【自動車】マツダ・ロードスターの次期モデルは１．４リットルのターボエンジン、車重は８００ｋｇを目標に開発★2

1 ：そーきそばΦ ★：2011/06/10(金) 21:24:59.22 ID:???0

マツダの、そして日本を代表する小型オープンスポーツ『ロードスター』。その次期モデルに関して、興味深い情報がもたらされた。

これは8日、米国の自動車メディア、『INSIDELINE』が報じたもの。同メディアがマツダ関係者から得た情報によると、
次期ロードスターの車両重量は1tを大きく下回り、800kg程度を目標に開発が進められているという。

現行ロードスターの車重は、1125kg（米国仕様）。仮に次期型の重量が800kg程度に抑えられるとすれば、
現行比で325kgもの大幅なダイエットを実現することになる。初代ロードスターの990kgさえ下回る、史上最軽量モデルだ。

しかし、現在の衝突安全基準を満たした上での軽量化には、困難が伴う。同メディアによれば、
マツダは次期ロードスターに高張力スチールを積極採用するとともに、ボディサイズを現行よりも小型化し、
ターボで過給した排気量1.4リットル程度の軽量コンパクトエンジンを搭載。さらにグローブボックスの廃止、
オーナーズマニュアルの電子化など、徹底した軽量化対策に取り組むという。

果たして、次期ロードスターは、史上最軽量ボディを手に入れるのか。同メディアは「800kgは難しいにしても、
初代に近い900kg程度で登場するのではないか」と伝えている。

ソース　レスポンス
http://response.jp/article/2011/06/09/157730.html
過去スレ　★１　2011/06/10(金) 14:24:31.88
http://raicho.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1307683471/
写真は現行型・20周年モデル
http://response.jp/imgs/zoom/339062.jpg

2 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/10(金) 21:27:13.30 ID:dDnpxd5h0

道路星

3 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/10(金) 21:27:17.30 ID:PPrOIVAx0

買えないから、レンタカーで試乗したい。

4 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/10(金) 21:27:34.18 ID:+Ca+nauP0

俺ｘ８人か。軽いのか重いのか

5 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/10(金) 21:28:33.18 ID:RoeDnrIW0

特徴のないデザインを
一新してくれ。

6 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/10(金) 21:29:24.27 ID:GeOy6x9W0

何でロータリーにしないの

7 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/10(金) 21:29:41.79 ID:P7sLobbp0

こういうのをおもちゃをポンと買う感覚で気楽に
買えるように必ずなる俺は。

8 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/10(金) 21:30:41.27 ID:/qY23aXN0

>>7
2chでクダまいてないで、今すぐ努力しろよｗ

9 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/10(金) 21:31:34.74 ID:/axkuK0ZO

ちょっとワクワクした。

10 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/10(金) 21:31:38.38 ID:L2M4v/6X0

いらね
だれもかわね

11 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/10(金) 21:32:12.60 ID:7GpsgrW50

これどういう事？
峠最速決定？

12 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/10(金) 21:32:29.66 ID:Zuyne0rP0

新型のデミオのエンジンでいいよ
スカイなんとかっていうやつ

とにかく早くだしてくれ
そろそろNBから買い替えたい

13 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/10(金) 21:32:44.65 ID:YYw39HwFP

ロードスターよりかバンプラがいいのに・・・

14 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/10(金) 21:33:15.29 ID:VnIPP3IvP

ガセだっつうのに

15 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/10(金) 21:33:55.67 ID:GDBY0nSY0

>>7
頑張って大物になるんだ！

そしておぢさんに一台買っておくれ。

16 ：忍法帖【Lv=5,xxxP】：2011/06/10(金) 21:34:43.82 ID:EE7SWjPM0

ハイブリットロータリーのRX9は、どうしたよ？

17 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/10(金) 21:35:31.10 ID:nPyy7HBG0

>>12
1300はちょっと・・・いや、スポーツってパワーだけじゃないけどさ。
それでもちょっと足りないんじゃないかと。

18 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/10(金) 21:35:38.15 ID:CWgoGjQZ0

昔スターレット乗ってた人は如何に軽さが有利かわかってるし

19 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/10(金) 21:35:51.86 ID:t7nJ026Q0

最近のマツダデザインの笑う狂人系はやめて下さい。

20 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/10(金) 21:36:33.00 ID:7xO0M/2x0

目標だけなら民主党でもできる

21 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/10(金) 21:36:34.34 ID:5VfNXZbG0

椅子もモケットじゃなくて、塩ビニールだなｗｗｗ

パワーウインドじゃなくて、手巻きｗ　タイヤは１４インチぐらいでｗ

22 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/10(金) 21:37:25.82 ID:ubgF0BKwO

プラスチックででも作るのか？

23 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/10(金) 21:39:19.81 ID:F+lBKk6n0

ガセにもほどがあるｗ
衝突安全基準を満たした上で１トン切るなんて絶対に無理だ。

24 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/10(金) 21:39:34.94 ID:kb7PpmVv0

NAの内装を是非踏襲してくれ
あのoldschoolな感じが好きなんだ

25 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/10(金) 21:39:41.83 ID:jGA3gAM70

これを待ってた！
コンパクトこそ至上。軽さこそ正義。

26 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/10(金) 21:39:47.43 ID:SytGqwN6O

アテンザのエンジンはキレ良く吹け上がる。
あんな感じならGOOD

27 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/10(金) 21:40:09.70 ID:Zuyne0rP0

>>17
800kgでもやっぱり足りないのかな～

28 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/10(金) 21:42:26.65 ID:6N8tuf020

１６００，１８００と二代続けて乗ったけど、８００キロ台になるとおもしろ
いだろうな。ただこれから乗ろうとする人に一言。うちは実家がＧＳなんで、
年中洗車してたし、掃除機も使えたからいつもビカビカで、ＧＳに来たお客さ
んがすっごくきれいですねえってみんな驚いてたけど、掃除機の使えない家だ
と中が汚れて汚くなるよ。

29 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/10(金) 21:42:54.55 ID:qSS8dinE0

マツダは広島色が強すぎて買う気が起きん

30 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/10(金) 21:42:57.33 ID:5DJFgV4w0

剛性の出し方だろうな、ポイントは。
軽くてもヨレヨレじゃイヤよ。

31 ：忍法帖【Lv=5,xxxP】：2011/06/10(金) 21:43:28.78 ID:RwCmxt3e0

デミオのskyのことがあるからマツダは信用できない

32 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/10(金) 21:44:38.26 ID:cjKqRFsD0

軽量ボディはいいけれど
ハイドロプレーニングの怖さについて

33 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/10(金) 21:47:59.32 ID:VMX1ab6v0

>>32
タイヤはナマモノだとあれほど言っただろう

34 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/10(金) 21:48:13.64 ID:o9Vqa5l40

打倒ロータス？

35 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/10(金) 21:48:41.91 ID:Y3YvxiZ20

値段は一千万以上にしろよ

36 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/10(金) 21:49:07.78 ID:oLnnYqiP0

TODAYだろ

37 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/10(金) 21:49:23.43 ID:r+YEsIK+O

またアテンザ・アクセラ顔になるん？

38 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/10(金) 21:49:42.86 ID:i2x6XM4L0

ドア後端とリアホイールの間を詰めてくれ
今までのは間延びしすぎだぞ

39 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/10(金) 21:49:51.87 ID:3YFckGTo0

800ｋｇって、どんなに安くても300万円後半になるやん

40 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/10(金) 21:50:20.84 ID:GAfHcxQc0

バブル時代はツインターボのスープラとかあったのに
最近ターボ車ってみないよね？

41 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/10(金) 21:50:32.03 ID:Cob4KkFt0

>>37
いや、リトラクタブル・ライトらしいぞ。

42 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/10(金) 21:51:40.42 ID:qdoyrAOL0

>>40
メチャ増えてるだろVWとか。
これからがホントのターボの時代だぜ

43 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/10(金) 21:52:27.25 ID:/sm/6cLjO

>>23
そりゃお前にゃ無理だろうがマツダにもできないとは限るまいよ。

44 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/10(金) 21:53:04.10 ID:7XUowobO0

癲癇持ちのクレーン運転手とは遭遇したくない軽さ

45 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/10(金) 21:53:05.99 ID:/U1W2iTuO

>>10
ミニバンにでも乗ってろ
カス

46 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/10(金) 21:53:15.30 ID:t22np9+y0

>>41
そりゃないだろー

47 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/10(金) 21:53:25.56 ID:UHzBqHsR0

てえかカプチーノに毛が生えたようなものになるだけだろｗｗｗ
ロードスターは初代以外有り得ないｗ

48 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/10(金) 21:53:29.89 ID:j2BJQHj30

今でさえ剛性なくてへにょへにょボディだけれど
エンジンと足が質素だからなんとなくバランスとれてっけど
これ以上へにょへにょにするなら９０馬力ぐらいまで落とすのか？

49 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/10(金) 21:53:30.45 ID:koMLx9YM0

出る出る詐欺です

50 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/10(金) 21:54:20.08 ID:ADEnqFun0

>>41
リトラは安全基準やデイライトが義務化されているところがあるからありえない

51 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/10(金) 21:54:31.38 ID:dg5kBi+t0

マツダはこういう伝統ある個性的なクルマがあるから好きだ。RX7やロードスターはマツダの代名詞。

それに引き換え、トヨタとホンダは歴史あるクルマをどんどん潰して
セコイいコンパクトカーとミニバンばっか。
これじゃ外車が流行るわけだ。

52 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/10(金) 21:54:55.95 ID:lKlo4dP70

これは大人のおもちゃとして楽しめそうだ
色んな意味で

53 ：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2011/06/10(金) 21:54:56.17 ID:Zxy+gjAa0

>>38
ホイルベース２３００ｍｍくらいにすれば自動的にそうなるだろ。

54 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/10(金) 21:55:05.04 ID:Ks7gW02v0

新N2000で迎え撃ちじゃい、まっとれ！！

55 ：忍法帖【Lv=3,xxxP】：2011/06/10(金) 21:55:08.84 ID:EaYsItam0

お

56 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/10(金) 21:55:40.70 ID:uG+U0njG0

元ソースINSIDELINEのどこにも800kgの数字が載って無い件について

57 ：忍法帖【Lv=6,xxxP】：2011/06/10(金) 21:55:59.08 ID:e7GOnP3t0

ターボとか不要

58 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/10(金) 21:56:43.24 ID:cnKyj0KL0

>>45
免許すら持ってないと思う。

59 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/10(金) 21:57:04.75 ID:qp4IHzX30

完全にFT-86の影うすくなったな
やっぱりスポーツカーは小型軽量じゃないと
今までのサイズアップしてきた流れに一石を投じる価値観が新しさを感じさせる
あんな旧態依然のスポーツカーはいらない

60 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/10(金) 21:57:15.85 ID:evBLWApn0

軽量化実現のため、
フレームにはマグネシウムやチタンをふんだんに使い、

価格はベースモデルで398万円～の予定です♪

61 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/10(金) 21:57:21.16 ID:CVf67+tF0

トヨタもトヨタスポーツ800をモチーフにしたクルマ出さないかな
エンジンはスバルの水平対向で

62 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/10(金) 21:57:42.73 ID:lKlo4dP70

確かにターボはいらんな
大きくパワーダウンしててもNAグレードがあるならそっちの方が興味深々だ

63 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/10(金) 21:57:51.89 ID:EsnlsDbg0

ターボなんか積んだらエンジンが腐る。

64 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/10(金) 21:58:24.59 ID:TySfjxCS0

ちょターボって

65 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/10(金) 21:59:41.95 ID:cnKyj0KL0

高圧縮のSKYエンジンにターボって厳しいと思うが。

66 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/10(金) 22:00:07.29 ID:MgCyHdzH0

400PSぐらいはだせよ

67 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/10(金) 22:00:10.06 ID:XiL6fmH00

２シーターってチャイルドシート付けていいの？助手席なの？

68 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/10(金) 22:00:31.19 ID:evBLWApn0

>>59
わかってないな。
豊田はスポーツカーなんて出す必要がない。

スポーツカー”っぽいもの”で充分なんだよ。
ダイハツのBoon X4に対してPasso Racy。これこそ豊田。見た目こそ同じだが中身はまったく別物

FT86だって富士版はBOXERエンジン+フルタイム4WDのピュアスポーツモデルになるが、
豊田版はエアロパーツ「だけ」共通の直4 2WD

69 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/10(金) 22:00:38.76 ID:L2M4v/6X0

だれもかわない
貧乏人がぶつぶつ文句良いながら中古で買う車

70 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/10(金) 22:01:06.22 ID:F47JgnfW0

800kgつってもピザリカ人が乗ったら1t超えるだろ。
だから低排気量に過給器を付けたと予想。

71 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/10(金) 22:01:15.16 ID:aS+lJM3c0

今、NA乗ってるけど、やっぱNAはいいよ。

72 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/10(金) 22:01:52.37 ID:uG+U0njG0

現行型のレース仕様でさえ850kg
http://response.jp/article/2011/03/24/153751.html

73 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/10(金) 22:01:52.41 ID:0MEmdafN0

重心が低いFT-86、1.3ｔ　
重心は普通ロードスター、0.8ｔ

さーどっちが気持ち良く運転できる！？

74 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/10(金) 22:01:54.51 ID:YrDrh/MX0

これは胸が熱くなるな

75 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/10(金) 22:02:06.83 ID:5mTJ5QaSP

ああああああああ　馬鹿が開発に口を出すとこうなるうううううう
走る棺おけ一丁あがりいいい
初期ロードスター開発チームに自由に車作らせてやれよおおおお

76 ：【忍法帖【Lv=7,xxxP】】：2011/06/10(金) 22:02:48.19 ID:xgufLK810

スポーツカーはどの世代が買うの？

77 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/10(金) 22:03:00.97 ID:ncd29VNz0

NAは勿論いいけど今のターボも悪くないぞ

78 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/10(金) 22:03:42.07 ID:HDJxb7mH0

ちょっと欲しいな。
後は値段かなぁ。。。初代ぐらいの安さが欲しい。
末永く乗りたくなる味があればパーフェクト！！

79 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/10(金) 22:03:43.77 ID:khpnnKgs0

ロードスターターボは昔限定車で出ていたな
売れたのかなあ

80 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/10(金) 22:03:43.56 ID:F47JgnfW0

>>71
コピペ思い出した。

81 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/10(金) 22:04:37.22 ID:VMX1ab6v0

>>76
銀行口座に最低300万円、安定して収入の3割貯蓄してるような奴

82 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/10(金) 22:04:44.04 ID:n+Nr7EM90

＞オーナーズマニュアルの電子化

軽量化に関係あるのかコレ？
もしかすると、車体重量にはマニュアルの重さも加算する、ってルールがあるの？

83 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/10(金) 22:05:30.32 ID:evBLWApn0

実際、800キロは無理でも800キロ「台」なら余裕。

１０％以上のマージンができるんだぜ？

84 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/10(金) 22:05:42.32 ID:L2M4v/6X0

黒のロードスターきたないおっさんがのってたわ

85 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/10(金) 22:05:45.75 ID:y3MQcMFSO

これでケータハムスーパー7に勝てるのか？

86 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/10(金) 22:06:00.32 ID:3yoZKz/+0

国産車からターボがほとんどなくなって
仕方なくでかいNA買ったけど
やはり低圧ターボがいい
とにかく扱いやすかった
ピーキーなエンジンはやかましい扱いに困る

87 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/10(金) 22:06:11.69 ID:h5JBU/jg0

スポーツとか若さのイメージって完全にマツダ>>>>>>>ホンダになったよな
昔はマツダなんてって感じだったのに

88 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/10(金) 22:06:21.57 ID:t22np9+y0

いいじゃねーターボだって
いっそ昔みたいな、ひゅううううううううんって音がでるヤツで頼む

89 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/10(金) 22:07:16.90 ID:/U1W2iTuO

>>69
あら、ぶつぶつ文句言ってる奴が居ますね

90 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/10(金) 22:07:31.00 ID:6gaQr0MN0

マツダ貧乏ｗ

91 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/10(金) 22:08:13.64 ID:qc6paDMa0

4ローター700馬力で車重が880kgの車が走ってますよ
http://www.youtube.com/watch?v=ZH5vTe8Hgl0

92 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/10(金) 22:08:40.80 ID:0MEmdafN0

>>88
つブローオフバルブ

93 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/10(金) 22:08:48.05 ID:RLSmiig10

>>62
ターボいるよ
低回転からトルクでればそれだけアクセル開けなくて済むし

94 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/10(金) 22:08:47.95 ID:F47JgnfW0

>>88
ひゅうぅぅぅうぅうううバシュッ！・・・・パァン！

95 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/10(金) 22:09:36.22 ID:160SAaSw0

>>87
マツダはサバンナRX3のころから走り屋に注目されてた
ルマンでも勝ってマニア受けもいい
昔から一目置かれてるよ

96 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/10(金) 22:09:54.02 ID:L8de3zmK0

やっぱライトウェイトがいいよな

売ってしまったが嫁のNAも楽しい車だった

事故で潰しちゃったけどジェミニの1.6ｲﾙﾑｼｬｰも軽くて楽しかった
ボディはヘナヘナだったがｗ

97 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/10(金) 22:10:07.76 ID:evBLWApn0

RX-8をベースにした現行型ではなく、最初からコンパクトな5ナンバーの初期型をベースにして
スペアタイヤを廃止すればそれだけでも20キロ、完全オーディオレスで-10キロ、エアコンオプションで-30キロ、
燃費向上したことから燃料タンクを10L小さくして-10キロ、あとはリアトランクリッドなどの樹脂化で20キロくらい稼げば何とかなる数字。

98 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/10(金) 22:10:19.15 ID:oilEhef10

>>87
何言ってんだ？
昔からスポーツカーの何たるかを分かってるのはマツダの方が上だろ。
ホンダなんてＦＦレイアウトやら中途半端なＦＲやらフェラーリの真似をしたＭＲを出してる変なメーカーだろ。

99 ：雲黒斎：2011/06/10(金) 22:10:44.06 ID:qrUGWkAi0

>>32
細いタイヤ履けばいいがな。

100 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/10(金) 22:11:09.64 ID:pdX7V6Pm0

くだらねえ
俺は彼女の家でDVD見ながら
メルトダウンしかけた彼女の炉心に俺のぶっとい制御棒突っ込むよ。
制御棒っつーか暴走棒かｗ
注精子をぶちまけますｗ

101 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/10(金) 22:11:10.59 ID:ZVUPTvpE0

サイズ的にカプチーノくらいになりそうな気がする…

102 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/10(金) 22:11:15.90 ID:t22np9+y0

加速フィールはシティターボⅡブルドッグ風or初代ランタボ風で

103 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/10(金) 22:11:23.27 ID:cFaVrTPo0

排気量が違うにしても、ハイテン鋼使って300kgダイエット出来るなら苦労しないと思うんだが。

まあ、グローブボックスは最初無しでも、営業からの要望でマイチェンで結局追加されるだろうな。

104 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/10(金) 22:11:34.48 ID:Zuyne0rP0

ロードスター1800でいいよ
逆に排気量減らして、重量減らして、パワー減らして
とかやっていたら、全然おもしろくなくなるだろう

105 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/10(金) 22:11:44.64 ID:TBoNDy7s0

お前らがもっと小型で軽いのがいいっつーから出してみたら
文句ブーブーな件について

106 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/10(金) 22:13:07.05 ID:PPrOIVAx0

次期デミオが１トン切るんだろ？
エンジンだけでなく変速機とかいろいろなものを、
全社あげて設計しなおしたと日経に書いてあった。
トヨタみたいな大きい会社だと難しいそうだ。
デザインは賛否両論あるけど、カッコ良くなろうとしてるのは伝わって来る。
趣味性の高い車は欧州市場を意識せざるを得ないから、期待していいと思うよ

107 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/10(金) 22:13:07.81 ID:P6phEgLe0

いや１トン確実に切ってくれればそれでいいんだけど…
あと電磁クラッチをよろしく。

あのー、できれば電動でルーフ開くといいけど
重くなるかな

108 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/10(金) 22:13:34.52 ID:aMt1SOIpI

よし！マイチェンしたら中古で買う！

109 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/10(金) 22:14:06.63 ID:F47JgnfW0

>>105
軽で６速M/T、高速道路で低回転で快適に走れるなら良いかな。個人的な感想だけど。

110 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/10(金) 22:14:28.28 ID:qUuY4o/G0

スポーツカーには

リトラクタブル　エアインテーク　リアルドール

の３つは必要だろ

111 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/10(金) 22:14:28.32 ID:0MEmdafN0

>>102
思いっきりドッカンターボじゃねーかｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

112 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/10(金) 22:15:21.65 ID:C/YDFVPk0

言われてるとおりのスペックなら、すごく興味があるなぁ。

113 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/10(金) 22:16:03.99 ID:GAfHcxQc0

ハイブリッドのターボなら、燃費も抜群か？

114 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/10(金) 22:16:13.18 ID:F258r2NX0

NA復刻してほしい

115 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/10(金) 22:16:38.43 ID:ZViAScWf0

クルマはＴかＨだろ。

116 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/10(金) 22:16:40.54 ID:evBLWApn0

>>111
いまのマヅダの得意分野だろ。

160馬力しかないMZRエンジンをターボだけで280馬力まで持っていくんだぜ？

117 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/10(金) 22:16:42.77 ID:cnKyj0KL0

>>106
現行でも切ってるよ。

118 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/10(金) 22:16:42.69 ID:TV/JmcDC0

マツダ、レギュラーで走るクロカン出してくれたら買うのに

119 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/10(金) 22:16:44.13 ID:qUuY4o/G0

マツダにもVTECがあればなぁ

120 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/10(金) 22:17:02.91 ID:oilEhef10

>>107
幌はエリーゼやボクスタースパイダーみたいな組立式だなｗ

121 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/10(金) 22:17:09.02 ID:F47JgnfW0

>>110
オリエント工業謹製？

122 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/10(金) 22:17:12.54 ID:qc6paDMa0

これが本当ならトップギアの３馬鹿は大絶賛するだろうな

123 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/10(金) 22:17:13.69 ID:YDVaUrcvO

ロータスでいいやん

124 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/10(金) 22:17:44.39 ID:VWojfKbe0

今はロードスターって高級車なの？

125 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/10(金) 22:18:10.81 ID:TBC0EKB90

昔のセレステを現代風にリファインして発売してくれないかな。

126 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/10(金) 22:18:44.26 ID:dg5kBi+t0

コンパクトカー、ミニバン、ハイブリッドだけという奇形なガラパゴス状態になってる日本の自動車メーカー

ターボ車はなくなった
ステーションワゴンはなくなった
オープンカーやカブリオレもなくなった
ホットハッチもなくなった
魅力的なセダンもなくなった

バブル期から較べると恐ろしく商品構成が衰退している。
マツダ頑張れ！

127 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/10(金) 22:19:07.06 ID:t22np9+y0

>>111
軽い車体でピーキーな特性なら
マニュアルシフトが楽しい、
実際は遅くても気持ちよく吹けるのがいいな

128 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/10(金) 22:19:30.15 ID:k7qk0mNcO

>>98
方向性が違うだけで、どっちもスポーツ性はあった気がするけどな。
昭和末期に出たＣＲｰＸなんかは、当時はかなりファンキーな車だった。
ＦＦ化は時代の流れもあったし仕方ないだろう。

ただ、どうしても宗一郎が亡くなってからのホンダは色んな意味で迷走してる印象があるけど。

129 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/10(金) 22:19:47.19 ID:Q2mMVBzU0

軽量という名のコストダウンか
質感も大事だと思うが

130 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/10(金) 22:20:11.06 ID:/sm/6cLjO

>>103
設計段階でゼイ肉は削れるだけ削りとって、営業が売る時には肥満児が一丁あがりさね。

131 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/10(金) 22:20:15.66 ID:nObNiXPU0

ロータスヨーロッパ（現行）そっくりにして120万で出してほしい。
あと、ベントレーコンチネンタルGTにそっくりなのを、200万で出してほしい。

132 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/10(金) 22:20:25.76 ID:PPrOIVAx0

で、いつ頃出るの？

133 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/10(金) 22:20:43.94 ID:F47JgnfW0

>>117
現行モデルをレンタカーで借りて乗ったらすごい良かった。
カローラ店を辞める直前にパッソに買い換えて後悔してる。

134 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/10(金) 22:20:54.82 ID:RoPfk8Bh0

口裂け女に見えるのは俺だけ

135 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/10(金) 22:21:33.19 ID:oilEhef10

>>129
ポルシェなんか軽量化したモデルの方が高いけどな

136 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/10(金) 22:21:43.50 ID:xVa50t1b0

>>7
お、こっちのおぢさんにも買ってくれ

137 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/10(金) 22:21:44.35 ID:RLSmiig10

>>131
中国で売ってそうだが

138 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/10(金) 22:22:27.24 ID:VWojfKbe0

俺はもうオッサンだな
結構なお値段で

139 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/10(金) 22:23:00.01 ID:0MEmdafN0

>>131
そのうち、北京や四川で見るよ。

140 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/10(金) 22:23:04.32 ID:okiG69XG0

バイクでもそうだけどやっぱり軽さに勝るものなしだよな。

141 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/10(金) 22:23:04.92 ID:P6phEgLe0

今はペダルレスマニュアルが基本だと思うんだけど
ちゃんと載せてくれるかなー。

142 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/10(金) 22:23:21.99 ID:PPrOIVAx0

