【中国鉄道事故】停車は運行指令の指示　人為、制御の複合原因か

中国高速鉄道事故で、追突された列車の運転士が事故直後に乗客に対し「列車を走行させるべきだったが、
停車を指示された」と話し、停止は運行指令担当の指示だったとの認識を示していたことが２７日分かった。
事故車両の当事者の話が明らかになったのは初めて。広東省広州の週刊誌、南都周刊（電子版）が
乗客の証言として伝えた。

事故をめぐっては、追突した列車の自動列車停止装置が機能していなかったことがほぼ確実となっている。
運転士の話から人為ミスの可能性が新たに浮上したことで、事故原因は制御系統の不備と人為ミスという
複合的要因である可能性が高まった。

画像
http://img.47news.jp/PN/201107/PN2011072701000746.-.-.CI0003.jpg

ソース
http://www.47news.jp/CN/201107/CN2011072701000705.html

万一、列車事故が起きた場合は、損害賠償を請求可能
http://teketeke2.org/2ch/?el=kousoku

・０８年からは１００％中国で製造できるように技術もただでよこせと発言
・中国版新幹線には日本からの「政府開発援（ODA）を供与する」。

契約額は1000億程度だが、将来、出来の悪い海賊版の中国産新幹線車両が走り出し、中国人の製造・運転ミスであっても、事故が起った場合日本のせいにされて補償を要求する可能性は大。

