【クルマ】ブガッティがギネス記録超えの435km/h、ヴェイロンの次期最新型を開発中とのこと

フォルクスワーゲングループ傘下のブガッティが次期最新型の車種を開発している。
今回、その驚くべき様子が明らかになり始めた。

同社の次期最新型は『ヴェイロン』。英国の自動車メディア、『Auto Express』が伝えた所によると、
引き続き現行型と同じ8.0リットルW16気筒＋4ターボを搭載。最大出力は1200ps、
最大トルクは153kgm程度。最大の特徴はカーボンファイバーを駆使して100kgに及ぶ
軽量化に成功、またエアロダイナミクス性能の引き上げにより、0-100km/h加速は2.5秒、
最高速は435km/hを実現している点。最高のスーパーカーの誕生に、車ファンは発表をうずうずしている。

市販車のギネス最速記録を持つのは、現行ヴェイロンの16.4スーパースポーツ。
最高速431.072km/h。次期最新型が自らの記録を打ち破る日も近い。2013年の発表見込み。

ガソリン、いやソース
http://www.spotlight-news.net/files/143/3b1f5276de63da214eb64c95bb6b7689.jpg
http://www.spotlight-news.net/news_djJy6L53EE.html

ﾌﾞﾛﾛﾛｰﾝ

>>1
ＧＴ5でお世話になった

直線道路整備して、これを連ねて走れば
リニアモーターカーいらないじゃん

>>4
そうだな。いらないな。

それでこれは飛ぶのか？

で、ロボ形状は公開されたのか？

>>1
おお、おじいちゃんコーヒーだ

やっぱり記者がいた方が圧倒的に面白いね

1ℓで200馬力のNAエンジンを開発した方がインパクトがある。

昔のＦ１は１．５�gターボで１０００馬力以上出してただろ

４キロスピード上げるのに２００馬力必要なのかw

ブガッティというのはブランドだけで
この車はVWの工場で作っているんだな

1200PSｗｗｗｗｗｗｗｗｗF1じゃあるめーし、どこで走るんだよハゲｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

事故っても中にまったく衝撃が無い仕様なら買いだな

>>9
ＮＡじゃトルクバンドが狭くなりすぎて実用的じゃない

>>9
カワサキのZX-10Rは１リッターNAで200馬力だ

>>1
しいたけちゃん、おかえり！

＞ガソリン、いやソース

久々だし、そのつまらんボケかましもあと２日間は許します。（´ω｀）

>>9
>>16を聞いてインパクト受けました?

>>10
予選用の4バール掛けて時は1500馬力だと言われてたよ

ブガッティがフランス車と言うことは余り知られていない

（´ω｀）

で、また信じられないくらいカッコ悪いデザインなんだろ？

フロントマスがDrスランプのペンギン村の太陽に見えた

>>15
まぁこの場合、実用って言葉がむなしく響くけどな。

0
日本で、ヴィロン持っている人ってどんな人 ?

>>1
こういうスーパーカーは、素人には発進させることさえできないんだよな。
クラッチは異常に重いし、シフトレバーだって鍛えてないととても動かせないほど重い。
もちろんパワステなんてついてないから、ハンドルを少し回すのでさえ、素人なら息が切れるほどだ。

良く解らんが、これなら観客席まで飛ぶことが出来るのか？ＧＴ５じゃあ

日本でこれの試乗車ぶつけて大破させてコソコソ直していたおっさんがいたのは秘密だぞｗ

ヴェイロンってオートマじゃなかったか？

1位はみんな知ってる｡
2位はほとんど知らない

大型ジェット旅客機のＶ２速度より速く路上を走行していったい何の意味が

地面に接地している意味あるのか？

X2010作りゃええ

これ、リッター何キロ走るの？
常用回転数で60km/hくらいで走ったとして

燃費はさらに悪化するんかの

>>4
最高速で走ると、タンクがあっという間に空になって、
所々で給油する必要があるけどな。
あと、タイヤも片道ごとに交換だろう。

>車ファンは発表をうずうずしている。

こんな日本語知らない。

>>26
セミＡＴですよヴェイロンは。
免許取立ての素人でもらくらく運転可能です。

というか、いまどきそんな時代遅れな市販車はスーパーカーでも許されないですよ。（´ω｀）

>>37
発表をうずうず知らないの？発表を見つけたらそれに指で渦巻きを描くんだよ。

プラグの焼け具合をチェックすんのに16個も外さにゃならんのか

コマけえな禿ｗ

>>38
ネタでしょｗ

ミッションに関しては完全に日本は置いて行かれてるよね
俺的にはアウディのシステムが好きなんだが
フェラーリはかなり完成されてるよね
壊れたことがない

あんまりカッコ良くないね
アストンみたいなのがいいなあ

たまにはチゼータV16Tのことも思い出してください

>>1

>ガソリン、いやソース
しいたけトバしてんなぁ

燃料効率上160km以上で地面を走ろうと試みるのは無駄でしかない
160km以上で移動したいなら素直に小型飛行機買え

で、これナンボすんの？

ガソリン1リットルで800m走れます

>>46
飛行機は玄関の前に降りられないし。

バイクの250cc45psのエンジン32個並べたら8Lで1440ps出るyo

>>48
「満タンで100kmも走らん！愛国心があるのか、この大食らい！」

>>34
気になったんで調べてみた。
街乗り3.4km/lだって。
高速で6.4km/l。
最高速キープ時は800m/l。

ああ……しかし、ヴェイロンなら高速を走るのも楽だろうなあ……（*´ω｀*）

ちょいと踏めばビュイーン、ってなもんで、ヒュインヒュインと軽やかに走れるはず。
パパッ、とパッシングしてクイッ、ュシャ────────って……ああ素敵。

中古で１００万くらいでないかなあ、ヴェイロン。( ﾟωﾟ )

シナ電より遅いじゃん

>>36
タイヤ片道分もないんじゃないかな

>>50
パーマンは繋がって飛ぶと速度が倍々に

>>47
1億8000万くらいだったはず

>>49
降りれるよw
ttp://a51.up.seesaa.net/image/g109.jpg

>>49
じゃヘリコプターで

空気抵抗上、海面高度で１３０ｋｍ以上出すのは無駄すぎ

ふつうに空気が薄く空気抵抗が少ない高高度で高速移動すれば
燃料効率上無駄がない

>>55
かもね。で、そのタイヤがワンセット25000USドルだとかwww

空気抵抗と道路の摩擦がひどいだろう
３００超えたら、ホバークラフトのような車が早い
空気で浮上すれば、４００は軽く超えていく

>>34
Wikipediaがガソリンじゃないや、ソースだけど。
ヴェイロンの記述に
> また407km/hのトップスピード時の燃費は0.8km/Lであり、100Lの燃料タンクが12分で空になり、
> その間の走行距離はわずか80kmである。
とあるので、これ以下だな。（当然だけど）F1カーの燃費を遥かに下回るし、戦車に近いものがある低燃費だ。

>>47
2億ほど

>>52
ありがとう。
街乗りでうちの車の3倍くらい悪いな。

しかし日本で走ったら何か扱いにくそうだな

>>53
> 中古で１００万くらいでないかなあ、ヴェイロン。

そんときゃ年寄りも女もヴィエロンに乗ってるだろうなｗ

>>62
ありがとう。
戦車って数百メートルだっけね

>>61
ヴェイロンくらいの大きさで、400km/hで走るホバーカーを作るのは
かなり難しそうに思えるのです。
ウィング付けようにも車道の幅を超えたら走るギロチンカーになりますし。（u´ω｀）

空飛ぶ車
http://response.jp/article/img/2010/06/30/142215/270448.html

理想的なのは日常は自宅の車庫に保管し
高速移動が必要なときは離陸できる機能がある車

ただし日本の場合有料高速道路から離陸すると
料金踏み倒しで指名手配される恐れがあるが

トップギアでしか見たことないｗ

公道で435キロだしたら切符何点？

>>64
フェラーリ買ったけど街乗りでイライラするので
追加でプリウスを買いました
って言う有名人がいた気がするわ

アルティメット・エアロだと思ってた

数億する車なら燃料電池車の方が先端で自慢できていいだろう

>>64
狭い道で立ち往生必至

>>10
１回乗るごとに部品交換メンテが必要なレースカーを比較にされても・・・
安全マージン無視していいならいくらでも作れるさｗ

アメ公のダガーGTどうなった？

http://response.jp/article/2010/07/07/142542.html

>>34
4キロくらい

”市販車”でも一般大衆が簡単に買える車じゃありませんからｗ

2015年の未来です。あと4年で車は普通に空飛ぶから必要なし
ttp://files.myopera.com/jdlien/blog/skyway.jpg
ttp://popshifter.com/wp-content/uploads/2009/07/future_flying-cars.jpg

>>61

ホバークラフトとタイヤで走る自動車は向きを変える原理がまるで違うので、
ホバークラフトじゃ決まった幅のある道路上じゃ走れんよ。

さて、これに対してキャプテンスローはどう反応するんだろうか。

知っているか ?
社会保険庁が買った車は、ヴィロンよりも高かったって事
↓
社会保険庁本庁所有の公用車２台（１８０億円）　※書き間違えではない
社会保険庁公用車２４７台（４億円）
職員の外国出張費（１億６５００万円）
千葉の社会保険大学校内にあるゴルフ練習場の建設・維持費（１２００万円）
ゴルフクラブの購入費（２０本、６万６０００円）
ゴルフボールの購入費（７００個、１万８０００円））
校内のテニスコートや体育館の維持費（計４０９万円）

>>76
＞　燃料はガソリン、メタノール、水素、エタノール、キッチンガーベージ
結構何でも動くんだね

>>82
> 社会保険庁本庁所有の公用車２台（１８０億円）

F-1のチームごと買えるだろｗ

>>84
戦車でも買ったのか？ｗｗ

これ、最高速度で走ると数秒でタンクカラになるって言ってたな

>>85
90式がゴミの様だな

>>21
なんか和んだｗ
やっぱりおなじみの記者がスレ立てしてくれる方が(・∀・)ｲｲﾈ!!

