【経済】天下茶屋−河原町に直通列車　外国人の京都観光便利に　阪急など

　阪急電鉄と大阪市交通局が、天下茶屋駅（大阪市）と河原町駅（京都市）を結ぶ直通列車を５月から運行させることが２５日、分かった。大阪を訪れる中国人などの外国人観光客の京都への利便性向上が狙いという。

　阪急電鉄と大阪市交通局は昭和４４年に阪急京都線と地下鉄堺筋線で相互乗り入れを開始。
現在、天下茶屋駅−高槻市駅（大阪府高槻市）を結ぶ列車を運行しており、
河原町駅まで行くには高槻市駅などで乗り換える必要がある。

　関係者によると、土日祝日の昼間時間帯に、１日三十数本運行させ、堺筋線の区間では各駅停車、
阪急京都線の区間では準急としてそれぞれ運行する方向で調整中。
堺筋線は電器店が集積する日本橋などを通り、阪急電鉄は「大阪・ミナミ周辺を訪れた外国人観光客が、
京都を訪れやすくなる」としている。

http://sankei.jp.msn.com/economy/news/110125/biz11012511580114-n1.htm
http://sankei.jp.msn.com/images/news/110125/biz11012511580114-n1.jpg

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賽の河原行きにしたほうが乗客増えるだろうに

五條楽園発、飛田新地ゆき発射いたします

大阪の地下鉄が「広軌」なのは、相互乗り入れを狙った阪急の目論みだったのか？

昔走ってただろ？

もう停車駅増えすぎで、ダメだな。
長岡天神にはあんなに停めなくていい。

　　　∧_ ∧
　　（´∀｀　）　　 直腸列車も開通してください。
　　　 （⊃⌒*⌒⊂)
　　 　　/__ﾉ''''ヽ__）
　　　　　　　

準急じゃクソ遅いだろ

>>河原町駅まで行くには高槻市駅などで乗り換える必要がある。

いや普通は淡路で乗り換えるだろ。
高坏までおとなしく乗っている奴は田舎者。
淡路と言えばつまり洲本駅だな。

天下茶屋から河原町まで何分かかるのかな。

何このキチガイ構想ww

いらん事すんな！

釜が崎から三条部落へ直通？

天下茶屋とか需要あるのか？ｗ

今調べたら時間がかかりすぎだな。
こりゃ新快速のほうがいいわ。

都心部の移動ってちんたら遅いんだよね。
東京でもそうなんだが。

外国人が堺筋線使って準急使うかよｗ　ノンストップでやれよ

>>15
乗り換え需要はあるだろ
落ち目南海の数少ない希望の1つ、いや難波まで乗ってもらえなくなったのか
まあ乗降客は多い

飛田振興？

それより京都市内の移動手段をなんとかしろよ
時速300mの市バスだけって…

直通ってあれ「普通」じゃ・・・淡路から特急乗り換えるだろいくら外人でも

ラピートも停まるしな
天下茶屋も変わったな

天下茶屋って東京でたとえるとどんな所なの？

こんなことやる前に、大阪市は地下鉄の路線逆に減らすべき。
何だよあの隣り合った道路ごとに走っているむだな路線は。

まだ堺筋急行が運行されていた時代、平日夕方に日本橋でファミコンとかいっぱい買って、そのまま急行で河原町まで帰れたのはありがたかった。

準急って…時間かかり過ぎだが、乗り換えが面倒だから、この堺筋準急昼間運転もアリかなぁ？

>>24
北千住か錦糸町

特急天下茶屋行きにしなけりゃ、だれものらねぇ

>>27
そんな便よくねぇよ
押上だろ

うはｗ西成と京都結ばれるのか
京都終わったな

スパワールドにガス室作れよ

>>29
ガラの悪さではもう最近は京都も終ってきとる

天下茶屋から下はのばさんの？

阪堺電車まで歩いて行くと、大阪の香ばしさが体験できるw

外国人というか中国人にとっては、京阪神の鉄道網は難しいかも知れんな
時間的に遅くなっても、直通列車があると助かるかもな

天下茶屋・・・　異常に外国人が多いよ。　チョンやチャンは鶴橋に多いが・・・

>>1
>>阪急京都線の区間では準急としてそれぞれ運行する方向で調整中。

準急って、これじゃあどっちにしても途中駅で快速急行か特急に乗り換えなきゃいけないよね　(´・ω・｀)

