【鉄道】「最後の運行はいつか」　JR東日本管内の113系電車　8月末で引退

紺とクリーム色に塗装された車体が特徴的で、初登場から５０年近くたつ今も房総地域で運行されているＪＲ東日本
の１１３系電車が、８月末で引退する。

　同社が９月に運行を予定している記念列車は、既に別れを惜しむファンらの予約で満席になっている。

　１１３系は、県内では１９６９年に内房線の木更津―千倉（南房総市）駅間が電化された際に初めて投入された。
通勤路線の総武線快速・横須賀線でも、９９年まで千葉―久里浜（神奈川県横須賀市）駅間を走り、多くの乗客に利
用された。

　現在、ＪＲ東日本管内では４両編成９本のみが残り、県内を走る総武線、内房線、外房線、成田線の４路線でのみ
運行されている。しかし、いずれも後継の２０９系車両に入れ替わり、東日本では同型車両がすべてなくなる。

　同社千葉支社によると、最近は１１３系の写真撮影に訪れる人や、「最後の運行はいつか」といった問い合わせが
増えているという。同支社は「長く房総地域を走ってきたため、鉄道ファンだけでなく、一般の方にも愛着があるよ
うだ」としている。

　定期運行の最終列車は、８月３１日となる見込み。引退に伴う記念列車は９月２３、２４日、いずれも両国駅（東
京都墨田区）発着の〈１〉総武線・成田線〈２〉内房線〈３〉外房線――の３コースで運行される。８月２３日に発
売を始めたところ、即日完売となる人気だった。

　両国駅では記念列車が運行される両日、駅構内で１１３系の写真展を行うほか、クリアファイルやノートなど記念
グッズを販売する。千葉駅でも８月２８日と９月１０日に臨時売店を設け、記念グッズを販売する。同駅と木更津駅
では、記念の駅弁も発売される。

　◆１１３系＝旧国鉄時代の１９６３年に初登場し、東海道線など全国で運行されてきた。紺とクリーム色の車両は
総武線快速・横須賀線で利用され、鉄道ファンの間では「ヨコスカ色」を縮めた「スカ色」の呼び名で親しまれてい
る。ＪＲ西日本やＪＲ四国では今後も運行が継続される

ソース
読売新聞　http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20110827-OYT1T00136.htm

どうでもええがな
あほかいな　電車ごときで大騒ぎしやがって

まったくだな。ヌルポ

また中国地方で受け入れることになるのかよ
ったくよ
最悪のボックス席でねーだろな
中ぶるばっかおしつけやがって

ヽ( ・∀・)ﾉ┌┛ｶﾞｯΣ(ﾉ`Д´)ﾉ>>3

常磐線のトレビアかと思った。

ああ？國鐵廣島バカにしてんのか？

何両が広島に行くの？

おつかれちゃーん

もう３日出てない、ツラい。

アカヒが撮り鉄がどうこう言ってたな　撮り鉄（）　

まあ、乱立するクルマスレよりはいいか

最後のうんこーだのスカだの…

房総半島一周した時にこれ乗ったな
旅情を誘う車両で好きだったがなくなるのか
残念

20年前の大林映画に出てくる113系がいまでも現役の広島地区

209っていつまで使うの？
寿命半分コスト半分ではなかった？

見る分にはいいけど乗るのは遠慮したい車両。

また撮り鉄の怒号が飛び交うの？

大人気のため引退延期します

煩くてよく揺れる電車だろ。
さっさとお払い箱にしとけ。

西日本では当分現役です。103系もね

最後の運行とかもう発表すんのやめたほうがいいんじゃね？
混乱するし危ない

東海色が1Pカラー、横須賀色が2Pカラー
という解釈であってますか

うるさい電車の代表格

また葬式鉄が迷惑かけるのか

止め鉄盗り鉄も大活躍しそうだな

おとといの晩だ
食物繊維とらなきゃ

前日あたりに主要部品を盗まれ無残な姿に、
当日ホームは撮り鉄の邪魔だどけなどの罵声
車内には乗り鉄が好き勝手
葬式鉄であふれかえる光景が目に浮かぶ

新小岩で飛び込むなよｗ

　　　　　　　　,.-‐'´::::::::::::::::::::::｀ヽ
　　　　 　 /:::::::八:::::::::::::::::::::::::::::`、
　　　　　/:::::::/　　￣￣￣￣ヽ::::::i
　　　 　 |::::::::|　　　 　 　 　 　 |::::::|
　　　　　ヽ:::::!　,rww、　 ,rww、,|::::/
　　　　　 rゝl! ,,'-=・=- -=・=-',!ヘ
　　　　　 l（),|　　　　｜|　　 　 |ノ,!　　　／￣￣￣￣￣￣
　 　 　 　 ゝ_l　　 　 ゝ-イ　 　 jノ　　／　世論調査で人気あるの見てしもうたから
　　　　　　　 ',.　　,'、.,,＿,　　/　　＜　献金問題で　またすぐ辞めなあかんかもしれんのに
　　　　　　　　lヽ　 ` ー‐'　, イ　　 　 ＼　　総理になりたいばっかりに・・・・・・アホやろ　オレ!?
　　　 　 　 　/!、｀ ー一 ´ /ヽ、　　　　　＼＿＿＿＿＿＿代表選に落ちたら　115系の撮影いこ

