【自動車】「クルマ離れの若者の為に買いやすい価格にする」 スポーツカー「ＦＴ−８６」、２５０万円以下に設定-富士重★４

富士重工業の森郁夫社長は、資本提携するトヨタ自動車と共同開発している後輪駆動（ＦＲ）の
小型スポーツカー「ＦＴ−８６（通称）」について販売価格を２５０万円以下にする考えを明らかにした。
価格を抑えることで、クルマ離れが指摘される若者層などを取り込む。

　森社長はフジサンケイビジネスアイのインタビューで「若い人に楽しんで乗ってもらえる車を作ろうということなので、
買いやすい価格にしたい」と述べた。２００８年の計画発表時には２００万円以下での販売を検討。
その後の急速な円高で２００万円では輸出採算が合わなくなったが、２５０万円以下を死守することにした。

　ＦＴ−８６はトヨタが企画・デザインを、富士重が設計・生産を担当し、それぞれのブランドで販売する。
日本だけでなく、米国や欧州など海外でも販売する予定で、１１年末の市場投入に向けて準備を進めている。
価格や細かい仕様はトヨタと富士重で異なる見込みだ。

　富士重が得意とする水平対向エンジンを搭載しており、森社長も「重心が低いから走行安定性がいいし、
パワーもある。良い車にできてきている」と太鼓判を押す。

http://www.sankeibiz.jp/business/news/101231/bsb1012310501002-n1.htm
画像
http://www.sankeibiz.jp/images/news/101231/bsb1012310501002-p1.jpg
過去スレ　★１　： 2010/12/31(金) 19:43:57
http://raicho.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1293819931/l50
>>2以降に続く

トヨタが０９年の東京モーターショーでコンセプトモデル「ＦＴ−８６コンセプト」を初公開。１９８０年代に「ＡＥ８６（ハチロク）」と呼ばれ、
人気となったスポーツカー「カローラレビン」にちなんだ車名とスポーティーなデザインで、発売前から自動車ファンなどの注目が集まっている。

スポーツカーは若者のクルマ離れや景気低迷、各国の排ガス規制強化などで逆風も強いが、
かつてスポーツカーに熱中した中高年層や海外市場の需要は底堅い。また、国内の低迷する自動車市場の起爆剤としても、
各社がスポーツカーに注目。富士重とトヨタが、ＦＴ−８６で価格を抑えて若者層の需要を喚起することを目指す一方、
ホンダは高級スポーツ車「ＮＳＸ」の後継車をハイブリッド車とし、人気のエコカー要素を取り入れて開発を再開している。

トヨタが富士重に出資した０５年以降、両社は開発や生産などでの協力を進めている。
ＦＴ−８６の共同開発も事業提携の一環で、
生産は軽自動車の撤退で余剰能力が出る富士重の群馬県太田市の本工場で行われる予定だ。（田村龍彦）
（おわり）

日本のすばらしさ
http://www.asyura.us/hks/ranking_list.php?term=1








日本を守ろう
http://www.youtube.com/watch?v=8MopnwzdpJU&p=E843CC8959994361&index=2&playnext=2

大吉なら買う

250万？25万でも買おうと思わねえよ

さすがに25万なら買うぞ

／　　　　　　　　　　　　　ドッカン　　ドッカン
　　/　／　　　 ,,_　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ドッカン
　━━━━━'）, )＝　　　　　　　　　☆ゴガギーン
　　　　　 ∧_∧ヽ＼　　　　　　　　　／　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　（　　　） 〉　〉　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　∧＿∧　∠　25万にしろ！ｺﾞﾗｱー
　　　　　/　⌒￣ ／　　　　_,,,...... . .,,,,__,,---､___ .....,,,,_ 　　　　　　　　　　　　　　 （｀∀´　）　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　|　　　|￣　　　 y"'''"'ヽｒ"､､_／「 r''''"~ゝ,ﾌ￣~`;､ 　 　 　　　　　　　　　 / 　 　 ＼
　.　　　　| 　 　| 　　　 /　　　 ;!♯　♯ '!:〈,　,､,　　　　　　':;,,,、 　 　　　　　　　　 | | 　　/＼ヽ
　 　 　　 |　 　| 　 　 /ゞ,_,,,,♯,;!.♯.....〃i.,i 〉､,,,ヽ,,,,,.... ....､、 ,,,)}...,,,_　　　 　 　 へ//|　　|　　| |
　　　 　 （　　 |　 .　,,}　　　　 /-　　　　 ﾞﾞ:,　　　　　　 ,,._　'''"'　　　｀,;ｒ,ｌ''ヽ／,へ ＼|_ 　| 　 | |
　　 　 　 | .lヽ ＼　{,,r=ﾐ,　　 i　"'''"'‐､　　 :,　!_,.:'´　（ﾒ::）r;:=＝＝＝=i､.＼／　　＼＿　/　（　）
　　 　　　| .| 　〉 .〉;!,r=､i:r`　:　　　　　　　,:'"三ﾐ:､ 　 　,','　＋:;:;:;:;:;:;:;（::）:|　　 　　 　|　|
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有吉と俺の車一緒かよorz

維持費が問題なんだってば
それに都内だと駐車場さえないし

若者に雇用と真っ当な水準の給与を払わない限り買わないよ
こんなもの。昔のスポーツタイプに憧れを抱いていた50代の
一部が購入して終わり。その中古が若者の元へ。

ま、地方の若者にはいいんじゃね。
でも都会じゃ車自体の価格より、結局ランニングコストがかかりすぎることなんだよ。
車ほど金食う商品はこのデフレの世の中じゃ都会の若年層には維持できんだろう。

スバルの営業てロボットみたいだよねえ。自動販売機で売ればもっと人件費も安くなるし価格も安くなるよ。

まだやってんのかよ
いい加減に諦めればいいのに
発売されてもあんたらは、買わない、買えないだろ

手取り22万の俺には車買う余裕なんてありません

家賃7万
光熱費1万
携帯・ネット1万
メンマ8万
食費2万
交際費2万
貯金1万


食費はこれ以上切り詰めたくないからなぁ

昔と違ってローン組めない若者、多いんじゃないかい

>中高年層や海外市場の需要は底堅い。
>中高年層や海外市場の需要は底堅い。
>中高年層や海外市場の需要は底堅い。

ほら、本音は日本人の若者なんか眼中にないでしょｗ
日本人の若者は奴隷であって顧客ではないんだよ。残念でしたｗｗｗ

新自由主義型グローバル経済ってそういうことです。

>>15
メンマってﾅﾝﾃﾞｽｶ

あら

若者をねらって250万とか富士重ふざけてるの？

>>15
なんだよメンマ8万ってｗ

とりあえずベース２５０万の価値ってなによ？Eg？燃費？ブランド？

つか８６ってカローラの派生じゃん、しかもただのクーペ。ホントなにが２５０万までかかるのか不思議


足やブレーキなんか普通でいいし、内装なんてカローラバンでいいんだよ
Egも2.0Lもいらねーし。んなのはレクサスに投げちゃえば

金かけません！(ｷﾘｯ っていいながら業界の目、評論家の口を気にしながら作るから売れないんだよ。

>>18
そこに釣られちゃ駄目だろｗ

というかなんで4まで立つのか不思議

>>16,>>20

社長は「若い人」って言っているが「日本の若い人」とは言っていないｗｗｗ

HSV-010はやく発売してくれ。

テレビで芸能人がＣＭしてるけど絶対本人は乗ってないのになぁと
見る度に思ってしまう

奥田発言集
「格差があるにしても、差を付けられた方が凍死したり餓死したりはしていない」
「外国人の力を借りるのは不可欠」
「残虐なゲームソフトの影響で一部の若者が社会に適応できなくなりニートと化している」
「人間の国際化をしない限り日本の将来はおかしくなる。第二の大和民族を作ってもよいから、若い外国人に日本にもっと来てもらい、少子化を食い止めることに取り組むべきだ」

本当にトヨタでいいんですか？

>>24
いやいや、この社長から見て若い人なんだろ
ターゲットは４０代後半からでしょ

たったの250万ですよ！　お求めやすい価格でお買い得でしょ？
すごい感覚だな

地方と都心で車に対する考えは大きく違うけど
都内にいると自家用車ほど要らないものもないんだよね
大学も原則車通学禁止のところ多いしさ。

http://www.nicovideo.jp/watch/sm2243060

むしろ今時代に求められてる車は↑みたいなのだよ

今の若者は、年収低いばかりか、毎月、ネット通信料と携帯電話代という昔は無かった負担を抱えてる。
とても車の維持費なんか捻出できん。

なんでこんなキチガイロンパリの面みたいなきしょぶさいマスクにしたん？
不通にレガシイの2ドアだったらダメやったん？？

>>15
メンマって何？

「バイトで買えるスターレット」は確か６５万円とかじゃなかったっけ？

>>33
レガシークーペなら買ってたかも

>>22
＞評論家の口を気にしながら作る

ナイナイ。
太鼓持ち記事しか書けないのは、評論を書く媒体は自動車メーカーからスポンサード受けてるものばかり。
要するに、スポンサーの意向を気にいないで評論できるヤツはいないわけさ。
そんな太鼓持ちの口を気にするスポンサーがこの世にいるか？

1600ccで一トンないからスポーティだったわけで、根本から間違ってると思うわ。
ロードスターもＮＢまでしかいらないし。


と思う４０才。

スイフトスポーツみたいな路線で作ればいいのに

>>36
22Bみたいなインプクーペだったら欲しいかも

>>32
その要らん物を放り出せば良いぞ。

100万で軽買うがな

はっきり言う
いまさら媚びても遅い
トヨタが日本を破壊したんだから潔く日本から出ていけ
トヨタはもう日本企業ではない

>>38
ﾊｹﾞﾄﾞｳ
最初は小型でも、すぐ枠一杯まで大きくしてしまったりするな

>>24
その社長がいう若い人には40代も含まれているのです。

>>29
250万円のクルマに手頃感を感じる人がターゲットなので、高いと思う人には買ってもらわなくても良いのです。

ヨタハチを企画して挫折で86の再来とかにしたけど2＋2以外似ても似つかないな。
売れたらヨタハチもやるかな。

>>28
ワロタ。
福山が龍馬（20代）、武田鉄矢が勝海舟（20代〜30代）役の時代ですからね。
平均寿命が延びたので、40代くらいは、昔の20代〜30代前半という認識良い
でしょう。