落雷のせいアル（｀八´ ）

原因は「中国」。それだけ

１００％人災じゃないか・・・

停止の指示があったらなんで人為的ってことになるの？

事故原因は「中国だから」でいいんじゃないか・・・

この種のニュースで、必ず２のテンプレが現れるのは
どうしてなんでしょうか？
説明をお願いいたします。

ん？つまり落雷でも別に運行不能になったわけじゃないということか？

そもそも、ＡＴＣなんて本当に付いてるの？

先行車両に抜かれたから焦ったんだろ。
過酷な日勤教育が待ってるし。

あら？？
動いたのかよ？

話が全然違うｗｗｗ

国家と人民。

中国において、より信用できないのはどっち？

指示があったら止まれよ

あ、まさか・・・

先行させるべき高速鉄道より前に走っていたから、
追い越させるために、その場で停車させたんじゃないだろな・・・

＞追突した列車の自動列車停止装置が機能していなかった

追突した列車の運転手が衝突するまで手動でブレーキをかけつづけてたんでしょ？
機能して無くても特に問題無いだろ？

政府の思惑第一に報道する中国のマスゴミ、
自分の思惑だけで報道する日本のアホマスゴミ、

両方とも真実を報道しろよｗｗｗｗ

さすが中国
ワケワカメ

後続車が動けるのに何で動かないのかと思ったら指令所の指示だったのか
給電はされてたんだな

青い閃光が映ってる映像があった
あれは高架の放電かなんかが原因で、電気通ってないと起きない
少なくとも、送電線に電気は通っていたはず、と日本の専門家は言ってた

どれだけ周りが明らかになったと騒ぎたてても
中共の幹部が公式発表したもの以外は
全てガセネタになるのが中国だしな

独自運行システムｗ

何でも正当化する国
大勢が見てる前で埋めるくらいだから

　　　指令所は前後の電車が入れ替わってた事を知らなかったという事ならこういう指令も有り得る
　

広東省広州の週刊誌、南都周刊（電子版）の社員の命は大丈夫？

社員と社員の家族は
　全力で逃げてぇ〜

>>16
それだなｗｗｗブサヨには中国がお似合いｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

進むべき電車に停止を指示し、停まるべき電車に指示なし。

起きるべくして起きた事故。

>>25
危険なのが分かっててもこの記事を書いたのは
書かないともっと危険な目に会うからじゃないかな？

>>16
追突した列車の運転手がブレーキをかけ始めたのは、止まってる列車が見えてからだからマニア湾だろ。

うはっ、列車停止装置の故障。つーことは川重の設計ミス

これは損害賠償が凄いことになるな。
小銭を稼いだつもりが大被害。技術は全部盗まれる
ふんだりけったりだな

自動列車停止装置が機能しなかったんじゃなくて、最初から存在しなかったような気がするが・・・

これだと雷が全く関係ないことになるわけだよな？

>>16
高速鉄道が雨とか視界の悪い日に目視だけでブレーキかけて間に合うわけないじゃん。
運転手が何もしなくても止まらないとダメなんだよ…

もし列車位置検出装置の故障だったとしても、
検出できない事を「閉塞区間に列車は居ない」
と判断するシステムは根本的に欠陥品なんだよ・・・

２重の意味で欠陥品の可能性が高いんだよ。

先行していた後続車両を止めたら、後続の選考車両も止めとけよ。

>>16
新幹線の場合、運転手が見つけてからブレーキでは遅いので、自動的に感知して
列車を停める必要性があるみたいだよ。

もうワケワカメ、駅間停止指示って事はその前後駅間も含めて当該以外の全列車止めるだろ、普通は。

本線上で停止するのかよ

発表が日に日にコロコロ変わっておもしろいよね。
ウソにウソを重ねて収拾できなくなってやんの。

中国市場を最初から捨てて相手にしなかったグーグルはすごい。

これは列車の位置を示す装置が、列車の前後入れ替わりを把握できてなかったんじゃないか？

列車が入れ替わる事を想定してない運行システムなんじゃないの？

もしくは位置を把握する機器が故障しても運行を停止しないようなフェールセーフになってないシステムなんだな
　

>>21

　　デマに惑わされないように
　　しよう。

　→メルトダウン＆ホットスポット＆セシウム牛(w

原発事故と凄く似た匂いが。

深セン地下鉄４号線、走行中にドア開く…関係者「原因は調査中」 （2011/07/27(水) 16:57）
http://news.searchina.ne.jp/disp.cgi?y=2011&d=0727&f=national_0727_195.shtml

　　中国新聞社によると、広東省深セン市の地下鉄4号線（竜華線）ではこのほど、車両のドアが
走行中に突然開く故障が発生した。乗客などにけが人はなかったが、ドアが開いた現場を、
多くの人が微博（中国版ツイッター）を通じて「実況」した。

　　深セン地下鉄4号線では25日午後6時45分ごろ、少年宮から会展中心へと走行中の車両に突然、
乗降ドアが開く故障が発生した。乗客にけがはなかったが、問題の車両はその後、ドアを開けたまま
約10秒間、走行し続けたという。現場に居合わせた人らは、現状をすぐさま微博で“つぶやき”、
コメントを目にした別のユーザーらによって、次々と転送された。コメントの転送件数は、26日午後3時
時点で約12万件にも達し、同路線や地下鉄関係者への不信をあらわにした。

　　深セン地下鉄4号線では、先月18日、27日にもそれぞれ、ホームドアや車両の乗降ドアなどの
故障が相次ぎ、運行に支障が出ていた。

　　同路線を運営する港鉄軌道交通（深セン）有限公司の関係者は、乗降ドアなどの相次ぐ不具合に
対して「調査中」などと回答。具体的な故障の原因は分かっていないとして、詳細が分かり次第、
発表すると示した。（編集担当：青田三知）

>>10
見通しの良い直線部分には付いて無いんじゃないの

>>15
なるほど

>>10
Automatic
Train
Crusher

USOです。

>>40
そうだろうね。接近したってことは分かっても、まさか入れ替わってるとは思わず、そういう連絡も来なかったと。
画面でも識別出来なかった、あるいはまさかそんな事はあるはずは無いと判断したとか。

もう原因は「中国だから」でいいじゃん

>>47
中国を除く世界的には、もうそういうことになってるんじゃ？

さすがに「天災」では言いぬけできないと気付いたかｗ

「拾ったものを使うからです」

>>1
そういえば、
＞一方で、ＡＴＰを供給した北京和利時集団は「当社のＡＴＰは正常に作動しており、いかなる故障も発生していない。
＞当局の事故調査結果発表後、さらに詳しい情報を開示する」との声明を発表した。

【中国高速鉄道事故】「当社製品は安全上の問題なし」　信号や装置など納入の中国国内メーカーの責任のなすりあい始まる
http://raicho.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1311736854/

なんてニュースがあったが、ＡＴＣやＡＴＳではなく、ＡＴＰの方を採用してんの？中国
まぁシステムが新幹線じゃないから、ＡＴＣは付けられなさそうなのは分かるが
と思ってちょっと調べてみたんだが、ＡＴＳって高速鉄道には向いてないシステムっぽいね
間違ってたらすまん

