【節電】近鉄と阪急　７〜９月に間引き運転実施へ　節電要請に対応

近畿日本鉄道と阪急電鉄は１１日、７〜９月に電車の間引き運転を実施する方針を固めた。
関西電力の１５％程度の節電要請に応える。日中の運転本数を間引くだけでなく、運行する
車両の連結本数も削減することにより、乗客への影響が大きい朝夕のラッシュ時は通常
ダイヤを維持したい考えだ。

近畿日本鉄道は午前１１時〜午後４時、都市部の路線を中心に、日中の運転本数を数％から
十数％間引く。車両の連結本数についても、１０両編成を６両編成にするなど削減を図る。
日中は満員になる路線が少ないため、混雑度が大きく上がる可能性は小さいとみている。
また、奈良県など郊外の一部で１時間に２、３本程度運行する路線は通常ダイヤを維持する。
通勤通学など、地域の足として支障がないよう配慮する。

一方、阪急電鉄は正午から午後３時を軸に間引き運転する方針。具体的な削減率は今後詰める。
車両の連結本数も一定数減らす。

２社はこのほか、駅の照明の一部の消灯や冷房の調整などで、１〜２％程度を節電する予定。
週明けに関電から具体的な説明を受け、最終決定する。


▼毎日ｊｐ（毎日新聞）　[2011年6月12日　2時30分]
http://mainichi.jp/select/biz/news/20110612k0000m020122000c.html

エアコンガンガン使う時間帯の昼間空いてるから
一石二鳥だね

カス

京阪の駅で鳴いてる鳥、うるさいから全部つかまえろ。

なんか俺には悪魔同士が手を結んだようにしか思えんけどｗ
間引きなんかしたって客は減らないしコスト減で増収要因だ罠。

ホラホラ、コストカットしたかった所が便乗節電しだしたよ。
今でも阪急空調渋ってて暑いって聞いた。
関西連合の知事会は10%でいいって言ったのに。

早く関電は15%の根拠出せ。

阪急は8両固定編成が多いのに
どうやって編成短縮するんだ?

まあ関電に対する圧力だな

原発再開してほしいわ。不便なのは勘弁。
原発の大事故なんて30年に1回しか起きないんだし。
前回がロシア、今回が日本だから、次は別の国でしょ。

> 午前１１時〜午後４時

これなら混乱せんか

もう利益UP確定のウハウハですね
JR東も、東京エリア私鉄各社も経費節減でウハウハですよ
じきにエスカレーター止まって照明消して駅内コンビニも時間制限で絞めて
従来やりたくても文句来て出来なかった方策全て実行ですよ

近鉄は来年実施予定の減便ダイヤ予行演習だしなｗ
節電協力なんてエエカッコしているけど笑うな。

>>11
それが悪いのか？

>>11
どのみち最近のエスカレーターは手前のセンサーに人の反応無かったら
自動的に止まるようなやつ普及してるだろ

間引きの時間帯的に問題ないな
元々空いてること多いし

浮いた電力をパチ屋が浪費。

>>13誰か悪いと言ったか？
だが、パチ屋も含めて無駄はこの際徹底して省くべきだ、東京都内も自主停電させるべきだし
下品な大阪のネオンも消すべきだな
だが、鉄道各社、列車の時刻も認可がどうとか言って変更できないとか言いながらこう言った場合には即OKとか若干疑問には思うがな
本数減らして、サービス低下するなら運賃下げないと変だろ

電車の本数を減らしたのだから、経費も減って
運賃を値下げできますよね？

列車本数削減と引き換えに、阪急は冷房入れろ

せめて上りのエレベーターだけは動かしておいてくれ
下りは止めてもいいから

名古屋のJR中央線なんか昼間は10→3両にしたりしてるよ

電力足りるだろう

>>21
関電が火力動かしたくなくてどうごねるか頭ひねってるところ

交通機関がこれだけやるんだから

もちろんパチンコは廃止だよな？？？

姫路発､名古屋･賢島方面行きの話しってどうなった？

>>23
警察利権だからなあ
国が動かないと条例規制にも限界がある

いいんじゃないか
でも、テレビ局も間引かないとだめだな
くだらん韓国放送なんかやってるＢＳなんて無駄の一言
なくても問題なし

単なる大衆迎合ファッション。無駄の極致。
つか経費削減策。

電車ってのはエネルギー効率が極端に良い。
車の１／２０。
仮に２％の節電できたとしても、0.1%の乗客が
暑いからヤダっつてタクシーやらマイカーにシフトすれば
それだけでマクロで見ればパー。
つか０．１％どころの話じゃないわね１％は逃げるだろ。

本来、電車ってのは徹底的に快適にすべきなの。
増発して空調もガンガン効かす。その上で車のみなさん
この間は是非電車にモーダルシフトしてください、と
いうべきなのだが、こうなると経費は鉄道会社の持ち出しになる。
鉄道会社にとって減便は簡単だけど増発ってのは非常に難しい、
コストもかかる。そういうのはヤラらないの。アホかと。

どうせ特急は意地でも減らさないんだろ＞近鉄

阪急なら夜も車内照明消しそうた゛な。

近鉄なら空調と本数を100%維持して両数を減らすべき

西はどうするだろうな。大阪ステーションを・・・

電車なんか本数がある程度まとまってて使えるようなものだろ

阪急は昼間、12分間隔にするんじゃない？

こうして日本の力が削がれていく

>>31
この前の保守部品不足減便が基準になるかと

てか、もともと人乗ってないのに　電車走らせすぎｗ

もともと近鉄は人口減で便数減をうたっていたからな。
渡に船というと叩かれるか。

普段滅多に電車に乗らないのだが、週に２，３度は乗る。
暑い！
特に関東の電車。
そのたびに駅長室を探してクレームを入れに行かなきゃならない。
われぇクソ暑いんじゃボケカス、と
これだけでも随分とエネルギーロスである。