16.4は最高速での燃費は1km/L以下だったけど、新型は多少向上するのかな？www

>>26
しったか貧乏人
いまどきそんなスーパーカーなんてねーよ
F1マチックみたいなセミオートマ主流だ

>>70
測定する機械が無いから無罪

但し、逃げようにもガソリンが切れて終了〜

>>86
そんなスピードで燃料送る事出来ないと思うんだが？

>>64
ちなみに日本での登録台数は9台か10台
有名なのはNIGOのピンクエイプカモ柄の奴とかhttp://beebee2see.appspot.com/i/azuYvt64Aww.jpg

>>53
100万ってヴェイロン用のタイヤすら買えないぞw

価格二億超えそうかなー

>>93
下の奴はハマーとかよりでかく見えるな

主翼が無いようだが

こんな車より、カプチーノに隼とかのリッターバイクの
エンジン乗せた車の方が、乗ってて楽しいような気がする。

> 最高速は435km/hを実現

いったい、何のために、そんなスピード出す必要があるんだ？

>>98
ドライブ中、急におなかが痛くなったとき

>>98
ドイツの科学力は世界一、って言いたいだけちゃうんかな。

>>99
2億だったらトイレくらいついてるだろJK

>>93
見たこと無いわけだ。
俺のRVRですらなかなかすれ違わないからな。
そんな台数じゃ見かけるわけが無い

>>62
>また407km/hのトップスピード時の燃費は0.8km/Lであり、100Lの燃料タンクが12分で空になり、

果たして、400km/hの速度で12分間走れる場所があるかどうかだな。
400km/hでのコーナリングは無理だろうから、直線で80km/hの場所がないと出せない。

>>99
むしろ、スピードにビビって漏らすと思うぞw

ヴェイロンやっぱかっけーなー
国産車もせめてデザインだけでもこの位のスポーツカー出してほしい

>>26

セミオートマだろこれｗ

220キロを体感したことあるが視界が点になって怖かったな
今の車は100キロ超えたらハンドルがプルプルして怖いわ

>>102
RVRって現行の？
確かに見たことないなｗ

日本の高速道路の設計速度は、せいぜい時速150キロくらいだろう。
時速200キロも出すと、ガードレールがかなり近くなって、
その辺の路地をかっ飛ばしているのと同じ感覚になるはずだ。

>>107
おまえそれ事故車だろ？ｗ

>>107
100km/hなんて久しく出してないな。
最近高速に乗ってないや。
>>108
うん現行の。
同じ車で並んだりすると気まずいからいいんだけどね。

>>109
うちのランエボトミマキで東名高速で250km/hまで出したけど、150km/h以上は
あんまり景色の流れ方が変わらないし、ガードレールが近くなるという感覚もなかった。
バイク（CBR1100XX）でも280km/hまで出したことあるが、これも150km/h以上
だとあんまり速度感が変わらない。

>>109
アウトバーンやオートルートを走ったことがあるが
日本の高速とたいして変わらん

というか、色々な国の高速を走ったがどこもそれほどの違いはない
ただの道だ

>>47 現行型の一番高いタイプの車体価格だけで
289,000,000円

もうレーシングカー売れよｗｗｗ

＞0-100km/h加速は2.5秒

アクセル踏んでる最中に気絶しそう

消費税だけで俺の車5台分くらいか。
金があるところにはあるんだなぁ

どうでもいいけどさすがにそんだけ早くなってくると、ドライバーが制御しきれないんじゃねーの
相当でかいオーバルでない限り余裕でぶつかりそうなんですけど

>>118
最高速を楽しむというんじゃなくて、中間加速を楽しむ程度になるんだろうな。
街中でF1に匹敵するような加速をいつでも楽しめる車と。

１４０キロ出れば日本では十分

>>115
ちょっと違うけどオススメ
ttp://www.sto-radical.com/

Bugatti vs Nissan GT-R 35
動画です
http://www.youtube.com/watch?v=s8O5ncJWWao

御蔭でアメリカ様は自爆したけどなｗ

∋oノノハヽ
　　川*’ー’）　
　　/ ,　　　ヽ 　　　＜あらら、もう相手が見えないぞ、ま、涙ふけよ　
￣_|,..i'"':,￣￣￣￣
　 |＼`､:　i'､
　 ＼ ＼`_',..-i
　　　＼.!_,..-┘

>>118
趣味でヴェイロンを欲しがる人は、そういう恐怖を欲しがってるわけですから問題ない。
素直な性能だったら「素直すぎる」と怒るような連中ですよ？

とはいえ、ヴェイロンは相当に素晴らしい仕上がりのようです。
ハムがこれをパガーニ・ゾンダと比べて「数学で作った車」だと揶揄してましたが、
逆に言えば超高速域でも安定してると褒めてるわけで。

オレらの想像以上に制御しやすい車のようです。（´ω｀）

ニッサンGT - R対ランボルギーニスーパーレッジェーラ対フェラーリカリフォルニア
http://www.youtube.com/watch?v=GytSvoCBr_w

∋oノノハヽ
　　川*’ー’）　
　　/ ,　　　ヽ 　　　＜世界でＧＴＲのワープ航法と言われてます
￣_|,..i'"':,￣￣￣￣
　 |＼`､:　i'､　　　　　　外人さん、涙ふけよ、
　 ＼ ＼`_',..-i
　　　＼.!_,..-┘

>>123
カーレーサーが買える限度を超えてる
買うのはせいぜいアマチュアレースかじった程度で性能もハンドリングの真贋も分からないバカ金持ち

もうジェットエンジンとAI積んじゃえよ。

安定性があるからこそヴェイロンがすごい車なんだろうなーと思うｗ

トップギアでキャプテンスローが400キロ出して、減速して降りようとしたらまだ100数十キロ出てたとかそんな冗談も言ってた気がするしｗ
GT-Rだって250キロ超えてても安定性もあって静かだとか。


ヴェイロン好きでちょっとリアルなミニカー買おうと思ったけど数万するので嫁にマジ切れされた件；

>>122
これGT-Rがサーキット走行モードになってるよねｗ

>>62


プギャ〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

Ferrari VS GTR
http://www.youtube.com/watch?v=wnZNKlCcePo&feature=related

>>128
そんな感じですよねｗ

>>97
http://www.speed-car.com/
ここのGTRどぞ。
衝突安全性がないから登録は難しいか…
充電系はあるようなので保安部品だけつけて仮ナンバーで…

スペインのヒルクライムで見たけど
実車はマジで小さくて、加速は異常

知らないメーカーの車だけど速そうだなこれ。
出たらＧＴＲ売って買おうかな？

>>107
> 今の車は100キロ超えたらハンドルがプルプルして怖いわ

それ、ホイールバランスが崩れてるから
タイヤ屋いってバランスとってもらえ

>>125
と、バカ金持ちをナメるのも様式美だと思うのですがいかが？( ﾟωﾟ )

いまこっち滅多にない大雪で、トロくさい車のケツについて走ってると改めて思うのですが、
運転技術は経験の有無こそがモノをいうと思いますし、フェラーリとか持ってて２００とか３００とか
出してるバカ金持ちは、オレらよりも早くヴェイロンの４００にも順応できると思うのです。

それに、そういう実情込みで、そういうバカ金持ち相手に作ってる車ですから。
レーサーの日常の足向けではないです。

シューマッハは、ふだんはアバルト５００でしたっけ。（´ω｀）

今の車は100キロ超えてもピンポンピンポンと警告音が鳴らないから速度に気づかなくて怖いわ

>>127
ドア開けようとしたらまだ80キロ出てたとか言ってたな
あと加減速の時も車体がちょっと揺れただけで快適だったらしい

>>133
100キロ超えてプルプルとか、軽自動車とか、1.3とか1.5リッタークラスの小型車なんだろ。
あの辺りはタイヤも燃費を伸ばす為に細くしてるし。バランス取ってあってもフラフラする気がするけど。

