【経済】ペダル踏み間違いを防ぐ新技術開発

　ブレーキとアクセルの踏み間違えによる自動車事故があとを絶ちません。
特にお年寄りのドライバーに多くみられますが、こうした事故を防ぐ新しい技術が開発されました。

　ブレーキとアクセルの踏み間違えによる自動車事故。年間およそ６０００件、
死傷者は１万人近くに上っています。こうした事故を防ごうと、日産自動車が
世界に先駆けて開発した技術を公開しました。

　「ブレーキとアクセルを間違えて踏みます。このように、
間違って踏んでも停まるようになっています」（記者）

　駐車する際、車が自動的に駐車場の枠を検知。ブレーキの代わりに間違って
アクセルを踏んでも車は加速せず、壁に近づくと自動でブレーキがかかります。

　秘密は、車の前後に取り付けられた２台のカメラとレーダーを組み合わせたシステム。
これで、車の周りで起きるさまざまな異常事態に対処するといいます。
時速６０キロのスピードで走っていても・・・前方に障害物を検知するとブレーキが作動。
また、自分の車が走行レーンを外れたり、斜めうしろの見えにくい死角に
他の車が入ったりすると、危険を知らせる警報音が鳴ります。

　さらに２台先の車の速度を検知して、玉突き事故を防止する技術も開発しました。

　「レーダーを使って前の車と道路の隙間を電波が通って、その前の車を検知する。
２、３年以内をめどに実用化したい」（日産自動車 福島正夫さん）

　各自動車メーカーは、燃費の向上だけでなく、ドライバーの高齢化に
対応した安全技術の開発も進めています。（12日15:53）

http://news.tbs.co.jp/newseye/tbs_newseye4849756.html

なるせぺだる

いや、それより免許取り上げろよ。

そもそもブレーキとペダル間違えるような奴が自動車に乗るべきじゃない

高速で誤作動したら怖くね？

それより免許厳しくしろ！

アイサイトあるから大丈夫

スバルのアイサイトと、どう違うん？

アイサイトと何がちがうの？

いいこと思いついた。
ブレーキとアクセルのペダルの位置を逆にすればいいんじゃね？

そもそもAT車を違法にすれば万事解決だろダボが

どっちかのペダルの表面に突起物付けるとか、直感で違和感を感じるようにするのもどないでしょな

駐車場内で、もし危険回避のために急アクセルを踏みたい場合はどうするの？

>>5
その程度の状況判断くらい仕込んであるだろ・・・多分

全然根本的な解決になってなくてガッカリだよ

逆に急に止まって大事故とかはありえんのだろうか

技術の進歩と人間の知能がトレードオフされるとか笑えるな。
もうAT車廃止しろよ。

勢い良くアクセル踏んだらキャンセル
ゆっくりじわっと踏んだときのみアクセルを有効
これだけで良い

>>7,9
ナカーマｗ

右足でアクセル左足でブレーキの操作してるのか

いやね、こういう便利な機能ってすごくいいと思うんだ。
だけど、便利になればなるほど車の運転は下手くそになるんだよ。
今の車なんか、東名高速200キロで走りながらハンバーガー食っても平気なんだぜ。
昔の車じゃ考えられん。
必死にハンドルにしがみついたもんだよ。

ハイブリッドもそうだけど新技術は高くて
必要な層に回らない。
政府が援助して安くできればいいけど
営業的な理由でうまくゆかない。
結論：産廃

さっきWBSでやってたやつか

もう二輪みたくハンドルにアクセルとブレーキつけていいんじゃね
もちろん全然違う操作で

駐車場で加速しすぎのバカをなんとかしてください

ゴールド免許なんか廃止して
老人の免許更新は、実地試験を取り入れて更新も１年か２年にしろ

下手くそを感知して自動的にドライバーに警告と補助をする、
うるさいナビゲータの開発もおながいします。

６０歳以上はAT禁止で解決

いや、低速でのアクセルの急な踏み込みをキャンセルさせればいいだけでは・・・

>>20
足が疲れるからわざとそういう風に運転してる奴って実際結構いるぞ

アクセルは手元で　ブレーキは足で

つーとつまりアレだ

前方に雪山があって、やむなくぶつけてダッシュしなきゃいけないような時だとか
そう言う事は出来ないわけか

つまらん車だな

P RP
R → N
N D
D

こんな感じで一度パーキングに入れなゃバックに入らんとか・・・入れるときカチッと手応えあれば尚よし
ってまあそれでも突っ込むようなツッコミ所満載なのは消えんかw

外車等の知識に乏しくて悪いんだけど、DSGとかDCTだと誤作動は起きにくいんじゃないの？

そうやって電子制御で済まそうとするところは相変わらず頭が悪いな
電気製品なんて配線切れたり電源不良で途端に玩具以下じゃんか

確率の低い事故を想定した装備を充実させて、
肝心な車としての機能が疎かな車ばかり。

まったくもって白物家電と一緒。
安かろう悪かろうに市場を奪われて、Made in Japanも安かろう悪かろうに転換。

踵を浮かせないと踏めない位置にブレーキ付けるだけでいいと思うんだが・・・
さすがに踵浮かせて思いっきりアクセル踏み込む奴はいないだろうし
踵を浮かせたらブレーキっていう意識付けにもなる

マニュアルに乗ればいい。

>>29
0-400できなくなるじゃないか…

>>29
テロリストを追跡できなくなるだろｗ

いいアイディアがある
アクセルを急ブレーキのように踏み込まれたら
ブレーキと判断すればいい
アクセルをベタっと踏み込むシチュエーションはほぼないだろう

無重力でも使えるアメリカのボールペンかよ。

単にアクセルとブレーキで踏み方を変えれば間違えないんだよ。

>>39
電子制御モノは社外が必ずキャンセルできる後付け品を作るんじゃね
「競技用ですので公道ではry」って付けて

アクセルは右足
ブレーキは左足

慣れると楽だよ

>>40
捜査車両とかは最初から改造車だからいいんだよ

>>1
ペダルの踏み間違い防いでないじゃん。
ペダルの踏み間違いで起こる事故を防いでるだけで。

また誤作動とかでっち上げられていってメリケンに訴訟起こされるぞ
そんな凝ったことするより強くベタ踏みするとブレーキがかかるとかシンプルな構造にすればいいのに

>>29
漏れちゃったらどーすんだよ

左足ブレーキを推奨すれば?
MT車なんて過去の遺物の如く激減している世の中なら別に良いだろうに。

軽自動車に多い気がするんだけど、構造的な問題があるんじゃ無かろうか？

>>50
運転手の問題だと思う

>>44
急ブレーキ踏む時ってさ、足を踏ん張るようにして踏み込むじゃん
そういう時に左足でブレーキ踏む癖がついてると高確率で一緒に
アクセルも踏み込んじゃう気がするんだ・・・

道路にペンキで線を描いとけば、それを検知して止まるのかな？

俺はいつも左足でブレーキ踏んでるけど
最近になって邪道だと知った
でも慣れると絶対に左足ブレーキの方が運転しやすい

すげー簡単です。運転免許を60歳で、取り消す。原付だけＯＫで、良かろう？
視力で、運転免許の消えた、猫です。その他の国家免許は、有ります。
確かに！視力と思考力の無い奴に、危険な（人殺しの免許は）あかんやろ？
定年だ、と言って聞かせろ！原付でも、人殺は、出来る・・かも？

どの車に搭載するんだ？
シーマ復活させてくれ

こんな機能に頼るようじゃ安全運転技術は身につかないじゃないか？
ペダルの踏み間違えや追突は無くなったとしても、別の事故を必ず起こすだろうよ。
安全運転に必要なのは注意力と的確な状況判断と運転技術なんだから。

＞時速６０キロのスピードで走っていても・・・前方に障害物を検知するとブレーキが作動。

高速道路で大事故の予感

そういえばジジイにバンパーﾁｮﾘっとやられて本人当たった自覚ないってことがあった
根本的な解決になってないじゃん、と思ったけど外から制御するしかないわな

>>57
もう、運転技術が身につかない人たちが
運転してるから仕方ない。。

>>49
下手に左足ブレーキ使うと体を支える事が出来なくて常に軽くブレーキがかかってる奴が多い、
後ろに付くといつ本当にブレーキ踏むかわからなくて怖い…。

>>58
なぜ？

駐車場を砂場にでもしとけば繊細なアクセルワークじゃないと発車できなくなる

ペダルよりＰＳのコントローラーのほうがいいんじゃない？

記者会見で
自動で止まるブレーキのデモンストレーションで
見事にぶつかった中国製ボルボみたいになるなよｗｗｗｗｗｗ

手軽に乗れるようになればなるほど運転するヤツのレベルが

アクセル踏み込んでも止まるようになると、ブレーキの変わりにアクセルを踏むようになるのがゆとり
人ひいた後、横断歩道でちゃんとアクセル踏み込んだのに止まらなかった！とか文句つけてくるよ

>>63
そっち側へ頭が回ることはないんじゃね
進まないならもっと回すと思う

アクセル離すとブレーキかかるシステムでいいと思うが

>>1そんなやり方はダメ！！アクセルなんか手で操作するレバーにすればよい。

アイサイトと何が違うん？

>>55
60で免許取消だと地方のバスやタクシーが壊滅するぞ…。
地方の会社はどこも合理化で路線廃止しまくっても運転手不足で定年退職者の再雇用や
月80時間とかの時間外労働で何とか走らせてるんだから。

>>68
砂浜で試せばわかるが埋まるだけだｗ
四駆ならともかく

だから、こんな過保護なことでぬくぬくと増産されたダメドライバーが、とっさの時に踏み間違えるんだってば。

>>71
前方との衝突だけじゃなく
そこが駐車場である、ということまで判断してくれるらしい
免許取り上げは難しいからなんとかしないと的なシステムかと

ん〜、やっぱり制御安全でどうにかするよりは本質安全で、
アクセル・ブレーキの踏み間違いでの暴走がないようにすべきかと。

そもそもクリープで進むってのがまず間違いの元なので、トルコンは取ってしまおう。

しかしエンジン・変速機・タイヤを直結すると、
エンジンが動いている状態で停止することが出来ないし、
そもそもエンジンかけるときも進んでしまうから、それを防ぐために、
タイヤとエンジンの途中のどこかに、
動力の伝達を切ったり繋いだりする装置を付けて、
それを足で操作できるようにしたら、結構いいんじゃないか？

そうすれば、止まろうとするときは動力の伝達を切ってから、
ブレーキで止まらなきゃいけなくなる。
そこで間違えてアクセルを踏んでも、動力は伝達されないから、暴走はしない。

…この仕組みは、結構使えそうな気がする。

アメリカのNASAは、宇宙飛行士を最初に宇宙に送り込んだとき、無重力状態ではボールペンが書けないことを発見した。

これではボールペンを持って行っても役に立たない。

NASAの科学者たちはこの問題に立ち向かうべく、10年の歳月と120億ドルの開発費をかけて研究を重ねた。

その結果ついに、無重力でも上下逆にしても水の中でも氷点下でも摂氏300度でも、どんな状況下でもどんな表面にでも書けるボールペンを開発した！！

一方ロシアは鉛筆を使った。

>>1

あふぉか！

んな、一部先進国限定で使える技術投入して、高い値段設定にしてると

世界で売れない車になるゾ

ガラパゴス携帯ならぬ　ガラパゴス自動車作って、自分の首絞めてどないするんぢゃぃ！

しかし後で消えて読めなくなってしまったｗｗｗ

>>73
進まないと思ったジジババは踏みが足りないと思うんじゃね？ということ

>>56
ダットサン240Ｚ五速マニュアル限定ｐｗＴＦ30積載ナンテｗｗｗ
音速の壁（走行抵抗は考えニャイ）ブチ抜くゾｗｗｗ
貧乏な、発想ですね。ＶＧシリーズの粗末さを、忘れたか？

アクセルはとりあえず踏みっぱなしで
自動で止まってから離せばおｋ？

アイサイトと何が違うん？

>>76
突っ込まないといけないのか？

俺はやだ。ぱす

ここまで、ナルセペダルへの言及レスなし。

>ブレーキとアクセルの踏み間違えによる自動車事故。年間およそ６０００件、
>死傷者は１万人近くに上っています。

全交通事故死者が一万人くらいだっけ？
免許剥奪したほうが効率良くね？
（´・ω・｀）

>>4
>そもそもブレーキとペダル間違えるような奴が自動車に乗るべきじゃない

歳を取るとだれでもそうなる可能性がある。ゴルゴ１３でも例外なく。

>>69
人間はとっさの時に力が入る方向に動くので
緊急時にはアクセルをゆるめるよりもブレーキを踏む方が理に適ってる
蛇口も閉めるときが回しやすい右回りになっている

オプションだと意味なくね？
事故を心配する人は運転自制するだろうし、金掛けるだろうけど
事故を起こす人は金も自制もしないだろ

そんなの、オートマ限定の連中に

【右足⇒アクセル】　【左足⇒ブレーキ】

で教えれば良い。
ついでに送りハンドルは正しい。

>>1

だから
間違えないように

最初っから、

アクセル　と　ブレーキ　を逆につけろ！と何度も言ってるだろうがｗ

また成瀬ペダルか（´・ω・｀）

そもそもペダル踏み間違えるようなやつには免許与えるな。
ペダルは踏み間違えなくなっても、別のポカをするわ。

パワーバンドが10000〜15000rpmの超ピーキーなエンジンにすれば解決。

右足と左足逆に漕ぐやつっているかぁ？

できるだけ早い普及を願う。
それもだけどトラックやバスの追突防止機能を急いで欲しいな。

>>77
私御用達のプロッターペンです。ガスを封じ込めてインクを叩き出す！
結構高いのです。何事も無事是正義也

発進時とか、ブレーキからアクセル、アクセルからブレーキに踏み変えたときに、
スピーカーから音声アナウンスを出せばいいじゃん。

それか運転者の心臓の鼓動をモニタリングして、急激に興奮した時は自動的にハザードたいて、エンジンストップとか。

もうAT乗る人はカートみたいに左足ブレーキを推奨したらいいんじゃね？

事故防ぐなら、こんなことより、ナンバー灯暗くしたりナンバーカバー付けたりしてる車に乗ってる奴の免許剥奪した方が早い。

事故おこした連中は踏み間違いじゃなくて、間違いなく思った通りに踏んでる。
ぼんやりしてたか、よそ見してたか、呆けてたかは知らんが、そのときは確信してアクセル踏んで
事故ってる。
それを今一番もっともらしい「踏み間違え」と言ってごまかしてるだけだ。

>>99
右足でブレーキ踏めるなら
左足でアクセル踏むのも余裕だろｗ

どうせ今はみんなATなんだから、右足アクセル左足ブレーキで、ペダルの間に仕切り板でも入れとけば踏み間違いも無くなるだろ。
それで間違える様な奴は運転する資格無いから免許剥奪でいいよ。

ＡＴは、ペダルの距離と高さを調整すれば間違わないと思う。
マニュアルは、半クラ使うから、こういう事故は起こらない。

>>80
だから埋まって進めないんだってｗ

ジャミング技術でゴースト作ったら他の車を急停止とかさせられるのか。光学認識のほうに期待したい

なんだ。よく自転車のペダル踏み違えてスネを強打して悶絶する俺に朗報かと思った。

>>94
それって？トルクエリァでニャイ回一万回転/一万五千回転だと、概ね
ユニットの保障は、90日でｗｗｗ限界です。一応国家免許（整備士）
持ってる、猫の発想です。女体整備来ないか、二ャー

×トルクエリァ
○トルクエリニャ

おそらくだが、「加速したい」「止まりたい」という人間の意識は脳の血流の変化に表れると思うんだよね。
そこで、センサーで脳の血流を感知して、意図と違うペダルを踏み込んだら加速しないようにすればいいのでは、と。

明日の朝一番で町役場に行って特許申請してくる。

トルクバンド○

メーター部分にアクセルやブレーキの表示だしたら？

多分、こんな装置つけてもバカは絶対間違える そして事故る
踏み間違いした時点で免許取消にしたっていいと思う もうバカに媚びた装置作るのやめようや

アクセルとブレーキの踏み方を学習して誤操作検知するようにはできないの?