>>131
ミツオカにお願いしろ

143 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/10(金) 22:23:52.71 ID:evBLWApn0

>>129
質感は上がるぞ。
今まで以上に「鉄」からマグネシウム、アルミ、チタンなどの材料にシフトしなきゃならん。

とはいえ、数年前からの（カローラの原価が2倍になったという冗談も本気に聞こえるくらい）鋼材の急騰で
こういった軽量代替え素材へシフトするって、あのヨタですら宣言してるから、まあ不可能ではないだろ。

おまいら貧乏人には買えない値段になりそうだがｗ

まあ、スポーツカーを200万とかで売ったってどうせおまえらシャコタンしてビチグソマフラーつけてドリフト小僧やってぶつけて終わりだろ。
それなりの所得のやつしか維持できないくらいの価格でちょうどいい。

144 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/10(金) 22:24:00.52 ID:mZgqd//M0

廉価版の自然吸気モデルが出たら嫁を質に入れてでも買う！

145 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/10(金) 22:24:12.00 ID:CSJZwA3W0

800ｋｇって軽自動車より軽いんじゃねーか？

146 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/10(金) 22:24:30.54 ID:sSEWLjyI0

+即板って変わってるよな
車の話題が出ると必ず車イラネの大合唱なのに
金の処分に困ってるような奴しか食いつかない
スポーツカーの話題でもちゃんと盛り上がるって言う

147 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/10(金) 22:24:49.07 ID:xVa50t1b0

BMWは鼻の穴のように見えるしアルファロメオはおっぴろげた
「た行の２・３番目」のように見えるし

148 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/10(金) 22:25:30.70 ID:L2ACofwi0

クラッチ式の2ペダル出して

149 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/10(金) 22:25:57.22 ID:IXXTL0Wv0

少しでも燃焼効率を上げるためのターボが馬力上げにしか使われていない・・・
本筋を見失ったスポーツ車業界が衰退荒廃するのは当然だわなぁ

150 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/10(金) 22:26:33.49 ID:TBoNDy7s0

セカンドカーで２００ならいいとこだろ？
４００でだしたS2000は何で買わなかったの

151 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/10(金) 22:27:00.04 ID:jp1z1YIZ0

マジでねらーは中年だらけなんだな

152 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/10(金) 22:27:12.69 ID:am9mpzXI0

>>143
×おまえら貧乏人
○おれら貧乏人

真実を書こうぜ。金持ちになりたければまずはそこから。

153 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/10(金) 22:27:24.99 ID:P7sLobbp0

(いろいろな奴がいるってことを認識できないカスがいるなぁ)

154 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/10(金) 22:27:37.23 ID:JqW9tSrr0

ガンダムで言うとＦ９１か

155 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/10(金) 22:28:15.65 ID:mZgqd//M0

>>146
みんは本当は欲しいんだよ
でも手に入らないからいらないって自分に言い聞かせてるんだ

車も女も

156 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/10(金) 22:28:30.56 ID:5iJDpMXK0

まあ無駄装備を極端に排除したモデルってのもひとつあってもいいだろ。
プリウスばっかりじゃつまんねーからな。ガラパゴスな特注同等モデルってのは
わかったことだ。

157 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/10(金) 22:29:21.42 ID:0MEmdafN0

>>151
そんなことないよ、初めて買った車がＡＥ－８６（ＧＴＶ）だもん。
今も現役でしょ？マンガでもやってるし。
まだまだ若いぜ！

158 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/10(金) 22:29:41.19 ID:DZfieW1+0

>>69
誰も買わないのにどうやって中古を買うんだ？

159 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/10(金) 22:30:01.41 ID:uG+U0njG0

>燃焼効率を上げるためのターボ

↑馬鹿は黙ってろ

160 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/10(金) 22:30:34.41 ID:c+JDmhZ/0

カモメマーク邪魔だよ。

161 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/10(金) 22:31:02.09 ID:F47JgnfW0

>>155
２ちゃんと泪と俺とエロゲ(´･ω･`)

162 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/10(金) 22:31:55.86 ID:xUPLHU5Z0

>>126
ていうか日本車もう魅力ないよ。みんなトヨタのおじさん車みたいになった。
RX7、シルビア、セリカ、ピアッツア、カプチーノ
魅力的なオーラを放つあの車はもう一台もない。

163 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/10(金) 22:32:24.04 ID:RLSmiig10

>>149
ああこれか、確かに馬鹿すぎるな
タービンがなにで回ってるのかも分かってないらしい

164 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/10(金) 22:32:53.37 ID:oOdSS8slO

現行NC乗りだが欠点らしいトコはない。
ただあと100kg軽かったら最高なのにとは感じてる。
でも14ターボってのはダメだろ。

165 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/10(金) 22:33:15.02 ID:oilEhef10

>>126
日本メーカーにこだわらないで、海外メーカーにも目を向けた方がいいな。

166 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/10(金) 22:33:46.16 ID:9LRJ2QoaO

でも運転席と助手席に１00キロ超えのデブが乗ったら意味ないよな。

コンパクトにデブはキツいがワゴンRでデブ女が２人乗って車高が沈んでるのにはﾜﾛﾀ

167 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/10(金) 22:33:56.34 ID:3UOraeJg0

>>150
ホンダだからに決まってるじゃん

168 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/10(金) 22:34:23.51 ID:dZBkXoz/0

昔はファミリアもスターレットも800kg以下だったな。
マツダはロードスターも結構だけど、
ルーチェ・レガートやRX-3みたいなDQNカーも捨てがたいｗ
あの時代のマツダはセドグロやローレル以上に悪そうで、
個人的には好きだな。

169 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/10(金) 22:34:56.14 ID:zgs6xxSK0

マツダ△

170 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/10(金) 22:35:26.77 ID:zK6H02XWO

俺、買う

でもパワステカーナビパワーウィンドウはいらないよ

重くしないでね

171 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/10(金) 22:35:34.16 ID:DpQ0v7tf0

>>81
貯金300万しかないのに、ﾛﾄﾞｽﾀ買うかね？

172 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/10(金) 22:35:54.30 ID:cnKyj0KL0

>>133
トヨタは2000年代以降のは面白みが無いね。
スターレットとかスープラとか好きだったけど。

173 ：忍法帖【Lv=1,xxxP】：2011/06/10(金) 22:36:48.62 ID:tPXl857M0

>>130
新谷かおるのガッデムか？
あれは名作だったな

174 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/10(金) 22:37:12.23 ID:rZ9sAWrx0

>>165
やっぱりエリーゼしかないのか・・・

175 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/10(金) 22:37:28.58 ID:pSbfX1iH0

カプチーノでよくないか？

176 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/10(金) 22:37:42.17 ID:E4I3T4ZA0

1.4ターボ理解できない人は
最新の欧州車エンジン事情を調べたら？

177 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/10(金) 22:37:57.77 ID:1Dk8/Gt10

>>144
> 嫁を質に入れてでも買う！

お客様、そのモデルは下取りしてももう値段がつかないのですが……。

178 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/10(金) 22:38:07.01 ID:P7sLobbp0

>>126
>バブル期から較べると恐ろしく商品構成が衰退している。

「カンブリア爆発」で完全に説明できます。詳しくはぐぐッてください。
衰退ではなく選択あるいは成熟。人間のライフスタイルに変化が
ない限り、新しいクルマは生まれないし、もうその必要もない。

179 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/10(金) 22:38:49.47 ID:2QcuaVT30

1t切る車体は魅力だな
デザインによっては買うぞ

180 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/10(金) 22:38:56.69 ID:twgiPCK+0

一人乗りだろw

181 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/10(金) 22:39:20.51 ID:i2x6XM4L0

実はFFになるんじゃないか?

182 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/10(金) 22:41:13.54 ID:ToJfglHo0

>>181
面倒だからロードスターを電気自動車にしようぜ
話題性が見込めるぞ

183 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/10(金) 22:41:17.41 ID:rZ9sAWrx0

>>181
ちょｗｗｗおまｗｗｗｗｗ
いちばん現実的じゃねーかｗｗｗｗやめれｗｗｗｗ

184 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/10(金) 22:41:53.27 ID:DpQ0v7tf0

>>154
ベビーガンだろ

185 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/10(金) 22:42:02.11 ID:FiMCMbm10

トルクが期待できるのでスポーツカーより新型SUVに乗せてくれ。
但しあの「ふざけた顔」はなしにしてね。

186 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/10(金) 22:42:43.01 ID:1Dk8/Gt10

>>181
常にバックで走ればRR、それでいいじゃない？

187 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/10(金) 22:43:27.22 ID:ngdWp1Eo0

速そう

188 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/10(金) 22:44:01.57 ID:pUetmCjeO

FT-86完全敗北トヨタざまぁーw

189 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/10(金) 22:44:29.44 ID:DiVSYdRi0

>>7
将来君がこれを「ポン」と買えるような身分になったら
こんな車は買わないだろう。

190 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/10(金) 22:44:37.20 ID:rZ9sAWrx0

>>186
あのスキーキャリア付けたら、まるっきりフォークリフトじゃねーかｗ

191 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/10(金) 22:44:37.46 ID:kREsMz/B0

ターボは必要ないけど、カムに乗る胸のすくような高回転が楽しめるエンジンを開発しろよ。
ロータリー以外で。

192 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/10(金) 22:45:11.98 ID:GohUTlUUO

スポーツカーで２は珍しいな

193 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/10(金) 22:45:17.80 ID:2q0rq9tj0

http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1307597458/481
481 名前：名刺は切らしておりまして[] 投稿日：2011/06/09(木) 23:04:09.44 ID:l13dXQpF
参考

ダイハツコペン　 800-840kg
スバルR1　　　　800kg
ホンダビート　　 760kg

194 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/10(金) 22:45:58.95 ID:znfhDnot0

ｽﾍﾟｰｽﾌﾚｰﾑも視野に入れてるのかな？
高いか。

195 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/10(金) 22:46:03.04 ID:f6I48Atl0

うむ、マツダらしい良い笑顔だｗ

196 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/10(金) 22:46:06.40 ID:UHzBqHsR0

この間ヒュンダイサンタフェ6AT2L4気筒に乗ったが
普段メルセデスなオレが運転してもすご～良かったぞ
ボンネットを開けたら道路が見えたｗ
昔懐かしいｗｗｗ

昔は日本車はあんな感じでいい車だったのになぁ～
初代ロードスターの時代が最後かなｗ

197 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/10(金) 22:46:36.81 ID:P7sLobbp0

>>189 それは価値観の違いだな。

198 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/10(金) 22:48:00.30 ID:IXXTL0Wv0

>>163
熱効率を高めることで同じ馬力を少ない燃料で達成するために考案されたものだよ。

199 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/10(金) 22:48:30.76 ID:znfhDnot0

実績だけで語っても仕方ない。
技術は常に進化してる。
少なくとも、NAが出た20年前の技術と比べれば
やろうと思えば安く軽く出来る方法はある。

法規制で重石もついてるけど、そこは努力。

200 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/10(金) 22:49:32.37 ID:TBoNDy7s0

>>197
ポンと買えるならこのへんに手を出してみようと思うんじゃないの？
ttp://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000018055/0000018055__T0T1554.jpg
ttp://lh3.ggpht.com/_cPtGR6wgggI/SlBjfYZN1bI/AAAAAAAAHEU/ER-bOb2_ugQ/DSCF8906.JPG
ttp://bls-parts.img.jugem.jp/20090607_750432.jpg

201 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/10(金) 22:50:24.99 ID:0MEmdafN0

>>198
だーかーらー。　燃焼効率を高めるってこと、どういう事かわかる？ｗｗｗｗ
坊や、もう寝る時間だよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

202 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/10(金) 22:50:26.65 ID:dHQPV+gt0

ボディもシャーシもチタン合金にすりゃあ楽勝

203 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/10(金) 22:50:40.36 ID:2q0rq9tj0

>>191
ＺＣな時代以前に、時を戻しますかねぇ・・・

＃メカには正直うとい人間だが
＃当時でも稚拙だったメカなE-PP1が”カムが乗る”感をしっかり演出できたところを考えると
＃”味付け次第”で意外とそーとでもなる代物なのかしらん？

204 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/10(金) 22:50:49.22 ID:P7sLobbp0

>>200 価値観の違いなので、あなたとワタシの意見を一致させる必要はないと思いますよ。

205 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/10(金) 22:52:52.14 ID:28SaU7+4O

楽に生き残ろうとﾄﾖﾀに魂売った各社じゃ
絶対思いつかないｸﾙﾏだな

206 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/10(金) 22:53:07.40 ID:0MEmdafN0

>>198
じゃー聞くが、燃焼効率を高まっても燃費が落ちたり、排気ガス中の不燃物濃度が高いのかねｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

207 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/10(金) 22:53:44.04 ID:DZfieW1+0

ポンと買うというか、せいぜい300万ぐらいだろうからまともに収入ある人なら普通に買える
ただ、できるならセカンドカーで買えるのがベストだね

208 ：忍法帖【Lv=1,xxxP】：2011/06/10(金) 22:55:07.62 ID:TaDflfOp0

>>129
質感気にするような富裕層は
そもそもライトウェイトスポーツなんぞは乗らん
本格スポーツに乗る
富裕層がコレに乗るとしたらかなりの車マニアな人だから
その場合質感なんぞは気にしない

ぶっちゃけ質感だの何だのって
車に総ての要素を満たしてくれって要求するのは
大抵1台しか所有出来ない貧乏人

209 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/10(金) 22:56:11.96 ID:P7sLobbp0

だからその収入と乗るクルマがリニアな関係にあると思ってる
おっさん世代の価値観なんとかしろよ。もう無理かw

210 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/10(金) 22:57:15.75 ID:2q0rq9tj0

こんな重量
ショーカーはともかく、市販車では思いっきり眉唾なわけで

値段にしても外観にしても走り味にしても
コッチのほうが遥かに魅惑的に感じるなぁ

【自動車】モーガン、3輪車『3ホイーラー』を58年ぶりに復活
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1299171170/

211 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/10(金) 22:58:08.04 ID:CSJZwA3W0

方向性はどうするんだろうな
思いっきりスパルタンな感じにするのかｗ
ランサーのRSみたいにｗ

212 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/10(金) 22:59:22.27 ID:Qny+5ezY0

つーか、ハイテン鋼とエンジン小型化だけで300kg軽量出来るなら、苦労しねーよ
どんだけ車体を小さくするんだって話だろ

213 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/10(金) 22:59:40.03 ID:F47JgnfW0

もしかしてエアコンがメーカーオプションとか？

214 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/10(金) 23:00:08.74 ID:rZ9sAWrx0

いくら軽くするにしても今の安全基準でロドスタクラスのFRオープンが800kgは無理だろ。
FFだな、ならばまだ現実味がある。
ロドスタオワタ。

215 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/10(金) 23:00:21.51 ID:CSJZwA3W0

>>210

昔のコンパクトハッチですらも1t近くあるから確かに
眉唾っぽくはあるがｗ

216 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/10(金) 23:00:28.61 ID:28SaU7+4O

ｽﾀｰﾚｯﾄみたいに、可変ﾌﾞｰｽﾄついたらｲｲな

217 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/10(金) 23:00:56.40 ID:3YFckGTo0

フェンダーは全部樹脂だな

218 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/10(金) 23:01:14.33 ID:GRHciPJb0

マツダ気合はいってるね。
車はちがうけど試乗レポートないか検索したら
あったから見てみたけど、このエンジンかなりよさそうだ。
ロードスターでたら多分買ってしまいそうだ。
http://www.youtube.com/watch?v=glKops2NNPs

219 ：忍法帖【Lv=8,xxxP】：2011/06/10(金) 23:01:43.51 ID:SqHFEmsT0

道路スターという軽も開発しろよ

220 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/10(金) 23:02:01.72 ID:uG+U0njG0

>>198
君が、加給圧に応じて圧縮比をコントロールできるターボエンジンを開発できたら、
人類歴史上初の、燃焼効率と熱効率が両立した世界初のターボエンジンの誕生だな。

221 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/10(金) 23:02:28.42 ID:2q0rq9tj0

>>212
２１世紀の安全基準考えると

　センター１シーター

くらいしか現実的解決策は無いという
値段無視すれば別だろうけど

222 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/10(金) 23:02:35.53 ID:CSJZwA3W0

>>217

衝突安全性が確保できねーだろ
欧州で販売できねーぞｗ
マジでフルアルミにでもする気なのかなあｗ

223 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/10(金) 23:04:11.73 ID:28SaU7+4O

>>222
つ炭素繊維強化ﾌﾟﾗｯﾁｯｸ

224 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/10(金) 23:04:50.21 ID:gJ61MS2S0

カーボン使えよ

軽くて強くできるぞ

225 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/10(金) 23:05:08.25 ID:F47JgnfW0

>>217
良いね。ポリカーボネート。

226 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/10(金) 23:06:04.76 ID:+HROSS4d0

余計な装備を徹底的に省く方法でなきゃローコストのまま800キロは無茶だろう…

チタンやマグネシウム、カーボンファイバー等の高級素材は使えないし
クロモリ鋼パイプフレームだと手間がかかりすぎる。
どうやってダイエットさせるのか興味深々だな。

227 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/10(金) 23:07:11.41 ID:h6QOT/P+0

軽量だし、1.4ターボならパワーは十分でしょ。楽しそう。

228 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/10(金) 23:07:30.71 ID:evBLWApn0

徳大寺センセーも言ってるだろ。

　いまの若者は車を買わない。なぜか。

　ジャグワーのように、女にモテる車を作らないからだ！って。

　フォード傘下のメーカーにはうんたらかんたらって。

229 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/10(金) 23:07:42.37 ID:2q0rq9tj0

>>223
オフセット衝突考えると、
目的に機能しない部材の材質？なんてどうでもいいレベルな話なわけで

230 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/10(金) 23:08:07.41 ID:wGqzRJcp0

どんなに軽くしたってターボつけたって下手糞な奴が乗ればそこらへんの
カローラと変わらねぇよｗｗｗ

まだデミオのオープン作ったほうが売れると思うぞ

231 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/10(金) 23:09:00.52 ID:rZ9sAWrx0

>>226
プロペラシャフトがなくなればかなり軽くなるんじゃね？

232 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/10(金) 23:09:39.85 ID:QmNppjCZ0

AZ-1みたいにプラモデルにするのか

233 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/10(金) 23:09:40.75 ID:DZfieW1+0

スペック通りにできれば4Cイーターになりそうだな
価格、4Cの1/3ぐらいになるんじゃね

234 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/10(金) 23:09:47.57 ID:28SaU7+4O

>>229
ｴﾝｼﾞﾆｱﾌﾟﾗｯﾁｯｸとかABS樹脂も
強度に関係ないところに使えばいかがだろう

235 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/10(金) 23:10:35.27 ID:v4jRIbMG0

>>228
特大痔なんて妄想垂れ流し爺ぃはどうでもいいだろｗ
しかしなんであんな耄碌に儲が群がるんだろう？ｗ

236 ：徳大寺：2011/06/10(金) 23:10:36.84 ID:uG+U0njG0

ジャグワーじゃなくて、ジャギュアですよ。

237 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/10(金) 23:10:48.72 ID:o6itMr4T0

ストイックすぎる気もするけど、そんぐらい思い切ったことしないと購買意欲が湧かないしねぇ
難しいやこれは

238 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/10(金) 23:10:57.95 ID:1Dk8/Gt10

>>228
徳大寺センセーの偏りっぷりについてはもうお腹いっぱいですｗ
つーかジャガーも元フォード傘下の(ry

239 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/10(金) 23:11:58.94 ID:Qny+5ezY0

>>222
500万のロードスター誕生ですね

カーボンとか成形難しいから、デザイン限定されちゃうし
現実的にはアルミ使うしかないのかな？

240 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/10(金) 23:12:13.44 ID:28SaU7+4O

毒大痔「ﾒﾙﾂｪﾃﾞｽが至高ですﾈ。」

241 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/10(金) 23:12:43.65 ID:sl7ycq2hP

樹脂フェンダーってBMWとかGMでもやってたような

242 ：徳大寺：2011/06/10(金) 23:12:47.53 ID:uG+U0njG0

雨の日のフェラーリの運転なら俺にまかせろ！

243 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/10(金) 23:12:55.02 ID:5BdAJtqk0

ガソリン食いの走らん車はいりません。

244 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/10(金) 23:13:11.90 ID:EJJy8rM7P

フロントウインドをアクリルに
シートは板切れみたいなカチカチの奴

ほかに何かある？

245 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/10(金) 23:13:37.00 ID:oD9ftc8a0

800キロってケイジ並か
剛性大丈夫なん

246 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/10(金) 23:14:14.50 ID:kV7teLJz0

このコンセプトは素晴らしいな

不況とかの外部事情で、売れるかどうかは別だろうけど

247 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/10(金) 23:14:57.30 ID:FzsgFHb60

これは売れる

248 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/10(金) 23:15:01.65 ID:caMnt5Tx0

S2000が販売不振のため廃版になったのに、
ロードスターがその方向なんかありえねーよ。
メインターゲットが定年おやじなんだから、最低限の充実装備は必須。

249 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/10(金) 23:15:20.16 ID:2q0rq9tj0

>>234
細いアームの先にポツーンっとフローティングされた部材がいくら頑丈でも
どれだけオフセット衝突に寄与するのかと

強度に関係無いところったって、そんな箇所がどれだけあってどれだけの軽量化に寄与するのかと

250 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/10(金) 23:18:29.66 ID:oilEhef10

>>248
ロードスターとS2000を同一で語る馬鹿

251 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/10(金) 23:18:32.51 ID:EJJy8rM7P

ドライブシャフトをカーボンに
掟破りの樹脂ホイールはどうだ？

252 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/10(金) 23:18:49.34 ID:fjuWEGF60

>>7
こんな時代になってしまって、
オジサンとしてなんの力にもなれないのが辛い、許してくれ。

253 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/10(金) 23:18:56.56 ID:2q0rq9tj0

>>247
この眉唾が実現できるのなら
値段次第でしょうねぇ

254 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/10(金) 23:21:08.17 ID:/3Z5g9Xu0

よく分からんが800kgまで軽量化って大事か？
700kgの車乗ってるが強風でペロンってひっくり返ったり
吹っ飛んでいきそうなんだが
950kgで十分だと思うよ

255 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/10(金) 23:21:11.24 ID:ccfPXySgI

>>248
他社がラグジュアリー性重視で来てるから差別化のコンセプトとしてはOKだろ？
S2000の残念なところは、見た目の割りに高いからだと思う。日本だとそもそも微妙なカテゴリーだし、海外だとホンダの癖に生意気な！みたいな感じだし。

256 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/10(金) 23:21:16.36 ID:tgOHkvUk0

アルミボックスフレームで超簡素なシャシーに樹脂のスキン。
エリーゼみたいな構造で、組み上げはレーサーバイクの感じ。
90kg程度に収める軽量でシンプルなエンジンと、許容トルクとノイズ等を割り切った小型MT。
エアコンとオーディオはオプションで行けば、カタログ上は800kg台ギリギリには出来るでしょ。
スパルタン方向で行けば良いんだけど、中途半端にマーケティングすると、単なる貧乏スポーツカーでMR-Sの二の舞。

257 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/10(金) 23:21:18.16 ID:28SaU7+4O

実は、ｶｰﾄｽﾀｰ

258 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/10(金) 23:21:23.23 ID:P6phEgLe0

>>148
同士よ

259 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/10(金) 23:22:58.91 ID:+HROSS4d0

>>249
軽量化は小さな事の積み重ねだよ。
一箇所で10グラム軽量化でも100カ所やれば1キロ軽量化。
一気に軽量化できるなんて無理。

骨格でない場所なら強度に関係しないよ。
有名ドコロならフルカウルのバイクとか。

260 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/10(金) 23:23:54.76 ID:WdzVdKXji

20台のうちに稼いで、
ロードスターに乗りたかった。

261 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/10(金) 23:26:10.42 ID:Pa8qRbRc0

オープンだけじゃなくクローズドタイプも出してくれ

262 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/10(金) 23:26:27.86 ID:Rcj1+hFi0

>>240
たしか、徳大寺のメルセデス、車両火災おこしたんじゃなかったっけwww

263 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/10(金) 23:26:37.58 ID:EJJy8rM7P

フロントウインドを寝かせるデザインじゃなく立てるデザインで
さらに低めに設計。
車体自体もボディの厚みを薄く設計。

264 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/10(金) 23:27:35.63 ID:sl7ycq2hP

>>254
うちのポンコツBDは558kgだけど加速時の空気は邪魔だけど
横風でどうこうなんてまるで無いよ
軽さは正義

265 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/10(金) 23:27:53.94 ID:am9mpzXI0

だいたい、いまだに車輪4つを転がして走ってるのがおかしい。
21世紀だぞ。予定ではすでにエアカーもしくは反重力ビーグルが普及してるはずなんだ。
スターウォーズの惑星コルサントのように。何故、こんなに文明の進歩が遅いんだ？

おれみたいなアフォが、デキる奴の足を引っ張ってるからなんて言うなよ。

266 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/10(金) 23:28:23.28 ID:2q0rq9tj0

>>251
それこそ、インホイールモーターで
エエんでない？

>>259
んじゃ
それで、何グラム稼げるの？

で、最終的に乾燥重量はどれだけになって
売価はいくらなの？

具体的に、８００Ｋｇってトンデモな目標をどーやって実現するのかしらん？
がんばって３０グラム削って１０７０Ｋｇ？

267 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/10(金) 23:29:35.46 ID:4lUZnmTa0

