【鉄道】団塊世代運んだ「スカ色」　113系最後のご奉公、24日にラストラン

半世紀にわたってＪＲ横須賀線などを走り、団塊世代を職場や自宅に運んできた１１３系が
完全に引退することになり、１９日、横須賀線で最後の力走を見せた。高度経済成長を支えた
名車両を多くの鉄道ファンが見送った。

クリーム色の車体に紺色の帯をまとったスマートなカラーリングは、路線名にちなんで「スカ色」と
呼ばれ親しまれた。昭和３８年にデビューし、平成１１年まで横須賀線と総武快速線で運行。
その後は千葉県内のローカル線で“第２の人生”を送り、今年８月末に営業運転から退いていた。

１８、１９日に２日間限りで１２年ぶりに復活。記念列車の参加費用は記念品などの特典が付いて
大人１万１３００円だが、人気は根強くほぼ完売したという。

ＪＲ東日本横浜支社は「横須賀線を走ってこそのスカ色。ファンに昭和を感じてもらえたと思う」と
感慨深げ。２４日には最後まで活躍したＪＲ内房線と外房線でラストランを迎える。

女性の鉄道ファンを指す「鉄子」歴３年の神奈川県横須賀市、会社員、鈴木絵里香さん（２９）は
「地元の思い入れがあり懐かしかった。モーターの音も見た目も渋くて格好いい。引退は寂しいです」
と別れを惜しんだ。

記念列車に乗車した横浜市戸塚区の会社員、大井川一男さん（４３）は「スカ色は浜辺の白い砂と
青い海を表していると聞いて、横須賀線にこそふさわしいと思った。通学、通勤で本当にお世話に
なりました」と話していた。

●画像：ビルの谷間を抜け、東京駅１０番線に入線する１１３系「スカ色」＝１９日午後、東京駅
http://sankei.jp.msn.com/images/news/110919/trd11091921290023-p1.jpg

●ソース：産経新聞　2011.9.19 21:22
http://sankei.jp.msn.com/life/news/110919/trd11091921290023-n1.htm

そうっすか(´･ω･｀)

