【自動車】マツダ・デミオなど「低燃費ガソリンカー」の売り上げ好調　HVに対抗、どこまで進化するのか

>>944
スポルトと比べて十分軽快なのは驚く
実用トルクも圧縮効果で1.5Lクラスあるかもしれない

イース以降JC３０以上が当然になるんかな。
そういう流れ出来てくやろうね

>>942
戸田恵梨香のCMのせいじゃなくて？

軽く作ってあるみたいだけど
衝突安全基準は大丈夫なの？

>>950
仙台-東京のメディア対抗の燃費レースでは
エアコンのON/OFFはチームの自由だよ
エアコンではあんまり結果に差が出なかったみたいだけど

>>945
プリウスとか既に掛からないんじゃないか？
あれ別バッテリーだろ。

>>918
> SKYエンジンって耐久性あるのかな？
> 高圧縮エンジンだからロータリーみたいに普通に乗ってても
> ５万キロとかでエンジンの圧縮が下がってきて

ほう、それじゃあディーゼル車なんかすぐイカれて大変だな。
いやはや…。

>>958
ディーゼル車はそれを見越して丈夫に作ってありますよ。

大型トラックとか100万キロ以上ＯＨ無しでも使われてますし。

>>947
ウチの営業車、2代目プリウス3台は
5年で3台とも10万キロオーバーだったが問題なかったし
他からもバッテリーがいかれた話は聞かなかったな

少なくとも1年1万キロ程度の乗り方する分には
バッテリー交換の事なんて考えなくていいんじゃないか

HVバッテリーって、3年乗ったら8割くらいにヘタるんでしょ？
その上、水に浸かったら感電するらしいし。

デミオでいいじゃん。

とりあえずこの議論もヴィッツのHVが出るまでの話だね

こういう商品が出てくると、
ハイブリッドって大したことないじゃんと言いたくなるな。

ガソリン車のみで勝負することから逃げて、
電気を使うような大規模な改革をしたくせに、
ガソリン車に並ばれるレベルだったなんて。

ガソリン車で40km/Lが望めると>>1でも言ってるし、
ハイブリッド車なら、60km/Lぐらいでて
驚くべきだったんだな。
ハイブリッド車に素直に感心した俺が馬鹿だった

>>960
>少なくとも1年1万キロ程度の乗り方する分には
>バッテリー交換の事なんて考えなくていいんじゃないか

年1万程度なら、そもそも燃費がどーしたとか余り考えなくてもいいと(ry
そういえばダイハツから30km/lの軽を出すって言ってるけど、短距離メインの
走行距離が伸びないお買い物車で燃費が良くてもあまりありがたみが
ないなーと思ったな。

>>961
＞水に浸かったら感電するらしいし。

ﾏｼﾞこえーなーw

>>127
97年な。判定巡って仙一に恫喝されてたっけ。

>>961
そういや昨日のニュース映像で、ドアのウエストラインまで水没した車両がいっぱい映ってたが、
実際ショート→破裂とかの危険はないのかね？

ハイブリッドは燃料エンジンと電池を大量に積むので
重量増加というデメリットもある。

衝突安全基準を緩和して
ペラペラの素材で作れば
ガソリン車はもっともっと効率が良くなる。

第３のエコカーとか言われてる奴は走行モードが決まってるカタログ燃費こそ
HVに迫るが実燃費で大きく差が出る

>>964
そうそう低燃費の魅力って短距離メインだとあまりないよね。
俺なんかは税金の面でやっぱり軽が魅力的にうつる。
自動車税だけで10年乗ると25万くらい差が出るんだぜ。

プリウスは冬場と短距離、長い坂道は燃費が落ちて苦手だから
単純にエンジンだけの方で達成できるならその方がいいだろうな

エンジンならエンジン、ＥＶならＥＶの方向に各メーカーそれぞれ進めばいい
何かいろんなものを継ぎ足しててんこ盛りにして結局ガラパゴス化するんだよ
日本の製品は

ただ重量が重いと単純に最初は運転が上品になった気がする
ホンダ車なんかただでさえ重いからそれを「おおっフィーリングがいい！」
とか思ったりする

>>389
それトルコw

そもそもエコなんて必要ない。みんなすっかり洗脳されてしまったね。
石油はなくなりはせん。尖閣の下に１００年分の海底油田があるんだから
それを掘り出す技術の開発をいそげばいいだけだよ。
日本は海底資源国になると宣言すればよい。

>>940
２代目新MINIのエンジンとか結構いいよ

>>87
つかＨＶの方がモード燃費との乖離が大きい
バッテリーフル状態で計測するからね

スレタイが「低燃費ガソリンガー」に見えた
何を文句言ってるんだとオモタ

>>903　だいじょぶ。嘘だから。

低燃費クリーンディーゼル車は、まだか？

>>4
食わず嫌いか？
アクセラのレンタカー乗ったが、低グレードでも結構いい走りするので驚いた。
マツダ車の見た目はちよっとエグいが運転中はわからないw

>>955
衝突安全基準を満たしていない車が市販されるのか日本は？

>>980　ホンダのはキャンセルだから、ワーゲンのPoloにでも乗るしか無いな。

それとは別に、具体的な数字も出さずにHVに大きく劣るとか言ってる奴、しつこいなｗ
合同誌上レポでエアコン使って快適走行25.7ｋｍ↑の結果は隠してるしｗ

デミオの居住空間が、フィットレベルなったら即買いなんだがなー。
ちょっと後部座席や荷室が狭すぎる

売れてるらしいね

スカイアクティブ搭載のアクセラMT出ないかな

SAアクセラは６MT 6AT二種　計4種
デミオより燃費が良いらしいね　カタログ上

>>980
SKY−Dが日本でも市販されることを期待しよう
排ガス後処理なしでユーロ6をクリアする新開発低圧縮比高回転型ディーゼルエンジンってなんかわくわくする
ttp://www.youtube.com/watch?v=KdpfYvvdPbM

俺はどケチだけど
車は所有しない方がお得だと気づいた
カブ90だけで十分さ
必要なときが来たら借りる

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【自動車】マツダ・デミオなど「低燃費ガソリンカー」の売り上げ好調　HVに対抗、どこまで進化するのか★２
http://raicho.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1314957612/l50

こんなんぜんぜん見ないぞ。
ほとんど社用かなんかか？
だいたい軽にしか見えん。
こんなんで燃費気にするような奴は最初から軽に乗っとけ。

>>989
雨の中アホ面さらしてカブ乗ってフラフラしてる貧乏人はお前か。
ドケチなんじゃなくて貧乏なんだよ。純粋に。気づけよ。

>>990　1乙　ネガ成分が多すぎて、良い部分を評価しようという流れにはならんものだな。

>>985
( ^,_ゝ^) ﾌﾟｯﾌﾟﾌﾟﾌﾟ

SKYACTIV-Gはあくまでエンジン単体の技術なので
これをさらにハイブリッド化することもできる。
つまりより基盤的な技術なのでこれから伸びしろが期待できる。

デミオという響きがめちゃくちゃ懐かしい

>>995　えーｗ　パッケージで評価してもらうブランドなんだけどｗ

エンジン＋ミッション＋シャーシ　

>>997
SKYACTIV-Gはエンジンそのもの。
SKYACTIVは技術パッケージのネーミング。

HV無しでも高速有利なら今のままでもいいかな
これ以上の燃費UPはさらなる夢世界

>>999
HVは電池の軽量化とかでさらに洗練されるかもしれないからね。
軽ければネガティブな面はなくなっていく。
要は、まだまだどちらも伸びるってこと。

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