【経済ア】レアアースなしＥＶモーター開発へ…磁石で代用

トヨタ自動車系列の部品メーカー「トヨタ自動車北海道」（北海道苫小牧市）は、レアアース
（希土類）を使わない電気自動車（ＥＶ）などの駆動用モーターの開発に乗り出す。
北海道大と技術提携し、来秋の完成を目指す。

レアアースは、ＥＶやハイブリッド車（ＨＶ）などのモーターの回転を生み出す部品の原材料に
使われる。しかし、世界生産シェア（占有率）の約９割を占める中国が輸出を規制し世界的に高騰、
供給不安が広がっている。

同社は、北大が一般に流通する磁石を代用したモーターを研究している点に着目。今月中に
技術協力を結び、共同開発を進める。来年５月頃をメドに試作のモーターをトヨタ主力の
小型車「ヴィッツ」の改造ＥＶに搭載、走行テストを経て同１０月頃の完成を目指す。

北大の研究によると、レアアースを使わないモーターも、従来のＨＶに搭載されたモーターの
出力（５０キロ・ワット）に匹敵。原材料費は５分の１程度に抑えられ、量産体制が整えば、
大幅なコスト縮減につながる。

（2011年6月9日15時13分 読売新聞）
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20110609-OYT1T00694.htm

よくやった！

ヘイ！ベンジャミン！ビールがあるぜ！

(　｀ハ´)特許料を払えｱﾙ！
<丶｀∀´>特許料をよこせﾆﾀﾞ！

ええ話やないか

レアアースがあると磁石要らないのか

レアアースで磁石作ってたんじゃないのか？

安いからレアアースばんばん使ってただけで 高くなりゃ新しい素材作ったり 既存の物を改良するわな

(　｀ハ´)アジアの平和のため共同開発するアル！
<丶｀∀´>実はウリナラが先に開発していたニダ！

とま〜ら〜ない〜

中国ザマアw

あれ？このレアアースを使わない技術の開発は中国と共同研究するとか
バカなこと言ってたニュースがあったような記憶が…。

仕分け対象

本当に良くやってくれた。

これから実用化するんだろ生卵

レイアース

こういう材料工学系って東北大学が強いんだと思ってた。

止まらない未来を目指して〜

開発した技術を糞政府に海外へ譲り渡されないように気をつけて
進めて欲しい。

(　｀ハ´)技術をよこすアル

>>19
中国からの留学生山ほどいるからなぁ

はー、こういうニュースは和むなあ
日本らしくていい

来年には完成予定とか速すぎワロタ

>>3
なぜA88？

　　　　　_＿＿＿＿
　　　　/　　　　　　　ヽ
　　　 (_人_人._;人_人_)
　　　　|　⌒　　　⌒　|　日本は希土類の貯蓄があるし、代替技術を開発してるからね
　　　　|　・)　　　 (・　!　
　　　　|　　/　゜゜ヽ　 .!　ﾄﾞﾔｧｧｧ
　　　　|　　iｨ===ｧi　 .|
　　　　ゝ　　｀==´　 ノ､

