【中国鉄道事故】運行管理センターのデータ収集ソフトに「設計上の重大な欠陥」…当局者認める　「鉄道の安全基盤はまだ薄弱だ」

３０日の新華社電によると、中国鉄道省の当局者は浙江省温州の高速鉄道事故について、
運行管理センターのデータ収集ソフトに「設計上の重大な欠陥」があったことを認めた。

追突された先行列車が搭載していた信号受信ソフトにも不備があり、落雷による信号故障が
加わって起きた複合的な人災だったことが明らかになり、「鉄道の安全基盤はまだ薄弱だ」
と語ったという。

同当局者によると、落雷によって温州南駅の信号設備が故障した後、先行列車はソフトの
不備から一時停車後、徐行を開始した。このとき運行管理センターではデータ収集ソフトの
欠陥でコントロールシステムが機能せず、後続の列車に対し、進行を許す青信号を誤って
表示した。


▼YOMIURI ONLINE（読売新聞）　[2011年7月30日11時54分]
http://www.yomiuri.co.jp/world/news/20110730-OYT1T00374.htm?from=top

んな訳無い。
フェイルセーフが出来てないって世界に発信するつもりか？

それでも走る中国更迭

だったらいったん止めろよｗ
どの道空席だらけで収益なんて雀の涙なんだから、安全確保と信頼回復をまずもってするべきだろ

そのフェイルセーフの概念ををまったく理解してない。存在すら知らないと思う。

うんこ管理センター

運転再開前に解れよ

赤信号で進むなんて中国ではデフォだろ？

毒餃子事件のときもそうだったけどさ、中国のこの手の事件って
誰が起こしたというわけでなく、「根本的に製造も運用もすべてのレベルが低いために起きた事故」
だからかえって問題なんだよな。
つまり、ここを直せばいいというものではない。
根底からレベルが低すぎるので、改良のしようがないというわけだ。

日本のシステムは暗号化してコピーできないようにしてあるからパクれなかったんだよ。

ソフトなんだからフェイルオーバーでいいじゃんみたいな思想があったと思われる

そんなんで月ロケット飛ばせるのか？？？

> 運行管理センターのデータ収集ソフトに「設計上の重大な欠陥」
>
> 追突された先行列車が搭載していた信号受信ソフトにも不備
>
> 落雷による信号故障

これだけあれば事故るか

高速鉄道で青信号、赤信号とか言ってる時点で全然わかってない。
F１レーサーじゃないんだから。運転手の動体視力でも鍛えたらｗ

【国際】 中国 「わが国の新幹線の技術、日本の新幹線よりはるかに優れている。日本が新しく高速鉄道作るとき、技術提供したい」

こんなこと言ってたの、ついこの間だぞｗｗｗ

>>10
複雑で色んな会社が混じってて、これを取れば全部取れるというものじゃなかったんだと思う。

次は、中国人そのものに重大な欠陥が見つかるだろう。

�@　停電で電車が止まった。　→（事故の瞬間の映像流出。停電してない事が発覚）
　　　　　↓
�A　信号機が壊れてた。　→（壊れてた信号機の修理もせずに路線復旧したことが発覚）
　　　　　↓
�B　データセンターの信号受信ソフトに不備があった

故障によって安全側をとるのが基本なのに危険側にいくとは基本が出来てない証拠だろ
普通だったら全列車の運行を休止して信号システムを再構築してから運行再開だろーが

てか、後方の列車が追い越した時点でアウトだろ
高速鉄道に限らず、列車が追い越すことがあったらその時点で大問題

中国って幼稚な国だな。


川重が提携した車体は３５０キロを超えて走行したら安全の保証な無いって

いったのに、デカイモーター積んで４００キロ近く出して喜んでたよ。

子供かよ？

んでいつ日本の責任だって言い出すの？

信号が赤とか青とか言ってるけど　時速３００ｋｍの高速鉄道を信号見ながら止めるのか

信号が壊れて「青」を表示した

今の中国そのまんまだな

【中国】ラッシュ時に地下鉄が逆走、原因は「信号システム故障」―上海[07/30]
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1311996225/

そんなもん他国に売り込もうとしてたのかｗ

ソースの公開してくれよwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

こいつらが原発ガンガンつくってるのも怖いな。
日本もよそのこと言えんけどさ

>>20
日本でも、遅れている先発列車を待たずに、途中駅からの列車が先に発車するってのはしばしばあること。
例えば、秋田からくるこまち号が遅延したために、盛岡から先にはやて号が出発するとか、
仙台始発のやまびこ号が先に出発するとか。

嘘の塗り重ね

高速鉄道二レールつけてなかったから事故っタ。レールがついてれば追い越せたはず。
中国の新技術はレールの装着。これなくして中国の高速鉄道は語れない

人余ってるんだから、
ヘタに電子化するよりも
線路の脇に５０ｍおきに人立たせて
手旗信号でもすればよくね？

列車が通過したら十分間は旗を上げ続ける、みたいな。

あぁなんかテキトーに旗下ろしそうｗ

JRの人は言いました
「速くするのは簡単。止めるのが難しい」

>>32
まとめてハネそうでいいなｗ

どうせまた尖閣あたりを突っついて日本憎しで話題逸らしすんだろ

>>29
なるほど、そのあたりは柔軟にできるんですね。

でももう運転再開してますよね？事故検証も光速で終わらせて解体して埋めましたよね？
もうすでに欠陥も光の速さで修復終わったんですよね？だから運転再開できたと？
まさかソフトの欠陥そのまんまで動かすわけないですよね？ね？ｗｗｗｗ

日本の運行管理システムをソースコードつきで寄越せ
次はこれですね、分かります。

シナ人の心に重大な欠陥があることは、知っていた。

どうせデータ収集しても都合の良いように解釈するだけのくせに。
って、システム開発者も思ったはず。

いくら故障があったとはいえ運転手がちゃんと前を見てれば
防げた事故だろ
なんでも機械だよりは良くない
先行列車の息づかいを感じないと

家電製品を中国で売る場合は、制御ソフトのソースを中国に公開しろっていう

脅迫はどうなったのかね？

しかし、２灯式ってどこの養老線だよ・・・。

結局停電ってのは嘘だったのか

ソフトに欠陥だと？ウソつくな！車両にブレーキ付けるの忘れたんだろ。

>>38
んで、まーたお花畑さん＆老害さんがホイホイ渡しちゃうんだろうな

>>32
4キロごとに土で砦をつくって列車が通過したらのろしを上げればいいでしょう

日本のＡＴＣでは、たとえ運転士が信号を見落としても、ＡＴＣが勝手に減速して

停車させる。

中国って運転士に頼ってる設計なのかよ、プッ

よくこんなの認めたな
輸出は諦めたのか？

>>14
それが、テレビ映像見たら、線路際に信号があるんだよ。２灯式のが。

【中国】中国版新幹線を日本に輸出「技術は日本の新幹線よりはるかに優れている」　中国、整備新幹線に関心[07/08]
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1310083890/

