【二輪】ホンダ、アフリカで５万円のバイクを発売　「Ａｃｅ　ＣＢ１２５」世界最安車で巻き返し（画像あり）★３

ホンダのナイジェリアにおける二輪車生産販売子会社、ホンダマニュファクチュアリングナイジェリアは29日、
新型の小型二輪車『Ace CB125』、『Ace CB125-D』を同国で販売開始した。

Ace CB125およびAce CB125-Dは、新興国向け低価格戦略小型二輪車として開発されたもの。
ホンダのグローバルネットワークを使い、コスト競争力を高めながらも、使いやすさ、燃費性能、
走行性能、耐久性にこだわった125ccモデル。

ナイジェリアで人気のバイクタクシー仕様としたAce CB125は、低価格、高い耐久性、優れた実用性に加え、
ロングシートを採用することで居住性や積載性を高めている。また、バイクタクシー以外の用途を対象とした
Ace CB125-Dは、先進性を感じさせるスタイリッシュなデザインとしている。

販売価格は、約10万ナイラ（約5万円）。年間10万台を上回る販売を目指す。
http://response.jp/article/2011/09/29/163062.html
画像　ホンダ Ace CB125
http://response.jp/imgs/zoom/368682.jpg
http://response.jp/imgs/zoom/368681.jpg
ホンダ Ace CB125-D
http://response.jp/imgs/zoom/368680.jpg
http://response.jp/imgs/zoom/368679.jpg
前スレ　★１　2011/09/29(木) 23:34:08.35
http://raicho.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1317319450/l50

普通にかっこいい件

日本では売らないの？

これは売れる

いや欲しい

こんなん10万でも安いと思うな

実用性はこれで充分です。

馬鹿にしようとひやかしに見たらマジで欲しい件

>>1
>ロングシートを採用することで居住性

バイクタクシーに居住するの？

日本で売ったら20万はいくだろ

低価格品て、希にシンプルで格好いいのが出るね

いじりやすいバイクと思う。だいたい壊しても５万だしさ。
バイクいじりって結構たのしいよー。

逆輸入しても日本で売られる頃には20マンとかついてそうだな

儲けあんのかこれ？

これ、カウル付けて
昔のレサー風にしたら絶対売れる。

>>9
50のスクーターでも、20万越えちゃってるから、どうなんだろうね？

日本では道交法に適うのかね？

>>16
原付自転車www

こういうのって品質や車検も日本基準と変わらないの？

>>16
道交法は問題ないだろうけど、安全基準とかが無理そう。
警察が輸入に反対するよ。

ライトとウインカー付いてるから、問題なし

>>14
自分でつけるとええよー。超簡単。
あほっぽくロケットカウルもいいけど
ビキニカウルなんてのもいいねえ。

このバイクが５万円で買えるなら
俺は買うよ。

５０�tスクーターのパワーのなさに頭に来てた。　
通勤で使ってるけど酷いよ、なんなんだ？ふざけんな。　

俺は２０年前、中型免許を取った。
これを出せばすぐに買ってやるから早く出せ。　

日本だと騒音規制にひっかかるからダメです

今時ブレーキが前後ドラムて、とも思うが未舗装道路が多かったり、サービス体制が行き届きにくい土地だとドラムの方が実用性で有利なんだよな。カブが前後ドラムブレーキなのもメンテナンスの容易さからだし。
カラーリングのせいか往年の名車CB250RSZを思い出す。乗った事は無いが。

>>22
中免持ってるのに５０ｃｃ乗るとか意味がわからんな。
１００ｃｃ前後のスクーター買えばいいのに。

ほしい

電動アシスト自転車より安いなんてアリなのか？

どう見ても下半分はカブにしか見えんが、カウルのついた
カブがいいとか、言うやつは時計が90年代で止まってると思う。

>>25
な

>>24
しかしディスクはほぼメンテフリーだからねえ。
日本じゃディスクがいいよ。
アフリカあたりだと石っころ飛んできてディスク曲げるとかざらにありそうｗ

アフリカでも都市部なら問題なさそうだが
砂漠とかサバンナはオーバーヒートの問題がありそうだ

日本で発売するように

ホンダ本社前で座り込みしよう。

>>25
アホか？俺のスクーターはもらったもんなんだよ。タダでな。

俺みたいな人間は金を自由に使えることが出来ない。
でもよ、５万円ならヘソクリで買える。　
また乗ってみたいもんだぜ、あの頃に戻りたいぜ。　

一番安いタイヤですね

デザインが少しレトロでいいな

日本で出すなら前ブレーキをディスク化したりマフラーを日本の基準に適合させたりで10万は上乗せされるな。
儲けを入れてプラス5万、しめて20万円てとこか。

どうでもいいけど、屋根付き自立三輪スクーターを
安価で出して欲しい。

国内でも5万でたのむ！

５万なら欲しい！

でもたぶんこれキャブ車で日本の排ガス規制は通らないんじゃないかなー

安い

これが5万なのは将来への投資でしょ
アフリカが将来的にホンダだらけになれば成功

中学までチャリで10キロで約45分なんだが、
これほすうぃ！！


夢っていうか憧れなんだけど、
夜の街(田んぼの田舎)のまっすぐのあぜ道を、
バイクで走ってみたいというのが小さい時からあるww



風を切るってのはいいものですよねー

よく知らんけど日本で作れば排ガス関連装置だけでも5万ぐらいかかるんだろうな

>>42
中学校教諭の方ですか？

>>33
そうか。すまんかったな。

円高の日本で売れよ

メーカーも随分ボッてたんだなｗ

日本でも売れ。
買うから。

ブレーキとかフレームとか酷すぎるだろ

コレ限定でレースしたら面白そうｗｗｗ

日本の流通に乗せた場合、5万は無理だろうけど10万くらいでリリース出来ないか？

こうゆうのがｽｷならCB125JXとかスキなんだろうねー。
台湾製なら似たのがあるが２０万くらいいっちゃうねえ。

>>44
今中3です。

今からが寒い(´Д` )
田舎中学校w

これはまじで欲しいな。

50ccならまだしも
これで125ccとか危なくね？

>>33
おっさん、少しアタマ冷やせ。
あんたの収入なんぞ知るか。
通勤バイクも買えない低所得者はチャリでも漕いで通勤しろ、エコだぜｗ

アフリカで売れるのか？

そもそもアフリカで売るのは中古が当たり前だったけど
新品を買えるだけ成長したんだろうな。

コレ乗ってるとさぞモテるんだろうねｗ

アフリカの物価考えると5万円って大きすぎないか？
あっちは日給何百円だろ？
確かに安いんだがそれで安いってのは・・・

>>57
国によっては国民の年収が5万以下ってことがあるかもしれないしな
でもまあハードルは下がっただろう

ホンダのことだ、日本に来ると30万ぐらいするんだろｗ

これいいな
日本でもほしい

20年前ならダンピング騒ぎになって日の丸描かれた中古バイクに火が付けられるレベル

自慢のシマウマ売ってこれ買うことにしたわ
トウモロコシも100本は余裕で積めるだろこれ

>>30
舗装路が多い日本の都市で乗るなら制動力の強いディスクブレーキがいいね。
油圧ディスクブレーキはキャリパーやマスターシリンダーのメンテナンスにそれなりの技術がいるから途上国では機械式ドラムブレーキの方が簡単に整備出来る強みがある。なんせライニングとワイヤーとスプリングだけだし。
ドラムは絶対的な制動力では劣るけど125クラスなら実用範囲内だろうし、80年代前半くらいまでは250オフは前後ドラムが多かった様にちゃんと密閉されてれば悪路に強い。
中に水とか入ったら一気に止まらなくなるが。

>>1　　一応　乙

やめようよ　消耗するばかりだぞ
どうせ、ライバルは中国かw

中国とか東南アジアで出してるバイクでも日本で出せば売れるのになぁってやつは
いっぱいあるよ。特にスクーターとか向こうのほうが上等でかっこいい。
まあ現地では二輪車がﾌｧﾐﾘｰｶｰとして使われる背景もあるんだけど・・・。

>>64
まずはダンピング法の勉強をしないと

紛争地域向けに
ホンダ純正ライフルホルダーをオプション設定してほしい

日本でも５万なら買う
十万くらいまでなら出す

普通に良いな

円高だからの値段じゃねえの？

>>65
でもバイクは緊急時の食料にはならないぞ？
もう少し考えてみたほうがいい

>>66
ディスクはコントロール性が高いってのが特徴でドラムより制動力が優れているわけではない

バイクメーカーは、余計な機能をつけず、こういうシンプルで安価なバイクを国内でも作るべき

余計な機能は、オプションパーツにして稼げ

「日本以外の国だったら本気出す」

安い車バイクよりもっと安い中古車を喜びそうなイメージがあるんだが

>>65
マジでー？俺先月ローンで新しいチンコカップ買ったから無理だわー

勝手に逆輸入されそう。

最近のバイクってカウルが顔みたいになってるのが好かん

日本の安全基準とかに適合してないんじゃないかな。これ。
下手したら、中華産の何処のメーカーが作ったかわかんないような
ポケバイより安くね？　安い根拠がしりたいわー。