この北海道大学の技術は、トヨタが中国に工場を作ることで中国に全部譲り渡します。

ネオジウム磁石を発明したのは日本人これ豆

>>27
ネオジウムとは言わない、ネオジムｗｗｗ

>>12
ミ,,ﾟAﾟ)ρそれはレアアースの代替品の話だな
今回のはレアアース使わないって話だから別件さね

日立も何かこんなの開発してなかったっけ？
レアアース使わずにってのを。

フェライト磁石ってことかな？

以下フェラ禁止

まぁ基礎研究は成功して技術基盤はすでにあるからな。。。後は量産するための製造ノウハウかｗ

>>19
トヨタだぞ。売るに決まってる。

なんか記事本文を読まずに良くやった等のレスが書かれているけど、これって、協同開発をこれからはじめます宣言をしているだけだから

ホントだ。これからか。

>>34
そうか？
ここは一番囲うと思うな
日本の自動車大手でＥＶを中国生産するのは別のメーカーだし

>>35
モノは出来てるんじゃね？

>>18
ゆーずれーないー願いを抱きしめーて

代用できるものはすればいい
必要なくなればレアアースもへちまもない

中国がもったいぶって外交カードにしてた奴か。
これはGJだな、中国ざまぁｗ

レアアースなんて売れなきゃ ただの
石ころww

>>35
理論は確立してるしテスティングもしてるはず

日本にうかつに輸出規制かけたら他の方法を考えられて逆に損するって良くあるわな

電気に変換せずにゼンマイで運動エネルギーの回収、放出するのが一番効率的
自家用車では制御が難しいけど地下鉄なら可能なんだけどな

さすがです

>>37
それなりの利権利益と交換だよ。

儲かるなら、なんでもやるだろ。ヨタは。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ヘ(^o^)ヘ いいぜ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|∧ 　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／　　/
　　　　　　　　　　　　　　　　 (^o^)／ てめえが何でも
　　　　　　　　　　　　　　　 ／( 　)　　　　思い通りに出来るってなら
　　　　　　　(^o^) 三　　／　／ ＞
　＼　　　　 (＼＼ 三
　(／o^)　　＜　＼ 三　
　( ／
　／ く 　まずはそのふざけた
　　　　　　　レアアースをぶち殺す

頑張れ日本。
国民は、頑張っているが政治がなァ・・・・
日本人が嫌いな政治家は、即辞めてもらおう。
長くてもあと2年・・・・
さぁあと2年で日本に止めをさせるかな？チョソ。

2〜3年後には、レアアース値崩れしてるかもなｗ

>>1
モーターって大概磁石使ってんじゃないの

>>51 磁石の種類じゃね？　ネオジムとか強力なやつはレアだったような

>>45
なに？そのチョロQｗｗ

EVは原発があることとセットなので
ハイブリッドしか売れなくなるよ

〉〉43
単純にモーターとしての出力で50kWが期待できる状況、
こまやかな制動と始動時の高出力が必要とされる自動車エンジンとしての開発はこ
れから。

ちなみに現在市販されているEVのモーター出力は、リーフが最大80kW、i-MiEVが最
大47kWだから、
今の技術レベルだと頑張っても軽クラス。

なきゃないで新しい技術を産み出す。
これが日本本来の姿。
電気だって無制限にあると思うから、次のイノベーションが生まれないんだよ。

超強力な磁石にはレアアースを使うけど、
そこらに転がっている磁石にはレアアースを使っていないってことか？

よくわからないから、そういうことにしておこう。

研究段階ではどいつもこいつも「大幅なコストダウン！」って言うんだよ。
いざ売り始めたらそうでもないからね。

常磁石の代わりに電磁石を使えばいいのに。

>量産体制が整えば、大幅なコスト縮減につながる。
中国ざまあｗ

>>57
フェライト磁石って聞いた事無いか？

まぁ、>>1がフェライト磁石かどうかは知らんけど。

来秋か、実際できれば結構早いな

>>58
そりゃあ商用段階まで話を進めれば色々と別の部分でコストが掛かって来るからな
それでも分母が少ないが故に高額なレアアースよりは安くなるんだろう

>>54
知ったか書くまえに、スマートグリッドてのをググてみ。

>>10
ボケても放置

シナ人に感謝せざるを得ない
日本にはどんどん淘汰圧をかけるべきなんだよ
一瞬で進化していくからなあ

良くやった！

と言いたいが、北大のシステムは、磁石とコイルの配置に特徴がある。
こいつをネオジム等のレアアース磁石に置き換えたら、軽量コンパクトな高出力モーターが出来る。
この技術は国家機密にしたい所だが、既に北大で公開しているから遅いか。