こういう車は実際に乗るもんじゃなく家の床の間に飾っとくもんだろ

>>125
君はどんなレースに参戦してた？

アクアラインでスクラップになってたよなこいつ

ゼロ戦カー作れよ

ＧＴＲって速いんだなｗ

エコとかいう概念ゼロ

>>127 >>136
車を停止する前に降りようとするのは、認知症の疑いがある。
そういう人間は車を運転する以前の問題。

>>144
イギリス人のジョークにマジ突っ込みする方が病気だと思うんだ

>>143
最近のスポーツカーは相当エコだぞｗ
この性能を出しつつこの燃費はある意味異常。GT-Rもそうだけど。
一昔前の国産スポーツカーが外車に感じるくらい。

>>144
走ってても止まってるくらい安定感があったよ、というイギリス人のTV番組でのジョークだからね。
ヴェイロンがすごいのはエンジン性能だけじゃなくてそれを受け止める為のサス性能やボディの剛性とかがあるよって話。

>>136
アクティブサスなの？

なんのやくにたつのだ

もう速さとか見た目の時代じゃないだろクルマって。
動けばいいんよ

確かコイツ全開走行すると１２分で燃料がなくなるんだよなｗｗｗｗ

車　ジェット自動車　1227.985km/h
鉄　JRリニア　581km/h
鉄　TGV　574.8km/h
鉄　トランスラピッド　501km/h
鉄　和諧号　487.3km/h
鉄　新幹線　443km/h
車　ブガッティ・ヴェイロン　431.072km/h
車　F1カー　413km/h
鉄　ICE　406.9km/h

あとちょいで新幹線抜くな。

前モデルの１００１馬力のエンジンも
本来は２０００馬力くらい軽く出せるんだよなぁ
でも計測時に排気煙突が燃え落ちたから１００１馬力にしとことｗｗｗ

テスト走行の町中走ってるシーン
ほんとなんであんなに道路に吸いついてられんだと思う

普通の道路のほとんどの局面ではGT-Rのほうが速い。
ブガッティが勝てるのはゼロヨンとか最高速とかの直線勝負のみ。

俺も300km/hなら出したことあるよ。

速いゴキブリだな

>>152
「市販車としてのマージンを取って」1000馬力ってのが凄い所だよねぇ。
ワントライとかのなんでもありで、1000馬力出すだけならスープラでも出るからなｗチューニングの度合次第だけどw

ボディの空力特性がスゲーんじゃないかなと思う。
400キロオーバーの為に風洞実験ができる設備を作ったって話あった気がする。

最初F1のチームに貸してって頼んだけどそんな速度対応してないって断られたとかｗ

りったー８００めーとるｗｗｗｗ

>>51
補給の事は心配するな。

>>156
あんま覚えてないけど前にディスカバリーだかで制作過程見たけどおもしろかった。
全開モードのキー入れると？車高が下がってウィングも下がってとかかっこいい。

たしか日本にも風洞実験できるのがトヨタの芝浦だっけ？あたような。
トヨタなのに外車とかGT-Rの姿あってわらた

俺もバイクでだけどメーター読みで300までは出した事ある
風圧がすごいってもんじゃなかったな

しかし四輪はこれだけ頑張ってこの程度の加速性能しか得られないんだな

可変ウイングが格好いい
http://www.youtube.com/watch?v=uXcN57tihGI

>>160
バイクの方が燃料を倍食う




なんて

ブガッティ(`；ω；´)ﾓﾜｯ

ヴェイロンは顔があんまり好きじゃないんだよね
まぁ一生縁のない車だろうけど

>>3
ヴェイロンってGT5でそんなにお世話になるって程使える車か？
エボ６TME・FGT・アウディR10ステルス辺りが俺的に非情にお世話になったがｗ

wikiより
＞最高速の407キロを示すときにはスタート地点から１１キロの距離を走っていることになる、
＞さらにこの速度からブレーキングしても最低500メートル必要であるから、
＞11.5キロ以上の直線のある場所でのみ可能である。

さて、いつ使うんだ？この無駄な性能

>>103
9kmの直線があるVWのテスト用のオーバルコースがある｡

ヴェイロン１台買う金あったら
フェラーリとランボとポルシェを１台づつ買った方が捗るだろ

>>162
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｜LIVE　 　 　 【審議中】｜｜LIVE　 　 　 　 　 　 　 【審議中】｜｜LIVE　 　 【審議中】｜
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｜　 (･ω･｀) ∧,,∧ 　 ∧｜｜　( ´・ω)∧,,∧　 ∧,,∧ (･ω･｀ )｜｜ : : : : : : : : : : : : : : : :｜
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｜ 　 　 　 (　　　 )　　 　 ｜｜(　　´･)　 旦　　　 　 旦 ヽ(・｀ 　 ｜｜　ﾉﾉ川川ﾚ　　　　　 ｜
｜　　 　 　 　 埼玉支部 ｜｜(　 つ/ 旦　　　　　　 旦 NY支部｜｜　　 　 　 火星支部 ｜
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｜ ( 　 ´・)　(・｀ 　 )　｜ Ｕ｜ ( つと ∧,,∧ と)　　　　　　 |　Ｕ (　　　 )　|と　|　　 (　 　 ) ｜
└──────────────────────────────────┘

>>168
ヴェイロン買ってる奴は既にフェラーリもなんも全部持ってるだろｗｗ

つか、某バンクの元社長はF-1買っちゃってたなｗ

1200馬力って、M1エイブラムスで大体何馬力あるの？

>>171
少しはぐぐりなさい。１５００馬力です。（u´ω｀）

一方純国産エンジン（LE-7A）は318万馬力であった

>>166
新潟に向かう関越道走行中に猛烈に腹が緩んできて谷川岳PAに入り損ねたとき。

ヴェイロンより、アルティメットエアロのが早いんじゃなかったっけ？

>>175
それをヴィエロンがリターンマッチでチューンたやつを引っさげてきて、抜き返したはず。
形的には(￣皿￣)みたいなのよりアルティメットエアロとかケニセグとかのが好みだ。

>>52
ユーノスコスモよりエコだな。

1200馬力を受け止めるタイヤって、何キロ走るごとに交換必要？

ブガッティでは4000キロでの交換を推奨。
1万6千キロ毎にホイールも交換を推奨。（確かマグネシウム製）

あとこの手のタイヤは長期期間の保存が持たないかも。
オーナーによっては4000キロ持たないかもしれないねｗ

4000キロも乗るオーナーがどんだけいるかな？

これ買うならもう少し頑張ってホンダジェット＋マクラーレンの新型買いたいところだな

一定の速度で一番燃費のいい速度が200キロくらいとかなるんだろうか

GT5で乗ったけど糞速かったよ直線だけ

一二試艦上戦闘機は1939年に瑞星１３型エンジン(８７５馬力）で
最高速度５０９キロを出している。
然るにこの糞車、ブガかなんだかしらねーけど最大出力は1200psで最高速は435km/hってどういうことよ
やっぱ車なんざ抵抗のかたまりでどーしよーもない糞だな

スピードなんてどうでもいい、運転して楽しい、多目的要素の車のほうが断然いい。

駐禁に例外なし！　タイヤロックされたブガッティ･ヴェイロン
http://raicho.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1295240312/l50
http://tsushima.2ch.at/s/news2ch118671.jpg

湖にはまった2億円の「ブガッティ・ヴェイロン」
http://love-cool-car.blogspot.com/2009/11/2youtube.html
http://www.youtube.com/watch?v=uaQ9QKrrncY

逆にGTRはなんであんなに安いんだ？
いや俺からしたら全然安くねえけど

ゲームだと最高速は半端ないけどコーナリングや加速がイマイチな印象

あれで二億とは。

湖におとした奴、どうなったんだろう。笑

GTRはロシアでアサシンと言われてるらしい。
たしかに殺し屋の空気感がでてるわなぁ。

直線でもＧＴＲのレースタイプの方が実は早そうだな、なんとなく。
エンツォを軽く抜いてたし、ロシアでは。

ベンツは空飛ぶし。

日本の電気カーは５００キロ出せそうだし。

>>187
狙ってる購入層が多分違う。
GT-Rは街乗りでも不自由しないレベルで作ってある、そこそこの金持ちにも買って欲しいレベル。

ヴェイロンは桁違いの金持ちにだけ売れればいい+技術を試す目的があって作ってるレベル。
売れ残ったら各国の割り当て台数を上下するだけ。

ドバイの人なんて色違いで数台もってるとかありえるしｗ

君ら日本の労働者や無職がなんぼ金積んでも売ってくれへんよ。わかってんの？

GTRはメンテで金取るタイプだからなあ
まーGTRでも買えるほど金持ってないけど(´･ω･`)

２年ぐらい前に１度だけ恵比寿〜中目黒で走ってるの見たな。
初老のおしゃれなじいさんが運転してた。
実車は他にはない迫力でかっこよかった。

名づけ@神奈川Ecocarレース2007
ｾﾞﾛ4ならエリカ様の勝ち。

エコだしw
http://www.youtube.com/watch?v=AZvRY19Pe5c&feature=fvw

>>192
使ってるパーツが不相応過ぎるんだから維持費は仕方ない。

>>192
でも、そのメンテ代も速さから見れば致し方ないレベルではあるんだよな・・・・
フェラーリやランボルギーニよりは安い・・・・・
そして、それらのモデルよりも早い・・・・・
でも、GTRをなんとかローンで買う層にはその維持費は高すぐるｗｗｗｗｗｗｗ
極一部にはモーレツに叩かれてるけど、NSXとGTRは日本車では別格なイメージだよな。
今まではエボインプが極端にリーズナブルな高性能車だったけど、価格と性能から見たら確実に超えてる。