どうせカメラ摘むなら、アクセルはいらない。
ブレーキだけあれば。

崖の所だとアウトだな

免許制度見直しだな。
まず、オートマで免許取得したゆとり世代(笑)男から、免許剥奪な。

全員サーキット走行でライセンス義務化。
車の内部構造知識、車いじり講習と免許制度。
一時不停止、信号無視で免停。

これで事故は起きない。妥当である。

シートに腰掛けるんじゃなくて跨る構造にすれば踏み間違い減るんでは無かろうか

おいおいおいおいおいい

アクセルしか踏まないジジババがそこらへん走りまわるようになるってか？
横からの急な飛び出しとか予測も対処も全くできない人間をのさばらせるってことじゃん

や　　　め　　　ろ

>>109
お風呂と違うのです。トルク/捻る力の事です。捻じ込む力は、イラネー
馬力って、時間内にどれだけお仕事が、できる？？回転数Ｘ捻る力なんですよ。
ややこしい、事を言ってしまった。女体に聞いてください。私は、寝ます。ｚｚｚＺ

ブレーキとアクセルがどっちだったかわからなくなったら、
対処法を教習所で訓練すべきだ。

フロアーにへこみでも作って、かかとを定位置化するとかどうだろうか。

実際、ＡＴに乗る時は、ペダルの位置を確認して、かかと付ける位置を決めてる。
普段ＭＴ海苔なんで、実際これをしないと、一発目どちらを踏むにも怖い。

衝突防止装置否定してる頭悪い書き込み多すぎワロタ
こんなに衝突防止装置に否定的なの日本ぐらいだぞｗ
欧米は衝突防止装置高評価なのにｗ

●衝突防止装置
前方の障害物を検知して自動的にブレーキをかける(一部側面、後方対応の装置も有り)
日本でも義務化の決まったＥＳＣの次の安全装置として世界で普及しつつある

○ボルボ　シティセーフティ、ヒューマンセーフティ
シティセーフティは30km/h以下で作動、ヒューマンセーフティは80km/以下で作動、35km/h以下で停止可能
欧米では既に事故を減らす事が実証されていて保険料が割引される(米はこれから)
・欧州
保険料最大25％割引
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20090303_43086.html
・アメリカ
シティセーフティは低速事故による保険請求が22−27％程度少ないという統計が出ていて、
米国道路安全保険協会等の組織が保険料を下げるべきと結論付けた
http://www.volvocars-okazaki.com/news/110920_4/index.php

○スバル　アイサイト
140km/以下で作動、30km/h以下で停止可能
「AT誤発進抑制制御」等の踏み間違い事故防止機能を持つ

バイク式なら絶対間違えないんだけどな

>>117
オートマ車廃止にすればよくね？

>>107
まったく同じ事考えてた

100円ライターやダガー規制するより
年寄りと女から免許取り上げる方が説得力あるよな

ばぁさんよ
今度のｸﾙﾏは危険なときに自動的にブレーキがかかるそうだよｺﾞﾎｺﾞﾎ
ありがたやぁ〜ありがたやぁ〜
最近よく見えないし
よく分からないけど
だったらあたしでも大丈夫かのぉ

バックのギア比を今の1/3ぐらいにするだけでいいんじゃない
前進するときに思いっきりアクセルふむ変な癖が付きそうだけど

踏み間違いを防ぐんじゃなくて踏み間違いの暴走を防ぐ技術だろ。

>>117
国際ライセンス持ってた、過去ｗｗｗＪＡＦ脱退すると消えるのです。（害人別）
あんな糞団体が・・じゃぱん・おーともびる・ふぇでぃしょん

７５歳以上を認識
時速１００キロ以上を認識
周りが安全なことを認識
アクセル全開
ブレーキ無効
なんてプログラム組んでみました

そもそも、アクセルとブレーキを踏み間違えて事故を起こすような
欠陥商品を売っておきながら、今まで放置せれてきたのは
自動車会社の政治力だわな。

登り坂の途中で止まったりしないよな。

>>1
免許の更新制度がいい加減だからこうなるんだ、アレ役に立ってないだろ？
もう無くしちまえよ。とアウトレンジから八つ当たりしてみる。

鳥が飛んで来て玉突き事故になるんじゃね？

>>119
衝突防止装置が普及すると事故がかなり減るんだけどｗｗｗ

エアバッグ付きの車が増えるとジジババの事故が増えるから
エアバッグやめろと言ってるのと同じくらいアホ
ついでにシートベルト、ＡＢＳ、ＥＳＣも外すかｗｗｗ

人が自動車を思い通りに動かしていた時代をなつかしく思う時代が来る
それ自動車じゃないじゃん人動車じゃん、なんてね

そもそも、こういう事故は咄嗟の反応に足がついて来てないんだと思うんだ。
つまり、プレステのコントロー（ｒｙ

アクセルとブレーキを別にするからヨクナイのでは。
昔は困難だっただろうけど、今では可能だろ。

>>87
年齢と関係ないよ、多くの人がそういう状況に遭遇してないだけの話。
心理学の実験で実証済み。

ギアに車庫入れモードとか入れたら良くね？
踏み込んでも10k以上出ないとか

>>1
ウワッ！って叫んだら、緊急ブレーキがかかるようにしろよ。

>>137
オートでも？着艦できる？けど、責任の所在確認の？為人間に操縦させてる？
爺婆の放し飼いが、問題だろ！60歳定年な、♀は生理の消えた日から退役です。
役にタタナイ奴に、人殺しの免許を与えてる？日本国/まだアガッテニャイ
36歳面倒です。

>>130
踏み間違った場合、脳が暴走して正しい反射が起きないから
暴走を止める技術は有効だよ。

いきなりカノジョがフェラチオし始めたらどうするんだよ？

踏み間違いを防いではいないだろこれw
インチキ記事w

まあ車同士や動かない障害物への衝突なんて各車にレーダーみたいなもんを
搭載すればほとんど防げるようになるだろ

>>141
単に、運転非適応障害じゃあねえ ?

俺は、免許を持っている人間の 2割は運転非適応障害だと思っている。
小さな事故がやたら多い奴とか、すぐに頭に血が上るやつとか、てんかん持ちとか、ナルコレプシーとか。

今は誰にでも運転免許を与えすぎ
もっと絞るべきだと思う。

なんだ日産が足漕ぎ式の制御装置を作ったのかと思った。
自転車みたいなクランクが付いて前に回すと前進、後ろに回すと後進みたいな。
しかも汗をかいて気持ち良い。

右足アクセル左足ブレーキで解決だろ

オルガン式と吊り下げ式の組み合わせを義務化すれば良い。
バカには足の感覚に訴えた方が良い。
まぁそれでもやらかすからバカなんだろうけど。

踏みしろの真ん中がアクセルのピークで、そこから奥のべた踏みまで徐々にブレーキとして機能するようにすればおｋ

スバルの２番煎じだな
しかもカメラ２つにして上前ハネる

>>146
いきなりショーツ毟られて・・舐められた。勢いで結婚五回/離婚四回+1
今回のアホも首だな。もとい！大声で警告ｗｗｗ無駄です。相手を鑑観・・
耳の聞こえが、劣化した？目も劣化ｗｗｗ脳味噌の腐った年寄りを虐めニャイ
アクセレーターとブレーキは、高齢社会の在り方を問題提起してる、のでは？

熊本の町工場のなんとかというアクセルとブレーキを一体化したような
技術があるんだが、キー局で取り上げた試しがないな
どんだけスポンサー様のご機嫌取りしかしないんだ？クソテレビ局
交通事故の何割かは、製品の問題だったはずなのに
すべて運転手の責任
航空機の事故もほとんどが操縦士の責任

日本って国は、人命よりも経済優先なのが気に食わん
次の犠牲者が出るのを防ごうという気持ちがない
交通事故なんかでも大体運転手の責任になるけど
現場を見たら、道路に問題ありってことが数多くある
それを分かっていながら改修しない当局に腹が立つ

>>150
係る？？先進国がｗｗｗ脚漕ヒュンデって、昨日観たよ。探してみ。
ほのぼのとｗｗｗ幸せでした。

>>154
ん？スバルも2つだろｗ

>>149
実験をすれば１０人に９人は誤反応するんだよ。
まず第一段階、車で人を轢きそうになったとか、ぶつかりそうになったとかいう場合の反射行動では
ブレーキよりアクセルを踏みやすい、アクセルの上に足があった場合安定感を感じているので
無意識の反射行動でアクセルを踏みやすい。
次に第二段階で、いざ踏み間違った場合、脳が暴走して間違ったペダルを踏み続けてしまうんだね。
本人は間違ったからブレーキに踏み変えようとしても踏み続けてしまう。
これは無意識と反射の問題。

さすが技術の日産！昔はロケット造ってたんだよな

AT車を開発したときに左足ブレーキにしなかったのがそもそもの間違い

>>156
http://www.naruse-m.co.jp/index.html

でもこれって逆の踏み間違い(停止すべき場所で無い所でのブレーキ)はないのかと常々思うんだが

>>159
>実験をすれば１０人に９人は誤反応するんだよ。
初めて聞いた説だが、その実験データのソースは ?

>ブレーキよりアクセルを踏みやすい、
大抵の車は、ブレーキの方が大きいし、踏みやすい位置にあるが ?

＞さらに２台先の車の速度を検知して、玉突き事故を防止する技術も開発しました。

2台前の車の動きを見て車が急に止まったら、後続車が3台前の動きを
感知する装置積んでないと自分の車が玉突きの先頭になるぞ

でもお高いんでしょう？

安全に作れば作るほど、運転がおろそかになるいたちごっこ。
むしろ、バイクみたいに転んだら怪我するくらいのほうが安全な気がする。

>>117
サーキットでの運転技術は一般道路では全く役にたたないので却下

急加速を２nd以下のとき限定にすればいいだけじゃないの

>>163
この番組中の実験でやってた
http://cgi4.nhk.or.jp/gendai/kiroku/detail.cgi?content_id=2951&ct=%E3%83%AA%E3%82%B3%E3%83%

>>13
よくこういう「危険回避に急アクセル」って奴いるけど
実際そんな場面あるか？危険回避はブレーキだろ？
避けたきゃブレーキ踏んでコントロールの利く状態で避けろよ。
駐車場内でヤクザにでも絡まれたとかならちょっと分かるけど。

健常者にはマニュアル車だけを売るようにすれば問題ない

そもそもAT限定免許が糞！
このエセ免許制度がある限り、事故は減らない。

>>151
むしろ右足アクセル左足ブレーキの奴らが
右足と左足を混乱して、踏み間違えているんじゃないの？

右足オンリーで踏み間違えなんてありえんだろう。

>>166
安全に作れば作るほど事故減ってるんだけどｗ
馬鹿なの？
http://www.e-stat.go.jp/SG1/estat/Pdfdl.do?sinfid=000008632614

事故ったら即死亡の車乗りたいならシートベルトとか安全装置全部外せってｗ

衝突防止装置は欧米では既に事故を減らす事が実証されていて保険料が割引される(米はこれから)
・欧州
保険料最大25％割引
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20090303_43086.html
・アメリカ
シティセーフティは低速事故による保険請求が22−27％程度少ないという統計が出ていて、
米国道路安全保険協会等の組織が保険料を下げるべきと結論付けた
http://www.volvocars-okazaki.com/news/110920_4/index.php

２，３年後に日本人はいますか？

ハンドブレーキにしたらどうだ？

アクセル/ブレーキ踏み間違え事故防止装置を考える8
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/car/1314335904/

>>165
グレードによってはアイサイトより安くなるみたい

価格は、ごく小型のモニターを採用した場合は「数万円程度とし、普及によって事故防止につなげたい」
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20111012-00000029-rps-sci

60歳以上はボケ防止も兼ねて

MT車しか乗れない様にする。

>>24
障がい者のための改造車にすれと…？

このような装置が付いている自動車は
保険料がやすくなるのか？

それなら大いなるメリットだな

>>151
それだと、パニクって両方踏んで、急発進の原因になる可能性が出る。

>>41

パニックブレーキの踏力と、フルアクセル（あるいはキックダウン）時の
踏力の差を利用するのはいいアイディアかも。

フルアクセル程度ではそれ以上踏み込めないが、それを超えて無理に踏み
込むと制動モードに入る。

すべての踏み間違い暴走を回避できないかもしれないけど、安上がりにできそう。

　

>>169
動画見てきた・・・
出てくる人たちの操作があまりにも雑なんだが、これ参考になるのか？
おまけに左足をフロアマットにおくわ、右足はアクセルペダルを基点にしてるわ・・・

>>1 読むの面倒くさいから
マニュアルトランスミッション買うよ

>>29
>>176のスレのテンプレにあるが、そういう後付の踏み間違い事故防止装置も、いくつか市販されてるね。
メーカー純正ではないと思う。

自動車の癖に未だに人間が運転しているのが気に食わない！

かなり前になるけどコンビニの駐車場で後ろを確認せずにバック急発進した馬鹿に轢かれそうになった
エンジンの音で反射的に飛び退いたから助かったけど、睨みつけたらいい歳したオッサンがヘラヘラしてた
俺もオッサンだけど
要は運転する人の注意力の問題じゃないかな
人間だからミスはするけど　どんなにミス防止のシステムつけてもそれを使う人間の認識が甘ければ意味をなさないよ

