【事故】高速バスがトンネル内で大型トラックに追突、48人けが　新名神・鈴鹿トンネル内

★高速バスが追突、４８人けが＝トンネル内で大型トラックに−三重

３０日午前４時２０分ごろ、三重県亀山市の新名神高速道路下り鈴鹿トンネル内で、
高速バスが大型トラックに追突した。バスの乗員乗客計４８人全員が病院に搬送され、
運転手の小山敏幸さん（５２）＝大阪府四條畷市＝が両足を骨折する重傷。
乗客の女性（４７）もあごの骨を折る重傷を負ったほか、残りの４６人が軽傷を負った。
トラックの男性運転手（６５）にけがはなかった。

県警高速道路交通警察隊によると、追突したバスは、ジェイアールバス関東（東京都
渋谷区）が運行。２９日午後１０時４０分に東京駅を出発し、３０日午前６時４８分に
大阪駅に到着する予定だった。事故があったのは、３車線あるうちの走行車線で、
バスのフロント部分が大破しているという。

▽ソース：時事通信　2011/09/30-13:02
http://www.jiji.com/jc/c?g=soc&k=2011093000144

2ぃぃぃぃぃぃぃぃ！！

居眠り?

時間的に居眠り運転かね

ああいうのって運転手の他に交代要員も乗ってるんじゃなかった？

ヤバい
予定が一日ずれてたら、乗る予定だったバスだわ

運転手に無理させてなかったかどうかが話題になる
そういうレス審美眼を持っている私はすばらしい

ワンマン途中交代なしだったりすると眠くて辛い

九ぅぅぅぅぅぅぅ！！

>>5
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20110930-OYT1T00151.htm
両社によると、事故当時、運転していたのは西日本の所属で、
東名高速三ヶ日インターチェンジ（浜松市）で関東の運転手と交代し、大阪駅までの区間を担当していた。

>>5
JRは途中の三ケ日で乗務員が交代するワンマンだよ。

>>10
>>11

なるほど。ありがとう

ＪＲバスのマナーの悪さにはあきれる
バスの分際で３車線のいちばん右にまで出てきて
行く手にふたをしあがる
２車線で追い越し車線占領して蓋をするのは日常

>>13
つ法定速度

雨の日の８０キロ規制とか、事故や落下物の５０キロ規制、何でしяは守らないの？

三車線もあったか？

「日本ではあり得ない」

本物の路線バスだろうが、路線類似の偽物だろうが、
無防備にも寝ている間に、なんの保安装置も無い
人間の集中力や精神力だけに頼って走る乗り物に、
よくも平気で乗れるよね。
安ければなんでもいいという人間の考えは、
マジで理解できない。

JR高速バス「ドリーム」関連スレ 27号車
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bus/1316056055/l50

>>18
神戸や福岡では通勤通学手段だから仕方ない。

<<15

フォローするつもりはないがJRに限らんと思うが

>>14
法定速度まで出してるつもりでも実際は９０ｋｍぐらいしか出てない
後ろの車が大迷惑

ま、バスが一番右まで出てくるのは
真ん中の車線を８０ｋｍで走る馬鹿がいるからだが
ゆっくり走るなら一番左を走るという最低限のマナーさえ守られない悲惨な日本の高速道路