こういういい加減な政治にしたのも、中国共産党が天安門事件で
優秀な人材を葬ったせい

お前ら支那に知恵つけるとは本当にやさしいな

中国共産党では赤は進めなんでしょ。
システムに異常は無いよ。
復旧したなら安全だよ。

>>12
宇宙には信号機ないから大丈夫

直接の原因は、先行してるはずの列車が後ろから迫ってるのに、当該列車に
停止を指示というシンプルなものだと思う。

要は列車がどこにどの順番に走ってるか、管制が把握できていなかったかと。

ウソをウソで塗り固めようとするからボロが出る。素直に高速列車を運行・
管理するレベルになかったと言えばよい。

こんな国が宇宙ステーションを打ち上げようってんだから恐ろしい

>>51
シナには有史以来優秀な人材など一人もいない
優秀な人材がいれば権力を握って国を発展させるはずでしょう

ソフトのテストしてないのかよ

で、無償で技術供与しろってせびりに来るんだろな
で、人道的見地から供与は必要とか言い出すチンパンジーが
我が国にはウジャウジャいると。本当に気持悪い

まあ、まだ治ってないのは間違いないな。

欠陥がありましたって、その止めるべきを止めない信号でもう運行を再開してるわけだが。
それともわずか１日半で対策ができたというのだろうか？

ピコーン！
信号機も高速列車と同じスピードで移動させればいいんだお

こいつらいつまで後進国でいたいんだろ
図体だけでかくなってる子供みたいな国家だな

海外ニュースサイトのコメント欄で見かける中共工作員の特徴

・鉄道事故はどこの国でも起こっている。
・事故を起こしたのは高速鉄道ではない。
　地方路線の準高速鉄道である。
　記事は間違っており信用に値しない。
・日本の新幹線も過去に死亡事故を起こしている。
・福島の原発事故も同様に非難されるべきである。
・外国メディアは中共批判をしたいがため誇張している。

他にもありますが、見かけたらスルーが推奨です。絡むと間違いなく気分を害します。

いっそ単線にして1日一往復にすれば追突事故は防げるぞ

ここまで問題が明らかになっていながら運行はなぜか継続。運転する方も乗る方もそうだが、いったい何考えてるんだろ？

実は、中国人は信号機が何か、なぜ必要なのかを理解しておらず、ただ
信号機っぽい1/1スケールのジオラマセットを作っただけとか。

おまいら、中国を甘く見すぎ

メディアが撮影してるのに、事故った車両をせっせと埋め埋めする国なんだぜ！

恥ずかしいことは何もない国なんだろう。

http://dl6.getuploader.com/g/nicotetsu2/396/110729004.jpg
http://dl6.getuploader.com/g/nicotetsu2/397/110729009.jpg
http://dl6.getuploader.com/g/nicotetsu2/398/110729016.jpg
http://dl6.getuploader.com/g/nicotetsu2/399/110729017.jpg
http://dl6.getuploader.com/g/nicotetsu2/400/110729019.jpg

試運転を開始した広深港高速鉄路(広州南-シンセン北)の虎門駅

基礎が手抜き、橋脚の下に空間空いてる。

ハードウェアもダメダメですｗ

運行システム納入で相当中抜きしたからなあ。とんでもないソフトなんだろ。

>>58
人民なんて安いから、実地でテスト替りに運転。

(　｀ハ´)「仙石、分かってるアルな？上手くＪＲを騙すアルよ。全ては中日友好の為アル。」

＞落雷による信号故障が加わって起きた複合的な人災だったことが明らかになり、

どっからどこまでとか以前に、信用に値する情報が糞死那狂産党から提示されない（隠されている）ってことが
不満をつのらす要因だってことは死んでも分からないし、一切認めないんだろうな。糞死那狂産党は。

先行車両 車掌ツイート
　「いま落雷で止まっちまった　カーナビじゃ南京まで５キロだよ」

後続車両 車掌ツイート
　「りょうかい　北京行はみんな止まろうね」

北京方面行き全車両 車掌
　「は〜い」

これでいいんちゃう？ クラリオンとレノボ装備で済む

運用システムソフトを急いで作成させる　→　納期に間に合わずにテスト、デバッグ無しで納入


まあ、こんなところかな？

中国鉄道に運行管理センターがあったのが驚きなんだが。これって、どこにある？
地方政府が足の引っ張り合いする中を縫うように走る中国高速鉄道で、
列車の管制が一元化されているとは思えない。

やっぱり爆発するんだ（ｗ

日本でも地上信号で160キロ運転できるから大丈夫じゃね。

>>27
２ちゃんにうｐしてくれればバグ出ししてもらえるのにね。

多数の死者を出す重大事故を引き起こしているのに、原因究明と対策をとらないうちに
運行再開って、基地外沙汰だな。また、近いうちに何かやらかすんじゃないかなあ。

中国の新幹線は信号より早く走るあるね！
すごい性能あるよ

いいんだって、事故ったら埋めればいいんだから。
グダグダいわずに、運行せえやｗｗ

え？落雷が原因なんでしょ(・∀・)

> データ収集ソフトに欠陥

つまり、事故時のデータは存在しない事にしてるんだろ
事故の原因究明なんてする気が無いんだな

＞列車の管制が一元化されているとは思えない。


はあ？そんなのシステムじゃないじゃん

欠陥が見つかっても運行しちゃうところがシナクオリティ

列車が入れ換わってた説明は？
いつ、追い越したのか説明しろよ

3カ月も隠蔽を続けていた東電とえらい違いだな。

スクラップ＆ビルドってことだろう
人が乗ってるモノでやるのは中国かソビエトロシアぐらいにしかできなさそうだが

>>27
現場直打ちだったりして。
大昔はパッチのソース起こしって結構面倒な後処理だったなあ。

>>21
デカいモータ積んで速度アップとかミニ四駆かよｗ

>>89
スクラップ＆スクラップって誰だっけ？

>落雷による信号故障が加わって起きた複合的な人災だったことが明らかになり

ここまで明らかにしてまだ人災と言うかｗ

２ちゃんで初期から言われてた通りの結果が出てきたな

>>92
政見放送で中指立てた都知事候補

システムが機能しなくて停止なら分かるが、
進行を勝手に指示って何やねん。

>>47
見落としどころか、居眠りしてても止まる。

上海では乗客を満載した地下鉄が隣の駅まで突然逆走。新しい信号システムのテストで。
http://news.searchina.ne.jp/disp.cgi?y=2011&d=0730&f=national_0730_038.shtml

今後は、「中国高速衝突鉄道」と呼んでください。決して中国版「新幹線」ではありません。
今後は、「中国高速衝突鉄道」と呼んでください。決して中国版「新幹線」ではありません。
今後は、「中国高速衝突鉄道」と呼んでください。決して中国版「新幹線」ではありません。
今後は、「中国高速衝突鉄道」と呼んでください。決して中国版「新幹線」ではありません。

>>88
津波は実際想定外の規模だったし、落雷は死那狂産党の嘘だったし、

まあ違うっちゃあ違うな。死那畜狂産党が鉄道省に責任おっかぶせてんのは
民主党が東電のせいにしてた報道と被るが。

川崎重工さん損害賠償請求倒産ですねｗｗｗｗｗ

>>95
アホなソフトだとバグ箇所で暴走モードになる。こうなると電源切るしかなくなる。

脳みその無い体みたいなもんか

要するに、川崎重工業製の車体側にも不備があったって事だろ。日本でも起きるかも知れねーじゃんか。

シナだとエラー表示は　アイヤー　って出るの？

ソフトさえ直せば完璧だ！とかそのうち言い出しそうだな

>>97
客乗せてテストかよｗ

>>63
ふくしくんdisんな

>>92
外山恒一

>>105
あるあるｗ

>>100
川重やJR西、東が売国ぶりを発揮したから今回の事故を招いたんだから
川重の売国役員は首並べて中国へ行くべきだな。
行き先は中国だから喜んでいくだろう。団塊大卒ってのはそんなのばかり。
そもそも今の中国に高速鉄道はまだ時期尚早すぎた。文字通り自国で開発できるようになるまではダメ。
他国の車両をパクってもこういう結果を招くだけ。

