【社会】首都圏ＪＲ「節電ダイヤ」　午後０〜３時に本数減

　政府が７月に電力使用制限令を出すことを受け、ＪＲ東日本は７日、山手線など
首都圏中心の路線で、午後０〜３時の列車本数を減らすと発表した。

　実施は６月下旬からの予定。近く「節電ダイヤ」を明らかにする。

　対象は東海道線や中央線など、１時間あたりの平均運転本数が片道４本以上の路線。
山手線や京浜東北線は自社発電で運転しているが該当するため削減する。朝夕の
ラッシュ時は、平常通りの運転となる見通し。新幹線と被災地の路線、１時間の平均
運転本数が片道３本以下の路線については、制限令の対象外で削減しない。

　制限令は鉄道各社に対し、午後０〜３時にかけての最大使用電力を昨夏より１５％
削減するよう義務付ける。緩和措置があり、１時間の運行本数が片道４、５本の路線は
削減率が５％などとされている。

（2011年6月7日22時11分 読売新聞）
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20110607-OYT1T01048.htm

死ねよ大阪人

２ゲット

ひゃ穂オオオオオオオオオオオオおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおお

三割四割はあたりまえ！

全部3両編成にすれば解決ｗ

昼間の山手線とかは空いてるからな。
ちょっとしたラッシュ状態になるけど、本数を半分に減らしてもいいんじゃないかと思った。

終日ダイヤにしないから、企業の夜間就業が出来ない

常磐線各駅停車涙目だな

その時間帯にラッシュ同等の混み具合だと死ねそうだねん(´･ω･｀)