>>20
高速深夜路線バスで寝ながら通勤通学って、どんだけｗ

脱法ツアーバスかと思ったら、JRかよ。

西日本JRは 下手糞 ｱﾙﾊﾞｲﾄ運転手も、ようさん雇ってるし

>>23
昼行路線だけど、疲れて客が寝ていることが多い。
新快速とかのクロスシートも寝ている客が多いけど。

>>22
深夜の東名走ってみろ
大型９０ｋｍ/ｈリミッターの誤差内での壮絶バトルで追い越し車線塞がれるんだぞ

バスを擁護する気はないが、
追突されたトラックが60�`で走ってたってのもなぁ。
もちろん違法でも何でもないのは分かってるが。

最近多いね。エコ運転とかでタコグラフ管理徹底されてて
超ゆっくり加速で50�`ぐらいで高速に合流してくるトラックとか。

>>27
ああ知ってる
カメみたいな速度差でえんえんと追い越しやられる
後ろの車はたまったもんじゃない

>>27
あれは見てて気の毒だな。ディーゼル車は上り坂でいったんスピード落ちると回復できないし
ストレス溜まるだろうなぁ

「何かにぶつかったような感触はあった」

ゆっくり走れば良いというもんじゃない
大型トラックが１４０ｋｍで暴走するのもなんだが
やはり流れを乱さす走るのが一番安全

>>16
基本３車線。トンネル内でも３車線+１車線分の路側帯があってかなり広く感じる。
スピード感が通常の高速とは違うよ。

コスト面で無理なのかもしれんが
JRは長距離バスなんて止めて
同料金で夜行列車を走らせろよ
JRバスの終点は基本的に駅なんだから
電車でも良いだろ

この事故のニュースって、豚を積んだトラックに追突したってあまり言ってないよな。

俺はちょうど現場の横通ったけど、豚も数匹逝ってるんじゃないかな。

>>34
コスト面で無理

>>36
急行銀河を快速にしたら運賃だけ

中年以上だと、「日本坂トンネル」を思い出させるよな。

>33
えっ？　猪瀬ポールは？

バスを擁護するわけではないが
トラック側も急ブレーキかけたとか
追い越しの邪魔をしていなかったか
しっかり調べろよ

８時間も運転したらそりゃ疲れるわな
交代要員が必要だな

>>33
あんたそれ、↓これを四車線以上と言ってるようなもんだわ。
http://turkey.6.pro.tok2.com/imagem05/m505-10.jpg

TBSとフジはJRバス西日本と報道してたな。いつもの事だけど。

>>42
富田一色町？？

三重県高速バスの48人で
MKB48とか言うクズいないな？

>>42
設計は三車線、政治家の横槍で
過剰と言われて二車線に
ただトンネルは三車線で掘ってたので
二車線プラスプラスチックポールで
三車線目がふさがれてる。

>>43　事故した車両はJR関東、運転手は西日本JR

安売り合戦の末路だな

新名神ってどこからどこにつながってんの？

>>45
笑ってしまったｗｗくやしいｗｗｗｗ

１５分間も蛇行繰り返してたっていうから、確実に居眠り運転だな

>>18
移動手段が徒歩かチャリか自家用車のみの人でしょうか？

東京大阪高速バスは新名神を通るのか
昔は名神だったような

>>38
＞中年以上
悪かったわねｗ

トラックの荷である豚も
ムチウチで入院したらしいぞ。
退院後はJRの社員食堂で使ってくれとも言ってたぞ

すごく賛成。
新幹線は経費じゃないと乗れない。
>>34
＞コスト面で無理なのかもしれんが
＞JRは長距離バスなんて止めて
＞同料金で夜行列車を走らせろよ
＞JRバスの終点は基本的に駅なんだから
＞電車でも良いだろ

昼間の貴重な３〜４時間を座って無駄にするより
夜中の７〜８時間眠って移動してしかも格段に安い

体は痛くなるけどね

どこでも寝れる丈夫な奴にはオススメ

>>18
自動車は一律30km/h制限でいいよ
こうすれば嫌でも夜行列車が復活する

あんな快適なトンネルで事故するとは
さすが大阪人

もうバスは高速道路禁止。
事故が多すぎる。

雑誌やテレビでよく話題になってるから、20年ぶりに高速バス乗ってみたけど
乗り心地は昔と大差なかったなぁ。
静岡-東京と短距離だったせいか、普通の4列シートのバスで窮屈だった。