仔細な交通調査をしてもらいたいものだ。
確実に大幅な車シフトが起きてるぜ。
ウチの会社でもここ最近朝に会社横付けのタクシーの数が増えたわ。

鉄道会社にとっては削減分がまんま増益にあるからオイシイわね。
アホの乗客は国難だから我慢しなきゃ、とか勘違いしてるし。
効果がない事を立証しとかないと夏場のケチ運行が通年常態化しかねない。

原発はのべつ幕無しで電気を作る
火力や水力をセーブして
要らない電気捨てて
発電量だけ見て
やっと50%やで
ホンマやったら不要や

この減便効果でパチンコは通常営業出来そうだな

近鉄は通常ダイヤ自体が間引き運転ですやん

南海はサザンの試乗会などのイベントどうするのだろうか
どうせ女性子供限定だが

これもまた菅党の人災のせいか、ルーピーが国民だまして奪った権力に、
居座って、悪さばかりやらかす無能者ども、つくづく迷惑なやつらだな。

近鉄は渡りに船って感じだな。

みむめも運転

余ってるわけじゃないんだから高く売れるところに売るのは当然。

関東の人間からすると、阪神が一番大きくて近鉄は弱小ってイメージなんだけど、
実は近鉄って、日本一の私鉄だったのね。最近知った。

>>47
路線距離は一番大きいね
ただそれが足枷になってる
いつも設備投資で頭悩ませてる

鉄道業界は車に移行されない程度の減便はあまり損しないもんな

ちょうど良い減便の理由になるなｗ
浮いたお金で運賃値下げ？いいえ　据え置きですｗ

>>27
鉄道は公共性高いのに輸送力増強だって自腹だからなかなか糞ラッシュも改善されないよな。

需給関係で価格が決まる経済の大原則に従うなら、
んなミクロな対策など無意味で、電気料金を値上げすりゃいいだけ。
勝手に使用量は減るわね。

んが、そうなると実は困るのは電力会社。
日本の電気代はべらぼうに高い。ボッタクリ。ギリギリまでぼってる。
で、ギリギリってどゆことかというと大需要家が自家発にしようかしらん、
と悩むギリギリの線って事。今はかろうじて買電した方が安いが
もうちょっと高くなると自家発にした方が安いじゃんってなる。
全量自家発じゃなくとも、デマンド料金で超えそうな時だけ自家発で
賄うってだけでも相当コストが下がる。これは電力会社は困る。
だから、この事態になってもなかなか料金を上げない。つか上げられない。

使ってるのに大丈夫か？

>>47
関東における東武鉄道みたいなポジションと思ってもらったらわかりやすいかも＞近鉄

やたら路線が多い
昔ながらの観光地を持っている（日光・伊勢志摩）
その割にイメージはさえない、てかどこか野暮ったい印象

阪神は球団のイメージが強烈過ぎるけど、実際は相模鉄道レベルの会社
百貨店も1〜2店舗しかないし、基本が大阪ー神戸間限定の会社だし。

> 阪神は相模鉄道レベルの会社

横だが、なんとなくイメージできた
大会社かと思ってた

「減便を実施するなら自動車通勤に切り替えたい。
ついては、定期券を途中解約したい。」
といったケースが発生すると思うが、
ちゃんと手数料なしの日割り計算で返金してくれるのだろうか。

阪急の便乗節電は異常！
すでにエアコン入れずにサウナ状態なのに
更に編成減らしたり間引きするのかね？
もう阪急は鉄道業やめた方がいいよ
サービス業に向いてない
冷房してるＪＲにスイッチするわ

>>56
ラッシュ時間帯は減便しないんじゃないの？
それにダイヤ変更で減便になることもあるんだし
今回の減便だけ特別扱いする必要はないでしょ？

日中の利用者を勘定しないでいい通勤専用鉄道会社は予定が組み立てやすいという

いいのか悪いのか

しかし阪急や近鉄でこれだと貧乏南海はもっと凄い規模の節電されそうだな
特にみさき公園以南、三日市町以南は平日昼間と休日終日は全便運休、最悪の場合廃止されそうだな。

阪急京都線の空調は、１年を通して嫌がらせだと思う。
快適になんか過ごさせないぞという意気込みを感じる。

>>60
冷房を最初に導入した南海が、冷房から最初に撤退したりして笑い

京阪は中之島線止めそうな勢いだな！
まー誰も困らないがｗｗｗ

ＪＲ阪和線の天王寺←→鳳は、
日中１５分間隔に普通は減便済。

関西私鉄の雄といえば、おけいはん
指定料金要らない京阪特急は最高

>>61
オイオイ、
千里線から淡路で京都線乗り換えの俺に喧嘩売ってるのか？
赤字の千里線のケチ空調はハンパ無いぞ。
京都線は天国。
京都線乗り換えたら空調入ってるのに千里線はOFFとか、この時期は毎日。
蒸し風呂電車。（しかし不思議と誰も窓を開けない、俺は開けるけど）。

減便はするけど料金の減額はしません
社員は冬のボーナスが上がるな

節電云々の前に、モーターのブラシの予備在庫が尽きるから、電気があろうが間引くしかないという話はどうなったの？

昼の近鉄生駒線は一時間に一本でいい

>>68
競合他社に図面を公開してまで生産を優先して、当面は生産が大丈夫になった。

ウンコ色の電車がんばれ！

アナル車両

>>54
ぼっとんの駅が多いのも似てるｗ
ただ東武はものすごい勢いで水洗化してるけどね

始発にデパート、沿線に住宅、大学、娯楽施設を造るのが阪急。東急は阪急をモデルにしている、今の都副知事の猪瀬さんの著作にある。

阪急の車体のマルーン、グリーンの椅子、木目の車内…何十年も変わってないよ。

>>70
おおう
いい話だな
ありがとう

>>75
鉄道用のブラシなんて今後市場の拡大がないところだからな。
どんどんしぼんでいく。
だから、ババ抜き合戦になる前に撤退したとも言える。

減便してもかまわないが、その３時間料金半額（子供料金で切符のみ）
にして国に補填してもらえば、少しは外に出かけてもらえば
家庭の電力消費は抑えられて、経済も活性化する