>>43
これは怖すぎる。中国の地下鉄ではドアに寄りかかるのは危険ってことか。

>>16
たくさん釣れましたね(wwwwwwwwwww

>>17
言われてみるとどっちも目糞鼻糞だなｗ

どうせ衝突防止装置も切ってましたってオチなんだろ。

なるほどな前の列車があそこで止まって、後ろの列車が
ジャンプして追い越す手はずだったのか。

そもそも、列車の走行順が入れ替わってたってのが信じられない。

後続のはずの先行車両を止めて、
先行してるはずの後続がぶつかったとかなのかな…
なんでATC作動しないのか謎だけど。

で中共は責任問題を嫌うから、いつものように天災のせいにしたと…

人為ミスなら日本のせいにされずにすみそうだな

日本の新幹線は追い抜きができないヘッポコ仕様
だから、前の電車が止まると後続は全部止まるんだお

でも台湾と中国の新幹線は追い抜きができるんだお
切り替え機が付いてて、反対車線も走ることができるんだお
だから線路の途中で電車を止めて、反対車線を通って、
後続電車が悠々と追い抜いていくことができるのさ

>>43
さすが2000億横領産業！事故の頻度が半端ないね

ウィンカーさえつけていれば

>>56
そうとは限らない。
前の列車がジャンプしてる間に、後続列車が全速力で抜ける手はずだったのかもしれん。そのジャンプに失敗した可能性。

車線変更せずに追い抜こうとしたのか

>>62
車両の屋根にレール付けてそこを走ればいいじゃん！

これは中共の党中央を追い落とすための謀略だったりしたら殺し合いが始まるかも。

>>1
今更だけどぺっしゃんこだな・・

指示通り停止した運転手は極刑だな。
中国ではよくあること。

>>59
それ、根本的な安全性に問題ない？？？
センサーやシステムが正常なら問題ないって話だろうけど…


例えば回転ドアで例えると、

センサー付けたうえで、根本的に１０kg以上の力で回らないようにして
人が挟まってもそもそも怪我にならないパターンと、

センサーついてるから人いたら止まると考え、
もっと強い力で回していいと考えた結果
人が挟まったら死ぬドアの違いみたいに…

>>64
まさに中国独自技術！

シナチクの独自技術ほんとすごいなぁ
運行再開は車ぐらいのスピードwww
開通後世界最速で事故して、最速で隠蔽
ところが時速は、世界最低
バカだろ中国人

>>59
それじゃ事故るわｗ

>>68
のぞみはひかりを追い越さないと思ってるの？
釣られるなよｗ

指令センターは、今回後ろから追突した車両が
前に走っていると誤認していたのでは？
んで、「前に走行車両が走っているからちょっと
止まって待て」と運転手に指示。

それと、システムの熟成が足りず、「故障していない
のに『故障している』」という誤報が以前から頻発しており、
本物のアラームを無視した可能性もあるかと。

停止が事故の一端てなことはありえんわ。
先行車両と後続車両の距離が停止距離以内になりそうな時点で緊急停止しないとダメなんだから、先行車両の停止は関係ない。

(´・ω・`)時刻表では前にいるべき列車が

(´・ω・`)偶然、落雷で過去にバックトゥーザフューチャー

>>56
橋の上の列車でやろうとした訳ね。さすが、雑伎団の国。

すべての原因は落雷
気象兵器だった可能性がある

>>72
反対車線じゃないじゃん。
それは、駅とかででしょ。

>>52
いや日本でもどこでもドアが開かない外れないなんて保証どこにもないからな？

中国内に入り込んだ米帝の手先が、国家転覆を狙って起こしたって事で、一件落着。

>>27
もしかしたら、順番が前後してたのを、
管制室が知らなかったの？

なぜ閉塞区間に2個列車が存在するんだ？






そこが理解できない。

自動列車停止装置なんて付いてなかったということでＦＡ？

みんな無線で走れ、止まれの指示を受けてたんだべ。

九州新幹線、みなさんと一緒に全線開業です。

中国高速鉄道、日本の技術を横取りして全線開業しましたが事故りました。

>>81
え？
管制室が指示出すもんなんじゃないのか？
そういうのは
そんな中央制御の入ってない勝手やるってのはさすがにないだろ
信号だって出せないし

「なぜ追い越しがあったのか？」が抜けてますよ。

雷なんか関係ねえじゃねえかよ



そもそも後続のほうが先行できるシステムってどんなだ

>>86
独自ギジュチュアル

指令はサクっと死刑なんだろな

雷で故障しても自動列車停止装置が機能してれば何の問題もないからな

>>81
なるほど。ありえるなw

>10
