【航空】日航の「鶴丸」４月復活…再出発をアピール

日航の「鶴丸」４月復活…再出発をアピール

経営再建中の日本航空は１６日、２００８年に姿を消した「鶴丸」と呼ばれるロゴマークを
４月に復活させる方針を固めた。

日航は３月末に会社更生手続きを終えることを目指しており、新たなスタートに合わせて
マークも変更し、原点からの再出発をアピールする。

新しい鶴丸マークは、昔と同じタンチョウをモチーフにした赤く丸いデザインを使い、
「ＪＡＬ」の字体などを若干変える。

鶴丸は、日航の国際線開設を受け、１９５４年から日本的なイメージを強調するマークとして
パンフレットなどに使われるようになった。５９年に商標登録され、機体のマークや社章など
にも採用された。その後、日航が０２年に日本エアシステムと統合したのを機に新たな
ロゴマークがデザインされたため、鶴丸は０８年５月にすべての機体から姿を消していた。

（2011年1月17日03時08分 読売新聞）
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20110117-OYT1T00036.htm
http://www.yomiuri.co.jp/photo/20110117-793002-1-L.jpg

鶴「万策尽きてもうお手上げ」

孕めない生物には興味ないんでね

に

また無駄なコストを

ロゴを海外の有名なデザイナーに依頼したら
日本には家紋という素晴らしいデザインがあるじゃないか！
って言われたんだよな

テクスチャ書き換えのめんどくせぇ

個人的にこっちの方が好きだけどね

ツルマルベッピン

お金餅になったら赤の修行してみたいなあ

昨年始に前なんとかさんの「潰しません」に多くの投資家が騙されたっけな
そして100％減資食らって株主殺したけどOBは企業年金で温々の馬鹿会社ですね
平成徳政令繰り出してんじゃねーよ糞会社
あと飛ぶな不愉快だ

くだらないコストかけんな

鶴丸復活は歓迎だが、ロゴも変えるのか…

親会社の気分で関連して変えなきゃならん子会社が泣くぞ

あ、追加融資の申し出あったけど
鶴のペイントも借金でするんすか？

鶴マークのほうが好きだったはずなんだが、しばらくぶりに見たらちょっと古臭い感じがした。

なんか創価学会のマークな感じがして嫌いだ

うん、これは良いニュースだ。
今のカラーリングは
「まるでやる気がございません」
と全力で言ってるような物だからな。

>>8
このマーク入りのバックがステータスだった。

汚れた鶴丸

ツルマルミマタオー

よく応援できるなお前ら
今のJALのトップは元京セラで小沢の舎弟の稲森だぞ？
鼻で笑っちまうけどな

>>14
重整備の時は、全てのペイントを剥がして整備して塗りなおす
から、その時に鶴マークのペイントするだろうから、特別に
コストが掛かるわけじゃない。
今のペイントも一斉に塗りなおしたわけではなく、重整備ごとに
塗りなおしたわけだし。

>>11
あのエッタ、自分のスポンサーである京セラの稲盛にJALの利権をただでくれてやって
そのあと税金ジャブジャブ投入してたろ

思い切って　パンアメリカン航空のデザインにしろよ

迷走極まれリ

トップが替わると会社のＣＩを変える会社ほどダメな会社
まともな会社は社のロゴなんか変えない。
ＪＡＬは鶴丸を廃止してからほんとにゴミ会社になった。

>>23
それだけじゃねーよ
北海道新幹線は潰しやがるし
リニアはJRの自腹になっちゃうし
ジジイ斬らないで若手リストラだし
マジ癌だよこいつら

http://image.space.rakuten.co.jp/lg01/78/0000456878/17/img6490dedezikfzj.jpeg

よく見たら
ダイエーとＪＡＬって、なかなか良いシーンだな。似たもの同士ｗ
http://image.space.rakuten.co.jp/lg01/78/0000456878/17/img6490dedezikfzj.jpeg

兄貴ィ！(感涙)

よく考えたらＳＡＮＹＯも潰れたんだなｗ

赤い鶴は血の色だからね
こりゃまた事故るぞ


俺は乗らない

ロゴスペース売りに出して金稼げよ
つ、機体スペース全て売りに出せ
民間の路線バスとかF1とか見習え

境鶴丸って最近見かけない気がする

鶴丸やめてから堕落の一途だったしな。

また墜落させるつもりかよｗｗｗ

そもそも「鶴」やめたのが間違いだったわな。
日本文化をないがしろにする、おごった心で派閥ごっこした結果だろ。
一度、潰すべきだった。

平家臭いマークだな

あれ嫌いなんだよなあ

赤い丸は共産主義の赤
JALの体質をまるまる表している。

じゃあ安心だな
日本の共産主義は良い共産主義だからな

鶴ぴかはげ丸

ANA工作員がいるなｗ

新幹線一択だろjk

なんで稲盛セルラーだけ\100円で７マイルも付くのよ！？？？？。

あのマークが変わると、エリア８８の感動シーンが台無しだよ！

ドピュッ

（　´�D｀）ノ＜被告の母校復活キター！

ワンワールドとスカイチームで争奪戦やってたとは思えない

あのマーク復活自体は大歓迎だな。俺、あっちの方が好き。

海外では日本の翼だからな　鶴丸見ると　
鶴丸のトレーナーやTシャッ　バック　持ってるお

ANAもあの手漕ぎ飛行機みたいなの書いたマーク復活させろよ。

>>51
（　´�D｀）ノ＜ダヴィンチ・ヘリと言ってくれ。日本ヘリコプター時代の名残。
　　　　　　　　2レターコードが「NH」も同様。

http://stat001.ameba.jp/user_images/20100726/13/snyym/73/55/j/o0300023010659334211.jpg