３時間だと行って帰るしかできない人は、行きか帰りは
正規料金なのだから実質２５％になって、そこまで費用もかからない

節電対応するのは別にかまんけどさ、
だったら運賃や定期代を値下げしろよ。
明らかにサービス低下だろ。
値下げしなかったら、節電に乗じた詐欺みたいなもんだぜ。

これがホントのレールウェイズ

電車が一両もない徳島の勝ちだな。


でも、JR四国なら便乗減便するかも

連結本数を減らしてもいいから、間引きだけはやめてくれ

うつみ宮土理が小野寺議員を誹謗→ブログが大炎上
http://www.nicovideo.jp/watch/sm14718036

>>78
節電に協力した業界はサービス低下を理由に例外なく値下げでいいよw

阪急はこの時期、朝のラッシュ時でも冷房無し、最悪

ぶっちゃけ、労働人口減少で利用客数の減少が本当の理由なんだろうけどね。
大阪在住者としては、辛いな。
元気のない　大阪なんて

なんとか盛り返せないものか・・・

節電要請を受けて本数削減
　↓
将来的に電力事情がよくなっても
引き続き本数は減らしたまま
　↓
消費税増税とともに運賃値上げ

鉄道会社ウハウハ

阪急は送風すらしない事もあるからなあ
そのくせ運賃は据え置き
去年マジでつらかった

特急減らせ

そんなことをするくらいなら
難波ー奈良間の「特急」を減らせっての

あんな短距離区間に特急がいるのか・・

エアコンも外しちゃったら？昔の電車って
エアコン無かったんでしょ？

本当は間引きやりたくて仕方なかった。いいきっかけをありがとう関電さん（近鉄）

>>85
JRも末端区間だけでなく大阪市内での普通の減便もしたしね。
とは言え減便したら余計に客は離れるだろうな。

京阪交野線と宇治線もあんなに本数いらんよ。

冷房を弱くするなら、昔みたいに窓を開けられるようにして欲しい
一部の窓しか開けられない車両とかでやられると地獄ですよ

>>89
金持ちは普通に使う。
京都から奈良だと金持ちでなくても使う。

うつみ宮土理が小野寺議員を誹謗→ブログが大炎上
http://www.nicovideo.jp/watch/sm14718036

>>90
扇風機はもう勘弁ｗ
あの時代には戻りたくないｗ

>>93
あれはある種の保険みたいなもの。
減らしたら余計に客は減る。

その前に、雨模様で肌寒いのにエアコン入れるのやめろよ

懐かしのプロ野球かとオモタ

>>97
半蔵門線をばかにするなー！

京都線乗ってるけど昔は扇風機車両来たら一本遅らせてたな

>>97
昔の電車、列車はなぁ、冷房無し、窓は開放の上、トイレ垂れ流しだぞ。

近鉄電車は渡りに船だろう30％間引き賛成だと思うね1時間6本が4本、ローカル線は1時間に1本が2時間に1本
黒字化するんじゃないかい

http://mimizun.com/2chlog/train/piza.2ch.net/train/kako/988/988641341.html
１１３系とかにあった汚物タンクのないトイレ

86 名前：名無しでGO! ：2001/05/05(土) 09:25 ID:???
かなり昔(２０年前）位に平塚にある踏切(須馬踏切）で１１３系の自慰車の便所
で小学生の時狙いをつけて投下！！平塚で下車して確認しに逝ったところ長さ１メートル
幅１０センチの黄金の帯が出来ていた。さらに踏切警手がデッキブラシ＆バケツを
片手に出てきたのを見て子供心にちょっと罪悪感を感じてしまった(ｗ

>>103
窓を開けて駅弁を窓越しに買ったという時代があったな。
何で今は窓が開かない？
安全対策？

>>103黄害と車内喫煙も追加で

>>104
今も内部補助で黒字計上ですが　>近鉄

昼間の千里線は30分に１本でもいいかも

煙草吸わせろ

>>109
関大前で折り返せるようにしたらいいのになぁ

>>106
「安全対策」「窓が開閉自由だと部品が増える→重くなる＋動かすのにエネルギー↑」
「開閉自由で可動部分が増えてメンテナンス費用↑」「クーラー或いはヒーター
入れてるのに、冷房寒くて窓開ける・駆け込んできたから暖房暑くて窓開けるバカが
いるのでエネルギー効率↓」てな感じではめこみ窓が増えたって話＞鉄オタの友

阪神、今日も負けたな。ここも甲子園の電車減らせるだろ。

>>113
でも電力需要の一番増す夏の高校野球の時期の日中は
減らすの難しいだろうな。

日本は政治が無能でも役人や民間が何とかしてしまうんだな、

民間（近鉄、阪急）
　乗客への影響が大きい朝夕のラッシュ時は通常ダイヤを維持したい考えだ。

大阪市営交通
　乗客への影響が大きい朝夕のラッシュ時は、間引き運転するから
　時差通勤しろ

何度言っても、何やっても所詮市の公務員とはこんなもんだ。

>>12
事実上、前倒しってとこだろうね。
昼間はガラガラの電車も多そうだし。

でも近鉄はグループで1兆円の負債あると聞いたが

足が不自由するのは困る。パチンコ屋の営業停めてくれ。

>118
いやいやいや、どどどこからそんな話聞いたんだお前は。ないからんなもん。事実無根だから。
まったく最近のインターネッツは怖いねえ。

一時期すさまじいリストラ（バファローズ・ＯＳＫ・近鉄劇場・あやめ池遊園地）をしまくって
少し財務状況はよくなったとは思うけど>近鉄

>>121
JRの減便は人が足らないから。
特に30代の採用を控えたのと団塊の大量退職が重なったのが減便と言う形で皺寄せが来た。
少子高齢化や経費節減を節電と大義名分で減らせるかと思うが乗客も馬鹿ではないし、昼間の乗客の確保も今後大きな課題になるだろうね。