現状だと、小型車用のコストダウンには最適だが。痛し痒しだな。

合成技術等素材その物でレアアース代用出来無いと…

結構前にレアアース使わないモーターのニュース
三菱電機だったか開発したって見た気が

GJ！
どこの馬鹿だよ、中国と共同開発とか言ってたのは。

>>64
EVの存在意義を考えようよ。二酸化炭素害悪説だろ？
EVの充電の為に火発たてたら矛盾しているじゃないか

>>61
フェラ○○なら・・・・。

通常磁石だと耐久力が気になるよな
走行中に磁石破損とか

鹿児島湾の海底で大量のレアアースが見つかったと聞いたけど
どうなんだろう？

日本企業が本気出して中国をつぶしにかかり始めたか
もう人件費面でのメリットないしな

今は “溜めた電気で走るだけ” の電気自動車だけど、もうすぐ、 “溜めた電気を取り出せる” ようになる。

具体的には、取り出すキットが発売されるのだけど、それを使えば、

例えば日産のリーフならば、家庭用のエアコンを６時間は余裕で動かすことが出来る。

これの意味するところは、それだけにとどまらず、

電力が足りない場合に、電力会社は、各家庭の電気自動車に溜まっている電気を買い上げることが出来る。

電気自動車の普及と共に、電力会社は、日本中に、電気自動車という無数のメンテナンス費用がかからない電気ダムを得る。

>>75
リーフは販売店のお兄ちゃんも渋そうだったけどなぁｗ　航続１００Kmとかだったんだっけ？
しばらく乗ったら８０Km位になっちゃうんじゃないですかねぇ〜とか言ってたし。

正味そんな酷使したら直ぐにバッテリー減たるんじゃいかと。

そんなんやるより電力会社はNASバッテリーとかいろいろあるっしょ。
近所の大規模ショッピングセンターとかに置いてあった希ガス

>>76
キットの発売元だからリーフは大丈夫。

原発が無くなりそうな今だからこそ、各家庭には “電気自動車という蓄電池” が必要となる。

夜間電力のみならず、太陽光や風力など自然エネルギーも用いて “電気自動車という蓄電池” に各家庭で電気を溜め、
電気が不足しそうなときには、その “電気自動車という蓄電池” に溜めておいた電気を使用したり、電力会社に売る。

電気自動車は移動手段であると同時に、社会のUPSとしての役割も担うようになる。

トヨタがいいことすると急に盛り上がらなくなるのなココ

>>77
いや、意味が分からんが。
走行にしろUPS代わりにしろ、電力の出し入れが行われれば、有効容量は劣化とともに減少する。

それよりはエスティマハイブリッドとかのアレの方が有望なんじゃないのか？
車をUPS代わりにつかって車としての機能を損なってまで・・・というのはどうかねぇ。
バッテリーの交換だって安いモンでは無いだろうしね。

<丶｀∀´>＜チラッ チラッ

>>78
まぁ、そんなに目新しい話でも無いしなぁ。

>>77
ついでに言うと、そんなバッテリーを走行以外で劣化（使用）させるような商品使ったら、
日産の保証規定は外れてしまいそうだけど・・・・日産公認なら良いのだろうけどさ。
エスティマHVはメーカーでインバータアウトレット付いてるらしいけどさ。

純電気自動車なんて、日産としては初物だろうから、あんまりヤクザな使い方はどうなのかな・・・

>>81
だから、日産はキットの発売元だってーの。
外資だから政府と組めるわけで、トヨタじゃ到底無理・・って意味わかるかな(^_^;

社会的に節電傾向の今、電力が足りなくなるなんて状況はそうそう連日起きるわけでも無し、
電気自動車は普通の車並みに使えば、一日に一回は充電が必要になる車両なんてザラ。