永田町駅と霞ヶ関駅は閉鎖でいいよ

朝晩通常ダイヤならOK。

その分トロッコ走らせたら涼しそう。

107系や113系や115系を全廃するべし
高崎地区に京葉線で余った205系を転用するべし

パチンコは？

>>2
へへへ。えらいすんまへんなぁ。ぐへへへ。

時刻表役立たない年だなしかし
何回買い換えりゃええんやっちゅーねん

環状線なんだから、全部の車両をつなげて超徐行運転にして、動く歩道状態にすればいいんだよ。

大村線なんてオルウェイズ節電ダイヤだぜ。

そんなことよりも現状維持で１０両編成を８両編成にしたりすれば
節電できないの？
教えてエロい人。

ピーク時に減らさなきゃ意味ないもんな
これはいいと思う

これは反対や非難する要素はほぼ無いだろ、平日昼間なんてスカスカなんだから

私鉄なんか3月からずっと節電ダイヤだと思うんだが。今更？

パチンコ屋もピーク時の営業減らせよ

NHK以外のテレビ局の番組制作中止させれば、いい節電になるだろ。

本数減らさずに、その分を冷房無しで走らせればいいだろ！
ちゃんとアナウンスして「次は全て冷房無し車両です」とか。
どうしても急いでるやつは乗るだろww

>>22
私鉄はかなり早くからやってるな
優等運転も一部中止しているし

電車じゃなく列車を復活させよう
ディーゼルエンジンのやつ

京浜東北線の快速はアボーンか？

>>18
その大村線で通勤してますぜ

メンテの時みたく、山手線と京浜東北線の併走区間は、交互運転でよかろう。

>>26
JRは基本自家発電。

とりあえず湘南新宿ラインは、該当時間帯は全面運休かｗ

>>29

つーか、大村線電化してないから節電関係なかったわｗ

八高線をこれ以上減らされると困る

昼間の都営新宿線・三田線はガラガラだよ。
あれはもっと減らして良いんじゃないかな、昼間限定なら。

>>33
県内だったら佐世保線か長崎本線ですね。
諫早駅は節電してるポスターがありましたん

メトロの永田町とかのエスカレーター止めたら死人が出るぞ。

横浜線と相模線を見捨てないでください

トンキンへ

電気は余っていますw

>>34
1時間2本だからなｗ

お前ら、満員電車乗るなら体臭なんとかして来いよ。
みんなあるんだけど、努力して抑えてるんだよ。努力しろ。

その時間帯が朝夕のラッシュ並の混雑になるんだろ
たいしたことない

田舎だとちょっと減らすだけでも乗り継ぎが異常に悪くなったりするのが問題だよな

>>34
毎時3本以下のところは基本減便ナシ

冷房つけろよ。
なんで、外より車内の方が暑いんだよ。

というか、雨の日以外、窓ガラスは取っ払って欲しい。
カツラや髪が乱れるという理由で閉じるバカ居るから。
風が流れれば、多少の暑さはしのげるはず。

山手線なんか昼間に2〜3割減ったところで
誰がわかるんだよ

>>25
秩父鉄道はいまでも一両置きに冷房車と非冷房車だ。
真夏の熊谷で地元民が平然とした顔で非冷房車にすわってるのに感心する

>自社発電で運転しているが該当するため削減する

サボりたいだけ

パチンコを深夜営業にすればこんな必要ないだろ。

電車の中にパチンコかスロット入れたら海江田君が節電は免除してくれるよ。

>>49
燃料が高いからじゃね？

首都圏の外から眺めてると、あんまり切迫感が伝わってこないんだよねえ。
なんだか、淡々と物事が進んでいってるようで。
首都圏の人たちも、実は結構この状況を楽しんでたりしない？
非日常的な感じで。

テレビも民放は日中休止で
なくても死なない

昼間に5割減っても問題ないだろう。

全車をﾁﾞｰｾﾞﾙ車にすればｴﾚｷは不要でござる

> 運転本数が片道３本以下の路線については、制限令の対象外で削減しない。

川越線ユーザーの俺、大勝利

パチンコ屋を減らしてくれ
鉄道の有益度を考えたら当然

>>56
ディーゼル禁止の石原閣下ディスってんの？

早朝、夕方のラッシュ時は２割増、昼間は５割減でいいんじゃないの？
タクシー屋さんも昼間の水揚げあがるからいいんじゃない？

昼の時間帯はディーゼル車を走らせるんだ

>>60
ラッシュ時でも上限は昨年の最大使用電力ってだけで
超えて良いってわけじゃないから増発は考えないだろ。

>>62
今回制限されるのは９時〜２０時だから関係なくね？

どこかがグモって集中したら地獄になるだろ
昼の総武線、余裕で座れると思ってたらラッシュ並でビビった

パチンコ屋は無理に減らさなくてもいいよ。
パチンコ屋の近くにある謎の小さな小屋を禁止すればいいだけ

世田谷線なんていらないだろ昼間

>>30
むしろ京浜東北線はいつでも快速運転にしたほうが節電にはなる。
停まるときも発車するときも電気を余計に使うから。

>>66
つ　ジジババ

>>65
完全同意。そこさえ自粛ｗしてくれれば、誰も利用しないかもだね＾＾；

東京なんて私鉄も走ってんだから、ＪＲは走らせなくてもいんじゃね？

>>63
20時じゃ少なくとも帰りのラッシュには関係あるべ

朝さえ減らさなきゃほとんど影響ないだろ。

山手線はJR自営の電源だから節電関係なくね。
コストカットしたいだけやん。

>>2
大阪に遷都したらええやん？
放射能と中国人に溢れたトンキンなんて消えてまえや
みかども京都に帰りたいやろ

JRってほとんど自前の発電設備でやってんじゃないの？

踏切とかああいうのは電力会社からの供給じゃなかったっけ？<jr

ひらめいた。こういうのはどう

外回りの運休
客の少ない巣鴨〜西日暮里の運転本数削減
環状運転中止　山手線固有区間のみ運転

>>77
パーじゃねえのかおめえ？

http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/management/1307281202/1-100
東京の屋根を白く塗れば節電が可能になると思うよ

