【震災】「災害時に二輪車は有用」 原付一種・二種のバイクの売り上げが増加 一方２５０ｃｃ以上は減少傾向

減少が続いていた原付きバイクの販売台数に底打ち感が現れた。日本自動車工業会の二輪車特別委員会（委員長・柳弘之ヤマハ発動機社長）は２１日、
二輪車メーカー４社合同で記者会見し、今年１〜８月の原付き販売台数が、前年同期比１０．５％増の２４万６３６台と２００７以来４年ぶりに増加に転じたと発表した。

　柳委員長は「自動車の中古車価格が高騰するなど、不況下で手軽な足として二輪車が見直された」と話した。
また、副委員長を務めるホンダの大山龍寛専務執行役員は「東日本大震災後、全国的に災害時の二輪車の有用性が注目された」と述べた。

　原付きの販売台数は、原付き一種（排気量５０ｃｃ以下）と原付き二種（５１〜１２５ｃｃ）の合計で、
０７年の３８万２６４８台から、３年連続で減少が続いたが、今年は、原付き一種が同１１．５％増、二種も同７．５％増と、ともにプラスで推移した。

　一方で、２５０ｃｃを超えるクラスの二輪車は減少しており、大山副委員長は「不況でも買ってもらえる商品を出していくのが大事だ」と述べた。

ソース　産経ビズ
http://www.sankeibiz.jp/business/news/110921/bsa1109211534006-n1.htm

台風の時に吹き飛ばされます

>>1
ガソリン無きゃただのゴミ、最強はチャリ

ついに、カブ乗りの俺様が、ヒーローになる時が来たか・・・(｡´Д⊂)うぅ･･･

警察｢ノルマ達成が楽になるねｗ｣

普通のバイクは燃料必要だし、クロスバイク買った方がいいと思うな。
どうしてもってんならオフロードバイク買って
日頃から河川敷辺りで鍛えまくるとかな。

2種が一番だろな

スクータのメットインに、メーカーオプションで燃料タンク設置してくれ。　マジで。

「不況でも買ってもらえる商品を出していくのが大事だ」
スズキ・チョイノリを復活させて鈴菌感染者を増やしてほしい
自分も欲しいよ

赤男爵も推してるHYOSUNの時代ニダ<丶｀∀´>

決して走行中、ボルトが緩んできたりすぐ錆びたりしないニダ!!< #｀Д´>

カブ増産だな

２５０のオフ車でいいじゃん

＞一方で、２５０ｃｃを超えるクラスの二輪車は減少しており、
大山副委員長は「不況でも買ってもらえる商品を出していくのが大事だ」と述べた。

交通指導員が増えればバイク王が儲かるってやつだろ、
素直に駐車禁止切られまくるからみんなバイク王に売ってるっていえよwww
袖の下がたりねーんじゃね？藁

駐輪場が少ないから全く役に立たない

> 不況でも買ってもらえる商品を出していくのが大事だ

正しい。

どおりでアウトスタンディングのカブパーツ欠品しまくりじゃん

>>14
バイクは駐車場に置いて良いんだよ

ディープインパクトだっけか

ツールとしての純粋なニーズだろコレ。
素晴らしいね。

>>17
アホか　管理者の定めによるわい

ソープの二輪車って
だいたい通常の二倍の料金と考えていいのでしょうか

買って乗ってみると
思ったより手軽じゃないことに気づく

>>12
250のオフ車は250cc以上では無い件

モトクロスさえ常備しておければ津波からだって逃げれたのにね
津波動画見てるとほんとモトクロスさえあれば・・・って強く思う

一方、マイカーは5800万台。

電動だと排気量って、どうなるの？

４００あたりだと取り回しが軽自動車と大して変わらん気がする

災害時に救援のトラックや自衛隊の車両や救急車や消防車などの
邪魔しないように乗ってね

モンキーが欲しい

僕はVTRちゃん

俺はバイク乗りだが
買い物とかで大きな荷物が無いかぎり
単身での移動ならバイクを利用するね
車なんかでチンタラ走ってられないし
いろんな意味でエコ。
皆んなもっとバイクに乗れw

>>29
ホイールベースが短いから
まずまっすぐ走るコツを覚えよう

>>24
被災後はトライアルの方が使いでがあるような

>>28
それは気をつけたい所だよな。
↓
http://naglly.com/passengers.jpg

>>31
日本でもベトナムの風景が見れるのか！

CRM80とかいいバイクだよな。
軽いしどんなところでも走れる。
なんでこんな売れるバイクを作らないんだろうね。

>>33
トライアルの技能が無いとなあ

>>31
クルマですれ違い困難な道でも、バイクなら気軽に走れるし良さげなのだが雨がな。
どうしても軽になってしまう。

ヒャッハー！

今こそハンターカブ復活の時

>>36
２ｓｔ、燃費、排ガス規制。

125ccの話は何処にいったｗ

タイカブのWAVE125iに乗ってるが、普通に50km/lで走るぞ〜。
ぶん回せば110km/ｈまでは出るし、幹線道路の流れに乗るには十分。
維持費も安いしな。

国内は50ccのバイクだけにして欲しい。
道路をレース場と勘違いした輩が多すぎる。

免許の話はホラかよ…

>>33
タンクちっちゃいよ

>>40
おお、同志！！！

見直されたんじゃなくて、一時的に需要が増してるだけかと。
復興するにしたがって自動車に戻ると予想する。

>>45
今年も懲りずに要望しましたよｗ
http://www.carview.co.jp/news/0/153489/

モトコンポ復活で( ﾟдﾟ)ﾉ ﾖﾛ

原付２種最強
Ｒ246で原１がスピード違反で
機動に捕まってる
その横を時速８０キロで通過ｗｗｗ

>>1
ただし、ノーパンクタイヤ装備に限る

バイクの免許もっと安く、取りやすくしたら良いと思う。
三日くらいでとれるようにすればいい。
あとヘルメットの着用はなしにしてしまって良いと思う。髪型崩れるし、あってもなくても変わらない。

バイクが売れない訳をもっと考えて常識的判断をしてほしいな。

250ccのオフロードってカワサキくらいしかイメージわかないな・・・・・

50ccとか消えろよもう
規制でパワー落ちすぎて坂も上れないゴミはいらん

>>53
道路中スイカだらけとか勘弁。

オフ車がバッタに見えてかっこ悪く思うのはバトルホッパーのせい

バイクって見た目、すごく頑張っちゃってる感じの場合と
投げやりオッサンになる場合と
両極端な気がする
さりげないのが欲しい

セローってオフじゃないっけ

大型トラックに挟まれながらトンネル入るスリルはやめられない。

法定速度廃止しろ

避難用に４人乗りバイクが出たら買うぞ。

原付はあってもいいが免許を無くせ
教育投資を惜しむのはあとあと世の中のためにならない

>>54
ヤマハのセローの方が売れてるんじゃないの？

>>53
お前は命よりも髪型が大事なのか？

>1
＞２５０ｃｃを超えるクラスの二輪車は減少しており・・・

って、当たり前だよ。車検があるもの。せめて大型バイク（７５０以上）
以外は、自己責任ってことで車検を無くせば売れるよ。
車検代が勿体無いと思う国民が多いってこと。

ホンダの屋根付きのジャイロキャノピーで
１２５ｃｃくらいのが出たら通勤用に買いたい。

災害用にセロー持ってたけど一度もその能力を使うことなくドナドナして、今は100ccのスクータ。
どちらも便利だけどセローの能力が必要になる位の災害だと多分ライフライン全滅して燃料不足
でやがて不動になるかと思う。だったら荷物いっぱい積めるスクータの方が潰しが効くと思うな。

荒地ならVMAX乗りながら革ジャンとモヒカンでヒャッハー！だろ

>>31
エコなら自転車には及ばないだろ
雨の日は利便性は車に全然及ばないしな

カブは壊れないから怖ろしい

排気規制、騒音規制、駐車規制でバイクの数が減ってんのに何悠長なこと言ってんの！
規制が厳しい限り二輪産業は風前の灯だよ。
国もせっかく世界一の技術を持った二輪産業を規制で潰す気か！？
まったくもう

取り回しと航続距離だな。

>>67
法規の関係でまず出ない


それよりも２サイクルならマロッシを組めば６８ＣＣで上手く
セットすれば９０キロは出る

>>3
体力のない老害共が死んでく

軽自動車と2st原チャリ同時持ちが一番コストパフォーマンス最強

>>35
バイク海苔にとっては
ベトナムでもタイでも中華でも何処でもいい
兎に角バイク海苔にもっと市民権を
与えて欲しい。
でかくてダサい自家用車なんざクソ食らえw
だいたいにして日本人は、皆んな贅沢しすぎ！甘えすぎ！

カブ110新色まだぁ？

災害時の避難道路の車両の運行は基本的に全部禁止なんだが・・・

避難道路に指定されてる道路は何気に多いから。

まあ、原付買うんならロードバイク買った方がいいだろうけど
2種以上は楽しい

ヒャッハー仕様まだ？

しかしそんなにしょっちゅう災害は起こらない

モノも人もほとんど運べない。
ということは原発事故とかで自分だけ一目散に逃げ出すためということか。

モンキーかゴリラなら乗ってみたい。
あとはトライク。

>>84 トライクってアレか？二輪と四輪の悪いトコ取りした乗り物だろwww アウト〜

都内なら、災害時は車両通行止めだよ。
バイク買っても使えない。
自転車もダメってことだよ。

>>5
メットインに入る小さい携行タンクってあるじゃん
http://www.amazon.co.jp/%E3%83%A1%E3%83%AB%E3%83%86%E3%83%83%E3%82%AF-meltec-FK-03-3L%E3%82%AC%E3%82%BD%E3%83%AA%E3%83%B3%E7%BC%B6/dp/B000T0C5U4/ref=pd_sim_sbs_auto3
http://www.amazon.co.jp/OPTIMUS-%E3%82%AA%E3%83%97%E3%83%86%E3%82%A3%E3%83%9E%E3%82%B9-%E3%83%95%E3%83%A5%E3%83%BC%E3%82%A8%E3%83%AB%E3%83%9C%E3%83%88%E3%83%AB-%E3%82%B0%E3%83%AA%E3%83%BC%E3%83%B3-11016/dp/B002AQH78K/ref=pd_sim_auto1

なんで風雨をしのげるバイクって開発されないんだろうか。
屋根付きだと特殊な用途なのばかり。
125ccで風雨のしのげる（普通な感じの）バイクを開発すれば、軽よりもバイクを選ぶ人がかなり増えるはず。
普通車＋付帯保険のバイクで済めば、軽よりもかなり維持費が減る。

カッパ着りゃいいだろ

>>70
確かに自転車もエコといえばエコだけども
移動する距離によるね
俺は歩いていける場合は自転車も使わずに徒歩で行く
運動不足解消にもなるしエコだし
最近の電動チャリなんかもかなりのエコだね。

>77
問題はバイク乗りの路上での振る舞いや
考え方が非常に悪いからであって、バイクに罪はない。

>83
阪神淡路大震災の時も、東日本大震災の時も真っ先に
通行証の発行が認められたのはトラックとダンプだからね。

尤も阪神大震災の時は行政がやたらめったらトラックやダンプ発行したから
コピー機で偽物作られて、すぐコピーできないホログラムシールになったけどｗ

それ以外の車両は被災地の避難や復興の邪魔でしかない。

>>88
同意。
そんなん出たら買うわ。

トライク乗りの大半は珍走やバカスク上がりのDQN。
楽したくてヘルメットも被りたくないだけのクソばっかり。
まぁ>>53みたいな阿呆が多いんだよな。
たまにちゃんとメット被ってるトライク乗りのおっちゃん見ると逆に感動すら覚えるわｗ
100cc越えるバイクの動力性能で出るスピードと、その危険性が分からんのだろうな。
最低限の訓練無しに100km近く出せる車輌運転させるなんて狂気の沙汰。
道路上にスイカとザクロ大量生産なんて見たくないわ。

>>85
乗ってみたいじゃんｗ
ヘルメットかぶらなくていいし、大型免許なくてもハーレー乗れるからね。

>>17
たまに駐車場に停めると文句をいってくるDQNがいるからなあ

災害時って今日のような天候の時もそうだけどね。
今日は流石に役にたたんだろ二輪車。

>>92
ジャイロなら売ってるぜ
高いけど

MTの250って川orンダしか出してねえじゃん。
タイヤ付きのオマルばっかじゃん。

>>97
あまりに高価なのはエコじゃないので無理。

バイクは一昔前と比べて価格がハネ上がってるからなぁ。
なかなか買えないよ。

>>14
駐輪場探しが4輪車以上に大変。だからバイク（倍苦）っていうの。

カブとTWを合体させたメットインの排気量200ccぐらいで価格が198000円のバイク開発して

>>102
個人的にはPS250のMTがあったら買うｗ

俺はバイク乗りだが
街中を爆走してるDQNを見るとつらい
あんな無茶をしてたらそりゃ皆んな迷惑するわな
英国ではバイクは紳士の乗り物らしいから
日本のライダー達も紳士らしく乗ってちょ

ハスキーくらい、スタイリッシュな250オフが出ないかね。。
このジャンル、ちっともあか抜けない。

ゴリラ90ccが欲しい
ヘルメットは自己責任で良いじゃん

>88
開拓好きで向こう見ずなアメリカ人ですら変態馬車はあっても、
馬の上にカブリオレ乗せたライダーが居ないのには、たぶんきちんとした理由がある。

遮音されたり箱で視認性が悪くなるのは危ないし、
風が抜けないから、不安定な二輪だと命取りだし、
転けた時にちゃちな箱の中に居るのは、かなり危ない。

80年代に50ccのミニカーがあったけど、普通免許でないと乗れないから廃れた過去もあるし。

高速道路の乗り入れ可能な排気量基準をあと５ｃｃだけ緩和して欲しい

震災後ビックスクーター便利そうだなと本気で思ったわ

>>88
かつてホンダのキャビーナというのがあってだなぁ

バイク板住人に聞きたい
V125キラーのおもろい二種って最近ある？
タイ、台湾、逆車、MTなんでもおけ
25マソ以下だと助かる

親戚の家の手伝いで被災地行ったけどV125無双状態でワロタｗｗｗ
リヤカー引いたらほぼ無敵

>>107
ＢＭＷ Ｃ１があるだろが

>>94
トライクは曲がらないし遅いし止まらないしでいいこと無いぞ

バカスクがメインになってマナーが更に悪くなったからな。
更に価格があそこまで上がったら軽買った方がいいと思うよ。

ホンダゴリラみたいに燃料タンクが１０リットルぐらい入らないと、
災害用には心細い。

>>106 オレも自己責任でいいと思うけど、植物人間や重度の障害者が多発すると思うんだ。
とすると医療費高騰で保険料爆上げとなり、やっぱり都合がよろしくない。
いっそメットはスネルオンリー、手袋・ブーツ・プロテクタ着用義務を設けた方が皆の為かも。