図面と加工技術だけパクっても意味が無いのがよくわかるな
バカとはさみは使いようってな

維持で車両の技術的ミスじゃないと言いたいんだな
ショートしてたのにな

家電製品のような単独で機能するものならパクってもいけるが
その延長線上に鉄道を持ってきたのがそもそも間違い。

>>96
お前、バカだろ、見落としでも居眠りでも一緒だろが、人間が介在しないんだから、ボケ

中国で開発したシステムなんて全く信用性ないよ
あいつら、納期は厳守してくるが中身スカスカだもん
当然テストもまともにやってない

システムはドイツの手本に中国の独自開発だよ
韓国もそうだが運営の独自開発は危ない

>>21
350km/hが既に保証外。

最高速度で許容したのは250km/hまでだから、
それを100km/hも超えて営業運転したら技術提供した企業はどこでも怒るだろ。

自分に都合悪くなればすぐ「日本のせい」かよw
散々パクった挙げ句、制限速度超えて暴走してた分際で、しかも「虫国独自の技術」とか吹聴しやがって、
ドイツやカナダには気を使って、日本製の新幹線技術を他国に特許申請する始末。
日本に寄生してる分際でどんんだけクズなんだよ！糞死那畜！死ねっつか殺す

中国で作られたウイルスバスターで、Windowsが使用不可状態に陥ったのと同じか。

もういい加減にしろ、このパクリ小国中国またパクリした。
トヨタ iQ のコピー車が登場…中国のソーラーパワーEV

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110729-00000052-rps-ind

日本車や欧州車のコピー車があふれる中国。今度は、トヨタ『iQ』のコピー車が登場した。しかも、ソーラーパワーのEVだ。


このiQ似のモデルをリリースしたのは、中国山東省の維坊に本拠を置く維坊グアンシェン・ニューエナジー社。1996年に設立された新興企業で、太陽電池関連の商品を手がけている。

このモデルは、『GS-dj01』と命名。3ドアハッチバックの車体デザインは、iQに酷似している印象だ。
ボディサイズは全長3180×全幅1680×全高1480mm。iQ(全長2985×全幅1680×全高1500mm)と、ほぼ一致する。

本家のトヨタ自動車よりも先に、パワートレインのEV化を実現しているのは、興味深いところ。
モーターは最大出力5psに過ぎないが、車両重量はわずか350kg。ルーフパネルには太陽電池を装備しており、この電力を駆動にも回すことで、1回の充電で最大150kmを走行できる。最高速は48km/hだ。

同社は中国だけでなく、米国や欧州への輸出も計画。たくましい商魂を見せている。

>>92
動画が残ってた。
http://www.youtube.com/watch?v=l2C9lv5t0yQ

赤ちゃんが工作機械使いこなせないのと一緒で、
高度な技術の恩恵にあずかるには、それに見合った能力、理性や道徳が必要になる。
中国政府は虚栄心、メンツ、権力欲だけで上記のいずれも満たしていない。
まるで菅直人のようだ。

中国韓国は安全面は全然ダメだよ

まったくテストしてないって事だな・・・

俺は絶対に中国の高速鉄道にのらないと決意したよ

もう気づいたのか
安全になってしまう

>>124
中国の存在自体が壮大な社会実験の一環だから問題ない。

安全をつかさどるATC,ATOは複雑なプログラムを
組まないで、前方区間に列車（線路がショート）がいると
その区間に入れないという簡単なリレーシーケンスで
組んでいるので、バグは発生しない。
でないと、怖くて乗れない。

>>75
＞納期に間に合わずにテスト、デバッグ無しで納入

「テストが間に合わないヨ」
「そんなの適当でいいからさっさと納品するアルヨ」

中国 「わが国の新幹線の技術、日本の新幹線よりはるかに優れている。日本が新しく高速鉄道作るとき、技術提供したい」

>>9
厨房がいきなり微分積分始めるようなもんかｗ

>>125
中国が2chチェックしてたんだろ？

【サーチナ】中国ＢＢＳ：鉄道部が遺族に最後通告！７月３０日までにサインせよ[07/30]
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1312000125/

>>124
中国のリニアも電磁波対策一切できてないから乗らないほうがいい。
中心部まで乗り入れていないのには、それなりの理由がある。

>>91
そのうちフレームの肉抜き始めるんじゃねｗ
で、走ってる最中に分解ｗ

こんな調子だとまた同じような事故が起こる・・・
って思ってるけど案外早く起こってしまうんだろうな

人命に直結したミスを
まだ慣れてないので許してってさすが１０億超いるとおおらかやねｗｗ

わが国の量産技術は世界一。
いくら事故っても変わりの車両は
いくらでもある。

安心して運行するアルヨ。

中国さん、隠蔽黙らせテクニックは世界一だったのにねｗ
どうしたんすか？ｗ

>>135
今回の事故が予想よりかなり早いからね
再発防止策もとって無いし再発は時間の問題

>>135
原因を究明して、問題を解消する能力が無くても、
14億人いると何とかなるもんだよな。

>>124
何かのイベントに間に合うよう見切り発車だもの。
「見切り発車」って鉄道用語だったね。

東電や日本政府よりまともじゃないか。

>>127
不安になるかどうか知らんが、今は電子化、ソフト化されて、機器も小型化されてるよ。

>>135
毎日起きてるよ。

ラッシュ時に地下鉄が逆走、原因は「信号システム故障」―上海
http://news.searchina.ne.jp/disp.cgi?y=2011&d=0730&f=national_0730_038.shtml

上海の地下鉄10号線で28日夜、列車が逆走する事故が発生した。
地下鉄運営者は29日、「新しい信号システムのテスト中に故障が発生した」と事故原因を発表した。中国新聞網が伝えた。
現地時間28日午後7時過ぎ、ラッシュ時の上海地下鉄10号線龍渓路駅を出発した列車が本来の方向とは逆に動き出した。
乗客たちは直ちにミニブログなどを通じてこの「異常」を報告し始めたが、地下鉄運営者からのアナウンスはなかったという。
運営者は29日にミニブログを通じて事故の状況を説明、列車の逆走は「信号システムのバージョンアップテスト実施中に生じた故障」
が原因であるとした。事故発生後、列車はすでに駅を離れてしまったことからそのまま隣駅まで運転した後、
乗客を別の列車に乗せ換えたという。
運営者は事故原因の説明とともに、乗客に対して謝罪の意を表明。信号メーカーに対して更なる事故原因の分析を求めた上で
改善措置をとり、事故の再発防止に努めるとした。（編集担当：柳川俊之）

精神が薄弱なんじゃねーの

何事も経験して学ぶものです。

>>141
しかも、技術に裏付けされていないし。
普通は技術の裏付けがあってできるからね、見切り発車。

>>133
何処は発生源で座席でどの程度検出されているの？
いくら中国ネタでも捏造して垂れ流すな、クズ。

中国新幹線事故にドヤ顔のジャパニーズ
福島原発事故はその後どうなったんでしょうかｗ
日本も中国も大してかわらねーよバーカ

>>130
しかも九九を暗記してないw

このソフトの開発を請け負った香港の企業が、中国の原発の運用ソフトも請け負ってるって話は外出？

>>1

やっぱりデキソコナイだったんだｗｗｗｗ
そのデキソコナイでまだ運用してんだよなｗｗｗｗ
また死人が大量に出そうだな　ワクワク　ｗｗｗｗ

>>149
カエレ

>>149
　　「ウォオーッ！ネトウヨッ！ネトウヨ野郎！」と謎の罵声を飛ばしながら暴力沙汰を
　　起こしてパクられ、完全黙秘中のカルデロン一家を支持する国籍不明者（某局スタッフ？）
　　http://stat001.ameba.jp/user_images/20090910/14/0k0k/1a/f7/j/o0640048010250672332.jpg
　　http://stat001.ameba.jp/user_images/20090910/14/0k0k/bb/c1/j/o0556041810250672330.jpg
　　http://stat001.ameba.jp/user_images/20090910/14/0k0k/39/2d/j/o0165022010250672331.jpg