一方，広島では・・・
スカ色ではないが

安っぽい青緑のペンキ塗りの内装とか、毎日通勤で乗れって言われたら嫌だぜ。

>>1よ
紺の車体にクリームの帯じゃね？

そうでスカ

スカ色・・・・ああ阪急電車のうんこ色と同じね

JR西日本行きか。。。

お好きな人にはたまらない色か

スカジャンの由来はスカッシュジャンバーの略
横須賀学院の事を「スカガク」と言うと、先生が発狂する

マメな

久里浜まで走ったの？

旧国鉄時代のクリーム色を使ったデザインは好きだ。

DT21系台車は出来が悪くて乗り心地が非常に悪い上に、MT54モーターがまた大変ウルサイ。
今となってはあまりにも出来の悪い車両。

総武線快速でよく利用したので、自分にとっても懐かしいけどな。

懐かしいなー。高校時代の思い出だわ。

横須賀よりもやっぱり房総半島のイメージだなあ

トイレ付きの車両のあの匂いは忘れない

横須賀線爆破事件

上京して始めてスカ線に乗って横浜駅を乗り越した時、こんな田舎があるんだと思った
バブルに向かう頃の保土ヶ谷駅

「団塊世代を職場や自宅に運んできた」ってだけでムカつく

ども。千葉のオールＢＯＸ車忘れない。２４は行くで。

>>16
あー

>>3
新製配置が大船の車両なら普通に下関で生きてるよｗ
http://www.youtube.com/watch?v=tjXoL6b-UaY

>1
最後に団塊を乗せてってくれ
姥棄て山に

ありがとー！
そこどけ！
じゃまだ！
ﾌﾗｯｼｭ炊くな〜！

阪神は阪急の支配下にあるのに
何時まで経ってもウンコ色電車に成らないのはおかしい！

って話？

灰皿があったんだよなあ

>>1
国鉄時代の塗装なら西に行けば、
湘南色と阪和色がまだあるな。

うんこ色？

これあれだ・・・総武線快速列車だ・・・
音がバシューンってうるさいやつね

てか、スカ色なら中央線に行けば普通に見られるしｗ

>団塊世代を職場や自宅に運んできた１１３系

スカ色の車体にスカを詰め込んで走ってた訳だな

なんだ
それで今日は西大井だかムサコだかのホームに鉄がいっぱいいたのか

スカ線では久しく見たことなかったから、今日のためにわざわざ走らせたのかね

昔は何故鉄子がいなかったのだろうか
１１３系全盛期には影も形もなかった
今は女運転士までいる

>>1
　> クリーム色の車体に紺色の帯をまとったスマートなカラーリングは、
　> 路線名にちなんで「スカ色」と呼ばれ親しまれた。


団塊の世代じゃないが、「スカ色」ったら、これだろっ･･･。

http://www.agui.net/tasya/jnr/jnr70-1g-nd502.jpg
http://kazkaz.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/476.jpg
http://kaimon4.kir.jp/p-fukuenl/p-fukuen13l.jpg
http://www.geocities.co.jp/MotorCity/3130/matc0701.jpg
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/56/28/dd61515ed329dd9bf81aa3f904d462e6.jpg
http://www003.upp.so-net.ne.jp/nanakubo/images/83100_2.jpg

大学時代の通学の横浜から東京のルートでよく使ってたなぁ・・。
東海道線だと混んでるから、寝ていくためにはこっちの路線の
先頭付近がよかった（午後の授業が中心）。

欠点は少し時間がかかるのと、寝過ごすととんでもないところまで
連れてかれるｗ

ボックス席で女子高生と一緒になった時はたまらん！

>>27
阪和色は来年３月で終わりみたい

>>34
団塊の２０代まではこれのはずだよな

え？
じゃあ今はどんな電車が走ってるの？

もうこういう光景も撮影できないのか
http://www.youtube.com/watch?v=X7vqM3Nm28M#t=236s

これ無くなっちゃうのかぁ。
内房住みだけど、確かに最近あまり見なかった。
代わって車体がシルバーの内房線をよくみる
なんだか寂しいなぁ24日は五井駅にでも行くかな

http://mimizun.com/log/2ch/train/988641341/
１１３系とかにあった汚物タンクのないトイレ

ちなみに名古屋地区では最後まで「まき散らしながら」走っておりました。

113系は中央西線で高校時代に世話になったな。
当時でも徐々に211系に代わっていったけど。

>>41
最終日に行かないほうがいいかもしれんよ。
鉄オタの傍若無人ぶりに感傷に何て浸れんから・・。

東急の高島町桜木町廃止の日に、思い出深い場所ということで
夫婦そろって出かけたが、不快感と後悔しか残らんかった・・。
老夫婦とかも来てたけど、もみくちゃにされて酷かった・・。

あの日以来、鉄オタが心底嫌いになった。

「国電区間」から外ま住んだことない

＞●画像：ビルの谷間を抜け、東京駅１０番線に入線する１１３系「スカ色」＝１９日午後、東京駅

　どう見ても地上を走っているように見えるんだが、横須賀線をどうやって
　走ったんだ？

>>44
運行最終日は普通の鉄オタですら避ける。

>>46
品川付近の渡り線使えば良い

俺毎日成田線で成田から職場の成田空港行くんだけど
この↓電車まだ走ってると思うんだけど
http://sankei.jp.msn.com/images/news/110919/trd11091921290023-p1.jpg

>>1
国府津から来た元湘南色の2000番代は第２の人生かもしれないけど
幕張車は第２の人生じゃないだろうに

西船を通過する時の爆音が凄かったな

>>34
スカ型キターーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー！
最後に乗ったのは中央西線だったな。名古屋駅の新幹線ホームから
これが見えると、地方へ来たな・・・って思ったもんだ。ｗ

東海道線の113系にお世話になったものとしては
いろんな思い出がいっぱい。

まだ地下ホームでない頃、東京駅のチキン弁当車内で食べて葉山にある
親父の会社の寮に泊まって海水浴行ったのは子供の頃の思い出。

>>54
＞まだ地下ホームでない頃
優等列車用の１２・１３番線に対して、９・１０番線の地味さは異彩を放ってたな。

＞東京駅のチキン弁当
一番安かったっけなｗ
今でも、コスパ的にはベストな選択だと思ってる。

これの後釜が100億倍クソな209系ってのが納得できない。

京浜東北から撤退したとき、もうこれで乗らないで済むって思ったのに。

ハズレ？スカパラ？

普段は横浜から東京に行くのに少しでも速い東海道線だったんだが、
国鉄最後のトシ、ネズミーランドのバイトに行くのには
横須賀線を使ったけどその頃の車両なのかな？
京葉線は線路建築中だったし、東西線の大手町まで歩いて乗り継ぐのに
横須賀線が便利だったのだ。
うう、また昭和が遠くなる。