>>75
しかも水力発電のうち数％はパクった疑惑があったしｗ

>>79
B２９の爆撃目標にならんように、屋根にPの文字書いてた頃を思い出すワァ……。

>>71
20時って言っても、減らさないといけないのは12時〜15時だけで、
9時〜12時、15時〜20時は去年より増えなければいいんだろ。

その時間帯で去年から増発されたのって南武線の快速と
武蔵野線の大宮直通ぐらいだし、大して影響はないだろ。

>>75
余った分を東電に売ってる

>>82
>>60でラッシュ時2割増、ってあったからそこにレス返しただけ

>>77
いやいや
京浜東北の快速運転中止
山手線の品川-田端運休

これだけでいい。

横須賀線も全線品川-東京を運休。
いや違うなｗ品川-西大井のみ区間往復運転で
西大井以遠は休み

ちょっと待て…

東海道線本数減らすからには、当然終日15両にするよな？

渋谷→新宿間鬼のように混むよな

気動車持って来いよ

運休は仕方ないのだろうから良いとして
やるならわかりやすくやってくれよ
事前に時刻表を公開するとかさ
駅に行って待ち時間が40分とかこんなのないよ

電車本数減らすなら高給取りの職員達はサボれそうだな

１１時から４時まで節電しろよ

山手線
月水金日→外回りのみ運転
火木土→内回りのみ運転

これでいい。

山手線だｋｒは減らして欲しくない

>>85
ウゼエ！

>>85
＞環状運転中止　山手線固有区間のみ運転
あ、ごめん書いてたね、、失礼しました。
私も節電します。

>>92
パーじゃねえのかおめえ？

真面目な話…
東京・上野〜大宮・小山・宇都宮・熊谷・本庄早稲田・高崎あたりまでの
一部の新幹線を、列車＆時間限定でもいいから特急券なしで開放すべき。

いまでもSuica定期用料金で割引はあるが、さらに一歩推進。
特急料金をなくせば、中長距離通勤客の一定数が新幹線利用にシフトする
ので、首都圏エリア在来線の混雑緩和・ピークシフトになると思うが…。

特に夕方ラッシュ時、ガラガラの新幹線、多数走ってるんだから。
東京17:52、19:12発のMaxたにがわ16両とか、酷いもんだぞ。

特に後者は…上野から先の時間は、電気バカ食いの185系・特急あかぎ号
（14両）と完全に被ってるし。

>>83
水横取りしてるけどな

>>32
普段でも人身事故や宇都宮線内の強風・濃霧で遅れまくってるから
かえって全面運休した方が定時運行できるかもｗ

別名「遭難顰蹙ライン」だし

山手線なんて列車繋げてドア開放しておくだけでいいだろ。
列車の中を歩いて移動しろよ、東京人は。

>>19
もうとっくにいないだろうけど、電車は全部の車両が電気消費するわけじゃない。
ただ客を乗せる箱だけの車両があって10両編成だと4両はただの箱(サハって書かれてる奴)
電力を消費するモーター車(モハって書いてある奴)を減らすと時間通り走れなくなるから、ダイヤそのものを組みなおさなきゃいけない。
10両の車両から2両だけはずすってのもできない車両があるから本数を減らすのが手っ取り早い。

自家発電にすればいいんじゃないの？

>>60
2割増って増やす隙あるのかよ･･･

まあ、でも効果絶大な良い考えだよな

間引き運転するんなら利用してやらない
サービス低下させるんなら運賃下げろ

間引きするなら、国鉄時代に税金で作った川崎の火力発電所と長野の水力発電所の電気を東電に流せよ。ＪＲがエスカレーター止めたりしても利用者が苦労してＪＲが電気代得するだけ。東電同様腐ってるな

節電だ嫌

パチンコや自販機を止めないで電車を減らすアホ行政

欧米のように夏のバカンスを定着させろ

有給取得を義務化して
補助金出して田舎の宿屋とか安く泊まれるようにすればいい

>>11
それよりも内幸町

>>85
西大井住民乙
品川・大崎方面ホームに行くのがちょっとめんどいから
ロータリー側じゃない方にも改札口作ってほしいわ

>>110
宝くじの抽選会が見られません＞＜
松本楼で100円カレーが食べられません＞＜

>>101
＞10両編成だと4両はただの箱(サハって書かれてる奴)

　×　４両
　○　６両　

>>101
ニュー速に書くのもアレなんだが、
消費エネルギーを減らすのにMT云々よりは全体の重量減=両数を減らすというのは
正しい。しかし電動車ユニットの存在など、簡単にできない編成短縮の努力よりは、
走らせる本数を減らせば待ち時間だけで実効的にエネルギーを減らせるという。

