【鉄道】Ｃ６１蒸気機関車、３８年ぶりに復活…出発からまもなく、線路に人が入るトラブルも

鉄ヲタって何で皆同じような場所に並んで撮るんだ？
いわゆる撮影スポットと呼ばれる場所なのかも知れないが、
他人と同じような場所から同じような写真撮って何が面白いんだろうね。

かく言う自分も学生時代は撮り鉄だったが、スポットといわれるような
場所にはあえていかず、撮影しようとした場所に他人が既にいたときは
避けてきた。実際に駅間を歩きながら調べると、雑誌とかに載っていない
撮影適地があったりするし、なぜそのような場所が雑誌に取り上げられ
ないか、ということもわかったりして結構楽しい。

「走れ!Ｋ−１００」のように
燃える物ならなんでも燃料、
線路なくても、オフロードだろうが水上だろうが走行できる機関車を造って見てはどうか？ｗ

なんで線路内に人が立ち入ったとかで電車止めるかね・・・
そのまま行っちゃえばいいのにといつも思う。

「体調の悪い方は無理をせずお早めにお降りになり、駅員に声をおかけください」
と同じくらい謎。

「すいません、気分が悪いんですけど・・・」
「そうですか」
で終わるんじゃねーといつも思うｗ

>>136
撮影中にＫ１００自体が燃える事故が２回発生しているらしい。
タネ車は当時日本ランド遊園地で使われていた水陸両用車。

>>98
真岡鉄道はこの間の震災の影響で実際に路盤が崩れて
一部ガタガタになってしまった。
復旧に時間がかかった。

上越線走らせるなら最初から電化されてんだから往時のEF16とかの
電気機関車も走らせてほしい。
俄然電機のほうが迫力がある、モーターとか代車とか制御器とか
代用でいいから昔の電機も復元してほしい。

JR東日本がSL走らせて鉄オタを煽らなければこんな事件は起きない。東電以上の犯罪企業だなJR東日本氏ね

撮り鉄はひき殺してもいいと思うんだ

また撮り鉄か、撮り鉄は氏ねよ

>>121
いや、煙はどうしても出る。通風取らなきゃ蒸気作れないからね。
黒煙出すのはカマ焚きが下手と言われたが…
使う石炭も影響大。高い石炭はやっぱり優等列車に使われた。

>>45
今の保安基準で作ると鉄道車両のサイズにボイラーが収まらないら
ないんじゃなかったけ
だから度の復元蒸気機関車もボイラーだけは、どんなに部品交換しまくろうと修復扱いだったような

鉄道の写真を撮る人＝撮り鉄＝鉄オタ＝鉄道ファンって考えてる人ってやっぱし多いの？
イベントが好きな一般人がたまたま撮影していたなんてありえないって考え？

>>135
それ、俺やってるわｗ
駅（ホーム）撮りしない・有名撮影地には行かない・同業者を避ける
俺が下手クソなのもあるけど、結構しんどい割りに徒労に終わったり、失敗も多いけどね　('A`)

>>144
煙を減らすために重油も混ぜてた、フィルターも付けたり
色々工夫してたけど、結局蒸気機関車の優位性は認められず過去のモノ
となり動力近代化政策と日本のエネルギー転換で各炭鉱閉山と伴に1975年に
役目終了
>>145
新製できないのでボイラーに負担をかけないように牽引を抑えたり、後ろから
補助機関車で押したりしているらしい

鉄道マニアは他人に迷惑ばかり掛けるな

鉄道マニアは老人でも相当なバカとキチ害が多い。
人の畑や土地に勝手に入って踏み荒らす、ゴミを散らかす、タバコの火を燃え移らせる。
そして逃亡。
こいつらは犯罪者だから、見かけたら即、警察に通報するのが良民の義務で社会への貢献です。

