【経済】NYのタクシー「イエローキャブ」、全て日産車に 総額10億ドルの契約-米「フォード」、トルコ「カルサン」破る

［ニューヨーク　３日　ロイター］
日産自動車は、「イエローキャブ」の愛称で親しまれるニューヨーク市のタクシーの新型車両納入契約を受注した。
ブルームバーグ市長が３日、明らかにした。

契約期間は１０年で、市当局によると受注総額は約１０億ドル。
同契約はニューヨーク市のタクシー１６車種を統一するもので、日産は「ＮＶ２００」ミニバンをタクシー仕様に改良して納入する。

日産幹部は電話会見で、２０１３年に始まる１０年契約を通して最大２万６０００台を納入するとの見通しを示した。
１台当たりの希望小売価格（ＭＳＲＰ）は約２万９０００ドル。

日産は東京都とメキシコ市にもタクシー車両の納入実績がある。今回ニューヨーク市にも納入が決まったことで、
テレビや映画などに日産の車両が登場する機会が増え、宣伝効果が期待できるとしている。

2011年05月4日 05:19 JST
http://jp.reuters.com/article/topNews/idJPJAPAN-20927520110503

>>2以降へ続く

>>1の続き
日産のミニバンＮＶ２００のガソリン１ガロン当たりの走行距離は２５マイル。
同社は２０１７年以降は電気自動車（ＥＶ）に改良できるとしており、
ニューヨーク市は日産の電気自動車「リーフ」を使用して電気自動車のタクシーへの利用を検証する。
日産は今回の契約の一環として「リーフ」６台を市当局に無償で提供する。

タクシー仕様のＮＶ２００の屋根は透明。日産はメキシコのクエルナバカにある工場で同車種を生産する。

ニューヨーク市の登録タクシー台数は現在１万３２６７台。９社１６車種の車両が使用されており、
２０１３年の新型車両の導入開始後、３─５年かけて順次廃止される。

今回の新型タクシー車両納入では、日産とともに、トルコのカルサン・オートモーティブと米フォード・モーターが最終候補に残っていた。
（一部記者により削除）

関連記事：
イエローキャブ 日産車独占へ - NHKニュース
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20110504/t10015699471000.html

「イエローキャブ」、全て日産車に - 時事通信
http://www.jiji.com/jc/p?id=20110504101829-0803072
http://www.jiji.com/news/photos/photo_news/images/450/view0803072.jpg

NYのタクシー「イエロー・キャブ」に日産車を採用 - テレ朝ニュース（動画あり）
http://news.tv-asahi.co.jp/ann/news/web/html/210504019.html

イエローキャブ：１３年から日産ワンボックス車採用…ＮＹ - 毎日新聞
http://mainichi.jp/select/biz/news/20110505k0000m030016000c.html

これはすごい

|　∇　`　)｡｡oO(　ああ　日産株もってる　あがるかな

トヨタ車にしてやれよ
謝罪の意味も込めて

根本はるみって何処行ったの？

わかった！！
だから今ドル安なのか！

昔、オデッセイじゃなかったっけ？

映画とかでは普通の大型セダンてイメージが強いが、今度からはこんなワゴンRみたいな形の車になるのか。

凄い事だとおもうけど。一車種に絞るのは、よろしく無い気がする。
万が一何か問題見つかった場合怖くね？

今度は日産が標的になったのか

よくやった

一番無難な車に決まったね

車のことは全く知らんが、フォードはともかく最終候補まで残ったトルコ車って
どれほどの性能なん？

よし！東京のタクシーは　ヴェルファイヤだ！

ま横から見るとエルグランドみたい…

クエルナバカ!

中国企業だったら密かに盗聴器や自爆装置を埋め込みそうなビジネス。

めっちゃ高いやん

日産 VS. 軽産

そいや、今のセダンタイプみたいなのはどういう経緯で乗用車の主流になっていったんだろな。
ツーボックスのほうが、何かと便利そうだが。昔は「荷物は外」だったからかね。

どうしてセダンをやめたのか知りたいなあ

大丈夫かな
なんか怖いな

どうせ赤字だろ？

重くて燃費悪そう。ガス車なら燃料安いからまあまあだろうか

トヨタは参戦してなかったの？

同情票があったんかな？

この大口契約を勝ち取った営業は
伝説の営業として社内で語り継がれるであろう

家田なんとかが大喜び

カルサン・V1
http://www.nyc.gov/html/media/totweb/taxioftomorrow_karsan2.html
http://www.nyc.gov/html/media/totweb/taxioftomorrow_karsan3.jpg
フォード・トランジットコネクト
http://www.nyc.gov/html/media/totweb/taxioftomorrow_transitconnect.html
http://www.nyc.gov/html/media/totweb/taxioftomorrow_transitconnect4.jpg
日産・NV200
http://www.nyc.gov/html/media/totweb/taxioftomorrow_nissanpublic.html

Taxi of Tomorrow
http://www.nyc.gov/html/media/totweb/taxioftomorrow.html

いよいよ日本車がトルコ車とガチ勝負するレベルまで来たか・・・
自動車業界もやべーな
トルコですら参入できるほど今は障壁低いのかよ

>>4
残念
一番汚い国と一番汚い国がデフォルトするから下がるよｗ

なんでミニバンなの？

これの営業はすごいな

元のNV200って、200万円近くするのか
いやはや景気の良い話だ

>>22
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/c/c3/NISSAN_NV200_VANETTE_Taxi_rear.jpg

タクシーを多人数で乗れるようにするのはエコだからか
しかしアメリカでも電気自動車でもガソリン節約なのが時代やな

日産大勝利ｷﾀ━━━━━━━━m9( ﾟ∀ﾟ)━━━━━━━━!!

>>6
一般人と結婚した

ずいぶん小さな車に
なるのね。
昔はフルサイズ車だったのに。

さぁ、また韓国が便乗売りしようと日本や日産に擦り寄るぞ

>>6
今ハワイにいるみたいよ

>>36
ちょっとアメリカを見直した

むしろトルコのカルサンって最終選考まで残るのすごくないか？

トルコ車は単に値段交渉のための当て馬だったのでは？

採用して１−２ヶ月経過してから
欠陥車だ！って数百億ドルクラスの賠償を
要求する気なんじゃないの？

>>36
ああ、なるほど

これなら荷物の積み下ろしも楽だしな

チェッカー涙目

NISSAN NV200
http://www.youtube.com/watch?v=VwJqdngBNXY
ユニバーサルデザインタクシー - 日産NV200バネット　タクシー
http://www.youtube.com/watch?v=UbuJBhfEe54

米は市単位ででタクシーの車種を決めれるのか

>>28
こういう規模でも営業なのか
トップの会議とかだと思ってた
俺はそういうこと全然知らんが

>>41
いつの間にかルノーサムスンの車種という事になってたりな

アメリカで韓国人による日産車の偽装事故が始まりそうだ

ＮＶ200・・・・
後ろに座る車じゃあないんだが・・・
フリードがいいのに

複数車種でリスク分散って意識は無いのか

なぜトヨタじゃないですかなぜトヨタじゃないですかなぜ

日本のタクシーに比べてかなりデカいんだが、山道とか大丈夫なんだろうか

>>30
一番センスの無い車に決まったんだな。
ハリウッド映画には出ないよ。これ。
マツダのような顔で萎える。

日本車がイエローキャブって何か皮肉を感じてしまう世代

契約とれたのはいいけど、これでほかの車の売り上げ上がるの？
なんか逆効果のような

へーこういう風になるんだ。まあ箱型が実用的だわな。

日産はフランスの会社です。

これどんな人脈と政治力を行使したの？

＞タクシー仕様のＮＶ２００の屋根は透明

これって、どういう意味があるの？

>>60
でも3月の全米自動車販売台数は日産が日本企業の中では一番の伸びなんだぜ
トヨタは僅か１％しか伸びていないというヤバイ状況

日本円で８００億？

>>63 天井のどでかいルーフがかなり高評価だったみたいよ。 高層ビル街とか町並みが見やすいから。 大都会ならではの見方だね。

タクシー会社ごときで、なんでそんな額になるん？

当然アメリカ生産なの？

さっぱり、わかんねーんだけど
どうしてタクシーの車種が一つに統一されるんだろうか
タクシーって市が買い上げるものなのか

NYの道路はガタガタ
スピードは飛ばし放題
やたらとクラクションを鳴らす

上品な日本車なんか似合うのかね

どうみてもデザインで選んだらこれだろ。。。
http://www.nyc.gov/html/media/totweb/taxioftomorrow_karsan3.jpg

日本のタクシーも日産が多いと聞いた事ある
プロパンかLPガスが主だが耐久性に優れてるそうだ

有難いことではあるが
俺には全然関係ねー！
まあでも有難いことではあるが、俺には全然関係ねー！

もうアメ車は駄目だな

>>69
メキシコ産て書いてあるだろボケ（笑）

>>73
日産ってタクシー専用車なかったっけ

>>70
バラバラだったらストックするパーツとか修理とか整備とか面倒じゃん

今後、ハリウッド映画にこんなのが出るとなると萎えるな
やはりニューヨークのタクシーはアメ車のセダンじゃなくちゃ

すげーけど、つまんねぇデザインだな

珍しく明るいニュース？

>>77
クルーだろ
盗用多はコンフォート

>>64
防犯じゃね。

数年後にはそのまま電気自動車に改造できるらしいね
そういうのも選択された理由なんだろうね

>>84
あやしいよな、そのまま、電気自動車ってどうゆうことだよと
費用は、いくらなのかとか

>>71
もっと過酷なアフリカや中東じゃ日本車しか走ってませんが何か？

トルコの車が気になる

いい話なんだけど、社員の給料は据え置きで
社長の給料だけが上がるんだろ？

>>80
同意だわ。
車内の空間が広くて燃費もよくて、採用する側にとっては良い車だったんだろうし
こういう大型の案件は明るいニュースではあるんだけど、
介護タクシーみたいでデザインに魅力を感じない。

>>73

圧倒的にクラコン

まあ日本車は安全性高いしな
この前ＴＯＹＯＴＡリコール訴えまくったのがチョン系で実は何の欠陥も無かったしな

>>72
確かに、デザインだけならカルサンV1のほうが個性的で面白いね。
http://img1.wiredvision.jp/news/201105/2011050421-3.jpg

>>30
カルサンいいじゃん

こんなでかい車で燃費がいいはずないだろうとおもうし
電気自動車なんてｳｿでしょ

車高の高い車に乗る男とは付き合いたくない。
万事実用性第一で考えてそう。

>>89
イケテルと思う感覚が日本人とはちょっと違うから
逆にこういう無駄のないデザインが新鮮に映るのかも

2001年の5月のマンハッタン
イエローキャブは全部バカでっかいフォード
タクシー以外の通りの車もリンカーンとかなんかだが
意外とレクサス率高し。
アメ車より一回りちっこいLSが街角に止まってる姿は、スタイリッシュだったな

イエローキャブって女す意味もあるからな
外人にイエローキャブは日本製ってあんまり言われたくは無いな
韓国製でしょって言わなきゃならない

日本車のデザインって豚や芋虫だよな

>>92
未来っぽい感じもするね。SF映画っていうか。
けどアメリカ人はボンネット無いと安心出来ないのかも。

日産は伝統的に性能良いけど、デザイン・内装系で魅力に欠ける。
今回はタクシーだったので相性良かったと思われ

タクシーのデザインなんて無味無臭がいいに決まってるじゃん
タクシーの外観の主役は看板と広告だよ

インフィニティ１０００台以上無駄にしたから、これはいいニュースだね

また謎の暴走で契約中断だろ。
フォードを敵に回してタダで済むと思うな。

日産はルノーの子会社だから
ﾏｽﾞﾏｽﾞ

ダイハード３での公園走破シーンのような走行性能は必要

talking me ? aha ? talking me ? OH! this car ?? Its NISSAN NV200.

>>92
面白いフェイスだ

>>95うちの女子大生の娘は愛車のGRBよりデミオのが可愛くて好きだってw無駄にパワー有る意味解らないってorz

日本たたきの元にされそうで心配

俺はトヨタ車が好きなんだ！

ニューヨーク市では、2年間にわたって『Taxi of Tomorrow』(明日のタクシー)キャンペーンを展開し、
次世代タクシーの候補を募ってきた。同市のシンボルの1つにもなっているイエローキャブを、
現在Ford Motors社製『Crown Victoria』から、より環境に配慮した車種に変更するためだ。
[Crown Victoriaは全体の9割を占めるが、9社16車種あったのを統一する]

NV200は、車椅子で利用できるようになっていないという苦情もあったものの、2万3000人の投票者の中で
高得点をマークした。NV200は、耐久性の良さとレッグルーム(足を投げ出せる空間)の広さが評価されたとも
言われている。この2点は、年間2億4000万人を運ぶタクシー車輌にとっては重要なポイントだ。

NV200は、これまでのCrown Victoriaほどタフそうにも見えないし、『Checker Marathon』ほど
格好良くないが、ニューヨーク市によると、これらよりも内部が広く、燃費もはるかに良いという。
現在、市内を走るタクシーのほぼ9割を占めるCrown Victoriaの燃費は、リッター約5.1キロだ。

タクシー仕様のNV200は、乗客用装備として、12ボルトの電源コンセント、ガジェット類の充電ができる
USPプラグが2個、観光用の透明ルーフ(日よけ付き)、そして「乗客4人がゆったりと乗れるスペース」がある。

さらに重要なのは、乗客席の前面と側面にエアバッグが搭載され、タクシーとしては初めて、
乗客専用の安全装備を備えて米連邦政府の衝突安全テストを受ける車になることだ。

NV200は、当初は2.0リッターのガソリン・エンジン車として納入されるが、2017年にはプラットフォームは
そのままに電気自動車にできる、と日産は言っている。日産はさらに、同社の電気自動車『リーフ』6台を
タクシー用車輌として無償で提供するとしている。

毎年約3000台のタクシーが入れ換わることから、最初の「次世代タクシー」がニューヨークの通りに
姿を現すのは2013年になると見込まれる。NV200の製造はメキシコで行なわれ、価格は、タクシー用
装備をすべて搭載して1台約2万9000ドルとされる。
http://wiredvision.jp/news/201105/2011050421.html
http://img2.wiredvision.jp/news/201105/2011050421-1.jpg
http://img2.wiredvision.jp/news/201105/2011050421-4.jpg

Ｖ８ツインターボのティアナ・イエローキャブ仕様も頼む

日産すげーな
明るいニュースで嬉しい

日本人慰安婦のことかイエローキャブ

Most popular taxicab here in San Francisco...