それでも、パチンコ屋は通常営業。

>>113
東海道線と総武線だけだろ。

何かの嫌がらせですか?　お金払っている乗客のストレスが上がりまくりですが。

電車は減速するときに電気を電線に返してるんだから、
減速してる電車と加速してる電車が同時に存在するようなダイヤを組めばいいんだよ

電車減らすなボケ
サービス悪くするなら職員の給料減らせ、電車賃値下げしろ

オフピーク、オフピークっていうから
時間ずらして日中乗ってるのに
本数削減って

もちろん駅ナカは輪番休業にするんだろうな

在日から金をもらっている大臣たちのパチンコ優遇政策

>>35
都営浅草線も追加な・・・

電気が足りないなら，全部気動車にすればいいじゃない。

>>9
5→4本/hになるのだろうが、1本間引きして24分来ない時間帯ができそうorz

中央線は日頃から運転見合わせ強化路線なんだけど

まだこれ以上の協力要請なんてしたら

節電なら誰も乗ってない常磐線のグリーン車を外してくれ

>>119
そういうクレーマーが増えてるからブラック企業も増えてんだろうな

ついでに女性専用車両らしきものも撤廃して頂ければありがたいです

節電して浮いた金で東北の各地復旧ですか？
大地震が来ようと、もうけだけは減らさないという考えですか？
そんな現代版災いを転じて福となすは許さんですよ。

せめて浮いた金で発電機でも買って
東電なくても全線運転できるようにしてもらいたいのですが。
この調子では来年も電気の余裕はないでしょ？

気温が２５度を超えると、１度上昇するごとに生産性は２％落ちる。
そこらじゅうでエアコン切りまくりだが、これ弊害はボディブローのように
後から効いて来るぜ。ただでさえ日本って生産性悪いのに。
経済全体がダメージ食らうよ。
ムダな節電は害悪。

今回は信濃川から水泥棒しないんですか？

間引き運転してエアコンもない糞暑い電車で、運賃は今までもまま。
鉄道会社ウハウハだろ。

運賃も2割位値下げしないと、おかしいじゃん

新幹線がガラガラだからこの機会に経費節減したいんだろう。

電気は作れば流れるだけで貯めれませんｗ
節電とかほんと意味ないし日本の全体主義には、
ほどほど呆れますｗ
気温が上がれば個人単位で電力の消費量は上がるのに
昨今の個々企業単位での節電やサマータイムごっこは無意味です

ラッシュが増えると、痴漢も増えそうと思うは俺だけか？

だからパチンコ屋を営業禁止すりゃいいんだよ

パチンコ屋を全部廃止したら余裕だろうに

八高線とか相模線とか、まだディーゼルに戻せば良いんじゃないかえ？

駅のエスカレーターは止めて、電車も間引く。
券売機も休止にして、照明も減らす。
車内は冷房温度上げて、電力節約。

これで浮いた電気代はどこに消えてるの？
浮かした金で、ちゃんと窓が開くような電車にでも改造しろよ。

隣の駅まで近くて乗換駅でもない目白、新大久保、鶯谷とかは節電の為に駅閉鎖でよくね？

http://www.geocities.jp/tetsu_ori/hikyoueki/P9030081.JPG
このダイヤを見習えよ

>>141
御徒町もな。
商店会激怒モンだけどw

>>19
運行本数減→節電+人件費減
車両数減→節電のみ

普通に最大速度落とせばいいだけだろ、加速にエネルギーがかかるわけで。

>>19
都市部の鉄道車両は、地方の単編成の電車と違って複数の車両でユニット化されているから
そこから1両だけ減らすといったことは容易には出来ない
例えば、モーターを備えた車両が1組2両あったとして、片方の車両はもう片方の車両のパンタグラフで
集電した電力を受け取って、インバータを駆動していたりする
ttp://journal.mycom.co.jp/series/trivia/049/

>>142

http://www.ekikara.jp/newdata/ekijikoku/0101111/up1_01557021.htm
http://www.ekikara.jp/newdata/ekijikoku/0101111/down1_01557021.htm