最後は東南アジアなんだろ？

俺鉄の時代がついに過ぎ去るかｗ
小学生の頃だけの限定鉄だったがｗ

103、113、DD10、EF58、60、62、63、64、65、そして団子鼻の66

ココまでがオレの鉄時代、あとはスッパリ足を洗った
何もかもみな懐かしい

DD10なんてねーだろ

Nゲージとかじゃない、ダイキャストの先頭車両だけのおもちゃを持ってたな
これとカボチャ色の奴で勝手に兄弟設定とかしてたｗ

中国に技術売ってやれよ。

シートとか座り心地よかったのに もったいない

近所を走ってる電車とどこが違うのかさっぱりわからない

ＪＲ西日本やＪＲ四国では今後も運行が継続される

１１３系・・・日本の鉄道史の汚点。欠陥車両

そういえば通勤途中の成田駅で写真撮ってるオッサンがいたな。
オンボロ電車だけど座席数が多くて良かった。
新型は座席が一列で席取り合戦になるんだよなぁ。

注意
1969年から現役といっても初期車はずっと前に廃車済み
兄弟車の115系（デビューは本記事の113系より先）が高崎以東・立川以西でふつうに現役

>>33 ああ11だったなｗ

広島県民よかったなー。新車が来るぞ。
あんまり錆びてない電車なんて見てびっくりして腰ぬかさんようになー。

こういうのって、なんで引退の日をいちいち事前に告知するんだろ。

８月から９月中に引退、程度だけ言っておいて
正式な移行日は完全に秘密にして、ある日突然車両入れ替えてしまえばいいのに。

最後の運行に乗りたい鉄ヲタも、その時期は毎日乗らざるを得ないだろ。

113系スカ色は未だにかっこいい。
Nゲージ持ってるし。

「青い海」とか「白い砂」のヘッドマーク付くのか？

>>46
「さよなら１１３系」ってヘッドマーク付けて走ってるよ。
最寄り駅に鉄ちゃんが出没してるので知った。

この前、タモリ倶楽部で外房線を走っていた湘南色の電車ってこれのことかな？

>>47
しかし撮り鉄なる趣味の人間は、そんな特別仕様のやつを撮影して面白いのかね？
こういうのは普段の運行状況を記録するのがいいんじゃないの？

>>48
そうだよ

鉄オタうざ

>>41
注意の必要はどこにあるのかな？
駅や車内で言ったらキモイと言われてしまうよ。

>>39
115は？
103は？

うちの近所を走る小湊鉄道より新しい車両じゃねーか

おかげさまで毎日快便です

>>41
ですよね。

>>1
　> 紺とクリーム色に塗装された車体が特徴的で、

　　　　　　“紺とクリーム色”といえば･･･

http://kazkaz.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/476.jpg
http://www.agui.net/tasya/jnr/jnr70-1g-nd502.jpg
http://www.geocities.co.jp/MotorCity/3130/matc0701.jpg

>>44
隠しても無駄です。鉄オタは韓流ババア以上の行動力で引退日を嗅ぎ付けます。

>>49
鉄ヲタには葬式ヲタってのがいてだな、全盛期をまるで知らんガキどもが
涙流さんばかりにありがとー！とか叫んでたりするわけよ。
知らん一般人からは池沼にしか見えないが。ｗ

まぁその陰で白髪の爺さんが見つめてたり、初老の駅員が涙してたりする
のを見かける事もあるんだけど。

111系も113系もよく乗ったけど、デッキ無いし長距離乗る構造じゃないし、
153系、165系、旧型客車ほどの思い入れは無いかな。ご苦労さんって感じだ。

115系とどこが違うのかわからない

甲信越地方も全部新型になったのか

>>59 オマエっ！！　オタヲッチャーオタだな？ｗ

>>60
マスコンノッチが5段、抑速ブレーキ、雪切グリル、雪崩対策された警笛、
耐寒耐雪構造、手動ドア、国鉄時代の前面の塗り分け。

3.11以降の関東は民度がだだ下がりだからな
どんな地獄絵図になるから

廃線ならちょっと興味も覚えなくもないが、車輛が廃車になるなんて何の思いもないな。

内房線乗ったら1両だけエアコンの風洞から
水がしたたり落ちてきて直撃したオッサンが車掌ともめてたっけ。

もう初期車っつーか純113系なタイプはいないもんなー。

>>60
追加すると
113系　平坦線用
115系　山岳、積雪地帯用

発車するときに「ありがとーう」って言う葬式鉄が現れる

定期列車（記念列車じゃない方）運転最終日最終列車に起きそうな鉄ヲタによる吉外行動＆言動
・構内走りまわり、893にぶつかってもあやまりもせず走りまわる
・備品盗難
・「この車両は鉄ヲタ専用車両で〜〜す！一般の方は乗れませ〜〜〜ん！」
・「どけコラ！殺すぞ！」（電車の前で写真撮ってる母子に対し）
・沿線での私有地無断立ち入り＆土地荒らし（不法侵入で立派な刑事事件なんだけどねえ）
・座席は一人4席使用（荷物は棚へ？なんで事を！落下してカメラが壊れたらあなた弁償してくれるんですか？！」が決めセリフ。優先席でも着席順位は自分＝自分の荷物＜＜＜＜＜＜＜年寄子供体の不自由な人）
・線路沿いの道は「道」ではなく「駐車場」に変身
・「こらJR！雨やませろ！」（雨の日限定。実はこれ、実話）
・「かぶった！ふざけんなJR！こういつ時は列車止めるのが当たり前だろ！」（これも実話。撮り鉄にとって自分が撮りたい列車が自分の所に近づいたら対向列車は自分の前を通り過ぎるまで運転ストップして当然という考えが常識）