>>51
一機だけリバイバルしてますな。
http://mainichi.jp/select/biz/graph/20091126/

朝鮮鶴になることも知らないで

　　

タイガーマスクの最終回も、伊達直人が乗った飛行機は鶴丸のＪＡＬだったんだな。
感慨深かった。

>>47
鹿児島の鶴丸高校？

池田大作名誉会長ニムが地獄にころげ、
じゃなかった、天に召される年に
日蓮正宗の宗紋である鶴丸が再び世界の空を舞うニカ？

女の勘。

鶴丸は良い紋だぜ。腐れた日蓮正宗・・・いや日蓮上人の教えを消してしまってるから
日蓮消臭と呼ぼう・・・なんぞが使っているから悪いイメージだが、森蘭丸の森家や
島津家などの家紋でもある。

ぜひ往年のロゴをかえずにそのまま復活させるべきだ。
在日チョンどもが事故をきっかけにデスバード、死の鳥なんてレッテルをつけ
外国でさんざん悪口言いふらしやがった。
JALパックの頃の秀逸なデザインの鶴丸を復活させよ。

復活するくらいならやめるなボケ

日航がダメな理由は「組合が強すぎる」の一点に尽きるだろ。
しかもそれが、民主党政権で完全に調子に乗っている。

客が日航に求めているのは「日本発のグローバルスタンダード」以外の何があるのか。
下らん回顧趣味なんかやめた方がいい。

このマーク見ると１２３便事故を何故か思い出す。
なんかイヤだな

無駄なコストかけて、昭和時代のロゴに戻す意味がわからない。

Lufthansaはずっとストーク・マーク使い続けて信頼のシンボルになってる。
ＪＡＬは鶴丸やめたのがすべての間違いの元だった。

真っ赤な鶴のマークのおねえちゃん

>>65
信頼のシンボルってｗ

>>65
日本の企業は長年使い続けたコーポレートアイデンティティを
経営上の理由であっさり捨て去る異常者揃いだからな

松下、てめーの事だよ

死んだ人が、生き帰った、みたいだな、・・・

>>68
パナはしかたないだろ。
ストーブの件があったから。
事実上メグミルクに変えた雪印と同じ理由。

再出発する気ねえだろとしか思えん

鶴丸って破綻に向けて降下中と言うイメージもあるよな。

>>70
パロマは変えてないな

またランドアソシエイツに作らせるのか

団塊経営陣がしでかした事だろ

JALは運賃安くしろよ
特に国際線は他に客が流れるのは当然だろ
機内食はマズイならおいしいパンとかおにぎり配ってくれた方がいい

制服も左のやつに戻そうぜ
ttp://image.space.rakuten.co.jp/lg01/21/0000404121/55/img25cf81c5zikczj.jpeg

で、床は鏡張りにして・・・

>>70
東芝は何で変えたんだろう？
Tの横棒がodhibaの上にまでアーチを形作っているロゴが好きなんだけど。

期間限定で数機だけ鶴丸にした方がいいと思う。

>>70
パナは創業者の色を消したかったからだよ。十何年も前から進行しては潰され潰されしてただけ。

どうせなら会社創立の1952年から1971年までの渋い塗装にすればいいのに

>>1

鶴丸って、それかつて観音寺騒動を起こしたばかりか
上洛のための軍勢を持って来た織田勢に
何もせず城を捨てて逃げた六角義賢の家の家紋だろ？

そのロゴマークの由来となった六角はその後どうなったか知ってて言ってるのか？
六角は江戸時代には藩主にすらなれなかったんだぞ？

結局、ブランドアピールする位しか策ないんだろ。

終わってる。

>>73
ガス器具はパロマとリンナイとかでほぼ寡占だから、変えなくても商売できるからね。

日本エアシステム統合がケチの付き始め。

再塗装にかかる費用が無駄だろ

こいつら何も考えてねーな
マジでバカなんじゃね

桂歌丸師匠。

おまえらみたいな引きこもりは理解できないだろうが
海外の空港で鶴丸を見たときの安堵感ってのは
確かにあったんだよ

JAL復活しそうだな。

A300も来月ぐらいで無くなりそうだし、JAS切り捨て完了ってことでsky？ｗ

労組が強くて乱立してる状態じゃあ、何やっても無駄だろ。
まあ、精々頑張って頂戴。

「シェー」に見えるのはオレだけ？

>>2
＼(＾o＾)／

サンライズエアラインも是非、復活して下さい。

>>88
ねーよｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
海外の空港で日本の飛行機なんて見当たらねｗｗｗｗｗｗ

同じ交通関連で西武、小田急、相鉄、東京地下鉄、京王あたりも昔の社章に戻せよ!

いったん潰して再雇用という形はとれなかったのだろうか？
結局組織のスリム化を図れなかったしずるずると先延ばしにしてるだけじゃん。

>>88
イラン・イラク戦争で邦人の救出フライト拒否したって知ってる？

ちなみに、トルコ航空のパイロット（命がけ）のおかげで脱出できたんだよ。

おーるすてーしょん　えくせぷと　じゃぱなえあ　わんつーすりー・・・

>>88
過去を懐かしむ社畜？

>>88

典型的な田舎モノおのぼりっスなぁ

せっかく涙ながらに鶴マークとわかれたのに復活、感動と写真代返せ

うちもＪＡＬだよ　(-人-)　ﾅﾑﾅﾑ

>>92
オレなんか、「みんなで作ろう友達のワッ」に見えるんだぜ！

親方日の丸を懐かしんで戻すのかｗ
どんだけ馬鹿なんだ

あのJALというロゴを刀でぶった切ってるようなデザインは、その後の凋落を暗示してたと思う。
鶴丸はどうかわからんが、今のロゴは絶対ダメだ。
ミンスの太陽が二個あるのも、党内がまとまらないのを暗示している。