>>103
それの125が出たら買う

とにかく積載量のある125が欲しい

バイク車検て意味あんのかなｗ 原付やら排気量少ないバイクは車検いらないけど整備不良なのよく見るけどさ。

>>111
http://www.ktm-japan.co.jp/2010/news/12/20101214_125duke.html
これいいぞ、ON、OFF両方いける。
貧乏人には買えないがな。

普段使いにフォーサイト最強。

大型売れるわけねーじゃんｗｗｗ
パワーの持ち腐れ
完璧趣味

最近VOXよく見る気がする
そんな自分はPCX買った

>>111
燃費なら俺が乗ってるタイカブWAVE125i
V125はベルト駆動だからどうしても燃費がちょい落ちる
出足と使いやすさはV125が圧倒的だがなｗ
あとWAVEはチューブですタイヤだからorz
タイカブだとCBR125って変態もあるがｗ

１２５のＡＴと５０のＭＴ、どっちが運転難しいかといえば５０のＭＴだろ。
ＡＴは１２５まで原付扱いでいいじゃねえか。
逆にＭＴは原付一種でも簡単な講習させた方がいいと思う。

ま、そんなことしたら自動車教習所産業が死ぬ気で抵抗するだろうな。

250は2スト以外は乗りたくない

>>123

PCXはいいよな、俺も欲しいバイクの一台
で、乗ってみた感想はどう？

>125
試験所で免許を取る時、トルクがないのに
中型の扱いを要求される小型二輪は、中型よりも難しい試験な訳で、
小型を原付並に簡単にしてはいけない。

>>125
125ccの動力性能なめたら死人出まくるぞ？
ただでさえ50ccのスクーターでいい加減な運転してるアホが多いのに
そのままもっと走るスクーターに乗られたらもっと事故増える。
実際の交通事情考えたら50ccなんて非力すぎるから
125ｃｃまで原付扱いにする事は俺も賛成したいが
そん時は普通自動車免許と切り離しして、強制的に教習させないとダメだわ。

日本の狭い国土じゃ二輪に400も要らんかも

本来の原付ってこんなのだし。
http://userdisk.webry.biglobe.ne.jp/002/687/42/1/116167475315513971.jpg

置く場所が無いのが原因なの頼むから分かって欲しいし、記者会見でも取り上げて欲しい。

仮にただでもらえるとしても何処に置くの？毎日駐禁取られればいいの？

引越しの際にバイク置ける所なんて殆ど無いよ！
買い物行っても何処に置けば良いの？

一番の要因に目をつぶっていろいろウンチク垂れてる
二輪メーカー達は終わってる。。。

ベトナムみたいに町中バイクだらけになるのも怖い
車を運転する側としては

311のときはバイクで通勤していて、よかったぞ。
自分の場合、帰宅に支障が全くでなかったな。

信号止まっていると、車だと身動き取れなくながるが、
バイクだと何とかなる。

>>132
なんかもう、都市部で自動車の類なくても生きていけるとこは使うなってことなんだろ
田舎は普通におけるし

>>127
純正マフラーは外観からしてショボいね。

当初は予約待ちで好評みたいだったけど
最近は微妙みたい。

購入決める前に、調べたほうがいいですよ。

何年か前に自転車代わりにKSR110てのを買ったが、ホントに自転車代わりにしか使えないｗ
災害時にはおそらく無力だろうなｗｗ
昔あったみたいな50のオフロードのほうがはるかに有用そうだわ

とりあえず、国内生産にはこだわりたくて
スペイシー１２５の最終型をわざわざ探してもらった。

PCX発売後にスペイシー１２５の中古が増えたので
もう少し待てばよかった。

原付二種ならそれなりに走って、保険も自動車のファミリーバイク特約で安く済むし良いよね。
Dトラッカーの125欲しい。

>>128
小型が中型より難しいのは本末転倒な気がするが。

>>129
原付の教習強化は賛成だが、それに伴って別の出費を請求するようにしたら
無免許運転のＤＱＮがあふれかえりそう。

自分としては、普通免許の原付教習を５時間くらいかけてしっかりやる、
小型ＡＴ免許は手軽にとれるように教習内容を見直す（基礎はしっかり）、
この二点を推し進めてくれたらありがたい。

原付とそれ以上の免許に差がありすぎるんだよ。

>>1
125cc簡単に乗れるようにメーカー要望するのはガセだったの？？

オートバイ国内4社、合同会見開催へ　9月21日
http://car.jp.msn.com/news/business/article.aspx?cp-documentid=5455458
オートバイの国内4メーカーが21日、東京・港区の自動車会館で会見を開く。出席者は日本自動車工業会二輪車特別委員会のメンバーで、同会の要望事項のひとつである「排気量125cc以下の免許取得の簡易化」についても何らかの発表がある予定。

排気量51〜125ccクラスのオートバイは、車格は50cc以下の原付バイクとほぼ同じだが、免許制度は400ccまで運転可能な普通二輪免許の小型限定という位置付け。
そのため自動車学校の教程数も多く、免許取得の費用対効果が得にくく、希望しても現実に免許が取得しにくいという現実がある。
同会は、四輪車の免許保持者に対して1、2日の講習で免許が取れる現実的な対応を求めており、それが交通環境を改善する効果としても現れると、訴えている。

只今の東京では自殺行為なわけだが

もう原付でも普通免許とは分けるべきだ。
フラフラ乗ってる奴らが危なくて仕方無い。

車も本当に卒業できたのか？って奴も多いけどな。特に女性ドライバー

>>143
今の教習所はとっとと追い出して次の客引き込まなきゃならんからな。
カスでも最低限こなせたらさっさと追い出したいんだよ。
厳しくすると、今度は程度の低い教習所に客取られるからな

>>127
亀失礼
コスパ最高
速くはないが乗ってて楽しいよ

125ccを取りやすくするにしても
・MTは1〜2日で公道で走れるレベルにはならない
・コマジェみたいな125ccビッグスクーターも1〜2日では公道で走れるレベルにはならない

前者はAT限定にするという手もあるが後者は免許で制御出来ないんだよな
結局どう足掻いても1〜2週間ぐらい走らせて慣れさせないと駄目

>140
本末転倒では無くて、トルクがなくて、それでいて原付を遙かに超える動力性能がある
低速（町乗りレベル）での小型自動二輪の扱いは、それくらい難しい。

中型はトルクで誤魔化してる部分があるし、大型はもっと助かってる。
自車の重さのデメリットを押して余りあるくらいに。

だから教習所上がりのライダーほど中型、中型よりも大型が粋がった運転をする。

PCXはよく見るけどFAZEは全然見ないなー。

>>127
燃費は50km/Lと非常に優秀
タンデム性能も同系統のスクーターの中ではトップレベル
ただ足下に荷物を置けないのでそこを考慮するならアドレスの方になるが
それ以外ではPCXがベストだよ

>【震災】「災害時に二輪車は有用」 原付一種・二種のバイクの売り上げが増加 一方２５０ｃｃ以上は減少傾向

なら、メーカーは経団連に頼んで国に
400cc以下の二輪車を原付免許で運転出来る様に圧力をかけて貰えよ。
あと原付免許の一種・二種をやめて原付免許に統合しろよ。

まあ、老害のお前ら経営者がやる訳が無かろうがな。
もし、それが達成できたらルナマリア・ホークの格好してやるわ。

>>150
> まあ、老害のお前ら経営者がやる訳が無かろうがな。
> もし、それが達成できたらルナマリア・ホークの格好してやるわ。

圧力をかけてもらいたくなくなった。
１種と２種を統合するなら、普通自動車の付録に原付乗れるというのは廃止すべきだな。
ちゃんと別に免許を取らないと乗れないようにしないと危ない。
原付１種は３０km制限という縛りがあるから特に技能チェックしなくても乗れるようになってるだけなんだろうし。

>>53
原付二種（125cc未満）を取り易くしろとバイクメーカーが言ってるんだって。
ソースは→　ttp://www.carview.co.jp/news/0/153489/

俺はカブと車に載っているが使い分けている。
山の畑に果物を世話するのはカブが手軽で便利が言い。
後輪のタイヤの幅を２、５０にしたら全くパンクしなかった。
後ろに鉄の箱を付けているがかなりつめるし、その箱の上にもつめる。
大体１０万キロ走る。ガソリンタンクが４Ｌで２００ｋｍから２４０ｋｍ
走ることができる。オイルは食わない、前のかごにもつめる。自転車の幅があれば
行けるし、障害物があっても降りて軽いので押して行ける。税金も安い。
プレスカブは乗ったことがないが、あれは頑丈でさらにつめるらしい。
税金も安いし、世界一売れたバイクというのも、伊達ではないと思う。

まぁ人がいないのが一番のエコなんだがな

モッサー2st125最強

逆車でも何でもいいからMTの125のラインナップ何とかしろよ
YZやRMに保安部品を本気で付けるとか悩んじまう

今時の原付スクーターは都市部で普通に走って燃費４０ｋｍ/Lはいくから。
駐車スペースが簡単に見つけられ、しかも無料だったりするから、都市部で生活
する者にとっては４輪より利点が大きい。維持費なんて比べ物にならないくらい安いし。

タイカブ買ったぜ
ノーパン剤入れてる。
これで何処でも走れるぜ。
水4リットとアルミ毛布も乗っけてる。

「クルマみたいにデカくないから邪魔にならねえだろ」と所構わず駐輪するバイク乗りと、
「渋滞だからしょうがねえだろ」とすり抜けしまくるバイク乗りは死んでくれ。

確かにXRが役に立ったわ。ゲロ専用だから余裕すぎたわ。

災害時にはバギーが最高だな
ついでにモヒカンにしてトゲトゲの肩パッドも買っておくか

自家用の4輪って冷静に考えるとジャマで非効率だよね

新型ジェベルマダー

原付き二種とは？車の免許と同時に取れるのは一種？
原付き乗ったことないからわからん。

>>120
ドラコンみたいでかっけーな
町田への行き帰りでktmの店よく眺めてた
中古ならぜんぜんいけるとおも

>>124
出足もVより速い？
かなり前から気になってるけど滅多に中古が出ない…

ちなみに中華crmで通勤できるような優等生なんてないよね？

出足書いてあったね
すまそ

>>153
そんなあなたのためにハンターカブは存在します

150ccのバイクが欲しいんだがなかなか良いの売ってない

250ccクラスは＋アルファとして持つには、車体価格が高いし、税金や保険代など維持費も高くつく。
選択肢は125ccクラスとなるわけだが
そこでベストな選択が「カワサキKLX125」
通勤や日頃の足代わり＋震災時にもというなら、これしかない。

邪魔だから自宅の庭から出てくるなよ

>>103
遠心クラッチ仕様で『ボスモトラ』なんてどうよ？

PCXとアドレスどっちがいいかな。

>>169
いいバイクだけど、積載皆無だし。

原２クラスだと、ディオ１１０がお勧めだ。安価だし、荷物積めるし。

この国はバイク、自転車とか一昔前の中国かと思うぐらい大発生しているが、単に貧乏人が増えただけだろ。
おまけに交通マナーも糞もない。まさに一昔前の中国。
車も買えない維持できない人間は全員毒ガス室送りにしろよ。

>>172
アドレスV125乗りですが、断然こっち。
車体長が自転車と同等なのでマンションの駐輪場に置ける。
街中で停める時には、歩道に並んだ自転車の間に突っ込んで置いとける。
自転車と同等の取り扱いの便利さが、まさしく原動機付き自転車。
PCXはデカすぎて、オートバイですね。

>>149
了解。

http://i.imgur.com/S1J4a.jpg

任意保険が自動車保険の特約でカバーできるのが
二種原付のおいしいところだ

>>173
その理屈なら、スーパーカブ110かと。
積載性能抜群、砂利道も走れる。

>>174
今の日本の現状を考えると、お前がガス室に行くべきだな

20km以内なら自転車、それ以上ならオートバイだな俺は。

電車が走ってるところに行くなら電車だけど。
最近だとネットでどこのバス路線も時刻表を確認できるので、バスも使うようになった。

250cc以上にもﾌｧﾐﾊﾞｲ特約があれば良いんだと思うよ。
車検もﾈｯｸだけどさ。

>>175
微妙にタイヤがとかでかいグランドアクシス乗ってたのでこの際大きさは気にしないぜ
むしろPCXはビクスクみたいなフォルムが気に食わない

>>180
おまえ信号赤だと歩道走って左折ショートカットする馬鹿バイク海苔だろ？
最近は車でも交差点にコンビニがあるとそれやる馬鹿とかいるけどなｗｗｗ

>>183
いや、アクシスよりもデカイよ、PCXは。
うちのマンションの駐輪場の場合、V125やアクシスは停めれるけれども、PCXは入らない。

>>184
そんなことしたことないよw
意味不明な決め付けでオナニーかよ、気持ちええかー低脳君www

田舎の腰の曲がったババアが、水を得た魚のようにXLR BAJAを華麗に乗り回してる姿を想像したのに…

まあ国は国民の事なんてな〜んにも考えてないってことだね。

>>159
渋滞するクソ四輪が全滅してくれたら考えなくもない。
邪魔なんだよ、お前ら。

とか、思ってた時期はあったな。
今はロードバイク全滅を希望。

>>184のID:cXNHTdKN0
俺がいつどこでそんなことしたの？？？
決め付けDQNちゃん逃げるなよwww

はいはい、GN125最強で終了。バイクネタだと恒例になりつつある。

CZ-i最高！寒冷地じゃ役に立たないけど。

>>184のID:cXNHTdKN0
オナニーおわったー？
逃げるなよwww

KTM125欲しい…
でもくれるならWRがいいです。

民主の議員も震災の時原付で船運んでたからな
確かに有用だ

>>193
はいはい、原付君は邪魔だから俺様のラン狂とガードレールにはさまれてミンチにされないように気をつけろよｗｗｗｗｗ

>>196ID:cXNHTdKN0
オナニーして逃げかよwww
アホ丸出しだな
現実社会でもくそなんだろwww
チキンオナニーちゃんwww

雨でエンジンかからなくなるけどな

>>175
アドレス１２５はあのサイズがいいよね。
都市部においては絶妙なサイズだと思う。

今年アドレスV125買った。
自動二輪小型限定ではなく原付二種になっていることをバイク買ってから知った。

>>196ID:cXNHTdKN0 逃げかよwww

てか車ってもう要らないだろ、嵩張る買い物なんてもう確実にネット通販だし
酒入れる時はタク移動がデフォだし、趣味以外でマイカーが活躍するシーンはないだろ

>>200
法律で呼び方が違うだけだから大丈夫だ

>>196ID:cXNHTdKN0 は自分の妄想だけ書いて逃げwww

車すら買えない貧乏人が増えて高速は走りやすくなったが，

一般道は貧乏人の自転車がウジ虫のようにうじゃうじゃ湧いて走りにくい。

>>202
車はいらないとか言っているがバイクも飲酒したら運転しちゃいけないということはわかってんだろうな？
ちなみに自転車の酒帯び運転も５０万円以下の罰金な。

>>204
オナニーオナニーっってそれしか言わんおまえに反論しようがないだろう。
車なにのっているのか言ってみな。まあ、維持もできない原付君なんだろうが。

>>206
そういう意味じゃなくて、普通に社会生活してたら酒入れない日の方が少ないわけで
タク以外にちょっと足が欲しいとなるとバイクかチャリになるんだよ、もちろん都市部限定だけどな