>>89
あれはラッシュ時に確実に座れるというメリットがある。

ピーク時に足りなくなるのだから
全ての時間トータルで15%削減を目指しても意味が無い。

電車だったらその時間帯は元々本数少ないから
実は大した効果は無い。

ドサクサ紛れにコスト削減してるだけだろ

電鉄会社なんか自家発電しろや

ちなみに関西電力はもともと阪神電鉄

普段からそこは削減しても問題ないな。

>>121 やっぱ有利子負債１兆円超えてるようだ・・マシになってこれかｗ
しかも剰余金がマイナスになってる・・こんなんでよく配当出せてるねぇ・・

>>61

阪急は、前から温度設定を高い目にしてた。
京阪に比べると、かなーり暑かった。

それでも、京都線はまだましで、神戸線、宝塚線、
今津線のが暑かったのだが、最近は京都線でも
送風さえ切ってることが多い。窓の開けられない
特急で、サウナは勘弁してくれ。

やっと空調入ったと思えば、送風だけで、締め切った
室内は、もはや我慢大会だぜw

あともう一つ、近鉄へ一言。

特急の指定券を、以前は車内で検札してたが、

最近は、なんと到着駅のホームにあるポストに入れて回収してる。

あれだと、指定券買わずに乗車するヤツがいそうなものだが…

ただでさえ近鉄の運賃は高いんだから、変なところケチるなよorz

>>130
座席の予約データを使ってチェックしてるよ。

根拠のない数字になぜ乗っかる？
節電に協力したふりして
ホンマはコストカット、便乗増益やろボケ！

【近鉄への抗議先】
https://www2.kintetsu.jp/cs/form.html
【阪急への抗議先】
https://dentetsu.hankyu.co.jp/goiken/

>>131
そうだったのか、ｻﾝｸｽ。

一方JRは
新快速を増便した

阪急・・・特急で茨木淡路に止めるなよｗ

淡路はともかく茨木なんて田舎は急行で十分。
それこそのぼりくだりに淡路、高槻があるんだから特急のりたきゃそっちまで出ろ。

冷房を効かさないってｗｗｗ
阪急は車体だけじゃなくて乗客まで茶色くしようっていうことなんだな。

橋下涙目w

>>135
京都線の急行は消滅しています。

近鉄は昼間に10両で運行してたっけ?

>>139
していない

大阪市営地下鉄のラッシュ時の減便はやめて欲しい

>>113
阪神は球団手放せ
あんな年功序列な選手起用をするのは阪神電鉄というローカル会社が原因だろ

>関西電力の１５％程度の節電要請に応える。

そんなの無視すりゃいいのに。

猛暑日の昼下がりの2〜3時間のピークの間だけを節電すればいいのであって、
朝から晩まで15％節電するのはナンセンスだよな
電気は貯められないんだし、夜なんか照明落としたってしょうがない
むしろ事故が起こったり、防犯上良くないだろ

なんで政府や電力会社はその説明をしないんだろう？

>>135
今では茨木市の方が高槻市より乗降客多いよ。

【自動車】トヨタ社長「日本での物づくり、限界超えた」　円高と電力不足に危機感

電力不足の広がりに産業界は懸念を強めている。

　トヨタ自動車の豊田章男社長は１０日、記者団に対して「安定供給、安全、安心な
電力供給をお願いしたい」と訴えた。
円高に加えて電力不足が広がる現状に、「日本でのものづくりが、ちょっと限界を超えたと
思う」と危機感を漏らした。
東日本から西日本へ生産や事業を移す動きを進めている企業も動揺している。
ＮＴＴデータは、首都圏のデータセンターにある自社のサーバー数千台を関西地域の
データセンターに移転させる計画だったが、関電の節電要請を受け、「今後、海外を含めて
移転先を再検討する」としている。



企業は海外へ出て行き始めました
おそらく一度出るとニ度と帰ってこない

>>1
どこもかしこも便乗コストカットやり始めたなwwwwwwwww

阪急もう節電やってるな
梅田駅で待ってる時エアコン消してやがる
急いで来たときクソ暑いわ
しかも駅構内も空調けちってるような気がする

関経連会長が東電！
完全にこいつらグルや！
関西人は黙ってないぞ！

>>146
せやな

>>61
でも冬の寒いのはありがたいわ
着込んでて暑いから、別に寒くないし

駐輪場のある会社なら原チャリ通勤したほうが楽やで

近鉄は特急のチケットレスが便利だから気に入ってる

浮いた電力は工場へまわせ！

橋下が福井に暴言吐いてから、えらい方向へ事が進んでるね。
勿論、橋下はケンカ売ったからには、府関連と自宅は３割くらい節電するよな？

近鉄と阪急の駅員さんのちんぽ同時に2本しゃぶりたい

>>130

車掌が手にもってる機械でチェックしてるよ。指定券の空席に人が座ってたらすかさずチェックがはいる。
ある程度のデジタル化だな

橋下のTwitter見たら脱原発発言に関電が不快感あってまったく無視してたみたいや！
電気は完全に足りてるの一点張りが突如業界ぐるみで15％節電と同時に原発再開要請！