1 Ford Crown Victoria
2 Toyota Camry
3 Nissan
4 Toyota Prius...

やはり海外生産なのか。
アメ輸入モノのAC/DCのTシャツを買ったけど、中南米製なんだよな。

>>115
チョンの成りすましでFA

エクストレイルめちゃくちゃいい車だよ
広いし良く走るし燃費もいいし雪道や悪路にも強いし
エクストレイルまじお勧め
お手ごろだし

俺タクシー海苔だけど、
日産はシートがだめだね
小人用というかなんというか尻が痛くなる

>>109
今のデミオは良い。足回りもトヨタ製に比べてカッチリ、しっかりしてる。
室内もこのクラスでは静かだし何より値段が安い。
カローラ店で営業してたけど旧ランクスと大違いだった。

こてこての営業車か
あっちではダッツンや日産信者も多いしいいんじゃね？

日産の力を信じてる。
日産！日産！日産！

メリケンによる日産パッシング

は〜じま〜るよ〜！！！

豚JAPとかの、車なんぞいらんわｗｗｗｗ

韓国車の、方が、安い、安全、クールだし

お猿さんの、車はブレーキは、利きませんｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>45
PSAの子会社だから、中身は欧州車なんよ

日産気をつけろよ
アメリカのことだから
何かとんでもないことを仕掛けてくるぞ
トヨタのように踏ん張れよ

デザイン、安全性、EVじゃないと。

意味ねー。

クエルナバカに なりさえすれば
やればできるじゃんかーー

>>112
マツダのワンボックスに似てるな

ベースは商用車だがいい足回り使ってるのかな？
ちょっと前の商用車ベースの5ナンバーはひどいもんだったが。

タクシーが売れたことより、将来NYに日産の電気自動車充電施設が大量にできる、
ということのほうが大きいんじゃないのか？

久々いいニュース

個人的にはカルサンの候補車が好きです

日本車がフォードやらＧＭに負けるはずがないでしょう。
アメ車など故障ばかりでどれだけ金食うか、アメリカン
が一番良く知ってますがな。アメリカ国内の新車販売の
伸び率も日産が極端に良いです。ＴＯＹＯＴＡ1.6％
ＨＯＮＤＡ9.5％　ＮＩＳＳＡＮ16.5％です。

ちょっとねー
この選択は驚きだわ

イエローキャブのシステムがわからない。
NYのタクシーは会社関係なく黄色なの？車種指定があるの？
市営とか一社独占とか？
日本見ないにいろんな見た目のタクシーがない理由が知りたい。

>>132
充電施設の標準化はアメリカ政府の仕事です。
日産は、それに従い仕様を合わせるだけ。

NV200の製造はメキシコで行なわれ

日本には関係ない・・・・

日産女子社員がイエローキャブだと

>>125
涙、ふけよ

>>138
しかし日本の場合は三菱とスバルの充電器は共通だが
日産は違っていてde facto standard争いしてるんじゃなかったっけ？

ロサンゼルスで乗ったタクシーは同じ会社でも、すげえのりごごちいいのと悪すぎるのがあった

一番デザイン良いのは、日産じゃね
フォードはダサいし、トルコのは・・・町中で目立たない

>>101それは豊田だろ

内装以外は

昔、タクシー会社の偉いさんに聞いた事があるけどトヨタが一番って言ってたなあ。
トヨタ車はメンテちゃんとしてれば20万キロへたらず走るらしい。
他のメーカーのは10〜15万キロでどうしてもへたりがくるって。

【イエローキャブ】
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%A4%E3%82%A8%E3%83%AD%E3%83%BC%E3%82%AD%E3%83%A3%E3%83%96_(%E3%82%B9%E3%83%A9%E3%83%B3%E3%82%B0)

日本語のみにおいて本来の意味とは懸け離れた特有の意味を持つようになった和製英語。
日本語におけるこの言葉の概念は、家田荘子のルポルタージュにおいて大幅に脚色されたものであり、
（日本で言われるほどには）アメリカ合衆国において一般的な俗語ではなく、更に21世紀初頭の現代に
おいてはこの言葉（およびその概念）の知名度はほぼ無に等しい。

トヨタみたいに、また１２５みたいなヤツらにはめられなきゃいいが

>>125
韓国車なんて、選択肢に入れる事自体アホらしいと思われてんだろ
まぁ実際アホらしいが

やったな日産
やっと陽の目を拝む時が来たな！

よっしゃ！

ＮＹ行って、日本車ばかり目立ってたら
異国情緒が無くて、何か萎えるなぁ

主旨　　正確な情報、知識を得て、家族、親せき、友人、知人を守りましょう

45秒待って「無料ダウンロード」をクリック。「展開(解凍)」してから見てください。

＊まとめ5　終焉に向かう原子力2011年4月29日(金)　小出裕章(こいでひろあき)氏講演　(明治大学)
http://www.megaupload.com/?d=TN4WFTV5
＊まとめ2　[内藤新吾★]危険な国策「恐ろしい原発の仕組み」「保安院の姿」／[★肥田舜太郎(ひだしゅんたろう)]低線量被曝と「ぶらぶら病」4
http://www.megaupload.com/?d=SYUKIR5H
＊まとめ1　600Km離れても危険　放射能ホットスポット／[★小出裕章(こいでひろあき)]大切な人に伝えたい 「隠される原子力」
http://www.megaupload.com/?d=L3QFZYPU
＊まとめ3　[★菅谷 昭(すげのやあきら)]5年間のチェルノブイリ医療支援体験から／／チェルノブイリの闘い
http://www.megaupload.com/?d=D9OBSPWT
＊まとめ4　恐ろしい原発の真実[★広瀬隆(ひろせたかし)]／原発がきて町がどうなったか／隠された日本の原発労働者
http://www.megaupload.com/?d=PX7DG5GX
＊まとめ6　原発事故と今後　[★孫正義]　★20分から田中三彦(たなかみつひこ)×後藤政志(ごとうまさし)　★★2時間1分ごろから「今後」　★16分30秒から寄付　2011-04-03
http://www.megaupload.com/?d=120Z9SD6
http://www.ustream.tv/recorded/13845813

●ドイツ気象庁●「伊那の谷から古代が見える」
http://utukusinom.exblog.jp/
汚染農産物　　http://atmc.jp/food/
微量放射能被害は10年後にやってくる　★鎌仲ひとみ監督
http://www.cinematoday.jp/page/N0031748
●小出裕章　http://www.youtube.com/watch?v=tpMTeIj-2vg&feature=related
■恐怖の小中学生への原発プロパガンダ教育■
http://www.youtube.com/watch?v=q9WZ4TPHvi0

実際韓国車の方が安全性高いんだけど、なぜに日本車？

やっぱ馬鹿だアメリカは！

>>139
メキシコ日産といえば品質が・・・
ああ今の日産はあまり品質高くないから一緒か

しかしよくアメリカ人が自分たちの象徴である無駄にでかいフルサイズセダンの
アメ車を手放したもんだな、アメリカならイエローキャブ全てピックアップトラックでも
有り得ると思ってたんだが
NYの風景のCMや映画のヒトコマってあのイエローキャブが良い味出してたんだが
味気なくなるな

エルグランド？セレナ？

>同社は２０１７年以降は電気自動車（ＥＶ）に改良できるとしており、
なぜ日産なのかと思えば
電気自動車だからか
ニューヨークもエコに力を入れだしたのね

何で日産はアメでトヨタみたいに叩かれなかったんだろ
ロビー活動が上手いのかな

弱い企業は基本叩かれませんがな

アメリカのネトウヨに叩かれてるんだろうなぁ

イエローキャブだけに

日産おめでとう。
また一層日本ブランドの価値を高めてくれ。

カタログ燃費と実燃費が離れているのは承知だが、日産は特におかしい

>>7
イヤ・・・
未だに為替の値動きは円高・・・

あと、ゴールデンウィークなのに・・・ビンラディンがやられて一瞬だけ円安になった
一瞬だけな・・・20分くらいの間だけどね・・・

>>118
115 みたいな日本人の振りしてわざわざ口に出す、拡散しようとするのもチョンだよ
日本人女性のみなさんはシナチョンがそうやって日本人の影に隠れて評判落としたり
日本人を盾にしてずっとスリップストリームやってる卑劣さに対抗しなきゃだめだよ

NV200も知らんのか…
日本でもとっくに売ってるだろうが…

>>125
俺は15年くらい前、仕事で韓国に1ヶ月くらい出張してた事がある。
高速道路を何度か車で走ったが、毎回数台の車が路肩に停まっていた。
何あれ？と通訳に聞いたら、ああ韓国車はよく壊れるからｗ
安いからって韓国車は買わない方がいいよ。まあ日本人は韓国車なんか買わないかｗｗ
と、韓国人の通訳が笑って言ってた。
たまたまかもしれないが俺は日本の高速道路で車が停まっているのを見た事がなかった。
事故でもないのに車って壊れるんだと衝撃を受けた。
帰国後、知り合いのおばさんが車を買い替えようとしていたが
安いからって韓国車が選択肢に入っていたのでこの話しをして止めた。
最近は見なくなったけど、当時やたら韓国車のCMが流れてたんだよね。

>>155
まあ日本国内にいる日本人たちに実利がないならあとは誉れ、ブランディングだな
いかに現地生産だろうがメキシコ生産だろうがNISSANは日本の精神と技術の結晶が
中心にあるんだということをしっかり誇示して優良な品質、価格、パフォーマンスは日本にありという認識を継続させてほしい

福岡にいるのは覚醒剤販売売春風俗イエローキャブ

>>10
それを狙っているんだろ

>>161

お前笑いのセンスゼロってか頭悪いだろ
何が「だけに」だ馬鹿
もともとの語源だよアホが

>>30
カルサンがいいけど高そうだな
フォードェ…

>>36
みんなのタクシーて書いてあるし日本も高齢化でこの手のが
増えて行くのかな？

おまけでニューヨーク市警にGT-R寄贈しちゃえよ

デニーロが乗って125丁目を流してほしいぜ。

>>158
日産だとトヨタ程のマーケットシェア持ってないし、技術的にも特別目立つものが無い
だから潰す意味は無い
それから
今の日産はフランス企業の持つ１ブランドに過ぎない
で、所有者のフランス企業ルノーの大株主はフランス政府

トルコ車の未来観にワクテカしてたのに一番ダサいセレナかよ

大きなお世話だけど国産（アメ車）にしなくても大丈夫なのかな。
国産じゃないなんてけしからん！とか言うアメリカ人いそうだけどな。

>>174
ミニバンじゃいまいち絵にならねぇ

>>174
アホか
デニーロには、引き続きBM9に乗って貰う。

俺が乗ってるからだ、異論は認める。

>>5
今回はフィーリングが合わなかったのだろう

ブルース・スプリングスティーンとか
死んでも日本車には乗らなさそうだよな

福岡で売春風俗店みかけたら
警察か市役所か県庁へ通報してもらえませんか
資金源減らさないと、暴力団が多くて大変なんです

日本人女性に対する差別だ！って訴えろ！ｗ

ＮＹのタクシーって市営なん？

>>36
なるほど、丁度ベッドを起きやすいな。
ここで韓国人ドライバーが交代で睡眠をとるんですね。

>>177
そりゃあアメリカ人はアメ車に乗りたいのが人情。
しかし、自分達が求める要求に叶う車が外国製なら
外国製でも構わない。

今度は日産がトヨタの二の舞になるんじゃないか？

がんばれ日産なんたら

これは、日本で言うとどの車？　出てない奴かな

タクシーが全部日産になるのか
普通にすごいニュースだが、マスコミはスルーするだろうな

頑張ったねぇ。
日本の部品のせいで放射線量高くて米国の輸入規制に引っ掛かったりしないように。
あとリコールになるような欠陥は当然潰しておくようにねぇ。

>>189
NV200なんざ前から売ってるじゃん。
車中泊スレでNo1になるような車で、正味、貨物車。

日本企業つぶしの仕込みにしか見えなくなってきた。
大量に仕入れ　→　何故か大規模なトラブル・不具合
→　うちの車両・社員に対する賠償・補償を！

疲れたわぁ

お前らタクシー専用車両、日産クルーを知ってるか？
今一セールスがダメだったけど

見た目はトルコ車がいい

>>194 セールスがダメというより古いセドグロ使ったやっつけ車だから着眼点が良くとも問題外だった。

最近野田社長見ないな

このタクシーは自動ドアつくのかな？
NY行ったことないけど今はたぶん客が開けてるんだろ？
スライドドアだと重いから自動がいいな。

これはすごい

>>194>>196
しかし、ダメといいながらも一般ユーザー向けにも発売された。

>>57
NYに山道があるのかと

公聴会に呼ばれる上位リストに日産が名を連ねたわけか

ミニバンタイプてことは運転席と後席完全分離かもな

>>30
デザイン的には
ニッサンが一番好きじゃないしタクシーっぽくない。

イエローキャブが日本製なんて、昔からじゃんか

>>205
君の言うイエローキャブは中国人、朝鮮人のことだから。

>>30
コネクトは救急車みたいだしカルサンはボンネット短くて衝突安全性が駄目だろ。
この中じゃ日産で正解だな。

震災に気を遣ってくれたんだね
ありがとう

ホテルからタクシー乗ったらエルグランドだった。
思わず『一人で乗っていいんですか？』と尋ねてしまった。

運転手の首絞められる窓みたいなのあるけどそんなんでいいのか？

>>25
軽くて、燃費いいよ。パワー不足だけど街乗りなら問題無い。

日産GJ！
まだ死んでなかったか。
これはイー話題


イエローキャブの隠語？
日本人にしてみたら在日チョンとチャンが、日本の地で商売してるのと一緒だよ(笑)

日本に呼んでもいないのに(笑)

アメリカ人にアンケートをとってみろよ、NISSANはどこのメーカーか？って。
アメリカ製や韓国製だと思ってる連中が30%くらいいるから。

後ろが観音びらきで天井がクリアっていいな
日本でも出てるの?

日本のタクシーがアメ車に代わったら面白そう。

>>213
アホか？　明らかに英語じゃないだろ。
発音しにくいからずっとアメリカでは、DATSUNって名前でやってたの知らんのか？
英語圏じゃないメーカーで韓国なんて思うわけねーだろ。

まあ、故障が少ないほうがコストも低く抑えられるしな。

市がタクシーの車種を決めるのが驚き。当然のように会社毎に車なんて違うと思ってた。

日産者は、タクシーのイメージが強い、一時期ほとんどバイオレットだった。
これ、かなり昔の話、しかも地方限定。

東京には関係ない話。

>>216
SONYを日本メーカーだって知らない連中も多いんだぜ、アメリカは。

ロンドンタクシーもエンジンだけ80年代から日産のディーゼルエンジン搭載。

ニッサンすげーｗ
トヨタとかに比べるとイマイチ目立たなかったしな

>>219
それって20年ぐらい前からすでに聞いたことがあるんだけどｗ
今じゃそれなりに浸透してんじゃないのかなｗ　しらんけどｗ

>>216
そんなくだらんことでケンカするなよ恥ずかしいｗ

良い物は必ず残る。

これは、どのジャンルでも一緒だよ万国共通。
わかる？在日(笑)

日本製と知らなくても韓国製とは思わないだろ。
在日チョンすらヒュンダイ乗らず日本車乗るぐらいだから(笑)

これいい車だったわ

ただ剛性があるようにおもえなかったけどｗ

日産GJ

久しぶりの明るいニュース

日産米国法人のカルロス・タバレス会長は記者会見で「日産は持続可能性についての将来ビジョンを
ニューヨーク市と共有し、都会で暮らす人の生活を改善する」と述べた。新タクシーは米国人タクシー
ドライバーに運転しやすいよう配慮され、メキシコ工場で生産するという。

ブルームバーグ市長によるとＮＶ２００は市内のでこぼこ道や変わりやすい天気にも対応した運転性能を
考慮した設計となっており、１ガロン当たり２５マイルの燃費性能は、タクシードライバーと乗客の双方に
利益をもたらすと説明。１７年からは完全な電気自動車になると指摘した上で「日産が電気自動車での
成功を証明すれば、ニューヨークを採用に向け導くことになろう。それは空気の清浄化や市民の健康の
改善、二酸化炭素（ＣＯ２）排出削減に向けた大きな一歩になる」と話した。
http://www.sankeibiz.jp/business/news/110505/bsa1105050504000-n1.htm

>>21
RRからFRに以降した時に、リアにあったエンジンルームがポッカリ空いてトランクルームにって流れでわ
２ボックスというのは、FRの後に出てきたFFを活かしたパッケージ
フロントオーバーハングの長いFFだと、リアにそのしわ寄せが来る
じゃあ、トランクやめちゃえってなったのがゴルフやシビック

日産ははっきりいって仏系列だし

国産車にしろよ。

※ただしドライバーはデニーロに限る

ニューヨークのタクシーって市営なの？
日本だとタクシーの車種統一なんてありえんよな？

納入された車に難癖つけて、『契約違反』だと言って賠償金をふんだくる魂胆だろ

宣伝費だから
日産は利益一切でないだろう

叩き値段ですわ

>>190
昨夜も今朝も普通に報道してるだろ。
ニュース番組ぐらい見ろよ。

糞、ＪＡＰ、米国債、いくら、買ったんだ？

フラグたったな

いちゃもん
↓
リコール
↓
賠償金
↓
ＧＭ

>>235
日産日本だと思ってるんかｗ
どっちかというと違うだろ

>>59
イエローキャブといえば伝説の山達の放送禁止曲

>>224
ボディ剛性はただあればいいってものじゃないんだよ。
乗り心地が悪化するから。
昔自分のクルマのサイドシルをウレタン補強したんだが、ノーマルサスに戻しても酷く固い乗り心地だったｗ