>>146
1組2両減らせば10両→8両になるような。

>>147
ビックリしたw

>>110
あんな微妙なところに本社があるとはね。
俺はその次で降りてるけど、内幸町ってけっこう降りてく人いるんだよ。
やっぱ関係者が大半なのかな。

>>140
乗客サービスなんてしたことないしね。
上の方をまた肥えさせるだけじゃね。

経費も人件費も下がるんだから
運賃下げやがれ

サマータイム対応してくれ
朝の本数のなさは異常

自分のとこの発電所で電車走らす電力賄えるんだからいいだろ
私鉄に合わせてエアコンの設定温度高くしやがって暑いんだよ

>>101
サハを抜けばいい。付随車だって一両30トンはあるから、その分軽くなって消費電力は下がる。
人間なんて、仮に80kgの人間が200人乗ったとしても、16トン。







あー、あまりメリットないな。外したサハ達の置き場もあるし、通常運用にも支障が出るし。

つーか山手線もう１１両じゃなくてもよくね？

11両はバブル期に設定されたものだし、埼京線や湘南新宿ラインといったバイパス線も充実したし

今年の夏はトンキンの放つ体臭で職場や学校の雰囲気が険悪になりそうだな。

>>141
賛成
目白も新大久保も、隣駅から徒歩10分ぐらいだもんな
鴬谷はわからんが

山手線は、電車走らせないで、全部屋根付き動く歩道にしちゃえよ。

今年の夏は電車の端に乗ることにしたよ
暑い車内で具合が悪くなったらすぐボタンを押して車掌さんに助けてもらうんだ

東海道線･･･。
ただでさえ本数少ないのに。

せいぜいパチンコ電力のために頑張れや

ただ今中央線は人身事故発生のため運転を見合わせていますってアナウンスをする委員会 只今待機中

節電ダイヤに備えて練習は万全

トンキン、停電で機能停止になれば良いのに

浮いた金？
乗客は減ってるから収益は減少傾向だよ。
観光客もいないしね。
鉄道に限らずどの業種でも今年は前年は越えられないでしょ？
お上のお達しで節電だけど経費にしてみれば微々たる削減。

>>148
モーター車を減らしたら、加速性能が落ちるからダイヤが乱れるよ
総武快速線のE217だって、通常6M9T→短編成4M7Tで性能がカツカツになっているし

>>154
自動連結器で増解結出来ない場合、ラッシュ時の運用に支障が出るよ
人力で連結し直しなんてやっていたら、それこそそちらのコストアップになるし

節電ボランティア諸君

今日はどこでダイビング？

あのうるさい車内放送やめてほしい
節電とか関係なしに

電力計メーターのある電車見てると、電気モーター搭載車両1台あたり
170アンペアくらい一気に流れんだな

ある程度スピード乗って惰性航行始めると少し落ちるが、それでも50Aくらい食ってる

>>141
戦時中、節電のために休止させられた駅はあったな。京急キリン駅とか。
今は戦時に近い非常時だから、そのぐらいのことはしてもいい。

これはJR神対応だろ、節電を最もしなきゃならない時間帯は
昼間の正午から２時ぐらいまで、しかもこの時間の乗車率は
山手線でさえ一部区間を除いて乗車率は低い、乗客に与える影響も少なく
最も効果的に節電に協力することになる。

一方、深夜の街灯を減らすのは意味が無い上に治安が悪くなると言うデメリットだらけ
今後はこういう効果的な節電をマスコミも呼びかけないと駄目だろ。

>>170
そうだよ
でも主婦とかはアホだから電球を抜くとかしないと分からない

糸魚川-静岡線より東の本州を警戒区域にして人の立入を禁止すれば、節電なんて必要ないのに…

避難先の電力が逼迫するだろαφο

>>170
日中だけ減便というのは、既に私鉄では行われている対応だけどな

あと、意味がない方にサマータイムも追加で

いろいろやってみても１度くらい大規模停電起こりそうだな

>>170

そうそう。首都高とか街頭消してるとこ走りづらいし危険だ。

>>111
いやいや私は西大井住民じゃないｗｗｗｗ

だって昼間の横須賀線は品川-西大井以外はなくても代わりがあるので困らない。
ああ、大船-久里浜を忘れていたｗ

>>175
ホンキで逼迫してきたらＴＶの画面の右隅に
「ただいまの使用電力」が出っぱなしになって、
エアコン消せ消せって言うだろ。
（そしてなぜかＴＶ消せとは言わない。）