もう少し踏み込んで言えば、電気自動車の走行で電池を使うよりも、
キット使用で電池を使う方が、電池にとっちゃ数倍優しい使い方なのさ。

こういう使い方でヘタっちゃうようなら、電気自動車として発売なんか出来ないよ(笑)

大畠大臣あたりが中国と共同研究する事に決定しましたって政府宣言するだろ。

中国涙目

>>83
中国より、おフランスのほうが強し(^_^;

電気自動車を購入するとガレージに200Vの急速充電器を付けたくなる。
そこで日産が、INとOUTがある急速充電器を発売する。

OUTは、電力線からリーフへの充電。
INは、リーフから電力線への給電。

それだけじゃなく、全国のゴルフ場にはほぼすべて電動カートが導入されていて、
その電動カートの充電口は全て同じコネクター。
ゴルフ場は夜間に電動カートに充電していて、昼間はそれらの大容量の充電設備は遊びっぱなし。
しかもゴルフ場は、日本全国、行楽地にはほとんどある。
ゴルフ場がない行楽地を探す方が難しい。
そこで変換コネクターを大量配布すれば、ゴルフ場がゴルフだけが目的の場所じゃなくなるし、航続距離の心配もほぼ無くなる。

>>82
ああ、日産が出すの。　だからとか言われても、「例えば」とか書かれたら訳分からんよ。
というか、君の文章は訳分からんよ。　外資だから、とかもさ。
日産の軍事部門は分離させられただろ。

つっても販売店のお兄ちゃんも走行可能距離に関しては・・・な感じだったけどなｗ

で、結局UPS代わりに使った直後なんてやっぱり全然走行できないのだし、
車としての機能を犠牲にして、には変わりないと思うがな。

そもそも家に置きっぱなしの状況だと、車なんて要らないんじゃないかとｗ

>>85
日産の電気自動車技術ってフランスが国で中国に流したじゃん。

>>85
ウチは田舎なんでゴルフ場一杯あるけど（日産車体もあるでよｗ）、往復２０キロくらいだなｗ
5分の1位使ってしまうね。　ゴルフ場なんて回りは大した施設無いしｗ

まぁ、ブルジョアジーのおもちゃっすね。

というか、給電・充電・・・売電できるという事かね？
にしても、税補助入らなければ微妙な収支になりそうだな。

>>87 そんな話もあったね。

>>86
だから言っているだろ。

車はいらないけど、“蓄電池” は必要な時代になるんだ・・・って。
そしてその “蓄電池” が、もしもの場合は車として使える・・・なら一石二鳥だろっての(^_^;

それと、日本企業は既得権益に縛られすぎていて、他の既得権益を侵す商売ってのは、ハナっから考えないのよ。
そして日本政府も他の既得権益を侵す商売は日本企業にはさせない。

こういう事が出来るのは外資だけだし、外資だから政府も動く。

>>87
ガセじゃないかって話になってなかったか？

>>88
売電するか、自分の家で使うかは、所有者の自由。

都会から田舎に遊びに出かける人にとっちゃ、どっちもおなじ田舎の観光地。

日本は中国への戦争責任がある。
こんな技術は世界共通の利益になるんだし
日本は独占せずに積極的に公開・自由使用を認めるべき。
知的財産なんて仕分け対象にしていいと思うよ。
もっと東アジアの発展に寄与する責任がある

中国ざまぁｗ

>>89
理屈はまぁ良いとして、運用収支とかどうなんだろうね。　走行可能距離も微妙だし。
つか純電気自動車じゃなくても、インバータ形の改良で非常用家庭給電装置としては役を成しそうだけどｗ
使った後もガソリン入れればいいしねｗ

それと電気スタンドは横浜市とか東京電力とか高速道路系とかいろいろやってなかったっけかね。
外資だから、といのも何だかねぇ。　横浜辺りは地元企業のよしみで、もあるけどね。

