【社会】全日空機、一時ほぼ背面飛行　今月６日、浜松市沖で★２

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1 ：残業主夫φ ★：
★全日空機、一時ほぼ背面飛行　６日、浜松市沖

　浜松市沖で６日、急降下していた那覇発羽田行き全日空１４０便が一時、ほぼ上下逆さまの背面飛行をしていたことが２８日、
運輸安全委員会の調査で分かった。後藤昇弘委員長が定例会見で明らかにした。

　１４０便は６日夜、機長がトイレから操縦室に戻る際、副操縦士がドアの解錠スイッチと、方向舵の調整スイッチを取り違えて
操作したため機体が傾き、約３０秒間に約１９００メートル急降下した。

　安全委によると、フライトレコーダー（飛行記録装置）の解析から、機体は最初に少し右に傾いた後、左に傾いて降下。
さらに左に傾き続け、最大１３１・７度となり、背面飛行に近い状態となった。

2011/09/28 17:32 【共同通信】

▽ソース　（４７NEWS)
http://www.47news.jp/CN/201109/CN2011092801000715.html
▽前スレ　　（★1の立った日時　09/28(水) 18:42:10.70）
http://raicho.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1317202930/
2 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 03:01:21.91 ID:/ZPNWas40
な、なんですとー？
3 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 03:01:57.34 ID:Eoh+PF8p0
乗ってた奴の話が聞きたいな
4 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 03:02:31.14 ID:ai3H1d9c0
君が死んでからもう１年。
君は今も僕を見守ってくれているのかな？
君は、僕の生まれて初めて出来た彼女だった。
すごく嬉しくて、幸せだったなあ。
突然、白血病だって医者に宣告されてから、君は病室で日に日に弱っていった。
「病院ってひまねえ」って笑う君を見て、僕はいつも泣いていたんだ。
君の為に、僕の小汚いノートパソコンをあげたら、君はすごく喜んでくれたよね。
ネットをするようになった君がいつも見ていたサイト、それが「２チャンネル」だった。
ある日君はいつものように、笑いながら言った。
「ほら、見て今日も２ゲット出来たよ。」
「あまりパソコンばっかいじってると身体に障るよ」
なんて僕が注意すると、
「ごめんねえ。　でもね、これ見てよ。　
ほら、この３のひと、２げっとぉ！なんて言っちゃってさぁ、ふふ」
僕は黙っていた。君がすごく楽しそうで、僕は何も言えなかった。
「ほらみて、この３のひと、変な絵文字使ってくやしぃ?！だって。
かわいいねえ。　ふふ。」　
僕はまだ黙っていた。笑う君を見て、どうしようもなく悲しくなった。
「憶えててくれるかなあ」　君がふと言った。
「…この３のひと、私がいなくなっても、あの時変な奴に２をとられたんだよなー
なんて、憶えててくれないかなあ……無理かな……憶えてて、ほしいなぁ……」

それから数ヶ月後、君は家族と僕に見守れながら息を引き取った。

君はもうこの世に居ない、なのに僕は今F5を連続でクリックしている。
君の事を、３のひとが忘れないように、いつまでも、いつまでも忘れないように。

天国にいる君と一緒に、今ここに刻み込む　

　　　　　　　　２　ゲ　ッ　ト
5 ： 忍法帖【Lv=1,xxxP】 ：2011/09/29(木) 03:03:16.58 ID:XxSVZ4EV0

ゆっくりウンコも出来ねぇ世の中になっちまったのか？
6 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 03:04:02.06 ID:Vw5yiaak0
えーーー逆さまとか＞＜怖すぎるだろ＞＜＞＜
7 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 03:05:31.59 ID:uhplvyB90
戦闘機ならともかく民間航空機でそこまで言っても立て直せるもんなんだな
8 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 03:06:11.79 ID:QyR0Pr460
スチュワーデスのパンティー見たかったなちくしょー
9 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 03:06:17.22 ID:dZRRDGMa0
急降下中なら意外と背面状態の方が恐くなかったりして。
10 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 03:08:20.25 ID:dPWV3l6YO
ウンコは天井に張り付いたのか
11 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 03:09:46.58 ID:hJpvBe1s0
死人は出なかったのか？
12 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 03:09:49.46 ID:yCT5omENP
漫画みたいだな
13 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 03:10:35.91 ID:pPr81Ve+0
怖すぎ･･･
乗客は覚悟しただろうな
墜落しなかったのが奇跡だわ
14 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 03:13:53.52 ID:fUJRuKiMP
揺れるだけでサブＧにはならなかったんだろ
じゃなきゃ怪我人はもっと多い
ちなみに、古い映像だが旅客機でロールしている所
http://www.nicovideo.jp/watch/sm13895818
15 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 03:14:27.39 ID:Lv5gkMCy0
航空ショー気分でアクロバット飛行を楽しんでもらう
新しいサービスではなかったのか
16 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 03:15:11.47 ID:Rg/a+lIe0
JAL123便事故翌日の株価でさえ-3円。
こんなへなちょこ事案など株価への影響はまったくない。
配当と優待券を考えると利回りは10％相当。
ANAはかなりいい投資先。
17 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 03:20:08.97 ID:N1YG1yy90
音速コンコルドもビックリ。
18 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 03:21:09.30 ID:UB+CXBVt0
シートベルトしてなかっただろうからみんな端っこまで吹っ飛んだのかな？
19 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 03:21:41.77 ID:Ew/AaV5w0
この副操縦士は日勤教育3年だな。
20 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 03:22:36.56 ID:RxsXBnsO0
操作ミスかよｗｗ
21 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 03:24:39.85 ID:soNJ2N8d0
墜落しなくてよかった
本当によかった
22 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 03:24:54.40 ID:H7v+E35h0
物凄い速度で急降下したのに怪我人が皆無だった理由は
みんな逆さまになって上に張り付いてたからかよ！！
23 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 03:25:10.02 ID:ZIMPsVt+0
なんで間違えたんだろうね。
位置が違ってたんでしょ？
携帯でもいじってて、ノックの音に慌てふためいたか？
24 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 03:25:44.46 ID:U92T7Eiq0
気持ちよさそう背面急降下
25 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 03:26:28.89 ID:fUJRuKiMP
方向舵の調整スイッチって何だろう
ラダートリム？感度切替？

多少傾けるのはラダーでもできるが
ここまでラダーだけで傾けられるのか？
エルロンも使わないと厳しくなイカ
26 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 03:26:50.73 ID:WgdcBfnu0
あと４８．３度で完全背面完成だったんじゃん、ガンガレ！
27 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 03:27:09.66 ID:tySHMpbz0
しかしこれでよく乗客にけがなかったよな

>>18
席付いてる時は普通シートベルト付けるだろｗ怖いしｗ
でも運良くうまくGが働いて天井ぶつけたり横落ちたりする挙動じゃなかったんだろうなｗ
28 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 03:27:15.85 ID:Ds3oE6uj0
人生観変わったな
29 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 03:30:13.14 ID:H7v+E35h0
しかし本当によく持ち直せたなぁ
高度低かったら地面に直撃したか空中分解してたな
30 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 03:32:05.85 ID:Jq5UgsIvP
またドアの開錠スイッチか
前もドアの開錠スイッチの事故あったよな
31 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 03:32:07.18 ID:dg9IH8Y20
グフを振り落とそうとしたの？
32 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 03:32:40.87 ID:sX7kjnRv0
エースコンバットでも出来ない
33 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 03:33:51.63 ID:xbK/L3bo0
この時ドアの前にいた機長がどんな反応してたか観てみたいｗ
34 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 03:33:52.64 ID:Ioob8fN40
やっぱり裏返ってたかｗ
巡航速度で一気にラダートリムいっぱいに回したら普通はそうなるｗ
35 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 03:34:50.59 ID:EaOQ/H/I0
>>1
＞副操縦士

おい！このクズいつまで生き恥さらしてるつもりだ？

とっとと死んでお詫びしろや！！！クズ！！！
36 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 03:35:49.70 ID:BQylt0d60
他の飛行機と激突した可能性もあったと聞いたよ。
37 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 03:35:52.36 ID:OA6tS8Ix0
動画みたけど、思いっきり空戦機動ｗｗｗ
ローヨーヨー？
38 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 03:36:17.82 ID:Xk3WNN0w0
っていうかどうやって操縦士はトイレから戻れたんだ
そっちのほうが奇跡っぽい
39 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 03:36:37.94 ID:uiR3clUPO

乗客の証言が一切出てこないとこが
この事故より怖い

フクイチの件もそうだが
この国の言論統制は北朝鮮並

40 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 03:38:16.88 ID:t8c4aGk10
全日空のサービスか
乗りたかったな
41 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 03:39:48.34 ID:Ioob8fN40
日中で晴れてたら乗客は頭上に海を見たんだなｗ
びっくりしただろうなあｗｗ
42 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 03:40:35.79 ID:HnAKFrG/0
もう操縦席をトイレ、便座にする
戦闘機はトイレってどうしてんだろ
43 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 03:42:37.81 ID:rGG8BSyg0
>>39
同感
あり得ないよな
メディアや官庁おかしくね？
日本おかしいよ
44 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 03:42:44.60 ID:ol+7+Ixt0
ニュースいわく、夜間で真っ暗なのもあって乗客はひっくり返ってることまでは気づいてないだろう、とのこと。
そんなまさか、とも思うんだがそんなものなのかねぇ・・・
45 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 03:44:45.56 ID:0udeEUyXO
それで優待券確定日なのに下がってたのか
46 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 03:45:13.43 ID:K9trIQg60
キャプテン、やめてください
47 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 03:45:55.81 ID:fMhYcnBP0
今北
え、裏返るってどういうこと？
ぐるーんって？で、またぐるーんって戻ったの？落ちながら？
48 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 03:46:26.56 ID:Ioob8fN40
>>44
自家用のパイロットが雲に突っ込んでしまい、雲から出たときには上下逆さまに
飛んでたなんてのはよくある話ｗ（本当）
景色じゃなくて常に姿勢計を見て操縦しろと言われてる。飛行中はそれくらい
人間の空間感覚は狂うものらしい。
49 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 03:47:06.93 ID:eD6xLK1D0
理屈の上では旅客機で曲芸飛行は出来るんだよな確か
50 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 03:47:08.79 ID:9FUhvTAM0
22日もかかるんだね
原発よりましなだけか
51 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 03:47:35.00 ID:rGG8BSyg0
135度傾いて乗客が気がつかないとかありえん＾＾
52 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 03:48:15.74 ID:AjkY88bV0
パイロットはシン　カザマ若しくはサトル　カンザキか
53 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 03:48:44.27 ID:kzXboQcj0
これは、ひどいなｗ
54 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 03:49:36.23 ID:9FUhvTAM0
>>39,43
まさしく
55 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 03:51:06.69 ID:+2Iv68It0
民間の航空機でもそんな曲芸しても落ちないんだね。
11月に初海外出張、初飛行機なんで、なんかちょっと嬉しくなった。
56 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 03:52:34.11 ID:Tmu4RriY0
>>52
シンは旅客機飛ばせないだろ。
57 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 03:53:06.36 ID:zw8xmTDl0
夜中にちびちび飲んでるビールが倒れるはずだから絶対わかるよ135度なんて
58 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 03:53:10.15 ID:pHYQXXvh0
背面飛行で急降下してたのに、
床方向に2.6Gかかってて、さらに夜間で窓の外が見えなかったので
乗客は水平飛行で急上昇してるように錯覚したとかニュースで言ってたが。

もしパイロットがパニクって、計器見ずに体感に頼ってたら
上昇してると思い込んでたんだろうな。恐ろしい。
59 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 03:54:04.33 ID:Ioob8fN40
背面飛行よりも一気に1900mも高度を失ったという事実の方に戦慄を覚えるな。
飛行方向も反転してしまっているし。
状況が悪ければマジ墜落するわ。姿勢を回復できて墜落しなかったのは
運が良かったと思う。回復操作が遅れて音速を超えれば機体は空中分解だったし。
60 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 03:54:17.43 ID:CCFHK87o0
>>55初飛行機ｗまぁネタだろうけどｗ
こういう奴も未だ居るンだ

こういう奴ほど初めての飛行機で
事故に遭遇したりする
61 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 03:55:16.08 ID:oax+1HtHO
遺書書いた奴いたんかな
62 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 03:55:17.00 ID:fMhYcnBP0
動画見てきた
素人考えだけどこんな状態でも空中分解とかしないのな
63 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 03:56:02.42 ID:ol+7+Ixt0
>>48
なるほど。素人の乗客なら気流が悪いとしか感じなかっただろう、ってのも全然ありうるわけだ。

それにここまで酷い状態だったことは今やっとわかったわけで着陸直後に報道陣が殺到したわけでもないし
>>54みたいな陰謀論は馬鹿馬鹿しいねｗ
64 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 03:57:33.49 ID:fMhYcnBP0
>>59
やっぱり壊れたりするもんなんだ？
65 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 03:58:59.12 ID:Tqi7WXBh0
機長は操縦室の外でどうしてた？

立ってた？
転んだ？
66 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 03:59:14.37 ID:SBMRiTut0
背面で急降下なんて戦闘モード突入じゃないかタンクは切り離したのか。
67 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 04:00:30.09 ID:rGG8BSyg0
>>63
お前陰謀論の意味わかってないだろ＾＾
日本語間違っているよ＾＾
それはさておき、尻餅でも大ニュースになるのに135度傾いて報道無しとかあり得ないね^^
68 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 04:02:46.56 ID:pHYQXXvh0
>>64
昔、中華航空のB747が錐揉み状態で1万メートルぐらい落下して
海面激突40秒前に姿勢回復に成功して生還した事故があった。
その時は、機体外板があちこち剥がれ、尾翼がボロボロだったよ。

今回のANA翼のは設計限度を超えるGが掛かってて、
壊れなかったのが奇跡だとかニュースで評論家が言ってた。
69 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 04:03:34.57 ID:Z52Di2x00
機長のウンコはどうなったの？
70 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 04:05:28.60 ID:9bKs5JDq0
>>23
居眠りって報道も聞いた気がする
自動操縦の時間だから？
71 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 04:05:53.42 ID:fUJRuKiMP
>>56
飛ばせるんじゃね？
元々旅客機の訓練を受けていた訳だし

>>48
グライダーで強烈な吸い上げで雲中突入した時は焦った
出てきた時45度位傾いていたな。
高度計みてほぼ水平だと思っていたのだが。
72 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 04:06:41.78 ID:Ioob8fN40
>>63
うん、逆さまにはなったけどGは床の方向に掛かっていたみたいだし。

>>64
回復に失敗するとこうなるという参考まで。このケースも奇跡的に生還できた。
中華航空006便急降下事故
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%B8%AD%E8%8F%AF%E8%88%AA%E7%A9%BA006%E4%BE%BF%E6%80%A5%E9%99%8D%E4%B8%8B%E4%BA%8B%E6%95%85
73 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 04:08:00.91 ID:9bKs5JDq0
>>25
ラダーかトリムのダイヤルスイッチと扉開閉のツマミを捻り間違えたらしい
報道ステーションで計器パネルの写真付きでやってた
74 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 04:08:28.32 ID:7m4ygFroO
ミライさん、やるな～
75 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 04:10:39.23 ID:ctv4/j5o0
>>68
この機体、使い続けるんだろうな。
おかしな応力がかかって、
あちこち痛んでいるだろうけど。
76 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 04:10:41.75 ID:am0PxGgK0
副操縦士がやってみたかっただけだろ
77 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 04:10:44.66 ID:zmugbdWH0
機長「今日のウンコはなんか重い・・・」
78 ： 忍法帖【Lv=40,xxxPT】 ：2011/09/29(木) 04:11:19.57 ID:9rHcuK950
これは大ニュース
乗ってた人は航空界車を訴えるべき
79 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 04:11:28.55 ID:03q+3LTa0
一度でいいからみてみたい
　　　　　驚く助手の二重顎
80 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 04:11:34.74 ID:rGG8BSyg0
確かにウンコの行方は気になるよな
当然機長の服とかにウンコついていても驚かない
81 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 04:13:11.70 ID:fMhYcnBP0
>>68
えええ…よく生きて帰ってこれたね、それも今回も
もうほんと飛行機には乗れない乗りたくないわ

>>72
㌧、見てきた
恐ろし過ぎて怪我人だけで済んだのが信じられないね…
82 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 04:13:42.11 ID:3a/r2O1Q0
なかなか頑丈な機体ですな
83 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 04:14:43.18 ID:Bs3fYzxq0
＞機長のトイレ中に操縦室に一人でいた副操縦士が、ドアロックを解除するスイッチと間違えて、
＞機首の向きを変える方向舵を動かすダイヤル式スイッチを２回、計約１０秒左に回していた。

１０秒ラダーを弄っただけで、ココまで傾く＆傾きが広がるモンなのか
旅客機って、そんな安定性ないのか・・・？
84 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 04:14:46.94 ID:In/c/lAK0
>>46
大丈夫、このタイミングの逆噴射はマニュアル通りだ（Ｋ桐）
85 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 04:14:48.63 ID:LYrQF93a0
>>65
ウンコしてたらしいよ
86 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 04:14:58.55 ID:Ioob8fN40
>>71
実機のグライダー面白そう。ラジコングライダーちょっとやってたけどなかなか
サーマルつかめずすぐに降りてきてしまうんで飽きてしまったｗ
87 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 04:15:12.76 ID:2aWwibNg0
旅行先の遊覧であった
天候はそんなに悪くないのに、霧が急に濃くなって不安になったときに
外を一生懸命みてたけど、霧から出たときには外が真っ青で何が起きたか
本当にサッパリわからなかった
怖くて窓の上も下も覗く勇気でなくて、窓の一直線先だけ凝視してた
10秒ぐらいだったかな
不意に窓の上から遠くの地平線が見えたときは軽くパニックになったよ
そして景色がぐるーっと回って、窓の下部に地上が見える位置になるまでは
なんか体が変な回り方してる感覚になって吐きそうになった

その間、何かの加速Gとか遠心力とか全く感じなかった
本当にそのまま景色だけが異様な感じで、何が起きてるか今も理解できてません
あれ以来、飛行機が大嫌いになったし怖い
88 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 04:15:27.58 ID:pE+VVGT60
垂直Ｇと遠心力のバランスアシストでウンコは空中浮遊していたと思われ
89 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 04:16:36.03 ID:vlMH5tnh0
>>82
バレルロールくらいは出来るからね。
このくらいは何ともないだろ。
90 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 04:17:07.47 ID:8YFneYvp0
バレルロールかましたの？
ファンキー過ぎｗ
91 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 04:17:21.81 ID:WFRdxU+z0
アテンションプリーズ、この機は間もなく背面飛行になります。
92 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 04:19:04.07 ID:HrvINPDZ0
っていうか、重大インシデントとしては極めてやばかった。そのことは、許さないし猛省してもらいたい。

でも、背面だの危険な急降下だのものすごい状況になった機体を　無事立て直した機長やクルーは　なんかほめてやりたいぞ。
93 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 04:19:23.58 ID:pE+VVGT60
フィンランドでは遊覧船船長由来のウンコがGJ△してた記憶が
94 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 04:20:15.46 ID:SX9+yEXN0
操縦関係のパネルにドアの開閉スイッチなんか配置すんなとあれほど
95 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 04:21:17.16 ID:hT6rAcL70
>>73
ラダーのツマミだった
96 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 04:21:18.19 ID:aboI99pM0
スプリットSというやつか
97 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 04:21:31.58 ID:Xck+d9f60
こんなんあったら失神するわｗ
羽田に着陸する時のぐいーんだけでも全身硬直して汗かくほど怖いのにｗ
98 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 04:22:27.14 ID:e40p+Yx+0
>>58
えっ
逆さになっても落ちなかったってこと？
99 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 04:23:28.97 ID:Eg3Beu4B0
機長トイレの中でうんこまみれになったのかなｗ
この副機長は絶対機長になれないだろうな
100 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 04:23:43.18 ID:of1GsVvv0
普通こんだけ姿勢崩したら、なすすべもなく墜落じゃないの？
よく立て直したな…奇跡だお
101 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 04:24:00.36 ID:oJ9knbEjO
しばらくANAには乗らないことにする
102 ： 【東電 52.8 %】 ：2011/09/29(木) 04:26:06.83 ID:wy93Tc7V0
ANA恐ろしや
103 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 04:26:27.98 ID:Ioob8fN40
>>98
イメージとしては宙返りコースターを頂点から乗ったような感じだろうね。
くるっと裏返ってそのままループｗ
床方向にしっかりGが掛かってるから特に浮き上がる感じはしなかったんだと思う。
104 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 04:26:51.33 ID:SX9+yEXN0
トリムの上限は下げたほうがいいな
そんな機体が傾く量なんていらんだろう
105 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 04:27:09.89 ID:/a+xcdYk0


　　　普通にインバーテッドダイブしただけだろw




　　　
106 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 04:27:10.76 ID:PDLmVQYk0
「グフを降り落としますす」
「なんだと、できるのかミライ」
「背面飛行に入ります。シートベルトを着用してください
「き、君は！」
「構いません」
107 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 04:27:45.49 ID:ChLIVJSyI
これはダメかもわからんね
108 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 04:28:40.25 ID:f1Ibjw4z0
しかし、良く機体がもった物だ！
ある意味それも驚き。
109 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 04:29:04.99 ID:HrvINPDZ0
>>107
いや、高浜機長は立派だったよ。この件とは比較できない。あっちは、油圧みんな吹っ飛んじゃってるんだから。
110 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 04:29:32.76 ID:Z52Di2x00
トップガンみたいだ
111 ：F.A.Hayek ◆jLfKLcPFHs ：2011/09/29(木) 04:32:02.28 ID:B2QtLKig0
確か、ボーイングかどっかの元戦闘機乗りのテストパイロットが
お偉いさんの前で旅客機でバレルロールしてたから
そのくらいは耐えれるんじゃない。

一応、建前上だと出来ない事になってたが実際できたわけだし
動画がUPされてたはずだよ。
112 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 04:34:39.23 ID:SX9+yEXN0
この前のリーノエアレースのＰ－５１の事故と機動が似てるんだよな
トリムによる異常挙動でロールしてスプリットＳ気味に急降下って
飛行機事故ってのは伝染する印象がある
113 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 04:43:04.10 ID:M9EBu8j+0
機長のヴァカは寝てたの？
114 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 04:43:32.35 ID:UnJ8OI8H0
富士急の高飛車よりすごかったんだ
115 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 04:43:33.45 ID:hX2EGdxa0
>>113
うんこしてた
116 ： 忍法帖【Lv=19,xxxPT】 ：2011/09/29(木) 04:44:08.24 ID:lv5o/FHj0
左ひねり込み

117 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 04:44:57.81 ID:HrvINPDZ0
>>113
>>1
118 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 04:46:09.81 ID:Z52Di2x00
同じ過ちが起きないように
操縦席は便器に汁

俺は天才だ。
119 ：保冷所 ◆yzI/m2zAyJzT ：2011/09/29(木) 04:54:12.14 ID:V9RbuwZs0
(#ﾟДﾟ)＜アスラン王国はヴァシュタール家の王子が　乗客としていたのでしょう
120 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 04:59:39.53 ID:886h1mfh0
これってCAはケガしなかったのかな？
上空だと席についてないよね
121 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 05:04:25.78 ID:Im86l5eX0
CA二人負傷してます
最近は短距離だとシートベルト外すなって言ってるので、乗客は無傷
122 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 05:06:11.79 ID:He7BFVQw0
機長トイレの中で凄いことになったんじゃないか？ｗ
123 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 05:06:54.77 ID:dg9IH8Y20
787は標準仕様で背面飛行機能搭載です。
124 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 05:08:23.35 ID:SBMRiTut0
これからはシートベルトも４点式にしないといかん。
125 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 05:08:45.36 ID:Im86l5eX0
>>73
テレ朝の写真間違ってる。
機種が違う。実際は似た位置にあるが18cmも離れている。
適当な操作してるな
126 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 05:09:36.54 ID:Nrl/1n6PP
>>120
CAは怪我して乗客に怪我なしだったよ確か
127 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 05:11:00.30 ID:MM0dgmZL0
ところでお前ら飛行機に乗ったことあるの？
128 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 05:11:19.31 ID:KYxxfks00
うむ副操縦士というのは機長と同じくらいの技量が必要なんだな
知らなかった　となりで適当にやってればいいのかと思ってた
129 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 05:11:45.32 ID:q315pgyT0
そのまま急降下爆撃するにはちょうどいい姿勢だな
130 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 05:12:18.45 ID:KnCM/Rsn0
これ787で起きてたら完全に翼もげてるな
131 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 05:12:22.70 ID:Im86l5eX0
>>128
You have control.
132 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 05:14:17.49 ID:zg5xk5gh0
ddddddddd
133 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 05:14:17.94 ID:dg9IH8Y20
>>127
庭に4台駐機してるよ。
134 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 05:15:30.03 ID:RT3wXXvpO
めくれかえっても墜ちない全日空
135 ： 【東電 52.6 %】 ：2011/09/29(木) 05:16:53.07 ID:wy93Tc7V0
たしか123便が地面に激突したときのバンク角がこのくらいだったと記憶してるが。
136 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 05:17:44.49 ID:zRcNm/900
副操縦士って、何があってもただ座ってるだけなんだって
始めて知ったわ。
137 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 05:18:20.19 ID:Im86l5eX0
こっちは自衛隊用E-767(B767改造タイプ)だけど、
展示飛行の客の頭の上でこんなバンクを切る。
本当に潜水艦探している時には、もっとやるだろうな。
(背中に背負ってるのは索敵レーダー)
ttp://www.youtube.com/watch?v=KuMlGTJsEwI
138 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 05:22:41.91 ID:Tww+ek7t0
乗ってた奴の証言全然無いのかよ
139 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 05:23:46.29 ID:w8yyLo4/0
ANAが乗務員にiPad支給→ソフトバンクテレコムのクラウドに
事前でこれだけとか、どんだけ…
140 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 05:31:33.19 ID:i5ZQ+SJOO
＞118
野沢直子のブログに、イスが便器（タンク付）のダイニングが載ってたわ。
知り合いの家らしいけど、アメ人って自由すぎる。
141 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 05:32:36.36 ID:CPaRw6n40
隠蔽体質はJALと同じか
142 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 05:35:36.04 ID:eRungxby0
きっと見えない敵と戦っていたんだよ
143 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 05:37:35.29 ID:1fbnxpFZ0
ブルーインパルスも顔負けだね。
144 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 05:39:41.03 ID:1mps39fp0
前もここら辺で航空機同士が接触しそこねた、とか何とかなかったっけ？
145 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 05:41:05.13 ID:DQKkmiRiP
チョンの仕業か
146 ： 忍法帖【Lv=14,xxxPT】 ：2011/09/29(木) 05:42:47.55 ID:EcCONWRT0
確かニュースでは最大2.6Ｇがかかったと言っていたが、バレルロールから背面降下だと床に押し付けられるような感じかな？
あとこの数値はあくまでも機体にかかったＧで、体感は重力とのベクトル合成でまた別だよね？
131°での粗い計算(お絵描き)上は軽く右傾して2.1Ｇくらい。
ヌルいジェットコースター程度だから、乱気流だと思ってた人が多いんじゃないのかな。
147 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 05:45:22.44 ID:Im86l5eX0
普通気がつくだろって言ってる奴は、TDLのスペースマウンテンが実は一回ひねりが入っているってこと知らないんだな
148 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 05:50:14.82 ID:sf6NL+V+O
737みたいな大きな飛行機で背面飛行とか怖すぎる
149 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 05:56:45.79 ID:/ZFykI8Q0
今度のB-787は普通に背面飛行出来そうな希ガス
150 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 05:57:09.26 ID:Kgu2NQbhP
★動画★

【航空】恐怖の背面飛行!!全日空機、操作ミスで裏返しのまま急降下!!ANA
http://www.youtube.com/watch?v=CJmgfETIQPY
151 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 06:01:13.90 ID:AHousdyo0
ANAにもこんなヤツが潜んでいるのか→スイッチ間違える
こえーな
152 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 06:04:57.50 ID:ei+B9tTc0
夜間で巡航中だろ？　ってことは、当然ながら自動モードだよな。