淡路で乗り換えようと思ったら、北千里行きとかばっかりで、
ああ、あのまま乗っていた方が速かったなと後悔しきりと。

>>35
では、何人がいるの？
昔、花園町の南に住んでたので、ちょっと気になる

準急なら茨木市か高槻市で乗り換えじゃないの

もともと、関空から天下茶屋経由で河原町まで
直通特急を走らせる計画があったらしいね。

ドヤ街に泊まってるの？

天下茶屋ってあいりん地区がある所？

昔、堺筋線で河原町直通ってあったけどな。夕方だけど。それはなくなったのか？（　・ω・）ｙ─┛〜〜

9300系なら準急でも我慢する

準急では、結局特急に乗り換えじゃないか。

京都ー奈良間は地下鉄-近鉄で乗り換え無しで一本でつながっているからな

結局、南海がクソ！（狭軌）

さっさと、標準軌にしろ！

東大谷高校は阪急京都線沿線の生徒確保に動くぞ。

>>46
近鉄だけでも1本につながっているわけだが。

>>4

　　　　　　　　　　　　　　 _y〜ーヽ,
　　　　　　　　　　　　 ｆ￣/＾＾＾ヽ}
　　　　　　　　　　　　 ヽ 〉_,y 'ーV
　　　　　　　　　　　　　ヾ|　゜,パ.イ
　　　　　　　　　　　　　　ヽ, ,石、l
　　　　　　　　　　　　　　　ト.ー人_
　　　　　　　　　　　　　_,.ノ|　r‐　　　⌒ヽ
　　　　　　,.へ　　 ,ｒ''´　　⌒　　　　　　　 l
　　　　　　{三ヽ　｛　、　 　i　 ,_,　 彡i　　 |
　　　　　　 V三ト、{　 ト　 ノミ;,"　　　}、　,イ
　　　　　　　V三三ト、√　　　　　　 / ヾ　 i
　　　　　　　 V三三三＼　　　ミ　/　　',　ミ;
　　　　　　　　V三三三三＼　　/　　　 } 　l
　　　　　　　　 V三三三三三トY　　　　l　　l
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　　　　　　　　　|三/三三三ノ　　　 〈y　.〉
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　　　　　　　　 V三三/
　　　　　　　　　 ト三三ト、
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　　　　　　　　　　　　　＼ト三l

