【政治】乗用車の燃費「リッター２０．３キロ」義務化へ…経産省＆国交相新基準案★３

経済産業省と国土交通省は１９日、乗用車の新たな燃費基準案を発表した。２０年度までに全車種平均で０９年度実績比２４．１％改善するよう義務づける。
同時に車両の重量区分で規制する現行方式から、メーカーごとに販売台数を加味した全車種平均で達成を求める方式に改める。
得意車種で燃費改善を進めると基準をクリアしやすくなり、日本メーカーの国際競争力強化につなげる狙いもある。
一般からの意見を募った上で来春の導入を目指す。【和田憲二、米川直己】

◇国際競争力を強化
０９年度に国内で販売された新車の平均燃費は、ガソリン１リットル当たり１６．３キロ。現行基準は１５年度までに同１７キロの達成を求めているが、
新基準はさらに２０．３キロへの向上を義務づける。ハイブリッド車（ＨＶ）は対象に含めるが、販売台数が少ない電気自動車とプラグインＨＶは対象外とする。

　ＨＶの普及などで燃費水準は改善が進んでいるが、省エネと温暖化対策の観点から一段の向上を求める。
世界的には、欧州連合（ＥＵ）が「２０年までにガソリン１リットル当たり２４．４キロ」の基準を決定。
米国でも「２５年までに同２３．１キロ」の基準案が先月発表された。
測定方式などが異なり、単純比較はできないが、経産省は「日本の新基準は欧米並みに厳しい」としている。

毎日新聞 8月19日(金)22時3分配信
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110819-00000115-mai-bus_all
★１　2011/08/19(金) 10:56:16.83
http://raicho.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1313768111/l50
＞＞２以降に続く

一方、一部車種で達成できなくても、メーカーごとに販売台数を加味した全車種の加重平均で達成すればよい欧米方式に変更。
すべての重量区分で基準を満たすよう求める現行制度では研究開発投資が分散しがちだったが、
新制度は「メーカーが独自技術を生かして特定車種に集中投資できるようになり、全体として燃費改善も進む」（経産省）という。

　海外生産・販売の比率が高いメーカー側は既に世界基準を前提に新車開発を進めており、
トヨタ自動車は主力のＨＶ「プリウス」や小型車などでは新基準をほぼ達成している。ホンダもＨＶでは全車種が既に新基準を達成済み。
日産自動車や三菱自動車も今後、新型の低燃費小型車を投入する予定で、各メーカーとも今後発売される小型車は新基準をクリアする見込みだ。

　原油高を背景に低燃費小型車の需要は世界的に高まっている。
日本メーカーは売れ筋の小型車を重点的に開発することで新燃費基準の達成とともに国際競争力の強化も図れる。

　ただ、メーカーによっては、技術力に差があり、マツダと富士重工業はトヨタからＨＶ技術の供与を受け、ＨＶの開発を進めているが、
新燃費基準の導入によって、こうした技術提携が広がる可能性もある。また、大型車は新基準の達成が難しい車種も多く、
車種の絞り込みを迫られる可能性もありそうだ。（おわり）

ユーノスコスモ終了のお知らせ。

オレのスープラはリッター6kmだぜ

俺がオトナになる頃には車が空飛んでると思った40年前の夏・・・

センチュリーのための制度だろww

ＤＱＮカーが終了じゃね？

体重60キロの人が4人乗って燃料満載状態でリッター20と言う条件にしてくれ。

車って古くなると燃費が悪くなるってことありますか？

なんか近頃、ガソリンの減り方が激しいんだけど。

車載カメラ義務化のほうが先で良いと思う。
この先、耄碌ジジババの特攻テロが増え続ける。いい加減、歩行者善、車悪って固定式やめるべき。
あきらかに車かわせないタイミングで突撃してきたジジババには、逆に賠償義務負わせるべし。

何処の世界に　『東海』なんて海域があるんだ

中国６千年の歴史の中でも　東海　なってのは聞いた事がない

中国と日本の間でも、日本海は日本海だ

アメリカも、イギリスも、ロシアもフランスも日本海としか言わない



東海なんて言ってるのは、一部の在日とサントリーだけ

ボクスター乗りの俺死亡

ふざけんな
ジムニーがガソリンで生きる道なくなる
REにしろってか そういうことか

俺のNSR250は8km/L〜23km/L　コマジェは最高49km/Lってトコだ。　

なんで日本の政治家ってみんな同じような国産の黒塗りのクルマ乗ってるの？
http://blog-imgs-11.fc2.com/k/i/h/kiharagakuseibu/TO035_1L.jpg

マイバッハとかロールスの方がカッコいいのに

訳わからねぇよ！自動車産業による国際競争力をまだ抜かすのならば、超円高を即刻、是正しろ！
通貨がべらぼうに高いままで、競争もへったくれもあるかってんだ！

いわゆる高級車にもっと課税すればいいだけなのにねｗ

>>15
税金…

チキショゥ…俺のバイクより走りやがる…

ＤＱカーが減るのはいいことかも知れないけど、
でもこいつらって言えば何でも実現すると思ってるフシがあるな。

燃費の悪いスポーツカーとかダメになるん？

>>15
麻生太郎は首相時代にアウディＡ８に乗ってたよ。もちろん私費で購入。

自民党総裁候補 麻生太郎の愛車はアウディA8
http://celebcar.blog78.fc2.com/blog-entry-207.html

ヨーロッパに遅れること20年、国内にももっとディーゼル投入しろよ
アメリカのずっと先をいってるにしても

４人乗りカブとか、民主党がイメージする日本は後進国その物だよな。

SUV全滅じゃん
おれのRX10km/1Lいかないぞ

>>15

日本で政治家が金持ってるアピールしてもメリットないから。

NAロードスター リッター9km

死者、かたわが増えるだけ

メーカーはエンジンの改良ではなく、部材の軽量化で対応するだけ。
その分、死ななくていい者が死に、軽傷が重傷になる。殺人症例法令。

昔のマスキー法より厳しい条件だな。
ハイブリッドかEV、又は水素等の燃料で動くクルマしかあり得ない。
まさに誰得な世界だよ。

信号を最小限に減らせば燃費良くなるのにね〜

産業界との隔たりが

＞メーカーごとに販売台数を加味した全車種の加重平均で達成すればよい

外車締めだしってことか
ＧＪかな

　　軽自動車の規格を660ccから900ccにしろ！

現行の低燃費２５％達成車は

過去の技術になるの？

プリウスのトヨタと、フィットのホンダ優遇政策だな
光岡自動車とか外車はどうなるの

> メーカーごとに販売台数を加味した全車種の加重平均で達成すればよい欧米方式に変更。
これなら納得。

GTR終了か？あるいは、燃費のいいモンスターカー誕生か？

今の形だけの燃費を向上させてもな

フェラーリとかどうなんだよ

やるなら全車種２０キロ以上にしろよ。
金持ちはでかい車に乗ってもOKなんてふざけるな。

金持ちならOKだろｗ
貧乏人が何を言うかｗｗｗ

町乗りででリッター4キロ近く走れるオレの車は、壊れるまで乗ってていいんだよな？
現状、15年落ちだけどw

こんな事をして何になるんだ？
コンパクトカー規格を創設して
1年の自動車税を15000円以下にするべきだろ？

>>27
過給機でも付けてんの？

>>33
軽枠撤廃したほうがよい気がします

ガソリン1Lで箱根ターンパイクを何回往復出来るか公表した方がより実態に近いんじゃないの？

K12ﾏﾁｺ1.2リッター5MT
実燃費１５�q/リッター

リッター10Km以下の車ってガソリン垂れ流しながら走ってんのか？ｗｗｗ

頭の悪さが取り柄のお役所です。

税金かける布石じゃねえか
バカだってわかるわこんなの

そんなことより車検制度を見直せ。

今・・立たないと後悔する！人任せでは負けちゃうよ！ 日本人にとって最後のチャンスかもしれない！
最後の戦いがはじまったのです！地方議員もデモに立ち上がったよ！

【必見動画】http://www.youtube.com/watch?v=hrb7oAf83wI 【必見動画】http://www.nicovideo.jp/watch/sm15340090