>>59
昔ベスパとJXのってたんだが、ベスパのほーがもてた。
女なんかそんなもん。

日本でも売れよ

ついに平成のカブが出たのか

>>70
戦闘用ならこのフレームとエンジン流用したスクランブラーカスタムが欲しいとこだな。
エンジンガードとアップフェンダーと前後に大型キャリア付けて…
あ、いかん。俺が欲しいだけだこれ。ｗ

日本で売ったら爆発的に売れて、バイクブーム再来するんじゃないの？

１０万でいいから日本でも売ってくれ

これ日本で出せよ１２５ccが５万で買えるなら売れるだろ

ホンダで５万なら
タタなら８千円ぐらいで作っちゃいそうだな

このバイクが安い理由って
アフリカの人間を使ってるから安く売り出せるってことなんか？

日本で１０万なら結構売れるだろうけど、それでも
バイク離れをくい止める程にはならないだろうなぁ。

つーか5万円て高級なラジコン用エンジンより安い値段なんだが。
日本だとポケバイでもこれより高い。

デスクブレーキで１０万ぐらいなら買う

>>90
安い作り
中国製の安い部品
アフリカの安い人件費

自転車より安い

ホンダならエンジンは強いんじゃね。俺のカブは５０ｃｃだが１０万キロ走った。
この5万円のバイクは１０万キロは走れるだろう。
５万円で１０万キロなら安いと思う。

このままで良いから日本で10万円で売ってくれ。
結構売れると思うぞ。

>>90
流用できる中古工作機械を日本から輸出、
部品生産と組立てをナイジェリアにするとかなりコストダウン出来る
特にCBは国内に工作機械が余ってるんだろう

え？これ５万？欲しいなｗ

>>1
あら、普通にカッコいいｗ　これは欲しいわ

>>91
デフレなのに車、バイクの値段が下がらないから
若者が買わなくなるという負のスパイラル

バイク可愛い
欲しい

日本でも走れるやつを、12万くらいで出してもらえないだろうか

フロントカウルちょっといじって普通に街乗りで欲しい件

ヒント：ナイジェリアには、整備士を養成する訓練所が軍だけにしか無いじぇ。

思ったより良さそうなバイクじゃないか

昔のCB250RSに通じるものがある。
シンプルさは現代でも充分に魅力となると思うな。

>>91
やっぱ冬がある地域はバイクの需要に限りがあるでしょ。
ベトナムやインドでバイク売れまくりなのも熱帯だからこそだしな。

円換算間違ってるだろう４０万円くらいじゃないの
賃金差３０倍はあるだろう

これって中国で部品を作ってナイジェリアで組み立てるんだってね。
日本は全然関係ないけど
量産仕様の商品はバイクに限らず生産拠点を海外に移すしかないんだろうけど
問題は移転速度。
できるだけ引き伸ばして欲しいけど、この超円高の時でさえ政府の円高対策はユッタリだから
期待する方が馬鹿だね。

車持ってる→バイクいらないよ
車持ってない→原付ですら維持費かかるのにバイクいらないよ

>>94
日本に輸出して売り出せばw

もうバイクメーカーは国外で生きるしかないし
国内はバイク＝危険で偉い人はつぶしたくてしょうがないって感じ

ちなみにバイクメーカーで働き始めたんだけど上司の人が
「え？バイク通勤？危ないじゃん・・」だって

こんなん５万で売って利益あんのかい？　数年で赤字撤退の悪寒

>>66
ドラムは自己倍力作用ってのがあるのでマスターシリンダー等の増幅装置に頼らずとも止まれる
ディスクはそれが無いので、増幅装置に頼らないと止まれない

>>114
ナイジェリアの平均年収は10万円くらいらしいから，これでも年収の半分だね。

こんなもんタタと同じで、つるしだと国内販売不可だからな。

環境性能や登録受けるために触媒入れて・・・なんて
なんやかんややると、すぐに10万円超えるんだな。

これが5万ってすげぇな

日本円で5万円？？
現地だと5万円ってだいたいどの位の価値か誰か教えてください(>_<)

これ逆輸入して売ったら儲かるだろうなぁ

>>116
現地人にしてみれば、車買うぐらいの出費感覚になるのか。

>>113
えらい人がわざわざ、能動的にバイクを潰したい訳ではなくて、
昭和のままのバイク（メーカーではなくて存在そのものね）と
乗り手の意識が一般社会と乖離してるだけ。

環境性能、対人保護性能、搭乗者保護性能を車と比較したら、
今のバイクは化石。公道で走る資格がないくらいの過去の遺物。

同じ通勤なのに、車で事故れば死なずに済んだけど
バイクだから死んだとなったら、それは不公平だろ。

任意の損害保険の掛け金が高いのだって、乗り手を守る手段もなく、
対人保護も成されないんだから当然。

駐車場だって、軽車両の自転車ですら放置や違法駐輪は許されない。

バイク乗りは幼稚な被害妄想が過ぎるんだよ。

>>66
初期制動力ならディスクよりドラムの方が倍近く効くぞ
同じ油圧ならね
放熱性はかなり劣るけど

バイクのドラムはどれもワイヤーだからドラム=効かないってのが常識みたいになっててちょっとなあ…

ホンダ、アフリカで10万円のジェット機

>>66
ブレーキ能力は問題ない
ハードブレーキで発生する熱に弱い

ホンダ 後進国向けに3万円の自動車を発売
アジアの日本で先行販売開始

>>66
昔、仕事で年代物の中古車を使っていたことがある。
この車のブレーキはドラム式で、しかも雨が降ると水が入り込む代物w

雨の日にブレーキをかける時は、フットブレーキが当てにならないw
もっぱらエンジンブレーキを使ってた。
・・・・・急ブレーキのたびに、エンジンがけたたましくいななくw

これが５万で買えるなら痛単車にしてもいい。

>>28
カブはホンダの最大の成功作にして最大の失敗作
未だにカブを超えるものがないつまり商売にならない
下手なエコ車や軽自動車より今でも有用

なんでカブ復権じゃないのかと。

ナイジェリアって通貨何よ、ナイジェリアの通貨に対しても円高なんかね

>>120
店頭に出しとくだけで錆びサビになるけどな・・・

日本仕様だとパイプフレームの内側まで防錆処理することになる

シェア取りようだろうバイク＝ホンダだと刷り込んだら勝ち
生涯ホンダ買ってやるから日本でも売れよ

ふつうにカッコイイ
むかしのホーク２みたいな安いバイクだせ
ぽんだ

>>9
フロントディスク、触媒マフラー、フルカウル、

とどめのABSで３０万円になりますw

スズキのチョイノリは失敗したけど
これは日本でも売れそうだな

日本で出したらさぞかし売れるだろう。
特に東北地方

日本仕様にグレードアップして売ってくれ。
8万とかで

日本で売ったら騒音規制排ガス規制でなんだかんだ言っても20万はいくと思う。
Dio110でもメーカー希望が約20万だから。

こういう安くてシンプルなやつが今の日本には必要なのよ。
若者がちょっと頑張れば買えて，しかもいじりやすいやつ。

>>136
つ雪
つ気温

>>134
インジェクション化と防錆処理、国内の保安基準適合処理も抜けてる。
球が暗くて保安適合しないとか、視認範囲が狭いとかね。

なんでこれが5万円で作れるんだよ。

これでも年収の半額ってやっぱ日本は恵まれてるねえ

平均年収の半分
たぶん一般人には買えないね

>>144
日本のサラリーマンの平均年収の半分＝200万円と思えば、
アフリカの庶民でも買えなくは無い現実的な値段だと思う。

日本におけるワープア基準でも100万円換算だし。

タイではウェーブ１００（カブ100cc）が、9万円だったよ。
いまではFI化+ボアアップ110CC化で値段が上がり、10万強になっちまったがな。
燃費向上分で、価格アップ分は十分取り戻せる。
FIなのでウェーブ110iなら排気系のセッティング変えるだけで、日本でも15万で販売できるだろ？

>>97
このままで日本の保安基準や排ガス騒音規制に適合するわけないじゃん

>>101
日本ではバイクは趣味のための乗り物だから
安けりゃみんなが買うわけではないし
安さは選ぶ主な理由にはならないんだよ
それよりも品質感や楽しさのほうが大事

日本でも5万で出せよ
すぐ買うぞ

>>148
趣味かつ足でしょ。
125よりどうせ乗るならせめて250ccにしたいって若者はいるが
250ですらなかなか手を出せないって言うね。
中途半端にホンダ223ccエンジンなんかに手を出すのもね。
あれなら125で良いｗ