>>248
いやいや、バイクに乗る機会が無くなって来たからな
オレは買うぞ

268 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/10(金) 23:30:48.44 ID:F47JgnfW0

>>230
確かに純正の175/70R14でどれだけ急旋回出来るのか知らないだろうな。
まあカローラで試す香具師自体いないだろうが。

>>245
ラジオレス、パワーウインドウ・エアコン・ディスチャージヘッドライトをメーカーオプション。
バッテリーは38B20L辺りで。フェンダーもそうだけど、リヤガラスと・・・屋根もピラーから独立させて樹脂製に。

今は生産コストの関係もあって、インマニが樹脂製なのはデフォだし、何とでもやりようはあると思うのだが。
でもダウンサイジングは避けられないか・・・。これで全幅180超えたら尊敬するわ。

269 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/10(金) 23:31:04.87 ID:cnKyj0KL0

徳大寺は15年程昔、ベストカーの連載記事で
『日本のステーキなど食えた物では無い』と書いていたが、
同時期に香川県の『千萬』と言うステーキ屋のCMに出演して、
『やっぱりステーキは千萬だね』と言ってた。

270 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/10(金) 23:31:48.00 ID:EJJy8rM7P

>>266
インホイールモーターか。それもいいな。
でも内燃機関は捨てたくない気もする。
しかし電気モーターも乗ってしまえば楽しいのかもしれん

271 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/10(金) 23:32:53.06 ID:oilEhef10

>>265
無理に話しに入ってこなくていいですから

272 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/10(金) 23:34:13.96 ID:kV7teLJz0

鉄ホイールだとかの廉価版のベーシックモデルは車重９５０キロで
軽量レーシングパーツ多用の上級モデルが車重８００キロとかでいいよ

予算に合わせて、後でもグレードアップが簡単にできるように
ディーラーオプションでも用意してくれれば
すえ長く所有して、金貯めたら公認の改造が楽しめると思う

273 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/10(金) 23:35:06.25 ID:GRHciPJb0

アテンザクラスで100kg減してるけど
ロードスターはどれぐらい削れるだろうね。

274 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/10(金) 23:36:43.72 ID:x2/2ZZ+C0

衝突安全基準さえなければポルシェ550(重量550kg!)みたいな車も作れるのに

275 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/10(金) 23:36:53.08 ID:fn8caFJN0

軽量化と新エンジンで燃費どのくらいよくなるのかな。
実燃費でリッター１５は欲しいぞ。

276 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/10(金) 23:37:24.73 ID:5iJDpMXK0

>>176
それってホンダがやり尽くしたやつだな。継承はされなかったか。

277 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/10(金) 23:38:02.08 ID:ccP7/qV90

800Kgは今では超軽量だが、初代シビックのRSなんかは600Kg
衝突性能を上げても200Kg上乗せ程度なら出来るだろ。

278 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/10(金) 23:38:19.98 ID:XlOPHF5J0

>>275
テックアートのエコハチはリッター19走るっしょ｡

279 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/10(金) 23:38:59.93 ID:C5IcL8Wg0

結果がどうなるかはわからんが、こういう意気込みがいいな。
ホンダは失くしてしまったからな。

最近、同じ顔ばっかりのマツダもやっぱり感が出てきてるんだが・・・さて

280 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/10(金) 23:40:33.51 ID:TaPjam830

また、トップギアで絶賛されるのか...はよ見たいわ

281 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/10(金) 23:40:44.92 ID:tafW3on40

http://car.jp.msn.com/news/photos.aspx?cp-documentid=4566649&page=6
こんな車つくってくれよ！！！！！

http://stbjp.msn.com/i/42/68456FFE92A093633A770CE7A1F6.jpg

282 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/10(金) 23:40:56.05 ID:2q0rq9tj0

>>279
民主党に投票した人ですね

283 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/10(金) 23:41:07.48 ID:B6wq05w5O

遂に次の愛車候補が…

284 ：忍法帖【Lv=8,xxxP】：2011/06/10(金) 23:41:55.85 ID:VSbJ6l+k0

Zzx

285 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/10(金) 23:42:21.00 ID:uGKOdY780

1.4ターボだと、かっ飛びスターレットみたいになるんじゃねーかｗ

286 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/10(金) 23:44:14.51 ID:xJImJjfd0

>>272
ユーザーがアルミに交換前提の鉄チン+フルバケのグレードで800ｷﾛ台
本皮シートとかの上級グレードは重くなるばかりってのが現実的じゃね？

287 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/10(金) 23:44:16.81 ID:P6phEgLe0

しかしリアウィングってなんのためにあるの…？

288 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/10(金) 23:44:52.24 ID:EzfCSPls0

>>2
ＮＡオーナーとして一応言っとくが、
roadster
なので星は関係ない。

289 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/10(金) 23:45:13.68 ID:3yXek6eP0

YRVだって1.3ターボで900kgだし。

290 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/10(金) 23:46:50.55 ID:znfhDnot0

>>281
ﾛｰﾄﾞｽﾀｰのあんな小さいﾄﾗﾝｸいらねーんじゃね？と思ってたら、
やっぱそういう市販車もあったか。

291 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/10(金) 23:47:52.38 ID:Bcz2ZH9O0

800kg台だったら、ターボは要らないと思うけどな。無しでも初代より動力性能は高いんだから。
モアパワーを望むならロータリーを積んだ姉妹車種コスモを作れば良い。

292 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/10(金) 23:48:10.64 ID:AkQOgCye0

>>287
高速走行時にダウンフォースを得て、車が浮き上がらないようにする
それできっちりリアのトラクションをかけられる

293 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/10(金) 23:49:50.48 ID:2q0rq9tj0

>>287
空飛ぶのと

回りへの威嚇だよ

294 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/10(金) 23:50:41.93 ID:P2PMF1goO

モーガン4/4スポーツじゃダメなのか？

295 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/10(金) 23:50:45.17 ID:B6wq05w5O

800kgならNA1400ccでも良いと思うんだが…
100ps/14kg有れば充分だろ？

296 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/10(金) 23:50:58.66 ID:Jn9CNuXM0

>>259
あとはデブドライバーがどれだけ軽量化に貢献するかが問題だ

297 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/10(金) 23:51:55.23 ID:CSJZwA3W0

車でポリカーボネートは無理なんじゃないの～
市販車だぞｗ

298 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/10(金) 23:52:13.78 ID:90uX3/kH0

しかし、なんでこんな出せ絵車に好き好んで載るかね？

まだ、カローラフィールダーとかの方がましだろ。

299 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/10(金) 23:52:28.59 ID:P7fW7DSj0

樹脂フェンダーは実用化されてるが…
http://www.mitsubishi-motors.com/jp/spirit/technology/library/fender.html
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/rvr/performance/per_03.html
あと先代エクストレイルとか

300 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/10(金) 23:53:21.75 ID:M3SnAiws0

>>200
二枚目の真ん中、なんて車名？

301 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/10(金) 23:53:21.64 ID:znfhDnot0

>>291
ｽﾄｰﾘｱ1L,5MT乗ってたけど(確か880kg位)、
軽快ではあるけどｽﾎﾟｰﾂと言うには無理があったかも。
1.3Lの方は多少振り回せるけど、やっぱFRでｸﾘｸﾘ回すなら
1.4LNAより1.4ﾀｰﾎﾞのが気持ちいいと思う。

302 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/10(金) 23:53:32.00 ID:Jn9CNuXM0

>>296
サターンやAZ-1はプラ使ってたね
やろうと思えば何でもできるんじゃない

303 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/10(金) 23:54:19.97 ID:/i8ax9Ab0

800kgって言やあ、ロータスエリーゼより軽いんじゃないか？
エリーゼはアルミだのFRPだのを使ってその軽さを実現してたけど、
マツダはどうすんだ？思いもつかんな。

304 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/10(金) 23:54:24.88 ID:8mPtLYPB0

内装引っぺがしていいから、軽量化徹底的にやって頂戴！

305 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/10(金) 23:54:45.20 ID:CSJZwA3W0

>>302

サターンは昔の車じゃなかったか？
今の衝突安全基準で樹脂とか使えるとは思わなかったｗ

306 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/10(金) 23:55:24.34 ID:4gg86IhI0

>>302 >>305
フロントフェンダーが樹脂製のクルマは結構多いよ

307 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/10(金) 23:56:33.93 ID:Leu+g7L10

>>12
ワインレッドのハードトップのNB6で全然満足です、自分。

308 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/10(金) 23:56:46.09 ID:waWH316i0

>>303
方法は小さく作るしかない。
800キロにするには軽四よりすこし大きなサイズが限界だよ。

309 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/10(金) 23:57:36.55 ID:CSJZwA3W0

super7で570kgだからまったく不可能なレベルではないがｗ

310 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/10(金) 23:57:37.82 ID:CD/Bu46/0

>>248
S2Kが失敗したのは、
オープンというサーキットに不利な車体で、サーキットにそのまま持ち込めるよう作り上げたこと。

サーキットでは、オープンで下がった剛性をカバーする為に増えた重量のせいで、格下シビックRやインテRに勝てない。
TypeRも出せない。
公道では、本格的な足回りが最悪な乗り心地として実力を発揮、低速じゃまったくロールしないため面白くない。
本格的な部品をふんだんに使っているため、値段も本格的に。
エンジンはドラマチックな吹け上がりを演出。そのため低回転トルクはわざと放棄。

ホンダも一石二鳥が二鳥追う者になってしまってることに気づき、途中でマイルド路線に方針転換。
しかし、本格的では無くなったと批判される。

ボクスターやZ4みたいなGT路線ではなく、
ロードスターみたく公道で楽しむような作りでもなく、
エリーゼのようにタルガトップ制限でもない、
ホンダらしい道を開こうとした最高級失敗作。

311 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/10(金) 23:58:23.02 ID:tafW3on40

>>300
http://image-search.yahoo.co.jp/detail?p=KTM&rkf=1&ib=0&ktot=0&dtot=1

312 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/10(金) 23:58:50.86 ID:DYSklEda0

フルカーボン仕様か・・・？

313 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/10(金) 23:59:19.38 ID:ccP7/qV90

>>269
関係ないけど、昔、徳大寺センセは雪道ではトラクションが後輪にかかるFRが
FFより有利とか書いてたな。だからボルボはFRなんだと。
おめえ、それはものすごいグリップするタイヤだったらの話しだろ思った。
それにその後、ボルボも４駆出たし。テキトーな爺さんだ。

314 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 00:00:09.35 ID:kJaWJm0+0

>>309
あれは安全装置が・・・

315 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 00:00:46.37 ID:PWZan1Ks0

>>313

ミッドシップならいいんだろうけどなあｗ
積雪地域に住んでるが
冬はFRだと地獄ですよｗ

316 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 00:00:57.30 ID:I1872qK+0

>>308
コストと快適装備を無視すればおk

317 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 00:02:28.11 ID:kJaWJm0+0

>>313
雪道はFFじゃないとダメ。
FRだと坂でケツを振って登らないよ。

318 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 00:03:09.39 ID:JZx3aJDn0

スーチャもつけてＳＵＰＥＲＴＵＲＢＯだして

319 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 00:03:37.11 ID:PWZan1Ks0

ああ、でもタクシーはほとんどすっぴんのFRなんだよなあw
よくがんばるよw
タクシーのタイヤはクソだしね

320 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 00:03:44.99 ID:GcTzSnhw0

しかしあんまりグラムにこだわると車体が小さくなって
コペンとケンカにならんかな？

321 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 00:04:04.51 ID:fSVoCPiL0

>>311
㌧　　バイクメーカーがつくったんだ！

322 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 00:04:25.09 ID:I1872qK+0

>>315
取引先の430セド乗り＠札幌は冬は常にトランクに重量物を乗せてた

323 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 00:04:48.12 ID:TeVO+tjj0

一方、重くなる軽自動車

324 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 00:04:49.43 ID:kJaWJm0+0

>>316
コストは良いとして、安全装置をケチると認可が降りないさ。

325 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 00:05:31.15 ID:4RYqb2rr0

>>303
https://blog.so-net.ne.jp/_images/blog/_765/ducatimhr900/CA3C0119.jpg

３輪にすれば無問題じゃね？　新型ロードスターに新境地。

326 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 00:06:38.35 ID:PWZan1Ks0

>>322

いるいるwそういう人w
そこまでしてFRは乗りたくないし
小樽みたいな坂だらけだと結局
難儀することになるからなあ・・・

327 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 00:06:38.54 ID:88VB4stpI

>>317
トランクに土嚢満載で、ちっとはマシに。

328 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 00:07:11.40 ID:wsik3EB30

>>313
良い時に稼いで良い時引退したよね。今時自動車評論家の存在価値は鼻クソ程もないから。

329 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 00:07:34.28 ID:kJaWJm0+0

しかし今度のはデザインを頑張って欲しい。
いい加減に偽ロータ○風はやめんかい。

330 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 00:07:58.52 ID:nAx/XVg90

黒×タンの内装が似合う感じも残して欲しいな。

>>308
ACコブラみたいにボンキュッボンになりそうw

ってかここまで書いて思ったが、いつかコンセプトカーで出てた1300ワイドボデーコペンみたいになりそうっちゃなりそうすな

331 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 00:09:11.70 ID:I1872qK+0

>>319
北海道のタクシー運ちゃんの雪道ドラテクは凄いと思った
常に四輪ドリフトしてる

332 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 00:11:10.04 ID:GcTzSnhw0

>>331
タクシーの運ちゃんはプロだからな
むしろ軽のおばちゃんがドリフトしてるのはビックリするわ

333 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 00:12:21.16 ID:E7WHTEFB0

>>251
ドラシャのカーボンは、RX-8で採用済なり

334 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 00:12:23.73 ID:PWZan1Ks0

http://www.youtube.com/watch?v=ceWaZjm1NwQ&feature=player_embedded
ほいさ

335 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 00:12:53.63 ID:CoEC5OPH0

スポーツ車の面白さの半分は軽さで決まるパワーじゃない

336 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 00:13:39.04 ID:JYuO9I6t0

>>313
　関係ないけど、ボルボはFFは作るのが難しいって公言してたような…
　車積み重ねて、硬いから安全ですのTV　CM放送していた時代だけどな。

　NDになるのかな、軽量でピックアップの良いエンジンは魅力だけど、
　石原軍団の若造が観客に突っ込んだような操縦性のクルマには
　しないでおくれ、もう少しパワーがあればっていう位がいいような気がする

337 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 00:14:06.44 ID:BaSAHN6A0

あのこをペットにしたくって
ニッサンするのはパッカード
骨の髄までシボレーで
後で肘鉄クラウンさ

338 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 00:15:16.07 ID:+FMKU3Cy0

デザインをもう少し考えて欲しい
できればトヨタのマーク２みたいに同じ車体に
ボディーの種類を増やして兄弟車種を販売して欲しい

339 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 00:15:39.33 ID:eWwSlCq00

スポーツカーといえばマツダ

俺の中ではトヨタでもホンダでもニッサンでもない
マツダ＝スポーツカー

340 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 00:15:40.77 ID:Mkjlux290

>>332
＞>>331
＞タクシーの運ちゃんはプロだからな
＞むしろ軽のおばちゃんがドリフトしてるのはビックリするわ

わしも北海道に住んでた頃は普通にドリドリしてたよ。自然にそういう運転になるんよ。
でも今は冬の北海道怖くて運転出来ないの^^;

341 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 00:15:48.84 ID:PWZan1Ks0

積雪地のFRに対する評価って雪の降らない地域に住んでるやつには
わからないんだろうなｗ

342 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 00:16:28.00 ID:D2U78wwo0

マツダっていい車作るのに評価されないよな

343 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 00:17:14.86 ID:m6Iqaggi0

品のないﾃﾞｻﾞｲﾝやめれ

344 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 00:17:54.77 ID:/Dddef/B0

800キロって、高速でトラックに接触したら思いきり弾き飛ばされそうだな。

345 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 00:18:07.66 ID:rwihHf+Z0

確かに乗用車は軽快感だよね。
大昔の事故ったら即死亡みたいな軽量車に乗ると楽しい。
過給機はいらんな。
軽くするためなら過給機は余計なものだし。

346 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 00:18:19.47 ID:Au9VBl0z0

和製エリーゼを目指せ

347 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 00:18:33.22 ID:PKfJ8DOt0

>>313
更に古い時代の
雪と氷のモンテカルロラリーでは
ＦＦのフルビアやミニが常勝組

348 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 00:18:57.59 ID:KpZ7bHYH0

http://www.youtube.com/watch?v=fh426MXUGz4
こんなのを安く作って欲しい

349 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 00:20:13.27 ID:8ew9wqVP0

>>341
土人死ね

350 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 00:20:15.03 ID:I1872qK+0

雪国の皆さんの話を訊くにつけ、アウディクワトロ出現以前のWRCドライバーって
神レベルだったんだなあと思う

351 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 00:20:58.69 ID:UvLcdO0jO

目標重量800㎏×
目標価格180万

手に入れれるモノ造りやろうや

352 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 00:21:44.12 ID:mApTvcP30

マツダみたいなメーカーがロードスターやＲＸで冒険しないなら
もう暖簾を下ろした方が良い。よって評価する。

353 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 00:21:57.78 ID:eWwSlCq00

ランチア・ストラトスみたいな車出してくれ！

354 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 00:22:01.17 ID:Un/jUI2i0

日本って狭い割りにライトウェイト少ないんだよなぁ
イギリス見習って欲しい

いいとこだけ

355 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 00:22:16.09 ID:uAW9TTqh0

>>351
つｱｸｾﾗ

356 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 00:25:48.43 ID:HxaabamnO

3430x1615x1205=830kg
スチール
アルミ
FRP
6SMT
700cc三気筒
RR
車両255万円
スマートロードスター

排気量二倍の1400ccでFR
800kgでオープンカーなんて出来るのか？
カプチーノを補強して800kgと…考えれば出来なくはないだろうが…
相当小さい筈だな

357 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 00:26:15.16 ID:I1872qK+0

>>354
イギリスを見習うと量産車メーカーが全滅します＞＜

358 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 00:27:22.53 ID:c86a4FT+0

>>356
エリーゼみたいにFRP外装やればいくんじゃないかな

359 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 00:29:23.92 ID:BiZjGISR0

屋根ないのが我慢ならん。
これ言ったらダメなのは百も承知なのだが・・・

でもさ・・・日本、雨多いじゃん。

360 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 00:31:14.27 ID:onsBvzi60

そういえば織戸っていうドリドリ出身のドライバーが
ポルシェの、とんでもなテストドライバーの横に乗っけてもらった時には
黄道でアイスバーンぎみの道を、かなりの高速で、
しかもRRのポルシェをナチュラルドリフトしながらかっ飛ばした時には
死ぬほど怖かった、という話をおもいだした…
同乗していても、体感的にグリップ度はわかるみたいだから
それを凌駕してコントロールできる事を始めて知ったらしいよ？

361 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 00:31:41.75 ID:s6SX1Ym80

>>131
初代エランsr3とアルファのジュリアと安価なストラトスを神様お願いします

362 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 00:34:26.92 ID:HTABAqMc0

S2000って売れないから無くなったの？
てっきり最初から台数限定だと思ってたわ

363 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 00:34:50.99 ID:ozlWE3GX0

>>354
日本には、軽自動車があるし、車種が矢次に出るじゃん。

すぐネガティブ思考になる、おまえの方が問題

364 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 00:36:14.19 ID:3PCiAdUQ0

メーカーは製品のラインナップを間違えると自滅する
売れてる車種ばかりに傾倒して製品のラインアップが偏ると結局、他社にやられる
そのいい例がミニバンメーカーになってしまったホンダ
もう社のイメージリーダーとなる車が存在しない
トヨタもそう。時代をかけて作り上げた車種をどんどん無くして
新車開発半年の即製の安っぽい手抜き車ばっか世に出してるから
いまだに会社のアイコンがない。

スカイラインのニッサン、ロードスターのマツダとかに日本車を代表して頑張って欲しい。
クルマメーカーの命は昔も今もスポーツカー。ブランドイメージもそれで決る。

365 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 00:36:16.58 ID:vCZo5AhP0

日本じゃ一般道60km、高速100km～80kmまで出せれば充分だからなあ
ミニバンとコンパクトとハイブリと軽自動車しか売れない時代に、どこまで反抗できるか

366 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 00:37:06.54 ID:Q6EvWuay0

昔はあった対抗車の話題がないな

367 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 00:37:30.48 ID:eWwSlCq00

昨今の時代の流れに乗って「ロードスターワゴン」とか出さないだけマツダはまだしっかりしてる

368 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 00:38:11.39 ID:q7sugCua0

初代Ｖスペを１０年程乗ってたけど楽しかったなぁ。
安っぽい内装は隙間だらけだったし、雨漏りもした。
夏はオープンにすると暑くてしかたなかったし、冬は当然寒い。
でも少し走らしただけでも楽しかった。エンジン回しても遅かったなｗ

369 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 00:39:03.76 ID:onsBvzi60

おいらの普段の足はNA6だけど
只今、KP61にS2000のエンジン、ミッションと
FDのリア足回りを移植して製作中
もちろんボディはちゃんと補強したよ！
で、ボディ下はフルフラットにしてデフューザー完備！

370 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 00:42:14.48 ID:pMQYrkqp0

＞スカイラインのニッサン
GT-Rに逃げられたオワコンという言葉がピッタリな自爆車ですな。
スポーツカーでも何でもない。

371 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 00:42:44.35 ID:+BkVCj0sO

>>147
アルファﾃﾞｨｽってんじゃねーよ

372 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 00:42:45.78 ID:XvE1lA5E0

>>364
日産はルノーの子会社でサムソンの弟分扱い
松田もフォードに買われてから今は戻ったけど沈みっぱなし

スポーツカーなんかにうつつぬかすと自滅するんだよ。

373 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 00:43:09.04 ID:HTABAqMc0

>>369
なにそれ、羽つけたら飛ぶんじゃね？？

374 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 00:44:20.99 ID:vOuj9xH80

まさに時代に乗り遅れた馬鹿車だな。
30年前の発想を継承してるだけだろ。

もういいかげんに、スポーツとかまやかしの
言葉を当てはめるのはやめろよ。

暫定基準内に収まった、
安全を無視した馬鹿車だろ。

戦車で踏みつぶしてしまえ。

375 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 00:44:58.72 ID:IFZ3MKYq0

さすがに800は無理だと思ふ

376 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 00:46:38.06 ID:onsBvzi60

だからダウンフォース稼ぐために空力パーツは自作したよ
雨のハイドロにも効き目があるから公道仕様でもOK！

377 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 00:47:51.50 ID:UZYz1w1T0

大学生の頃、無理してローン組んで買ったわ
すげー楽しい車だった　今はミニバンだけど・・・　もう一回乗りたい

378 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 00:47:57.08 ID:teeYEKqR0

もう日本車の次期開発で夢を語るのも、出る出る詐欺であきてきた感。

結局、日本の技術力と制約じゃ
こう言った大幅な技術革新なんかムリなんだろう。

200万円以下のスポーツとか、イタンリアンスポーツのような流麗さとか
実燃費40km/lとか、今までの国産車になかった高級路線とか、結局ありえなくて、
市販する頃には思いっきりトーンダウンした程度に止まる。

ロードスターも結局1tちょうど位に落ち着くんだろ。

379 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 00:49:03.38 ID:yGhXG06O0

>>374
ミニバンよりは安全だと思うけど・・・
あんなので１４０キロ出してる人とか全く理解が出来ない。

380 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 00:49:43.98 ID:+36VsMtj0

日本人はプリウス乗ってれば良いんじゃない？

381 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 00:50:27.20 ID:pUXIkKGR0

もっと大衆車に力を入れれば良いのにね。

382 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 00:50:43.57 ID:q7sugCua0

>>376
高速で横風吹かれると流がされそうになってばかりいたわｗ

免許持ってる人は中古で程度の良いやつに乗ってみて欲しい。
レンタカーでもＯＫ。単純に運転する事が楽しいよ。

383 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 00:52:09.63 ID:GC5M49/L0

>>365
そうでもないよ。
街中にあふれるVWゴルフ5後期～6はなんだ？
TSI（小排気量・高圧縮・直噴ターボ）とTSI（デュアルクラッチトランスミッション）の組合せは
単なる車オタ以外にもその良さが伝わってるよ。

結局車は良いか悪いかなんだよ。高いレベルでも低いレベルでも。
初代ロードスターや2代目マーチや歴代ゴルフみたいな問答無用で正しい車は存在しうるんだよ。

384 ：忍法帖【Lv=10,xxxPT】：2011/06/11(土) 00:52:19.82 ID:Ygg4lGeY0

なんつーか、1.4Lエンジンなら軽いだろうみたいな妄想は素人しか出てこないだろ

気筒数同じなら、リッターじゃ劇的に重さに差が出ることはないし、
タービンと補器類つけたらNAの２L級よりトータルで重くなるんじゃねーの？

大体、だいたいソコソコ経済が上向いてた時期に、
１ｔ切ってた1.8L車のMR-Sですらクソ車扱いで売れなかったのに、
維持費でも性能でも微妙な立ち位置、軽ですらない車に銭出すような連中が
どれだけ居るんだ