>>207ID:cXNHTdKN0
だってお前妄想書いてるだけジャンwww
４輪も２輪大型もあるよ、ボケナス

論点ずらしの逃げじゃなくて早く何時俺が歩道走ったのか言ってみろよ
早くしろよ妄想ちゃん
逃げるなよ

いらねえのは原付免許。
あんなの糞。50ccはゴミ。

ID:cXNHTdKN0早くしろよー
何時どこで>>184みたいな事実があったのか？ただの僕ちゃんの妄想だったのか？
論点ずらしで逃げずに答えろよwww

ID:cXNHTdKN0早くしろよー
何時どこで>>184みたいな事実があったのか？ただの僕ちゃんの妄想だったのか？
論点ずらしで逃げずに答えろよwww

http://guregoro.sakura.ne.jp/radioactivity/kanagawa/
これマジで神奈川ヤバい感じ。

つか、「その他」見てもあちこちヤバいじゃん。

結局福島の上空あたりにケシカラン物質が渦巻いてるわけだ。
6ヶ月もたつにもかかわらず。

>>205

おまえの中古車より高価なロードバイクが
ばんばん走ってるぜw

ID:cXNHTdKN0早くしろよー
何時どこで>>184みたいな事実があったのか？ただの僕ちゃんの妄想だったのか？
論点ずらしで逃げずに答えろよwww

>>129
そうそう、原付き免許が実技無しなのが問題。
全部実技必要の小型だけに統一するべきだよな。

田舎は白バイが原付すぐ捕まえる。だから原付はガキしか乗らない

ID:cXNHTdKN0早くしろよー
何時どこで>>184みたいな事実があったのか？ただの僕ちゃんの妄想だったのか？
論点ずらしで逃げずに答えろよwww

ちょっと灯油を買いに行ったり
お米を買いに行くのに、原付は便利。
スーパーでも入口そばに、サッと止められるし。

二種もいいけど、
一種しか駐輪できないとこがあるのが厄介

>>179
いや、カブもいいんだけど、足元スペースに荷物積めないし、
メットインも無いし。

ビクスク置き場所困るから今年の春に売った。
もしあのビクスクがなかったら津波で死んでたところだった。

今はスズキの新しいアドレスに乗り換え。
やっぱ乗り心地は悪くなったけど、置く場所に全く困らないのはいいね。
ライトの形もかっこいいしオススメだよ。

まあまあ、俺は自転車、バイク、車と時と場合によって使い分けているが
どれも一長一短だ。自転車は排気ガスを出さないし、健康にいいが坂道や山は
きつい。バイクは坂道や山道はいいが、雨の時や真夏はきつい。車は快適だが
金はかかるし小さい道は苦手だ。
金子みすずじゃないが、みんな違ってみんないいじゃね。

原付2種のラインナップをもっと増やせよなぁ、グローバル展開とか言うなら海外製品も
国内で販売しろよどうせ売れないからとか言わんでもタイやベトナムで販売してる車種とかも導入してよ
あと、スクーターのみではなくMT車も充実させとくれ
ミニモトが結構人気あるらしいから各社
ホンダ　　CRF70　CRF100　CRF110（110は個人的な希望ｗ100以外は横型エンジンで
ヤマハ　　TT-R80　TT-R110
スズキ　　DR-Z70　DR-Z110
カワサキ　KLX110L
こないだ戸塚のナップスにKLX110Lの展示があったがサイズ的にも面白そうだし絶対アリだと思う

各社ミニモトの公道仕様作ってくれよ＞＜　すぐ生産中止にならんようにFI仕様でな、それとキックペダルは念の為標準装備で

　　　　　　　　 ＼　　　　　　　やあパク！　　　　　　　　　./< ｀∀´ >∧＿∧∧＿∧<｀∀´ >∧＿∧<｀∀´>ﾉ
　　　　　　　　　　＼　　　　　　　　∧＿∧ ∩　　　　　　　./∧∧　つ<｀∀´∧＿∧∧＿∧∧∧*｀∀´>∧＿∧
　　　　　　　 　　　　＼　　　　　　<　｀∀´>ノ＿＿＿___　 /∧∧　|＼ ∧ ｀∀´　>∧＿∧∧＿∧∧＿∧∧∀´>
　　　　　パク！∧ ∧.＼　　　　（入　　　⌒＼フ 　／| ./<｀Д´>| 　＼ _人_人_从_人ノヽ_人_人_　∧∧＿∧
　　　　　　　　 <｀∀´ >＿＼　　　 ヾヽ　／＼⌒ﾌ／　| /∧＿∧） 　　　　　　　　　　　　　　　　　て｀Д´>｀∀´>
　　　　 ／￣￣∪　∪ ／|　.＼　　|| ⌒|￣￣￣|　 　 / ∧∧´ >) 　　 　 パ・ク！！ パ・ク！！　(　∧＿∧
　　　／∧＿∧ﾎﾙﾎﾙﾎﾙ　　　＼　　　　∧∧∧∧ ./　　｀Д´>　） 　　　　　　　　　　　　　　　　　 （<｀Д´# >
　 ／　<　｀∀´>＿／　　　　　　　＼ 　＜ 　ま　　＞∧＿∧　　⌒Ｙ⌒Ｙ⌒Ｙ⌒Ｙ⌒Ｙ⌒Ｙ⌒Ｙ⌒.∧∧∧＿∧
　||￣（ 　　　 つ　||／　　　　　　　　 ＼＜ 　た　　＞∧＿∧∧＿∧< ｀∀´ >∩∧＿∧<｀Д´.<｀Д´∧＿∧
　||　<_○_＿_>　　||　　　　　　　　　　　 ＜ 　パ　　＞∧ ∧ <｀∀´*∧＿∧∧＿∧｀∀´>Ｏ∧＿∧∧∧.∧
――――――――――――――― .＜　 ク　　＞―――――――――――――――――――――
　　　　　　　　　∧＿∧パクを呼べ！　＜ 　か　　＞　　∧＿∧　　∧＿∧
　　　 ~~・━⊂<｀∀´＃>⊃-、　　　　　　∨∨∨ ＼　　 <　｀∀´>　<｀∀´　>　←ﾊﾟｸ
　　　　　 ／／/　　　 ノ::　／／| 　　　 ./　　　 はい＼　（ ↑ﾊﾟｸ）＿（　　　　）
　　　　　 |:::|/<￣　ヽノ:::::::|::::|／|　　 　/　　 ∧＿∧パ＼∧＿∧ 　∧＿∧ ￣￣￣／.／／|
　　　 ／￣<＿_>￣￣ .／|　| 　.|　　 /γ(⌒) ｀∀´ >ク　＼｀∀´> <　 ｀∀´>　　／ ┃| ｜
　　／ ∧＿∧ 三／／　 |__|／　　 /（YYて)ﾉ 　　ﾉ　 君　　 ＼↑ﾊﾟｸ 　↑＼)＿／ 　 　 |__|／
ﾊﾟｸ→ <　　　 ；>はいﾆﾀﾞ　 　　　　/ ＼ ￣￣￣￣＼　!!　　 　 ＼　　　ﾊﾟｸ　　 | |　┃.　＿＿

>>221
郵便屋用の荷箱買えばおｋ

カブ一時期はげしく盗難されなかったか
いや、今でもか知らんが

プーチンが乗ってたヤツほしいな

CRFが二種で公道仕様でたら買うだろな〜

>>221
タンデム考えないならカブ110Proオススメ
後ろに大型キャリアつけてデリバリー向けの箱つければ
そこらのスクーターよりも遥かにタフなバイクになるぞ。

>>230
前かごもあるし、前かご嫌なら外して郵便用の鞄掛けフック使うのもいい。
proの積載性はマジでスゲエ。

ホンダはCB/CD系の125パラツインの再生産しろよ。
あれはCB92以来のホンダの魂だったはず。

>>221
あと、カブ110Proは足元の空間に小型キャリアも用意されてるしフロントにも荷物載せれるし。
郵政や新聞屋向けの荷物積載前提モデルだから、道具としてはいいマシンだぞ。
あとスズキの中華製GN125はゴミ。国産のGN125は教習車として全国で使われてたが
中華製はスズキ本体が「あんな精度のショボイもん教習車にするなんて危険だからやめとけ。」
と教習所に言うくらいのゴミだからな。

ＮＳＲ５０に乗ってみたかった。

>>227 取られるよ

>>8
どゆこと？
予備タンクが欲しいってこと？

災害時には燃料が手に入らんだろ。

TLとかTY等の本格的なトライアル車出してほしい

地震、台風、火事、その他で被災地になる事を前提にすれば、
80年代にあった50ccのトライアルバイクTLM50の再販しかない。
もちろんインジェクション＆触媒付き。

でも被災地になったら、道路は本当に破壊されるし、
ほどなく緊急車両や救援車両の優先で個人の車両の移動は制限されるから、
持っていても余り意味がないかも。

バイクにペダルがついてて、エンジン切ったらチャリになる奴がイイ

>>1
一種はイラネーだろ！？つーか、原付免許なくして、普通自動二輪と大型自動二輪だけにしろ！！

後、ヤマハはRaidを復活させろ
以上！

「…大丈夫っスよ！ブン回せば皆さんに迷惑かけないくらいのスピードは出ますし」
爆笑の渦が起こった。そしてカワサキオヤジは苦笑いしながら言った
「原付は高速道路を走っちゃダメなんだよ。それにそのスピードメーター見てごらん」
視線を落とす。そこには60ｋｍ/hが限界のメーターがあった
「高速道路は80〜100ｋｍ/hくらいで流れてるからね。君の原付じゃついて来れないよ（苦笑」
俺は泣きながら家に帰ると、そのまま枕を濡らして眠ってしまった

>>240
モペットか。

250cc
チューブレス・タイヤ
アイリスオーヤマの箱がポン付け出来る荷台
シガーソケット標準装備

こういう本物の実用バイクを早く出してくれ。

>87
そのオプティマスのを使ったけど、メットインの中は暑くなるから容器が膨らんだよ。どうも危険な行為らしい。

ゴリラならタンク一杯で500キロ走行可能！

>>245
ハンターカブ用の外付け予備タンクオススメ

>>232
アイドリング時の
調子の良いミシンのような音が好き。

原2なら普通にV125が一番お勧め。手頃な価格とサイズで万能と思う。
立派なのを望むならPCX。
遊べるミッションが欲しいならKLX125。

DUKE125とKLX125を試乗して、APE100Type-Dを購入した俺は変態。

バイクびんぼくさい

バイクは、見せにいった時駐輪場探しに困る。最近はもう駐車場にバイクとめてるけどね。

>>244
CD250U
SRV250T

ではダメか･･･スポークホイールだし。

ヤマハはトラ車どうするんだよ自社で出さないのなら
さっさと復活したスコルパ（シェルコ）と再提携しろよ

>>249
APE100をやめてKLX125を買った俺が言う。

このド変態めが。

リード110に乗っているけど便利だよ
パワーは必要最小限だけどメットインスペースが大きいし
リヤにスライドキャリアとみかんコンテナをつけてるから積載性は充分
リッター40�q走るからガソリン代も安くてすむ

ＰＣＸ欲しいけど、色が好みじゃない。
ＰＣＸのイエローでたらすぐ買う。

都内で最強の輸送手段の黄と桃色ﾅﾝﾊﾞｰ車両達。金に余裕があったら脇差しで揃えたい。DT50黄ﾅﾝﾊﾞｰは使い勝手が良かった。GPz400より使っていた現実がある。

>>249
v125軽二輪登録最強ｗ
原付サイズで高速乗れて機動力抜群！
積載量は前カゴ＋リアボックス＆メットインで補完。
マジ最強w

VOXかって後悔
普通に二種にしとけばよかった

YBR125なんかは25万ぐらいで買えてなかなかかっこいいからｵﾇﾇﾒ

災害番長のカブ110

普通免許・原付免許で125ccまで乗れるようになるって

よく考えてみたら普通免許取立ての自己中のオバハンがエルグランドに乗っているみたいなもん

やっぱり反対

もっとも災害時に道路が使える状況じゃなかったら、
宝の持ち腐れになるだけだがｗ
おそらく主要道路は緊急車両専用道路になって、一般車が
通ることは出来ないだろうからなｗ

