【茨城】豪のシンクタンク　茨城空港を表彰　橋本知事、授賞式出席

>>10
垂れ幕良いよね

>>15
東京駅ー成田空港所より安いし
羽田空港とも大差ないんだよね
まあ、差額なんて空港施設料込だと
羽田より安い訳ですし

>>20
ケンプラッツプレミアムじゃないと読めなくなっていやるorz
ノーマルの会員登録はしてるのに読めねぇ

>>19　>>9
それでも、日本人だから
ターミナルはいつでも綺麗
便数少ないけど、空自の戦闘機が発着するので
それを見に来る人が多くて、売店も維持できてるんだよな
小さいから人件費も節約できてるし
同程度の滑走路を持つ空港より
建設費激安なんだよなー　半額以下
搭乗橋を無くしたのが良かった

天井が落っこちた茨城空港だけど
震災当日、成田が閉鎖して降りれなくなった機を
結構受け入れたんだよね
自衛隊の滑走路は丈夫で復旧も早い

税金の無駄遣いの象徴だろ、茨城空港。
誘導路さえも機能不全だった空自滑走路が複線化できたのが唯一の救い。

ほぼ見物人しか来ない（実際の航空便乗客数よりも単なる来場者数の増加が
強調された恣意的な報道がされてる）のだから、見物人から入場料を取った
ほうが本業よりも儲かるレベルのお粗末さ。

>>28
茨城空港にダイバートしたのはエアカナダだけだったような

ガンタンクの発展型・・・みたいな？

たぶん、こんなかんじ・・・　＞茨城空港
http://www.youtube.com/watch?v=ai-vlQ404Jg

韓国飛ばしてくれよー
上海も悪くないけどせっかくの円高ウォン安がもったいない

>>30
エアカナダだけだったのか
聞いた話だったので　違ったのか。

>>29
利用者の低迷を予想して
徹底的に安く仕上げたのが茨城空港
税金のムダ空港なら静岡の方が格上じゃね？
見物人からの入場料≒テナント料

茨城は格安で空港を手に入れ
国・自衛隊は百里基地の滑走路を増やす事ができたうえに茨城に少し負担してもらえ
滑走路・管制は自衛隊だが、着陸料を足しにすることができ
茨城・栃木の人達は格安で飛行機に乗れる

国も県も、県民も全員が得をした

調布があの状態だから伊豆小笠原便はこっちにまわしたいところなんだが、行政管轄的に無理なんだろうな

>>29
滑走路の複線化は「唯一の救い」というより民間共用の真の目的だからね
入間があの体たらくだから有事の際の空の防衛は百里次第と言っても過言ではない
左翼のせいで誘導路がくの字だったが、民間用（という名目）の滑走路ができたおかげでバックアップも万全になった

>>29
同意。

>>34
>利用者の低迷を予測して

してないよ。むしろ年間需要予測８１万人（笑の超お花畑思考のまま、建設強行されたのが茨城空港。
それぞれの地元民には悪いが、静岡も茨城も、どっちもダメダメ。

台湾直通無いのか？

>>15
なんでつくばセンターより安いんだよ。www

>>36
＞調布があの状態だから伊豆小笠原便
小笠原便？？
いつから小笠原に空港ができたんだ？

まあ、冗談はさておき調布-伊豆間は、東京都の補助事業でもある以上、
茨城はありえないだろ。

茨城はどうでもよいが、羽田なんかも国際線の乗り入れを縮小するみたいだな。
放射能汚染で、外国人が来たがらないらしい。
来ない方が正解だよな。
旅行者は外食を余儀なく強いられるが、産地が分からないものは食えないからなｗ

>>38
当初（98年頃）は100万だか200万人とかって発表だった気が
来場者は予測ぐらいいるけど
搭乗者は少ないんだよね・・・

>>40
もちろん、我々の税金でバス代を補助してるから、だよ。
一応、航空乗客は500円、それ以外は 1000円だけどそれでも相場よりかなり安い。

結果として、朝イチの東京行バスは無料の空港駐車場にクルマ止めておいて上京する地元民で盛況という報道もあったほど。酷いもんだ。

無駄な茨城空港を維持するために、さらに無駄な補助金を延々とタレ流しし続ける構造。

>>44
40人乗りバス、搭乗率8割、一人1000円なら
売上32，000円だろ
直接の運行費（ガソリン代＋人件費＋高速代）だけなら
黒字じゃね？

確か雇用対策事業の予算をこじ付けて流用したんだっけ＞補助金漬けバス

当初の目論見の各路線が全然就航してない以上、やはり失敗としか言えないね＞茨城空港

トーキョーメトロポリタンイバラキエアポート

開港時の2倍の便数に成長したが・・・
まあ開港時があれだがｗｗｗｗ

半県営航空会社を作らなかったんだよな
作った所で就航路線は限られるが
後は福岡便位は欲しいところだな
沖縄は神戸乗り換えで良いとして

肝心の乗客数でなく、空港ビルへの単なる見物人、来場者数が多いことをして「賑わい」と称し、
茨城空港があたかも好調であるかのようにミスリードを誘う報道が多いのは問題だな。