足だったらスクーターでしょうに

日本の125ccクラスは
PCXというスクーターがバカ売れしている一方
スポーツタイプは日本では売れないから
海外のみでしか販売されない

日　本　で　売　れ　よ　　こ　の　価　格　で　　ホンダは日本人舐めてんのか！

>>151
二種スクーターはダサイじゃんってのがあるんだよ。
そこを妥協しちゃう奴が大半だけどね。
お金ないってことで。
日本は125のスポーツタイプとかは需要がないと判断されてるからだな。
これは免許制度の問題。
欧州は普通免許で乗れるとこが多いから需要があるけど
日本じゃ125のスポーツなんざ誰が乗るんだよってレベル。

カブより安い

>>152
日本メーカーの125ccクラスのスポーツバイクが
生産されていて海外では売られているのに
日本で一切売られていないのは

売れないからなんだよ

商品はあるんだから
売れるんなら発売する
なのに発売しないのは

売れないからなんだよ

>>153
道具としてみれば、125ccから250ccまでのスクーターはベストバイで
ダサイとか言ってる人種の方がダサイ。

昭和のバブル前の時代からCBX125FやCBX250S（単気筒モデル）はお笑い枠で、
試験所の車両以外の使い道がないとかバカにされてた。

大体、車両特性が全く異なる車の免許で、自転車の動力性能をはるかに超える
125ccのバイクに乗れる欧州の方がおかしい。

普通に6万くらいで日本で売ってくれ。

何か全部バラしてまた組み立てるとか
おもちゃにしたい

ちなみに、年収が2万円の地域で売ります。

>>156
欧州で自動車免許に小型二輪免許がつく国は
ちゃんとバイクの実技講習もしてるからね
免許を取るのに2年もかかる国だってあるし

アフリカのAmazonでかった。
円高でさらにウマー！

>>159
>欧州で自動車免許に小型二輪免許がつく国

それだと「自動車免許に小型二輪免許がつく」のではなくて、
「自動車普通免許と小型二輪免許の両方の履修が必要な免許」だろ。
その時点で日本の自動車免許とは異なる。

税理士を取ると資格の性質上、行政書士が付くのと同じで
不可分の小型二輪をミスリードするのはよくない。

こういう本当にコスト低減目的でシンプルに造ったバイクは美しい。
90年代以降、国内向けの、ワザとらしくノスタルジック調にした
糞バイクたちは、見てて吐き気がする。

昔（昭和40年以前）は日本でも車の免許を取ればもれなく二輪免許も取ったことになってた

二輪教習なしでいきなり限定解除w
ナナハンみたいなのに乗れたんだからな
無謀と言えば無謀だった

これいいな

アップフェンダーにして悪路を乗り回したい

>>163
元々バイクの存在自体が自動車の代替ですらない、おまけだったからね。
道具として必要な荷物も人も運べない乗り物で、需要も無かったから無謀でない。

当時の試験所は試験車両が持込だから、本当に自動車免許が必要な人以外は
乗らなかったし、乗る術も無かった。

故に敷居を下げた軽自動車専用の免許があった。
社会的にはバイクの免許を作る前に、軽自動車の区分を作る方が先だった。

道路行政や社会は戦前も戦後も最初からバイクを相手にしてないし、
バイクメーカーも、腰掛で作ってるだけで最終目的はバイクではない。

パワー、スタイル、居住性

どれを取っても文句なし！

アフリカ人に5万も払えるのか？ｗ

>>166

バイク持ってないけど欲しいと思ったわw

>>163
あのころって事故で死にまくってた頃だな
毎年15000人くらい死んでたらしいよ

>>165
ホンダの初期の自動車を思い出した。
動輪をバイクと同様にチェーン駆動したのだが、そのせいで会社が倒産しかかったんだよな。

967 名無しさん＠１２周年 sage 2011/10/01(土) 08:11:29.41 ID:qZkbZ4RU0
>>963
ロータリーエンジンの税金区分からそんな事言ってるんじゃないかな。
しかしそれじゃ2ストバイクも25ccまでしか乗れないことになってしまう。
953はアホだな

税金区分に２ストも４ストも関係ないのに前スレの９６７って底なしの馬鹿？

補足
４９ｃｃロータリーは原付１種区分になると思っているらしい。

>>170
本田がヤバかったのは乗用車を作った途端に
大手メディアに「ホンダ車は転倒する欠陥車」という
大キャンペーンをやられたから

同じようにダイハツがシャルマンという名前で旧型カローラをOEM生産していたが
それをやめて完全自社開発のアプローズという新型車を発売した時も
大手メディアに「アプローズは火災事故が発生する欠陥車」という
大キャンペーンをやられて経営が傾き
トヨタの完全子会社になってしまった

黒幕が何か分かるよね

>>163
戦後の日本バイクメーカーの生産・販売車種の多くは原付〜小型二輪クラスの実用車で中型〜大型クラスのバイクは戦前から続く陸王などごく一部に過ぎない状態だったから、あえて二輪免許の排気量区分を設ける必要性が無かった。
高度成長期に趣味としてバイクに乗る層が生まれ、大排気量化、高性能化の流れの果てにCB750Fourなんて化け物（当時）が現れ、それが若者に普及するなんて行政は考えもしなかっただろう。
だからあわてていろんな規制を始めた訳だが、規制なんてのはいつだって後追いで行われるもんだ。

>>173
実際そうなんだから、しょうがない。
二本のチェーンを使ったのが、間違い。
走行途中に片方が切れれば、ジ・エンド。

>>175
事実誤認も甚だしい
チェーン駆動が原因で倒産しかけたという事実はない

もうバイク7年くらい乗ってないけど、これ欲しいな

バイクを日本で貧乏人相手に５万円で売る訳無いだろ
貧乏人は安く買っても無償サービスには人一倍うるさいだろ

アフリカの販売対象者はいずれ大型バイクを買ってくれる
金持ちなんだぞ。

現地で20台買って、現地の人を雇ってバイクタクシーをやったら儲かる

これセルとかバッテリーとかもないんだよね
さすがに5万じゃね

ジャイアントの自転車エスケープ新型を
5万円で買ったばかりだ。
5万円出すなら、こっちのほうがいいな。

ノークレームノーリターンでキット品を売ってくれ！！

>>181
チャリンコならガソリン要らないぞ
税金・強制保険だって入らずに済む
ぞ、チャリンコは貧乏人の乗り物だよ。

>>178
金持ちはこんなしょぼいの買わないだろｗ

2台くっつければ4輪になるな

いいじゃん。日本でも出せよ。

凄いな。
5万でバイク作れるか、普通？
何がどうなっているのかサッパリ分からん。

組み立て人件費が時給１円の場所なら
実質原価は部品代と部品の輸送費だけだろ

それにしてもずいぶん安いけど

日本国内の製造業は総崩れだな。トヨタでさえ国内の単独決算だと4000億円の
赤字、海外で儲けた分で企業として成り立っている。ホンダの二輪は製造販売の
99％が海外なんだから、かりに日本国内にとどまっていたらとっくの昔に消えて
無くなっていただろう。

>>188
日本だって過去にヤマハの新車パッソルをＨＹ戦争の時に
１９８００円で売ってたぞ。

ホンダのバカヤロー

日本でも売れ！！！！！

ナイジェリアの平均年収は4万円相当だそうな。

これは欲しい

原付二種で乗れるのけ?

これを日本に10万円で売って、ナイジェリアホンダの社員は所得倍増計画だな
年収4万円が8万円になるだけかもしれんが

来年の新型ＣＢＲ１２５（ロードレーサー）かと思った。

エイプを買おうと思ってるんだが、
総額いくらで買える？

日本でも売れよ
>>ホンダ
大ショックを日本社会に与えるんだ！

日本では役人のせいで

パワーは半分

値段は３倍になります

デザインがすべて

原付二種（小型二輪）をもう少し安く、短時間で取れるようにすれば125も国内で普及するのにな。
一種のような30�`制限も2段階右折の制限もない、車体価格も大きさも手頃で足としては実用的なのに。

細部の見た目からの印象で申し訳ないが、これに日本の騒音規制を施して、
インジェクションと触媒入れて排ガス規制に適合させ、Fディスクブレーキにして
輸入諸経費乗っけて、日本式の部品ストック態勢整えたら、19万8000円になると思う。

>>201
あと原二持ってる人は50ccでも60キロ制限と二段階右折を解除して欲しいな。

>>201
このぐらいまでは原付免許でいいと思うんだけどな
そうしたらもっと普及する

儲けは考えてないね。将来への投資だと思うよこの価格設定は。
ホンダが安いからって品質を落とすのは考えにくい。

>>192
2ちゃんのニートより多いじゃんｗ

バイク板でスレ立てろよ。こんなとこに立てたって普通のやつは見ねえし

だが、こんなバイクよりCD125のローハンのほうがいいよ。

客足が少なくなった自動車学校がこれをセットにして、バイク＋二輪免許で15万円セールやればいいのに

40年前のバイク仕様だな

このスレの真の意味は､日本の国内で作ってる製品が､価格競争力を失ってるってこと｡
わかりやすく言えば､メイドインジャパンは値段が高すぎて､世界の人は､買えないんだよ
もっと分かりやすくいえば､輸出の工場が日本から消えて､職場もなくなり､税収もなくなり､日本はギリシャになるんだよ