いったん手動に戻さないと、方向舵を大きく動かすような操作は
スイッチで簡単に出来ないのと違うの？

元パイロットのエロイ人、教えてくれよ。
153 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 06:06:15.13 ID:tn5MIHGQ0
よく立て直したな・・・
154 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 06:08:20.65 ID:pxOJDoD50
確か、朝日新聞さんは、落雷受けても別に飛行に特段変わった影響を受けず
安全に運行していたスカイマークの件でさえ
社会面でデカデカと「機体に重大な損壊を生じさせる可能性」とか？
まるで空中分解でも起す可能性があるのか？といわんばかりの検証報道、してましたっけねえ？
違いましたっけ？ねえ？朝日新聞さ～ん
全日空の持ち株会社である朝日新聞社の記事の扱いの大きさが
非常に気になりま～す　まさか株価対策で記事を小さくするなんて、ありませんよね？
この問題をどれくらい詳細に報じるか非常に興味がございまーす
飛行中にこれだけのインシデント、これだけの機動をした機体がそのままの状態であった場合
いったい、どうなったのでしょうかねえ？乗客のみなさんはどう思ったんでしょうかねえ？
報道機関として、興味ありますよね？当然取材してますよね？ねえどー思います？
スカイマークの時と比べてどちらがより重大な出来事でございましょうか～？
中の人、見てますか～
あれとこれを比べて
どちらがより重大なインシデントでございましょうかね～？
起きた事の重大さは記事の大きさに比例しますでしょうか？
昨日の夕刊には一行もまったく記事がなく一言も触れられていませんが
今朝の朝刊一面でデカク報じますか？社会面にデカく「あわや墜落」とか
大見出しで検証記事が掲載されてるのでしょうか？
どーなんですかね？スカイマークと同じように徹底して検証報道するんですか？
まさか株価対策で記事を小さくするなんて、ありませんよね？
ねえ朝日新聞社さーん　わたし愛読者なんですよーｗ
まさか株価対策で記事を小さくするなんて、ありませんよね？
155 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 06:08:26.58 ID:Y6SfwU/j0
那覇→羽田で浜松沖だと、機長は着陸態勢に入る前に、ウンコ してスッキリした状態で着陸したかったんだな。
156 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 06:09:00.09 ID:7GeWMuz30
「機長の一万日」って本読んでるんだが、機長になるには宇宙飛行士並みの
厳しさがあるようなんだが、スイッチ間違えるとかあるんだね。
157 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 06:09:18.67 ID:njAm1E/C0
コイツならブカチョフコブラやクルビットも出来そうだ
158 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 06:12:06.44 ID:7GeWMuz30
>>3
ＡＮＡだからどこの局も乗客にインタビューしてないでしょ。
工作員もわいてるし。
159 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 06:14:02.89 ID:p+bSF62S0
>>152
条件によるけど、オートパイロットでラダーは操作されない。
旋回の時はパイロットがラダー操作して補助したりする。
機体を安定させるために2～3度自動的に動いたりはするけど。
160 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 06:14:57.52 ID:vPAok7l40
>>152
誤って操作されたのは普通は操作することが想定されてないトリムだし
方向舵はオートパイロットと連動してないはず。
オートパイロットはエルロンとエレベーターしか操舵しない(はず)。
方向舵トリムの大きな動きを抑えることは出来ない。マニュアルで
ラダーペダルを踏むしかないよ。
161 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 06:15:02.75 ID:KmsZvBWn0
何でも電動にすればいいってもんじゃないよな
ドアなんか南京錠１つ付けておけばいい
162 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 06:16:07.14 ID:tsyrbayNO
>>152
ボーイングの飛行機は無茶な操作を行うと、自動操縦が外れる様に作ってある。
逆にエアバスは自動操縦を外そうとしない限り、外れない。
その辺は会社の思想の違い。
163 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 06:16:37.56 ID:ei+B9tTc0
間違ってスイッチ押してしまうなんて、席はずそうとした時に乱気流で
つんのめったりすると有り得るだろ？

スッチ操作で直ぐ方向舵を大きく動かせるなんて、安全設計おかしいだろ？
これが戦闘機なら分かるがな。　低高度でも可能な操作だとしたら、これは
おかしい。　れんぞくで３回ぐらいの操作が必要としとけよ。
164 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 06:16:51.38 ID:YUNEFXM50
>>152
ボーイング機の場合、ラダーだけはオートパイロット作動状態でもオーバーライド出来る。
トリム操作であっても、直接足でペダル踏んでも同じ事で、いずれにせよ加算入力が可能。
なぜなら、ラダーは最後の舵、と言われるくらい重要な舵だからいかなる場合でも最強の効果で操作出来る。
より正確に言うなら自動着陸時を除いて、オートパイロットはラダーを制御しない。
ヨーダンパーシステムが自動で横滑り防止とターンコーディネイトを取るが、積極的な自動のヨーコントロールは無い。
もともとが通常の定常飛行状態においてβを制御する必要など無いからだが。

それはともかくラダーの強力な効果と、後退角翼機の特性で大きなβからの強大なロールモーメントの惹起。
今回はこれが裏目に出たのではないかな。
それくらい強力な舵だから、不用意にフルに使用したらエルロンやエレベーターなどの他の舵では打ち勝てない。
ましてや空気密度の薄い超高高度だから一気に、片翼がパーシャルストールしたとしても不思議は無い。
良く分解しなかったものだ。
165 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 06:17:56.99 ID:77U8/hGl0
ラダーってペダルで操作するもんだと思ってたんだか今ダイヤルなのか？
166 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 06:19:40.76 ID:al+dKCHt0
全日空は悪運に強い
だから落ちなかった
167 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 06:20:52.90 ID:lZIgS5HI0
水平がわからなくなったんだろう　客は遊園地状態で良かったね
168 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 06:22:00.16 ID:JBkt75+S0
30秒も無重力を体験できたわけかぁ。　大サービスだな。
169 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 06:22:52.30 ID:+zwVt8HN0
機長は操縦室に入れてもらえずひっくり返ってたのか？
170 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 06:23:03.37 ID:7qVCTPB9O
>>119
あれで背面したのは旅客機じゃなくｸﾌｨﾙのほうだ
171 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 06:26:24.04 ID:MzFtM1+G0
だいたいスイッチのつまみの大きさ全然違うじゃん
テロリストだろ、こいつ
172 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 06:26:34.18 ID:v9cdso2O0
ボタンの押し間違いで、全員死亡
今まで事故がなかったのが不思議な、ボタンの配置
173 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 06:28:41.34 ID:p+bSF62S0
>>172
トリムはど真ん中の大きなスイッチ
ドアは左下の小さなスイッチ
間違えようがない。
174 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 06:29:57.77 ID:Vp1w0oOZ0
この夏休みにANAの744乗ったけど、
右バンクしたままずっと真っ直ぐ飛んでいて、ちょっとびびった。
それほど横風が強かったのかなあ？
175 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 06:30:03.12 ID:r5/tg5up0
737の設計上の耐Gは制限値の2倍前後と仮定すると5G辺りで空中分解コースか。某国のC-1みたいな変態飛行は民間機でやるのはNGなw
これ気になるのは自動操縦中なのにどうして機体の自動制御が行われなかったんだろう。浜松沖なら100%自動操縦じゃん。
副操縦士は本当はもっと無茶苦茶なことしたが自動操縦でこんなもんで済んだのか。逆に自動操縦でここまでイカした高機動飛行になったのかw
実は結構大事だよね。プログラムバグなら。それもあり公表に時間をかけて787の公開日にぶつけたならスゲーw
176 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 06:30:27.10 ID:vPAok7l40
ニュースで見たけど間違えるような配置ではないな。
機長のいない間に何か悪い事をしていて急に機長が戻ってきて慌てたのかなｗ
あとパイロットが一人になった時に着用しなければいけない酸素マスクも
してなかったんだよなあ。これも重大な規定違反。
177 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 06:33:56.31 ID:vPAok7l40
>それもあり公表に時間をかけて787の公開日にぶつけたならスゲーw
完全に国交省からのお仕置きだよなあｗ
昨夜のニュースで787の特集組むことになってたのにNHKは全部取りやめてたな。
テロ朝は放送してたけど。
178 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 06:34:52.50 ID:c0V6HZmw0
大型旅客機の翼は背面飛行に耐える強度が無いのでは。

この機体は、もう再運用してるのかな？？　ある日突然空中分解しなきゃ
良いが。


179 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 06:34:52.82 ID:Vp1w0oOZ0
>>137
最初のバンクのときに、かなりスリップしているね。
180 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 06:35:22.46 ID:r5/tg5up0
>>34
確かに。普通は制限かかるし+αをやらずに出来るとは思えない。これ体験してーw
ANAは空中衝突とか自衛隊への対抗心むき出しだから入間基地の航空ショーへのジャブだなw
181 ： 忍法帖【Lv=40,xxxPT】 ：2011/09/29(木) 06:36:44.60 ID:U6S59Hh7O
こえーよ。
182 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 06:37:06.56 ID:xkyv6bI+0
>>172
お前の目は盲目か認識能力がないかなんだろな
あれのどこをどう見れば今まで事故が起こらなかったのが不思議と言うほどの
配置に見えるのか

まぁ、ボタンの押し間違いと言う程度なのが察して知るべしだが
183 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 06:39:35.58 ID:p+bSF62S0
>>178
通常どおり運航中
今ANA123便として羽田から那覇に向かって飛行中
嫌な便名だけどｗ
184 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 06:39:41.16 ID:PGwfgBOZ0
怖過ぎるわ
185 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 06:41:20.04 ID:y+Es6KDy0
ボタンだかつまみだかは知らないが
間違えるという事は免許は取り消しで
他の機体の免許もとっちゃダメで
186 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 06:41:51.95 ID:xpm4M6990
ドーーンと、行き過ぎだな、福機長
187 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 06:42:10.05 ID:lXRvgIFQO
名前が出ない国の人が運転手さんだったのか…
188 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 06:42:53.32 ID:Im86l5eX0
>>176
これが意外と大きい。間違いなく地上勤務
189 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 06:43:14.48 ID:AgyRrHaf0
(CAP)頭あげろ
190 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 06:44:22.66 ID:dgU3QZKU0
なんか白いツマミでドアのと似てるけど位置と大きさが違うし
ヒューマンエラーと言うより副機長がバカなんじゃね
191 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 06:44:55.82 ID:IYzGw4q20
これだけ急降下したのに逆Ｇになってないとか、空自天下りパイロットがテロリストミサイルを緊急回避したかのようだな。

つまりは政府の陰謀に違いない！
192 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 06:45:08.65 ID:YUNEFXM50
>>175
オートパイロットはある程度のところでサジを投げて勝手にディスコネクトする。
当初はラダートリムのインプットによってロールモーメントが生まれて傾いた機体をエルロンで直しにかかる。
エルロン偏移量がオートパイロットの制限値を超えたために、機器異常と判断して勝手にオートパイロットが外れる。
一気にひっくり返る。

オーバーGで分解するというよりも、増大した横滑り角でおかしな方向から気流があたって空力応力で分解する。
こういう場合は真っ先に舵が吹っ飛んで、完全に制御不能でまっしぐらに墜落というケースも多い。
良くぞ無傷でたった6000FTで立て直したと思う。
193 ： 忍法帖【Lv=14,xxxPT】 ：2011/09/29(木) 06:45:08.89 ID:EcCONWRT0
これって、水平飛行中にラダー(トリム)操作→機首を左に向けて横滑り→機体の陰になった左翼が揚力を失う→ロール→ダイブで良いのかな？

昨夜フライトシミュレーションゲームで再現できたって書き込みを見たような気がするけど、理論的には想定内なのかなあ。
194 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 06:47:13.56 ID:vPAok7l40
>>178
背面飛行って言ってるけど背面飛行したわけじゃなくて大きくロールして
裏返っただけだからなｗ
背面で水平飛行とかマイナスのGが掛かるような飛行はしてないから
大丈夫だと思う。旅客機は元々翼型自体が背面飛行できない型だし。

>>188
乗務から外されるよねえ。急減圧があったら下手したらあぼ～んだったｗ
195 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 06:48:01.12 ID:9Qy1mbZO0
昼で外が見えてたら客はパニックだったな。怖いわ
196 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 06:48:42.83 ID:MzFtM1+G0
再発防止策が「目で見て確認し操作するを徹底」とか・・・

当たり前じゃん！防止策じゃねえよ！
197 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 06:51:10.01 ID:PGwfgBOZ0
しかしこんな遅くに公表とは
会社の体質やばいね
198 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 06:51:51.46 ID:VTIVc2UH0
パイロットはクビ？組合がさせないか
199 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 06:52:00.23 ID:ELLMRIbQ0
>>165
釣り合いを取るのに片側のペダルを少しだけ踏み続ける場合に備えて、「真ん中」を調整するためのダイヤルがある
200 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 06:52:50.66 ID:BGAcb1Y+0
3Gとか言ってたような・・・
201 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 06:53:12.49 ID:tySHMpbz0
流石にクビはないだろうけど一生地上勤務か
命あるだけマシでございます
202 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 06:54:19.12 ID:AJI1MKKJ0
怖いいいいいいいいいい
203 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 06:55:20.56 ID:vnqAZnRl0
>>119
しゃべった！！！
204 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 07:00:24.66 ID:xtChCJACO

墜落してもおかしくない状態だそうだぞ背面飛行だなんて考えられない
それに発生してから発生を公表するまで時間がかかりすぎる
かなり怪しすぎる会社だな全日空は

205 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 07:01:00.09 ID:ZbQ2n17w0
Gは、急降下から引き起こして水平になるときに2.6G
旋回しているときは、床方向に身動き出来ないほどのGなんかかかっていない。

飛行機が機首を下にして降下する前、
左翼を下にして機体をほぼ90度傾けて高度を下げずにUターンしたとき

固定されていないあらゆるモノが、機内の左側にまけ出て
乗客も必死にしがみつかないと、機内の左側に転がり落ちるし
たぶん悲鳴もあがる。

んでそのあと裏返しになりながら急降下するときに
機内の左側に落ちてたモノが、今度は機内前方に転がり落ちていって
乗客も椅子から前にずり落ちそうになって、

そのあと引き起こすときに、2.6Gがかかって身動き出来なくなって
やっと終わった

・・ってカンジだろうね。
乗客によく怪我人が出なかったよね(^_^;
206 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 07:02:18.30 ID:Cl20E+XqP
ANAで日本に戻る予定だったがキャンセルした
キャンセル料2000バーツ

まだ死にたくないし

発表が遅すぎだよ
207 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 07:03:16.04 ID:W6+fusfS0






あまりにも腹が立ったので、
勝手に拡散させて頂きます。

272 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/28(水) 18:05:20.78 ID:kFJw2fys0
> 番組終了後に皆藤愛子アナが在日社員からビンタ 画像もネットに流出
> まさに言論弾圧　地獄のウジテレビ
> http://hanausagi2.iza.ne.jp/blog/entry/2457045/





208 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 07:03:39.42 ID:tyftD00u0
ANAの事故は珍しいんだよな
209 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 07:04:29.95 ID:XwVf7IaH0
スーペースマウンテン的な
210 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 07:04:44.25 ID:9RICvSZx0
じたばたするんじゃねえ！
コルベットは客船じゃねえんだ！
211 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 07:11:59.48 ID:6hzoYQLO0
副操縦士について資格審査が再度行われる模様だから事業用免許剥奪は間違いないって
話で騒いでるな。
212 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 07:13:42.44 ID:0z6UwyXO0
>>44
「異常が起きた」事は分かっても「どんな異常か」は正直分からなかっただろうと推察される
あと、乗客の声が聞こえないのは、当日は「エアポケットに入りました」で済ませたと邪推
乗客の中にエアポケットに落ちた経験のある人が居ても少数だろうし
ほとんどの乗客は「エアポケットってあんな風になるのねー」で、ある程度納得して
エアポケット経験者は「？？？前のと大分違ったけどなあ…」とモニョってたってとこだろ
そして、当日にインタビューでも取られない限り、世間にその話はほとんど出回らない
当の乗客はニュースで事実を知って、今更にして顔面蒼白になってるって感じじゃないの？
213 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 07:13:47.47 ID:xarbpnIpO
機長もウンコしててビックリしたろうな。
214 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 07:14:30.01 ID:dWH4yFxv0
新聞でコクピットとコントロールパネルの写真を見た

スイッチが全て同じ形、同じ色なのが悪い
ドア開錠のスイッチなんてのは違う色にすべき
215 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 07:15:57.96 ID:AT7odTjP0
まさに脱糞
216 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 07:16:17.68 ID:ojxMamKk0
>>205
そんなんだったら、とっくに乗客が騒いでニュースになってるだろ
217 ： 忍法帖【Lv=14,xxxPT】 ：2011/09/29(木) 07:17:30.27 ID:EcCONWRT0
つーか、発表が遅いって騒いでる奴らって何なの？
これは事故調査委員会の発表だから時間がかかるのは当たり前でしょ。
事故自体の報道はかなり前にあったしな。
あと、機内客室がパニックになっていたら、いくらなんでも翌日には大騒ぎしてるでしょ？
乗客全員に箝口令なんて無理だし。
218 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 07:18:45.03 ID:QJRGDtRY0
ネットでの話題にもなってなかったのか
219 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 07:20:52.45 ID:s4flwCj70
（´・ω・）旅客機でスプリットＳをやるとは思わんかったわｗ
220 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 07:20:53.96 ID:Gp5xmrU60
＞全日空側はトラブル翌日に把握しながら公表していなかった。
221 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 07:21:47.84 ID:9vAp30lq0
機体を球形にすれば、前後左右上下なんか気にする必要がないのにー。
222 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 07:23:07.64 ID:/aHxNJNiP
立て直してからの機長アナウンス

機長：ごめん、ウンコしてましてん。
223 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 07:24:04.49 ID:9vAp30lq0
中国なら速攻で「埋める」だろうな
224 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 07:25:33.83 ID:PkcaYkQhO
２０日も前の話？
報道されてないっておかしいレベル
225 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 07:26:00.24 ID:38jD6r74O
機長「え～、操縦席よりご案内申し上げます。本日は御搭乗まことにありがとうございます。ただいまの背面飛行、みなさまへのサプライズでございます。」
「最新の情報によりますと、東京地方の天候は晴れ。みなさまの到着時刻は定刻を予定しております。ベルトのサインが消えましてもシートベルトの着用をお願いいたします。」
226 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 07:26:30.22 ID:N+7+b8l1O
ザクを振り落とします！
227 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 07:26:32.95 ID:yB7OIVKn0
機長はおちおちウンコも出来ないな
228 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 07:26:50.44 ID:0z6UwyXO0
>>224
機長がウ○コ中にトラブルが起こった事自体は直後に報道されてる
229 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 07:28:41.34 ID:bOUM0NYE0
ニュースでも３分、長くても５分程度の小さなニュースじゃんｗ

全然大したことないのに、お前ら騒ぎすぎだろｗｗｗｗｗ
230 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 07:30:12.92 ID:TMFXhufV0
>>223
日本はIT技術が発達しているからピックル工作員がスレを埋め立てます
231 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 07:30:19.85 ID:dWH4yFxv0
>>229
ケガ人がいないので厳重注意＆再発防止、な感じじゃね？
俺は頻繁に使うだろう開錠スイッチを赤色にするべきだと思うね
232 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 07:33:10.74 ID:AHousdyo0
もうひとつの世界だときっと墜・(ry
233 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 07:33:48.08 ID:NP63anK1O
戦闘機への憧れが凄かったのだろう
234 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 07:34:51.92 ID:302WlQte0
>>158
昨日どこかのチャンネルで乗客数人から話を聞いてた、ってウチの家族が言ってたけど
今朝は見てないな～。
誰か乗客がblogとかTwitterで書いていそうなのにね。
235 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 07:35:21.34 ID:udUgJ/kFO
怪我人が出た航空機事故はもう30年起きてないからそろそろヤバいよな 乱気流とかで怪我とかは別にして
236 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 07:36:35.84 ID:rzI6c1SoO
また浜松南高校沖か！
237 ：坂の上の雲：2011/09/29(木) 07:40:42.50 ID:wrNL+aN+0
そもそも２時間の勤務でトイレなんぞに行くことがなっとらん。
心構えが駄目だ。体調を整えて乗務すること。
副操縦士は、そもそも人の命を守るような仕事は向いていない。
また、呑気なＡＮＡの管理体制を問うことだ。
238 ： 忍法帖【Lv=28,xxxPT】 ：2011/09/29(木) 07:41:09.38 ID:50CNO/t7O
トイレで操縦できるか操縦室をトイレにするかしないと
239 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 07:42:02.18 ID:302WlQte0
NHKの説明だと、乗客は気づいてなかったらしい。というのも
●Ｇがかかっていたせいで、横転しているとは感じなかった。
●夜のフライトで外が暗く景色が見えなかったため、まさか背面飛行してるとはw

……ってことみたい。
これ明るい時間帯だったら、精神的苦痛による慰謝料モノだっただろうね。
240 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 07:43:10.32 ID:XbmYJ1u10
俺はこの140便に搭乗してた。
乗客は機体の異変に気がつかなかったようだと言われているが
それは嘘だ。
最初上に妙に引っ張られる感じがして
その後ドスンと高度が落ちた
窓から外の様子を見ると
雲の上を飛んでたはずなのに
街の明かり見えていたんだ。
隣に座ってた友人とお互いに顔を見合わせたしまった。
機内ではこの事についての説明が全然されないで
翌日昼間のニュースで俺の搭乗してた飛行機だと気がついたんだ。

副操縦士に危うく殺されるとこだった
ボタンを押し間違えたレベルでは許されないミスを犯したんだから
首にしろ　!!
241 ： 忍法帖【Lv=14,xxxPT】 ：2011/09/29(木) 07:43:43.60 ID:EcCONWRT0
mixiのニュース日記を検索したら、８日の朝にはこのニュースに対する日記が並んでいる。
事故発生が６日の夜だから、事実関係の確認を考えたら遅過ぎるって程でも無かろう。

調べもせずに知らなかったと喚くのは情弱っぽいぜ？
242 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 07:44:02.00 ID:FZ/961n20
>>240
これは貴重な体験談。
おつかれ。
243 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 07:44:36.49 ID:lXRvgIFQO
なんでドアの開閉スイッチが廻すタイプなんだ！

ヒューマンerrorも考えてスイッチの作動方法を返ろよ
244 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 07:44:48.43 ID:/D1sIavl0
ジャンボジェット同士の熱いドッグファイトが見たい
245 ：坂の上の雲：2011/09/29(木) 07:47:37.35 ID:wrNL+aN+0
上海の事故を嗤っているが、これ以上のことになっていたことを肝に銘じること。
原発といい、このことといい人為ミス。世界からわらいものになるぞ。
246 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 07:47:51.94 ID:R8s4BqMY0
トラウマで飛行機乗れなくなった！賠償しる！

って言ったらどうなるだろ？
247 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 07:47:58.37 ID:9uWd3rt90
一発殴らせろってレベルだな
248 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 07:48:01.29 ID:AZLC+iJy0
シートベルトなんかしてないだろうし、地獄絵図だろうな
死人が出てないの？
249 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 07:48:28.17 ID:NAPbeEHNQ
ボーイングの安物737なんか買うからこうなるんだよ。
YS11より古い基本設計で、デジタルコンピューター式のエアバスと違い、
コンピューター制御無しの紐式手動操縦。
250 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 07:49:21.13 ID:dWH4yFxv0
中国の鉄道事故は設備の整備不足、人員の訓練不足経験不足なのが見え見えなんだから
さっさとダイヤを大幅に減らせよって思うんだ
251 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 07:50:21.41 ID:xQGkDWfV0
http://www.youtube.com/watch?v=A7Ws5zC6-8M

こんなのジャンボでできるなら・・・楽しすぐるｗ
キムタク、ブルーインパルスかなんか乗せてもらって歓喜してなかったっけ？


で、CAのパンツは？パンツは？
252 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 07:51:42.16 ID:Du3afTBNO
岡山‐羽田間で浜松上空でも機体がぶっちぎれそうに衝撃波が来たとき機長のアナウンスは『ジェット気流にかかりましたてへ！』みたいに流してた。ニアミスだろうがよ！
253 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 07:51:46.76 ID:bOUM0NYE0
だから、３分ニュース、長くても５分程度の小さなニュースじゃんｗ
全然大したことないのに、お前ら騒ぎすぎだｗｗｗｗｗ

>>240
捏造お疲れ様ですｗ　どのニュース見ても、乗客は気が付いてないぞｗ

そんなことより、世界初就航したカッコイイB787の話しようぜｗ
254 ： 忍法帖【Lv=14,xxxPT】 ：2011/09/29(木) 07:51:53.47 ID:EcCONWRT0
>>240
生きていておめでとう！

つか、報道で知るまでは「これほどの事態」って思えなかった？
もちろん異常事態だと気づいた乗客はかなりいたと思うけど、どの程度の異常かは現職の戦闘機乗りでもないと把握できなさそう。
255 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 07:52:12.29 ID:7GQyRow30
よく分解しなかったな
単純なＧの大きさよりも、想定外の方向からのＧがやばい感じがするが
256 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 07:52:29.86 ID:1kIUbsI+0
((((((；ﾟДﾟ))))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
257 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 07:53:08.58 ID:XTjoUETX0
口酸っぱくして言うが、

ボ　ト　ル　シ　ョ　ン　は　正　義
258 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 07:53:22.73 ID:PDLmVQYk0
エースコンバットの1面で輸送機後ろから撃墜ミッションで、
「血祭りだﾋｬｰﾊ！！」
してたら、続々スプリットSしてこっち向かってきたらビビるよね
259 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 07:54:47.63 ID:XbmYJ1u10
副操縦士だった野郎の名前を晒せ　!!
もう機長には一生なれないが
地上勤務で航空会社に残ころうとしたらとんでもない!!
早く懲戒免職にするんだ!!

この殺人未遂野郎が　!!
260 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 07:58:19.21 ID:JHVa0/M8O
この737は787に入れ替えになるんかな？
261 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 07:58:34.91 ID:XbmYJ1u10
>>253 お前は誰　? もしかして全日空の関係者か　?
それとも副操縦士　本人か　?

捏造だなんてとんでもない

俺は140便に搭乗してたし
乗客が気がつかなかった　というのが嘘を言ってるんだよ。!!
262 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 07:59:14.37 ID:dWH4yFxv0
>>259
他人のミスを見つけるとすぐに居丈高になるのは見苦しいからやめなさい
263 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 07:59:20.81 ID:SDg0dGbCO
外の景色がみえないから、機体の傾きは、乗客にはわからないんだよ。

264 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 08:00:20.96 ID:bOUM0NYE0
>>249
お前はB737を勘違いしている。
B737を侮らないほうが言い。
JA16ANで検索しろ。
265 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 08:01:04.10 ID:aDLItUG60
>>183
不吉すぎるｗ
ネタだろ？
266 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 08:01:19.78 ID:9bH2oQNA0
ドアの解錠スイッチと、方向舵の調整スイッチが近くにあるのがおかしい
267 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 08:01:38.44 ID:PdTXpeph0
あれ？少し前にも似たような記事を見たような・・・。
6日だから同じやつかな。
なんで今頃大騒ぎしてるのかは知らんが。
268 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 08:02:33.44 ID:x/oPQ2TW0
>>9
下向きのGしか掛からないから、急旋回にしか思わなかったらしい。
夜間で景色見えないからね。
昼間なら大パニックになったはず。
269 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 08:02:50.99 ID:XbmYJ1u10
搭乗してた俺が街の明かりを見たといってるのに

なんで搭乗もしてないお前さんが外の景色は見えないなんて言ってるの　?