俺はドカちゃんのモンスター

ガソリンの供給が滞る災害の初期は、二輪は二輪でも自転車の方が役に立つ

地元の市道の舗装がメチャクチャ悪くてスクーターじゃ乗り心地悪いから
250オフ車に箱つけて乗ってる

250以上の中型に魅力的なバイクが無いし大型は鉄下駄仕様。
大型でデビューしちゃったオッサンも現実を知っただろうからな。

日常の使い勝手だけでなく制度的な優遇もあって
125以下に乗り換えてるのは多いよ。

「アドレスV125だよ、時代は」
とK6オーナーは語った

>>265
満タン入ってりゃ１ヶ月は余裕だろ

>>15
出せてないんだけどな…

「災害時に二輪車は有効」・・・間違いではないが、本当は
車を買う金がない。車を維持する金がない
の言い訳に過ぎない。

「プリウスは環境にいいから」が、クラウンから各下げする時の言い訳みたいなもん

>262
自動車の普通免許（今だと中型限定？）を取る時に一切、車両特性や講習を受けてないからね。
昔の原付免許は試験所でとっても実機の講習無かったし。

「原動機付き自転車」レベルの動力性能だから許されてる訳で、
小型免許までの乗車を認めるのは、明らかに間違ってる。

一時の2st原付が原動機付き自転車のレベルを超えてて間違ってただけで、
今の触媒＆インジェクションのモサーっとした原付が、免許の本旨に沿った動力レベルだと思う。

自動車ですら中型限定できたんだから、明らかにおかしいわな。

>265
プリウスは満タンで1,000km以上走れるから、よほどタイミングが悪くない限り、
ガソリンが滞っても関係ない。

>>17
「二輪車進入禁止」なんて看板出てるとこが多いぜ？＠都心
それに四輪と同じスペース使っちゃうのは何か間違ってないか？

>>51
溝の口〜二子玉川あたりか？

１２５ＣＣの超スーパーカブがあれば買います・乗ります・出かけます

>>92
ピザ屋が乗ってんじゃん

>>258
125で高速乗れるかよ

>>127
慣らしのときはぴったり50ｋｍ/L。
しかし50、60km/h当たりの中間加速が鈍かったんで駆動系変えて、
R246通勤で使うと40ｋｍ/ｈ弱まで落ちた。
それとリヤサスが2000ｋｍぐらいで抜けてぼわんぼわんする・・・
あと純正タイヤのウェットグリップがかなり低い。

でもよいバイクですわ。
アイドルストップは良く出来てるしトランクの容量もそこそこある。
取り回しは250ほど面倒じゃない大きさなのにタンデムシートも実用できる程度の大きさがある。
何より気に入ってるのは山に行ったときの曲がりっぷりがスポーツバイク並みってこと。
（ダンパーが抜けてない状態なら）

>>275
廃盤だがベンリィ１２５最強
加速はそんな良くないが
１００キロ近く出る。
キャリヤ大きく荷物も載る。
レッグシールドあるので少々の雨ＯＫ

>>53
まぁ自分の命だからね。
その代わり、ノーヘルだと保険も10%しかでない、とかだといいと思うよ。

原チャリってめちゃめちゃコストパフォーマンスが良いよね。なんで皆もっと乗らないんだろ？

>>281
原付1種は、30km制限や2段階右折とか
法律が現実的じゃないから

原付2種は、高速乗れないだけで車の替わりに使えるけど

>282
自転車扱いだから現実的だよ。

3車線ある道路の交差点は広いから、
自転車同様、トロイ原付に2段階右折をさせるのは正しい。

Ninja250 今月かったよ
一回給油でタンク17リットルで480キロくらい走ったから燃費28キロくらいか
250の4ストで遅いわりに微妙
あまりバイクの省エネ化すすんでないね

>>182
高速にも乗れる250を甘く見すぎ。
車の中では非力でどうしようもない小排気量とは言え、単独で保険に入るべきシロモノだよ。
一般道しか走らない原付1種2種と同じつもりで乗っちゃ駄目だ。

書類チューンのリトルカブに乗ってるのは内緒。
今６万�`位だが、全然故障しない。
いいかげん、１２５に昇格したいのだが、いつになるんだろう。

>>24

その場に居合わせたモトクロスに乗った>>24

あれこんなはずじゃ・・・・・ああああああああ！！

>>106
ノッペルの粋がりクンだらけになって余計バイクが陳腐なものになる
粋がりクンが増える⇒規制が増える
この歴史。

少なくとも震災当日の東京で最強だったのは自転車だったと思う。
あの日はスリ抜けが本当にキツかった。

自転車で事足りる距離しか動かん奴には自転車のらせとけ。
メチャクチャに乗るようなバイクが増えすぎると、またアホな規制が増える。

車が減ってバイクに乗り換えてくれたら渋滞も減ると思うんだけど、
ベトナムの朝みたいになったら嫌だな

>>275
110ｃｃのカブのればいいんじゃ？

高速道路二人海苔出来るの？

小型クラスのカブ良いけど高いんだよ

ちなみに災害で一番使えないのはビッグスクーターw

原付じゃ自動車専用道や高速道路走れないじゃん

オフロードのタイヤでチューブレス、
タンクは多めのパリダカ仕様、
災害対応ならこれでないと意味ない。

>>282
中型でも右折でポツンとセンター付近で止まるのは怖いw
原付の場合片側二車線のときに二段階右折だが
怖くて一車線でも二段階右折したりする俺・・・なさけないw

橋の上とか横風で一車線ぐら流される時がある

原付は遅いから移動に時間かかる。
３２ｋｍの距離でも１時間以上かかる。
自動車と比べるとそのぶん疲れるよ。

モトクロッサーをモトクロスと書く奴のレスは読む価値なし。

　週末。
　その男はビッグビジネスの契約を成立させ
一人超高層ビルのオフィスから夜の大東京の夜景を眺めていた。

　幾度の困難を乗り越えたことであろうか・・・
あの焦燥感、戦慄。まだ緊張感だけ頭から離れない。

　まだ真夜中の高級住宅街。
ガレージから現れたのは、男とキャンディーサンダーブルーの車体。
キーを捻る。ツインの咆哮がこだまする。

　昼間は耐え難い渋滞のビジネス街。だがこの時間はオールクリアーだ。
日常を振り払うかのように高層ビル群を駆け抜ける。
　並木通りを駆け抜け一気に東に向かう。
洗練されたカウルで整流された風が
あたかも男の悲哀を慰めるかのように頬を撫でる。

　岬に辿り着く。朝日が男を祝福するかのように
海の向こうから昇り始める。
張っていた全身の緊張感が一気に抜けた。

　生きている実感・・・そして気付く。私は生かされていたのだ、と。

　漁港の漁師が尋ねた。
これでここまできたのか、と。

笑って答える。


カワサキだから来れたのさ。

ＺＺＲ２５０。

二輪車増えれば、警官の酒量が増えるだけ。
報奨金予算書に適当な名前の判子を押してのただ酒が

バイク免許を7種類も作ってるアホは世界でJapだけ

Japは欧米を見習って、普免で125ccまでバイクOKにするべき

このスレで出たモーターサイクルをざっと見てみた。
DUKE125って格好良いね。でも高い。
カーボンのロードフレーム30万は高いと思わないのに、オートバイの30万は高く感じてしまう。

>>303
利権免許

>>194
WRは今の時代に珍しい贅沢バイクだな。
アルミフレームにハイオク使用。

デューク面白そうなバイクだね。
しっかしつべにある日本の宣伝動画はクソ動画ばかりだ。
http://www.youtube.com/watch?v=IZV0gmKKn78&feature=related
これいいぞ。その気にさせる。
やっぱ輸入車で不安なのは故障だよな。
修理やらえらく高くつくんじゃないか。

バイクの免許って7種類もあったか？

Japの免許利権が作った7種類のバイク免許

大型MT　大型AT
中型MT　中型AT
小型MT　小型AT
　　　　原付　　　　　　アメリカに外圧かけてもらわないと変われないJapの島国

ハーレー・ダビッドソンとアメリカ大使館が、Japに圧力かけてくれたおかげで

大型バイク教習、高速2人乗り、セルフガソリンスタンドが解禁になった
アメリカの外圧よ、ありがとう！

昔みたいに車の免許に大型バイクを付けろよ。

>利権免許 免許利権

ん？大型バイクの免許はついたことがないぞ？
大型中型の区分がなかっただけで。

>>75
老害に悪路でハンドルさばきは期待できない

原付一種は廃止してほしい。危なっかしいよアレ。

災害時だとリヤカーとチャリとパンク修理セットが一番使えそうなもんだが

逃げる時とか隣町まで物資調達ならバイクだけど

>>24
銃を持ってれば、襲いかかる敵を全て撃ち殺せる。

デイトレアプリがあれば億万長者

雑誌一押しのアイテムでもてまくり。


このペンダントでお金がガバガバ！

お！オカルト商法に引っ掛かかってんのはお前か？

初代ドラゴンボールでブルマが乗ってた屋根つきのバイクがほしい

>>317
ピザ屋のでどうだ？

>>315
被災地の動画やら画像を見て、
大活躍していたのはダンプ、軽トラ、マウンテンバイクだった。
マウンテンバイクはGAIANTが寄付した物だったな。
リヤカーもいいだろうね。
やっぱ物積むのが最重要。
自衛隊の偵察くらいだよ、オートバイが活躍するのは。

じゃ一輪車ならもっと有効じゃね

>>317
adivaは？ 外車だから高いし（250が買える値段）、信頼性は日本の4メーカー以下だけど。

モトコンポの復活はまだですか？

>>319
なるほどね

トラックは確かに使えるわな
人と物を乗せられるからな

カブをハンターカブのようなアップマフラーにするのを義務化すれば、
新聞屋が災害時に最強になる。

＞柳委員長は「自動車の中古車価格が高騰するなど
＞不況下で手軽な足として二輪車が見直された」と話した。
＞また、副委員長を務めるホンダの大山龍寛専務執行役員は
＞「東日本大震災後、全国的に災害時の二輪車の有用性が注目された」と述べた。

判ってるなら国内ハブってる125クラスのオフロードモデルを持って来い。
そうでなければホンダもヤマハもただドヤ顔したいだけだ。

セローの125ccとか出してくれよ
そしたら買うから

そんなの関係ないスバル
そんなの関係ないカワサキ

>>309
gookがjap, japうるせえんだよ。

JAZZ改60＠正規申請済みが割と使える
正規で二人乗り出来るの出してくれないかな

>>326

いいなそれ欲しいかも

激しくWRが欲しい
ただモタにするかオフにするか…
災害時は断然オフだよな
平時はモタの方がいいし…

悩むー

Dトラッカーの125でいいじゃん

>>296
のりこなせなきゃ意味がないw

>>26

電動は排気してないよね

>>327
KLX125とDトラ125を被災地に寄贈したカワサキに土下座してあやまれ！！！

TOYOTA「お前ら車買えよ」
ワープア「金ないよ」
TOYOTA「無いなら稼げよ」
ワープア「職くれよ」
TOYOTA「じゃあ雇ってやるよ。死ぬほど低賃金でな。だから車買えよ」
ワープア「金ないよ」
TOYOTA「無いなら稼げよ」
ワープア「もうめいっぱい働いてるよ」
TOYOTA「めいっぱい働いてるなら金あるだろ」
ワープア「無いよ、薄給だもん。給料上げてよ」
TOYOTA「ふざけんな。コストダウンだ」
ワープア「じゃあ車買わない」
TOYOTA「なんで？全然理解できない。これがゆとりか」

被災地は
悪路だったり水たまりがあったり
汚れないから車の方が良いんだけど
ガソリンが無かったんだよ
２０００円分入れるのに５ー６時間待つんだぜ
極力短距離は歩きか自転車で
ちょっとあるとバイク、でも荷物があんまりつめない
そんな感じだったな

250のオフ車は足が届かない
やっぱTL125最強！

ヘルメットが邪魔。
首に掛けるのめんどくさいし、髪型崩れるのが嫌だからいらないじゃん。

>>301
現行はアルミフレームじゃなくなったからなぁ
VTRと共に売れ筋だが。

やっぱり、最強はホンダ・カブ!
９０CC〜１２５CCまで、５０CCは二人乗りができないので却下でいい？

DUKEみたいなのを20万以内で出せたら売れるんでね？
パワーがひどいのをかっこ良さだけで誤魔化したみたいなかんじで
もちろん国内生産で

>>308
中型とか小型って免許は無いぞ。

>>342
日本では45万円なのに、生産国では17万円。
かなしー

落ち着いたら駐禁切られる様になってまた減るよｗ

>>339
お前の髪型なんて誰も見てないから安心しろよｗ

俺の母（70）が乗ってたスズキ　ス−ジー50　エンジン掛るようになったけどタイヤが無い。

>>337
なんでリヤカー買わないんだよ

>>67
ジャイロをミニカー登録すれば幸せになれるんじゃね？
60キロまで大丈夫になるしヘルメットも無しでよくなる。
まあヘルメットは被った方がいいけど

>>284
バイクの場合、古いエンジンの使い回しが多いから基本設計が古いのかも。
でも、カブ110はあの性能であの燃費って凄いと思った。

>>350
どうせ燃費悪いなら変な規制なんて無くせば良いのにね…
NINJA250はマジおとなしすぎる(´･ω･｀)

カン違いしてる奴がいるようだが、二輪車の免許は現在3種類だ。
大型、普通、原付。AT限定とかは、メガネと同じく限定条件のひとつにすぎない。

あと、あらゆる場面で総合的に最強なのはファームバイク。
AG200とかはもっと再評価されるべき。海外版の125ファームカテの国内販売希望。

100ccから125ccのスクーターで電動アシスト付みたいなの出るといいなぁ
災害時には発電機替わりにできる機能が付いてればなおありがたい

原付二種免を取りやすくしてもMTは講習必須だろうからスクーターで作ってもらいたいかな

>>353
CT110最強説か

>>326
125とかもっと増やし欲しいが、転倒するとステップ周りのダメージが大きいのに
なぜかオフ車ってフレームにステップ直付けなんだよなぁ、
あれじゃステップあらぬ方向に曲がった時点で全損廃車決定なのにさ
なんで、ボルトで脱着出来るようにしないのかな？KLX125を見習って各メーカーに考え直してほしいね

原付、小型は経済的乗り物。買う人が求めているニーズに合う性能になってきた。
中型以上は趣味スポーツな乗り物。規制以降、乗り手のニーズに添った性能がだせない。

もともと２５０は実用バイクの世界でしょ。単気筒の250ccが走ってた。
昭和時代にはたくさん走ってたよ。
そこに40馬力も出すようなのが出てきたからおかしくなったんだよ。
みんな250ccの20馬力で満足してたんだ。
車検もないしね。

ただのバイクよりもオフロードバイクでタイヤもパンクしにくいものなら、なお良し。

津波と鬼ごっこしょうというわけじゃなく
２輪だと渋滞に強いと云うこと。
いつもカブだけど、追いぬかれた車に大概次の交差点で追いつく。
右折車に引掛っからないから。
渋滞状態のまま津波に巻き込まれた人、大勢いただろう。
堪らん死に方だ。