難波用事ねえわあ

観光シーズンの京都市バスは、同じ系統のバスが3〜5台連なることがある。
豆知識な。

あいりんとBを繋ぐのかｗ

十三から上新庄に行きたいとき、淡路で乗り換えるか十三で普通に乗るかで迷ってたあのコロ。

飛田新地行きか…

>>49
京都駅じゃなくて、四条あたりの繁華街を指してるんじゃねぇの？
記事が大阪駅じゃなくて天下茶屋を題材にしてるわけだし

つまり
天下茶屋〜天神筋橋６丁目までは各停で
天神橋筋６丁目〜河原町は準急か。

今後は十三〜西梅田の短絡路線建設
三宮から神戸市営地下鉄乗り入れが課題だな。

淡路の周辺って濃いよね。香ばしいというか。

Ｂ列車で行こう♪♪♪

京都の渋滞は、信号渋滞（青信号に成ると、次の信号が赤になる）

「日本橋」が近いのかも知れんが、観光ガイドなどが載せる「大阪ミナミ」という場所からは
遠すぎるんじゃないか。

昔、「堺筋急行」てのがあったなと思うのであった。

難波も心斎橋も、堺筋線の駅降りて500メートルあるかないかだろ
それに日本橋は近いとかのレベルじゃないだろ

外国人観光客が、西長堀を「心斎橋」、恵美須町を「難波」と結びつけられるかどうか。
500m以上あるけど。

結びつけられたら何？　結び付けられなかったら何？
日本橋なら問題ないだろ

＞河原町駅まで行くには高槻市駅などで乗り換える必要がある。

淡路で特急に乗り換えるのとどっちが早い？

>>64
なぜに、君はそんなに必死なのだ。

なんで準急？結局淡路で乗り換える客が増大し、
空気輸送の準急が増え、特急が遅くなるのでは？

淡路ー河原町は特急で良いのに。

>>66
それは関係ないandつまらない話だ。

で、何が言いたいのかね？

>>6
堺筋急行の河原町行きが有ったよね。

>>36
準急なら意味がないな。堺筋快速を作れば良いのに。
天六→淡路→高槻市→桂→大宮→烏丸→河原町

>>58
空気が一変するみたいだね。

外国人と言っても、関空から南海急行で来てこれに乗り継いで京都に行く奴はほとんどいないだろうな。

ドヤ街にストリートビューが入ってて糞ﾜﾛﾀ
http://maps.google.co.jp/maps?layer=c&panoid=3pEMRnx0Sb_Dn7d_UNP--g&cbp=12,331.3,,0,4.72

通過駅がたった６個の準急って意味無いよな。

外国人「Oh！京都行き！便利デスネ！」
　　↓
外国人「コノ電車遅いデスネ！京都マダデスカ？」

亀田が育ったところだよ！
どんな所か想像はつくよな？

堺筋急行といえば５３００系

この電車は準急京都河原町行きです。
動物園前、恵美須町、日本橋、長堀橋、堺筋本町、北浜、南森町、扇町、天神橋筋六丁目、淡路、
上新庄、南茨木、茨木市、高槻市、上牧、水無瀬、大山崎、長岡天神、西向日、東向日、洛西口、桂、西京極、西院、
大宮、烏丸にとまります。
発車までしばらくお待ちください。
This train is bound for Kawaramachi.

大阪市交66系が河原町まで行くようになるのかな？

>>58
3年位前から住んでいるが、何も違和感を感じなかった。

これで天六止めが減るなら歓迎だけど
高槻市行きのスジを単に延長するだけだったら要らんぞ。

天下茶屋から南伸させて南海と繋げて関空まで、というのは無理だろうな

？

どうでもいいｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

情弱バカ外人でも新快速使うわｗｗｗｗｗｗｗ

動物園前から乗り換えなしで京都か

これって堺筋急行って名前で昔からあったよね？
恵美須町から烏丸まで直通で乗った記憶があるけどさ。

>>84
1979年からあったけど
いつのまにか堺筋快急＞堺筋準急＞そのあとどうなったやら

同じ年に長岡天神に一部急行止まるようになって今じゃ特急停車...
桂とか淡路はしょうがないにしても長天とか茨木は停め過ぎ
どうせ直通するなら淡路、高槻、桂、烏丸くらいで十分
準急のままでは数年後にフェードアウトするかも？

>>83
逆に考えると市営の浴場に飽きたら新世界でラジウム温泉てことか

乗り入れたり乗り入れなかったりだろ
不慣れなら余計わけわからないなりそうだが

危険地区と危険地区結んで外国人観光客にどうぞって舐めてんのかｗｗｗｗｗｗ

西成のゴミ屑基地外大阪人が京都に流入しやすくなるだけじゃないか
絶対やめろ！京都までしょんべん臭くする気か

西成のあのホームレス露天街は動物園の猛獣のオリのニオイだよね

あれ、コレ昔なかったっけ？
堺筋急行だったか

あと、河原町って行先でそれが京都であることがわかる外国人がどれだけいるんだろうか。

>>89
グダグダ言う前にウトロどーにかせえや、マロ野郎

昔みたいに、行き先を「大阪・神戸・京都」の表示に切り替えればいいんじゃないの。
日本人って、外国人には媚び諂う性格があるから、「ワッカリマセーン」と言ったら、
即「京都河原町」「神戸三ノ宮」「大阪梅田」の表示になるさ。

>>80
阪急・堺筋線と南海は線路の幅が違うから無理

>>94
そういえば近鉄は大阪難波って表示に変えたな。
阪神が入ってきて近鉄だけの駅じゃなくなったってこともあるだろうけど。

南大阪線大阪阿部野橋はもとから大阪が入ってましたよ。

準急ってアンタ…。
結局淡路か茨木で乗り換えんと遅て敵わんがな…。

日本橋と京都を結ぶわけか

外国のおまえらが集まるのか胸熱だな

各停＋準急で大阪から京都までって発想がないわ

http://ekikara.jp/newdata/ekijikoku/2703011/down1_26106041.htm

今でも、朝に６本あるがな

準急じゃなあ…京都へ人を運びたいなら特急にしなきゃダメだろ

>>85
>>101
やっぱり今でもあるんですねえ。
昔みたいに急行だともっと便利だと思うんですが準急だと直通で乗らないですよね・・・

天下茶屋の急発展ワロス。昔はなんで駅があるのが分からないような幽霊駅だったのに。
萩ノ茶屋も発展してんの？

どうせ淡路手前で信号待ち、淡路で特急退避とかなのさ。

　