ﾖｺｽｶｽｶｽｶ113

>>59
葬式オタって、なんで痙攣しながら涙ながして「ありがとー！」
なんですか？
どこかに元祖というか型になる人がいるの？

>>69
これも追加で

・勝手に民家の敷地内に入る
・撮影に邪魔な民家の木を切る
・撮影に邪魔な鉄道施設を撤去
・撮影に邪魔な駅員に罵声を浴びせる
・軌道に立ち入って、定期運行の列車を止める
・踏切に寝っ転がって運行を止める
・撮影ポイントに入ってきた軽トラに罵声
・窓から手製のプラカード掲出して、他の葬式鉄の怒りを買う

これらは実際にあった話です。

古来から中国には泣き屋と呼ばれる職業があってだな…

関連性は知らないｗ

恒例の罵声大会ｗｗ

千葉の国鉄車といえば動労の象徴だったのにな
弱体化したものだ

http://www.youtube.com/watch?v=mJJcECIzUnM

罵声大会

両国から準急サボで出発か…
胸厚

一方JR西日本の117系は登場から30年経っても一両も廃車にされていない。

豊田の115系共々スカ色が好きだったんだがなぁ・・・
なんというか、カボチャより綺麗な感じでさ

スカ色>>瀬戸内色>>湘南色だわ

今後も113系を見たい方は広島へお越しください

スカ線専用色だと思ったら、別のところで走ってるの？
ＫＱもステンレス丸見えになってかっこ悪くなったな
ラッピングって金かかるのかね？メンテも含めて

広島では、ガムテープやダンボールで補修やってるぜ
どこかの東日本とは大違いだぜ
http://beebee2see.appspot.com/i/azuY88q8BAw.jpg

また広島か・・・

最終日とか知らせないほうがいいと思う

最近の電車は椅子がガチガチで長距離乗るのが苦痛

高崎以北の群馬県民および大月以西の山梨県民の皆様

「おいらん所、いつ115系に代わるピッカピカの新車入れてくれるんだべ？
茨城は新車ばかりで、おら達、茨城より田舎者になっただよ」

廣島ですが、221系でもいいんで入れてください…

犯罪とかなしに合法な行為だけでDQN葬式鉄を邪魔して晒すOFFというか
フラッシュ・モブとか流行しないかな？

>>6
あそこは直流車は取手までしか走れないから

>>59

>知らん一般人からは池沼にしか見えないが。ｗ

実際に、アスペルガー症候群やカナー症候群患者が大部分を占めてる。

新日本橋から津田沼まで、良く利用した。

地方三セクに払い下げになるんでしょ？
海外に払い下げでも四国に行けば会えるんでしょ？

東日本の原住民は西で113が現役なのをバカにするが
いまだに走ってるじゃんか。
しかも原形を保った貧乏臭さｗｗｗ

JR西では最新型扱いなんだろｗ
103系が現役とかｗｗｗ

http://mimizun.com/log/2ch/train/988641341/
１１３系とかにあった汚物タンクのないトイレ

86 ：名無しでGO!：2001/05/05(土) 09:25 ID:???
かなり昔(２０年前）位に平塚にある踏切(須馬踏切）で１１３系の自慰車の便所
で小学生の時狙いをつけて投下！！平塚で下車して確認しに逝ったところ長さ１メートル
幅１０センチの黄金の帯が出来ていた。さらに踏切警手がデッキブラシ＆バケツを
片手に出てきたのを見て子供心にちょっと罪悪感を感じてしまった(ｗ

中央線のもなくなるのか？

>>44
たいてい数日先まで運用が決まってるから無理。
そもそもあいつら、検査期限がいつで新型がどこにいるかまで把握してる。
下手すりゃ、こっちが内部報見るより先に2chに情報流出しとるｗ

東海道・横須賀線で乗ってたけど座席が多いところが良かった。

出張で仙台に行ったら、新型なのに座席数がこの車とソックリで、
同じタイプが入れば・・・。

ただ、ラッシュ時には立ちスペースが少なくなるから
ドア数増やして、横一列座席になるのは首都圏では仕方ないのかも。

こっそり終わらない時点で何が起きてもすべてJRの責任。

鉄屑生んだのはあいつらだからな。

>>72
更に追加
　つ　窓からパンツを振る
　つ　ビデオ撮りしてる近くでわいせつな言葉を発する
　つ　有名撮影場所で野糞、ゴミ散乱、何故かゴムも・・・
　つ　信号機に登って撮影（磐越西線等）
　つ　車内で2mぐらいの竿の先にマイクつけてスピーカーから録音
　　　（しかも何本もｗ）
　つ　追っかけでスピード違反、追い越し禁止で無理な追い越し、追突