>>358
それは、技術の進歩というもので、マルチシリンダー化は必然だったんだよ。
それでも、単気筒バイクは残っている。高いけどね。

>>360
わかってるとは思うけど、すり抜け推奨するのはだめだよ(´･ω･`)

>>353　廃盤になってからよいしょするやつの意見は
真に受けると火傷するってメーカーは思ってるよ

原付きは軽くて風で簡単に煽られそうで怖い。
よって車検の無い250が１番だな。
何故評価されないのか不思議。

>>339
髪型どころか頭の形が変わっちゃったりしてな。

今さらに２ストなんぞいらんわな

法規かえてくれなんで三輪だけ、125cc以下でも側車付き二輪扱いなんだ。
三輪も125cc以下原付二種にすればホンダが125ccキャノピー出してくれる。

>>362
大震災のとき原付で50km渋滞すり抜け続けて家帰ったわ

震災の時は確かにバイクが羨ましかったな

>>364
そう思う。バイク歴長いの？

>>1
震災で大量の車が被害にあって、とりあえずの足として原付・中古車を選んだだけだろ。
あと、数年もして落ち着いたら車を買うだろう。

とりあえず、
�@身の安否
�A仕事
�B家の建て替え
�C車
この順番だろｗ

足りるを知る

結局、原付二種のカブかアドレスで決まりと何度も何度も最終結論がでたからな。

TOMOS欲しい

>>364
現在の12５超の売上Best3が250ですがな

アドレスは現行でも優秀なの？
それとも今はまだ中古漁れるだけ漁っとけ状態なの？

>>364
中型から保険料が跳ね上がるからだよ

原付は燃費がいいね〜まぁ車は1トン近い車重があるからね。デメリットは
・家族とドライブできない
・雨の時濡れる
・冬は寒い
・パンクに弱い
・白バイに弱い
数年間原付乗ってるが渋滞は気にならないな。

>>364
免許証がいるじゃん。
原付なら自動車免許だけでいいからね。

>>364
風に煽られるっていっても、スピード出してなきゃ平気だろ？
80キロ以下くらいならさ。
バイクに17年間乗った結論：軽い方が良い

原付に一種二種があるとは知らなかった

125CCまでは普通免許で乗れる様にしろよ！

折りたたみの電動自転車ってあるから
それを会社に置いとけばいいよ
値段も数万と手が届かないわけじゃないしね

>>383
電動じゃない方がいいだろ。

>>384
長距離走るなら
電動アシストあったほうが楽だよ
平地だけならまだしも坂道や橋渡ったりするなら特に

>>385
バッテリーとモーターで重くなるより、軽い方がトータルでいいんじゃないかなーっと。
あと、非常時用のことを考えるとバッテリーの面倒を見なくてもいいほうがいいんじゃないか？

>>386
非常時ってのがどれくらいにもよるんじゃない？

この間の地震の首都圏ぐらいの被害なら道も舗装されてるし、とりあえず電気も通ってるし、
そういう状況で家まで帰れればいいやなら電動アシスト折りたたみでもいいと思うけど、
言うように停電でいつ電気が回復するか分からないとか、そもそも道路がボコボコで
折りたたみ自転車みたいな小さいタイヤでは走行無理です、とかなら絶対駄目だろうし。

4D9のマジェスティ250乗ったけどすげえよく出来てるわ
コンパクトで軽くて取り回しやすく、パワーも充分ある
メットインもエンジンかけたまま開け閉め出来るし容量も充分ある

>>386
最近のは軽量化されてるのもあるから
電池切れても案外走れるよ
バッテリーは普段ちょくちょく使って充電管理しとけば問題ないっしょ
まぁ最終的には人好き好きだからな
俺の場合はあったほうがいい３つ橋越えないと帰れないから

災害時の買い出しとかに使うんなら積載力が必要だよね。
防水＆鍵付きのデカい箱が簡単に付けられるという点で
現行車種だとカブ以外の選択肢が無くなってしまうな。
昔は各種ビジネスバイクやらキャリア付SR125とかあったのにな。
スクーターとかのGiviの箱なんか、コンビニの買い物用にもならん。

そこそこパワーもあり高速にも乗れて維持費も安い２５０ｃｃが一番よい
しかし経済的で実用的な機種がほとんどない
馬鹿でかいビッグスクーターとか変なのばっかり

いや、ビッグスクーターは乗ってみると結構よいものだよ。
乗り心地はいいし、荷物もたくさん入るし。
理由があるから売れてるんだよ。

カメムシどもの身分もより一層安定するな

>>392
ビッグスクーターってトラックみたいなもんだよな。
だから飾り立ててるのってデコトラと同じなんだよな。

なのになんでデコトラはなぜダサいって扱いなのはどうしてなんだぜ。

原付はスピード出すとすぐ切符切られるから１２５くらいがいいよ

バイクに乗らない人は黄色やピンクのナンバーの意味すら知らない人も多い

>>396
警官でも知らない人間が居るくらいだし
取締りするなら、最低限交通法規ぐらい暗記しとけと思うが

黄色とピンクの違いはわかるんだがなぜ分けているのかの理由がわからない
排気量の違いだけで同じ原付二種だろ？税金違うの？

僕の考えた「出たら絶対買う250ccバイク」
・センタースタンド付き
・セパレートタイプのグラブバー
・最大積載量10kg以上のキャリア、しかも需要に応じて補強が簡単に出来る
・シートバッグ、サイドバッグなども頑丈なのを用意する
・タンクバッグを付けても給油しやすいようにして有る
・ウインドシールドなどオプションも大量に用意されている
・信頼性が高い


近いのはYBR250か。国産だったらな…。

>>398
毎年支払う軽自動車税が違う

>>398
二段階右折をしてはならない・二人乗りが可能・法廷制限速度が60�`/ｈ・最大積載量の違い
警察がナンバーの色見て取締りするんだよ

俺の車歴
2ストDIO
トランザルプ400
VT250スパーダ
4スト水冷スマートdio
一番バランスが良かったのはスパーダ。
とにかく走りやすい。必要十分、快適。
次はKLX125かPCX検討中。
もうおっさんで家族いるから二輪車は半分あきらめてる。

儲かるからって大型車ばっかり、ビグスクばっかりだったから長期低迷は当たり前だった。
お客様が欲しいバイクじゃなく売りたいバイクばかりだったからな。

前もこんなスレたってたけど飛躍した運転技術を求める連中が多くて唖然としたのを覚えてる

ジャイロキャノピー一択だろ。

http://img.kakaku.com/images/productimage/fullscale/76103110103.jpg

>>404
ほとんどの奴は、前輪をリフトするテクすらないんだろうな
俺もできないけどｗ

250オフ車最強、バイクの究極形。
機動力抜群、これさえあれば何処でも行けそうな気がする。
但し、航続距離の短さがネック

ヤマハ ギアの125を出してくれ
積載量ではカブをしのぐ

ビーノ125を再販してください。

>>401
それは原付一種との違いじゃね?

>>403
はげ上がるほど同意

>>394
デコトラでも純正っぽさを残してるのはそれほどダサさは感じないが…
所謂ガンダム系ってのはやりすぎだわ。大体が変な車に成り下がってるし。
メッキと他車種のバンパーとバイザーくらいで終わらせておくのがベターなんじゃないかな。

原付二種の免許ってどうやって取るん？
ペーパーだけじゃないのか？

>>367
>法規かえてくれなんで三輪だけ、125cc以下でも側車付き二輪扱いなんだ。

自動車業界の圧力だろうな。
それに屋根付けたら二人乗りの簡易三輪自動車になって、軽自動車が売れなくなる。

>>391
２５０ｃｃを新車で買う場合、だいたい乗り出し６０万円位から。
結構高いよな。

車も、例え車両本体価格が５００万くらいでも、維持費安けりゃ飛ぶように売れるよなぁ。

>>413
運転免許試験場で実技テストがある、オートマ限定なら
原付一種と大きさが変わらないアドレス１２５が試験車なので
違和感なくテスト受けれる

>>415
高いなあ

125をアジアで作れば新車乗り出し20万だろうし、250のように燃費も悪くなくて最高だ。
ホンダのマレーシア工場に期待してるぜ。
インドより近くて貨物便も多いだろうから、輸送費も安く済むだろうし。

>>407
気がするだけだぞ。
中距離ツーリングもかなり疲れるのがオフ車。
ハッキリ言って原付とタメ張る疲労度。

>>416
�d！

>>407 418
ホンダXL250Rパリダカールでググってくれ。
昔のオフ車だからシートにどっかり座って長距離楽勝。
ガレ場も速くは走れ無いが、無事通過する能力はある。

久しぶりに家のカブ90に乗った
こいつは下手くそな運転すると調子が悪くなる

>>391
>しかし経済的で実用的な機種がほとんどない
Ninja250RとVTRはかなり実用的だし、この2車で十分だろ。

>馬鹿でかいビッグスクーターとか変なのばっかり
ビックスクーターはタンデム、荷物運び、運転の落さという面では否定できないよ。
軽自動車買えない層が買ってるようなもんだとは思うけどね。

とりあえず普免で125まで乗れるようにしろよ。内需拡大効果それなりあるだろうし、50スクに前走られていらいらすることも減るだろう

逆だ。
原一を普免から切り離して実技をやらせろ。
自転車のつもりで乗ってるバカがどれだけ迷惑か。

本来の原付自転車なんてもうないんだから
普通免許がないと乗れない軽四と同じ扱いでいいだろ。

>>414
ジャイロキャノピーの値段考えたら
中古の軽自動車買うよ

>>424に同意
原付をあえて含めての自動二輪なんてｱﾌﾞﾅｲもの、もっと敷居が高くてもよかろう

>>424
実技講習に原付加えたほうがいいだろ。
おまえのほうが逆だ。バカ。

2stがなくなったとはいえ、原付とかの制度を作った大昔の原付とは
比較にならんくらい高性能だからね

原付の実技１時間はあったほうがいいだろうね

普免で１２５までってのはもう単なる免許乞食、
もしくはバイクが売れてくれることしか考えてなくて見てらんない

キャタピラから大型トレーラまで乗れる俺も二輪は乗る自信がない。

２ちゃんでも日本。なんでも敷居を高くしようという偏狭な発想は変らないな。
普免で125までは国際標準なんだが

駐車監視員てのを廃止しろよ。
あれのせいで誰も乗らなくなったんじゃねえか。
発展途上国並の悪徳行政してんじゃねえ！

なんだよ
車買えないから原付かよ

日常生活では原付きマジじゃま
ちんたらフラフラ走りやがってよ

カブ110proは見た目がいやだ。
安っぽいプラカバーのインパネにアルミフレーム。
それさえなければ今乗ってるカブ90から乗り換えてもいい。

PCX欲しいお

ジャイロキャノピーの中古が最強ですｗ

ヤフオクあたりでたくさん出てる

>>72
そんな状況に対して業界が取った施策は

　A　T　限　定　ｗｗｗ

ダメだ、この業界ｗ
いっぺん死ぬしかないわ

>>437
遠慮しないで買えばいいｗ
ちゃんと普通二輪なり小型限定なりを教習所or一発試験で受かってからなｗｗ

>>432
それ実技教習ありでしょ
なかったらやばすぎ

>>370
>>364なんだが中免取って10年、ずっと250骨乗り。。。

>>422
>軽自動車買えない層が買ってるようなもんだとは思うけどね。

まさに俺だな
週に２回でしかのらないかねない俺はvtrが相棒になる

125ｃｃで欲しいのはシグナスXぐらいだな
あれの収納は強い
リアボックス付けて足元も利用すれば大分物を運べる

　　　　　　,,､,､､,,,';i;'i,}､,､
　　　　　　 ヾ､'i,';||i !｝ 'i, ﾞ〃
　　　　　　　　ﾞ､';|i,!　　'i i"i,　　　　　　 ､__人_从_人__/し､_人＿入
　　　　　　　　 `､||i　|i　i　l|,　　　　　　､_）
　　　　　　　　　 ',||i　}i |　;,〃,,　　　 　_）　俺たちの時代だ〜っ！！
　　　　　　　　　 .}.||||　| ! l-'~､ミ　　　　｀)
　　　　　　　　 ,＜.}||| il／,‐'liヾ;;ミ　　　'´⌒V＾'^Y⌒V^V⌒W^Y⌒
　　　　　　　　.{/ﾞ'､}|||/／　 .i| };;;ミ
　　　　　　　　Y,;-　　 ｰ､　　.i|,];;彡
　　　　　　　　iil|||||liill||||||||li!=H;;;ﾐミ
　　　　　　　　{　 く；ｧｿ　 '';;,;'' ﾞ};;彡ﾐ
　　　　　　　　 ﾞi　[`'''~ヾ. ''~ ||^!,彡ミ　 　＿,,＿＿
　　　　　　　 　 ﾞi　}~~　｝ ';;:;li,　ﾞiミミミ=三＝-;;;;;;;;;''
,,,,-‐‐''''''}￣~フハ,“二ﾞ´ ,;／;;'_,;,7''~~,-''::;;;;;;;;;;;;;'',,=''
　;;;;;;;;''''/_　 / | | `ー-‐'´_,,,-',,r'~`ヽ';;:;;;;;;;, '';;;-'''
'''''　　,r'~ `V　ヽニニニ二､-'{ 十　）＿＿;;;;/

>>405
>ジャイロキャノピー
たまにノーヘルで乗ってる坊さんとか見るよな、おいおいって思うw

免許と税金が掛かる乗り物を持っただけで負け組みwwwwwwwwwww




最強はシニアカー、これ内緒な

シグナス180(83年くらいに発売されてた)のデザインが好き。

あんな感じの落ち着いたスクーターがほしい。
今乗ってるスペイシー125も落ち着いてるけど。

獣道と化した旧道とかを走れるような取り回しが楽な125〜250のバイクがあればいいな。

小さなバイクでいろいろな場所に入るのも面白いよ。

遠距離ツーリングなら大きなバイクのほうが快適だけど
近場でも普段、自家用車では入りたくないような
狭く入り組んだ場所や廃道・酷道になりかけた田舎道とか。
いろいろ発見があって楽しい。