バカなの　? 死ぬの　? ww
270 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 08:03:13.90 ID:745DTZQSO
ID:bOUM0NYE0
↑なにこの人。飛行機マニア？
こういう子が操縦室乗っ取って操縦してみたいとか思うんだろうなぁ。
271 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 08:03:33.67 ID:7VV6/mxx0
ウンコー禁止にすべきだな
272 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 08:03:45.53 ID:bOUM0NYE0
>>261
シート番号言ってみろよ。
テレビ報道で、乗客は誰も気が付いていなかった
8日の報道以後になってから、6人が申し出たとまで言ってた。
よって、>>240は後出しの捏造にしかならない。
残念でしたｗ

そんな小さな下らないニュースにもならないことより、世界初のB787だ。
273 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 08:04:20.61 ID:FxA42Ucw0
那覇から東京って２時間ぐらいの飛行でトイレ行く機長
①前立腺肥大で頻尿の５０代か？
②前の晩に飲みすぎて下痢？
274 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 08:04:59.14 ID:aEq+chcw0
旅客機も背面飛行できるほどの強度があるのか
275 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 08:05:09.63 ID:Z+eiF6BHO
>>261
搭乗券うpして。
ガチなら>>253が嘘つき確定だし
276 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 08:05:51.50 ID:XT6C1zl80
反対向いたまま飛行したら他の機と衝突するんじゃないの
277 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 08:06:22.45 ID:7GQyRow30
>>263
であるかどうか、いつもなら自称報道番組たちが大喜びで乗客インタビューやりそうなもんだが
航空会社主観の「～だと思う」と言うコメントしか出てないね
278 ： 忍法帖【Lv=14,xxxPT】 ：2011/09/29(木) 08:06:28.48 ID:EcCONWRT0
>>267
事故調査委員会の発表があったからニュースになっているのよ。

あ、そうそう。
>>240氏が搭乗券の控えをうぷする気があるなら、名前と座席番号は黒塗りをお勧めしておきます。
279 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 08:06:30.05 ID:cJnDa0D1O
傾きながら・・・ ／ 徳永英明
280 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 08:06:41.24 ID:sGJMgh4T0
うちのオカンが乗ってなくて良かった。
ちょっと天気が悪くて、フワフワしただけで叫んで、
「本日は天候不良のため少々揺れますがご安心ください」と放送されとったしｗ
281 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 08:06:53.68 ID:XbmYJ1u10
>>272 だから　乗客は気がつかなかった　　というのが全日空が付いてる大嘘なんだよ!!

俺はちゃんと気がつきました。　残念だねぇ
282 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 08:07:17.41 ID:x/oPQ2TW0
>>269
普通に旋回するときでも今まで見えない街の明かり見えるよね？

>>274
これ一般にいう背面飛行じゃない。
一般的には背面で水平飛行することを背面飛行。
これ背面で降下してるので逆Gが掛からない。
283 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 08:08:40.80 ID:qxK43JIf0
よくここまでやって墜落してないな
284 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 08:08:47.05 ID:bOUM0NYE0
ID:XbmYJ1u10は捏造しないで、シート番号言えよ！
285 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 08:08:49.69 ID:vGP0RHOf0
いくら副操縦士でも、あのスイッチは間違えようが無いだろ
１．機長と何らかの対立があってガキのように反抗した
２．気が狂った（片桐機長パターン）
のどちらかだ

いずれにしろパイロット不適格
さっさと拘束しろ

286 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 08:09:00.70 ID:bfnRK55K0
>>259

俺が会社の社長だったら、その副操縦士を教育はし直すけど、
貴重な操縦体験したって事で、操縦士の勤務は続けさせるけどな。

裏返っても姿勢元に戻したりしてるし。
287 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 08:09:32.24 ID:LB+1bPhE0
>>277
ネトウヨ関連のニュースは、報道する価値がないから報道していないだけで、
どれも立派な報道番組だよ。
288 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 08:09:33.92 ID:TxluEIhO0
>>274
背面のまま落ちていくだけなら高度維持する必要ないから負荷はそれほどでもない。
289 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 08:10:11.89 ID:EBmTsr9r0
>>267
全日空、異常な傾きを翌日把握…隠蔽は否定
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110929-00000187-yom-soci
290 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 08:11:08.59 ID:XbmYJ1u10
大嘘つきの航空会社の言うことを信じている奴がいるとはねぇ

もしかしたら信じているのではなくって。

全日空の社員だったりするから

乗客は気がつかなかった　にしてないと都合が悪いもんねぇ　　笑

今このスレに何人全日空の人いるんだい　?
291 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 08:11:30.19 ID:7GQyRow30
>>287
お前は何の話しをしているんだ
292 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 08:11:42.40 ID:7uINfe2j0
>>268
じゃぁ、まぁ良かったな。
293 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 08:12:28.04 ID:aEq+chcw0
でも背面で降下している状態からひねったりして戻してるんだろう？
こえーな
294 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 08:12:49.25 ID:bfnRK55K0
乗客の話を聞きたいよな。
295 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 08:13:02.28 ID:420nK1ee0
>>284
シート番号知ってお前はどうすんの？
関係者なら乗客名簿と照らし合わせて口封じすんのか？ｗ
番号だっていくらでもでたらめ書けるだろ
くだらないこと言ってないで素直に発表内容の隠蔽を認めろよ
296 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 08:13:30.63 ID:sQPIfC+x0
その操縦士が乗っている飛行機に乗りたいか？大切な人を乗せたいか？
と言われたら絶対嫌なので解雇でOK
297 ： 忍法帖【Lv=14,xxxPT】 ：2011/09/29(木) 08:13:46.98 ID:EcCONWRT0
座席番号と便名がわかれば、全日空の中の人なら個人特定できるんだよか。

気をつけてね>>240
298 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 08:14:01.55 ID:bL0+Umsq0
>>290
おまいが搭乗券なりなんなり、飛行機に乗っていた証拠をｳﾌﾟすれば、
みんな話を聞くと思うけど。
299 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 08:14:08.22 ID:XbmYJ1u10
そういえばこの航空会社は過去に二度機長が飲酒飛行してたもんね。

危ない　危ない

全日空は信じてたのに

もう絶対全日空にの飛行機には搭乗しません。
300 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 08:14:49.02 ID:bOUM0NYE0
>>290
やっぱり>>240はニュース報道を見た　ID:XbmYJ1u10　の想像だったのかｗ
ライバル会社の、JALの工作員ですなｗ
皆さん、JALはこんなことまでしていますよ！
301 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 08:14:53.01 ID:LB+1bPhE0
>>295
３週間もたって、やっと事故の内容の報告が出てきた、って事は隠蔽だよな。
302 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 08:15:12.50 ID:vGP0RHOf0
トップガン説もあるな　１個追加

いくら副操縦士でも、あのスイッチは間違えようが無いだろ
１．機長と何らかの対立があってガキのように反抗した
２．気が狂った（片桐機長パターン）
３．戦闘機乗りに憧れていて、アクロバット飛行をしてみたかった
のどれかだ

いずれにしろパイロット不適格
さっさと拘束しろ

303 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 08:15:17.40 ID:vPAok7l40
マスゴミの叩き方が凄いなあｗ
全チャンネルで穴叩きやってるわｗ
パイロット叩きに発展してるけどそれはちょっと違う様な気がするけどな。
日テレ情報だとCOPが管制と交信中にCAPが戻ってきて早く中に入れろと
急かしたらしい。
304 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 08:15:18.69 ID:EBmTsr9r0
そういえば数ヶ月前に「イブニング」掲載のやたらマニアックなマンガで、
ロシアのミサイルwをかわすのに747が一ひねりするというネタが有ったな
めちゃくちゃな機動を下から機体は長期離脱して点検整備とかで終わってたが

このくらいだったらもう就航してるんだろうな
なにしろトラブル続きで年単位で遅れた787を、
引き渡し受けるなり客から金取って飛ばす全日空だしw
305 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 08:15:43.70 ID:9lYwtkmO0
マジ怖い。だから飛行機って嫌いだ
306 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 08:15:57.76 ID:qfeSDdC80
ドアの解錠すいっちって、前も何かと間違えられてたよな？
307 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 08:17:26.87 ID:aEq+chcw0
なぜドアの横に開閉スイッチをつけないのか
なぜ操縦席のシートを便座にしなかったのか
308 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 08:18:02.24 ID:RH1W6RwBO
この事件で機体に微妙な異常が生じていて、何かの拍子に空中分解とかありそうだな。
JAL123便の尻もち事故を思い出すわ。この機体に乗る奴はロシアンルーレットだ。
309 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 08:18:28.08 ID:rnYznWhy0
アトラクションこわすぎ
310 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 08:18:29.33 ID:XbmYJ1u10
座席の番号なんか教えるか　　この嘘つき全日空の関係者さん。　笑
311 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 08:19:05.33 ID:bOUM0NYE0
>>295
本当に搭乗していたなら、こんなところに書き込むよりも
テレビ朝日なり朝日新聞なり、詳細を話しネタ提供すべきｗ
312 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 08:19:15.70 ID:tyftD00u0
急降下っていうと
数年前にニアミスで機長が無理矢理急降下させて
CAが天井に突き刺さった事件をイメージしてしまう
313 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 08:19:48.73 ID:Nhqg4eu8O
沖縄まで新幹線作ってくれ
314 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 08:21:36.97 ID:TxluEIhO0
>>311
マスゴミより2chソースを信じろよ。
315 ： 忍法帖【Lv=14,xxxPT】 ：2011/09/29(木) 08:22:21.88 ID:EcCONWRT0
>>313
もう隣の県まで来てるんだから、あと一息だね♪
316 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 08:22:57.09 ID:RCeGp4Ec0
パイロットは英雄になるレベルだろ
317 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 08:23:06.06 ID:G1s4sFUJ0
民間機も結構丈夫に作ってあるもんだと感心した

たいていこの操縦士は降格とか事務に回るとかだろうとおもうけど

でも相変わらず操縦してたりするの？
318 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 08:23:57.25 ID:TxluEIhO0
>>312
どうも急降下というより自由落下程度だな。

客はタダで無重力状態を体験できるなんて、なんとも羨ましい。
319 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 08:24:10.86 ID:7uINfe2j0
>>299
あとは高麗航空かアエロフロートの二択だな
320 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 08:24:56.83 ID:745DTZQSO
>>308
数ヶ月後に航空史に残るほどの大惨事が起きて、機体が判明して
日本中の人が「あの背面の…！」とゾッとする日がきたりしてね。
321 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 08:24:57.82 ID:dWH4yFxv0
副機長がドジでマヌケだけど操縦の腕がいいのはわかった
322 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 08:25:14.90 ID:afGAIotY0
787でもチャレンジだ！＞ANA
323 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 08:25:24.01 ID:XbmYJ1u10
ともかくパイロット　不適格者の副操縦士を懲戒免職の上捜査当局に引き渡すべき　!!
324 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 08:26:00.29 ID:bOUM0NYE0
>>312
それJALのMD11だろ。CAは植物状態になった後、死んだよ。
最近まで遺族の手記が載ってた。

>>303
ワイドショーすら、長くて10分だったろｗ
全く大したことないのに、騒ぎすぎなんだよ。
325 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 08:27:30.53 ID:EBmTsr9r0
tp://sankei.jp.msn.com/affairs/news/110928/dst11092820390032-n1.htm

会社が認めるところで結局有ったんだ、異常な恐怖…
ほんとこういう場合の乗客の声って出て来ないからな
堕ちれば口無しだし
ほんと航空会社のマスコミ対策ってスゲーな

なんで787と同日に発表？って声が有ったが、調査委員会側の思惑じゃないか
不公正な比較釣り広告で公取委なんかとやりあったときも、
マスコミへの言いくるめ方がハンパないし
過去のインシデントの風化させっぷり見てても公的機関とはかなり折り合いが悪そうだからな
326 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 08:28:26.12 ID:ZM/QFpUE0
実は国籍不明機の追跡と攻撃を回避するために
横転降下してミサイルを避けてたら凄いな(´･ω･`)
327 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 08:28:29.78 ID:bOUM0NYE0
>>314
>>240はニュース報道を見た　ID:XbmYJ1u10　の想像だったよｗ
確実に、JAL工作員の犯行ですなｗ
328 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 08:29:19.12 ID:wnYZIzUd0
日航ジャンボ機墜落事故の真相(3)オレンジ色の物体は自衛隊の標的機なのか
http://npn.co.jp/article/detail/62955702/
329 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 08:30:42.19 ID:E4g5UbRfO
トイレ行ったせいで墜落したら、機長は死んでも死にきれんな
330 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 08:31:27.98 ID:dWH4yFxv0
>>324
事故とはいえやるせないな
331 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 08:32:09.51 ID:bOUM0NYE0
>>329
尻は拭いておきたいよな。
332 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 08:32:23.60 ID:XbmYJ1u10
>>327 (￣－￣)フーン　あんたまだ居て　まだそんな事言ってんだ　ww

まぁ　今日10:00になったら全日空に電話してその時には座席番号と名前まではっきり言って

抗議と慰謝料を要求してやんよ!!

相手がその話に載って来なかったら　その時はマスコミに全部暴露してやんよ　!!
333 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 08:32:28.20 ID:VCo1ldwy0
※ただしﾊｲﾒﾝに限る
334 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 08:32:48.05 ID:mJ25OKAI0
Gのかかり方から言って、足が床に引っ付く感じで客も気づかなかったのかな？
335 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 08:32:51.20 ID:Nlymq9tIP
一時間も背面飛行できるとは、日本の航空機は優秀だな
336 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 08:33:30.37 ID:xu6UVgkS0
会社なんか関係無く、飛行機怖いお

12年位前に、福岡便に乗ってて、今回ほどじゃ無いけど乱気流でストーンと高度が落ちるのに遭遇した。

事前にシートベルトサインはあったし、アナウンスもあったから覚悟してたけど、CAさんがころんで頭に血をにじませてるの見てから飛行機乗って無い
337 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 08:33:35.98 ID:TxluEIhO0
>>332
離陸時刻と着陸時刻を言ったら信じてやろう。
338 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 08:33:49.98 ID:7uINfe2j0
どうしても座席番号を入手して個人の特定をしたいです。ってことかな。
339 ： 忍法帖【Lv=14,xxxPT】 ：2011/09/29(木) 08:34:28.47 ID:EcCONWRT0
>>319
まさにロシアンルーレットだな。
しかも弾丸が４発くらい入っていそうｗ
340 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 08:34:46.17 ID:745DTZQSO
最初 ID:bOUM0NYE0 はただのキモい飛行機オタクかと思ってたが
JALへの嫌悪感はむき出しだし、飛行機好きっていうより
異常なANA好きなのかも。
まだ子供みたいだから社員とかではないだろうが。
341 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 08:34:55.59 ID:bOUM0NYE0
>>322
まだ居たのかよｗｗｗ
ID:XbmYJ1u10　口先乙
342 ： 忍法帖【Lv=23,xxxPT】 【東電 55.1 %】 ：2011/09/29(木) 08:37:00.35 ID:8zHPKsTS0
これだれも、つぶやいたりしてないの？
343 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 08:37:04.28 ID:TxluEIhO0
JAL嫌いのほとんどはJALの元株主だよ。
344 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 08:37:05.31 ID:7KShbIc6O
>>147
え？そうなん？しらんかったわw
345 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 08:37:19.29 ID:8/arFyso0
定期旅客機が曲芸飛行なんて面白ニュース
今頃世界中で報道れてるだろうな
346 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 08:37:25.44 ID:OfRspmTb0
sprit　S？
347 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 08:38:20.34 ID:1CVp16Zx0
中の人しか開けられない仕様なの？
もし片方離席してて中の人が心臓発作でアポンしたらどうなるのよ(´・ω・｀)
348 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 08:38:40.46 ID:jmXA2/Xh0
>>279
素顔にウンコ 巻き散らし機長は今
傾きながら コックピットのドアを開けて
349 ： 忍法帖【Lv=14,xxxPT】 ：2011/09/29(木) 08:39:08.41 ID:EcCONWRT0
>>340
>>311を見れば素性がわかると思うんだ。
さもなくばただの愉快犯な釣り。
350 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 08:39:25.22 ID:9bH2oQNA0
別にわざとやったわけじゃないし、その後ちゃんと立て直してるんだから
極悪人みたいに言うのやめろよ。
351 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 08:40:29.93 ID:vGP0RHOf0
>>347
エロ対策上詳しく言えんが
当然、外に出たクルーが開錠できる仕組みになってる

って報道しちゃってるしｗ
352 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 08:40:38.93 ID:dWH4yFxv0
>>350
副機長は腕はよかったと思う
353 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 08:41:19.24 ID:RH1W6RwBO
>>320
旅客機ではありえない応力がかかっただろうし、機体強度が不安。
墜落というか、空中分解とか結構起きてるしね。操作ミス以外で。

ANAの737に要注意だな
354 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 08:42:30.27 ID:XbmYJ1u10
>>350 お前さんは搭乗してなかったからそんな呑気な事が言えるんだ。!!

こっちは副操縦士に殺されかかったんだぞ!!

もし墜落してたら今頃はもう骨壷になってた　><
355 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 08:42:48.27 ID:sGJMgh4T0
>>351
＞エロ対策

5回ぐらい読み返して、真剣に想像してしまったｗ
356 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 08:42:57.09 ID:bOUM0NYE0
>>340
ID:XbmYJ1u10が呼吸するように嘘吐いてるからな。

>>342
クレーム受付先は9:00から開くのに、なんで10:00から？
http://www.ana.co.jp/sitehelp/share/feedback/
http://www.ana.co.jp/sitehelp/share/contact/
357 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 08:43:16.47 ID:lQuBpxmp0
実は機長と副機長が



　アッー!!
358 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 08:43:43.96 ID:lycO6U210
乗客は異常な状態に気付かなかった”可能性がある”
としか報道されてなかったと思うが。

外が見えたかどうかは分からんが、通常かからないGを感じた乗客はたくさんいるだろ。

>>332
抗議するのはいいが、少し行動がクズだな。

> 相手がその話に載って来なかったら　その時はマスコミに全部暴露してやんよ　!!

>>240 を読むと、
あんたが本当に乗客だったとして、暴露するほどの情報は持ってないだろ。
大体乗ってるときに「ドスンと高度が落ちた」ことに気付くのは難しかったと思うんだが。
359 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 08:44:04.12 ID:/ce+Za4P0
制限速度と制限G超えた機体のチェックはどうするんだっけ？
360 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 08:45:03.49 ID:Fm+Ere4ei
優秀なパイロットの軒並みリストラがこんな不祥事の一番の原因。

361 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 08:45:10.71 ID:bkcKdyoG0
うむ、坂井三郎氏は敵弾の破片で目をやられたとき
意識朦朧としながらわざと海面スレスレを風防全開で
背面飛行し水しぶきを浴びて意識を失わないようにしたんだが、
旅客機だとお客さんがチビるからちと不味かったな (´･ω･`)
362 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 08:45:43.59 ID:PGwfgBOZ0
まじで一歩間違えれば大惨事だったな
こんな会社乗りたくないわ
363 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 08:45:43.82 ID:sEYoOxvT0
「独裁者」というチャップリンの映画で、反転飛行しているのに
「重力が変だ」と、自分達が正常で重力がおかしくなって物が上に行く
と思い込むってシーンがあった。

「８時だよ全員集合」だと、無重力空間の表現に上下逆にして撮影ってのが
あったね。
364 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 08:46:17.66 ID:dWH4yFxv0
>>361
それ絶対嘘だろ
365 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 08:46:54.67 ID:fdk1hL/G0
水平に背面飛行したわけじゃないからな
キリモミ状態で墜落する一歩手前って感じかな
366 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 08:47:51.00 ID:1CVp16Zx0
>351
今までこんな事故聞いたことないから分かり易いところにスイッチあるんだろうけど
外に出た人が自分で開け閉めするようにすればいいのよねぇ・・・ｗ
367 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 08:48:01.75 ID:PM3c0I3O0
こういう背面に近い姿勢から立て直す訓練って民間機のパイロットは
受けていないらしいな。
ＯＢパイロットのよくぞ立て直した！！すげーっていう記事あったぞｗ
368 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 08:48:36.07 ID:XbmYJ1u10
大体　機長が過去にそれぞれ別人ではあるけど
飲酒飛行をしたり
ボタンを押し間違えるような不適格副操縦士がいるような
航空会社を何で擁護するんだ!!

お前らは飛行機に乗って死の恐怖を味わってないから
どいつもこいつも呑気な事ばかり言うのさ。

ふざけんな　!!
369 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 08:48:50.07 ID:H+x+PprF0
飛行機って、墜ちる時は簡単に落ちるのに
墜ちない時はなかなか墜ちないんだな。
370 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 08:49:13.04 ID:dWH4yFxv0
高度があるから墜落はしないだろ
ターンに切り替えたのは客室に気を使ったからで下向きのGしか加わってないと思う
つまり腕がいい
371 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 08:49:26.48 ID:Yjq41nAB0
スイッチ1個誤操作しただけでここまで至ってしまうのは問題だな
372 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 08:50:06.24 ID:TxluEIhO0
>>358
>>240の上に引っ張られる感がしてってところが本当は急降下部分だろうな。
おそらく自由落下して無重力状態だったはず。
そしてドスンと感じたのは副操縦士が操縦輪を操作してGがかかったときだな。
373 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 08:51:01.99 ID:bkcKdyoG0
>>364
だって、ご本人の著書に書いてあったんだお (´･ω･`)
374 ： 忍法帖【Lv=14,xxxPT】 ：2011/09/29(木) 08:51:15.90 ID:EcCONWRT0
>>368
さすがにウザい。
375 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 08:51:33.02 ID:PDLmVQYk0
>>363
牛乳ひっくり返して口まで持ってくるの大変だよね。
376 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 08:51:46.03 ID:dWH4yFxv0
新聞の写真だと
○○○
○①○
②○○

①ラダートリム
②ドアスイッチ

みたいな感じ
実際は丸一つの中に複数のスイッチがある
377 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 08:53:22.46 ID:7uINfe2j0
>>361
ヒストリーチャンネルかなんかでやってたな。
あんな怪我でよく基地に還れたと、アメ公が褒めてた。
378 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 08:53:32.29 ID:vGP0RHOf0
人生って、墜ちる時は簡単に落ちるのに
一度でも墜ちたらなかなか戻れないんだな。
379 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 08:54:31.12 ID:1GTo9zj00
こんだけネットが普及してるのに、乗客の話が全く出てないのは不自然。
ANA口止めされてるものと思われる。
380 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 08:54:31.17 ID:EUFyFghV0
ID:XbmYJ1u10は女だな。
男を装っていてもメス臭さがプンプン漂ってますぜｗ
381 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 08:54:41.08 ID:dWH4yFxv0
>>373
信用すんなよ
382 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 08:54:48.51 ID:EBmTsr9r0
まだこれ乗客気付かないだろ（キリっ
とか言ってんのが居るのか…
問いつめられて会社も認めてるのに…

ttp://sankei.jp.msn.com/affairs/news/110928/dst11092820390032-n1.htm

でもってもう隠蔽を指摘されて打ち消すレベルなんだが…

ttp://www.yomiuri.co.jp/national/news/20110929-OYT1T00187.htm

恐怖とか無かったって言ってる側が、2chよりマスコミが信じられるってスタンスだよな（呆
383 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 08:55:14.70 ID:r8AGDef5O
俺、本当は戦闘機のパイロットになりたかったんだ・・・
384 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 08:56:02.83 ID:RH1W6RwBO
>>324
CAが突然はね上がって天井に刺さったら、直近で見てたら笑ってしまったかも。
植物ということは脳幹から頚椎イッたんだな。
天井といえば、ハワイ航空で天井が吹き飛んでサンルーフ状態になり、
CAが機外に放り出されたとかあったっけ…

>>358
真横に揺さぶられる感じがして、次にシートに押しつけられる感じが二度とあっただろう。
385 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 08:56:15.02 ID:15y71u9k0
ジェット旅客機を設計製作した人は優秀。それを操縦するのはバカでも
チョンでもできる。映画「タービユランス」の例を引くまでもない。
「僕、野球の選手になる」と言っていたガキどもが、なりそこねで
パイロットになったりする。
平均年収は、弁護士、医師よりも多く、居眠りしたり、私的なカメラ撮影
したり、スティュアーデスたちとハメまくり。
そんなボンクラどもに身を任せてやたらと飛行機に乗るものは命知らずの豪胆者。
　　　　　　　　　
386 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 08:56:18.95 ID:DDOfbPUH0
このスレは伸びない

なぜならば全日空が当事者だからWWW
387 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 08:56:24.99 ID:bOUM0NYE0
>>340
JAL嫌悪以前に、JAL社員と関係者家族以外のJAL好きなんて存在してないｗ
388 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 08:56:37.82 ID:MHgnJ5dO0
中国の地下鉄事故見て、ありえね～って
爆笑してたけど、背面飛行もたいがいだよな。。
もはや中国の事も笑えんのか。。
389 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 08:57:44.01 ID:xkDOwC1y0
国交省危機感あらわ…例がない。機体バランス回復は偶然
http://www.sponichi.co.jp/society/news/2011/09/29/kiji/K20110929001720030.html

偶然って・・・
390 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 08:58:06.29 ID:sEYoOxvT0
>関係者は「大事に至らなかったのは奇跡的だ」と指摘する。

こういう操作を許容する操縦システムってのは、改善の余地はないのか。
391 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 08:58:50.51 ID:6how8k7qP
なんてったってジェット機だからな背面飛行だろうが戦闘機並みの急上昇だろうが
出来ない事でもないしそう簡単に墜落するわけでもない。デモフライトとかではやって
るしな。

中の乗客がどうなるかは知らね。
392 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 09:00:01.97 ID:EatUzI6CO
bOUM0NYE0のあまりにも露骨な揉み消しと擁護みたら、
今回のことが本当に深刻な事態なんだとわかった。
もうANAには乗らないよ。ありがとう。
393 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 09:01:04.45 ID:QF4XYMsb0
那覇を9時に離陸する最終便なんて
遊び疲れたツアー客しか乗ってない。
静岡上空あたりは爆睡してて、
背面飛行なんて気が付いてないはず。
394 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 09:01:19.76 ID:7uINfe2j0
>>385
なるほど、チの変換をtiでやってるという訳だな。
ちなみにおれはchiでやってるが、チュはtuで変換できるぞ。
395 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 09:01:20.58 ID:bOUM0NYE0
>>368
語るに落ちるとは、まさにこのことだなｗ

　368 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 08:48:36.07 ID:XbmYJ1u10
　大体　機長が過去にそれぞれ別人ではあるけど
　飲酒飛行をしたり
　ボタンを押し間違えるような不適格副操縦士がいるような
　航空会社を何で擁護するんだ!!