どうせまた、出る前は散々盛り上げておいて、結局買わずに叩くだけの自称車通が
ネットで偉そうに語るだけの一過性のウンコになるだけだろ

385 ：383：2011/06/11(土) 00:52:41.25 ID:GC5M49/L0

3行目の後半はTSIじゃなくてDSGね。突っ込まれる前に

386 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 00:52:59.71 ID:flcdSBec0

といいつつ、１トンオーバー
１．４リッターのくせに価格が２５０万オーバー

387 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 00:54:36.84 ID:PWZan1Ks0

確かにゴルフはいいよなあ

388 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 00:54:47.68 ID:3PCiAdUQ0

>>372
釣りとは言え・・・

ルノーが今持ってるのはニッサンのおかげ
ルノーの世界販売台数は２００万台
ニッサンの世界販売台数は４００万台
ヨーロッパを除くとアジア、北米、南米、アフリカ、オセアニアとニッサン車だけが売れてる
フランス本国でもルノーのシェアは低下する一方で、プジョー・シトロエンにやられっぱなし。
サムスン？　そんなゴミは自動車メーカーにも入らない。

389 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 00:55:28.59 ID:GC5M49/L0

>>386
結果的にそうなるのは正解かもしれない。
800kgだの900kgだのはオタク向け自動車週刊誌の妄想。
排気量がどうであれ、今時の小排気量ターボはTSIの例の通り「可変排気量エンジン」だよ。
アクセルの踏み方一つで2.4NA程度のトルクが出し入れできる。

390 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 00:56:04.62 ID:vCZo5AhP0

>>383
本当に街中にあふれるのなら販売ランキング入りしてもおかしくないよ
熱くなってるのはいいけど、主観視点で語っても説得力はゼロだ

391 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 00:56:37.02 ID:vOuj9xH80

いいか

今の時代は、自動車みたいなアホなものを
いつまでも乗ってちゃ駄目。
現状維持などしている暇はない。

今からはおまいらは、
これに乗るんだ。

http://www.tv-tokyo.co.jp/mv/wbs/trend_tamago/post_2124/

392 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 00:57:28.56 ID:yGhXG06O0

>>381
売れ筋でデミオとアクセラがあるが。
でも実用の大衆車じゃトヨタや日産と同じ土俵に乗っても不利なだけ。
ブランドを生かすなら手堅く取れるけどニッチな所狙うしかないんだよ。

ブランドイメージにクソ塗りたくったに等しいホンダの方針が悪いと言ってる訳じゃない。

393 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 00:57:58.97 ID:mcDkfHlA0

800kgってｗ
ビートくらい？

394 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 00:59:15.92 ID:teeYEKqR0

800kg台になっても、売れない。
余計にマニア向けなエンスー車になって、売れなくなる。

クソ馬鹿らしい事だが、そこそこ軽くて、【丸目にすれば】
それだけで人気が出る。

日本の技術力なんて、
日本の幼稚な市場に対しては、もはやその程度しか意味がない。

395 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 00:59:19.60 ID:GC5M49/L0

>>390
新型ステップワゴンを見ない日はあってもゴルフを見ない日はないよ。
販売ランキングみると糞みたいなのが上位独占してるけど、
どこにいったら個人所有の車として走ってるのは不思議だ。まるでAKBのCDみたいだｗ

396 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 00:59:28.17 ID:dOBuwbus0

>>389
出し入れはエロいな。

397 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 01:00:07.58 ID:PWZan1Ks0

日本でいい車作っても売れねーからなあ

398 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 01:00:11.85 ID:DPPqTQs90

軽いな、俺8人分かよ

399 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 01:04:22.27 ID:FSKmiGat0

まぁ　どうせ消費税率も上がるし、今よりも景気は後退するので車は売れなくなる
と思う。
そんな中でも買いたいと思わせるような車つくりがメーカーに求められるので
最低>>１くらいのスペックは必要だわな

400 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 01:04:23.80 ID:vCZo5AhP0

>>395
だから主観で言ってもしょうがないって・・・
その糞みたいなクルマのほうが今の日本に合ってるから売れてるわけですよ

それに、路上の空気みたいな軽やコンパクトが走ってても意識しないけど
ゴルフあたりが多少走ってると意識してしまうものです

401 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 01:04:43.30 ID:C0tK1GzW0

・ロードスターはモデルチェンジする位には売れている。つまり利益が出せている。(日本ではともかく)
・この記事のソースは「マツダ関係者から得た情報」で、公式発表ではない。
ここ、抑えておくように。
と、NA8乗りが偉そうにしてみる。

402 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 01:04:53.75 ID:I1872qK+0

1.4ｌ直4＋オープンボディで剛性と衝安性確保しつつ800kgはきつい

403 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 01:06:18.07 ID:inCTrY8V0

>>115
タタとヒュンダイか？

404 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 01:06:32.16 ID:q7sugCua0

まぁ二の足踏むのは判るんだよね。ファーストカーってありえないと思っちゃうし、
基本遅いし、五月蠅いし、二人乗りだし、荷物も積めないし、
リクライニングもおまけみたいなもん。その上任意保険のランクも上位レベル。
でも楽しいのよ。何時かまた乗りたいと本気で思ってる。

405 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 01:07:00.96 ID:sOh88LLZ0

ロードスターはマツダの王冠みたいな物だからな、、
失敗は許されない。

406 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 01:08:22.54 ID:s6SX1Ym80

>>405
ﾛﾘｰﾀ積んで欲しい

407 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 01:10:04.50 ID:5BIUq/KH0

カーボンとかFRP製か
流れは自転車と同じだな

408 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 01:11:34.53 ID:vOuj9xH80

時代にマッチしたかったら

空調は、放射性物質を除去する
HEPAフィルター付き。

快適な車内を演出します。

これしかない。

409 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 01:11:47.17 ID:1YGxqL9o0

ホンダとトヨタにゃ欲しい車は全くない･･･そう話す人ってほんとうに多いよな。
クルマって燃費だけじゃないんだよ（その燃費もドイツ車に負けてる）
で、みんな個性のある外車にどんどん乗り換えてる。都内を走ってるドイツ車の多いこと！
確かにドイツ車が繰り出す新車は魅力的だよね。
マツダには技術でもデザインでも思い切り大胆な挑戦をして欲しい。

410 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 01:12:24.70 ID:BlVvYAAw0

日本のメーカーの中で、デザインではマツダが秀逸になったね。

ホンダとトヨタは少し見習った方がいい。

411 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 01:13:29.04 ID:SOm2ou0j0

>>384
それ俺も思ったわ。現状読む限りではMR-Sの二の舞だよな。
魅力に欠ける1.4Lエンジン使って、
馬力少ないから剛性もこれくらいで充分でしょ的な作り方したら
この系統を買う人達は見向きもしないって事はMR-S見れば分かる事だもんね。
ロータリー搭載車を用意しておけば問題ないけど、少なくとも1.8か2Lエンジンは欲しい。
あとはこりゃすげえってぐらいのボディ剛性。

412 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 01:14:13.58 ID:YUJLIfOX0

道路交通法に違反した遊び以外に使い道のない車が売れるわけない

413 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 01:14:16.93 ID:yGhXG06O0

>>409
そりゃ安い車種投入してきたから増えてんじゃね？
１とかA3とかポロとか。

414 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 01:14:48.61 ID:vOuj9xH80

＞徹底した軽量化対策に取り組む

だったら、アルミボディにすればいいだろ。
外観はマルハのチクワみたいなのをよろしく。
チクワの穴にスポット入った状態で運転。
これぞ軽量化といえよう。

415 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 01:15:23.86 ID:Zg60Ymgz0

都内にガレージ付き一軒家持つ層に国産がいまいち受けてないのは確かだな
近所歩いても、BMW、ベンツ、アウディ、VWとドイツ車は多い
もちろんミニバン層もドイツ軍団と同程度あるんだが

416 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 01:15:48.28 ID:I1872qK+0

1.4?＋過給は欧州Ｂセグ車の流行ってだけの話

417 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 01:16:10.85 ID:66nKz1drO

>>408
オープンカーだぞ？

418 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 01:17:06.67 ID:1Of1rkPJ0

>>408
オープンカーに何寝言言ってんだ

419 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 01:17:09.59 ID:PWZan1Ks0

>>415

首都圏は車自体がイラネーってのはあるしｗ

420 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 01:17:17.41 ID:yGhXG06O0

>>411
つーかMR-Sとか国内市場なんて端から大して目もくれてないんじゃね?
欧州でウケる仕様ぽく感じる。

421 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 01:17:17.69 ID:vOuj9xH80

>>417
オープンカー問題外だったわ（爆笑）

422 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 01:17:18.64 ID:YjlSmF7+O

正直初代ユーノスが一番かっこよかった

423 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 01:17:40.63 ID:WnYmUwVf0

軽量化ならマツダのアイデンティティであるロータリー載せないと。エンジン重量
は軽くなる。過給器は要らない。ボディはキャビンだけ守って他のシェルはFRPとか
割り切って欲しいね。この手のクルマは衝突安全性基準とか緩めても。
軽量化こそエコ。アルミボディでファミリアロータリークーペ復活とかなら超ウレ
シイね。車格は当時サイズで。エンブレムも昔のマツダで。

424 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 01:18:36.44 ID:CgYGy5Xa0

800キログラムの車体に3リットルのエンジンにしたら超早いんじゃない？

425 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 01:18:48.04 ID:66nKz1drO

>>422
＞正直初代ユーノスが一番かっこよかった

426 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 01:19:28.04 ID:vOuj9xH80

じゃあな。みんな。

東日本でオープンカーでがんがれー。
それにしても
マツダって先見性があるなw

シーユー。

427 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 01:19:44.54 ID:5BIUq/KH0

>>409
地方でもVW、BMW(ミニ含)、ベンツの順で割合的にかなり多い。次点でボルボあたり。
軽いドアに品のない内装、薄い鉄板、軽いステアにグニャグニャの足回りが身上の女性に優しい大衆日本車では勝負にならない

428 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 01:20:12.58 ID:ihf/RZBR0

最大トルク20ｋｇ、200ｐｓ位で宜しく。
これに達して無いとエンジン的には低スペック。

429 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 01:20:28.91 ID:U1iyulfl0

初代ロードスターが出たときから10年乗ったが
途中でドイツで1年320iシルキーシックス5MT乗ったｗ
長い棒なのに吸い込まれるような精密なシフトで
手首でこくこくの世界最高のシフトって何だったんだと思ったｗ
エンジンとか違いすぎるもんなｗｗｗ
その後、Eクラスとか乗るようになったが
重厚でありながら軽快ｗ
今度はロードスターの軽快さって何だったんだと思うようになったｗｗｗ

え？トヨタ?　　　　　　　　　　　　そんなの知るかｗｗｗ

430 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 01:20:39.84 ID:jYQXYtjb0

>>1
道路や街において、遊び目的で排ガスや騒音を撒き散らし質量の大きな、自動車などという汚くゴツいもん振り回すなよな。
みっともないし、迷惑千万だ。制限速度以下で走らない暴走行為で子供や生徒を殺しまくってるクズも、こんなクルマによく乗っている。
自動車を厳しく制限してクリーンな自転車へ転換するべきだ。
自動車はあらゆる公害の元凶となる汚く血にまみれた乗り物だという事実に目を向けよう。

・排ガスで住環境や地球環境を劣悪化し
・騒音で住環境を劣悪化させ、騒音公害を撒き散らし
・自転車の数百倍以上もの殺傷性で年間5000人もの人命を奪い、子供の血がこびれついており
・その異常に大きな占有面積や路上駐車や違法駐車で重大死亡事故の元凶となり街の趣を壊している

自動車、バス、自転車　占有面積比較(自転車は排ガスや騒音も出さず、乗り手は健康になる、という点にも注目しよう)
http://livedoor.2.blogimg.jp/himasoku123/imgs/9/5/952362b2.jpg

・他多数の害悪を持つ

そんな自動車。その汚い存在である自動車は一台でも減らしたほうがいいのは間違いなく
世界でも進んでいる国々はどんどん自動車への制限を強めてホビー目的にはいのいちに排除するようにしている。
それが国を、街を良くすることだからだ。自動車を乗り回すことでどれだけの公害と危険を振りまいているかよく考えるといい。

431 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 01:20:42.79 ID:BlVvYAAw0

>>415
そういう車のブレーキローターが錆だらけだと悲しくなるよね(´･ω･`)

432 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 01:20:49.60 ID:yGhXG06O0

>>428
ロドスタを何だと思ってんだろ?

433 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 01:20:58.27 ID:CgYGy5Xa0

1000キログラムの車体で5リットルで爆速

434 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 01:21:23.45 ID:sU89LCTP0

>>427
変態三菱車に乗ってから言えよ

435 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 01:21:59.86 ID:rFYDUdcL0

桜花ですね

436 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 01:22:38.42 ID:q7sugCua0

>>415
真夏の渋滞の高速で良くドイツ車が故障して止まってるわ。

437 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 01:22:45.18 ID:ZJNaggzIO

>>18

競技では、GA2の速さにも歯噛みしたもんだ。

438 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 01:23:43.88 ID:yGhXG06O0

>>431
家買った勢いで何勘違いしたか中古の外車買うのがお約束。
２年位でミニバンとか軽とかになってたりする。
ソースは俺が住んでる新興住宅街。

439 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 01:24:28.64 ID:I1872qK+0

>>427
ボルボはちょっと古過ぎないか？
シナ企業になるもっと前の、カクカクの850ワゴン以降は全然売れたクルマがない

440 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 01:24:33.35 ID:ihf/RZBR0

>>432
オモチャ

441 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 01:24:51.34 ID:tdVka9kz0

ニーズないだろ

キモヲタにしか売れない

442 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 01:26:03.21 ID:YjlSmF7+O

>>425
な

443 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 01:26:04.63 ID:NVhumvos0

　　　　　　　(´･ω･`)

444 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 01:27:45.95 ID:yGhXG06O0

>>440
コンセプト的に持て余すような高性能エンジンは無いよ。
過去に一時期ターボモデルが出てたくらい。今まで基本は安くて楽しい。

445 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 01:28:21.74 ID:sOh88LLZ0

NAではなく、MR-Sとかぶらせるのは何故だ？
あれ程に実用性皆無ではなかろうし、
そもそもMR-Sが売れなかったのは、見た目。
カッコよく無いと思う人と、カッコイイけどボクスター似だろ？と思う人ばかりで失敗。
足回りもMR2の批判を受けてやったのか、MRなのにアンダー設定。
そのせいで雑誌でロードスターと比べて「面白くない」の連発。車好きにも逃げられる。

足回り変えるだけで、生まれ変わる車なんだけどね。

446 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 01:29:50.81 ID:oztXKj0A0

>>384
あんな深海魚誰が買うんだよ。

447 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 01:29:58.13 ID:vOuj9xH80

http://www.geocities.jp/mah0bin/car/omoide/28-cosmo.jpg

448 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 01:30:31.08 ID:C0tK1GzW0

>>431
サビよりもフロントホイールのブレーキダストを掃除してるかどうかをチェックしてしまう。
汚れたままの奴は外車に慣れてないんだろうなと。
あとサイドシルのグリスが流れた跡。

449 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 01:31:31.86 ID:WpJYw9ma0

800kgか
HONDAの初代CR-Xがそのくらいだったな
ボディがポリカーボだった気がする
ロードスターもサイズを軽くらいにしてポリカーボみたいなプラスチック使えば
800kgいけるんじゃないかな

450 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 01:31:59.68 ID:PWZan1Ks0

>>441

これが時代の流れってヤツなんだろうなあ。
余裕があれば車に夢見るんだけどw
今はそういう時代じゃないのかトホホ

451 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 01:32:23.09 ID:Xy3zWNgS0

YES！でも買っとけハゲどもが

452 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 01:33:41.46 ID:TgNsLJVF0

>>5
？

453 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 01:34:35.22 ID:JVwHtq7X0

只でさえマツダのエンジンは糞でサウンドエンハンサーなんぞ使って音を加工してるんだから
ターボなんぞになったら目も当てられなくなる気がするんだ

454 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 01:35:06.05 ID:s6SX1Ym80

>>449
> ボディがポリカーボだった気がする

それ、タミヤのラジコン

455 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 01:35:18.45 ID:q7sugCua0

>>449
オープンだと剛性出すために重量が増える。
軽く高剛性の部材は高価なので採用も難しい

456 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 01:36:13.96 ID:BlVvYAAw0

>>448
自分のいつもすぐ真っ黒になっちゃうので放置してる。てっちんホイール並。

457 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 01:36:15.45 ID:ihf/RZBR0

>>444
ＲＸ8とかエボとかインプとかＳ2000、シビックTypeＲ買ってる様な人がそっぽ向くようじゃ
買う人いないだろ。

458 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 01:36:48.50 ID:sOh88LLZ0

エンジンは2リッターでパワーがあって、剛性があって、わりと速くって、質感があってー

そんな声に押されて生まれたNC。
マツダもう、そんな口だけ評論家の意見は二度と聞かないんじゃない？

459 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 01:37:39.39 ID:L9Vx5EsKO

その昔ドリフトガールというマンガでロードスターを知った

でも本家ロードスターはマツダじゃないんだよな

460 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 01:38:42.05 ID:vOuj9xH80

>>457
それらの車とは差別化しないとな。

あまりにもキモすぎる。
特にインプレッサは世界一ブサイク

461 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 01:38:48.64 ID:JVwHtq7X0

>>458
フォードが口だしてきたからね
エンジンの出力をもっとあげろとガンガン言われていたが
丁度開発時期にフォードの役員がポロポロとアメリカへ帰って行ったから今の状態で発売できたというｗ

462 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 01:39:07.01 ID:oWBUbj2X0

1000ｃｃのロータリーエンジンとか出して欲しいな。デミオに積もう

463 ：忍法帖【Lv=3,xxxP】：2011/06/11(土) 01:40:44.92 ID:D78Fuql90

それよりMSー8の復活願う。

464 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 01:40:55.86 ID:WnYmUwVf0

>>449
ホンダポリマーアロイか。金属フィラーを混入させ成形したものだな。
発表会でコンパニオンがボンネットに乗って凹んでも元に戻るってデモやってたね。
バラードスポーツCR-Xは中々良いクルマだったね。現在のホンダに比べれば遥かに
良い。

465 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 01:41:16.53 ID:WpJYw9ma0

>>449
調べたら「変性P.P.(ポリプロピレン)」だった

466 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 01:42:18.89 ID:7hnuiqsZ0

アルミシャシーにするだけで200kg以上軽量化できるし
内部の構成パーツはカーボンなら
1.4リットルで700kgでもいいレベル

467 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 01:42:58.06 ID:sOh88LLZ0

>>457
そんな奴らターゲットじゃない。
目指してるのは、制限速度内で最大限に楽しめる車。

468 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 01:43:29.53 ID:eTNho6zE0

情報でしょ
正式に発表された訳でないし
某Hのエンブレムの会社は、この手の車は情報だけだからな
闇の葬られミニバンミニバン、ハイブリット、ミニバンミニバン・・・

これで本当に発売されたらマツダはチャレンジャーだよ

469 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 01:43:38.75 ID:JVwHtq7X0

５尻みたいに前アルミ後スチールみたいな変態仕様にするのか？ｗ

470 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 01:44:02.32 ID:Nk7L2R5e0

>>463
渋すぎるわｗ
まあうちの一家もオートザム・クレフを買おうか迷ったような変態家族だが……。

471 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 01:44:51.98 ID:6qlrXxH+0

なんか最近のマツダ本格的にヤバそうだな

そろそろ身売りかな

472 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 01:45:24.73 ID:vOuj9xH80

ランティスみたいな車を
おまいらは求めているな？

473 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 01:45:31.42 ID:3pvZ4VvF0

>>406
逆にロリータを積まないとどうやって軽量化するのか謎だ

474 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 01:46:07.58 ID:ihf/RZBR0

>>460
スイスポ、ＭＲ-Ｓ辺りに乗ってる人がターゲットか？
価格の折り合いが付かなくねーか。

白物家電みたいな車に乗ってる人は買わんぞ。

キモかろうがなんだろうが、オタマネーしか市場は無い。

475 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 01:46:41.97 ID:BiZjGISR0

>>460
あんだと？インプはいい車なんだよ！

476 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 01:46:51.66 ID:JVwHtq7X0

というか今時ロータリーてさほど軽量化に貢献しないような気がするんだが・・・

477 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 01:46:54.96 ID:yGhXG06O0

>>457
ちと見当外れだな。
そう言うのが買える人、欲しい人は最初からそれ買ってりゃいいの。

478 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 01:47:27.14 ID:1YGxqL9o0

>>468
マツダのロードスターは既に名声を確立したブランドだから
中国・インド・ブラジル・アメリカ・ヨーロッパと世界中で売れるだろ。
日本でも一定数の販売が見込める。
こんな財産・遺産を放棄して糞ミニバンなんぞホンダみたいに出してたらマツダは潰れちまう。

479 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 01:47:29.01 ID:+36VsMtj0

>>463
俺はユーノス500だなぁ

480 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 01:48:45.23 ID:PWZan1Ks0

>>475

いい車だと思うけどスバルらしい要領の悪さがにじみ出てるよね。

481 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 01:49:26.02 ID:vOuj9xH80

>>475
ピカチュウみたいな顔の時もあったなw

482 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 01:49:43.51 ID:shEKFKr50

これはやっべえ。
本当に実現したらRX-7なんかよりよっぽど速えぞ。
乗り換えるわ！

483 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 01:51:14.42 ID:XdOXJC/J0

これがトヨタだとベストカーレベルの妄想記事かって思うけど
マツダなら…

484 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 01:51:16.41 ID:VHdmu3+A0

３ローターのユーノス　コスモキボンヌ！

485 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 01:51:27.84 ID:BiZjGISR0

>>463
じゃ俺はファミリアGT-Xで

>>480
正直現行のインプはどうかと思う。先々代、先代は(弱点もあったが)本当に良かった。

486 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 01:51:34.25 ID:3piS3V1C0

この前、幸せの黄色いハンカチの実況スレ見てたら
あのファミリアが欲しいって言ってる奴が何人かいた。

487 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 01:53:15.87 ID:zJ6kHPtA0

どうせならLFAに匹敵する車作ってよ

488 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 01:53:16.37 ID:Nk7L2R5e0

>>479
あれはウイスキーみたいな味わい深いデザインだったな。

489 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 01:53:56.68 ID:WnYmUwVf0

雨宮シャンテみたいなの希望。

490 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 01:54:11.76 ID:sOh88LLZ0

>>474
おっさんマネーを狙ってる車だ。
メインにセダンかバン、セカンドにロードスター的な。

491 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 01:55:36.81 ID:gj1WokoB0

マツダのエンブレムってもうちょいなんとかなんないのかね

492 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 01:55:46.48 ID:vOuj9xH80

折れが小学生の時。
担任がものすごい美人な先生だったのだ。

その先生が車の免許を取って
買ったと言った車が「カペラ」だった。

非常に残念に思った記憶があるw
ロードスターだったらかっこ良かった。

今乗ってるやつはアホ。
放射性物質まみれ。

493 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 02:00:38.69 ID:sOh88LLZ0

>>487
あれ、3000万超えのハイテクFRなのに、
自分の庭の富士スピードウェイで
最新ポルシェGT2に負けるのは仕方ないとして、
型落ちフェラーリ430に負け
値段半分以下のZR1やGT-Rに負け

という、価値は宇宙船みたいな計器類だけって車だぞ。

494 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 02:01:58.41 ID:yGhXG06O0

>>490
一番安いの素で買えば乗り出し２５０万円普通に切るしね。

495 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 02:03:45.54 ID:/yfFpzMWi

そういえばちょっと前、広島大学が鉄より強いプラスチックを開発してたっけ。
実用化の目処がたったのかな。

496 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 02:05:45.40 ID:JNWSmS+Z0

>>472
ふ～たつのひかりが～

497 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 02:06:31.05 ID:yGhXG06O0

>>495
PPのアレだな。結晶化させる時に何かやって強くなるんだが
果たしてそれが金型成型できる代物なのかが激しく謎。

498 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 02:07:11.53 ID:4RYqb2rr0

乾燥重量800kg!!
※参考値として。オプションのエンジンは含まず

とかで発売かもね。

499 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 02:08:28.79 ID:V7Efg+jD0

>>493
オニギリマンの悪口は許さん！
カーボンおにぎりおせぇ

現行ロードスター重すぎで売れなかったから必死で軽くしようとしたのかしら？

500 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 02:12:30.89 ID:5KihikZi0

>>447
コスモ先生ｗｗ

501 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 02:13:30.47 ID:wrXzmlHf0

便所のフタみたいなデザインのせいでしょ

502 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 02:13:45.68 ID:PWZan1Ks0

>>487

F1で一度も優勝できなかったトヨタらしいスポーツカーではあるな

503 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 02:17:56.82 ID:ZJNaggzIO

TE27みたいな車をよろ

504 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 02:19:41.27 ID:e7y7LgmB0

そこそこ馬力がありコペンなみの軽さか。
楽しみだな。

505 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 02:22:12.62 ID:dDwD+A540

軽さって武器だよな！

とか言いながらデブが乗るんだろ

506 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 02:24:26.11 ID:4RYqb2rr0

>>505
やめてくれww
近所の旧型ローバーミニに乗ってる百貫デブを連想してしまうw

507 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 02:27:23.45 ID:52jpOj/c0