恐かったのは、梅雨直前に行った
廃村になりかけた集落から
国道に繋がっているはずの道。
通行止を無視して進入してたら
陽がささない暗がりで
蛇の大群が蠢いていたとき。

>>450
カブとかならそういう所でも突っ込めるしな。

俺は同じことやって死にかけたが

>>399
なにそのゼルビス
まあ、レンテックキャリアをはじめとして、アフターパーツはCB500Sの流用だらけだけどな。
あとタンクバッグのとこでひっかかる、実現してるのは、アクロスみたいな変態になるな。
あ、ビグスクでいいのか？タンクバッグはつかないかわりにセンターコンソール。

世間でビグスクが増えるわけだよなぁ。

俺の家にカブと息子が載っているスクーターがあるが、両方乗った感想だが
カブの方が俺にはいい。
スクーターはスタートダッシュはいいが、燃費が悪いし、エンジンオイルもよく食う。
カブは低速の粘りはなかなかのものだ。それにフットブレーキはいざという時、安心感がある。
後、カブにはサイドスタンドがあるが、スクーターにはない。止めるのが意外に力がいるし面倒だ。
それから、カブの様なスタイルのバイクは、俺みたいな短足でも後ろに一杯荷物を積んでいてもまたがることができる。
で、だいたい１０万キロ走れる。
基本のスタイルは５０年は変わっていないと思うし、完成されたデザインだと思う。
後輪の幅を少し広いのをつければ、まずパンクしない。
世界一売れたバイクというのもうなずける。災害時にはいいのではないか。

二輪てアクセルとクラッチが同じ場所についてて
よく操作できるね

クラッチは右でアクセルは左だよ

>>454
同じ場所に着いているのは見たことがないぞ。

乗れる期間が限られる北海道にとっては道楽者かDQNの道具でしかないな

>>1
どうりで、最近やたらとピンクのナンバープレートのバイクを乗っている
人が多くなったわけだね。
あまりにもピンク（１２５ｃｃ以下）が多くなったので、道路を走っている
運転手は、原付免許か4輪免許を持っているものが、間違えて乗っていないだ
ろうかとカンぐってしまっている。

チャリだと遠くへは逃げられるけど上り坂は荷物だしな

>>455
嘘をつくな

>>406
200くらいののオフ車なら、ちょっと練習すればできるよ。
免許取り立てころできるようになって、白バイの目の前でも上げて遊んでた。

どっちかというと、ジャックナイフの方が難しい気がする

>>458
和歌山市だと原付一種はピンクなんですよね。

無免許で乗っている人は結構いそうな気はします。
原付二種だと捕まる機会が滅多にないですし。

30過ぎだけどアキラ世代だからビッグスクーターは欲しいんだよな…
マグザムとかマジェスティとか　
ロンホイとかビッグタイヤつけて颯爽と走りたいわ〜

>>461
以前、教習所で125ccだったけど、急制動からジャックナイフを決めたと思ったら一回転したヤツが居た。

灯台モトクロス

>>404
試験場で取った人（特に限定解除組み）って、異常に教習所で取った人を見下してるが、
公道を運転するのに必要最低限の技術なら教習所で十分なんだよな。レースするわけじゃないんだから。

教習所を仮にも卒業できる技術があるのなら、事故にあうかどうかのほとんどはより凄い技術を持っているか
どうかより本人の性格と運だと思う。

>>466
いや、必要最低限の奴と、それなりに乗れてる奴じゃ、必要最低限の奴の方が嫌だろ、周囲の目からみりゃ。

>>466
ただ教習所でならった技術的な事ってほとんど役に立ってない気がする
公道じゃ技術よりも判断力や洞察力の方がかなり重要だから
普通に走ってればスラロームみたいなこともすることないし

>>468
スラロームっていうのは荷重移動と自分の身体の姿勢制御、舵角コントロールの集大成。
なのでスラロームが上手い奴はどんな場面でも運転が上手い。判断力とはまた別の、本当に基礎の部分。

>>469
うん。でもそれを公道で使う事がほぼないんだよ
通勤に乗るぐらいじゃ

>>54
セローだよ。
乗りやすくていいよ

原付は盗られたりイタズラされやすいのが嫌だ

>>470
え？　いや、通勤だって交差点とか曲がったり、加減速したりするでしょ。
基礎なんだから、どんな場面でも使うでしょ。まさか漫然と、何も考えずに走ってる？
そういうのが上手いか下手かの分かれ目だよ。　

流石に交差点曲がるのにスラロームの練習は必要ないわｗｗｗ

>>463
金田のバイクってスクーターじゃないし
どんくさいバカスクと違ってスポーツモデルじゃん。

まんまアレが出たら買うだろうけど。

>>472
中型だろうがスクータータイプはシートざっくりいかれるぞ。

自転車が一番

50超125以下が扱いやすい。それ以上になると、押して歩く分にはちょっときつくなる。
駐輪場から出しにくい場合もある。

>>477
しんどいだろ
しかも津波から逃げること考えたら坂を登る事になるからむしろ邪魔になる
電動アシストつきならいいかもしれんけどバイクに比べると加速が

北斗の拳を見れば分かるけど
バイクに乗った青い人＜＜(越えられない瞬殺の壁)＜＜馬に乗ったラ王、な訳で
天災国の日本は黒王を量産すべき

XLパリダカ、フィールドトリッパー

バイク乗りながらチェーン振り回すのは難しい。

>>480
黒王はだれにでも乗れる訳じゃないしなぁ。
認められなければ乗る前に黒王に殺されるｗ

>>467
>いや、必要最低限の奴と、それなりに乗れてる奴じゃ、必要最低限の奴の方が嫌だろ、周囲の目からみりゃ。
必要最低限が『本当に出来てれば』、問題ないと思うよ。逆に凄い腕を持ってようが、周りがルールを守らない運転だったら
理不尽なんだが、事故にあうわけだしな（ノリックのように）

>>468
試験のスラロームとか一本橋とかは「最低限、公道を運転するに問題のない操作が出来る」ってのの
証明みたいなもんだ。それ自体が役に立つとか実際の運転で使うと言うよりは
「それぐらい出来ないと最低限の操作が出来るとはみなさない」という事。

>>484
バイクに乗っているか、乗せられてるか、の違いはあるな。
自転車にしてもそうだけど。

昔の限定解除組のテクニックは現在簡単に教習所で取れる大型組とは違う

一番の違いはプライドに基づくマナーだよ

教習所で取れる大型組はマナーが悪いの多いよ

これはハッキリしてる

日本の道路で大型車走らせるのは難しいよな。
交通の流れを乱さぬようにまともに走ったらアクセル開けられないし。
大人になって大型取る人は経験が少ないから、運転技術も低いしなあ。

原付二種も、3車線道路は右折禁止で、二段階右折しないといけないんだよね？

小型バイクって原付だったのか二種の
普通免許あれば原付二種はすぐとれるの？
どうせなら中型とろうかとも思うけどどっちがいいのだろう？

>>486
同意。

限定解除組＞（さらに高〜い壁）＞教習所大型組＞その他の教習所2輪組＞（超えられない壁）＞普通免付原付

意外と強力!!＞(#ﾟДﾟ)っttp://fsm.vip2ch.com/-/hirame/hira043111.jpg

バギーの時代ｸﾙ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!

>>486
それは同意だな。試験場でしか限定解除できなかった時代、
大型自動二輪に乗る奴は路上の模範たれ、路上の頂点たれって
言われてたし、仲間内でもそれがデフォだったもんな。
俺は２輪も４輪も教習所やスクールに行った経験はないけど、
一部スクールは精神修養の場みたいだったらしいしｗ

>>489
原付２種という免許はない。
小型免許だったはず。

>>489
普通四輪免許があれば学科のほとんどを省略できる。
小型（125cc以下）AT限定なら4時間乗れば取れる。学科は不要。
ゲタ代わりなら、ファミリーバイク特約が使える原付二種のスクーターで十分。
普通自動二輪取るなら17時間＋学科1時間。

>>488
原付二種なら二段階右折不要だよ。

強烈な加齢臭のするスレだなｗ

原ニの便利さは異常
原ニMT車の楽しさも異常

つまりカブの時代が再び到来するのか

おれの普通免許をみたら
条件等　中型車は中型車(８ｔ)に限る
と書いてある
どういう意味だろう
８ｔまでならトラックは運転できるのだろうか
サンデードライバーどころか運転は数年に一度のゴールドなんだけど

「原付をカモにして取り締まるのは、簡単。」
「裏金作りの原資としては、最高の反則金量産車両。」

　警官
　ミドリムシ

モトラみたいな、原付バイクってもう無いの？
後、2輪駆動のバイクとか…

>>500
既得権益で俗に言う4トントラックまで運転可能。
当然ながら以前は12mフルサイズの4トンに初心者マークはってのっても合法でした。
http://mkimg.bmcdn.jp/minkara/mybbs/000/001/175/918/1175918/p1.jpg

10トン乗ってる俺でも乗りたくないわこれ。

>>500
もっとわかりやすく言うとナンバープレートが小さいトラックは運転可能。
http://takashinolesson.up.seesaa.net/image/takashinolesson-2006-08-11T09:50:44-1.jpg

↓ちなみにこれは小さいけど積載量ちょうど5トンでナンバープレートは大きい。8トン限定中型では運転不可。
http://www4.ocn.ne.jp/~ooiunsou/images/car1-10.jpg

中型免許の範囲でも元から運転できなかった2ナンバー(つまりバス)は当然運転不可。

んでいまの大型免許ってのは何かというと以前の特定大型車に相当。

1.車両総重量11トン以上
2.最大積載量6.5トン以上
3.乗車定員30人以上
4.砂、じゃり、玉石、砕石、土、アスファルト、コンクリートまたはレディミクストコンクリートの運搬を業とする車
5.火薬類（200kgを超える火薬または100kgを超える爆薬）を積載するもの
6.緊急用務で運転している緊急自動車（ただし、大型自動車である緊急自動車の運転審査に合格している運転者は適用除外)


ちなみに俺も当然ながら8トン限定中型がついているが、
大型二種を先に取ってしまったので失効するまで限定は消えません。

サンクス
いつのまにか免許に中型8ｔとかついてきたよ
普免しかとってないのにさ
なんかわからんがトラックの小さいのは運転できるのか
オイラはハイエースでもやばいからトラックなんか運転しないわ

>>506
まぁ昭和23年生まれのうちの親父の免許証に二輪は大自二の文字しかない(普自二がない)のと同じような経緯だ罠。

オイラはハイエースでもやばいのにこんなの無理
http://takashinolesson.up.seesaa.net/image/takashinolesson-2006-08-11T09:50:44-1.jpg
トラックとかバスの運転は神業に思えるわ

8トン限定中型・・・
バイクでたとえると(俺はバイクの免許は持っていないので間違っていたらごめん)
以前は限定解除で大型バイクに乗れたから解除せずに間違って乗った場合条件違反ですんだ。
今は大型バイクの免許を持っていなければ完全な無免許。

8トン限定中型があると8トンを超える中型に乗ってしまっても条件違反ですむ。
8トン限定がない人は中型に乗った時点で無免許。

こうしてアドレスV125最強伝説は続く

80ccのモトクロッサーが最強！(^｡^)

1ヶ月で２回ミドリムシにやられた。
近所にバイク駐輪場は無し。

バイクさいなら・・・チャリに変えるわ

止めるところないのに持つのが悪いとしか言えんわ

都内を移動するのに電車とくらべてバイクはお得なの？
多摩、神奈川、埼玉などふくむ首都圏って感じで

>>512
(#ﾟДﾟ)っttp://fsm.vip2ch.com/-/hirame/hira043167.jpg

>510
旧型の規制前のやつ？

この前の台風で転けてカブのウインカー割れたわ。
Assy交換で3000円だって。

誰かハンターカブをくれ

>>515
ドゥーカー・イク少佐！それの何処がバイクですか！？

>>280
バイクを巻き込みで死んだときも、過失割合割り引くべき

都会は信号だらけだから、原付でも大型でも所要時間はたいして変わらないね。
てか信号大杉なんだよ、こんな事に税金使って渋滞増やして、バカじゃ無いの？

ホンダTLフィールドトリッパー。
低燃費、スリム、軽い。
抱え持ち上げできるくらい軽い。

>>3
そんなお前に。
ガソリンなくても走る原動機付自転車だ。
慣れればガソリン抜きでも結構いけるぜ。
http://www.fuki.co.jp/

>>520
ヘルメットをかぶるとクルマに巻き込まれにくくなるの？
事故形態は変わらないだろ。賠償額の調整のみでいいんでは。

航続距離からしてヤマハのアクシス・プロフットが最強だな

>>523
カコイイな！
でも手信号？

【サッカー】バルセロナのメッシとピケ、ジョークでコーチングスタッフのバイクを燃やす
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1316831790/

>>520
過失割合は変わらないけど、賠償額は大幅に引かれるよ

バイクを運転するのにメットも被らないバカなんだから

以下、車の運転でシートベルトしないのも同様

チューブタイヤ履いてるからパンク防止材注入していつも空気入れ積んでた

バイク大型免許持っているが、これをとったのは、若い頃日本全国バイクで
日本一周したいがための夢があったから。
結局、夢は今日まで実現せず、ヤマハアクシスに乗っている。
でも、大型持っているってことは、いつでもどんなバイクにも乗れるという
優越感があっていいぞ。

>>530
「乗ろうと思えば乗れる！」という心境が快感。そういう自分はCB750から数台のあとVTR250。

新車ならVT750Sとか、中古ならバンディット1200とか頑張れば乗れないことはないバイクはまだまだたくさん有る。

バイクが便利なのもそうだが、震災以来軽自動車が高すぎんだよ

４ｔ車だけどユニトラッククレーンでバックホウ積めるように補強してるから実質サイズは８ｔ車
これに１０年乗ってるわ

カブがいいって言ってる奴はゆとり。カブなんて足元に
荷物積めないしメットインスペースも無いしチューブタイヤだから
パンクに弱い糞バイク。
燃費だって最近のスクーターはみんな４サイクルで燃費いいから
満タンで200km以上余裕で走れる、積載性も前カゴ・リヤボックスは
原付スクーターでも付けられる。よってこれらでもカブの
アドバンテージ無し。繰り返すが、カブなんて時代遅れの
糞バイク。