★★★★★★８・２１フジテレビ抗議デモ！拡散よろしくお願いします！★★★★★★

子供たちの未来のため！洗脳放送を辞めさせよう！偏向放送を辞めさせよう！
ジャーナリズムを取り戻そう！日本人のためのテレビを取り戻そう！

■■■■８・２１ダブルヘッダーデモ�@１３：００集合１３：３０出発■■■■■■■■■■■■
■主催：８・２１フジテレビ抗議デモ実行委員会■　集合時間【13：00】
集合・スタート場所は【お台場・青海北ふ頭公園】（船の科学館すぐ隣）
詳しくは→フジテレビ抗議デモまとめwiki【ツイート拡散！】 http://fijidemo87.wiki.fc2.com/
チラシ http://www.flickr.com/photos/63637381@N04/6014648036/in/photostream

☆お台場周辺マップ　http://i.imgur.com/8ISfQ.jpg

■■■■８・２１ダブルヘッダーデモ�A１５：００集合１６：００出発■■■■■■■■■■■■
■主催：頑張れ日本！全国行動委員会・草莽全国地方議員の会・チャンネル桜ニ千人委員会有志の会■
平成23年8月21日（日）お台場シンボルプロムナード公園 「滝の広場」15：00集合
詳しくは→　http://www.ganbare-nippon.net/news/diary.cgi?no=45
【必見動画】　http://www.youtube.com/watch?v=LEpJ443Hggc

※上記公式サイト以外の偽情報に惑わされないようにお願いします。 海外メディア多数取材に来ます！

★字幕【テキサス親父】8/21 フジテレビデモは非暴力で愛国心を見せよう！
http://www.nicovideo.jp/watch/sm15363069
わかりやすい人権侵害救済法案
http://www.nicovideo.jp/watch/sm15236124

ガソリンの値段を一気に３倍くらいにアップさせれば
燃費悪い車に乗ろうとする馬鹿がいなくなる。

>>39
今のフェラーリってすげー燃費いいんだぜ
アイドルストップとかまで付いてるし

フェラーリはホンダと合併してカブの販売を始めないと生き残れないな

車重(燃料満タン状態)/航続距離

で閾値決めた方がよくね

>>33
軽は元々「自動車もどき」だから、360ccで十分だｗ
それが嫌なら、小型自動車と同様の総排気量１リットル以下の自動車税払えよ。
邪魔くせーから、道路ちんたら走るな(　ﾟДﾟ)ｳﾞｫｹ!!

>>54
いくら改良して燃費改善したって排気量が同じならリッター25kmとかは無理だって。

それよりも、原油価格も下がっていて円高も進行しているのに、ガソリン価格
が下がらないのはどう言う事さ。
今年度の日本の石油元売会社の収益はこれまでにない増収増益が見込まれるっ
て、買い占めして値段を吊り上げているってことなのか？

よしディーゼル復活させろ
ディーゼルターボが一番効率良いから

>>40
それは単なるお前の妬みだろ。
金持ちはお前の代わりに沢山納税してる事を忘れるな。

ガラパゴス自動車

日本だけ、別世界へ。

>>59
中東の情勢不安に合わせて保険料が跳ね上がってるから

>>63
それでは、石油元売会社がこれまでにない増収増益が見込まれている理由に
ならない。

ハチロクで有名な４ＡＧエンジンのコロナ乗ってるが、リッター5�qだわｗ

トヨタMR２87年型はガソリンまき散らしてるぞ

というより、今はポルシェでも街乗りでリッター８ｋｍ、高速で１２ｋｍくらい行くぞ。

平成２１年式の660cc四駆ターボ4速AT車に乗ってるが
リッター１０しか走らん。こんなんなら、コンパクトカー買えば良かった・・。

だいたい目的別に複数台持てない税制が間違ってる。
1台しか持てないから普段ミニバンに１人だけとかな。

自動車税、重量税、自賠責を全部ガソリン税に組み込めば
少なくとも田舎なら目的別に何台でも持てる。
自動的に省エネになるし整備の仕事も増えよう。

走り回らなければ大排気量の車を維持する事も可能。

燃費重視のためその他の商品力がダウン。

自動車までガラパゴス化。

女、年寄り以外の人が軽自動車に乗るなんて信じられない

>>68
ターボで四駆とか、そらあんたわかりきってた燃費じゃないかｗ
車重の一割もあるシャフトが無いんだし、ＦＦで充分だろｗ

車乗りの「燃費悪い」自慢って、ほんと滑稽だよな
車に乗って喜んでいるのは、頭が悪いってすぐわかるｗ

一定まで亀頭半分殺してるアメ車のシステムは面白い。

つまらない車ばかりになりそう

でもカタログスペックでいいんだろ
どうとでもなるんじゃね

>>33
ヨーロッパでは８００ｃｃのアルトが販売されてたよ。

オレの1967年式ビートル、リッター4キロ

四駆終了のお知らせ

１台当たりの消費を減らすんじゃなくて、台数を減らした方が手っ取り早くね？
どこ行ってもDQNドライバーが目につく。

免許の取得・更新の条件をもっと厳しくした方が良い。
現状免停レベルの違反者は、未来永劫運転禁止で！

>>65
AE１１１の4AGは、オートマでもリッター10キロ余裕だったけどな　

>>81
AE92とAE111のATに乗ってたことあるけど、どっちも13km/Lだったわ…
高速走っても市街地で日常の足に使っても13だった

温暖化防止とか本気で言ってるんなら燃費の悪い車は全て禁止にすべきだろう。
それができないなら、ただの茶番だ。

こういうの非関税障壁だろ？
カマロとか買えないじゃん。

全ての自動車に掛かる税をガソリン代に乗せろよ。

My 427 Cobra: About 10 miles per gallon.....