前から思ってたんだが
梅田の券売機で発行される切符の発駅表示の「田」の真ん中が
「＋」ではなくて「×」なのは何故？

梅田　じゃなくて　梅凶　になってるんだよねｗｗ

大阪を離れて15年以上になるけど、あの天下茶屋と京都が直通とか言われても、
頭ではそうかと思っても、感覚的には全く受け入れられないw

>>107，108

阪神梅田と区別するため。常識常識

関西私鉄のいいところは、相互乗り入れが少ないところだったのに。
あまり相互乗り入れするとトンキンみたいに人身事故で連鎖的にダイヤが乱れる

こりゃ関西のオタにとっては朗報。
恵比寿町から高槻までは各駅停車しかなかったからな。

地下鉄動物園前駅（＝JR・南海新今宮駅）周辺は、一泊1500円〜2000円の宿が
たくさんあり、また宿泊施設も外国人を受け入れてるから、それらの観光客を
京都観光には地下鉄+阪急電車でのりかえなしでいけます　というのを売りにして
取り込みたいんだよ。
外人は時間かかっても乗換なしの便利さのほうがありがたいし、遅くても日本の
車窓風景を楽しんでるよ。

阪急河原町と京阪四条駅はいつになったら地下で繋がるんだ

外国人旅行者っていってもあいりんの木賃宿利用するようなバックパッカーも多いからね

要するに、利便性向上というのはあくまで表向きの理由で、実際のところは
休日日中の準急は全て堺筋準急で置き換え、梅田発着の本線準急は
原則撤廃することによる運転系統整理が狙いなのだろう

ゆくゆくは、朝夕や平日の本線準急そのものを廃止することも念頭に置いているのかもね

>>110
池田、園田、吹田、山田、富田あたりと明確に区別するためじゃなかったっけ？

>>110
「池田」「吹田」といった「田」の付く二文字駅との区別を容易にするため。
有人改札の名残。

自動改札・ラガールカードあたりまでは阪急が常にトップだったんだよな…

>>119
それが今ではPiTaPaいらない子だもんなあ。
なぜSuica互換のプリペイドシステムにしなかったんだろ。

三井住友が許しません。

スルッとのプレミア問題にしても、阪急が「これで回数券を買うと二重割引になってしまう」とか
理由付けた癖に、高額偽造券が出たらすぐに回数券を買えないようにした。
だったら、最初から買えないようにしてプレミア付けられただろ。
（結局、市交は回数カードを売り出した）

>>4
阪急は四条だしｗ

>>120
後払いの有用性がわからない関西人がいてるとはな
というか、関西でsuicaのシステムで運用しようもんなら
客からクレームだろ
ラガールのシステムが、なぜ１０円でも残高があれば入場できたのか？
を考えればわかること