ハンターカブｃｔ１１０を１５万で売れば売れる　

スゲー、全く５万にみえない。スゲー。
規制なし、価格に特化するとこんなものが出来るんだ・・。
未来はアフリカでとつもない高性能車も生まれたりしてな。

日本に輸入するだけで値段が倍増するだろうからねぇ‥
もう少しデザインが日本人向けで、ディスクブレーキ採用のYBR125が25万円(更に値引き可)で買えるからこっちの方がオススメ。台湾かタイ生産だけど。

生産コストは1万円位か？

邦貨５万円なら即購入するよ

>>210
ほんと適正価格ってやつが解らなくなる時代だw

普通に欲しいわコレ

日本でだと30万ぐらいか、ええっと保険やらなんやらで・・・50万は必要か
十分だよ、それだけ出す価値はあるし
今の若い人にはこういうカジュアルな乗り物が必要だ

>>33
じゃあ、最初にもらったもんと書いておけ乞食

ホンダはこれで世紀初覇者を目指すんだなヒャッハー

日本で売るなら直ぐ買うとかこいている奴はバカ
お前ら貧乏人に売ろうっう品物じゃないよ。
アフリカ基準の現地金持ちにるっての
日本でこんな低価格で出したらデフレ再燃だろ
日本の貧乏人はケッタにでも乗ってろってこた

　　　 ∧＿∧　
　　∩丶｀∀´>∩
　　 〉　　　　 _ノ
　　ﾉ　,_9�a ノ 　
　　レ´〈＿ﾌ

アフリカで5万で作って
アフリカ航路の船代5万払って
日本の港湾荷役労働者に1万払って
税関で2万払って
輸入業者が3万利益取って
登録手数料1万払って
組み立て納車手数料3万払って
バイク屋が5万利益取って
−−−−−−−−−−−−−−
合計　　25万円だろ

週刊 『HONDA Ace CB125』っての出して、毎号付録のパーツを
組み立てていくとバイクができあがるという風で発売を。

>>220
ホンダはずーっとバイクの生産台数は世界一だよ。
多分、今は２０００万台前後だと思う。日本国内では、ほんのわずか売っているだけだよ。

>>68
日本でもたまに並行輸入で買ったのか
ドヤ顔で乗ってる人いるな

>>189
日本仕様のバックと同じ品質で5万円だと勘違いする情弱消費者

>>205
写真見て
見ただけで品質が低いの分かるからw

>>228
すげー
どうやってわかるん？
まさかドラムブレーキだからとか言わないよね？

ここでぜひCB750K0から再生産しようよしようよ。これが欲しい奴が世界中にいっぱいいるんだから。
http://motortrendinformations.com/wp-content/uploads/2010/11/2CB750K0.jpg

日本でもし売られたら、東南アジアみたいな風景になるけど、いいの？

日本で売れよ

これなら年収１３０万の俺でもすぐ買える

中国がそっくりのニセモノを
３万円で売る準備をしてるハズ

>>229
KTM 125DUKE
http://bikelife.nifty.com/cms_image/bikelife/news/110509044816/01.jpg

YAMAHA YZF-125R
http://images04.olx.es/ui/3/31/57/f_54962457-8ec3899b.jpeg

HONDA CBR-125R
http://blog-imgs-13.fc2.com/b/l/u/bluewing955i/2007cbr125r_002.jpg

日本国では売らないの？

最近駅前の事務所に配属されたから自転車かバイク通勤にしようって考えてたとこなんだよ。

10万ぐらいで売ってくんないかな。

ホンダのバイクと言えば、Jokerってスクーターがあったけど、何で生産中止になったの？

日本で売れよ

単発でしつこい

規制が厳しい日本より発展途上国や規制が緩い国で売った方がいいだろ
日本と違って買って愚痴るから

これとセットで普通免許で125までOKの奴が来たら買うわ

日本で売って欲しいって言っている奴は逆に考えるんだ。
お前が現地アフリカに行け。

>>173
黒幕は…ソニーだな！

先ずは普通自動車免許保有者に原付2種を開放しろ。
田舎じゃ自動車通勤が主流だが、5人も7人も乗れる車に1人だけ乗ってるのが大半。無駄だ。

これマジ欲しい。
震災用に一台欲しい。
311、車では全く動けなかった

また、安さだけが売りの商品か。夢も希望もないな。

日本で売れよ
5万なら爆発的に売れるかもよ

普通免許で二輪は125までAT限定桶にしたらアドレス売れまくりだろうな

アドレスの面白さはロードスターどころじゃないし

>>25
世の中には原付しか停められない駅前駐輪場もあるのよ。

昔チョイノリって日本産の安い原付があったけど消えた
ホンダの海外産原付はチョイノリの倍近い値段だけど生き残ってる

安いだけじゃ買われないんだよ

>>246
死ね

>>250
チョイノリは不人気だっからじゃなくて、排ガス規制をチョイノリ価格内では
越えられなくなって泣く泣く廃止だったんダヨ

排ガス規制が無ければジェベル１２５やＤＴ１２５ｒが今もありそう

足回り スポークｗ　自転車かよｗ でも５万ならしょうがない
今時、前後ともドラム式ってｗ でも５万だからな
リアサスｗ 今時まんまぶっといバネむきだしｗｗ でも５万だし

エンジン ５万なら当然シングル空冷になっちゃうよな部品数的に
　　　　　見事に鋳造多用なのは５万だから許せる

フレーム いかにも安く買える鉄で作ってます的カワサキテイストｗ
　　　　　舗装路でコケる事を想定していないフレームは合理的で逆に見事だ！
　　　　　道路が泥土のアフリカなら、エンジンがジカに道路にガッシャンしても割れないし

>>245
車だからじゃなくてガソリンが手に入らないから動けないんじゃないか

>>251
アフリカ産が5万で出て、日本に何のメリットがあるんだ。

お前が氏ね。

http://mkimg.bmcdn.jp/carlife/images/UserCarPhoto/552506/p1.jpg

なんか、俺が大昔に乗ってたCB250RS-Zにデザインがそっくりだな。

>>254
スポークの方が悪路での乗り心地がいい上に、現地でも修理が可能になる。
ドラムも調整が素人で可能なのと、悪路ではブレーキ内部に異物が入り難いので
故障が少なくなる。
（パリダカールラリーでは、ディスクブレーキに砂を噛みこんで効きが悪くなったり
ディスクが傷だらけになるというトラブルが結構頻発）
エンジンも高回転で回す必要がなければ、空冷の方が軽いしメンテナンス不要だしで
メリットが大きい。

アフリカで使われるという点では、こういう簡素な車体の方が使い勝手が良い。

>>176
古くからホンダで働いていたある人（名前失念）が、のちにホンダについて語った雑誌を見た記憶がある。
「あの騒動の時、ボーナス出ないといわれた。
さらに、給料遅配までささやかれた。」（記憶が元なので、趣意）

>>258
結局買う側の要求が「道具」「利便性」であり
それが俺らの日常の需要に近い

逆になんで公道でレーサーレプリカなんだよｗ
おまえ誰と競ってんだよｗ　って気持ちが生まれる

ネットで調べたらナイジェリアの平均年収は9万円って出た。
これが正しいなら5万でもかなりの高額な買い物だねぇ

>>260
平均年収と言っても、現地では物々交換がメインみたいな地域がたくさんあるから、
お金での収入がほとんど無い人も居るんで、全員が何らかの給与収入がある日本とは
単純比較できない。

アフリカで5万円って大金だろ

これ欲しいぞ

フォードシステムの実験を始めたいんだろ
借金してこれ買わせてタクシーや交易で儲けさせる

アフリカで買って日本まで走らせて帰ってくる剛の者が現れると予言

なんで日本ではバイクタクシーを認可しないんだろう。

>>1
おお、写真初めて見たが、こういうシンプルなバイク大好きだ

欲しいな。
輸入したらいくらになるだろ？

これで、アフリカのサバンナをマサイ族が疾走。絵になるな。

ロイヤルエンフィールドって日本で買ったら８０万以上するけど、インドだったら５万くらいなの？

茂木のMotoGP、客少な杉だろｗｗｗ
日本国内でバイク売るの止めたくなる気持がよく分かる。

Apeじゃないのかよ

>>258
アフリカだと悪路で一体成型ホイールが歪んでしまうときがあるんで、
リムを歪めてしまうと修理価格が高くなる。
スボークタイプだとリムを交換するだけで済む上に、やろうと思えば
他の違うバイクから外した中古リムとかの流用も出来る。

リムスポークホイールというとバカにする人が居るが、以外と汎用性が
あるのはリムホイールの方なんだよな。

>>274
昔、自転車でこけてwタイヤを歪めたことがある。
自転車屋のおやじは、スポークのタイヤチューブ側のねじ部を調節して、ものの見事に歪みをとってくれた。

世界的には125ccのバイクやスクーターは
高性能高品質で高価な物のほうが売れる
日本では50万のアプリリアが速攻で完売
45万のKTMは注文しても来年まで予約待ち
30万の小型スクーター、ホンダのPCXは
発売から1年半でやっと人気も落ち着いて来た