自動車税や重量税など、全ての税金をガソリン税に一本化すればよい

国民トータルで払う税金総額は変わらないが、燃費の悪いクルマほど高く、良いクルマほど安くなる

これならカタログ燃費なんか意味がなく、あくまでも実際に使ったガソリンの分だけ課税されるから
名ばかりのエコカーは姿を消すだろう

セリカXXみたいな
超カッコイイ、スポーツカーは今後生産されないんだな・・・

軽の燃費をどうにかしてくれ。
実際悪過ぎ。

>>81>>82
そっからはＦＦだからねー、100�s超のウェイトダウンはやっぱ効果あるわ

>>47
こんなところにK１２マチコオーナーがw
最近買ったけど全然乗ってないおw

>>68
ターボでも走りなさすぎ
どっか故障してるんでないの？
ディーラーに行け

ハイブリッドとかつまんねーな

街乗りで燃費意識せずに運転して２０キロ走る車ってあるのか？

大型車でも小型車でも、排気量や重量に関係なく、全部一律できっちりやれ

>>21
よく読め
ほとんど売れない車は関係なくなる

しかし達成できないメーカーはどうなるんだろうね

>>97
カタログ値ごまかすんだろうな

ドライブレコーダーの義務化を早くしろよ

>>97
安全性や耐久性を犠牲にすればいい

>>97
潰れればいいじゃん
トヨタが潰れたって下請け、取引先含めて失業者は2〜300万人くらいのもんだろ

うちで買った最初の車コルト１５００はリッター２キロ〜３キロだった。でも
免許取り立てで燃費なんか知らなかったから、そんなもんなんだろうと思って
た。車検が来てギャランに乗り換えたら、いきなり１０キロに燃費が上がって、
初めて今までの車は整備不良だったことに気がついた。当時ガソリンはたしか
リッター３５円くらいだった。

>>89
どんな軽やねん
俺のミラリッター１５は走る

>>68,92
環境や使い方によってだが、そんなものだろ
初代ワゴンRのターボ4WD、MTだが15km前後
3速AT4WDで12-13kmだった
軽トラなんかスズキもダイハツもどっちも10kmぐらいだった

>>88
FD3Sのほうがしっくりくる

これって結局でかくてうるさい車が得するってことでしょ
エコカー減税詐欺といっしょじゃん

＞ハイブリッド車（ＨＶ）は対象に含めるが、
　電気自動車とプラグインＨＶは対象外とする。

ココに着目しろ。

トヨタ主導で作ったような法案だ。
つまり、日本人は車に情薄な奴多いから、今後ヨタのＨＶを乗れって事。

昨夜、初めてトップギアを観た。


燃費やら経済性ばかりの国じゃ
あんな番組作れないね。

>>9
シリンダーの磨耗でオイルに慢性的に鉄粉混じったりとか？考えられる

>>9
消耗品の交換は怠ってませんか？

メタンハイドレートで起死回生狙うんならそのぶんほかで減らさないとな。
正しい道だ。ハイブリッドならレクサスやフーガもいけるしこの基準ならGTRも作れるしね
電気自動車や水素自動車も推進して自動車業界制圧しろ！

あと自動車がつまらなくなるって意見にも反対
ドライヴを楽しみたいならエンジンよりむしろFRでシャーシやサス、ブレーキ、LSD、タイヤなどに注目するはずだし、デザインや内装はいままでどおり追求できるわけだから

時代はディーゼル車

せめて普通車はリッター10キロ以下を禁止にするとかしろよ

やっと水蒸気自動車のお出ましか。

制限速度を20.4kmにしろよ

木炭車の新車作れ

現行車にも適用しろ
達成できない車は廃車

これ今んとこは無理な話だろ。
自動車業界からの集中砲火くらって廃案になること請け合い

>>15
リースかハイヤーだろ

これって、車検時も？
古くなった車はどうすんの？

ていうか、１０・１５での燃費表記じゃなくてもっと実態に即した値にしてほしいわ。

省スペース乗用車を作れよバカチン。
たかだか人一人運ぶのにスペースとりやがって、邪魔なんじゃい。

ワンボックスとかちょっと大きめの車だとハイブリッドじゃなきゃ無理だよな

経済産業省は車の燃費より、原発の放射線量に関心を持てよｗ

電気自動車とプラグインハイブリッドも頭数に入れて普及促した方が効果があると思うんだが対象外とかわけわかめ

>>80
アホバカマヌケアンポンタンに免許与えすぎ。
最近、特に標識と日本語が読めない奴が多すぎる。
一通の標識にカメラを付けて、自動車が逆走したら撮影するようにしろよ。

>>9
タイヤ・プラグ・タイミングベルト・エアフィルター・エンジンオイル

その他が劣化することにより燃費は悪化します。

ちゃんとしたメンテナンスは行っていますか？

２０．３キロだったら無理じゃないだろ
バイクだったら５０キロ以上走るのがごろごろある

全車種平均ってことは
エンジン積んでるけどほとんど電気で走ってリッター無限大近く走れる車1台作って
あとはバリバリのスポーツカー開発するって手もありかな？

燃費ばかり重視した退屈な車ばかりになりそうだ

コンピューターいじったらあっという間にスポーツカーの公証低燃費車って手もあるな
実際乗り方次第だろ

エンジン作るのにアホみたいに石油使って燃費がよくてもなぁ
そこまで考えてる人はおらんの？

マツダはスカイアクティブとか言ってハイブリッドに乗り気じゃ無いようだけど
いいバッテリーメーカーと提携できなかったのかな

カタログがそうなって賄賂が増えるだけだろ
しょうもねえな。死ね糞役人

よくこんな馬鹿みたいなことぬかせるな
能無しの政府に言われなくても
どこのカーメーカーも勝ち抜くためにすでに考えてるんだよ
アホかこいつら・・・

総販売台数の加重平均でクリアーすりゃいいんだから、リッター5キロの
車だって生き残れるじゃん。ＥＶ販売分は、ガソリン消費ゼロ、というか
無限大、ＨＶは半分以下で計算できんでしょ。
言い方を変えたＥＶ・ＨＶ開発＆販売促進策ですよ。これは。
カリフォルニア州のＣＡＦＥと同じ考え方。

センチュリーとかプレジデントとか無理だろ。

>>138
何が無理なの？

>>137
＞販売台数が少ない電気自動車とプラグインＨＶは対象外とする。

>>28
男は黙って欧州車

ターボ廃止

役人はバカだろ！
自動車産業潰す気か⁉⁉

アメ車しぬ

又民主党がアホな事始めたな
シボレーに喧嘩売ってんのか
外車なんか殆どアウトだろうが

国産の軽トラで荷物が無くても不可能の数値だぞ

くだらない事に政府は金を賭けずに渋滞を何とかしろよ
ノロノロ運転や渋滞のゴーストップを減らせば燃費も良くなる

年末に予算が余るから一斉に始まる
意味の無い道路工事を禁止にするとか
中途半端な速度制限を無くすとかやってみろよ

グローバル化して世界基準にしないといけないのに
ガラパゴス化してどうする？

>>9
部品が劣化すれば、スムーズに動かなくなる＝燃費が悪くなるってこった

>>146
ヨーロッパもアメリカも似たような規制やるじゃん
どこがガラパゴスなの？

ランクル脂肪？

スポーツカーは全車ハイブリットになるのですね？
わかります。

国産車は既に相当の燃費改善に取り組んでいるがと同時に
軽量化のためモデルチェンジする度に鉄板がペラペラになる
最近某新車を買ったがワックス掛けしてふき取っただけでボディが凹んだｗｗｗ。
販売店にこの事を言ったら燃費の為有り得ないほどの軽量化になっているとの事。
特に気をつけないといけないのがバッテリーで電装品が増えているにも
関らず軽量化の為小容量の物が付いており、エンジン止めた状態で２０分
ＴＶ見ててもバッテリーが上がると言う。
これが更に燃費改善となるとどうなるのか考えられない・・・
鉄板の薄さを見てると事故った時はどうなるのか大変心配である
確かに１ＢＯＸなのに燃費は２桁いくから効果は出てるんだろうけど
これ以上となると何だかな〜と思う

