【社会】JR千歳線居眠り、運転士は睡眠障害　不規則な勤務で睡眠のリズムが崩れる

★ＪＲ千歳線居眠り　運転士は睡眠障害

■不規則な勤務が原因

ＪＲ千歳線で６月、走行中の快速エアポートで約３分間、居眠りをした２０代の運転士の症状について、
不規則な勤務で睡眠のリズムが崩れる「概日（がいじつ）リズム睡眠障害」だったと、
旭川医大が診断していたことが１６日、ＪＲ北海道への取材で分かった。旭川医大はＪＲに対し、
乗務員の勤務形態を変えるように指摘したが、ＪＲは再考する考えはないとしている。

ＪＲによると、運転士の症状について７月、旭川医大に診察を依頼し、９月３０日に報告を受けた。
概日リズム睡眠障害とは、昼夜を問わず勤務したり、労働時間が不規則だったりすると起こるとされる。

運転士は、居眠りをする前日の６月７日は午後３時４８分〜午後１１時５３分に勤務。その後、
休養室で仮眠し、８日は午前５時１０分〜午前１０時４分に勤務し、この間に居眠りをした。
医師との面談によると、仮眠時間は３時間２５分だったという。

報告では、居眠りの原因は「勤務スケジュールの組み方にある」とし、ＪＲに夜勤後の早朝勤務を
やめるよう指摘していた。ＪＲは取材に対し、「同業他社も深夜勤後に早朝勤務することを広くやっており、
勤務時間を変える考えはない」としている。運転士は運転業務を離れ、現在は関連会社で勤務している
といい、９月１日付で戒告の懲戒処分を受けた。

▽朝日新聞　2011年10月17日
http://mytown.asahi.com/hokkaido/news.php?k_id=01000001110170001