>>181
BMとかベンツとかのAT車は両方のペダル踏んだら止まるようになってるよ
国産でもレ糞スとかはそうなってるんじゃなかった？

こういう自動的な安全装置は実際使ってみると思わぬ副作用が出てまた別の問題が起きるから悩ましい
早く実用化してどんなことになるか見てみたいｗ

>>151

それだと上半身の状態が不安定じゃないか。
左足はフットレストにしっかり付けていた方がいいよ。

>>152
>まぁそれでもやらかすからバカなんだろうけど。

そういう自己過信はかなり危険。
「バカ」は誰にでも突如として降臨するから。
魔が差すというだろ。

　

ブレーキ踏みながらでないと、
エンジンかからなくすりゃ済むだろ
センサーとか無駄

アクセルもブレーキも、同じ「踏む」運動だからダメなんだろ。

甘やかしが事故を増やす
年寄りはマニュアル一卓！

>>189
もう同じような装置が実用化されて事故が減ったという結果が出てるけど
>>123

今の所深刻な副作用は聞かないね
バカは過信するかもとは言われてるけど、大して影響出てない

>>149
全く同感

>>159
＞実験をすれば１０人に９人は誤反応するんだよ。
９人は運転不適格者、それだけのこと

車っていつまで足でアクセル踏ませる気なんだ？
電気自動車がいい転機なんだから手でアクセル出来るように変えろよ

マリカでアクセルブレーキ間違たやついなくね？
なに足でやらせてんだよ

アクセルをハンドルにつければいいだけでは？

足元はブレーキだけにしろ。

アクセルは無しで、代わりは声だ。
声に反応して車は加速するようにすればいい。
声がデカイほどスピードが上がる。
黙るとアクセルオフ状態になる。

ノーベル賞ものだな

両方共ブレーキにすれば、間違えなくなるだろ

>>197
走行時ではなく、駐車時に踏み間違えるというのがポイントなんじゃない？

どちらも「ペダルを踏む」という動きだから間違うんだよ

例えばひとつのペダルで、

�@アクセルは踵を支点にして右(外側)にスライドさせる
�Aブレーキはとにかく踏み込む

こんな風にすればいいんじゃねーの

>>162
そういうところには気が付かなかったけど
止まることが重要なとこでは有効だと思う
アクセルが横方向でブレーキが縦
止まるも進むも縦の今の機構より
間違いは少なくなると思うんだけど

>>203
それが熊本のなんちゃらペダルです

>>1
＞年間およそ６０００件、死傷者は１万人近くに上っています。

想像を遥かに超えて多いな(・∀・；)

>>2,8
ですよねー

バイクでアクセルとブレーキ間違えたなんて聞かないんだから
足でアクセルしてることがそもそも間違いであることに気づけ

>>199
高速では車から奇声しか聞こえないんですね

左足:アクセルペダル
右足:ブレーキペダル

ブレーキを踏むとアクセルの反応がOFFになる

SONYの燃えるテレビ。

発火事故を、隠し抜いていたSONY。

160万台のリコールに追い込まれる。



ソニー：「ブラビア」ＴＶ出火の恐れ　国内では１８万台無償点検へ
http://mainichi.jp/select/biz/news/20111012k0000e020080000c.html

ソニーの液晶ＴＶで発煙事故、全世界で160万台をリコール
http://jp.reuters.com/article/technologyNews/idJPJAPAN-23589820111012

>>206
ブレーキとアクセルが同じシステムというのが事故の元なんだよな
バイクみたいに別のシステムにしないと事故はなくならないと思う

>>198
バイクのアクセルのような「ひねる動作」か、
あるいは飛行機の操縦桿みたいに「前後の動作」を入れる余地はあるよな。

Macのワンボタンマウスみたくワンアクセルとか発想できないのが悲しい

>>198
回す時大変だぜｗ

車いすの人用の車が近いけどこれはこれでまた間違えそうｗ
国枝慎吾のブログで知ったが結構カッコイイ
http://www.honda.co.jp/welfare/for-drive/both-legs.html
http://www.honda.co.jp/welfare/for-drive/images/img-both-legs03-3.jpg

老人は高速を逆走するんだぜ(ToT)
踏み間違えなんて 防げない！

タクシーに乗れ!!

>>211
いっそ、ハンドルに握力センサーつけるとか

ハンドルにブレーキボタンを付ければいいだけ

ひねりながら従来のハンドル操作は難しい
大きめなトリガーを付ければいい

>>217
ハンドルも２輪風にしちゃえば？

踏み間違えるようなドンくさいやつはペダルが2個あるから踏み間違えるんだろう？
ペダルは１個だけにしてブレーキかけたいときにはアクセルペダルを取り外して
ブレーキの位置に取り付けてから使えば絶対踏み間違えないぜｗ

AT車の税金うんと高くしよう

>>219
すでに民間工場のおっさんが実用化してる

>>1
>駐車する際、車が自動的に駐車場の枠を検知。
雪国・降灰地では全く使えない装置だな　無意味だ

そのうち高齢ドライバーが車内で亡くなってるのに
ガソリンが切れるまで毎日家とスーパーを往復してたりするんだろうな

何度もしつこくアクセル踏んでも問題ないのかね

時速5kmにすれば良いよ

ＭＴと同じようにクラッチに変わる物をつければいい。
左足でそのペダルを踏まないと
・停止するときにエンジンが停止する。
・アイドルストップと違いセルを回さないとエンジンが動かない。
・ペダルを踏むとトルクが伝わらない。

>>220
野田さん。
こんなところで遊んでいるなよ…

>>226
ＡＴ禁止ＭＴオンリーでいいじゃんｗ

>>226
いっそ60歳以上はMT限定免許にした方が早いんじゃ…

もう20年もツインプレート仕様のｽｶｲﾗｲﾝ乗ってる
しんどいけどラグ柱音カッコイイからもどせんわ

そんなことしないでもう車は全て自動運転にしろよ
全員義務付け。
難点はコンピュータが誤作動した場合は死ぬかもしれんが
これは人間の操作で死ぬか、コンピュータの誤作動で死ぬか
どちらかの割合が高いかで決めるべき。
多分コンピュータの方が人間より安全じゃないかな。

>>231
新幹線も航空機もほとんどオートパイロットだ
コンピュータの方が絶対安全

自転車でペダルの踏み間違いなんかしないだろjk

>>1

つまり障害者用で小学生でも簡単に運転できちゃう
AT車を廃止すればいいだけか

>>232
ドア開けるスイッチ間違えただけで背面飛行だけどな

こういうのじゃなくて、人間工学的になんとかしろよ。

踏み間違えは防いでないだろw

>>170
横から衝突されそうなとき加速して逃げることはあるぞ

ドライバーが視認出来る
アクセルランプとブレーキランプを付けるのは駄目？

>>234
マニュアルでも踏み間違えは起きてるよ
近所で年寄りが線路に突っ込む事件があった

>>239
視認できるDとRすら間違える人がいるから無駄かと。

ATのクリープ現象を利用して、駐車する人が
駐車中、足をアクセル、ブレーキどちらにも足をペダルにかけておかないから
いざ止まろうとしたときに、踏み間違えるんじゃないかな？

技術的に可能かどうか知らないけど
ATのクリープ現象を無くせばいいんじゃない？

>>241
アクセルに足をかけてて、とっさの反応で踏み抜いちゃうケースもある。

ナルセペダルでいいんだよ。
システムは単純であればあるほど信頼性が高い。

ブレーキとアクセル踏み間違えるような奴は
既に認知能に問題あるからそこだけ対策しても
事故は減らんだろ

老人は毎年シミュレーターの試験を受けなければ
免許の更新を認めないとかすればいいのに

まあ更新してないことを忘れて運転する老人が
続出しそうだけど

免許の更新を厳しくすればいい
ぬるすぎるだろ
何年も運転しない奴の更新が一番楽なのもおかしい
そんな奴がたまに乗るのが一番危ないのに

馬鹿は更に上を行くから気を付けろ。
どんなに安全対策をしたって無駄だということに気付け。
それより免許を取り上げた方がよっぽどまし。

クルマを運転したいんじゃなければ公共交通機関利用すればいいのに。
自動車買うより安いじゃん。

思考操作が一般化すればマシになんのかね？

>>242
http://www.naruse-m.co.jp/
駄目だこんなもん
余計踏み間違え起すか
腓骨神経麻痺起すわ
脛の筋肉は直ぐ壊れる
左足ブレーキの方がサーボが進化した今日は未だましと思える

ＡＴ無くしたら踏み間違い減るよ。

死角に入った時に警報音を鳴らすのはウインカーを出している時だけにしてけれ(´･ω･`)

GPSナビとか、レーダーとか、警報音とか

そのうちオートパイロットもつくんじゃね

感知センサーつけて駐車場内はクリープ以上にスピードが上がらないようにすればいいんじゃない？

すでに発売されているけど、
アクセルのベタ踏みはガス供給ストップになる安全装置が良いよ。
この装置では、キックダウンよりも更に踏み込んだ時にアクセル無効になるけど、
そもそもキックダウンなんて、横着せずに一速落とせば良いから必要ないと思う。

左足ブレーキをデフォにして、アクセルとブレーキの間に仕切り板付ければどうだい？

例の確認ダイアログ方式かと思ったのに違ったか…
もっとがんがれマイクロソフト

>>254
右足と左足を間違える奴には何の効果もないよ。

>>2
ナルセペダルは全くの無意味
何故ならこれはレガシーコストの問題だから
今までの経緯を無視して良いなら幾らでも良い方法はある

自動車メーカーの将来的な目標は自動運転だから、
操作方法を変更するなんてことはしないだろうね。

>>681
なんでこんなアホなタイトルになるのかわからん。
ペダル踏み間違いはびた一文防げて無いだろうが！！

バックギアにいれた場合、
キックダウンを無効にするだけでいいと思うんだけどね。

まあでも、前からつっこむのもいるからなぁ。。

電車の1ハンドルを真似て
手前に引くとアクセル
奥でブレーキ
回してバンドル

バンドルにレバーを付けておいて
離したり、握るとアクセルOFF

ヒューマンエラーは必ず起きる
70歳で自動的に免許停止でいいよ

どんな装置やっても間違える奴は間違える
ハンドル操作なんかもっと間違ってるだろ

>>1
＞【経済】ペダル踏み間違いを防ぐ新技術開発

ペダルと言えば、自転車のペダル　だろ？

【経済】自転車のペダル踏み間違いを防ぐ新技術開発

　自転車のペダルはぐるぐる回転する為、
これを踏み間違えると、足がズルっと下へ抜けて
スネの部分にガッ！と当たる。
このスネの部分とは、足の骨が直下にある、いわゆる　弁慶の泣き所　と言われる。
この箇所へ、ペダルがガッ！と当たると、猛烈な痛みを生じる。
　この大事件を事前に防ぐ為に、
このほど、ハワウェーブ研究所が開発したシステムがこれである。
すなわち、斬！夜叉スピリッツ　と言われる商品である。

「あなたはアクセルを踏みました。ブレーキと間違えてませんか？」
「本当にアクセルですか？」
「ブレーキではないのですね？」
「進みますよ？止まるのと違いますよ？」
「間違いありませんね？」
「ではアクセルを起動します」
「念のためもう一度。あなたはアクセルを踏みました。ブレーキと間違えてませんか？」

ハンドルにブレーキ付けとけよ

>年間およそ６０００件、死傷者は１万人近く

何これ。
明らかに、車の欠陥じゃんか。

蒟蒻ゼリーを婆さんが凍らせて、孫がのどに詰まらせて死んだだけで、大騒ぎだったのに。
消費者庁は、何やってんだよ！！！

実際に乗って使ってみなきゃ分からないが、この手の技術は
運転に干渉するだけで使いにくケースの方が多いからなｗ

普通にクラッチペダルと同じような機能をするAT専用クラッチペダルを
作る方が技術的にも利便性的にも高いと思うんだが。

自動車に、３つのランクを儲けば良いだけ。

１．アルティメイト
　　いわゆる現在の自動車である。
　　自由度が高いが、その分、危険性も増す。
２．ファミリーエディション
　　家族で使う為の自動車である。
　　危険運転が出来ないようになっており、
　　もし、危険運転をする場合は、リミッターを解除せねばならない。
　　アルティメイトエディションに比べて、税制面で優遇されている。
３．シルバーエディション
　　最も完全面が図られたバージョンである。
　　加速度が極度に低く、最高速度は５０ｋｍである為、高速道は走れない。
　　また、周囲の障害物で衝突しそうになると、
　　自動的に警告音が鳴るなどの仕組みや、
　　バンパーは大きめに全体を覆うように作られてあり、若干高価になる。
　　お年寄りが町を走行する事を想定して、作られた仕様である。

>>268
シートベルト、ＡＢＳ、ＥＳＣも使いにくいとか言って反対してる馬鹿がいたな

利便性とか言ってないで実際に事故が減るんだから、どんどん装備すればよい
どうせシートベルト、ＥＳＣみたく将来義務化されるぞ

>>20
それ、警察でもマスゴミでもいいから調査してもらいたい
事故を起こした奴の何％がそうしていたのかを

>>269
４．プロフェッショナルエディション
ブレーキ、ベル、リフレクターのような物を全て排除したプロフェッショナル向けの自転車

もう車は全面禁止にしろ。移動は徒歩か自転車または公共交通機関だけ。

>>264 アクセルペダル ブレーキペダル クラッチペダル
そう習いましたが

だからさ、60過ぎた奴の車はアクセル無くせばいいんだよ。

右足1つで2つのペダルを操作するから、「足のレベル」で踏み間違える

右アクセル・左ブレーキは「踏み間違え」じゃない。
間違いは「脳みそのレベル」の操作ミス。　

「頭ではブレーキを踏んでいるのに、足がアクセルにあった」という不幸な事故を防ぐために
両足で操作が当然

>>265
そこまでしつこく確認しても、何も考えずに機械的に
「はい」と答えて事故を起こす。
それが人間。

そんな技術いらない
お年寄りに運転させない法律だけでいい

ハンドル握り締めるとブレーキが働くようにしろって
自転車と同じなら間違えない

基本バックって１０ｋ以上出せないように制限でいいんじゃね？
それ以上出すことってほとんどないし

ペダルに「アクセル」と「ブレーキ」って書いておけよ。
そうすりゃ間違えないだろ。

右足をアクセルに左足をブレーキに縛り付ければ問題解決。

バイクでアクセルとブレーキを間違えましたなんて事故はきいたことがない。
自動車でアクセルとブレーキを間違えるのは構造的な欠陥

アクセルなんて手操作のスライダーかスロットルレバーみたいな
もんで良さそうだけどな。

クリープ無くせば解決

車内にブレーキランプ付けろって言ってるだろ。
光れば分かる。

AT車はもうマニュアル車とは無関係なペダル配置にしちゃえばいいのに。
カートみたい股のあいだでもっこり左右にわけておけば、踏み間違えようがない

ヒューマンエラーをどこまで減らせるかだよな。
現に事故が起きているのだから運転に不適格とか
思考停止なアホは放って置いて新しいインターフェースを
構築するのが本来の形だよな。

