【企業】ヤマハ発、国内専用２５０ｃｃ以上の二輪開発中止

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952 ：名無しさん＠１２周年：2011/08/28(日) 02:50:06.08 ID:vQs90ABn0
>>934
生産体制も二輪は旧態然としてたからね

ホンダはすでにCBR250とかで先手切ってるけど
海外生産でこれからコスト圧縮したバイクがドンドン出てくるよ
953 ：名無しさん＠１２周年：2011/08/28(日) 02:50:10.57 ID:dxwT5luoO
>>942
じっさい肩身がせまいのと語り出す奴が多いだけでは…
954 ：名無しさん＠１２周年：2011/08/28(日) 02:50:12.61 ID:wYIYiSMd0
>>335
光のオーロラ 身にまとい〜
955 ：名無しさん＠１２周年：2011/08/28(日) 02:50:40.25 ID:UsrnobAm0
車検代も出せない奴ってどうやってバイク維持してんの
956 ：名無しさん＠１２周年：2011/08/28(日) 02:51:00.63 ID:uAp2jFGX0
>>911
バイク乗りはそういうもんだよなｗ

>>913
>>915
>>927
>>930
なるほど、やっぱりどうしても車と比べられるんだね
一番の原因は利便性と社会の目か、なんかどっちも解決するの相当難しそうだ
バイクの良さって乗ってるやつじゃないとわからない部分が多いんだよな
957 ：名無しさん＠１２周年：2011/08/28(日) 02:51:07.49 ID:N4v1nuBm0
DQN御用達のAT限定免許がトドメを刺したねｗｗｗｗｗｗｗｗ
958 ：名無しさん＠１２周年：2011/08/28(日) 02:51:07.82 ID:xCVTwYs50
バイクと車の免許取るだけで40−50万だし
こんなぼったくりバーみたいな国他にあんのかよｗ

こんなもん、ケーサツOBと官僚天下りの資金源じゃん
959 ：名無しさん＠１２周年：2011/08/28(日) 02:51:20.38 ID:x0ZCZdlv0
ZRX400とJAVA250を乗っていたが、結局色々面倒な役所手続きや保険そして
車検が面倒でバイク乗るの辞めたｗ　今はチャリだｗ　何にも束縛されない
のがこんなに楽だなんて初めて知ったわ。
960 ：名無しさん＠１２周年：2011/08/28(日) 02:51:41.11 ID:XByARTbk0
>>934
でも大型のとんがったマシンは、普通自動車一台の値段で、
ウン億円のF1マシンみたいな性能が手に入る、人類最強の大バーゲン価格だからなあ。

激安かな、自動車比の性能だとｗ
961 ：名無しさん＠１２周年：2011/08/28(日) 02:51:50.62 ID:G0ixwTQq0
>>25
しかもXJスペシャルじゃないか・・
962 ：名無しさん＠１２周年：2011/08/28(日) 02:52:07.88 ID:bAc4vppe0
>>955
廃車手続きして保管。
963 ：名無しさん＠１２周年：2011/08/28(日) 02:52:15.30 ID:IH7NVEoi0
>>938
別に求めてないよ。
バイク乗り（orだった）なら解かるだろ。
964 ：名無しさん＠１２周年：2011/08/28(日) 02:52:30.39 ID:KVgmM0JU0
>>960
加速、最高速はそうだけど、減速がダメダメすぎる。
965 ：名無しさん＠１２周年：2011/08/28(日) 02:52:45.27 ID:gdEHV3wW0
>>960
150万でフェラーリ買えるって言うのが適切だと思う
966 ：名無しさん＠１２周年：2011/08/28(日) 02:53:31.18 ID:S8k/lsd1O
まあ普二乗りは割高な数少ない国産か安い中華バイクか、中古探して乗るしかなくなるのかね。
バイクをフルに楽しみたいなら大型取れよと。
でも正直、400〜600のミドルクラスが日本の道路事情に一番合致してるんだがなあ。
967 ：名無しさん＠１２周年：2011/08/28(日) 02:54:08.25 ID:XByARTbk0
>>941
50段ギアでも付ければ、一般人でも楽勝さ！
968 ：名無しさん＠１２周年：2011/08/28(日) 02:54:13.81 ID:Edmc9qwj0
>>958
それに尽きる