>>91
自由、ではなく、給電と言うのは売電を指すのか否か、なんだけどなぁ。
売電は系統分けないといけなかったっけかね。　いまいち君の話は分かりづらい。

これで1ドル50円でも耐えられるね

民主党「献上品ﾆﾀﾞ」

>>85
ゴルフ場に行くまでに電池切れになる予感ｗｗｗ

キドカラーの希土類ってレアアースのことだったのかと今更ながら納得した。
確かにそのまま稀な土と書いてレアアースだ。

充電要らずのガソリンエンジンで発電して走る韓国製電気自動車が最強

安くなってくれれば＾＾

>>90
流したろ。

フランスは国でやった。
逮捕も全部自演のごまかし。

>>91
まぁ、ゴルフ場の周りなんて観光、何にも無いよｗ
観光に出かけられるほどの航続距離かも・・・なんじゃないの？＞リーフ

高速道路は長距離トラックの保冷設備への給電施設だったかねぇ。
神奈川県内じゃショッピングセンターの駐車場の一部が充電設備付だったかね。
邪魔くさいと不評だけどｗ　にしてもリーフはこの所よく試走してるの見るわ。

冷やかしで見に行ったがまぁ、販売店としては初物で実績無いからか・・・っぽいけどね。
いざとなれば内燃機関のプリウス、よりは売りづらそうだったね。
ちゃんと教育しておけよｗ

>>94
だから、売電したきゃその系統の設備を所有者が付けりゃいいだけ。
日産が帰途として売り出すのは、リーフから電気を取り出すとこまでで、
その先を自分ちで使うように繋げるか、売電出来るように繋げるかは勝手にどうぞって話し。

純電気自動車じゃなくても、同じようなことが出来るかも知れないけど、
蓄電池としての容量が少なかったり、
充電するのにエンジン廻すとかぢゃダメ。
ガス発電の音すら都会じゃ近所との軋轢になるからね。

充電スタンドはあればあるだけ良いからね。
ゴルフ場の設備投資は０円だし。

>>102
あほか(笑)

例えば、都内の人が箱根に遊びに行く・・なら、箱根のゴルフ場のどこかで充電すればいい

遊びに行って帰りの電気が足らなくなりそうなら近くのゴルフ場に行けばいい

観光地でガソリンスタンド探すより簡単。

>>104
頭の悪い老人だなお前。
充電に何十分もかけてられねーんだよカス。

そのうちアメリカとか韓国が、取り外し交換できる電気自動車作るね。
日本人は一旦作ると小回りが効かなくなるけど、アメリカ人とか韓国人は違う。

>>103
売電するには電気が取り出せるだけ、じゃダメなんだわ。
変電設備（キミの言うキット）が対応してないとさ。

ま、ブルジョアジーのおもちゃだろうから問題にはしないのかな、と。

>>104
箱根までだと川崎インターからでも１００Kmは微妙だな。
１００Kmも販売店の人間の話だと納入時はそれくらいでも、その後はどうですかねぇ・・・だったしｗ

次はレアメタルの要らない燃料電池だな。

>>106
あんなぁ、んなもの、家庭用ソーラー発電施設が市販されている今は、いっくらでも、どうにでもなるんだよ(笑)

そもそも、家庭に引き込んで家庭で使えるようになっているって段階で、売電出来るようになっているのは当たり前だろーが(^_^;

マイルドハイブリット（アイドリングストップ）をスーパーハイブリットと
名称変えればハイブリット車一台分のレアアースで２０台分作れるから
大した問題ではないのだけどな。

（　｀ハ´）

ああすまん、リーフの走行可能距離はカタログで２００Kmか。　100Km少なく覚えてたわ。

そこは訂正するわ。　２００Km走行可能、と。＞リーフ

>>59
そのための電力をどこから調達するのか考えれば、
電磁石がいまいちな理由も分かるだろ？

実際は半分くらいとか聞いたけど。

>>106
それに、それだからこそ、日産が、

観光地なら何処にでもあるゴルフ場でリーフの充電が出来るようにしよう

・・・としているわけなんだけどね(^_^;