あまりにもできすぎやろ！

>>9
………
幾ら貰っての書き込みなの？

ＪＲ西　廣嶋　は　ＪＲ東の　まさに壊そうとしていた　走るんです！
を譲り受けろや　

いまどき　モーターのブラシが、東日本の取引先工場が被災して交換できないので　運転できません！

なんというアホな。　　ピロロロローン　電車に更新しろや　ケチケチしてるからそうなるんだ！！

この夏はマクドとか飲食店も冷房弱めるのかな。
食中毒地獄が起きそうだなｗ

うつみ宮土理が小野寺議員を誹謗→ブログが大炎上
http://www.nicovideo.jp/watch/sm14718036

>>155
はししたは、敦賀市長に土下座すべき、焼き土下座を。

阪急なんて満足にエアコン入ってないようなクズ電車だろ。
窓前回のほうが よっぽどマシだと思うけどね。

>163
クズな敦賀市民に笑われたくねーよ。
おまえが 脳天パイルドライバーしとけ！

また騙されて必要もない計画停電するのか？

電力はちゃんと火力を使えばあまっとるぞ？

東日本ではまやかしの計画停電で死者やケガ人が実際に出た。

関西では暴動が起きると思うｗ

>>1
近鉄と阪急がついに乗り入れるのかと思った俺
ლ(╹◡╹ლ)

>>148
夏のの冷房はまだしも、冬の暖房は本当に要らないな
みんなそれなりに着込んでるんだから、脱いで手荷物になるぶんだけ邪魔だし

なんで終日全車両女性専用車にしないのか。
男尊女卑の差別ここにありですよね。
そう思いませんか皆さん。

やっぱりﾏｽｺﾞﾐはゴミだな
ﾗｲﾌﾗｲﾝの確保は国の責務だってのを軽くスルーして国民の節電と忍従を推奨してやがるw

ゴミの本来の仕事は原発事故の当初から懸念されていた
夏場の電力不足に対する政府の無策を突き上げて、対策させることだろバカ

具体的には節電はするに越したことはないが、ﾃﾞｨｽﾞﾆｰﾗﾝﾄﾞが自家発電装置をいれたように
一定以上の電力消費をする施設には自家発電装置の設置を要請するなり
電力の自由化をしたりとか…
なんにせよゴミと政府は電力が不足するとしてる７月までの
4ｹ月もの時間を無駄にしたシワ寄せを国民に押し付けてやがるわけだ

>>19
> せめて上りのエレベーターだけは動かしておいてくれ
> 下りは止めてもいいから

本当にエレベータが必要な人にとっては、下りの方が
ありがたいんだよ。
登山でも下りの方が身体に負担がかかるように

>>161
どうして冷房を弱めると食中毒が発生しやすくなるの？
冷蔵庫だけでは不十分なの？

京阪中之島線昼間本数半減、今里筋線終日運休、京都地下鉄東西線減車＆本数半減、JR大阪東線減車＆本数半減

上記は迷惑被る利用者は限られている。この辺からやるべき

こんなもん橋下の言うとおり
節電と言う名の「原発は必要です」キャンペーンなんだから
まともに取り合わなくてもいいんだよ
根拠となる数値が出せない時点で怪しすぎだろ

どこの会社もそうなのかな。
節電呼びかけたと思ったらエアコン切った。
送風ですらない。
まさに1か0。
かと言って温度管理、湿度管理徹底するわけでもなく、ただ温度も湿度も上がる一方。
節電という言葉だけが先行しすぎてる気がする。

エアコンだけですごしてきた人からすればどこの窓開ければ風通しがいいとかわからないんだろうか。
熱いねーとかいってる後ろでブラインド全開なの見て何も思わないのだろうか。


チラ裏の愚痴で申し訳ないがこれだけは言わせてほしい

カップラーメンのネギ、タマネギはクソまずい

>>23
大当たりすると電飾やアンプがフル回転して消費電力が増えてしまうので、当たりがでないようにします。

かしこ

これはいいよ〜。この夏節電するのは日本人の義務。
しない奴は非国民だ。節電しない奴らには罰則を科せよ。
そうしないと、橋下とか橋下信者みたい奴らが
「ボクちん、節電したくないよ〜〜〜ヽ(`Д´)ﾉ」とか我侭
言い出すだろ。そんな大馬鹿野郎は処罰するしかない。

南海は、昼間４両の普通や各停を走らしているよ。
泉北高速の５０００系は、８両固定。

こまめな増結解放は近鉄のお得意

>>176
わかったから今すぐパソコン止めろや

近鉄も阪急も自社のみで運行している線では間引き運転は可能だが、他社と相互乗入れをしている線では相互乗入れ列車のダイヤの大幅な変更をしない場合に限り可能です。
ダイヤ改正は言ってからすぐに出来るものではありません。

>>180
すぐに出来るよ。昼間だけ休日ダイヤに合わせればいいだけなんだから。

ところが乗り入れ先も知れてるから簡単なんだわ。

>>181
簡単な訳ないですよ。
ダイヤを改正するには時間がかかります。
ダイヤの線を変更するには、それに付随するもの全て変更しなければなりません。
自社だけなら出来るかもしれませんが、他社との乗入れとなると話は別。
７月からすぐは無理です。

>183
出来るだろう。阪神阪急山陽が乗り入れてる神戸高速線なんかも
遅れとかが発生したら即座に対応してるんだから。

>>184
遅れの対応とダイヤ改正を一緒にしてはダメですよ。
全くの別物です。

>>185
計画停電の時、首都圏の鉄道は即座にダイヤを変更してたんだけど。
首都圏の鉄道って、ＪＲと私鉄・地下鉄、私鉄と地下鉄、私鉄と私鉄の
相互乗り入れが頻繁に行われてるよね