海外で生活してない奴には理解できんわ

>>77
右のが今の？ センスないなw 傾いた原因はコレだなw

>>2の優秀さに恐れ入る

仏具に似たロゴがあった気がする

>>16
創価というよりは破門した正宗の方らしい
ttp://www.nichirenshoshu.or.jp/page/jpn/index_j.htm
それにしてもクリソツ

鶴がお手上げしてるってのに

>>31

・・・なんか爆発したぞ

スコーク77

まさに悪夢・・・



社名ごと変えれるかANAに買ってもらえよ。

友達の輪って、日本国民全員巻き添えにしてやるって宣言でしょう

「海外の空港で鶴丸を見たときの安堵感」ってのは確かにあったのかもしれないが、
「おまえらみたいな引きこもりは理解できないだろうが」
とか言って、他人を見下し、海外居住した経験に異常なエリート意識を持つその感覚が、
いまは誰にも相手にされなくなり干されていて、昔を懐かしむ昭和時代の社畜を感じるんだよな。 

>>107
お前は海外生活には向いてない
日本から出ないほうがいい

　　”””
＼(^o^)／

どうせならこんなので

2/11の金曜ロードショーで「沈まぬ太陽」を放送 202分ノーカット 19:00-22:54 JALがモデルの邦画
http://hato.2ch.net/test/read.cgi/news/1295219901/

改めて見てみると古臭い感じがするな

この勢いでＰＡＡ・ＢＯＡＣ・ＴＷＡ・ＮＷＡ・ＪＤＡも復活だな

>>110
あれ、仏教的には何の由来みないんだよな
民間で縁起よさげってことで付けられ始めた
日本はほんとてきとー、ＪＡＬもてきとー

JNRとか電電公社とか営団地下鉄のマークも復活しないかな

他国はチャーター機で早々に避難。
日本人は取りi残され、ナショナルフラッグはフライト拒否して来てくれない。
時間切れ寸前、涙流して感謝したんだぜ。　（ぐぐってみ）

そのとき、 >>107　は、救援のトルコ航空機に乗らないのだな　w

鶴丸の方が好きだけど、ラムダをAの代用にするのは止めろよ。

鹿児島には、
鶴丸城とか
鶴丸高校
があるんだぜ

めったに飛行機に乗らない俺の印象

JAL→ババアが多い
今は亡きJAS→若い可愛いのが多い

という訳でいっそのこと社名を日本エアシステムに変えるべき

>>120
パンナムは鉄道屋
SPEEDBIRDはただのリボン
TWAは800便と共に大西洋に散った

今のおしりに火がついたようなデザインより、ましだろ。

予想通りだな

電通、タワケあかぴー、青虫工作員がうじようじょ湧いてるな、蛆虫そのもの。壮観だなあ、


タワケども。

退職者によってたかって食い散らかされてる企業としか見れない。
まさしく食い物にされてる会社だから鶴とかいわれても細い首に折れそうなくらい紐がかけられてるイメージしかわかない。

>>113
買い取るなら組合解散しないと大変だぞ。

鶴丸復活は良いコトだと思うが、それなら合わせて、
ロゴの真ん中を切り裂くようなデザインも廃止した方が良い。
当時あのデザインに変更した者達の真の意図を調査した方がいいレベル。

オカルトって言えばオカルトだがね。某政党の日没旗と一緒。

マーク変更でまた金かかるジャマイカ

鶴丸を廃止してから堕落の一方だったしな

（　´ｗ｀）＜これがホントの退化の改新、なんつって。

>>7

先生……Google Earthの3Dデータ流用してFSXしたいです……

境鶴丸

どうせなら黄色い鶴にして、フルトハンザの傘下に降ったらどうだ。

そういや、トラックにもやたらとJALマークが貼ってあったな
(「JAL」のロゴが斜体の古いやつ)
「SAL」とか「WAL」とか、パロディものまであるぐらいに流行ってた

あれはいったい何の意味があったんだろうか

ANAのモヒカンが評判良かったから、昔の塗装を復活させるんでしょ？きっと。
日本のプロ野球や、米のメジャーリーグなんかでも復刻ユニ流行だからね。
悪くないんじゃない？

>>63
俺も思いだす。
当時の事故報道は子供の俺にとって軽くトラウマレベル。

鶴丸を見ると123便の悲劇を思い出す

あの鮭の切り身がへばり付いたみたいなロゴ
センス悪いもんなあ

ゴシックで下品だし

>>143
>鮭の切り身
wwwwwwwwwwwwwwwwww

ANAもダビンチのヘリコプターのマークに戻さないかな

>>51
おいおい、お前そんな事も知らなかったのか?
おウチにばかりいないで、表に出てちゃんとお出掛けしなさい。

血染めの鶴丸かwww
墜落死した何百人もの怨念が篭ってるな。

これはフジの堺鶴丸アナが取材せねば！！

世界中の空を鶴のマークのお姐ちゃんたちでいっぱいにしたいんだよ

>>143
鮭ｗｗｗ

JALの筆頭株主だった人は結局どうなったんだろ

>>147
あれ、本当は自衛隊が撃墜したんだよね。

いいこと。
鶴丸はカッコよかった。

小田急&相模線の偽厚木駅近くの海老名幼稚園に鶴丸ロゴ付きの遊具がある

東亜国内航空の田舎っぽいカラーリングも復活させてよ。

鶴丸復活はいいニュースだと思うよ。
今のロゴマークは刀で斬られたような図柄で縁起が見るからに悪い。ってうちのばっちゃんが言ってた。
テレビでみのもんたも同じこと言っててびっくりした。