3度目の正直だろ
これでもまだJR西日本の先頭車両に乗る奴いるのか

>>28
一番左を走ってなかったの？

KTO48

バスの運転手は偉いな。途中勝手にコンビニに寄る訳にも行かないし運転に神経使うしタバコも吸えないでしょ。

千葉から香川に放射能豚運んでたんだろ

高速バスでもシートベルトしろってこったな

ツアーバスならぬツアー電車でもできんかね？

余剰気味の２２１系・８両編成で運用
広島の１１３系を活用なら運転訓練が不用？

停車駅
東京、品川、横浜、名古屋、岐阜、京都、大阪

始発前後に到着させて、この列車のためだけに駅の客扱いをさせない
運転停車化でドア扱いさせない＝不用意な車内流動を防ぐ

料金　従来の転クロ　４５００円
１００系新幹線の座席流用グリーン車　６５００円

団体扱のため１８切符利用不可

>>28
トンネルの中なんだからトラックはそれくらいでいいのでは。

名神の京都−大阪間で80km/h制限区間で108km/hの28kmオーバーで捕まっても、
未だに法廷速度以外は守らないJR高速バス
制限速度守って走ってみろよ
所詮は国鉄のなれの果て、馬鹿が運営、クズが運転するだけはある
東名吉田でバックで逆走したくせ馬鹿抱えてたくせに、何も学習どころか理解すらして無い
真性クズ会社JR

寝台トラックってコスト合わない？
荷台にカプセルホテル積むの。

>>59
せめて8トン以上のバスも80km/h制限にした方がいい

>>59
それならトラックと軽四も高速道路通行禁止だな｡
トラックはめちゃめちゃ煽ってくるし､軽四はスピードが遅いし迷惑極まりない｡

貴重なエアロキングが・・・

>>69
むしろ高速で100出さない奴は来るなと思うわ。

コカコーラ、総合警備、セブンイレブン
お前ら80で走るなら下道走れといつも思う。

>>52
夜行バスの話だろ。

F1の日じゃなくて不幸中の幸いだったなぁ

【韓国】「大地震をお祝い」横断幕の制作者が判明！　「日本国民を傷つけた」と謝罪文掲載（全文翻訳）

ま、
せーぜー
できるかぎり
がんばってりゃ
いつか
きっと
いーこと
あるかもしんないねー

あ〜はは

大型の運転手って何であんなに車間つめるの？

>>11
おれが月１利用してるオリオンバスの交代乗務員は
最前列で仮眠してます

>>74
文句あるとや？くらすぞ！

>>72
欧州のどこかの高速道は高級乗用車を安全に超高速で走れるようにトラックや小型車に対して冷遇と言えるくらい厳しい制限してるらしいね。

文句あっとや？くらすっぞ！

昼のテレビでは客が証言して
トラックがバスの前に進路変更してすぐに急ブレーキ踏んだと言ってたな。
バスのクラクションに腹を立てたのか
バスが、トラックの嫌がらせに対してクラクション鳴らしたのかは判らないが。

えっ？
高速バス乗るのにシートベルトしてない人がいるの？
ばかじゃないの。
それで事故って怪我しても自業自得だろ。

ベルトするようアナウンス入るしなきゃ

トラックならよそ見だろうが、バスなら居眠りかな

「遅い車は左に」ってひとこと書けばいいのにね。

マナーがなってないというより単に「知らない」んじゃないの?
そういうアンリトゥンルールを。

KSB48

トラック90バトルどころか80バトルだ
トヨタ系のトラックは70-75で走ってるからな
それを80走行のトラックが抜く
こんなところで何で詰まってる？と思うと大体上記のパターン

追突されたトラックが、最低速度ぎりぎりだった（60キロぐらい？）、との情報があるね。
あと一部の報道で、バスが蛇行していた、との乗客の証言もあるようだけど
2階建てバスは重心が高いから、普通に車線変更しただけでも蛇行と感じることはある。

カーテンはすべて閉まっていて、車外は見えなかったはずだし、この証言だけから
居眠り運転と決めつけてはいかんと思う。まあとにかく死人が出なくてよかった。

>>27
すいません。
先に謝っておきますw

い○ゞだと一瞬だけリミ切りして追い越し→走行車線に戻ってリミ内運転って出来るんだけど…今はリミ切りした瞬間、同業者から警察に通報されるから無理
もちろん会社にバレてもクビだし