>>534
カブエンジンのスクーターのりゃええやん

ヤマハアクシス100に乗ってるけどいい原付だよ〜2ストはもう生産中止だけど
フットスペース広いしシート下の容量も十分、フロントにも収納ポッケあるし
特にシート下のスペースの広さには重宝してます
収納容量はこのクラスのスクーターで一番じゃないかな
値段も安い
日常の足として使ってるからメーター13000キロ越えてるけど故障無し
車は便利だけどバイクのがキビキビ動けていいわ
エコポイントってあったけどあれは家電じゃなくて自転車やバイク購入に対応するべきだったと思ってる
頑張れよ日本の二輪業界、世界一の技術あるんだから斜陽化なんて言わせるな

250までファミバイ使えたらなぁ

>>534
(#ﾟДﾟ)＜4サイクルのくだりは釣りだろうけど　スーパーカブ　タフアップタイヤ　ggr

>>536
アクシスの何が凄いかって、発進のものすごさかな。
ダッシュが（瞬発力）のトルクはハンパない。
発売当時は、そのすごさが話題になった。
今でも、２５０ｃｃが隣に止まっていて、無言のダッシュ競争をマジでやるときが
ある。

>>534
そうかな、俺の家にはカブもスクーターもあるが、両方乗った感想は俺はカブの
方がいい。理由はスクーターは椅子に腰かけているようで、不安定。シートにまたがる
方が安定している。後、フットブレーキとタイヤが大きいこと、これはいい。
最近のスクーターは４サイクルがあるが、カブの方が燃費がいい。
実用という点では優れていると思うし、乗って楽しい。東南アジアでよく売れるのもわかるし
カブ型は今後見直されるんじゃない。

小排気量のオフロードバイクがいいぞ
階段だって上り下りできる

駅周辺の駐輪場は１２５ＣＣまでのところが多いから、しょうがないな

>>536
小排気量車の技術は周辺国に移転済みでしょ。
国毎に造りのまじめさは違うみたいだけど。

汎用用途なら250のモタードが最強だと思う
あと普通免許の他に要普通二輪免許で構わんからATCバギーの250を
公道走行可能にしてくれれば被災地みたいな所では最強だと思う

免許証簡単にしろって話はどうなったの？

いや、ヤマハのクランドアクシスはそのカテゴリじゃ遅くて有名なんだけどｗ

ゼルビスを再販してくれ。あれは売られた時代が合わなかったが
今は時代が追いついたのだ

>>539
俺のはもうフルスロットル75キロ届かなくなったけどエンジンは元気だW
>>543
台湾とか周りのレベル上がってるよね
でも日本メーカーの意地をみせて欲しいなと
物作りの正確さ繊細さ信頼度の高さはまだまだ負けてないよね？あとは個性とデザインか？
でもバイクの需要自体が極端に落ち込んでるんだよね

そろそろ買い替え考えてる。ホンダのPCXいいな〜

いろいろ意見出てるが、マジレス
スクーターで足元に荷物載せられるとか言ってる人たち、あそこは足を置く場所であって
荷物は乗せたらダメですよ、道交法第55条にしっかりと記載されています。
メーカーも荷物を載せることは推奨していないはずですので。
あと、取締りは警察によってマチマチですが切符を切られても文句を言うのはヤメマショウ
灯油は引火性の高い液体なので必ず配達にしてもらいましょうｗ
こけてコスレテ引火してどっかの家燃やしたりガソリンスタンドに被害が出た場合はほぼ間違いなく
全額あなたに請求行きますよｗｗ

まあ切符切られたなんて話聞いたこともないから文句も出ないだろ

一般的に言って、収入が増えたら車に移行するのはわかる。
東南アジアやインドを見ればわかる。俺も３ナンバーの乗用車も乗るが
ちょっと、近くへ買い物に行ったり、山の小さな道の畑へ行ったりするのは
小さいバイクが都合がいい、排気ガスも少ないのではないかな。
バイクが見直されるのは良いのじゃないか。それに俺は車を運転していても
小さいバイクが周りをすり抜けても、全然腹が立たない。時々、意地の悪い車が
左の路側帯に寄り、バイクをぬかさせまいとするのを見るが、狭量だと思う。
俺はバイクに乗っても大人しい運転をするせいか、警官に呼び止められたことは
一度もない。

>>540
一応被災地のカブ乗りが補足すると、
・災害時（つーか半年たった今でも）県道市道レベルだと、
　地割れと地盤沈下とで路面は最悪なんで、大径タイヤじゃないと無理。
・積載能力は言うまでもない。俺はオール電化の親戚の家に灯油ストーブ運んだ。
・パンクは確かに弱点だが、逆にどこの「自転車屋」でも修理できる。
　下手するとタイヤやチューブの在庫があったりするので、非常事態の時に粗大ごみ化することはないと思う。

原発が大爆発した際には、二人の娘をカブに乗せて名古屋まで逃げ切る
嫁を置き去りにする以外、何も問題は無い

原２の難点は原チャと間違えられてネズミ盗りに掛かりやすいこと
制限速度+10km以内に留めとくのが無難

体重が３桁あるならともかく、６０ｋｇ前後のやつに、２５０ｃｃ以上の
バイクなんか要らんだろ

グランドアクシス乗ってて今はスペイシー100。
2ストか4ストかの差よりタイヤの差を感じる。

>>534
銀行BOX付ければいい。

>>555
同じバイクで競争すると、体重の差が痛いほど利いてくる。
チビは有利だよ。モンスターバイクを除いて。

カブとスクーターの話が出てるけど不整地では車輪が大きくステップのある
バイクの方が有利だよ。バイクだけじゃないけど車輪が小さいと荒れた路面で
不安定になる。不整地では大きめの車輪と細いタイヤが最も安定する
バイクのオフロードタイヤや車のスノータイヤとかもだから細めに作られている
オフロード車でよくある太いタイヤは本来は砂漠や砂浜用だから
それと本当はタンクでニーグリップ出来るといいのだがカブの場合ステップが
あるので踏み込みとくるぶしである程度バランスがとれる点が有利だね
長く造られて支持されているだけあって完成度の高いバイクだよ

スクーターか。いいな・・・
ttp://blog-imgs-15-origin.fc2.com/s/e/a/seaquake/20110505143412245.jpg

俺も中古でシグナスＸを買おうと思ってた最中なんだよな
リッター４０キロはしってガソリンもかなり入るみたいだから
地震でバイクが倒れてなければ重宝しそうだな
通行止めは目ぼしい道路だけでしょ？

>>560
ペダルの位置的にどう考えてもチャリ

水曜どうでしょうの原チャリのやつ見ると
旅をしたくなる(*´Д`)

>>552
かなり丈夫で、部品供給もスムーズだから致命的な故障というのが事実上無い
というのもカブエンジンの利点

>>564
スクーターが新車で10万切って買える時代に、
20万越えなんだから、それぐらい丈夫じゃないと困る。

そっか
カブってそんなにいいのか
カブ買って銀行レプリカにすっかな

１２５のバイクから原付スクに乗り換えると原付スクは滅茶苦茶路面のデコボコを拾うな
普段１２５でスムーズに走ってる道が原付スクだと不整地を走ってるように感じる
全然ショックを吸収しない。あれは疲れるわ

貰ったセピアに乗っています。
特に不満はありませんが、球切れの整備性が悪いと思います。
ジェットヘル欲しい・・・

津波跡を走破し、倒木を乗り越え、母ちゃんをケツに乗せて東京まで高速を走れた俺のKLE400を忘れないでくれ。
まぁ、免許取り立てには無理な芸当だけど。

>>569
そんなモノで母ちゃんをケツに乗せたのか。

>>569 補足

KTELのインカム経由で地元アマチュア局さんたちが誘導してくれていた。
母ちゃんが勝手に俺のコールサインで御礼言いまくってて笑った。
おばちゃんってホントに順応力だけはすごいよなw

しかし、災害避難用とか災害復旧に使うなんてとんだ誤解だぜ。
助かったもののバイクで死ぬ可能性高し。
モトクロス経験者じゃあるまいしな。

>>569
運転したオマエよりケツに乗ってたオカンの方が遥かに凄いな

PCX乗ってるけど40から60キロの加速物足りなさ過ぎて250が欲しくなる
CBR250Rか忍者に乗りたい。

J('ｰ`)し

>>570

４輪ではすでに無理とローカルHF経由で解っていたよ。
一番軽いKLEで現地に向かった。GSX1100じゃスタックしたら一人じゃ、お手上げ。
満載していった食料と水、それに野菜はホントに喜ばれた。

警察の人が「どうやって来たの?」って不思議がってたw
元地元民のオフ海苔舐めんなよ、だwwww

サイドバックに小分けして30Lのガソリン積んでたのが怖かったなwww
まぁ、ナイロンバッグだから燃えたら勝手に落ちる、と信じて運んだけど。
気休めなのは解ってた。

>576
大変ですね。恐れ入りますが、どこから避難されたのですか？
やはり福島ですか。大変つらい思いをされたでしょう。無事で
なによりです。

250�tに魅力的な車種がない！

>運転したオマエよりケツに乗ってたオカンの方が遥かに凄いな

とりあえず「抱きついていろ」と言った。コケたら色々な意味で
終わるから、傍から見たらトロトロ運転だったと思う。

それでも普通のツーリング時間の４倍で帰って来られた。
非常時にバイクが強いのは本当だと思うよ。

いまさっき　三ノ輪らへんの明治通りでバイクだけの検問してたわあ

都内　気軽におけなくなったから　あんだけ活用してたバイクも　乗ってないなあ・・・

>125CCまでは普通免許で乗れる様にしろよ

免許更新時に追加料金の追加講習（実技あり）で
AT限定はATのみ
MT車は両方
原付５０と比べてAT１２５は乗りにくいのが欠点だけど

>とりあえず「抱きついていろ」と言った。

ああ、そうだ。これだけは書いておかねば。
母ちゃんの一言目。

「○○、あんた、また太ったね!?」

そんな事言ってる場合じゃねーだろ、とwww
人類は滅亡してもおばちゃんたちは絶滅しないと確信したね。

あの夜、誘導してくれたアマ局の人たちにイミフに平身低頭して、
御礼をしゃべりつつ、「もっとゆっくり走ってぇぇ!」と叫んでた
のが俺の母ちゃんです。

PTTを渡さなければよかった……。緊急の時には押して話せ、と言っ
たら、「今は緊急だから全てPTTオン」と理解したようだ。

ご迷惑をおかけいたしました。

>>581
”125CCまでは普通免許で乗れる様にしろよ”
それはダメだ

色々と書いてきたが、本当の災害、しかも何百年に一度レベルの災害で
誰からも感謝され、母ちゃんに泣いて感謝されたのはKLE400だった。
おそらく誰も知らない、不人気なバイク。なんせ、キー付けて放置してても
全く平気なくらいなんだよ。絶対に盗まれない自信がある!

だから町乗りに持っていた。ゲタ乗りに丁度いい。

そんなKLEの評価が変わったのが今回の震災だった。

p.s. 各局様
あの夜、ウチの母ちゃんがハイだったのは、私が着用していったボディプロテクタを
全て着込んでいたせいかも。

解るでしょ？

迷彩色のスズキDF200のりです。
大地震発生時に役に立つと思い、昨年購入。
大容量の燃料タンク、特大リアキャリア、軽い車重、安い維持費など
災害対策用としてはうってつけのバイクだと思う。
見た目が陸自の偵察部隊そっくりなのもgood。最初はちょっと恥ずかしいけどね。

ふだんは通勤と買い物、それに日帰りツーリング専用マシンだけど
万一の大地震発生時には、リアキャリアに大事な荷物を積んで
渋滞車列の間をすり抜けてどこまでも逃げていく覚悟。
残念なのは、10年ぐらい前に少数生産されたのみで、全国的に在庫が少ないこと。
自分以外のDF200を街で見たのは、この10数年で1回しかない。

災害対策として考えたら、200〜250ccクラスのバイクが最強だと思う。
これよりでかいと車検などで金が掛かるし、重くて取り回しも大変。
これより小さいと、高速道路や自動車専用道が走れない。

250とかラインナップ少ないから売れるわけねえ

>>585

DFいいよねぇ。ホントにジェベル200系の後継欲しい。切望。
あれって、実質燃費はカブくらいだよね？

あんなイイ乗り物、他にナイ。

>>526
一応オプションでウインカーあるんだぜ。
まあ手信号の方がいいけど。
足こぎとエンジンの調子次第で５０キロまで出せちゃうぜ。
まあ、ブレーキがもろ自転車のアレだから、
そこまで出さないけどね。

>>584
レポ乙。超乙。大変だったね。
KLEの実物は見たことないけど、画像を見るとなかなかかっこいい。
荷物もたくさん積めそう。

あとアマチュア無線が役に立ったみたいね。
自分も小学校だったか中学校時代に免許取ったのに、その後放置状態。
これを機会に復活させたい・・・。

国内向けのバイクもスクーターも、荷物載らないから全然役に立たない。
ツーリングのためにキャリアや大型ボックスを苦労して取り付けてる現状を
メーカーの設計者は何で無視し続けるんだ。

ＮＳ５０Ｆ、ＮＳ−１、ＮＳＲ５０、ＣＲＭ５０
ＴＺＲ５０、ＴＺＭ５０、ＤＴ５０
ＲＧ５０ガンマ、ウルフ５０、ハスラー５０
ＫＳＲ５０

５０ｃｃクラスの２サイクルエンジンのマニュアル車
本当に見かけなくなった。

阪神大震災は経験したが
手押しでも何とかなる重さなら
125あたりが限度だと思う

で現在125前後のオフロードって無いの？

>>591
ＤＴ５０持ってるけどトルクなさ過ぎ
カブの90以上がいいわ

災害直後はパンクするようなものは、組織的サポートのない個人使用では役にたたないんじゃないかな。

特に瓦礫の散乱した市街地はパンクしまくるから。

>>589

非常時通信のアマチュア無線はホントに役に立つよ。
携帯電話が死んでる中、いつも閑散な2mでも情報伝達が確実だった。
アマ局の底意地見たり、だったと思う。発信源が明確なのでデマの
心配もない。

停電しながら「普段は出ませんが、当局は72時間は自家電源で運用
可能です。中継どうぞ」と言ってる局もいた。

ちょっと美しい夜だった。

そりゃ、津波が来ているのに道路にトラックが道一杯に塞いでいたのを見た時はバイクで逃げるべきだったと思うだろうな。
あの津波で車で走り逃げる人の大半は溺れて亡くなっただろう。バイクならちょっとの隙間をすり抜けて行けるしな。
ま、バイクが売れて、メーカーが潤ってくれると嬉しいが。