こんな時に…
エアコンをつけながら…
布団の中で2ちゃんをやってることを…
本当にすまないと思ってる

スマート電池くん

>>179
夜中なら余裕があるから問題無いよ

>>179
２ちゃんは使用電力左上に出っ放しだろ。
ただいま58.2%しか使ってないから安心して使いまくれ。

M車を一台減らすのってダメかねえ。
逆にモーターに負荷かかって電力消費増えたりして。

都市の大動脈である電鉄が運行減で、パチンコがほぼ平常営業なのが信じられん。

>>1

生活に不必要なパチンコ屋を営業停止にすれば、
生活に必要な電車の本数を減らさずに済むんじゃない？

>>185
本末転倒だろ、それは。
オフィスのエアコンを止めて涼しいパチンコ屋に人を集める、
電車に乗れない人はパチンコ屋で時間を潰す。
そういう方向で政府は考えてる。

>>186
ああなるほど。
そういや、菅直人に献金してた韓国人ってパチンコ経営者だったね・・・

郵便局ATM6時まで！！！ピーク過ぎてるが

パチンコ屋が営業してても公共交通を間引きするのは正しいのか？
日本という国の国民や政府は公共交通よりもパチンコ屋の営業が優先なのか？

節電オパール

加減速の消費電力減らすとどうなることか

>>191
加速が低下する

電車１本する消費電力ってパチンコ屋の営業に換算するとどれくらいになるの？

山手線なんて朝晩のラッシュ時以外は今の半分でも問題なさそうだな

>>127
言えてる。昼間なんて空気運んでるだけだよあれ。

まあ、都心の電車は昼間少々減らしても困らんよな

素人考えだが、10両編成のうち、
2両をクハ、8両をサハ、にすれば節電になる気が。
モハってやつがけっこう電気食うらしい。

誰も民放には一切触れないんだな。

東京の列車はラッシュ時も昼間も車両の数が同じなんだぜ(´・ω・`)?

>>197
じゃあ全部サハにすればいいんじゃね！？

>>200
サハだけじゃ走らないからウハも必要だろ。

電車を減らすのは一番後な気がする。
何がどうって上手く言えないけれども。

本数減らしてもいいから冷房は遠慮せずつけてくれ

これたしか、被災地の企業が地方自治体の要請によって被災者を雇った場合は、
削減義務がなくなるんだよな。

一周運転を減らして、その分を池袋〜大崎の区間運転にすりゃいいだろ
東側は京浜東北線を各駅停車にして対応

大塚、巣鴨、駒込はどうなるん(´・ω・`)?

ひでえなぁ
パチンコ死ねよ！

首都圏で１時間に３本以下ってどこの路線だよｗ

>>208
外房線とかだろ。
あと、群馬や栃木も首都圏な。
茨城は被災地だから除外だろうけど。

>>206
存在を忘れてた…(´・ω・｀)

>>169
とりあえず、京急は普通列車休止でいいよな。
急行と快特だけで。
急行の生麦臨時停車ぐらいは許すけど。

>>208
鶴見線は9時〜15時までちょうど3本づつだな。海芝浦や扇町なんか2時間に1本しか行かないし
大川行きなんて1本もないけど。あと南武支線は1時間に2本。あまりに少ない運行本数なので
休日ダイヤが編成されてない w

まさか横須賀線と湘南新宿線を同じ路線として扱わないよな？

>>208
行き先にもよるけど新京成(松戸市〜習志野市)とか

>>214
北総線もだな

山手線…8割減、昼は半減
京浜東北…同上。ただし、快速運転とりやめ。
総武線…中野〜千葉折り返しの上、半減(昼は1時間2本)
横須賀線…錦糸町か津田沼止まり(錦糸町で折り返せるかは知らんが)
中央線…特別快速は休止。休日も杉並区内停車(総武線運休のため)
常磐線…被災地特例で据え置き
埼京線…オール確定
傷心…運休

こんなところか。

パチンコ業界には節電の要請ってしてないの？
いつのまにか通常営業っぽくなってるけど

JR西日本も減便しないのか?