乗ってみたいけど余程金無いと買えないよね(´・ω・｀)
雪道走るしランエボかインプしか選択無いんだ・・・

508 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 02:29:21.13 ID:U1iyulfl0

SLKはロードスターに小錦と貴乃花が乗ってトランクに寺尾を乗せた重量だ
と言われたときにはう～～～んスゴイと思たｗ

509 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 02:30:25.33 ID:5BIUq/KH0

>>497
普通のPPだと熱膨張係数が鉄の10倍ほどあるから真夏に変形した車が増えそうだなｗ

510 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 02:42:19.82 ID:ygLWAOEs0

Ｖ４ツインターボにすればトレッドは広くなるが、ホイールベースは短くできる。
1.4ＦＲオープンならこのバランスがベターじゃね？もちろん５ＭＴがメインで

511 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 02:45:50.59 ID:YFJupY4h0

＞オーナーズマニュアルの電子化

なんでこれが軽量化に繋がるのか分からないんですが・・・

512 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 02:48:58.15 ID:BWOw/XvP0

ロータリーをバーキン7に移植しようとしたがあまりの重さに断念した
結論、ロータリーは絶対軽くないし軽量化なんて有り得ない

513 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 02:49:07.14 ID:Xe+POgxb0

ジェレミーがアップをはじめました。

514 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 02:55:54.52 ID:dDwD+A540

>>512
未だに鉄のかたまりだしな

515 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 02:59:46.81 ID:ITOcpnly0

>>197

＞こういうのをおもちゃをポンと買う感覚で気楽に
＞買えるように必ずなる俺は。

今の価値観の中での妄想だよね。
実際にポンと買える立場になれば価値観は変わってる可能性高いし。

妄想に突っ込んでごめんね。

516 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 03:00:41.68 ID:xul5Sy/m0

※　軽量の為に横置きの前輪駆動になります。

517 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 03:04:24.78 ID:bUlr1A7oO

>>512
構成上レシプロより軽いんじゃない？カムもバルブも無いしさ

518 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 03:07:18.75 ID:4etGvMl80

最近のハイテン材って一般鋼鈑の3倍の強度だっけ？
だとすると単純計算でボディは1/3に軽量化できる訳か。
後はパワステ、パワーウィンドウ、エアバッグ廃止、
内装、シート、バッテリの軽量化で800kgはいけそうだな

519 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 03:10:34.45 ID:wrXzmlHf0

>>511
紙のオーナーズマニュアルよりUSBメモリの方が軽いんだとよ

520 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 03:21:00.30 ID:lInXXaHu0

MAZDA MX-5と言えばこれ
http://www.dailymotion.com/video/x3sdhx_crash-1996-theatrical-trailer_shortfilms

521 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 03:34:10.72 ID:R6HlieC90

>>507
初代って１６０－２２０万くらいの価格設定じゃなかったっけ？
だから若者に売れたんだとおもう。
たぶん、今の時代２００万が最低価格なら、若いのは買わないから、たぶんもっと働いてエリーゼ目指す方がいいかも。

522 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 03:34:45.61 ID:SJPmPWik0

初代のファニー顔でお願いしたいね

523 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 03:40:29.65 ID:7inHQpqV0

本当にこの車重でデビューしたら、どこかの改造屋がボディパネルをフルカーボンにして
ロータリーターボ載っけるだろうな。
乾燥重量700kgで400馬力みたいなやつ。

524 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 03:47:07.80 ID:bEbyno/r0

車重の話になると衝突安全基準が緩かった（無かった？）昔は良かった。
B110サニーなんか700kgだからなあ。実際、あの程度のボディーの車を
売る事が、今許されない程危険な事なんだろうか。

525 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 03:53:30.38 ID:WpAnVPOd0

ロードスターターボは過去に限定販売して不評だったのにマツダは学習しないな

526 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 03:54:29.60 ID:tx6uoF+H0

>>516
そこを何とか横置きのＲＲで

527 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 03:56:56.29 ID:B3C+LRAbO

1.4Lって、欧州の車でよくある排気量だけど
なにかメリットがあるの？
税金とか保険とか？

そういえば、1.6Lって税金高いだけだよね。

528 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 04:14:24.60 ID:88VB4stpI

>>527
とりあえず気になったから調べて見たけど
欧州では、燃費、ＣＯ2排気量などをもとに課税する、
だそうだから、税金は関係なさそうだね。保険かな？

前に読んだ本で日本の税金は小型ハイスペックエンジン開発に貢献したって書いてたな。
海外だと排気量による税金がないからハイスペックが欲しいなら大型エンジンにしたらイイじゃない！みたいな発想だったとか。

529 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 04:23:01.73 ID:XZCWOpCD0

ハイぶりットじゃないのにデミオの燃費３０キロってマツダ凄くね？

530 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 04:24:46.54 ID:pXQSr+v4O

>>527
ヨーロッパじゃ排気量で税金差デカい国が多いからでしょ？
イタリアでは過去、フェラーリ328の２リッターターボがあったりしたくらいだから

531 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 04:27:46.79 ID:1qZDqh3V0

高い高い言っても今の時代安くても維持費かかるからいらないって若者だらけなんだから
安く出しても売れないだろな
もはや若者の為に安くして出せってのは自分のためのエゴじゃないかと

532 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 04:29:10.61 ID:Pn6K8DcE0

人馬一体はターボの採用で望めない暴れ馬になりそう
加減速のレスポンスが一番大事なのにＥＵ市場しか見てないよね

533 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 04:29:24.37 ID:kvocPGl00

>>527
ひょっとすると、バイクの隼1400のエンジンをスズキから提供してもらって
デチューンして、ターボでロープレッシャーかけて搭載するのかもｗ

↓こんな感じでｗ
http://www.youtube.com/watch?v=4gseTGwppbg

534 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 04:29:30.35 ID:9YFoo4xU0

http://find.2ch.net/?STR=AT%8C%C0%92%E8&TYPE=TITLE&BBS=ALL&ENCODING=SJIS&COUNT=50&x=32&y=12

535 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 04:31:49.71 ID:B3C+LRAbO

>>528
わざわざすみません。

よく聞くのが、各国とも
若者が暴走しないように
高出力なスポーツカーなどは
自賠責保険料がハンパなく高くて
買えない(買わせない)ようにしていると聞きますね。

アメリカ映画なんかで若者がワゴン車やピックアップトラックに乗ってたり
ＲＸー８が４ドアなのも
保険料の関係からだと聞きました。

536 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 04:32:09.48 ID:O7zzSLMF0

ロードスターは勿論、日本では売れない

ロードスターが大きくなって初代の良さが失われていったのは、アメリカ市場があるから
メインマーケットであるアメリカの要望で肥大化した

果たして、ダウンサイジングしたロードスターはアメリカで売れるのだろうか？
この代での絶版が見えて来た気がする

537 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 04:35:47.57 ID:B3C+LRAbO

>>530
２ＣＶの頃は馬力で税金が…とか聞きますね。

アメリカ車のスペックで
排気量の割に馬力の表示が低いのも保険料関連だとか。

538 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 04:40:09.95 ID:ag3BPDLl0

ベス○カーあたりのとばし記事と同レベルと思った方がいいんじゃね？

539 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 04:40:59.11 ID:B3C+LRAbO

先日、｢バニシングin６０｣を観てたら
劇中の警察無線の会話で
｢容疑車両は〇〇地区のマツダディーラー敷地内に…｣とあって
本当にマツダのディーラーが出てきた。

ファミリア・プレストでしたか置いてあって
店内にはロータリーのおむすびのディスプレイも。

アメリカのおばちゃんが買いに来てましたね。

540 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 04:46:13.05 ID:TQjXNITk0

オープンだと放射性物質を吸い込みまくるから
これからの日本では流行らないだろうな

541 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 04:46:39.74 ID:h40LS88Q0

エスプリといい勝負するかな？

542 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 04:46:47.95 ID:tK81sP02O

なんかコアなクルマになりすぎる気がするなぁ
買える日がくる気もしないわけだが

543 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 04:48:05.39 ID:6kQO1DdE0

そういやAZ-1もガワ、プラスチックだったっけ
でも軽く無かったよな

544 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 04:49:28.56 ID:MZHF1rcc0

ロードスタにこそ新型の低燃費パワートレーンを積んだらどうだ

545 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 04:49:30.80 ID:h40LS88Q0

>>540
そこでなんちゃってトップですよ。
つか、ちゃんと初代モデルからトップだけ
流用できるように設計されているはず。

546 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 04:49:41.10 ID:tx6uoF+H0

>>540
オプションでガスマスクが付けられます

547 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 05:14:49.32 ID:isK7kvTi0

おっと、4リットルターボかと思っちまったぜ。1.4でしたか。

548 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 05:19:10.49 ID:yfiHmUOW0

ま。あれですわ
いつとも言ってないし
900kg程度とか訂正入ってるし
あてにならん話だからさっさと他メーカーあたります

549 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 05:20:58.73 ID:2azJJVCI0

コペンのＯＥＭだったりして

550 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 05:38:22.48 ID:lInXXaHu0

最近VWがパサートセダン１．４のCMを押してるけどオレの感覚だと
１．４に乗る層はセダンは選ばないし、まして外車はねえって思うんだが。

551 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 05:39:39.26 ID:FFTvvvOi0

>>502
けど音だけは良いぞ。

コンセプトモデルのスポーツカー出せばいいのにな、金持ちように。
あれかっこいいのにな。

552 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 05:42:37.21 ID:L9Vx5EsKO

ターボはシングル？ツイン？
まさかのトリプルターボ？

553 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 05:43:22.22 ID:B3C+LRAbO

>>549
イギリスでは800ccエンジンで売ってるみたいですよ

554 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 05:44:27.02 ID:1qZDqh3V0

>>552
シングルのツインスクロールじゃね

555 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 05:50:16.69 ID:M2I3P1LZi

初代が一番格好良い件について。

556 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 05:53:28.19 ID:wL8/mNl60

みんなもっとマツダ車に乗るべきだと思います

557 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 06:02:11.63 ID:f3PGx4zg0

ＮＣ乗ってるが全然おもしろくない
ＮＡおもしろかったのに
ＮＤは期待

558 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 06:30:55.22 ID:wsik3EB30

沢山売れるクルマじゃないからなぁ・・・。
憧れるけど、実際買うのは最低4人乗りになっちゃうからな・・・。

559 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 06:31:19.94 ID:uDUw3PSV0

スターレットみたいなコンパクトターボ車になるのかな
あれは乗ってて快適だった

560 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 06:56:29.35 ID:ZPXJ+2oc0

ポロのようにスーチャ＋ターボで行くんかな

561 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 07:02:31.22 ID:M0EA20TX0

>>524
そういやボルボは最近、安全安全言わなくなったけど、
大型車はともかく小型車で安全の追求は、コスト的にも車重的にも厳しいよね。
軽なんて2輪と4輪の中間的存在で良いと思うし。

アメ車も昔なんて、今以上にドアが無駄に分厚くて、元々ノーズは長いから、
あれだったら安全基準も何も関係ない気する。

562 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 07:03:06.92 ID:fYBTrLWg0

>>550
日本人を甘くて見てはいけない、いもむしみたいなベンツが唯一バカ売れした国だよ。

563 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 07:05:29.48 ID:486O0+qD0

MRにしようぜ

564 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 07:05:59.75 ID:Q/iozmbO0

俺が最初に乗った車がカローラ２で800kg台だった。
あの乗り味が帰って来るのだろうか。

565 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 07:17:16.74 ID:3guuOvBoO

チタンボディならかなり軽くなる。塗装の必要もない。

えぇ…無理なのはわかってますよ…

566 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 07:17:42.27 ID:1wEaXxyJ0

ところでロータリーエンジンは？

567 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 07:20:59.98 ID:M/2EG5AP0

>>566
次期RX-7に乗るんじゃね？

でも800kg台って軽いな。
今乗ってるエッセと余り変わらんw

568 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 07:25:48.42 ID:TS+IdWONO

グローブボックスなしとか頑張りすぎだろ。
S2000の二の轍踏まんとは思いたいが。

569 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 07:25:53.33 ID:/JWGK/lJ0

1125kgを800kgにする努力より、1000kgにしてカッコいいデザインにする努力をしろよｗｗｗ
日本メーカーは真面目に商品企画しろや。

570 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 07:28:45.20 ID:6Icgd/C30

見えない箇所や内装は低級品になるんだろうなぁ

571 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 07:28:53.95 ID:C/x6uRRv0

肥満なNAより､SOHC＋ターボエンジン＋軽量が良いなあ

期待と希望

572 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 07:30:23.82 ID:PinFQp3A0

ロードスターってＦＲだっけ？
なら売れそう、ただオープンというのがなあ・・・

573 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 07:33:24.77 ID:C/x6uRRv0

>21 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/10(金) 21:36:34.34 ID:5VfNXZbG0
>椅子もモケットじゃなくて、塩ビニールだなｗｗｗ
>パワーウインドじゃなくて、手巻きｗ　タイヤは１４インチぐらいでｗ

おいらは､それで良いと思う
エアコンは欲しいけどパワーウィンドウや布地シートの他快適装備は別に要らない

574 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 07:35:12.96 ID:1hB5qR300

ドリフトの見た目カッコ良さでFRを推す人多いけど
本当はこういうボーイズレーサー系こそFFにした方が速いし楽しいんだけどな

575 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 07:36:45.84 ID:Fjkk1y8w0

>>572
「ロードスター」とはオープン2座の意

576 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 07:40:46.83 ID:Q/iozmbO0

>>574
最近の人は知らんのかもしれんが、FRは独特の乗り味があって、
ゆっくり走っても気持ちイイんだよ。
別に目を三角にしてスピードを出すだけがスポーツじゃないよ。

577 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 07:41:05.87 ID:pnmtGiFB0

>>555
ですよね。

578 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 07:44:42.63 ID:/JWGK/lJ0

>>576
古いZ3乗ってるけど、FRは乗り味がいいよな。
FFには乗れんわ。

579 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 07:45:31.90 ID:C/x6uRRv0

>>576
FRの方がハンドリングの質感が普通に流していても気持ち良いけれども
チープでとんがったピーキーなFFボーイズレーサー系ハッチバックもこれまた楽しい
マーチあたりでターボ出して欲しい

580 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 07:46:33.08 ID:XGVNMbC00

デザインをヨタ８にしてくれたら、マジで買っちゃうなぁ…。

581 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 07:48:18.27 ID:NT62ufTwO

電動ハードトップを極めて
オープンとクーペの両タイプにしてほしい

582 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 07:48:33.29 ID:PinFQp3A0

マツダこんなもん作って会社大丈夫なのかｗ

583 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 07:48:38.50 ID:BX4Pgoio0

軽量化と車体剛性や衝突安全性を両立出来れば間違いなく語り継がれる名車になるだろう。
がんばれマツダ。

584 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 07:49:53.88 ID:TS+IdWONO

>>574
ドリフト()よりも、操舵輪と駆動輪を別々にする事で得られるハンドリングの良さがFRのキモ。
加えて、前後車重バランスがFFより優れてる。

あと、ロードスターはボーイズレーサーじゃないよ。
初代から一貫して走り好きな大人のオープンカー。
価格設定見てもそれは分かるだろう。

585 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 07:51:08.52 ID:9Dqwd9hg0

たーぼ。。。

ロドスタ死んだ

586 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 07:52:01.55 ID:ks26zmSE0

単純に軽量化するならコンパクトなFFコンポーネントなんだがな。

次期ろど☆すたは５ナンサイズにするんだろうから、デミオやアクセラとコンポーネント共用できるし。

でも、FFって言った時点で、一般走行オンリーの自称走り屋どもが、おれのドライビングスタイルにうんたらかんたらとか
ウンチックたれるんだろうな。

587 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 07:52:35.38 ID:C/x6uRRv0

カプチーノ再販すれば解決

588 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 07:53:32.75 ID:/JWGK/lJ0

ロードスターは、デザインと雰囲気が命
初代以降はデザインが悪すぎる

589 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 07:56:42.69 ID:PinFQp3A0

20B積んでほしい

590 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 07:57:52.19 ID:ks26zmSE0

>>584
FFはどうしてもトルクステアが出るから好かん。

591 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 07:57:53.55 ID:QWglfqcJO

俺はカプチでいいや

592 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 07:57:59.59 ID:iMeCt7Y30

1.4LターボってほとんどスターレットGTみたいだな・・・

593 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 07:58:12.93 ID:s6SX1Ym80

>>587
じゃあスズキからキャラを

594 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 07:59:14.75 ID:F7WjIR2x0

うほ、アルトなみの車重
無理するとろくなことないぞ

595 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 08:00:57.32 ID:TW7LoGRv0

スペック厨が多いイスラエルでシェアNo.1の自動車メーカーはマツダ
もしかしたら世界で一番マツダを愛してるのは広島人ではなくユダヤ人かもしれない。

596 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 08:02:18.68 ID:kaD7XkKp0

>>586
そこでチェーン式のFRですよ。ドライブシャフトより全然軽い。

597 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 08:03:29.66 ID:v84KUtXA0

ターボエンジン積んで自重800キロはかなり困難だろうなあ。
値段的に「庶民の変えるスポーツカー」からは遠くなりそう。

598 ：忍法帖【Lv=10,xxxPT】：2011/06/11(土) 08:03:42.14 ID:xDs3q0BSP

2代目にあったみたいなクーペも
一緒に出せばいいのにね
オープンは楽しそうだけど大変っぽい

599 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 08:04:09.24 ID:zfhVJHEP0

保険料もすごい事になるだろうな

600 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 08:04:22.48 ID:kaD7XkKp0

小排気量ならターボよりスーパーチャージャーのほうがよくないのか？

601 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 08:05:11.53 ID:PinFQp3A0

999キロくらいで落ち着くんだろ
１トン切るところで手打ち

602 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 08:05:24.97 ID:029Xm4OD0

wktkが止まらない

603 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 08:06:03.72 ID:kaD7XkKp0

>>597
逆に聞こう。庶民がスポーツカーになんの用事が？　ボンゴにでも乗ってろ

604 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 08:06:45.43 ID:/JWGK/lJ0

1トン切って、4m切って、1.5L切ったらええねん。

605 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 08:07:34.62 ID:LYbKV/se0

１０人居れば盗めるな

606 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 08:08:11.20 ID:zrO21RSj0

いいじゃない。
すごく欲しい。
なんかゴーカートみたいな感じになりそう。

607 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 08:09:28.88 ID:PinFQp3A0

ＦＴ８６よりは遙かにマシで売れる車だとは思う

608 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 08:09:44.02 ID:phsnhcof0

>>603
だな。高級セダンでも所有していて休日はスポーツカーで楽しむとかじゃないとちょっとね。
スポーツカーでは家族で移動出来ないし、荷物も詰めない。それにスポーツなら体を動かす
スポーツをすれば良いし。スポーツカーは大体爆音で爆走するのが多くて迷惑だからな。
かくいうオレもチェイサーツアラーVチューンして乗ってたからスポーツカーを悪く言えないけど。
もう一度ツアVのようなスポーツカーには乗りたいと思ってるし。でも現実家族とかの都合上無理。

609 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 08:10:25.13 ID:o6rUnLmG0

リトラクタブルライトって、駄目なの？

復活希望なんだけど

オプションパーツでもいいよ

610 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 08:11:38.73 ID:61ged0wa0

8よりはやーい

611 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 08:13:08.86 ID:i7T0GlSP0

カーブを高速で通過するには逆に車重は重いほうが良くないか？
低床4軸の大型トラックがカーブで乗用車より速く走れる(R=50のカーブを100km/h近い速度で走れる)のは車重が重いためにトラクションが強く尚且つその重さで遠心力に打ち勝つからだと言われてる。同じ速度域ではこれら乗用車では横転するか路外逸脱する。
低床4軸の大型トラックは一桁国道の峠道ではミニバンや軽は勿論、ハチロク級のライトウェイトスポーツカーより速い。

612 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 08:13:41.95 ID:9zX6EC2k0

クルマ好きに愛されるクルマを真面目に丹精込めて作ればいいんだよ、マツダやスバルは。
白物家電のような無個性大衆クルマはトヨタがリコールと一緒にやってるんだから。
ま、いずれ中国メーカーに取られるだろうがな、トヨタの立ち位置は。

613 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 08:14:15.34 ID:z4UTL9v+0

800kgならNA120PSくらいのがいいな

614 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 08:14:26.94 ID:kaD7XkKp0

>>612
だな。マツダはケーターハムみたいなメーカーになればいい

615 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 08:16:46.19 ID:LvN40ZEO0

>>18 スタタボは雨の日は滑ってしょうがなかったよ。

616 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 08:18:13.09 ID:3Ma7xXIe0

>2
まじれす

× roadstar

○ roadster

617 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 08:18:16.35 ID:5H9vlnjkO

８は軽すぎるし実現は無理
次期登場すら眉唾物

618 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 08:18:46.65 ID:DQAPkbAw0

昨日totoBIBを3枚買ったから6億円当てる予定。
当たったら10台くらい買っても良い。

619 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 08:19:10.24 ID:1hB5qR300

>>576
最近も何も20年前現役で箱根走ってたよ
勿論FRも乗って良さは知ってる
FFにだって独特の乗り方や良さってのがあって、それがターボ付きロードスターには向いてるって話

620 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 08:20:51.20 ID:iMeCt7Y30

NA・・・体育館シューズ
NB・・・山椒魚
NC・・・便器の蓋

どんどんカッコ悪くなっていくのが見ててつらいクルマ

621 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 08:21:01.80 ID:kaD7XkKp0

>>611
GTOがいちばん速いに決まってるだろ

622 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 08:21:20.72 ID:1hB5qR300

20年前現役とか意味不明な投稿をしてしまった・・・

623 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 08:21:54.60 ID:kaD7XkKp0

>>622
いいんだよ。おれも20年前現役だし。

624 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 08:22:51.52 ID:WuERnlHT0

車重軽いと事故った時死ぬ確率あがるんじゃないの？
相手がランクルとかだったらぺちゃんこになりそう

625 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 08:24:52.85 ID:iyvD3tnQ0

FFだろうがFRだろうがミッドシップだろうが、乗って楽しけりゃそれでOK。
高級車でございと言いながら、足回りが蒟蒻な車作るよりよっぽどいい。

626 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 08:26:11.41 ID:PinFQp3A0

>>621
ＧＴＯと言えばＡＴ、ＮＡ、白だろ
こいつが一番速い

Ｓ１３に乗ってた頃のかなり昔だが
ロードスターって便所スリッパって呼ばれてたよ・・・
Ｚガゴキブリゼットとか言われてた・・・

627 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 08:27:56.34 ID:i7T0GlSP0

>>621
そりゃそれなりの車種以上ならそのほうが速い。GTOとかGTR、欧州高級セダンとかが相手ならいくら低床4軸大型トラックでも勝てん。

628 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 08:28:32.06 ID:Dg1K1MxA0

100万ちょいで出してくれれ買うけどな
250とかじゃ話にならん

629 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 08:28:38.14 ID:PKfJ8DOt0

>>413
ドイツ人は更に安価な
フィエスタやコルサ程度しか買わないと

630 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 08:29:16.24 ID:iyvD3tnQ0

>>627
トレーラーヘッドなら勝てるかもしれんぞ。

631 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 08:29:19.38 ID:ks26zmSE0

>>624
車重と強度はイコールではない。

632 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 08:29:23.06 ID:1hB5qR300

>>596
おしりがぴょんと跳ねるんだね

633 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 08:31:38.50 ID:kaD7XkKp0

車重ではない。わかりやすく言ってやろう。

ぶつかったときに安全なのは、値段の高い方だ。価格の大小で決まる。
重い車はおおむね高いのが多いってだけで、重いから強いわけではない。

634 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 08:33:11.81 ID:cRBD5g/R0

ステアリングのおもしろさだけだと、軽トラが最高
フロント荷重すぎて、下りのカーブでのブレーキングに難ありだが

635 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 08:34:16.16 ID:raWAfq1J0

流石に安全性とかも考えたら800はむりだろ

636 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 08:35:22.74 ID:vCeitqK1O

ロードスターなんかどうでもいいから、今のダサいデミオなんとかしてくれ。荷物たくさんつめて四角いデミオに戻してくれよ。

637 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 08:35:35.54 ID:Or2uBX5kO

冷蔵庫や洗濯機が積める荷台があって4WDなら買い

638 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 08:36:38.22 ID:4nH10I+R0

ロータスエリーゼみたいな国産車もいいね。
ただ、軽量２シーターでオープンとくると2NDカーで車庫持ち
じゃないと維持できないから、相手が限られるね。
コペンからの買い替え需要しかなかったりしてｗ

ロータリーモデルも投入して世界的にエリーゼと張り合えばいいのにな。価格的にも。
どうせ国内の貧乏若年層には売れないのだから。

639 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 08:36:56.32 ID:kchRDLXZ0

軽いと速くて楽しいんだよな。
大昔のシティとか面白かったな。

640 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 08:37:37.70 ID:kaD7XkKp0

M・P・V！M・P・V！

641 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 08:39:46.93 ID:Ti//Y62Q0

軽自動車の重量で一体何馬力なんだよｗ
マツダ凄いな
バイク並みの加速の世界になるんだろうな、買える奴が羨ましい

642 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 08:44:29.25 ID:tfykhW7l0

素敵やん。

643 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 08:45:07.03 ID:GYBvcDo/0