鉄道は好きだけど、池沼化と言うか異常者が凄いので嫌になってる。

特サロが無くなった時点で113も115も一緒のようなもの

一時期115を借りてきて房総で走らせてたよね

>>86
もう少ししたら、最新の225系が115系代替で広島に投入。
仕様は今のと少し変わるかもしれんが…

>>43
広島どころか大阪だってかなりのもんだろ。
201系は新型だぞｗ

>>80
関西でも昔は走っていたよ
http://sky.geocities.jp/gtkmaruta/ra/photo/m/113-003.jpg

>>89
そういえば池沼は電車がすきだよなー。

>>99
システマチックなあたりが、その手の「一つの事にのみ集中しちゃう」癖を持った輩に親和性が高いんだろうなあ・・・

つーか鉄ヲタって他のヲタに比べてそんなに特殊な訳じゃないよ。
単に対象がヲタじゃない一般人でも日常的に触れる鉄道だから
目立つしウザさも一際なだけで。
（アイドルヲタとかアニメヲタは近づかないようにするのも可能だし）

…まあ「セルフ車掌」だっけ？　ああいうのは十分キモいなｗ

>>106
ボランティア車掌さんは、ヲタとはまた違う気が・・・
うちの近所の作業所にやってくる彼は、毎日ボランティアサイレン（パトカーVer）を奏でながらやってくるよｗｗ

5両編成のロングシートばかりになるの？

成田から北の成田線や東金線なんてうちの地元(湖西線)と同じくらいの利用状況、
運行本数なのにオールロングシートになるの？

５両のロングシートは中央線に移る予定。今後は６両と４両の２０９系となる。
この車両は前１両と後ろ１両がボックスシート。トイレも付いている。

広島に持って行って黄色く塗ろうぜ

東海道線とか高崎線に同じ形でカボチャカラーのやつもあったよね。

４０年以上走れば、そら風景になっていくわな。
俺は東海道線の茶色の奴が好きだった

被曝車両が地方で走ることになります

JR西日本ではまだまだ中堅クラス

最近増えてきてる５両編成のやつって何系？

>>40
間を取ってこれくらいがいいかも。
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/1/10/JRW_series225-5000_inside.jpg

鉄オタの気持ちはよくわからん
人の趣味をとやかく言うのは良くないとは思うが、同じ趣味でももっと面白いのが沢山あると思うんだ

西娘「まだまだ現役でゲソ」

広島にやれよ

>>110
211系は八トタに転属するの？

209の京浜東北線最後の日のオタの暴走は酷かったから。
JRも最後の運転は有耶無耶にして終わらせたいだろ。

>>31
最新鋭の特急電車に栄転だよね

１１３　テッパクに希望！！

何気に運転終了すれば集まらないじゃん
全然違うけど
信じられないかも知れないけど
何気に開店したビックカメラがあったの知ってる？？？

もう消えるのか。
新しいのが入り始めたらあっという間だな。

湘南新宿ラインとか東海道のE231系だっけ？あの車内テレビも無い古いタイプはさっさと入れ替えろよ

長野県や新潟県辺りを走っているヤツと顔が同じだが何が違うの？

三島から東海道線に乗ると、熱海にかけての坂で
ブーーンという床下からの音が力強く、いかにも
力走という感じがして頼もしかった。

その割に、たいして速度が出ないんだよね w
ド鉄の車体が重いのか・・

>>741
まさしく正論。
暴動が起きぬためにも千葉支社は俺たち鉄道ファンを満足させる義務がある。

> それで東千葉留置だったら、「なんで走ってないんだ！！！！」って苦情が殺到するだろうし。
俺たち鉄道ファンが一致団結し、いまから千葉支社と読売に電話を入れておこう。
「もし嘘なら大騒ぎするぞ」と

ついでに鉄ヲタを不平等に扱うようなことをしたらただじゃ済まさない。
訴訟を含め徹底的に差別に抗議するからとも言っておこう。

これで完璧。

外観が同じの新型車両を作るべき

大阪環状線の103ってまだあるの？

>>449は取れなかった組の代表として俺らは認めてもいいんじゃね
今回に関しても千葉のやることはいつもの通りダメダメじゃん
クレーマーがわいて消えないのは千葉支社がお馬鹿の証

>>128
>>63

簡単に言うと、長野や新潟に残っている115系は山岳路線でも使えるように足回りが強化されたり、雪対策が施された改良版だ。
ノーマルでも最短3両から編成が組めて小回りも利くので使い勝手が良く、今も地方で生きのこっている。

>>128
>>67
東日本から消えるのは前者の方
まあ旧国鉄は紙幣や硬貨よろしく普通なら普通、特急なら特急、通勤なら通勤と
全国で規格統一してたし

正直クソな209系よりこっちの方が良い。

京浜東北から消えたとき、もうこれで乗らないで済むんだって思った。

209も最初は静かで軽快ないい電車だと思っていたが、あっという間に劣化したな。

無くなる電車って今走ってる電車でしょ
ずっと前から走ってた電車と同じ車両なのに、無くなるその日が一番人気があるんだな
昨日も走ってるんだよな？良く分からない事が多いな

>>138
葬式鉄が大挙して来てるだけ。

>>57
これ何系っていうんだっけ？
東海道カラー(緑とオレンジ)もあったよね?