>>1
>午後０〜３時

鉄道の話なんだから「12時〜15時」と書け。

節電協力で減便やってたときに高崎線で211系比率がやけに高かったのは謎だった。
231系の方が消費電力少ないんじゃなかったのか。ちなみに、最近は車内の蛍光灯が
半減になっててちょっと薄暗い。おかげでiPhoneの電池の持ちがよくなった。

最近駅構内のエスカレーターが再稼動し始めたけど、
それも今月いっぱいまでかな。7-9月はまた止まりそう。
エレベーターが併設されてる駅はそれも止む無しか。

真夏のピーク時の消費電力抑えたかったら
NHKが高校野球のテレピ生中継止めれば絶大な効果あると思うけどな。
地元校の試合だけ流して、あとは深夜枠で録画を流すとか。
テレビ止めてもラジオがあるわけだし。

>>1
久留里線なんか、昔午後１時〜2時の間、１本も無かったぞ。　ごらぁ。
列車が来ない駅なんか存在価値ねえよ。

>>222
ＣＭ枠売れてないんだし、どうせ昼は通販番組ばかりなんだから、
テレビはブラックアウトでいいよもう。

節電ダイヤなんかする前にやるべきこといっぱいあるんじゃないか？

>>46
デブは痩せろ！
デブじゃないなら薄着しろ！
亜熱帯化してる日本でスーツとかアホスギ！

>>226
さっさと病院行け。

みんな飽きてきたから
本題が過疎ってきたな

この前帰る時、京王線が電機系系トラブルで、
全部各駅ダイヤになってた。

これは逆じゃないかな。
震災以降、駅の3つや４つ歩くのは苦じゃ無くなったよ。
準特急だけでも駅間空き過ぎるから、急行と快速だけでも良いと思う。

>>229
バカか。急行や快速こそ運転やめて各停で動かすべきだろ。
っていうか、お前京王ユーザーじゃないな。
まあ、俺は特急止まる駅の住人だけどさ。

>>218
とりあえずモーターブラシは目処が立ったんで。たぶん次は原油高騰でローカル線間引きでしょうなｗ
関西は冷房ガンガンつけてる涼しいyo..

>>220
千鳥に蛍光灯外してるよね。造ってる側から見ればみっともないことこの上ないｗ

減便ってことは待ち時間が延びて乗継が悪くなるってことなわけで、利便性はかなり落ちるよね。

すぐみんなブーブー言うと思うけどな。

>>230
例えば上北沢駅利用者は、桜上水か八幡山まで歩けば良いじゃん。
新宿〜調布間なんて、路面電車の名残で駅間ちょっとしかない。
調布以遠各駅にすれば大した問題じゃない。

まあやってみて どうせ二転三転
クレームの嵐になること 今から想像つくけどな

女子供や老人たちが利用する電車を止める前に
ドキュン賭博のパチンコを先に止めろや！

パチンコが通常営業なんって言ってる人は家を出たことがない人？

パチンコは営業している時点で大問題

無くてもいい存在だしな

実際、民放TV局が午前11時から午後3時頃まで停波すればいいんだよな
NHK総合だけはニュースのみの放送にして残しておくとか
地上波だけでなくBSCSケーブルもこの時間は停波

平日昼間は空いてるからって言うやついるけど、平日昼間の山手線乗ったことあるのか？
想像以上に混んでるんだぜ？

電車が来ないんなら、駅の近くのパチンコ屋で時間潰ししたらいいんじゃあるまいか？
エアコンもギンギンに効いてて涼しいよ。

>>2
おまえが死ね

おうよ
半分でいい、半分でよ
３分待ち＞６分　５分待ち＞１０分だろ
昼下がりの都心の電車はそんな佇まいがいい

京急に8M0Tという変態構成いなかった？

>>236
月３日の休業のこと？
そんな意味ないことやってないでピーク時店閉めろって。

>>185
ここまでバカがいるとはｗｗｗ　

なんでパチ屋とJRを同系列で考えてんだよ？
おまえはこの２つがつながってると思ってんだろうなｗ　

パチ屋を営業停止にすればJRが節電しなくて良くなるという因果関係は　
おまえ以外のすべての人間が理解できないと思うよ？　おばかさん？　
幼稚園からやり直してこい　あほ　