>>108
ん？充電器に専用アウトレット　が、付いてる、という話なのか・・・

給電と言うから微妙な話になるだけで。　それと機器が対応して無いとどうにもならないよ＞売電。
まぁ、そこの話（キットのスペック）はご存じ無いという解釈しておくけど。

>>113
俺も販売店では１００Km位と聞いた気がしてたんだけど、ググッたら一応２００Kmだと。
>>114
ゴルフ場って大抵辺鄙な場所だけどな。箱根にしてもさ。
ゴルフやる人、ならメリットあると思うけど、一般の観光客としては微妙じゃない？
ゴルフ場に車置いて観光ですか？　専用バス位しかないだろうに。。。＞ゴルフ場。

まあ、日産は、リーフを、電気自動車という価値感だけで売ることに限界を感じていて、
リーフに、家庭用の非常電源・・みたいな付加価値を付けて売ることを考え出したんだろうね。

原発問題で停電がクーロズアップされていて、
停電時の対策として、懐中電気や電池・ローソクを備蓄する家はあるけど、
電源を装備している家庭はそうそう無いからね。

モーターって駆動効率が高すぎるから、廃熱からヒーターを動作できないんだよね。

寒い地域では、バッテリ使ってヒーター動かすから、高効率も意味なし。

>>116
iMievで三菱に出し抜かれ、モーターではトヨタがアレか、という。

日産の本命は水素じゃなかったっけ？　ウチの近所にあった水素スタンド、無くなったけどｗ
まぁ、頑張って貰いたいもんですね。

販売店は今のところ、さすがに実績も無いモン、あんまり大口叩けないみたいだけど。
にしてもゴルフ場か。　まぁ、そういう客層に売りたいのだろうなぁ、とは理解できる。

>>115
340ボルトぐらいで直流のリーフの電源を、直交を変えて、電圧も一定にして家庭用に給電することが出来るキット

が、売電に対応出来ないと考える方が・・・・(^_^;

>>115
それはゴルフ場が考えること。
箱根ってひとくくりで考えりゃ、みんな同じ。
ゴルフ場で充電出来なきゃ、そもそもそこには行けない。

>>118
っつーか、iMievなんて、さらに使えなくね？？？

箱根にだどりつくことすら出来なかったと思う・・・。

>>119
インバータ用意しただけでは売電なんてできませんよ？

周波数同期とらないといけないと思うんですけどね。
商業電源と同期取れるか否か、ですけど。
まぁ、ご存知無いのでしょ？　無理に触れなくても良いと思いますが。

>>121
どうだろうね？
結局奥様の買い物カー、程度にしか実用は耐えないのじゃないの？どちらも。
通勤カーにしてしまうのなら、蓄電池計画は無意味だし。

>>1
だがしかし！
日本で製造するには人件費が高すぎて売れないのであった・・・

円高で技術が海外へ逃げていく
連合の勝利ですね
わかります

>>12
これだろ。
「レアアースの代替素材、中国と共同研究します」…大畠経産相
http://blog.livedoor.jp/nnnhhhkkk/archives/65521862.html

>>122
そんなに大変なら、家庭用のソーラー発電なんか市販されてねーっての(笑)

>>122
おまえさぁ、リーフにどんだけの電池が搭載されているか知ってる？？？？

>>125
いや大変だよ。
電気メーターは別なの付けなきゃいけないし。
それにそこまでのユニットだと20万円位しそうですね。　あまり詳しくは無いですけど。

まぁ、もうモーターの話からはかけ離れてますから、リーフの話は止めましょうｗ

日産リーフなんてHV名乗れるシロモンじゃねえだろ。

>>3

なぜ、エリ8？？

>>128
業界統一のカセット式バッテリーとかになってからの話しかなぁ、とは思うねｗ＞電気自動車。

まぁ、モーターがお安く作れるようになるのなら、お手ごろになってくるのでしょう。
ホンダのアレとか、トヨタのアレとか。　日産も益々大変になりそうですね。
精々頑張って貰いたい物です、ハイ。