カルサンは、プジョーシトロエングループのトルコにある会社だから、
実際の開発はフランス。
日産は、メキシコ日産製。ここはセントラとピックアップをアメリカに供給
し続けており、アメリカ市場はよく判っている。実質経営は日本人。
日産本体は、ルノーが最大株主だが過半数は持っていないので法的には
日本の会社。勘違いしてるやからがいつも沸く。
この３台なら日産だろう。ただ、NY市にはちょっと大きすぎると思う。

クルーでいいよ

日本のビッチ女のことなんだよねこれ
一度頭にターバン巻いてる人の車に乗り込んで、
英語が通じなくて俺が下手すぎるのかと思ったら
そもそも向こうが全然英語喋れなくて焦った。
普段どうしてるんだか

放射能が出て返品されるんでしょ

なんだフランス車が採用されたのか

安全性が高いから日産になったんだよ

トルコのカルサンが気になる

今度はどんなイチャモンつけてくるのかな？

フォードのほうがアメリカっぽくてよくね？

>>242
バーカ、お前みたいにそうやってわざわざ口に出す、拡散しようとするのがチョンだもんな
ガセネタばら撒きやがって日本の掲示板来るなよ、死ねカス
日本人女性のみなさんはシナチョンがそうやって日本人の影に隠れて評判落としたり
日本人を盾にしてずっとスリップストリームやってる卑劣さに対抗しなきゃだめだよ

アメリカの乗用車の主流はいまだにセダンだけどね

日本じゃ一般の乗用車からセダンがなくなって、タクシーだけが残ったけど、
アメリカは逆だな

>>231
そりゃタクシー会社ごとで採用車種も違うだろうよ
でも会社ではなるべく統一車種を納入してるはずだわ

タクシー乗りだが俺の担当車トヨタクラコンは50万キロ走って何も問題無いな
セドリックもあるが特にクラコンと比べて早く廃棄になる事も無いし担当の不満も聞かない

イギリスBBCでトップギアって車番組やってるジェレミーって人が数十年前の映像で
日本車が席巻したのは安いからじゃなくて壊れないからだって言ってたな
当時はまだ日本車は価格競争力が高くて安物と揶揄する人も居たけど分る人は分ってた
どっちかというと割高になっちゃった今でも売れてるのは結局壊れないから
タクシー会社も利益を考えたら壊れない事が一番重要になるんだと思うよ

あれって公務員なのか
知らなかった

アメドラで日産車を見る日も近いか

こういうのを外国の企業に全部くれてやるって凄いな

>>164
ドル安で間違ってないぞｗ

ゴーンはいくら払ったんだ。

>>208
ばかちゅぷきもいｗ

日本女が向うではイエローキャブと呼ばれていて云々
と書いた本で有名になってＴＶに出まくってた女って
最近見ないな〜死んだの？

>>253
公務員じゃないよ
賃料払ってタクシー車両を借りるんだよ

>>259
かなり脚色誇張された話だったようだね＞イエローキャブ云々

実際は韓国系支那系売春婦の話だったんじゃないの？

>>46
どこの朝鮮半島だよwww

>>255
そもそも企業そのものを外国にくれてやったしな

イエローキャブはバタ臭くて無駄にデカイセダンがいいんだがな

そう言えば、日産はフランス系の会社なんだよね(´・ω・｀)

おめ

まあイエローキャブと言えば日本でしょwwﾌﾞﾌｫwww
というアメリカンジョークですね

なんでプリウス（のワゴン)にしないのですかね。

>>154
ペクチョン

>>268
マジレスすると、アメリカにはエコカー減税がないから

>>260
そうなのか
日本よりはマシなシステムだね

>>252
50万キロってすごいな
俺のマーク�Uは25万キロで廃車にしたが、
エンジンと足回りは全然悪くなかったもんな
その他の部分がガタガタになってきたがｗ

TAXI NYの次作は、魔改造された日産クルーに決まりだなｗ

>>267
馬鹿発見ｗ

イエローキャブとは。

↓

それ、家田しょうこがイエローキャブは日本人のふりするアジア人留学生って
本に書いたらマスコミが勝手に日本人女性が売春ってことにしたって怒ってたよ。
そもそもイエローキャブ自体が家田が作った言葉。
のちに謝罪させられてる。

日本のイエローキャブなら既にお手ごろ価格で好評発売中だが


ただし購入者は白人男性に限られるがｗｗｗ

>>270

あるよ。エコカー、つまりハイブリッド車を買うと税申告するときに申告できて免除を受けれる。

プリウスのNYタクシーもあるよ。

>>275
KFCって知ってる？　Korea Fucking Country の略。
海外で言われてる事だよ。
アジアで一番早くセックス出来る民族の事だよ。

まあ、ｱﾒで何万人も韓国人売春婦が逮捕されてる現実を知ってれば
日本人女性の文句なんて言えないけどね。

日本の女を指すイエローキャブなんて英単語は無い
日本生まれの和製英語だからね、普通にタクシーとしか認識されないよ

XTRAIL-JAM復活させてください

NYの肉便器が全部日本産になるのかと思った・・・

韓国人女性8000人、米国で'遠征売春'
ttp://web2ch.org/ag/news18/news4plus/1150870198/

>>274
へーそうだったんか。
発端はそれでも人口に膾炙してたらたまらんな

日産がコンペに勝てた理由て
結局何なの？賄賂？
それともＮＹ当局とのコネ？

７年前にニューヨーク行ったとき、オデッセイのイエローキャブ走ってたんだけど、
エンブレムがISUZUだった。
いすゞってオデッセイもアメリが出OEM販売してたのは知らなかった。

ただ名前がオアシズで、光浦とか大久保さんをイメージしてしまう。

>>277
まぁ、男女差別が酷すぎて、国技が売春じゃなく強姦になった国だからな。

お情けで契約取れただけなのに手放しで喜んでる低能見てると悲しくなるな
ここまで日本も落ちたか

北野きい「なんかNYに呼ばれてる気がする」

>>185
シナ､チョン系が副業で移動売春だろ？

>>286
お情けでこれだけの大口契約取れる営業は優秀といえるな

いずれにしても朝鮮人が悪いんだよ。

NYみたいな人と自転車とかが多い場所で電気自動車って
なんか怖いな

>>283
そもそも日産とプジョーの子会社とフォードが残るという段階でおかしすぎる。

アメリカ人4人乗せられるのか？
やっぱりＮＹのタクシーはでかくないと駄目だな。

>>8
初代オデッセイが採用されたこともあったけど、アメリカの整備されていない
道路で酷使するタクシー業務にあわなくて、そうそうに調達終了になった。
今でもたまにNYの市街地で見かけることがある。

あのカタチ（ミニバン）でまともなの日産だけだもんな
ボクシー、ノアはコストダウンで無茶苦茶だし
アメリカはよく分かってるよ

日本人女性が気安く外国人男性を乗せてきた効果がここに来て現れたのか

>>283
将来的に電気自動車にできる（たぶん無償かすごく格安で）ってところにＮＹ市が轢かれたんじゃまいか

日産がは外装デザインだけカルサンに売ってもらえよ
普通すぎてつまらん。

盛岡に行ったら初代プリウスのタクシーがいっぱい走っていた。
マジ日本車は丈夫だよ。
初代 NHW10・11（1997年 - 2003年） だから、
10年ぐらい現役でタクシーやっていることになる。

あれってタクシー会社があるんじゃなくて、ニューヨーク市がやってるの？
運ちゃんは公務員なの？

ニューヨークの映画のシーンでタクシー壊れまくりだな！

ビジネス板からね
要するにトルコのカルサンは本当に大丈夫か？という極めて単純な理由。
フォードはあまりに普通で特徴がなかった（でも最後まで日産と共に残った）


67 名前：アメリカ在住 投稿日：2011/05/04(水) 04:35:38.76 ID:Zbg/+rHT
ます最初にカルサンが除外されたみたいだね。

理由は
「アメリカ市場でほとんど実績がないメーカーを採用するリスクをおかすことができない」
やっぱりそうだな。
車椅子を載せることができず、デザインも凡庸な日産が採用されたのは
「信頼性」

まさにそのとおりだな

The Nissan model does not offer wheelchair accessibility as a standard feature,
unlike the Karsan model, which earned plaudits from disability advocates.
The Nissan was also considered by some as a fairly prosaic design, but city
officials said they were looking for a manufacturer that could confidently promise
reliable service and support over the life of the contract.

The Karsan model was rejected after officials decided they could not risk awarding
the contract to a company with little experience in the American market. And the
Ford submission, the Transit Connect van, was viewed as problematic and uninspired.

そのうちGTAにも出てくるな

おっぱい触りたい！

トータルリコールで見た悪寒

流石、壱岐さん！

>>185
脳内旅行者かよ

日本車がイエローキャブとはw
何とも恥ずかしい
皮肉が現実になったか

>>308
そんな皮肉はどうでもいいんだよ実利を取ったんだよ
ただ工場はメキシコらしいから日本は部品だけだろうけど

チョン車だったら日本人火病だったのにな！

>>305
運転手引っこ抜いちゃらめええええ！！

>>308朝鮮人乙
日本人のふりして売春する朝鮮人しね

日本でもホンダスパイクのタクシーが数年前から走っている。
こんなカーゴバンがタクシーの主力になってきたな。

今のコンフォート、クルーっていうのも、かなり乗客は荷物扱い。
クラウンをタクシーに使わなくなったのはいつからだろう。

>>312
日本人だよw
当時の馬鹿女どもを日本の恥だと思っている
ま、今も変わらんか寧ろ酷くなっているだろうがな

>>314
あれは家田荘子のつくり話で、実際にニューヨークでそんなスラングはないよ。

>>315
その作り話が実話として拡散するのが世の中
当時中学校の教師が得意満面に話してたっけ・・・

ヒュンダイではダメなんですか

やっぱりアメリカさんはお目が高いな

電気自動車出し惜しみしてるトヨタははよ潰れろよ

【自動車】日産、ニューヨーク市の次世代タクシー契約受注：総額10億ドル超 [11/05/04]
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1304441223/

ビジネスnews+板では喜びの声は少なかったな〜　日産はフランス資本だからってのが理由らしい

ニューヨークの道路を上から見ると、イエローキャブばっかりなんだよな。
兎に角タクシーが異常に多い。

未だにメキシコ産やタイ産などの品質を心配してるヤツが多いけど

組み立て機械は全て、日本製だし、最終確認の人間は

日本の工場でもトップを誇れるような成績のヤツが管理してるんですけど！

よっぽど、不慣れな期間工が作ってる国産の方が品質心配だよｗ

「ジャップの自動車だから『イエローキャブ』には相応しいだろ、HAHAHA!!」

ってアメリカンジョークなんだよ。

全て日産車って・・・　西武警察かよ！！！

つうか電気自動車に改良できる車、日本でも売ってくれよ。　即買いますよ！
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

>>315

基地周辺とか見てみろ
実際に黒人好きとか外国人好きのグルーピーいるから
南太平洋のリゾート地行ってみろ

>>72
そう思うけど、タクシーって何十万キロも走るし。
他の考慮要素が大きいと思うよ。

さすがアメさんは実力主義やな
それに比べて……

この3台の実力をTopgear流にチェックとかあるのかな

>>320
料金も安いし使い勝手がいいんだわ。
地下鉄、バス、タクシー全てが組み合わさって公共交通を形成するというイメージ。
マンハッタン内の交通は東京都心より便利だよ。

>>325一部の外国人好きな日本人を全てみたいに言うな、朝鮮人

日本のメーカーが選ばれたのは嬉しいけどさ、これは何と言われようとも自分の国のメーカーを使えよ…
合理主義ってレベルじゃないだろう。

>>331
国内の雇用生んでるって言う点ではいっしょって考え方なのかねぇ。

イエローキャブがヤリマン日本人女を指すというのは家田の作り話だったし
今回はアメリカの話なんだからアメリカでその言葉が使われて無いなら問題ないよ
それにアメリカでは既に日本車タクシーは普通の存在になってる
商売で使う車なんだからコスト的に壊れない奴が一番選ばれるのは自然なことだよ

反日で家田の話をアメリカにまで広めようとしてもそれは逆効果だからやめた方が良い
お前の肌も黄色いだろ？そして単なる外人好きの日本人ヤリマン女よりも
お前らの国の出身の売春婦を指す言葉になる可能性がかなり高い
金を払ってやらせるなら単なるヤリマンより売春婦の方がタクシーに近いしな

>>332
記事ではメキシコで作るって書いてある。

イエローモンキー現る

>>280
黄色の売春婦は朝鮮戦争以前からチョン製で固定だから
ばれてないと思ってんのはお前らチョンだけだしｗ

売り込みは野田社長か

一気に総入れ替えする訳じゃないから、「全て日産車」というのは誇張じゃないか？

>>316
その教師って日教組？

アメリカのタクシーと言えば、テロリストが奪ってパトカーとカーチェイスしたり
サブマシンガンで蜂の巣にされたり、スパイダーマンが踏み台にするものだろ。

日産車で大丈夫なのか？

ＮＹのタクシーって実際どうなの。
日本人観光客とか
料金ぼられそうなイメージ。
まぁ、タクシー運転手が強盗や
強姦魔に変身する国よりはマシなのかな。

日産は日本のタクシー市場棄てに掛かっているけどな…
2年前にクルーは生産中止したし、Y31セドリックは昭和時代に出来た代物を騙し騙し中身いじっくてるだけだし。
エコ絡みの補助金ぶら下げて、リーフがちょくちょく出回ってるくらいしか話題ないんだがな。

>>239
なるほど

>>273
見てえええええっ〜
15年くらい放置プレーだった910ブルから、クルーにモデルチェンジした時、こんなエレガントで丸っこいクルマがタクシーキャブになるとは胸熱だなぁ。って思ったけどなあ。

>>339
だろうね
国家を歌わなくてもいいよとプリント配ってた

>>339
戦後日教組によって必要以上に日本の大事な精神や文化をなくす、消す、削ぐという教育がずっと行われてきたわけだが、
その日教組に寄生してまんまと乗っかってそういう糞教師を利用してきたのがシナとか朝鮮総連・民団の奴ら
日本をダメにしてやるという悪辣な意図を持ってるから
アホ日教組教師のせいでどれだけ日本が貶され腐されてきたことか
そいつらは教師というポジションから一方向に情報を垂れ流しできる立場を利用していくらでも日本をdisりまくって
とにかく日本の価値を上げないようにし続けてきたからね

>>345
了解　まあそんなこったろうと・・・

カルサンはニューヨークって感じのデザインじゃないし、
フォードはアイスかブリトーでも売ってそうなデザイン
日産のデザインはつまんないけど、マシだと思うな

>>342
あまり儲からないからだろ。
日本のタクシーは、回転率遅いし、
修理も来ないし。

∋*ﾉﾉノ　ヽ*∈
　川´･ω･`川　Turkeyって車作ってたんだね。
　　　　　　　　　　imageだと民芸品しか作ってない印象だけど。

これはうれしいけど、なぜ自国の車にしないのかな

>>330
その一部とやらも大抵がチョンコロの成りすましなんだがなｗ

クルーって東京だと710円じゃない安いタクシーしか使ってないから
あんまいい車じゃないっていうイメージがある。乗ったことねえけど。

ニューヨークのタクシーってスーパーチャージャー付きのV8フォードかと思った。

>>351
将来電気自動車にするためじゃね

肉便器

>>294
うわ…
日本車ショボすぎるw
恐ろしい恥さらし
暗黒史だね。

ホンダはもう終わりだろ

外資だし興味ない

全部アメリカで作ってるからアメリカ製（自国）の車だよ

>>350
今の車は電気系統は全てコンピューターがやってくれるから部品と設備とそれなりの知識があれば簡単に作れるんじゃないの？
エンジンは別として。
昔みたいな職人技が必要な作りにはなってないだろうし。

GTRのタクシーお願いします

車種はクルーかと思ったらＮＶ２００とは斜め上を行く展開だな
ＮＶ２００ってお客さんを乗せるような車ではないと思うが・・・

日産ｃｕｂｅタクシーが好き　見とれちゃう

日本女がケツ軽いのは、テレクラ以来の伝統。
まっ、赤松啓介読めば挙国一致体制以前の我が国じゃ、性はあっけらかんとしたもんだったとわかるが。

イエローキャブはシナチョンとか騒ぐ連中って、キモオタ童貞だろw
さっさと童貞捨てやがれ。永遠童貞にゃ赤松啓介とか読めるオツムもねえw

>>333
あの時代、女ってだけでタクシー代もらえた時代だよ。
男だって年上と飲めば足代だしてもらえたりしたし。
わざわざ海外に行って体売るより日本にいたほうがマシだもんね。