ちなみに電車動かすのって相当な電力喰うんだぜ？　おまえは知らないと思うけどｗ

信号消えて事故死だろうが、
熱中症で何人死のうが
株価とメンツが大事か。ｹｯ

平日日中が空いてるってのは東側じゃね？西側は大抵混んでるよね。

節電節電と言いながら、開けれる窓も開けないってのは、
何に対して耐えてるのか不思議な現象だよ。

この時期なら、適当に窓を開ければ停車中はともかく走行中はエアコン必要ないだろうに。

>>243
4両の新1000
3本繋げば12M

東急の8500は8M2Tだしこっちもなかなかの不経済

常磐線の最終あたりは、山手線の接続待ちでさらに乗客に文句がでるかも。

ただでさえ、現状でもしょっちゅう接続待ちで10分、最悪50分も待たされるのに。

ババアが火病起こしそうだな
女性差別ってな
あと、子育て支援しろってな

山手線のダイヤを気にする必要がある時代になったか

山手線は通常運転にして、並行する京浜東北や埼京線、湘南新宿ラインを止めればいいじゃない。

>>245

あれ、でもJRって自家発電で回せるんだよね

>>236
うちの近所のパチンコはほぼ通常営業みたいですよ

>>245
超ウザい！

>>247
安全上の問題もありそうだが、客がクレームつけるんじゃね？
東京なんか今までは上手に移動したら、ほぼクーラーの効いた空間で移動できたから、
クーラーないなんて営業努力が足りない、とか客を殺す気かと文句つけるだろ。
何年か前に、新聞の投稿で、役所がクーラーや暖房使ってなかったら、
市民が使いにくいとか、憩いの場でもあるのに理解していない、とかあったぞ。

JRって昔E電とか言ってなかったか？

埼京線の監視カメラも動いてなかったりしてな

暫く前にJR東がインチキしていた水力発電を特認で使えば良いじゃん

午後０〜３時なんてもともと空気は込んでるようなもんじゃん
本数減らすのは妥当

>>259
その時間帯の節電は強制。その時間帯以外は＊一切＊節電する必要無しとの経産省のお達し。
http://www.meti.go.jp/earthquake/shiyoseigen/pdf/gaiyo110601-01.pdf
の５ページ目。
３ページ目見ればわかると思うが、超猛暑だった昨年の使用量に比べての0%だからね。

横浜線の快速は廃止でいいよ
ほとんどの駅に止まるから意味ないし
普通のみが停車する駅だと快速のせいで20分またされたりするからね

うちの地方はディーゼルなのに編成が減った。

減らしても良いけど時刻表も変えてくれ
そしたら「くるはずの電車がこなかった」なんてことは無くなるから
苛々も減るだろ

>>1
このソースあまり詳しく書いてないけど、
他では「平日」とあったな。
確かに平日のその３時間なら、元々ガラガラだな。

>>261

そりは困る。
だが気持ちは分かる。
快速の停車駅をもう少し減らしてほしいよな。

>>261
横浜線は待避設備あまりないのにやるからだよ。
整備すれば、少なくとも南武線よりは線形いいから意味はあるのにな。
JRはやろうとしないと思う。

>>258
取水制限オーバーしてた信濃川発電所な。
たいぶ前に国から取水制限解除されて無制限のフル稼働になってるよ。

>>267
そうか
それにしてもすごい能力だよなここ

最大出力は44万9,000キロワット
JR東日本で消費する電力量の4分の1

減らすのはいいけど乗り換え案内が使い物にならなくなるのが困るな

>>269
俺の使ってるところは、節電ダイヤで検索結果でてくるよ。

埼京線や横浜線、南武線などに残っている205系を積極的に置き換え対象にすれば良い
抵抗制御の103系よりはましだとは言え、基本直流モーターのこの形式は、昨今のインバータによる
省エネ電車と比べて消費電力が大きいのも事実
車体の製造が追いつかないなら、武蔵野線みたいにM車の台車だけ交換による魔改造
上記の路線はどれも快速運転を行っているから、中高速域での効率も改善されるし