これ莫大な金かかるんだよな　　余裕あったんだ

ババァがミノに影響されただけだろ

>>1
「鶴丸」と聞いて、鹿児島県のニュースだと勘違いした奴は
俺だけでは無い筈だ、絶対に。

123便以後、JALは一度CIしてるんだよ
鶴丸ロゴは引き継いだものの、赤青のラインから、赤とグレーの太く短いラインにして
自体も「ＪＡＬ」から「Ｊ∧Ｌ」にした

それからしばらくはうまくいってた
スタージェットとかフラワージェットとかＪバードとか
一機一機に個性を持たせる試みも面白かった
(この頃のＪＡＬの姿は、ゲーム「ＪＥＴでＧＯ！２」で見られる)

ところが、日本エアシステムを取り込んで再びＣＩ
ロゴも今の「ＪＡノＬ」にして、そこから経営が傾いた

悪いのは鶴丸じゃなくて
どう見ても社名をぶった斬った「ノ」だろＪＫ

>>152
中に北朝鮮だかの工作員が乗ってたから、だっけ？

あの黒煙を上げながら墜落するマークをやめるのか。

あの方がＪＡＬらしかったのに。

鶴丸航空でOK

>>2
今後このマークを見るたびにその鶴の声が聞こえてくるわｗ
でもこのマーク好きだから復活歓迎。

ＪＡＬと提携しているアメリカンの場合。

銀色のむき出し塗装。
機体の軽量化により燃費向上効果が分かり、これを続行。

それぞれの機体の目的地から安全な燃料の量を割り出して、その量で給油。
満タンで飛ばないことにした。
これで軽量化して燃費向上。

ＪＡＬもやっているのか、こういう努力。

JALの労組はなにやってんだ！

節操のねぇ野郎だなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

大勢の首を切っておきながら、稲盛和夫の月給が ５００万円！！ていうのは どういうことだよ！！

>2　
こういう奇跡みたいに
うまい>2を見て感心するﾇｰ速＋に
戻って嬉しい。。。

最近見かけないと思ったらそういう事だったのか

で、アークの去就は？

>>160
ところで何で「ＪＡＬ」を「Ｊ∧Ｌ」なんかにしたんだろう？
そもそも「Ａ」を「∧」と書く事じたい大間違いじゃないか
（間違いを承知で大勢やってるけどな）

それにＣＩなんて何でやるのだろう？
電通あたりが金儲けの為に企業を騙す戦略である事ぐらい
子供でも理解できるレベルだぜ

尾翼に何を描こうと、墜落した時は真っ先に撮影
されちゃうから同じだよ

今の塗装は赤ペンキ使い過ぎるからちょうどいい
だろ　・・ってペンキかな、あれ

遠くから見ると政府専用機と区別しにくいな

>>168
あのじいちゃん、無償じゃなかったの！？

>>173
赤字の赤、墜落犠牲者の血の赤、クビ切られた職員の赤
　　　象徴的だな

おいおまいら、スレタイ「睾丸」って読んでしまった奴、挙手汁。

ﾉｼ

マジて今の塗装センスないからGJ
せめてB4退役に間に合わせて欲しかった

やかんじゃないのか？ｗ

>>68
全く同感だ！
コーポレートアイデンティティ捨てる時点で、
もう終わってるということだな。

松下もいろいろ終わってるな。

伝統を破壊しても、結局「鶴丸」のブランドイメージには、
足元にも及びませんでしたね。

あの時代の人々はバブルに狂って、全てを変えて新しくして、
そして滅んだんでしょうね。

ロゴを戻しても航空会社ウマウマだったあの頃には戻れないのにね。

>>160
現行デザインだと日没前後に垂直尾翼の赤い部分が欠けて見えて
１２３便の最後の姿のように見えちゃうんだよね。

>>172
単に当時のデザイン的流行。

>>165

満タンで飛ばないのは旅客機の常識

必要な量＋α(向かい風、代替空港までの飛行など)を積むんだけど
「＋α」をどれだけ見込むか、というところで、会社ごとの違いはあるかもしれないな

詳しい人よろ

ｷﾀｰｷﾀｰｷﾀｰ

>>105
今のがまんま日の丸だろが

今のデザインだとガソリンスタンドみたいでｗ

なんだかんだ、いっても　やっぱり　鶴丸　がいいんですわ

鶴が飛ばないとダメでしょ。
今のマークの縁起が良い悪いっていうのは、迷信だってわかってても、
なんだか、人間ってそんなもんなんだよねえ

>>183
燃料も重いから安全を見た範囲で必要最小限なのは何処も同じでしょうね。

カーゴ関係の人しか付き合い無いけれど、燃料減らすとその分軽くなって
燃費向上とコスト削減効果が大きいから、安全を見る目が眩んで昔のNWの
ようになると、成田や大阪便が燃料切れで千歳に緊急着陸とか、成田着陸前
にガス欠でエンジン停止、着陸後に誘導路で停止なんて事になると言ってた。