　　『ネトウヨ』を街中で連呼する「在日韓国学生同盟」
　　http://stat001.ameba.jp/user_images/20100115/17/0k0k/e0/00/j/o0650037610376870327.jpg
　　http://stat001.ameba.jp/user_images/20100114/14/0k0k/48/71/j/o0600045010375658396.jpg
　　http://stat001.ameba.jp/user_images/20100114/14/0k0k/3e/02/j/o0417031310375658397.jpg

【サーチナ】中国ＢＢＳ：鉄道部が遺族に最後通告！７月３０日までにサインせよ[07/30]
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1312000125/

>>155
ごねたら、川向うの死者にあわせてやるのでしょうね。

だけじゃないだろ、ホントの事を言え

>>149
日本はチョンやチャンコロとは違います＾＾

>>149
はいはい
2chに来ず中国のBBSに帰ろうね

>>148
捏造と決め付けるのはよろしくない。近いうちにリニアの件は問題になるでしょうから、待っておきなさい。

>>154
久々に見たわ
この国籍不明の怪人

>>1
薄弱だないだろ。普通は脆弱だ。

【自動車】ﾋｭﾝﾀﾞｲ自動車のﾍﾞﾗｸﾙｰｽﾞに装備されていた12個のｴｱﾊﾞｯｸﾞ､ﾌﾛﾝﾄが大破するほどの事故を起こしても1つも反応せず
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1311205181/

【ﾓﾊﾞｲﾙ】ｻﾑｽﾝ(Samsung)のGalaxy Sが突然爆発､電池部分を中心に周囲が焦げる[11/06/28]
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1309317091/

中国新幹線復旧　１日
福島　　　　　　　∞
技術大国日本万歳

>>127
バカ、乙、速度制御やセンター指令との調整もやっている

運行システム自体がなかったんじゃないのか？
箱だけのカラッポボックス。

車両は日本の物をそのまま使ってるんだよね？
中国独自の部分に欠陥があったってこと？

【国際】 中国 「わが国の新幹線の技術、日本の新幹線よりはるかに優れている。日本が新しく高速鉄道作るとき、技術提供したい」

この頃からの一連の流れ見ると浮かれて調子に乗りすぎていたようにしか見えない
犠牲になった人達が気の毒だ

>>17
とっくに見つかってるだろ
枚挙に暇がない

>>149
中国式なら原発が爆発しても、ニュースにすらならんよな。

>>149
国に帰って、共産党幹部候補としてそこそこ上に行っても、何か失態があれば即処刑されちゃうよね。
そんな中共に愛着があるなんて信じられんわ。。。

ソフトの欠陥自分から認めるくらいなら、なぜわざわざ埋めてまで隠蔽しようとしたのか…
埋めたほうが貧困層に掘り返されて、かえって流出しているしｗ

そんなんで運行すんなよ・・・

ODAで、A列車を贈るっていうのはどうだ。

>>24
うまいこと言いやがって

政争に負けても処刑、何かの責任なすり付けられて濡れ衣でスケープゴートにされても処刑。

新幹線事故でかろうじて生き残っても、埋められて処刑。
その前にユンボでグシャグシャだが。

どう対策するんだか
朴李で技術持ってる国から敬遠されてるから
ノウハウ得るまで幾度も事故を繰り返す羽目になるんじゃねーの

>>32
その阿呆な作業にドンだけ人件費がかかると思う

>>158
同じだと思うよ
数年〜数十年後、原発事故の放射能汚染が原因でガンや健康異常になったり奇形児が産まれる
のは間違いないだろう。その時の政府が原発事故との因果関係を認めて素直に賠償すると思うか？
どこの国も政府が汚いやり方をするのは一緒だと思う。まぁ中国政府は酷すぎるので問題外だけどな

>>154
国籍不明って顔がwww

>>164
こら、お前チョンじゃなくて単に釣ってるだけじゃねえか・・

菅政権としては、なんとかして日本の新幹線からもトラブルを引き出そうと躍起になっているだろうな。
そのうち、小さなトラブルでも出たらドヤ顔して１面報道させるんだろうな。あまりにわかりやすい流れ。

中国にとってフェイルセーフとは人口が多いことだからな
高速鉄道が事故を起こしたところで減る人口なんて微々たるもん
ただし、15年後ぐらいには高齢化が進んで
同じ事を言ってられなくなるかもしれないけど

これで運行再開か
要するにキチガイだな

>>128
アウトソーシングでシナチクに物作らせると、
誇張なしでまさにそのレベル。

それでも停めないのが中華ｸｵﾘﾃｨｰ

今運行しているんだよな
つまり重大な欠陥を抱えたまま運行してるってことだよな
なんで乗客がいるのか意味が分からない
というかこの状況下で運転を容認している国家ってどんだけ人命軽視してるんだよ

>>38
いや、日本の運行管理システムじゃ対応できないと思う。
事故を起こした中国の鉄道は在来線で、色んな列車が乗り入れるし、
しかも中国は長距離列車が多いから、色んな鉄路局の車両が入り込む。
日本の専用線みたいに単純じゃない。
そんだけ運用が複雑で、日本のシステムと比較するようなもんじゃない。

結局追突したのが川重だったんだな

>>186
重大な欠陥を抱えた政府が運営してる国もここにありますがｗ
この状態でコレに乗る乗客ってどういう奴なんだろな
凄い楽天家か、出張に高速鉄道の利用を義務付けられてる政府関係者とか

コーディングしたけどシステムテストしてませんでした、ってレベルか。

こうなるとはおもってだけど
こんな早いとは思わんかったな。

300キロで走ってて信号の色なんか識別できるのか？凄いな中国の運転士｡

無問題。

運転士の訓練も碌に時間をとらずに、客から金を取ってβテストしてた状態

>>192
日本の新幹線と同じで運転席に信号が表示される。

>>190
システムテストで発見できると思うのか？
なんでシステムテストだと思った？

>>190
一昨日の上海地下鉄の逆走事故でもあるように、システムテストを運行中にやってるんだからしようがない。

>>187
そんだけ複雑なんだったらマトモな運行できるまで運用しちゃいかんでしょ

プログラムに欠陥があるのに、普通に
通常運転しているのって、もはや犯罪
だろ。

中国では赤信号は注意して進めの意味だからな

>>4
中共は鉄道事業で儲けようなんて思っていないぞと
そこが民主主義の国との違い

>>187
時速５０ｋｍの在来線と同じ線路を時速３５０ｋｍで走らせてるのか。
よっぽどがっちりダイヤ管理してないと、ダイヤ乱れ＝即死亡になりそうでﾔﾊﾞﾔﾊﾞだな

でだ

その重大な欠陥とやらはそのままで運転再開してるわけなんだが

>>187,190
共産党はスケジュール最優先だから、何かの式典に合わせて開業と決まったら
何が何でもその日に開業させる。ちゃんと動くかは二の次、とにかく形だけは間に
合わせる。