こんなもん付けなくてもパーキングモードボタン作って自分で
押すようにすれば良いだけだろ。
押したらどんなにアクセル急に踏んでもクリープより少し早い
程度までしかスピード出なくすれば良い。
少なくともそれだけで多くの駐車時の死亡事故は防げると思う。

>>170
ゾンビの群れから脱出するときに使ってるのを見る

AT車の走行中、アクセルとブレーキを一緒に踏むと止まりません。
反対にどんどん加速します。
そういうことをまず頭に入れる運転をしっかり教えないと。
ブレーキを踏んでたのに暴走しましたという人はたいていそれが
原因です。

ファミコンのコントローラつければいいのよ

はいはい、ナルセナルセ・・・
あれ、違ったｗ

今ＡＴ限定で免許取ってる人って右足アクセ左足ブレーキとかで教わってるのかな？
アクセルとブレーキを一緒に踏むとか無いんだけど

>>284
それだと曲がりながらアクセル踏むとき片手でハンドル操作しなきゃいけなくなるぞ

>>290に同意
ゾンビの群れの中で急アクセルは世界の常識
誰だってそーする
俺だってそーする

【レス抽出】
対象スレ：【経済】ペダル踏み間違いを防ぐ新技術開発
キーワード：アイサイト

抽出レス数：7

>>269
＞３．シルバーエディション

バンパーに物が接触すると、自動的にブレーキがかかり、
アクセルが利かなくなる。
この時、「自動車が接触しています。
いったん、アクセルから足を離して下さい」
と、萌えキャラの声で音声が出る。
この場合、いったんアクセルから足を離し、アクセルを完全に戻さないと、
次の加速は生じない。

日産、嫌いだから、他のメーカーが開発して欲しい。

マニュアルにしろよ

>>257
＞いくらでも
どんなのがあるの？

自転車ペダルのようにすればいいじゃん？
前に進む時はペダルをこいで
止まるときはペダル間にあるブレーキを踏む
これで踏み間違いはなくなる
運動もできるので健康的でもある

全車ＭＴ車にすればいいだろ

>>302
子供のオモチャにあるな。
キコキコこいで進む自動車。

>>170
上から橋桁が降ってくるのを回避したい時は困るだろ

スバルのアイサイトのような技術は単一メーカーだけで開発せず
自動車業界全体でやれば良いのに。スバルの動向だけ見てても
機能的にもコスト的にも随分優れた物になってきてるのだから
業界全体で取り組めばペダル踏み間違いどころかいろんな事故
防止に役立つと思うが。

アクセルとブレーキの踏み違いでは無くてシフト位置の誤認だろ。
ＡＴのコラムシフトで言うと、ＰＲＮＤのＲを越えるときにだけシフトノブを手前に引けば良いだけ。
シフトノブを常に手前に引いたままレンジを移動させるな！
おじさんとの約束だ。

開発がおそーい

>>1
＞　駐車する際、車が自動的に駐車場の枠を検知。ブレーキの代わりに間違って
＞アクセルを踏んでも車は加速せず、壁に近づくと自動でブレーキがかかります。
＞　秘密は、車の前後に取り付けられた２台のカメラとレーダーを組み合わせたシステム。

こんなもん、発明のうちに入らないがな。
工業大学の学生が、オナニー研究でテーマにするレベル

もうそうまでして乗らせなくっていいわ

老人はそうでなくっても運動神経鈍って判断力の低下がみられるんだから
敷地内だけとか　乗れる場所限ってほしい

道のど真ん中ののろのろ運移転とか　蛇行運転とか危なくってしょうがないから

あんなもん間違えるのなら他にも間違うだろｗ
なにやっても老人には勝てんよｗ

60以上を運転禁止にするしかないよ
選挙権も議論した方がいい

子どもには免許も選挙権も持たせないのだから
老人も同じように扱ってやるのが優しさってもんだろう

スバルが数年前に通過したところを今更…

>>309
工業大学の学生だった人が、学生時代には実用化できなかったから、
会社に入ってから実用化させてくれたんだろ。
学生もお前おm実用化させてくれないんだから、
最初に実用化されたものをみんな使うさ。

左右の足を間違えることはありえないと思っている人って、馬鹿なの？

>>311
爺とかは、ＪＡとか自民党が洗脳してしまって、
大事な大事なお客にする為にあるんだから、

安全技術が向上すればするほど
運転者の技能が低下する

>>311
＞子どもには免許も選挙権も持たせないのだから
＞老人も同じように扱ってやるのが優しさってもんだろう

よく、「老人は、思考力が乏しいから、選挙権を与えるな」
と、言われたが、そうすると、公務員が、
「そうやると、老人に不公平な社会になるでしょ。」
っていうが、じゃあなんで、
「選挙権の無い未成年は、不利とは言わないんだ」
ってなる。

これは、選挙なんてのは欺瞞であって、
国政なんてのは、政党によって左右するものではなくて、
独裁者や良識によって、左右するもので、
だから、政党が変化しても、国は何も変化しない。
子供騙し程度の、「子供手当て」とか、そうゆうのが生じるだけ。
まず、打倒！公務員！　これが日本人の合言葉である。

なんだ踏み間違い防止そうちじゃないのかｗ

でもこういうシステムてバグって全く動かなくなると困るよね
でアクセルおもいっきり踏んだら直ってぶっ飛び発進してパニックになって
結局おんなじだよね

前輪を前に持ってきたのが流行ってるんで、アクセルとブレーキのペダルの位置が
近づきすぎたからでないのかね

>>319
「異常から回復した時にアクセルが踏まれていたらいきなり発進する馬鹿仕様だったら」
って？　それ言い出したらなんでも「結局おんなじ」にならないか？w

ブレーキ確認ランプを計器周りについていれば、
「ブレーキを踏んでないな」ってわかるはずだが。

>>313
＞学生もお前おm実用化させてくれないんだから、

ここは、何を言ってるんだ？
１．学生も、お前も、実用化させてくれないんだから、
２．学生も、お前お(^ω^)。実用化させてくれないんだから、
３．学生も、お前お前。実用化させてくれないんだから、

どうとっても、意味が分からないよ。

>>291
スレタイをちゃんと読めよ
「ペダル踏み間違い」とちゃんと書いてあるだろうに
そもそも踏み間違えの事故は、ブレーキとアクセルの同時踏み込みによるものではなく
踏み間違いのケースである

アクセルを踏みますか？
はい　←
いいえ


ブレーキを踏みますか？
はい　←
いいえ

コンビニ駐車場でやっちまった、Nだったから空ぶかしDだったらニュースになっていただろう。

>>44
こういうのが踏み間違い事故を起こすんだろうな

Dにオプション（全開無効）を用意して、
老人にはそれを利用させるべき。

踏み間違えても大丈夫なだけで
踏み間違いは防げてないよね

>>325
だから・・・同時踏み込みと踏み間違いを勘違いしてる人が多いよな

>>326
ポスト山P狙い？

音でもいいな。
ブレーキを踏んだら音で知らせるとか、そういうのがあってもいいだろう？

日本人なら武術だろ？

いいねぇ〜光圓流。下手な総合より強そうだ。
もっと映像見たいね。
http://www.youtube.com/watch?v=JdJZLaGKtDU

コンビニの車止めがショボすぎ

ＥＣＵで時速２０ｋｍ以下、アクセル開度９５％以上で燃料カットのプログラムいれるだけでいいだろ。
止まりゃしないが被害は減らせるし、コストなんてほぼ０で対応でるやん。

基本的にAT車は廃止する方向でいいんでないの？
あれ本来は身体障害者向けのものだろ、五体満足な連中には不要

昔は、クラッチペダルっていう優秀な安全装置があったらしいね。

その前に、新しい車両は
タコグラフ出るようにしようぜ

CVTだけはイカン。
たった一本のペダルがなくなっただけで
走りを楽しむコンパクトカーから
貧乏臭い下駄車に成り下がってしまう…。

なんつーか、もう
終わってるよな。

しかも、相当
深刻なレベルで。

>>291
俺もそれやった。代車が軽自動車でアクセルとブレーキの感覚が
狭いから、信号で停止しようとブレーキ踏んだら全く止まらない。
ちょっとだけ焦った。あれは何らかの対策するべきだな。

右も左もブレーキにしておけば踏み間違えないだろ

ペダルを一つにすればええ

右足アクセル、左足ブレーキだったら
とっさのときに絶対間違える自信がある。
逆のほうがいい。

>>1
ブレーキを自動でかけちゃダメだっつーの

いっそアクセルを無くしてしまえよ

>340
プリウスの場合は止まるんだけど、
その代わりに悪路や脱輪からの脱出が面倒なんだよね。

プリウスにTCSとデフロックを切るスイッチが
追加されたら凄く良くなるのだが。

※整備モードやサイドブレーキで対処可能だが、面倒だし素人には解らない。

この手の技術は大企業や大学、果ては素人の発明好きレベルまで
かなり幅広く研究されているので
これからドンドン面白いものが出てくるなんて言われてんだけど
日産が発表したことでかなりのカスが脱落して
残った研究には弾みが付くね。
なんせ急がないと想定ユーザーのシェアが日産に食われてドンドン狭くなるから。

トヨタがまたＣＭで銘打って出ればよい。

「ぶつからない自動車、出来ました」

とかってＣＭで言えば、
プリウス以来のブレークだよ

年とると判断能力なくなるんだよな
駐車場逆走する人なんかシステムで対応できんだろ

踏み間違えるボケは、根本的に運転無理だろ。
そのうち、信号の色が解らないとか言い出すぞ。

>>350
ボケじゃなくても、踏み間違えるから。

トラックとかバスでも。
その意味では、バイクの方が安全になる。

技術を進化させても人がバカになる一方で
何もいいこと無いだろこれ

>>352
もともと、自動車なんて、移動する為にあるんだから。
お前が言ってるのは、
「Windowsのセットアップを簡単にしても、
　人がバカになる一方だ」
という意味。
Windowsなんて、ネットやら何やらの為にあるんだから、
その間の手間は、出来るだけ無い方がいい。
Linuxを全て、ネットワークインストールにすればおｋ

>>1
そんなややこしいことしなくても、アクセルを急に思っきり踏み込んだら、
効かないようにすればよくね？

>>353
君、馬鹿でしょ

>>354
そんなことしたら軽やパワーの無い車はまともに走れない

何度も出ているだろうけど、
何故ナルセペダルを採用しないのか？

レスリーニールセンならぶつかって止まるよ

>>354
アイサイト装着のレガシイに付いてる

軽ってペダルが小さい上に近いから踏み間違えるよな。

ペダルを踏むと音声ガイダンスが流れるのかと

車から窓なくなるかも

一定の割合で音痴がいるように、運転不向きな連中がいるだけだ。
アクセルとブレーキ間違えるヤツは自分でハンドル握るな、技術じゃなく適性の問題だ。

>>337
俺、クラッチペダルとブレーキペダルを踏み間違えて事故を起こしたことがある･･･

>>357
マジで言ってるのか？？？

>>76
節子、それMT車のクラッチやで。

最大のフェイルセーフは高齢者に運転させないこと

>364
どういう間違いなのか気になる

足がペダルにのっているかどうか、のっているならどちらのペダルかを表示できればマシになるかな？

>>364
右足アクセルとブレーキ、左足クラッチでどうやって間違えるんだ？
左足はほとんどクラッチにのせているだろ。

頭で考えた事を車体が認識してそのとうり動くようにすればいいんだよ

地震で前方や後方に障害物、津波の波を障害物と認識したら緊急回避も出来ませんということね

>>370
つまりだ
右足でブレーキを踏もうとしたら、アクセルを踏んでしまったって事だろ
そんな簡単な事も理解できないのかな

>>372
そんな稀なケースの為に、
老人に、日常的な危険行為を誘発する自動車を、与えてはいけない。
老人用自動車は、緊急用ではないのだ。

>>371
瞬間的に、あのやろぶつけてやろうか！轢いてやろうか
って考える人間は多いから凄いことになるな

>>373

364 名前：名無しさん＠１２周年[sage] 投稿日：2011/10/13(木) 12:45:30.20 ID:6TX6d8Q/0
>>337
俺、クラッチペダルとブレーキペダルを踏み間違えて事故を起こしたことがある･･･


> クラッチペダルとブレーキペダルを踏み間違えて

アンカーの発端は運転経験が無いか、車の操作方法や仕組みを知らない奴の煽り書き込みだろ

>>370
あ！ごめん！間違えたｗ
つまり左足でブレーキを踏んだって事だろ
それしか考えられん
急ブレーキが掛かりオカマ掘られたとか

>>373

俺、クラッチペダルとブレーキペダルを踏み間違えて事故を起こしたことがある･･･

君も簡単なことが理解できないようだね

>>376と>>378
アンカー先の内容を読み間違えたｗ

ぶつかることを前提に車体をこんにゃくで作るくらいしたら？

今の車はコンニャクみたいなもんだけどな

>>377
書いてある事が全て本当ってことは無いから

マニュアル車でクラッチも操作せずに急ブレーキしたらエンストの可能性も高い
MT車に乗りなれてる者なら左足は常にクラッチの上
エスパー的に想像で言うと、
左足ブレーキ癖のAT車乗りが、何らかの理由でMT車に乗ってしまった場合か

簡単に免許与えすぎ。
必要なのはわかるけど、簡単すぎて危険だよ。
日本だけでも一日に交通事故で死ぬ人は5万だか10万人と聞いた事がある。
自殺が1日3万人だったはずだから、このままでは日本は年寄だらけの国家になって衰退するだけ。
若い人の命を守るためにも厳しくする必要があると思う。

>>4
これが真理だな。馬鹿でもとれる現行の制度が狂ってる。猟銃なんかより遥かに危険なんだからさ

コンニャク・ボディ・・・

ちょっと溝作って、プリウスと、はぁはぁ。
きも。

>>383
死にすぎw

読み飛ばすとこだったぜ。

かたっぽはペダルやめて、天井からヒモつるせばいいだろ
電気点けるやつみたいな

ナルセペダルってあったじゃん

>>388
丁度書こうと思ってたよw

ここまでペダル踏弥も「ツルッとフランス子守唄」も無しとは

免許更新期限より6ヶ月前から必ず実技講習を受けさせて判定させるように更新制度を改定しろよ
最寄の自動車学校か教習所でも可能にすれば金も回るだろ
その程度で判定落ちや面倒くさがるなら車に乗る資格なんてない