社長とすれば以下の言い訳できますしｗ
・「日本人の若い人」とは言っていない
・「若い人」というのは年齢のことではない。若い人はいつまでも若い。

乗り出し300万か…　他の選択肢にやられるな

もうTOYOTAもHONDAも終わってるな
S800とかもっかい作ったら？

若者の年収以上ｗｗｗ

「車は維持費がかかるからなあ」とか言ってる奴！
ガソリン値下げ隊の民主党が与党になった事をしらねーな。

この車かっこいいわ

ああ、こりゃダメだな
買わない奴から高いと言われ、
買える奴からは貧乏くさいイメージを持たれてしまう
昨今の2極化構造の中でターゲット層は薄い

結果、何がしたかったのか良く分からん事になるのが目に見えとる

価格下げてくれるのはいいけど維持費下げんとどうにもならんだろ

>>45
1000万円の痛車を買った人がタタの30万円は高いって言ってたよ。

>>49
トヨタもホンダも国内貧民用に色々と出しているよ。

>>43 そんで韓国の部品は如何ですか？ニダとか聞くの飽きた、プリウスとか叩いてたの糞韓国人てバレたんだしもう諦めたら？

>>44
フォードの意向バリバリでつくられたRX-8がベース車輌なのだから
現行ロドスタを責めるのはどうかと思うよ。
フォード撤退したから次のロドスタは原点回帰して小さくなるでしょう。
でも軽量化は金がかかるからどこまでできるかは未知数。

クルマ作りで一番金がかかるのが軽量化。
1トンきれる1600cc直4積んだクルマを作るなら販売価格500ﾏﾝにしないと無理だろう。

車に乗るメリットがない

「アルトが49万円」ってのが昔あったなぁ

じゃあ、現行のマーチをＭＴにしてターボつけたやつと、この車どっちがスポーティ？って聞かれたら
間違いなくマーチだしな。

速い　＝　楽しい

でも

速い　＝　スポーティ

でも無いんだがなあ、スターレットあたりを復活させた方がよほど売れると思うぞ。

>>5
よし、買え

この手の車って３０代後半以上がバブルの時大学時代に乗って多様な車だろ？
家族抱えてるようなそんな年代がわざわざ買うと思ったのかな？
今の若者なんてまず見向きもされないだろうし。

高い安いよりも、これこっぱずかしいだろ
シビックタイプRだってものは良くても格好悪すぎて売れなかったろ？
これも売れないよ

レガシィ２．５Lの方が普通に安い件について

排気量−５００ccと４WD⇒FR＋４０万円にした利益はトヨタの取り分？

マツダの車みたいだなｗｗｗ

FTOのライトを細長くしただけに見える

>>1
スバル版のFT86はトヨタと違うデザインだったよね
あれなら色気もあるし250万は安いかもね
買うのは30〜40代だろうけど、その世代はセダンも候補になるから難しいね

若い人はこういうのじゃなくてイジりがいのある1.5Lくらいの無印良品的な
シンプルなモノが欲しいんじゃないん？
つまりあれだ、スイフトがベストだな

正直
最初見たときマツダの車かと思った

>>55
その人にとっての価値感ではタタは高いのでしょう。
私も買う気にはならないので、タダでもタタはタカいです。

重くて鈍亀でスポーツカーの雰囲気だけでいいなら
価格2割増のアバルトとかルノースポールとかにするわ
この程度で車両本体200万超えたら大惨敗だろ

>>53
日本国内だと、俺も同意。この車をポンと買える奴でこういう嗜好の
連中（セカンドカーでFRクーペを買う奴）はアウディTTとかセブンとか
買いますからね。

むしろ、この価格は中国の裕福層にぴったりでしょう。
人口の0.1％としても100万人以上がターゲットｗ

どうせキモオタ御用達車になるんだろ

田舎だから止める所はあるとしても、これ雪降ったらはしれないよね・・・金もないけど

スズキカプチーノなんて、ロングノーズだから
ちっとも軽自動車に乗っている感じしなかった

しかも時速50km/hでもすごく楽しめる。

>>61
走りどうこうと言う車は、どんな形であれ今の若者には受けないだろうよ
むしろ馬鹿にされるだろうよｗ

あのさ、２５０万が安いとか何の冗談だ…？

括弧よくない。これは、スポーツカーとして致命的。
もっとセンスを磨くべきだな。

>>68
2ちゃんで持ち上げる人が多すぎて
スイフトとアテンザはオタク臭いイメージ

250万じゃ高すぎて買えん
２万５千円にしてくれ

軽くて小さい車のほうが、一体感あってたのしいんだよ。ＮＢ４からＶ３５に乗り換えたら
年間で３０００ｋｍも走らなくなっちゃったもん。楽しくないから。

結局、ロードバイクに乗り出したらそっちのが楽しくて、年間走行距離が自転車のほう
が多くなっちゃうとかだし。

いいとしこいたオッサンが、軽自動車一台分くらいを自転車に使う理由を車屋はもうす
こし真面目に考察したほうがいいと思うわ。

250馬力の車が定価230万で売られてた20世紀ってすごかったんだな…

>>77
安いだろ
自動車にしては

>>72
だなあ、事実上そっちを見ているという意思表示なら分かるけど
これを国内で本腰入れて売るとか、本気で言ってるなら頭が痛いわ

>>63 ミニバン車外に放り出されるし運動性悪いし危ないだけなんだけどね、まあアルテッツァのワゴンでも四人乗りで年末ぐちゃぐちゃに成ってたけど。

高けーよ
５万円にしろ

金かけて、粋がって、なんちゃってスポーツカーを
乗り回すスタイルが恥ずかしいと気づかないなんて

200万でも高いわ

スズキカプチーノは一度乗りたいな。

俺も30まではかなり車には拘ってたりしたが、
今は、乗れたら良いって思うようになってきた。
つーか、マジで金がかかりすぎるんだよ。
買うだけじゃなく、持ってるだけでなんだかんだと金を取られる。

>>44
MR2もそうやって失敗だったね。

>>72
> 人口の0.1％としても100万人以上がターゲットｗ

13億人が裕福な暮らしを出来るとでもw

速さなんていらんチョイ悪オヤジ御用達になる

250万は現実的に若者には高いだろ
感覚ズレてんな

>>1
>クルマ離れが指摘される若者層などを取り込む

なんでこういう場合だけ性別を出さないの？
女が対象の場合は「若い女性」とする癖に。
そしてあたかも女が貴族であるかのように扱うのに。

若い「男性」がクルマ買わなくなったから困ってるんでしょ？
なんで性別隠したがるのかねえ。
そんなに男性に頭下げるのが嫌なのか？

>>83
今の車でそこそこの性能を持つタイプとしては安いんだろうが、AE86の後継者として考えるなら馬鹿高い

俺は地方在住だから「仕方なく車持ってるけど
維持費がねぇ..

>>77
今、国内での車の価格をみてごらん
アッパーミドル用だったアコードもスカイラインも400万は出さないと
満足な仕様のに乗れないクラスだから。

よく言えば、ドイツ車と張り合うレベルの車ができてきた
悪く言えば、コイズム以後、円の価値は上がったが日本人の生活水準は下がった。

車は新自由主義グローバル経済下で資源がない国の民がどうなるか、
よく示しているよ。

R32も250位だっけ？
なんか　いや比べちゃいけないんだろうけどさ

>>87
ロードスターに乗って自分が楽しいから
お前がどう思っていようと全然関係ないです

>>93
そういう人は車高落としたVIPカーなのでは？

流線デザインがある時期から流行しだして、スープラまで流線になった
これはその流れを汲みつつ、顔をいかつくして、
昔ながらのスポーツカー、ザ・スポーツカーってニュアンス出したかったんだと思うが
どう見ても加速に引っ張られて、ｳｵｵｵｫｯー！となってるマヌケ面にしか見えん

>>58
ヴィッツが１トンで1300だろ。

>>24
欧州は、日本以上に若い人の方が貧乏だよ。
日本がバブルだったころ、日本で若い人がスポーツカーを買っているのを、欧州の若い人が驚いたらしい。
欧州では、金持ち、もしくは年配者がスポーツカーを買うって位置づけだから
欧州の普通の若い人はスポーツカーなんて買わない。

>>28
日本での日産の GT-R の購入者の平均年齢は60歳以上って出ていた。

>>32
昔はパソコン通信で月10万支払っていると言う当時の若者がいてな・・・

今や日本企業の上層部の多くは、足し算引き算が出来ないのが
デフォになってる。いい学校出てるんだけどね。

自分のところで奴隷にしている最底辺期間工の連中が買えるぐらいじゃないと
今の日本じゃ売れないよ
いっそCR-Z対抗で新規軽量版のハイブリッドにしてこの値段にしたら多少は売れるだろ

田舎で無ければ必需品じゃないし、
車そのものに興味が無いのだから価格を抑えても意味ないよ。

少なくとも今の20代がマーケティングの対象から外れていることは良くわかった。
これで20代対象にしたのに、とかいうんだったら、マーケティング担当者の
能力を疑うよ。

>>57
チョンなんて知るかよ
トヨタが売国なのは揺るがない事実

FRスポーツセダンだぜ！って鳴り物入りで登場した初代アルテッチャの事も思い出してあげてください。

>>88
モノからみれば２００万は妥当なんだが、いかんせん、いまスポーツクーペに２００万出すやつがいるかどうか、ってことなんだよな。
車好きが買うには中途半端だし、かと言って若者が勘違いして買うには高すぎるし。
でもなー、CR-Zが意外に売れたことを考えると、この車が230万くらいなら、あるいは割と売れるのかな。

>>103
ヴィッツに乗りたいの？
ならどうぞ！

先行きが見えないからローン組んでまで買いたくないっていう思考がなぜわからないのか
付け加えておくと昭和の間抜け共と違って罵られようが蔑まれようが買うことはないよ

>>61
でも遅い車はスポーティでは無いよw
速い車ってのは、スポーツカーの最低限の 1つの要素って感じだな。

荷物も人も載らない車はいらないよ。

都会の問題だと思うが、単純に30代の年収が１００万以上下がってる
土地バブル崩壊したのに家賃はちっとも下がらず、デフレに逆行して寧ろ上昇傾向。
これで若者が車買ってくれないはないだろう。

日本の都市市場はあきらめた方がよくね？
経済的に車乗るのは無理だろう。

えらい評判悪いな
車が必需品の田舎モノでさしあたり結婚できそうにない俺には魅力的に映るんだが

確かに買える、でも買う必要が無い事にもう気付いてしまった

>>114
旧ミニは結構スポーティ（というか、カートに近い感覚）だよ、遅いけど。

スターレットターボみたいな、安くて速くて楽しい車でもなきゃ売れないと思うけどねえ。
スポーツカーを売りたいなら。

いまの子たちは冷蔵庫みたいな車が好きなわけで、そういう車ばっかり作ってきて、
何をいまさらって感じだよな。

スターレットとか、ワンダーシビックとか若い子が変える値段の車がないじゃん。

別に車離れとは何にも関係ない田舎在住の者です。
自分はミニバン、奥さんは軽に乗ってるんですが、去年軽トラを一台中古で買いました。車体８マン。
これが楽しいんです。
ゴミは気兼ねなく積めるから段ボールの片付けも倉庫の大掃除もラクラク。
庭いじりのレンガとか土とか、ホームセンターに通う回数が増えて、奥さんもガーデニングに凝っちゃって、狭い庭ですが春は花が咲き乱れちゃったりして。
最近は子供は置き去りにして、奥さんと二人でホームセンターに行きます。
二人で行動する事が多くなると、何だか結婚する前の頃の様な雰囲気になってきて、いつもしかめっ面だった奥さんが、良く笑うようになりました。
すっかりシワ・シミだらけの醜い顔になっちゃいましたが、やはり笑顔が一番。笑うと今でもとてもかわいいです。最近はまた手をつないで買い物してます。
奥さんの機嫌がいいので、子供たちも嬉しいらしく、以前は葬式のようだった我が家の食事は毎日がパーティーの様に笑い声がたえません。
雰囲気が楽しいので、子供たちは以前の様に食べ終わったら部屋に逃げ帰るような事もなく、リビングにずっといますので、自然と食事の片付けもする様になりました。