末期色になって、酷鉄広島においでませ

>>140
70系。元祖山スカだ。

行商車両無くなるの？

「もしもし、113系って何時まで運行しますか？」

「えっと、まだ当分走る予定ですが・・・・」

「あ、済みません、千葉支社と広島支社と間違えました・・・・。

30年ほど前の子供の頃、113系だかの新快速色が好きだった
白地に水色帯のやつ
あれは関西オリジナルなのか…？

大阪環状線でも白地にオレンジ帯のやつ走ってたな

>>95
それ115系。

>>132
まだ有るよ

当時の車内の臭いが妙に好きだったな

２０９系って寿命をわざと短く作っているのに、まだ大丈夫なの？

中央線ではしってたときには、青電って読んでたがな。

ま、大多数の人間にとっては乗りにくい車両だし、消えても誰も気にしない
だろ。

113系の顔は好きなんだけどなあ
なくなってしまうのは惜しい
最近の車両はスタイリッシュでカッコイイけど
それだけじゃね

>>57
塗り分けが難しい、鉄道模型ファン泣かせの塗色デザインですなあ

千葉県内を車で運転していて踏み切り待ちとかしている時に、スカ色じゃない電車が
通過すると何だか寂しいんだよな〜

>53
東武8000に比べたら103は駄作

>>145
両方とも113系。
関西でしか走ってない色だ。

スカ色113は一番好きな車両だわ
これに乗るために千葉に引っ越し考えて物件まで見に行ったもんなー

壊す金がもったいないので　國鐵廣嶋にただで譲る

のかしら

209じゃ京浜東北の奴か

中距離から通勤用の走るんですに格下げか

一方、下関では昭和40年代、東海道線東京口に新製配置された
113系超初期型がいまだにバリバリ現役ｗ
ttp://www.kokuden-picture.net/113-Tc111-5091.htm
ttp://www.kokuden-picture.net/113-Tc111-0811.htm
ttp://www.kokuden-picture.net/113-Tc111-0812.htm
ttp://www.kokuden-picture.net/115-Tc115-0604.htm
ttp://www.kokuden-picture.net/115-Tc115-0605.htm

>>86
多分225系に押し出された221・223系で
関西に残ってる113・115・117系を置き換えるから
そのうち岡山に分捕られた残りが来るはず…

1972年に外房線が電化開通した時は、スカ色の113系は総武線直通快速がほとんどだった。
普通列車にはまれに古い113系と101系、それも黄色だけでなく時には青もいた。
これが来た時は当たりで、ほとんどは72系だった。音、乗り心地、色、どれをとっても最悪でした。
その後、113系のいろいろなのが走っていた。0番台、1000番台、1500番台、2000番台、550番台など結構面白かった。
湘南色の当時としては珍しい冷房付きの新車の113系が走ったこともあった。
夏輸送のために借りていたそうな。客は冷房なんかあるはずはないと思って大きく窓を開けて、冷房をかけて走っていたこともあった。
その113系だが、最新の233系や217系と比べると走行性能の悪さが目についてしまう。
233系や217系のスムーズで気持ちの良い走りにはとうてい及ばない。
209系と比べても加減速性能や乗り心地など落ちている。
113系は一時代を築いてやがて消えていくのである。

31日までの運用が鉄道板に出てるよ

俺は毎日通勤で利用している。
この車両がなくなるのは寂しいな。
内房線の君津から下は単線なんだけど、
春先は黄色い菜の花畑と風景がマッチしてるんだよなぁ。

>>159
シールドビームがｷﾓｲ

http://tetudoudaisuki.blog.so-net.ne.jp/_images/blog/_48e/tetudoudaisuki/2010.2.2020E6B996E8A5BFE7B79A20E58C97E5B08FE69DBE-E8BF91E6B19FE9AB98E5B3B620113E7B3BBE6B998E58D97E889B2-2e35e.JPG
6〜7年前までは4両*3編成で12両の快速もあったんだが・・・

スカ色113系15連の快速大原行きとか君津行きとか、萌え萌えだったよ！

広島に見にこいや

昭和85年、もとい平成22年・朝の広島駅
ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm10685177

嘘みたいだろ…これ、中国地方最大の都市なんだぜ…

209より113の方が乗り心地はいいような気がする。

ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:Jrc_series113_n4.jpg

電車に詳しくないが、↑これが無くなるって話なのか？
ちょっと前まで、東海道を普通に走ってたぞ。

>>169
少なくとも東日本・東海管内ではゼロになる
西日本ではまだバリバリ現役

また鉄オタが大騒ぎするのか

最後に自殺のメッカ新小岩通過させて欲しいな

両国発だから通過するよ

>>155
記憶を元にググってみたら出てきた

白地に水色帯
http://1632.amigasa.jp/1003%20113%20%287%29.jpg

白地にオレンジ帯
http://1632.amigasa.jp/1003%20113%20(2).jpg

白地だから余計に帯が映えて新鮮だった

つーか、同型で色も同じの115系スカ色が中央線に残ってるじゃん
今でも毎日見れるんだがｗ

ミス…

白地にオレンジ帯
http://1632.amigasa.jp/1003%20113%20%282%29.jpg

関西では普通にガンガン走ってますが何か？
廣島管内は今でも主力だぞ！

ぬるぽ

>>178
ｶﾞｯ！

>>91
3セク直流電化で常時4両編成の条件を満たすところを探してみ。

スカ色でこんなのもあったそうな

http://www.ne.jp/asahi/hekkai/rail/extra/5th-spc/mcpg74x4-kinsicho.jpg

西にはあるかもしんないけど、スカ色がいいんだよなあ

関西人の鉄道模型ヲタの俺も
横須賀色は好き
関西の横須賀色は初代新快速ぐらいか

>>155
阪和色@千葉駅
http://marilyns-room.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2010/07/31/302.jpg