フェラーリ、バックミラー一個50万。

NSXは過大評価され杉。

亀レスだが
「燃費」という言葉の解釈間違ってるぞ>>62

>>198
当時の技術水準やら時代背景で見たらそうは思わんぞ？

>>190
あ、いやヴェイロンと比較してじゃなくて
GTR07は800万くらい？と比べて
ガヤルド2500万、ムルシ3500万、スクーデリア3000万、ポル911GT2が2500万
大体こんなもんでしょ、性能的にもタメ張れるくらいなのに

>48
グリコは1粒300メートルだぞ。

ポルシェじゃあかんのか

そもそもアルティメットエアロ�UもダガーGTも控えてて、どう足掻いても世界最速自動車の座は奪えないってのに何してんだ？

渋滞にハマった瞬間に原チャリより遅くなるわけだがｗ

＞じ8.0リットルW16気筒＋4ターボを搭載。最大出力は1200ps、〜

1200馬力もあって、450km/hも出ないのか…
空気抵抗が大き過ぎるのか、設計が色々間違っているのかは知らんが…

またTopgearの神回が見れるのか

940hpで533ｋｍ/ｈ出るマシンあるぞ。

走るだけならまだいけるだろ
停車中の同型機側面に衝突した場合にドライバーが生存可能という条件を付けろよ

おかしい２８０馬力で２５０ｋｍ出るんだから、１２００馬力なら
１０７１ｋｍ／ｈは出るはずだ。なにか設計が間違っている。

費用対効果を考えればポルシェのほうが数段上だろうな

ナショジオの

2011/01/26　 21:00
サイエンス　アワー　
[二]　ブガッティ：超高速スーパーカー

>>201
うん、GT-Rは性能と比較してのコストパフォーマンスが郡を抜いてるよね。
世界一お買い得な車じゃないか？

なんであんなに安いのか俺も不思議。
いや、それでも俺は買えないくらい高いんだけどさ。

買えもしない車の知識披露しちゃってｗｗｗｗ恥ずかしいねｗｗｗｗ

>>214
このスレの話が知識とかｗ
どんだけゆとりなんだよｗ

F1よりも速い？

そこまでして最高速チャレンジする必要があるのかね
チャレンジするごとにタイヤ交換で
ドライバーはあまりの緊張のあまり
2,3日前から寝られなかったとかという話があったぞ

スモーキー永田のスープラに勝てんじゃん

>>217
結局、「一分間パンツ何枚履けるか」「ヒゲをどこまで伸ばせるか」と同列の話
そこに意味もないし価値もない

ここのメーカーって格好悪い車しかないよな
早ければ何でもいいのか？

>>216
F1の方がお値段高い。
たったの1500ｃｃエンジン＋ターボ付きで1000ps　UP

最高速はブガッティの方が上なんじゃなかろうか？
F1もサーキットの直線限定だが、350km/h以上は出るけれども。

これってリアスポイラーが自動で出てくるんだろ？

>>221
最高速で言ったらCカーの方が速い

F1はコーナリングマシン

凄いのは分かったけど、その性能をサーキット以外のどこで楽しめばいいの？
それにお高いんでしょ？

>>224
たったの二億円だそうだ。油田持っている人には小銭かな。

>>222
うん

>>222
うん
431km/h出るヴェイロンSSが日本円にして2億4000万ぐらいだから、これは3億超えるんじゃないか？

ブガッティって、かつては「シャシーが速い」といわれたんだよ。
非力なエンジンでも、高性能なシャシーによって速く走れるの。
でも、いまやそのブガッティとは何の関係もないんだね。

GTRが1200馬力あったら、どっちが速いのかな？

>>224
ドイツのアウトバーンで愉しむ走行性能なんじゃなかろうか？
ジャンボジェットの離陸時の速度がこんなもんだから、
風圧でひっくり返らない様に、路面に張り付いて居なきゃダメな性能も愉しめるｗ

たぶん、相手にならない。

各国でＧＴＲの軽改造モデルで億の車を軽く抜いてる。
これでからかうのが世界の走り屋の流行らしいそうな。

世界のみんなは、ｹｹｹｹｹって笑ってる。

快感なんだろう。億の車に余裕で
勝つのが。

飛べないなんて
アフォなスピードだな

VWもだんだんトヨタみたいになってきたな。
ぜったい負けない！！！

マーチ　リッター　26ｋｍ/ｈ
ヴィッツ　リッター　26.5ｋｍ/ｈ

こんな世界観か？

>>228
実際にそこまでチューンしたやつがいるよ
http://jp.autoblog.com/2010/10/14/video-ams-alpha-10-claims-new-quarter-mile-record-for-nissan-gt/

>>230
でも億の車乗ってる人はそんなに気にしない。
抜かれても次の日にはGTR色違いで全部揃えて悦に入ってるかもしれん。

なんでここまで早い車を作る必要があるのかわからんな
実質100�qそこそこで十分だと思うが
速いスピードで走っても疲れるだけだ

車体浮かないの？

>>52
800m/lとかｗ　どこのディーゼル機関車だよｗｗ

でもギガントお高いんでしょう？

タービン交換してブーストあげたら1600psくらいでるんかな？

エンジン性能もさることながら、スゴイのはブレーキもらしい。
現存の車で最も短距離で止まれるらしいな。
Historyかディスカバリーでやってた。

これで２億なら
俺７７７万のスカイラインでいいや。

横風受けたらおしっこちびりそう

>>233
そこまでやってまだ9秒33か、
バイクは市販車ですら当の昔に到達してる値だ

このあたりか？

Bugatti Veyron vs Nissan GT-R
http://www.youtube.com/watch?v=XwhUF4we5Bg

ニッサンGT - RのスイッツァーP800は対ランボルギーニガヤルド
http://www.youtube.com/watch?v=uEdDyRuy2yc&feature=related

なんだ、一瞬で終わったぞ。

たったの4km/h上げるのに200ps必要なんだな、400km/hオーバーの空気抵抗はｗｗｗ
1km/h上げるのに50ps必要とは。

馬力がもったいないｗ

>>244
大人と子供じゃんｗ
GT-R全く歯が立たない

以前怪しげな中古車業者のサイトに金融車としてヴェイロンが売りに出されてるの
見たことあったがあれは何だったんだろうか

ブガッティヴェイロンは（を含む削除されたシーン）日産GT - R対
http://www.youtube.com/watch?v=Qgm2t6o6LZ8&feature=related

ま、涙ふけよ

>>52
某戦車はリッター２００メートル

で、このエンジンはどのくらい回るの？
馬力とかどうでもいいから回るエンジンくれ。

またトップギアでネタに使われそうだ、今度は何と対決するのやらw

>>122
何このGT-Rｗ

まっ、チューニングしたのは市販じゃないからな。R34でもチューニングすれば早いから。

340km/h時は0.8km/L
→１Lを8秒で消費

試しに500mlのペットボトルひっくり返したら4秒で無くなった
・・・垂れ流しにも程があるｗｗｗ

>>253
このマシンなんだろう？ブガッティーがゴミのようだw

チューニングカーってのは次の日走れなくなってもその時のタイムがでればいいからな。
帰ってからヘッド開けて入れ替えとかざら。
チューニングカーを持ち込むってのはレーシングカーを持ち込むのと同じ。
バカはこれがわからない。

ＶＷのブランド序列

ブガッティ
ベントレー
ランボルギーニ
アウディ
ＶＷ
シュコダ
セアト

GT-R Switzer P800 vs Hayabusa (0-330 км/ч)
アブネー死ぬかとおもったよ。（談）
http://clipiki.ru/video/86312/GT-R-Switzer-P800-vs-Hayabusa-0-330-%D0%BA%D0%BC%D1%87

∋oノノハヽ
　　川*’ー’）　
　　/ ,　　　ヽ 　　　＜ブガッティ君。テッシュ新品用意したよ。
￣_|,..i'"':,￣￣￣￣　これで外人さんはふいて。
　 |＼`､:　i'､
　 ＼ ＼`_',..-i
　　　＼.!_,..-┘