１７日の鉄道運行状況
http://sankei.jp.msn.com/economy/news/110317/biz11031711570007-n1.htm

>>186
この様な異常事態の場合はダイヤの変更であって、改正ではありません。
あくまで異常事態での対応です。

近鉄や阪急も改正じゃなくて異常事態に対する対応じゃないの？
夏が終われば元に戻すんだろうし。

>>188
異常事態に対応する様な事を夏が終わるまで毎日したら、現場が持ちませんよ。
何度も言うように、自社だけなら強要もできるかも知れませんが、他社に強要は出来ないでしょう。

一方、JRも間引きを発表した
減便ダイヤをしたくてもできない会社が節電をダシに便乗節電でコストカットにでた、これで社会実験になるから、結果次第で次のダイヤ改正でこの間引きダイヤが通常ダイヤとして採用されるぞ。

15%削減するなら、速度を5%落として運行本数を5%へらせば良い

阪急の平日昼間は各種別時間１本減らしても対応できそう。
京都線なら時間３種×６本が３種×５本になっても変わりないだろう。

阪急梅田の３階ロングエスカレーターが止まるのはツラいな

ただでさえ朝夕向きを変えて効率よく動かしてるのに…

>>192
実質豊能線と化した宝塚線は
日中はオール各停、30分間隔で済むだろ。

京阪なら、ダイヤ改正は簡単だろ？
特急のスジをそのまま抜けばいいんだから。
特急だけは車両は別運用だから、できるだろ。

ああ、京阪スレでなかったけど、
あそこなら簡単だろ、という意味で。

阪急は京都線、神戸線の大幅減便は難しいだろうけど、
末端路線は日中運休ぐらいは大丈夫だろ。
せいぜい1時間1本ぐらい。箕面線とか。

近鉄大阪線とか、各停のみの停車駅じゃ今でも30分に１本の駅が普通にあるのに間引いたら凄いな

田舎に向かう近鉄電車って今でもだんだん短かくなってくだろ。

朝夕のあのラッシュの中を止めるのか!?
普段でさえグチャグチャなのに死人出るんじゃないか?

編成を短くして「女性専用車」は撤廃する。阪急宝塚線はＪＲ福知山線と
地下鉄御堂スジ線が併走してるから運休でいいよ。あと日生エクスプレスも
廃止

近鉄チンピラみたいな社員多いからなあ。

暑いさなかに、窓も開けない列車内我慢大会。
半端に、送風も空調も付けないなら窓ぐらい発駅の点検で半分ぐらい開けろよ。
実に迷惑な話だ。

これで、福井出身者は、関西で就活出来ないじゃんw
止まってるのに、金よこせって
どう見てもごねてる。

節電に協力できない国民は非国民的な雰囲気になってますな。不便を
お願いするなら電力の予想不足量等をきっちり示すべき。
阪急は梅田周辺の工事をいったい全体なん年やってるんだ？工事は凍結、
宝塚線は廃止でいいよ。

>>189
より余裕ができる体制だから何ら問題ない
持たないどころか持ちすぎる

能勢電は廃止でいいよ。
無人駅だらけで糞高い料金てアホ過ぎる。

阪神は、京急から三浦半島の先の方の路線をとった感じ。
阪急は、東急みたいな感じ。
近鉄は、東武みたいな感じ。

それより、最近の電車は窓開かないじゃん！

すべて福井県知事が悪い
こいつが原発動かさないから他の県が迷惑してる
安全のためとか言ってるがその分金ふんだくってるだろ
一基だけ止めて点検し他を動かし
それが点検終われば動かし他の一基を止めるとか順番にやれやボケ!!
責任とれや糞福井県知事が!!
金の亡者め!!
電気ないと経済止まるのがわからんのかアホ知事!!

こいつのせいで何もかもめちゃくちゃだわ！
キチガイ福井県知事が!!
どれだけ交付金貰ってると思ってるんだよ!!
目先の金しか見えてないキチガイが!!
責任とれや糞福井県知事!!

橋下はイラネっていってるじゃん。

パチンコの日中営業自粛やテレビの日中停波などがされていないのに
ライフラインに影響を与えるようなことを
黙認とは政治はなにやってるんだ

橋下もパチンコとテレビ局について声を上げろ

>>210
新規の原発ね。

こりゃ、ますますマイカー通勤やめられんわwww

余計な事すんなよ、ガンガン走らせろ、そして大停電させろよ。
関西の民度を見せ付けてやれ。

近鉄は、大阪線・奈良線の準急・区準をカットする、てなところかね。
阪急はダイヤをいじらないと削りようがないように思うが、どうするんだろか。

本数減らすと車内は汗や体臭の匂いが充満しそう。
日本の電車の大半は寒がりからのクレーム対策か空調を弱めな気がする。

日本人は人種的に男であっても冷房に弱いみたいだな。
又、事務系の男は冷房に弱く現場系の男は強い気がする。
筋肉量の違いと新陳代謝の違いか？太り過ぎという人が多いけど、そうでもなさそう。

>>213
マイカーも持っていないお前が何を言ってるんだ。仕事しろよ。

阪急はお客に対するサービス精神が全く感じられない会社だ。例えば
京都線の特急は昔は2800系、6300系などデラックスな車輛だったが、今では
3扉のボロ電を充当してます。　＞汗や体臭　よりも、どこのメーカーか
知らんが臭いトニックは耐えられない。