>>144
そういう電話するやつがいるが、本当に業務の支障になるからやめれ。

>>145
オリジナル。関西では昔から優秀な車輌入れて私鉄と競争やっててな。
関東との規格統一車輌入れだしてから競争には勝てん。急行を快速に名称変更じゃ話にならん、
せめて色を…ってな。

また怒声祭りが見られるの？
鉄ヲタを撮ってる人頑張ってねー

千葉駅から東の総武線、成田線のダイヤ見てると京都駅より東の滋賀県のほうがマシかなと思う。

空気バネじゃないところがいいよね。
ブロア音もいい。タイムスリップした気になる

湖西線用の700番台車は開業時から40年近くまだ現役な訳だが
今でもオール湘南色8連の快速で東海道本線ぶっ飛ばしてるよ
東日本民らしきヲタがよく撮りに来てるわ

>>186
NEXの通過待ちでクソダイヤ組まれているからな。

>>108
５両ならまだいいが、下手したら２両か２両＋２両のユニットになる悪寒
２両は当然のように走ルンです直流版

>>163
チクビームって言うらしいよ。

社内の鉄オタは解体直前に操車場に撮影に行くんだぜw

業務時間中に問い合わせ電話すんなw

銚子行くときに乗ったことあるが、まだこの系の車両が関東で走っていたのかと
千葉の恐ろしさを知った瞬間だった。

>>40
それ新型じゃなくて宇都宮線とか高崎線とか京浜東北線の中古だから。

廃止もったいないやろ
國鐵廣島に譲渡しろよ

>>53
１１３系なんてオコチャマ
２０３系が真のホンタク

およよ、無くなっちゃうのか？
銚子に帰省する時に総武本線でよく乗ったんだよな。。

なんか寂しい・・・

>>189
いくら私鉄があるとはいえ、成田みたいなそこそこ人のいる市でも
昼間は湖西線(これも特急が一時間に二本ある)と同レベルってのはひどすぎる。

成田駅：乗車14,553人/日
http://www.jreast-timetable.jp/1108/timetable/tt1129/1129020.html

近江今津駅：乗車2,616人/日
http://ekikara.jp/newdata/ekijikoku/2701161/up1_25522011.htm

野洲駅：乗車13,313人/日
http://ekikara.jp/newdata/ekijikoku/2701041/down1_25343011.htm

ここら辺の電車、１５両編成とか長過ぎるんだよ

>>198
成田とか成田空港の輸送は完全に京成電鉄に負けてるからな
特にスカイライナーが最高速度160km/h運転になってから

近江今津もこの前の改正で(グリーン車無しの)12両が入るようになった。
http://www.youtube.com/watch?v=DzV-3fGU1f4

>>199
朝ラッシュは25両くらいはないと足りないけどねw

中央線にはまだ115系があるし、国鉄車が乗れないわけじゃないから寂しくはない

>>199
津田沼や船橋で電車を待っていると、
「今度の電車は『短い』１１両編成です」とアナウンスが流れるな。
よそから来た人はまずこれで驚く。

>>204
新潟行った時、ホームは普通に１５両編成が停まれるサイズなんだけど
来たのは３両編成だったw
よく見ればホーム上に雑草が茂ってるw

>>205
幹線のローカル駅で、長いホームに２両とか３両の列車がちょこんと停まる光景も何か侘びしいね。
無人化で、かつては駅員が丹誠込めて育てたであろう花壇にも雑草が生い茂っている。
よく見ると柱に「東京方面」とか「大阪方面」とか、とっくに直通列車の無くなった行き先が書いてあったりして。

これはヲタ鉄撮りの出番。
ヲタ鉄撮りとは、
鉄道ファンの傍若無人ぶりを撮影記録を趣味とする人達。

JR西日本管内の113は
魔改造されて運行してるw

コンプレッサーやモーターの音が好きだ。
実家に帰ると、遠くで走っている音が山間に響くんだが、なんとも郷愁を誘う。

>>46
夏の千葉県は特別ダイヤが組まれていたのだよな。
道路網の整備進行によるマイカーへの移行などの影響でその必要性も薄れたわけだが。

8末なのに最後の運行は5日なのか

クハとかモハとかスロハとかマニとか鉄道はよく知らない

まもなく上り3番線に短い11両編成、3つドアーの大船、横浜、品川方面、
東京行きが参ります。
危ないですから黄色い線の内側に下がってお待ち下さい。
グリーン車は4号車と5号車です。