どうみても工作です。本当にありがとうございましたｗ
396 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 09:01:28.91 ID:dWH4yFxv0
中の乗客を考えてそのままバンク続けてターンしたんだと思うわ
急激に傾きすぎてそのまま元に戻したらキャビンがガチャガチャになるとわかったんだろう
だから、おっとっと、じゃなくて、おおぉーーーっとぉお、という感じで大きく元に戻した
つまり腕がいい
397 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 09:01:36.79 ID:uwOQ23uG0
なんだサービスか
もっとやれ
398 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 09:01:37.61 ID:yqxFrl0O0
比較的ゆっくりと動いたからけが人が少なく済んだようだな

30秒とか1分とか動きが継続したことから考えると
やっちまった奴も「なんで？なんで？」とパニくったのだろう

パイロットはその機種のスイッチ類を全部正確に把握してないといけないから
最低でもしばらく乗務停止でシミュレーター訓練だろうな
399 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 09:03:05.92 ID:iCR4rGzIO
カッコイイｗ

無事で何より。
全日空はもみ消さないように。

中国じゃないんだから隠蔽は無理だよ。
400 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 09:03:10.94 ID:r8AGDef5O
グレイプニルも背面飛行してたから、ジャンボ機ぐらい楽勝ですよ
401 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 09:03:41.32 ID:TxluEIhO0
>>393
副操縦士も遊び疲れて、寝ぼけてたんだろうな。
402 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 09:04:38.21 ID:8nhIBmDpO
>>366
外から開け閉めできたらハイジャックされるだろ
403 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 09:05:02.71 ID:lycO6U210
>>372
たぶんだが、Gの変遷は、

異常初期には機種が左に向いたことによる少しの横成分、
続いて、急にロールしているので中央から左の座席は下方向に-、右側は+。

その後は、急旋回のようになっているので下方向に+。
特に一番降下している時間は、機種を下げながらリカバリーしているので
下方向に強いGだと思う。(2.7Gと報道されている)
404 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 09:05:08.39 ID:H0vyio2HO
そのまま折れたら乗客悲惨だお（　＾ω＾）
飛行機ごと落下したらあれだが
恐怖のノーパラダイビングお（;　＾ω＾）
折れる可能性も激大だおね
405 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 09:05:41.98 ID:bOUM0NYE0
そもそもが、ANAではなくANK。
系列子会社だが、別会社な。
ANA本体は、被害者的立場。
406 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 09:06:10.48 ID:PPQiytJW0
とりあえず

ウンコ離席機長
自殺道連れ未遂副機長

の実名はまだ出てこないのかね
407 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 09:06:27.19 ID:7uINfe2j0
>>389
逆に考えるんだ！
どんな下痢機長でも、このコパイさえ乗ってれば幸運は常に寄り添ってるって
408 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 09:06:54.25 ID:neF2dxRT0
つーか、トリム効きすぎだろ
409 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 09:07:29.88 ID:/ce+Za4P0
>>396
スポニチソースだけど
国土交通省は「統計はないが、背面飛行はおそらく例がない。機体のバランスが回復したのは偶然にすぎない」と危機感をあらわにしている。
http://www.sponichi.co.jp/society/news/2011/09/29/kiji/K20110929001720030.html
410 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 09:07:37.01 ID:ZiMp3kog0
なんでこんな操作ミスするのかわからんと、テレビで言われてるけど
洗顔料を歯ブラシにつけてたことが過去に３回ほどある自分としては
すぐ近くに似たような形のものがあると
人間はわりと簡単に間違うことがあり得る

全く形状のちがうスイッチにするとかで、こういうミスは防げるハズ
411 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 09:07:59.72 ID:oVLhz5SL0
ラダートリム効きすぎワロタ。
412 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 09:08:14.98 ID:dWH4yFxv0
いっぺんJALが外国のテレビ局の取材クルーを離陸前に操縦席に入れて
さんざんセキュリティが甘いって叩かれてたような気がする
そのテレビクルーは機内の清掃業者を買収して予め機内にお菓子の箱を持ち込み
搭乗後にその箱を持って取材を申し入れコクピットに入った
そしてJALはこんなにセキュリティが甘いと報道
413 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 09:08:34.99 ID:RsS6IWFM0
やはり飛行機は怖いな。
414 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 09:08:51.66 ID:aBXwnPRd0
ストールするぞこのままじゃ
415 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 09:09:01.77 ID:3CXzIHRe0
落ちてる感覚ではなく遠心力のGで上昇してる感覚だったんだろうな乗客は
416 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 09:10:33.25 ID:7GeWMuz30
ＡＮＡに対する広告代理店のバックアップ体制と
日本貶め在日特亜放送局の力関係で
後者が勝ったってこと？それともガズ抜きかしら。

民放で今朝７８７の特集しててワロタが。
417 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 09:10:39.03 ID:7uINfe2j0
>>410
気をつけないと、そのうち髭剃りカミソリに練りハミガキ付けて・・・
418 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 09:10:58.66 ID:xkDOwC1y0
ID:dWH4yFxv0
ID:bOUM0NYE0

この人たち何なの（笑）
419 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 09:11:02.68 ID:TxluEIhO0
>>409
偶然はねーよ。パイロットの腕なしで偶然に回復とかあり得ん。
420 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 09:11:20.88 ID:afGAIotY0
>>343
JAL叩きする人はJALの労組、って話も…
破綻前からあそこは労組が、ね…
421 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 09:11:31.65 ID:dWH4yFxv0
>>408
思いっきりスイッチをひねったのだと思う

>>410
ドアスイッチを赤く塗るだけでいいと思う
422 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 09:11:38.09 ID:neF2dxRT0
空荷のC-1ならこの程度の機動は余裕
423 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 09:11:51.63 ID:ISygWlya0
中国じゃ考えられないミスだな
424 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 09:11:56.70 ID:7E6ayti10
お詫び

防衛省、ボ－イング社からの依頼により、強度検査をしていました。
背面飛行の強度を有す事により、爆撃機に改造できることが分かりました。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　全日喰う
425 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 09:12:21.29 ID:FxA42Ucw0
本当に間違えたのかどうか疑問
わざとやったのかも・・・・・人間関係のストレスとかで
機長への嫌がらせで
自殺目的で

解錠するつもりならいくら間違えても１０秒もつまみをいじり続けるなんてありえない
一瞬間違えても感触が違うし、
なんらカチという感触もないんですぐに気づいて離すやろ
426 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 09:12:29.06 ID:bkcKdyoG0
>>377
それは戦友たちにも言われたらしい
坂井機が基地上空に姿を見せると地上では大歓声があがり
無事に脚を出して着陸したときには目を疑ったんだとか (´･ω･`)
427 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 09:12:29.53 ID:EatUzI6CO
別会社だろうが、ANAとして販売してるなら、ANAも同罪だろーが。
擁護が露骨すぎて笑える。

つか、姿勢を立て直せたのは国土交通省によると「偶然」らしいね。
隠蔽や揉み消しをして事実から目をそらしてると、
次は必ず重大な事故になってしまう。
428 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 09:12:34.78 ID:1ZAS6JqlO
ウンコ機長「ちょｗおまっｗストールするおｗホントに」
ボケ副操縦士「はい！」
ウンコ機長「はいじゃないがｗｗ」
429 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 09:13:43.49 ID:bOUM0NYE0
>>404
雫石と御巣鷹以来、基本構造は強化されてるから、空中分解の心配はないよwww
430 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 09:14:42.73 ID:dWH4yFxv0
パニクって無理矢理もとにもどそうとしてたらえらいことになってたとおもうは
431 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 09:14:54.56 ID:TEZMixdqI
ウスターソースと醤油を間違えて
冷奴が駄目になった俺は文句は言わないよ
432 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 09:16:03.97 ID:rd6JWNCI0
hai
433 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 09:17:00.53 ID:7GQyRow30
>>419
腕込みで偶然てことじゃね
腕があるのは当然として、うまけりゃ立て直せるという保証がない、と
434 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 09:17:48.22 ID:sGJMgh4T0
>>431
冷奴なら水で洗えばいいだけだと思います。
435 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 09:18:03.73 ID:aPmeetTrO
民間機は背面飛行機くらいで失速大惨事って
436 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 09:18:37.79 ID:7uINfe2j0
>>426
エース坂井は、あきらめなさがハンパ無いってところが凄いよね
地上でも、ひまさえあると、この位置からあの大きさで敵機が見えたら、って
歩いて実測し、見えと実測の誤差補正をしてたとか
437 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 09:18:58.40 ID:bOUM0NYE0
>>431
ウスターソースでも美味しく戴けます。
438 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 09:19:09.96 ID:VR1sXNjG0
ANA だから立て直した、墜落しなかったとか、何とかJALほか他社 を貶めたいんだろうが、むしろ気持ち悪い感じしかあたえない。
カキコしてる人は逆効果だと気づかないのかね。
439 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 09:19:39.29 ID:PDLmVQYk0
警告音のたぐいって鳴ったのかねえ
440 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 09:20:09.72 ID:dWH4yFxv0
途中まではラダーで傾いたとしても、背面近くまで持っていったのは操縦士が自分でやったことだろ
その方がいいと判断して
441 ： 忍法帖【Lv=14,xxxPT】 ：2011/09/29(木) 09:20:49.44 ID:EcCONWRT0
>>422
張り切り過ぎて墜落したC-17も居ることだし(涙)

まあ、実際に乗っていて「何か異常事態があった」と気づいた乗客は居たはず。
ただ、「こんなにも酷い事態」だと気づいた乗客は少ないんじゃないかな？
訓練を受けてない人間の３次元感覚なんてそんなものでしょ。
スペースマウンテンのコースだってよくわからないんだし。
442 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 09:20:56.31 ID:IKB5AjRa0
これって急降下しながら天井が下になってるから、乗客はシート（上方向）に張り付いたままだったってこと？
443 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 09:21:13.36 ID:xpm4M6990
コーヒーに、グラニュー糖と塩、間違えて入れたら
回復不能で、捨てるしかないな。
444 ： 忍法帖【Lv=38,xxxPT】 ：2011/09/29(木) 09:21:20.50 ID:KT0K1Egg0
笠井「マッハ8」
445 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 09:21:37.13 ID:ZiMp3kog0
背面になる前に一時態勢を戻してるように思うけど
あれ、なんで？
446 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 09:22:09.52 ID:XvJNCGDL0
機首の向きを変える方向舵を動かすダイヤル式スイッチなんかでそんな簡単に
背面飛行するような設計するなよwwwドアロックを解除するスイッチと間違えて
ってそんな近くにそんな危ないスイッチ付けるなよwwwwww
447 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 09:22:17.84 ID:bOUM0NYE0
>>438
誰もそんなこと言ってないのに、お前が言ってどうするんだよｗ

半券片手にID:XbmYJ1u10が、テレビ画面に登場するのが楽しみだわｗ
448 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 09:22:23.33 ID:Ca4HuwfS0
◇　　　　　　　ミ　◇
　 　◇◇　　 /￣|　　◇◇
　◇◇　＼ 　|＿_| ◇◇
　　　　彡　O(,,ﾟДﾟ)　/
　　　　 　　(　　Ｐ `O
　　　　 　／彡#＿|ミ＼
　　　　　　 </｣_|凵_ゝ

【ラッキーAA】
このAAを見た人はコピペでもいいので
10分以内に3つのスレへ貼り付けてください
そうすれば１４日後好きな人から告白されるわ宝くじは当たるわ
出世しまくるわ体の悪い所全部治るわでえらい事です

449 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 09:23:26.35 ID:p5qUi5ju0
生きた心地がしなかっただろうなぁ
450 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 09:24:35.50 ID:Im86l5eX0
噂にはなってた。エアライン板で９月９日にはもう書かれている
451 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 09:25:47.36 ID:sGJMgh4T0
>>443
コーラーだと思って飲んだら、めんつゆだった時のあの瞬間。
なぜコップに入れるんだろうな、かあちゃんって。
びっくりかなんかのつもりか？
452 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 09:26:38.21 ID:yqxFrl0O0
>>439
当然鳴りまくりだろう
失速警報とか色々
453 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 09:26:53.08 ID:dWH4yFxv0
無理に左右にふらずに常に上昇きみだったみたいだから乗客は急旋回か急上昇くらいに感じていたのでは
454 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 09:27:22.68 ID:EEjgfI540
で、２ちゃん得意の
「副機長チョン認定」は、もう終わったのか？
455 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 09:27:39.76 ID:HdaLrGUP0
>>436
電車に乗ってる時に目を閉じて、今どっち方向からGがかかったかを感じ取るようにし、
電信柱と看板が車窓から交差する瞬間トリガー引く練習したり、日常生活でもこんなだからなw
456 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 09:29:45.67 ID:NSq5yM3H0
まぁ、787で背面飛行は可能ってことは実証できたわけだ。

中国上空でのミッソー回避に役立つかも知れん。
457 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 09:31:35.76 ID:9uWd3rt90
ドアのスイッチをドアノブの形にしちゃえば間違わない。
そこまでさせるか？
458 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 09:31:51.21 ID:JHVa0/M8O
787格好悪いなあ
一番乗った737が好き
まあ最近飛行機乗る機会激減したからいいけど
459 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 09:33:01.45 ID:TOE9Jvjo0
不謹慎だけどこんな事故に実際乗り合わせてみたい
（そのまま死んでもいいけど怪我でずっと苦しむのは嫌というわがままさ）
460 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 09:33:06.21 ID:dCmyOG0k0
乗客に大きなケガがなかった？のは
最初に少しマイナスGが働いてその後はプラスGだったんだろうな

マイナスGからプラスGに移行する時、「ドスン」となるだろうが、
たぶんマイナスGはそれほどきつくはなかったんじゃないの？
461 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 09:33:23.40 ID:6mF2wBQB0


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462 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 09:33:32.32 ID:iV7r3Osb0
尾翼の舵とドアのスイッチが似たような形で近い位置にあるんだな。
尾翼動かすつもりがドア開いてたんならどうってことなかったのにな。
463 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 09:34:29.04 ID:dWH4yFxv0
写真で見るとコントロールパネルの位置が座席の斜め後ろ
座席に座ったまま操作するには体をひねってうしろに手を伸ばして操作する感じに見える
464 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 09:34:59.57 ID:pDIxFKzc0
>>416
これまでは販売面の不祥事ネタが多かったけど、
親密な朝日以外にもあまり叩かれないのは絶賛中国売出し中の親中だから
とか言われてたけどね、この界隈ではｗ
465 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 09:35:58.08 ID:PphlU/Ho0
よく失速しなかったな
466 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 09:37:24.26 ID:54SSP+7Z0
この副操縦士、カスだな。
シートベルトしてなかった、って新聞にはかいてあったけど、乗客によく
けが人が大勢でなかったな。
ボイスレコーダーに「副機長、何するんですかー！」ってＣＡの声は入ってなかったのか？

一回転してみたい。百里基地のジェット機とかで。
467 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 09:38:12.11 ID:e6CIp79k0
名古屋空港のも140便だったな確か。
468 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 09:38:50.18 ID:dWH4yFxv0
>>465-466
副操縦士はドジだったが腕は良かったのだろう
下手すりゃ機長より腕がよかったかも
469 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 09:39:04.22 ID:yqxFrl0O0
ドア開けるだけなんだから
ボタン式にするという解決策でOK

他と同じ操作アクションだから間違える
470 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 09:39:30.49 ID:tK+Ke4vQ0
おれさ～～～。
みんなにバカにされるかもしれないけど、
フライングフィッシュ見たことあるんだよな～。
ちなみにおれは、長年海外駐在員とかやって、飛行機に乗る回数はかなり多いほうだと思うのだが・・・。
それは羽田発釧路行きの飛行機に乗ってたとき、すでに着陸態勢に入って高度が・・・。
そうだな～～。５００～１０００ｍ・・・。着陸まで４、５分くらいの高さかな～。
とにかくかなり高度が低い状態だった。
何気なくボーっと窓を見ていたら、進行方向の下から白い棒みたいなのが、飛行機と平行に走るように、
飛んでくるのが見えて、ものすごい速さで視界から消えていった。
ものの２～３秒だろうか・・・・。その物体の高さ。恐らく3、400ｍくらい？
高度が高い状態だと飛行機かなんかだと思うんだが、高度がかなり低かったし、
ものすごいスピードだったし、白い棒のようなもの・・・・。
長年飛行機のってるが、ほんとにわからん。あれは一体なんだったんだろう・・・・。
471 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 09:40:37.60 ID:ZVEB9qL90
旅客機は、ムーンサルト出来ないのか。
472 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 09:40:57.16 ID:nhCTiyTgO
これ自動操縦は入ってなかったの？
473 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 09:42:16.49 ID:YVNSCcho0
よく立て直したな
とにかく2人軽傷だけで済んでよかった
474 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 09:42:26.92 ID:OgTFvmSk0
ええい撮った奴はいないのか！？
見たい・・・
475 ： 忍法帖【Lv=38,xxxPT】 ：2011/09/29(木) 09:43:34.13 ID:KT0K1Egg0
>>474
夜だったし・・・
476 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 09:43:49.33 ID:dWH4yFxv0
首の痛みや吐き気などを６人が訴えてるってさ
477 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 09:44:04.08 ID:++JKZE21O
このドジっ子め！
478 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 09:44:33.17 ID:OHpHFL790
背面飛行の最中に下痢ウンコしてた機長が凄すぎ
479 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 09:45:49.48 ID:v8IpeD1S0
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480 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 09:45:59.50 ID:oSTKj9wy0
９．１１のせいで余計なスイッチ付けた結果なんだって
つまりイスラムのせい
481 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 09:46:24.67 ID:7bBZUrIU0
>>115
うんこ終わって操縦室に戻ることだろ。
482 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 09:48:20.15 ID:fBDrkjOJ0
一番怖かったのはドア外で中で何が起こっていたか
分からなかった機長

空中分解前に立て直した副操縦士の腕は神

スイッチの色だけでも変えればいいのに…
483 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 09:49:09.38 ID:9ARYYrWO0
ローリングコンバットドアオープナースイッチ
484 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 09:49:45.48 ID:4QXK6icm0
背面飛行とは言わない。一度もマイナスＧに入れてないから。

強いて言うなら、逆インメルマン・ターンをぶちかました。1900mも高度失ってるんで不合格だけど。
485 ： 忍法帖【Lv=14,xxxPT】 ：2011/09/29(木) 09:51:59.87 ID:EcCONWRT0
>>482
なまじ状況がわかっちゃうだけに怖いよね。
とにかく副操縦士がパニックに陥らないよう祈るしかなかっただろうし。
486 ： 忍法帖【Lv=9,xxxP】 ：2011/09/29(木) 09:52:22.68 ID:jgIPS4Uq0
急降下するときは背面の方が安全。
背面になってないと天井に叩きつけられる。
487 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 09:53:25.19 ID:fmLxNCvv0
>>482
そもそも背面飛行にした元凶の副操縦士は
ドジッ子なのか神なのか判断に迷うなw
488 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 09:55:40.74 ID:UaTc1a5m0
この副操縦士、降格かな？
立て直したのは認めるけど、原因作ったのは
こいつのアホ過ぎるミスだしな。
489 ：名無しさん＠十一周年：2011/09/29(木) 09:57:40.43 ID:q0LXvYtd0
納入されたばっかりの一号機だったらえらい事だったな。
490 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 09:57:44.60 ID:pDIxFKzc0
>>473
２人はCAの首捻挫でしょ
当日報道の４人が申し出て病院に搬送はどこへ連れてかれたんだか、続報が無いよねｗ
今回多くのソースで客のけが人無しになってたが、そこはリリースじゃなく病院で裏を取るのが仕事だろうに
491 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 09:58:17.20 ID:UvymgRFm0
機長がトイレにこもっている最中にひっくり返ってたらもう
492 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 09:58:48.00 ID:7uINfe2j0
>>457
いっそ、ちっちゃいドアの形にして、ドアを開く動作をすると開くように
493 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 09:58:59.54 ID:M1/2pqBl0
移動は飛行機より新幹線だな
494 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 09:59:18.07 ID:pLtqV+bVO
>>459
え～っ！、絶対ヤダよ。
チビっちゃうじゃん。
495 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 09:59:47.38 ID:06Pevybr0
方向舵のスイッチは最近のライターみたいに２アクションにするとかなんとか考える必要があるな
496 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 10:00:21.20 ID:5nOUajss0
まじで何やってんだANA
もう信用ならん
497 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 10:00:51.07 ID:T+n4dIUd0
怪我人皆無？？？
天井にたたきつけられたりしたんだろ？
498 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 10:01:09.91 ID:Cce6jNa/0
>>482
トイレに行ってる最中に背面だもんな。
これほど無防備な状況で背面とかやられてもパニクるしかできないよ。
操縦室に戻ったときにちんこは仕舞っていたのか、変なところに小便飛び散ってないか
大丈夫だったんだろうか。
499 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 10:01:33.51 ID:oMcqThCv0
戦闘機かばかもん！即逮捕
500 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 10:02:09.09 ID:Ffxbj2/I0
>>488
操縦室内で一人になったときに、酸素マスクしてなかったのが致命傷かな。
地上勤務行きでしょう。

>>482
のように、冷静に着陸脚出して、立て直したあたり腕は悪くないようなんだけどｗ
501 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 10:03:12.72 ID:39PorL0L0
どうやって元に戻したんだ？
502 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 10:03:34.34 ID:I4HPUxp80
背面飛行というとチャップリンの（独裁者）映画のギャグを思い出すな
濃霧で上下が分からなくて懐中時計や水筒の水が上に昇るシーンがあったな
503 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 10:04:20.07 ID:kKcHi2sU0
中の人は遠心力の関係で真っ逆さまになってるなんてわからなかったろうな
窓から外を見る余裕もなかったろうし
この副操縦士はパイロット資格を剥奪されて地上勤務行きだよな
まあ依願退職だろうな
504 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 10:04:34.26 ID:uEtDqkX10
もうパイロットはトイレ行くの禁止な
どうしてもガマンできなくなったら戦車みたいにコクピット内で垂れ流しでw
505 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 10:04:40.29 ID:ZVEB9qL90
副操縦士は元戦闘機乗り だったんかな。
506 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 10:04:48.38 ID:dWH4yFxv0
>>497
そういうことの起きないように、ええい、ここまで傾いたならもういっちゃえ！
みたいな感じでターンしたのだと思う
急激だけど下向きのＧしかかかってなかったみたいだし、腕も度胸もある
ただ、ドジだった
507 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 10:04:54.29 ID:ZiMp3kog0
これさ、機長トイレ行ってる間に副機長が突然意識失ったら
だれも入れなくなって操縦できなくなるってこと？
合い鍵あるよね？
508 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 10:06:13.30 ID:i6lSV1JU0
空自の浜松基地に対する挑発行為
E-767に｢こんなことできるかよ？ｗｗｗ｣的アピール
509 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 10:06:24.04 ID:c2q2+KdZ0
株価が下がると思ったが現在変わらず近辺
背面飛行は織り込み済みだったようだ
510 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 10:06:53.85 ID:lLo5WKthO
上から読んでもANA
ひっくり返してもANA
511 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 10:06:56.88 ID:Cce6jNa/0
結構対処は冷静であることを見ると、シミュレーターでこういう状況も
訓練してたってことなんだろうか？
512 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 10:06:57.66 ID:Ss+GpYaM0
実はパイロットに操縦 させないほうが安全というw
着陸も自動のほうが静かに降りるし
513 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 10:06:58.37 ID:oMcqThCv0
恥ずかしいから中国に云うなよ
514 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 10:08:56.28 ID:xwEnRqJXO
エアポート11
515 ：名無しさん＠十一周年：2011/09/29(木) 10:10:20.98 ID:q0LXvYtd0
飛行機やら船やら、操縦士のトイレ絡みの不祥事多いな。
操縦席に便座装備すべし。
516 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 10:10:23.78 ID:4FK4CWUi0
喧嘩でもしてたんじゃないの操縦室で。
517 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 10:11:44.41 ID:bL0+Umsq0
>>508
浜松のE-767は、何年か前の航空祭で、90度バンクを披露したことがあってだな。
ANAのほうが対抗心燃やしちゃったんじゃね？
518 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 10:13:22.83 ID:dlTD9Sxk0
スイッチを間違えたんなんてウソだな。誰か第３者をコクピットに入れたんじゃないのか
519 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 10:15:03.25 ID:bL0+Umsq0
>>515
ハイジャック対策でコックピットがロックされているのだから、
パイロット専用のトイレを作っとけばいいのにな。
コックピットから出る瞬間に拉致されて侵入されたら意味ないし。
520 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 10:16:07.97 ID:i6lSV1JU0
>>517
上の円盤が取れちゃいそうだなｗ
521 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 10:16:41.79 ID:dWH4yFxv0
トメダインを常備しておけば
522 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 10:18:15.00 ID:stxbKOT20
これの機体番号ってわかってるの？教えてくだちい！
523 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 10:21:07.32 ID:BB9WoLm90
旅客機のパイロットは
ブルーインパルス出身なのかね？
524 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 10:23:24.55 ID:9l2xAmHt0
実機を模した切り紙飛行機で
垂直尾翼の面積を実機に近づけると必ずなるな
片翼切ってストンと落ちちゃう
525 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 10:24:20.00 ID:pDIxFKzc0
>>482　>>500-501
調査委の見解は全くの偶然との記事が出てるが、会社他の見解はどうなんだろうね
526 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 10:24:43.56 ID:kbFGGKae0
おー、これは
ローリングコンバットピッチ
527 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 10:25:29.96 ID:ExUZ9m5s0
あの全日空の新しい飛行機も宙返りするんだろ
528 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 10:25:59.30 ID:9bH2oQNA0
上から読んでもＡＮＡ　下から読んでもＡＮＡ
529 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 10:26:48.00 ID:gEtc/OKO0
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110929-00000187-yom-soci

ほらマスコミ、お前らが大好きな隠蔽企業だぞ、それも安全に関わる事だ
JALならボロカス叩いてたろ
大株主のアサヒは紙面に載せてすらいねえか？ｗ
530 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 10:27:11.49 ID:eKQ+nEgpO
乗ってみたい
531 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 10:27:16.19 ID:XbvCwbCMO
これから機長がトイレに行くときは シートベルトだな
532 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 10:28:10.27 ID:ExUZ9m5s0
この機体の立て直し方をみるとたぶん副操縦士はブルーインパルスの出身だろ
533 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 10:28:17.82 ID:zqMMUJs10
>>37
スプリットSだな
534 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 10:28:29.31 ID:1+qW7vCj0
>>511
民間機Ｐも背面飛行からの回復はシミュレータで訓練するってさ。

>>51
戦闘機ほど高速に機動したわけじゃないだろうから
昼だったら天地ひっくり返るのが乗客も景色みてれば気づくだろうけど
夜だから気づかなかったんだろう。
パニックにならなくてよかったね。

激しい機動をする戦闘機だと、昼でも海上なんかで天地の感覚がなくなるらしい
計器で判断するのが重要
535 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 10:29:29.25 ID:bdwIgDpq0
墜落したら面白かったのにｗｗｗ
飛行機に乗る人間は底辺の人間じゃないんだから、死んでも自業自得。
536 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 10:30:33.26 ID:ExUZ9m5s0
墜落しなかったのを一番残念がってるのは東京電力
537 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 10:31:17.34 ID:A6qB2DxT0
>>511>>534

ここ数年では必須訓練の一つだす

http://www.apstraining.com/upset-recovery-training/
538 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 10:33:42.32 ID:DzPpqjT20
機械は正直だな
539 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 10:33:42.54 ID:D5DioijJ0
>>536
福島第一に墜落してれば、尚効果的。
540 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 10:33:56.53 ID:sEYoOxvT0
>>531
♪ポーン　ただいまより、機長がトイレに向かいます。乗客の皆様は、シートベルトをお締め下さい。
　A captain goes to a toilet now.Please fasten your seat belt.
541 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 10:36:02.67 ID:TQg8xYHq0
だから着席時のシートベルトは必須なんだよな
着用サイン消えた途端に外すのはいけない
542 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 10:36:18.09 ID:ZYAiVksV0
以前、米空軍B-52が基地で航空ショーでバレルロールして、落ちた事故があったんじゃなかった？
問題多いパイロットだったみたいだけど。
543 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 10:36:46.79 ID:KBTHfRji0
この副操縦士がなぜ、業務上過失傷害に問われていないのかわからない。
航空会社じゃなきゃ、すぐに逮捕してるだろ。警察は。
544 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 10:37:15.55 ID:ZiMp3kog0
シートベルトってホント大事なんだね
今まで一度もシートベルトが活躍する事態に遭遇したことないけど

アメリカで座った席に片方、シートベルトなかった時は焦ったが
何も言えなかった…
545 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 10:38:03.15 ID:dWH4yFxv0
客室に無理がかからないようソフトに立て直したのがすごいよ
546 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 10:40:08.52 ID:uXgKX5gx0
マスコミは全日空に対しては甘いよね。
もし日本航空だったらどんな報道をするんだろ。
547 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 10:40:12.53 ID:vYfc+GuJ0
×シュミレーター
○シュミレーター
548 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 10:40:52.33 ID:ExUZ9m5s0
自衛隊出身のパイロットじゃないの
F１８戦闘機とかの操縦してた人だったり
549 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 10:41:43.39 ID:neF2dxRT0
>>547
疲れてんのかな・・・同じに見える・・・
550 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 10:42:16.56 ID:GkwnGyJo0
>>545
たまたま偶然だろ。相当テンパるんじゃない？普通は。
551 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 10:43:27.56 ID:lwd43YiH0
パリ航空ショーでもやらんわw
552 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 10:44:01.31 ID:XAg5pIbOO
>>547
バカ皿仕上げ
553 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 10:44:53.90 ID:fc/Tv9fe0
やっぱ民間航空機もパイロットはアクロバット飛行訓練必要だね。失速しても機体たて直す技術とか背面飛行とか。
554 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 10:45:07.16 ID:2bAXgjkuO
>>547
…もしもしには見えないトラップ？
555 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 10:45:14.54 ID:Wnr+iCMg0
副操縦士、エースコンバットやりすぎだろw
556 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 10:45:28.73 ID:qA5EI6fh0
JALのジャンボ墜落事故もしりもち事故が原因
こういう事故機って機体が金属疲労しているから
数年後、空中分解するんじゃね？
557 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 10:45:44.60 ID:dWH4yFxv0
>>550
テンパったりパニクったりしてたら普通に引き戻そうとしてダッチロールみたいになると思う
558 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 10:47:07.23 ID:68SKzro70
こち亀であったよな。墜落を味わうサービス。
559 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 10:47:08.59 ID:KBTHfRji0
>>556
＞JALのジャンボ墜落事故もしりもち事故が原因