要するに、出掛ける前に財布の中身もまともに確認しないのが関西流か

>>124
残念な理解力だな
さすがゆとり

一番の勝ち組は北浜で京阪特急に乗り換える人

>>116
そうだろうね
堺筋線各駅から京都への利便向上を本気でねらってるのなら堺筋特急を運行させるわな

かんなみと九条が繋がったから
対抗して五条楽園と飛田を繋げたか

大阪のドヤに止まって京都旅行か。
たしかに往復の電車賃込みでも安いからな。

>>128
いやいや阪急は五條楽園関係ないからwww
五條楽園はどちらかと言えば京阪の範疇

>>5
しかし堺筋線以外は第三軌条とリニアだから簡単に乗り入れができない。

>>123-125
PiTaPaで慣れてしまったからPASMOも
オートチャージタイプにして便利だわ。

実質鈍行だろｗ
こんなもん関空直通で使えんわ

天下茶屋あたりには、バックパッカーの宿があるから
いいんだろうな

でも淡路手前での立ち往生は避けられない。

準急ってことは高槻ー河原町区間は各駅停車なんだろ
意味あるのか？
やるなら天神橋−淡路−高槻市−烏丸−河原町にすべき

特急じゃないと意味が無いだろ？
ちなみに天下茶屋は地元民は「ガチャ」と言う
これ豆な！

>>137
TENGAじゃなくて？

しかしこれ淡路駅の立体交差が出来たら継続できないんでは…

>>137
うそつけ〜。「がし」なら使うけど。

>>139
何故？

Ｂ地区〜Ｂ地区

五条楽園

五条楽園の灯は消えました・・・・・・

>>112
普通、特急で高槻から淡路まで行き、天下茶屋行きに乗り換えて恵美須町まで行くやろｗ

>>138
TENGAってオナホやろｗ

>>15
関空特急ラピートからの乗り換え
堺筋線はでんでんタウンや通天閣も通るし
観光客にとってはおいしいんじゃないの？

>>135
あの超鈍足運転が嫌いで、あまり堺筋線には乗りたくない人は多いはず。
1駅柴島停まろうが停まらなくても所要時間変わらないだろｗｗ

上新庄や南茨木に停まる「快速」が、梅田から河原町まで先着だとか阪急も落ちぶれたもんだな。

やっと前々から言われてた淡路駅の拡張工事らしいものが始まったぜ
ただでさえ商店街前で人多いのに、停車してる社会人の底辺タクシーのせいでいつも渋滞だからなあそこ
下新庄駅が廃駅になるかもって話だったがその計画は無くなった？

>>148
下新庄は新幹線の高架をまたぐ物凄い高い高架になるらしい。廃駅にするなら柴島だけど、うるさい人間が
多そうだから残るだろうなｗｗｗ
淡路もアカシヤが5月に移転するから、一気に工事が進むんじゃないの？

大阪地下鉄堺筋線と阪急京都線は繋がってなかったものな
阪急千里線とは繋がってたけどさ
淡路で乗り換えしなきゃいけなかったし便利だ

>>150
今でも高槻市までは直通運転してるぞ

準急かいな土日限定って
せめて特急にせいよ

所で、阪急電車が近鉄名古屋駅にお目見えするのはいつ？

>>151
そうなん　
何年か前にダイヤ改正があって淡路や桂に特急が止まるようになったらしいな
その代わり山院と四条大宮だったけか格下げになったりして
ま、特急といっても座席が普通のやつになって
停車駅が増えて急行レベルになったのは残念だが


堺筋線って近鉄（日本橋）とも南海（天下茶屋）とも繋がってるからもっと力を入れないとね
高校時代は千里線だったから一本
大学のときは淡路乗り換えだと座れないから
わざわざ梅田まで出て京都まで通ってたな

【経済】西成ドヤ街−河原乞食　ホームレスの移動便利に（ただし切符が買えれば）　

>>42
駅のある場所はもうちょい南かな。

>>140「がし」は堺東違うの？

>>42
それは天下茶屋の次の動物園前

>>137
でも萩ノ茶屋は「のちゃ」って言わないよね

電気街といいつつバッタ屋とエロビデオ屋しかないだろ。
まともな店は裏通りの難波側に移動してるじゃないか

>>150-151
堺筋線の車庫は阪急京都線にあるぞ。

>>153
それは無いw

準急か
確かに日本人用ぢゃないね
観光客は
コレ１本で沿線の観光地に全部行けるから、便利ぢゃね
迷わなくてすむ

　　　　　　　　　　
　 ∧＿∧　　　　京都サンガも2部に落ちたことだし、
　（: ;@�u@) ∫　しばらくは京都に出向く事は無いな。
　//＼￣￣旦＼　　　　　
／/ ※＼＿＿＿＼　
＼＼ 　※ 　※ ※ ヽ　
　 ＼ヽ-―――――ヽ　
　 　　￣￣￣￣￣￣~