まあ日本は免許取得や維持が厳しい方なんだけどな。

こんな馬鹿な対処をしたら、踏み間違いが増えるだけだ。
動かないのはもちろん、踏み間違いを明確に伝えるＵＩが必要だ。

取得は簡単でいい、とにかく徹底的に取り締まれ
あと高齢者のみならず、免許の自主返納をした者には
公共交通機関の障害者割引並の手厚い手当はあってもいいな

>>227
いや　4ATが主流だった頃ならそれも有効だったと思うよ
ただCVTが出ちゃうとね…　燃費はMTより上だからなぁ

　　お先にどうぞ
　シルバーカーです

自転車と同じ操作にすれば、問題解決

前進するためにはペダルをこぎ続ける
止まるときには、ペダルをこがずに、手のレバーを握る

だから踏み間違いなんて「みんな言ってるから俺も俺も」の言い訳に過ぎない。
踏み間違いじゃなくて、その時の誤判断で確信的にアクセルペダルを踏んでるんだよ。
だから踏み間違い対策しても無駄。
実際にアクセルペダルを踏むつもりで踏んでるんだから。
それで「あーここは踏むんべきじゃなかった失敗失敗」「とりあえずみんな言ってる言い訳使うか」
これがわからないと暴走事故はいつまでも続く。

アメリカで結局嘘がばれたけど、ヨタのAT車が勝手に暴走したってのが話題になった時、
日本でもAT暴走させた馬鹿共が同じように「勝手に暴走した」と言い出したろ。

急アクセルを踏んだら空ぶかしになるようなシステムにせい

踏んだらブレーキ、離したら（踏む力緩めたら）アクセルってのどうだろ？

個人的にはそんなのイヤだけど

>>1
富士重工アイサイトの二番煎じですね
わかります

>>399
クラッチの事ですね。分かります。

センサー塞いだらどうなるの？

トルコンに乗ると頭が悪くなるからな

ヒューマンセーフティーならオプションから外した

>>33
口コミでこの車めんどくさいんですよねー、とおばちゃん連中が騒ぎ立てて商売終了。

エンジンキー回したら一分位はアクセルベタ踏みキャンセルとか出来ないかな？

なんか前、踏み間違いを防ぐペダルをテレビで見たな。

ペダルを踏むとブレーキ。
アクセルはペダルを右に押す？ってやつだった。

>>382
常にクラッチペダルに足置いてたらレリーズベアリングがすぐ死ぬわ

安全性を重視した車は、
税制面で優遇すれば良い。

なぜなら、事故にあう確率が少ない為、
交通安全に関わる事にて、税金を投じる額が減少するからだ。

こうした優遇措置によって、
安全機能の付いた自動車であっても、普及するようになる。

ところが、その一方で、安全性が増すと困る人達がいる。

Appleから「iCar」でも出してもらってペダルの無いクルマと言うのはどうだろう。

全部人工知能が操作してくれると・・・・

一方ロシアは踏み間違えた者をシベリア送りにした

分かります、スバルのパクりですね

んなややこしい複雑な装置にしなくても
ブレーキ踏んでないと前進も後進もできなくすればいいじゃん

>>408
今の方式でも右のほうに足置いたらアクセルで左のほうにずらせばブレーキなんだがね
踏む手間があるかどうかだよ

自転車の話かと思ったぜ

全部機械仕掛けになって
誤動作でもしたらそれこそえらいことだな。

免許厳しくすんのが先だと思うけどなぁ

>>409
＞レリーズベアリングがすぐ死ぬわ

人それも他人が死ぬよりは良いんじゃ…

免許を厳しくしようとはならないよな、現代社会は。
個人的に停止線どころか横断歩道上に停止したら一発免停で良いと思うんだが。普通の人間ならしねえことだし

>>408
足がつる

これはいらない
カメラに頼るようになったら終わり

普通に、乗用車は　オーバースペック　です。
出勤するだけなのに、いつも５人乗りの普通者
（普通とは名ばかりの、タクシー兼用、スパーカーです）
を、みんな使っているのです。

これなら、１台の車に、出勤者が５人も乗れます。
こうする事によって、道路事情が、今の５倍、空くようになり、
道路が今の５倍、空いてきます。

>>419
横レスだけど、クラッチペダルに足を乗せっぱなしにはしないなぁ。

>>415
ナルセペダルのミソは、力をかける方向が違うという点かと。

ところで、
アラブのガソリンって、いつになったら、無くなるんだ？。
あれって、海水から作ってるんじゃねーのか？

両方ブレーキにしちゃえば間違えることはない

酒のんでても運転出来る車作れや。


作れないだろ？

そういう事だ。

>>418
企業努力はいつだって先だろうが…
なんだろなこの国の政治家や警察は…

>>408
ナルセペダルですね お年寄りにはオススメですよ

トゥークリップ付けたペダルひとつにして、
踏むとブレーキ持ち上げるとアクセルってのは疲れるな

急加速（アクセルペダルのベタ踏み）はエンジン停止、発進したい場合は手でパドルを操作しながらじゃないと無効とかじゃだめなの？

馬鹿どもに車を与えるな。

アクセルとブレーキの位置や角度、感触が
以前に比べて近くなってる。
昔は足に触れた感じで区別がついた。

設計の問題じゃないのか？

ペダルをひとつにして、スリッパみたいなの付けて、足の甲をズボッと入れる。
引けばアクセル、押すとブレーキがかかるようにすれば？

ブレーキペダルのすぐ左側に左足を介入させないように仕切りをつけるとかどうかな
左足ブレーキなんて馬鹿なことは無理になるし後ろを向いた姿勢とかでも位置関係がわかりやすい

裸足で運転、裸足でアクセルとブレーキの違いがわかるように設計

パッと思いついたのはこれだけ。

>>419
変速時以外は左足はフットレストに置くのが正しい使い方だよ

急アクセルは無効にすればいいだけだろ

>>195
>９人は運転不適格者、それだけのこと

車が走行不適格、それだけのこと。
わざとらしく目的と手段を間違えちゃだめだよ。
　

>>437
アクセルよりブレーキのペダルが高い位置にあるのはちゃんと意味があるんだけどね
それにペダルもアクセルには滑り止めがなくプラのまま、ブレーキには滑り止めのゴムが巻いてある
ちゃんと片足だけで操作すればわかるもんだけどな

発進時にしてもエンジンかけるときにブレーキ踏んでたら今なに踏んでるのかはわかってるだろうし

ずぼら運転でもまともに運転できるようにすると、それを超えたずぼらな運転が生まれる
いたちごっこだと思うけどなw

こんなもんに無駄な開発費使うなよ・・・

今の車はほぼ電子アクセルなんだから、
ソフト書き換えで、ほとんどの車が対応できるはずなんだが・・・。
あと、ＡＴ（ＣＶＴ、ＤＣＴも）車は保険料アップしろよ。

>>428
酒気帯びでいいんなら市販の車で出来る

いつも田舎道を走ってますが、
先日こんなことがありました。
４０キロ制限の道を軽トラがノロノロ…走ってましたが、
追い越し禁止なのでイライラしながら１０分ほど追走しました。
俺の後ろは１０台ほどの車。
やがて追い越し禁止の解除、
｢ヤッター！！｣と思い俺の軽トラ急加速。

何たることだ今まで３０キロくらいでノロノロ走っていた車も加速。
スピードメーターは８０キロを超えている。
５分ほど必死になって走りましたが、
結局追い越すことが出来ずに、また４０キロ追い越し禁止区域になりました。
後ろを走ってた車はその頃には１台もなく、
前の軽トラと俺の軽トラだけが走ってました。
前の軽トラがコンビニに入るようなので、
顔を見たくなって俺も続いて入りました。


驚いたぞ！
真っ赤な顔をした糞ジジイ！　　こいつ酒飲んでるな！？？
まっ、俺の顔もチョット赤かったけどな。（＾＾）；

壁ギリギリの我が家の駐車スペースに止められんジャマイカ・・・orz

>>445
通報した。

アクセルペダルなんてなくして
ブレーキ踏んでないと加速してしまうようにすれば良いじゃん

踏力ゼロで加速
軽く踏めば定速
それ以上踏んで減速
ただし、ブレーキペダルから足が離れたら停止。

ダメなんかな、バカな俺にはこれぐらいしか思い付かない

操縦席のドアスイッチと背面飛行スイッチを間違えない技術も開発してくれ

ブレーキとアクセル踏み間違え、妻はね死なす

１３日午後３時４５分頃、大阪府東大阪市岩田町の駐車場で、７０歳代の男性が運転する乗用車が突然前進し、車の前に立っていた妻をはねた後、
隣接するスーパーの壁にぶつかって止まった。

妻は車の下敷きになり、約２０分後に救出されたが、搬送先の病院で間もなく死亡した。男性も顔などに軽いけが。

男性は、駆け付けた消防に対して「ブレーキとアクセルを踏み間違えた」と話しているといい、府警河内署は、自動車運転過失致死の疑いで事情を聴く方針。
同署によると、２人は、近くのスーパーに買い物に来ていたという。

高齢者が車のブレーキとアクセルを踏み間違えたことが原因とみられる事故は後を絶たない。

京都市上京区では８月、茶道武者小路千家の茶室「官休庵」の土塀に７０歳代の男性が運転する車が突っ込み、土塀が破損。
大阪府吹田市でも９月、７０歳代の男性運転の車がＪＲ岸辺駅の駅前ロータリーの歩道に乗り上げ、女子高生がけがをした。
いずれも、運転していた男性は「ブレーキとアクセルを踏み間違えた」と話していたという。

（2011年10月13日22時22分 読売新聞）
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20111013-OYT1T01178.htm

>>411
グーグルが実験してる自動運転カーは、相当のレベルまで達してる。
http://www.youtube.com/watch?v=t9Fxp3HK6DI
http://www.youtube.com/watch?v=-3ulKUJtZ3o

RinspeedのUC?というコンセプトカーは、ハンドルもペダルもなく、コンソールのジョイスティック1本で操作する。
http://www.blogcdn.com/green.autoblog.com/media/2010/02/uc40-1266163254.jpg
http://www.blogcdn.com/green.autoblog.com/media/2010/02/uc37-1266163258.jpg
http://green.autoblog.com/gallery/rinspeed-uc-3/

こういう技術は積極的に導入すべき。高級車に。
で、高齢ドライバーは特定の高級車にしか付かない
機能、（または高価なオプション）搭載車じゃないと
道路交通法違反になるとか。
年寄りから金取れて、しかも事故も減るという
一石二鳥だなw

ハンドルをバー型にしてアクセルをそこにつけるってのは？

アクセルとブレーキをもっと離せば良いよ

>>453
二輪はバンク含めて曲がるからそれで良いけど、
舵角に頼る四輪にはクイック過ぎて無理

おい
>>4から免許取り上げろ

低速域でベタ踏みしたらブレーキ動作にするだけで防げるだろ
事故の状況はすべてブレーキのつもりで力いっぱい踏んでるんだし

たまに障害物なんてないのに作動することがあるよな

>>448
それじゃ足がペダルに触れた瞬間に加速するだろ
かえって危ないわ

もっと簡単なシステムあるのに。左足で位置決めボタンを踏み込ませればいいの。
左足が正しい位置にあれば、それでもアクセルをべた踏みする確率は激減する。

オートマが原因だと思うの

全車マニュアルにして、オートマ廃止しろよｗ
そしたら運転できる人も限られてくるから
渋滞も緩和するぞｗ

もう人間の代わりに機械が運転しろよ

>>450
また「みんなと同じ言い訳しとけばいっか」加害者が出てきた。
こいつも踏み間違いなんてしてない。事故の瞬間はアクセル踏むつもりで正しく踏んでるんだよ。
間違いだったのは『アクセル踏むべきだと思った判断』そのもの。
これがわからない限り、アクセルを踏むべくして踏んむ事故はなくならない。
メーカーが機械的にいくら対策立てても糞の役にも立たん。
その瞬間に止まる気がないんだから。

つま先を上げたらアクセル、踏んだらブレーキでいいじゃん。

ペダルが1つで済むし。

高速道路で前の車の窓から新聞紙が飛んできても急ブレーキがかかるのか？

オートマからミッションにかえればいいだけ

踏み間違えてもエンストでとまる

>>466
ん？踏み間違えてもエンストって、それ違うだろ
ＭＴの場合は踏み間違えても、とっさにクラッチで伝達を遮断できるから
踏み間違えても、助かるケースがある
その違いだろ
ＭＴでもアクセルとブレーキを踏み間違える事は考えられる

低速時やエンジンかけてから３分くらいは踏んでないと、アクセルが効かない
クラッチペダルみたいなのつけたら良いんじゃないか?