本気でこう思っているなら幸せなやつだな。
日航機墜落事故の真相をもっと勉強してごらん。
560 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 10:47:16.81 ID:T5AH08q+0
このニュースを聞くたびに
ミクロイドＳの歌の中に流れる
561 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 10:47:42.99 ID:n0vGg/z10
>>547
×シュミレーター
○シミュレーター
って言いたかったんだよね
わかってるよ
562 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 10:47:49.23 ID:qA5EI6fh0
これだけ姿勢が変化すると方向感覚がなくなり
上下もわからなくなる。
洋上で深夜ならかなり危険。
563 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 10:48:51.01 ID:tzUhJ4kQ0
スレタイが
一時間ほぼ背面飛行
に見えた
564 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 10:50:18.61 ID:NU8okxAi0
Vertigo
565 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 10:50:21.97 ID:qA5EI6fh0
>>559
都市伝説マニアか
どうせ、アポロは月に行ってないとか言うんだろ。ｗｗ
566 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 10:51:32.86 ID:zgS7w7zk0

もう、機長は全員「オムツ」にしないとね。

567 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 10:51:40.18 ID:cq0gR/IQ0
>ドアの解錠スイッチと、方向舵の調整スイッチ
馬鹿げた配置とそれに気づかない操縦士、重なるとなるようになる。
568 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 10:53:23.18 ID:WgdcBfnu0
反転急降下、いい経験したじゃん
569 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 10:53:36.61 ID:s9M4HvTY0
高とびに背面は常識
570 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 10:53:42.82 ID:TxluEIhO0
>>553
そんなもん当然、シミュレーターでやってる。
おれでもAC6で背面飛行のまま橋の下くぐるくらい余裕。
571 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 10:53:53.14 ID:qA5EI6fh0
元全日空機長（６８）も「３０秒間で２０００メートル近くという降下率は、通常あり得ない。機体にかかった圧力は損壊ギリギリだったのではないか」と指摘。
http://mainichi.jp/select/jiken/news/20110929k0000m040122000c.html

この機体は目に見えないが、内部はかなり傷んでいる。
そのうち空中分解か？
572 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 10:54:18.09 ID:dWH4yFxv0
日航機墜落は米軍が墜落場所把握したのに自衛隊が先に入るからどけと言われてどいたけど
なぜか自衛隊が墜落機を見失って発見が遅れてそれを米軍のヘリパイか誰かが怒ってた
みたいな話も聞いた
いろいろな伝説が残る事故
573 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 10:56:10.06 ID:1+qW7vCj0
天地の感覚の話はここが面白いよ！

パイロットの話　コックピットから（三菱重工）
http://www.mhi.co.jp/discover/pilot/chapter4.html
574 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 10:57:15.43 ID:qA5EI6fh0
オーパイで気が抜けている。
深夜だから、手元が良く見えなかったんだろ。
システム自体を見直すべき。
575 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 10:59:22.93 ID:5k9Jy7QG0
紙コップでもらうジュースは全部こぼれたのかな
576 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 11:00:13.75 ID:Lnwg2qLB0
確か、朝日新聞さんは、落雷受けても別に飛行に特段変わった影響を受けず
安全に運行していたスカイマークの件でさえ
社会面でデカデカと「機体に重大な損壊を生じさせる可能性」とか？
まるで空中分解でも起す可能性があるのか？といわんばかりの検証報道、してましたっけねえ？
違いましたっけ？ねえ？朝日新聞さ～ん
全日空の持ち株会社である朝日新聞社の記事の扱いの大きさが
非常に気になりま～す　まさか株価対策で記事を小さくするなんて、ありませんよね？
この問題をどれくらい詳細に報じるか非常に興味がございまーす
飛行中にこれだけのインシデント、これだけの機動をした機体がそのままの状態であった場合
いったい、どうなったのでしょうかねえ？乗客のみなさんはどう思ったんでしょうかねえ？
報道機関として、興味ありますよね？当然取材してますよね？ねえどー思います？
スカイマークの時と比べてどちらがより重大な出来事でございましょうか～？
中の人、見てますか～
あれとこれを比べて
どちらがより重大なインシデントでございましょうかね～？
起きた事の重大さは記事の大きさに比例しますでしょうか？
昨日の夕刊には一行もまったく記事がなく一言も触れられていませんが
今朝の朝刊一面でデカク報じますか？社会面にデカく「あわや墜落」とか
大見出しで検証記事が掲載されてるのでしょうか？
どーなんですかね？スカイマークと同じように徹底して検証報道するんですか？
まさか株価対策で記事を小さくするなんて、ありませんよね？
ねえ朝日新聞社さーん　わたし愛読者なんですよーｗ
まさか株価対策で記事を小さくするなんて、ありませんよね？

577 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 11:00:31.70 ID:BPobZB8/0
>567
そういうのって、スイッチが喋ったりしないの？
「バックします、ご注意下さい」とか、「タカ・トラ・バッタ！」みたいに。
車もこれくらいつければブレ/アク踏み違えも減るのに。
578 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 11:00:38.80 ID:dWH4yFxv0
前前前
座□座
□■□
後後後

■のあたりにラダーのスイッチとドアのスイッチがあるみたい
579 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 11:00:51.78 ID:qA5EI6fh0
遠心力がかかるから素人の乗客は背面飛行に気づいてないだろ。
580 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 11:02:41.03 ID:4dTzPdhC0
>>137
現地で生で見てても、何がスゴいんだかわからない気がするが
動画で見るとすげえな。
あの機体でレーダーまで背負ってるのに。
索敵レーダーの形状とか重心って飛行に影響しないもんなのか？
581 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 11:03:04.01 ID:BPobZB8/0
>>579
ジェットコースターみたいに前方に向けてくるっと一回転ならあるかもだけど、
横向きに回ってそれはないねえ・・・
着陸前空港でくるくる回って降りていくのの、何十倍のスピードだからね
582 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 11:04:21.55 ID:qA5EI6fh0
http://good-old-days.cocolog-nifty.com/blog/2011/09/post-4889.html
新聞記者の裏の顔

昭和 ４０ 年代 （ １９６５～１９７４ 年 ） のこと、某航空会社の
パイロットの奥さんが、家庭不和から家族の留守中に ガス自殺をした
事件があった。
広報係によれば サツ （ 警察 ） 回りの　ぶん屋 （ 新聞記者 ） が入れ
替わり立ち替わり 「 話を聞かせてくれ 」 とやって来たが、ついには週
刊誌 ・ 実話雑誌の連中まで来たので、口止め料として　 合計 ８０ 万円
支払った と後で聞いた。
583 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 11:06:16.74 ID:5KxNhUQS0
>>579
普通でないGで気付くだろ
584 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 11:06:18.64 ID:Lnwg2qLB0
確か、朝日新聞さんは、落雷受けても別に飛行に特段変わった影響を受けず
安全に運行していたスカイマークの件でさえ
社会面でデカデカと「機体に重大な損壊を生じさせる可能性」とか？
まるで空中分解でも起す可能性があるのか？といわんばかりの検証報道、してましたっけねえ？
違いましたっけ？ねえ？朝日新聞さ～ん
全日空の持ち株会社である朝日新聞社の記事の扱いの大きさが
非常に気になりま～す　まさか株価対策で記事を小さくするなんて、ありませんよね？
この問題をどれくらい詳細に報じるか非常に興味がございまーす
飛行中にこれだけのインシデント、これだけの機動をした機体がそのままの状態であった場合
いったい、どうなったのでしょうかねえ？乗客のみなさんはどう思ったんでしょうかねえ？
報道機関として、興味ありますよね？当然取材してますよね？ねえどー思います？
スカイマークの時と比べてどちらがより重大な出来事でございましょうか～？
中の人、見てますか～
あれとこれを比べて
どちらがより重大なインシデントでございましょうかね～？
起きた事の重大さは記事の大きさに比例しますでしょうか？
昨日の夕刊には一行もまったく記事がなく一言も触れられていませんが
今朝の朝刊一面でデカク報じますか？社会面にデカく「あわや墜落」とか
大見出しで検証記事が掲載されてるのでしょうか？
どーなんですかね？スカイマークと同じように徹底して検証報道するんですか？
まさか株価対策で記事を小さくするなんて、ありませんよね？
ねえ朝日新聞社さーん　わたし愛読者なんですよーｗ
まさか株価対策で記事を小さくするなんて、ありませんよね？

585 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 11:06:31.01 ID:gQJ9mcY40
>>572
夕方の墜落だったので、米軍が 「夜間飛行できるヘリ出すよ？」
と言ってくれてたのに政府筋が何故か断った。
で、暗くなって早々に捜索打ち切り。
ただ一人助かった女の子の証言では
夜のうちは複数の生存者の話し声が聞こえていたという。

ソースはケビン・メア氏の本。
586 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 11:06:49.26 ID:lY24MpXs0
>>575
ジュースサービスなくなって10年以上経つと思うがｗ
587 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 11:07:47.80 ID:Xr/o/t520
よく助かったなしかしwwwww

席を外してた機長の腕がよっぽどよかったんだろwww
588 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 11:08:44.86 ID:wnYZIzUd0
やっとその話題に辿りつきました。

自衛隊or米軍は、太平洋とか米本土の過疎空域で無人標的でも済むことを
世界有数の航空過密空域で、わざわざ定期航路の有人旅客機でやらかした。
無人の老朽機体を潰すよりも、有人民間機を落として口止め料をバラ撒いた方が安上がりなんだそうだ。
ｼﾞｬﾝﾎﾞより早い標的機とかｸﾗﾌﾄ紙製で超音速に耐えられるﾐｻｲﾙとか、
ｼﾞｬﾝﾎﾞの尻だけ器用に破壊して電子機器とか乗客や地上に害を及ぼさない超小形核爆弾なり中性子爆弾なりが使われたと思われる。

夏の朝までに、証拠湮滅の証拠すら残さず証拠湮滅をやってのけた特殊部隊が
墜落現場に少なくとも千人以上動員された。あの狭い足場の悪い斜面に。
そんな凄い特殊部隊が見落とすくらい深く瓦礫に埋もれていた、幸運な生存者が200人は生き残ってたと証言した。

念入りな口封じがなされたはずだが、地元の大学生が案外簡単に現場に立ち入り特殊部隊の証拠湮滅作業まで目撃して、自衛隊との談話まで後日口外してる。
反日反米国なんてたくさんあろうが、いまだにそっちからも暴露になってない。そこにも口止め料払った方が、無人機体を落とすより安上がりなんだそうだ。
いちいち現場で射殺しなければ、自衛隊の統制は成り立たない。
現場指揮官クラスが実弾を自由にできるかどうか、法的な考慮は必要ない。
海に落とした方が早いとか夜間に生存者だけ収容した方が早いとか、陰謀説派の機嫌損ねるから書かない方がよい。
物的に現場を確認してない地元民の推論に自衛隊と警察は耳を貸さず、権威主義的な捜索を強行した。
以上の陰謀説を否定するから、否定派は信用できない。
589 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 11:09:16.17 ID:qA5EI6fh0
>>581
馬鹿？
30秒で1900m落下って下向きのGはすくなるから遠心力のGの割合が高くなる。
飛行機操縦したこともない素人なんだろ。
590 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 11:09:36.80 ID:6how8k7qP
>>585
主権の問題ですから当然だと思われます。アメ公はそれが判らないから世界中で暴れちゃうんですね。
591 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 11:10:12.37 ID:Lnwg2qLB0
確か、朝日新聞さんは、落雷受けても別に飛行に特段変わった影響を受けず
安全に運行していたスカイマークの件でさえ
社会面でデカデカと「機体に重大な損壊を生じさせる可能性」とか？
まるで空中分解でも起す可能性があるのか？といわんばかりの検証報道、してましたっけねえ？
違いましたっけ？ねえ？朝日新聞さ～ん
全日空の持ち株会社である朝日新聞社の記事の扱いの大きさが
非常に気になりま～す　まさか株価対策で記事を小さくするなんて、ありませんよね？
この問題をどれくらい詳細に報じるか非常に興味がございまーす
飛行中にこれだけのインシデント、これだけの機動をした機体がそのままの状態であった場合
いったい、どうなったのでしょうかねえ？乗客のみなさんはどう思ったんでしょうかねえ？
報道機関として、興味ありますよね？当然取材してますよね？ねえどー思います？
スカイマークの時と比べてどちらがより重大な出来事でございましょうか～？
中の人、見てますか～
あれとこれを比べて
どちらがより重大なインシデントでございましょうかね～？
起きた事の重大さは記事の大きさに比例しますでしょうか？
昨日の夕刊には一行もまったく記事がなく一言も触れられていませんが
今朝の朝刊一面でデカク報じますか？社会面にデカく「あわや墜落」とか
大見出しで検証記事が掲載されてるのでしょうか？
どーなんですかね？スカイマークと同じように徹底して検証報道するんですか？
まさか株価対策で記事を小さくするなんて、ありませんよね？
ねえ朝日新聞社さーん　わたし愛読者なんですよーｗ
まさか株価対策で記事を小さくするなんて、ありませんよね？

592 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 11:10:25.49 ID:neF2dxRT0
>>137
E-767で潜水艦は探しません
593 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 11:10:49.63 ID:dWH4yFxv0
2.68Gって書いてあるからちょっとしたジェットコースター並かな

>>585
ひでえ話だなあ、力を借りればいいのに・・
米軍は協力を申し出ただけで位置を把握してたわけではなかったのな
594 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 11:11:27.28 ID:qA5EI6fh0
>>586
路線によりだろ
先月の北海道便に乗ったが
ジュースとお茶は無料だったぞ
595 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 11:12:07.80 ID:wnYZIzUd0
俺の知り合いが元自衛官で、当時遺体回収に行っていた。
気の枝に引っかかっていた生首は誰も取りに行こうとせず、仕方なく知り合いが木に登って回収したそうだ。
壮絶すぎて想像できない。
596 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 11:12:29.53 ID:Lnwg2qLB0
確か、朝日新聞さんは、落雷受けても別に飛行に特段変わった影響を受けず
安全に運行していたスカイマークの件でさえ
社会面でデカデカと「機体に重大な損壊を生じさせる可能性」とか？
まるで空中分解でも起す可能性があるのか？といわんばかりの検証報道、してましたっけねえ？
違いましたっけ？ねえ？朝日新聞さ～ん
全日空の持ち株会社である朝日新聞社の記事の扱いの大きさが
非常に気になりま～す　まさか株価対策で記事を小さくするなんて、ありませんよね？
この問題をどれくらい詳細に報じるか非常に興味がございまーす
飛行中にこれだけのインシデント、これだけの機動をした機体がそのままの状態であった場合
いったい、どうなったのでしょうかねえ？乗客のみなさんはどう思ったんでしょうかねえ？
報道機関として、興味ありますよね？当然取材してますよね？ねえどー思います？
スカイマークの時と比べてどちらがより重大な出来事でございましょうか～？
中の人、見てますか～
あれとこれを比べて
どちらがより重大なインシデントでございましょうかね～？
起きた事の重大さは記事の大きさに比例しますでしょうか？
昨日の夕刊には一行もまったく記事がなく一言も触れられていませんが
今朝の朝刊一面でデカク報じますか？社会面にデカく「あわや墜落」とか
大見出しで検証記事が掲載されてるのでしょうか？
どーなんですかね？スカイマークと同じように徹底して検証報道するんですか？
まさか株価対策で記事を小さくするなんて、ありませんよね？
ねえ朝日新聞社さーん　わたし愛読者なんですよーｗ
まさか株価対策で記事を小さくするなんて、ありませんよね？
597 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 11:12:39.12 ID:KbkqZps2O
てか典型的なヒューマンエラーなんだからボーイングも、なんか対策やれよ。
598 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 11:13:38.99 ID:r6hDpJIu0
朝刊に出てたが客は気が付かなかったらしいなｗ
599 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 11:15:10.66 ID:gxwoICpm0
>>416
今年は電通に金落としてないから、嫌がらせだろ。
600 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 11:15:18.66 ID:qA5EI6fh0
全日空61便ハイジャック事件
高度300mで墜落寸前だった。
wiki
601 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 11:15:39.20 ID:r5/tg5up0
ニュースで専門化が「Ｇで気づかなかったと思う」ってたな

気づかないもんなんだな
602 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 11:15:40.89 ID:Lnwg2qLB0
確か、朝日新聞さんは、落雷受けても別に飛行に特段変わった影響を受けず
安全に運行していたスカイマークの件でさえ
社会面でデカデカと「機体に重大な損壊を生じさせる可能性」とか？
まるで空中分解でも起す可能性があるのか？といわんばかりの検証報道、してましたっけねえ？
違いましたっけ？ねえ？朝日新聞さ～ん
全日空の持ち株会社である朝日新聞社の記事の扱いの大きさが
非常に気になりま～す　まさか株価対策で記事を小さくするなんて、ありませんよね？
この問題をどれくらい詳細に報じるか非常に興味がございまーす
飛行中にこれだけのインシデント、これだけの機動をした機体がそのままの状態であった場合
いったい、どうなったのでしょうかねえ？乗客のみなさんはどう思ったんでしょうかねえ？
報道機関として、興味ありますよね？当然取材してますよね？ねえどー思います？
スカイマークの時と比べてどちらがより重大な出来事でございましょうか～？
中の人、見てますか～
あれとこれを比べて
どちらがより重大なインシデントでございましょうかね～？
起きた事の重大さは記事の大きさに比例しますでしょうか？
昨日の夕刊には一行もまったく記事がなく一言も触れられていませんが
今朝の朝刊一面でデカク報じますか？社会面にデカく「あわや墜落」とか
大見出しで検証記事が掲載されてるのでしょうか？
どーなんですかね？スカイマークと同じように徹底して検証報道するんですか？
まさか株価対策で記事を小さくするなんて、ありませんよね？
ねえ朝日新聞社さーん　わたし愛読者なんですよーｗ
まさか株価対策で記事を小さくするなんて、ありませんよね？

603 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 11:17:07.13 ID:FiJDhjkJ0
>205
飛行機がそんな横Gが加わる飛行が出来るとでも思ってる？
だからゆとりって言われるんだよ
604 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 11:18:04.74 ID:Hi0QbYvu0
設計上何Gまで機体は持つのだろう？
605 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 11:18:15.00 ID:pDIxFKzc0
>>598
夕べの会見で、未発表だったが恐怖を味合わせた、意図的な隠蔽ではないって下呂ったじゃん
どこの朝刊よ
606 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 11:18:38.03 ID:dWH4yFxv0
ケビン・メアさんの本ってハードカバーじゃなくて新書なのな
読んでみようかな
607 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 11:20:15.78 ID:v96vvZhlO
バレルロール！？
608 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 11:21:42.56 ID:pDIxFKzc0
>>601
それワイドショー的専門化が、調査委の発表～ANAの認める会見の隙間で、
ここまで乗客の声がほとんど表に出てないこと
に後付けで解釈したものだと思うが

そもそも６日時点で自己申告により病院搬送されてるのが、
一部に、小さく載ってるのだけど
グーグルニュースとかで引っかかるよ
609 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 11:22:11.76 ID:Hi0QbYvu0
正しい発音はベリーロールだろ。ハイジャンの。
610 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 11:22:45.65 ID:dWH4yFxv0
スプリットＳだよ
611 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 11:22:52.36 ID:6how8k7qP
>>604
機体が無理な動きをするから中の人や物にGがかかるのであって機体自体に力なんか
ほとんど掛かりませんよ。機体が破壊される可能性があるとすれば強力な空位抵抗や
気圧の急変などですから旋回よりも降下する方が危険ですね。
612 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 11:24:24.21 ID:fUJRuKiMP
>>127
軽飛行機と滑空機なら運転できるよ
613 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 11:25:00.38 ID:fh/G/ulPO
>>593
NHKで救助に向かおうとした自衛隊員が命令違反で射殺されたと言うテロップが流れたらしいね
結局誤報ということになったらしいけど
ググったら色々陰謀説でてくる
614 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 11:26:12.66 ID:Lnwg2qLB0
確か、朝日新聞さんは、落雷受けても別に飛行に特段変わった影響を受けず
安全に運行していたスカイマークの件でさえ
社会面でデカデカと「機体に重大な損壊を生じさせる可能性」とか？
まるで空中分解でも起す可能性があるのか？といわんばかりの検証報道、してましたっけねえ？
違いましたっけ？ねえ？朝日新聞さ～ん
全日空の持ち株会社である朝日新聞社の記事の扱いの大きさが
非常に気になりま～す　まさか株価対策で記事を小さくするなんて、ありませんよね？
この問題をどれくらい詳細に報じるか非常に興味がございまーす
飛行中にこれだけのインシデント、これだけの機動をした機体がそのままの状態であった場合
いったい、どうなったのでしょうかねえ？乗客のみなさんはどう思ったんでしょうかねえ？
報道機関として、興味ありますよね？当然取材してますよね？ねえどー思います？
スカイマークの時と比べてどちらがより重大な出来事でございましょうか～？
中の人、見てますか～
あれとこれを比べて
どちらがより重大なインシデントでございましょうかね～？
起きた事の重大さは記事の大きさに比例しますでしょうか？
昨日の夕刊には一行もまったく記事がなく一言も触れられていませんが
今朝の朝刊一面でデカク報じますか？社会面にデカく「あわや墜落」とか
大見出しで検証記事が掲載されてるのでしょうか？
どーなんですかね？スカイマークと同じように徹底して検証報道するんですか？
まさか株価対策で記事を小さくするなんて、ありませんよね？
ねえ朝日新聞社さーん　わたし愛読者なんですよーｗ
まさか株価対策で記事を小さくするなんて、ありませんよね？

615 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 11:26:22.10 ID:e40p+Yx+0
>>605
飛行機乗って、乱気流でも怖い思いしたことない人なら
気がつかないとかあるかもしれないけどさあ
ひっくり返ったらジェットコースターでもガード無いと落ちるしね
616 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 11:26:30.54 ID:Hi0QbYvu0
http://th03.deviantart.net/fs70/PRE/i/2009/362/b/2/Boeing_737_making_Belly_Roll_by_BeTails.jpg
617 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 11:29:22.52 ID:Hi0QbYvu0
Re: All Nippon 737 roll to 131.7 degrees

That's nothing. China Air rolled a 747SP completely over and nearly did a split-S from FL410 to 9,500' on a flight to LAX.

Al Nippon has nothing on them.

http://jetcareers.com/images/avatars/avatar968_2.gif
http://en.wikipedia.org/wiki/Split_S
618 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 11:30:06.68 ID:UJvEe4Z5O
>>615
619 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 11:30:27.92 ID:4BZHjr/F0
>>102
評価する
620 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 11:30:38.19 ID:Kgu2NQbhP
★動画★

【航空】恐怖の背面飛行!!全日空機、操作ミスで裏返しのまま急降下!!ANA
http://www.youtube.com/watch?v=CJmgfETIQPY
621 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 11:30:46.40 ID:BltQjU0W0
ドアスイッチがそんな場所にあるのがおかしい
自動車で言えば、エンジン停止ボタンがステアリングについているようなものか。
622 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 11:31:01.66 ID:TxluEIhO0
>>615
ひっくり返るジェットコースター乗ったことないの？
というか物理の知識無さ杉。
623 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 11:32:21.57 ID:2uSF6tXm0
>585
その娘の父親と弟が墜落直後も生存していて会話してたんだってね。弟は苦痛を訴えているうちに嘔吐して
その後事切れて、父親は徐々に衰弱して無言になったそう。今は、お医者さんと結婚して平穏に暮らしてるって
624 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 11:33:26.83 ID:ka3BgByW0
>>4
いい話だな
初めてみたけど、これは歴史あるコピペなのか？
625 ： 忍法帖【Lv=14,xxxPT】 ：2011/09/29(木) 11:33:32.85 ID:EcCONWRT0
>>543
航空事故調査と刑事責任追及は別問題だからなあ。
被害届でも出ていればともかく、立件する気があるのかちょっと微妙。
626 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 11:36:13.77 ID:lpz5FGpF0
背面飛行より
オーバースピードで空中分解のほうが怖いらしいっす
627 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 11:37:56.00 ID:r6hDpJIu0
>>605
毎日の一面か社会面のどっちか。
すまん、適当に目を通しただけなので後で確認してみる。
628 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 11:38:27.76 ID:NXno3Cq10
この副操縦士の氏名、顔写真、役職を教えてください
629 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 11:39:06.18 ID:jwyNqBv+0
最初のニュース時のつまみ位置と随分違うじゃねーか
つまみの大きさもぜんぜん違うし
なんで間違えﾀﾝかな
630 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 11:39:38.73 ID:w0dMcarL0
同じボーイングでも旧ダグラス系のMD90はドアロック解除のスイッチが
頭上のオーバーヘッドパネルにあるからこういうことはおこり得ない。　
これはB737の設計にも問題ありかもしれないね。
631 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 11:40:26.91 ID:Hi0QbYvu0
http://www.youtube.com/watch?v=-vHiYA6Dmws&feature=player_embedded

707もベリーロールする。軍用タンカーだからできないと困る。
632 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 11:41:21.28 ID:e40p+Yx+0
>>622
この前人落ちたじゃん
物理の知識なんか知らん
爆睡でもしてなきゃ怖い思いしただろうってことよ
633 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 11:42:13.20 ID:41f79JE80
>>589
下向きの重力どころかむしろ上向きのGになって
客はさかさまの座席に押しつけられたんだよ
エレベーターが落下したら乗客が天井に押しつけられるのと同じ
あれだけ姿勢が不安定だったんだから遠心力のGはあまり影響していない
634 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 11:42:26.89 ID:+mU2oTdG0
ベルトしてる乗客はともかく
貨物室に押し込まれてたかもしんない
乗客のペットの犬とか猫が(´；ω；`)
635 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 11:43:32.09 ID:e40p+Yx+0
>>623
あの子の記者とのやりとり「生き残って嬉しいですか？」
「嬉しいわけ無いでしょう」は有名だよね

文春はパンツが見えてる写真グラビアに使ってたし
636 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 11:47:42.54 ID:PGwfgBOZ0
しかし一歩間違えば墜落だったなマジで
637 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 11:48:04.62 ID:E2YWC7UX0
>>615
落ちないよ。ジェットコースターのガードバーはあくまでも補助。
638 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 11:48:30.42 ID:BBtraFcn0
>>470
空気中の水分と翼が受ける空気の圧力と関係があるのでは？
たまに着陸直前に主翼付近から発生しているね。
周りに雲が多い時ほど多いような気がするからやはり水分かな～。
639 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 11:48:44.68 ID:TxluEIhO0
>>635
なんという糞記者。
原発事故を天罰と言ったどっかの馬鹿知事に匹敵するな。
640 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 11:48:49.04 ID:PtfKjTlJ0
機体強度に不安が残るみたいだから、
全日空に皆で問い合わせて、機体破棄など
してもらったほうが良いのではないのでしょうか。

後々、重大事故に繋がりかねない気がします。
641 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 11:49:54.19 ID:VtHI8bzS0
何でウンコウ中便所行くんだよ、クソ機長め！！
642 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 11:49:59.31 ID:bL0+Umsq0
普通に飛行しながらロールするのはできると思うけど、
30秒で1900mも急降下したほうがまずいだろうな。
643 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 11:52:19.91 ID:8Dc8bii60
解析CGを見る限り、いわゆるコンバットピッチやっただけ。
コパイは自衛隊出身だったのかな?
644 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 11:53:54.01 ID:2uSF6tXm0
>639
それどころか、その娘がかなりの美少女だった為、アイドルデビューを企ててた芸能事務所すら
何社かあったそうな、つくずくマスコミやら芸能界って腐りきってる業界だよね
645 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 11:54:44.79 ID:gWvzdcCV0
つーか機長のウンコ後戻ってきて扉の前の話だろ？