たぶん目視運転かと。。ｗ

システムが後続車を先行車と誤認していた
追い越し時のデーター更新にバグがあった


若しくは口頭で停止を命じていた人が勘違いしていた


どちらか？

A　B C　の順に走っているとする
BはAの手前7km、CはBの手前7kmまでは通常速度

A　C　Bの順になると
BはAの手前7km以上だから、通常運行（Cなんか見ていない）
CはBの-7km手前だから緊急停車

これでおｋ？

>>1
ぺしゃんこに潰れてる車両マジで怖いんですけど

なんだ？運転司令室があるのか？つまり司令室で運行状況を把握してたのか？。

誰のせいにするか決まったって言ってるのか？

落雷はどこへいったの？

落雷は何をどうしたの？

>>82
それが最大の謎。
普通だったら列車司令室なんか警報の嵐になるだろ。

より複雑に報道するアル、独自技術の難しいさをアピールアルヨ

操縦士を英雄にたたえアル　復旧の速さを重点に報道アル

奇跡だらけと溢れたシナの人間愛をもっと報道アルヨ

この事故、世界中の先端技術で原因を調査しても、「中国人の思考回路が一番
の要因」としかならんだろ？

指令の停止命令なんて関係ない。列車の順番やダイヤがどうであろうと
先行する列車に追突しないのがＡＴＣやＡＴＳ。

そこんとこ誤解しないでくれ。

>>103
てことは、そういうのが付いてなかったてことか。

つまり、情報が爆発したんだな

>>94
無線で一斉に停止指示だろ。
防護無線発報だよ。
てか、輸送司令の手元のモニター情報が理論上の列番って事だとしたら大問題。

老朽化した福一使いまくった東電と一緒やな。

ダイヤの前後が逆に成ってるのに、停止指令だってオオデンジャラス。

A　明らか
T　止められない
S　スーパー技術

特許アルヨ♪

車内にＡＴＭは付いてたみたいだけど（他スレ情報）

>>94
ちゃう。接近し過ぎのCに停止コマンド送信したが、その頃にはBの先行ポジションになっていた。忠実に停止したら、暗闇からガタイが見えたBはちょっマジ？☆ガチャーン☆てなった。

ｳﾃｼ逃げろ

>>110
ATMが車内にあるとは日本を超えたな・・・

だから中国人に複雑なダイヤの調整なんて無理だと書いたのに・・・

>>110
独自技術ｗ

高速鉄道でＡＴＳはないだろうからＡＴＣ。とするとそのＡＴＳが壊れていたか、
スイッチを切っていたか。スイッチを切るというのは常識ではありえないわけだが。。

停車はなにも問題ないだろ？
問題は，止まらなきゃいけないのに追突した方。

どうせ，予定より遅れていたので
回復運転のためにATCを切って運行とかさせてたんだろ？
そういう人為的逸脱じゃなくて，本当にシステムが
原因なら，もうどうしようもないレベル。

中国製だもんなあ。
どうせ「自動列車停止装置」と読んでる装置も
開けて見たらヒューズが1本入ってるだけ、とかそんなんだろ。

この程度のテクノロジーだから国家機密として埋めたくなっちゃうんだろ。

＞116
訂正、ＡＴＣが壊れていたか、スイッチを切っていたか

>>78
駅になってたほうが合理的じゃん
人の乗り降りができるし・・・

ATCはそもそもない、あるのはそれらしき箱だけだぉｗ

>>1

やっぱりシナ製は人も物もクズだなｗｗｗｗｗｗｗ
新幹線なんか１００年速いわ
まずはプラレールかなんかで運行シミュレーションからはじめろよ
クソ中国人
ｗｗｗｗ

>>11
実は複線ドリフトで抜き返そうとして失敗したがゆえの事故ってのはナ・イ・ショね！

運行システムがコピーのwindows xpとかでウイルスに感染したとかだったりして

また停止。

中国版新幹線、26日も立ち往生、40分遅れる＝今度は「原因不明」―中国紙

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110727-00000016-rcdc-cn

確か２５日も止まっただろう。

A　Automatic
T　Train
C　Crash-Assistive-Drive

特許アル！

在来線と同じく目視のみで走ってるんだよ！

停止は何のミスにもならないだろ
危険感じたら運転手の意思でも
運行指令の意思でも止めて当然なんだから

>>125
原因不明って・・・弱気だな
俺達が知ってる、あの中国様じゃない！！

テレビで言ってたけど車内表示でぶつかる2秒くらい前に118km/h。だからそれくらいの速度で当たったらしいんだって？
ブレーキちょっこし効いてたんじゃないの？200km/h以上だたらもっと大惨事だったろうな。