>56
どうせ走ルンですの余命なんてあと何年もないだろ。
気楽にしろ。

スカ色ってツートーンか？

団塊は日本の癌

葬式鉄が沿線中に発生します
見かけたら駆除して下さい

千葉方面からの客が殺伐としてるあの電車か

懐かしい…ﾗｲﾄのﾃﾞｶｲのが113で小さいのが115かと思ってた。

で、広島でまっ黄っ黄になって再デビューするんだろ

葬式鉄が集まる前に高崎地区の115系を撮ってるけど今は平和でいいな

>１１３系が完全に引退することになり
>完全に引退

えっ？？
103系も、201系も、113系もまだまだ現役。
西日本旅客鉄道

東京＝日本のマスコミ、出版界じゃ仕方ないことかも知れんが、
東京からなくなったら、「完全に引退」とか「全廃」とか「さらば」とか、
日本から消えるような表現ばっかりだな。

２４日は鉄ヲタが暴れるのか

団塊はなぜスカイラインの事をスカジーっ呼ぶんだ？

スカイライン GT-Rがあるからじゃないの？

15両ヘセじゃ無かったのね。
津田沼稲毛間をフルノッチで脱線しそうな勢いで跳ねながら走ってこその113スカ色だよな。

東京駅の地上ホームにスカ色が入ったのは30年ぶりくらいか？

引退した車両がベトナムやインドネシアを走るなんて胸熱

>>72
ばーか
団臨で今年すでに入っとるわｗ

昔、早朝、三鷹の次は終点の新宿までノンストップのこの電車があったな。
いまもあるのか？

>>74
鉄道に詳しくないから、そんなの知らないよ。

だからマニアは嫌なんだよ。

>>76
ホントだな、いきなり他人をバカ扱いするクズ野郎w
鉄ヲタってマニアの中でも最悪の人種で間違いないわ。
目の前にいたらボコボコにしてやるぜww

中央線には115の同色がゴロゴロしている。
さらに115に限れば上越で当たり前に走っている。
関西に行けば113は最新型として輸送の中核を担っている。

昨日湘南色の115系を横川から高崎まで乗ったけど地元じゃ早く新しいのに取り替えてくれと思ってるんじゃないかな？と考えちゃったよ
ドアを手で開けるんだぜ　ドアを開けるボタンを自分で押すとかじゃなくて

10年ほど前に千葉駅の横を通ったら、
塗装してある外板が剥がれ落ちて錆た下地丸出しで止まってるのとかいたなぁ
その後で錆の上にペンキ塗ってたみたいだったけど

>クリーム色の車体に紺色の帯をまとった

これ逆じゃね。紺色の車体にクリーム色の帯だと思うんだが。

また罵声大会のお知らせか
広島行けばいっぱいいるのに

ホーム先端の撮影できる領域ではお金取っちゃえばいいのに
5000円とかｗ

そういえば、餓鬼の頃、夏になると、両親に連れられて、
湘南電車（緑と橙色、ちょっと流線型で一つ目ライト）に乗って
熱海・伊豆方面に旅行に出かけたのが、俺の良い思い出の一つだ・・・

やたら怒鳴りまくる人って、やっぱアスペなのかな

113系の歴史で、一番最初に消えた色は春日色だっけ、阪奈間を走り続けた春日色、民営化で真っ先に消えた不運な113だったな。
俺が一番好きな色だったのに、赤と白のツートンは明るい感じで好きだった。
今では関西の113も滋賀県だけでしか見れないからな、京都駅にちょこっと顔見せる程度の運用だ、それも末緑の113がね。
和歌山の113は今期で消滅する予定だ、次の転職先はお決まりの末期広島の予定だそうな。

>>13
元々国鉄台車は例えば関西私鉄車両の台車に比べて出来は雲泥の差。
1970年代中盤以降でもコイルバネなDT21系使ってたのは批判されるべき事柄。

>>69-70
GT-RはR32以降は割と一般的になったけど
それ以前のハコスカ･ケンメリで高嶺の花だったGT-RはGT-Rと呼んで
2000GTなどの６気筒ロングノーズモデル全般をスカGって呼んでたのよ
ファミリー向けの短い1600とは違うのよって