>>249
やっぱりノーマルだとこの程度かな？
>>122はブーストアップってことか。

こんなの司の親父におこられるだろな。

うひー

ブガッティのこの車とは言わないけど、
このスレ↓でコルベットZR1（日本円で7000万円以上）のオーナーさんが、
その速さについて熱く語ってくれてるぞ。

http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/car/1287213135/

ZR1で7000万？！何だそのボッタクリはwww

>>255
ハマーH2も町乗り2km切るらしいから、鈍足糞燃費の王様だ

そのGTRまでカスタムするとなるとタービン交換からAT強化まで必須になると思う
時間制限ありでブーストアップできる仕様もあったが、更に別次元でしょ

しかしVWグループはイカれてるぜ・・・
そこに痺れる憧れる感もないわけではないが危険だろ
アウトウニオンのローゼマイヤーからの伝統かねえ

こんなニュースがある一方で

マツダ・ポーターは時速60km/hで壊れそうな音を出すのであったｗ

>>267
ドイツの技術は〜世界一ィィィ！！

>>122
>>259と同じキットを付けてあるはず

http://go.2ch2.net/u/QRCKvVu1c2

１２００馬力は半端無いよ
2/3のエネルギーが熱エネルギーになるから排気と冷却が無茶苦茶難しい

本当、ゲルマンはブランドの何たるかを知ってて格好良いよな
日本が目指すヲタクの真髄も凄いが、何時も上が居るんだよ

>>264
ごめんヴェノムGTだった。
夢車乗ってるオーナーがまさか２ｃｈにいるとはねー

GT-Rは世界一安いスーパーカーって言われてたね、、、

ヴェイロンみたいのは直線だけだろ早いのはっていわれるけどそれでも
金持ちの遊び道具って点でまだまだ日産とかは同じ土俵に立ててないんだろうなぁ
海外の金持ちでも２、３０代くらいなら構わずかうだろうけど
それ以上の年齢層は日本のスーパーカー？いやいやいいよそんなのｗって見向きもしないんだろうなぁ

あと製造工程とかそういう要素も金持ちが買う理由なんだろうなぁ
シートと同じ革で特注バッグも作りますよとか
誰が何時このエンジンブロック組み上げたとか、、、、

何はともあれこんな車買う奴は
駐禁も速度超過もなんも関係ないね。
現場押さえても上ではねとばす力あるから
スピードキチガイはいつまでたっても居なくならない。

こいつらの本望は
ぶっとばして事故ってぶっ飛んで一瞬で人生終わり
それが望みらしいｗｗｗ

>>268
俺のじいちゃんのマツダポーター360に対する朝鮮か。
1速でミカンやまもり積んで登ってた記憶しかないｗ
和歌山っ

エンジンなら１６戦１５勝した　HONDA　V6 1.5 Turbo RA168e が最強だろ？１２００馬力OVER?
http://www.youtube.com/watch?v=E-KtVqcuyN4

ヴェイロンは形がアレだから好きじゃないな。
遅くて古くても、マクラーレンF1が好きだな。
まあ、どっちも買えないんだが。

>>277
この音が懐かしい

ユーチューブの画像のすごい多車線の直線道路はどっかの高速なの？
よくつかまらねーなｗ

>>274
揚げ足取ってすまんかった、しかしヴェノム納車されてないのかバイクと張り合ってもしょうがないだろうにね

>>273
BMWの前後50：50とか直6への異常な執着心とか？ｗｗｗ

昨日、ヴェイロンについて調べ物してたところだｗ

で、400�`以上ではタイヤが30分しかもたないんだそうな。
しかも400�`チャレンジ時にはホイールとタイヤを新品にする必要があるんだって。
ちなみに特注タイヤ4本の値段が200万とかそんなのｗ

単に400�`出すのにも金がかかるんだよね。

>>280
車体価格考えれば
こういう連中が普通の一般小市民でないのは分かるはず
どの国でも警察なんてどうとでもなる人種がいる
もちろん日本にもふつーに居る

金が全てですよ世の中は

使いこなせない高性能より使いこなせる機能を絞った大衆車。

>>283
４００キロ出して特注タイヤ２００万
安すぎだろ、、、ってのが普通な連中

いずれ中国メーカーがこういうバカ車開発にしのぎを削りそう

>>282
昔33GTSTTypeM、その後E46,325に乗り換えたけど
前後比率だけではアンダーオーバーの切り替えしが穏やかなだけだったが
フロントミッドシップは、アンダーもオーバーも無く走れた
前後配分より重量物を車台中心に集中させるのが良いみたいだ

因みにフロントミッドシップはFF中型車より凍結路の登坂力は上だったぞ
高速もレガシィより安定するしFRの進化が良くわかる良い車だったな

>>255
リアルで同じレベルでガソリン消費すんのか。
１０秒走って１４００円とか拷問過ぎるｗ
まぁ買える層のヤツらは気にしないのかもしれんが。

>>290
下手すりゃ自分で油掘ってたりするんじゃねwww
現実感無さ過ぎて車に2億が理解できん。
船とか家ならまだ分かるんだが。

ランニングコストがプライベートジェット持つよりかかるんでしょ。

ある意味セレブの中でも「バカ」しか持てないよね。

そもそも誰が整備してるのよｗ

リッターssのパワーウェイトレシオって気違いじみてるなあw

GT-Rチューニングして1000馬力出しても、「所詮」日本のメーカー、ってなっちまうからな・・・

W型16気筒8.0L、クアッドターボ。しかもロス無く伝える4WDに7段DSG。
このパフォーマンスで追いついてる車が無いからな。
多分タービンもレスポンス上げる為に言うほどでかくないはず。

冷却水50Lにエンジンオイルが23Lって辺りもなんか心くすぐられる。

おまけに俺のようなヘタクソでも踏めば加速する。
マクラーレンF1ではこうはいかないからなｗ
まぁどっちも買えないけどｗ

>>292
りあるバカが
バカできるおもちゃ

底辺には関係ない話だな

性能は凄いけどデザインダサすぎ。

>>297
買えない階層の人間には到底理解出来ないデザインなだけ。

ヴェイロンオーナーが燃費なんて気にするワケねえだろ
お前等みたいな底辺貧乏の屑共と一緒にすんな
カスみたいなのが間違って買わないように購入するのだって審査あるんだぞ

そもそもガソリンエンジンである必要性さえないんじゃないかと思えてきた。

>>298
(ｷﾘｯ

>>230
それをいったら、
アマチュアレーサー用のシングルシーターのほうが安くて速いよ。

乗用車というよりも
富豪向けのコレクターズアイテムだな。

>>298
ヴェイロンが世に出た時、オートサロンの前身であるエキサイティングカーショーに
展示されたダットシンを思い出しますた(´-`)

バカ車として、これの対極にいる車がＡＺ−１だと考えたら少し好きになれるかも。

>>297
現行ヴェイロンは当初あのデザインありきで開発がスタートしたから
実際、走らせると空気抵抗の面で結構しわ寄せが来てるとか・・・

>>249
エアブレーキかっけーな〜
生き物のようだ

でもこれサーキットでは遅いんだよね。
曲がらないから。

>>308
街中じゃ高速コーナーは稀だからな、
高速道路の直線番長でええのじゃ

こんな車に乗らなくてもR35で十分ドキドキできます。
1・2・3と数える間に100ｋｍ/hまで加速するし、
また100ｋｍ/hオーバーで90°コーナーを楽々と回れる。

日本も何か高付加価値な自動車を作らなければまずくね？
電気自動車ってモーターに高性能なバッテリーを付けただけで
生産にガソリン車などの内燃機関を使ってないから比較的簡単に生産できる
インドやASEAN諸国も電気自動車を作り出すと日本の自動車メーカーは
コスト競争力で負ける

日本は400〜500km/hぐらいで安全に走れる電気自動車と専用の自動車道でも作れば
途上国の電気自動車に負けないですみそう。

>>309
山でシビックに貼り付かれるレベルだぞ。

売れるんかいな

>>98
だす出さないは関係ない
本気だせばそれだけ出るって事実があるだけで優越感、所有欲が満たされる

>>308
直線の少ないトップギアのテストトラックで結構上位の成績。
スーパースポーツは確かトップ。

十分じゃない？コスト度外視のマシンなんだからｗ

>>312
400キロ出せる分、かなり直進性優先なんじゃね？

ブガッティもアウディもフォルクスワーゲン傘下なんだよね。
W16エンジンってのも、最初にVWパサートにW8、VWフェートンにW12が積まれた経緯に因る。
世界一を狙うVWグループがリリースしたヴェイロンに勝るマシンをトヨタが作れるかな？

自分が乗れもしない車の販売待ってどうするんだろう？

>>308
連中のサーキット用のはフェラーリの工場のガレージに置いてあるだろ
2・3億くらいする羽根付いた赤いヤツが

個人的な感想だけど…
いいじゃないか。
車好きの（少数派かもしれないけど）小学生が「ヴェイロンすげーっ」って面白がれるんだし

世の中がプリウスとエルグランドだけになってみ？
それより、よっぽど健全だよ

でもブガッティっと聞くと
タイプ57Cのリベット留めフィンや、キサゲ仕上げのエンジンが好きだ。
おっさんだからな。

最近の若い子はスーパーカーなんて興味ないよｗ
少数派どころのレベルじゃない、ほぼいないってレベル。

スーパーカー世代からせいぜい20後半までの車好きの子だけさ、さびしい話だが。

ヴェイロンて世界で一番高い車でしょ
１億くらいするんだよね

フェラーリ250GTOは16億

>>10
耐久性無視

>>26
ヴェイロンじゃないブガッティを中年女性がドライブ

>>321
この時代を貼れと言う気がした
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1367781.jpg

中国がすぐに最高速記録を塗り替えるよ

>>321
そうなんだ…。ゲームのGT5とか、子供にも人気なのかと思ってた。
認識をあらためます。
ティアナよりもトゥデイ改に乗るのが好きな、ウチのガキはマイノリティなんだな