どこで追い越したのかしらんが、追突した方が先行してなきゃいけないのにこの逆転現象は問題にならんのかが不思議だ・・・

>>131
先行予定のがそうとう遅れたんで後発を先に行かせたらしいよ。

>>131
複数の路線が集まる様な場所なら、
極めて当たり前だが
阪急十三のから梅田なんかが良い例

偶然あるよ、もう起こらないから安心するある。

中国版新幹線、26日も立ち往生、40分遅れる＝今度は「原因不明」―中国紙
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110727-00000016-rcdc-cn

で、埋めたのは誰の指示？

まさかとは思うが、
「ピータンの怨霊が共産党幹部に乗り移ったｱﾙﾖ」とかそういうカンジ？

この人消されてなきゃいいが・・・

どうせ原因はうやむやさ

>>131
ダイヤの乱れで列車の順番が狂うなんて日本でもよくあること。そんなの問題ではない。
何があっても衝突しないのがＡＴＣやＡＴＳ。

権力闘争のにおいがぷんぷんだな

でもさ　めっさ笑えるｗｗ

停止は運行指令担当の指示だった？
つまり、自動制御じゃないでしょうが？
停電じゃなくて、運行が乱れたんで司令官の雷が落ちて手動停車しちゃったんだろ？

中国では汽車はジャンプしたり、レールの外を走れるのだろう
よく知らないけどきっとそう。

>>142
なるほどそっちの落雷か。
それなら避雷針関係ないな。

>>130
後続車両は駅に近づいていた為に減速中とニュースで言っていた。

運行状況がｇｄｇｄでも、前に列車がいたら、後の列車は止めなければならない。

新幹線でも、左右のレールを電線で繋ぐと、そこに列車がいるとみなされて、
後続区間には停止信号が出るよ。ｌ

>>117
いや、停車も問題だよ
追い越しさせるのならばそれこそ安全に追い越し出来る
ところにもっていってやらなきゃいけない
司令部がどちらかを車線変更させなきゃいけないわけだが
出来てないからぶつかったんだし
ＡＴＣ切ろうが、同一線上で走ってるのがすでに意味不明

なぁ？外人とか日本人とか乗ってなかったのかい？

温州知情人报道，死亡259人，伤183人，失踪154人。
这个帖子怎么被删了.难道是因为说了真话?

シナの掲示板で拾ってきた

車両なんてただの飾りです。偉い人にはわからないのですｷﾘｯってJRは言うべきだな

>>75
そうか…蒸気機関車に押されて未来に戻ったデロリアンか…

あれも戻った直後貨物列車に轢かれてバラバラになってたな

>>149
死者と行方不明者で400人か。

まあ、予想した通りの数字だな。死者400人とかw

>>135
ここまで来ると、もう全線止めて、1ヶ月ぐらいかけて総点検しろという神のお告げだろ。

中国は堂々とやる、
日本は隠蔽する、福一のように。

簡単な話じゃないか

『前の車両を追い越しちゃ遺憾だろうがｗちょっとそこに停止して先に行かせる！』

先行車が停止したら後続が一定の間隔置いて自動的に止まるのは当然だろ

>>154
ばっかじゃねえの
隠蔽してるならお前のような中国人に知られるわけないだろw

>>147
日本の新幹線でも緊急停車は珍しくない。先日乗っていた東北新幹線が
大宮を出てしばらくして緊急停車。何事かと思ったら、おばさんがトイレで
水を流すスイッチと間違って緊急停止ボタンを押していた。