高度成長期って団塊あんまり関係ねえし。
大卒なら更に。

>>8
流石に重機のエサだよ
房総東西で使われていたりしたから塩害が酷い

>>87
国鉄並みに保守的と言われる東武ですら103系と同期の
8000系でミンデンドイツ、エアサス、バーニア制御採用だからね

だからこそいまだにしぶとく生き残ってるんだがｗ

通勤で品川で電車待っててE217じゃなくて、こいつが来たときは車内が激混みでタイヘンなことになる。
E217は好きでは無かったけど113系が時代に合わなくなったことを強く感じた。

もう本当の最期なんだな。
今までお疲れ様。

ガキの頃トイレに入ったら線路が見えたのは大ショックだった
あれ以来電車のトイレには近寄らない

>>93
しじい

>>91
201系のDT46ください

byエアサスといえば極稀にDT32な地帯

中央線の山岳区間で走ってるんじゃないの？

113系と415系はどう違うの？
エロイ人教えて

115系、113系は優しい顔してるよな。
デカライトはギョロっとしてて嫌いだった

自己中キチガイ鉄ヲタのブログ
http://blue.ap.teacup.com/takahumi/152.html

http://blue.ap.teacup.com/takahumi/152.html

Ｔｈｅ Ｆｉｎａｌ １１３ 外房線コースに申し込みました。
多分、満席で買えないと思います。
葬式厨のせいなのは一目瞭然です。
私は初めてさよなら団臨に申し込むので、全くもって葬式厨ではありません。
そして、１１３だけちやほやされてる気がします。
この前いなくなった２０１系はヘッドマーク付けるだけで終わったのに、１１３はヘッドマークに加え、さよなら団臨までやるという徹底ぶり。

通勤車舐めてません？
どちらも東日本管内から形式消滅なのは同じなのに。
千葉支社もちゃんと考えるべきでしたね。

私は第二弾をやるべきと考えます。
全列車自由席、８両編成の臨時列車として運行すべきです。

子どもの頃地元模型店の福引きでGMのスカ色のクハ111が当たった
先頭車１両でどないせえっちゅうんじゃ
しかたないから113系湘南色編成のクハの後ろにおまけのようにくっつけて走らせてた

スカトロ色？

廃棄車両を買い取って、窓に液晶テレビをはめ込んで
実際の車窓から撮影した映像を写してやれば楽しめるよ
ついでに食事が出来るようにすれば
食堂車っぽいレストランにもなる
日本中の色々な路線の映像を集めて、今日は○○線とかってやれば
リピーターも現れるだろう

>>97
415系は交流電化と直流電化のどっちでも走れる
113系は直流電化しか走れない

とどのつまり、うんこ色ですか

湘南カラーの電車はどうみても
「かぼちゃ」
にしか見えなかった

ちなみに西日本の嘘タイプ113は窓はそのままなんで、もう少し涼しくなれば窓全開を楽しめるぞｗ
草津線で開けようとしたらバリッって張り付いてたが…

3年ぐらい前に銚子行くときに成田線で乗った。
千葉はまだこいつが走ってるのかと、驚いたわ。

http://www.yumehouse.co.jp/minsyuku/

ここにいけば東日本で走っていた、113系に会えるよ

昔は、スカ色の旧国がローカル線で結構走っていたものだがな。

赤いのもあったはず、どこいった？

中央東線の高尾以北なら常駐じゃないのか？あと快速むさしの号は？

団塊を運んだと聞いただけで猛烈な吐き気に見舞われるわ！
結局未来が無ければ何もならないじゃないか

>>97
415系、交流路線も走れる、長距離地方ローカルに特化した車両
113系、直流路線しか走れない、都市近郊路線に特化した車両

国鉄形車両は最早時代遅れだし嫌だけど、かといって207系はマジ大嫌い。
学研都市線はこれがデカい顔して快速運用メインにのさばってるし。いい加減321系に変わってくれ。

西日本の117系なんて一両も廃車が出ていない。

千葉発、普通・銚子行き(４両)の最後尾一部が荷物専用なんだよな

>>115
北新地に4ダァ固定ホームドアを設置するために、223-6000を追い出した結果だ
大阪天満宮にも設置される予定だし、あきらメロン

スカトロジーねぇ…

>>112
高尾以北は115系。むさしのは205系209系に置き換えられ撤退済み。

昭和３８年の１１１系デビューから数えるとほぼ半世紀になる。
生産された量も多いし、地味な車両ではあるが、多くの人の記憶に残った。
その前の７０系　>>34　デビューは昭和２５年頃だが昭和６０年頃には関東から姿を消していた。

昭和後半のあの時代、都市近郊輸送にぴったり合ってた車輛だったのだろう。

113は無くなっても113顔の車両は日本全国に大量に走っている