あ、この食洗機も僕がホームセンターで塩ビ管やらシール・テープやらを買ってきて自分で設置したんですよ！工事費は総額２３００円！何でも自分でやると家計もラクラクですね。
みんなで協力してさっと片付けた後は、テレビを見ながら雑談して、順番にお風呂に入って、１１時には全員パジャマ、後は寝るだけ。
奥さんが1人で１２時過ぎまで形相変えて片付けをして、不機嫌そうに別々に寝てたあの頃とは大違いです。今でもベットは２つありますが、毎日一緒のベットで寝てます。
で、夜のガーデニング会議が始まります。
「ねえ母さん、庭に松を植えて石を２つ置きたいなぁ。で、その間に水を流して泉のようにしてさ。おや、この茂みの中も泉のようだね」
「いやん、お父さん。もっと洋風の庭が良いわ。でも松を植えたら松茸が採れるかしら。松茸食べたいわぁ」
などといいながらゲフンゲフン。

とまぁ>>1はクルマを買うと、こんな風に生活が、人生が変わるよ！と言いたいんだと思う。
僕も軽トラを買って、人生が明るく楽しくなりました。

>>106
軽いことが一番大事な要素のスポーツカーに
100kgも重くなるハイブリッドとか意味不明

今更スポーツカーを買ってどの道でその性能を発揮するのか？
５分も走らないうちにジジ・ババ、オバハンなどが運転する車が
前を塞ぎ、追い越ししようにも追い越し禁止区間が多くて無理。
１００万円前後の軽が高級車、スポーツカーと思われているベンツ、ＢＭＷ、
ＧＴ−Ｒ等を従えてチンタラ走っているのが現実。

>>108
ターゲットは中国の裕福層の子供たちでしょ。
ちょっと派手メな外装も、日本人向けではないと思うｗ。

日本だと、若年層は金ないし、ファミリー層はクーペ買わないし
セカンドカーでこれが買える奴（資産1億、年収2000万〜クラス）は
外車に行くと思うよ。

>>112
V84Lクラスの話で軽量化が金がかかる評論家の話をテンロククラスで言うから
おかしくなるんだよ。

>>117
車が必需品の場所なら、4ドアワゴンで、燃費の良い小型車が一番いいぞ。

>>117
個人的にはもっさりしたスタイルがどうもなぁ
まぁ、その前に200万という金がないんだがｗ

都内近郊だと電車と自転車でこと足りてしまうしな
必要なときはレンタカーで十分

今時のワカモノはビックスクーターだって買えないっちゅうに、
３６万くらいでスバル３６０リバイバルすれば少しは売れるかもね。

>>81
何その俺は。
いつの間にか買ったばかりのZよりホムセンで買ったバッタモンクロスの方が走行距離長くなって
気が付いたら最初の車検前にＺ売ってプロショップで100万握って自転車買ってやんの。


まあ、車の場合どんな車種にしろ最大公約数で作らにゃならんから趣味な自動車って作りづらいだろうね。

>>123
夜の首都高とか
もれなく熊猫にカツアゲされるおまけがついてくるけど（；ω；）

罰金保証とか減点身代わり保障付ければ売れるんじゃねーの?

>>123
北米や中国の人々が、150km/h〜で何も無い大陸の道路で遊びます。

>>114
スーパー７とかＭＧ−Ａなんてドン亀だけど楽しいよ？

>>108
日本国内のおっさんか
中国人の若者向けでしょうな

日本人はただ働きして安く車を作れってなもんよ

鋼材すら朝鮮から輸入している企業の車が
高く売れるとは思えんがねえ

【社会】コスト削減のため、安価な「ポスコ」の鋼材を導入 - トヨタ自動車
■トヨタ、ポスコの鋼材を使用へ
ttp://milfled.seesaa.net/article/112528929.html

>>123
いやいや、どうせ買ったんならドライブ行こうぜ？

BMWとかゆっくり走っていても鉄板の上をベアリングを転がしてる感じで気持ちがいいが。

車検や税金や駐車場や保険代やガソリン代などの維持費が高いからで、
車が高いから買わないわけじゃない。

>>119
あと、着座席の位置も大切だな
なるべく路面に近い座席の方が、スピード感が増すし。

>>122
CR-Z はハイブリットを外してターボを付けたモデルが検討中らしい。
それが発売されたら、けっこう魅力的なのだが・・・

>>123
性能というのは、「安全性能」もあるし、100km/hまででも十分に
体感できるよ。低速トルクとか、暴風の高速道路での安定性とかね。

>>125
テンロククラスってのは要するにライトウエイトスポーツのことだろ？
現行の車種で1トン切ってるライトウエイトスｐ−ツを500万より安く買えるかい？

ヴィッツがライトウエイトスポーツでなく単なるコンパクトカーというならスルーよろｗ

>>137
その感覚が楽しいと思えるなら、カーボンのロードバイク買ってみるといいよ。

免許取立ての頃に、エンジンがついてればなんでも楽しかった時代を思いだ
させるくらい楽しいから。

近所の豪邸のガレージに９９７ターボとSL63があるけど流石にカッコいい
うちにも金があればな＠世田谷区尾山台

>>109 部品から鉄板迄グループ企業優先してるしな、ホンダや他みたいにポスコ使ったりしてないのに
お前みたいな変なのが湧くのはトヨタが糞韓国企業に冷たいから叩かれてると判断するのが第三者的意見。

86再販したほうがマシ

>>137
ですな。足硬め、シビアなステアだとそうなりますな。

>>15
これ見るたびに思うけどメンマ8万て体調崩して死ぬよな

トヨタ車を派遣で一生組立ててもトヨタ車を一度も買えない年収の若者が派遣ぎりで泣いてたが
その時代も一瞬でおわり、空洞化促進でもはや日本人は組み立てにさえ参加できないだろう。
一生車とは縁のないホームレスだらけにの国になるんだなわｗ

若者に買わせようと思うなら新車で100万以下だ

>>123
そうなんだよな・・・それが現実。
若者の車離れって騒いでいるけど、現実は道路は車で埋め尽くされているほどの完全飽和状態。
高価なスポーツカーを買っても、渋滞道路をチビチビ走るのだったら、実用車で十分って気分になる。

>>140
やっぱりハンドリングとか旋回性能は大事でしょ
こういうのは速度域に関係なくスポーツを体感できる領域でもあるし

交通機関が充実してれば車なんていんねし
足として必要なら軽トラでいい。自転車も積めるし家にもなる。

通信費だよな
ＰＣと携帯パケ使ってる人は、それだけで月１万
１０年で１２０万
この出費にいろんな産業が食われてる

>>143
貧乏人にとっては税金高いだけの町世田谷ですか
世田谷は満足してる人と不満足の人が二極化してる

期間工が買える位の価格設定じゃないと売れないだろ
それでも買わないけどな
中古乗りつぶしでいいよ

この価額ならフィアット500やゴルフにいくんじゃない

>>135
ランクル200がランクル70より錆びやすいのは鉄の材質か⁈

家にするなら、せめてアクティワゴンにしとけ。

どうせ低級グレードが250以下で、まともなパッケージングを買おうとしたら300万は超えるんだろ。

>>151
ですねえ。

>>144
ttp://japanese.joins.com/article/article.php?aid=109886&servcode=A00

都会の若者は、釣られて車買ってここで収入を消耗するぐらいだったら
その分貯蓄したり純金にしたりして将来の破綻にそなえるだろう。

保険屋が儲かるだけ

若年層は税金駐車場保険料補助金みたいのないと買わないだろ。
本体安くても維持できねえだろうし。

>>141
ルポGTIがあるよ。お前こそ調べろ。

スポーツカーで馬鹿売れする車って元々そんなにないからな
プレリュード・シルビアみたいなスペシャルティカーなら、当たれば一大ブームになる可能性もあるけど

てか、そんな事よりも軽自動車の価格帯がリッターカーのそれより上な事が異常。

>>135 インドネシア工場か何かで内装のステーか何かに試しに使ってやっただけでトヨタの外板が韓国鉄板みたいに
宣伝してる連中はたいてい糞韓国人。

>>117
こんなとこで吠えてる無職の底辺ニートの妄言なんか気にするなよｗ
俺はAWDが欲しいので見送りだが

>>164
ルポがスポーツカーだとは爪の先ほども思いません。
ただのホットハッチだからね。
君がスポーツカーだと信じるは一向に構わないけどさ。

今に中国車跳び越して、インド車を買うのが贅沢の限界になる悪寒。
原付では既に、中国車へのシフトが徐々に始まっている。
だって日本の原付バカ高いんだもん。

コペン1300を頼む

>>155
つかたぶんゴルフのほうが日常普通に使い回せて楽しいんじゃね？

痛車ベースの1300cc、14インチ鉄ホイール、リアスポイラー無しの激安グレードを準備すれば若干伸びるだろ、売り上げ。

デザインが恥ずかしすぎる

そりゃ値段はでかいけど
これならちょっと無理しても欲しいってくらいの
乗りたいクルマがないんだよ

20歳になるウチのシビックみたいなのがさ

スポーツカーとか言うんだったらトヨタの3.5LのV6でも積めばいいのに

>>153
PCの場合、さらに関連機器やソフト更新、本体寿命で
100万くらい行ってるんだよな。
計250万　まあ120万くらいの軽は維持できるし
軽を持っている人なら、携帯とパソコンがなければ200万程度の車は
購入・維持できるな。

>>1の250万は改造ベース車価格で、
装備がある程度ついている仕様で諸経費・オプションで350万〜
という感じになりそうだな。ロードスターよりちょい上という感じだな。

いずれにしても日本の若い人はターゲットじゃないだろうけれど。
外観と価格帯から、中国ではかなり売れそう。　

>>176
後から出ます。

１５０万位のちっちゃくてかわいいスポーツカーをだしてくれ
ブレーキと足回り、剛性だけそこそこなら馬力は別にいいから・・・

>>120

スタタボ速いよな
車重も900Kgと軽いから加速もNAチェイサー程度なら良い勝負する

タイヤも安いし燃費も良いし(10km/L以上)維持費も安い

CR-Zだって1万台売れたんだから、これもそのくらい行くんじゃない？

元86乗りだけど走行会用に興味あるかな。ここ数年周回ばかりだったから久しぶりにドリフト用にいいかも。
タイヤがすぐなくなるから17インチがいい。

スポーツカーなんて売れないのにマジで辞めて欲しいなぁ・・・
レガシィベースでアルシオーネを復活させて、3L水平対抗とターボとAWDにして、
2000台限定で1200万位で売った方が儲かると思うんだけどなぁ。
S15シルビアだって売れなかったのにね・・・