>>145
あの形のボイラーが無理だったような
電気機関車みたいな四角いでも良いなら出来るとかなんとか

あのボイラーも直せるのは国内で一社しかもうないという綱渡り

糞の鉄道マニアが、
　　　　　　　　　　　　
勝手に人の土地とか道路に車を止めるんで、迷惑。

その車崖から落としても良い？　邪魔だし危ねーから。

>>150
なるほどね、今度鉄道マニアが線路の近くで撮影してるのを見つけたら通報してやるよ

撮り鉄が木の枝を折りまくって迷惑。
はねられて殺されれば良いのに。
ひき逃げされても見なかったことにしてやる。

JRはいちいち話題にするけど、大井川鉄道で毎日走ってね？
それとも機関車の型式のせいか？

落とし穴掘ればかってに落ちるから
埋めちゃえよ

鉄道が趣味というと
「線路に入って写真撮ったりするの？」
と言われ
「あー、基本写真は撮らない」
と言うと
「え？鉄道が趣味なんでしょ？」
と言われる。

会話が成立してんだかしてないんだか。

ひとくちにテッチャンと言ってもそのジャンルは多岐にわたるが
たいていが迷惑なゴミだよねｗ

Nゲージあたりは割と無害か？

狭軌の沙汰か

>>40
万博の頃に出た本には原子力で走る機関車の事が詳しく載っていたし
作ることは可能だみたい

北海道旭川のニュー温泉にある機関車も復活しないかな。
屋内保存でかなり状態いいと思うんだけど。

>>160
あの時代は何でも原子力に絡めてたな。
たしか原子力ゴミ収集車もあった。

今の鉄オタは、録り鉄が居た時代を知ってるのかな。
葬式鉄の連中が、アホみたいに騒いでいる動画を見ると、知らなさそうだけど。

>>146
そんなん
秋葉原にいるからオタクって考えなの？
偶然一般人がryとか言ってるのと同じで不毛

>>146
煽りもいる　俺は>>101なんだが、見ての通りだからね
イベントで侵入するのは何度見ても一般人風なんだけどなあ
こんな時に始発駅に行く撮り鉄は少ないと思うが、実際他でも迷惑掛けるのが多いから・・
厳罰化とか、むしろして欲しいんだが

>>108
頭の悪いレスですねｗ

>>111
露天での保存だったが、
手入れをマメにやっていたのでそれほど各部分が傷まなかったのが大きい。
あと保存場所の立地も保存に適していた（海のそばとかじゃなくて）のも大きいよ。

静態保存の理想は、屋根付きでの屋外保存で手入れをマメにやるか、
屋内保存にして、湿度などに気をつけて手入れを怠らないこと。
大阪の方のある会社には屋内保存で
今すぐ火入れが出来るレベルで保存されてる静態保存のSLがある。

>>140
電気機関車は機器の抵抗劣化がさけられないので、蒸機より保存が難しい。
それが原因で保存運転を止めた電機もある。

>>151
大阪のサッパボイラという会社だな。

>>155
国内最大の旅客用蒸機C62の影に隠れているが、C61も特急牽引機。
急行用のC57よりも上位機種で大きくてスピードも出せる。

>>166
>電気機関車は機器の抵抗劣化がさけられないので、蒸機より保存が難しい。

碓氷峠鉄道文化むらのロクサンの動態保存はすごい事なんだな〜

>>167
ロクサンは営業運転引退後から経年がそれほど経っていないからな。

一番難しいのは旧世代の10番代、50番代の直流電機。
機器の代替というか部品そのものがないし、新規で作ることが出来ない
ロストテクノロジーなので、静態保存に切り替えるしかないよ。

機関者ばかりに目が向いてるが、
機関社の相棒として保存運転には欠かせない客車もある程度保存しておかないとね。
客車そのものの数が急速に減っているので是非保存して欲しい。

誤字が多すぎた
×機関者、機関社
○機関車

因みに今回の復元に際してc6120の最高速度は100キロから75キロに低く設定されてる

撮り鉄駄目すぎ

>>171
つーか、鉄道マニア自体駄目すぎだろ

質問だけど
もう一度、蒸気機関車を１から作り直すとしたら
どの位の金額がかかるのでしょうか？

こないだ福島でSL見たよ。凄い迫力だった。そして写真撮ってるのは自分だけってくらい空いてた。

オタクって屑人間ばっかりだなw
死ねばいいのに。

飛び出した奴は、自殺しようとしてたらしい

>>16
お前エコの定義がわかってないだろ

Ｃ６２の知り合いか
一度デモンストレーションで東海道線走って欲しいね
カッコいいだろうな

>>178
ボイラはD51と同じものなので、半分D51と兄弟。
車軸の配置はC62と同じだが、先に落成したので、こちらが兄。
スタープレイヤーの弟に隠れた実務派の兄といったほうがいい。

線路に入った人間は即逮捕しろよ

>>166
>大阪の方のある会社には屋内保存で
>今すぐ火入れが出来るレベルで保存されてる静態保存のSLがある。
川崎にもあるね臨海貨物会社のSL

>それが原因で保存運転を止めた電機もある。
EF58だっけ補修部品が尽きて寿命、お召し使用は東京の車庫で厳重に保管というのは

▽▲▽三島由紀夫の社会学▼△▼
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/sociology/1284084841/421-424
三島由紀夫「汽車への郷愁」

はつかりだろ？　１列車つばめが東京駅に戻ってくるのはまだか？ｗ

ボイラーなんか原子炉、運転手はコンピュータ、車掌はロボットでいいだろｗ