CD90ベンリィ再販してくれよ

>>271
さすがに５万円では買えない。
Classic 500：20万円
Classic 350：17万円
Bullet 350：15万円
Thunderbird：17万円
という感じだ。

ちなみに、
Bajaj Pulsar 180 cc DTS-i：11万円
Bajaj Discover 125 cc：８万円
Yamaha YBR 125：９万４千円
という感じ。

>>276
>45万のKTMは
インドでは17万で販売されるらしいです。公式な話じゃないですが。

>30万の小型スクーター、ホンダのPCX
タイのチェンマイでは18万円でした。

アフリカのマラソン選手が世界記録出せなくなるな。
文明が進化すると、人間力が落ちる。

若者の○○離れとか言って若者批判してる暇あったら
こういう新興国向けの安いやつをどんどん日本で売ればいいのに。

>>279
そりゃ円高だからそうなるわな

>>278
なるほどｔｈｘ

>>280
裸足のアベベを思い出した。

スズキはチョイノリ125を作るべき

>>281
FI化して、騒音規制クリアーして、保安基準クリアーして･･･ってやってると
ドンドン値がつりあがって、最終的な販売価格は30〜35万円で売れなくなるとｗ

>>281
メーカーは、若者は車にもバイクにも興味が無い、
お金のある中年以上が買ってくれれば良いくらいに思ってんだろ。

日本でも、シンプルで安いバイクがあったら買うのにな。
１２５cc位の。

125買うならこれだな　探してはいるが玉数が少ないのが難点だ
ttp://www.motorcyclespecs.co.za/Gallery/GIlera%20CX125%2091%20%205.jpg

>>288
カブ110じゃあかんのかい

>>258
今スポーク張り職人さんさがしてんだが、これがいないのよねー。
>>288
中古でよけりゃまーあるよ。軽いメンテするくらいの腕は必要だけど。

カブより燃費が良いなら欲しい

同じモノを同じ値段で出せとは言わないから
こういったシンプルなバイクを国産で出してくれ

実際の所、おいくら万円で出来そうなんだ？

＞１
え、まじで５万円で買えるのか？
日本でなぜ売らん。
俺は即買うぞ。

５万円なら買いたいな

>>293
守銭奴ゴミ屑搾取企業が
そんなことするわけねーだろ
同様のものを20万で売りつけてくるわ

普通に買うわｗ

>>293
http://www.ysp-members.com/lineup/foreign/ybr125/index.html

正規ディーラーが扱うのだと２５万くらい

カウルついてるのかっこいいな

２万円でスクーター出せばいいのに

古いものを直して使うしかないんじゃよ・・・

法律は文明の妨げなんじゃ・・・

25万ｗｗｗｗｗｗｗｗ
ｲﾗﾈ

日本で出すとどれくらいの値段になるんだろうね
20万前後なら食指が動くんだが

>>303
CB125Fとか扱ってる店ならそれぐらいじゃないかな？

日本のＭｏｔｏＧＰ人気なさすぎだろ・・・

>>301
こうゆーバイクすきならＪＸがよさげだけど
http://www.senum.com/sak/navi_1/img_sak/125_l.png

もはや部品が無い。

>>303
間違えたCBF125だ
http://www.goobike.com/bike/stock_8700193B30110201003/

メーカーじゃ型式認定とか排ガスとかあるからこれ以上の価格になるのは仕方ない

>>290
安くは無いじゃん＞カブ１１０

安いの出れば買うなんて書き込んでいる貧乏人は金は出さずにクレームばかりだす
メーカーだってお前ら貧乏人には絶対に売りたくないだろ

アフリカならやっぱりゴリラだろ!?

>>259
原発で壊滅的な被害を出して国民の血税入れてもボーナス支給のクソ会社とはえらいちがいだな。
普通はボーナスカットが当たり前だと思うがｗ

>>306
CB50JXのことなら、Apeエンジンからモンキー・CD50のサスとかほとんど流用で維持できる。
外装パーツもヤフオクでけっこう流れていてる。

いやいや、昔よりも経済状況悪くなってるのにバイクの平均価格は上がってるんだぜ？
小言のひとつも言いたくなるだろ。

カッコイイな。これ。
アフリカの大地にも似合いそう。

>>158
日本の中学生に合うかも。

日本じゃどうせ排ガス規制やってもDQNはマフラー替えちまうだから意味ないよな。
低コストのままこのまま国内販売すればよろし。

空冷　スポーク　ドラムブレーキ　普通のサス
整備考えたらこうなるよな
不満なのはドラムブレーキくらいだ

日本でアフリカツインだしてくれよ

>>312
125だよ〜

ホンダのバイク部門は昔からスタイルも性能も他メーカーより群を抜いてるな
レプリカのNSRとかアメリカンのSTEEDとか芸術品だった

なのに車部門てなんであんなにダサいんだろ

久々にビックリだな。安すぎる。

>>307
なるほど、それなりに値段のほうも期待はできそうなのか

めぐりめぐって。こういったシンプルなバイクがかっこよく見えるな
これ日本で発売したら大ヒットするんじゃね？

>>294
一日中しつこい

5万位なら、昔みたいに自転車にエンジン付けただけで出せばいいじゃない。ライトカブとか言って。

需要はそれなりにありそうだが、事故が増えそうだが。

>>262
そう言われればそうだよな

は、半減期は、、、、、
CB125の半減期は、、、

ナイジェリア人　「うはｗｗｗ日本人が7万で欲しがってるｗｗ　　転売うめぇｗｗｗ」

ってナイジェリア人には渡りませんでしたとさ

ＣＢ２２３Ｓはいかんねー
コストカット　コストカット　コストカット　コストカット
そりゃ解るんだけどＸＬ２２３で使った２本サスのフレームが
あるんだからアレを使って細いタイヤ組んでＣＢ１２５ＪＸ
に似せて作ればヒットしたのに。

ＳＲにつぐカスタム素材になれたのに。

自転車並みに安いじゃん
停めるところさえあれば欲しい

すごいな日本の工業デザイナーに天才あらわるって感じだ
バイクも美術的なことも全くわからんけど
このデザイナーは世界的に有名になりそう

日本ではぼったくり価格で売って海外ではダンピングか

売国企業は死ねよ

これ日本で売ってもバカ売れだと思うよ。
そのままの定価を維持できれば。

実物見たらガッカリってならなければいいな

いいなこれ

>>333
かつてホンダは「トゥデイ」という激安スクーターを作った
装備を可能な限り排除して簡素化し
コストは塗料に至るまで徹底的に削減し
人件費削減のために中国工場で生産した結果
ライバルよりも5万以上も安い12万という安さで売り出した

その結果
燃料計もないのかと装備に対する不評が相次ぎ
塗装がひび割れて剥がれるためリコールで無償交換するはめになり
数年後のモデルチェンジで普通の値段のスクーターになりましたとさ
めでたしめでたし

>>332
「ダンピング」とはアメリカの法律で
アメリカ国内で生産国の販売価格よりも安い価格で売ったら
制裁を加えるという法律

日本で低価格で売ったらバイク人口増えるかもな
高いバイク買うなら軽自動車の方が便利だしな

おれもこれ5万円で買いたいわ
ってスクーターでも10万以上するのに安いな

バカの巣窟すぎる

>>329
ＣＢ１２５ＪＸ、ググッたらカッケー！
発売されたら確実に買う

>>332
ネトウヨがバカを晒してます。

５０ＣＣで日本でもだしてほしいわ

ちょ、これ日本で売れよおい

俺のYB-1に死角はなかった。
中古で20万(ry

>257
CBX-250RSだな。
シングルなのに日本マフラー。

>>346
CBX125Fの方に乗ったことあるが125ですら軽快にキビキビ走るのに同じような車体に250とか楽しいけどやばいと思うわｗ

>>346
外国のマフラーがついてるのってあったっけ？

これ日本で発売されたら買うって言ってる奴は5万円って値段ならっていうだけだろ。これが20万オーバーなら絶対売れない。
CB125T、CB125JX、CB125S、どれも日本でロクに売れてなかったじゃん。KLX125だって安いけどたいして普及はしてないし。

>>349
駐禁取締りが厳しくなっちまったから、首都圏じゃもうバイクは使いずらいだけの
乗り物になっちまったからな。
都心に乗って行っても、ロクに止める場所もなく、駐輪場に駐車すると電車で行くより
交通費が高くなり、いちいち駐輪場から歩かないといけない。
更に警察が点数稼ぎのためにあちこちで眼を光らせているから、違反で捕まれば
すぐに数千円の罰金。

こんな役に立たないバイクを使おうなんて思う奴はなかなか居ないよ。

>>163
元カレが限定解除の理由はコレかぁ。。。
私のCBR250RRを乗り回しては
「ワシの時代には無かった、オモチャやのぅ」
って言ってたよ。　生きてるんかな？

