【鉄道】金沢以東の特急廃止へ−ＪＲ西日本

>>762
途中から新幹線通学とかになるときついよね
寄宿舎とか用意してやるべき

>>765
地下鉄（地下化）なんて無理して作らなくても良いじゃないか
地上敷設では市内流動の妨げだからと税金補助投入して高架化しようとすれば
周辺住民を説き伏せられない苦肉の策みたいな存在だぞ、しかも高架よりも費用増大
逆に生活空間と親和性の高い公共輸送機関を目指そうというのが富山だと理解

>>754
サンダーバードで金むしりとれなくなるから、
JR西はやらんだろうな

東海道線、山陽線、東北線、鹿児島線だって新幹線開通後は特急なんかほとんど走らなくなったじゃん

高規格のほくほく線もったいないな。速度130キロでもいいから富山から快速出してほしいな。

>>757
今もほくほく線は快速有るだろ

>>763
ん、ぶっちゃけ電車いらんよ。
都会みたいにあちこちに地下鉄通ってるならともかく、
電車使ったとしても、駅から出た後の足がない。
だったら初めから車で行った方が手っ取り早い。

>>774
すまん、分離予定の北陸本線の方ね

和倉温泉特急も無くなっちゃんだ、関西からのお客が多かったのに残念だね、和倉温泉が一番衰退しちゃうよ新幹線も通らない場所だし。

>>776
金沢〜富山〜新潟間は優等列車無しで良いのかという議論はあるな。
土建関係だけは、新潟に整備局・北陸支店・支社が集中しているし、
特急がダメなら、せめて485でも使って一気通貫の快速だけでも欲しい気がする。

和倉温泉に行くなら能登空港利用のが早そうだねぇ。

って、まだ２回しか行ったことないけどさ。

>>767
直流化するまで待ってくだしあｗ


3セク化するから金沢以東は永遠に来ないけどｗ

>>778
そんな快速を走らせるなら、金の取れる特急を廃止しないだろう。

新潟県は角栄でいっぱい美味しい汁を吸ってきたんだからもういいでしょう。

>>780
金沢〜富山とかすでに快速あるし

>>750
東海じゃなくJR西日本な

どう考えても
Japan seaじゃなくて（韓国から見た）East seaだ
って言いたいんだろ

俺だって最初東京〜静岡走ってたやつかと思ったわ
別に韓国どうこうは好きにしろだがこんなとこでややこしい名称使うな馬鹿
海の名前がなんだろうと列車名は固有であり不動

>>785
海の名前だって、国際間で話すときは固有であり不動じゃないと話が通じなくなるから困る。
スレ違いなのでこれ以上言わないけど。

>>785
トンヘだろ？
分かってるってｗ

>>772
問題の本質がわかってないなー君

特急廃止か
俺はてっきり3セクになるものとばかり

>>789
当然三セクにもなるよ
しかも県ごとに別会社線になるよ

>>776
現在くびき野が走ってるから、
それを延長して金沢に通すことは可能。
（分離した三セクとJR東日本との協議次第だけど）

3セクになってしまう北陸線の富山と新潟の県境辺りはすげえ海が綺麗

快速
金沢、津幡、石動、福岡、高岡、小杉、富山、滑川、魚津、黒部、以下各駅停車
こんな感じでどうよ

>>771
新快速も永原以北はただの快速か各駅停車だしな

金沢まで開通したとして、毎時何本組むんだろうな
高岡なんか開通したら各駅停車タイプが毎時１本停まるだけになるんじゃね？

>>795
今のはくたかと同じくらいの頻度だろうね。

>>796
２本のうち１本は通過型になるんかな
上越での交代がネックになるから長野以北は各駅停車になるかも

>>797
長野以北各駅停車は十分あり得るなー。
それだと大した時間短縮にならなそうだけど。

>>794
近江舞子と彦根からすでに各停ですよ。
彦根まではさらに隔駅停車だし。

保線に手間とカネがかかる難所の越中宮崎〜糸魚川間は横軽区間みたいに廃止になるかもなぁ
震災で物資輸送に日本海縦貫区間が活躍した教訓から存続に一縷の望みを持ちたいところだが

これって実は三セク救済策？
三セクにとっては実はいいことでは？

魚津〜金沢あたりまでの特急接続リレー号できれば実は住民は便利だろ。
本数も多いし、快速なら普通運賃で乗れるし。
とにかく快速電車をたくさん走らすことができれば住人にはかなり便利。

>>801
いやいや、単純な非採算事業の整理で
あとは地元で勝手にやってくださいってこと。
乗る人も少ない田舎に住む人のことは全く考慮には入ってない。

親不知あたりは凄い所に線路と国道通ってるよな

ＪＲ束に運行移管して、新特急ランク の復活だな。

『新幹線との乗り継ぎ割引は適用致しません(キリッ！)』

>>346
脳外科に行ってこい

SLやらレトロ列車やらガンガン走らせて鉄ヲタ集客。ヲタからあの手この手で巻き上げる。
撮り鉄から撮影料巻き上げたり列車妨害にはどんどん罰金取り立て。
鉄ヲタ国鉄JROBボランティアでタダ働きとか。

亀レスだけど

>>405
10輌が精一杯なんじゃないかな。
おそらく他路線からのお下がりって事で9号車がグリーン席。
さらに最終の“あさま（長野行き）”は普通車全車自由席で、
グリーン車にはご乗車になれませんってオチになるでしょ。

サンダーバードが乗換えなしに、大阪⇔富山がなくなるのはつらい。

特急サンダーバードだが、大阪から、富山に行く時に不思議な現象
に出会う。金沢で、特急はくたかの出発を見送るのだ。どうしても
急ぎの人は、別の特急料金を払って、はくたかで乗り換えなくちゃ
いけない。非常に理不尽に思う。

重大事故多発の守銭奴会社のやることはえげつないな〜
新幹線料金徴収のうえ、お乗換えを強制しますってw

西へ行くサンダーバードは富山始発
東へいく新幹線は金沢始発にしとけって

富山県民はどちらも金沢始発だと自由席座れん
不公平なんだわ

>>803
確かにそうだね
高速だと眺めのいいところだ

富山は３セク区間は乗り入れ料取らなければいいけど
金沢駅以西はサンダーバードの停車駅がないから
石川県の３セク区間は乗り入れ料が必要となる。
その分も富山が負担してね。

まぁ、県南西部に住んでいる俺にしてみれば、高岡でも金沢でも対して違いがないのだけどね。
ただ、医王ダムの辺りとか３０４号とか道は良くなったのだけど、微妙に金沢駅ってアスセス悪いよね。

ヒマなときにでもサンダーバードの富山行き案内の表示、撮影しとくか。
決定してからだと葬式厨がうるさいしな。

ヨンダーバードが出てきた時からいつかはこうなるなと思ってたが。

てか、全面廃止じゃないぶんだけまだ救われてるわ。
しかし、金沢→高岡・富山をなんとかしてくれよ・・・

>>815
普通に新幹線乗れよ

>>800
貨物列車の本数が半端なく多いから、廃止にはならないと思う。
親不知は国道は険しいけど、ＪＲはトンネルで一直線のはずだから、
線路の保守もそんなにかからないと思う。
親不知の国道のパーキングで下を見ると、トンネルの合間をちらっと通る線路が見える。

まあ現実的には
早朝と最終便だけ富山に乗り入れるだけだな。
あとは新幹線開通使った方が早い。