>>207 お願いがあります
絶対に建築限界に入らないで下さい

また服装は 赤以外の目立つ服装でいて下さい

写真を撮り終えたら 軽く合図してあげて下さい

命を無駄に散らさないよう 現場経験者からのお願いです

>>208
3800番台ですね、わかります

窓が開く電車は、地方ですら稀になりつつある。

今年も東京駅地下ホームでは113系の青い海・白い砂に乗る人たちが
長蛇の列つくってたな

中央本線のスカ色115系にいまだに慣れない

千葉動労が人員削減防止する為に、わざわざメンテがめんどくさい車両を残してるって
聞いたけど、これのことなの？

>>205
鳥取なんか一両だ。しかも「電車」じゃない。
「汽車」だ。パンタグラフから電気を取らずに、自力でディーゼルで動く。

>>199
地元の最寄り駅は4両編成だと長すぎてホームからはみ出るため、
後ろの車両のドアは開かないって状態だった。

でも冬になるとドアを手動で開けるのは良かったな。
開けっ放しは寒いもん。
中央線や総武線もドアが手動で閉められればいいのに。

湖西線用の700番台は元からからドアを手動扱いできた。

こいつもこっちにきて真黄色になるのかな。
パンピーの事を考えるなら半自動ドア付きの223で統一させたほうが素晴らしい事この上ないだろうけど

>>78
西の117系と比べるなら、東は兄弟車の185系だろうが。

この113系は岡山電車区に来ないかね。

横須賀線で通学していたからこれ乗ったよ。
もう少し小さい頃は先頭がとんがった形の車両だったと思う。
塗装は同じような感じで。

>>48
そのときのタモリ倶楽部の内容に関してｋｗｓｋ

鴨川まで113系で行ったことあるけど、揺れすぎて脱線するかと思ってマジ怖かった

>>225
その前に行き先表示機をLEDに改造しなきゃ。

>>228
是非草津線にお越し下さい。113系でガタガタユラユラと国鉄時代の乗り心地満点です。
勿論発車時の「ガタッ！！」という衝撃も体験出来ます。

>>223
ちょっとした魔改造で日根野→改造→岡山→幡生でフルコース魔改造→酷鐵廣島支社。
という超エリートコースを歩んで欲しいね。
中央線201系みたいに、すぐ長野でユンボの餌になるのは辞めて欲しいとこだなw

>>229
方向幕は、｢鈴木その子も驚きの白さ！｣
こそが、酷鐵廣島支社の真骨頂。

>>215
サンパチは全車吹田でお星さまになりました

>>232
多分回すととんでもない行き先が出て来るんだよｗ
「快速 伊豆急下田」「修学旅行」とか

113ｗ

瀬野越えもできない池沼ｗｗｗｗ

そういえば東日本から西日本に車両譲ってもらった例は
ATS-P搭載した103系ぐらいか？

>>186
早朝・深夜が弱いのを除けば、滋賀県の東海道は相当充実していると思う。

>>233
廣島支社のやる気だと、｢修学旅行｣状態のまま、普通運用する予感w
どうせ、鉄仮面窓に本来の行き先書いた紙(手書き)貼れば桶。なんだろうしww

>>234
瀬野越えとはなんぞや？

>>238
東西線に入ったら最後、二度と地上には出てこれない。

冬に椅子座っていて低温やけどになりかけたり、単線の行き違いで１０数分もドア全開でくそ寒かったり、トイレは高校生の喫煙所だった電車がやっと消えるのか。

今じゃ高速バスしか乗らないからどーでもいいや。

千葉動労は房総西線の電化にも反対してたはず。

1969年と言えば、サッカーの読売クラブが創設された年だな

数年前から散々撮影したから後はラストランで撮影される方、頑張って下さいねw

まだ113系800番台が現役の西とは大違いだな

世話になったよこの電車に。ｱﾀｯｼｭｹｰｽ片手に千葉の南へ行く時はこの電車だった。館山から旭まで移動は疲れたなこの電車を乗り継ぎ六時間弱だった。

つぎ西の新快速車輌入れてくれよ

>>69
6番目、不等号が逆じゃね？

>>246
京急でお楽しみください。

葬式撮影する際、構内に入ってくる直前にホームの照明すべて落とされたらどうなるのっと

>>208
415系800番台だな。
サンパチは潰したけど、こっちはまだ現役だｗ

>>250
七尾線仕様のあのあんちくしょうですか。
113系ボディーに交流用モーター移植した、変態車両ですよね。

広島に譲渡してやれよ

また一つ国鉄時代のデザインが滅亡するのか。

>>15
転校生の最初の方に出てくるのは115系6連だよ

この電車、外房線でよく乗ってたけど古くてシートが臭かったなｗ

>>228
110km/h化改造した113系快速で221系新快速とバトルやられた時には本当に
脱線するかとおもた。快速の運ちゃんがキバって新快速抜いたｶﾞﾅｰ…速度違反だｗ

また扇風機つきの車両作ってくれないかな？
真夏のラッシュはエアコンだけじゃきつい

>>257
吹出口の下にポジション取るが吉。

>>150
中央線のは115系だから、まだまだ消えないぞ

>>251
移植したのはモーターじゃなく変圧器や断流器など。
ちなみに、出所は福知山の485系だが、これらも寄せ集めのポンコツばかり。
移植した113系も初期車ばかり。
「食パン電車」には及ばないまでも、サンパチを上回る「キング・オブ・魔改造」だ。

>>245
車も無いってどんだけ零細企業なの？

>>251
交流モーターなんか積んでねーよ！
113系とおなじ直流モーターだから震災でのブラシパニックにも巻き込まれた

>>258
E217は吹き出し口が動いてるから今一なんだ
風量あまりないし

>>225
それより115系D25〜27編成をスカ色に塗り替えた方が早いんじゃね？
（61.11で岡山に転属、民営化後も全検か要検まではスカ色で走っていた。）

中央線の立川駅には
１１５系が現役でバンバン走ってます。２１１系は山岳に不向きだとか。

広島に行けばまだまだ現役

１１３系
しＲ酉日本國鐵廣嶋支社では、主力機種なんだがｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