過密ダイヤだからＡＴＣがなかったらすぐに追突するわけだが・・・

>>149
公式発表よりはまともな数字っぽいけど、
不明が154人ってミンチにして埋めたのかな

>>149
温州のインサイダーレポート、259人の死亡と183人が負傷、行方不明154名。




つまり、生き残ったのが183
259+154=413が死亡

ほぼ予想されてた数字だよね

完全に日帝のせいじゃないか！
生粋の日本人として本当に申し訳ない
日本政府は中国と鉄道事故犠牲者に謝罪と賠償をすべき

もっと恐ろしいのは中国は原発を絶賛増設中だということ

しかも日本は風下

運転士消されるぞ

やっぱり雷ってのはウソだったんだ

不忘六四天安門

雷受けたんなら念のため停車でもいいんじゃないか？
それとも順序入れ替えのために停車させたの？

どっちにしても追突を防げないようなもんで走ってること自体がおかしいけど

>>148
日本人は居ない模様だが
外国人は居た

人的要因が入っても
時速10�q以上では絶対に衝突しないシステムが
高速鉄道のATCじゃないのか？

事故原因は中国共産党政府


革命おこす時期だよ、中国は

この国は、幹部が工事代金を着服するために手抜き工事が常識になってるはず。
そのうち経年劣化でとんでもないことが起きそうだな。

シナ畜に金を渡すとロクな事ないな

事故車両を埋めた理由を考えてみた。

昔々、鶏を盗んだ2人の若者が鶏の中に米を詰めて蓮の葉で包んで土の中に埋めてその上で焚き火をして追手の目を欺いた。
掘り出してみると極上の鶏料理が出来ていたといい、この料理を乞食鶏という。


鉄道省の現場作業員はあの埋めた車両の上で焚き火をして乞食鶏を作って売ろうとしたんじゃないだろうか。
鶏肉は2割ほどで残り8割は人肉の乞食鶏を・・・

前を走っているはずの列車が確認できない

前の列車は動いてないのかも

追突したらヤバイので停止指令

実は前を走っているはずの列車は後ろを走っていた

停止してた列車に追突

南都週刊って、南部都市報の関係かな。
ここはちょっと反体制的な記事多いよね

別に前走ってても後ろ走っててもいいんだよ。


普通は接近しすぎる前にABSで自動的に止まるんだから

易で運行してたんだろ

落雷でも運行停止にならない中国鉄道は高性能！

>>133
電車でD走法しか無理

この運転手はやばい・・・

>>124
KTXがWindows2000だから十分ありうる。

「クソッタレが、パンタ片方下がってるんじゃねぇのか！？」

中国のパクリ新幹線 和諧号
http://www.youtube.com/watch?v=MojTPP-0rOs

>>181
アボ扇子規約違反ｗｗｗ

死刑にして幕引きにするんだな

人に問題がありました
鉄道は何の問題もありませんだから遠慮なく走らせます

落雷時の走行が危険だったので安全を考えて先行列車を停止させた
でも日本の劣悪な欠陥車両の自動停止システムが壊れていたので追突した

そんな感じで日本のせいにされるのに１００万ジンバブエ・ドル

諸侯國的中國，日本

つまり機械も欠陥だし人材も欠陥だったわけか。

つまり日本は中国に技術を支援するのではなく、
躾し直してやるべきだったということか

尖閣諸島の件も含めこんな中国にODA拠出し続ける日本国政府にも責任の一端はあるな

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!
あの写真のせいで小谷番組降板　年収２億パーーーーーーーーーーーーー！！

2011年07月27日
　http://news.livedoor.com/article/detail/5739404/
小谷真生子（４６）のテレビ東京「ワールドビジネスサテライト」降板が確定的になった。
早ければ今年９月にもＷＢＳから姿を消すことになりそうだ。
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中国の圧力か　この映像のせいで
http://www.rupan.net/uploader/download/1311432117.jpg

指令は後続を止めたつもりだったっちゅうｵﾁですか。

中国高速鉄道：人為ミス、当局認める…後続に警告出さず
http://mainichi.jp/select/world/news/20110728k0000e030037000c.html
落雷による故障で本来は赤信号が点灯すべき区間で青信号が点灯された。
さらに運行指令担当も衝突防止に向けた警告を出していなかったという。
追突事故は信号設備の不備と人為ミスによる複合要因で起きたことが明確に示された形だ。

列車同士が近づき過ぎた場合に強制的に減速・停止させる自動列車制御装置が機能していなかった可能性については言及していない。

>>192 二重三重のミスが重なってるな。　

中国当局は、何が何でも列車に関連した不具合は認めたくないみたいだ。
人為ミスにして首を飛ばせば済むと思ってるな。

いよいよ八方塞がりだな中共。

>>190
実はピンローONにされただけだろうにかわいそうだ。