>>183
株でも持ってるの？

>>1
>国内の低迷する自動車市場の起爆剤としても、各社がスポーツカーに注目。

その答えが次期NSXだと？
1000万クラスなんて金持ちしか買えないじゃん
ホンダは馬鹿なの？

>>179
オレの1.5LNAインプレッサはボディ剛性クラス最強、AWDで前後サスダブルウィッシュボーンだが、馬力が無くてしんどい。

免許歴22年。
車歴　：　86レビン中古　　　　80万円
　　　　　　GZ20ソアラ中古　　10万円（友人より）　

以上、現在に至る。景気に貢献してねーな。
でもソアラは、1GGの5Fが気に入ってて手放せないｗ

収入は１００万近くさがってるのに、ローン組んで高い買い物して、駐車場や車検やめんどくさいことに維持費をつぎこんでさ、事故のリスクまで考えて保険に入って、人弾いたり、事故って入院とかリスク負って生活する意味がわかんねぇ。

ま、都会の場合だけど。

レビンも2+2でシビックタイプR、スターレットの話も出ているのに
スポーツカーじゃないとか会話が成り立たないだろ。
ルポGTIはドアまでアルミで軽量化している、高い車でも少ないよ。

俺の例。（24歳正社員、手取り13万円〜17万円（残業時間次第））
【そこから引かれる生活費その他】
家賃（寮、7.5畳のワンルーム）　10000円
食費　40000円（支給される昼食代3500円を除く）
光熱費　6000円
携帯関連　7500円
財形貯蓄　20000円
バイクのローン　10000円
コンテナのレンタル代（バイクのガレージ、自転車置き場として使用）　15000円
残りは約20000円〜60000円

さらにガソリン代とかもあるが、まぁ面倒なのでここでは計算しないでおこうか。
食費は正直かけすぎていると自分でも思う。結構外食してしまったり、コンビニの弁当を買ってしまったり。
自炊を頑張れば30000円くらいに抑えられないかな？今年の目標にしよう・・・
財形貯蓄とか本当に必要なのか最近凄く悩んでいる。
解約すべきだろうか。バイクも・・・あまり乗っていないので、まだ完済していないけど売却すべきか考えているところ。
ガレージも一緒に解約したいけれど、盗まれたくないロードバイクとかも置いているのでこれらをどこに置くかが問題だ。
車は欲しい。ぶっちゃけ無くても全然困らないとこに住んでいるけど、趣味として乗りたい気持ちはある。
けど、正直車なんて買う余裕は全く無いのが現状。俺が同年代の平均と比較して収入や消費がどのくらいなのかはわからんが・・・

>>169
安くて軽くて楽しい車が欲しいだけなので
スポーツカーって名前にはこだわりはないし
別に見た目とかベース車がとかは気にしないんですが・・・

>>186
コーナーで刺すんだ

トヨタから出るなら買う予定。
スバルじゃ恥ずかしくて乗れない、絶対買わない。

>>188
クルマを購入して使用するとはどういうことか理解してるね。
クルマ使って生活している人はみなさんそうしているのです。

都会？
日本人のほとんどは都市部に住んでいますよ。

>>185
「国内は考えてません」なんていえないからな。
現行アコードの価格と回転半径を考えると、一目瞭然。
結果としても北米では売れて、日本では殆ど売れていない。

>>165
もうそんな時代は二度と来ないんじゃないかなー。俺は70年代生まれのオサーンだけど車は割高感が強いよ。
ケータイで数万、ＰＣだってせいぜい10万でしょ？デッカイ薄型テレビでも数10万。

家電やＡＶ家電は昔に比べて値崩れ的に安くなったのに、車は相変わらず数百万てのは高い。
車同様オーディオだってもう昔みたいに売れてない。
スピーカー1本数万とか車に２５０万てのは趣味として考えると余りに高過ぎる。

>>184
皆何かしらやってるでしょｗｗｗ

>>185
あの2代目レジェンドクーペなNSXはどうかと思うけど、
HSCだっけ？V6ミドのコンセプトカー、あれなら売れなくても、
良いイメージリーダーになれただろうね。
VWのピエヒ会長が言ってたけど、F1なんかに出るよりもスパースポーツを市販した方がイメージアップに繋がるって。
スポーツカーは数売れないんだし、そういう役割になってきてると思うよ。
欲しい人だけが高い金を出して買う、会社のフラッグシップ。

まぁ試乗してみないと何ともいえないけどさ
タイプRに乗ってるからたぶんダメだしして終わりだと思う

自家用車より、バス使えよバス
なくなったら困るだろ

>>186
北海道旅行に行ったときにレンタカーで1.5LのFFに乗ったけど
今まで乗った中でマジで最低の車だった

家族のフィットやスイフトの方が全然マシだ

>>189
ですから
あなたがルポをスポーツカーと信じ切っていることを私は否定しませんよ。
私はルポは単なるホットハッチだと思ってるだけでね。

若者が車買わないのは値段の問題じゃない
車メーカーは分かってるくせにそこをスルーするな
認めちゃうと自分達の存在意義が揺らぐのは分かるけど値段がどうだとか環境への配慮がどうだとかそんな事でごまかそうとするな

>>198
タイポRなどという不人気絶版キモヲタ仕様によく乗れるな
呆れる

>>196
>車は相変わらず数百万

国内はインフレでもないし、他の物価に反して
車はバブル期の倍くらいの価格になっている。
アコード、スカイライン、クラウンのように今でも続いている
車種の価格帯を見るとよく判る。

>>197
トヨタと富士重工の株でも持っているのかな？と思いましたのでね。

>>203
タイプR　約250万でメーカーチューン車
FT-86　250万で買ってもここからチューンすれば300万越え
しかもエンジンでは100％勝ち目が無いｗ

>>186　インプは試乗したカンジはかなり良かった
飛ばしてないから馬力は気にしなかったけどｗ

ウチの親父が乗ってたトヨタMR2の箱型、あんな車が欲しいなぁ
親父はガワだけ大将、中身は一兵卒とか笑ってたけどｗ

原価２０万くらいでしょ。
なんで２５０万なの？
若者を情弱と思ってるの？
バカなの?氏ぬの?

>>198
タイプRも色々あるだろｗ　
NSXとアコードのR じゃ方向性も性能も全く違うし

>>206
エコ車全盛のこの時代に勝ち負けなんて競ってるのはおまえだけ
そんな思考だから赤バッジなどに乗れるんだろうが･･･つくづくキモいわ

忘れてた。プロバイダにも5000円払ってるな・・・
欲しい車はアウディTTとかプジョーRCZとかメガーヌ　ルノースポールとかのスポーツクーペだけど、450万〜500万くらいでしょ。
憧れるけど無理だよなぁ・・・

車はすっぱりあきらめて、バイクも売り払って、今乗ってるロードバイクをもっと楽しんだ方がいいのかもしれない。

>>207
NAインプは適切にギヤ変えないと走らないし、AWDだからギヤの回転合わせもシビアだから、運転が上手くなるのは間違いない。

>>194について説明追加

全国670都市のうち、
10万人以上の都市グループの合計は224市（33.43％）、
5万人以上10万人未満の都市グループが224市（33.43％）、
5万人未満の都市グループが222市（33.14％）、
それぞれのの都市群の占める都市人口は
67,292,849人（74.29％）、
15,581,643人（17.20％）、
7,712,998人（8.51％）となる。
http://www.mayors.or.jp/research/jinkou/19990331/3-4.html

スポーツカーのキモオタ率は異常。
しかもスポーツカー乗ればモテるって本気で思ってるw

>>209
アコードはユーロR
タイプRはNSX、インテグラ、シビックしかないよ
昔シルビアに乗ってたけど色々弄ってた
その後インテRに乗り換えてマジで驚いたわ
ダメなもの弄ってもダメだってことに

ＮＢ４でいくらだっけな、１７０マン前後だったとおもうんだ。Ｖ３５は３００マン近かった
最初に買ったＦＦジェミニは１２０マンくらいで、つぎのユーノス５００は２５０マンくらい。

でさあ、給料が３５歳で２００マン下がってて、いまどきこれを「若者に」買いやすいっ
て頭おかしいと思うんだよね、トヨタのマーケって。

トヨタのマーケっつうか、デルフィスのマーケだろうけど、死んだほうがいいよ？電通
ならそれでも力押しで流行発信するけどさ、おまえらそれも出来ないんだから、マーケ
くらい真面目にやれよ。

>>201
ケータハム・スーパーセブン出せばいいのか？500万も１トンもきってるよ。

http://www.sankeibiz.jp/images/news/101231/bsb1012310501002-p1.jpg
とうふ店ってつけて走れねえだろ

>>155
>>172
ていうかゴルフもフィアット500も論外でしょ
ゴルフは糞重いしフィアット500は買い物車だし
FT-86と比較するならアバルト500じゃない？

>>214
そんな幻想を抱いているのは厨房くらいなのでは？
もしくはその程度の精神年齢の学生とかさ

>>214
でもスポーツカーって何がある？
GTRの古いの乗ってるやつとか確かにキモオタ多く見かけるけどさ
ぶちゃけ日本に純然たるスポーツカーなんて無いだろ

>>214
アホだなお前もてたいとか他のことを全部諦めたから
2座のスポーツカーに乗れるんだろ・・・

ゴテゴテつけずにイニシャルＤにでてきた車みたいに
単純で丈夫なクルマにすればいいんじゃね？

俺は　ID:XncdLwmK0　のようなのは貴重だと思うぞ。
車に正しい意見を言って進化させていくのはこういうユーザーとレース。

ハイブリッドのメカニズムや素材を知らずに、「私はエコ」というイメージ
で、金だけはあってハイブリッドに飛びついている高齢者や、バネだけ
ローダウンさせて、ボディに合わない大口径ホイール履かせて高速でバタ
ついている、ミニバン乗りが車を駄目にする。

>>214
もてたいならミニバンっしょ。
エアロなんか付けてローダウンして決めて、女が集まる場所に行けばやりたい放題だよ。
スポーツカーは乗りたがらない。
一度タイプRに乗った事がある女はスポーツカーの形だけで嫌がるね。

要らないから買わないって言ってる人間が増えてる現状で補助金がどうだ減税がどうだ燃費が良くなったばっかりしか言わない車メーカーはホントにアホだと思う
戦後日本が経済成長していく中で車が普及して言った時と同じようにもう一度車を持つことの良さをアピールするところからやり直さなきゃだめなんだよ
みんな車を欲しがってる筈だったいう前提でいつまでも商売してるから売れないんだろ