やはり房総は貧しいからな、車体もポロでも仕方ないな。

むしろなぜ走るんですの209が房総で第二の人生を送っているのかが謎

>>117
一部窓枠と座席がズレてて今一つなんだよね。

車両入替で余ったからだろ

>>37
正面の塗り分け斜め113　垂直115
戸が全て開く113　取っ手が残る115

113系でこれだったら、来年の東急東横線渋谷駅地上ホーム最終日
＆翌日の東急東横線が東京メトロ副都心線乗り入れ初日、とかどうなるんだろう・・・
東急東横線桜木町駅廃駅＆みなとみらいせん開業日の悪夢が蘇る。

>>267
主力は115系な。関西圏から流れてきた113系改は生息しとるがな。

>>268
廣嶋局もな、酷鉄時代から金無かったぞｗ
金が有れば芸備線にキハ66・67が走り、115系3000番台ちうまがいモノじゃのうて
新製117系がおったはずなんじゃｗ

115と113の違いがわからない

209はそろそろ走行中にバラバラになるぞw

209系 大嫌い…

>>237
緊急補修もガムテープでおまかせ下さい
by 酷鉄廣島社

>>256
草津線の京都行き（草津−京都間快速）に乗れば東海道線の爆走モードが楽しめまっせ
爆走モードなら大和路線の103系もおすすめ
こちらもフルノッチの激しい揺れで103系の限界を体感できるよ
コイルバネの揺れは楽しいよね

>>275
115系は耐寒装備＆勾配に強いので山線も走れる
じゃあ全部115にすればいいかと言うと
その分機器にコストが掛かるから113系より製造費用が高くなる

鋼鉄製車体でTK4Jのドアエンジン積んだ車はこれで全滅？

全滅

全滅

>>252
房総東西でこき使われていた分、塩害が酷くて再利用には向かないよ

>>283
吹田・幡生が結集すれば、何とかなりそう。
高分子ポリマーとガムテープで水漏れ補修してしまう精鋭たちだからな。

さよなら運転は是非千葉動労仕様で。

壁面に白ペンキで落書き
順法闘争の低速度

「私もこの列車でふるさとを後にしました。さようなら」

>>284
あと紙おむつもな。

>>284
外装はどうにかできても、MT54やら床下機器の劣化までは手が回らないでしょ
ケヨの205みたいに地絡でも起こしたら、下手すると変電所まで飛ぶし

>>288
> ケヨの205みたいに地絡でも起こしたら、下手すると変電所まで飛ぶし

そんなことがあったんだ。見た目はきれいでまだまだ使えそうでも、潮風の害は想像以上なんだな。
ＪＲがＥ２３３への更新を焦った理由が分かったよ。

>>289
車両の回路ショート　京葉線不通「特定遅れ…時間」
ttp://ssri-ike.at.webry.info/200909/article_145.html

いよいよ明日か

>>85
山梨は313系とかキハE200系とか走っているだろ

中央線は走っていないけど

>>85
何気に新潟の方がひどいぞ
国鉄広島軍団と同期の車両もいたりするしｗ

来年も快速白い砂とかで平然と走ってそうな感じもする

スカ色、湘南色の115系にクモユ、クモユニを付け
信越、篠ノ井線を走った昔を思い出した〜〜。

ボックス席で駅弁食ったのが懐かしいなあ。

>>295
http://blog-imgs-21.fc2.com/m/t/2/mt2133/IMGP9405.jpg

>>295
中電の先頭に荷電がつくのは、昭和末期まで普通に見られる光景だったな。
吊り掛けモーターの轟音が凄まじかった。

ニフティーがヤフオクで通勤電車に座る権利を出品！


http://hibari.2ch.net/test/read.cgi/news4vip/1314712780/
【ニュー速VIP】 電車で座る権利を出品したよ☆（ゝω・）vｷｬﾋﾟ

>>85
そこにもあと数年で新しい車が来るぞ。
211系だけどなwww

>>293
一応、新車を作る計画があるらしい。

>>300
単線ゴネ厨の中央東線にはドナドナ211系で充分w
恨むなら諏訪の連中を恨むんだな

211とか贅沢すぎないか？

広島じゃ最新鋭の車輌だろ？

>>284
ガムテをバカにするでない。養生で張っ付けるにゃ実に便利なのだが
剥がし忘れてそのまんま新製納車して大問題になった。昔のことだが…
色をなんとかｼﾙ！と回覧が回ってきたぞｗ
>>303
在来線広島駅で最新鋭と言ったら、芸備線のキハ120だわなｗ

新しい車両いらないよ
１１３系が一番乗り心地いいから

>>279
昔だと首都圏では

113系　　　　　　　　　　
湘南色　東海道　　　　　　　　
スカ色　横須賀・総武・内外房

115系
湘南色　　高崎（上信越）・東北
スカ色　　中央


>>265
そうなんだ。
高崎線とかは今はせいぜい前橋までで山岳部分に直通する電車ないから問題ないけど。