加重平均というところがミソね。
クラウンが例え5km/lでもプリウスがバカ売れしたらチャラってこと。
さらに電気自動車は含まれないから、事実上のトヨタ優遇政策。

アメリカは基準案が発表されただけか

廃案になるんじゃね？

スポーツカーも低燃費車も両方開発できるメーカーがいいメーカーなのに
民主政権は産業界にマイナスなことしかしない

鰤ウスの実糞燃費酷すぎｗ

単に一定の燃費基準をクリアしてる車を優遇すればいいだけだろうに・・・

ますます個性も魅力も無い車ばっかになるぞ！

低燃費車の開発を促すこと自体は間違いではないが
頭の素敵なバカエリート様達のせいで
バイク業界と同じように沈んでいくよ。コレは。

経産省はいらない

>>5 俺のはチューブの筒の中を走ってたような…

俺のランエボ死亡のお知らせ

燃費で自動車税に差をつけろよ。

１５９
まずそれやるべきだよな

俺の軽
12km/L
まぁまぁの燃費

20年までにベンツ死亡？

>>161
俺のＷＲＸも12km/L
まずまずの燃費

>>162
メルセデスはガソリン燃料車自体を廃止する

燃費云々言うなら車の性能以前に道路を何とかしろよ。
公安が勝手にいじるタイミングの悪い信号だらけの道路、
ガス管工事で渋滞引き起こすような道路で燃費云々とかアホか。
少なくとも国交省にはこんな戯言言う資格ないわ。

自動車メーカーの燃費追求は当然大事なことだが、
道路が旧態依然のままではまったく話にならん。

降雪寒冷地でハイブリッドとかEVなんてクズすぎる
関東以西で勝手にやってろ

誰か言ってたが
わけのわからん税金を一本化してガソリンだけに掛ければ
実燃費に応じて公平に金むしれるじゃん

もう今までのようなスポーツカーは作れなくなっちゃうのか？
つまらんなー

>>165
全くの正論だな。
流す気になれば相当数の信号に引っかからずに進めるのに、嫌がらせで1kmも
進めないうちに止められたり。
あれは何のためにやっているの？

>>151さん、ボディかなり弱い造りになっていますよね、以前の車ならカスッただけなのに、ベッコリと
車体前のバンパー？にでっかい月のクレーターが出来てしまいました。あんなカスッただけでさえも
ベッコリ凹む車は、事故の時には恐ろしいなあと感じました。

ちゅうかこれに対して自動車産業を潰す気かといってるやつは阿呆。
全く逆のことをいってる。日本の自動車産業が世界を席巻したのは、厳しい条件をあたえられて
ブレイクスルーしたことによる。具体的にはマスキー法に対応するための努力。

ヨーロッパの今回のはかなり厳しいみたいだが、日本はそれにあわせるんじゃなくて
もっと厳しいのをやってもよかった。そうしたら、さらに３０年とか世界中で市場を取りまくるかもしれん。

しっかしお上ってどこまで馬鹿なんだろうな

東大卒とかが当たり前のエリートなんでしょ？

一々政治が口出しする必要のないことにまた余計な茶々入れしてんのか。
飽きんな。

燃料電池車元年は2014年。トヨタの本命。燃料電池車。
http://www.youtube.com/watch?v=nKPw7T5p51A
2011年1月4日(東京新聞)→「トヨタFCHV-adv ２０１４年に一般向け販売へ」（トヨタ FCEV 2014年で検索して）
ＨＶは、軽量化、小型化が難しいとトヨタ自身が認めている。
燃料電池車は、ＨＶより、組立部品が少なく、製造コストでも有利。
小型車にも、向いている。

製造コスト５００万円の燃料電池車　トヨタ発売へ　読売新聞2010年6月16日
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/enterprises/manda/20100616-OYT8T00393.htm

>>171
逆に義務化だからね
地デジみたいに車を買い換えなさいってことにするんだろうから
自動車産業は潤って仕方無いよな

>>151>>170 モノコックなんだから強度に関係ない場所の外装なんて薄くても問題ない。

実燃費は厳しいだろうが
カタログ値なら、測定用のモードを強化すれば割と簡単だ。
まぁ、プリウスみたいに実燃費とカタログ値が恐ろしく違う
車だらけになるだろうが…

>>175
なんか勘違いしてないか？

ガソリンすたんどヲワタ

>>170
欧州車は堅くしてキャビンを守る
日本車は柔くして衝撃を吸収してキャビンを守る
今時の車はわからないけど概ねこんな路線で車をつくっている

きりの悪い数字だな

大型車や大排気量車の少人数乗車も制限すべきだな
排気量660cc当たり一人以上乗車を義務付けろ
3リッターなら5人だ

>>177
プリウスのみならずほとんど車はカタログ値詐欺だよな

いや、カタログの燃費が実燃費と乖離してるという意見は古い。
というのは、制度が変わってより実燃費に近い燃費が出るようなテストに最近変わったところ。

>>15
どうせ運転手とセンセの二人しか乗らないんだからワゴンＲで充分

>>180 今の車は欧州車を含め大きい車ほど弱いよ、弱い相手や小さい車を守るためにキャビン以外は壊れやすく作ってありますから。

硬けりゃいいってもんじゃねえわ。全然凹まない車つくってみ。
中で人間が物理法則によって動いて、体ぶつけて死ぬ。
クラッシャブルゾーンで衝撃を吸収しないとだめ。
だから事故の際は凹んでもいいんだよ。

これ、輸入車にも適用しないとダメだろ。
今なんか、輸入車の排ガス基準は国産車より緩いんだぜ。

>>163
俺のＷＲＸは14.5km/L
上出来だ。

これはメーカースペックでの２０．３なのか実際の使用での２０．３なのか
数字そのものよりもどっちを基準にするかのほうが重要じゃねえかな
燃費の測定方法が変わるだろ

ＲＶやワンボックスカーはどうすんの？
生き残るのはハイブリットか軽四かコンパクトカーだけになっちゃう

オマエラ空気運び屋とかいって馬鹿にしてるけど
ちゃんと国産車乗ってる愛国やん
高い外車とか外チャリ乗るよりは良いだろ

シートベルトなしで横転したら死ぬと思え

http://www.youtube.com/watch?v=CtYMumycsv4

販売台数の平均とかややこしい事しないで、全車種リッター20.3キロにしろよ。
そうじゃないと、実質リッター10キロ行かない車が、
エコカー減税対象になるバカみたいな状況になってしまう