>>323
250GTOは素敵すぎる…。
いつか買って、あえて自分で乗るんじゃなく、
「よっ、日本人が取り戻して来たぜ」って
マラネロに里帰りさせてみたい

>>326

>>321
じゃないけど、あまりにタイムリーな写真です

煙吹いてる（きっとオリオ・フィアットの煙だな）アバルトは
無事に家に帰れたのかな〜
あと、路肩の自転車は
カリフォルニアロードか
ロードマン
ですね、きっと

現実的な所でケーターハムＲ５００が欲しい。

追龍

直線で速くて何が楽しいんだよな。　　アクセル踏めばバカでも速いだろ。
コーナーをいかに速く曲がるかが全てだよな。

デザインだと７０年代くらいの車がかっこいいと思う。
フェアレディとかケンメリスカイラインとか2000GT。
今年で３０の感性だけどw

最近の車は丸々しすぎてて無骨さが足りない。

もうこういうの、根本的にダメだろ。いつまでむなしい事を続けるのかな。

>>328
フェラーリとかランボのような外車よりプリウスがカッコいいってよｗｗｗ
ただマスコミの偏った情報操作も入っているかも知れんけどね。

ほんとうに凄いのはタカラトミーだな。
トランスフォーマーのミニカーをロボットに変形させる技術とセンス。
GTR
Z
インプレッサ
大蛇

332さん、物凄く同感
その意味で、レガシーにR35は速い
外車ではアウディークワトロが面白い

>>335
そんなもんでしょうかねー。
でも技術の進歩、という意味ではそうなのかも。
といいつつも俺は
「FCRは音がどうもねぇ。ウェーバーの『こぱぁ（くぱぁ　ではない）
がいいなぁ』な世代だから

でもプリウスはプリウスで、2wayな動力で面白いかも。

それよりこのスレを見てて気付いたこと…
わりとみんな「●○は〜万円」「▽◆なんか〜万円」って判断するんですね。
別に金額とか関係なくて、性能&作った人の背景を買う、っていうのはダメなのでしょうか

>>337
R8は実はすごく曲がるような気がする…
ネットや雑誌のインプレッションしか知りませんが

直線番長でいいなら電気自動車で簡単に記録更新できると思うが…
エリーカ魔改造すれば500kmは出るだろ？

スーパーセブンが欲しいです。

で、世界の道路のどこでそんな速度出せるんだ？
今回もどうせVWテストコースだろ？

>>339
それに耐えれるタイヤ開発するほうが大変だな。

今回は何台くらい生産するのかな

エンジンからしてW型の特許はワーゲンの物。
芸術品の一種みたいなもんでしょ。
16気筒はどこのメーカーでもできるもんじゃないし。V型の16気筒とか現実味がなさすぎる。

速度出せるの？性能出せるの？とか言う奴絶対いるよね、程度が低いｗ

ちょｗ

>344
W型がはロマンですよね〜
古いけどネイピア・ライオンとか

意味がある
エコかどうか
無駄技術かどうか

それは買う人が考えることで
作る人は限界を見せて欲しい

と文系のぐちですけど

ロマンとか芸術品とか法律下の道路走るものに対してすごいキモい考えですねｗ

ドラッグカーとか最高速オナニーに萌える連中の気持ちは死んでも理解できないわ。

凄い性能なんだけどクルマ画像を見て萎えた(´･ω･`)

8.0リットルW16気筒＋4ターボのエンジン積んで435km/hしか出せないとかとんだ池沼だなｗ

>>347
346を書きました。

ごめんなさい。
申し訳ありません。
理解できませんよね。

でも、他人（バカ)を理解できない程度で
死ななくてもいいと思いますよ。

>>347
君の考え方も十分キモイよ？ｗ
そんなこと言い出したら20年落ちの国産スポーツですら性能発揮できないしｗｗｗ

頭悪い奴の考えることはほんと理解できんな・・・ｗ

まぁ、
「ロマン」という単語は
一般的には「ろまん」だけど

アッーな用語では
「くちまん」って読むんだな

TVで「アニソン＋」を見ながら
そんなことを思い出しました。

せっかくのニュース＋でのスーパーカー話題。
あんまりけんかしないで〜

しいた毛ｵｶｴﾘ

そう言えば、300万くらいかなあと思ってたら１５００万くらいするらしいあの外車どうなった？？
なんかカッコだけで、いかにもすぐエンコしそうな外車。
たしかフェラーリの子会社になったとか
３本槍のエンブレムだったような。
なんか、クラシックカーみたいなレトロなのが寄ってきたぞなんだあれｗｗ
と、当時グロリアに乗っていた俺は思った。
そしたらカーグラフィックのテレビでとても高い車だと知りびっくりしたｗｗ

思い出したｗｗ

マゼラッティ　だｗｗ

マセラティはもうフェラーリ傘下じゃない

３００ｋｍ出せる車より１６０ｋｍで居住性を保って
最高の燃費になる車の開発のほうが難しいのでは？

BMWやAUDIでも１６０ｋｍじゃ燃費落ちるでしょ？

８Lで１６発も使ってタービン４基で１２００PSとね・・・


これｲﾗﾈ


まだ１５年前に乗ってたＲ３２の2.75LのKKKタービン２基で１２００PSだった頃
の方が速くて面白いわｗ


かくいう俺ももう爺さんだ

今はアトム３で遊んでる

>>249
モスクワ環状道路でそんなことするロシア人の民度の低さに涙が出たわ

湾岸の公道でドリフト大会するキチ外を超えてるわ

>>249
ＧＴ-Ｒってサーキット以外はリミッターかかるんじゃなかった？
海外仕様は違うのか？

>>82
ゴルフクラブとか、体育館の維持費安くね？
ということで信じられんなそれ

その二つは適正価格だろう。
他が高すぎるから異様に安く見えるだけで。

>>358
いるいらないの話してないのに・・・ｗ
RB26が丈夫とは言えカツカツにイジって1200馬力と楽に1200馬力と意味が全く違うが・・・

RB26とか20年前のエンジンだし。直6ツインターボ。まったく珍しくも無いだろ。

あと数倍くらいの速さがあれば空を飛べそうだな

フェラーリや日産が本気出せばすぐに更新されそうな記録だな・・

今更燃料馬鹿喰いの世界一不道徳な車か？

>>365
フェラーリには無理だと思う。

>>198
マクラーレンF1とかフォードGT40はNSXをベンチマークして作られたんだが｡

ああ・・・ヴェイロンね。
ちょっと前まで俺の愛車（セカンドカー）だったけど、もう飽きたから売っちゃったよ。


でも、光岡自動車製にしてはなかなか楽しめたよ。

峠のダウンヒルなら、ハチロクの方が速いんだよな。

>>1
これバイキンマンじゃね？てかダセー

>>1
しいたけのおじいちゃんだー(´∀｀)

日本の道路では、僅か700万強のGT-Rと大差ない。
直線しか性能を発揮出来ないのだから。

直線だけとか言う奴ばっかりだな・・・サーキット走ってもはえーっつのｗ

直線の短いトップギアテストトラックで早けりゃ十分だよ。国際サーキットなら大抵何処走っても早い。
コストパフォーマンスが〜って言う奴出るだろうけど、この手の車に求める方が間違ってる。

日本の道路では（ｷﾘｯ　とか言ってるけどこれ日本車だと思ってるの？ｗ
おまけに日本向けで作って無いしｗ
日本で走るなら日本の国土に合わせてあるGT-Rのがいいに決まってる、バカすぎて失笑レベルｗ

1.ブガッティ・ヴェイロン スーパースポーツ - 1:16.8
2.グンペルト・アポロ - 1:17.1
3.アスカリ・A10 - 1:17.3
4.ケーニグセグ・CCX（With Top Gear Wing）[1] - 1:17.6
5.ノーブル・M600（cold） - 1:17.7
6.パガーニ・ゾンダF ロードスター Clubsport - 1:17.8
7.ケーターハム・セブン R500（cold tyres） - 1:17.9
8.ブガッティ・ヴェイロン - 1:18.3
9.パガーニ・ゾンダF - 1:18.4
10.マセラティ・MC12 - 1:18.9
11.ランボルギーニ・ムルシエラゴ LP670-4 スーパーヴェローチェ - 1:19.0
12.フェラーリ・エンツォ - 1:19.0
13.フェラーリ・458イタリア - 1:19.1
14.ランボルギーニ・ガヤルド LP560-4 - 1:19.5
15.ポルシェ・997 GT2 - 1:19.5
16.アリエル・アトム2 300 - 1:19.5
17.日産・GT-R - 1:19.7
18.フェラーリ・430 Scuderia - 1:19.7
19.ランボルギーニ・ムルシエラゴ LP640 - 1:19.8
20.ポルシェ・カレラGT - 1:19.8

>>374
きたきたトップギアのタイム表

ブガッティってむちゃくちゃ歴史深い車会社なのね
創世の頃じゃん

>>374
トップギアのコースタイムで考えたらケータハムがコスパ良いんじゃなかったっけ？

>>36
鉄の軌道と鉄の車輪が必要だよな

>>46
普通乗用車サイズで一般的な駐車スペースで垂直離着陸できて
ガソリン1リットルで5キロくらいは移動できる乗り物が
200万円くらいで売ってたらそれ用の免許取りに行くわ