ああ、もうひとつ書いておかねば。その後の母ちゃん。

都下のオレの家の一室に落ちついたわけだが、ヨメの運転で近所のスーパーに買い物にいく。
二人で仲良くあれこれと買い物をしてくるんだけれど、そこで事件発生w

・同じ年頃のオバチャンがスクーターで買い物に来てるんだ!
・その人と友達になりつつあるらしい。
・免許取れば？　と言われていて……

母ちゃん、オレが若い頃に免許取得を反対された時と同じシチュエーションなんだけど、どうしたらいい???
反対を押しきって「友達とツーリングに行く」と言い出すの？

さぁ、どうしたらいい？　おまえら、ホントに助けてくれよw

>597
おう、こら。質問に答えろや。何調子くれてんだ。
どこ出身よ。

来年に新型CBR250Rのエンジンを使ったオフ・モタード車が出る噂があるが
カウル剥がしてブロックタイヤ履かせた安上がりなトラッカー風って噂もあるんだよなあ
前者だったらいいなあ、バイクの噂って結構当たるんだよねえ

>>594
ガソリンの入手が難しく、通信や公共交通機関がダウンしているなかで、どのようにして機動力を確保するかという問題だよ。
なにも被災地すべてが津波かぶって瓦礫だらけになっているわけじゃない。
名取川空撮のような派手なことを想像しがちなんだと思うが、
実際は、通勤や、友人・親戚の安否確認、食料の買い出し等々がメインだよ。

少なくとも２０日は給油しなくても安心できるだけの機動力が欲しい物だからな
瓦礫があるないの問題ではないね

>>592
一車種だけ
カワサキKLX125がある
さすが震災を経験したカワサキ

これに乗りたいから四輪免許でも二種のれるようにしてくだちい

http://www.ktm-japan.co.jp/2010/news/12/20101214_125duke.html

>>589
雑誌の防災記事で見たけど、今年はアマチュア無線の資格取得者が急増中らしいな
初級クラスの免許は国内所持者が300万人突破したと載っていた

うちの職場のスマホオタが震災当日にアマ無線を使ってたけど、いろいろ防災情報のやり取りやってたよ
無免許トランシーバは全然役に立たないみたいだけど、ライセンス制の無線機は多機能で便利みたいだな

>>506
前から乗れるわ！
講習 何を聞いてたの？

>>507
免許取ってから書いてね
はあと

>604
んー、アマチュア用の免許自体は難易度が下がって小中学生でも取れるレベルだからね…
最近はiPodやBluetoothと連携できる、二輪専用のアマチュア無線端末も発売された。
色んな業種の業務交信が聞こえるから、交通事故や渋滞情報も生で聞ける。
災害に限らずドライブ用としていいんじゃないか、通話電波は数十キロ先まで飛ぶのが限度かな。

雪の夜に当方モービルで60km離れた固定と通話できたお

これは前から俺も思ってた
四つ輪はそれなりの道が必要で、何かあったときなんか
渋滞で役に立たないことも考えられるけど、
オフロード用の二輪ならどうにでもなる、どこでも走っていけるよなあと

二輪の免許取ろうかなあ
俺ここんところ新しい展開に欠けてるし
面白いかも

>>608
＞オフロード用の二輪ならどうにでもなる、どこでも走っていけるよなあと
それなりに練習も必要だよ。
オフ車に乗れば、誰でもポンポン跳んだり、ヒルクライムとかできる訳じゃないから。

俺の２２５ｃｃのブロンコにもリアキャリアを付けたく成った。

こいつもオフロードバイクには違い無いはずだから役に立つはず。

(#ﾟДﾟ)っttp://fsm.vip2ch.com/-/hirame/hira043405.jpg

>>611
タンデムステップ……

実際可能性として普通免許で125ccまでOKになりそうなの？
去年、仕事の合間に(夜間・土日教習で)7万出して小型MT取りに行った俺はアホらしいわｗ

>>613
ないない

>>613
あっても、今後の普通免許取得者からね。
で、普通免許の授業に二輪の運転講習が組み込まれて費用UPって算段。

二輪いらないって言う人大多数だと思うよ。だから現行でいいってな！

KSR2最終型もってるけど病気で乗れんからいる人あげる

雨の日のマンホールは悪魔

燃料なきゃ動かん道具なんて、生きるか死ぬかの場面であてにならん。
ママチャリにソリッドタイアが最強だろ？

>>1
貞吹ジュンの、小説
「地球最後の２４時間」で

ある日、いきなりニュース速報が
流れ、首相が記者会見。
「２４時間後に、地球に直径５０ｋｍもの小惑星が衝突します。
人類は全滅です、
さらに先行する隕石群が次々と衝突します。」と

そして、
先行の隕石群が、次々と着弾し
（東日本大震災並みの）
大災害が次々起きる中、
秩序が瓦解し、カオス化する日本。
最後に、難病の彼女に、
会いに行く、
バイク屋店員の主人公が、
渋滞やら悪路をものともせず
進む、機動力に富む、
バイクの有用性を証明してたなｗ。

震災で家も何もかも流された人がとりあえず確保出来る移動手段としては
安価で割と遠くへ行けるってコトでいいんじゃね
降雪地域だし、カネさえ手に入るようになったら自然に四輪に移って行くことだろう

台湾製で125のキャノピータイプあったよな？
あれ確か結構安かった気がする。

津波や地震の際は原付でノーヘル、歩道走行でも警察から捕まったりしないの？
それなら買うけど。

>>623
緊急避難が適用されるぐらい必要に迫られてたらオッケー

生活保護受けるのに原付き廃車にしろと言われた 逃げるのに使いたい

>>625　生保だと軽自動車税は減免（無料）。
税務の運用と、福祉の説明が整合してない。原付が生活の質の向上にいかに有用かを説くべし。それに原付廃車にするのが支給開始の条件じゃないから、何言われようが申請書は出してくるべき。

>>604
特定小電力は10mWで飛ばなすぎるからな。
免許不要の1W出力くらいのトランシーバーを認可すればいいと思うんだが。

>>583
普通免許試験に単車実技の試験も加えてOKだろ(^o^)
でも今の実技試験は少し甘いんだよな。
荒地走行、重量物積載運転、混合交通（街中走行）の試験も加えるべきだろ。
試験官が後ろに乗って街中を走らせ合否を判定するってのが一番よさそうだな。

５０CCに、実技試験を導入して、一般道を４０ｋｍで走行できるようにすべき。
２段階右折不可で、常時８０ｋｍで流れている道路で、どうやって右折すればいいんじゃ？

オフのキャラメルタイヤ、路面が濡れると滑りやすいんだよな。

>>627
昔流行った、パーソナル無線は？

車は車で寝床になるから便利だと思うが
まあ、雪降らない都市部で、家も道路も無事だけど電車止まって渋滞
とかそんな感じを想定してんのかな

どっちみち、燃料が泣けりゃあただの鉄屑か
あれだ、最悪、チャリンコでがんばれば何とかなる生活圏で暮らしておくのが理想だな

50ccのラインナップは多いのに
125ccは増えたとはいえ、まだまだ少ないよな
ギア125とかズーマー125とかVOX125とか欲しいぜ

>>630
元々滑るもんだと割り切ってるし、車体が軽いのと扱いやすいんで滑っても怖くないよ。

フロントが滑り出したら、ちょっと大変だけど。

１２５ｃｃまで原付認めろ
ピザの宅配バイクが欲しい

>>635
あれは50ccじゃね？

いよいよ軽自動車も維持できない家庭が増えてきたということだな。
地方だと一家に一台の軽自動車は必需品だが一台あればあとは原付か原付二種で
十分というのもある。とくに一家に一台でも軽自動車があれば保険はファミリーバイク
特約がつかえるからね。

原付は撤廃するか６０キロまで引き上げろ。
原付でなくとも車の横暴さには辟易している。

Ninja250海苔だけど、これ以上のカテゴリーは車検がかかってとても維持できん。
高速乗れて税金安い。
ホントは一番力を入れてほしいクラスなんだよなあ。

>>639
排ガス規制と騒音規制で、一番ふぬけにされたクラスだからねえ。
今思えば、TZRやTDRに乗っておけばよかったと思うよ。

通勤用に買ってはみたもののほとんど放置状態の
俺のMONKEYが 脚光浴びる時がきたようだな
前カゴも荷台キャリーもついてるから格好はあれだが

チャリ（ＭＴＢ）のほうがいいよ。
チャリだったら、道路が壊れてれば担げるだろ。
それにある程度走って・分解して輪行バッグに詰めれば、電車にだって乗れる。
ガソリンとかの燃料を心配する必要もないし。

>>642
自転車じゃ津波から逃げられんだろ。
MTBで60km/hとか出るのか？

ルーフ付きの高さは異常

>>638
原付が多い長崎では横暴な原付に辟易しているよ。
むしろ普通車免許に原付を付けるな、と思ってる。
それなりの研修を受けさせないとお互い危ない。

>>643
どこからどこまで逃げるつもりなんだ？
浜名湖周辺にお住まいとか？
そうなら、諦めろｗｗｗ

原付のみなさん、「二段階右折」励行してますかｗ

「原チャリ買って、津波が来たらこれで逃げよう」
とか思ってる皆さん。

今のうちに、津波が来ない場所に引っ越しましょうｗｗｗ

逃げるだけならなんでもいいが
災害が起こった後の利便性を考えると床がフラットな
スクーター最強説にたどり着く

本当に災害時に役立てようと思ったら、原付よりも150cc前後ぐらいのオフロード車を
買ったほうがいいのでは？
>>645
まぁ、はっきり言って原付に限らず、バイク全般、横暴無謀ですから。
停止中の自動車を尻目にすり抜けなんてやってたら、そりゃ周りのドライバーから
恨まれ、軽んじられるのも当然です。

>>650
本格的なオフ車でないとダメな場所なんて災害直後で
道に瓦礫が散乱してるとか道が無くなって孤立してる時くらい
本当に災害時に役立てようと思うならスクーターだよ

災害といっても、地震の後と今回の台風直撃時だと必要なものが全然変わるからなぁ。

(#ﾟДﾟ)っttp://fsm.vip2ch.com/-/hirame/hira043464.jpg

>>653
ノンジャンルなんですね

>>653
ﾊﾞｼﾞﾝさんくらいになったらﾎﾞﾗﾝﾃｨｱで後片付けにも参加してくださるに違いない

>>647
交差点によっては２段階右折の方が速いから、
250ccで2段階右折をやってた俺ですよ。

>>653
ウロコみたいな後輪のデザインがシュールだ

余談だが、ナナハンXJの微妙な渦巻き風デザインのホイールは
デザイナーがスキー場のリフトのホイールを見て思いついたんだとさ

TDR250かっこいいけど古いんだよなあ
メンテきついわ

ヨーロッパを中心に二輪市場は原付二種クラスが主流だから、もし普通自動車免許で
原付二種が解禁されると、国内メーカーは輸出機種をそのまま国内投入できるし、海外
メーカーも日本市場に参入してくるから、市場が活性化して良いと思う。

250が30万円台で買えた２輪ブームの頃に比べると、今のバイクは高価過ぎる

>>658
(#ﾟДﾟ)＜外装はキツいけど　エンジンや足周りは　流用の利くパーツが多いよ

またあれか、そんなに原付二種に乗りたいなら
免許取りゃいいのに
日本の制度はおかしいって話か。

>>661レスと同時にエロ画像も貼ってください

(#ﾟДﾟ)っttp://fsm.vip2ch.com/-/hirame/hira043482.jpg

>>663
全裸（カウル全部外した単車）の写真って事か。

一輪車は？

俺は震災後完全に自転車に切り替えたよ　災害時はガソリンが手に入らないのが難点だった
問題は四輪車から完全に邪魔者扱いなことだな　それはバイクでも一緒なんだが
やはり日本は四輪車が一番権利強いよ

>>667
無駄なアップハンと直管、3段シートで下品な服装だったら邪魔者だけどみんな避けてくれるよｗ
夜中寝てる間に駐車してるバイクが何されるかわからんが。

タンクのでかいのがいいな、４Ｌじゃ小さいよカブ９０

セローが最強

>>670
「道路を横倒しになった電柱（直径30cm程度）が塞いでいます。これを乗り越えて前進してください。」
の場合、セローとトリッカーのどっちがやりよいだろう？

>>307
排気量によるものｘAT限定

大型
大型AT限定
普通
普通AT限定
小型
小型AT限定
原付

で７種。
免許条件欄の、限定条件を免許の種類に入れてもいいものかというのはあるけど、
たぶん主張はこうだと思われる。　


公道可オフ車って、今国内だとほとんど選択肢ないな、
さらっと見たけど、「オイルが漏れるのは（略」以外扱ってないのね。

乗りだし３０ぐらいでありゃいいんだけどなぁ。50ｃｃ超で。

大型AT限定って、６５０ccまでって排気量制限があるんじゃなかったっけか？
だからHONDAのDN-01とかはATであるにも関わらず
大型二輪(限定解除）じゃないと乗れない。

いよいよ来年、大市場であるＥＵが免許統合。
モトGPの最小クラスが250単気筒になる。

250に動きがあるとすれば、この年末あたりから。

>>674
250のレプリカが出るかな？
出たらちょっとおもしろそう

原付１は電動スクータのみ（ガソリン廃止　３０Kmh規制）
小型２種は１２６CCに統一（６０〜１１０廃止）

>>674
もう、国内でオフ車を買おうと思ったら、逆車しかなくなる時代がきそう・・・・

>>675
250の市販車でレースやる機運次第かと。
今をときめく1000や600のSSもレースの影響は小さくない。

>>677
おそらく、心配ない。
250は初心者対応クラスとして世界中でそれなりに需要があるから
オフ車自体が廃れない限り、日本市場がおこぼれをもらえるだけの生産は
どのメーカーもすると思う。

>>678
でも、何時の間にか、本屋でGarrやBack-offを見掛けなくなったんだが・・・
最後発だったはずの、ダートスポーツぐらいしか見掛けない。

雑誌は作り方次第で売れもするし売れなくもなる。

雑誌は中身で勝負。
カス企画でも生きていけてた時代は終了
ただそれだけ

>>617
楽しそうなマシン持ってるねぇ。
サイズと排気量のワりにかっ飛ぶっしょ？