>>128
そりゃEVだしな

>>127
電気メーターは別なの付けなきゃいけない・・・って(^_^;

キットと関係ねージャン(笑)

リーフにはね、直交を変えて、電圧も一定にして家庭用に６時間給電出来るぐらいの電池が積まれているのよ。
その６時間で、エアコンと冷蔵庫とTVと照明が利用出来る。

同じぐらい利用出来る蓄電池を家庭用に用意しようとなると、リーフ＋キットと同じぐらいの金額が必要になる。
へたすりゃそれより高くなる。

だけど家庭用蓄電池は乗って買い物にも行けない・・・・。
リーフ＋キットは乗って買い物に行ける。
ゴルフ場で充電出来るようになれば、休日に家族で遊びに行くことも出来る。

結構よく考えられているよ。

日本の技術力の高さは異常(´･ω･`)

>>132
そうですね。　たくさん売れるといいですね＞リーフ

ついでに>>1のモーター積んでお安く売れるようになるといいですね。（終）

>>134
まぁ、これからの計画停電やピーク時停電を、どのぐらいの人がイヤだと考えて、

どのぐらいの人が家庭用パーソナル蓄電池を用意しようと思うか・・だな。

中華が全力で邪魔しにまいります

>>88
ゴルフごときでブルジョアジーって・・・
お前相当の貧民だな。

すばらしい

この記事よく読んでみると残念ながらこの技術の実用化にはまだブレークスルーが必要だよ
もし実用化の見通しが立っていたら産業界が騒然となるくらいインパクトがある内容

まぁ輸出規制食らったらこうするわなｗ

とりあえずリニア開業までに少しでも安くできるよう頑張ってくれ

>>141
っつーか、リニアって原発無くて動くん？？？？

>>139
これってNEDOと北大がやっていた、貫通界磁のアキシャル型モータじゃないの？

これ、この前どっかのじいさんが特許取ってた磁力抵抗ほぼゼロの発電機の技術使ったら余裕じゃないか？

>>143
その通り。だから>>67で指摘されている問題がある。理屈わかれば真似で来てしまうから。レアアースモーターをこの技術で作れば、強力且つコンパクトなモーターが出来てしまう。
隠せない以上、やはり素材レベルでのレアアース代替や組合せが日本の将来にかかっている。