通常なら半年、一年試運転でトラブルを出し切って開業に漕ぎ着けるが、中国では
開業してからが試運転。今回もそのバグ出しの一環。出るべくして出たバグを潰して
今後の運用に活かせればいい方、下手するとそのままか。

http://www.youtube.com/watch?v=jjSE9AeC-yY

車両を埋めた理由。
車両の中の人を助けずに埋める。→　怖すぎる。
死亡者はもっと居るし、生き埋めもあるだろう。

空母とか核ミサイル潜水艦を開発する金があるなら民生に使えばいいのにな。

まあ、軍事独裁国家には無理な話だが。人民はかわいそうだなｗ

さすがの中国も、ソフトウェアを爆発させる事はできんかｗ

一旦埋めた車両を掘り起こして運転席調査するってどうよ？
恥の上塗りを更に上塗り。
どんだけみっともない国なんだよ？

日本よりも複雑なシステムだったらなおの事慎重にならなきゃダメなのに・・・
調査結果が出る前に運行再開するとかどんだけキチガイ

今も走ってるんだろう？その欠陥管理システムを使って・・・・

>>62
それって車内信号だろ。新幹線とか、まさにそうじゃん。

>>194
スクエニさんをDisるのはやめろ！

ファミコンのソフトとかだって欠陥あってバぐったりしてたんだから
中国の電車ソフトにバグがあるくらいで驚かないな。

ソフトがバグれば、リセットボタン押して最初からやり直せばいいんだし。

さすが中国だ野蛮人の国
なかなか期待を裏切らんよなｗｗｗ

しかしコントの連鎖って恐ろしいわな

http://www.youtube.com/watch?v=jjSE9AeC-yY

素直に日本メーカーに全てを任せればいいものを。中途半端に手出しして手柄を自分のものにしようとして失敗って、菅直人にそっくりだな。

重大な欠陥は、プログラムじゃなくて
知ってても直せない

　　　　　行　政　無　能

チャンコロの限界電な

>>38
日本の運行管理システム使うなら、日本の路線もそのままコピーしないとな。

現状の中国鉄道に流用すると、移植作業で重大な欠陥が発生するぞ。

いやいや、信号見てブレーキかけたんでは間に合わないから
制御システムで管理してるんでしょ？
なんか根本的に間違ってるぞ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ∧　　 ∧
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ./,_ヽ─/. ヽ
　　 　 ┏┓　 　 ┏━━┓　　　　　　　　　 ／　　　支　　ヽ　　　　 　 　 　 　 　 　 　 ┏━┓
　┏━┛┗━┓┃┏┓┃　　　　　　 ,　‐'"´_＿＿＿＿＿_｀`'‐.､　　　　　　　　　　　 ┃　 ┃
　┗━┓┏━┛┃┗┛┃┏━━━ ￣￣／ u　⌒ 三 ⌒ ＼￣━━━━━━━┓┃　 ┃
　┏━┛┗━┓┃┏┓┃┃　　　　　　／ !||!　（゜＼iii'／゜）　＼　　　　　　　　　　 ┃┃　 ┃
　┗━┓┏━┛┗┛┃┃┗━━━━|　 u　　┏,,ニ..,ニ、┓u |━━━━━━━┛┗━┛
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　　 　 ┗┛　 　 　 　 ┗┛　　　　　　　　ノ　　 ┃|.|⌒ヽ⌒} ┃＼　　　　　　　　 　 　 ┗━┛
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／　 u　　!　|k;:;:;!;;;r| !　 u　＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 |　u　　 ｌ u ヽ.ニﾆニニ>　　 u |

これで中国全土に高速鉄道網を急ピッチで作ったら・・・
ああ恐ろしい恐ろしい

>>215
自覚してないんだろ、技術や経験の蓄積がないことをなｗ

その状態で今走ってるの

質問、中国は他国から列車を購入してるらしいが、
日本製、ドイツ製、カナダ製などは信号システムとか別々なんだろ？
それを統一させてないの？

>>208
いや、運行再開するのは普通だろ。
脱線事故起こしたからって、原因が分かるまで復旧させないってことは無い。
貨物も走るんで、長期間止めるのは無理だし、やってはいけない。

こんなんで本当に輸出する気なのか？

>>224
普通なのか？人命乗せてるんだぞ？

>>225
毒入りの歯磨き粉や餃子やおもちゃやバラバラになるバギーとか
散々輸出されてますが

知識をひけらかすのはヤメトケ。
売国行為だ。
技術流出はネットから。
あとは改良するだけ。

>>201
ほんとだ。>187が言うことが事実だったら、中国の高速鉄道は従来線軌道で高速鉄道を走らせていることになるね。
これは面白い。色々調べてみよう。

在来線と新幹線が同じ線って結構前から問題になってなかったっけ

なのにまだ走らせてんの？

>>229
専用線と在来線改良の併用だ。
鳴り物入りの北京上海間は専用線だが、事故を起こした温州は在来線改良区間だ。

�@　停電で電車が止まった。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　←（事故の瞬間の映像流出。停電してない事が発覚）
　　　　　↓
�A　信号機が落雷で壊れた。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　←（壊れてた信号機の修理もせずに路線復旧したことが発覚）
　　　　　↓
�B　先行列車が搭載していた信号受信ソフトにも不備があり一時停車後、徐行を開始したところだった。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　←（運行管理センターの停止命令で停止したと証言済み）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　←（事故の瞬間の映像流出。先行列車は動いていない事が発覚済み）
　　　　　↓
�C　運行センターはデータ収集ソフトの欠陥でコントロールシステム機能不全なのに後続列車に青信号を誤送信。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　←（結局、全部人間裁量の人海戦術運行ぢゃね？）

在来線使ってる、ＪＲ東もおなじですね

>>187
甬台温鉄路はいわゆる在来線ではなく、
最高速度250キロの新設の高規格路線。
高速のD型（CRH1、2）列車だけが東海道新幹線なみの速度で走ってる。
夜間に高速専用のコンテナ貨物列車を走らせてる。
新幹線にコンテナ貨物を走らせる計画は昔、日本にもあった。

これじゃあ海外では売れないね。

＞３０日の新華社電によると〜
＞追突された先行列車が搭載していた信号受信ソフトにも不備があり、
＞落雷による信号故障が加わって起きた複合的な人災だった

中共発信の声明は主旨がボヤけまくりさっぱり信用できないが、

＞コントロールシステムが機能せず、後続の列車に対し、進行を許す青信号を誤って表示した。

と記事は結んでいる。

>>232
なるほど、では>187が言う運行管理システムが複雑ってのは嘘になりますね。どもです。

香ばしい朝鮮ヒキモドキが湧いてきたｗ↓↓息をするようにウソを吐く。チョウセン野郎でございます。


195 名前：名無しさん＠１２周年[] 投稿日：2011/07/30(土) 14:39:28.22 ID:URAKpqLAO
>>192
日本の新幹線と同じで運転席に信号が表示される。


234 名前：名無しさん＠１２周年[sage] 投稿日：2011/07/30(土) 15:13:51.83 ID:OHy0m5Ef0
在来線使ってる、ＪＲ東もおなじですね

事故後の埋める→掘り返す→住民が車両その他を略奪に殺到するを世界中のメディアの前でやった中国に怖いものはないな

台湾の新幹線乗っことあるけど
なんら日本のと変わらなかった
乗り心地に悪いところないし
揺れだって無い。

弁当も美味い！
台鉄弁富のが盛り付け大雑把だが好きだけどなｗ

中国のパクリ新幹線 和諧号
http://www.youtube.com/watch?v=MojTPP-0rOs

中国人の体を張ったギャグだろ？

真剣にやってこのザマでは、頭のほどが知れる。

なんでもかんでも爆発するネタといい、中国人のギャグセンスは世界一だな。

世界最高レベルなんだから、これくらい当たり前だろ。ｗ

マイコン炊飯器がまともにつくれず秋葉原に鳩バスで買いに来る中国人に
新幹線の運行システムなど100年早いわ。

　つか、車両＝棺桶として乱雑に埋葬する様を見た人々は、虫国がいかに異質な国家だか再確認したはず。

つまり、運行中の全ての中国新幹線は安全性に問題ありってことが証明されたわけだなw
二年前に少しだけ乗った自分を褒めてあげたいw

>>187
はあ、何言ってんのチャンコロｗ
日本の鉄道運行システムの超離れ業も知らずに
昨日今日制御システム盗んできただけの土人が舐めた口たたくな

禿げ山を緑化しろって言われて
緑のペンキぶちまけた国だから
見てくれさえ、それっぽくなっていたらOK。
普通の道路を３００キロでぶっ飛ばしているような物。
事故が起きない方が不思議。