そこまで酷くなくても偏西風が強い時とか韓国台湾香港等の北米発直行便が
日本に緊急着陸している事がありますね。

http://www.skydats.com/bluesky/img/080519a.jpg
機体もこのデザインに戻してくれないかな？
このＣＩが一番いい。

>>2
今年一番わロタ

塗装費用があるなら、借金返せボケが

>>191
飛行機の塗装は消耗品、外板保護の目的があるから端折れないんだよ
定期的に塗り替えるのもそのため

ちなみに、銀一色も地肌ではなくクリアー塗装をしている
言うほどコスト削減にならない
逆にコストが上がるという話も聞いたが真偽は不明

鶴丸いい。

>>123
あのなぁ政情不安のあるところへ赴任するのは
大体面子決まってるのよ
わかってないのね

>>183
湾岸戦争で燃料代があがったころ、東南アジアの某国のエアラインは
「代替え空港へ飛ぶだけの燃料積んでないから乗るな」
っていわれてましたよね。

>>194
過去の栄光に浸る老年乙

鶴丸って聞くとなぜか、

コスモ星丸

を連想してしまうｗ
全然関係ないのに。

鶴丸って昔は創価学会の象徴だった。
普通の日本人は鶴丸を嫌った。

角松敏生のRAMP INが聴きたくなる

>>180
老舗企業が伝統ある社紋を廃止して、変なＣＩロゴを導入したのと軌を一にして没落していったよな。

Pan Amと同じ運命だろう。ロゴ復活したりしていたけど、所詮昔の思い出に浸りたい老人たちのおもちゃにされるだけ。
結局、サウスウエストやＪｅｔ　Ｂｌｕｅのようなエアラインが生き残るだけ。

御巣鷹山の事故があってから変わったんだっけ？
そんなイメージ。

つるまれ！ツルマル

鶴丸の頃のほうがいろいろ良かった印象

>鶴丸

中学の頃の暴力教師の話かと思った。

鶴丸マークだけは支持するわ。

多大な迷惑を被った旧株主の名簿は
復活の日に備えて残ってるの？

みんな寄ってたかって>>88をいじめてるが、
海外から帰るときに、日本の航空会社の座席に座ったときの安堵感は異常。まだ海外の空港にいるのに。
まあ、俺はANA使いなんだけど。

中身が変わらないと「鶴丸」マークも泣くわ

無駄に金かかるんじゃねーの
メモ帳ボールペンに至るまで全部変えるんでしょ

そんなことよりJASのマークに戻せや
あの虹色の機体をもう一度見たい

>>211
JASのレインボーカラー（ぐるぐるセブンじゃないよ）って、あれ元々エアバスのハウスカラーだったんだぜ？

JALのワンワールドのほうがなんか使えそうなんだけど
ANA使いの人は海外エアラインのマイルってどうなってんの？

>>213
俺はヨーロッパにしか行かないからルフトハンザで十分。ANA便もあるし。
たまにSASも使う。

赤い日に星じゃなくてよかったよかった

このマークには苦い思い出があるわー
羽田に日航機が墜落したニュースを見たとき、創価学会員の母が
「学会と同じマークを使ってるから罰が当たったのよ」
と言い捨てたのよ。

縁を切りたいと本気で思ったわね。

中国に配慮して鶴マークを変更したんだろ？

>139
取引きがあるってことを誇示したかったんだろ


今も乳つきＧＡＬマークが走り回っているけどｗ

SWALも復刻してくれ。

ふざけんな　社長名義で
株が紙切れになっちゃってゴメンねハガキが来たけど
全部お前らが買い取れよ

鶴丸１２３便を思い出します。
また墜落か？

鶴ネン丸ティ

「鶴丸」は「月に蝙蝠」に次ぐ位の素晴らしいデザイン

ソニーは新ロゴの一般公募をやったけど結局、変えなかった。

鶴丸よりも、旧ＪＡＳのレインボーカラーの方を復活すべし

と考えたのは俺だけじゃないはず

むしろレッド＆グリーンをだな(ry

>>189
「ＪＡＬ」を「ＪΛＬ」なんてバカ丸出しやってる時点で×

>>226
ttp://dolphine.blog.so-net.ne.jp/_images/blog/_9ea/dolphine/_TN26090.JPG

いっそ緑で

>>228
JASならその緑よりTDA時代のカラーだろjk

黒字目指して黒い鶴丸

鶴丸ええやん

これはいいこと。ヨーカドーもさっさとマークを戻せ。

三月に更生完了って、本当なら絶対に認められない内容なんだけどな。

スポンサー企業がついたわけでもない、財務体質が改善されたわけでもない、
黒字体質になったわけでもない。人員削減の問題が片付いたわけでもない。（まだ全然過剰。）

ようするに、ミンスの統一地方選の宣伝材料にしたいんだよな。

もううんざり。

鶴丸は創価学会

>ふざけんな　社長名義で
>株が紙切れになっちゃってゴメンねハガキが来たけど
>全部お前らが買い取れよ

株主・銀行（そして、間接的に銀行の株主）にあれだけの損害を与えながら
企業年金の継続、給与水準の見直しなど、まったくされていない。
（30％カット？　ふざけんなｗ）

何かやることずれてるよな

新しい会社にならなきゃいけないのに、何で古いマークに戻すんだよ。
このマークって墜落機のイメージが染みついてるし。

>>232
それは言えてる
ハトのマークが親近感をだしてたのに
なんだか良くわからない「７」　のおかげで、産地偽装だらけのやましい中国スーパーみたいになっちまったな
世界的に見てもヨーカドーのロゴ変更は大失敗の例

ほしゅほしゅ

「このような伝統的なデザインへの回帰は、経済の停滞で自信をなくした日本人の中に
戦前のような封建主義的な時代への憧れが湧き上がっているからではないか？」

みたいな事を一昔前の朝日新聞なら宣ってくれたものだが、最近はどうなんだろう。

JALの鶴と不二家のペコちゃんだけは右向きだったか左向きだったかでいつも迷う

頭あげろーっ

ロゴマークの変更って
その時の無能な上層部が手っ取り早く何かしたって証残そうとしてるだけだよな
全く無駄なコスト

>>228
これ全然ECOじゃないのに
ECOと謳ってて詐欺も良いとこだろ。

>>202
御巣鷹のあとCIして、しばらくはそこそこやってた
傾き始めたのは日本エアシステム統合からだと感じてる

JALとして黒字路線(幹線)だけ抑えてたところへ
JASの赤字路線(ローカル線)を抱え込んで
そこへ不景気が直撃した構図なんじゃないかな

>>208
日本語がある安堵感、ってのは確かにあるよな

日本発着の便でも、海外キャリアだと日本語アナウンスがおまけ程度しかない
こないだ中国出張したんだが（関空発の中国南方航空）
乗客もほぼ全員中国人で、まだ関空にいるのにアウェイ状態だったｗ