>>91
たまにクソ速い大型いるけど何？
4トンではない
リミッタ切ってるの？
西濃とかも結構速いな

たしか このトンネルは少し登りだったような
トラックが荷物(豚100頭)満載なら60�`しか出ないかも？車種 年式 程度によるが
あと、一番の問題は
豚がきちんとシートベルトをしていたかだな

だいたい詰めすぎなんだよ。

高速100キロでちゃんと車間100メートル以上あけてるやついる？

高速バスがトンスル内でっ！？

追い越し車線をちんたら走る一般車をどけてくれる
150k走行の外車様の存在がありがたいわｗ

車乗り込んで行きたい場所を打ち込んだら後は寝てても何してても勝手にその場へ
連れてってくれるっていう車を開発急いでくれ。もう飲酒運転も居眠り運転も事故も
ないよ運転しなくてもいいんだから。車を運転する面白みは無いだろうけど。

新名神か。
最高速度１６０キロの時間帯があった路線だな。
今は取り締まりあるけどね。

>>78
よくわからんが
頭悪いからじゃないの？
漏れはそう思ってる

>>97
文字通りの移動手段だね。
３０年前の人なら、３０年後にはできると思ってたんだろうけど。

>>27
深夜の東名とか一度走ったらトラウマで二度と走りたくなくなるレベルだよな

どこの中国？

ＫＳＢ４８

>>67
バカですか？

>>78
運転席が高くて前方にあるからなんだって。

トラックのタチの悪さはホームラン級だーな
直前に割り込んで急ブレーキ踏む

乗客の証言からいくと
このバスもそういう嫌がらせ受けたんだろうな

前で急ブレーキはない
ここの勾配で仮に
豚を積んだトラックが
ブレーキを踏んでスピードを落としたら
もう登れない

3車線で真ん中がタラタラ走る状況もなぁ。
法制化して欲しいわ。左側に車線変更して
走れと。

新名神は、名阪に比べたらまだ天国やで

＞108
教習所でキープレフトって教えないのかな？
まぁアイツらバカだから横文字じゃ分からないかｗ
あと走行車線を走り続けるのは走行区分違反ってこともな…
だいたいトラックが警察に捕まってる姿なんて
みたこと無いぞ、どうでもいい弱小市民ばかり
捕まえやがって糞警察が！

>>110
追い越し車線を走り続けていると捕まることはあるぞ
走行車線は2車線あっても区別してないんだろう
合流とかあると面倒だから、できるだけ右側走りたい気持ちもわからんことはないがな

>>110
偉そうなこと言ってるわりに、キープレフトの意味わかってないとか
どんだけ馬鹿なんだよｗ

>>94
日本人はとにかく車間詰めて走るよな。特に年配のドライバー程車間開けるのを嫌がる。
以前年配の爺さんを乗せた時「車間は開けるな。後続がイライラする。俺は前の車が車間開けてたらイライラするからな。」と文句言われた。

>>107
クラクションに対する嫌がらせだから何でもやるんだろ。

>>45
ヘビーローテンションｗｗｗ

高速バスって便利で安いからたまに利用するけど
改めて考えると命預けてるようなもんだよなあ。
深夜なんか爆睡しちゃって、そんなの考えたこともなかった。

路線大型貨物車に4tﾄﾗｯｸが嫌がらせしまくってる現場を見たことある
減速、車線変更妨害、窓開けて火病る、黒煙あげて目潰し、で後続車大迷惑

>>107
乗客証言と運転士供述をあわせると
A 豚さんﾄﾗｯｸ
B JRﾊﾞｽ関東ｴｺﾄﾞﾘｰﾑ
C 走り去ったﾄﾗｯｸ
真ん中車線のCがBを妨害し(BがCにｸﾗｸｼｮﾝ)
Bが左車線に寄ってCを抜こうとしたら
Aが前にいて豚さんに突撃、か？