>>351
あんた何歳だよｗ

CBR250RRが原チャリ並みのシート高にこだわったオモチャなのは間違いではないが。

どうせ日本では30万になるんだろ

>>291
自転車ホイールなら普通に張るから、自転車屋兼ねてるところとかにいないかな

>>353
そのお陰で女性中免ライダーが手軽に高性能を享受することができたと。

>>333
日本の基準クリアしてるわけないだろ。
安いには安いなりの理由がある。

>>337
それ韓国セーフなのか？

>>350
ほんとそう思う。
バイクは車より不便な乗り物になった。緑のおっさんのせいで。停め場所探しに苦労するってトラックかよ

>>337
今はアメリカだけじゃなくて
世界中で有効な国際法

>>351 は、アラ５０だな。

>>360
ドイツ車
日本だとメッチャ高いよ

俺達も5万で買える？

>>359
>バイクは車より不便な乗り物になった。緑のおっさんのせいで。停め場所探しに苦労するってトラックかよ
緑のおっさんがいなくても、四輪社会になると廃れてしまうけどな。

駐車場に困らない田舎や校外の場合だと「スーパーで買い物して荷物運ぶから四輪」とか、
「冬になると雪が降って路面的に使えなくなるから四輪」とか、「交通機関が発達して無いから
子供を運ぶのにも使うから四輪」とかになっちゃうし。

四輪の方がどうしても快適性と汎用性が高いのは否めない。

カブみたいなのを予想してたんだが、何だこれ。
日本でも売れよ5万円で。

CB125がバイクタクシー対応のロングシートでCB125Dがタクシー用以外の
スタイリッシュなスタイルだと言うから、125Dはシングルシートなのかと
思ったらこっちもロングシート。もしかしてCB125の方は3人乗りを想定？

荷台付いてねえのか？
機関銃据えてテクニカルにできねえじゃん。
これじゃ売れんわ。

これで５万だと・・・

騒音規制、排ガス規制で政府はうるさいが、２サイクルの草刈機で除草作業するのも結構酷いよな。
５万円でホンダの草刈機買えよ。４サイクルで静かだぜ。燃費も良いし。

いや、日本で売れば売れるんじゃないか？
かっこいいし安いし

プロファイル
>>351 の元カレは、昭和４６年以前に普通免許を取得＝最低限昭和２８年(1953)以前の生まれ。
今は2011年なので最低限64歳。これは最低限なので元カレが団塊、あるいは戦中組とか
昭和ヒトケタの可能性すら有る。しかしそれだと年齢差が開き杉。妥当なところで推測。

>>367
むしろこれに乗って襲ってくる連中を、途中のボーナスステージでテクニカルに乗って撃退する流れだろ

日本でも売ってくれ
倍出すから

かっけえな

こういうバイクを国内でも販売すれば売れるのに・・・バイク離れを加速させているのはメーカー自身だと気付いていない時点で終わってる。

>>362
はい？

この値段だと電動アシスト自転車より安いわけか・・・
実際携帯いじりながらチャリ漕いでるアホよりは
免許取って運転してる自動二輪の方が安全運転だよなぁ

5万とは言わんが
10〜15万ならバイク人口増えそうな気はするよな。

>>375
実際あるしうれてませんけどね。
高いじゃねーか、と言うだろうけど国内規制や保証を考えたらそれくらいにはなる。

>>356
滅多にいない男性脳の女じゃなければ乗りこなせないのだから、高性能を享受出来ていないんじゃね？

内戦で疲弊したアフリカの地にホンダが降り立ち、銃ではなくハンドルを、爆弾テロではなくシリンダーで爆発せよ、と。
日本的平和を持ち込むのか、胸が熱くなるな。

ノートpcより安いのかよ

日本で売ったら35万くらいでしょ。
20万とか夢みすぎだろ笑

なぜ日本で売らないんだ？

どれだけ安かろうと日本では二度とバイク人口は増えない。

駐車場がないからな。
店前に止めると速攻で駐車違反ほられる。

そのくせ駐車場がない。駐輪場もすぐにやられちまうからな。

もうあきらめろ

アフリカの武装集団の乗り物が馬からバイクに格上げされるわけか

原価いくらだよ？

普通にかっこいい。

普通にダサイ

アリババでキット売れや

※　これはただの鉄の塊です　って

部品は中国やインドで作ってるんだろ。
そのパーツを買って、日本で組んだらいいじゃん。
マフラーなんかをバイク用品ショップで売ってるやつにして、規制をパスすればいいだろ。
こだわりたいところは日本製の部品に交換すりゃ良い物ができそうだ。
ニートの時給はプライスレスだろうし。

今日もバイク標的のカメムシがあちらこちらで切符を切りまくってます…ｗ

自転車に５０ＣＣエンジン付けたバイクを想像したが・・・・

日本でも売ってくれ！１０万くらいなら買う

夢タウンだと原付までは駐輪に置けるみたいね
クルーザーが駐車場に止めようとして警備員に止められてたけど
置く場所がないね　１〜２世代のアホと国が企業潰してる

カブのフレーム交換して普通のバイク風にしたたようにも見える。

バイク屋の親父に聞いたが、パッソルなんて末期は仕入れ値7,000円だったらしいぞ

日本も5万で販売してくれるなら、速攻で買うよ!!
でも、日本で販売する時はどうせ20万くらいなんでしょ…

小型二輪の教習者が、屈曲路でこけて芝生ででんぐり返ししてたのを、見て笑った事がある。
もしこんなのを国内で売ったら道路中どうしようもない連中で埋まってしまう、
やめてほしい。

>>398
>でも、日本で販売する時はどうせ20万くらいなんでしょ…

あたりまえだろ、愚かな貧乏人の手に渡したら大変なことになるから、な。

ヒャッハーの名車になるのか。

>>396
カブの方が高い

ナイジェリアって産油国でガソリンがリッター33円なんだと。
これはホンダの大型バイクに繋がるビジネスだな。

ただのアフリカかと思っていたら、BRICSに次ぐレベルだとは恐れ入った。

五万のバイク売りまくって儲かるのか？

しかし道路は決して舗装しないジェリア。

なぜなら、舗装すると土人が集まってきて家畜のウンコ干し場に利用されてしまい
道路一面ウンコで埋めつくされてしまうからｗｗｗｗ

安いバイク欲しいならこれでいいじゃん。GN125H
http://www.bbb-bike.com/data/55066/img/bike_5625.jpg

去年新車で12万8千円で買ったわ。自賠責3年付けて乗り出し15万5千円。
振動が結構ある以外は馬力もそこそこあるし、質感あって写真より実物の方が格好いいぞ。

メットインがないバイクって出先でヘルメットをどうするの？

>>407
フルフェイスだろうが一旦被ったならもう帰宅するまで被りっぱなしだろjk

昭和の仮面ライダーに出てきそうでむしろ乗りたい。

ドラムブレーキにフォークホイールか。

>>58
多くの日本人の知識はアパルトヘイトで止まってるけど、南アフリカ経済が伸びてるらしいな。FIFA杯もやったし。
SONY営業マンも半島メーカー相手に戦ってるらしい。

>メットインがないバイクって出先でヘルメットをどうするの？

手持ち　ロッカー　
なんか問題でも？

ホンダ・エイプ１００が３５万もするってのは、価格設定がおかしいような

http://moto-trust.com/new_bikes/assets_c/2008/10/ape100typeD_01-thumb-464xauto.jpg

>>407
ハゲるまで
ハゲてもかぶる
ヘルメット

>>406
HONDAじゃなきゃヤダヤダ

>>406
スズキのエンジンはどーも苦手。
俺はカワサキかホンダだ。

でもいいバイクとおもうよ。

日本価格は１８万くらい？

日本の基準は満たしてないんだろ

125ccもあって五万なら普通に欲しいんだが
二輪不況の日本でも売れよ

ベトナミーズ　「俺のホンダはカワサキだぜ。」

浜松の人件費が高いから熊本に行ったのに。日本製品は人件費が大半。でも、そこを確保しないと薄だし。
デフレだし。

>>415
カワサキ以外なら安心だ

>>420
人件費を無視すりゃこれだけ安く作れるんだってとこホンダは見せたいんだ。
品質の良さなんて安さの前ではクソに等しい。

俺はケツから曲がっていくYAMAHAが良いな。

２気筒にして、アフリカツイン　なんちゃって。

結局さー
設計デザインだけ日本でやりゃいいわけでしょ？
なんで内外価格差が生まれるかわからんわ

中国で部品作ってアフリカで組み立て、なんて今のところ最安コストコースでそ

円高利用して逆輸入した方が安上がりかも

中国からの逆車ＣＢ１２５は２３万９０００円だって。今月のバイク雑誌に乗ってた。

ヤマハーヘリのアレは問題だがXJRの400再販してくれーキャブで

おいおい、もうちょっとダサくしないと
欲しくなっちゃうじゃないか！！

>>366
タンデム・ステップが前後に長い棒になってるから
そうのようだ。

エロイ人質問でーす。
このバイク、現地で購入して日本に持ち帰る事は出来るんですか？
もちろん個人輸入とかでは無く、あくまでまも、お土産みたいに1台限りって場合の話しですが。

車やバイクの輸入には関税がかからないはずだし、木枠に入れて送れば壊れない気もするんだけどな。
ただナイジェリアからの船便なんてあるんだろうか？どこかヨーロッパか中東経由便があるかどうかを見つけるのがネックになるんじゃない？

今どきギア付きかよ。スクーターにしろよ。

ボロ儲けを考えず、これを日本で売れ。

思ったよりかっこいいな
入門バイクに売れよ

整備の入門用にも最適
部品とその機能を学ぶのにいい
高専とか工業高校に納入して
分解→洗浄→組み立て

これを学ばせるべき

日本円で5万ってもあっちの所得で半年分くらい?