創価学会　部落　朝鮮総連

追いかけられますｗｗｗ　携帯のカメラ持ってｗｗｗ　裏サイトにうそついて添付してそうです。＾＾；

あんなに規則正しい電車を運転する人が不規則な勤務体制だったなんて

運転士は機械ですから、それ以上の待遇を与える気にはなりません

精神がおかしくなってるんだろうな

不規則といっても夜中の十二時には終わる仕事でしょ？

で、週何日、一日何時間働くんだ？

>>2
彼が夢に出てきたよ
彼は一歩後ろを歩いてて私は彼と談笑していた
お前らそろそろ潮時ってことだ

トラックの運ちゃんもそうだよ。
不規則勤務、長時間勤務、睡眠不足。

電車にはATCがあるが、トラックにはそんなものないから恐い。

寝るならちゃんと寝る。仮眠なら３０分くらい
３時間ちょいってのが一番半端だな、体は熟睡に入ってるのに強制的に起こされた状態

不規則なのはおまいらが一枚うわて

シルシルミシルで観た夜勤＆早勤の人とほぼ同じパターンだな
あれ人間のリズムとしておかしいよ

居眠りしたら音が鳴るという
耳に付ける装置があったな

>>10
好きな時に居眠りできるから、大丈夫

>>11
まだ、夜の勤務で昼寝るという方が健康に良さそうだな

>>14
俺、そのパターンの生活を10年以上やっているけど、いまだに慣れないよ。
もともと人間は夜行性じゃないからな。
まあ不規則勤務よりはマシだけど。

鉄道の運行乗務員にも、航空操縦士に義務付けがある航空身体検査と同様の措置をを。
６か月ごとに受診で異常が無い場合にのみ更新されるやつな。

夜勤→休み→早出勤務

とかじゃないの？普通

サラリーマンなら不規則勤務でもいいけど、3時間の睡眠で命を預かる仕事をさせるってどうなの？

もう規則正しい生活リズムがなんなのか忘れてしまった。
昼間のうち暗いのが夜だと最近知った。

なんでシフトって一ヶ月置きとか固定にしないんだろうな。

どこもかしこも週代わりでコロコロ変えたり、体調に良い事なんもない。
医療関係以外本来季節ごとに変えるくらいの三ヶ月置きくらいが、結局ベストなんじゃねえか？

経営者レベルでも、シフトによって疲れたにんげんつかって歩留まり下げるより、
その方がなんぼかマシだと思うんだが。

俺友人も運転士だが睡眠リズム崩れて
徹夜の時が多いみたいだ

>>6
何時間休むとか週休は会社によって違うが…
泊まり勤務で不規則になるなら非番の上がりは早かったり､出の時間が早いならある程度睡眠時間取られてるはず
ウチの会社(私鉄)は結構勤務内容キツい方だが､それでも別に大丈夫｡
JRなら尚更乗務員は守られてるでしょ､残念だけどこれは運転士個人の問題だわな…

日勤の人、夜勤の人、交代を日替わりじゃなく少なくとも半年くらいはずっと日勤、夜勤というパターンにすべき。
人が足りないんなら雇えばいい。
雇用不足なんだし。

> 旭川医大はＪＲに対し、
> 乗務員の勤務形態を変えるように指摘したが、ＪＲは再考する考えはないとしている。

どういうこと・・・・

>>24
終電の運転を終え仮眠して、始発を運転するというパターン。

医者＝だから寝不足で居眠りするのだからこのパターンをやめろ
会社＝睡眠ではなく仮眠なんだから寝不足でいんだよ。どこの会社でも同じ仕組み。

>>25
あーなるほど。　この運転士一個人の話じゃなくて、
勤務パターンそのものへの言及なのか。

＞ＪＲは取材に対し、「同業他社も深夜勤後に早朝勤務することを広くやっており

子供みたいな言い訳だな。

民営化の弊害

会社が違うとはいえ過去にあれだけの大事件起こしといて居眠りとか・・・
ＪＲマジでどうしようもねぇな

１ヶ月連続で夜勤とかの方がましそうｗ
それだと運転士が足りないのかｗ

>>23
人手も足りないけど、人件費もないのが現状

命預かる仕事って意識ないのかねこの会社

早朝勤務に間に合うように家を出る方がいやだろ
深夜〜仮眠〜早朝勤務の方が楽

>>31
一般並に給料下げればいいんじゃないの？
元々もらい過ぎでしょ。

始発〜昼下がり
昼下がり〜終電

の2交代勤務でええがな

知り合いに電車の運転士がいるけど、ふだんはけっこうボケーっとしたり、
ずっこけたりしている。

いざ乗務にかんしては
ボケはかまさないみたいだ。仕事になるときだけはｷﾘｯ。

普通なら遅番で終わりのはずが人手不足だから始発からの仕事もあるって感じか？
人手不足にしてるのは会社なんだろうけどな

>>35
始発から乗る人はどうやって出社するの？
終電まで乗る人はどうやって帰宅するの？

多数の乗客の命を預かってる電車の運転士の睡眠障害は怖いな。

たぶんJR北海道には、発覚してない睡眠障害の運転士が10倍いてもおかしくない。

何年か前に福知山線・尼崎駅近くで何百人も死んだあの事故、運転手は前日に終電近くまで運転して、
駅に泊まって通勤電車を運転していたよね。

鉄道会社で泊まり勤務は当たり前。
これは全ての鉄道会社共通。

始発運転するのに自宅から出勤じゃ通勤手段無い人も居るし。

前泊については否定せんわな。日付をまたぐような運転して、翌朝通勤時間帯に勤務の方を言ってるの。

不規則勤務できつい、太陽を見ると眠くなる
金融系の仕事だからあぼーんして皆の財布もあぼーんしたらごめんね

運転手を年に一度の配置転換だけにして
早朝〜昼過ぎ
朝〜夕方
昼過ぎ〜終電
夜〜朝
までなどに分ければ？
不定期なのが問題なんだろう？

終電まで乗せた運転手・車掌を車庫駅に泊まらせて翌朝早朝に使うという
ようなことをやめないと。

こういうのってさ

午後だけって決まった時間
にできないのかな

>>45
結局、出社や退社ができないからこういう勤務体系なんだろうな。
じゃあ深夜１時に帰れとか、４時まで来いとかいうのもそれはそれで
会社にとっても運転士にとっても面倒ってことだ。