外車まで規制するってことではないと思う。
しかしこのおかげで、日本車が良く売れ、性能的にも海外で競争力上がるなら良い規制だと思う

問題は、20年度の公証燃費20kmなんて、世界中のほとんどの車が
普通に可能すぎる甘い数値ってことぐらい

だから言っただけで意味ないってことだな結局

>>194
燃費なんて運転する人間によって変わるんだから、
諸々の税金をすべてガソリン税に全部転嫁してしまえばいい。
自然に燃費のいい車が流行るようになる。

イニＤ厨死亡のお知らせｗｗｗ

>>197
トレノもセブンも絶版車じゃん

中古スポーツカー値上がりするかな？

燃費悪い自慢っていうのは逆
車持ってない奴がけなしてるだけ
みっともない

悪政売国かましといて最後っ屁は産業破壊か

バカ行政
税に頼るだけのダニ
稼働率の低いサンデーにしみたら
購入意欲が低下するだけ
飾り同然で所有している
むしろ飾りとして持つ事を喜ぶ人は
燃費などどうでも良い
何しろ走らせないないのだからエコだろ
資本主義は市場の言いなりだから
ツマラン実用車ばかりとなり
若者の車離れを誘発
バカチョンカメラ成らぬバカチョン車ばかり
ＭＴを義務付して、機械を操作する深みある商品を作れ
上辺の口当たりの良さで誤魔化すな
簡単とか誰でも、自動、オート、楽ちん　こんな商品が人間をダメにする
レバーの数を増やしたり、ペダルも５ぐらい用意したりスイッチも２０個位
にして機械と対話を楽しむ　これぞ商品の極み

>>9
ブレーキの引きずりだな
ブレーキ廻りOHやっとけ。
普通は古くなったくらいで目に見えて燃費悪化なんてないぞ。壊れてりゃ別だがw
>>147は乞食車屋

アメリカが黙っていないだろこれ。

実はリッター２０．３キロっつーのは　「1ガロン（約３．９Ｌ）あたり２０．３マイル」
の不出来な誤訳だったとか。

乗用車だけが対象なら、ジムニーは４ナンバーを出せば延命できそうだな

>>14
NSR250…うらやましい。
今高いんだろうな。実用性0のバイクに乗れるほど余裕がない…。
死ぬまでに所有してみたいよ。

下痢便マフラー規制してくれよ

昨日車の見積もり出してもらって、今日契約しに行こうと思ったんだけど、
契約に住民票っているのかな？

こんな事しなくても、ガソリン税上げたら
勝手に低燃費車が売れるでしょ。
税や制度を簡素化しなきゃ。

>>206
2stそろそろ最後じゃない
車種によっては重要部品の欠品あるみたいだし

コンマ3キロって何なの？
20キロでいいじゃん。

これどの会社に対する優遇処置なん？

政治家が乗る車が無くなるな。
政治家と公務員が全員スーパーカブで通勤するようになるんだろうな。

まず、実際に走る燃費にしてくれ

>>209
低燃費車が売れるようになるのではなく、本当に必要な人意外買わなくなる。
車バカは、他の所はケチっても、車にかけるお金はケチらない。

>>214
日本の測定方法がイカサマなだけなのでw
実際の郊外街乗り燃費を知りたきゃこちらへどうぞ。
ただし国内専用安物車はお呼びじゃない。
ttp://dat.de/leitfaden/LeitfadenCO2.pdf

欧米並みにとか言ってるけど
ポルシェやフェラーリは基準守らなくていいのか？
どの車種も基準以上だぞ

乗用車って事は貨物は除外かな

うちのは１６ぐらい
１年しか乗ってないのに

大型車専用メーカーは
どうすんのよ

実燃費調べたいならみんカラ見たらだいたいわかるじゃね

>>191
RVは2012年夏に三菱がリッター50km/lっていうのを出す
というのを見たはずなんだけど、ソースが消えている。

>>220
ディーゼル重量車(トラック・バス)は別の基準が設けられてる
このニュースの対象は乗用車のみ

２０ｋｍ／Ｌって実燃費でか？こんなのうちの初期型ヴィッツでも無理だぞ

買う側から言うと意味の無いカタログ燃費だけあがって
デザインも固定化され選択肢も減る。価格もあがるだろうに
客にとっては迷惑千万な話

俺のオンボロFDリッター3キロ＼(^o^)／

ディーゼル4WDなんだけど。。燃費は10km/l
規制は勘弁してくれよ！

>>204
＞「1ガロン（約３．９Ｌ）あたり２０．３マイル」
燃費悪っ！
アメリカならこれでも厳しい基準だろうけど。

おいらのアウディTT初代。リッター8キロ、高速13キロo(^▽^)oダメだこりゃ！

スカイアクティブなら問題無いな

>>172
鳩山見れば分かるじゃん。
あんなのが毎年千人単位で卒業して４割程度が官公庁に入るとしたら、
学力ばかりで使えない奴ばかりなのは目に見えてる。
そしてそういう奴らが出世だけをして、
三流学卒官僚のアイデアを上から潰しているとしたら、
ただの生体型コンピュータでしかないわけ。

>>180 でも それだとちょっとカスッただけでもアチコチ凸凹した車になってしまう〜、困りましたわ。

>>208
たしか登録に必要なのは印鑑証明2通だったかと。住民票は必要ない。

>>232
かすらなければどおってことない。

省エネと環境を考えてなら
なんでＬＰＧ＋ガソリンのガスハイブリッドは無視するんだろうね。

>>1
経産省、やらせメール黙認か　九電、テレビ放送前に報告してますた
http://hatsukari.2ch.net/test/read.cgi/news/1313871879/

>>1
経産省・安達事務次官の娘も東電社員（笑）
http://hato.2ch.net/test/read.cgi/lifeline/1313174827/

>>15
公用車が外車なのはけしからって、クレームつくから。

おれのセディは９キロだぜ
ぜってー手放さねえぜ

マツダはともかくスバルは真面目にヤバいな

これってカタログ値？実測？

実際に公道走ってリッター２０以上なんてエコカー以外は弾かれそう

仕事車、積載量沢山。
エブリィバン平成6年式、中古海苔始め97000キロマニュアルノータボ、14、15キロ
乗り換え
エブリィワゴン平成14年式、中古海苔始め60000キロオートマ、ターボ付き、9、10キロ
燃費悪すぎ、たまに車中泊の旅行にも行くけど、これだったら前のエブリィバンがいいわ。欠点は荷台にエンジンがあってうるさかったけど、ターボと謙遜がないぐらい速かった。ちなみに、ワゴンはフラットにならない。段差がある。
サブはGTOです
仕事車で、フラットになって 快適な弁当箱教えて下さい。

一体何のための燃費基準なのか？
省エネと温暖化防止なのか。
それならクルマの燃費だけでは効果が出ない。
都市部の渋滞対策が必要になる。
住民が反対して開通できない高速道路とか強制的に開通させるのか。
その他、バイオガソリンとか、休日の分散とか、
総合的に政策を進める必要がある。
そういうことをやって初めて結果が出る。
で、やるのか？

アホか

>>204
>>1
＞米国でも「２５年までに同２３．１キロ」の基準案が先月発表された。
アメリカの案の方が厳しい様だが？

お前らの敵ミニバン終了のお知らせだな

うちは２台ミニバンだから死刑宣告W

>>245
>>245
>>245

軽の税金上げればいいだろ、あほ

>>246
買いかえ義務無いよ
そもそも2020年まで今所有してるクルマ乗るかね？

>>249
え、普通に乗るけど。
事故や買い換えるほどの故障が無ければね。

>>249
余裕

自動車税は排気量じゃなくて燃費で決めればいい

>>249
今の乗用車の平均寿命て１０年超えてるよ。
もちろん新車で買って乗り潰す人も多い。
つかちょこちょこ修理で直るから乗り潰せないってさ。AT交換するかしないかが分かれ目。