鉄道部を悪者としてやり玉にあげて、民衆の不平不満をそこに吐き出させるつもりだろうが、
そもそも国際社会に向けて国威発揚するために鉄道部に好き放題やり放題させていたのは、
共産党指導部そのものじゃね？　責任逃れはできないぞ。

今回の事故は、中国の問題＆それに加担した日本の売国ぶりが問題なのであって、
少なくとも朝鮮人が出てくる場ではないんだよ。

事故原因の究明に絶対不可欠と思われる先頭車を重機で粉々にして
穴に埋めてしまった。その画像が世界に流れた時に中国の運命が
切り替わった。もう何をしても戻れない。

中国は恥でもちゃんと発表して晒した＞日本は原発設計ミスを隠蔽
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↓
日本は新幹線の設計ミスや事故を隠蔽している。中国よりも情報統制がひどい国

・・・とかいう論法につなげチャイナ

>>214
屍るいるいだな！

>>253
日本の原発をいくら下げても、それで中国の高速鉄道が浮かぶわけでもないのだが。

>>240
遺族や野次馬の前で事故後の土砂掘り返してる男性にインタビュー、
家族かな？　と思ったら　｢金目の物を探してるのさ。｣　と普通に答えてるのに愕然とした。

閻魔大王へ

これから鉄道事故の遺族たちを使者として遣わすから
犠牲者を現世に返せ

温家宝

>>249
天安門ですら冬には枯れた芝生に緑のペンキｗ
「田舎のゴマスリ役人だけがバカ」で済まない底知れない泥沼中国。

>>257
直江に謝れｗ

はあ？お前らと仲良しの朝鮮人なんて鼻っから関係無いし、

＞それに加担した日本の売国ぶりが問題なのであって、
って何言ってんの？ドイツやカナダにゃびびって気いつかってるくせに、
新幹線の技術を詐取→国外に特許申請とか、どんだけ恥知らずな糞死那畜なんだか鏡見ろよ。カス

当局が事故車両粉砕した時に「運行記録があるブラックボックスは回収済み」とか
発表してたけど、日本でも新幹線に飛行機みたいなブラックボックスとか
そもそもあるもんなんですか？

王勇平がお墓にされちゃたよ。
http://www.aboluowang.com/news/2011/0729/%E9%93%81%E9%81%93%E9%83%A8%E5%8F%91%E8%A8%80%E4%BA%BA%E7%8E%8B%E5%8B%87%E5%B9%B3%E6%82%B2%E5%89%A7%E4%BA%86%E5%85%A8%E5%AE%B6%E8%A2%AB%E4%BA%BA%E8%82%89%E6%9B%9D%E5%85%89%E4%BA%86-130294.html

日本の管直人でもここまで　怨まれる事は無いよね。

>>261
あるわけねえだろ。ブラックボックスなんてどんだけ雲消霧散にしたいんだか察して測るべしだろ。

>>255
そこは特定アジアっすからｗ

その発想は恐らくないｗ

>>261
日本では（全部じゃないだろうけど）
普通の路線の電車でも運行状況記録装置を付けてるのがあるのでは。

世界一早く走ることが可能な棺桶を作ったとギネスに申請すべき

>>265
いや、でも今の時代事故調査委員会に賄賂渡して事前情報もらったJR西日本とか
なんだかんだで経営TOP系の人間は中国レベルに退化してきてるからなぁ・・・

強力なエンジンさえ取り付ければ、ママチャリだって時速100kmは簡単に出せるだろうな。ただし、
長くて数秒でコントロール不能になって吹っ飛ぶだろうが。それが中国高速鉄道の実態。
速く走るだけなら簡単。ちゃんと走らせるシステムを作るのは難しい。

>>265
それはブラックボックスとか、いかにも真相解明の鍵を握るような秘密を秘めたBOXじゃないから、
「ブラックボックス」とか言れると逆に迷惑。

川重がこんなこともあろうかと信号破壊装置をしこんだんだな。

>>265
タコメーターみたいなもんかな。
ブラックボックスとかいうといきなり「高度な技術」のかほりがするけど
単に走行スピードとかの記録かな

「まだ薄弱だ!(キリッ」ｗ

>>270
ああ、新幹線からピュっと発射されてありもしない信号目掛けて飛ばすやつな。ねえよ。

>>271
ぐらふぐらふー
なお最近イカグラフのステッカーを良く見かけるw

「実はまだ何も分かっていない」

に１００億ペリカｗｗｗｗｗｗ

中国独自の 世界最新技術!?
あんなこと言わなければ 日本の責任に出来たね(^.^)

薄弱薄弱薄弱ゥ

また事故るなこりゃ。

やはり日本の所為と言いだしたw

>>269
まあ、今となってはややこしい表現になったけど、　元々航空機のブラックボックスというのは
そういうもの（　フライトレコーダー、ボイスレコーダー等々を耐衝撃ケースに入れたもの）だったから。
（もちろん、秘密、機密部分を隠蔽するためのユニットもブラックボックスと言うことがあるのもわかってるけどね）

>>261　は　レコーダーという意味で使ってるという事がはっきりわかる文章になってるから、
それを｢秘密・機密｣と短絡してレスされる方が迷惑ｗ

>>267
経営TOP全部じゃないだろうが、株価優先でATCをケチるとか、運転手に無理な運用を迫るとか
JR西の体質は中国人と共通するところが多いと思ったな
経営者が中国的な思想に毒されたから福知山線の事故を起こしたんだとも言えるな

確かに、世界一だな、







危険度は。

>>248
たしかに日本の運行システムは超離れ業ではあるが、それと受注とは別問題だよ。

日本人の感覚では考えられないが、海外では高速鉄道と在来線がごっちゃになって走る。
フランスもドイツもイタリアもスペインもみんなそうなってる。信号システムもそれを前提にしている。
だから、中国にも韓国にもアメリカにも日本のシステムは受け入れられなかった。

ちょっと前にスレが立ってたけど、アメリカの新幹線計画について日本側が「専用線を作れ」と
言ったもんだからアメリカがぶちキレた。そんな場所も金もないと。

その点、台湾は完全に専用線だから日本のシステムが使えた。

>>279
何と言ってきた？

＞＞２４６
他国じゃ棺桶も丁寧に埋葬するわ
粗大ゴミ扱いだろあれ

>>280
まあ、自分でもよくわかってないんだけどね。
飛行機の場合は管制塔との交信記録とか機内アナウンスとか
緊迫したやりとりが残ってるし、
新幹線みたいなシステムなんだったら
管理センター？からの運行指示記録みたいのが残るのか思ってさ。

まあシナ鉄道の場合は８割はハッタリだろうと思ってたけど

次は、ソフトウエアの不具合を見つけたから治したら、
電車が逆走して追突事故とかですかね。

中国国民が中国の社会実験に参加するのは当然

中国に住むと言う事は、それだけで自動的にギャラゼロでありとあらゆる
リスクのモルモットになる事。

>>287
それはすでに一昨日実施済み

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110730-00000003-scn-cn
ラッシュ時に地下鉄が逆走、原因は「信号システム故障」―上海