47都道府県にばっこする道路族議員をどうにかしないと
しя北海道や四国が生き残れないな。

鉄道会社なんてみんな奴隷です。
よく福利厚生があって最高とかいうけど所詮学生の考え。
生活のために牛馬のごとく働かされる。
運転士はまだいい方。
駅の助役なんて駅に住み着いてるようなもんだよ…

>>24
変えれるわけがない

どういう勤務形態にすれば規則正しく電車を動かせるのかを
考えれば分かること

朝や昼に寝ると体の調子が悪くなるよ
人間のリズムを無視してまで利益を追求する必要ない
もう少し不便になってもいいから、社員を思いやるべきっす

>>22
人間はロボットじゃありません。寝だめはできないんだよ。
時間あるからほら早く寝ろと言われても寝られないよ
通常のリーマンに置き換えてみろ
夕方に三時間睡眠時間やるから夜中から朝まで勤務しろと言われてもキツイだろ？
運転手等の命に関わる仕事については不規則勤務を厳しく取り締まるべき
これは乗客である一般人がもっと声をあげるべきなんだよ

運転手の睡眠不足で人身事故起こした線のとこはこういうの改善されてるのかね？

>>52
鉄道員は限られた時間で熟睡に努めることも仕事だ
てか現業で不規則勤務はつきものだから…そんなの覚悟の上で鉄道会社入って運転士になったわけでしょ､嫌なら辞めればいい｡

不規則がだめなら５日間同じ交番、２日休んでというのは？

もしかしたら、あたらしい発想の眠気覚ましをつくれるかもしれないんです。
運転手の人たちには期待してもらいたい。

遠距離通勤が悪い

> 乗務員の勤務形態を変えるように指摘したが、ＪＲは再考する考えはない

自殺した社長の遺書に労使関係の行があっただろうに
全く反省していない

>>1
1勤　07：00-15：00
2勤　14：00-22：00
3勤　21：00-09：00

途中でおしちゃった

こんな感じで組んでやればいーんだろうけど
仮眠の時間を勤務としてどの程度認めているかが争点だな

運輸で、規則的に働ける職場って本社くらいだろ。
鉄道以外に、航空、海運があるが、
航空ー終便到着地で宿泊、朝一便乗務。２４時間稼働の整備なんか、
　　　　午後１０時まで勤務２日、朝７時まで勤務深夜勤務１日で、明け日、翌日休日。
　　　　

全ての鉄道はATOにして無人運転にすればいいよ
人件費も浮くし居眠りも無いし

夜行列車とか求める人間がいなくなればいいんじゃね？
普通に朝9時から運転開始して17時になったら終了。

夜中や早朝に移動したい人間は、自前で車買えばいい。

人民軍開発の例の薬使えば？

あ、もう私物で使ってる？北海道だし。

居眠りを指摘されたら、病気とする
簡単な解決法だ

それより私生活で会社で強制飲み会とかのほうが原因なのに

別に睡眠障害でなくても3時間しか寝てなかったら居眠りするだろ

>>62
ATOは全線立体交差が条件
金の無いJR北には不可能

この朝日の記事は、JR北海道のことだけしか言及していないが
JRの運転士の、勤務体系や泊まり勤務の際の最低仮眠時間は
JR北海道だけが特別ではなく、全国のJRで似たり寄ったりなのが現状。

特に仮眠時間については、もっと伸ばすべきいう議論が
全国あちこちのJRの現場や有識者から挙がっているのだが
JR各社はおろか、国交省すら全く動こうとしないんだな、これが。