デブ乗車禁止

>>634
足元にチェーンを数台分積んだ状態で下りの赤信号でブレーキ踏んだら前転したという噂を聞いたことがある

644 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 08:45:37.90 ID:KQCuRGo70

ロードスターなんか乗るくらいならポルシェ乗るしなぁ。
金ないけどある程度のパフォーマンスを求める豚が乗る車。

645 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 08:45:39.63 ID:Fh2Nf5rr0

プジョーの206に乗ってた。
FFだしVitzみたいだしロードスターとはまるで違うけどとにかく乗ってて楽しい。
パワーないしドラポジだって変だけどケツの下を軸に車がまわってるっていうか。
高速や限界で走ってもそれなりに楽しめるんだろうけど、そんなことより普通に
街の中を走ってて交差点を減速して曲がるのでさえ気持ちよく曲がってくれる。
ああいう車がまた欲しい。

646 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 08:45:42.15 ID:prY8oVhu0

青い珊瑚礁の頃､松田聖子がマツダからFRカペラ(マニュアル)を贈られたのを思い出した｡
半クラッチ気味に恐る恐る徐行運転している映像があったなあ･･･

647 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 08:51:20.79 ID:ZLGjKVrh0

でも、最軽量のモデルは一番値段が高い設定で
なんだかんだいって３５０万ぐらいしそうな気がする
ロードスターって一番安いモデルは１００万台後半
高いモデルは２５０万ぐらいじゃないとなぁ
ガキが出来て、ノアとかヴォクシー買ってそれまでの車を手放した人が
なんとか買える値段じゃないと
で、やっぱり最軽量モデルが欲しいじゃん

648 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 08:52:37.90 ID:7v2HTOZd0

カペラ復活熱烈キボン！
PWSディーゼル再販しろや！絶対買うぞ

649 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 08:53:46.78 ID:EbS3pasm0

【自動車】とよた・とれの　の時期モデルは
１．６リットルのグループCエンジン、車重は９００ｋｇを目標に開発

・・・。だったらいいのになｗ

650 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 08:57:15.08 ID:kchRDLXZ0

>>645
俺も20年ぐらい前にダルマみたいなプジョーに乗っていたよ。
206だったかな？
FF左のマニュアルで速くはないけれども、よく曲がる車だったよ。
プジョーはいい車だよね。

651 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 08:58:22.82 ID:/JWGK/lJ0

ロードスターはリクライニング出来ないから、代わりにベンチシートで横になれるようにお願い。

652 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 09:00:15.69 ID:4u9sSk+/0

しかし、おまえら普段は「車なんていらねえ！」と騒いでるくせにいつも車関係のスレは伸びるなｗ
ただ買える金が無いだけって正直に言えよｗ
ほんとは欲しいんだろカッコイイスポーツカーがｗ

653 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 09:01:24.91 ID:bcWoYHzQO

>>645
おれ、ロドスタ→206→ルノートィンゴRSで乗り換えたよ。
まだまだ探せばおもろい手頃な車あるぜ。

654 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 09:03:02.44 ID:dMwcqMnMO

ドイツ車最高

655 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 09:04:08.91 ID:Wk8A2Vpj0

>>651 運転する楽しさを知らんだけじゃないか？
ちょっと可哀想になる

656 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 09:05:04.41 ID:L+41/KVz0

ターボは要らない
低回転から高回転まで気持ちよく回るエンジン作ってくれよ

657 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 09:05:12.74 ID:usi4yBkW0

>>7
よし！　早速履歴書の書き方を学ぶのだ。

ガンガレ

658 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 09:05:34.02 ID:snACGDrR0

3rdカーに丁度いいね

これは買いだわ

659 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 09:08:07.08 ID:usi4yBkW0

>>17
現行の23ｋｍ/㍑の奴でも結構軽快に走るよ。

660 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 09:08:13.27 ID:6RRSqH200

800kgって、ロドスタじゃなくてAZ-1だろｗ

661 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 09:08:55.58 ID:EoF2GTkdO

>1
>オーナーズマニュアルの軽量化

誰か突っ込んでやれよw

662 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 09:08:56.06 ID:/JWGK/lJ0

>>655
いやいや、ドライブで走り回ってちょっと休憩って時に、横に慣れたら楽でしょ？

663 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 09:09:26.74 ID:y4fbo0Lh0

>>313

雪道で坂道はFRは自殺行為だしな

全くトラクション掛からないからトランク荷物載せてまつｗｗｗ

664 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 09:09:41.68 ID:vYRNcMy50

今時軽自動車だって1ton近いからな。

車重800kgで、1.3Lエンジン+モーターの　初代インサイトみたいなキャラ？

665 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 09:10:10.17 ID:SnWz/53YO

初代から現行までモデルチェンジ毎に大きくなってきたからな。
ここらでシェイプして原点回帰するのも良いかもしれない。

666 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 09:12:24.65 ID:vVRXz1Uz0

1.4Lだと税金が安いのがいいな。
でも現行NCみたいに高速で巡航できんのかな。

667 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 09:12:51.74 ID:ITo3VNEPO

>>641
夢を壊すようで悪いけど、大衆車でバイク並みの加速は無理。
0-100km/h2秒台だよ

668 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 09:14:36.03 ID:AeHLDwFP0

屋根開かなくていいから
エンジン2リッターくらいでハッチバックにしてくれ

669 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 09:17:14.19 ID:prY8oVhu0

1.3＋どっかんターボ
内外装は､黒に赤アクセントの雰囲気スパルタン風で
純正ロゴステッカー(ﾂｲﾝｶﾑTURBOとか)が貼ってあったり

楽しいと思うが

670 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 09:19:39.29 ID:sjvfO1a90

1.4ターボってVWと同じ考え方だと思うんだが、
VWと違って、是非ともレギュラー仕様にしてほしい

671 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 09:19:50.81 ID:NyJ3Ku7o0

昔のどっかんターボは面白かったのに
最近のマイルドターボはつまらん

672 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 09:22:47.15 ID:OZInUz/pO

マーチスーパーターボまた乗りたいなあ。

重ステ・ヒーター・手動ウィンドウの豪華3点装備に加え、
SOHC+スーチャー+ターボ。

また似たようなのが出るのをずっと待ってるんだが(´・ω・｀)

673 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 09:22:51.72 ID:vkdo7lNj0

NA NB NC2 と３代乗り継いできたがそれぞれ味があった。
NDも楽しみだな～

674 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 09:23:51.00 ID:OhdwXM9i0

車重800㎏が可能ならターボいらないような気もする

675 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 09:25:28.12 ID:/6uddghK0

デミオが１０００kg切っているなら８００kg台は出来るんだろう。
デミオ比較で、内装簡素化は表明されてて2シーター、カーボンのドライブシャフト、
フェンダーとかドア／トランクは樹脂製、ドアとか一部内装はどっかの軽がやってた外板むき出しで。
最初っから４点くらいのロールーバーで剛性取る前提。
個人的には電動エアコン採用を是非に。トランクに設置で取りたい人が自分で外せるような。
で、エアコンレスでアルミのボンネットのオプションつけた車がちょうど８００kgなら出来るんだ。
たぶん。

676 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 09:26:50.04 ID:4kFBh/1t0

チョロＱのようなホットハッチが２００万前後なら、一台買い増ししたいと思う。

・・・・いや、思うだけやけどな。

677 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 09:28:05.14 ID:LkhHy2970

最近は軽ワンボックスでも下手すると900kgくらいあるからな。800kgはとてつもない。マツダ△

678 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 09:30:23.41 ID:E66E9DDW0

>>675
800キロにするにはサイズが軽四より少し大きい位が限界。
今までとは全く異なるコンセプトの車だよ。

679 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 09:30:36.81 ID:Hv/KcCcN0

>>661
マニュアル電子化で軽量化ってそんな突っ込めるか？
重さにしたらわずかかもしれんが間違っちゃないだろ。

680 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 09:33:32.55 ID:/6uddghK0

>>678
バスタブ構造にして跨いで乗る車とか？

681 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 09:34:42.14 ID:iyvD3tnQ0

>>679
俺が、原２バイクの軽量化を考えてた時と同じ結論になりそうな…
「乗ってる奴が痩せたほうが早い」

682 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 09:35:06.59 ID:ABtGgmje0

コペン危うし。
でも元からそんなに売れてないか。

683 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 09:37:18.46 ID:Q/iozmbO0

まあ、マニュアルの軽量化さえやるんだから、他は推して知るべし、だな。
ありとあらゆる部分で軽量化をやるんだろうな。

684 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 09:38:24.14 ID:4u9sSk+/0

どうせふたを開けてみたら内装簡略化して安全装備取っ払ったスパルタンモデルのみ899kgで「800台を達成した！」とか言うよｗ
ノーマルの奴は950kgでシレッと売り出すんだろ
人が1乗ったら1トン超だ

685 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 09:38:45.15 ID:+T0v0OyE0

俺のプロボックスバンが公道最速だと思っていたけど、
こいつには負けそうだぜｗ

686 ：ラプラスの天使 ◆daemontaDA ：2011/06/11(土) 09:41:16.92 ID:0pxrHgR80

価格帯が知りたい

687 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 09:43:06.09 ID:Qr5MjxogO

スイフトスポーツが売れなくなる(･ω･`)

688 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 09:43:38.78 ID:/6uddghK0

やれば軽くなると分かっていて採用してなかった技術って何があるんだろうな。
バッテリーをリチウムポリマーとか？
もっと地味で採用の無い／少ないのって、、ワイパー一本とか？

689 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 09:44:43.16 ID:0LBTboLK0

>>687
定員も価格帯も違うでしょｗ

690 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 09:45:21.17 ID:PTSiEqzi0

>>615
KP61のことじゃね？

重量もそうだけど、２＋２も作れや！マツダ！

691 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 09:45:59.00 ID:kpT44umV0

マツダは面白い

692 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 09:46:06.83 ID:1KPf17LV0

>>684
俺９５０キロでも嬉しいわ
俺がのっても９９８キロだし

693 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 09:46:06.58 ID:gNwm4hN70

何とかみたいなとか言うなら
その何とか買ったほうがはやくね
てかターボはねーわ

694 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 09:46:39.62 ID:RdLI+qEN0

これって、ルノー５GTターボなフィールだとしたら凄いよ！！！

695 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 09:47:04.82 ID:L5ATDeNq0

NA、NBと所有してNCは3ナンバーになったから購入してないがこれは期待出来そう
まあ1.4ってのはどうかなと思うけど、、、せめて1.6にして欲しい

696 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 09:47:15.40 ID:4u9sSk+/0

トランクなんていらんだろ
トランク廃止
エアコンもいらん
ホイールも15インチや16インチなんていらん
軽い13インチで十分
あと、屋根と助手席もいらんわ
屋根と助手席はディーラーオプションな

697 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 09:48:43.72 ID:Qd72GKkv0

今1.4ターボでどれくらい出るんだろ？200馬力くらい普通に出るのかな？

698 ：ラプラスの天使 ◆daemontaDA ：2011/06/11(土) 09:49:05.53 ID:0pxrHgR80

>>688
マグネシウムにカーボン、アルミ、ABS合成繊維、
お安くプラッチック、色々でけるお
近年は安全面と保険料の関係で、
おもおもボディーが多いけど。

マツダは面白い車があるから好きだ

699 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 09:49:16.26 ID:JVwHtq7X0

マツダが自爆しなきゃ大丈夫な唯一の分野なんだがなぁ・・・
ベンツと特にＢＭＷに言える事だが軽量化がヘタクソ
なので両社ともラグジュアリー嗜好に進んでいるし

700 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 09:49:17.97 ID:CGicTily0

まぁ、こんだけ趣味性全開のクルマは総額180万くらいにしてくれんと売れんわな。

701 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 09:49:38.80 ID:5o4+9Fnv0

まあ800kgはエリーゼやスピードスターと同じくらいなんで、できないことはない重量。

702 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 09:50:03.28 ID:fvPtcweq0

海老反り運動機器みたいに座面が上に上がってオットマンのせり出し機能でシートリクライニングは
かなり改善されると思う。
ニトリのリクライニングソファーを見習え。

703 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 09:50:06.30 ID:B3C+LRAbO

>>596
エスハチ？

でも、乗りにくいんでしょ？

704 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 09:51:19.36 ID:L5ATDeNq0

>>701
値段的に一般人が購入出来ない仕様になるんじゃ、、、

705 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 09:52:53.94 ID:Y4iT3b+50

>>73
スーパー７

706 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 09:59:09.81 ID:Ec3KCYL20

買うのなら＋2のクーペボディの方がいいな

707 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 10:00:11.60 ID:RdLI+qEN0

>>704
そのまえに、”家族の反対”仕様てんこ盛りだよ

708 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 10:03:30.31 ID:L5ATDeNq0

>>707
確かにｗ　ロードスター買うって言ったときは嫁からアホの子呼ばわりされたの思い出した

709 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 10:04:02.07 ID:fvPtcweq0

スポーツカーにすると任意保険の車両保険も跳ね上がるから幌でミニバンタイプに偽装しろ。

710 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 10:15:01.98 ID:NmKPUo520

>>709
ロードスターはスポーツカーの割には安かったはず｡

711 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 10:16:18.36 ID:WnYmUwVf0

スマートの助手席に隼のエンジン載せてた奴が良いなぁ。クルマなのにウイリー
しているし。まさにチョロQ。

712 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 10:22:08.87 ID:voYS83MrO

ＮＡで頑張ってほしかったな。ターボなんてロードスターとは言わんよ

713 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 10:25:34.08 ID:yVvW6jBt0

屋根がないと日差しの強い時に日焼けするから彼女に敬遠される。
余り実用的では無いんだよな。

714 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 10:26:37.74 ID:3ApTNY4wP

これは欲しい

715 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 10:28:25.44 ID:fYBTrLWg0

>>712
オッサンのイメージする「ターボ」とは全然違うと思うよ、昔のターボはどっかんでラグもあるけど
今のターボは大排気量NAみたいなフィーリングでラグも殆ど感じない。

716 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 10:30:17.00 ID:RdLI+qEN0

>>713
このクルマに、実用性を求めること自体間違ってるよ
シートは２ヶでも、独り乗りだよ　もう１つの部屋って感じだろー

717 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 10:30:47.80 ID:HAh3oZhc0

おまいら・・・ホロイラネとか
FFにしる、とか
高回転型エンジンで燃費良くしろとか
トルクはほしいけどNAじゃなきゃダメ、とか
助手席に等身大フィギュア装備しろ、とか
あんまり無茶させっと
マツダが怒って廃業すっぞ！

718 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 10:31:17.75 ID:0qhEpW8y0

帝人のカーボンモノコック製造技術でモノコックをカーボン、外装もこの技術の応用で樹脂外装を採用！

とかだともうそれだけで燃える。
もうスマートロードスターのモノコック買い取ってアレに自社エンジンのっけて
普通のミッションにしてくれりゃいいよ。

719 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 10:37:54.99 ID:Dg1K1MxA0

値段だよな
いくらで売れるのかな

720 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 10:42:34.17 ID:nnN7dmW60

>>718
そりゃ、カーボンだからよく燃えるだろJK

モナカ作るみたいにカーボンバスタブををスッポンスッポン作れれば、
量産効果で随分お手軽に軽量ボディーが出来上がるだろうね。

AZ-1の拡大バージョンとして次期アテンザ搭載予定のSKYACTIVE+ミッションをミッドに積んだ車を出せるほど景気がよければ、
どれだけ夢が広がったことやら・・・

721 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 10:43:56.49 ID:4u9sSk+/0

>>719
200円切れば買う

722 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 10:45:18.94 ID:C1v8Nby50

1.4リットルなんてエンジン、どこから持って来るんだ？
ロードスターのためだけに作って、型式認定取るのか？

723 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 10:47:17.46 ID:/JWGK/lJ0

エンジンは3気筒ターボの新開発で

724 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 10:47:17.52 ID:L5ATDeNq0

1.4じゃ200万切らないと新車じゃ買えない

725 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 10:47:19.50 ID:FTa/Ixcu0

たのむからハイブリッド＆４シーターにしてくれよ
そうしないと買えないぞ

726 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 10:49:55.78 ID:f2r1QHNeO

冬の北海道では、初代はよく亀の様に動けなくなってました
軽いと大変なのね

727 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 10:49:59.14 ID:z+ske/lr0

１４B

728 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 10:50:21.40 ID:Xy3zWNgS0

直6 2.6リッターツインターボにすりゃヲタが喜ぶはず

729 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 10:51:58.34 ID:vYRNcMy50

インサイト

730 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 10:52:01.16 ID:lkxTS/y40

>>11
原付感覚

731 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 10:52:08.88 ID:88VB4stpI

>>725
そういう人の為のRX-9

732 ： ◆65537KeAAA ：2011/06/11(土) 10:52:13.73 ID:WUlfendh0

マツダのデザインは嫌いじゃないが、ロードスターはなんかイマイチ

733 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 10:52:25.11 ID:0FU/lxKd0

マツダ頑張って欲しいけど　売れないんだろうねｗ

734 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 10:52:59.87 ID:D/Ej4ONqP

二人乗りの時点でいらん

735 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 10:54:06.75 ID:vYRNcMy50

基本的にオープンカーは、屋根を捻り、圧縮の構造部材として使えないから、
同クラスのクーペより重くなる。インテRよりS2000のが重い。

736 ： ◆65537KeAAA ：2011/06/11(土) 10:54:24.89 ID:WUlfendh0

>>734
この手の趣味車は二台目として買うもんじゃねぇの？

737 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 10:54:33.33 ID:z+ske/lr0

RX-7のリアシートなんて無いようなもんだろｗ

738 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 10:54:48.50 ID:D9RhUvD30

自動車税は普通の1.4?と一緒？
おせーてエロい人。

先月、96年式NAの自動車税で\43,400
支払ったんだが。

739 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 10:56:02.31 ID:1qZDqh3V0

>>722
伝統的にファミリアとかデミオのエンジン流用だろね
んで縦置きにしなきゃならんから給排気系いろいろいじると

740 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 10:56:56.70 ID:I85XmW3s0

現行型乗ってるけど、小型化は正解だろうな
ロードスターに速さや居住性は必要ない

741 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 10:57:22.34 ID:88VB4stpI

>>738
ロータリーじゃなきゃ1500cc以下扱いじゃない？
1.6や1.8は2000cc以下と同じ税金。

742 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 10:57:23.66 ID:6Yq4uBgi0

実現したら絶対買う

743 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 10:57:35.67 ID:lkxTS/y40

むしろ600kgを目標に頑張ってほしいｗ
日本のメーカーがが本気出せばできるｗｗｗハズｗ
ロータスみたいなカスでも700kg程度のクルマやれてんのに。

エリーゼMk-1から乗り換えたくても良いのが無くて困ってんだよ。
早く出せ。すぐ出せ。一年以内に出せ。

744 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 10:58:03.95 ID:z+ske/lr0

>>732
格好いいじゃん
http://221616.com/corism/articles/0000034039/crsm0000000001.jpg

745 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 10:58:57.17 ID:4u9sSk+/0

デミオの1.3Lを改造して1.4にするんだろう
本当に800ジャストの車体になればターボいらねえよ
ロードスターはNAでなければならない（ダジャレではない）

746 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 11:02:00.96 ID:RdLI+qEN0

>>732
そもそも、ロータスコピーだからじゃね
このごろのマツダコンセプトカーのデザインを見るといい感じ～

747 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 11:04:37.68 ID:RdLI+qEN0

>>745
>ロードスターはNAでなければならない
って、よく見るが何で？

748 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 11:04:40.58 ID:DVMpGlyaP

>>734
そうだよな。
一人乗りでセンターシートにすれば相当軽量化できる。
たくさん乗りたきゃパークウェイにでも乗ってろ。

749 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 11:07:21.44 ID:z+ske/lr0

そんなり４人乗り欲しけりゃ、GT-Rでも買っとけばいいじゃん。たいした値段じゃないんだから。

750 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 11:07:52.20 ID:fvPtcweq0

デミオのコンパクト化で成功しているからロードスターを一回り小さくするのは可能性はあるね。
ただ、日本人限定だと軽量化、コンパクトではお金が取れない。なにかしらの付加価値が必要になるし
大きいことは良いことだが根底にあるからね。

あと、どんなに楽しい車を作っても乗り手が携帯電話の操作しながらとか◯◯ながら運転して考えて運転しないと
楽しくない。あげくツマラン車と言い出す。さらにアンチがネットで語りそれを信じる奴も現れる。

751 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 11:08:31.15 ID:up4Ds2Kd0

ドライバーだけをチタン殻で囲むんじゃ衝突基準は満たせないのか？

752 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 11:08:50.87 ID:zfhVJHEP0

そんな軽量ターボなんか一般人に扱えるもんなのか？
男性なら「俺は大丈夫」と思ってる人が大半だろうけど

753 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 11:13:05.73 ID:0n9hEMsx0

ハイテン鋼使ってもヤング率は変わらんから剛性は高くない
オープンで剛性保って軽量化するならロールケージ風スケルトンフレームが
モノコックの上に乗るような構造になるかな

754 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 11:13:07.61 ID:RdLI+qEN0

>>752
一般人に扱えないものをどうして販売できる？
昨今の税制＆燃費＆安全を考えた味付けをするんじゃねーの

755 ：怒髪 ◆5ACRBES7TA ：2011/06/11(土) 11:13:27.66 ID:kJfySGCt0

全開で300km/h付近、巡航で200km/hで走れるなら買うかもです。（´ω｀）

756 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 11:13:29.84 ID:2BgQP6vo0

>>752
ターボのピーキーさを少なくするための軽量化だと考えればいいんじゃね？
マイルドターボで中間トルク志向と予想されるからね

757 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 11:13:52.23 ID:lkxTS/y40

>>749
この手のクルマ見て、4人乗れないと文句を言ってるヤツが居たとしたら、
その時点で道理が解らないタイプだから無視して良し。

意味がわかってて要らない人とかなら、まだ「会話は出来る」が、
子供でも解る道理が解らないオッサンとか「会話にならない」じゃん？
クルマのハナシに限ったことではなく、全てに於いて会話にならんから
気をつけてな。異常な人には関わらんほうが良いよ。危ないから。

758 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 11:14:20.62 ID:D/Ej4ONqP

>>749
GT-Rは高い、燃費悪い、重い、直線番長
軽くて速くて4人乗りがいい。

759 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 11:16:18.03 ID:2BgQP6vo0

4人乗りたいならサイドカーつけて車検とればよくね？

760 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 11:16:42.76 ID:OJaPMZuz0

>>752
エリーゼみたいなの目指すんじゃないのか？
あんまりスパルタンなほうに振ると、確かに一般ドライバーは付いていけなくなりそう。
ロードスターの役割というか立ち位置は、そういうエリーゼみたいな車を操ることに憧れさせる「入り口」でいいと思うんだけどな。
あくまでもスタートであり、ゴールではないっていう。

761 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 11:18:10.24 ID:D/Ej4ONqP

>>759
面白くない

762 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 11:18:16.76 ID:BjapaS4TO

これレビンやトレノに乗ってたオッサンが涎を流しそうな車だよね
でも２＋２クーペ位じゃないと家族を説得出来ないから売れないかも

763 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 11:19:48.10 ID:0qhEpW8y0

>>752
パワー搾り出すためにターボつけてるわけじゃないから大丈夫なんじゃないかな。

>>720
あの工法って安価にできるって言ってたけど、衝突安全については金属とは
違った方法論が必要になってくるだろうし、市場に出てくるのはまだまだ先なんだろうね。

764 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 11:20:22.62 ID:OJaPMZuz0

>>755
そういう直線番長な車なら、他にいくらでもあるべ。ロードスターに求めるもんじゃない。
100km前後でもそれ以上の体感速度を感じられる着座位置の低さや加速性、ハンドリングの楽しさ、そういうのが魅力だろ。

765 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 11:20:25.35 ID:+WMf6ATZ0

>>762
だな。
かと言って若者は金が無いから車は買わないし。

766 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 11:21:04.45 ID:2BgQP6vo0

>>761
性格が違うものに無理言うんだから面白いとかじゃないだろｗ
4人乗ることは出来るといいたいだけだよ

767 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 11:21:24.39 ID:f0qe7tVQ0

>>762
レビンやトレノに乗ってたオッサンはマツダってだけで敬遠する。

768 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 11:21:38.72 ID:tTqS/mBm0

>>762
どうしてオープンカーに乗用車のパッケージが必要なの？
オープンカーはオープンカー、乗用車は乗用車では、どうして駄目なの？

769 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 11:22:35.13 ID:lkxTS/y40

>>760
方向性としてエリーゼを目指すのはありがたいけど、その産物として言えば
エリーゼなんざ目指すもんじゃなくて「越えるつもり」でやってほしいわよね。

770 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 11:22:38.40 ID:C1v8Nby50

>>720
トラバントみたいだな。

771 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 11:23:13.04 ID:KXyGPfHP0

>>758
そんなだと素直に2台もちがいいよ。

772 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 11:23:41.43 ID:lkxTS/y40

>>766
757読め

773 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 11:25:06.72 ID:lkxTS/y40

>>771
757読め。

子供でも解る道理が解るレベルに達していたら、あの発言は無い。

774 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 11:26:24.36 ID:D/Ej4ONqP

>>773
ムキになるなよw
4人乗りじゃないと売れないよ。

775 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 11:26:32.15 ID:BjapaS4TO