福井県を兵糧攻めにすべきレベル

駅前のパチンコ屋がエアコンガンガンの全力営業中なんだが・・・

まさか福井県が関西全域の命を握るとはな…
でもあそこ原発無いと地域経済死ぬんでは？
あんまりやりすぎるのは諸刃の剣だと思うが

黒よんダムはど〜なってんだ？
動いてるのか？

関西電力は、
休止の火力発電稼働で電力が十分賄えるのがバレるもんな。

自家発電車連結して走れ。

節電＝節約＝サービスの質低下

コストダウン＞客

あくまで節電要請だからなぁ。
このまま夏に突っ込んで、電力使用量超えた地区は強制的にブレーカー落とせばいいよ。
そしてパチ屋から無駄を省いていけばいい。

>>11
コンビニは納品が大半夜中だから閉められないんだよな・・・。
昼にするとコストが上がるし、客がいる状態だと品出しもろくに出来ないくらい。
午前１時納品、午前５時半頃棚出し完了とかざらにある。

大阪経済　大成功

甲子園球場も節電
点灯時間を遅くします

近鉄はあまり本数がないのに
これ以上間引かれたら、乗り損なった時のショックがでかいだろｗ

近鉄はレールバスにしろ

それとパチンコを休業させろ

公共交通は減便しなくてもいいらしいは今日も関電の内容では

>>204
豊中市民が死ぬな・・

ただでさえ阪急への依存度が高い町なのに

また大阪経済が衰退するな

だいたい原発なくとも供給が足りるとか言ってる奴。代替発電、具体的には火力の燃料が調達できてるのか？

中電が買い付けに走った時には既に7〜9月分の確保ができなかったんだぜ？ハナから原発当てにしてた関電に休眠火力フル稼働させる余力はあるのか？

発電可能電力と実働発電力は別物だぞ？企業から購入する分を考えても万全とは言えんだろ。

震災以降の水力積み増しも30万に欠けるはず、燃料について関電が沈黙してるのは、余力隠しより対応の不手際を責められるのが嫌だからじゃないのかね？

浜岡は突然だが、関電は予想されてたからなｗ

>>220
足りなくなるのは夏場でしょ

>>16
キモイks

東京は鉄道、２３区内、病院、被災地は免除なのに
大阪は一律に１５％カット！　
既に阪急電車はエアコンオフでサウナ状態。マジ東京の電車の方が涼しい。
更にこれから減便、減車、エレベーター、エスカレーター停止、ライトダウンするんだって
これって何の嫌がらせ？
そら橋下も怒るやろ？
福井土人覚えておけよ！

減便、減車　→　昼間だけなのでどーでもいい
エレベーター、エスカレーター停止　→　10Fくらいまでなら日頃から階段使うのでどーでもいい
ライトダウン　→　どこもかしこも明るすぎるからどーでもいい

橋下は、お前と違って、原発が本当に必要なら大阪に作るべきとも言ってる
福井県民に八つ当たりするのはキチガイだけ

節電するにも優先順位があるだろう。
多くの人が利用するものから削減って、
いつから日本人はこんなに馬鹿になったんだ？

道理でパチンコ屋に朝から客が入るわけだ。
駅のエスカレーター止めたら年寄りが困るだろうが。

関電が15％を撤回するかもわからないらしい
橋下のおかげや

どう考えてもパチンコ業界が先だろ…
さっさと閉めろよ

>>217
悔しいの〜　悔しいの〜ww

>>243
むしろエコと称して単車通勤だろ。
以下、何がエコじゃいコピペと、嫁がVTRプレゼントしてくれるコピペ

脱原発のデモ行進をしている人は
パチンコ屋なんか行ったことない真面目な人だから
パチンコ屋がどれだけ電気喰ってるか
知らないんだろうな
店舗に入っても見えてる部分だけじゃないからな、電気の浪費は。

パチンコを撃たないのはまじめな人かパチンコ屋の関係者かのどっちかだ。

大阪市営地下鉄は、何をどう勘違いしたのか、まず、ラッシュ時から間引くらしいな。

方針転換したのか？あれは単純に、労組への配慮だろ？

感電の重役連中は電車を間引けば原発維持に世論が盛り上がると思い込んでいるが
日本人は被災者などがいる状況なのでなおさらこの手のことには我慢強いことを理解していない

公共機関の節電は最後の手段だろうが。
まず切るべきスイッチがあるだろう街中に。

輸送手段を絞るってもう経済直滑降フラグじゃん

さすが民主さん経済テロはお手のもんやでぇ

娯楽を生かして生産拠点を絞る
日本売国計画進行中やな

節電の優先順位があるだろう
頼みやすいところから頼むなや。

はいはい。経費削減ね

近畿コカ・コーラも日本コカ・コーラみたいに本気で節電してよ

昔は百貨店にも定休日があった。

てか今年に限らず電車に強冷房車つけて欲しい。
毎年、初夏とか車内暑すぎ。

パチンコやめさせろ

まあ、乗ってないからなあ

あー、車両減らすんじゃなくて運転間隔が長くなるのかあ。。こりゃ不便だわ。

ＪＲは間引きをやらないみたいだな
しかし関電は全方面から説明不足と総叩き
ＪＲにも怒られてる

便乗節電なんて言葉もあるのか。たまげたなあ。

>>244
雨に濡れるの嫌です。

阪急で間引き運転するには、
１０分ヘッドを１２分ヘッドにするしか方法がないな。
そうなると、堺筋線も６分(淡路方面１２分)間隔にする必要が出るな。

根拠なき関電にへつらう糞企業

こないだ阪急にクレーム入れた
暑いねん冷房つけろや

>>264

ただでさえ暑い神戸線、宝塚線はエアコンOFFの窓全開がデフォになってる。
梅雨末期の豪雨で、窓が開けられない日はどうすりゃいいんだよ！

>>263
関西の私鉄各社は、歴史的経緯で関電との資本関係があったかと。
山陽や神鉄に至っては、現法人の設立母体に近い存在のはず＠関電

関電の15%節電要請で企業はパニック寸前です。
すでに節電しまくりの企業がどうやって節電するんですか？関電は関西を潰したいんですか？

東京メトロは時間帯で駅の冷房切るらしいな

神戸線で汗だくなんは俺だけじゃないんですね(´･ω･`)
冷房も付いてなくて窓も自分で開けたら寝てて座ってたババアに閉められた(´･ω･`)
そのババア一駅で降りたし、また開けにくいやんけ死ね(´･ω･`)