>>115
だれがうまいこと言えと

月一でドリーム乗るが、西日本のｳﾃｼに交代すると走りが荒くなる事が多い気がする。
車線変更の横揺れ、エンジン音の大きさ等。

>119
月イチって凄いな
俺も今後利用する機会が増えそうなんだけど、この間初めてエコドリーム号（4列シート）乗って閉口した。
何か快適に過ごすコツとかグッズがあったら是非教えて欲しい

ざまぁあああｗｗｗｗｗｗ

>>27
あれ後続乗用車にしたらたまったもんじゃないよな
ちょっとしたタイミングで車線を塞がれ、さっきまで目の前にいた車が遥か彼方で追いつけない

>>45
MKB58
ttp://uploader.sakura.ne.jp/src/up60395.jpg

ttp://www.chunichi.co.jp/s/article/2011100190090335.html
ttp://www.chunichi.co.jp/s/article/images/2011100199090348.jpg

左車線の60�`のトラックよりも、さらに遅い車が
ど真ん中の車線塞いでたってことかな。
普通に100�`以上出せる乗用車で、
高速道路をノロノロ運転する奴らの頭が理解できん。
高速の法定「最低」速度は80�`以上にした方が安全じゃないのか。

>>13

全乗用車が前に回って急ブレーキ。
これくらいしないとやってる悪行がわからないドアホども。
やってやれ。

JRの高速バスは一人乗務らしいのだけど、
私鉄の高速バスとかは、
2人乗務が多いよね？

大阪行きのドリーム号って、バス自体が燃えたってこともあったな

一度寝ちゃうと滅多なことでは起きられないから
絶対逃げ遅れる自信ある。

>>22
>真ん中の車線を８０ｋｍで走る馬鹿がいるからだが
左から追い抜けば、さすがに気づくだろ。

…たまに気づかないのいるけど。

>>129
老人ほど右車線を走りたがる法則

>>126
JR系　　三ヶ日で交代のワンマン。営業所で仮眠
私鉄系　全区間ツーマン。交代で運転し、片方は仮眠室
東京-関西の高速路線バスはだいたいこんな感じ

行路の例は、
JR系　　夜:大阪→深夜:三ヶ日→営業所で仮眠→昼:三ヶ日→夜:大阪
私鉄系　夜:大阪→朝:東京→営業所で仮眠→夜:東京→朝:大阪

>>127
あの車両はもうすでに使っていない

キープレフトとかキーとか英語で教えるのはやめろ
ちゃんと「左走れ」「鍵」と日本語で教習してほしいわ

>>125
メーター上の表示は実速度より多めに出る
メーター上で１００ｋｍだと実速度は９０ｋｍ〜９４ｋｍぐらい
１００ｋｍをキープしようと思えばメータ読みで１１０ｋｍをキープしないといけない

それを知らない馬鹿が法定速度で走って何が悪いと開き直るから困ったもん

ブタ輸送トラックも聴取みたいだな
客の目撃通りバスの前で急停車を仕掛けて来たみたいだ

ＪＲバスだと賠償は確実に支払って貰えそうだから
超長時間運転のストレス解消に妨害を仕掛けるのか

48人じゃ免許取り消しだな

>>134
ソースは？
今のところ中央車線から車線変更するときに左車線の低速トラックに気づかず
追突、らしいのだが。

低速トラックでは無く、トラックが急ブレーキかけたんなら話が変わってくるな。

午前４時２０分：鈴鹿トンネル
午前６時４８分：大阪駅

急がなくても着けるだろうに…　　同じく、免許取り消しだな

高速バスなんか、かっ飛ばす奴ばかりじゃねえか

>>45
おまえだよｗｗｗｗ

>>96 俺は軽自動車は138キロでリミッタかかるから、そういうやつが煽ってくると事故になる
お願いだから止めてほしい。

>>6
マジで助かったな

ダブルデッカーの壊れ方って恐いね。
車外に放り出されたりしなかったのは不幸中の幸い。

しかし乗客が目撃って話だけど通常は2階席前面もカーテン
閉まってるよね？事故以前に結構やりあってたのだろうか？
まぁJRバスも信じられないような無謀運転する運転手も居る
から何とも言えないけど。