リッター20キロ以上か…
子供のころ乗ってた中古のロータリーはリッター4キロだったもんなｗ

>>15
フェンダーミラーなんか使ってるのは日本だけだな。
欧米は公用車どころか王室用の車両とか大統領用の車両でもドアミラーなのに。

ここで、軽量で燃費が良いＭＴの復権ですよ・・・

>>255
フェンダーミラーは見やすいですよ。
車両感覚もつかみやすいです。
デザイン的にはドアミラーの方が良いですけどね。

>>255
昔の法律の名残だよ。
視線移動も少ないし別に悪いモンではない。

>>256-257
フェンダーミラー見やすいか？
俺的には見にくいったらありゃしない。確かに視線移動は少ないけどそもそもの鏡の大きさが
小さいから何が映ってるかが分かりにくい。ミラーからの距離はドアミラーのほうが短い。特に運転席側は
本当に近くに鏡があることになるから尚更見やすい。

それとフェンダーミラーは高速走行時は全く役に立たなくなる。運転席から鏡までの距離が遠いので
映る他車の像が小さく、他車の速さが掴みづらい。

俺もドアミラー派だな
どっちのミラーも死角は出来るから結局は目視確認しなきゃいけない、
視線移動が少なくてすむという理屈はおかしいよ。

>>258
それは使い慣れてないだけだよ。
まさかボンネットのながーいセンチュリーとか運転したんじゃねえだろうな？

>>260
センチュリーではないが、大昔のジャガーEタイプを一度運転したことがあって、その車は
日本に長く居てる車でフェンダーミラー装備だった。これがまた見にくいのなんの。
その後別のドアミラー装備のEタイプを運転したらまだまともに見れた。

車何乗ってるの？何かフェンダーミラー車乗ってるのか？

>>261
爺さんの遺品の車がそれだった。
５年位前に車検切れてるけどそれまでは俺の近所のお買い物用だった。

>>262
間違えた、車種はブルーバード。
スクラップにするのは・・・と親が捨てられずに困ってる。

>>262-263
まさか510ブルとかじゃないだろうなw

大昔、免許取って練習した車がプレーリーとかサニーで、フェンダーミラーでした。
その後はフェンダーミラー車には乗ってません。

プレーリーはコラム４ＭＴで、今思えば、変わった車だったなあ。

まぁ、フェンダーミラー車ってのはもう無いわけだから議論してもしょうがなくね？

欧米の非関税障壁に食い込む基準作りが必要なんだから
この位クリアしてくれないと世界市場から排除されるわ

>>253
自動車の平均寿命とか乗り潰すとかより、ミニバン所有者の買いかえサイクルを提示してもらえると良いんだけど・・・。

フェンダーミラーは免許取ったときの教習車しか経験ないなぁ。
4輪の前にバイク乗ってたから、ドアミラーのが違和感なかったｗ

左ミラーの映像を、
車内右側に映せたらいいよね。

東京等公共交通機関が発達した大都市に限り、もっと厳しくしても良いだろう。

鳩山の温暖化ガス削減の発言を守ろうとするならガソリン車禁止にするぐらいでないとだめだろ。

ガソリンからのアル−コルとかその他の燃料か次世代自動車の開発しないと
外国での競争があるのでは？20年後もガソリン使い続けるのか、特殊な物になるのでは？。

>>245
すまそ。>>1を良く読んでなかったのがばれました。
ただ、米国ではＳＵＶ系は小型トラック扱いなのでこの基準には含まれない筈。
日本の場合は５ナンバーと３ナンバー全車の平均燃費となるだろうから異様に厳しいかと。
今後クロカンとかは全車４ナンバーか１ナンバーになるのかな？

渋滞まみれでなくても、実走で小型車燃費１０ｋｍくらいがやっとなんじゃないの。

10・15モードなら楽勝だろｗ
トヨタは今度発売の3Lクラスの新型カムリが23キロ/L超えると言ってるし。
まあ実使用では10キロだろうけどｗｗｗ

ミニバン終了のお知らせ
普通車ターボ車終了のお知らせ
トラック終了のお知らせ
バス終了のお知らせ
アメ車終了のお知らせ

プレジデント終わったな

おまいら騙され過ぎ。

1.売国民主が燃費良い車を推進
2.エコエコ詐欺は左翼の常套手段
3.プリウスは日教組にも人気

つまり>>1の逆、燃料消費大・大排気量の車こそ日本が復活する鍵。
もう一度、きちんと保守中道の意識で考え直すべき。

コルト１．５Ｃ
エアコン切って高速エコ運転して燃費２１キロ
通勤燃費１７キロ
実燃費良いのにＭＴ搭載で敬遠され低排出ガス、低燃費双方の
ステッカー無いからエコ減税にトドメ刺されちまった