>>214
こういう書き込みする奴をバブル脳っていうんだろうなｗ
今時スポ車乗ってる奴は純粋にクルマ好きだろ

今はあまり日本の車で魅力的なのが少ないな・・・
シトロエンC3 みたいな車で、景色を楽しみながらドライブしたい・・・('A`)
↓
ttp://carview-img01.bmcdn.jp/cvmaterials/road_impression/2009/citroen_c3/03_l.jpg

今時、クルマでスポーツやて
そのスポーツカー何処で性能発揮すんの？
20〜30マソだしてスポーツ自転車買ったほうが
よっぽど本格スポーツだよ

>>222
もてるヤツは何乗っててももてる
車でもてるワケじゃない
いい加減気づけ、ブサ童貞

>>225
乗り心地だろ気付け。

>>217
国産メーカーがセブンみたいなのを造って売れるなら500ﾏﾝも切れるかもね。

ピカピカの中古スカイラインのターボが５０万円で売ってる世の中、
誰がこんなの買うんだ？

>>232
ミツオカゼロ1？

作り手とユーザーの認識の違いだろうな

メーカーは350万程度で売ってたものを250万で売るから安いだろという認識
物買わなくなった違法コピー天国世代のユーザーにとっては、200万でも高い

高くてかえねえよ

>>223
つ軽トラ

小型、軽量、頑丈、FR、MT、オマケに2シーター

>>233
それは流石に中身ボロボロか事故車だろ？
まともに乗れるようにするのに、結局300万くらいかかりそう。

>>190

財形貯蓄だけは絶対にやっておいた方が良い、最低でも収入の１０％は貯めておいて
人生は思わぬ時に、思わぬ出費があるし、貯蓄があると心に余裕が出来てきて人格も変わる
貧すれば鈍する、金持ち喧嘩せず、先人の残した言葉には必ず意味があるから

>>221
つか、層の厚い３０代オタの若かった頃
公道を走ってたカッコ良い扱いされてた車ってだけよ
金を持った今、そいうのを乗ってるわけさ

新車で往時のああいう車が売ってればいいんだろうけど
新車で国産となると金太郎飴だからね
自然旧車のスペシャルティとかスポーツ選ぶ人が多めになる

>>237
ホンダアクティはMR
スバルサンバーはRR
FRはキャリー、ミニキャブ、ハイゼット
どれもFRってわけじゃない

目が離れててテリー伊藤みたいな顔してるなこの車

年収数年分も出してた60年代とか、バブル期だって年収500万でマーク�U250万とか、
それは夢も込み込みだったんだからねえ。

何でも無い70年代のシボレーのセダンみたいなのが新車で50万ぐらいなら考えると思う。
かつてのセリカとかプレリュードみたいなのは30万で良いと思う。

買いやすい車→250万円＋海外生産＋派遣労働

若者に売る気無いだろ

今の若者が250万も資金使うってのは相当のリスクだ。
それに見合った商品かどうかってことだろう。

地方なら実家あるし、駐車場も自宅にあるし、親が多少資金も回してくれるし、
なによりただ移動手段として必須なだけだから買うだろうがな。

要するにスバルに丸投げですか

車でスポーツったって，黄色どころか赤信号になっても停まらないスポーツ車とかｗｗｗ
なんの為にブレンボ付けてるの？って感じ．
車の性能以前にルールを守れない奴がスポーツを語るのがお笑い．

>>237
重要な部分が書き抜かってる

に、に、に荷台付き

何で８６なのにパンダじゃないの？
色は白黒か赤黒だろ

>>225>もてたいならミニバンっしょ。
>エアロなんか付けてローダウンして決めて

何の釣りだ？ＤＱＮ仕様かよｗ中卒高卒元ヤン女ならそれで良いがｗ
貨物に大径ホイル入れてローダウンなんてダサいの一言。

頭イカレテルの？呆ｗ

>>231
オフセットさせまくりの20インチのシャコタンミニバンよりも、
素のロードスターの方が絶対乗り心地いいと思うけどなぁ・・・
結局は今まで築き上げてきたイメージの問題だよね。

>>234
光岡ゼロ１は当時利益度外視で造ったと思うよ。
でも同じ価格で再販したら、拍手喝采する。買わないけど。

イニシャルコストの問題なら、
若者は既に中古車に乗っているだろう。

>>238
R32,33のいいたまでもそんなもんだよ
R34はいいたまはもっと高いけどね
事故車はもっと安い

>228
これ一見凄い良さそうに見えるけど、向かいに太陽があった時とか相当辛くないか

>>237
だな。
特に、後輪の代わりにキャタピラ付いてるのなんかは
かなりカッコイイ












…絶対に買わないが

新車価格と頭金とローン、維持費用。
一方の自分の給与と預金、将来の給与の伸び...。

このバランスが崩れている現状では、高額な志向品が若者に大量に
消費される事は無い。実用車なら100万程度の中古や軽自がある。

>>225
いるんだな、こういう奴、

>>241
漢が乗るならSUZUKIだよ

>>193

えええええええｗｗｗ　釣りかｗ

俺は、スポーツ色ならトヨタマークで走りたくないな。
スバルで出すならウェルカム。

>>229
性能が発揮されるのは、国内ならサーキットがあるし
海外は大陸なら公道にいくらでもあるでしょ。

250万出すならもう一度ロドスタ買う。
10年乗ったNA6CEのあの一体感が忘れられない。

>>237
4WDも選べることををお忘れなく

>>255
バイザー降ろせばいいんじゃん

>>258
ミニバンのくだりは意味不明だが
TYPE-Rが同乗者に不人気なのはその通りだと思う

今までの買い換えサイクルが異常だったんだよ。
数百万出して、メンテナンス、車検、税金、保険、バカみたいに金使って、
まだ移動に燃料費がかかる。
それで家の建て替えに数十年のローン組んでる同僚とか見ると哀れだわ。

>>250
大型のサブウーファーをお忘れですよ。
あれて、モニター付けてヒップホップのDVD流さないと駄目だよ。

http://cache001.ranking.goo.ne.jp/crnk/ranking/012/date_wantcar_woman/
ミニバンがモテるってどこで？

スキー場行くときに見かける地元のおっちゃんが運転する軽トラほどかっこいいものはないなｗ

250万以下の価格帯の車しか買えない客層にスポーツを売りつけようとするのが間違ってる

>>197
でもイメージアップに繋げるには、高すぎるのもダメなんじゃない？
国産スポーツが全盛の頃、450万クラスのRX-7やGT-Rに興味はあってもNSXには興味持てなかった。
理由はあまりに高すぎて現実味がなかったから。

NSXみたいな夢の車より、頑張れば買えるかもっていう車を作る方がイメージアップになると思うんだけどなぁ。

そんなのより手頃なEV売ってくれよ。

トヨタは自分の会社の派遣社員がトヨタの払っている給料でこの250万のクーペを買えるかどうか考えてみたことあるのかね？
車作ってる人間が収入で買えない車を若者のために買いやすい価格とか馬鹿じゃねーの

>>261
スポーツカーが欲しいなら正しい選択だと思います。

>>255
乗ったことないから判らないけど、ルーフの内側から出てくるサンシェードを引っ張ると、
普通の車のフロントガラスのサイズまで調整できるから西日がきつい時とか真夏は問題ないかと。

最近の日本の車って、こういう遊びが無くなった気がする。('A`)

しいて言えば、レンタル方式にして
乗り終わるまで整備・車検すべてディーラーで行う
それを組み込んだ上で、車両価格下げろよ。

これならメーカーもユーザーも損しない。
まあ、得でも無いけどな。

>>248
夢と希望がタップリ積めるんだよ、君ｗ！

>>272
ロールスロイスの工場労働者は（ry

なに？パワーとか無くていいだよて！車に操られてコントロール出来なくて大事故だぞ
スピードが速ければそれで良いの？マツダ初代ロードスターがなぜ売れた
分析したのかな？パワーそこそこで操る楽しさが在るからだ

>>272
恐らく、そのうち
派遣に、セル塩の購入を義務化すると思うよ。

>>267

大まかそうだろうなと思う結果だが
プリ薄は何だ？ｗ
団塊のババァに人気在るのか？

パッソとかヴィッツあたりの車でスポーツタイプを出せばいいんだよ

そんなに安く車を作りたいなら
ブラジルに行ってブラジルのインフラ整備してブラジル人雇ってブラジルから輸出しろ

そこまですればブラジル人も感銘して国をトヨタと改名してくれるかもしれんぞ

近所で利用してた安めの月極駐車場が、timsとかいうコインパーキングになって
車維持できなくなったな

もう都内じゃ金持ってないと車持てんわ

>>280
車の名前を知らない女が「とりあえず聞いたことがある」で投票したとのでは？

>>267
車でモテるって時代は、とうに終わったよ。w

若いうちは顔がすべて。
年を取ったら、金が7割

>>272
トヨタの内情はよく知らんが、正社員なら恐らく買えてしまうだろうからなぁ。

天井からベット降りてくるミニバンを作れば
絶対売れると思うけどな。
レンジとか湯を沸かす機能とか付いてれば、快適車内生活

>>272
たしかにw
そう社長に言ってくれる神評論家はいないのかな

>>272
自分とこの労働者が車を持てるようにってのはヘンリーフォードだったか。
増大する非正規労働者や、正社員でも年収300万以下からすれば正直車どころじゃないよ。

>>287
もうキャンピングカーだなそれ

>>253
おれは若者でもないがすでに中古だ
欲しかった車が購入一年前に絶版になってたんで
高年式のメーカー認定中古車を県外からネットで買ったよ
直近の過去二台は新車だったけど、最初だけだなあ、新車で嬉しいのは

>>288
買えるよ。

メーカーの中じゃトヨタは給料は良い方。（残業も多いだろうけど）

メンマが知りたいのだよ、メンマが

乗り心地ならクランのワゴンがいいぞ、本当に疲れない。
１日で400kmくらい高速走ったらわかる。
降りた後仕事するとき、自分がしんどくない。
カローラバンだったらもう既に疲れてる

維持費がひどくって。
税金を安くするよう圧力をかけてください

>>285
わからんが、知能が低い階層だと、今もあるような気がする。
エグザイルをかけて白いジャージでミニバンとか。

こないだ、福岡で水没したオデッセイも深夜に若い女がやたら乗ってたな。
事故後の画像を見たが、黒のオデに19インチのホイールだった。
車音痴の馬鹿がやることだが、ある階層においては、アレがもてるんだろう。