>>357
お前んとこのヒュンダイはどうしたんだよチョン

普通なら国内企業優先するのだろうけど、
やっぱビジネスなんだなー。こういうとこは素直に凄いと思う。

>>349
前は流し主体の都市法人は4〜5年、40〜50万キロで代替が主流だったけど、
今は8年〜10年、100万キロまで引っ張るのも当たり前状態だもんね。
クラコンなんか、50万キロ走行でも、中古車市場でそこそこ値が付くもんね。
リーフどうなんだろう。30万キロ走行してもボディー歪まない耐久性あるのかな？

日本でもホンダ車のタクシーって個人でもほとんど見ないね。あれなんで？
スバルは燃費悪いから分るしマツダはボチボチ見るけどホンダはほんと見ない。
たまにオデッセイ見るくらい。あんなティアナが多いのにアコードはゼロ。
プリウスまみれなのにインサイトはゼロ。そこまで耐久性低いとも思わないんだが

>>362
だからタクシー仕様に改良するんじゃね？

>>365
売春じゃなくて金無しで簡単にやれると思われてるのが日本女ｗｗ
実際アメリカのフォーラムでも言ってみろよ。
どんなブサイク白人でも日本に来たら女からモテモテと書かれてるｗ

トルコのやつが意外と良くて驚いた。
デザインで残ったのかな？

ボラれるなんて事は無いよ。少なくともイエローキャブは市公認だし。
そもそも日本のタクシーが高すぎるから、普通は安く感じると思う。

セレナ？

>>142
げー
車の充電で互換性ストップすんのやめてけれ＾

見た目は

>トルコ「カルサン」

これが一番面白かったのにな

ニッサンのはつまらん

トヨタは参加しなかったのかね
ハイブリッドよりも電気自動車にできるのを重視したとはいえ、最後の3車種
には残りそうなものだが

>>369
後発メーカーだからでしょう。
タクシーはＬＰＧで走る高級セダンと相場が決まっていた。
昔のホンダにそんな車種はない。
一時は軽しか売っていなかった会社だ。

レジェンドのタクシーなんて想像もできないな。

タクシー業界としては後席ドアを何度開閉しても壊れない耐久性が必要。
実績がない会社はお呼びでない。
昔のタクシーはクラウンかセドリックで決まりだ。

>>366
俺、東京都民でないから、わからないけど、
一時期ヒュンダイのグランシア？だっけ？個タク導入流行ったみたいだけど、その後どうなった？
こっちではヒュンダイ車はレンタカー導入多いけど、使い捨て感覚だなあ。3年もってない感じ。

バネットｗ

アメリカのネトウヨは怒り心頭だろう

>>346
それを真に受ける週刊誌や、漫画のネタにしたりする漫画家とかもいたりして、デマが広がっていった。
今なら、ネットでも必死に工作するんだろうな。
イタリアだったか、案内するふりで部屋に連れ込み、刀で脅して旅行の女子大生三人をレイプした最低男がいたが、一人は処女だったのに、レイプされた三人が尻軽みたいに叩かれたんだよな。
まあ、普通に気の毒と言う報道もあったが。

>>379
タクシーどころか、一般車でもヒュンダイなんて年に一回見るか見ないか程度。
イリオモテヤマネコよりも目撃例が少ないと思う。

>>302
へー
でもトルコ車のデザインがこんなに優れてるとは知らなかった
あれがたくさん走ってたらかっこいいよね

日産クルー売ってくれ

メキシコのタクシーはツルとかツバメって名前のサニーやらADバンが走ってたな
七年ほどまえだけど

>>377
ま、えてしてこういう納入は、結果的に損の出る商売になっちゃう可能性
が高いかも知れんよ。
ＮＹ市も自分のところの宣伝効果を自覚していて、足元を見て値下げの圧力
かけてくるだろうし。ましてやブルームバーグだし。

デザインデザインって言ってる人がいるけど、タクシーにデザインなんか求めるのか？
少なくともおれ自身はタクシーのデザインなんかどうでもいいわ。
客としては荷物を含め乗り降りがしやすく、乗り心地が悪くなければそれ以上はどうでもいいわ。

>>383
ヒュンダイは乗用車部門撤退したんじゃなかった？
今は日本ではトラックと大型バスだけしか扱ってねぇだろ

東京ではヒュンダイタクシーはボチボチ見るよ。個タクだけじゃなくその名もズバリ
ParkLimo（朴さんのリムジン）って会社が導入してるが特に運転は問題ない。
ただ車選べる場じゃ分かる人は避けるし在日の人が意地で使ってるだけって印象だね。
在日系のヤバいタクシーって言ったらやっぱ東京無線でしょ。運転が無謀すぎ。

すげーな
やっぱ、ゴーンパワー？
いい営業・交渉マンがいるのかな

>>382 カバキの事？

>>383
そうなんだ。
タク上がり専門の中古車屋とかのHP見てたら、ヒュンダイ車で頭にナメクジや玉ねぎ載っけてたタマがちょくちょく出てたから、そこそこ流行ったのかな？って思ってね。

カルサンってPSAの中で、フォルクスワーゲングループのセアトやシェコダみたいな
ポジションのメーカーなんかな？

>>390
東京無線は会社じゃなくて組合みたいなもの
在日関係ない
ていうか、チョンの話なんてやめろ、いちいち絡んできてうざいだろ

>>390
在日系はタワーより丼が多いと聞いたが。
後、日の○、グリソを在系だっけ？

>>388
新しいほうがいいよそりゃ
この前電気自動車のに載ったけど楽しかった

>>387
１３０００台を８００億円て報道であったな
６００万円/台これは高いのか安いのか

アメリカという国のやり方は凄いな。
首都のタクシーを外国自動車メーカーにするなんて、日本だったら考えられない。
「国策だから国内メーカー限定」とか言っちゃう低脳日本政府には呆れるよ。



何か裏があるんじゃ…、

つうか条件だけ決めて車種なんて自由に買わせてやれば良いのに
強制されるもんなんだね

>>395
だな。ただ東京無線の運転が異常なのは確か。会社はバラバラなのは知ってるが
そうだからこそ尚更不思議。なんで東京無線はみんな揃いも揃って危ない運転をするんだろう？

日本のタクシーもミニバンにして欲しい。
セダンは乗り降りしづらい。狭い

やっぱりイエローキャブは日本人なんだな

>>354
運転手はみんな黒人と思ってたはずｗ

（　‘д‘）y-~~＜うちの姉もイエローキャブでした

>>369
分解・組付けが楽なんだよ。＞トヨタ
それに構造がスタンダートで各車とも統一されてる

特装は工賃がものをいうからトヨタでほぼ決まり、ホンダなんて使うわけない。

>>401
俺も首都高でドリフトされたことがある。

アメリカに2chがあれば

なんでフォードじゃねーんだよ糞オバマ、日産から幾ら貰ったんだ?
売国奴死ね.......とか書かれちゃうんだろうねw

しかし、アメリカの自動車業界はだまってんのかな?
日本叩きだったトヨタのブレーキ詐欺の罪滅ぼし??

たったの１万３千台だから売上的には大したことはないな宣伝にはなるのかな

ウチの４歳の子ですら
「タクシー運転手はダメな人間がする仕事」
って認識している

米国のタクシーは運転席と客席との間に鉄格子や防弾ガラス入れるから車重がかさむ。
だから普通の乗用車ではダメで、アメ車のようにガッシリしたフレームのある車か
さもなくば>>1のように積載を前提とした商用車になってしまうんだな。

>>409

ニューヨークのタクシーがすべて日産になれば広告効果は絶大
アメリカのテレビ番組のみならず、ニューヨークを舞台にした映画にも自動的に出る

何兆円もの広告費が無料になると思えば1台100ドルでも元が取れるのでは?

>>410
子どもの日の午前中に、家族サービスそっちのけで
2ちゃんに子どもをダシにして、スレチな職業蔑視書き込みしているオッサンの方がよっぽどダメ人間だから。

>>399
日産はアメリカにも組立工場も部品工場も有って、アメリカ人の雇用に貢献してる。
逆にアメリカの自動車メーカーはほとんど海外に工場を移転した。
海外で作ったアメ車とアメリカで作った日本車、どっちに乗るって話だろ。
日本も他国の自動車メーカーの工場が沢山有れば、自然にタクシーとかも海外の車が増えるよ。

イエローケーキだと！？

>>411
NYCタクシーでそんな鉄格子とか無いぞ。
ガラスつっても最近の日本のタクシーでもつけてるようなやつだよ。

>>412
そういえば、イエローキャブで、行灯広告が昔からド派手で迫力あるよな。
日本でも一時期、あの三角行灯広告のタクシー出回ったけど、いつの間にか消えたよな。

これもトランスフォーマーになるのかねw

タクシー会社でなくて市が決めるのか？
市営なの？

まじで日産はルノーから独立しろよ　日産の方が販売台数も技術も上だろ
日本の会社がフランスの自動車会社の傘下って言うだけで屈辱的だろ

>>416
防弾仕様必須、とかそんなカンジのイメージｗ

あんなに高いのに儲からない日本のタクシーって何なのかね。

>>421
助手席にわんこ乗せたりとかなww

アメリカ人のフェアレディZへの愛情は異常

特段とりえはないのだけど、商業者ベースで空間重視なところに好感が
持てる。

今アウトランダーに乗ってるのだけど、次期候補に選択肢に残してある。

イエローキャブだけに日本産にしたんだろ
アメは裏で笑ってんだろうな

>>62
だよな

>>422
逆に、高いから誰も乗らなくて儲からないんじゃないのかね。
もっと安ければ移動の際の選択肢に入ると思うんだけどなあ。

ニューヨークだと、地下鉄やバスも一律$2で安いけど、
タクシーも初乗り$2.50ぐらいだから非常に安い。
近距離で地下鉄使うにも乗り換えがあってメンドクサイとか、
地下鉄降りても少し歩かなきゃとかって時に、タクシーという選択肢がふつうにありうる。
ちょっとの距離ならチップ入れても$6ぐらいで済むからな。日本の初乗りより安い。

バズーカーとか手榴弾対策は万全なのかしら？

>>420

ルノー日産グループの世界販売台数は約７００万台
ルノーは２００万台、日産は４００万台（残りは他の系列）
ルノーの台数が日産を上回っているのはフランスや欧州だけ。
アジア、アフリカ、オセアニア、北米、南米で日産の販売台数がルノーを圧倒している。
将来の市場を考えたら、ルノーを日産の傘下にしたほうが上手くいくよな。

嬉しいけどなんで商用ミニバン…イエローキャブはセダンじゃね

>>422
ガソリン(LPGを含む)が高いからだろ

まあ徹底的に外国企業を排除する日本が異常なだけだ罠。アメリカの航空会社で
エアバスを運航してるところもたくさんあるし。日本は本当に外国企業を一切
入れずに国民に大きな損失を与えてるな。東京湾アクアラインなんて
1兆6千億円もかかったけど北欧の会社で4000億円で入札希望の建設会社が
あったのに難癖つけて排除した。こうやって国債大量発行してまで税金の
山分けをやってれば借金が1000兆円にもなるわ。

>>424
アメリカ人は大枠過ぎるだろ
言うなら
米国の日産マニアのフェアレディZへの愛情は異常
だな

アメリカ人っていったら約３億人
米国の日産マニアっていったら約３００人
ｗｗｗｗ

>>9
ワゴンRみたいには見えねーよｗｗｗ

↓日本も米国みたいに、パトカー専用車両を開発しろよ
ttp://response.jp/article/2010/03/24/138103.html
カーボンモーターズ E7…米パトカー専用車
ttp://response.jp/imgs/zoom/254400.jpg

>>410
俺に言ってるのか？俺に言ってるのか？
一体誰と話してるんだ？俺に用か？
俺しかいねえじゃねえか。

よく聞け ボンクラども。もう これ以上我慢出来ねえ。
あらゆる悪徳と不正に立ち向かう男がいる。

それがこの俺さ。

>>431
でも、クルーがイエローキャブ仕様になったら、
｢ダセエ〜どこの大阪・京都・和歌山なんだよ。｣って声が聞こえそうなんだが。

フェラレディＺならなーーーー！
イマラチオするんだがｗ

>>36
やだ・・・かっこいい・・・

>>433
日本人のし好を研究し、日本国内で製造している米国メーカーが1社も無いのに何を言っている ?
日本のメーカーは米国人のし好を研究して、米国内に工場を作って、米国人の労働者を雇っているぞ ?

米国や欧州の放漫販売方法でも、外車が売れている方が異常

>>433
一兆六千億でも国内に還元されれば内需になるが、
四千億円を外国企業に持って行かれても内需拡大にはならん。

いいニュースのようでこういうのって後々外国人が独占しやがってみたいな禍根残すと思うよ。
むしろ日産はアメリカに対して自国車両を５０％くらいの割合で使うような提案してみたらどうだ？
いくらアメ車の故障が多いとは言えだらしないだろう。

日産って聞いたことあるな
プジョーかルノーの実質子会社だよね
一時期の鉄くずを作っていたころから這い上がったものよのう(´・ω・｀)

ゴーンの交渉力かね。もし赤字でも宣伝費と考えればいいわけだし、商売上手いな

>>441
キャバリエも売れなかったしなあ

車はやっぱり車高の低いセダンが良いなぁ。

あんな背の高い車は不安定で怖い…

宣伝費込みで赤字納入した上に
衝突死亡事故が１件でも起こったら欠陥車扱いされて和解金数千億円払わされるという
いつものアメリカのマッチポンプ

そもそもNV200はタイ生産だしね

http://www.nyc.gov/html/media/totweb/taxioftomorrow.html

まあ、この三車を見比べたら、日産の選択になるわな。

米国国債買ったのやらなんやらの見返りだな

>>1
災害物の映画では、今度この車が宙に舞うのか？・・・・

>>442
おまえは本当に馬鹿だなあ。支出が減らせれば減税もできるし減税分は
内需に回るだろうよ。先進国はそうやって財政支出を減らしてるんだろうが。

>>430
ゴーンも日産の業績は、なんとかしたけどルノーがいまいち振るわなくて向こうじゃ
評判悪いんだっけ？

>>410
ちゃんと他者を尊重すること教えなさいよ
自慢できる躾じゃないよそれw

本件をニュースワイドショーで見たが、現地では不評みたいだね。
「洗練されたデザインとはいえない」だの「景観を乱す」だの散々な言われよう。

まぁ不格好には違いないが、壊れないんだからいいじゃねぇか。
その方がドライバーだって安心だろ。
タクシーなんかドライバーと客が楽ちんであればいいんだからさ。

んなこたあない
他のどこでもないNYなんだから

ニューヨーク、ニューヨーク、
ニューヨーク……

いいから日産はアルティマを国内に導入しろよ
2.5?車で160万強〜とか裏山

>>85
NV200は今年の秋にユーロでＥＶ仕様だすんだよ
日本ではＥＶださないのに・・・

you talkin' to me?