ミニバンや大型用の低燃費エンジン新開発
ハイブリットや電気
すべて消費者へ跳ね返ってくるね、余計に消費冷え込むよ。

俺のフィットは高速で22、一般道で17くらい走る
満タン法で

>>279
その通り
エコを促進すればするほど経済は冷え込む
中国とアメリカがエコに乗らないのはその為だ
世界で真っ先にエコを叫んだのは京都、そう極サヨ京都だ

日本人から車を取り上げる法案です。どうもありがとうございました。

実際震災後しばらくは低燃費車で助かったけどな

韓国車は除く？？

国会議員のセンチュリーはリッター５キロだぜ。
ソープ送迎車のセルシオも同じ

軽自動車の廃止したらもうかるべ

３０００ｃｃとか６気筒以上の大排気量車では、むりだろ。
つまらない規制だな。

似たような法律に適合させるために、アストンマーチンはトヨタのIQを売るハメになった。
そのお値段、なんと3万0995ポンド（約410万円）。

歴史上最も円高の今の為替レートでこれ。3年前なら700万ってとこ。
バカバカしい話だと思うけどね。

アストンマーチンの低燃費車w

http://response.jp/article/2011/01/21/150745.html

俺のポンティアックはリッター300mも走るぞ

まあドンドン規制してミニバンの燃費どうにかしてくれ。

俺のBMWはリッター五キロ

電気自動車から出火、３台燃える　京都・城陽
http://www.asahi.com/kansai/news/OSK201108200041.html

韓国車は規制関係無し
大手自動車の一般車は誤魔化せる
大手以外の個性的な機能を売りにしてる会社は潰れる
カタログ燃費のみ向上
国民は何の得があるの？

SRT乗りだがアメリカンのアホさ加減が好き。

>>268
ミニバンこそ単なる道具なんだから、一度買ったら壊れるまで買い替えたりしないだろ。
家電と一緒だよ。

俺のコペン(MT)は17km/L。
確かに20km/L程度は走って欲しい。

ホンダ、スーパーカブのエンジンを使った超小型車出さないかな？
すでに改善が進んでいるから、０９年度実績比２４．１％改善、なんていわれたら厳しいだろう。

補助輪と屋根をつけたカブでいいよ

>>15
馬鹿だから

車検毎に2,000kmも走っていない俺は何に乗ればいいの？
今の車は15年目位ｗ
今度はハイエースの10人乗りグランドキャビンが欲しいなと思うんだが

>>61
その税金を 100兆円も内輪でジャブジャブと使ってるから意味無いです

>>1
一言で言えよ、猿。

国民から税金をむしり取り、官僚が関連会社に天下りして年収二千万以上目指す為の法律だろ

エコ？はあ？

エゴだろ！カネゴンよお！！！

>>145
悪代官様のアタマが悪くて思いつきません

技術的には問題ないの？これ。

>>1
流行りものに飛びつく軽薄な小学生かよ
誰かの、何処かの国の教授の猿真似？

>>283
日本もバブル末期にエコエコしてたが、バブル崩壊でエコエコ辞めたんだけどな。
今回は不景気でもエコエコ突っ走ってる。こいつは本気だな。

俺の旧いﾐﾆは20�`/�g以上走るよ

僕が総理の時に指示したんだ☆

トップランナー方式どうするの？

>>303
年2000kmじゃあ車保持するより必要なときだけレンタカー使ったほうが安いんじゃないの？

失礼、年にすると1000km以下か。だったら尚更車はいらないな。

絶対レンタカーの方が安いなw

要するに増税予告ってことだな

自動車業界からよく苦情来ないな
まさか同じ穴のナントカ？

いまどき、税金払うのが偉いと思ってるやつは国賊。
マメな

ガラパゴス規制
ガラパゴス既得権益

＞経産省は「日本の新基準は欧米並みに厳しい」

・・・は？
今まで欧米以下だったのか！？

>>321
日本って社会はメーカーの陳情で成り立ってきたからな。
特に自民党時代は。
日本は重量別の燃費規制。つまりメーカーはわざと重い車を
作ってひとつ上のカテゴリにいれたりする小汚い手を使ってきた。
ちなみにEUは達成できないと重いペナルティ（金を支払う）があっからね。
まぁ日本の技術が一番なんて思っていると上には上があるってことを
思い知らされるよ。
たとえば自転車道の施設みたいなもん。河川敷に長い自転車道作って
日本は総延長これだけの距離の自転車道がありますって世界にアピール
しても内容はひどいもん。ヨーロッパみたいに徹底した車道分離なんかないしなｗ

こんなもの国が基準を作る話じゃない

燃費がいい車が売れるんなら黙っていたってそれを造るよ
民営なんだからさ

なんか役人が「俺仕事してますよ」って言うためだけの基準作りに見える
欧米の後追いな所が特に

俺のミニカちゃん５ＭＴだけどリッター２３ｋｍ走るよ

ヘタに乗員保護を謳うから無謀運転をする奴がでてくる
衝突一発即死でいいよ
バカは淘汰されろ

>>323
そうとも言い切れん
最低基準を決めればかさ上げされて、
より燃費の良いのが開発されて売れるさ。
それより気になるのは総量での基準てとこだな

新型スイフトスポーツ確保しとくかなぁ。
次は出ない気がする。

瞬間なら30kオーバー余裕だな
廃車は免れそうだぞ
良かったね俺のWishたん愛してる

>>328
ストリームのパクリ車だね、これからも愛してやって

>>323
>「俺仕事してますよ」って言うためだけの

それは内向きじゃなくて、外国に対してのじゃないかな？
環境保護に日本も力を入れてますというアピールになるわけだし。

国として何もしてなければ国際環境保護会議などでやり玉に上げられ、
その分何らかの負担を求められる可能性もあるわけだし。

日本は今後も自動車産業でかせぐつもりがあるのから、
逆に「スポーツカー減税」も作るべきだ。
２シーター減税でもいいが。
とにかく優秀な若い世代が日本のクルマを見て
「マジかっけー！！」
とでも思わないと、人材が集まらないし、これ以上技術的にも
デザイン的にも海外勢に太刀打ちできない。

シビックSiRとかサニーVZ-Rとか、もう日本じゃムリなんかね

俺のアウトランダーはどうなるの？

ビックリするくらい売れてないレクソスの運命やいかに！

これを理由にやめられてホッと一息か？

普通に乗ってりゃ20km/lが精一杯の現行プリウスも販売打切りですね

まず原発で国土と国民の生命に危機をもたらしたお前らの給料を月20.3万円に省エネしろや！手当ては全額削除で復興自治体に無条件で交付しろ！

>>332
そんなことはない。加重平均だからな。
要はトータルでなんぼの世界だからハイパフォーマンスを作っても
なんら問題はない。

その技術を中国へ無償供与することも義務化になります

>>9
タイヤの空気が抜けてないか？

軽自動車でも　15キロ付近だというのになにこれ？カタログの数値なの？

そもそも国際競争云々言うのなら
まず軽自動車やめる方が先では？

>>340
モード燃費に決まってるからほとんどメーカーは余裕
むしろ欧州やアメリカはもっと厳しいから国際競争力は落ちそうだけど

なんだか思い切りトヨタルールだなぁ(w

>>22
ウヨのくせに国産車に乗らんのか

こんなの役所がどうこう言う話じゃないでしょ。
燃費のいい車が欲しけりゃユーザーはそれを選ぶし、メーカーもそれに対応するでしょ。

ドライバビリティを犠牲にすれば、燃費はまだまだのびる。
ヴィッツクラスは、最終的には、モード燃費４０、実質３０はいくだろ。
まあ実際はそこまで到達するまでにＨＶかＰＨＶに切り替わるだろうがな。

電気自動車の燃費というか1円あたりの走行距離ってガソリン車と比べてどうなの？

>>342
トヨタ？ホンダじゃなくて？
トヨタの主力のセダンで、この数字を満たす車はサイかHSくらいしかないけど？

>>346
おそらく電気自動車がいいだろうけど、今のところ、ＥＶは補助金どっぷり
だから正確な比較はできないのでは？？。
まあ比較するなら、リーフとティーダを２台所有しているやつが一番公正な
比較をできそうだな。

347
リッターに換算すると10〜15円ってなにかで読んだな

ゴメン全然ちがうｗ　リッター130キロらしいｗ

http://r25.yahoo.co.jp/fushigi/rxr_detail/?id=20110303-00005606-r25

日本人の平均寿命は80歳を越える
統計の取り方で数字なんて何とでもなるって事だ

外車死ぬん

理想の数値が先行する美しい計画経済
大躍進政策ですね

これって、ガソリン満タン、電気フル充電から何キロ走るかだから、
ガソリンタンク小さくするだけだよね

>>325
とりあえずジジイはさっさと逝っちゃってくれ

これレクサスの600LS？だっけ
とかは既に基準クリアしてるのかな
じゃないと大型セダンって無くなるよな？

義務化てすげーｗｗ
何コレ？地デジに倣った新たな需要創出？

二気筒エンジンとかにすれば達成できそう。

お客様はプリウスをお乗りですが
リッター10キロ切ってますね
今後当店ではお客様に車をお売りする事が出来ませんみたいなことが起きるのか
それともCO2 排出権みたいに売買するのか

>>13
「乗用車」なんだから昔見たく貨物にすれば良いんじゃね？
ついでに幌復活

ハマーにエコカー減税なんて
アホな役人どもが
何言ってもウソくせーよ

俺様のレガシー8.2ｋなんだが・・・・orz

俺のも普通で6kmしか走らん、高速使ってやっと8km
都市部だと5kmきってしまう

RVはなくなるな

>>1
経産省・安達事務次官の娘も東電社員（笑）
http://hato.2ch.net/test/read.cgi/lifeline/1313174827/

>>43
コンパクトという括りではなく､リッター20.3キロを達成してる車の税金を優遇すりゃ良いだろ｡

無駄な開発してないで、
さっさと水素自動車を実用化しろ。

その前に、信号のプログラムを流体力学準拠で作れや

どうせ中古車しかのれないし…

そんなことしても車売れませんから

バカじゃねぇの

腐った自動車税が有る限り
車なんざ乗りたがらない
2000ccでも年2000円のみ
旧暫定ガソリン税も無し
これだったら少しは売れる

光岡逝ったな

燃費のために、

ふんわりアクセル（笑）
エコブレーキ（笑）

をするじゃん。
そのクルマ1台は、それで微妙に発電したり燃費がよくなるかもしれないが
車社会全体で見たら膨大な損失じゃん？
役人ってこんなことすらわかんないの。

>>344
まったくその通り
自動車ド素人の役人が上から目線でしゃしゃり出てくる話じゃない。

とりあえず、フォレスターをローダウンしてる奴は島流しでいい。

恥ずかしすぎる。

役人は(# ﾟДﾟ)ﾀﾞﾏﾚ!!