神なら買う

>239
うーん、そうか。まぁ財形貯蓄に月2万出す事で生活に窮するって訳でもないし現状維持でいいか・・・

>263,>274
>228の写真見た感じバイザーおろしてもせいぜい普通の天井部分くらいしか隠れなくね？
と思ったけどそっかスライド式のシェードがあるのね

>>294
クラウン・エステートは絶盤になりました・・・
何気にいいクルマだったよね。

>>290
最近は車と家の価値基準が同じなのかなと
安くて広くてくつろげるみたいな感じ

松下幸之助みたいに水道哲学のごとく大量に溢れさせればいいんじゃね？

スポーツカーとか意味がわからん
キモイ奴しか乗ってないし
それより内装を革張りにするとか快適な居住空間の車つくってよ
エンジンとかは1500ccでもいいから

>>272

何その中国人みたいな理屈。

1.5LインプレッサをFR化するだけでいいのに変に背伸びするから失敗する。
アルテッツァから何も学んでいないみたいね。

>>287
エスティマHVとか100Vコンセント付いてるから可能ｗ

>>270
DC2に乗ってた友人も、いつかはNSXに・・・なんて言ってたけどね。
夢でもいいと思うんだけどなぁ。
NSXタイプRがあったからEKとDC2も素晴らしい車になったと思うんだけど・・・
社内の士気も高まったんだろうし。

商売なんだから、なんでもやれ
客観的にいうならまあ厳しいよな

>>275
>レンタル方式にして乗り終わるまで整備・車検すべてディーラーで行う

それ、維持費はもっと高くなるよ。プロの写真機材と一緒の方法。
メンテ・セッティングを任せるってのは人をたくさん雇うから
高くつくんだよ。
しかもディーラーしか使えないから、無知な層は、「ここは交換です」
といわれれば、高い新品を入れるしかない。
まあ高齢者を騙して金ひっぱるには良い方法ですがね。

>>300
メーカーが悪いんだよ

デカイ車なのに、運転席周りをバリバリバスタブ状態で囲みまくって
「狭いならもっと大きな車を買ってください」
だもんなぁ・・・

実際、工夫次第でムーヴとかタントとか出来上がって
どうとでもなるレベル

>>1
売れないと首吊って死ぬことになるのはわかるけど、
今いらないって人には、お値段の問題じゃないと思うけどね。
車体価格よりも、必要度とランニングコストの兼ね合いであってさ。

企画している人は精神構造が昭和止まりの人って気がする。
もう娯楽としての自動車は一般層には終息しつつあるんでないかな。

今時こんなの乗ってると周りから痛い人に見られるからな
年長にはわからん感覚だろう

見た目よりも機能性、利便性を追及した方がいいよ
目的地を入力したら勝手に移動してくれる
自動運転カーとかそういうのを出した方がいい

>>228
こういう密閉でも高視界を確保した車とか、そういう発想が新しいね。

日本企業はなんでスポーツカーにこだわるのか、そこからして理解できん。
スポーツカーってのは、スーパーカーじゃなきゃいけないだろ？
だったらフェラーリみたいに超高所得層に割り切るしかないんだよｗ

>>282
トヨタがブラジルのほうで工場を整備してるって、どこかで読んだぞ。

週末に乗るか乗らないかの為に何百万と維持費払う気にならない。
都会だと電車タクシーレンタカーの方がどこでも乗れて安くて便利なんだよ。
田舎だと車必須だから軽持ってる家ばっかりだけど。

>>307
いや、実際これやってる整備工場多いよ。
利益は少ないけど、この方式にすれば必ず車検とかの利益は得られる
だから少々安くてもやっていけるんよ。

実際、車だけ売って車検とりこぼしてる会社多いし

>>197
だな
ＷＲＣ辞めた三菱スバルの欧州での企業イメージ牽引力はインプＳＴＩとランエボだろう

ヴィッツベースのハイブリッドはカタログ値で40km/l走るらしい
わくわくして目頭が熱くなるな
15リッターも給油すれば東京から大阪まで行けるもの
リッター4キロしか走らないロータリーターボのFDなど鉄くずだな

とりあえず、都内在住の若者は対象外。
車社会の若者に見合ったものにしたら、
価格100万前後かそれ以下にしないとだめだろう。
車社会の若者なんて給料安いんだから。

>>311
いろいろな流れがあってイギリスの大衆車のエンジン部品を使い、軽いボディで
スポーツカーというのもある。

車買わせる前に免許取る金額安くして期間短くしろよ　自動車学校にもいけねーよ

>>296
週末の夜に鈍器でも行けばそんな貨車と
そういう層ばっかだｗまぁ元ヤンのやりマン女と遊びたいなら
敢えて貨物買ってダサくスレバ良いと言うことｗ
所帯人の場合は子供手当てでローン払ってるのが多いしなｗ

そういうキモＤＱＮが好む車。

>>304
電気自動車が発展してくると
暖房＝電気加熱方式だから、湯沸し機能とか普通にあり得るよね

斜陽産業だから
税金使ってやっと残っている様なもんだから
市場原理で淘汰すればいいのに
老害の成功体験を何時までも夢見るな

>>317
それやったら余計に中古車がもてはやされるだけ
アリストとか今の若いのに人気なんだぜ

>>299
椅子もよかったし、ブレーキもいい感じだし、エアコンも静かだし
なんでやめちゃうんだろうな、ああいうの。
ああいう車が存続出来ないって事はもう日本にアッパーミドルがいないって事かな？

>>317
都会の貧乏な若者なんて変な夢見て家出た奴なんだから、車なんか買えなくていいよ。

>>311
ユーザーサイドは選択肢が広い方がいいんじゃないの？
スーパーカーかどうか微妙だが、
GT-Rは今、上のグレードが1500万くらい。
トヨタにはLF-Aって3000万するのがあったよな？
NSXも再開するし。

この辺りはスーパーカーと言っていいだろう。
ただ国産がニュルで10位以内に入っていないのが痛いね。

>>310
なんでこのスレに来た？

CR-Zの購入を検討しているのだが、少し待ってみよう。

っていうか都内なんか自転車で良いだろ、特に23区内。
もっと自転車レーン整備しろよ。

>>328
ヒント：歴代COTY大賞受賞車は自爆車ばかり

>>327
え？グーグルカーでつれるかと思って

つうか、俺長時間乗ってるから思うんだけど、
走る性能より、乗り心地の良さを最重要して欲しいわ。
それこそ、「小さい俺の部屋」みたいな感じで、
「今日休日だから、車で過ごすわ」って言ってもおかしくないぐらい

>>326
あんなの台数限定生産品ばっかじゃん
年数百台生産のＧＴ２ＲＳを一般市販車だとかアホかと
後はＦ１みたいなフレームで運転手が外気に曝け出されるような車も一般市販車とはいえない

ターボＳまでやってもＧＴＲに勝てないポルシェ

>>324
輸入車国産問わずツーリングとかステーション系は家族連れでも居る
が感じ良いね、子供もキッチリシートベルとさせて躾もしてる。
車自体お洒落な感じだしな。貨車層（ミニ蛮）とは層が違う。

車代より維持費の方が高い

このスレで面白かったのは、DQN仕様ではなく、
キャンピングスタイルの電気ミニバンに今後需要がありそうだということ。
湯が沸かせます。冷蔵庫ついてます。
プロジェクターで天井や戸外で映画見れますとか・・・

>>322
国内産業としては斜陽だけど世界的に見れば成長産業だよ。
自動車産業を淘汰したらどうなるかわからない人が多いんだよね。
日本の製造業は車中心に成り立ってるって言っても過言じゃないのに。

スポーツカー、ＧＴと呼ばれる車は本来、速いスピードで安心かつ快適に早く
目的地に到着できるということで作られた思う。
日本の道路事情はトラックもスポーツカーも一律の制限速度で規制されている。
（高速はトラック８０キロ）
スポーツカーだと他の車より速く走れるという特典が付くのであれば
買うのであるが反則金または罰金というオマケが付くことがある。

>>316
高速道路を８０ｋｍ／ｈで巡航したとして、リッター２５ｋｍってとこだな。
高速でもアシストしてくれるようになってりゃもう少しいくだろうけど。

>>331
若者はスポーツカーに近寄ってすらいないんじゃなかったっけ？
四次元殺法コンビがそんな事言ってた様な気がするけど

>>308
側面衝突の安全性絡みでそうなってんだわ。
自重と同程度の車の衝突を想定するから、
サイズアップ→ドアの厚みが増す→大きくなった割に室内は広くならない
んなわけで、軽の安全性はとにかく事故らんことを祈るのみというレベル。

>>333
スーパーカーって基本は台数限定や受注生産なんですけど。
極端ですがランボルギーニ・イオタやパガーニ・ゾンダの生産台数
知ってますか？

そもそもF-1やル・マンならともかく市販の車を運転することのどこが「スポーツ」なんだよと

事故多発で任意保険が馬鹿高くなるに100ペリカ

>>326
なんというか、バイクと発想が逆なんだよね。
レプリカモデルって、世界選手権で走るレーサーがまずありきで、
そこからスケールダウンしたレプリカモデルを売ると言う発想。
トヨタがＦ１をなんとかモノにしたかったのも、
そのビジネス戦略でスポーツカー市場でもフラッグシップカーを
売りたいからだよね。

３０億あれば中古のジェット戦闘機が買えるって時代に、
1500万とか、3000万とか、せこっちいと思うんだよ。
標準価格10億円のスーパーミリタリーカーを作ったりしたら
面白いんじゃないか？ｗ
もう、一歩間違えたらそのまま軍用車みたいな奴を。

そのモデルで強烈な性能と個性をアピールして、
そこからスケールダウンさせて量産効果で大衆向けスポーツカーを出すとか、
そういうビジネス展開はないのかな？　

スポーツカーはフラッグシップモデルでアピールできてない現状を
なんとか打破しないと、大衆向けはさらに厳しいよね。

イオタ一台だな

こんなことに開発費かけるなら電気自動車に投資したほうが良い。

需要と供給がまったく合っていない。

こんなデザインじゃ食指は動かないな。
250万でこういうの出してくれ
↓
http://response.jp/imgs/zoom/301589.jpg

>>311
フィットですらスカイルーフがあるだろ

そもそもＣ３なんて見た目が前衛的すぎて
スポーツカー以上に恥しい思いするクルマだぞ
なんでもかんでも外車だからすげえってのは
どうかと思うぞ

>>328
モーター外してターボつけるって本当かな
当初のコンセプト完全に放棄したな

>>277
日本のメーカーもそれを目指すならそうしたらいいんだ。
一部の金持ちに細々と売ってればいい
販売台数が何万台減ったとか気にする必要もなくなる

250万だったら乗り出し300万か・・・
これで金が無い若者向けとか頭腐ってんじゃないのか？

>>344
どうだろうね。
高いとバカが買わなくなるので、料率も高くならないんじゃないかな。

>>336
冷蔵庫加熱装置は、現時点でもなぜ搭載されてないのかが謎

夏場速攻ぬるくなるカップホルダとか劇欝
どこのバカ知らんが、それにエアコンの冷風当てる設計をする始末
飲み物より低い温度の風当ててるわけじゃ無いから、
風当ててない時よりさらに短時間で温くなる。
こんな事、中学生でもちょっと気の効いた奴なら知ってるぞ