国が絡めば絡むほど、その産業は衰退する
969 ：名無しさん＠１２周年：2011/08/28(日) 02:54:16.93 ID:NfAp/cZv0
>>937
車ならオートマなら排気量の違いがあっても子供でも運転できると思うけど
バイクだと重量によっては車体の引き起こしすらできないから
物理的に誰しもが大きなバイクに乗れるわけじゃないと思うんだ

だから車が一つの免許で排気量の違いを超えて乗れるのとは訳が違うと思う
４６００ｃｃのレクサスは例外的なケースだと思う
970 ：名無しさん＠１２周年：2011/08/28(日) 02:54:21.65 ID:X0Kxi99jO
て言うか
まあ高くて買えないってのはあるけど
第一の理由はやっぱり事故だろ
事故って降りたり周りで事故って降りたり
死んじゃたり…

顧客が毎日毎日減ってく乗り物、商売じゃなぁ
タバコと変わらんよ
先が無いのも当たり前だよな
971 ：名無しさん＠１２周年：2011/08/28(日) 02:54:58.69 ID:uAp2jFGX0
>>966
同意
リッターほどパワー持て余さないけど250ほど走ってて疲れない、必要十分な性能を持ってるのがそのクラスだと思う
972 ：名無しさん＠１２周年：2011/08/28(日) 02:55:05.50 ID:bymShjnrP
>>883
そいつは誤解だな。今に始まったことではない。

昔からホンダは海外の支社と協力しながらバイクを作ってきた。

アメリカンバイクならアメリカホンダのHAM、
ミドルクラスならスペインホンダ、イタリアホンダ、
足バイクの小排気量車ならタイホンダ、ってな具合にな。

海外の支社でコンセプトを練って国内で仕上げて出すバイクと、
海外の支社が作ったバイクを国内製造・販売するバイクとがある
973 ：名無しさん＠１２周年：2011/08/28(日) 02:55:09.94 ID:PoPBZ/nN0
>>959
チャリも今どんどん規制されていってるんだぜ
974 ：名無しさん＠１２周年：2011/08/28(日) 02:55:22.66 ID:4LkVFHDk0
なんつーか夢が見れないよね　日本自体に・・
メーカーに魂がこもってないし
時代は常に変わってゆくから、それに対応してかないとダメだ
懐古して悲観ばかりしてるようじゃ未来はない
975 ：名無しさん＠１２周年：2011/08/28(日) 02:55:57.29 ID:Ac7ih1Oc0
>>960
二輪は200万出せば市販車最高性能のものが手に入るからねえ…

>>966
二人乗りしないなら、ツイン250かシングル400で十分かと。
600はSSばかりで寧ろ過剰性能じゃないか？
976 ：名無しさん＠１２周年：2011/08/28(日) 02:56:01.44 ID:6bvTZ1H80
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/keiba/1309489208/
977 ：名無しさん＠１２周年：2011/08/28(日) 02:56:17.43 ID:gdEHV3wW0
>>974
ヤマハはR1には命かけてるぞ
それだけは認めてやれよ
他がクズなのは事実だが
978 ：名無しさん＠１２周年：2011/08/28(日) 02:56:43.65 ID:izhh4Kzt0
ヤマハのトリッカー欲しい。
250で国内最少サイズだよね？
979 ：名無しさん＠１２周年：2011/08/28(日) 02:57:00.10 ID:61GU4FI20
日本はバイクのイメージ悪いな
マフラーうるさく改造してたりｼﾌﾄｱｯﾌﾟする時に吹かすアホとか
そんな5％程のアホの為に
980 ：名無しさん＠１２周年：2011/08/28(日) 02:57:03.64 ID:Edmc9qwj0
>>973
ママチャリで隣の駅にすらいけなかったりする
置く場所が無いのに、トラックでドナドナされる
981 ：名無しさん＠１２周年：2011/08/28(日) 02:57:37.51 ID:XfHX9dmp0
>>26
川崎こそ世界基準
982 ：名無しさん＠１２周年：2011/08/28(日) 02:57:43.26 ID:UsrnobAm0
>>974
民主は世界に誇る4大バイクメーカーの１つまで奪っていきました・・・
983 ：名無しさん＠１２周年：2011/08/28(日) 02:58:08.35 ID:8/N9z4TM0
>>978
燃料タンクも最小だから結構めんどいよ
984 ：名無しさん＠１２周年：2011/08/28(日) 02:58:21.08 ID:vQs90ABn0
>>977
俺はVMAX欲しい
R1は9年前に乗ってた
当時118万(プレスト価格)
今は150万とかでしょ？
スゲー値上げだよ、仕方ないけどさ
985 ：名無しさん＠１２周年：2011/08/28(日) 02:58:26.68 ID:XByARTbk0
>>972
なるほどなぁ。昔からやってたのかｗ
986 ：名無しさん＠１２周年：2011/08/28(日) 02:58:44.17 ID:KVgmM0JU0
>>982
中排気量以上は、スズキもカワサキも死に体に思えてならない。
987 ：保冷所 ◆yzI/m2zAyJzT ：2011/08/28(日) 02:59:12.95 ID:sL51Du9H0
(#ﾟДﾟ)＜諸悪の根元は　駐輪監視員
988 ：名無しさん＠１２周年：2011/08/28(日) 02:59:50.54 ID:PamSocM00
>>974
おちつけ
懐古してるのはユーザーや国民であって
メーカーや国はただ悲鳴あげてきりきりまいしてるだけだ
989 ：名無しさん＠１２周年：2011/08/28(日) 03:00:23.49 ID:S8k/lsd1O
>>975
今の600SSばかりだとそうかもしれんが、600クラスのシングルやツインはもっと乗りやすいぞ。
車格も大きすぎず小さすぎずで。
990 ：名無しさん＠１２周年：2011/08/28(日) 03:00:53.89 ID:Ac7ih1Oc0
>>977
WRもみとめてもいいんじゃないか？