カブは最高。

日本で出してくれたら20万でも買うぞ

>>431
排ガス規制とか輸入車ってどんな扱いなんだろうな

>>439
1台ずつ持ち込み検査。
まあこれは市役所で判断して貰えばすぐにナンバーが出るでしょう。

ホッテントット専用です残念

日本の基準とか糞食らえと思ってる。原発爆発以降は特に思う。自主的に守りたい人だけ守ればいい。
逮捕されなければ乗れるということ。

アフリカって日本の中古車だらけらしいな

日本の古いバイクとか車が海外に出て行きすぎてる。
バイクだとレプリカとかさ。

>>13
やっぱりアフリカで作っているから
人件費が相当安いから出来るんだろう。
逆にアフリカから逆輸入するとどうなるんだろうね。
たぶんアフリカ→日本だと関税かかって、さらに輸送費で
倍以上の価格になるんだろうな。

...........15万だすわ。このためだけに小型二輪免許とってもいいレベル
これ以上ならカブ１１０買うわ

小型取るなら中免取れば良いじゃん。

>>447
いわれてみりゃそうだなｗｗｗ

>>406
まじかよ。DJEBEL先生から乗り換えようかな。

HONDAマークのバイクがアフリカで走り回ってるとか胸が熱くなるな〜
俺の名前が本多だけに。

>>444
DT125Rのﾀﾏが少なくて高騰してるね
貴重な2st125のオフ車なのに

>>1
＞http://response.jp/imgs/zoom/368679.jpg

これくらい原付でも普免でも例えば５年以上ライセンス持ってる人は乗れるとかにしなよ
相手より過失の大きい事故を起こした際は再度５年経たないと乗れなくなるってことでさ
追加で免許とりにいくのは250ccからでいいじゃん、制度が時代が見合ってないと思うもん

>>452
自動２輪免許持ちのオレのアドバンテージが少なくなるから却下

>>406

GN125って、何気なく30年近く続いてるベストセラーなんだよね
地味すぎて目立たんが必要にして十分なんだろな。

>>453
それ昔みたいに限定解除でいいじゃん、昔はアドバンテージ広くて何でも乗れたんでしょ

ホンダの小型バイクって、アフリカの荒野やアジアの奥地を走ってるイメージがないんだが、実際はどうなん？

通勤バイクに欲しいなこれ

これ現地生産なんだろ？
まぁ仮に日本へ逆輸入となっても20万程度、へたすりゃそれ以上なんだろうけど
開発の背景をみたらちょっと乗ってみたいかもしれない

スレをだいたい読んだ。
要するにアフリカ人が死のうと空気を汚そうと、どうでもいいと。
そういうことですね、本田さん。

>>456
圧倒的に都市部だよ。　ただし未舗装が多い。

アフリカ人にしてみれば
もう少し大きな荷台をつけてほしいと思うだろうな。

タンデムステップのあたりのキャリアみたいなのは
どうやって使うんだ？

>>462
３人乗り用のステップらしいよ

>463 あんがと
にしても灼熱大地で125で３人って
エンジンどんだけ丈夫なんだよ。

>>445
工業品の関税は殆ど０だろ、問題は輸送費だな。
国内のフェリーは東京-那覇間で1万3千円もするからなー。

組み立てキットで\79,800
完成車体で\99,800
ならいいな〜
でもあんまりアフリカと価格差あると
ダンピングで訴えられるんじゃないか？

５万円・・・・・

>>465
アフリカ、アジア大陸を自分で陸送する。
テレビも取材に来て、出演料もらって、ウハウハかもｗ

俺の電動自転車の半額かよ？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

やだ、いいじゃないコレ

日本に入ってきたら￥１９８，０００ってとこだろ。
個人輸入するなら二台で２０万じゃないかな。
木箱積みで２台単位での輸出になるからね。

普通に欲しい

>>471
もうこの際キットで売って欲しい@逆車

サスはアフリカの不整地仕様で固いだろうが、具合良ければ全て良し！
パーツ売りで\79800+送料だったら買うなぁ；

見たらマジでかっけー
五万でこれなら本気でほしくなるな

期間工の給料もこの額になるんだろ？

現地では、アフリカ語で書いてあるのかな？

>>471
コンテナで100台ぐらい輸入してネットで売ったら儲かりそうだな。

でも排ガス規制はパスしないだろうな・・・

これは欲しい。

バイクに興味は無いがこれは欲しいと思った
さすがＨ・ＯＮＤＡ

>>477
ナイジェリアの公用語は英語だよ

http://www.yamaha-motor.co.jp/dabaoua/

アフリカを走る日本のバイクと言えばこれだな。

うは、5万なら絶対買う。日本でも販売してくれ。

>>411
最近のバイクはヘルメットを引っ掛けるとこ付いてないのか？

カブから色んなパーツ取り除いたものを想像してたが

予想を超える出来でフイタｗ


まぁ、でもナイジェリアだと５万って大金だろうな・・・・

アフリカで生産して世界中に輸出したらアフリカ日本儲かって中国減るって計算高い無理？

赤いやつのタンデムステップって無いの？一人乗り？
それともアフリカン向けに4人のっても足かけられるように棒状にしてるのか

40フィートコンテナに10台（50万円）載せてコンテナ船費用20万円
国内で通関保管配送費で20万円

これでも１台９万円だ。

これ買ってバイクタクシーやりたい

このバイクがキャブなら、気候に合わせて調整が必要だと思う。
子マジェが冬になるとエンジン掛からんとか昔聞いた

整備能力が昭和時代並にないと維持できないバイクです

おそらく部品供給なんか無いに等しいんだから、整備が道楽ってヤツじゃないと乗れないだろ。
逆車、輸入ならYBR かGNが無難。

俺はCBR 250にゾッコンだが。。。

整備マニュアルが英仏スワヒリでも、ホンダは図面が丁寧だから何とかなるだろう。

スワヒリの教材CD、発音できずに挫折した。　ただし、アルファベット表記なので辞書は引ける。
（もう一つ、スワヒリには太鼓もあるが、絶対音感のない私には無理；）

>>432
日通ならたとえ月や火星でも運んでくれるだろうよ。

電波少年的バイク輸入の旅とかやってくれ
現地で買って、乗って帰って来る企画

一部では酷評されてるｃｂｒ２５０ｒだが、実用を考えるといいバイクだと思うよ

161 名前：名無しさん＠八周年[age] 投稿日：2008/01/13(日) 09:42:14 ID:????
小泉路線とはどういうものか、説明しておく。

�@富裕層に一層富が集まりやすいようにする。
　　（例：株の一定の投資額以上に対する減税措置　法人税減税）
�A富裕層以下の国民は生活レベルを中流より下にして、人件費を下げる。
　　（例：派遣法などの労働法制の規制緩和。実力主義の推奨）
�B上記の二つにより富裕層の資産を増やし、富裕層の投資効率を最大にする。
�C格差は固定する。効率的な社会運営ができるように階級流動は極力避ける。
　（例：日本育英会の廃止、生活保護費カット、定率減税廃止）
�D低所得者層の不満は当面は自己責任論を喧伝する事で相殺する。
　長期的には愛国心教育をする事により、不満の矛先を避けやすくする。
　効率的な社会のため、国を担う有識者は基本的に富裕層のみで構成する社会
　を目指し、下層民は低コスト労働者として教育する。下層民は愚鈍であって
　も従順であれば問題はない。
　（例：日本育英会の廃止、生活保護費カット、定率減税廃止、愛国心教育）
�Dコストを下げるため、社会福祉やインフラ不備の不便は自己責任とし、公的
　扶助は基本的になくす。
　（例：障害者自立支援法、年金受給年齢引き上げ）　

これが事実であり、悪意で曲解したところも、誇張もない。これに腹を立てたの
なら、それは己が小泉改革を誤解していただけに過ぎない。

>>497
CD250Uが海外で手に入らないかな・・・　ﾁﾗｯ

>>497
身長が１５０ｃｍ程度のヤツが乗るならね。
１７０ｃｍのおいらじゃ試乗したけど窮屈でチョイノリ用途でも乗りづらく感じたよ。あれなら当時の１２５スクーターの方が実用的なレベル。