映画では中身をGT-Rに改造してある奴とかが出てくるんだろうな。

ニューヨークに観光に行って、イエローキャブ乗るのも
楽しみのひとつ。大きなアメ車だったら、また趣があっていいのに、
日産車なんてやだな。

まあアメリカも空中給油機がロッキードマーチン提案のエアバスになりそうになったら、
コンペやり直して結局ボーイングになったりしてるけどなｗ

アメリカのタクシーの運ちゃんは、一日一定額以上稼ぐと、それ以上稼いだ分は丸々自分の儲けになるんだぜ。NYCだと一日200〜300ドルは軽いって。
留学してたときに聞いた。

日本のタクシーはそういうのあるの？

>>461
ttp://homepage2.nifty.com/amicorse/

>>464

日本は折半

そして会社によってはガソリン代、制服レンタル、クリーニング代と自腹のところもある。
だから手取りで10〜15万くらいの人が多い。

向こうはチップも全額、運転手の収入になるからなあ。

まえから疑問なんだが、なぜ日本のタクシーはミニバンにしないのだろうか？

トルコの車の方がカッコだけならいいよ。

そうか！日本人女のイエローキャブの地位がまた守られたか！

ＮＹのタクシーて公営なんか？

日本のタクシー利用者は老人が多い
よってミニバンとか乗り降りが不便

アメリカのタクシーってパトカー上がりばかりじゃなかったっけ

日産＝巨乳

カルサンってのは初めて聞いた

たしかにださいなｗしかも黄色だしｗ

ミニバン重くて燃費わりーだろ

ＮＹでは変な車ってニュースになってたぞ

>>466
ウチの会社は歩合制
最大で６５％。最低で４０％
ガスは会社持ちだがクリーニングは自腹だな
あと車の手入れが何気に負担
手取りは１５〜２０だ

トルコの企業さん、ごめんね
フォードざまぁｗｗ

本田のオデッセイじゃなかったのかよ？

よりによって日産？
駄目だろこりゃ。

ユダヤの僕ｗ

>>478
大荷物の買い物好きのニューヨーカーの為のカー

ヨークのタクシーて全部で15000台ぐらいらしいからたいした数でもないな

日産はメキシコのクエルナバカにある工場で同車種を生産する。

>>477
NV200はミニバンとしては軽いよ

東京も民間に任せるより公営にしたほうがいいかもな
需給調整も楽だし中間搾取が無くなってドライバーの生活も余裕が出る
結果的にタクシーが原因の事故も減らせるのでは

燃費とか気にしてないんだな

何かよく分からんがおめでとうございます

まぁ日産なんて外資みたいなもんだけど
こういうのに採用されてその後事故やクレームが発生し
日本のブランド力が潰されないように気をつけろよｗ

材料あんのかよ

 　　　　∧__∧　
 　　　 （｀･ω･）　クエルナ、バカ
 　　　.ノ^　yヽ、　
 　　　ヽ,,ﾉ==l ﾉ
 　　　　/ 　l |
 """~""""""~"""~"""~"

　　　　　　　　　　　　　　　　＼　│　／
　　　　　　　　　　　　　　　　　／￣＼　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　─（ ﾟ ∀ ﾟ ）＜　喰えるな、馬鹿喰えるな！
　　　　　　　　　　　　　　　　　＼＿／　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　　　　／　│　＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ∩ ∧　∧　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
￣￣￣￣￣￣￣￣＼∩ ∧　∧　＼（ ﾟ∀ﾟ）＜　喰えるな、馬鹿喰えるな！
馬鹿喰えるな〜！ 　 ＞（ ﾟ∀ﾟ ）/ ｜　　　　/　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
＿＿＿＿＿＿＿＿／ ｜　　　 〈　｜　　　｜
　　　　　　　　　　　　　 /　／＼_」　/　／＼」
　　　　　　　　　　　　　 ￣　　　　 / ／

近い将来ＥＶに改良できるってのが
決め手になったんでしょ

よく知らないが、当然トヨタ、ホンダもエントリーしてたんだよな？
この二社はシェアが高くて、その分アメリカでのリコール攻撃に晒されて潰されたということかな…

むかーしむかし、ニューヨークで日本車の流行があったそうじゃ。
　 　 　 　 　 　 　 　　　||　　　　::::::::::::::::::::::::::::::
　 　 　 　 　 　 　 　　　||　　　　　　　:::::::::::::::::::
　　　∧＿∧ 　 　 　　 ||　　　 ∧ ∧　　　:::::::::::
　　 （　´Д｀）　　　　　 i　　 　(・∀・)∧∧::::::::::　ハー、よかったねえ
　　／:::　Ｙ　i　　　　　,-C- 、（　y 　(゜Д゜ ) ::::::::
　/::::　>　　　|　　　 /＿＿__ヽ　(___、|_y∩∩ ::::
　|:::::　"　　　ゝ　　　ヽ＿＿ノ　　　(__（∀｀　） ::　
　＼:::::＿＿　　）／／　　　　／／　っ⊂L∧ ∧
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　∧ ∧　( 　;;;;;;)


でも結局はユダヤのユーモアだったそうじゃ。
　 　 　 　 　 　 　 　　　||　　　　::::::::::::::::::::::::::::::
　 　 　 　 　 　 　 　　　||　　　　　　　:::::::::::::::::::
　　　∧＿∧ 　 　 　　 ||　　　 ∧ ∧　　　:::::::::::
　　 （　´∀｀）　　　　　 i　　 　(・д・)∧∧:::::::::　ヒィィ　コワイねえ・・
　　／:::　Ｙ　i　　　　　,-C- 、（　y 　(゜Д゜； ) ::::::::
　/::::　>　　　|　　　 /＿＿__ヽ　(___、|_y∩∩ ::::
　|:::::　"　　　ゝ　　　ヽ＿＿ノ　　　(__（Д｀　） ::　
　＼:::::＿＿　　）／／　　　　／／　っ⊂L∧ ∧
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　∧ ∧　( 　;;;;;;)

またブレーキ効かずに人殺すのか
本当虐殺民族だな和猿人わｗ
色も黄色でバナナｗ和猿の好物ｗｗ笑うｗｗｗ

北関東や甲信越方面に行くと前席ベンチシート、コラムシフトMTな
古き良きクルマが残っていて驚く。

次はニッサン訴えて賠償金ｇｅｔだぜ

また変な問題起きなければいいけどな・・・
トヨタは叩くだけ叩いたが日産はノーマークだったんだろう？

今度は日産叩きになるのか
恥を知れババアがアップしました

映画でカーチェイスや爆弾で吹っ飛んだりするタクシーのイメージが・・・
今後はこのミニバンになるの？

確か、ＮＹ市警のパトカーでも
日産のアルティマが採用されてるよね。

映画やテレビドラマでも見かける。

>>501
日産は実質フランス企業だからな。

日本のタクシーも、旧態依然とした狭苦しいタクシーをなんとかしろよ。

まあ、故障の少なさ（ほぼゼロ）、耐久性、燃費を考えると他の選択肢はありませんね。
それらの総合メリットが脅しに勝ったということでしょうかね。

  　　  日帝はユダヤの僕
　￣￣￣￣￣￣○￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　O 。
　　　　　　　　　　　　　　　　 , ─ヽ
＿＿＿＿＿＿＿＿　　　　/,/＼ヾ＼ 　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
|＿＿|＿＿|＿＿|＿　　 __（（´∀｀＼　）＜　というお話だったのサ
|＿|＿＿|＿＿|＿＿　／ノへゝ/''' 　)ヽ　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
||＿＿|　　　　　　　 | | ＼´-｀）　/　丿/
|＿|＿|　从.从从　　| ＼__￣￣⊂|丿/
|＿＿|| 从人人从.　|　/＼＿＿/::::::|||
|＿|＿|／//ヽヾ＼　 /　　　::::::::::::ゝ/||
────────(~〜ヽ::::::::::::|／　　　　　　　　＝ 完 ＝

俺もNYでタクシー運転手になろうかな

主旨
正確な情報、知識を得て、家族、親せき、友人、知人を守りましょう
http://vimeo.com/23128295　★23分〜内藤新吾(ないとうしんご)

45秒待って「無料ダウンロード(Regular download)」をクリック。「展開(解凍)」してから見てください。

＊まとめ5　終焉に向かう原子力2011年4月29日(金)　小出裕章(こいでひろあき)／★内藤新吾(ないとうしんご)「泥岩(でいがん)・砂岩(さがん)の上の原発」　「物乞いの習慣」　　「保安院全員アホ(上から読んでもしたから読んでも)」　
http://www.megaupload.com/?d=TN4WFTV5
＊まとめ2　[内藤新吾★]危険な国策「恐ろしい原発の仕組み」「保安院の姿」／[★肥田舜太郎(ひだしゅんたろう)]低線量被曝と「ぶらぶら病」4
http://www.megaupload.com/?d=SYUKIR5H
＊まとめ1　600Km離れても危険　放射能ホットスポット／[★小出裕章(こいでひろあき)]大切な人に伝えたい 「隠される原子力」
http://www.megaupload.com/?d=L3QFZYPU
＊まとめ3　[★菅谷 昭(すげのやあきら)]5年間のチェルノブイリ医療支援体験から／／チェルノブイリの闘い
http://www.megaupload.com/?d=D9OBSPWT
＊まとめ4　恐ろしい原発の真実[★広瀬隆(ひろせたかし)]／原発がきて町がどうなったか／隠された日本の原発労働者
http://www.megaupload.com/?d=PX7DG5GX
＊まとめ6　原発事故と今後　[★孫正義]　★20分から田中三彦(たなかみつひこ)×後藤政志(ごとうまさし)　★★2時間1分ごろから「今後」　★16分30秒から寄付　2011-04-03
http://www.megaupload.com/?d=120Z9SD6
http://www.ustream.tv/recorded/13845813

●ドイツ気象庁●「伊那の谷から古代が見える」
http://utukusinom.exblog.jp/
汚染農産物　　http://atmc.jp/food/
微量放射能被害は10年後にやってくる　★鎌仲ひとみ監督
http://www.cinematoday.jp/page/N0031748
●小出裕章　http://www.youtube.com/watch?v=tpMTeIj-2vg&feature=related
■恐怖の小中学生への原発プロパガンダ教育■
http://www.youtube.com/watch?v=q9WZ4TPHvi0

>>501


水面下では相当叩かれてたみたいだよ

GTA4のミニバン型イエローキャブはスピード遅い。

理屈抜きのバッシングに晒されなければいいけど＞曰産

国内では、この車種のワゴンモデルはほとんど走ってないよね。
この車を新車で買うなら、セレナを購入するみたい。

デビューから昨年の改良まで
ワゴンモデルが１グレードのみで
後席は鉄板剥き出しだったり
はめごろしの窓がオプションで開閉を選択できるが
バンモデルの横にスライドさせる窓だったり、
普通の人からみたら貧乏くさい。

親会社のカングーとか好きなら有りかも。

昨年の改良でワゴンモデルが増え
後席の鉄板剥き出し部分もカバーされてる。

日産も相当日本国内で手抜きやjAアレで好き勝手やってたからなんか起こしそうで笑えるw
てかNV200のディーゼル真っ先に発売すればもっと国内で売れたはずなのに!
まぁ、日産のディーゼルは丈夫さしかとりえないから駄目か・・・

今後この車がアメリカ映画のカーチェイスのシーンで出るのかな…何か萎えるわ

あ〜あ、韓国系アメリカ人に執拗にクレームつけられるだろ、これｗ

最近まで、マツダのＯＥＭだとばっかり思ってた。

ビアンテとか。

>>4
ＡＤＲ見ろ

キングオブ変態株持っててご愁傷様としかいえない

カルサンまじかっけえ。映画向きのデザインだわ
日産はモッサリ介護車両すぎて萎える

ゴゴゴゴーン

あ、屋根透明なんだ。
そりゃ楽しいや

メキシコで生産って麻薬とか死体とか輸送しそう

屋根は透明になるんだね

バブルの頃って日本人女性の間では
白人男性と付き合ったりやったりというのがステータスだったんだよな
それで相手が白人だと股をすぐ開く女が少なからずいたんだな

それがあの「イエローキャブ」という揶揄につながったわけだ

1車種にするのはリスクでかいと思うが、何らかの不具合があった場合全部止まるぞ

>>525
過去にそんな例あるか？

>>522
マフィアに立ち向かった勇敢な警察官、だったであろう肉塊が…

ミニバンだと映画とか台無しだな・・・

リーフも提供。ってあるけど、あのクルマ車内広いの？
タクシーで導入してるの見てると、決して広そうに見えないのだが。

メキシコで生産すんのかよ。

日本に何の関係もねえじゃんよ。

>>505
カルサンもトルコの財閥がプジョーをOEM生産してる企業だしなぁ
技術屋にしてみればゴーン氏みたいにちゃんと売ってくれる経営者のほうがいいかｗ

>>530
部品

フォードとトルコの車　VS　日産じゃ運用コストがケタ違いだろ。

日産車なんか基本壊れねえしw

2015年からは電気自動車に変わるのか。
すげーな・・・

>>1
日産としての宣伝効果としては高そうだけど、
改造費込みの車体価格がかなり安いし、儲けは無さそうだな

日本の日産セドリックタクシーも
今年の9月で生産停止から、このNV200になるらしいよ

>>529
うちの会社にあるけど、見た目よりかなり広い
全長, 4445mm. 全幅, 1770mm
もあるんで、車内空間でも幅がかなり広いよ

>>537
幅1770�_あるのか。だから3ナンバーなんだね。
機会あったら乗ってみたいな。
タクシードライバーから見て使い勝手はどんな感じ？

>>536
本当？町の景観考えたらセドリックのままで良いなあ。
そりゃ乗るのはこっちの方が楽なんだろうけど。

アメリカではこの日産のイエローキャプのデザインが悪いと文句つけまくってるな。
テレビやメディアでもさんざんこき下ろしてるらしい。
ＧＭが倒産したのを恨んでるからだろうな。
ＧＭの車を買わなくなったのはアメリカ人自身なんだから日本のせいにしないでほしいよな。

>>536
逆にガソリンエンジン搭載で再発売してほしいくらいなんだけどなぁ。

>>536
セドリックセダンって、去年大規模マイナーチェンジしたばかりだと思うが、生産中止しちゃうのか？
LPGエンジン積めるの？

>>536
マジかよY31好きなんだけどなあ。

ニューヨークは冬すげー寒いみたいだけど
電気自動車は耐久性良かったのか
それならカルサンのガラス張りも問題無いよな

＞今回ニューヨーク市にも納入が決まったことで、
＞テレビや映画などに日産の車両が登場する機会が増え、宣伝効果が期待できるとしている。
確かにそうだな。

＞２０１３年に始まる１０年契約を通して最大２万６０００台を納入するとの見通しを示した。
１０年間もずっとこれでいくというなら、尚更宣伝効果が凄い。
１台１００万円の持ち出しになる赤字契約だったとしても、
最大２万６０００台Ｘ１００万円＝２６０億円　１０年だと１年あたり２６億円の広告宣伝料
巨大メーカーならそのくらいは出せそうだ。

＞１台当たりの希望小売価格（ＭＳＲＰ）は約２万９０００ドル。
とういうような訳で、どこかが一台１２０万円くらいの、超目玉価格で契約取ったりはできなかったのか。
トヨタとか。

>>540
デザイン悪いのは事実じゃん。何癖じゃないよ。
デザインの悪さは、昔から日産の最大の欠点だから。

気を利かしたつもりで丸目にしたら
更に大ブーイング

カルサンには確かに未来感があるが

運転手と乗客の間がオープンすぎて

ＮＹＣつかアメリカじゃ防犯上成り立たないでしょ

草食恐竜みたいな横顔が好きになれない

朝鮮人が日本企業の受注に発狂してるなw

>>524
家田荘子の創作もなんかやたら有名になったもんだよな

ニューヨークも沈黙しました！

>>551
家田〜は知らんが、六本木や麻布界隈では当時一般に言われていた

嫁にするなら日本人って言われてた理由も調べとけば

なーんか怪しい。。。
トヨタは絶対アメリカの陰謀だし

>>553
家田荘子について軽く調べて見れば納得できると思うよ。
イエローキャブって俗語は彼女に踊らされた日本人だけの物で米国じゃ通用しない。
仮にNYで住人に詳しく説明すれば「それはコリアだろ？金取るしｗｗ」くらいの返事が返ってくると思うよ。
売春婦内の人種の比率的に。