機長はすっきり快便だろ
646 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 11:56:53.99 ID:Pl01AQEH0
背面状態で急降下、重力は座席の下にかかる　→　乗客は背面状態であることに気付かない

→　夜間なのでなおさらわからない　→　だから今までわからなかった、乗客の証言がなかった・・・

それにしても・・・誰も異常事態に気がつかなかった？なんて信じられない
647 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 11:59:47.82 ID:E2YWC7UX0
>>642
いや～、戦闘機じゃあるまいし”普通に”はできないでしょうw
飛行機の主翼は機体の真下方向に浮力を発生させるものだから、傾いた時点で高度は下がり始める。
簡単に言ってしまえば90度の時点で主翼による浮力は0、裏向けばマイナスの浮力になるので
急降下は当然ですわな。
648 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 12:00:35.93 ID:RPmPHn7BO
姿勢立て直した時は逆方向に
進んでたんだろうか。
更にまわって元の方位だろうか。
649 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 12:01:02.93 ID:Pl01AQEH0
背面でなく、通常の状態で急降下していたなら、重力は天井にかかるため
シートベルトをちゃんとしていない客は天井にたたきつけられる
死者がでる可能性もあったわけだ
650 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 12:01:45.11 ID:jwyNqBv+0
乗務員の怪我以外に
6人の乗客は気持ち悪くなったってきいたよ
そりゃ気持ち悪かろうて
651 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 12:03:56.10 ID:pDIxFKzc0
>>627
よく考えてみると早刷りとか、比較的早い版なのかなぁ
乗客が気づいてない前提（事故当日報道と矛盾するが）で、
後付けっぽいコメントしちゃった事故専門家も居たようだし
652 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 12:04:06.24 ID:HZ2aYWFvP
でもほとんどの客は背面飛行に気付かなかったとか
遠心力最強やな
653 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 12:04:17.74 ID:oEOvbt/AO
>>643
コンバットピッチはダウンウィンドへの上昇ね
どっちかと言うとオーバーヘッドブレイク
どっちも背面飛行には近づけんけど
654 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 12:04:27.47 ID:C1s5f4eu0
>>586
札幌便はリンゴジュースだけある
655 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 12:04:48.66 ID:88pg0SLb0
速度による
ジェット機じゃ大して体感できんだろ
調布から大島いくレプシロ小型機だとチルトや傾きはすぐわかる
656 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 12:04:53.18 ID:LLBj4yj2O
機長がビチビチであれば墜落してた重大事故ｗ
657 ： 忍法帖【Lv=14,xxxPT】 ：2011/09/29(木) 12:05:48.58 ID:EcCONWRT0
>>643
まあ、故意でロールに入れた訳じゃなさそうだし。

>>646
異常だと気づいた乗客はそれなりに居ると思うよ。
ただ、ここまでの事態だと把握できていた人は少ないんじゃないかな。
客室が阿鼻叫喚にでもなっていれば、ツィッターやらで書き込む人も居ただろうけどさ。
658 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 12:06:04.95 ID:NXno3Cq10
副操縦士何歳？
659 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 12:06:12.48 ID:080FEgDv0
遊園地のぐるぐる回って遠心力でＧうける乗り物で具合悪くなったの思い出した
660 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 12:06:14.35 ID:+4eudGQy0
マスゴミさ～ん、ほら特集組まないと。
JALの時みたいに。
661 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 12:06:15.03 ID:GWPb43Qf0
乗ってた奴トラウマもんだなｗ
662 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 12:07:04.28 ID:NXno3Cq10
副操縦士38歳か
40歳手前の男って頭おかしいの多いよね
身近でもよくいる
663 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 12:07:17.29 ID:lDwIylh30
>>543
航空会社かどうかは関係なく
軽傷で済んでるから立件されることはないでしょ。
664 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 12:08:07.16 ID:Jf1NH/g80
失速寸前って報道もあるし
30秒で1900メートルだの3G弱だの重大にも程がある
665 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 12:08:08.79 ID:fpP63yKi0
機体を傾けるスイッチ危ないから外せよｗ
666 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 12:08:42.76 ID:NXno3Cq10
>>663
6人軽傷って十分に業務上過失傷害で立件できると思いますが、
667 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 12:08:56.26 ID:FxA42Ucw0
なあに、たまにはこれぐらいのスリルと刺激が必要
668 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 12:09:24.56 ID:fRIso44a0
>>663
明らかに依願退職レベルの大惨事だよ
669 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 12:09:34.74 ID:SstT+hFx0
>>7
民間機でも、きちんフライトシュミレーターや実機で背面からの引き起こし訓練もやるよ


だから出来ないことは無い
670 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 12:09:44.62 ID:9+/pC6VZ0
コンピュータが自動で復旧してくれたんだろ
間違ってラダートリム動かしてるんだから直ぐには気づかんだろうし
ペダル踏んでも動くかどうか　おもいっくそ踏んだらオートがオフになって
それこそ墜落だよな
671 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 12:10:18.94 ID:Hi0QbYvu0
ベリーロールで飛んでるとガス欠で墜落する。タンクさかさまだからね。
７０７はベリーロールで飛べる。
672 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 12:11:21.30 ID:KBTHfRji0
>>663
軽症だから立件されないって、意味がわからない。
673 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 12:12:37.98 ID:6how8k7qP
>>659
あれはわざとＧが掛かるように設計しているので。
674 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 12:12:39.52 ID:TxluEIhO0
>>664
急降下して失速だと？w
どこの報道だ？
675 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 12:13:23.20 ID:pDIxFKzc0
>>632
ジェットコースターのたとえで一応注意が必要なのは、
完全にバランス取れる設定してたらスリルもヘッタクレもないので、
意図的にバランスを崩した軌道設計になってること
主に加加速度の部分でらしいが
加速度の変化率のこと
多少体の自由があるコースターで、バイク乗るつもりで先回りで体入れてると全然なんともないし
首向けるだけでも全然違う
朝早く起こされてつき合わされ体調が悪いときに良くやる

それで屋内コースターで目の錯覚を利用して怖がらせるのがある（直進と見せかけて曲げる）とかあるけど、
その手のは、入り口には心臓・体調に関する注意書きがある
実際に元芸能人の彼氏が心臓麻痺起こしてって週刊誌ネタすらあったし

それはともかく「気分が悪くなって病院搬送してるじゃないの」「ありましたね、そういえば」で、
会見の上では決着着いてるんでしょこれ
676 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 12:13:25.52 ID:RH1W6RwBO
>>429
強化と言っても限界がある。曲芸飛行など想定してないし、
応力によって金属には相応の歪みが残る。いまは大丈夫でも、
何かの拍子にイッてしまうことがある。
677 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 12:14:19.31 ID:Hi0QbYvu0
オーパイがラダートリムに連動してないソフトの仕様バグ。エアバスなら頭下げても
自動復帰して墜落してた。７４７のオールエンジンストールからの復帰事故もよくある。
７７７がおちたのもおなじ。
678 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 12:16:02.07 ID:Jf1NH/g80
>>674
こんなかんじ
ttp://www.yomiuri.co.jp/stream/m_news/vn110928_6.htm
679 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 12:16:15.02 ID:em01NQ6O0
テレビ見たけど、ラダーにしてもドア開閉にしても、なんだよあのスイッチはw
ボリューム調整じゃないんだから、もうちょっとまともなのを着けろよ。
680 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 12:16:58.88 ID:+CF4jhDzO
失速＝ストール＝推進力を失い急降下

航空業界での失速の意味は速度が落ちる事ではなく、推進力が落ちる事
681 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 12:16:58.58 ID:mWDgLZLL0
おい、グレン。なんかへんじゃないか？
682 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 12:18:13.07 ID:Hi0QbYvu0
もうちょっと落ちてマッハ3ぐらい出してほしかった。
683 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 12:19:08.06 ID:pDIxFKzc0
＞ジェットコースターのたとえで一応注意が必要なのは、
＞完全にバランス取れる設定してたらスリルもヘッタクレもないので、
＞意図的にバランスを崩した軌道設計になってること

補足
今回のケースももちろん、けが人発生状況等から、
偶然っぽくそんなスムーズに回ったとは考えられない
ただ、ここまでひっくり返ってたかどうか、
振り回された以上は認識できないんじゃないかってことと、
ANAの言葉を信じれば隠蔽でなく情報の小出しで、
乗客が気づいてなかったらしいってコメンテーター発言が一人歩きしてるんでしょ
684 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 12:20:31.70 ID:qA5EI6fh0
＞670
だからラダートリムを動かした時点で
オートパイロットは解除
685 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 12:20:42.08 ID:+CF4jhDzO
>>429
されてないよ
１２３便事故で改善されたのはハイドロ配管の独立くらいで、機体強化などされていない
むしろハイテクジャンボになり燃費向上の為に機体は軽量化されてる
686 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 12:22:07.28 ID:c1rt/m3Q0
どうでもいいが、あのＣＧ運輸安全委員会の職員が自分で作ったんだよな
外注だったらそんなものに税金使うなよ
687 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 12:23:38.35 ID:Qi6wvj6DO
回せー！

カザマシン
688 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 12:24:06.86 ID:pDIxFKzc0
>>429　>>767
急降下しか判明してない事故時点でも、それにより指定の降下制限速度を越えてるって報じられてるんだよね

ググッた一個目の朝日は削除済みなのでこっちを
ttp://sankei.jp.msn.com/affairs/news/110907/dst11090722030023-n1.htm
689 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 12:24:56.44 ID:4e/wno120
>>646
急上昇してると思った人はいたらしい。

もし自分が乗客だったとしたら、その時は平気だったとしても今日の再現動画を見て
具合が悪くなってると思う。
690 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 12:25:28.67 ID:TxluEIhO0
>>678
どこにも失速なんて書いてないが？

おまえの捏造かよ。
691 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 12:26:21.30 ID:c1rt/m3Q0
このネタだけで何十分も持たせる「ひるおび」恵も大変だな
692 ： 忍法帖【Lv=14,xxxPT】 ：2011/09/29(木) 12:26:55.14 ID:EcCONWRT0
副操縦士の刑事責任を追及するのと、事故原因を追求して再発防止に役立てるのと、どっちが有意義かな？
刑事処分にすると漏れなく黙秘権がついてきて、保身にはしる事もある。
本来なら事故調査委員会の調査は刑事処分手続きの証拠にもならないほど原因追求に特化した機関。
だがなぜかこの国では事故調査委員会の報告書が刑事裁判で証拠として採用されたことがある。
こんな事を許していたら、偽証罪が問えない事故調査委員会なんて原因を追求できなくなるよ。
693 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 12:27:04.74 ID:1HgyuXeVO
旅客機の翼って、
背面飛行でも揚力発生するのか？
694 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 12:27:32.06 ID:CbDSTEXr0
しかし汚物ネタの連中は、ちゃんとニュースを見ろ(読め)よな。
トイレから帰ってきた機長をコックピットに入れるためにドアを開けようとして、誤操作したと報道されてるだろ。
ウンコなんかとっくに片付いてるよ。
695 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 12:27:46.80 ID:b5Lz4VkF0
室井「３時間ぐらいトイレ行くな」
696 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 12:27:52.99 ID:RH1W6RwBO
>>571
接続部の確認はできても、金属疲労は難しいからなぁ。
衝撃や無理な機動の前で旅客機の機体はペラペラに脆弱だし。
697 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 12:28:37.71 ID:Jf1NH/g80
>>690
差し出がましいようだけど「失速」の意味を誤解していると思うよ

急降下の全日空機が一時ほぼ背面飛行、失速寸前
ttp://www.yomiuri.co.jp/national/news/20110928-OYT1T01143.htm
698 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 12:28:57.36 ID:WSTrS94w0
「ただいま気流の悪いところを通過しております。
シートベルトを腰の低い位置でしっかりとお締め下さい。
なお、大きく揺れましても飛行の安全には全く影響は、、、
多分無いと思いますのでご安心下さい。」
699 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 12:29:20.78 ID:4e/wno120
>>687
会見してた副社長の名前が「シン」だったよｗ
700 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 12:30:07.74 ID:PDLmVQYk0
ウンコと決めつけられてる機長が不憫で・・・
701 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 12:30:21.07 ID:lpz5FGpF0
スイッチ多すぎ

上・下・左・右　
加速はA
離陸はBダッシュ

これだけでいいのに
702 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 12:31:04.13 ID:EJzdj7nA0
またかよ全日空。
一年でこんなに危機おきてたら近々ほんとにおちるぞ。
パイロットの訓練とか整備けちってるからこうなるんだよ。
おっかなくってのれねえよ。
703 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 12:32:25.20 ID:JvqyUFS90
夜だったんで、操縦士もどっちが上か分からなかったんだろう。
704 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 12:32:33.86 ID:S1vcdHk40
でもやっぱり多くの人が思うよな。
なんで気がつかないの？
705 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 12:33:21.50 ID:TxluEIhO0
>>680
ストールしてないし、推進力も落ちてないし、
そもそもラダートリムで横滑りして機種が下向いて加速してる。
ストールしてないから制御失わずに普通に体勢戻せてる。

失速とは到底言えない。
706 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 12:34:33.95 ID:HpVCdN0U0
こんな無茶した旅客機をこれから先も使って大丈夫？
707 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 12:35:10.80 ID:QyKVwEdJ0
いくら夜でも飛行機が傾いてたり
着陸に向けて旋回してる状態とか分かるじゃん
いつも分かってるのがむしろおかしいわけ？
708 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 12:35:36.05 ID:TxluEIhO0
>>697
勘違いしてるのはおまえと記者だ。
709 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 12:39:30.23 ID:fUJRuKiMP
>>670
767にパニックボタン押さずに自動回復なんてあったっけ
まあ民間機は空力的に、舵が中立なら回復するようになっているが
オーパイはラダートリム操作で解除される

なんで、ドアロックのスイッチがトリムとほぼ同じ形何だろう
もう少し変えてもいいと思うのだが。
710 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 12:39:39.28 ID:C1s5f4eu0
>>689
バーティゴだね
711 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 12:41:44.79 ID:+CF4jhDzO
>>693
腹這いだと逆に発生する
712 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 12:42:31.84 ID:C1s5f4eu0
>>701
スーパーマリオかよｗ
713 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 12:42:40.40 ID:8mVVbUn9O
マーべリック乙
714 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 12:43:49.12 ID:7uINfe2j0
コパイの座席（右）からだと、左手を後ろに伸ばした直線上に並ぶ、同じ動作のスイッチ（回すと動作）

これ、機長席からだと間違えることはすくないだろうが、副操縦士だとまずい配置。
当たり前の設計なら、ドア開閉はトグルスイッチか、押下式にしておけば起こりえなかったエラー
715 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 12:45:28.23 ID:fUJRuKiMP
>>680
推進力低下ではなく
主翼から気流が剥がれて揚力の低下だろ

>>706
ボーイングに送り返して修理か廃棄だな

>>693
まあ発生するが、-Gを考慮していないので
背面水平飛行はやめたほうがいい
今回重力は足元方向にかかり続けた。
多少の横Gと強い＋G　それに回転が加わっているけど
制限超えたのは最高速度だけ
716 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 12:46:13.07 ID:+CF4jhDzO
>>705
だから高度が一気に落ちる事をストールと言うんだよ
水平飛行から一気に高度が落ちたら巡航速度に関係なく「ストール＝失速」
717 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 12:48:07.55 ID:4e/wno120
>>714
なるほどー。

ラダーコントロールを咳止めシロップみたいなのにすればいいのでは。
718 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 12:49:10.87 ID:X4mIAmZP0
>>352　自動に制御戻しただけだったりしてなｗ
719 ：175：2011/09/29(木) 12:50:43.03 ID:71PKUEsh0
>>192
ありがとう。勉強になります。何かエアバスのオートパイロットのイメージが強くて納得。

操縦士ケガしなかったのかな？彼はロール開始時は席に座ってないと思われ、吹っ飛ぶと思うけど。
720 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 12:51:39.03 ID:0Zy4M+wJ0
飛行機だもん、宙返りくらいしたいだろうよ
721 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 12:53:30.50 ID:C55vAMe30
ラダー操作だけでこんなにバンクするもんかね…？
722 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 12:53:33.80 ID:7uINfe2j0
>>717
触るとべたべたして気持ち悪くて、「ああ今俺はラダー動かしてるんだな」ってわかるようにか。

冗談。

ドアはテロ対策なので、ドアの方をシロップみたく二段階操作でも良いかも。
設計を今から急に変えられないなら、ノブを引っ張ってあげてからひねるとか。
723 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 12:53:33.25 ID:rftwEejx0
ミサイル回避でもしたんだろ
724 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 12:54:21.04 ID:TxluEIhO0
>>716
言わねーよ。スプリットSしたらストールかよ？w
主翼が十分な揚力を発生しなくなることをストールって言うんだよ。
725 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 12:55:10.21 ID:+CF4jhDzO
>>721
俺もそれが凄い疑問
726 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 12:57:41.07 ID:zrCo9lO90
だから、背面飛行をデフォにすればいいだろ？
727 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 12:58:01.54 ID:neF2dxRT0
ラダー左に倒したら、左下方向に下げモーメント？が働くんじゃ？
728 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 12:59:08.04 ID:LvOjQZ1p0
ニュースでスイッチの配置見たが、あれはまずいだろ。
機内用のと機体操作用のが近すぎる。
もっと別の場所変えるべきだろう

事件発生時のニュースでどこかのパイロットが慣れてるから、間違いはあり得ないとか言ってたが、
こういったやつが事故を引き起こすんだろうな。
目視もせずに感覚だけで操作する。
729 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 13:00:06.49 ID:v61rEdSj0
FSXで試したらPull upといわれ墜落したでござる
730 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 13:03:31.15 ID:c1rt/m3Q0
本当はUFOと接触しそうになったんだよ
だから乗客も誰一人として証言できないんだ
731 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 13:04:11.89 ID:neF2dxRT0
訂正
左下に下げ　じゃなくて　左上に上げ　かな？
機首が上がってテールが下がる

まあよくわかんないが
732 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 13:06:47.04 ID:ZVEB9qL90
キーレスエントリーにしなさいよ。
733 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 13:11:33.45 ID:E2YWC7UX0
>>716
主翼が姿勢制御できるだけの気流を失った状態を失速と言うのです。
戦闘機等が高高度から真下を向いて急降下しても、失速とは言わないでしょ？
734 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 13:20:17.27 ID:4e/wno120
>>732
生体認証にすると機長の指とか頭だけテロリストが持ってて解除するからダメなんだってさ。
735 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 13:21:41.16 ID:KBTHfRji0
>>734
静脈認証にすればよいだろ。
736 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 13:22:42.95 ID:EnhFxF9l0
巡航速度でラダーだけ操作したら、横滑りします。
同時にエルロンを操作しなければ左右の主翼の気流のバランスが崩れます。
737 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 13:35:17.42 ID:7uINfe2j0
>>734
＞指とか頭だけ

それ、生体じゃない気がしますよ。
738 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 13:41:38.37 ID:1+qW7vCj0
737は小型の部類だけど、これくらいのサイズの旅客機で背面って
普通実機で経験できないよね？
大昔は航空ショーで無茶するテストパイロットもいたみたいだけどさ
重大なミスではあったけど、リカバリーもできたんだから
貴重な経験は生かしていけばいいわな
739 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 13:43:50.52 ID:7avo72rP0
よく持ち直したね
怖いなぁ
740 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 13:45:24.99 ID:btJpYmbnP
なんで発表がこんなに遅かったんだ？
そしてなんで紛らわしいスイッチがあるんだ？
741 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 13:45:49.31 ID:Ffxbj2/I0
>>692
世界の結論は後者。事故で刑事責任追及して、事実を隠蔽されるリスクをおかすくらいなら免罪で原因追求。
日本は前者が優勢なのかな。
742 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 13:59:07.94 ID:jfWusUhzO
発表が直後だったら体調不良に陥り仕事を休みＰＴＳＤになり賠償請求する乗客が続出しただろうな(笑)
743 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 14:00:22.10 ID:F8PPNpLy0
北朝鮮のミサイルを背面飛行で避けたのを隠蔽してるんだよ
744 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 14:08:49.42 ID:xe1jxGzi0

このコーパイ

もちろん免許剥奪だよね？？？
745 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 14:10:29.71 ID:P5mQrUwK0
ちょっと前にも操作ミスのニュースってなかったっけ？
なんか似たようなレバーかボタンを操作してしまったって。
専門家があり得ないことって解説してた気がするのだが、これってデジャヴ？
746 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 14:14:32.47 ID:/z9OWBFb0
>>744
わざとやったわけでもなく、スイッチ類配置の悪いとこ見つけてくれたしな
747 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 14:16:15.06 ID:kbFGGKae0
>>716

どうすれば、こんなに間違った事を大声で言えるようになるんだろう？
748 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 14:20:39.37 ID:xe1jxGzi0
>>746

スイッチ配置が原因じゃないから。
もしそうなら、他Ｐが何度も同様の事故起こしえるハズ。

このコーパイが適性無い。
もう飛行機からは下ろして、良くても地上職。
749 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 14:24:23.93 ID:dZO91Bm90
ワゴンとか手荷物とかどうなったんだ。吹っ飛んだだろ
750 ：匿名キボンヌ：2011/09/29(木) 14:28:55.73 ID:MfNMmb2E0
パイロットはオムツしとけばＯＫ
751 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 14:30:21.22 ID:jqY2bDvO0
>>724
こいつの頭が悪すぎてついIDを追って全部読んでしまったｗ
時間のムダｗｗｗ
752 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 14:44:21.49 ID:dx51cVCSO
機材が737-700でよかったな
753 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 14:45:12.02 ID:gCWDuwOL0
スプリットSだね。
754 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 14:46:56.24 ID:Pfwwpwrb0
解析CG
http://www.mlit.go.jp/jtsb/flash/flash.html
「エアーニッポンB737-700型機　重大インシデント」の所に有り。

私が思うにボーイング機だから起きた事故だね。エアバス機なら飛行領域保護機能
が働いてこんな背面飛行なんて起きなかったと思う。
755 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 14:50:40.77 ID:djttjEyz0
>>613
止めた馬鹿は誰なんだ
756 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 14:51:33.18 ID:c7KoLnXz0

ひねるスィッチを間違えた　その、副操縦士の注意散漫度もチェックするべきだし、
単なるケアレスミスで済まされるミスではないと思うが、
もっと怖いのは、こうやってマスコミで取り上げて内部調査が入ると、
本人へのストレスが倍増する。
そんな精神状態のときに、フライトを続けるとどうなるか。
そっちの、事後の対処の仕方を注意しないとまた別の事故が起きるぞ。
757 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 14:52:55.49 ID:KBTHfRji0
>>756
フライトさせるわけないだろ
758 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 14:53:09.78 ID:loZrEvW00
>>1
イメージがよく判らんが、映画「パールハーバー」で日本の艦上爆撃機が急降下する時みたいな状況か？
759 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 14:55:28.76 ID:Mpovoa5b0
>>748
あの体勢から回復したのは相当の技量と高く評価されている。
ところで、裸で下着泥棒したパイロット不起訴処分になったよ。
760 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 14:57:29.44 ID:xtwGGurw0
自動操縦は無くして、パイロットが全て操縦するシステムにすればいいんだよ。
761 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 14:59:31.34 ID:7uINfe2j0
>>748
スイッチ配置が原因だと思いますよ。
>>714にかきましたけど、
コパイの座席（右）からだと、左手を後ろに伸ばした直線上に並ぶ同じ動作のスイッチ（回すと動作）
って、トラップでしょｗ
762 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 15:04:58.66 ID:c7KoLnXz0
まぁ、色も同じって問題だな。
扉の解除の下の二つのボタンとだって間違えた可能性がある。
http://www.asahi.com/national/update/0928/images/TKY201109280660.jpg

外からオートロックをパスワード入力で解除するパネルを設置して、
補助的に利用するしかないだろ。
763 ：絶対に間違えない対策を考えろ!!：2011/09/29(木) 15:05:20.55 ID:UVva04cE0
>ドアの解錠スイッチと、方向舵の調整スイッチを取り違えて

また何処かで誰かが間違う懸念がある。
人間工学的に改善の余地は無いのだろうか。
764 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 15:05:54.07 ID:Ffxbj2/I0
>>761
ボタン形状変更するしかないよなあ。ぶっちゃけ誰にでも起こり得る事故でしょ。
空の上では8割頭っていうくらいだし。
コパイの注意力散漫とかいって個人に責任なすりつけちゃうのは、航空事故の解決方法としては最悪ではないかと。
765 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 15:06:42.14 ID:nhj+EpwO0
自動車で考えたら怖いな。
ドアロックのスイッチの隣にハンドル切るスイッチがついてるようなもんだ。
766 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 15:10:28.71 ID:Ed+9yho70
>>756
ていうか　スイッチを間違えたにしてもその後30秒間何をしていたんだ！そのボケ副操縦士はｗ
767 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 15:11:04.22 ID:btJpYmbnP
航空機業界にはフェールセーフって考え方がないのかね。
768 ：絶対に間違えない対策を考えろ!!：2011/09/29(木) 15:11:08.28 ID:UVva04cE0
操作パネルのつまみやボタﾝ
形状・色・感触…これらを他と混同しないようユニーク化せねばなるまいて。

※参考　　　ヒヤリ　ハッ　いつか大惨事が

【ハインリッヒの法則】
　 1件の重大事故の背景に、
　29件の軽傷の事故と
300件の「ヒヤリ」「ハッと」する体験があるという労災事故に関する法則。
1930年代に米国のハインリッヒ氏が発表した。
769 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 15:13:16.42 ID:c7KoLnXz0
　　　 　 人
　　　　（＿_）
　　＼（＿＿）／ ｳﾝｺｰ!
　　　（ ・∀・ ）

取りあえず、同機種は対策を考えるまで、

「トイレ」　ってデッカク、ボタンの隣りに貼っておけ。
770 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 15:14:28.71 ID:4nYpa78f0
うちなんちゅがなんくるないさで気付かなかったのか・・・
771 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 15:18:43.99 ID:fZU72S9G0
>>716
なんでこうやってにわか知識の奴に限って強気なんだろ…？
772 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 15:24:11.28 ID:LvOjQZ1p0
>>768
素直に完全に別の場所に変えればいい。
どうせ慣れてくれば目視することすらしなくなる。

基本出発したら、まず触ることのないスイッチなのだから
触りやすい位置に置いたらいかん。
773 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 15:26:58.07 ID:Pl01AQEH0
背面飛行であったことが不幸中の幸いだな
仮に平常飛行で急降下していたら、シートベルトしていなかった
乗客は天井にたたきつけられていたんだからね
774 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 15:27:10.62 ID:hMcpCR2z0
今日どれだけ株価下がるのかビクビクしてたが何と２円高の２４３円。
本当に分からないものだな株というのは・・。
775 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 15:37:54.10 ID:H9OhEStZ0
こわーーー
乗客、死を予感しただろうな
で、原因を知って怒り爆発ｗｗ
776 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 15:38:05.62 ID:E2YWC7UX0
>>773
しかし平常飛行であればそもそも急降下自体が無かったわけで・・・
777 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 15:39:00.72 ID:HpVCdN0U0
もう少しでナショジオのメーデーで放送されるレベルの事故だったな
最悪の事態を回避できて良かったが、この件を教訓にスイッチの位置替えるべき