停止からの発進時のみMTであとはATに切り替わる機構てどう？

>>454
これがベスト
100点

10年遅いわ

てか、こんな高価なシステム、高級車にしかつけられないじゃん

ジジババがやらかすのは、たいがい軽トラや軽乗用車。せいぜいビッツやマーチの小型車じゃね？
120万くらいの車に搭載するにはコストが合わない。

根本的に、たかが車庫入れでそこまで踏み込むことが理解不能なんだが。
クリープ利用して駐車してれば、ブレーキはそっと踏んでも充分。

>>454は急なブレーキを要求される場合に問題がある。
>>464はつま先を上げ続けるのはかなり疲れると思うから無理。
バイクのようにハンドル操作ってのも、ハンドルにアクセル/ブレーキボタンつけるってのも、
例えばバックで駐車する時はハンドルをかなり回すから厳しい。
左足ブレーキってのも相当使わなければ、どんな状況下でも完璧にコントロールできるようにはならない。

バックギアにシフトしている時はペダルの反発を強くするとか、
クリーピングに毛が生えた程度の速度しか出ないような、駐車用バックギアを開発するとか
思いついたんだが、これも無理か？

脳波を検知して、バカかキティだと運転できないようにすればいい。

クラッチという安全装置をつけてみてはいかが？ｗ

こういう事故ってたいがいオートマだろ？

どーせ左足ヒマしてるんだから
左足にモーター駆動させるブレーキ付けとけよ（ハイブリッド前提）

いっぱいに踏み込んで初めてモーターの負荷から開放される仕組み。
逆にわざと下り坂でペダルを緩めると充電効率アップしてお徳　みたいな。

>>473
クルマ板の踏み間違いスレで、報道された踏み間違い事故を集計してるけど、
前進で突っ込んでるケースのほうが多いよ。

車体の前後1m位のところに人が居た場合
前であろうと後ろであろうと
アクセル踏んでも動かないようにすればいいんじゃねーの

間違って踏んだらブレーキになるアクセルを開発すればよい

ペダルの表面に凸凹がついてる方がシャンプーとかどうよ

アクセルが折れ曲がるようなバネ付けて、急に踏んだら力が逃げるような仕組みにすりゃいいんだよ。


もしくは、例えば踏力０〜５０％まではアクセル、５１％以上踏むとブレーキ、ってことにすりゃあいい。

MTに乗れ

おい、コレも危険だろ、踏み間違いと気がつかずにペダル操作を続ける、癖がつくだろｗｗ
踏み間違えた操作なのに脳みそは、ブレーキを掛けた！として記憶ｗｗｗどんな大事故起こるかな！？
糞運転手が自爆するのは許せるが、何の過失も無い他人を巻き込むなよ！！
踏み間違いには電気ショック！位の調教装置も設置しとけ！ぼけ！

アクセルは中間位置が最大出力
踏み抜いたらブレーキとすればいい

すぐ上くらい嫁＠俺(´・ω・｀

ブレーキとアクセルを

手元と足元に分けちゃえ

この問題は一刻も早く解決すべき最重要課題。
ハイブリッドだ、電気自動車だはその後の話。
不運な被害者や加害者ドライバーを無くすためにも。

クラッチをつければいいじゃない

バックを2系統にすれば良いだけだろ。
時速10km以上でないRとそれ以上のRRとか。
駐車場でバックする時は最大10kmで充分。
RRにはボタンを押さないと入らないようにするとか。
DとODの感じで。

>>489
それ言うなら、一律制限で、高速Rとかいらんと思うぞ。
つかこの手の事故で言うところの10kmって十分早いからね。
壁突き破るには十分すぎるそくど。

それよりも速度制限はずしてほしい。高速でゆっくりとしか走れない

「〜なだけ」という意見には、決まってロクなのがないのは昔から変わってないなｗ

なるほど、違法駐車の車の周りに線を引けばいいんだな。

低速時の急加速は、専用ボタンを押すとか条件をつければ、
低コストで踏み間違い対策できる。
センサーは金がかかる。

南アフリカなら、道の真ん中に駐車場の白枠書いて、車が自動的にとまらせて
暴徒が襲い掛かる

MT厨必死過ぎﾜﾛﾀ


俺もMT車乗りだが

極一部のＭＴ厨は頭おかしいからなｗ

この手の装置が事故をかなり減らすのは証明されてるのに、
必死になって装置否定して事故が減るのを妨げようとしてる
その割には踏み間違い事故スレとかで事故無くせとか騒いでるわけだ

なぜトヨタが真っ先にやらないのか

車メーカーはなぜこのような安全対策を開発しなかったのか？
ただそれは「金」もうけにならないから。

「安全」をうたってもその分単価が高くなれば車は売れない。
安くたくさん売るのが車メーカーの宿命。事故で何人死のうが知ったこっちゃない。

>>12
それも良いと思うよ。

最近の車はアクセルとブレーキの『ペダル』から『足に伝わる感覚』が『似すぎ』だと思う。

『足の裏』『靴底』から伝わってくる感覚が似すぎているんだよね。

個人的には、トヨタ車が特にその傾向が強いように感じる。

お年寄りは運転しないでください

>499
>事故で何人死のうが知ったこっちゃない。

確かに。自分たちの製品が無関係の人をも巻き込んで人を殺しまくっているという
自覚が全くない。家電製品が死亡事故おこそうもんなら大バッシングなのに。

あらゆる状況でも柔軟に判断し的確な操作するのが基本だから、車の機能で踏み間違いや追突を防げたとしても運転手のスペックが向上するわけじゃねーし。むしろ機能に頼って劣化だな。
そういう奴は別の事故を確実に起こす。

>>4
その通り。

こんなシステムで甘やかしてみても、そんな馬鹿は別の事故を起こす。

こうして加速するべき場所でご動作を起こして急停止→大事故を起こすのですね。わかります

>>503
例えば、携帯が普及する前は、大体の人が10件程度の電話番号、
多い人だと30件くらいの電話番号なら暗記していた。
それが今じゃどうだ。
そんな事が出来るのはジャックバウアーくらいになってしまった。

>>500
安いレンタカーに乗ってるからかもしれないが、
1300以下はメーカー問わず軒並みそんな感じだ。

コストカットの方向性が間違ってる。

事故っても、システム製造メーカーの責任に出来るぞww

>>503 >>504
＞あらゆる状況でも柔軟に判断し的確な操作するのが基本だから
あらゆる状況に対応ってどこの映画の主人公だｗ

こういう安全装置で事故が実際に減ってるのに、
いちゃもん付けるやつが事故起こしてるんだろうな
どうせ全車装備義務化されるＥＳＣとかも批判してるんだろ

これって、ゾンビに襲われたきに壁にぶつけて潰すことが出来なくなるだろ？

>>509
頭のふやけた奴が機械の力で一見まともに車を走らせてる状況のほうが恐ろしいわ
免許の試験や更新の基準を厳しくするほうがよっぽど安全。

パニックになって線路走行した82歳とか・・・
年寄りは1年更新にするとか判断能力落ちたら
免許取り上げるとかしろよ。

>>511
実際に事故が減る事に何の問題があるんだ
こういう装置付けただけで２〜３割は事故減るんだぞ
エアバッグとかシートベルトもそんな安全装置に頼って
馬鹿が事故起こすの怖いとか言ってたアホがいたな

あんたはそのアホ共と同レベルだなｗ

>>509
色々あるだろ。
物陰から人や動物が飛び出したり、
こちらが優先道路にも関わらず脇道から車が出てきたり、
雪道や濃霧での走行であったり、
大型トラックが右左折する時に大きく膨らむ事、
挙げればキリがない。
車に乗ってたら分かるだろう？

使い捨てライターの幼児の火遊び防止策みたいに
アクセルペダルを激重にすればいいんじゃない

>>514
高速道路上で婆さんが歩いていることもあるくらいだからなw

【埼玉】 高速道路上を歩いていた女性はねられ死亡
http://raicho.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1318480636/

>>514
言ってる意味が分かってないな
あるゆる状況に「対応」できる人間なんていないんだよ

だから車が出来ていらい事故を無くす事はできてないんだよ
安全装置のおかげで死亡事故は激減したけどね

>>517
まぁ「あらゆる状況」を想像する能力も人それぞれだからな

>>513
事故が起こったあとで役に立つ物と
人間の機能を低下させるだけの便利アイテムをいっしょくたにするなよ
こういう機能は間違いなく人間を退化させる。
こんな調子だと未来人は自分で歩くこともままならない。
要件を満たしてない人間の免許を取り上げるほうが事故は減らせる。

そんなんだから「カメラが壊れたらバックで駐車出来ない」とかいう馬鹿が増えるんだ。
そもそもカメラなんて必要がない。知恵と注意力があればいいんだ。
それも退化しつつある。

>>519
言いたい事わかるけど、既に退化した人間が車を乗り回してる時代なのでこういう装置は必要だと思うぜ？

ブレーキとアクセルペダルを共通化すれば踏み間違いがない。
ペダルは速度制御用にして、ゆっくり戻せばゆっくり停止、
急に戻せば急停止。

ＭＴ車しかなかった時代にも
こういった事例が多発していたのだろうか？

>>520
つ　コーナーポール

>>523
海外の踏み間違いによる事故件数とかも気になるな。

>>517
無くなる事はなくても個人の安全運転への意識や技術の向上でいくらでも減らせるんだよ。
それが減らないのはキミみたいな意識で運転している奴がいるからだ

>>519
退化って意味不明だが、どういう風に退化するんだ？
言っとくがこういう装置で事故が増えたりなんて事は無いからな

●衝突防止装置
前方の障害物を検知して自動的にブレーキをかける(一部側面、後方対応の装置も有り)
日本でも義務化の決まったＥＳＣの次の安全装置として世界で普及しつつある

○ボルボ　シティセーフティ、ヒューマンセーフティ
シティセーフティは30km/h以下で作動、ヒューマンセーフティは80km/以下で作動、35km/h以下で停止可能
欧米では既に事故を減らす事が実証されていて保険料が割引される(米はこれから)
・欧州
保険料最大25％割引
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20090303_43086.html
・アメリカ
シティセーフティは低速事故による保険請求が22−27％程度少ないという統計が出ていて、
米国道路安全保険協会等の組織が保険料を下げるべきと結論付けた
http://www.volvocars-okazaki.com/news/110920_4/index.php

>>523
ダブルで踏むからクラッチは切れるだろ

>>521
現状は免許で反射と判断力を問わないから若干問題なだけだが
こんな装置が普及すると踏み間違いをする馬鹿が標準になるんだぞ。
阻止しない人間のほうがどうかしてる。

行き先を告げるだけで全自動で走り、セルフテストでエラーが出たら
修理するまで微動だにしない車とかなら好きに作ればいい。
こういう半端なのは駄目だ。

>>526
へぇー、じゃあ個人の技術の向上とやらで事故を減らした例を挙げてくれ
安全装置で事故が減った例は>>527で挙げたから

これ、何てアイサイト？

原因はパニックによる思考回路のショートカットなんだけどな
アクセルを急に踏み込んでものろのろ進むようにすることと
障害物一メートル手前で自動的にブレーキが掛かるようにしないと
解決できない問題なんだよ

そもそも進むと止まるを同じ「押す」動作で行うことが構造的欠陥
早期に操縦桿的なデバイスに変えるべきだった

>>516
さすがにソレは遭遇した事はないなw

でも、一月前ぐらい前、片側２車線の分離帯のある国道で逆走する軽トラに遭遇した。
案の定、ジイサンが運転して助手席にはバアサンが乗ってたw

普通に障害物を検知してブレーキかかるようにすればいいと思うよ

俺がガキの時、今頃は車なんて行き先セットすれば全自動運転になってたはずなのに・・・
全自動ナビシステムはまだ数十年は無理そうだな

別にこんな難しいことしなくても急発進できないモードを作れば事故は減るのでは。

>>530
ちゃんと読んでないね。
それを邪魔してる奴がいるって何度言えば‥‥

コントローラーでよくねｗ

>>530
欧州の衝突防止システムは合理的なシステムだ。だがペダルの踏み間違い事故は防げないよ。
こんなものは防ぐとしたら運転する人間を弾いて防ぐのが正しいからだ。
運転技術や予測能力に問題がある奴を補助するシステムとそもそも人間としての能力が欠落した人間を一見まともな人間に
見せるだけのシステムをいっしょくたにするな。
信じられないかもしれないが>>1が実装されたら
ペダルなんてどれ踏んでもいいって言い切る奴が本当に現れるぞ。

車速５ｋｍ以下からベタ踏みしても10秒くらい加速しないで
警告音鳴らすくらいのことは明日にでも出来るだろ

警報音は逆効果じゃないの？余計に焦ったりしちゃうような気がするんだが

>>451
> >>411
> グーグルが実験してる自動運転カーは、相当のレベルまで達してる。
> http://www.youtube.com/watch?v=t9Fxp3HK6DI
> http://www.youtube.com/watch?v=-3ulKUJtZ3o
>
> RinspeedのUC?というコンセプトカーは、ハンドルもペダルもなく、コンソールのジョイスティック1本で操作する。
> http://www.blogcdn.com/green.autoblog.com/media/2010/02/uc40-1266163254.jpg
> http://www.blogcdn.com/green.autoblog.com/media/2010/02/uc37-1266163258.jpg
> http://green.autoblog.com/gallery/rinspeed-uc-3/
>


これにしたら、爺婆は混乱して運転できない。つまり事故も減る。

安全装置付けるの構わんから、もうちょっと手頃で楽しい車を作ってください。

マニュアル車に乗れ

>>541
新型スーパーカーのゼロヨン30秒時代が来るんですね。

車が原因ではなく、周囲の建屋や駐車場や道路の造りが複雑だから分からないのかもね。

高速道路で誤作動を起こさせる電波を発射したい

踏み間違い防止装置とかいらん！殺人絡みの重大な事態なのに、そう言う人間に運転さしてはいけない、飲酒運転とたいして変わらんのに補助装置とかマジ基地か？

>>540
なぜ欧州製のはＯＫで日本製踏み間違い事故はダメなのかさっぱり分からんね
欧州の装置も装置を過信する奴のせいで逆に事故が増えると同じ批判されてた
しかし、実際フタを開けてみたらちゃんと事故が減ってる

障害物を検知して自動ブレーキをかけるという仕組みは同じなんだから、
日本製の踏み間違い事故防止装置だけ逆に事故が増える原理が分からん
アイサイトだって事故が減らせてるって話だし、
事故が増えたなんて聞いた事ないんだが

>>57
オッサンとしてはそう思いたいんだろうが、こういう技術で事故が減ることがあっても増える事はまず無い。
機械のミスより人間のミスの方が圧倒的だからな。

>>538
陰謀論はけっこうだが、
それじゃやっぱり効果あるか分からないじゃん
それだったら実績がある安全装置で良いだろ

サンドイッチマンが車の前後に立つだけで身動きできなくなるんだろ。
強盗万々歳じゃん。

>>526
あのね、すべての人に同じレベルの技術向上を求めるのは「不可能」なの。
それでも安全技術の向上によって事故は遙かに減るの。
実際に減ってるから反論のしようはないはずなんだがな。

アンタの言う「いくらでも減らせる」というのは、絶対実現不可能な妄想でしかないんだよ。

半年ぐらい前にテレビで特集してたよ。

アクセルとブレーキを間違えて店に突っ込む車、そこに居合わせた人の証言では、
「２回の爆発音（衝突音w・加速音w）」を聞くんだって。
ドンドーンってw

理由は、ドライバー自身は、ブレーキだと思って踏んでいるわけだから、
その意に反して車が走り出せば、さらにその、「今踏んでいるモノ」を、
しかも更に強く踏み込むからなんだってwww

特攻しちゃうおじちゃんおばちゃんは、その場面の当事者になった瞬間、
「今踏んでいるモノはブレーキだ」と、決して疑わないだとさ。
だから事故が大きくなってしまうんだとさ。

「車両の動きが自分の意に反する時」は、どんな時であれパットから足をはなす、
そういう練習と習慣が必要なのかもしれない。
たとえそれによってポールや何かにぶつけちゃったとしても。

日本人は車の、「ほんのちょっとしたコキズも許さない、車はピカピカにして乗る」そんな気質がイカンのだと思う。

踏み間違いする奴は運転する資格なし。
だいたい免許の意味わかってんのか？

>>490
バックで長い距離を走る必要もあるんじゃない？
Uターンできない袋小路に入れるときとか。
実際、クリーピングだけで駐車する奴は居ないだろ。
5km制限と10km制限なら、10kmしか使わなくなるかもね。