ロクに残業も無いくせにふざけんな。

早朝と前夜の連続運転時間を足して12時間以内になるようにぐらいはしてくれないと怖い。

>>69
生命財産を預からない仕事は気楽だわさ

この医者の言う事を延長すれば

始発：９：００
終電１６：３０ってとこか


電車の運転手のローテーションは戦前から変わらないだろうに
どうにかしろって無茶だ。

交替勤務性の睡眠障害は交替勤務から外れない限りは治らない。
年中、体の怠さが続くよ。
若い内は体力があるから大丈夫だけど、
３０過ぎたらガタっとくる。
それで、転職したよ自分は。

JR他社のｳﾃｼやってるが、
基本的に勤務は丸々24時間ってとこだな
例えば朝10時出勤なら23時頃仮眠して明け方5時頃に起きてその日の朝10時に終わるとか。
仮眠時間は6時間もあれば御の字。だいたい4〜5時間程度。

だから朝ラッシュなんかほぼ全員がまだ半分寝ながら運転してるよ

仮眠と睡眠をごちゃにしてるな。
あくまで仮眠なんだからな。
もっと正確にいうと、仮眠しない方が眠くならない。

そもそも、泊り勤務の前に、ちゃんと寝ない本人が悪いのであって
勤務体系の問題ではない。
普通の勤務でさえ居眠りする奴はするのだから。

どの職業でも、それなりに必要な適性ってものがある。
それがマッチしないのなら、人事で配置転換すべき。

JRは人殺し企業

まあ深夜働くと倍疲れるよな。
リズム狂うのもわかる。

>>77
飛行機会社のほうがよっぽど死んでるだろう
統計は知らないけど、鉄道って相当安全な乗り物だと思う


まあ10年ぐらい先には東電がゴボウ抜きするさ
東電も国も「原発事故との因果関係はありましぇん」ってシラを切るだろうが

医療職は、押しなべてもっと鬼畜な勤務だけどな（笑）

自分も若い頃は、4時間寝れば十分な感じだったけど４０代後半になると
さすがにキツイ、今日この頃・・変則勤務は向き不向きは確かにあると思う。

若いのに規則的にガッツリ寝ないとコンディションが維持できない人は、
向いてないかもな＞鉄道・医療etc

>>1
おいおいまたかよ
こないだ社長が自殺したばっかりだろう

不規則な生活でも耐えられるかどうかはやってみないとわからんからなぁ

労働時間だけでなくこうゆー変則的な労働とか
本来寝る時間に働かざるえない深夜労働とか
ちゃんと調査してしかるべき法規制したほうがいいのかもしれんなー。

>>83
法規制した結果、真夜中に急病になっても病院が開いてなくいい？
翌日、具合が悪くて病院に行ったけど医者が直明けで不在だから他へ
行ってくださいって追い返されてもいい？

医者とか完全に労働基準法に違反しまくりだけど、あいつらがﾏｿﾞだからｗ
今の日本の医療は成り立っているんだと思いますが。

>>47
いや、だから、さ。
前泊・後泊はあっても、挟んで泊めるなよ。
八時間休ませた後でなければ早朝に乗せるな、
深夜乗せたら翌日は昼まで休ませろ、ってことよ。

85さんは前の日に8時に寝ることが出来る人なんですねわかります。

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>>34
おいおい、鉄道運転士の給料の現状知らないだろ…
悪いが相当悲惨なんだぞ。

なぜかというと、鉄道乗務員は一週間に乗務出来る時間が法で定められており、普通で言う残業が出来ないのだ。
仮に時間外労働が出来るにしても、休日出勤のみ。
これも、乗務時間の縛りがあるので対して残業代も増えない。

30歳くらいで手取り20万前後というのは、ザラにある。
なのに、人の命預かるという厳しい仕事。