>>986
カワサキは250は全て世界戦略車だし、400は650のお下がりだし、
もともと大型に強いメーカーだったかと。

寧ろ原付作ってないからそっちの方でシェアが取れない事で
バイクに興味がない一般的には認知されにくくなってる気がする。
991 ：名無しさん＠１２周年：2011/08/28(日) 03:01:03.41 ID:G61jYKwyO
近所のドカタが、乗りもしないヤマハを毎晩ドコドコアイドリングさせるから
煩くてかなわん。エコの時代に反してるだろうが馬鹿ドカタ
992 ：出世ウホφ ★：2011/08/28(日) 03:01:09.66 ID:???0
次スレどうぞー

【バイク】ヤマハ、国内専用２５０ｃｃ以上の二輪の開発を中止★２
http://raicho.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1314468051/l50
993 ：名無しさん＠１２周年：2011/08/28(日) 03:01:23.43 ID:S7fewGI90
>>872
悪くない、悪くないんだが…初代SRXの「ゴツカッコいい」ダークな感じが
…ま、ないものねだりだなあ。
994 ：名無しさん＠１２周年：2011/08/28(日) 03:01:31.10 ID:4qYuvwMLO
>>972
ハーレーが潰れそうになったのをホンダが援助して助けたんだよな
現にハーレーのパーツのいくつかは日本製(ショウワのパーツ) だしな
995 ：名無しさん＠１２周年：2011/08/28(日) 03:01:37.80 ID:IH7NVEoi0
二輪は面白いわな。
今のうちだぞ。嫁さんもらったら無理だぞ。
リタイアしてからのアメリカンなんざ死んでも拒否するわ。
あんなもんバイクじゃねえよ。
996 ：名無しさん＠１２周年：2011/08/28(日) 03:01:49.78 ID:vQs90ABn0
>>990
意地でも50のスクーターは作らんね、カワサキは
997 ：名無しさん＠１２周年：2011/08/28(日) 03:02:01.41 ID:UsrnobAm0


　　　結論：拙い経済政策で円高を加速させた民主党が
　　　　　　　ヤマハ発動機をここまで追いやりました
　
998 ：名無しさん＠１２周年：2011/08/28(日) 03:02:29.24 ID:uAp2jFGX0
>>974
そうだよね・・
昔は走ること自体に魅力を感じる人が多かった、峠攻めてた時代がその象徴
今は走ることもそうだけど、愛車とどこに行くか、そっちも重要になってきた
999 ：名無しさん＠１２周年：2011/08/28(日) 03:02:35.30 ID:XByARTbk0
>>974
バイク環境に限っては、ここに止めるな、このマフラーうるせぇ静かにしろ、
これエコ投機の資金にするから、触媒買え、
エトセトラで乗り出す環境が非常に面倒臭くなった。

増えるわけないよｗ
1000 ：名無しさん＠１２周年：2011/08/28(日) 03:02:44.94 ID:eRawlf/20
>>969
パワーは結局自制心の問題だし、大きなバイクに乗れないなら乗れるバイクを選べば
良いだけ。そこらへんの判断を第三者に委ねるメリットはなに？

とりあえずアレだ、TDMﾎｽｨ…
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