778 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 15:39:15.84 ID:neF2dxRT0
>>775
予感してないから大騒ぎになってないわけで
779 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 15:43:44.91 ID:Kgu2NQbhP
ANAのトップページに巨大お詫び広告ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━ｯ!!
http://www.ana.co.jp/
780 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 15:45:13.28 ID:osLhEE6o0
こえええええええええええええええええｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
予定飛行でもちびるわｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
781 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 15:54:51.68 ID:Ffxbj2/I0
>>777
見てえええええええええ。
中華航空のダイブも死者ないけどやってるから、このネタで作ってくれないかな。
782 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 16:03:44.54 ID:fZU72S9G0
>>777
ナレーション「今回の事故の原因はなんだったのか、当時の事故調査資料を元に
　　　　　　　　最新のCGシミュレーションを使って検証します。」
視聴者「いやいやいやwwwww」
783 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 16:10:16.71 ID:+LDF3VUq0
このくらいどうってことないんじゃね。
俺は飛行時間軽く２万時間越えてるPだけど、ランデイングギアが出ないときとかにスパイラルダイブで引き起こしとかよくやるよ。
784 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 16:10:48.33 ID:zyLuL2Rv0
ドアの解錠スイッチと、方向舵の調整スイッチの見分けができなくても
副操縦士になれるんだねｗＣＡでも出来そう。

785 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 16:16:52.81 ID:+LDF3VUq0
俺なら背面超低空飛行とかも余裕だね。
全日空も自給１０００円でいいから俺をやとわんかね。
786 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 16:20:15.12 ID:4nYpa78f0
全然関係ないけどMicorsoftってもうFSの更新なり新バージョン開発しないのかな？
PCも進化するわけだし、もっと高解像度でリアリティを追求していってほしいんだが・・・
787 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 16:29:38.28 ID:XOksHtFZ0
これからはコックピットにトイレを設置。そう、操縦席の隣とか。
ウンコしながらもう一人の作業を見張れるという。
788 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 16:30:47.75 ID:fZU72S9G0
>>786
もう何年も前にFSのスタジオはマイクロソフトから追い出されてたろ
ってかFSXj他のシムに比べてしょぼすぎるから、他のメーカーに出して欲しい
789 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 16:55:35.17 ID:Ktd8ZvbS0





いやいやいやいやどうして今の時代にそんな状態になる前に警告音とか安全装置
が働くとかの機能が無いの? 飛行機だよ? これへたすりゃ空中分解で皆死んでた
らしいな。
790 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 17:08:59.85 ID:Pl01AQEH0
ボタンの押し間違いで背面急降下、こんなことは飛行史上例がないだろ
そして、背面飛行で急降下しながらケガ人は乗務員の軽傷のみ、しかも
多くの客は背面飛行に気付いていない、これも航空史上例がないだろ
徐々に旋回するような形で背面飛行→急降下→重力の原則が逆さまになった
→客は逆さま方向（座席方向）に押さえつけられた→トイレにいっていた
機長も逆さになった便器側に押さえつけられた→加えて外の状況が見えない
深夜だったため多くの人は背面飛行＆急降下に気付かなかった
まさに奇跡的な偶然である
791 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 17:10:28.93 ID:fUJRuKiMP
>>789
オーパイ解除音が鳴るだけだな
737に飛行領域逸脱防止システムは無い
まあ空中分解なんてまずしないがな。
それに、音速超えた亜音速旅客機だって存在するし
バレルロールをやった旅客機もある
792 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 17:25:54.99 ID:pDIxFKzc0
>>790
＞機長も逆さになった便器側に押さえつけられた

導入がマトモそうに見えて、何も把握してないことがバレバレなんだけどｗ
なんで機長がその瞬間に便器に居るんだｗ
午前から書き込んでるようだけど何読んでたんすか

ともかく当日乗客４人が救急搬送されてて、
会社側も夕べになって「異常な恐怖が有ったと認識してる」と徐々に語り始めてるわけで

機体を立て直して到着～救急搬送まで、黙って何事も無かったように運航したとは思えんのだけどね
お詫びと『簡単な』（背面云々は抜きで）状況説明ぐらい有ったでしょ
何も気づかれないように帰りいただいてたら、そっちの方が問題だと思うが
793 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 17:26:33.88 ID:loZrEvW00
>>786
Ｇｏｏｇｌｅがリアルマップ上を自由に飛行出きるの発売してくれんかな。
794 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 17:29:28.02 ID:QLwVt6mzO
機長にウンコ禁止令を出せば解決
795 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 17:30:22.79 ID:fZU72S9G0
機長はトイレから出た後で
コックピットに戻ろうとして副機長がドアを開けようとしたミスが原因

っだつーのに何回突っ込みが入れば気が済むの？
796 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 17:42:16.00 ID:zkSDRoBPO
判決｢主文、副機長を食便の刑とする｣
797 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 17:49:23.56 ID:CCZzZi800
そういう危ないスイッチはガムテで固定しとけよ
798 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 17:53:26.48 ID:XbmYJ1u10
今日弁護士に会って　俺は全日空に慰謝料を請求するつもりなので
今後の窓口になってもらうように頼んできた。
799 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 17:59:41.84 ID:27gSGDpZ0
7年かかって世の中の裏を知りました。　周りの人は、テレビに洗脳されていて、真実に目を向けようとしませんでしたが、
これを観て、何人もの人が気づき始めました。→　http://www.youtube.com/watch?v=zWPAktCuzK4　
みんなでこれを使って情報拡散しましょう！！
800 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 18:02:22.58 ID:XbmYJ1u10
あれだけの事をしておいて
那覇・羽田間の航空運賃払い戻しで済まされてたまるもんか!!

こちらの要求としては

1 副操縦士を全日空空輸から即刻懲戒免職　並びに航空業界からの永久追放

2 こちらは乗客として死の恐怖を味わったのだからそれなりの金銭による謝罪

上記の2点を柱に他にもいくつか要求してみるつもりだ。
801 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 18:06:13.55 ID:JIB+oH7FO
飛行機がイナバウアーしちゃったのかw
802 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 18:07:07.40 ID:4ZpIAJE90
このスレの中に操縦ミスを犯した機体の同型機を所持しているか操縦したことある人は居ますか？
ネットや書籍で仕入れた生半可な知識ではわからないであろう質問がしたいのですが・・・
803 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 18:08:08.12 ID:AJI1MKKJ0
なんぼなんでも背面飛行すれば客は気づくだろｗ
804 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 18:14:13.09 ID:pDIxFKzc0
>>802
スマン
CAの声で「お客様の中に（ｒｙ」って読んでしまった
805 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 18:15:00.82 ID:q9kHZEy60
>>766
メーデー！による再現推測。

普段なら、解除スイッチを回すと背後で「カチャッ！」と音がしてドアの施錠が解除される。
この日、副操縦士はいつも通り手を伸ばし解除スイッチを回したが、「カチャッ！」音が聞こえなかった。

この時点で、副操縦士は　「ドアの施錠解除装置が故障した」　と判断してしまったのである。
まさか自分がラダー・トリムを回しているとは知らずに・・・。

スイッチを回しても手応えが無かったため、スイッチ本体に不具合にあると思い込んだ副操縦士は
クリック感を感じるまで、何度もスイッチを回し続けたのであった・・・。
そして副操縦士が異常なヨーモーメントを感じた直後、機体姿勢が大きく乱れ、
降下率が過大であることを示す警報が鳴り響いた。
この時初めて、自分が回していたスイッチが、ラダー・トリムノブだったと気付いたのであった。
806 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 18:15:44.14 ID:UaTc1a5m0
機長は何も悪くないのに、ウンコマン扱いされた挙句、
トイレ3時間我慢できないプロ失格とか言われて、可哀相すぎる。
807 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 18:16:43.18 ID:CCZzZi800
>>802
同型機を所持してる人はさすがにいないと思うわｗ
808 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 18:18:05.60 ID:OZqvOZZmO
想像しただけでｶﾞｸﾌﾞﾙなんだが･･、乗客は死を覚悟しただろうな
809 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 18:19:23.30 ID:0h0bKXss0
この便のCOPって女だったっけ？
810 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 18:21:23.57 ID:6how8k7qP
>>807
今の（G3だっけ？）は無いかも知れないが旧型で民間航空退役したの持ってる人は何人かいるらしいよ。
811 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 18:28:03.30 ID:VtHI8bzS0
ウンコウ中に便所なんか行くなよ、ボケ機長！！
812 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 18:28:13.28 ID:Ffxbj2/I0
>>805
そのとき、機内はリゾート地で遊びつかれた乗客が寝静まっていました。

乗客A「ええ、突然ふわっと浮いたような感覚の後に座席に強烈に押し付けられました。
外は真っ暗だったから、何も分からなかったよ。それが恐ろしいことだって知ったのはずっと後だね」

乗客B「エアポケットにでも入ったのかと思ったのよ。時々、起こうることですし。
その後機内でも詳しい説明はなかったわ。」

いったいどうしてこんなことが起こってしまったのでしょうか。
事故調査委員会に参加したボーイング社の技術者マートン氏に聞いてみます。
813 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 18:28:56.89 ID:w8yyLo4/0
メーデーでやるには、ちょっと尺が足りない気がするな。
墜落したなら、原因究明やその後の訴訟やらでｇｄｇｄやれるがな。
814 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 18:29:06.08 ID:1+qW7vCj0
BBJだったらアラブのボンボンが買ってたような
日本だと駐機スペースもないだろうし
このクラスでもの個人所有は無理そうだなｗ

747や777クラス個人所有の
超大富豪っているのか？
815 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 18:32:36.38 ID:CCZzZi800
>>810
そういう人がこのスレにいると思う？
816 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 18:37:08.42 ID:6how8k7qP
>>815
さあ？　考える価値もない。
817 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 18:45:01.88 ID:sBK94bLC0
>>814
ジョン・トラボルタ
７４７と自分の家の敷地に専用空港持ってる
818 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 18:52:33.09 ID:fUJRuKiMP
>>802
737はないけど767だか787のシミュレータならある　羽田にあるやつ
まあ答えられない・・・　物によっちゃSKYの知り合いに聞いてもいいけど。
819 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 18:56:38.75 ID:fUJRuKiMP
>>814
737　767　747　全て個人所有になってるのがあるな
777は聞いたことがないが、そのうち持つかも
（777は見栄を張るには不十分、大きめのプライベートジェットなら737や767でいい）
820 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 19:00:29.98 ID:PJT26S6/0
「重大インシデント」
笑えかす。長嶋監督かよ。
821 ： 忍法帖【Lv=13,xxxPT】 ：2011/09/29(木) 19:10:38.82 ID:gQslhjCm0
>>820
いきなり何を言い始めたんだ、おまえ。
822 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 19:16:30.26 ID:h3Us8xqK0
ボーイングによるＰ－８販促プロモーションですね。
823 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 19:24:49.50 ID:QhatlOfZ0
うらやますい。経験したかった。。
824 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 19:30:18.89 ID:QLwVt6mz0
機長→マ－ベリック
副操縦士→グース
825 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 19:45:59.27 ID:vGP0RHOf0
ANAは飛行記録装置のデータで翌日には背面飛行をしていたことを知っていたはず。
にもかからわらずここまで公表しなかったのは、とんだ隠ぺい体質だ。

また、旅客機のパイロットは背面飛行からの回復操作など訓練しておらず、
今回、回復できたのは偶然操縦かんの操作を間違えなかったからに過ぎない。
本当に一歩間違えれば墜落していた。
ミスで済まされるレベルではない
826 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 20:02:42.55 ID:ZbQ2n17w0
事故調報告
フライトレコーダー（ＤＦＤＲ）データ
http://www.mlit.go.jp/jtsb/flash/JA16AN_110906-110928.pdf

再現動画アニメ　大きいヤツ
右上から見た機体（1分）
http://www.mlit.go.jp/jtsb/video/JA16AN-movie1.wmv
左下から見た機体（1分）
http://www.mlit.go.jp/jtsb/video/JA16AN-movie2.wmv

Gは、急降下から引き起こして水平になるときに2.6G
旋回しているときは、床方向に身動き出来ないほどのGなんかかかっていない。

飛行機が機首を下にして降下する前、
左翼を下にして機体をほぼ90度傾けて高度を下げずにUターンしたとき

固定されていないあらゆるモノが、機内の左側にまけ出て
乗客も必死にしがみつかないと、機内の左側に転がり落ちるし
たぶん悲鳴もあがる。

んでそのあと裏返しになりながら急降下するときに
機内の左側に落ちてたモノが、今度は機内前方に転がり落ちていって
乗客も椅子から前にずり落ちそうになって、

そのあと引き起こすときに、2.6Gがかかって身動き出来なくなって
やっと終わった

・・ってカンジだろうね。
乗客によく怪我人が出なかったよね(^_^;
827 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 20:04:24.25 ID:D6eWqHdz0
普通の旅客機でもそんな飛行が出来るんだな。

よく作られてるもんだ。
828 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 20:07:58.92 ID:7VD2+Lmf0
しかし　しぞーか上空は航空機事故多杉だな。
やはり富士山の正面はダメだな。　失礼にあたる。
829 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 20:10:36.38 ID:RFRq1c0h0
ブルーインパルスも機種変更ですか
830 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 20:14:54.03 ID:EnhFxF9l0
データを見ると急降下している時の加速度が２Ｇ程度。
急降下が開始したときに大きなマイナスＧも記録されてないのでそれほどパニック状況では無さそうだな。
まあ、キャビンの中がグチャグチャになるほどなら、６日の夜のうちに乗客がネットで大騒ぎしてただろ。
831 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 20:17:06.80 ID:2d3lfCTB0
その副操縦士って、在日か？
832 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 20:21:32.26 ID:RtDeeqdr0
新しい787ならもっとすごいアクロバットができるに違いない。
833 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 20:23:32.91 ID:ZbQ2n17w0
>>830
データのロールアングルを見てみな
背面から立て直すときにGが急激に増えているけど
背面になるまではほとんどGはかかっていない。

背面になるまでに必ずモノが機内左側に落ちているよ。
乗客も機内左側に落ちそうになっている。
834 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 20:24:13.10 ID:EnhFxF9l0
>>831
何？
在日だとしたら同胞として擁護したいの？ｗ
835 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 20:25:20.44 ID:B5Awn+Il0
JALの不祥事のときは緊急検証番組とか特別編成したりワイドショーやニュースショーで叩きまくるもんだが、
ANAの場合は報道するにはするがあまりセンセーショナルには報道しない傾向にある。

この差は広告宣伝費の金額の違いが大きい。

マスコミにとってはスポンサー様々だからだ。
836 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 20:25:40.80 ID:gXdi6ydd0
この副操縦士はこの後どうなるの？
パイロット続けられるの？
837 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 20:27:42.92 ID:ZbQ2n17w0
データのロールアングルとＧを見てみると
背面から立て直すときにGが急激に増えているけど
背面になるまではほとんどGはかかっていない。

背面になるまでに必ずモノが機内左側に落ちている。
乗客も機内左側に落ちそうになって、体勢が崩れている。
そこから、背面急降下から立て直しのための強烈なＧがかかっている。
首を痛めた乗客がいるのもムリはない・・・。
838 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 20:28:59.16 ID:X4mIAmZP0
結局ひっくり返ってる最中はツマミクリクリやってただけで触るの止めたら水平飛行に戻ったのか・・・、オープンスカイ言われる訳だｗ
839 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 20:31:05.70 ID:EnhFxF9l0
>>833
４８分４５秒くらいから1.5Gちかく掛かってますが何か？
急降下中の４８分５０秒～４９分００秒はロールが元に戻りながら２Ｇ程度。
モノが落ちて騒ぎになっていたら、乗客に怪我人が出てないことも説明できないし。
（あくまでも報道に基づくと「気分が悪くなった」客と「首が痛い」客はいたが）
そりゃ、横方向にもＧが掛かっていただろうからモノが全く落ちてないとは言えないがね。
840 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 20:40:24.19 ID:ekqxB+9n0
>>805>>812
NTSB、国家運輸安全委員会は、事故の報を聞いて早速日本に向けて飛び立ちます。
しかし、彼らを待っていたのは日本警察による現場の封鎖でした。
841 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 20:40:49.24 ID:N0olwrWy0
> なんで787と同日に発表？って声が有ったが、調査委員会側の思惑じゃないか

運輸安全委員会の定例報告日は毎月第4水曜ってだけだから。
単に全日空の経営者が縦割り・無能なだけ。
842 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 20:56:54.01 ID:IcArKsMk0
次は旅客機で垂直バレルロールだ
つかなぜACMｗ
843 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 21:06:40.74 ID:vGP0RHOf0
副操縦士は１０秒間も　トリムを回してたという事実が明らかになったけど

いくら副操縦士でも、あのスイッチは間違えようが無いだろ
１．機長と何らかの対立があってガキのように反抗した
２．一瞬気が狂った（片桐機長パターン）
３．戦闘機乗りに憧れていて、アクロバット飛行をしてみたかった
のどれかだ

いずれにしろパイロット不適格
さっさと拘束しろ

少なくとも素行調査、精神鑑定は必要
844 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 21:08:51.03 ID:Lucy8mbo0
臺灣のニュースチャンネルでも、このニュースやってるな。
ネタが無いから、一時間に一回のペースでｗ
845 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 21:16:14.11 ID:I2lK7GTA0
引っくり返ったなら大騒ぎになるだろｗｗｗｗｗ
超ゆっくりロールしたのか？
846 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 21:20:40.75 ID:AbjpxvZN0
次はゼロGバレルロールをお願い
847 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 21:35:34.05 ID:FxA42Ucw0
操縦席のシートが便器だったら起らなかった事件
848 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 21:37:14.66 ID:ZbQ2n17w0
まず、機体が真横90度になるまでは
・降下していない
・床方向のGはほとんど働いていない
・加速していない
・機首の向きも変わっていない

つまり、絶対に乗客は機内左側に落ちそうになっている

次に、機体が真横90度になって一度ちょっと立て直し背面になるまで
・千フィート降下
・床方向のGはほとんど働いていない
・加速もしていない
・機首の向きは、真下に向くが水平方向の回転は無し

機内左側に落ちそうになっていた乗客は、
今度は天井方向に落ちそうになっている

次に、背面から水平になるまで
・五フィート降下
・床方向のGが2.6まで急激に増加
・急激に加速
・機首の向きは、真下から真上に向きながら、ほぼ水平方向はほぼ360度回転

機内左側に落ちそうになって
次に天井方向に落ちそうになっていた乗客は、
2.6Gで床方向に押しつけられる

http://uproda.2ch-library.com/434461ddZ/lib434461.jpg
849 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 21:39:05.13 ID:i6lSV1JU0
他に飛んでる機体が無くて良かった
この副操縦士ならコークスクリューすらやりかねん
850 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 21:41:09.02 ID:YOHLBZ0y0
ボタンひとつでこの機動。
使えるな。
851 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 21:44:38.39 ID:Vk5F9pi80
>>826
CAだけじゃなく首を痛めたり体調不良を訴えてる人がいるだろ
怪我人出てるじゃねえか
852 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 21:49:12.35 ID:EnhFxF9l0
ID:ZbQ2n17w0がグラフをきちんよ読めない事だけは理解した。
853 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 21:52:45.97 ID:TxluEIhO0
>>793
FSXにtileproxyとか入れればGoogleマップ使える。
854 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 21:53:15.29 ID:ZbQ2n17w0
なぁなぁ、必死に「たいしたこと無い」って書き込みしているやつって
たいしたこと無いってことにしないと都合が悪いことでもあるのか？？？

ANAから金でも貰ってやっているの？？？？
原発事故で必死にメルトダウンしていないって書き込んでいたヤツとおなじ？？？
855 ： 忍法帖【Lv=14,xxxPT】 ：2011/09/29(木) 21:58:31.08 ID:EcCONWRT0
俺は携帯の画面でしか見られないので、偉そうな事も言えないが…
もう少し詳細なグラフじゃないとどっちとも言えないな。
ロールが始まった頃に重力加速度も上がっているように見えなくもない。
本当に乗客がずり落ちそうになっていたらもっと騒ぎになっていた気もするしなあ。

ところで根本的な話だけど、このグラフの重力加速度って遠心力などによる床面方向の加速度と地球の重力との合成値でいいんだよね？
そうすると床面方向に安定して１Ｇがかかり続けているって解釈なのでは？
856 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 21:59:09.30 ID:GkwnGyJo0
ＡＮＡ工作員だから当然だろ。
857 ： 忍法帖【Lv=36,xxxPT】 ：2011/09/29(木) 22:00:00.69 ID:dbnjnj8C0
何度見ても怖い
http://www.youtube.com/watch?v=YMcct3DDc5A
858 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 22:05:37.81 ID:Rwyh8dY/O
ブルーインパルスの飛行士がその場で瞬時にｱｳｱｳｱｰ的池沼化するくらいの荒技だな…
859 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 22:10:11.07 ID:PD+Itmch0
>>848
地表から水平方向のGはどれ見ればいいの？
860 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 22:10:54.31 ID:I9SXQQk90
次は787でスプリットSとインメルマンターンキメてくれるはず。
861 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 22:11:32.27 ID:TxluEIhO0
>>848
Gって加速度と同じなんだけど。
床方向にGがなくて、真横に1Gかかったら上客はパニックになるよ。

グラフはそうなってないし。
862 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 22:14:57.07 ID:ZbQ2n17w0
>>855
VERTICAL ACCEL
垂直加速度だから床の向きとは関係なさそう・・・

つまり機体が真横90度になるまでは
床が垂直になっているのに鉛直方向に1Gちょっとかかっている
・・・しがみついていないと落ちるよ、乗客
863 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 22:15:09.75 ID:EnhFxF9l0
>>855
機体のＧセンサーだから合成してるでしょ？
ジャイロで補正して分離する意味がわからない。
機体のＧセンサーだけだと背面降下なんて事態では機位を把握できないからジャイロと相談しているのは確実だけど。

＞床方向のGはほとんど働いていない
こう解釈してる人がいるんだけど、機体の床方向に安定して１Ｇ以上が掛かっているという事はベクトルで分離しても横方向へのＧを床方向が上回ってるって意味だろ。
横に引っ張られる感じがあるにせよ、ずり落ちるほどでは無いと思われる。

まあ、いずれにしても乗客の証言が欲しいところ。
>>240が本当だとしたら、横にずり落ちるような体感に関して記述がないしね。

しかし、「気がつき難かっただろう」と想像するのと「大したことない」と主張するのと区別が付かない馬鹿って居るんだなぁｗ
864 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 22:20:14.65 ID:5KqebL+X0
>>862
真横にGなんかかけ続けられるかいな
飛行機の構造考えなさい
865 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 22:26:25.30 ID:ZbQ2n17w0
>>864
真横ってどっちの真横？？？
866 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 22:27:02.18 ID:TxluEIhO0
>>862
物理的にありえない。
垂直は飛行機に対して垂直。地上ではないよ。
867 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 22:30:05.07 ID:xtChCJACO
なんで全日空は隠していたんだ？

868 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 22:34:11.27 ID:fUJRuKiMP
>>867
隠してたって何を？
869 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 22:38:06.98 ID:ZbQ2n17w0
いやね、事故調の再現CG見て、オレも最初
機体が真横90度になって高度と速度落とさずにUターンしたんだから
遠心力で、乗客は床方向に押しつけられて落ちなかったんだろうな
って思ったんだよ。
バケツに水入れてグルグル廻しながら水平までバケツ上げても水か落ちない見たいに・・。

でも、フライトレコーダー（ＤＦＤＲ）データよく見てみると
機体が真横90度になったときは、機首の方位変わってないんだよね。
真っ直ぐ飛びながら、床の向きだけ垂直近くにまでなっている。

もしも床面方向の加速度と地球の重力との合成値・・つまり床方向のGなら
このときＧは、マイナスになっていないとおかしいんだよ・・・。
でもＧはほぼ１Ｇ
ってことは、床方向じゃなく、地球の鉛直方向に対してのＧなんだよ。
870 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 22:42:12.57 ID:EnhFxF9l0
ID:ZbQ2n17w0の解釈によると、輸送Ｔ類の航空機でも背面飛行の状態から1.5G掛けて高度を上げて大丈夫って事になっちゃうね？
是非試していただきたいものですｗ
871 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 22:42:29.71 ID:TxluEIhO0
>>869
微積分と古典物理を一から勉強しなおせ。
真横で高度落ちないなら垂直尾翼が折れるわw
872 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 22:44:02.33 ID:Qmk3CEHJ0
そんなの勉強してどうするの
飛行機が浮く理由も説明出来ないのに
873 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 22:46:13.83 ID:EnhFxF9l0
>>872
古株のパイロットだと「気合で浮いてる」と豪語することがあるよｗ
874 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 22:46:21.04 ID:TxluEIhO0
>>872
勉強しないと高校卒業できないはずなんだけどなぁ。中卒の人ですか？
875 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 22:47:57.34 ID:Qmk3CEHJ0
しまったレスされちゃいました
876 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 22:50:35.37 ID:Qmk3CEHJ0
積分＝微分ありきの逆算だってさ
世の中長方形だけじゃないから
引き算と割り算さえ分かれば分析出来る
877 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 22:54:06.46 ID:5KqebL+X0
>>869
方位変わってるじゃないか
878 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 22:54:37.33 ID:8KemZOuW0
黙っておけばわかんないのにな
この正直者
879 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 22:56:26.52 ID:WGmx01780
>>869
遠心力でバケツの水をぶんまわしてもこぼれないのと同じ理屈で
乗客もいすから飛ばされずに済んだんだろうね。
880 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 22:59:46.43 ID:ZbQ2n17w0
んでね、もっとデータをよくよく見てみると
http://uproda.2ch-library.com/434461ddZ/lib434461.jpg

最初、飛行機は真っ直ぐ飛びながら、高度も速度も変わらずに、
床の向きだけ垂直近くにまでなっている。

そうすると飛行機は浮力が無くなって、床の向きだけ垂直近くになったまま
最初は空気抵抗で、機首が下向きになり、
次には背面近くまでひっくり返りながら
進行方向に対しての表面積が増えるので空気抵抗で速度が落ち

次には、急降下始めて、
今度は下向きになっていた機首が水平に戻りながら
つまり、尾翼のほうが持ち上がりながら
ぐるんと機首が水平方向に一回転

・・っていう、再現CGとはかけ離れた動きになるんだよねぇ・・・。

もしかしたら、原発だけじゃなく、
こんなところにまで政府のバイアスかかっているのかなぁ・・。
881 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 22:59:54.55 ID:nwpxWHgX0
遠心力を誤解してる悪寒
882 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 23:01:18.68 ID:jj4UhWO20
>>878
しかし何でここまで乗客の声が出てこないんだ？
何かあったと勘ぐりたくはなるわな。
883 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 23:05:23.72 ID:EKrr2UCb0
>>880
巡航してるもんが軸回転したら真っ直ぐ飛ぶわけないやん
884 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 23:05:44.40 ID:TxluEIhO0
>>880
マジ中学生？
885 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 23:07:49.61 ID:SVmf/BvS0
-700だけでも十数機ありますが、どなたか、機材の特定できませんか？
相当、機体にダメージがあるような気がして。
今後、乗らないようにしたいと思います。

http://flyteam.jp/airline/ana/aircrafts/aircraft:737-700
886 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 23:08:06.47 ID:EnhFxF9l0
なあ、３６０度ターンじゃなくって０度から３６０度のところが連続していると理解できないのか？
５秒と掛からずに３６０度ターンできる飛行機ってどんな機体だよｗ

データ上ではロールセンターのズレたロールは読み取れないから単純にただロールしたように思っちゃうのかな？
あとさ。
＞今度は下向きになっていた機首が水平に戻りながら
＞つまり、尾翼のほうが持ち上がりながら
日本語で説明してくれよ・・・
887 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 23:12:28.34 ID:EnhFxF9l0
>>885
ヒント：milt.goで始まるリンクを丹念に見つめてごらん。
888 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 23:13:04.42 ID:ZbQ2n17w0
んでね、もっとデータをよくよく見てみると
http://uproda.2ch-library.com/434516fX2/lib434516.jpg