EVとって一番重要なパーツはバッテリーだしな。。
下位互換の性能じゃ、消費者にとってあまりメリットは大きくないね

>>12
大畑の売国野郎だ，当たり。

原発が使えない以上、電気自動車はオワコン

>>70
いみふ

ブラジル、インドの鉱山からはやく買って来い。

中国産つかうからこうなるだけだろ。

>>77
太陽光のｐ−クは昼間
ＥＶ乗るのも主に昼間
家にない車にどうやって蓄電するんだお？

>>151
家にいる奥様が
・ピーク時に自宅が停電になる
・来るまで外出する
のどっちを選ぶかだな。

それに共稼ぎで日中は両方とも家におらず、ガレージに車おきっぱ・・なんて家も腐るほどある。

どうせ出力は同じでも重量アップとかのオチだろ

>>1
スレタイの【経済ア】の「ア」って何？

日本の技術は世界一ィィイイイイイ

レアアースありきじゃじり貧になるのは目に見えてる
この研究の成果は電気自動車時代の覇権に繋がるはずだ

あれ？質の良いレアアースが鹿児島湾の海底から180年分が見つかったとか言ってなかった？

要はこのレアアース不要の代替モーターにさ、
掟破りでレアアースを使うと飛びきりのモーターが出来るんだな

やっぱレアアース必要じゃんw

このモータがモータならそれで良い。
回生時も有効だが、滑空状態（ニュートラル）にできるのか？

磁石じゃまだろう？



クラッチですか？

>>159
ニュートラルというのをどこまでニュートラルをさすのかによるが、
UVW相(RST相)をオープンにすれば、原則ニュートラルだ。

磁石のコギング相当も消すのは容易

>>158
で、それはいくらになるの？

高い金出してレアアース使うぐらいなら
そこそこの実用レベルの物を使わずに作った方がいいと判断したんだろ

>>161
量を指定しないと価格は出にくい。

>>158
レアアースって環境汚染が問題になるので先進国では埋蔵されてるのがわかっててもあんまり採掘されてない。
だから、環境破壊おかまいなしの中国の独壇場になってる。
海底では地上に比べて汚染の問題がおきやすいので採掘は技術が発達しないと当分難しい。

>>160
　　>>159は　理解に乏しい人ぽいね

レイアース

the

a

中国涙目ｗｗｗｗｗｗ

ガソリン車でええやん。

これって磁石の並べ替えだけで出来るらしいな

今から開発じゃ上手くいって実用化は10年先くらいか？

白金フリーの燃料電池自動車も白金代替品の開発が手間取って全然実用化されてないし

アホくさ、こんなの固定子と回転子を両方とも電磁石にすればいいだけだろ
こんな簡単な解決法見つけるのにいつまでかかってるんだよ

＞北大の研究によると、レアアースを使わないモーターも、従来のＨＶに搭載されたモーターの
＞出力（５０キロ・ワット）に匹敵。原材料費は５分の１程度に抑えられ、量産体制が整えば、
＞大幅なコスト縮減につながる。

普及につながればいいなあ

電気自動車はおしまいだ
運がなかったな
日本はこれから原発停止、太陽風力へのシフトで電気料金は高騰するから
電気自動車は日本では終了

さすが日本の技術屋さんだ！！！！

この調子でエネルギー問題も解決してください！！！！

レイアースなしEVEーター開発に見えた

恋はタヒチでアレアレア

ウンコで藻を増殖する
それで発電だから実に
エコ

時代はアイドリングストップ車だからモーターとバッテリーは小さくて
かまわないのだけどね。
セルモーターはそのままでバッテリーを大型トラックのバッテリー流用するぐらいだと
プラス三万ぐらいで出来るし。

磁力の強いマグネット使わずにどうやったら
トルクと消費電力の比を上げられるの？

コイルたくさん巻けばいいのかな？
銅損が増加する気がするけど

>>180
有効な磁束をUPさせればいい。そのためにこれは界磁磁石の厚さを上げてる。
厚さを上げた結果、今までのローターに貼り付けるタイプからローターを貫通するタイプに変わった。
もちろん飽和するだろって疑問もその通り。

こういう技術は独立した中小メーカーが開発した事にしないと
レアアース取引の交換条件として突かれるぞ。

うつみ宮土理が小野寺議員を誹謗→ブログが大炎上
http://www.nicovideo.jp/watch/sm14718036

スレタイ、なんか変…と思ったが、ソースが変なのか。

開発　へ　ってｗ

開発完了したのかと思ったら、開発に乗り出すかよｗ
馬鹿でもチョンでも宣言することは可能だろｗ

>>185
特性評価まで完了したプロトタイプは既にあるよ。
去年の夏には公開されている。

ことしの7月には実機を展示公開するし、この5月にもSMCメーカーが公開していた。

追い詰められると突然変異する

生命体としては正しいのだろうが、もうちょっとどうにかならんか？w

モータの磁束を軸方向に流す特殊なモータであるのが難点
と言ってみる。

>>187
箱物や予算消化のための年度末道路工事に行ってた予算を、新エネルギー開発の基礎研究に集中投入すれば
10年くらいでなにかしら物になると思う。

単なるバラマキのこども手当予算は無駄としか言いようがない