ちなみに、機内ではカタコト英語で通したことは言うまでもない

>>212
だよな
あれ、なんで分捕った（つか分捕れた）んだろう

>>244
統合時のJALの累積債務額をしらねーのか？

>>245
日本語アナウンスもさることながら、外国の法律で裁かれるのでなく国内扱いになる
ってのの安心感が無意識に感じられるからでは？
ただ、今クビ切られようとしてるパイロット達としては鶴丸にかける予算があれば雇用
を確保せよと言いたいと思うんだが。

>>247
JASくっつけて、それが改善したわけでもないだろ？

>>248
確かにそれも有るんだろうけど機内に一歩入った瞬間からそこはもう日本の空気感が満ち満ちていてまだ帰国してないのに「帰ってきた」って感じてしまうんですよ、私の場合。
外国へ行くのに海外キャリアに乗った時から異国感に溢れているのと似てるかな。

色々あるだろうけど率直に鶴丸復活は嬉しい

>>250
日本の航空会社だからといって日本人に支持されていた時代はもう終わった。
価格競争力とそれに見合ったサービスが出来ないと利用されない時代。

>>252
合理的ではあるが、そういう考えが日本経済の衰退を招いている、とは言えるな
高くても日本の製品を買う、日本のサービスを使う、ディスカウントではなく定価買いする
そんな「浪費」の部分が日本経済を支えていたのも事実なんだし

JALの場合は乱脈経営や組合の横暴があったから
「罰してやる！」という気持ちになるのはわかるけどね

2万株ぐらい持ったまま紙屑になった俺のオヤジＧＪｗ

>>248 CIの一時費用と、人件費という経年費用、あるいは額の差すらわからないんですか？

CI辞めたら、高給のパイロットを高給のまま雇用維持できるといいたいの？

>>250
>>208だが、そう、それ。何ともいえない安堵感。
だから俺はできるだけ日本の航空会社を使う。

>>208
今はANAも同じように安堵できるね

age

日航社員ですが、ＩＤに出た会社に転職する。

>>259
ちょーｗｗｗ
タイムリーすぎｗ

ソニーも、ロゴマークを変えるとかで公募したけど、「いいの無かったわ」と中止したような。

>>260
他でたまたま「ANA」が出たから書きに来ただけなんじゃ……


いや、なんでもない

緊張感はある罠

鶴丸より笠井

>>28
よく見ると三洋も写ってるな

鶴丸ステッカー俺のリモワに貼りたいゼ

ルフトハンザのロゴが入ったリモワあるよな。
それくらい伝統のロゴが好かれている証拠だろ。

鶴丸っつーからどこかの学校の暴力教師かとｵﾓﾀ

鶴丸ネーミングセンス悪

鶴丸って創価学会のマークと同じだから気持ち悪い。
http://www7.plala.or.jp/tokyo-do/turumaru.html

>>269
元々そういう名前の家紋だからね。JALが名付けたわけではない。
ttp://www.ippongi.com/2008/05/31/%E9%B6%B4%E4%B8%B8%E3%81%AE%E6%82%B2%E3%81%97%E3%81%84%E6%AD%B4%E5%8F%B2/

>>271
せめて、他に悲劇の運命をたどった人の家紋を調査して比較とかしないと
トンデモ理論と変わらん気がするんだがなあ

血筋が絶えて今は残っていない家紋とか、すっかり没落して細々と残っているだけの家紋とか
そういう家紋のほうがよっぽど不幸なわけだし
(戦後のどさくさで勝手に家紋をつけた家が多いから、アテにはならんけどね)

この程度人数でいいなら、いい人生を送った鶴丸紋の関係者を数人探してきて
「鶴丸紋の家系には偉人が多い！素晴らしい！」と言い張ることもできるよね

JALって鶴丸高校出身者も結構在籍してる(た)ん？

そんな金あるのなら他に使えよ

石垣島の日航八重山にしばらく鶴丸があったけど
去年行ったら外されてたなぁ・・・。

一番機の離陸記念式典の司会はフジテレビの境鶴丸アナにちがいない

>>22
会社ロゴ変更が機体だけで済むわけないだろ
表示からからメモ帳まで全部やるんだろ

順次変えればいいじゃないか。一気に変えなくとも。

ロゴを代える前に整理解雇対象の人たちの意識を変えてください

外国の空港で鶴丸見るとほっとしたもんだ。。。

>>278
＞航空機の塗り替えの際に順次導入する。
http://sankei.jp.msn.com/economy/news/110119/biz11011916390152-n1.htm

会社名も統合前の「日本航空株式会社」に戻るしA300もMD90も退役だしJASは完全に消えたな

>>282
結局欲しかったのは路線だけですか。
高松とか南紀白浜とか鹿児島以南沖縄以北の離島路線。
三沢は・・・アメリカ軍のチャーター便
みたいなものだからパス。

あとJASが持っててJALが
持ってなかった路線（空港）ってあったか？

旧JASはなかったことにするというのか。
何が再出発か。

豊丸がAV復帰するん

JR西日本を見習えｗ
地域ならぬ機種毎に単色塗りでｗｗ

SWALの７３７のプラモが押入れに１５機あります

日本企業のロゴって変更するたびに劣化してるような気がする。
昔のロゴのほうがダイナミックでかっこいい。
昔のロゴのままの企業は好き。
鷲のマークとかかっこいいじゃん