>>500
身長180ならともかく、170だとケチをつけたいだけに見える。
つーか、身長170って言うやつって実際は169台のことが多いよな…

>>501
> >>500
> つーか、身長170って言うやつって実際は169台のことが多いよな…
何それ、意味不ｗ
１７０ｃｍ位でも極度の短足体型なら苦にならないだろうな。
あれはシート高が極端に低いけどステップ高まで低いわけじゃないから膝がきつくなるのは自明の理。
また、ハンドルが近いのでカウルに身体を入れようとすると肘がきつくなる。
かといってスクーターに乗るときのように身体を起こして乗るとカウルの意味がなくなるからな。
身体を起こせば尚更膝がきつくなるから１５０ｃｍ程度の女にしか合わないポジションで作られたバイク。
エンジンは悪くないからＮＳＲ位の車格で作っていれば名車になったのに残念だ。

>>502
>何それ、意味不ｗ
図星をだったかｗ

>身体を起こせば尚更膝がきつくなるから１５０ｃｍ程度の女にしか合わないポジションで作られたバイク。
屁理屈と薀蓄を散々述べてるようだけど、仮にも世界戦略車を日本の女性平均-9cmと言う、
対象人口がほとんどいない超ニッチ車として作るわけ無いだろ、アホか。

日本じゃ原付や小型を馬鹿にする傾向があるから全く売れない
男も女のブランド志向と大差ないな

まあ、大型二輪車も楽しめるのは今のうちだけな気はするな
やがては世界的な低燃費や電化の流れに飲み込まれるだろう
それは大排気量のアメ車が辿ったような道じゃないか？

途上国の激安バイクが魅力的に見えるって、いかに先進国の腐敗病が進行してるかよくわかる。
手術するか生まれ変わらないといけない。

>>506
給料がガンガン下がってるのに、物価だけが異常に高いじゃねぇかよ。
デフレデフレと言っているが、給料の安さがデフレに追いついてない！
デフレなんかブッチギッてる感じで給料が安い！！！おまけに仕事がない！！

新車のカブだって、中古の５０ccボロスクーターだって、
こんな値段じゃ買えないんだぞ？？？？？
それがこのグレードで５万で新車て。

しかもキック付いてんだよこのバイク。

普通、キック付けられるバイクにキックを後付けしたら部品代だけで１万だぞ？？
このバイクを世界では５万で売るってんなら今の日本のザマは明らかにおかしいだろ？？？

日本でも売りやがれ！

>>507
駐禁5分で1万円
自宅の駐車場代毎月5000円

ほしい！勝手に逆輸入とかするといくらくらいになるの？

スーパーカブを想像してたんだぜ
なのに何だよこれ、ほしいじゃねえか

アフリカに目をつけるとはさすがだぜ
俺も何でアフリカにイカねえのかって思ってたしな

期待しないで開いたら、何これいいじゃない。
昔CB125欲しかったんだけど、ライトが四角で敬遠してた。
4倍の値段で良いから日本でも売ってくれ。

ape乗りの俺は確実に股間が反応した

久々にバイクに乗ってもいいかもと思った

ＨＯＮＤＡ



もはやアフリカでしか相手にされない　　糞会社

共産圏で売ってそうなバイクだなｗ

俺の自転車より安い

普通自動車免許のオマケを125ccまで上げれば経済効果に繋がるのに

スタンド別売30万円

ちくしょう、カッコいいじゃねーかよ！

新品でこのデザインで五万かよ
免許とっとこハム太郎

現地のひとの月給はいくらなんだろな

エイプとかモンキー系の車種はアフリカではどうなってんの？

そういえば、普通免許で小型乗れるって騒いだのどうなった？

昔ハイエースをアフリカに持ち込んだとき保険料込みで輸送費17万ほど取られたな(´･ω･｀)

ていうかもう販売してるんだよね。さてさて

>>503
残念、１７１ｃｍには足りないが１７０ｃｍはクリアしてるよ、ド短足クンｗ

原付も含めて四輪のおまけで二輪の免許を付けることには反対だが、小型二輪までは免許取得期間も費用も思いっきり簡素化して欲しい

キックつきはまた出してほしいな　中型で
XJR400まだか

アフリカの大地にはDAXが似合うと思う

一目で総合的に優れたバイクだと判る。まだ運動神経残ってたら欲しいとおもっただろうな

20万円でこれ買うと、自動車学校のチケットがタダで付いてくるってのが良いじゃないか。

日本で20万ぐらいで出したら売れるんじゃない？

>>532
ナンバー取った無免小僧が教習所にこれ乗って通うのか・・・
悪くないな

日本で出さねーならニュースなんかいらねーよなぁ
ばかじゃねーのホンダは

5万円で
2スト水冷クランクケースリードバルブ単気筒
35ps/12000rpm
2.6kg/10000rpm
乾燥重量92kgの出せよ。

ダメっぽいなら
空冷4スト単気筒SV
3ps/3000rpm
0.52kg/1000rpm

乾燥重量120kg鉄骨頑丈最高速度40km/hうわーーー。

GNが15万で買えるのに20万じゃ需要無いだろ

普通に格好良くてワラタ。

>>468
それやりてええぇぇぇえぇえぇ！！
でも俺はナイジェリア国内で行方不明になる自信があるw

GNも悪くは無いが、これのほうがカッコ良いな
現代的というか。

バイクのイメージ悪いのは普通自動車免許や原付しか持ってない未熟なスクーター乗りがチョロチョロして危ない

普通自動車免許で125まで乗れるようにするのはいいが

必ず二輪教習を数時間入れること

バイクとか自転車に毛が生えたようなメカで遙か遠方の日本から商売するメリットって
どの程度のものなのだろうか？
まあ船外機もそうだろうけれど
シェア100％でだれも太刀打ち出来ない技術ならいざ知らず
何しろ当の会社の正社員自体が最近は海外に増しては発展途上国になんか行きたがらない
ご時世だからね

CB125じゃないのか

すげーな。中国や東南アジアで部品作って
ナイジェリアで組み立てるって感じだろうか。

他の板はBiz+にあるだけか
バイク板には無いんだな

【二輪車】ホンダ、アフリカで5万円バイク「Ace CB125」発売　世界最安車で巻き返し［11/09/30］
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1317339563/

>>528
AT限定なら割と教習時間短いと思う。学科は四輪と共通だから減らしようが無いだろうしね。

>>536
日本で5万で出すならチョイノリが限界なんでしょ。

>>545
バイク板は基本的に乗る事が出来る車種か、海外メーカー車種みたいに
あまり乗ってる人がいない場合はメーカー総合スレになるからねえ…

この車種、日本で乗ることは事実上無理でしょ。

このスレ見て、中古カブの情報漁った。
カブのストリート仕様カコイイ。欲しいな。

>>518
迷惑だ、ちゃんと乗れる奴に免許は与えるものだ。

スクーターかと思ったらまともでびびった
何でにほんでうらないのこれ？

逆輸入すりゃ幾らなのよ？
10万前後なら買うけどな

写真だと気づかないかも知れないけど
身長170後半以上の人が乗ったらポケバイみたいな感じでしょコレ

>>551
おっと、ＣＢＲ２５０Ｒの悪口はそこまでだ。

デカいの乗りたかったら250いけよ
クソ重いのいっぱいあるぞ

83年〜2009年　最高期
87年〜2003年　安定最高期
89年2001年　　文化大成期
89年〜93年　　文化大成期　成長期
94年〜98年　　文化大成期　華期　96年〜97年（97年）黄金期
99年〜2001年　文化大成期　終盤期

国内バイク業界活性化の為に５万バイク出せよ
ウン万↑してもいいからディスクブレーキ仕様でな
２台買うわ

>>550
貧乏人は一輪車でも乗ってて！

かっこいいな普通に
日本で売れよ

レトロモダンっぽい感じがたまらんな。
ぜひ日本でも売ってくれ

ホンダ、小型車「ブリオ」インドで発売−現調率高め６１万円
ttp://www.nikkan.co.jp/news/nkx0420110930beag.html
ttp://www.honda.co.jp/news/2011/c110927b.html
ttp://www.honda.co.jp/news/2011/image/c110927b.jpg
ttp://1.bp.blogspot.com/_FoXyvaPSnVk/TPUo24PSxHI/AAAAAAADqvM/DlqGZKQpooY/s1600/Honda-Brio-Prototype-5.jpg
ttp://www.team-bhp.com/forum/attachments/indian-car-scene/461698d1291125012-honda-brio-small-car-india-unveiled-update-scoop-pics-pg-23-brio-silver.jpg

ホンダは四輪でも日本国内市場見捨てる気なのかいな？
デミオに似てるのがアレだが、現行フィットよりもコッチを売れ。

>>558
写真で見ると良いけど、
実車になるとヘボイこともあるからな。

>>122
任意保険は車と比べて格安だ
知ったか乙

>>485
着いてるけど屋外なら雨とイタズラと盗難が心配だな