>>137
つＴブタＳのニュース

>>144
当初はトラックが急ブレーキと言う報道もあったが、今は全部消えてるよ。

>>120
他の客とのトラブルが面倒なのでプレミアム号21Ａ席を発売日に買うことにしている。

時々トラックってテールランプ点灯しないのが走ってるよね

今回の事故で、西日本ジェイアールバスは、『事故原因の開示、対策や教育プログラム等』など考案し、ＨＰなどで示すべき。

もしそういったことをしなければ、また同じ事故や、それ以上の事故が起きるだろうね…。

このまま、何も更新が無ければ、俺もそうだが、利用しない人は出てくるだろうね…。

今、会社の質が問われているんだと思うよ。

福知山線事故で
何人も死傷させながら
元社長が責任逃れするような子会社に
未来なんてない

あのトンネル、普通に左車線の流れに乗っててメーターみたら130km/hなんてのがよくある

前の大型トラックが遅すぎたもんだから後ろから押してアシストしてあげたんだろ？
これで大型トラックのノロマも、真面目に踏むようになるだろう。

前ガラガラでほとんど直線の１４０ｋｍ設計の新名神で何をモタモタ走ってんだか？
大型の連中は、やれ拘束時間・運転時間が長いだとか長時間労働だとかいうが、
自分でノロノロ走ってるんだから自業自得としかいいようがない。

　８時間労働で住むのを自分で１４時間労働にしちゃってんだから馬鹿だろ？

東京・大阪間ぐらい新幹線か飛行機で移動すりゃいいのに。
片道13,000円程度すら払えない人は、人生計画を見直した方がいい。

>>70
完全にフラットになるのはあってもいいとは思うけど、法律で禁止されてるらしいんだよな。

今は東京-大阪だと、東名＞豊田JCT＞湾岸＞新名神経由の方が距離が短いし、
新しい分新名神の方が線形がいいしな。PASAはまだまだだと思うが。

>>154
東名阪経由が早く無くなればいいのになぁ

ホームページにお詫び文が連載された様だが、謝るだけなら簡単だ。

今後、またこの様な重大事故が起きない様に、会社としても事故対策や、教育プログラムなどを作り、それをホームページ等を使って利用者に開示して、業務改善に務めなければならない。

それが出来るかで、俺をはじめ今後の利用者の動きは変わるだろうな。
出来なければ、この会社もそこらのツアーバス同然だな。

別に宣伝するわけでないが、阪急は電車もバスも事故は聞いたことない。

トラック同士の追い抜きほど腹が立つことはない
タイミングはかれや

路線バスで死亡事故おこしてただろ

>>152
ＪＲにしても飛行機にしても、たどり着く最終の時間が
意外と早いんだよ

それで仕方なくこの路線の深夜高速に乗ったことある

↑
と、月に五回以上使用しているバスオタが

よもやと思うが、ＪＲバスの事故率って、
高価な運賃ボってるくせに、そこらのツアーバスより高いんじゃないだろうな。

ツアーバスと高速路線の
ちがいがわかっていない
アホがいるねｗ

>>161
今までトータルで５回くらいだな、乗ったたのは

ドリーム号より高いが、プレミアムドリーム号のほうが
座席にコンセントもあるからいろいろ便利ということ
くらいしか知らんw

>>150
開通当初なんて右150左130がデフォだったからなぁ
最近は右でも120くらいに落ちてきたけど

３車線のところの車線変更って難しいよな。２つの車線の車の動きを見ないといかん。

>>104
おめーほど馬鹿ではない

しかし、右端車線ががら空きってあるよね
高規格の3車線区間とか栗東とかの4車線区間でよく右からぶっちぎってた
でもさらに右に逃げる余裕がないのが怖くなってやめたよ