今秋辺りに中国からNV200まんまパクリの車が出てくるだろう

>>545
トヨタのCOMFORTならば１台170-180万円だからアメリカ値段ならば15000ドルだろうけど、
あれはあまりにボロすぎる。

１台29000ドルといえば、BMWやLEXUSの2500ccセダンくらいの値段か。

なぜ日産なのか
�@　電気自動車に替えやすい
�A　日本大震災への同情票
�B　ＦＯＲＤに飽きた

いいこと思い付いた。強盗に襲われた時はキャビン後部が切り離せるパターンのやつ。
アームローダーの簡易版。

安心のニッサン
技術のニッサン

やめろーー
また日本女性がアメリカでバカにされるぞーーー
尻軽女ってイエローキャブ

>>556
いやアメリカの話ではなく、日本国内での話。
当時（恐らく今でも？）白人に腰振ってる日本人は六本木界隈で結構いた。

http://www.yellow-cab.co.jp/は
芸能事務所か
スラングでググるとでるのか？イエローキャブって

助手席はどうするのかな？
助手席を外して荷物置き？
助手席なければ足伸ばせられるから、客にとって喜ばしいかな。

どうせ電気自動車までのつなぎだろ？
日産も電気自動車タクシー仕様だすのか

トルコに車を作る技術があるとは知らんかった

でも、日本車が売れて何よりだよかったよかった

>>563
前にいった横田基地祭で、アーパーそうな女が兵隊さんの股間触って
｢オービッグマグナム｣とか言ってるのみてどん引きした。

俺のブラックスネークをと映画で海兵隊の黒人兵が言っていた

昨年どうなるかって話題なってた
日産は旗色悪そうだったけど、とれたんだなー

運転手「お客さんどっからきたんだい？」
おれ　　「日本だぜ（ガハハ」
運転手「日本、ニュークリアーで大変だってな（ガハハ」
おれ　　「そうさ！でもこの車だって日本製なんだぜ（ガハハ」
運転手「おう！イエローキャブも日本製か？（ガハハ」
おれ　　「あたりめーだろ、イエローケーキで着色してんだからな！（ガハハ」
運転手「・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・」

日産はフランス企業なんでしょ

リコールでボロボロにされる未来が見えます

だな日産はもう、日本企業ではない

>>92
真新しく見えるけど、よく見たらデザインが90年代前半のモータショーレベル。
ようするに３台とも糞。

イエローキャブって、普通に自損事故多すぎ。
昭和三十年代の東京のタクシーそのまんま。
なもんで、キャビンの頑丈さがものすごく要求される。

売国自動車メーカーは日本から出て行け

この車種をダットサンと名付けたらいいのにな

>>5
ポンコツ車を買うわけ無いだろ
>>41
一番のキーになる技術のリチウムイオン電池はLG製って話もあるが

GMの件もあるんだし、アメ車にしないの？

>>64
車に乗ってながら摩天楼観光できる
>>326
デザインより環境にやさしい人にやさしい
旅行者にやさしいって事だろ

>>1

「被災した協力工場から部品が調達できないので生産できませんからキャンセルになりました」

　･････っていうことに万が一ならないか心配(もう調査済みで大丈夫だと思うが…)。

>>25
電気自動車に変更可能だから
そうなったら燃費なんて無視できるレベル

しかしＮＹの顔としてこのデザインはもう少しなんとかならないものか

>>125
昨日のニュース（日本の）でもアメリカで韓国者が人気ってやってたもんな

そんなに不評かな、スーパーシャトルみたいでゆったり座れそうだが

>>583
東北に力を入れてたトヨタと違って
九州の方に力いれてたでしょ
>>585
黄色が合わないから色を代えたらかっこ良く見れると思うが
どっちにしてもカッコ悪い黄色使うんだから
どうでもいいよ

NV200が映画のスクリーンに出てきても迫力ないな
ブルース・ウィルスが運転しそうにない

>>1
よく分からないけど、ニューヨーク市でタクシー会社を経営してんの？

デブには丁度よくね

>>58
一番カッコイイじゃん。

きっと井川のヤンキースでの活躍が評価されたんだろうな

ニューヨークはあまり見てくれは意識せず、実用面を重視する合理的都市だから、
こういうデザインでいいんじゃない。

自国にすら見放されたアメリカ車。　もう、完全に終わったの？

NYのタクシーって全車統一なの？
経営が一緒なの？

http://blog.caranddriver.com/wp-content/uploads/2011/05/Nissan-NV200-Taxi-Rendering-e1304435377394.jpg
http://blog.caranddriver.com/wp-content/uploads/2011/05/Nissan-NV200-interior.jpg
http://blog.caranddriver.com/wp-content/uploads/2011/05/Nissan-NV200-taxi-interior.jpg

>>593
マイナーでおわりそうだなｗ

東京のタクシーは全車プリウスにしよう

>>586
ヒュンダイ(笑)

>>596
ny市長が決めたんだろ
個人が多いんじゃないか？
1社だけなんてありえんだろ
自由の国なんだから

変わりに日本のタクシーをクラウンビクトリアにしてあげよう

>>599
お断りだい。
あんなデザインが街中ウジャウジャ走り回ってるのを想像したら萎える。

じゃあお前らデザインが良いからってトルコの車買うのかよ

>>580
リチウムイオン電池の特許を韓国が持ってるとは思えないけど

なんというか、莫大な訴訟発生の序曲っぽい感じがするんだよねえ。日産はよほど気を付けないとヤバイぞ。

>>600
昨日のnhkの深夜のビジネスニュースだったな
ガソリン価格が高くて燃費の良い韓国車が人気だとね
>>599
時代遅れだろ今更ハイブリッドだなんて

>>604
トルコに自動車メーカーあるのか？
確かに韓国車は買わない。

>>602
それいいな。LPG仕様にして、東京・大阪・神戸・名古屋・広島・大都会岡山などの
中型車メインの地域でビクトリアガンガン走って欲しいな。

どんな手使ったの？
社長のケツ差し出したの？

ちなみにN.Y.市の公用車も日本の電気自動車にするんだってよ
韓国は買収失敗したのか？w

フォードのがドラゴンボールで出てくる車のような感じがする

日産車は別に良いけど、あのイエローキャブ、今後全てミニバンになるの？
ちょっと寂しいなー・・・

＜ヽ｀Д´＞ ←コレ、湧いてるなw

とりあえず、プリウスのディーゼルエンジン版を出して欲しい。
ディーゼルだけでリッター３０キロぐらい走るエンジンにバッテリーとモーター搭載してくれ。
排気量は2000CC〜3000CCで頼む。

ＮＶ２００でしょ
日本じゃ車椅子で直接乗り降り出来る介護タクシーとして売り込んでる

>>614
ああ。

イエローキャブ
日本車だけにーっ

>>613
オデッセイが混じっていた時もちょっとした違和感あったもんな。
無骨なデザインの如何にも｢アメ車｣って感じのが似合うからな。

>>596
会社は違っても、指定された車にしないといけない国、街は多いよ。

そーだな、イメージダウンだと思うが.....BMWがドイツじゃタクシーに使われてるのをPRしないのと同じ事だと思う。

日産ってアメリカじゃ一歩遅れてる気がしていたんだが、やるときはやるねぇ。

>>621
日産がBMWと同じイメージ戦略なんかしてるの？

>>619
車内も幅広で、でも天井は高くない車のイメージが強いな。
最近いろんな国でミニバンタクシー見るけど、ミニバンに統一されるのはなー・・・

都内でリーフのタクシー見掛けるけど、さすがにあれは小さすぎだろw

ニューヨークてタクシーも公営なのか。
日本じゃ真っ先に民営化しろ！
と言い出すアホが出てくるだろうな。

>>626
アメリカのタクシー会社は民営だよ。

>>604
候補の３車種で一言で言うなら、
アメ車→レトロなデザインが逆にＮＹの街並みに似合う
トルコ車→近未来的かな？完璧じゃないけどまあ悪くない
ニッサン車→地味、無難すぎ。それでも実用と性能面で選ばれたって点で日本としては良かった

なんかダサくね？

欧米じゃバンなんて貧乏人の乗る車ってイメージ強いのによく思い切ったな

>>627
なんで市長が民営タクシーの車種決められるの？？

日産自動車栃木工場リンチ殺人事件

>>624
ミニバンのタクシーって見ていても、正直ときめかないんだよな。
まあ、俺がミニバン嫌いって要素も大きいが。

公共車で車椅子乗れないのはどうかと思うが

>>605
すでにLGはリチウム電池の大量生産を決めた
電気自動車スレでも去年くらいにLGから納入が決まったとか書いてあったんだが

>>627
市に納入って書いてあるけどどういう仕組みになってんだ

ミニバンのタクシーじゃバスに乗ってるみたいで貧乏くさいな

>>633
問題ない、新たに次世代の常識ができるだけ
同時に、ジェネレーションギャップがまた生まれるだけだ

>>626
お前にかかれば誰でもアホだな。

>>590
都営バスだって、都営地下鉄だってあるだろw

アメリカの民営の仕組みってあるんだろうかね
許認可は市で自動車を決めて、後は民間で運営しろとそういうことかな・・・
白タクが横行して困るのはどの国でも同じだろうからね

ダサいけど妥当だな
プリウスの後部座席なんてry

>>635
さすが韓国日本の１歩後ろを行ってるね

↓運転手と客席が完全分離で笑った・・・
http://blog.caranddriver.com/wp-content/uploads/2011/05/Nissan-NV200-taxi-interior.jpg
真ん中の小さな穴から、お金を渡すのかw

>>638
まあ、デミオやキューブやリーフみたいなハッチバック車も流しのタクシーとして、使われているからね。
要は慣らされていくんだろうな。

映画でこれ出て来たら冷めるな

もしかして、車種は市で決めてあげないとニセモノが横行したら市民が困るって理由も
あるのかな・・
なんちゃってイエローキャブで商売されちゃ、困るもんね

>>1

このニュースは国益だ。

独占はやめれ
社会主義一直線だ
競争の余地は残せ

>>611
電気自動車作ってなかったからだろ
日本の商慣行では買収とか普通にある事なんだろうな
日本文化には欠陥があるようだな
>>622
日産リーフは数年待ちくらいは当たり前だろ

>>624
都内は高架下や古いビルの車寄せや、通れなくなる道が出てくるから、ミニバンに統一はないでしょ
最近のセダンも車高高くなって頭打つから、行灯を小さくしたくらい

>>36
これ後ろのシート無くしてバイクのトランポとして販売してくれないかな
バイク積まないときは車中泊もできるし

>>651
そういえば、クラコン・タダコンが出来てから、タワーの行灯低くしたんだよな。
沖縄では、台風で吹っ飛びまくってから、ナメクジの行灯が小さくなった。

さすがはフランス様だ

今度の車って自動ドアかな？

>>625
リーフじゃないだろ
この車は車椅子が入れる広さがあるぞ
>>643
lgの納入が決まった書かれてたのは日産リーフだよ

>>655
トーシンがメキシコとNYに工場か営業所作らない限り無理でしょう。

ニューヨーク市警のPCもこれになったりしてな

社長一人だけの売り上げとなり社長の給料つり上げの材料となる。
社員は泥炭の苦しみだ。

>>649
全面的なテストをして優秀な車は一車種なんだから
別のを選ぶ必要ないだろ
それにｎｙ市長が排出ガス抑制のため、2012年までに13,000台のイエローキャブ全てをハイブリッド車に置き換える計画を発表した
ように次世代では電気（対応）自動車にしたってわけだよ
安全性も観光目的にも利用者にも優しいからね

>>615
レガシィハイブリットにご期待ください。

>>644
元々ニューヨークのタクシーはそんな感じ
中古のポリスインターセプターだと、パトカー時代のパーテーションをそのまま使ってるんじゃないかと思うくらい
http://www.sylviastuurman.eu/stories/newyork/
http://www.oldeetaxiinstruments.com/gallery
理由は勿論タクシー強盗に備えて
日本でも、タクシー強盗殺人があった函館なんかは、アメリカ程ではないが結構しっかりしたパーテーションがついている

>>656
東京無線かなあ
リーフのタクシー見掛けるよ、マーチみたいなやつ

もっとアメリカ車もがんばれよ、
というか、アメリカ車の設計、製造も
日本人をたくさん雇用して共同で面白い車を作れよ。

電池のような単純な構造のものは全て韓国と中国もっていかれる。
日本製の素材さえあればどこの誰でも作れるからな。

特に韓国は日本の得意分野は全て自国の得意分野にしてるからな。
日本が苦手な分野は何一つ発展させていないけどなｗ産業スパイ天国日本。

ゴキブリにカルサン

>>658
市警にはアルティマハイブリッドが既に入ってる
http://farm6.static.flickr.com/5207/5286149285_87f062d928.jpg
あとタクシースカッドというのがあって、タクシーのフリした覆面パトカーによるパトロール隊があるのだが
そこの部署で使うパトカーは、将来的にはこれにするしかないな

>>615
>>661

ディーゼルなんてタダでさえ重くて大きいのに、HV化したらますます
複雑になって、HV化の恩恵なんて無いだろう。

やっぱニューヨークのイエローキャブはセダンじゃなきゃカッコ悪い

おまえら日産はルノーです。外資系ですよ。

>>660
競争の余地を残さないから
東電のような人殺しがのさばる
どの業種でも独占は反対だ

NYのタクシーなんか殆どどっかに傷があったりボコボコじゃじゃいの。
日産のタクシーが一寸かわいそう。

やっぱ、アメリカって無駄があってこそアメリカって感じ。
リムジンみたいにドアが6枚くらい付いたイエローキャブもあったような。
合理的なのは日本だけでいいじゃね。

トヨタとは違うんですね。

入札制

>>30
業務用っぽくて好きじゃないな、まあタクシーは業務だが

>>671
元々一車種に絞り込むトライアルだったのに、何を言っているんだ？
それに未来永劫NV200なわけじゃないし
将来的には15年か20年経てば、また次のトライアルがあるだろ

>>669
カプリス→トーラスになった時も、あーもうフルサイズじゃなくなっったんだあと思ったなあ
NV200になったら、経費尋常じゃないくらい浮くんだろうなあ

なんで1車種に限定したんだ？
なんかつまらん。

セレナって事？ HVなの？

競争して選択されたし

なんかカッコ悪いんだけど、業務用だからこれでいいのか？

>>667
面白いサイト紹介ありがとう。家帰ってからPCで、ゆっくり見るわ。
イエローキャブにもプリウス導入されているんだね。
頑強なニューヨーカーにあのリア空間は受け入れられるのだろうか？

イエローキャブ＝日本人の女

日本だったら、外国車選んだこの市長、次の選挙危ないな。

素朴なぎもん：日本だとタクシー会社って色々あるけど、ＮＹのタクシーは市がやってるの？

>>662
面白いサイト紹介はこっちだった。
いづれにしてもありがとう。家でじっくり見てみる。

地味なデザインのほうが飽きられないんじゃないかなもしかして

「NV200は、車椅子で利用できるようになっていないという苦情もあったものの」
「車椅子を載せることができず、デザインも凡庸な日産が採用されたのは「信頼性」」
って伝えられてるようだが
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/c/c3/NISSAN_NV200_VANETTE_Taxi_rear.jpg
>>663
日本タクシーじゃないの？

>>680
セレナではない。

セレナよりちょっと小さくて、内装も質素な商用車。
NV200って日本でも売ってるぞ。

イーストウッドがまたキレるな。グラン・トリノではヨタ車に乗るアメ人がバッシングされていた

デザインがヒドすぎてNY市民に同情する

オデッセイタクシーが採用されたとき、雑誌の現地レポートあったけど
ミニバンのタクシーなんてアヤシイのから他のにしようとか言われてたなｗ
SUVも採用されたことあったけどやっぱ取り回し悪かったんかな


>>658
>>436の警察向け専用車ってあんまり売れてないのかな？

>>658
タクシーが自動ドアなのって日本ぐらいなんだっけ？

日産バネットの後継車だよねNV200って

日本のタクシー会社もトヨタと日産は、本当に壊れないって。
特に塗装が違うらしい。

デザインがどうとか言ってるけど他の２社もミニバンじゃん
車いす乗せられることが条件になるとそうならざるを得ないんじゃね

アメリカ人はこういった事に抵抗あると思ってたからニュース聞いて驚いた

>>615
いすゞの低公害ディーゼルエンジン技術を元にハイブリット作るはずだったが
リーマンショックでこの話はなくなった。
>>678
1回の平均運賃は約6ドルだよ

当たり障りのないデザイン
実際に街中に溢れて慣れちゃえばそれが一番いいのかもわからんね

NV200でタクシードライバーのリメイクを･･･

>>673
日本が合理的ってｗ

>>697
なんでアメ車じゃなくて日本のなんだ！って多数の記者に言われまくったらしいｗ
手始めにアメマスゴミの日産叩き（日本叩き）が起こるかもな

>>688
日産でいえば、910ブルーバードとかY31セドリックはそんな感じだな。
YT130コロナは妙に不細工なところがあったから、6年くらいで飽きてしまった。