Ａまで
最初、飛行機は真っ直ぐ飛びながら、高度も速度も機首の方位も変わらずに、
床の向きだけ垂直近くにまでなっている。

ＡからＢまで
そうすると飛行機は浮力が無くなって、高度が下がりはじめ
床の向きだけ垂直近くになったまま
最初は空気抵抗で、機首が下向きになり、

ＢからＣまで
次には、急降下始めて、今度は速度が増し
下向きになっていた機首が急激に水平に戻りながら
つまり、尾翼のほうが急激に持ち上がりながら
ぐるんと機首が水平方向に一回転
次には背面近くまでひっくり返りながら
進行方向に対しての表面積が増えるので空気抵抗で速度が落ち
889 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 23:14:13.01 ID:OqtpSohjO
【経済】全日空（ANA）グループ労組、１０月１日のスト通告
http://raicho.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1317301111/
890 ： 忍法帖【Lv=14,xxxPT】 ：2011/09/29(木) 23:14:41.75 ID:EcCONWRT0
>>870
なんという無茶振りｗｗ
891 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 23:15:41.89 ID:pLDbJW8/O
これは客覚悟しただろうなｗ
怖すぎ
もう２度と飛行機乗らねと思った人結構いそう
892 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 23:18:37.45 ID:EOUYyZ9H0
今回の発表のタイミングって、嫌がらせ？
どういう政治関係があるんだろうか？
893 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 23:19:53.72 ID:ZbQ2n17w0
>>888　訂正

んでね、もっとデータをよくよく見てみると
http://uproda.2ch-library.com/434516fX2/lib434516.jpg

Ａまで
最初、飛行機は真っ直ぐ飛びながら、高度も速度も機首の方位も変わらずに、
床の向きだけ垂直近くにまでなっている。

ＡからＢまで
そうすると飛行機は浮力が無くなって、高度が下がりはじめ
床の向きだけ垂直近くになったまま
最初は空気抵抗で、機首が下向きになり、
次には背面近くまでひっくり返りながら
進行方向に対しての表面積が増えるので空気抵抗で速度が落ち

ＢからＣまで
次には、急降下始めて、今度は速度が増し
下向きになっていた機首が急激に水平に戻りながら
つまり、尾翼のほうが急激に持ち上がりながら
ぐるんと機首が水平方向に一回転
894 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 23:20:55.72 ID:3W2pGzKg0
>>888
＞床の向きだけ垂直近くにまでなっている。
＞そうすると飛行機は浮力が無くなって、床の向きだけ垂直近くになったまま
＞最初は空気抵抗で、機首が下向きになり

お前は何も解ってない。
飛行機の浮力だの揚力だのは、地平線に対する飛行機の向きなど、全く関係ない。
飛行機の浮力（正確には揚力）を制するのは、飛行速度のみ。
飛行速度と揚力は比例する。

何らかの理由で飛行機が地平線に対して真下に向いたら、地球の引力の為
飛行機の飛行速度は増える。ともに揚力も増大する。
このため機種は上向きになろうとする。

その程度は、機種と、その時のエレベータートリムの位置によって違ってくる。

一度、セスナC-152で試したことあるが、３０度位のダイブに入れると速度が増大し
その増大した速度の為に機体は上を向こうとし、飛行機は自然に水平状態に戻る。
水平状態に戻るだけならいいのだが、さらに勢い余って続いて地平線より上を向き、今度は飛行速度が低下し
失速に入る。
失速に入ると今度は機種は下を向きダイブに入る。
そして、何度も何度も同じバールニング現象を繰り返す。
895 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 23:22:12.58 ID:tsyrbayNO
>>888
縦方向の失速は墜落につながるが、横方向の失速は回復できるから、機長が適切に操縦したと思われる。
896 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 23:23:37.94 ID:EnhFxF9l0
中学生の解釈によると。
一瞬にして３６０度の水平ターンする機体。
その間にも僅かながら対気速度が上昇し続けている。
しかもロール角が９０度近い上に、機首は下向き３５度・・・

そっちのほうが阿鼻叫喚の地獄絵図だわｗ
なぜか重力加速度の変化は一定という不思議な現象ですね。
897 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 23:24:08.59 ID:ZbQ2n17w0
ああ、

尾翼のほうが急激に持ち上がりながら
じゃなく
尾翼のほうが急激に下がりながら
だ(^_^;
898 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 23:27:16.19 ID:3W2pGzKg0
>>895
失速から回復できるかどうかは、失速時の方向など全く関係ない。
どんな飛行機であれ、どんな形態の失速であれ、回復はできる。
ただ回復中に大きく高度をロスするわけだから、回復するまでの高度があるかどうかが肝心。
899 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 23:27:50.68 ID:TxluEIhO0
>>897
おまえはもう、FSX計器飛行でスプリットSを100回やってからレスしろ。
900 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 23:28:12.30 ID:SVmf/BvS0

>>887
ありがとうございます。わかりました。
JA16AN　ですね。

http://www.mlit.go.jp/jtsb/flash/JA16AN_110906-110928.pdf
901 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 23:28:25.49 ID:EnhFxF9l0
さて、事故調より賢いと思い込んでるヒマな中学生の相手も飽きたし、明日も早くから仕事だから寝るかｗ
機体の姿勢に関わらず、地面への鉛直方向のＧしか考えられない中学生も早く寝ろよ。
902 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 23:30:36.38 ID:0dM5J+VNO
お前ら好き勝手なこと書いているけど、
この国の政権の舵取りは背面飛行より危険な運営状態なんだぞ。
903 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 23:30:52.90 ID:lAWFYhB10
高度が高くなるほど昇降舵の効きが鈍く感じますが、エルロンは、敏感になる。

904 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 23:31:49.80 ID:ZbQ2n17w0
>>894
真横になって、主翼を地表に対して垂直にしたまま
機首方位も速度も高度も変えずに、飛行機は飛んでいられる・・と？？？

揚力はどこから産まれるんだ？？？
機体の胴体？？？
地表と水平になった垂直尾翼？？？
905 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 23:32:13.15 ID:tsyrbayNO
トリムコントロールが何をするための機能か解れば、機首上げをなぜしたかわかるわな。
906 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 23:35:02.23 ID:QTo9OPsy0
>>904
紙飛行機の話をしてるのか？
907 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 23:36:33.08 ID:3W2pGzKg0
>>903
ｗ
何もわかって無い。
舵の効きは、対気速度が同じであるかぎり、高度で変化は無い
舵の効きが変化するのは、対気速度。
空気密度の濃い低空でも低速度だと舵の効きは悪るなる。
908 ：ココ電球 _/::o-ν ◆tIS/.aX84. ：2011/09/29(木) 23:40:17.60 ID:TTqe0zzd0
トリム分を補正できない自動操縦装置も変だけどね
909 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 23:40:36.37 ID:ZbQ2n17w0
>>906
っつーか、ボタンをグリッと廻しちゃって
飛行機が機首方位も速度も高度も変えずに
主翼を地表に対して垂直近くになるまで真横になっちゃって
飛んでられ無くなっちゃったから
こんなことになったんだろ？？？？？？

もしも、
飛行機が機首方位も速度も高度も変えずに
主翼を地表に対して垂直近くになるまで真横になっても飛んでられるなら

そのままボタン戻せば、真横からもとの水平に戻るじゃん(笑)
910 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 23:42:11.10 ID:tsyrbayNO
>>904
背面飛行は飛んでるんじゃない、エンジンの力で落ちずに真っ直ぐ進んでるだけ。
911 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 23:42:15.11 ID:TxluEIhO0
>>909
やっと自分の間違いに気づいたか？

>Ａまで
>最初、飛行機は真っ直ぐ飛びながら、高度も速度も機首の方位も変わらずに、
>床の向きだけ垂直近くにまでなっている。
912 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 23:44:28.27 ID:ZbQ2n17w0
>>911
間違いも何も

>Ａまで
>最初、飛行機は真っ直ぐ飛びながら、高度も速度も機首の方位も変わらずに、
>床の向きだけ垂直近くにまでなっている。

んだから

乗客が遠心力やＧで座席から落ちそうにならなかったのはおかしい

って、ずーーーっと言っているけど(^_^;
913 ：ココ電球 _/::o-ν ◆tIS/.aX84. ：2011/09/29(木) 23:45:17.04 ID:TTqe0zzd0
ちなみにフライトシミュレーターでは自動操縦にして自動操縦の設定を変えるだけで着陸までやってました。
手動操縦だと不安定なんだよね。
914 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 23:45:41.73 ID:3W2pGzKg0
>>910
w
もしかして飛行機の翼はベルヌーイの定理で揚力を発生してると思っちゃってる人？ｗ
915 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 23:47:05.89 ID:06Pevybr0
戦争の動画でよく出てくるじゃん
編隊の戦闘機が一機ずつ横転しながら急降下するやつ
あれやっちゃったって事でそ？旅客機で
916 ：ココ電球 _/::o-ν ◆tIS/.aX84. ：2011/09/29(木) 23:48:44.22 ID:TTqe0zzd0
揚力は気体分子の翼面への弾性衝突によるものですと１０年位前に２ちゃんに書いて
式まで示して揚力の式と一致することを証明しました。
917 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 23:50:15.00 ID:TxluEIhO0
>>912
加速度と高度の関係が分かってないということだ。

高校池。
918 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 23:50:38.25 ID:3W2pGzKg0
>>915
まあそんな感じだろうね
大して不思議な機動じゃないのにね。
ここの住民はこの機動が不思議でしょうがないらしい。
なんで飛行機が真横になったまま飛べるんだ？とかｗ笑えるよねｗ
919 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 23:53:40.45 ID:QTo9OPsy0
>>909
え？

えぇ？

>>915
急降下爆撃を737でやらかしたってことだね。機体強度以上のＧがかかったらしいから空中分解の危険性もあったらしい。
920 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 23:54:02.43 ID:Wp/2+X9S0
フライトデータの読み方教えて

ピッチアングルは、空間基準？　それとも機体基準？

921 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 23:54:28.90 ID:ZbQ2n17w0
>>915
似てるけどちょっと違う。
その戦闘機は横転しながら機首方位を変えて弧を描きながら降下していくんだけど

この旅客機は横転した後、機首方向を変えずに機首だけ地表に向けて、そのまま降下していって
急降下になったときに機首を上げながらグルッと機首方位を一回転させている。

ある意味、戦闘機よりすごい(^_^;
922 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 23:55:22.02 ID:eZXZkRPm0
力学に詳しい人が多そうだからここで質問。
半径r、角速度ωで等速円運動をした場合、発生する遠心加速度a=rω^2だよな？
この等速円運動を地球の重力場で縦に行い、この運動体に人が乗っていた場合、人が体感する法線方向の加速度は、
円運動の最下部ではrω^2+g、最上部ではrω^2-gで合ってる？　g=9.8m/s^2ね。
923 ： 忍法帖【Lv=14,xxxPT】 ：2011/09/29(木) 23:57:07.11 ID:EcCONWRT0
>>920
空間基準でしょ？
水平方向のヨーアングルも表示して欲しいなあ。
924 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 23:57:57.13 ID:EXL9X6Vs0
見よ！この戦闘機を！
http://www.youtube.com/watch?v=MS12isLjS5w
925 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/29(木) 23:59:59.87 ID:ZbQ2n17w0
>>917
おまえ

>Ａまで
>最初、飛行機は真っ直ぐ飛びながら、高度も速度も機首の方位も変わらずに、
>床の向きだけ垂直近くにまでなっている。

こと知らないで、ＤＦＤＲも見ないで、自分のイメージだけで
遠心力で座席から落ちなかった・・・とか
言ってたんだろ(笑)

>Ａまで
>最初、飛行機は真っ直ぐ飛びながら、高度も速度も機首の方位も変わらずに、
>床の向きだけ垂直近くにまでなっている。

んだから、そのとき乗客は座席から機体左側に落ちそうになっているんだよ。
926 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/30(金) 00:00:29.15 ID:1vQrNcvM0
>>907
貴方は本当にセスナの操縦経験ありますか？
セスナでどれ位まで上がったことがありますか？１万フィート前後ですか？
927 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/30(金) 00:03:33.64 ID:hZOGjuge0
>>907
高高度になると空気の密度が下がって舵の効きは悪くなるんだぜ。
928 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/30(金) 00:07:26.52 ID:0gMfZax70
確か、次期FXのひとつのF/A18ってボーイングだったよね？？？

これを大事にしない変わりに、F/A18を安く・・とか
・・無いか、さすがに(^_^;
929 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/30(金) 00:13:37.23 ID:68leSyx/0
>>924
そう言えばこういうのもあったなｗ　さすがボーイング
http://www.youtube.com/watch?v=-KNbKFMBsQE
930 ： 忍法帖【Lv=14,xxxPT】 ：2011/09/30(金) 00:14:46.18 ID:Hxhkl5EV0
さて、グラフが読めないのに必死になって「左に落ちるはずだ」と言い張る人のIDはどう変わったかな？

あ、俺は相変わらず忍法帳の人ですｗ
931 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/30(金) 00:22:19.60 ID:A53WNbix0
>>926
高高度の限界は試したことないな
C-152のクロカンの時の適正高度は6000フィート前後だからな
8000フィートは巡航に使ったことあるけど8000はちょっと効率悪い
8000ではC-152の巡航速度IAS90ktはでななくてIAS80Kt＠2400RPMくらいだな
932 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/30(金) 00:26:43.11 ID:1vQrNcvM0
>>894
バールニングからの回復は、機首が上がって速度が落ちた時に下げ舵を当てるだけだ。
そんな大げさな事じゃないよ。
933 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/30(金) 00:29:18.42 ID:A53WNbix0
>>932
それは解ってる
ざわと、何もしなけばどうなるか試しただけ
934 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/30(金) 00:32:40.43 ID:A53WNbix0
933の続き
何もしないと言っても、ラダーを使って機種方位の姿勢制御はやった。
でないとスピンに入るからな
935 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/30(金) 00:35:04.86 ID:jDygwkFl0
ラダートリム解除で背面飛行になるとは考えずらい。
ラダーをいくら切っても機体が斜めになるだけで、それを横滑りという。
世界一不安定な零式戦闘機だって、戦闘場面では、ラダーをどちらかに踏み込んで
横滑り飛行しながら戦うんだぜ。まっすぐに飛んでたら直ぐに敵の弾が命中してしまうからな。
936 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/30(金) 00:35:31.73 ID:eyusludK0
旅客機で世界初の背面飛行です。
937 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/30(金) 00:35:43.02 ID:1vQrNcvM0
>>933
了解です。
938 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/30(金) 00:36:21.54 ID:A53WNbix0
>>936
Non
ボーイング７０７がテスト飛行で背面飛行をやった。
939 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/30(金) 00:37:34.07 ID:R8vziH420
捻りこみ？　(´･ω･｀)
940 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/30(金) 00:41:47.95 ID:A53WNbix0
背面飛行と言ってもボーイング７０７がやったのは、バレルロール的なものだったと思う
941 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/30(金) 00:53:53.55 ID:tvqLIJqP0
本当は「なにか」を振り切るための運動だったりして。
942 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/30(金) 00:54:24.56 ID:idZETNgr0
http://ja.flightaware.com/live/flight/ANK140/history/20110926/1210Z/ROAH/RJTT

フライトデータがでない？
943 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/30(金) 00:54:51.21 ID:yBP3aIag0
http://uproda.2ch-library.com/434516fX2/lib434516.jpg

このデータに、日本語の付箋付けた人、いくつかエラーしてるよ。たとえば、ヘディングで「ここで360度旋回」ってのは間違い。
これは０４５くらいの定常コースから左に曲がり始めて、左回りに０（磁気真北）を通過したことを示している。
5秒程度の時間で360度回るはずがないよ。

日本語の付箋は無視して読み解いたほうがいい。

944 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/30(金) 00:56:58.41 ID:idZETNgr0
http://ja.flightaware.com/live/flight/ANK140/history/20110926/1210Z/ROAH/RJTT/tracklog
このデータはちがう？
945 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/30(金) 00:59:18.09 ID:idZETNgr0
http://ja.flightaware.com/live/flight/N656Z/history/20110928/2300Z/KPDX/KUAO/tracklog

ふつうはグラフが出る。
946 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/30(金) 00:59:43.02 ID:/wCMMlka0
次はいつ背面飛行やってくれるん？
そのときはぜひ乗りたい
快晴の昼間の便がいいな
947 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/30(金) 01:02:49.49 ID:idZETNgr0
コミューターの２０人ぐらいのやつは垂直上昇は普通にするよ。
着陸やり直すときはベリーロールするよ。
デルタエクスプレスとか、コクピット丸開きで運転するから。
雨のひがいいよ。
948 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/30(金) 01:07:18.31 ID:/wCMMlka0
運転、、、ですか
それは怖い
949 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/30(金) 01:08:34.84 ID:Cb8HO0Ew0
>>935
例えば左に機種向けて横滑りすると、左翼が機体の影になって揚力が低下し、機体はロールし始めちゃうよ
950 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/30(金) 01:11:44.67 ID:Ynwc/4Jw0
なんかフライトデータ見て機体がどうなったかとか分かる人ってかっこいいとこのスレ見て思った
自分何がなんだか全く理解できんｗ
951 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/30(金) 01:19:40.07 ID:0gMfZax70
>>943
んなこたぁないよ(笑)
このとき機首は下向いていたんだから
２秒で方位１回転なんて余裕で出来る(笑)
952 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/30(金) 01:20:40.15 ID:0gMfZax70
ありゃ、間違った、５秒だ(笑)
953 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/30(金) 01:24:27.64 ID:cl7yTdilO
ちょっとマジで怖いんだけど…
事故なんて絶対にあっちゃならないことなんだから気をつけろよおおお
954 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/30(金) 01:25:25.00 ID:xZAp/fky0
低学歴ネトウヨｗｗｗｗｗパニックｗｗｗｗ
955 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/30(金) 01:27:07.80 ID:0gMfZax70
しかし、こんな復帰操作、誰がやったんだろ・・・

機体姿勢からいって、
機長はとてもじゃないけど
コックピットに戻って席に着くなんてこたぁできないし・・・

副操縦士？？？？？
それともボタン戻して機械がしてくれた？？？？
956 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/30(金) 01:28:43.37 ID:RcwAoPMn0
>>955
スイッチを元に戻せばあとは自動操縦で回復方向にいくんだろう。
あほ副操縦士があわててスイッチを戻したと。
957 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/30(金) 01:30:33.56 ID:idZETNgr0
http://flightaware.com/live/flight/ANK140/history/20110906/1210ZZ/ROAH/RJTT

これか、浜岡のすぐ横飛んでる。那覇からだしハイジャックされたら。。。
958 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/30(金) 01:31:34.26 ID:QZPc3SmJ0
>>955
ラダー戻すだけ
959 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/30(金) 01:45:25.09 ID:krSHwy4a0
スッキリした機長が戻る
↓
副操縦士がスイッチ間違え
↓
機内全員「ちょｗ！？」
↓
副操縦士がスイッチ間違いに気がつくまで約10秒(背面飛行状態)
↓
副操縦士がスイッチを戻す
↓
コンピューター「ちょｗｗ！！」


みたいな感じ？
960 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/30(金) 01:58:32.23 ID:jDygwkFl0
>>949
上反角がかなり付いてるのにそんなことは考えずらいな。
ラダーで背面にするってかなりテクニックがいるんだぜ。
961 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/30(金) 02:00:06.47 ID:Q61zIEWa0
悲惨な大事故が起きる前は小さなミスが連発するというが…
962 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/30(金) 02:03:10.22 ID:AeXXli7fP
>>949
普通左ラダーだけいくら踏んだって
スピンには入らず、横滑りはあるが左旋回に入るだけだが
機体の水平をエルロン使って維持したまま
急激に左を向けられるのなら出来るだろうが
963 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/30(金) 03:33:31.74 ID:MKI2vtrd0
機長と副操縦士のスキル差は異常
964 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/30(金) 04:02:53.14 ID:0ZFUK7Ov0
まだ３６０度ターンしたと言い張る馬鹿が居たのかｗ
>>951の「このとき機首は下向いていたんだから 」で本人の馬鹿さ加減を示している。
ピッチアングルが下向き３５度でそんなターンをしたら、どういう挙動になるか紙飛行機で試してみ？ｗ
>>943の言うとおり１０度→５度→０度→３５５度と回っているのを示しているね。
965 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/30(金) 04:15:21.75 ID:kkVMoCx70
>>ID:XbmYJ1u10
身元を割り出して殺してやろうか。
966 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/30(金) 04:19:10.41 ID:BxIK7Nr20
殺すは言いすぎだが慰謝料請求でも何でも勝手にやれって感じだな
ID:XbmYJ1u10が何をしようが同調する気もないし、知ったこっちゃ無い
967 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/30(金) 04:20:09.47 ID:nLfJ3OW30
>>965
あらら、、、殺害予告ですね。

もう遅いですよ。
968 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/30(金) 04:24:02.01 ID:QGEzImA40
と、とりあえず記念パピポ
969 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/30(金) 04:46:29.54 ID:ENR2J7hv0
>>880
どうして陰謀厨ってここまで頭悪いんだろう
970 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/30(金) 04:55:02.82 ID:AptYY9JO0
>>964
あーたしかに
つかホントにpitch３０で２秒ターンなら恐ろしく水平きりもみで
機内はとんでもない状況だろうし、失速から抜けれなくて
ヘディングのグラフがぐちゃぐちゃになってるはず。
まあ機速みればそうじゃないことは理解できる。

グラフが連続表現になってるから勘違いするんだろう。
回転って表現よりも磁方位１０度から１５度左に機首を振れたって言ったほうがいいと思う。
971 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/30(金) 05:49:26.95 ID:B8uExI8v0
>>240はニュース報道を見た　ID:XbmYJ1u10　の想像確定でしたｗ
確実に、JAL工作員の犯行ですなｗ

もう、新聞記事にも、ニュースにも、ワイドショーにもならない
本当に、小さな小さな、些細なインシデント。大した問題じゃない。

同じことがJALで起きたら、浜松市街地に確実に墜落していた程度のこと。
972 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/30(金) 06:06:16.30 ID:ito6teMAP
うんこが原因ならオムツするのが解決策。アテント売れるぞー。
973 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/30(金) 06:09:50.78 ID:ro1AAdtF0
>>971＝>>253
974 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/30(金) 06:15:18.21 ID:B8uExI8v0
>>973=>>240
被害者面したクソJAL乙
975 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/30(金) 06:17:34.55 ID:LPiELl9y0
>>974
お前、殺害予告までしちゃって大丈夫なのか？
976 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/30(金) 06:25:40.84 ID:B8uExI8v0
>>975
残念ながら、>>965とは別人ですｗ
>>240が本当に搭乗者なら、テレビなり新聞に登場して然るべき言ってるだけ。
シート番号の公表すらせずに、下らないことを言ってるから、>>965が沸いた。
自業自得だろう。
977 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/30(金) 06:29:45.89 ID:2XazZTBs0
はい逮捕。
978 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/30(金) 06:32:15.72 ID:XgJHn08N0
>>961
『ハインリッヒの法則』か
大卒のエリート共が蔑んでいる工場作業員の方々は毎週の様に「ヒヤリハット提案」を提出して改善活動に尽力しておられるというのに　
979 ： 忍法帖【Lv=15,xxxPT】 ：2011/09/30(金) 06:54:57.17 ID:Hxhkl5EV0
もし全日空の下請け関係者が逮捕されたなんてニュースが出たら祭りだなｗ
980 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/30(金) 07:23:42.54 ID:ue0t7Sd4P

なんか全日空の人間ってさ、記者会見を見ていると

「それでも墜落させずに立て直した俺たち凄いだろ」

って得意気に事故を語っているよね。
981 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/30(金) 07:31:45.70 ID:GtD8/TiR0
>>965
一応通報しときました
982 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/30(金) 07:50:51.40 ID:4hmYXH0x0
>>976
通報しときました(^-^)/
983 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/30(金) 07:59:16.11 ID:kkVMoCx70
>>982
殺すぞゴミが。
984 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/30(金) 08:04:18.56 ID:0gMfZax70
>>964 >>970
１０度→５度→０度→３５５度と回っているならば
MHのグラフはジグザクになっているはずだろ(笑)
それにその動きなら、機首はほとんど方位を変えていないはずで
事故調のCGとも全く違うぞ(笑)
事故調のCGは、急降下する前に、方位を180度変えてUターンして
急降下しながらさらに、180度から355度まで方位を変えている。

＞ピッチアングルが下向き３５度でそんなターンをしたら、どういう挙動になるか

試して、こんな挙動になるわけ無いから・・・って結論出すって
それじゃデータなんて無くてもいいじゃないか(笑)
985 ： 忍法帖【Lv=15,xxxPT】 ：2011/09/30(金) 08:05:27.73 ID:Hxhkl5EV0
全日空はこの異常な傾斜を独自のセンサーで事故直後に把握していたようだが、あまりの異常値を信じられなくて事故調査委員会の発表まで言えかったんじゃね？
なまじプロであるがゆえに、こんな挙動して無事な筈がないと考えてセンサーの記録のほうを疑うとかさ。
ましてや客室内のモノが吹っ飛んで大変だったとの証言が集まってないとしたらね。
それなら軽々な事を言わずに事故調査委員会のフライトデータレコーダの解析を待つとの判断もあり得る。

ま、最大限全日空に甘く解釈するとこんな感じかな？
986 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/30(金) 08:24:16.47 ID:0gMfZax70
まぁなんにしても、事故調やTV報道で流されているCGは
かなり手心が加えられているのは確実だねぇ・・・。
987 ： 忍法帖【Lv=15,xxxPT】 ：2011/09/30(金) 08:25:38.66 ID:Hxhkl5EV0
>>984
まあ、ちょっと落ち着きなさいって。
グラフの方位角の段だけコピーして、元のグラフの方位角の段の直下にペーストしてみて？

そうすると０°＝360°を挟んで左回りにゆっくり廻っていると読み取れるよね？
988 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/30(金) 08:33:08.89 ID:0gMfZax70
>>987
？？？？？？？？？？？？？？？

http://uproda.2ch-library.com/434516fX2/lib434516.jpg

見ているデータが違うのか？？？？？？
989 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/30(金) 08:33:44.61 ID:4hmYXH0x0
>>983＝>>976
バレバレｗ

JAL株で大損負け豚乙ｗｗｗｗｗｗｗ
990 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/30(金) 08:35:41.13 ID:dLEhvQpg0
何と戦ってるんだw
991 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/30(金) 08:43:01.47 ID:0gMfZax70
ああそうか、グラフがピョーーんと跳ね上がっている前
０の方向に少し下がっているから
１０度→５度→０度→３５５度と、ゆっくり左回りに廻ったと思ったんだね(^_^;
でもそうすると、機首方位は35度しか変わっていないことになって
事故調CGの、左に90度傾きながらUターンとは、全く違う挙動になるよ？？？

タイミングはともかく、事故調のCGは、機首は360度廻っているんだ。
992 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/30(金) 08:44:24.32 ID:UMUsS40l0
ほぼ背面飛行の角度ってどんくらいのこと？
993 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/30(金) 08:51:29.97 ID:0gMfZax70
360度じやなくて180度だ(^_^;
994 ： 忍法帖【Lv=15,xxxPT】 ：2011/09/30(金) 09:00:16.71 ID:Hxhkl5EV0
ねえ、本当に飛行機の挙動を理解している？
グラフの解釈をあなたの理屈どおりにすると、一気に右360°ターンした事になるんだよ？
緩やかに左ターンしていた機体が急に右に一周りして、また緩やかな左ターンに戻るってどういうことよ？ｗ
995 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/30(金) 09:06:59.45 ID:0gMfZax70
>>944
っつーと、こうか？？？

http://uproda.2ch-library.com/434649GEQ/lib434649.jpg
996 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/30(金) 09:08:36.69 ID:r2X9HKD7O
ブルーインパルスなんかずっと背面だぜ
997 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/30(金) 09:09:29.25 ID:09qCHE/T0
＞一時ほぼ背面飛行
それがどないしたんや
998 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/30(金) 09:12:33.65 ID:W7/ucfVq0
動画あると思わんかったわ。

７０７のバレルロール
http://www.youtube.com/watch?v=-vHiYA6Dmws
999 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/30(金) 09:22:36.39 ID:AeXXli7fP
>>944
その注釈は全て無視した方が良い
100度ほど?左に向いているだけ
0-360で一気に飛んでしまっているだけ
1000 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/30(金) 09:37:19.23 ID:QZZe8k0o0
1000ならID:kkVMoCx70は大損して自殺
1001 ：１００１：
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