両方とも踏む事で作動するからダメなんだろ。
アクセルはペダル踏むんじゃなくて足先で持ち上げる事で作動するようにすれば良いんだよ。

後ろ向かなきゃ踏み間違いなんぞしない。
バックの速度制限とバックモニターを標準装備すりゃ良いんだよ。
前向いた状態ですら踏み間違うなら、車の運転止めた方が良い。

適正のない者に無理やり機械で補正つけてまで公道走らせるのはマジで勘弁
アクセル・ブレーキの次はハンドル操作を誤って歩道や対向車線を走り出す
これも機械でなんとかすんのか？

違うだろ・・・こんなの免許取り上げろ

普通に踏み込んだらアクセルで離したらブレーキが一番確実だろ

電子制御計で何でもケアするっての？
今度はそっちの誤作動が怖ぇよ。

やっぱ安全装置としてクラッチ無いとダメだわ

オートマはアクセルいらんとおもうけどな

「適正」と「不適正」の間に正しい線を引くにはどうしたら良いの？
灰色は全部不適正とか実現性の無いのは無しで。

免許制度を厳しくして
更新ごとに試験場で実技試験を義務付けろよ

アクセルペダルを強く踏んだ時も、ブレーキがかかるようにすればよい。

急ブレーキはあっても急アクセルなんてないんだから。

またトヨタが提訴されるぞ

>>560
踏み間違ってから取り上げたって、なんの役にも立たないだろ？

>>560
ミスは誰にでもあるという自覚がないと、アンタもいつかやるよ。

>>32
教習所で「踏切でエンストしてエンジンがかからなくなったらローに入れセルモーターで脱出します」って
習ったんで、いつかそんな時が来るのかとワクワクしてたが、いつの間にかATの車しか無くなってたｗ

>>567
免許持ってない馬鹿は書き込むなよ

そうミスは老若男女問わずある。だけど老は目立つ。

教訓は車が発進する時は前後に立つな。それでも車を誘導するとき運転手のために

安全確認をする時は必ず１０ｍ以上離れろ。

Dレンジでフル加速したい時はシフトレバーの横スイッチを押すようにでもしておけばいいんじゃね？
もちろん解除もできるように、ジジババは解除しないだろうという前提だが。

>>562
機械の誤作動より人間の誤作動の方が全然多いんだが、
人間のミスは怖くないのか？
今は飛行機も列車も電子制御でケアして安全にしてるから、
それが怖いなら外出るのやめるべき

アクセルとブレーキ両方踏んだら止まるようにすればいい
両方踏んだら止まるとなるとブレーキ踏んでるつもりがアクセル全開なんてことにはならない

>>576
パニック時はそもそもアクセルべた踏みしかしてないんじゃ・・・

すごいねえ
免許制度が入らなくなるの？
機械は故障がつきものだからどうなんだろうねえ
人間が機械を当てにするようになりそう

ナルセじゃないのかよｗ

自動化がすぎるとヒトの対処機能が退化して新たな悲劇を生み、補助装置がまた必要になる
質の低いものを基準にした補助装置を全体に適用すると全体の質が下がってくる

これを繰り返し、技術は進歩するが人は退化してゆく。

アクセル廃止しろよ
フットベダルはブレーキのみ
走行モードセレクターとブレーキの踏み加減で出力を制御すればよろしい

いまだに右足でブレーキを踏んでいるから間違えるのは当然だ。
欧米では、みんな左足でブレーキを踏むのが常識だぞ。
そっちのほうが合理的だし、間違えないからだ。

AT車の左足ブレーキについて語ろう23
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/car/1318492780/

安もんラジコンコンみたいにバックなしでその場で回転にすればいいべ

免許証を挿し込んでアルコールチェックしないとエンジンが掛からない。
ってのも早く作ろう。車が売れなくなると思うけど。

急にアクセル踏み込んだ時は動力切り離すようにすれば良いだろ。
2回踏み込むと通常に戻るようにしておけば良い。

右足だけで操作してりゃ、踏み間違えるなんて事は滅多に無いがな

アクセルはつま先を支点に、踵側で押す構造にすればいいのに。
これだと、踏み間違いをしても、アクセルは奥に入らない。

>>582
しかし、片足でやってるひとが突然両足にかえると、
ものすごい急ブレーキかけてしまう怖さ。
両足あるから両足つかうほうが合理的だってのはわかるんだけど、
実は、片足は踏ん張る用にとってたほうが安定はするのよね。

踏み間違えないためにブレーキだけにすればいいんじゃね？

それならまだ、離せばブレーキのがマシかと。

ゾンビとかジェイソンを跳ね飛ばして逃げられなくなっちゃうよ

踏み間違えた時に事故を防ぐのは勿論大事だけど
踏み間違えそのものを防ぐこととは全然関係ない記事ですやんか

アクセルベタ踏みはサーキット走行でもしない限りまずやらないのでベタ踏み感知装置で十分では？
マークIIで高速道路の合流でベタ踏みやってみた事があるがタコメーターがレッドゾーンギリギリまで行く上に同乗者をびっくりさせてしまった。

>>553
逆に逃走車を挟めば逃げられない？

>>1

一瞬すごいなと思ったがそこまでしなきゃならないドライバーがそもそも問題
基本的な問題を覆って他にすがるのが最近のトレンド
つか日本の政治そのものか

まだやってるのか。
踏み間違い事故というのは、そもそもATのセレクターの操作ミスから
障害物に突っ込むところにある。
こんな下らんシステムに金かけるくらいなら、
前後5mの障害物を検出して、停止状態から障害物側に
移動が選択されたら急加速不可にすればいいだけ。
枠を検出とか下らんシステム要らん。

踏み間違い事故を起こしたら斬首でいい。そのほうが日本の為になる。

>>582
そうするならペダルの配置や構造を変えなきゃならん
ブタやキンタマのでかいやつはつらいはず

真ん中の足を上手に使う。

>>592
そんなの不可能でしょjk

踏み間違えた上に、突っ込むのは
普段からヤバい運転を繰り返しているヤツら

枯葉マーク貼る年になったら、オートマ車の場合
クリープ速度からアクセルベタ踏みしたら、燃料カット
するような装置を義務付ければいいだけだろこれ。

誤作動が怖い

この前、小学生の下校時に地域の大人が交差点で旗を掲げてるのを見た
信号あり、子供が横断してる時に車の前に出て旗を掲げてるだけ

信号あるし意味ないなぁ、と思って見てたら小学生が渡りきって
大人が旗を下げ、歩道に戻った途端に先頭の車がノロノロと交差点に侵入し
左折していった・・信号は赤のまま、旗を持ってた人が『えぇぇ？』って顔してた

コンパクトで後部に紅葉マーク、こんな運転する人間を排除しなきゃ
事故は永遠になくならないよ・・

>>595
想像力のないバカはすっこんでろ

インの壁を正面に見ながらドリフトしたら、
急ブレーキかかってスピンするな。

アクセルとブレーキが両方ともペダルなのは、自動車黎明期にはそういうメカにするしかなかったからだが、
今から新しくデザインするなら違う構造にするだろうな。

今更変えられんが・・・スティーブ・ジョブズが車を作った
ならばっさり過去の互換性を切ってくれたのに.

教習所罰したほうが良いのじゃないかー

んん？アイサイト？

軽はとりあえずアクセルとブレーキをもう少し離してくれ

意味のない研究だとはいわないけれど，検知装置が汚れていたり，
駐車場の枠が目の粗いフェンスで検知できなかったりして
事故になったらメーカーが損害賠償請求されそうだな。

貧乏揺すりで加速

実際、この手の事故はかなり多いから役立つと思うぞ

７０歳以上は、毎年適正検査汁！

それで、十分だろうｗ

人間である以上、一定のミスは発生する、それはなくせない。

できることは、老化によるものの排除のみだと思う。

もうちょいシンプルな仕組みで防げるんじゃないのかなあ。
ガツンと踏み込むとラッチ機構が働いてロックされるけど、足を乗せて少し押してからなら踏める、とか。
単純なメカだけでできるんじゃない？

こういう技術搭載された車が増えて、レーダー干渉したりしないか？
まあそれぐらいは考えてるか。

事故った時にメーカーのせいにする奴が続出する予感がする

セグウェイ的に体重移動で反応すればよろし

>>596
ば〜か

全部マニュアル車に戻せば解決じゃん

踏み間違えたら踏みなおすだけ
それすらできんやつは免許をとりあげる
なんでこんな当たり前のことをやらないんだ？

>>459
踏み込めば止まるんだから良いんじゃない？

球体に車輪つけて行き先入力で自動運転にしとけって感じだなあ

AT車の税金を払えないぐらい上げようよ

ATが事故の原因と思ってる馬鹿が多いけど
踏み間違いの事故の件数はATもMTも大差は無いと言う事実
馬鹿の１つ覚え見たくATがーとか言ってると恥だぞ

簡単に免許を与えすぎる。

>>625
世界的にみると、日本の免許制度はかなり厳しいほうだろ。
アメリカなんて日本とは比較にならないぐらい簡単に免許取れる。

>>624
踏み間違い事故のAT/MT別件数みたいなデータ知ってるの？

>>624
止まる時はセットでクラッチも使うからな。踏み間違えで暴走する前にクラッチで動力が切れるだろ？

一つにしたら？
押すとブレーキ引くとアクセル

若者、老人の事故はどちら過信による慣れからくる不注意が原因。
事故防止の小手先の改良をやってもそのための事故が増える。

老人やアホな若者は車を運転しないこと。
物損事故でも一発免許停止とか罰則をうんと厳しくするのも一方。

踏み間違いを防ぐ新技術？
ただの衝突防止じゃねーか？

>>624
それだとMTの方が事故率が劇高になるだろw

電車のATSみたいになってきたな

>>576
最近の車は両方踏むとブレーキ掛かるように成ってますよ

ブレーキ踏まれたらアクセルがOFFに成れば良いだけ
簡単なこと。燃料をOFFにするだけでも良いかもね。

バイクハンドル最強

【経済】自転車の乗り方の基本、ペダル踏み間違いを防ぐ新技術開発
http://raicho.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1318432309/

踏み間違えする奴って他にもトンでもする可能性があるってことだろ
有名なところで逆走、はみ出し、ふらつき
何かあるたびに小細工して運転させるってのは何か違うくねーか　オイ

【技術】 「アクセルとブレーキ踏み間違い」事故、一番多いのは若年層…サン自動車、防止システムを開発
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1245315141/

・サン自動車が発表した「誤発進防止システム」は、アクセルとブレーキの踏み間違いによる
　暴走を防止するための装置だ。その動作原理などの詳細を同社開発本部の箱田氏、
　商品企画部の半田氏に聞いた。

　基本的な原理は、アクセルを踏み込むときの速さと操作量で、通常のアクセル操作なのか、
　ブレーキと間違って操作したものかを検出すること。そして、その誤操作を検出したら、
　燃料カット、イグニッションOFF、エンジンを強制的にアイドリングにする、などの制御を行う。

　悲惨な踏み間違い事故は、車を止めようと思って（急）ブレーキを踏む感覚でアクセルを
　踏んでしまうことで発生する。したがって、アクセルがブレーキのように操作されたら
　踏み間違いとしてアクセルを効かなくする。いたって簡単な原理だが、その検出と制御は
　ノウハウが必要だという。

　実際の事故データを分析したり、さまざまなペダル操作のデータを採り、ブレーキ操作の
　時間あたりの踏み込み量の基準は得られる。しかし、個人差もあるので平均的なデータ
　だけでの制御ではNGだそうだ。そのためこのシステムでは、運転者個人のブレーキ操作を
　学習させプログラムするようになっている。

　なお、アクセルの踏み間違い事故というと、なんとなく高齢者の事故というイメージがあるが、
　2007年度の事故統計（交通事故総合分析センター調べ）によると、ぺダルの踏み間違いに
　よる事故の件数1位（29％）は18 - 29歳の運転者によるものだ。70歳以上の事故は16％
　（2位）なので、高齢者だけでなく運転が未熟な若年層に多い事故ともいえる。

　また、男女比では、 18 - 29歳で女性が41％となっている。その他の年齢層でも女性は
　40 - 49％を占めているが、60歳以上になると女性は30％前後まで落ち込む。ペダルの
　踏み間違いというのは、思っているより身近な事故原因かもしれない。

　http://response.jp/issue/2009/0618/article126128_1.html

若年層が一番多い？
そういう方は電車・バス・タクシー使ってください
いくらデバイスでフォローしてもいずれ破綻来たすだろうし
2輪は両手両足操作
スクーターしか知らないんじゃ終わだわ

>>638
> そういう方は電車・バス・タクシー使ってください
そういう実現不可能なことをドヤ顔して言うなよ恥ずかしい。
だからこそこういう技術が必要なんだろ。
ほんと頭の悪いやつって理屈がわからないから困る。

単純にペダルの左右の距離を離したらいいと思うよｗ

>>640
それが出来たら一番良いんだが
現代の車では構造的に難しいのよ

>>636
別に統計とかあるわけじゃないけど
そういや車線からはみ出して走ってる奴も増えてる気がするね

1、停車中はセンサーで足が触れてるペダルを認識して
ルパンの声で
「アクセルで突進しちゃうぞ」
不二子の声で
「それブレーキよ」

2、停車からの発進のみMTに切り替わる

こんな装置が出来るとドライバーは益々運転オンチになるのでは？
あと過信し過ぎないか心配だ

>>644
運転オンチ？

だからさ、ドライバー全員を高いレベルの技術に引き上げるのは不可能なんだよ。
こういう技術で底上げするしかない。
少なくともこれがあれば事故が増える事はないんだよ。

免許の意味をもう一度考えるべし
運転免許は運転出来るじゃなくて
本来禁止な行為を特別に許すということ

小細工やめて適正の無い者は免許剥奪しろって

きちんと左足位置にブレーキつけろっての
重機とか普通に右足アクセル、左足ブレーキとかあるし

免停は事故を起こしたらの措置。

それでは遅い！

>>645
そもそも簡単に免許与えすぎ

>>39
ATでゼロヨンとか

>>646
概ね賛成。
剥奪はやり過ぎ感があるが、車って使い方次第で簡単に人の命奪っちゃう道具だしね。

また金にならない技術採用するねぇ
日産さん、そんなに余裕あるんですか？

大体踏み間違え防止技術なんて腐るほど開発されている
市販されないのは採算性が主因

このシステムいくら掛かるんだ？
スバルのアイサイトなら１０万のオプションで付けられるぞ。
機能はこれより限定的だが、まずは廉価に普及させることが大事なのでは。

>>652
>踏み間違え防止技術なんて腐るほど開発されている

例えばどんなのがあるの？

ナルセペダルのスレじゃないのね

>>1
２台のレーダーで足りるのか？
前後左右上下あらゆる方向をチェックして物が有ったら動かないようにしろ！

無免許と車も買えない貧乏人が集まるスレ

>>652
スバルのアイサイト設定可能な車種のアイサイト搭載率は75%もあるんだが？

しかも、踏み間違い事故だけじゃなく障害物を検知してブレーキをかけるシステムでもあるからね
同じようなのはＶＷやボルボが十万〜数万で出してる
もちろん世界中で高い評価を得てる
むしろ、開発遅れてるメーカーが取り残されるだろ