下手くそが運転しても、電子制御で早いのがGT-Rだと思う。

>>366
アホで貧乏でも買える軽の方が、圧倒的に不道徳だと思わんかね

>>82
> 社会保険庁本庁所有の公用車２台（１８０億円）
コレだけでもいいからソースが見てみたい

残念ながらGTRではこれはできない。

Top Gear - Bugatti Veyron top speed test
http://www.youtube.com/watch?v=jk1t6S737Cs

>>379
ヴェイロンも電子制御してるよ。
電子制御無しのスーパーカーなんてゾンダかマクラーレンF1くらいのもんだよ。有名どころは。

直線だけならヘタクソでもF1ドライバーでも差は無い。

>>383
ヘタクソでも400km/h超の世界で正気で運転出来るかどうかの問題だな

ギネスは他の会社になってるな
4輪車の記録ならもっと速いのがあるし、こういう定義はあやふやだな

>>42
アウディのは結構大変みたいよ、理屈は素晴らしいけど。

最高速の競い合いでは、あまり知られていないがアメリカの
SSC Ultimate Aeroがある。
ギネス記録はSSC Ultimate Aeroが持っていた412.28km/h（平均値）だった。
ヨーロッパ対アメリカの戦いでヨーロッパが再び勝ったということであろう。
ちなみにノーマルGTRではトヨタにも負けてしまう。

SSC Ultimate Aero
http://www.youtube.com/watch?v=1x4d02uEZws

2012 Lexus LFA vs 2010 Nissan GT-R
http://www.youtube.com/watch?v=A5R-oi91bd4

そういえばゲンロクでケーニッヒチューン１０００馬力のフェラーリとか
特集してたのずいぶん前に見かけた記憶あるけど最近どうなんだろ

>>384
それはまた別の問題だけどなｗ
車自体の性能は左右されない。DCTシステムでマクラーレンF1みたいにシフトチェンジもいらん。
ただアクセルを踏み続けるだけでいい。

>>385
「一般公道を走れる市販車」でギネスだからな。
独自のシステム搭載して、技術の見本市みたいなので、記録達成してるわけで。

SSCエアロもスゲーとは思う。けどMRにトラクションコントロール無し、6MTで1200馬力だろ？
これこそ素人が乗るならGT-R乗ったほうが早いと思うわｗ

>>384
親がスピード狂だったためにスピード恐怖症になった人が417キロを記録したが
感覚が麻痺してて70キロでドアを開けようとしてたよ｡

５００馬力くらいにしようかな、、、

>>390
巨大なおっぱいに吹き飛ばされるな

ｿﾞﾝﾀﾞも見た目通り速いんだなぁ

>>359

∋oノノハヽ
　　川*’ー’）　
　　/ ,　　　ヽ 　　　＜実証テストで負けたみたいよ。ほら涙ふけやよ　
￣_|,..i'"':,￣￣￣￣
　 |＼`､:　i'､
　 ＼ ＼`_',..-i
　　　＼.!_,..-┘

ﾌﾞｶﾞｯﾃｨｰで雪道を走るとクラッシュするとらしいよ

新しい箱用意しておく？

もうロケットエンジン積んじまえよ

金があったら6ローターの水素ロータリー+ターボ積んだバットモービル作ってヴェイロンに勝ってみたい

>>321
救急車とかはしご車とかは未だに男の子に人気あるらしいゾ。

ペーロンなら乗った事あるぞ

>>396
水素ロータリーは市販されることは無い気がするんだよな〜・・・
自分がロータリー乗ってて余計そう思う。

ガソリンエンジンに比べて環境に悪い。
6ローターにしても水素だとパワーが出ない。全然でないｗ
事故時の水素タンクの保護がしきれない。
4ローターですら市販化するための金が無い。
水素のスタンドとかどうすればいいのか。

上から3つ目は今後の研究でなんとかなるかもしれん。
4つ目は金持ってる所の傘下に入るとかしないと、多分解決しないのでは。

2億も出すならヘリでも買えよ

すごいなあ
名古屋から東京に行くのに１時間かからないのか

スレ違い

>>400
こういうの買う金持ちはそういう貧乏臭い発想しないんだよ。

ガゾリン導入時も危険だって議論があったとか
しょっちゅう事故が起るような事態にならなければ水素もなんだかんだで受け入れられるんじゃないか？

>>395
市販できるなら

>>404
水素に限らずロータリーは燃焼室にガソリンオイルを少量入れる。構造上仕方ない。
エンジンオイルが燃え、当然排気される。これが環境に悪い。ガソリンを3倍燃やすより環境に悪い。
レシプロもオイルが全く燃えないってわけじゃないけど、ロータリーはわざと燃やしてる。
この辺燃えてもいいオイルとか、問題解決しない限りマツダは相当厳しい。

ヴェイロンは8リットルのエンジンだけど、今の欧州で販売できるくらいだから環境性能かなり高いんだと思うよ。
燃費も昔に比べれば相当いいしさ。
最近はスーパーカーも結構きつい環境性能求められて、達成してきてる。

あ、ガソリンオイルじゃなくてエンジンオイルｗ
分かると思うけど。

あとRX-8は欧州の新しい排ガス規制に対応できなくて生産停止するとかの噂もあったような。

>>407
スパイダーだしたばっかなのにR8もうなくなるのか？トニースタークは何に乗ればいいんだよ？

>>363

俺はそう思っただけのこと・・・いるいらないは単に個人感情だろがｗ
お前がしきるなｗｗ

だからこそ、今はアトムが面白いと言っておろうに・・・

ついでに>>374
それこそ笑止ｗ　サーキットレベルで言うなら
直線はまだしも８Lの図体で、曲がる、止まるが制御できるとは思えんのぅ

アトムで富士の１００Rならアウトからぶち抜けるのぅ

RX8か…R8と見間違えた

>>409
＞ついでに>>374
＞それこそ笑止ｗ　サーキットレベルで言うなら
＞直線はまだしも８Lの図体で、曲がる、止まるが制御できるとは思えんのぅ

結果が貼り付けてあっても理解出来る頭脳がないの？

250馬力ほどのケーターハムR500と大差ないし、
加速区間だけで稼いだタイムだろうなあ。

>>411
いい事教えてやるよ

その公式タイム表の最下段をwikiでしっかり見ておけよ

実はアトムはやべぇタイム出てるんだよ
残念ながらアトムはレースカー扱いな

その他、番組で放送できない内容は
世の中たくさんあるんだよｗ


ソースだけでｵﾅっとけｗ

>>413
お前が何を言いたいのかさっぱりわかりません
16.アリエル・アトム2 300 - 1:19.5
アトムってこれか？

「直線はまだしも８Lの図体で、曲がる、止まるが制御できるとは思えんのぅ」
出来るから
1.ブガッティ・ヴェイロン スーパースポーツ - 1:16.8
の結果だと理解できないの？

公道で走れなきゃ意味ねーのにな

公道でいくら速くても意味ないとも言えるけどね。

そもそも、この車買える人の何割がStig並にこの車を操れるのかというのが大いに疑問だが。
高い車/スペック上速い車/かっこいい？車を並べて飾っておきたいって層の方が多いんじゃないの？

TGタイムラップって「公道を走れて、スピードバンプを超えられる車のみ」が
記録されるんじゃなかったっけ
ルノーのF1カーやFXXでコース最速記録出してもこのルールでボードに張られなかったよね

>>414
アトム言いたいだけだろうな

この車、10万キロ走るとしてさ、2億円を10万で割ったら・・・
1km走るのに2000円かかるのかぁ。
50cm動く毎に1円か。

見た感じ案外普通だった
日本の車でサイドミラーを中に入れるやつあって
速さ追求するためだけなら良い考えだな〜とか思ってたけどそうでもないんかな

>>395
ヘリ用のガスタービンエンジン積んでるバイクならあるぞ

>>400
ヘリどころか、プライベートジェットも持ってるでしょ、ついでに豪華クルーザーもセットで

ロシアの大金持ちなんか利権で何百億とか資産あるからベイロンなんかオモチャ感覚で
乗ってるんだと思う

>>413
ヴェイロンがブガッティのオナニーカーってのは俺も思うけどさｗ
スーパーカーって枠の中で実際に走らせても速いよねー凄いねー。とかって話でしょ・・・？

今までスーパーカーなんてロクな計測なかったじゃないか。精々0-100Km加速とかさ。
周回重ねた場合はまた違ってくるが、一発の速さは普通にあること証明してるじゃん。