こりゃ便利だな。
西成の安ホテルに直行出来る。

車内放送に、韓・中も流れるかと思うと憂鬱だ。
阪急線内では使わないらしい（装置が広告社の持ち物だから）

ＪＲ京都線の線路沿いに阪急京都線の車庫があって
阪急京都線の線路沿いに大阪市営地下鉄の車庫がある。

そんな阪急京都線の乗客は
「今の『特急』は『急行』で『特急』ちゃうねんｗ」
と訳のわからないことを言う
非常にミステリアスな阪急京都線ｗｗ

昔の特急
梅田−十三−大宮−烏丸−河原町

今の特急
梅田−十三−淡路−茨木市−高槻市−長岡天神−桂−烏丸−河原町

西宮北口駅で待ち合わせた時、
地元のやつに西北南東口でなぁ、とメールで全方角が書かれてて
初めはどこで待ったらええねん！とか思った。
ミステリアスな阪急。

>>168
昔の急行も書けばわかりやすい。

今の特急　梅田−十三−淡路−茨木市−高槻市−長岡天神−桂−−−−−−−烏丸−河原町
昔の急行　梅田−十三−淡路−茨木市−高槻市−−−−−−桂−西院−大宮−烏丸−河原町

市交車の河原町直通運用はあるのかな？

昔の特急　梅田−十三−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−大宮−烏丸−河原町
今の特急　梅田−十三−淡路−茨木市−高槻市−長岡天神−桂−−−−−−−烏丸−河原町
昔の急行　梅田−十三−淡路−茨木市−高槻市−−−−−−桂−西院−大宮−烏丸−河原町

ttp://ja.wikipedia.org/wiki/阪急京都本線
を見たが、迷走してるな

京都線に限らず、阪急は優等列車の停車駅やら列車種別やらが複雑怪奇になったからな。
途中駅１１駅中３駅だけ通過の準急とか、意味があるのかないのか。

柴島

「しばしま？しばじま？」「くにじまやろ！」

京都まで行くなら、神戸もいこう。
天下茶屋−淡路−十三−（梅田）−西宮−三宮
※梅田駅では扉は開きません

堺筋快速急行復活きぼん

>>155
天下茶屋でちょっとトイレ貸して言って河原町のトイレから出てくるんだろ

国際列車の誕生かｗ

動物園前駅周辺で一番安全なところは
動物園のオリの中。

これホント

>>175
本線準急は梅田-淡路に限ったら快速と停車駅が変わらないから、この機会に
快速置き換えを考えているんじゃね

増発？　各駅停車の減便？

そういえば日本最初のターミナルビルでもあった天神橋駅跡（天六阪急ビル）が解体されたそうだね。
あれは残すべきだったと思うけど。

昔の特急　梅田−十三−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−大宮−烏丸−河原町
　　　急行　梅田−十三−淡路−茨木市−高槻市−−−−−−桂−西院−大宮−烏丸−河原町


今の特急　梅田−十三−淡路−茨木市−高槻市−長岡天神−桂−−−−−−−烏丸−河原町


懐かしいのお　今の特急は昔の急行と同じなんだよな
西院と大宮が相手にされなくなったのは悲しいね
立命や仏大、花園大の通学駅なのに‥

昔の特急　梅田−十三−−−−−−−−高槻市−−−−−−−−−−−大宮−烏丸−河原町
　
　　

逆の準急はもう走ってるな。
うっかり眠ってるととんでもない所に逝っちまう。

あ、京都外大わすれてたわ

>>37
淡路で必ず接続するダイヤなので、北千里行きばかりという
事は無いはず。

特急に乗り換えたいと思って降りたら、普通河原町、
準急河原町、急行河原町、そして特急河原町という
ことになるけども。

>>186
昔の特急は　梅田−十三−−−−−−−−−−−−−−−−−−−大宮−烏丸−河原町

>>137
天茶だろjk

>>189
淡路で乗り換えてもまず座れない罠

たしか１０年前の特急は高槻とまってたぞ
茨木にとまらんと、なぜ高槻にとまるか
と疑問を感じてたんだよ

>>190
誰の漫才だったか忘れたけど
天下茶屋は「ガチャ」って言ってたぞｗｗ

>>1
そんなことはどうでもいいから
伊丹−梅田を乗り換え無しに乗れるようにしろハゲ

特急とまではいかなくても、以前から臨時で走っていた快速を堺筋方面に当てることは出来ないだろうか？

>>191
はじめは新快速対策でしょ。

高槻は北口はJRが圧倒的に強いだろうけど、
南口の住民は好きな方選べるので、どうしても阪急が不利だね。

>>194
昨春の改正で快速は平日のみ走る定期列車になった

新今宮のバックパッカー大歓迎＼(^o^)／