>>290
もう何かあったらとりあえず「システム故障」と言っておけ、って感じだね

つまりシナ人にとってはコンピューター制御されてるシステムそのものが
巨大なブラックボックス、そして真のバグはシナ人自身、という事か

中国は何もかもが張りぼて。「上海の地下鉄の路線の長さは世界一！ＮＹや東京を超えた」
とか言ってるけど、よく見ると東京で言えば中央線とか東急、京成のような
周辺部の地上を走る鉄道もみんな”地下鉄”という名前にして合算してるから
数字が大きくなってるだけ。同じ条件の比較ならＮＹや東京の方がはるかに大きい。

信号機よりまず赤は止まれという概念からだ。

さあ来たぞ
中国監視船が尖閣諸島に接近　震災後、２回目
http://sankei.jp.msn.com/politics/news/110730/plc11073016030017-n1.htm

システムだけじゃなく、日本の新幹線のモーター出力を上げただけで
独自技術とか言って運用してる方が問題だわ

中国の物は外から見える表面の数字上は大きく高く速い。
でも中身が・・・ここにも実例がまた一つ。

【中国】またもビルから「ガラスの雨」…児童負傷、点検時には「異常なし」＝杭州[07/30]
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1312009035/

中国は政治も経済も科学技術も近代化が遅れている。

うわべだけの市場経済、うわべだけの高速鉄道。

まあ１５億もいる中国人が皆日本並の道徳と知恵と理性を身につけてたら、そっちのほうが脅威だけどな。
すべてが日本の１０分の１以下というスペックのおかげで、なんとかなってるが。

ってことは中国にソフト開発の下請けを依頼するのは危険ってことにならないか？

 ゼロから再スタートしてちょうだい。そうね、取り合えず新幹線の模型作りから始めたらあ、

>>300
正直、CRHシリーズや在来車両のNゲージだったら結構欲しいんだなｗ
爆発されたらかなわんけど。

中国の高速鉄道は日本の新幹線より優れているとか言ってなかったか？今更システムがどうのこうの言うか そもそもシステム自体あるのか疑問

> 中国高速鉄道事故　死者259人　行方不明者153人
> ttp://hatsukari.2ch.net/test/read.cgi/news/1312010420/

確定情報じゃないが、
なぜ鉄道事故で「行方不明者」がこれほどいるのか

>>89
スクラップ＆ビルドは老朽化したものを一度全部取り壊して最新技術で新築することだけど
事故ってスクラップになっちゃったからまた新しいの作ればいいや、という意味ではないような

この件は客を実験動物に使った行き当りばったりの施行錯誤(トライアル＆エラー)でしょ

>>304
施行→試行

結局、何人の犠牲者が出たんだろうな。　
続報は出ないのか。

今回の事故はただのストレステストです
問題点は多少あることがわかりました
次のテスト成果を得て改良するために
引き続き　運行いたします

＞「鉄道の安全基盤はまだ薄弱だ」


おいおい、運行しちゃだめなレベルだろｗｗｗｗ

即刻、全中国の鉄道を停止しろよｗ

>>299
6〜7年前の話だけど実際やってたよ
基本的に動けばいいや、って感じだったな
品質保証に対する優先順位が低いというか
まあそれを学ぼうという姿勢もあったけど

絶対に落雷かソフトのせいにすること、
ハード面（車両）に問題があっても隠す事。

って事だろ。

>>283
ずれてるな
日本の鉄道は特急、快速、普通など運行速度の著しく違う列車の混在に加え
複数の会社の路線が複雑に交差するうえ超過密スケジュール。
これを問題なく捌けるスキルを持つ国は間違いなく世界に一つだけ
外国に売る際に条件をつけるのは実際に運行に当たるのが外国人だから
彼らに日本人と同じことをやるのはまず不可能とわかっているから先の安全を
見越したシステムを提案しているだけ
けして外国のシステムに対応できないからではない
むしろ日本のシステムに比べればそんなもの児戯に等しい

>>2
俺だ、携帯から２ゲットって始めてだｗｗ

どうもこのソフトって言うのが単に無線連絡の制御であっても管制官が正常な判断をしてれば
１０分に１本のような過密ダイヤでない限り、２駅間連絡だけでも事故は起きないと思うのだが・・・
運行ソフトの欠陥というのは
時計を合わせて時間を厳密に守る　とか　人の話はちゃんと聞く　や　
赤信号は停車する　とか　駅の通過時には時刻を見る　勤務中は酒のまない
という、鉄道員の就業マニュアルのことではないのか？

現行での安全回避措置の発表は無いみたいだが
運転継続してていいのか？

誰かに責任を押し付けないと気がすまないんだな。

このプログラムって、無資格の奴が作成してたんだってなｗ

どうせ各国から引き抜いた
下級技術者が作ったんじゃないのか？
１からは作らないだろ

>>303
つ西友偽装肉返金事件

>>313
自動信号の概念がわかっていないな。100年前のシベリア鉄道でももっと合理的なことをしていたぞ！

どうせ制御ソフトもどこかからコピーしてきたバチ物なんだろう？
それがばれるのが恐ろしくて先頭車を壊して埋めたに違いない。

>>15
いや、今でも車体は中国の方が！って言ってる

このタイミングで再度、高速鉄道の脱線死亡事故が起きれば、もろともに中国共産党も脱線する可能性高いｗ

要するに何もかも全てがダメだったんだろｗ
運転手も管理者も架線も線路もシステムも車両もなにもかもがｗ

つうかこうい状態で根本的な検証も解決策、改善案の実施もなしで
普通に運転再開しててそのまま無事故で逝けるとはとても思えない。

停電でストップ立ち往生レベルは平常運転範囲内で
数ヶ月に１回は今回レベルの大事故発生、がシナ高速鉄道の行く末じゃないかい。

うんこもその辺に散らばらせ放題だもんな
きちんと管理しろよ

そんな事より遺体の収容はどうなったんだよ

プラレールからやりなおそうぜｗｗ

ま、何も解決してないのに普通に走らせてるんだから
近いうちにまた似たような事故がおきるでしょ
原因究明より、次事故った時の隠蔽マニュアルでも作ってんじゃねーの

>>27
>ソースの公開してくれよwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

中国って外国の製品のソース提示しろって言ってたよな？
今回は中国独自の技術で作ったものだから、
こんな時こそ率先して開示しないと、
他国にソースの開示要求できないよな？ｗ

この次事故ったら爆撃とか有りかなｗ

次こそは爆発かな？

中国に管理ソフト売るばかはいないよ。ぱくられるに決まってるんだから。

たいへんだな。これで完成するまで当分危険なまま走らせなきゃいけなくなったな。
また事故がおきたら、もう終わりだろ。がんばれ中国。

ソフトウェア動作検証ノウハウを持ってないんだよ。
いままで丸ごと買ってはパッケージのまま使ってたから。
どういう状況を想定した試験をすればいいかすらわかってない。
このレベルからまともに動くものを自前で開発できるようになるには
糞真面目な国家で５年、普通の国家で７年、ずぼらな国家だと１０年かかる。
その頃には鳴り物入りで最先端をうたっていたハードウェアもカビが生えてる。
詰んだな