スーパーカーの話してて　アトムのが楽しい（ｷﾘｯ　どっちがオナニーなんだろうな？
アトム自体はバカにはしてないし、楽しいのはわかるけどね。

しかもコイツら金持ちは金が金を読んで
誰それが乗ったと余計拍がつく

今はあんまよくないみたいだが
ちょっと前は右から左にだけでうはうはだったみたいだね

某バンクの社長が自分も数十台もちながら転がしてたなぁ
１ヶ月の間に何台買い替えてんだよとｗ

>>374
カパロT1が入っていないな

>>425
スピードバンプを乗り越えられない車という事でランク外で記録は1分10秒6だと

>>426
アトム500はどうなんだろう

>>1

しいたけちゃーん、おかえりー＾＾

リッター800mって
ユーノスコスモの3ローターと良い勝負だな

旦那にプレゼントしたのにさっそく型落ちになったビヨンセ涙目ｗｗｗｗ

東南アジアの華僑の金持ち談義みたいだなあｗ
何キロ出るとか、たかが汎用工業製品を芸術品だとか。

発展途上国メンタリティ抜け出せていないんだろうか？日本人はｗ

成金用？
こいつは本当の直線番長じゃんｗ

今の時代なら、どれだけ軽くて機敏に動けるかで勝負すべき。
まあ、わかりやすいスペックにならないから、成金バカには受けないんだろうな。

1200馬力か…昔RX-7をチューニングしてシャシダイで1200馬力かましたプロショップを思い出したわ
もうシャシダイとか流行らないんだろうな

成金でも２億の車買えるヤツからしたら
こんな車すら買えないバカどもなんてゴミクズみたいなもんなんだろうな

ま、しかし家から一km先の利根川の水を先に汲んで持って帰ってくるレースやったら
俺様のバンバン200が勝つだろうな
ふはははは

これじゃかわいそうだからこの二億車にもう少しチャンスやるかな
今度は家から八km先のセキチューでペットボトルを買って持ち帰るレースだ
まあ、これでも俺のバンバンが楽勝かな
ふはははは

１００キロの軽量化っていうと1780kgかGT-Rと同じくらいの重さでMR
GT-Rは四駆の電制センターデフでトルク配分変えて無理やり曲げちゃうけど
これはコーナリングどうなんだろうか？

4駆だったわｗ

>210
それ、違う。

空気抵抗 = 速度の二乗
馬力 = 空気抵抗 × 速度
馬力 = 速度の二乗 × 速度
馬力 = 速度の三乗
速度 = 馬力の立方根

1200馬力は280馬力の4倍くらいだけど、速度は立方根に比例するから、
250km/hの1.6倍くらい。400km/hが妥当では??

>>439
ゆで理論のネタにマジレスしても・・・・・

orz

>>93
DASEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEE

0-100km/h加速は2.5秒か。結構早いな。

でも、１５０万円のノーマルバイクの方が早いな。

近所のパソコン屋でパーツ買って帰ってくる勝負なら
アドレスV125で圧勝できる

公道での車の性能が素人にもわかりやすいのが信号待ちや煽られた時などからの加速性能
その点、現行モデルのベェイロンはバイクも顔負けの０−２００ｋｍ加速７．５秒の鬼マシーン
なのでどんな車も離される。ユーチューブの　対決シリーズ　○○VS○○　を見ててマクラーレンSLRが
いろんな車をぶっちぎっていてそのSLRをぶっちぎっていたのがベェイロンだった。

実用云々だと重くなるけど何かこう胸が熱くなるものがあるな

そのうちリチウムイオン＋ガスタービンのハイブリッドモンスターが出て
Y2Kよろしく数万〜10万近い回転数を響かせながら公道を走るのか・・・やはり胸が熱くなるな

おまえらはすぐ勝負とか言うけど金持ちは勝負とかしないからｗｗｗ

>>447
既に金で勝負しているｗ

乗ったこともねえし、あと200年生きられても乗れないと思うけど
いくら速くてもヴェイロンはかっこわるいからやだ

>>1
みんな、この人を「おじいちゃん」って読んでるけど、
復活要望の多かった「しいたけ」さんとは別の記者さん？

>>449
同意
昭和世代は先が低くて尖っていないと無理

>>451
あー、それなんかわかるわ

これですね、わかります
http://www.death-note.biz/up/n/15900.jpg

違うだろ、こういうのじゃない？
http://livedoor.2.blogimg.jp/insidears/imgs/7/6/761ae3ba.jpg

俺は昭和の人間だけどRX-7の最終型みたいな丸っこい方がいいと思うわ。

>>454
いい、センスだ・・・

じゃあ、これはだめなのか
http://image.excite.co.jp/feed/orgrpt/chn11_rpt4341_por_03.jpg
http://image.excite.co.jp/feed/orgrpt/chn11_rpt4341_por_05.jpg
http://image.excite.co.jp/feed/orgrpt/chn11_rpt4341_por_08.jpg

>>456
子供のころこれのラジコンカー買ってもらったっけなあ
前進ｏｒ後退右折？しかできないという
http://funkikermit.uhri.com/wp-content/uploads/2009/10/porsche-917-le-mans-winner-1971.jpg

>>456
萌え萌えっす

これ位無いと
ttp://photoshocks.blog50.fc2.com/blog-entry-237.html
低いけど、お口あんぐりで台無し
ttp://loveferrari.blog119.fc2.com/blog-entry-826.html
絶壁で寸詰まり、ガンデーニ先生に謝罪しろ
ttp://www.gallardo-club.com/

ATOM500
早く来い

>456
小学校当時タミヤのマルティニ・ポルシェを買えなかったトラウマが…
逆の意味で琴線に触れるのでダメ。

>>458
それ写真悪過ぎな。458イタリアは最近じゃかなりまとも。

http://www.youtube.com/watch?v=WWgiAxJy_4A

>>454
ボンネットに政権交代、ウイングに事業仕分け、ワロタｗ

>>461
ハイノーズデザイン風で全て台無し
ライトも？
後ろから見たら、おー格好良いなんだけど

ttp://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/8/87/Car_501523_fh000001.jpg
ttp://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/7/7c/Lamborghini_Miura_P400SV.jpg
ttp://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/5/50/Lamborghini_Countach_LP500S.jpg
ttp://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/2/20/Ferrari_Berlinetta_Boxer.jpg
ttp://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/5/51/Lotus_Europa.jpg
ttp://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/9/96/Lancia-Stratos-HF-Group-4-%27.jpg
ttp://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/0/0e/Porsche_Carrera_vl_white.jpg

ＴＴＲＳ乗ってるけどリアがちょっぴりヴェイロンぽくて好きだ
まあ所詮安物なんだけど

>>464
motto!

　　　　　　　＿＿＿_　　　　　　　　 ／￣￣￣＼
　　 　 　 ／＿＿＿　＼　　　　　　/　 ＿＿＿　ヽ
　　　　／　 |´・ω・`|　 ＼　　　　/　　 |´・ω・`|　＼　みんな〜
　　 /　　　　￣￣￣　　　＼　　/ _,　　　￣⊂二二)
　　 |　 i　　　　　　　　　　ヽ､_ヽl　|　　　　　　　　|
　　└二二⊃　　　　 　 　 l　∪　 |　　　 　 　 　 |
　　　　 |　　　,､___,　　　　ノ　　　　|　　　 ,、　　　|
　　　　 ヽ＿二コ/　　 ／　　　　　ヽ　　/　＼　 /
　　 _＿＿＿＿/__／´　　　　　＿＿ヽノ＿___｀´

http://www.bugattipic.com/bugatti/car/pictures/2010/03/bugatti-veyron-164-grand-sport-in-underwear1.jpg

サーキットの狼かｗ

>>98
スピードの向こう側を見るためさ

>>457
あれ、俺がいる・・・・！？

やっぱリトラクタブルヘッドライトじゃなきゃスーパーカーじゃない

フォーミュラカーを抜き去る箱車だろやっぱり。
そんなメカドック見てたアラフォー世代は多いのか？

今ならきっと東条さんがHAYABUSAのエンジンを前後に搭載した車作ってくれると思う。

>>472
エンジン２つで２倍の馬力とかすげえええ！って子供心にwktkしたもんだが、
よくよく考えてみると、ゆで理論と変わらなかったというｗ

耐えられるタイヤがあることがすごい

W16ってフリクションロスだけでも普通乗用車のエンジン分損してるだろ

あまりにも高級車だと水着で洗車してくれる金髪おねえちゃんの店で洗ってもらえないぞ。

こんなもんくれるっつっても速攻で売り飛ばすな

いいからしゃぶれ

>>64
ちなみに日本での登録台数は9台か10台
有名なのはNIGOのピンクエイプカモ柄の奴とかhttp://beebee2see.appspot.com/i/azuYvt64Aww.jpg

NIGOの鴨とか、、、、ゴリラとか何がいいの？　センス無いのに儲かってるのが不思議。

誰か教えて！

>>469
チャック・イエ-ガーだけど
音速の向こうは世界が違うぜ
地上を這ってろ、ゴキブリ自動車

>>480
これなんかまさにゴキブリですね

Thrust SSC - Still The Fastest Land Vehicle
http://www.youtube.com/watch?v=LKQ-xj5C2m8

やっぱ中高年しか寄ってこないのか
若者はスレタイ見ただけでスルーなんだろうね

>>479
村上隆と同類の趣味悪さを感じる

>>479
APEマジかっけぇよ
ドリフターズの志村けんサンがいつも愛用してる奴だろ？憧れるわ〜
通好みでちょっと非オサレにはわからないトコがいいよ
なんたって２４時間ＴＶで公式Ｔシャツつくってるからね

決して燃費を公表できない車ｗ

>>315
それでも、ケータのR500に負けてた筈。

っつーか、あのコースレイアウトじゃヴェイロンのアドバンテージを生かし切れないのは仕方ない。