>>316
中古ＦＤをなめるなよ。エンジンオイルも補給しないといけないｗ

スポーツカーを安くしても有り難みがなくなるだけだよなあ。

中古乗りのオレが言うのもナンだが、若いときは安い車で学べ。
86試乗したとき、普通の交差点で後輪がﾄｯﾄｯﾄｯと跳ねた。
この感動は今でも思い出せる。若い時の車は通過儀礼みたいなもんだから、
人それぞれの距離感で一度は乗るといいよ

>>354
オイルも減るなんて、まるで2ストだよな
エンジンのかけ方もレシプロと違うし

>>348
不二子Ｆ富士雄が描いた未来カーって感じで、なんとも恥ずかしい

>>355
元々パイが縮小してるしな
このクルマも発売半年で月500台くらいでしょ
最初から若者でも買えるみたいな煽りしたのが間違いだわな
普通にセリカの後継車種って言っとけば違和感なかったのに
今じゃ86時代の大学初任給と今の大学初任給を比べれば250万は適切とか言い出してるしｗ

>>337
必要は発明の母
何も過去に拘る事なく
新たな産業を生み出せばいい
過去にも成長しては、衰退して
産業は変遷していった。
市場がイラナイのに残す必要なし

>>355
日産ZとかGT-Rならそうだろうけど
元がカローラベースの86にそんな事言われましても
安くて軽くてFRで楽しいのがこの車の売りになるはずだったんでしょ？

>>345
そこは同意。フェラーリなんかが、ずーっとスーパーカーでいられるのは
「レース参戦するので、賛同する方は買ってください」という発想
なんだよな。トヨタは惨敗だったがｗ。ホンダは一時期頑張ったな。

イタ車みたくハンドメイドにして欲しい

さいきん流線形というか近未来的というか、ヌルッとした車ばっかでつまらん
もっと昔のジムニーみたいなデザインでやってくれ

クルマより雇用を増やせ。

>>342
スーパーレジェーラ以外うんこのトラクター会社地面掘るギーニが何だって？
パガーニとかラディカルＳＲ８とかのニュルタイムは別クラスとして集計される

>>336
ホンダフリードとかのハイブリッドが出たら欲しいね
ノア、ヴォクシィでもいいけど
モーター用バッテリーを家電系の駆動に充てる

エスティマハイブリッド100V電源は電気毛布が一晩使えるとか聞いたけど

>>363
117のハンドメイド思い出した

トヨタのなんちゃってスポーツカーは、故障しなくても
足回りはフニャフニャになってくるし、ボディ剛性も無い。
事故は起こさないが、恐怖感を煽って買い替えさせるんだよ。
日ごろ、剛性の高い車に乗ってると危なくって乗ってられんよ。

早い話２５０万円をドブに捨てるようなもんだｗ

遊び車なら高いだろ、ガキ共が買える様にしろよ

>>341
軽は小型車と同じ安全基準
小さいほうが強度は大きいけどね
ニワトリの卵より、うずらの卵のほうが割れにくいし

逆にスピード出る大きな車で自損起こした時のダメージが
半端なく怖いよ。
ダメージは重量の二乗に比例するが、
車体強度は正比例程度にしか増えていかないから

http://www.sankeibiz.jp/images/news/101231/bsb1012310501002-p1.jpg

値段以前に、デザインに全く魅力を感じない。
むしろ悪趣味。

250万は十分安いだろう。
最初はリースにしちゃえば150万で乗れる
3年リースなら年50万月にすると4万2000円のローンみたいな感じ。
どこが高いの？

>>361
同意。ハイテク装備の今のスーパーカーとは区別すべきだよな。

FT-86は「やるなら改造してサーキットでもいいし、ノーマルでそこそこ
スポーティーなデート車でもいい」って発想でしょ。ベース車としては
若干高めだが。

あとは日本人は、メーカーは期待していないと思うｗ
トヨタ-スバルの場合、北米と中国市場を重視。

>>372
モーターショーで見てきたけど悪くはなかったよ
こういう複雑な立体物は写真で見てもわからないと思う

まぁ買わないけど

>>348
スバルのクーペゆうたら、初代アルシオーネしかないがな。

あのデザイン力はある意味最強。

>>358
＞不二子Ｆ富士雄が描いた未来カー
その感覚はわからないわ。
40代越えたぐらいの人には共通認識として通じるの？

１０万切ったら教えてくれｗ

S13シルビアって月に５０００台以上売れてたんだっけ

だからスポーツカー＝若者に受けるって化石みたいな考え方を止めろ

おまいらの油を買う余裕ないお

>>348
これ、普通に恥ずかしく無いか？

>>376
アレはどっかのカロッツエリアが提示したヤツをデザインby○○と書かずにパクっただけっしょ

>>367
「湯を沸かしたいから、ちょっとそこのエレクトリックタービンのコンセント抜いてください」
とか
「後輪の駆動コンセント抜いて冷蔵庫のコンセント入れて」
とか

>>379
まぁあの時代は異常

FRに拘るならKP61みたいなのを150万で出せば売れるっしょ。
FFならスイフトでおｋ。

>>384
なんか目指せ車上生活者って感じになってきたな

>>373
凶と出てますぜｗ

250以下。。。　燃費とか考えるとCR-Zになるぞ。。。

>>377
全然
まだ２０代だよｷﾞﾘﾃﾞ
一昔前のカルチャーくらい普通に知ってる
まあカッコ良すぎるとダサいって感覚が分からなければ、
単に感性のちがいってことで

>>362
もうね、レースで勝てないなら軍用しかないよｗ
戦車みたいに、完全装甲にして、窓はなし。上から乗るｗ
視界は全てモニターで確保。毒ガス攻撃にも、迫撃砲にも耐え、
電装も豪華でレーダー付き、水陸両用で、それでスタイリッシュでクール。

そんな車あったら、乗ってみたいよね？
エンジンかけた瞬間全方位モニターに視界が映し出されたら感動して泣くかもしれんｗ

>>15
>手取り22万の俺には車買う余裕なんてありません

>家賃7万
>光熱費1万
>携帯・ネット1万
>メンマ8万 ←?
>食費2万
>交際費2万
>貯金1万

>食費はこれ以上切り詰めたくないからなぁ

お前の場合メンマは食費じゃないのか?
つーかメンマ月8万も何に使ってるんだ?
あんなものそんなに食ったら死ぬぞww

こんなクルマじゃ
俺のスープラに勝てないよ

みんなタタの格安車買えばいいのに

95年くらいだとインターネットしないで外で遊ぶかパチンコ屋に行くような
層がインターネット初めてちゃったからね。ネットゲームやアダルトいくらでも
あるわけでその影響で車まで興味が回らなくなったというのはあるだろうね。

>>377
生粋のファンである俺にも分からない。

自動車が多すぎてマイカー通勤を止めようと言ってたのはつい最近のこと
自動車が売れないことはエコの為には良いことじゃないか

>>348
確か、いかにも走りますなデザインは、
暴走を煽る行為とかで、日本メーカーは自粛じゃないかな。
生産できないそうだよ。　出てくるのは自動車ショーだけだね。

これってスバルバージョンは中身はインプレッサにして
小型インプレッサとして売り出すと聞いたけど
そっちが欲しいな

>>384
今の流れでいうと、車がしゃべるんだろうな。「消灯の時間です」ｗ

>>372
中国や北米は、デザインにおいて日本とは異なる趣味なんだよ。

北米で現行レガシィがデザインと性能ともにウケているのだが
日本人からは現行のデザインは嫌われている。まあ、俺も格好悪いなぁと思う。

>>391
ランクルとか実戦経験豊富なんだから
そのあたりを強くアピールすると受けそうだな

>>397
エコ替え（笑）

スポーツカー（笑）ださいからいらんww

>>388
知ってると思うけど
名前欄に!omikuji!damaって入れると御御籤が出来ます。


それにしても凶ばかりだなｗ

>>395
まあ、携帯も着メロはおろか着信音だったからね
番号は10ケタ、メール、ｉモードとかもなかった
そんな時代だよ、走りの車が元気だったのは

トヨタも長くないな
250万とか「若者」の年収以上じゃねえか
頭わいてんじゃね
100万円余計なんだよタコ

S2000いつか欲しい
東京だと必要ないんだけどね。。。

いくら車を安くしても駐車場、ガソリン、税金、保険を考えたら買う気しない。都心なんて駐車場代5万とかだしタクシーで十分

>>403
DQN御用達のダサミニ蛮貨車よりはマシ

まぁメーカーははDQN相手の方が商売やり易いとは思ってるけどｗ

フラグシップモデルはスバルのターボAWDモデル
廉価モデルは豊田のNAFRモデル

こういう棲み分けみたいだが

>>337
世界的には確かに成長産業だけど、新興国向けの車ってもう先進国から見たらまるで魅力ないよね。
かつてフィアットやＶＷが世界中にばらまいた小型車と比べると魅力ゼロ。

新興国向けの安い車にどんどんシフトするのは分かるんだけど、国内向けもそれに合わせるように詰まんなくなってる。

ＦＪクルーザーはちょっと惹かれるものがあるが８６は無いわ

まぁでも、250万円でニッサンＧＴ−Ｒを凌駕できるなら
おっさんがこぞって買うと思う。目標は筑波ラップの更新だな。

若者の車離れというが、地方は車離れしてない
ただ、「峠」とか「走り」には興味ないだけで、ガワの立派なアルファードとかオデッセイ、
軽でも室内広いワゴンR、ムーブが人気

「走り」よりも「広い室内」「荷物いっぱい積める」とかの方が重要なわけ
それらを満たした上で威圧感のあるデザインなら「欲しい」となるわけ

あと車は「目的」でなく、みんなで出かけたりするための「手段」だったり「生活必需品」だな

>>406
トヨタに行くと、買えない場合にはちゃんと下のグレードや車種がある。
買える場合にもちょっとした上のグレードやオプを薦めてくる。

どんな客でも利益を得られる準備をしてある。凄いマーケティングだ。
今回も、国内のロードスター層を意識しつつ、メインは北米と中国
じゃないか。トヨタは馬鹿じゃないと思う。

俺はとある理由で買わないけれどね。

ワンボックス系ハイブリッドで移動要塞にしたい
スポーツカーとか興味なくなった

>>413
スピードに興味あるのは高度経済成長期に育ったオッサンだけって結論だな

車代より駐車代と無駄な税金が余計なんだよ

あと一年で車検だし、レガシィB4から乗り換えよう。

一般道の法定速度は60キロと決まってるのに、なんでこんなスポーツカー
を出すのかよく分からないんだけど。
60キロまでしか出せないのに、加速もクソもないだろ。

150万なら買うよ
差額の100万はアルファードにでも上乗せしときゃいいじゃん
あいつらアホだから気がつかないよ

十分の一の値段なら絶対買うがな

金ないから買えないのよ。マジで。
欲しいけどさ

>>417
それ何て実は子供ニュースはお年寄りしか観てませんでした？

>>368
付き合いのあるおじいちゃん営業マンが117クーペを持っていて
何ともかっこいw
今は違うホイルなんだけど、純正はマグネシウムだったらしいよ

>>409
ミニバンはＤＱＮっていう刷り込みを2ｃｈでよく見るけど
あまり刷り込みしすぎちゃうとそういうようなＤＱＮ層がカッコいいＳＵＶ
に流れちゃうから困るんだけどｗ
そろそろあいつらもアルファードとか飽きてきたころだろう。