俺の車は公称値14km/lだが実燃費は11.5km/lだ

>>374
役人が本当にやらなきゃいけないのはレギュラーガソリンのオクタン価を
欧米並みに引き上げる事。
低オクタンガソリンに対応させる必要がなくなるだけで
今後出る車の燃費には結構効く。

全車ATとかキチガイすぎる

>>374
有識者と業界とで話し合って納得した結果なんだけどね。。。
なのに何でこういう結果になるかというと。あれ？ん？
どっかが大もうけしそうだね。

まぁ自動車業界は昔からオクタン価上げろ！と言ってるんだけどね
石油業界に天下りしてる官僚がウンと言わないんだ。

>>378
>欧米並みに

米は余計。欧だけでOK

EPA燃費で20.3km/Lにしろや

日本車だけ変な進化を始めるぞ？
装甲ペラペラで1000ccのレクサスとか開発して、それ輸出できるのか？

>>384
ケーターハムスーパー7とか外車だべ

＞欧州連合（ＥＵ）が「２０年までにガソリン１リットル当たり２４．４キロ」の基準を決定。

20年にはフェラーリ死亡？

天下り一人につき0.1キロ水増しできます

一人だけで乗るの禁止とかやればいいのに

>>388
空車のタクシーはどうすんだ

>>388
助手席に座るだけの簡単なお仕事がを始める奴が出てくると予想。
現に複数乗車専用レーンがある外国ではそういうアルバイトがあるらしいよ。

俺の車は2.0Lだから燃費が40kmになるのか。
すげーな。排気量増えれば増えるほど燃費が良くなる。

なんか傾きすぎねえ？こういうのって

>386
フォルクスワーゲンくらいしか生き残れないんじゃ...。

>>393
アストンがトヨタIQベースのシグネットを発売したみたいにOEM供給受けりゃ良いんじゃ？

>>393
オイ！BMなめるなよ
ttp://dat.de/leitfaden/LeitfadenCO2.pdf

ねえ、大型2輪は？タイヤ2個で積載量もないのに20ｋｍ/ｌ以下じゃ即死ですかね。

自動車会社虐めだな。
今までの中古車も売ったらいけないって事になりそうなヨカン。

小型車しか生き残れない世の中なんていらねえよ。

>>11
中国にも東海はあるぞ？
東シナ海がそれ

机上の空論で義務化ってホントに役人ってバカだよねｗ
公務員改革と天下り禁止を本気でやってくれ

VMAXオワタ

どうせリッター２０キロって言っても10・15モード燃費で測定したカタログスペックだろ
本当にリッター２０キロ走る車作ってくれるんならうれしいんだがな

>>401
もうお前は電気乗れよ

外車は日本列島から排除されるのか？

>>403
アホですね

なんか思いっきり勘違いしてる奴が多いな。
あくまでも各メーカーの全車種平均(特定車種を除く)の話だろ。リッター5キロのスポーツも、高級セダンも無くならないよ。
コンパクトの燃費競争は、放っておいても進むだろうし、不景気だから売れる割合も多くなるだろ。

つまりデブは車乗るれない
って事ですね

何言ってんだか
それならこんな義務化そのものが不要だ



二の手三の手のための布石なんだろ？

アカが政権とると経済を統制したがる。

俺ソリオってやつ乗ってるんだ。
リッター15kmくらい。カタログは21kmだったかな。

>>30
それおっきいよね。
いつも通る道は信号のパターンを読み解くとノンストップで結構走れる。
大概制限速度で走れば良いのだけど。
某市に行くと、どう走ろうと引っ掛かる。
どうも制限速度+20kmで行くのがコツらしい。

まずは実燃費とかけ離れすぎてる測定法を変えろと

>>379
ナビファイブとか日産マチックに回帰しろと？

>>408
そうかそうか。総体革命マンセー

ダイハツのイースって軽でも買うかな。
JC08で30km/Lらしいし。

超燃費車ならフィアット500ツインエアーお勧め
今の所、ただのガソリン車でこれ以上の物は存在しない。

平均ってことはリッター１０００キロくらいのミニカーを何台か作ればいいんじゃね？

ミーのはリッター30kmだぜよ
125ccだが

うちの車、まちのりで21km/Lだからぎりぎりセーフだ

>>416
君は賢い。
それやるメーカーが出てくると思う。

車もバイクも基準をクリアした車種は税制的に優遇して、逆に下回った
場合は一般人じゃ維持出来ないほど高額にすればいい。
必要以上の性能や過剰装備は所詮趣味みたいなもん。

>>415
リッター21キロ程度で？　これでそんな書き方する？
他にもっと燃費がいい車あるじゃん。

従来のデザインを失ってないことは評価出来るけども。

>>421
日本のイカサマ測定で満足か？w
>>395を見て理解してからレス頼む

>>4

スープラなんて一年に数台しか観ないぜ

>>422
ここ日本じゃん。
日本車と同じ基準のテストじゃないと評価出来ないだろ。

>>416
プリウススーパーエディションとか作って
乗員1名、空きスペースに電池積みまくって
フル充電で500kmくらい走るの。燃費は1000km/l
「充電にかかる電力は燃料に入らない」のを悪用。
あとは、価格は1000万円くらいでトヨタの役員が数台買う。

>>424
そうか、全くの無知者であったか。では発言を控えるがヨロシ

>>9
ガソリンタンクに穴が開いている

>>426
じゃあ、日本車を同じ条件で試したデータとかあるわけ？

>>425
役員というか、広報部門と、あとエコカーのデモとして自治体にリースだろ。

どうせならタクシー全部EVにしたいとこだな。

>>428
自分で傷口広げるなバカw
ドイツの燃費データとレクサスの日本での実燃費比較してみ。乗ったこと有るならなw
後はプリウス、ホンダハイブリイロイロ有るぞ。マヌケ

ヨーロッパもＣＯ２規制とか購入するしねえ
そんな時代か

さようなら、ロータリーエンジン

1000ccオーバーの大型二輪も死亡じゃんコレｗ
俺のゼファーオワタｗｗｗ

四輪なんて道具だから、屋根付いて動けば十分。
100万以上出すなんてありえないｗ

メーカーごとに販売台数を加味した全車種平均か
電気自動車が対象にならないから日産が一番きつそうか？
トヨタやホンダはコンパクトカーやハイブリッド車が売れてるしな

>>431
今ロータリー乗ってるけど、マジ降りられなくなるｗ
次がないなら。