>>288
公営企業のマークもシンプルかつ格調高いものが多かった。
電電公社のＴＴマーク、国鉄のＪＮＲマーク、それから営団地下鉄のＳマークとか。

民営化後のマークはどれも軽薄な感じであんまり好きじゃないな。

素直に嬉しいけどな。鶴丸デザイン好きだし

海外旅行先で鶴丸見るとなんとも言えない懐かしさがあったぞ

ＪＡＳｶﾜｲｿｽ

>>283
釧路、旭川、奥尻、青森、山形、松本、但馬、出雲、徳島、北九州

あと新潟は国際線しかなかった気がする。

>>136
建物欲しいよな

ロゴっていうか
日本航空っていう漢字そのものがロゴとして美しいデザインだと思うのだが

素直に嬉しいけどな。鶴丸デザイン好きだし

海外旅行先で鶴丸見るとなんとも言えない懐かしさがあったぞ

俺もこのマーク好きだった
なぜ捨てたのか判らん。たまに伝統ある良いシンボルを捨ててショボイやつにするメーカーあるよね
簡単に捨てるのは日本企業に多い気がする

ん？２回も？

正直今のがわけわからなすぎるからなｗ

ロゴ変えるのって、数十億とかのカネかかるんじゃね？
機体、看板、パンフレットetc
潰れた会社なのにまだまだ余裕ありそうだなwwwww

はやく倒産してください。
元利用者、元株主より。

航空じゃないけど、TDKも前の方が良かったなあ

>>2
見た瞬間吹くようになっちまったじゃねーかｗ

ジャパンエアラインだから
ロゴは「じゃらん」にしたらどうだろう

堺鶴丸狂喜乱舞

全日空もモヒカン塗装とあのマークに戻せ

>>299
昔のを使いまわす

機体の愛称も復活させたらどうよ
もく星　雲仙　箱根　KAEDE　KAMAKURA　銀座　SHIGA　KIKYO　エトピリカ

・・名前の付いた事故機だけでもこれだけある。

団塊オヤジのデザインするロゴは、どうしてこんなにダサいんだろう。
ここまでダサく出来るそのセンスには逆に脱帽する

>>32
ポカリスエットあったなぁ。

JAL帰国便ファーストクラス

客の7割が片道勤務のパイロット、ＣＡ、職員だったことがある。
もちろん全員タダ乗り。美食飲酒贅沢三昧。
仲間なので和気藹々。
おまえら貧乏クラスの遥か前方での光景だ。
想像を絶するぬるま湯天国勤務だぞこの犯罪者どもは。
年収2500万円　年金800万円
こいつらマジで全員射殺が妥当。　
全員、勤勉タイ人に入れ替えろ。

旧ロゴの方が良かったというより新ロゴの社名を分断してるようなデザインが良くなかった。
同じように７の足元に筆記体のｉが足払いしてるデザインの７＆ｉのロゴに変えたヨーカドーも
元の鳩マークに戻した方が。

そういや昭和５０年代　クイズの優勝者には
JALパックで行くどこそこ何日間プレゼント
と、そのとき尾翼の鶴がアップされてたな

なんで俺の会社が潰れても誰も助けてくれないのに、日航なら税金ぶっこんでくれるの？
同じ民間企業なのにこんな差別あっていいの？　

誰か納得のいく理由を説明して下さい。

日航が潰れた原因が国にもあるからだろう。

ダイエーとデニーズも元に戻せ

来年度は大幅黒字が確定したそうで、
京セラの稲盛さん、おめでとうございます。
ついでに、日本政府もリストラしてくれ。
こいつらが一番のガンなのが分かっていない。

日航亭鶴丸という落語家を想像した。

>>316
信者乙

あのマークは墜落のイメージしかない
マジで怖いよ

でも日本人が困ってる時に飛行機を飛ばさないんでしょ
日本の航空会社みたいな顔されても･･･

>>319
同感。

御巣鷹
羽田
クアラルンプール
アンカレッジ
やっこらさ
ボンベイ
ニューデリー

この辺りが鶴丸の死傷事故かな？

>>318
稲盛の勉強会って
ロクでもないブラック人売りITが紛れ込んでるぜ

鶴丸復活は嬉しいけど、会社のロゴまで変える必要ないでしょ

旧塗装に復元するだけでええやん

>>321のボンベイは死者は出ていないな。

例えると
伊丹に着陸しようとした大型機が八尾に着陸したようなｗ
直せる程度の損傷だったけど
直しても短い滑走路から離陸出来ないので、解体処分されたとか・・・・

>>320
政府専用機が有るから大丈夫

鶴ぴかハゲ丸

>>322
誘われて1回出席
感想発表
「DVDの画像は乱れる、音声はブチブチ切れる
今だったら簡単に安価にリマスター出来るんじゃね
お金払ったのにお粗末」
と素直に意見を述べたら、火病って大変でした

パンナムだって無くなったのに
未だに親方日の丸の日航はいらない
フラッグ・キャリアとか２０世紀前半の発想だろう

ていうかJASの立場は？

JALという文字を斜めにぶった切る国家安康君臣豊楽みたいなロゴは廃止なのかな？
あれが全ての元凶じゃねえの

JNRロゴも復活させて欲しい
まずはJR西日本の末期色エリアで

リアルタイムで御巣鷹を見た世代だが信じられん。
血塗られたあのマークは呪われているよ。。。
また落ちるよ。。絶対。。
とりあえず吐き気がするほどありえないので、自分は二度と乗らない。
もう一度いう。