全然うれしくないなｗｗイエローキャブが日本製ってｗｗ

なんかトータルリコールに出て来るタクシーみたいでカッコ悪いｗ

日本車は高いし品質的にも糞だからなあ
韓国より技術は二十年は遅れてるし
無難に韓国車が良かったのに

つうかそろそろイエローキャブという名前を変えろ

巨乳アイドルの水着画像はどこ？

日本の女に車輪持たせて走らせるのかと思った

劣等国民が悔しくてしょうがないようだなｗ

>>706
じゃあ何で
中国だって出してる電気自動車出せないの？
キャディーカーを延長したような自動車じゃなくって

運転手がめぐみ

しかしこの儲けも調整で役員どもの給料になるんだろうか

311のお詫びだろ。

今タクシードライバーをリメイクしたら
ウィルスミスあたりが主演でGAPのジーンズとかはいてそう

>>691
あの映画ってなんなの？

中国人にゴマするためにジャパンバッシングしたの？
意味がわからないんだよね。

綺麗っぽいストーリーに小汚い自分の劣等感とか差別意識を載せて作ってる。

日産車ってすぐ壊れるのに・・・
乗ってるのはイカレトンチキばっかりだし

なんで自国の車にしないのかね？
わざわざ高い外車にすることないだろ。

ニューヨークのタクシーがバネットかよ
世界がまた狭くなった

>>716
ありゃ中共の迫害を逃れた少数民族の家族だよ。支那批判してたじゃん
「アメリカ人ならアメ車に乗れよ」っていう時代遅れの爺さんの素朴な感情をイーストウッドが代弁してるだけ

韓流ドラマ見てたら高級車はインフィニティ(日産の海外向け高級ブランド車)ばっかでワロタ

なんの嫌がらせなんだろ

どうせならフーガハイブリッドにして欲しかった

>>717
前も日本車ってＮＹのタクシーに採用されて
余りにも低性能で信頼性悪くて、
壊れやすいから途中で採用取り消しになってたよね。

>>718
北米で作るんだから国産みたいなもんだろフォードはどこで作るんだい

MV200って商用車だと思っていた。
日産は日本とメキシコと中国でこの車を作っているらしいな。
イエローキャブはメキシコ製になるんだろうな。

フォードでええやん、なんで日産なの
アメリカ人はもっと声あげろよ
アメリカに行ったらアメ車のタクシー乗るのが楽しいのにw

ホンダのラグレイト？北米オデッセイ
一時期走ってなかった？

>>721
あのかたちが好きなんだよ。
微妙な曲線とか。
かっこ良いじゃん。
ヒュンダイで同じの出した。

お前わからないだろうな、CUBEとかいうウンコ箱をオシャレとかいってる日本人のセンスww

引き戸？　危ないくない
扉空いてるの見え難いし

こういう入札は激安韓国車がかっさらってくイメージなんだけど
参加してなかったのかね

商用車じゃなくて乗用車なんだからのバネットじゃなくてセレナじゃん

>>724
そういう理屈じゃなくて、もっとシンプルに自国の企業を
応援する気持ちはないのかなって。
どこで作ってようと日産は日本の企業でアメリカの企業じゃないんだぜ。

候補にすら挙がらなかったチョンダイ涙目ｗｗｗ

またまたチョンはパ食ったんだパ食ってばっかりいないで自分で開発しろよｗ

Σ(ﾟдﾟlll)ｺﾞｰﾝ

>>727
エルグラなんかより遥かにデカくて旅館の送迎に重宝されてたそうだ

よくやった日産！
っていうレスの少なさに驚いた。
日本はもう本当に在日だらけになってしまったな。

ID:M/eHR0iyPは在日か
これだから韓国人は嫌いなんだ

ルノーとの相談で決めたんだろ
日本は蚊帳の外

>>727
余りにも壊れやすくてとちゅで取り消しになったらしいです。

まあ言っちゃあなんだが日本に利益になるようなことはないから。

>>597
内装を見ると、
MT、ラジオ、ウィンドウは手動式、バックカメラ無し、
助手席のダッシュボードの物入れに蓋がある（ひょっとしてエアバッグ？）
シガーソケットが無い
最低限の装備だね

>>737
日本はって言うか2chは特にそうだと思うわｗ

>>737
対日産というか対ルノーだからな

>>737
そんな手放しで自画自賛するのはチョンくらいなもんだろ我が国の技術が世界に認められたとか言って
日本はそういうレベルじゃねえから俯瞰した視点で見てるからね

今回国難があったから優遇してくれたのかなあ
韓国と違っていいとこあるじゃん
持つべきものは信頼関係の築ける友人だな

>>746
それはちょっと・・・ｗ

日産ってでも既に資本は日本じゃないんじゃね

日本だったらセレナ買う位ならノアかヴォクシ買うよ多分

チョンだったらホルホル物なんだろうけどねｗ

それにしてもフォードの外観は
勝つ気無いのかい

どこかの馬鹿アメリカ人が日本車叩きしようとして
実は現地生産で被害を受けるのはアメリカ人でしたってオチを繰り返すのかな

>>30
カルサン良いやん
外から見え過ぎで気が悪いかも知れんがｗ

>>752
米トヨタへのクレームの大半は、キムチ系アメリカ人によるものだったらしい

>>754
韓国って、放射能を理由に日本産品を輸入規制して
自国産業を保護してたよね。
全世界で韓国だけが最初からいままで制限してる。

あと、日本の素材産業を韓国に移せと各企業に働きかけてる。
当然政府にも。

美紀と真由「えぬぶいにひゃくぅ〜」

>>729
スライドドアって危ないよね
昔は車道側にはスライドドア無かったのに、今は両面
それをファミリーカーとして売ってるんだからなあ

どうせ現地生産だからな

http://www.nyc.gov/html/media/totweb/taxioftomorrow_karsan3.jpg
こんな一面天井までガラス張りで衝突のときの強度は大丈夫なの？

>>759
強度は変わらないと思うけど、頭にガラスが降り注ぐことはあるかもなあ

>>759
うすらハゲの俺が一番嫌いなタイプの車

あれ?ヒュンダイは?

>>754
キムチ系アメリカ人っていうか、朝鮮系ボートピープルｗ

パトカー用のクラウンビクトリアの中古じゃなかったのか…

>>736
ただのマイクロバスじゃん。
エルグラもそうだけど。

よく契約取れるな・・
米国自動車ロビーの猛攻があったはずだがそれを押しのけるだけのパワーって何だろ？
政治的には自動車の性能なんぞはどうでもいい
どこにどれだけの利益を配るかって問題のはずだが

燃費のよさが全てだな
ガソリンを余分に食わないというのはそれだけで有利

商売に使う車で外観にしか目が行かないのは日本人くらいだw

>>5
本当はトヨタにしたかったけど
捏造してまで叩いた以上バツが悪かったんじゃね？

>>732
日本の企業ってのは誤解があると思うが？
それにフォードだってアメリカでは作んないんだから

なんつーか趣がねぇ

ＧＷに悔し泣きしながら工作するトヨタ社員が哀れ

>>741
部品や塗料や電装とか日本工場だろ

ついにGTRタクシーが

トルコ｢カルサン｣

どんなメーカーでどんな車だか知らないけど

なんだかおいしそうな名前だ

>>718
アメ車のほうが高いだろ
中身ボロかったり中身ないくせに
最終選考まで残ったのもアメリカ製だからって理由で
優秀だから残ったわけじゃない

>>726
ニューヨークじゃないとこ行けばいいだろ
今回決まったのはここだけなんだから
>>746
関係ないよ
>>755
韓国だけ輸入規制してるっていう証拠は？

日本のＮＶ２００よりもセレナっぽいよーな？
メキシコ製のはちょっと違うのかな

>>732
喜んでるけど下手に表に出してバカにされるかもしれないからとりあえず自虐してるだけだよ
それが日本人

>>766
EVへの転換も可能だというのが大きいみたいね

何だ腐れルノーのワゴンか

純日本車がよかったな

イエローキャブと馬鹿にされたバブル女も40半ばか
アラフォー()
スイーツ()
婚活()
大人女子()
と、ことごとく馬鹿にされてきた世代だったなあ

>>732
日産の持ち主はフランス政府なわけだが

>>779
契約期間中でもＥＶが使える環境と技術が整ったら無償で入れ替えるとかそのくらいの話はついてるのかも

日産はアメリカに大きな工場持ってるから
マスゴミに叩かれることはないだろ

>>780
横浜市とか神奈川県が電気自動車を日産にゴリ押ししたおかげだよ
日本の勝利だよ

天井がガラスじゃ暑くてしょうがないだろ
日本だと、タクシーは、極端に安い車つかうよな
タクシー用とか
アメリカのほうがタクシー料金も安いはずなのに
どうなってんだろ

>>776
韓国だけが完全規制してないと言う証拠は？

>>777
基本同じ。
天井がガラス張りとかNYタクシーしようになってるらしい。

>>8
あんな低脳DQN御用達の低剛性フニャフニャ車採用されるわけねえだろｗ

ちょっと検索したら
２０１２年までにすべてのイエローキャブを
ハイブリッドにするとか書いてあったけど
止めたんだね

ほんとは、プリウスになるはずだっわけか

自動ドアは採用されているのだろうか？
とか思ったらバネットかよ。
そんな装備ついてるわけなかった。

オヤジギャルてのもなかったか

>>786
日よけは付いてるよ
それに（電気）自動車だから冷暖房（電力浪費だから）効率よくしてるはずだよ
アメリカは待ちぼうけ状態の日本と違って1年間に2億4000万回利用されてるよ

ID:M/eHR0iyP　　チョソ

>>787
お前が言ったんだろ
韓国だけが最初からいままで制限してるって
もう忘れたかw
>>789
これまでにハイブリッド車のフォード・エスケープ、トヨタ・プリウス、同ハイランダー、
レクサス・RXなどのハイブリッド車が採用されてるだろ

日産ティーノは良い車だったな後席も抜群だった

久しぶりに明るい話題だね

http://img1.wiredvision.jp/news/201105/2011050421-3.jpg

カルサン超カッケー！！トルコ車スゲー！！
これ日本で売ったら売れるんじゃね？

喜んでるけど
メキシコで作ってアメリカで売れても
日本に恩恵あるのか？

俺もイエローキャブに乗りたい！！

海外生産の日産車じゃ日本の内需増加に効果ないだろう。錯覚なんだが・・

>>759
夏クーラー付けてても暑そう
まあ他の車種もあるんだろうけど

>>798
部品は日本で作ってるものも多い。
メキシコは組み立て工場。

iPhone4が売れると日本が一番儲かる
みたいなもん。

ミニバンだせえええええええ

>>798
あたりまえでしょ
日本の会社なんだから

>>759
重要なのはフレームだから。
普通の車なんか1ミリ以下のペラペラの鋼板だからたいした変わりは無い。
ガラスは重量増で燃費は悪くなりそうだが。

ところで、日本の部品工場は大丈夫なのか？
注文だけとって、納品が間に合わないとえらいことになるんだが・・・

と、思ったけど、>>1を読むと 2013年からの契約なんだね。
だったら大丈夫だ。

それにしても、写真をみると、なんというか『顔つきが悪い』車だな

こういう形の日本支援ほど嬉しいものはないね

>>797
こっちのが90年代のヌーヨークぽくていいな

>>797
ほう。外観は、トルコ製のほうが、契約を勝ち取った日産の車より
日本人の好みに合いそうだね。ヘッドライトはLEDかな。

ハイヤーもミニバンになるのかな

http://viploader.amigasa.jp/img93042.jpg

>>797
これカッコいいな。
並行で1台入れてみるかな

>>808
日本で部品を作って、ミシシッピにある日産の工場で組み立てるのかもね。
日本にもアメリカにも仕事ができる。

今回残念ながら日産に負けたけど、トルコのカルサンに関する記事を見つけた。
（カルサンという名前さえ知らなかったけど）

http://www.carview.co.jp/news/0/146189/

今までのところ、カルサンは自分では車の設計をせず、他の自動車メーカー
からの委託でいろんな会社向けの自動車を生産していたらしい。今回が、
イエローキャブ専用仕様ということで、初の独自設計とか。

上のリンクの記事では、電気自動車の技術がないから最終選考から落ちたの
ではないかと書いてある。でも、これ、品質がいいなら普通の乗用車として
日本でも売れると思うんだけどな。

この低速ミニバン貨物って日本で150万ちょいくらいの車と思うが。。
なにを勘違いして250万とかボッタくってんだ？

アメリカでミニバンとか違和感ありまくりだろ

日産始まったなｗ

イエローキャブじゃない！サンズだ！
こんな間違いは2000％ありえない。
なぁ？ 新加瀬大周

あぁ、バネットか。

NYでフェンダーミラーでイエローのセドリックタクシーが見られるのかと思ったのに

自国メーカーを落選させるなんて凄いな
本気で選考してんだな

ＮＹＣなんてアメリカじゃない
おまえらが大阪民国と罵ってるのとおなじで
ＮＹＣ民国だと思っとけ

アメリカとは違う移民で構成された合衆国の中にある独立国家みたいなもん
そもそもアメリカ人自体があまりいない

こんなダサい車で溢れ返っていいの？ＮＹ市民

アメリカ人はアメリカが日本人に乗っ取られる、売国野郎がいると騒いでるんだろうなｗ

>>797
こっちの方がルノーっぽいね。

>>797
良い感じだなｗ
使っていく上での信用性とコストがいまいちだったのかな

>>826->>827
馬鹿かよ市ではＥＶ化を見越して日産に特定したんだよ
本当に頭が悪いなおまえら

ニューヨークのタクシーは車種が決まってるのか
初めてしった

日本じゃちょっと前まではクラウンが多かったけど最近プリウスが増えてきてる
でもプリウスは社内が凄く狭いんでやめて欲しいな
タクシー乗り場で並んでる時、来たタクシーがたまたまプリウスだと
損した気分になる

日産はルノーの顔と日産の顔うまく使ってんだな

こーゆー目立つことすると、またインチキ訴訟の標的にされそうなもんだが

日産は電気系統が弱くて7〜8年乗るとダメになるイメージ

>>829
日本でプリウスがタクシーに人気がある理由は、３ナンバーサイズなのに小型車扱いの料金で運行出来るから。
小型車乗り場に横付けできて、料金を安くできて、横幅を広くとれるんだから、タクシー会社も客にもメリット大なんだよ。

>>693
カーボンモータースE7は2012年発売予定だが、既に予約が一万台を超えてる

日産の車って、結構いいよね？
うちは初日産車が、ブルーバードの中古だったんだけど
後部座席でも天井高くてシート革張りで乗り心地よかったよ

向こうの連中が散々文句垂れてたが、車椅子のまま乗れるように
改造するのは難しいのかな？

GTA5では、これに乗ってる客を引き摺り下ろすのか・・・

>>834
予約台数は嘘だと思うよ

>>829
タクシーは個人タクシー狙い撃ち

>>746
きもっ・・

じゃあ、日本のタクシーはカルサンにしようぜ。
カッコイイし景色眺めるのも快適そうだ。

カルサンの画像見てみたけどカッコいいね。

つーか日産が一番ダサいな

何割かハマーを入れれば外国人観光客に受けると思うな。

軽衫と書いてカルサンと読む。信長あたりが穿いてたズボンだ。

デザインより耐久性やメンテナンス面が重要だろ

>>832
今回のタクシーは数年後に電気自動車にシフトして
いくらしいがそんなんで大丈夫なのか…

イエローキャブって手を上げたら止まってくれるん？

>>838
ウソだと思う理由や根拠を書かないと、会話にならないわけだが

カルサンは実車は違うやつって聞いたんだが

>>849
税金で買うのに、実際の性能がどうなのかも分からないものに予約が入るのか？
そもそも、税金で買うなら入札制度になるから、予約っていうのがおかしい。

>>849
便所の落書きで会話スンナ

>>851
それお前の思い込みだろ
あと入札って絶対ではないし、随意契約で採用なんて普通にあるわけで
日本は入札でやってるみたいだけど、あちらは価格「だけ」で決まるわけではない
価格だけで決まるなら、BMWの白バイなんてどこも採用しないよ、ハーレーより高いんだから
そもそもこのニュース自体が、そういう性質のトライアルの結果だろ

>>728
CUBEがおしゃれでカッコイイとは思わないけれどトランク？が横開きなので背が低く
一般的な上に開くトランクでは開けたら閉められなくなる自分には選択の余地は無かった。
でもまぁそれなりに愛着はもっている。

>>854
CUBEみたいに徹底的に道具に徹してる車はそんな事気にしなくていいんだよ

>>853
ハーレーの白バイ　Road King　ベース車　 $16999
BMWの白バイ　R1200RT　ベース車　$17250
変わんないじゃんｗ

イエローキャブが売春婦だと思ってるのっておっさん世代だよね
家田のつくり話

NV200のご先祖チェリーキャブ
ttp://carview-img04.bmcdn.jp/carlife/images/UserCarPhoto/638007/p5.jpg

「NV２００」って何だ？ と調べると「バネット」の事か。
これは元々商用車だから、そこそこでかいし安いし壊れないしタクシー用に丁度いいんでしょ。

ルノー・カングーの方が街中で絵になると思うけど高いもんなぁ。
先の画像にあったように、人が乗った車イスを載せることもできないしね。

>>856
警察はフリートユーザーなんだけど
だから純然たる競争入札だったら、BMWは勝てないよ
またそれしか評価軸がないなら、一部の警察が毎年評価の為のテストやる必要がないし
安けりゃいいんだから

>>854
背が低いと届かないって発想は無かったな
世の中の女性はどうしてるんだろうな
田舎だからデカいのに乗ってる女性を頻繁に見るんだが
紐でも下げてるのかしら

アメリカの車産業は大丈夫なのかな
グローバル化が進んでてフォードに仕事が増えるよりも日産に作らせたほうが
アメリカ自身の利益が大きいのかな

NV200はトランポに良さそうだ

>>1
日本女性のイメージと重なるから、良いんじゃないかな。

商用なら雨避けに上に上がるタイプのハッチ車が人気でハッチの内側にヒモついてるよね
レジャー用乗用車だと観音開きやドアタイプのハッチ車も結構あるけどね

市に車種選定の権限があるってことはイエローキャブって公営なのか?