電車とバスを充実させてくれ
俺はできることなら車なんかに乗りたくない

>>653
まさにその通りだね
日産もかなり安く出すみたい

価格は、ごく小型のモニターを採用した場合は「数万円程度とし、普及によって事故防止につなげたい」
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20111012-00000029-rps-sci

>>188
へー、あとアクセル踏み切ったら接続切れるようにもしてほしいな

もう音声認識にしろよ。
すすめ と とまれ なら間違えないだろ。

>>662
確かにｗ
どうせ操作系が変わったくらいじゃさらなるトンデモ操作で事故るのは目に見えてる。

問題はそれだと細かいコントロールが利かないことと
普段と違う緊急時の声を認識出来そうもないってコト

押せばアクセル
離せばブレーキで良いじゃん

初心者、女子供、高齢者…専用車を作れ。
健康な優良ドライバーにまで余計な負担をかけないで欲しい。

>>664
パニクった時に思考が停止するタイプなら
たぶん押したまま硬直するだろうｗ

レール引いて走行車線を逸脱しないようにすればいいじゃないか。
事故も激減するし、威圧的な運転も減るだろうし、改造車もおそらくなくなるぞ。ｗ

>>199
電動自動車に危惧される問題がこれで解決だな。
歩行者は後ろから来る車を声で感知できる。

運転手｢ぶぉんぶぉん、ぶーーーーん｣
歩行者｢あ、車来た｣

>>645
別に高いレベルの技術なんか求めてない。
ＡＴ廃止にすればいいだけのこと。

>>669
AT限定を廃止するだけでも充分かもな

そもそも間違えるようなやつが運転しちゃだめだろ

「安全装置の誤作動で多重衝突事故」という新聞記事が目に浮かぶんだけど。

こういう技術は融通きかなくてじゃまなだけ

それより、アクセルとブレーキ間違えるとか普通はやらんよ
50万キロぐらいは走ってるけど一回たりともない

乗れない奴は車に乗るな

単純に、始動時にアクセル踏む時、クラッチみたいな左足で踏むペダル付ければいいじゃねえか！！
そうすれば、ブレーキと間違っても飛び出したりしない。

それか左足でブレーキにすればいいだろ。

>>673
シートベルト邪魔だから外して運転する人間だろお前ｗ
この装置は踏み間違い事故以外にも自動ブレーキで様々な事故を防ぐ装置だぞ

安全装置に文句つけるクズは車乗るな

首都高の合流のたびに急ブレーキで停止するだろ。意図しない急ブレーキで首が疲れそうだなｗ

>>676
は？シートベルトはしてるぞ
免許もゴールドだ

安全装置ってちゃんと扱える人には邪魔だったりするだろう

あれ？免許もってない人だった？

>>678
昔はお前みたいな馬鹿が必死にシートベルトは邪魔なだけだからと批判してたんでなｗ

ちゃんと扱える人間って何だ？
どうやって、そんな判断するんだ？
今まで安全装置で、どれだけ交通事故死者が減ったと思ってるんだ
しかも今までの安全装置もお前みたいな馬鹿の反対で、
常に日本は普及が遅れてたんだぞ
お前みたな馬鹿のせいで交通戦争だので死者がたくさん出てたんだよ

車売るために運転不適格者にもメクラ判で免許交付してるのが問題だろ。

ブレーキペダルは助手席側に付けたら間違えないよ

前後にセンサー付ければいいだけじゃね？

>>679
だから免許もってんのか？

踏み間違いを防ぐものではないな
踏み間違いによる事故を防ぐものだな

>>683
持ってるに決まってんだろ
そんな事聞いて何の意味があるんだ？

いあ、そんな小難しいシステム作るぐらいなら、物理的にアクセルをブレーキに換えて２ブレーキにすればいい。

なぜみんな気がつかない！

これ、俺の特許な、真似すんなよw

やばいペーパードライバーになって○年…
ブレーキとアクセルの位置を忘れた…

>>87
そういう状態になったら免許取り上げろって意味だろ？

アクセルとブレーキペダルを逆に取り付けろ
ドア壁に足を当てて踏めば　ブレーキだ

ペダルを30個くらい付けて、そのうち29個がブレーキ、1個がアクセル。
これなら踏み間違える確率は思いっきり下がるだろ。

アクセル無くせば良いよ
男性の50代までは今の車でOK
60代以上はアクセル無しで最高で60キロまでしか出せない車を運転することを義務化
女性はペーパーと40代以上はアクセル無しで

三菱の勝手に走る車はどうなった？

ATでもバックギアの位置を分りやすいくらいに変な位置に
置けばいいだけじゃないの？

なんでいつまでも　B-P-D　の並びで放っておくんだろ？

MTの設定がない車が多すぎなんだよ、単純に。
今、商用車とスポーティ車以外に、MTほとんどないだろ。

年寄りには「安全を配慮したマニュアル車をお勧めします」って売りつけろ。

釣りが多いな
このスレw

>>693
どんなにシフトの並びを変えても、どんなにバック警告音を変えても
何かに気をとられた瞬間に、シフトをRに（あるいはDに）入れるのを忘れるんだよ。
人間（特に老人）というのは。

何度読み返してもこの技術は踏み間違いを防がない

というか、進行方向に人がいようが、障害物があろうが、アクセルが効いてしまうのがおかしい

蒸気機関で動いていた頃の車から何も進歩してない

そもそもの踏み間違いの原因は「ＡＴの意図しない加速」じゃないかな？
ＭＴとＡＴで比較すれば明らかになると思うけど。

アクセルペダル重くすれば良い

>>1
なんなのこのオーバーテクノロジーはw
単に一定以上の急加速を検知して
切ればいいだけだろw

踏み間違い事故すら商売の種にしようという
車会社の陰謀か?
さっさと対策しろよ。

>>690
賛成ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

単純に踏み込み量が大きいから
スピードが出て、パニックになるんだろうよ

アクセルもブレーキもペダル、ってのがおかしいんだよ。
自転車みたいに、アクセルはなんかを回したら動く、ブレーキはペダル、って風に分けなきゃね。

自転車で、止まるときに間違えてペダル回した、なんて例はほとんど無いだろ。

ジジババを検知して排ガスを車内に送り込む装置の方が早いんじゃね？

>>702
生まれて初めて賛成したもらったわｗｗｗ

>>705
電気自動車の場合は車内に電気流すか？

んじゃ単純に免許更新を実技制にすりゃいい。
官も儲かるし、人民も安らぐ。

アフターバーナー�Uのように操縦桿方式にしてほしい。
燃えるｗ

>>708
クソつまんねー安全教育ビデオ見せられるよりは効果的だろうね
ただ免許更新も祝休日は数十人単位で来るし教官と車と時間が足りないだろうけど

複座式にすりゃいいだろ
運転手がブレーキ、助手席がアクセル

>>709
こんな感じか？
http://www.youtube.com/watch?v=S7sw5S9d9C4

>>711
二人でやるってのはもう実用化されてるぞ
http://www.youtube.com/watch?v=1c8UoPXpOGQ

>>710
たとえば、実技検定は免許失効前1年以内とかにすればいいし、
検定試験の会場も自動車学校に委託すれば地方にも金が落ちる。
車と免許を維持するにはお金がかかるって方向で。

アクセルを青、ブレーキを赤に塗る。
んで、老眼でも見えるように思いっきりデカい字で
「アクセル」「ブレーキ」と書いておく。

如何に無難に運転して穏便なカーライフを送るかに焦点があっている限り
事故はどう行政やメーカーが足掻こうがこれからも増え続けると思うよ。
失敗の経験をなるべく安全に積むほうが規制や安全技術の強化より効果的
なんだっていい加減に気がつくべき。

間違って踏んだなんてどう判断するんだ？

足と手でアクセルブレーキ分けりゃ良いのに

どんな対策しても無駄だな。

まっすぐ歩く事の出来ない老人や、ボケて右折する事すら困難な老人が
平然と運転している。
この前、リヤのハッチバックをあけたまま走っている老人がいたので停めて
何故か聞いてみたら、開いている事に気が付かなかったと笑っていた。
ちなみに、右手が震えるのでウィンカーもライトも点けたことが無いらしい、
そんな老人でも免許更新できるのが凄いと思ったよ。

なんか閃いたｗｗｗｗ

バックギアに入れたとき、フロントガラスを電磁的に真っ暗に
してしまう仕組みを取り入れればいいんじゃね？？？

運転手によってシステムが変わるようにすればいい。

シトロエンDSだっけ？
ブレーキがゴム球なのがあったよな。あれなら感触が違うから気づくだろ。

>643
なぜ今時ルパンなのかなぜそんな時間にこのスレなのか分からんが、面白いじゃないかこら

加速すべき場面で動作しないなんてことにならないの？
却って危なそうだが

対話式の車がいいんじゃねえ
アクセル踏んだら、「スピード出すんですか？」と車が質問する。
「はい。」といったら急加速する。

バイクなら絶対に間違えない。

こんな高度な技術でなくてもいいと思うが、いずれにしてもメーカーには踏み違い事故
防止システムの導入を義務付けるべき

本当は間違えて踏んでるんじゃなくて、アクセル踏むつもりで踏んでるんだけどな

>>725
そういうのは、旧国鉄がATSで大失敗した。
警告に対する返事（確認動作）は、無意識でやるようになっちゃうんだそうで。

ベタ踏み最高速度を30キロにすれば良い

MT車でいいだろ。
ついでに携帯弄りながら運転するバカも減らせる。

崖での転落は防げない技術

これが誤作動して事故した場合誰が悪いんだ？

勝手に止まるってのは状況によっては不都合だと思うんだが‥‥

煽り目的で車間距離近づけ過ぎて急ブレーキ→後続で玉突き事故発生

こんなところかな

これ、車を縫って走ったらブレーキが作動しそうだなぁ。
前に無理矢理割り込んできた車にこのシステムが搭載されてら
いきなり急ブレーキ作動するんじゃないのか？

>>736
高速だとスピンしそうだなｗ

日本車全メーカーが共同で作って規格統一しろよｗ

ペダル踏み間違いさせないように講習でもやる方が手っ取り早い気が

ブレーキペダルの位置を真ん中より左に移せ
両方とも右側にあるから踏み間違えるんだよ。
人間工学的に考えろ。

人間工学的にはアクセルはハンドルに、足元はクラッチとブレーキだけにするのが一番だと思う

>>26
半年更新、更新料３万円にすれば諦めて公共交通機関に乗り換えるだろうな
私鉄なんかには年間乗り放題1万円定期でも販売してもらえば良い

>ブレーキとアクセルの踏み間違えによる自動車事故があとを絶ちません。


事故起こしたヤツがそう言ってるだけだろ

>>33
ボケてなくてミスする場合は別対応だけど

ボケてる人は駐車場で前向き駐車タイヤ止めにタイヤが当ってる状態で
ホントはバックしたいのにDに入れてブレーク抜いてクリープ後ろに進むつもりが「アレ？進まない」
もうちょっとアクセル踏んでみる「アレ？進まない」もっとアクセル踏む、タイヤ止めを越えて突進
バック駐車でも似たようなことはあると思う

>>41
アクセルペダルは足の甲を使って引っ張りあげるようにすれば良い
ブレーキは左隣のペダルを踏み込む

>>736
割り込まれたクルマにもこのシステムが搭載されてたら

踏み間違えたやつは永久取り消し。全然厳しくない。

アクセルの操作を

Ι--------（アクセル領域)----Ι--(キックダウン)--Ι-(急ブレーキ)Ι

最後まで踏みつけると急ブレーキにしておけばOK

>745
そう言うのはドライバーの疲労が大き過ぎて逆効果だと思う。

ブレーキペダルはそのままで、
アクセルを前後スライドにして、
アクセルペダルのつま先側を踏んで倒してもブレーキが掛かる。
ってのはどうかな?

そんな機能は面倒じゃ、とか言って、
無効にする方法を一生懸命考えるＧＧぃもいるっしょ。
ＧＧぃｖｓペダルの無限バトル突入。

自分で注意することを怠って、ますます横柄な運転をする癖が身に付くだけだと思うな。
それに、こんなもんが標準装備にされて価格が跳ね上がっても嫌だな。

年寄りに関して言えば、
あいつらはもはやアクセルもブレーキもわからなくなってるだろ。

アクセルペダル取っちゃえ。
代わりに徐行、30〜80�`ボタン。燃費も良くなるよ。

アクセルは
「加速度」なのか「速度」なのか

はっきりしないのがいけない。

運転者本人の操作による装置の改良、開発とともに、車自体が判断して事故防止のアシストをする両面のアイデアで、ブレーキ・アクセル誤操作事故を無くせばいいと思う。
この問題になると「老人に運転させるな！」ってファビョる思考能力のないレスも出てくるんだが、それじゃ何の進歩もない。

>>639

何の技術だよ
お前さ完全に人間なめてるよ
あれだ完全自動運転実現するなら話は別だ

こんなややこしいことしなくても急加速無効にすればいいんじゃないのか？

>>747
チキンレース仕様か。

0km〜クリープ速度からの急なアクセル操作を感知できればいいんじゃね？

駐車スペースの枠ってアホだろ。
単に進行方向に障害物があれば自動的に停まるようにしろよ。

>>747
ブレーキでなくともクラッチとかいいかもな

自転車のペダルのことですか？

ペダル踏み間違う可能性のある奴を検出できるシミュレーターを先に作ってくれ

ブレーキと間違えてアクセルを踏む場合はアクセルの全開ラインを超えて踏むわけだ
つまり全開を超えて尚踏み増そうとした時は
ブレーキと連動するようにすればいいだけ
ついでに燃料カットすれば完璧だろ

よく軽のおじいいちゃんとかすげー回転上げて発信する人がいるんだよねぇクラッチ滑ってんじゃね？ってぐらいに。
あれでうっかりクラッチ繋げすぎたら一気に走っちまうだろがと。これからは1000回転ぐらいで発進できるかもテストする必要あるだろ

がいしゅつすぎるわ

バック時はアクセル無効にすればいいのにな。
坂道以外でバックの時にアクセル踏むことってないわ。

左足の位置にブレーキペダルを取り付ければいいだけなのにな

古い人間は、左足＝クラッチだから、思いっきり踏むクセがついてる。

恐らく追突事故が多発して大変な事になる。

>>1

あほか。

安全のために複雑なシステムを組んでどうするんだよ。