乗客数はそこそこだが？
震災の影響で中部便は廃止、ソウル便は運休中になって、えらいことになっているが、
その状況でも調布や松本なんかとはだいぶ上だが？

http://www.cab.mlit.go.jp/tcab/img/statistics/pdf/riyou_2011_08.pdf

>>50
「三馬鹿」の神戸・北九州・静岡に勝てなければ話にならない

と思ったが静岡には勝てそうなんだなｗ

こんな糞空港より県域民放テレビ･FM局を作って欲しかった･･･

当然額賀も出たんだよね？

大して役に立たないハコモノ作りしかできない土建屋行政の末路なんてこんなもの。
民間航空部門から潔く撤退してまた基地だけに戻すほうがケガが少なくて済む。

>>54
そんなことしたら基地周りのアレな連中が黙っちゃいないぞｗ

初期案と比べるとずいぶんとおとなしいターミナルになったからなぁ
旅客動線を一階でまとめたのも正解だったな
赤字額を減らせるからｗｗ

（初期は中型ジェット4機分にボーディングブリッジ
出発が2階で到着1階
売店は3階の　3階建てターミナルになる予定だった
それと、ビジネスジェットが数機とビジネスジェット用格納庫
優先出入国管理場と税関となる予定だった

赤字額？
茨城空港は震災があっても黒字だが

飛行機がまばらな僻地の過疎空港。
周辺に何もないからそれでも見物人だけは集まる。

なんのこっちゃと思ったらLCC絡みか

周辺人口200万人だっけ？
上手く使えば下手な地方空港よりもいけるんじゃないの？

>>47
出雲縁結び空港
コウノトリ但馬空港
対馬やまねこ空港

いばらき納豆空港

>>52
もう、茨城にメディアはいらねーよ。

茨城空港に来てる国はどこだ？
神戸の役所の在日好きの動画はみたか？

どうせ、メディアを作ったってくだらねーのしか流されねーよ

百里基地の二本目の滑走路だしｗ

>>50
中部便なんて札幌便の布石です。
札幌便が2便になった段階で不要ですな。

ソウル便なんて誰も復活望んでないから、もう二度とアシアナは
来なくてよかろう。当面は上海便があれば十分だ。

不急不要の空港ナンバーワンだろ茨城空港。

まずスカイスリーをどうにかしろ。
ヤフーに聞き直される名前といい、コピペで水増しなデザインといい。

>>62
＞どうせ、メディアを作ったってくだらねーのしか流されねーよ
同じ理由で静岡のテレ東系新局もいらないな

あんな空港誰が使うのかと思ったけどな。

>>68
すまん東京都民のオイラが神戸への行き来に使ったw

昔は、地方空港なんて無駄だと思ってたけど
震災時には、補給の拠点になるから、無駄ではないんだよね

>>70
非常時対策なら、百里基地の既存の自衛隊滑走路があるだけで十分でしょ。
やっぱり無駄だよ茨城空港。

愛のシンクタンクだと思ったら、豪のシンクタンクだった。
そんなにハネムーン送り出してるのかと思ったぜ。

リビアでタンクが爆発したそうだが

>>71
非常時にまともな誘導路が無くて100％機能しなかったのが百里基地。
それを真っ当に改善しようとすると、左巻きが騒いで潰されるのが売国日本の実態。
茨城空港ってことでなんとかクリアしたんだよ。だから文句は売国大好きに言ってくれ。

>>74
民間共用化は大義名分に過ぎない、ということだね。

逆に言えば、既に大義名分は果たされたのだから民間部分を廃止しても
全く問題ないということでもある。左巻き連中にしても「旧民間の拡張部分まで
潰せ」とは言わないだろう。

　　　茨城がどうこうではなくて、日本の地盤沈下が、乗客を減らすと思うな。

　　　震災や原発事故があっても平和だね、この国は。