>>861
以前のクルマには、リアハッチの内部にもグリップが取り付けられていて、そこへフックを装着
する事で引っ張れるようになっていました。蛍光灯のヒモを長くして、寝たまま引っ張れるアレ
と同じ感じですね。

>>720 あのモン族はベトナム移民では?

ＮＶ２００乗りやすくていいぞ
室内も広いし割と静かで乗り心地もまあまあ
アメリカ人サイズでも何とかいける

変な車と評判らしいが
きっと馴れるし日本経済が潤えばOK
しかしニューヨークタクシーはそんなに安全性が大事なの?そんなに事故る?

日本女の事？

番組中のトピックでNYのタクシーに日本車が採用されたかのように取り上げられていてワロタ

>>857
バブルの頃、ハワイではそう呼ばれてたな。
クラブなんかで知り合って５分でディープキスできるのは日本人女だけ。
今も昔も、外人男に弱いのは変わらない。

カルサンＶ１の方がいいと思うんだが
耐久性でアウト食らったかな

天井ガラスの車ほすぃ

天井ガラスは劣化で雨漏りするからな。
外から丸見えなのもヤバイ

　米国籍の子供を米国から日本に連れ去る問題、また米国籍の親が
日本にいる連れ去られた子供と意味ある形で接触できない問題など、
国境を越えた子供の親権問題に関連する事項に対処するために
設置された協議会の一環として行われた。

　75人以上もの米国籍の親、およびその子供たちが、こうした日本の
状況の犠牲となっている。
　米国以外の国々の国民も多数が影響を受けている。

http://japanese.japan.usembassy.gov/j/p/tpj-20100122-72.html

タクシーはセダンのほうがサマになるだろー
でっかいアメ車のほうが絵になるのに

>>631
市長がというか、タクシー会社は市が決めた車種しかタクシー登録できなくなってる。
そういう国は一杯あるよ。国で車種を統一してるところとか、州で決められてる所とか。

>>636
確かにこの記事だと混乱するね。でも他記事を見ると、２０１３年以降にタクシー事業者が
車を買い換えるときは、この日産車を買わないといけないって事になってる。

トヨタの次は日産がアメリカ自動車業界に潰されるのか…

>>879
アメリカで生産してアメリカ人の雇用を奪わなければ潰されないよ

これは久々にいいニュース
外貨稼がないと日本しんでしまう

円が高くなっても影響ない契約になってるんでしょ？

ニューヨークタイムズは、洗練されたデザインとはいえないと指摘しています。
デーリーニュースは見出しで「変な車」と表現しています。
ttp://news.tv-asahi.co.jp/ann/news/web/html/210505019.html

>>877
運転手がデカイ黒人でデーブばりのアメリカンジョークを連発するんですね

うちの地元のもう限界過ぎてるコンフォートを替えてくれんかな？

こんな特別仕様車、日本円で230万くらいで売って儲かるの？

>>883
タクシーっぽくなくてカッケーと思ったけど

クラウンビクトリアだから良かったのに･･･


映画で絵にならんだろ

日産車は１０万キロも走ると車はボロボロに･･･
トラブルも多いし乗り心地も悪い。
タクシーには全く向いていない車しか作れない技術力。日産万歳。

>>889
どこのヒュンダイだよｗｗｗ あ、10万キロも走りませんかｗ

>>864


韓国人留学生の乱れた性 … 「韓国人女性はKFC、Korea Fucking Countryだ」[01/02]
http://www.heiwaboke.net/html/2007/01/02-01.dat.html

>>889
うちの近所にTAXI上がりの30年落ちセドリックをマイカーにしている物好きがいるのだが
静かで乗り心地は意外とよかったな。走行距離は50万キロを越えているのに。

>>64
屋根透明にしたのはビル見やすくするためかな


カルサンとは
http://response.jp/article/2011/05/05/155872.html
摩天楼を一望できるように、ガラスルーフを採用

競合する2車が市販車ベースだったのに対し、V1は純然たるプロトタイプにすぎず、
パワートレインの仕様など不明な部分も多かった。しかもカルサン社は、リアエン
ジンやハイブリッドカー、電気自動車を市販した経験はない。こうした部分が、最終
選考で破れた理由のひとつかもしれない。

国内でＮＶ２００のワゴンを買った人のブログでは
後部座席の窓は基本的にはめごろし。
オプションで開閉も選べるが
商用車のようなスライド式になるらしい。

まぁ、海外仕様だから違うんだろうけど。

>>766
震災の件も絡んでいるんでないのかな？

日本車のバンって必ずっていいほど窓の下のライン
一直線でなくていじり倒して運転席の窓を下に切り込む。
頭で考えたような不要なことし過ぎ。
性能は断トツだろうけど、デザインはどうしようもないな。
ＮＹ地下鉄も川崎で評判いいからだけど恐らく
このタクシーに限ってはワナのような悪い予感がする。
欧米人を舐めたらいかん。

ウ、ウリは…？

日本のコンフォートとセドリックもいい加減変えろよ

いつまで作ってんだアレww

よりによって日産車(笑)とはな。
そのうち大訴訟とか起こるんだろどうせ。

こういうのには大抵ヒュンダイ、キアが売り込んでくるはずなんだがな
実際、東南アジアのタクシーはほぼ上記二社（＝韓国車）に占められちゃってるし
韓国社との競争に競り勝って契約を取った、ってんならまだ納得できるが…

何か不気味だ

>>900
記事からだと最終選考って書いてるから、韓国勢は最終選考に残れなかったんじゃない？
代わりに彼等はレンタカーで活躍してるけどな。

イエローキャブと聞いて何を思うかで世代がわかる。
氷河期世代　ＮＹのタクシー
バブル世代　巨乳アイドル事務所
団塊世代　　ヤリマン女

天井ガラスのタクシーを期待していたのだが、事故ったときの耐久性がネックだったかね？

日本人としては誇らしい反面、風情って面でちょっとね

金さえ払えば誰でも乗せるからってか？クソワラタwww

日本女の事か

まぁ、誰でも乗れるぞ

これからは映画でニッサン車がバンバンぶっ潰されるってことだなｗ

リコールくるぞこれ

オマイラ喜んでるけど
製造は全部アメでだぞ

>>16
> ま横から見るとエルグランドみたい…


エルグランドも貨物車だからベースは一緒だからだろう

「ニューヨーク」って叫んでたアメリカのドラマ
ヒーローズでスポンサーになってたおかげかもしれない

>>909
もう「日本企業」「アメリカ企業」
なんて区分は、何の意味もないからな。

本件は日本経済に寄与するのかな？
製造もメキシコなら、日本の景気、経済競争力にプラスにならない気が。

電気自動車のリーフを実際に販売した実績が影響したのかね。
技術を手にしているのは、やはり強い。

NV200て商用車でしょ。
乗り心地はどうなのかな。

このイエローキャブはアメリカの日産が作ったイエローキャブなんだろうな。
じゃなきゃ日本車を採用するわけねえもんな

ミニバンになっちゃうのか
アメ車時代のでかいセダンが好みだったんだけどなあ

なぜトルコ車が？と思ったが、>>30の写真見て納得した。
どう見ても日産やフォードよりタクシーに相応しい。窓がでかいからね。
日産のは後部座席窓が小さいから乗客は不便じゃない？

窓がデカイと覗かれる

>>1
職人カーのイメージがあるが・・・

７人乗り？後部に車椅子は搭載できないタイプなんだ。

so I want
so I want
Ya ya ya ya ya

>>913
ｲｴﾛｰｷｬﾌﾞがNISSAN車の宣伝をしてくれる。
電気自動車に移行できれば、その宣伝もしてくれる。

>>912
今の時代は日本発の会社でもアメリカ発の会社でもでかくなれば他国に工場などを沢山つくってその国の経済を助けてるからね

>>854　ひとつ前のキューブはとってもいいと思うよ。
現モデルは改悪としか思えない。

日本からも部品輸出してるから日本の中小企業も助かる

>>924
トルコ車が、採用されたらニューヨークに組み立て工場を作る
と提示して、ポイント稼いでた

ｗｗづぐぽえをぺをえｗ＠＠ｐｗｗわろたｗｗｗｗ

三つの中では一番無難だな

>>925
いまのCUBEはイマイチだね
自分は中古で買ったから前か前々モデルです。水色の車

日本車買ってくれてありがとう｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

確かロンドンタクシーのディーゼルエンジンも日産製。

どうせまた事故で訴訟起こされて賠償金払わされるんだろ

>>900
ベトナムは、昔からタクシーはヒュンダイだね。
でも面白い現象が始まっていて、ベトナム経済が例のドイモイで情報始めた頃に
韓国企業が必死になって売り込みに行って、当時は何でもかんでも韓国製だった。
その一つがタクシー。

でも中間層が裕福になってくると、人ってただ安いものではなく、高くても良いものを
求めるようになって、今は隣のタイでガンガン生産されてる日本車が主流になってる。
今となってはヒュンダイのタクシーは、過去の貧しかった頃の産物って感じ。

あとバイクのカブも、昔は偽物の韓国製（HONDAと書かれているのに、エンジンに
Made in Koreaと書かれてるやつ）だったのが、今はこれまたタイ製のオシャレな今時の
カブ風スクーターが主流。

カルサンはプロトタイプどころかモックアップすら存在しないからなぁ　論外
車椅子搭乗の架装といえば日産

>>894
商用車のようなってか、商用車なんだよ。

NV200は日産の中でもかっこいいと思う。
ルノーの香りが一番する日産車だ。
http://www.nyc.gov/html/media/totweb/taxioftomorrow_taxioftoday_specs9.html
今でも、トヨタのシエナが向こうではタクシーらしい。
日本では売ってないけど。

>>934
水曜どうでしょうのベトナムカブの回で、ハングル文字入りの韓国製中古バスたくさん出ていたな。
トラックも韓国車と日本車とどこか共産圏ぽい感じのデザインのボンネットトラックがよく出てたな。

>>938
そうそうｗ 韓国の車・トラック・バイクは大昔に入ってきた中古が多いよね。
偽物HONDAも車体に「中央日報」とか書いてある、元新聞配達バイクも見たことある。

今はタイ製新品の本物日本車・バイクと、タイで盗まれた車が流れてきていたりする・・・

オープンなアメリカ人はミニバンタクシーなんか乗ると後ろでSEXやり始めるだろ
アーッ！

ロバート・デニーロがこのミニバンでニューヨーク市内を流しても画にならんな

>>937
フォード・エスケープのタクシなんかあるんだね。
自分はこの車を気に入ってます。
プレスドアが好い感じだし（雨天乗降時に問題あるけど）
柱部のボディと同色塗装も好ましい。
日本車の多くはグラスエリアを大きく見せる為に黒く塗りたがる。

「車板に行け ｶｽ」と言われるのを承知での書込です。

目の肥えたニューヨーカーは名門日産を選択する

NYのキャブって、運転するのはインド・パキスタン系のおっちゃんが大半だからね。
回り回ってそっち方面の国の皆さんへのアピールにもなるという。

>>726
タクシー以外の車がすでにアメ車率むちゃくちゃ低いからなあ。
特にNY周辺はトヨタ＆ホンダだらけ。

>>944
パキスタン出身のおっちゃんに当たったこともあるけど、
それだけに限らず、黒人やら東欧出身やら幅広いよ。

黒人以外だと、日本から来たっていうと評判は良くて、
話がはずむんだよね。

日産？　何だフランス企業が契約したのか

>>916
メキシコ工場産だって

ルノーの子会社

東京都への納入実績ってなんだ？都営タクシーってあったの？

>>846
だからアメ車は選択肢になかった
のかもな。

車のデザイン最悪、美観がそのなわれると言われてるんだよな。
それでも、押し通すつもりなのかな。

アメリカ人はこんなんばっかりだからな
普通の乗用車は向いてない

(　　　´･ω･`　　　) ﾓｱｰ?

＞テレビや映画などに日産の車両が登場する機会が増え、宣伝効果が期待できるとしている。

ってことは、たいして儲けは無いってことかな？

これがいいよ。
http://www.youtube.com/watch?v=hdTEy3sVqhw
（運転手はアラン・プロスト）

>>954
10億ドル÷2万6000台＝3.8万ドルなら結構良い値段だと思うが・・

リアドア、日本のミニバンみたいに、電動で閉まるんだろうか？

>>946　＞黒人以外だと、
ありゃ、黒人だと日本の評判は余り良くない訳か。
かつてはそれなりに評判良かった時代もあったろうに。

>>955
ちゃんと後部座席もあるのだな。
エンジンのすぐ両脇にw

>>958
いや、黒人ドライバーは愛想悪いから世間話になることが少ないからだよ。
それ以外の人は結構世間話をしてくれるんだけどね。

黒人ドライバーは行き先つげると返事もせずに運転を始め、
あとは運転しながら携帯で誰かと話し始めたり、好きな音楽をかけて、
向こうから会話してくるってことは、あまり経験上無いなあ。

別に悪いってことじゃないけど、文化の違いだね。

>>960
最近、黒人・移民以外のタクシー乗ったことないけど、アメリカ人のドライバー居る？
愛想が悪いどころか、英語を全くしゃべれないことさえあるから困る。

そう言えば、最後の白人ドライバーは元弁護士だと言ってた…

日本の車が売れるのはうれしいけど
アメリカのタクシーなんだしフォードでよかったんじゃねぇの？と思ってしまう

昔はオデッセイだったよな、結構日本車の採用もあるよ。

>>961
ほとんどが移民なんじゃなかったっけ。８割ぐらいがそうだって聞いたことがある。
アメリカ生まれの白人ドライバーは恐らく見たことがないな。

>>11

日産は標的になりえない。
ルノーが付いているから。

>>964
確かにそんな話あったね。
オランダだと難民家庭出身でも、英語堪能で話し好きの感じの良いドライバーも多い。
あの理由は、今後の日本のためにも、ぜひ研究して欲しい。

WBSで見ただけだけど大きさはあれで足りるのか心配

>>934
キアのマツダボンゴもどきとか、中国製のエルフコピーとかね