中国人は謙虚になることを覚えろよ

>>1
本来後発の列車が前方にいたミステリーの説明がつかんがな
まだいろいろと隠し持ってそうだな

まさかと思うが、中国の高速鉄道って「停止信号を感知したら停止する」という設計なんじゃないだろうな？

本来なら「正常信号を受け取らなくなったら停止する」という設計にしないといけないはずだが。

うんち国家　中国

うんこ人民　中国人

とにかく　うんこ

>>336
在来線と混在して走ってるから、日本みたいな思想のＡＴＣは導入できないんじゃね？

>>57
居たけど、一番最近現れたのは400年近くは昔だろうね。

>>335
ダイヤ乱れが珍しいのは日本だけの特徴らしいからな。
それでも「その日は後続が遅れてるのでそのまま発車した」とか理由が判明するはずなんだけど。

･･･まさか中国の鉄道は、飛行機みたいに現場で「司令、こちらXXX便、出発する」
「XXX便了解、出発していいよー」みたいな感じなのか？

鉄道省への批判と、鉄道事故の報道規制が無いのは、中国政府の国策なんだが。
中国政府の国策に乗って騒ぐ頭の悪いお前が、中国政府の思惑通りな一言。
　　　↓　　↓

ここの高速鉄道って何分間隔で走ってるの？

>>338
軌道回路程度は可能なはずだ。

とにかく中国当局が何言おうとも追突した時点で閉塞が判ってないって事だし、
閉塞が判ってない以上、信号システムをどうしようとも無駄。

先行してるはずの列車が後ろから来て追突してる時点でもっと深刻なレベルなんだと思う

落雷の影響で距離が接近しすぎたんで、後続車に緊急停止を指示したけど、
前後が入れ代わることを想定したアルゴリズムになってなかったとか。

>>120
当然爆発するんだろうな

>>345
閉塞処理ってのはそんな複雑なもんじゃない。
閉塞区間に車両は２編成走れない。
閉塞状態になれば双方とも止まる。
つまり、フラグが立てば止まるってダケの話。
それは区間ごとに区切られて存在していて、
安全に止まれる1〜3キロの範囲に設定されてる。
閉塞できないアルゴリズムって言うのは根本からおかしい。

今すぐとめろ！と日本から中国に聞こえるように叫びたい。
またやります。すぐやりますよ。確実です。
閉塞状態を人間がフォローするなんて、日本なら法律違反で、
社長が逮捕されるレベルの話ですから。

>>311
アホな外人が日本と同等のダイヤを運用できるシステムは
世界中どこを探してもないよなあ。
3分ヘッドで走る新幹線を見られるのは日本だけ。

>>348
>>>311
>アホな外人が日本と同等のダイヤを運用できるシステムは
>世界中どこを探してもないよなあ。

つか日本人もイギリス人から習ったあと100年以上かけて今のシステムに超絶進化させてるからな。
いまさら他国が学ぶとしても100年かかるわ。

ふとね。
柳京ホテルを思い出した、ピョンヤンの。

>>350

柳京ホテルは客を殺したりしてないだろ。いくらなんでも将軍様に失礼だ。

>>283
日本の新幹線も、在来線を走ってるよ･･･秋田と山形で。

>>352
>日本の新幹線も、在来線を走ってるよ･･･秋田と山形で。

あれも作った当初からどうやって安全を担保するか、大問題になってるからな。
DQNダンプと衝突したら確実に死ねるし。人権無視のマット県、山形にはお似合いだろうが。

>>347
＞閉塞状態を人間がフォローするなんて、日本なら
・・・非自動閉塞方式として、以下の「人間介在型」の閉塞が現役であります。
・スタフ閉塞
・票券閉塞
・タブレット閉塞
・連査閉塞
・連動閉塞

>>353
問題になんてなってませんが？ソースくださいな。

在来線の踏切があるような区間じゃ、たとえダンプとケンカしたところで
新幹線が圧勝ですよ、マジで。
新幹線が在来線区間を走ると言っても、在来線の最高速度でしか走りませんからｗ

>>355
アタマおかしい奴にレスするのもアレだが、現在も問題を抱えているから総務省が審議して施策を今も続けている。
http://www.soumu.go.jp/kanku/tohoku/yamagata/hyouka/result/minishinn.pdf

>>356
それ、ちゃんと読めば、「ミニ新幹線特有の」問題じゃないし。
総務省の「イチャモン」だね。

現実、在来線で認められる最高速度130km/hまでしか出していないうえ、
130km/h運転している在来線列車なんて、他にもゴマンとある（関西の新快速など）。
それを、なぜか「山形新幹線だけ問題化」してるんだよね〜。
どんな利権が絡んでんだかｗ

>>1
なら運転やめろよｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>357
はいはい文句は総務省に言え。問題化されていることは事実。

>>357
こういう自分に理解できないことはすべて利権のせいにしたがる奴が増えたな。

ゆとりなのか在日なのか

>>359
問題がどーとか書いたのはお前だぞｗ
で、安全の担保がどうしたって？
運行に対する安全の担保なんて営業運転前からできてるし。
>>356の問題提起は、違法横断などの住民や、
不注意なホーム上の客に対する過保護な安全の問題じゃんよｗ

>>360
在日は、日本のミニ新幹線を否定したがる連中のことでしょｗ

>>352
あれは「新幹線」じゃない。
単に「在来線乗り入れ」。

在来線側の運行ルールに従って運行される場外区間。
在来線のインフラで時速２００ｋｍ出してるわけじゃない。

>>348
その列車間隔ってかなり超絶変態的な技術だよね
なまじそんな技術を華麗にこなしているところを中国に見せるから、土民コンプレックス
発揮して無理して真似して結局事故起こしたんじゃないか

日本の列車運行システムを中国が自分たちにもできると勘違いさせた罪は大きいぞ

>>342
東莞−深圳間で乗ったときは２０分間隔だった
おいおいそんな無理していいのかよ、とかなり心配してたわけだが、やっぱりやったかと
思ったわ

>>331
今度、大事故があったら速攻で解放軍の覆面ジェットを急行させて
事故列車を爆撃したあと　「他国から謎のミサイル攻撃！」　ぐらいホラ吹いてでも
シナ当局メンツを守ろうとするんｼﾞｬﾏｲｶ。

情報統制されてるシナ国民はいざ知らず、こういう状態で
それでも乗ろう、なんていう外国人チャレンジャーいるの？

>>344
追突されたのが杭州発福州行きで、追突したのが北京発福州行きで、
別の管区から来た列車だから指令室が正しく位置を把握してなかった
可能性が大きいよね
列車の順番も入れ替わっていたみたいだし

フェイルセーフに中国語のページが見当たらない件について
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%82%A7%E3%82%A4%E3%83%AB%E3%82%BB%E3%83%BC%E3%83%95
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中国 「わが国の新幹線の技術、日本の新幹線よりはるかに優れている。日本が新しく高速鉄道作るとき、技術提供したい」

流石、中国様。民主党を超えるブーメランっぷり。

京急レベルの運行が出来たら一目置いてやる

こういう重大な安全に関わる制御部分はソフトでやらないんじゃないのか？
エラーで進行許可を吐いただけで衝突するなんて危険過ぎにもほどがある

>>186
管制上の欠陥放置で運用なんて
航空機の世界じゃ当たり前
改修にかかる期間が長すぎだからな。
それまでは運用の工夫で乗りきるしかない

線路がなんかがちゃがちゃってうるさいね。

>>369
無理
現在、乗車率が１０％ぐらいだそうだから、本数を１／１０ぐらいに落として余裕を
もたせればどんなオバカな運用でも事故は起こしにくくなるだろう

運用のノウハウもないくせいに、いきなり日本のような過密ダイヤ組もうとすることが
無謀なんだよ
またすぐに事故を起こすだろ