あのマークを使うのはやめろ。
そもそも「鶴」という言葉には薄幸、不幸が付きまとう。
ジャンボ鶴田は早死にした。。。

>>320
ユーロ火山噴火に伴う空港閉鎖の時一番に駆けつけた日本の飛行機はJAL機

大韓航空撃墜事件後に、あのサハリンルートはなくなった。
御巣鷹の後に１２３便は廃止され便名は４ケタ表示になった。
それは、暗黙の了解。安全に携わる者として。

「アンコントロール」
「アンコントロール」

管制塔「日本語で交信しましょう」

「アンコントロール」

機長は「アンコントローラブル」とすら言えなくなっていた。

あのビデオをようつべで１００万回見て出直せ。
撃墜説など未だに語られているのに、神経がないのかい。

>>311
デザインをアメリカやイギリスの会社に任せるから
日本人の感性に合わないロゴが増えてるんだよな。
今の日本刀でぶった切られたJALマークもデザインしたのはイギリスの会社だな。

>>1
あー、昔に戻りたいってことかいな。

よど号の頃の機体色にしろよ

>>332
鶴は長寿の象徴

>>338
なら亀にすべきだな
堅牢だし

たしか京セラ稲盛会長は鹿児島出身、県立鶴丸高校のご出身だったような気がしますか。

亀と鶴にすればいいのにな。

せっかくのロゴを使わないから・・・
その間になるたるがつる丸を使っちゃったよ！

昔の(・∀・)ｲｲ!!イメージを復活させたら活気づくと思う。
アテンションプリーズを始め、スチュワーデス物語のドラマに出ていた俳優を採用したCMを流すと、JALに戻ってくる客は少なくないよ。

最近までANAばかり利用していたが、ANAはちょっと調子こいてきている。
JALに何回か乗ったが、印象よくなったよ。

>>339
亀は空を飛ばない。

ガメラでも描くつもりなら…

機体に「日本航空」て漢字を入れて欲しかった。どうして、日本の航空会社は母国語を機体に入れないのだろう。

おい！金が無いくせにそーゆう事してる場合か！？

>>340
市立玉龍高校です

鶴丸マッチは復活しないのか

>>345
ANAは「全日空」と書くと中国では
「いつも空席」と言う意味になるからだと聞いたw

全日本空輸と書けばいいのに…というか、別に中国語の意味なんか気にしなくていいのにねぇ。
日本の会社なんだし。

なんかヤダよな
123便を思い出して不吉な予感〜

昨年某国に半年間仕事で行っていたが、
いざ帰る日に日航の日の丸カラーの飛行機が、空港で待機している姿を見た瞬間、
なんともいえない気持ちになった。

嬉しさ、誇らしさ、郷愁、その地を離れる寂しさ、帰国してからまたうまくやれるか、
これは体験した人じゃないとわからないものかもね。

TDA→JASはなかったことに?
黒澤、レイボーセブン、レイボーシート、JALやANAほど客室乗務員がタカビーでなく親しみやすかった。

>>353
ＪＡＳはストッキングが黒い色じゃなくてよくパンチラしてたんだよなｗ

>>349
全日(にわたり)空というわけか

>>335
2代目鶴丸の時のロゴデザインはアメリカの会社ですが。
その前はただの「JAPAN AIR LINES」ですが。

>>283
で、その路線はこの不景気で赤字、縮小撤退が続出
結局基幹路線ぐらいしかペイしてないだろ

JALの身にしてみりゃ、JAS統合したのがミソのつきはじめかもしれん
ドル箱の基幹路線だけでやってれば、こうはならなかったかもな

>>293
表示される以上どこかにデータはあるんだし、なんとかならないもんかね
地図更新でアップデートされなくてもいいし、ランドマーク以外はそれっぽければいいから
地表をビルで埋めてみたいよ……

>>313
公共交通機関とはそういうもんだから

ケータイのユニバーサルサービス料なんかもその類
キャリア互助会みたいなもんだぞアレ

思ったより労組やＯＢの反発は少なかったな。よく押さえ込めてるよ。

>>338

鶴は千年亀は万年

鶴が死ぬのを亀が見ている

稲森さんじゃなくて日本電産の永森さんが経営再建に来たら労組猛反発しただろうな

>>334
また３ケタに戻った件はどう説明するんだ？

JALとANAと使い分けてる身にとっては嬉しい

鶴丸復活オメ

ガンバれよ日本空はやはり鶴丸JAL！！
しかし解雇のＰさん達は本当に気の毒だ。

JAノLも安っぽくて酷いロゴだったけど
今回の機体の塗装はそれよりさらに酷い
アジアの途上国のエアラインみたい

あーもうJALは復活出来ないんだなーと思えて悲しくなった
各国のフラッグキャリア(元)中断トツの酷さだろ
ANAは笑いが止まらんだろうな...

>>353
TDA魂はJACが受け継いでいます
あそこだけは良い会社だ

>>366
だがしかしボンバルｗ

>>367
何時もサーブばっかり
スマートなボンバル乗りたい

2008年からだったか、もっと前からだと思った。
変えてから一気に陥落したからな。縁起悪い。

その鳥居を動かそうとすれば、必ず祟りがある。
GHQですら移動を諦めた鳥居がある。
羽田の大鳥居。
昭和後半に移転計画があった時にも
「機長何するんですか」の逆噴射墜落。
誰もが怖れる鳥居があった。

その羽田の大鳥居を無理矢理移転したのが1999年。
その時、その瞬間には何も起きないようにみえた。
だが、数年かけて大きな航空会社が潰れた。

もう一つのライバル会社は生き残った。
それは何故か?
大鳥居は穴(ANA)守稲荷の鳥居だった。