橋下は関西電力にぶちきれ！Twitterの伸びがすごいわあ

涼しい駅前のパチンコ屋から
窓全開で高架線を走る満員電車の客を
笑顔で眺めるパチンカー。
結局、最期までやりたい放題の奴が勝ちってことかな？

>>270
そら関西への企業誘致の話がなくなるからだろ
原発やめて一番割食うのは関西電力なんてわかりきった話

夜の節電は何のためなの？

関電が私鉄に対して当初15%だった節電要請を10%へ切り替えｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━! @MBS

>>273
意味なしお
あくまでピークは12〜15時

便乗減便だとかクダまいてる人のうちどれだけがマジレスか分からないけど、一応…
不便そうなイメージで減収にはなっても、経費削減にはならないね、コレ
切り離し可能な電車を昼間、長いまま走らせてる場合があるのって、
要員の人件費の方がはるかに高いですよ
途中から６両しか入れないなんて場合は、仕方なく人を配置して切るけど
鉄道運賃100円に占める電気代は１円未満で、
大部分は人件費と、インフラが自己所有で償却費と公租公課が他の交通機関より高いため

>>5
直流カーボンブラシだかが不足したときと一緒で、
「不便になる」イメージで普通に客減るだろ

>>6
関電が根拠出せは正論
ほんとにピークがヤバいときだけで良い

>>7
近鉄の話と混ざってるからな
阪急の時間帯は東電が鉄道に制限かけた時間帯と一緒
てことはやっぱり足らないのはその時間だけ
近鉄の方が時間帯が広いのは車庫収容に時間が掛かるからでしょ
それともともと本数少ない支線は減便しないって、東電エリアと横並び方針が有るから、
その分は両数で削れるやらなきゃならない
切り離し要員のシフトが延びて経費で赤になるのは冒頭の通り

>>275
これも関電の情報がアレだからだけど…
中部が浜岡停止に決断できたり、九州が節電要請取り下げた理由は、
火力用燃料の確保による
この燃料が有限だから、ピーク時間帯以外の節電も大口に要請してるんだけど、
関電の一般向けアナウンス、時間帯問わず一律１５％というのはほんと誤解しか呼んでない

>>269

もともと、阪急は冷房に弱くて寒がりの女性や老人向けに、高めの温度設定だった。
ここにきて、節電要請をいいことに、便乗節電でエアコンを切りだした。
暑くてやっと空調入ったと思えば、ただの送風だということが多いねんorz

送風でえぇから、ずっと回しといて欲しいわ

特に窓が開けへんやつ

>>278
う〜ん、ヲッサンのワシとしてはそのイメージは無いんよなぁ＠阪急の冷房

阪急の冷房は、冷風の強い吹き出しによる「御乗客の髪を乱さない」配慮から
冷房温度をとにかく低く設定し、それをゆるゆるっと車内に充満させる方針。
（冷房車導入当初に「セットが乱れた」とのクレームがあった故の対策）
だから昭和から平成の初期までは京阪と並んで「冷凍車」と酷評されてた。
扉が開く機会の少ない特急なんかは、男性でも寒くて凍えそうになってたw

阪急の「暑い」というイメージは、冷房使用規定が厳しかったが故のことかと。
冷房使用期間から外れていたら、どれだけ蒸し暑くても冷房は運用せずに
「お近くの窓をお開け下さい」の一本槍だったんよな。梅雨時期は地獄だった。

>>279
一般用途の車両は、必ずどこかの窓が開くんだけどね…
（車内混雑が想定される車両は、開く窓の設置義務がある）

JRのロングシートの大窓の車両も、連結面の窓とかが開く。
私鉄の車両も、どこかの窓が開く構造になってる。

関西電力が、
マスコミを使って節電連呼しているな。

節電のためモニター屋根の車両復活させないと。
正雀にまだ残ってないかな。

近鉄と阪急は半分止めても差し支えない

自動改札やめて切符切りの復活！

ｶﾁｶﾁｶﾁｶﾁ!

関電も東電と同じ穴の狢宣言をしたってことだろう。
東電は真夏の一斉停電、回復まで最低一日、長く続けば一ヶ月というのを
計画していると思うが、実施してみるのは関電のほうかもしれないな。
電力会社、オワットル。一斉停電をやったら、送電線の利権をとりあげろ。

阪急神戸線の普通
今津北線の６両編成を使用。


今津北線
今津南線の３両編成、
山陽電車の3000系を使用。


今津南線
夏休み期間中運休
バス代行。

>>1
電力不足、使用自粛は、

経費節減の口実に利用される。

うちの近所のコンビニなんて、目立つ看板だけ点灯させておけば良いって感じで、
電気代が激減したらしい。オーナーがレジに立つことが無くなったよ。
可愛いバイトが増えて、それはそれで嬉しいんだが。

>>287
支線のポンコツで本線格の新型を置き換えると、２両縮めたぐらいじゃ消費電力が逆に増えたりするけどね
阪急は神戸線８両にもそこそこ古いのが有るから限定的には使えるか

>>288
走行エネルギーの小さな鉄道では電気代なんか運行費の１％程度
車庫への出入り入れ換えは増えて、どうみても経費増
かなり気の毒な話だぞコレ
だからこそ冷房設定やエスカレーター・エレベーターあたりでバランス取ろうとする可能性は否めないけど

電車を間引くより駅を間引け。

ＳＬの時代がやってきた