今の日本で普通車持ってる上に２シータのオープンカー買える層はあんまりいないんじゃね？
一人一台の田舎とかですらコンパクトか軽だし

776 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 11:28:07.88 ID:f0qe7tVQ0

>>775
やっぱり、老夫婦とか似合うかもね。

777 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 11:29:40.51 ID:2BgQP6vo0

ロードスターは売れる売れないじゃない車じゃね？
消費者迎合してたらトヨタみたいに企画倒れの結果なるからね

778 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 11:30:24.74 ID:4u9sSk+/0

>>747
ユーノスロードスター＝NAだから

779 ：720：2011/06/11(土) 11:30:35.18 ID:nnN7dmW60

自分を例に出すとすれば、
子どもが小さいので(小さかった)ので嫁にはミニバン与えて、
自分はRX-8を買って通勤用に乗りだして5年経つのだが・・・ほぼ後部座席の出番はなかった

なので、次はお気楽なロードスターでもどうかなと思ってるんで800キロ台の軽量ボディーは期待しちゃうね。

780 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 11:31:13.81 ID:0LBTboLK0

>>775
そういう層の中年・壮年オヤジは、セカンド2シーターオープンには
TTとかZ4とかを選ぶからな。

購入が想定されるケースとして
20代独身の娘・息子がいて、同居。親がファミリーカー、子供が職持ってて
ロードスターってのが考えられるパターンかな。単身の若い独身リーマンは
寮でも入ってない限り、車の維持費≒家賃代だから無理だろ。

781 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 11:31:16.34 ID:y9vs4H/IO

777ゲト
なら俺の車1000馬力

782 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 11:31:45.63 ID:17zcBVcK0

グローブボックス無かったら車検証どこにしまえばいいんだよ？

783 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 11:32:12.84 ID:HTABAqMc0

これから悲しいことだけど原発のせいで
結婚したくない、あるいは子供はつくらないという
富裕な若者が増えるかも。そこが購買層かな。
悲しい現実なんだけど。

784 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 11:32:30.43 ID:BjapaS4TO

サイズと排気量を小さくしてオープンの老人介護車作るのかな？

角角した見切りのいいボディで革と木の内装なら老人ウケは良さげだね

785 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 11:32:37.16 ID:RdLI+qEN0

>>774
４人乗り希望者向けに生産販売する訳じゃないしな

786 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 11:33:14.67 ID:wIdlMDER0

>>783
むしろ、原発のせいでおちおち屋根開けてられない・・・orz

787 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 11:34:21.23 ID:lkxTS/y40

>>777
原付を欲しがっている人に四輪車を勧めるが如しだよな。
あるいは原理的な反捕鯨団体みたいなやつか。
たくさんの人間が居ると無意味で余計な心配をしてくれる人ってのも
ありがちだが、そういうのはオツムが残念な人なんだな。
大きなお世話なんだが本人は良く解ってない。

788 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 11:35:12.47 ID:QMUQ9zo+P

いつ頃販売なの？

789 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 11:35:14.95 ID:88VB4stpI

そもそも主戦場になる海外でロードスターがどういう層に人気あるのか知ってる？

790 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 11:36:07.68 ID:lkxTS/y40

>>785
それを説いて解る相手だとでも？
0.2秒考えれば解る話を解らない人々ですぜ？
危ないから気をつけて。

791 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 11:36:51.26 ID:fvPtcweq0

スズキの６６０ｃｃターボとマツダの１５００ｃｃの２本立てが良いな。
シャーシは軽サイズになるけどフェンダー処理で小型車に。
FRFのハードトップはクーペワゴンタイプになるようなOPで。

792 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 11:43:02.24 ID:RdLI+qEN0

>>778
意味が解らん
ロータスコピーって意味なら解る

793 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 11:43:13.13 ID:D/Ej4ONqP

>>789
どういう層なの？

794 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 11:45:50.84 ID:KA0bmUOTO

反発厨ってどこにでも湧いてくるな
さすがにうぜえ

795 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 11:46:38.00 ID:BjapaS4TO

ロードスターはターボによる不自然な加速がない人馬一体ってのが売りだったみたいよ

796 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 11:49:54.35 ID:g7Xl3VYS0

>>713
屋根あるじゃん？
彼女いないときに開ければいいわけでな。

NC買うつもりで乗ったけどあんまり面白くなかったから最近のマツダに期待できないわ。
重さは感じなかったけど、NAのヒラヒラ曲がって楽しい感じがなくて無感動にスルスル曲がるんだよなぁ。
ロードスターのスポーツって「競技」っていうよりキャッチボールみたいな軽い運動って感じがするんだけど
最近小慣れて来過ぎてグローブ動かさなくてもボール取れちゃう味気なさっつーか。

797 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 11:50:13.22 ID:C4iE3sbV0

>>778
ダジャレじゃねぇかよｗ

798 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 11:50:25.09 ID:X992Q6Ca0

>>750
ソレは中国人

おまいヤマトか？

799 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 11:50:28.93 ID:4vqJyXAiO

先代ならレンタカーで借りた事あるけど楽しい車だったなぁ
高速でも小さいのに安定してた糞狭いから買うとなると別だけど

800 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 11:50:56.12 ID:z+ske/lr0

>>713
ハードトップのNB6、格好いいよ。

801 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 11:51:44.42 ID:fvPtcweq0

>>1の記事がそもそも技術を理解しない文系記者の典型でしょ。
スカイアクティブの技術で圧縮比を高めているのにさらにターボで圧縮とかムチャクチャ。

802 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 11:52:11.04 ID:0LBTboLK0

>>785
ファミリー向けセダンならベストは2.0-2.5Lだしな。
ロードスターのカテゴリーじゃないよな。

それに小型で4人乗りが欲しけりゃマツダにデミオ・スポルトがある。
似たような姉妹車出すのって、昔の国産の悪い点であり、時代にそぐわない。
今は、トヨタでさえマークII三兄弟を統合したぐらい。

803 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 11:54:31.92 ID:mTkBOWSnO

アクセラをＦＲにしてくれたら嬉しいんだがなぁ。
「幸福の黄色い」ファミリアの後釜みたいでいいと思うのだが・・・

804 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 11:54:46.58 ID:AKKggd090

RX-8後継には通常のスカイアクティブエンジン版も出してほしいなあ・・・
ロータリーは高い・・・

805 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 11:55:24.24 ID:lkxTS/y40

>>802
だよな。エリーゼの4座とかあったら、それこそ「売れない」だろうし、
もしもその現物を目の当たりにした時ゃ残念感たっぷりというか、
勿体ないというか。低脳にはそういうのがわかんないわけよ。
想像力がないっつーか。

806 ：怒髪 ◆5ACRBES7TA ：2011/06/11(土) 11:56:17.54 ID:kJfySGCt0

>>764
まあその通り。
ちょっとムチャ言いました。（´・ω・｀）

しかし、軽量で1.4Lターボってのはかなり楽しそうですね。
セカンドカーとしては最高のおもちゃになりそうです。（´ω｀）

807 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 11:57:05.59 ID:aotZ8vkH0

価格を低くしたいなら、かつてのロータスみたいに
キットで販売すればいいよ。
ガレージや裏庭のある人は、それほど低価格は求めないだろうけど。

808 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 11:58:59.51 ID:nwPv2NUs0

これ楽しそうな車だよね。
お金があれば買って見たい。

809 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 11:59:27.40 ID:t0WyidRs0

四人乗りは、ワゴンを薦めるよ。最適だよ。

一人乗りは、軽スポーツで十分。

走り屋は、好きにおやりなさいｗ

810 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 12:01:51.06 ID:TYlSyLlv0

「軽くて強力な金属」のおかげで「高くて手が出ない車」になっちまったら意味ねえよな・・・

衝突安全基準のおかげで、車の楽しみがどんどん減っている気がする
歩行者やぶつかったとき、相手に怪我を負わせないための安全基準は高くてもいいが、
ドライバーの馬鹿な運転で事故った時は、きっちり仕留められるような基準にしてもいいだろ

811 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 12:02:10.95 ID:2BgQP6vo0

>>801
スカイアクティブっての知らんかったから調べてみた
燃焼室を直接冷やしてデトネーションを抑制することによって
理想燃焼の圧縮比にした

エンジンとしての性能UPはこれ以上ないところまでいったのね

812 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 12:05:32.45 ID:yGhXG06O0

>>806
ターボとは言うが期待してるものではないと思うよ。
ポロみたいなエンジンだと思う。
低回転域ではそこそこトルクが出るがすぐに頭打ち。

813 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 12:07:06.08 ID:uFaeqpVy0

マツダ車のデザインのダサさは異常
キモオタが好んで乗ってるイメージ

814 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 12:07:22.39 ID:C0tK1GzW0

ロードスターは売れてる車だよ。国内だけみて二座スポーツカーなんて売れないと言うのは大間違い。
売れてなかったRX-7は廃盤になった。

あと、NAとエランを並べてみるとあんまり似てない。
小型二座ロードスターでリトラというだけでパクり扱いされてる所があるけど、それはスポーツカーとしてはベタな構成で特別なモノではないし。
NAデビュー当時に同じジャンルの車が他社に(ロータス含む)なかったから、みんなあの手の車の元祖的なエランを思い出してしまっただけ。

815 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 12:10:09.99 ID:HhSnv7hc0

これはほしいｗｗｗ
CR-Zうっぱらうか。

816 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 12:10:58.05 ID:yGhXG06O0

>>813
その割にゃ各分野のデザイナーさんには好評いただいておりますな。
ちょっと日本向けのデザインでは無いのかも。むしろアウディとかのが日本車ぽいよね。

817 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 12:12:49.57 ID:C0tK1GzW0

>>805
ロータスエヴォーラって知ってるか?

818 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 12:13:34.14 ID:XGVNMbC00

なんていうか、デザインがな。
欲しいかな買おうかなって思えたのが、ＢMWのしかなかった

819 ：ラプラスの天使 ◆daemontaDA ：2011/06/11(土) 12:17:38.10 ID:M5dp+TvP0

>>813
いまのデザインは格別にいいけどなぁ？

820 ：792：2011/06/11(土) 12:18:47.92 ID:RdLI+qEN0

>>795
なるほど～、了解しました。

821 ：ラプラスの天使 ◆daemontaDA ：2011/06/11(土) 12:19:54.02 ID:M5dp+TvP0

マツダ車の外観はいいけど

インパネに赤いライトとかはやめて欲しいなｗ

内装はトヨタ車に限る

822 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 12:21:13.69 ID:8LOhKhW00

くっそ、欲しい車も無いし、三十路だし、そろそろオッサン車落ち着こうと思ってたのに。
こんなの出たら衝動買いしかねない俺ガイル。

823 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 12:21:40.28 ID:HhSnv7hc0

思い出したぜ。
基本引き篭もりの俺には屋根が無いなんてダメだったんだ。
クーペ作ってくれよ。RHT？じゃなくてさ

824 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 12:21:43.23 ID:Fa4ORKkN0

確かにデザインだな。
エランパクリの現行とか、９２４パクリの初代セブンとか、
マツダって所詮そんなメーカーって思ってた。

オリジナリティ出そうとするとヘンなクルマになるしな、
果たしてどんなデザインになるのかね。

825 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 12:23:28.81 ID:yGhXG06O0

>>821
不満がおありでしたら交換しましょう。内装引っぺがして。

826 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 12:23:47.14 ID:ASAUFsSLO

初代ユーノス・ロードスターが発表された時、衝動買いしたなあ…（遠い目

いまどきクルマを操る楽しさを体感できる希少な存在かもしれないね？

頭であれこれ考えるより、気になったら試乗してみるといいよ

827 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 12:23:51.17 ID:6Yna/F1Y0

>>815
うっぱらえうっぱらえ

828 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 12:24:12.43 ID:8LOhKhW00

>>795
後付けターボに乗ってるけど、これはこれでスゲー楽しいよ。
ピュアNA海苔にしてみれば邪道だと思うけど。

829 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 12:24:41.36 ID:9KJ/PKZe0

新エイトといい新ロードスターといい
必要以上のフロントフェイスの笑顔が鬱陶しいわ

830 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 12:25:18.62 ID:pj8IcEOe0

現行の白が便器にしか見えないんだが。

831 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 12:26:17.34 ID:1LOvNp230

>>822
これは６０過ぎてからやろ

832 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 12:26:23.38 ID:0LBTboLK0

>>817
大体、エヴォーラはNAで3.5L、車幅1850mmもあるだろ。
エリーゼやロードスターとはカテゴリーが違うってのｗ

それに4人以上乗りためにマツダにはスピードアクセラやRX-8があるだろ。
ヴァリエーションは豊かなほうがいい。2シーター禁忌とか、消費者として
選択肢がなくて悲しいわ。

833 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 12:26:30.36 ID:yGhXG06O0

>>828
ターボモデルもあったしねえ。
ターボかどうかってあの車にはあんま関係ないと思うんだが。
人によってはCVTでも良いかも知れん。乗って面白いが大事。

834 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 12:28:15.54 ID:GNBN8KDw0

皆、カルタス・コンバーチブルの事を忘れている。

835 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 12:28:25.04 ID:1qZDqh3V0

FRだから多段遊星ATのほうが相性いいと思われ

836 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 12:28:45.37 ID:FLklLG3k0

>>816
マツダは海外仕様と日本仕様を変えるだけの体力ないからねえ。

アテンザとか欧州向けそのまんまで、向こうじゃ評判いいんだけど、日本じゃ不人気車。

837 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 12:29:06.44 ID:88VB4stpI

>>813
キモオタはマツダなんか見向きもしません。

838 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 12:29:17.00 ID:LN7rUFCT0

これが本当ならいつ頃出るんだろうね
13年落ちのマイカーがそろそろやばいから買い換えたい

839 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 12:30:19.84 ID:8/GbQNd80

ＲＥ仕様だしてほしい

840 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 12:31:42.90 ID:0LBTboLK0

>>836
マツダって日本で高くすると売れないから、コストダウンは
塗装など見えにくいところを抜いているという噂があるぞ。
デミオのエンジンルームの塗装とか。

841 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 12:31:54.13 ID:cRBD5g/R0

>>821
＞インパネに赤いライトとかはやめて欲しいなｗ

赤い光は目の瞳孔を縮瞳させない作用があるため、
明るいメーターを見た直後に暗部を見たら、
瞳孔が閉まっていて暗闇の障害物の発見が遅れるのを防ぐ為で

夜間の視認性が確保されるので安全性を考えてのことだよ

842 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 12:32:15.30 ID:4u9sSk+/0

>>837
キモヲタってスペック厨だからロドスタは見向きもしないよねｗ
ランエボ（笑）とかインプレッサ（笑）が好きｗ

843 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 12:32:42.08 ID:IFZ3MKYq0

1.4Lでもターボなら180馬力くらいは出せるので、欧州では1.4ターボが増えてきている

844 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 12:32:53.67 ID:AeHLDwFP0

ロータリーがレシプロに勝ってるとこってどこよ
コンパクトとか位じゃないの？

845 ：ラプラスの天使 ◆daemontaDA ：2011/06/11(土) 12:35:02.25 ID:M5dp+TvP0

>>844
コスト、部品点数、パワーかな
部品点数が少ないので故障もしにくい
いいことづくめ

けど燃費が今ひとつｗ

846 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 12:35:14.69 ID:yfiHmUOW0

デジタルメーターだけはマジ勘弁
目の前でチラチラされるとうっとしい

847 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 12:35:35.06 ID:2HMEytJq0

セラは乾燥重量が、890キロとかだった

848 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 12:36:06.21 ID:3d42maq60

>>845
アペックスシールとかすぐやられまくりなのに故障しにくいはないだろ

849 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 12:36:29.16 ID:PnAxKB8J0

>>19
>最近のマツダデザインの笑う狂人系はやめて下さい。

>>829
>新エイトといい新ロードスターといい
>必要以上のフロントフェイスの笑顔が鬱陶しいわ

あー何かコレわかる気がするわ。今のアクセラとかアテンザとかデミオとか
初代アテンザはわりと端正だったのにねぇ。

850 ：怒髪 ◆5ACRBES7TA ：2011/06/11(土) 12:37:51.74 ID:kJfySGCt0

>>842
むしろ馬力厨とゆってほしいですね！
馬力LOVE！POWER IS EVERYTHING!!( ﾟωﾟ )

851 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 12:37:59.00 ID:RdLI+qEN0

>>840
それは、マツダに限ったことではない
日産マーチ、ワゴンRなど、各社のほとんどがそういう仕立て

852 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 12:38:07.29 ID:6euOhZZk0

パワーは要らないからターボ無しで
その代わりアクセルレスポンスとか音とかに拘って欲しいな
まぁ松田はハードウエアはたまにいいのが出るけど
サービス体制というか販売店が何処行っても圧倒的に糞なので買わないけど

853 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 12:38:35.91 ID:88VB4stpI

>>793
主に高齢者。

854 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 12:38:47.33 ID:8LOhKhW00

>>831
せやな

>>833
乗ってて楽しければOKだな。これこそロドスタのコンセプトだと思う。
初代にしてもNA6とNA8みたいに選択肢与えてくれてたんだし、
気に入ったヤツに乗って楽しめればいいと思う。

855 ：ラプラスの天使 ◆daemontaDA ：2011/06/11(土) 12:39:05.84 ID:M5dp+TvP0

確かに旧エイトのデザインはいまいちだったけど

新型エイトのデザインはいいねぇ　でもまだフェンダーが

でかいなｗ　主張しすぎだｗ

856 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 12:40:03.86 ID:4u9sSk+/0

>>850
いやキモヲタはやたらスペック厨なんだよ
パソコンでもやれCPUがどうだとかHDDは何GBだとか・・・
車にしてもパソコンにしてもその1/10も使いこなさない癖に

857 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 12:42:34.65 ID:ZcSYjr6R0

ヒルクライムでもダウンヒルでも最強に仕上げてくれ

858 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 12:42:49.31 ID:7xRA0I+TO

少数派松田さんをあまりいじめるなよ。

859 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 12:43:38.14 ID:RdLI+qEN0

>>856
いるいる、なのにぜんぜん踏み込まない奴だろ～

860 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 12:43:41.19 ID:/JWGK/lJ0

Z4、SLKみたいにカッコいいのをお願いするわ。

861 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 12:45:53.02 ID:N5qegeBX0

5ナンバーのスポーツカーが欲しかったところだから、個人的には注目したい

862 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 12:47:57.18 ID:g7Xl3VYS0

>>854
1.6と1.8で選択できたのはNBだよ。
NAはマイナーチェンジで1.8に変わっただけ。
変わった時は結構批判もあった。
まぁNBもRSとNR-Aでスポーツモデルが差別化されてたけど。

863 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 12:48:48.83 ID:qfz3zzDH0

これはアリだな
値段にもよるが久々に欲しい車になる
トヨタの86より全然分かってるな

864 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 12:48:52.52 ID:yGhXG06O0

>>859
普通は６０００以上回すのは躊躇するよ。
エンジンに悪そう壊れたら困る、とか言って。
所有する喜びってのもあるが。

865 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 12:50:20.36 ID:8LOhKhW00

>>862
お、失礼。中古市場でしか見てなかったから知らなかった。

866 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 12:52:19.11 ID:C0tK1GzW0

>>832
あんたの意見に同意だわ。
805がエヴォーラをどう思ってるのか知りたい。

867 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 12:52:58.70 ID:fvPtcweq0

昔、ヲタっぽい後輩がインテグラタイプRを購入してVTECのカム切り替えさせるのがイヤって奴いたな。
買ってひと月くらいの時に聞いたらまだ、5回も切り替えた事無いとか言ってたなｗ。
2年もしないうちにインスパイヤに乗り換えてた。

868 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 12:53:05.20 ID:9JSu9DmY0

初代に乗ってたものですが

現行は大きすぎて別のクルマみたいでｲﾗﾈ
「人馬一体」じゃない希ガス
エンジンなんて非力でいいのです　ていうか非力な方が楽しい
それで好燃費ならなお結構

FRらしいひらひらとしたドライビング感覚が味わえればそれでいい
タイヤも14インチ　185／60で十分
あと総額で200万切ること　でないと買えない

マツダさんはもう一度原点にもどってくだされ

869 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 12:53:56.52 ID:xtKPPwsi0

中三だったか高校入りたてだったかの頃、
初代のユーノスロードスターが出たんだよなぁ・・。
それから大学入って免許取って、
家の車乗ってたわけだけど、
いつかは家族用にボルボのワゴン買って、
ロードスターをセカンドカーに・・。
なんて思ってましたが現実は・・。

アテンザのワゴン一台で精いっぱいでござる(´；ω；｀)ぶわっ

870 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 12:56:00.76 ID:6euOhZZk0

昔ね、車検の代車に古～いＲＲセルボが当たったことがあってね
一目見てボロイ車にあたったなぁ、って思ったけどこれが最高だった。
知ってる？ＲＲセルボ。
排気量多分３６０ｃｃとかそんなので２シーターでちっちゃい。車重も多分かなり軽い。
エンジンは２ストロークだったのかな。ウオンウオンウオン！って威勢がいい。
なんか気が短い子犬みたいな車だった。
馬力も全然無いから現代の交通の中ではむっちゃ遅い車なんだけど
着座位置も低くて室内に入ってくるエンジン音が賑やかで
頻繁にシフトしてやらないといけないから
道路でひどく遅い車であるにもかかわらず、室内にいるドライバーはノリノリだった。
そんな車を目指せないものかな。

871 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 12:56:03.60 ID:mTkBOWSnO

今時軽戦主義か。

872 ：ラプラスの天使 ◆daemontaDA ：2011/06/11(土) 12:57:33.76 ID:M5dp+TvP0

>>868
わかるわぁ

１６００のNAで十分、なるべく軽く
エンジンはみっどマウント、回転数もなるべく高く
８０００ｒｐｍくらい回せたらオモロイかもｗ

873 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 12:59:09.97 ID:IFZ3MKYq0

250万でいいよ

874 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 12:59:16.61 ID:gOvNdVyd0

マツダの顔はどうにかならんもんかなぁ

875 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 12:59:45.77 ID:88VB4stpI

FT-86発表時に軽量コンパクトじゃ無いとか、そんな車買わねーよ！！
って言ってた奴らは、このロードスターをどう思ってんでしょうね。
どーせ買わないんだろうけど。

876 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 13:00:43.94 ID:nnN7dmW60

>>870
クソ懐かしい車が出てきたw
昔、親が乗ってて学校の送り迎えに何度か乗せてもらったけど五月蝿いだけで全然速くなかったよ

877 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 13:01:19.41 ID:11SFwZlw0

マニュアルが車重に含まれるとは知らんかった

878 ：ラプラスの天使 ◆daemontaDA ：2011/06/11(土) 13:01:32.99 ID:M5dp+TvP0

どうせ作るなら１００００回転以上回せる車のエンジン作ってよｗ

879 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 13:02:10.05 ID:xtKPPwsi0

しかしこれシナリデザインで出るのかね？
ちょいマセラッティっぽいような。
ロドスタはあの『石鹸箱』みたいな感じのイメージで、
あってほしいような気がするんだが。
あくまで個人的にはだけど。

880 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 13:03:31.60 ID:ilC3OQoy0

２００万円くらいで手に入れられるかな？
貯金が間に合わないな…ローンは怖くて組めないorz

881 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 13:05:07.86 ID:lkxTS/y40

>>866
文盲かお前は。

> ヴァリエーションは豊かなほうがいい。2シーター禁忌とか、消費者として
> 選択肢がなくて悲しいわ。

禁忌（きんき）とは、「してはいけない」の意。
エヴォーラはRX-8みたいなものでカテゴリが違うっての。

882 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 13:05:25.77 ID:iIbdrsSl0

>>868
だよね。まったく。
あとはデザインよければ、今のnb6から乗り換えるな。

883 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 13:05:41.55 ID:11tOfI2I0

買うから早く出せよ

884 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 13:08:14.81 ID:LvUkz5n20

>>867
？

高回転になって切り替わって吹けが良くなるのがイヤだったから回さずに乗ってたってこと？？？
スポーツライクに乗るならむしろ回しまくって高回転側だけで乗るほうがいいんだけど

885 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 13:13:36.20 ID:fvPtcweq0

現行ロードスターは実は安い。RSにするとちょいと値段があがるが。

886 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 13:14:01.99 ID:pxjzLcgZ0

おお　ライトウェイト回帰か　いいことだ

887 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 13:14:34.39 ID:XOTWPELu0

また小さく軽くなります報道？
ちょっと前に中綴じ車雑誌で残念ながらそんなに小さくも軽くもなりませんってやってたけど。
まあ1.5リッター以下のスポーツ車が出る事は良いわな。

888 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 13:14:57.66 ID:bpfLd31z0

>>869
おれはアクセラハッチバックでホンダビートだ
保育園の送迎はビート

889 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 13:16:03.59 ID:88VB4stpI

>>884
知人に32GT-R乗ってて、ターボでパワー上がると怖いって言って最高でも3000回転しか回さない人が居たな。
出来ればターボ外したいまで言ってた。なんでR買ったんだろうこの人って思ったよ。

友達に15のシルビアを新車で買ったけど、狭いって理由で半年後に中古のチェイサーと交換した奴も居た。

世の中色んな人間が居るもんだと思ったよ。

890 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 13:16:14.63 ID:qfz3zzDH0

>>880
低金利時代借金したもの勝ちだぞ
払えなくなったら手放せｗ

891 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 13:16:30.45 ID:4ommW2wG0

車が生活に必須じゃないけどあれば便利って人が買えばいいんじゃないかと思うんだよな。

892 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 13:17:38.76 ID:LVaxS8/h0

マツダロードスターはNAだから面白みがあるんだよ
その1.4Lターボはデミオに詰め

893 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 13:19:28.59 ID:bLIHpjLU0

軽自動車だって800kg以上だったりするのに
どうやって800kgにするんだろう？
値段が現行よりかなり高くなりそうだな

894 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 13:19:45.37 ID:gfuRyO6S0

屋根なしに乗ってみたい気持ちはわかるが、
一年で3日も開けないでしょう。
カブに風防付けたほうが利口。

895 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 13:24:40.88 ID:Fa4ORKkN0

>>894
そういった考え方もあるのか、
でもカブとはちょっと違うような気もするなｗ

896 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 13:24:42.51 ID:HTABAqMc0

いつも思うんだけど、ポルシェもBMWも基本フォルムと顔は何年たっても
同じなんだよね。でも往年の日本車は、せっかく当たった車種を出しても
すぐ形を変えていた。セリカ、シルビア、RX-7、プレリュード、ソアラ、
当たったんだからそのままのフォルムでいいじゃん！！って思うんだけど
短期間に醜く変わっていくんだよね。そしてそのまま生産中止。
円熟するってことがなかったんだよね。
そういう意味ではロードスターは基本あまり変わってなくて素晴らしいと思う。
顔とフォルムが完全にブランド化された稀有な例。

897 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 13:27:31.23 ID:IFZ3MKYq0

270万までなら出せるよ

898 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 13:28:17.37 ID:iX+o8dzZ0

マツダがすべきことは初代並みの１６０万で出すことだよ…。

現行は２５０万もするじゃないか、誰が買うんだよ。

899 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 13:29:24.80 ID:+LhR+/ev0

>>896
インプレッサちゃんなんて1世代だけで何回整形されたことか（；＾ω＾）

900 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 13:29:59.95 ID:aA2fzbXdP

ロドスタは売値も高いから問題無い

901 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 13:30:27.27 ID:awobmNH60

今すぐﾌｪﾙﾅﾝﾄﾞ博士をお迎えしろ！

902 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 13:30:28.65 ID:4nH10I+R0

>>897
既に日本市場向けじゃないから400万+ではないかと。

903 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 13:31:17.19 ID:xtKPPwsi0

>>894
そんなあなたに光岡自動車のKシリーズおすすめ。
５０ｃｃのマイクロカーで、
オープンカーもキットカーもあるでよ。

いまでも売ってるのか知らんがｗ

904 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 13:31:57.03 ID:vYRNcMy50

いいんじゃない。

軽自動車が豪華でハイトワゴンになって、軽い軽がなくなってる。
ミラの営業車なんて、軽くていいけど、周りとかぶるしな。

905 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 13:32:15.43 ID:lkxTS/y40

>>893
デブスパイラルの逆を辿れば済むという意味では、さほど難しくもないんでは？
タイヤだってたいして太くなくても済むだろうし。
ある程度の素材の置換や工程の変更は要るだろうから、
価格は幾らか高くなるだろうがそれは致し方ないんじゃね？
300万でも500万でもいいじゃねーか、と。…ちょっと高いか。
まあいいや。モノが良いなら。

※デブスパイラル
　モアパワー→車体補強→重量増→非力感UP→モアパワー…
　モアビッグ→車体補強→重量増→非力感UP→モアパワー→スペース&支え必要→モアビッグ→…

906 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 13:32:25.37 ID:yGhXG06O0

>>896
フェイスはブランドの象徴なんだろ。ドイツ車はそういうのが好きなんかね。
９１１の呪縛かもしれんが。

907 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 13:32:50.95 ID:bLIHpjLU0

随所にカーボンとかアルミ使って400万円オーバーとかありそう
道楽車だから金持ちターゲットだろうね

908 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 13:34:28.33 ID:vYRNcMy50

>>905
小型化により軽量化スパイラルが回るのはわかるけど、
衝突安全設計上のクッションストロークも減るわけで。

ボンネットがある古典的ノーズの方が、有利かな。

909 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 13:34:35.03 ID:OslRJ4yi0

軽いのはいいね。
ヲタならこういうのに乗ろうよ。

910 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 13:34:56.94 ID:pJC9goIv0

ユーザー需要も少ないし、開発費用も大衆車よりは
高くつくだろうし、開発目標も高いだろうねぇ。

私も400万前後だと思うな。

911 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 13:35:26.33 ID:9zX6EC2k0

子供たちが巣立った初老の夫婦が買いそうだな。ツーシーターに二人で青春をもう一度

ミニバンなんか糞くらえ！　カッコいいクルマを出せや

912 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 13:35:56.07 ID:IFZ3MKYq0

日本では400万前後　他国では300万程度で売ります

913 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 13:37:33.35 ID:fvPtcweq0

インドやタイでドアパネルなど外装をカーボンFRPで作って日本で組み立てとかね。
技術流出は怖いけど中国よりマシってレベル。
技術流出でトゥクトゥクの外装がフルカーボンな凄いの出来たり。

914 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 13:37:59.66 ID:GxaDib+e0

スカイアクティブの技術で圧縮比15:0で直噴ターボを作ってくれ
そして10,000回転以上回るエンジンにしてくれ
パワーは240馬力位でいいからトルクを40kg位で

915 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 13:38:08.52 ID:xtKPPwsi0

ちなみにRX-7 （FD）と、
現行アテンザワゴンのデザイナーは同じ。
豆知識な。

ああ、俺のアテンザちゃん良いよ、格好いいよ(;´Д`)ﾊｧﾊｧ

全然売れてないけど・・・orz

916 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 13:40:37.09 ID:tfkhCdEM0

>>896
たとえヒットしても、メーカー自らそうやってどんどん陳腐化させていくの。
そうしてどんどん買い換えさせていくことを目論んでいたの。
もう通用しないけどね。

917 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 13:42:15.25 ID:bLIHpjLU0

トルクを太くするってことはそれだけ燃料と空気を使うってことだから
トルクは程々で回せば馬力が出るエンジンの方がいい

918 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 13:42:38.53 ID:mL9+iRbb0

下取りが異常に安い
マツダ地獄に嵌るのであった。

919 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 13:42:54.16 ID:U1iyulfl0

屋根が無けりゃ面白いんだろうと
ハワイでオープンのジープに乗ったが

　　　ひ　ど　か　っ　た

ロードスターは偉大だよｗ
初代しか知らんが

920 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 13:43:04.99 ID:fvPtcweq0

正規輸出したスズキのカプチーノはイギリスで300万円だったらしい。

ポリカーボネイトのフロントとサイドガラスをお上に申請して通さない。キズついても簡単に交換できるように
したり、レースベースは取り外しとかアイデアで勝負してほしい。

921 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 13:46:00.26 ID:yGhXG06O0

>>918
最近はマツダの中古も安くないよ。ビアンテくらいじゃね?
どのメーカーも不人気車しか安くない。

922 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 13:46:00.70 ID:/V6/JtJ60

昔一人乗りのロードスター有ったんじゃね？
大丈夫、軽トラのキャビン取っ払って荷台に椅子付けりゃおｋ

923 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 13:47:00.66 ID:GfLw54q00

若い頃にカプチーノに乗れた俺は幸せ者だなぁ、ほんと。

924 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 13:48:12.45 ID:66F6LzEC0

最近のマツダは
燃費をよくするために軽量化を
目指してるけど
本当のとこは
原材料ケッチってるだけなんじゃねーの
まー、とにかく
顔だけはイケメンで頼む
ウーパールーパー顔は
俺は嫌いだ
目付きの悪い奴希望！

925 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 13:49:36.77 ID:/V6/JtJ60

http://www.youtube.com/watch?v=zIqp50pmsOA&feature=fvwrel
欲しいくない

926 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 13:49:38.22 ID:U1iyulfl0

カプチーノは無いっしょｗｗｗ

927 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 13:49:56.44 ID:lkxTS/y40

>>908
それはそれ。「一定の空間設けなきゃ人が座れん」っつーのと似たようなもので、
1/43ミニカーを作るわけでもなかろうからいちおうは衝突安全上、一定の空間は
設けとかなきゃいかんわな。

さりとて、軽自動車が走っとる現状をみるにつけ、さしたる苦労はなかろうかと。

928 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 13:53:04.04 ID:HTABAqMc0

ウーパールーパーｗｗｗ

ところでMX-6っての買おうと前から思ってたんだけど
あれ以上美しい日本車ってトヨタ2000GTくらいだよね？？？
だよね？？？
何で売れなかったか疑問。中古車探しても滅多にない。

929 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 13:54:44.11 ID:88VB4stpI

>>919
三菱ジープでフロントウィンドウ倒して乗り回したが面白かったぜ？若かったからかな？
高速道路とか最高だったよw

930 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 13:56:35.97 ID:WpAnVPOd0

>>919
ロードスター初代NA型と3代目NC型は面白いけれど
2代目NB型は人馬一体とは程遠い出来だったよ、不評だったロードスターターボも2代目だね

931 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 13:58:05.20 ID:bbIDIeeB0

>>1

でも４リッターだと、ファイヤーバード・トランザム　並みだよなあ

時代に逆行してると非難されそう

932 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 13:58:42.50 ID:GxaDib+e0

>>931

933 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 14:02:09.16 ID:pJC9goIv0

>>924

同じ強度で薄くて軽い部品を作る方が技術的に難しく
不良率も上がる事が多いから、原材料をケチってコストダウン
って事はほとんど無いよ。

逆に不良率を下げる為に製造の際に部品を作る為に必要な
以外の部分が増えて四苦八苦って事も多いよ。

934 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 14:04:12.99 ID:qWjqVZ2S0

＞オーナーズマニュアルの電子化
オーナーズマニュアルって車両重量にはいってたんか。知らなかった。

935 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 14:04:13.75 ID:yGhXG06O0

>>933
材料代なんてしれてるもんねえ。
加工賃が高いのにそれを更に引き上げようとしてる。

936 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 14:04:47.83 ID:zI4hCAJ00

kg/psはいくつよ？

937 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 14:05:29.57 ID:rjif6FGm0

所詮ターボだろ
ロープレッシャーだなんだったって、結局ターボラグは残るんだよ

パワーエリートなら13BターボのFD後継車でやれ

938 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 14:05:44.32 ID:U0rAwjmy0

>>1
800kgって聞いただけでクラクラする

買うしかないな・・・。

最近の国産車は糞みたいな安全基準のせいで重たい亀ばっかりだからな

939 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 14:05:45.78 ID:upfG/zOy0

アクセラのFRが出ればめちゃ売れるのになぁ。
あのデザインでFRで4人乗れてFRなんて最高じゃない？
お父さんもお母ちゃんも納得の円満ハッチバック。
アクセラ！

940 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 14:06:01.42 ID:88VB4stpI

>>931
ファイヤーバードは廃盤だけど姉妹車のカマロは6.2Lですよ。

941 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 14:07:02.21 ID:c/dSjZLC0

>>59
> 完全にFT-86の影うすくなったな
> やっぱりスポーツカーは小型軽量じゃないと
> 今までのサイズアップしてきた流れに一石を投じる価値観が新しさを感じさせる
> あんな旧態依然のスポーツカーはいらない

マツダは良くこういう事をやる。
ヴィッツハイブリッドの発売前にデミオのガソリンエンジンを
派手なネーミングで売り出そうとしたり。
なんか腹黒ねっとりした商売のやり方で、そこは好きじゃない。

942 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 14:08:58.82 ID:WpAnVPOd0

>>941
まぁ実際に売り始めたらFT-86の方が売れるだろうけどね

943 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 14:08:59.83 ID:66F6LzEC0

>>933
何も知らずにエラソーなことほざいて
済みませんでした
今度買うときは
マツダのコスモあたりを狙ってみます

944 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 14:10:03.10 ID:yGhXG06O0

>>941
マツダとトヨタが張り合える規模ならそうも言えるが大人と子供だぞ。
つーか発表したからってすぐ出来るモンでも無いし世間一般では
小型車にはハイブリットよりSKYGのが評価されてるよね?

945 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 14:11:55.40 ID:d2VewlyY0

>>898
いまや軽が１５０万するのに１６０で出せるわけがないｗ

946 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 14:12:11.49 ID:/JWGK/lJ0

軽量化で、前輪はやっぱり１輪になるのかな？

947 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 14:13:34.62 ID:xtKPPwsi0

なんかこれで見るとFT８６って、
日産のZみたいだな。
↓
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%88%E3%83%A8%E3%82%BF%E3%83%BBFT-86

948 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 14:14:53.12 ID:IFZ3MKYq0

FT８６は体のでかい外人に売るためにでかく重くなったんでしょ

949 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 14:16:11.28 ID:xtKPPwsi0

>>898
ヒント。
マツダの爆裂値引き。

950 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 14:19:04.93 ID:yGhXG06O0

>>949
相当方針転換してるからもう望めないと思う。
RX8以降のMSアテンザ・MSアクセラ、この手の車の値引きがあんま無かった。
10％と下取り上乗せくらい。

951 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 14:20:00.46 ID:pJC9goIv0

>>948

想定購買ユーザーの満足度調査の結果
スポーツだけどもアレも欲しい、コレも欲しい
質感にもこだわって等の結果だと思う。

動的性能以外の部分を思い切りプラスチッキー
に、いや紙製にでもすれば、普通に手の届く
価格帯になるかもしんない。

952 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 14:21:11.18 ID:Mimo1db60

これって大学生がこぞって買う車ってイメージしかなかったが
結構良い値段するんだな

良い車なのかも知れんけど、
苦労を知らないガキンチョが親に買ってもらう
車ってイメージで見てたわ

あぁ所詮俺は無学の貧乏人だよ・・・

953 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 14:21:14.59 ID:GxaDib+e0

AWDとか無茶は言わないから、小排気量で中パワー大トルク高回転でたのむ
イメージとしてはBMW135Mクーペの路線で
今流行の直噴ハイプレッシャーターボで

余談だがこんな無茶するこんな車もなにげに好き

ポルシェカイエンをぶっちぎるゴルフ
ttp://www.youtube.com/watch?v=XQ2icCvySR8
1200馬力ゴルフ
ttp://www.youtube.com/watch?v=tsIIvQiNAms&NR=1

954 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 14:22:44.35 ID:WjLIN0760

>>952
どう見てもオッサン用の車なんだが・・・
初代から3代目の開発責任者が自分の乗りたい車を開発してたわけだし
その人は今、NCに乗ってる

955 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 14:24:40.15 ID:GxaDib+e0

先週田舎道でどう見ても70代後半の老夫婦がノーマルの初代ロードスターをゆっくり運転してた
ほのぼのした気分になった

956 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 14:24:49.42 ID:AxIjxV8w0

このサイズで160ps～170psあればかなり楽しそうだ。

957 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 14:25:35.26 ID:yGhXG06O0

>>953
135て普通のしか知らんが大排気量の直噴ツインターボだろ？
パワフルだしバランスは良いけど１．５トンあるしあんまり軽快では無い。
ちょい金持ちが乗るならロドスタじゃなく１クーペになるのかね。

958 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 14:29:26.98 ID:yfiHmUOW0

写真すらないの？
サバンナもそうだったけどまた狼少年かもな

959 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 14:30:40.63 ID:Mimo1db60

>>954
そうか？
当時大学生がこぞって載ってたイメージが強い
談合坂とか蛯名とかで見かけたぞ
いいねぇ金持ちの坊ちゃんはと・・・

同じオープンカーでもこちとら03-****なんてナンバーの
73式小型トラックで富士演習場へ・・・

960 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 14:32:59.55 ID:GxaDib+e0

>>957
ノーマルより少し軽いらしい
オーストラリアのTop Gearの番組ではランエボを直線でぶっちぎってた

参考
ttp://eurocarfans.jp/?p=5253

つまりマツダには軽量大パワーマシンを開発して欲しいということですわ
値段は安くてね

961 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 14:34:40.58 ID:xtKPPwsi0

>>959
初代が出たころは、
終わりかけとはいえまだバブル真っ盛りだからな。
「六本木カローラ（笑）」がBMWの時代。
うちの大学でも親に買ってもらったポルシェや、
でっかいパジェロに乗ってくるやつ多かったわ。
そう考えるとロードスターを大学生が買ってたってのは、
あながち間違ってない。

962 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 14:36:38.67 ID:GfLw54q00

>>945
カプチーノも150万だったけどなw

963 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 14:38:19.30 ID:WpAnVPOd0

>>962
時代が違う

964 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 14:41:29.54 ID:P0+CsciJ0

足がいい運転して楽しい　軽い　広い収納　を備えた車ならほしいな。　２００万切るぐらいで
2t近いハイパワーなGTRは日本では使いづらいなーっと思う　まあGTRは買えないけど。

965 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 14:42:34.21 ID:GfLw54q00

>>963
それはわかるけど、軽が150万とかいうのは話が違うってこと。
カプとロドスタは普通に競合車だったんだよ、当時。
同じように贅沢に、同じように安全に作れば
値段が同じようになるのは当たり前。

966 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 14:42:50.52 ID:0LBTboLK0

>>896
日本車の悪い点だよね。

・好調でも、FMCで別車種かと思うほど基本フォルム、イメージを変えてしまう
・やたら廃止、新名車種を繰り返す。
（残っているのはアコード、スカイライン、クラウンのみ）

結果、車種のオリジナリティやイメージ、メーカーのブランド性がほとんど
確立することができなかった。その間に韓国車が参入してきて、一部車種
以外、泥沼の価格競争に・・・
トヨタはこれを恐れて、ドイツ車的な命名シリーズのレクサスブランドを
立ち上げた。しかし、ブランド性を築くのには、独特に車を丹精につくる
ことと、レースに強いなども必要。そう簡単ではない。

967 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 14:43:34.51 ID:CElgP4zi0

ｗはろ

968 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 14:44:22.83 ID:8T+G9NgDO

>>955
ｷﾓｵﾀが乗ってるより、ダンディーな初老のおじさんが乗ってる方が遥かに似合うよな

969 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 14:44:45.15 ID:gM+Sokfq0

>>959
今ならそっちの方がカッコイイよ。

970 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 14:46:26.92 ID:DVSo0hzE0

ビート後継も、やっと動き出したのか。
でもCR-Zの足、つまりFitベース？
こりゃあかんか・・

971 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 14:47:36.63 ID:0LBTboLK0

日本車で海外にイメージと名前が残っている、あるいは通用のは
・日産・・・Z、スカイライン、GT-R
・ホンダ・・・アコード（アキュラ）
・MAZDA・・・アテンザ（6）、ロードスター
・スバル・・・WRX系
・三菱・・・ランエボ、パジェロ

このくらいか。

972 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 14:49:39.26 ID:tTqS/mBm0

マツダ・スカイ・アクティブ・ロード・スター
スカイ・アクティブで久しぶりにワクワクしてる俺ガイル
久しぶりに予約入れるか
FD後継まで待てないよな

973 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 14:50:41.89 ID:IxmnnkUo0

>>971
アンチトヨタ？

974 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 14:51:30.56 ID:xtKPPwsi0

>>971
いちおうトヨタのランクルも入れてやれよｗ
まあ砂漠の国の人御用達みたいだけど。
あと、ハイエースか。
アフリカとかで人気あるの。

975 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 14:51:43.00 ID:mJaLpaXg0

多様化は楽しいが、株主はブチ切れるなｗ
時代に逆行しすぎやん。

976 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 14:51:47.47 ID:dCh6JHZy0

800kg FR か…雪道つらいだろうな

977 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 14:54:46.76 ID:WpAnVPOd0

>>965
だから>>945は安く販売できる訳がないって言ってるんだろ良く読めよ

978 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 14:56:39.15 ID:0LBTboLK0

>>953
とにかく大排気量ターボ、あるいは超軽量化、特大排気量12気筒など
欧州車にかなうアイテムが何もない。

ニュルタイムアタックのベスト10に入ってないし、最近はF1もWRCも
鳴かず飛ばずの国産車。北米や中国市場で韓国車と価格競争。
目標が「韓国車に負けないコストダウン」なので、国内仕様も400万
程度払っても色々見ると「内装・外装・スペック」が価格に見合わない
ボッタクリの残念車ばかり。

そんな中でロードスターは独特のイメージが確立されていて、それほど
ボッタ感もなく、丁寧に企画されている。良い車だと思う。

979 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 14:57:19.91 ID:BBWWHh2Y0

>>974
トヨタといえばプリウスだろ。

980 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 14:58:14.61 ID:NJ9WF3jo0

サニートラックB30を復刻で

981 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 14:59:11.34 ID:h3rFGKSc0

>>947
つ日産2000GT
http://mizma-g.cocolog-nifty.com/blog/2007/03/2000gt_1_da7f.html
http://www.geocities.jp/norimono_zukan/z31-01.html
http://www.geocities.jp/norimono_zukan/z31-02.html

982 ：忍法帖【Lv=9,xxxP】：2011/06/11(土) 14:59:49.41 ID:mBaWNWGs0

１．４リットルを４リットルと間違えてﾜｸﾃｶしてスレ開いちゃったｗ
１．４リットルターボって言うけど、今時のＶＷみたいな燃費目的のターボ
な希ガスがどうよ？

983 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 15:00:59.03 ID:WpAnVPOd0

>>981
日産はMID4を再開発するべき

984 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 15:01:21.63 ID:0LBTboLK0

>>973、>>974
トヨタも北米では数が出てるのだが、カムリとかだしな。
海外でのレクサス評価もイマイチわからん。
ハイエース、PBは国内の名車だなｗ
ランクル、プリウスは了解。ある程度は出てるな。

985 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 15:02:43.98 ID:WXFRGt9Xi

>>978
目指すベンチマークとしては、VWのTSIエンジンやGOLF・POLOあたりのパッケージングだと思うんだけどね。
小型、低排気量、高出力、クリーン。
こういうのこそ、日本車の御家芸だったのに。
というか、世界中の自動車産業がTSIをひとつのベンチマークとして捉えらている中、日本だけが明後日の方向いてる感じ。

986 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 15:05:16.57 ID:IFZ3MKYq0

>>982
ポロGTIは1.4ターボ+SCで0～100が6.9秒だけど不満ですか？

987 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 15:05:28.84 ID:GxaDib+e0

>>978
小排気量高加給ターボとか、本来「軽」の文化がある日本ががんばるべき分野なのに
見事にVWに先行されて、一気に欧州に普及した感じがあるね
ロードスターは今まででは（比較的）軽量で使い切れるパワーのエンジンがよかったんだろうね
コンセプトは世界中で売れてることが示しているとおり、しっかりしてると思うわ。

988 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 15:06:20.84 ID:0LBTboLK0

>>985
同意。プリウスのように白人社会を脅かすアイテムをいきなり出すと
「訴訟」をたてに、電子制御のデータが取られちゃうんだよな。

視点はTSIなどの二番煎じにしても、それを丹精に故障なく、精度と
スペックが高いものが作れるのが日本だと思っていたが・・・

完全に駄目になったね。たまに欧米のサイトで評価やシェアが韓国車に
負けてたりして「あ～国産車の殆どが終わってる」と感じる。

989 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 15:06:26.16 ID:GMvB1kbH0

ターボ＝燃費悪いっていう固定概念がよくないとおもうの

990 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 15:08:07.41 ID:yGhXG06O0

>>988
ジュークがあるじゃん。

991 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 15:08:28.21 ID:GxaDib+e0

orz

×加給
○過給

最近の日本のメーカーは電気自動車とかHVばかり気にして、
Fiatのツインエアとか、ああいった類のギミック満載のエンジンを開発する元気がないのかなぁ

992 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 15:08:29.82 ID:tTqS/mBm0

>>985
みんな同じ方向向いてないければいけないという思い込みが日本人の悪いところだな

993 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 15:09:12.73 ID:MbUD8X3y0

MR-Sの内装にずっと辟易しているので
新ロドスタ是非がんばってほすい。

994 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 15:10:43.88 ID:0LBTboLK0

>>992
そうだね。そんな中にあってロードスターやインプは、
海外でも知られえている独特で貴重な存在だと思う。

>>990
キモイんじゃｗ

995 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 15:12:38.01 ID:yGhXG06O0

>>994
ジュークがキモイ?
中身は結構すげーぞ？
外観に関しては誠に残念としか言い様が無いが

996 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 15:13:40.94 ID:FmpIf2N60

そもそもライトスポーツなんだからな・・・
あるべき姿に戻れ

997 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 15:16:50.30 ID:0LBTboLK0

>>995
冗談だよ。独創性はあるが、ロードスターやスカイラインのような
歴史がない。これから、あの生物ＳＦモノ系のイメージを続けられる
かだな。

残念なのはレガシィ。ある程度は知られていたし、先代まではドイツ車を
目標に開発していたようだが、目標を韓国車ソナタにして、値下げ競争
で勝って薄利多売で利益を出した。結果、車としての出来を見たら、
凄い雑で安っぽくて笑った。（これ、国産？みたいな）

998 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 15:17:25.50 ID:NJ9WF3jo0

次期ロードスターは
80年代のクラウンみたいな豪華内装にして欲しいなあ
フカフカの赤いチンチラ風シート採用してくれ｡最高
サイドブレーキもフット式で

999 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 15:18:11.52 ID:GxaDib+e0

ジュークに乗るべき年齢は19まで。

1000 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/11(土) 15:18:28.57 ID:WpAnVPOd0

>>999
つまんね

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