>>379
そもそも価格が200万円前後だった気がする
自信満々に250万を切ったから云々と言える自動車メーカーの感覚が狂ってる

へたに新型プリウスの出来がいいので
このくらいの価格帯だとプリウスに流れるんじゃねえの

>>420
ワゴンRや1.5Lのインプレッサと日産のZやロードスターを公道で乗り比べて
お前が違いがわからないならそれで良いんじゃない？

>>425
すでにハリアーとかムラーノは人気だよ
明るいHIDライトにラグジュアリーなホイール履かせてるのよく見る

若者をの車離れを舐めてもらっちゃ困りますなあｗ

>>373
そんな金払うなら
毎月携帯とか買い換えた方がマシって
思う連中の方が多いんじゃないか？

２０年前のシルビアと大して変わらない価格設定と

>>364
そうそう、なんか「曲線使わないと死んじゃう！」と思ってるのかイミフなところに曲線使う車多いよな。
俺もそれが理由でラッシュと迷った挙げ句新古車のX-TRAILにした。
Dがあればエスクードも手頃な大きさでと値段でよかったんだけど。

ボーナス一回分で買える収入の人から見たら安いんだろうけど
感覚が普通の人からずれてますぜ＞トヨタさん

今の若者ってみんな>190くらいなのか？

今調べてみたら、現行カローラが1.8リッターで
130〜221万円だろ?

AE86だってレビン・トレノでチョイ高めだったんだから、
250万ってのは極めて妥当な値段だと思うね。

今時軽自動車でも150万くらいが普通なのに、
100万なんてアホじゃないのか?
つーか、たんなる妨害工作なんでしょ。
この車を250万で出されたら、ホンダとか日産涙目だもんな。
ホンダなんて、プリウスのせいでインサイトが死んじゃって悲惨だもんな。

25万以下じゃなきゃ買いやすくないだろ

>>428
1.5Lのインプレッサって妙に走りがいいぞ。

>>416
今回は、単なるファミリーカーでもなくDQNカーでもないミニバンのあり方、
電気自動車ならではの希望が出てて面白かった。
電気装備充実のキャンピング型ミニバンは、先進国には一世帯の人数が少ない国も多いから、
これから開拓されていくかもね。

>>420
まあ国外用に作ったから、国内仕様も出しておこうってところだろう。
今のところ、この価格帯・クラスの国産FRスポーツはロードスターしかないし。
トヨタは、全部の顧客をまかなう車種を用意しておきたいんじゃないか。

>>435
平均より上くらいじゃね？

普通にビッツベースのFFクーペ出すかビッツのスポーツバージョン出せばいいだけ

>>432
かぁちゃ〜ん、許して〜♪

>>420
高速乗ったらやっぱりいい車欲しくなる。
エンジンしょぼいと追い越しがめちゃしんどい。

当初は200万以下とかで期待したんだけどな。
こみこみで300いくならどー考えても売れない。

北海道人としては、四駆じゃないのは乗る気にならん。

S13を見積もったが２３０万がどうにも用意できずE-PP1を買った
駆動方式は違うクルマだが、総支払いはEGシビックより高かった

>>425
ミニバンに関しては２ｃｈでとか刷り込みじゃなくて現実でも言われてるじゃないかｗ
道路で走っててもスーパー行ってもそうだ。見れば判る事だし。

心配するなSUVには流れないよ。

>>435
地方だったら実家住まいも多いし
自由に使える金額はもっと多い

けど無理に車買おうとする様子はないね
よほど不便なとこに住んでなければ

電車で旅行行ったりしてるし
そこそこ他の趣味に金使ってて、貯蓄もしてる

むしろ車イジリする連中は
それに金かかりすぎてオフ会ぐらいしか遠出してない

>>409
ミニバンは使い勝手が良いからマシ。DQN男はDQN女にモテればそれでよし。

スポーツカーはダサくて使い勝手悪くてどんな種類の女にもモテない。

>>438
ワゴン乗ってるけど車重の割にエンジンが非力なんで
急坂発進がきついでつー。
スピード出ないから一般道でアクセルベタ踏みできて楽しいけどな。

>>441
そんなださい物いらないんすけどｗ
20でも18マジェとかZ33乗っている奴がいるんだが

価格を下げても維持費でダメだろ。

>>442
「言ってるねぇ」byタモリ

>>436
まさにトヨタ帝国だわな。

駐車場、税金、保険がトータルで年10万円くらいなら買ってやってもいい

トヨタがコミコミ300〜350万でハイブリッドミニバン出したら間違いなく売れまくる
で、ハイブリッドミニバンなのに大径ホイール履かせてバネ下重量増やして燃費悪化させた仕様も大発生だな

>>451
ホットハッチ知らない世代かｗ

http://www.youtube.com/watch?v=OCzSCUz6Hkg
トヨタ FT-86 Concept 発表(東京モーターショー)

こうやって見ると>>1の画像よりかっこよく見えるね。
これで250万なら安いかな。

２，３０万なら買いやすいけど
２５０万以下ってｗｗｗ

4区じゃないならレガシィ

ていうか昔だって若者は250万の新車なんて
そうそう買えなかったんじゃないの。

珍走全盛期だった頭文字Dの1巻でも
中古でもシルビアは高くて手が出ないから
やっぱりハチロクにしようみたいな会話が出てくるし。

>>458
スレに来ないで、今すぐに「goo中古」に行きなさいｗ。

結局はプチセレブ気分の独身中年にしか売れないだろうなぁ
家族が出来た時点でこのテは自動却下だからね

>>449
社用や顧客や老人送迎用なら認めるわ。
ゴルフの送迎な荷物遠慮なくぶん投げて放り込めるからなｗ
所詮ダサい貨車だが仕事用とか送迎ようならな。

幾ら高級風な貨物にしても乗用車ではないから
安定性も悪いし。ミニバン貨物は60〜80ｋｍ/hでリミッター掛ける事の法令化と。

安いキャンピングカー売り出したらいいんじゃね？1人で一生暮らせますみたいな勢いで。

一言助言させてくれ

>>15はメンマの消費を半分にすべき

>>435
27歳小学校教諭　手取り17万（今月定期昇給ある予定だから18万くらいになるかも）
家賃（教員住宅。築20年3LDK）　8190円
食費　40000円（給食費込み※教員だって給食費取られるんです）
電気代　5000円
ガス代　9000円
水道代　4000円
灯油代　9000円（※冬期のみ）
携帯関連　12000円
電話、ISP　6000円
車のローン　18000円
自動車保険　10000円
生命保険　　15000円
残り3万ほど。

俺はこんな感じかな。

>>457
三菱デザイン入ってないか？
フロントはシルビア最終型と思ったが、テールランプのつながりなど。
全体としてはFTOかなと思った

運転楽しみたいなら中古のロードスターが30万で買えるからなあ
超面白いよ！

>>455
子供手当ても近く撤廃になるから無理ｗ
このての層が多いからな貨物層はｗ

>>414
>あと車は「目的」でなく、みんなで出かけたりするための「手段」だったり「生活必需品」だな
それは昔からそう。生活必需品としてのニーズを満たした上でどんな付加価値がついているのかという話
昔は他の車より速い事や足回りがマトモな事にニーズがあって、今は広い事にニーズがあるがそれは広いからといって他が劣っていないからで
大衆車がセダンからミニバンになったのは衝突安全ボディの普及に伴って剛性が向上したから見劣りしないという理由が大きい

今スポーツカーに乗ると狭いばかりが目立つんだよな

>>464
http://response.jp/imgs/articlemain/251009.jpg
http://response.jp/imgs/zoom/267821.jpg

俺はフィットＨＶで十分だな。
ＥＣＯＮオフにすれば低中速度域だとそこら辺のスポーツカーには負けない動力性能がある。
やっぱ電気モーターはすげぇわ。

クルマ自体が安くても月々の保険代とメンテ費用がバカにならないから持ちたくない
全く使わないのに持ってるだけでガバガバ金かかって養わなきゃならないなんて、どんな金食い虫だよ
都市部で働く人間は車で移動しないし、会社の車があるから必要ない

>>1の
＞２００８年の計画発表時には２００万円以下での販売を検討。
＞その後の急速な円高で２００万円では輸出採算が合わなくなったが、２５０万円以下を死守することにした。

これって「国内の若者の車離れ」の件だろ？
輸出前提の話しなん？

>>456
ゴルフとかインプみたいな感じの車？
インプたしかにはえぇけど見た目がやっぱ
イカツイくてはえぇ物が良いよ。

　デコ軽じゃねーか。

>>468
ロードスターは
低すぎ
狭すぎ
に見えるんだが
あの視点の運転ってつらくないか

２５０マンでは売れない。
諸経費・ナビ込で２３０万以下だろう。

円高なら海外で作って超安い時期に船で輸入すれば
２００万以下OKだろう

>>470>ミニバンになったのは衝突安全ボディの普及に伴って剛性が向上したから見劣りしないという理由が大きい

嘘つけｗ車の嗜好センスが堕ちただけの事だろうに

EK9が199万だったよな。今のご時世じゃそれすら手が出ないだろう。250万で安めの価格設定とかナメんな。

FT86購入→カッコイイなぁ→ちょっと山坂道に行こう→中古価格50万のシルビアにちぎられる→モチベーション低下
→手放す→コミコミ300万で買ったのに下取り200万・・・

地方だし車がないとイロイロ不便だから持ってるけど
カーシェアリングとかレンタルが便利で割安ならそれにしたいって奴多いんじゃないだろうか

トヨタのディーラが歩いて行けるとこにあるから、そこでシェアリングやってくれた方が
ずっと活用すると思う

なんだこのマツダ車みたいなデザインｗ

馬がかつては移動に欠かせない乗り物だったのに
今では金のかかる貴族趣味になってしまったように、
（ガソリン）スポーツカーもいずれ一部の高所得者しか所有できなくなるよ
まぁ日本では既にそうなりつつあるがｗ

>>477
デブはミニバンのってろｗ

最近のトヨタは与太足与太馬力は改善されたのか？

とりあえず

>>466
女性教諭か、親が金持ちの女生徒と結婚しろｗ

>>271
同意
プラグインステラで止めるなよ

しつこいようだが、車が買えないんじゃなくて維持費が払えない
だよ。

>>477
別に

せめて300万以上にしてくれたら、仕事頑張って金貯めようと思うんだが
なまじ買いやすいと貧乏臭さが拭えないから候補から外れる

ハチロクって単にとうふ屋ブームで人気が出ただけじゃんｗ
しかも当時でさえ中古車が前提

画像でみる限りあんな退屈なデザインの車を２５０万出して買う人はスバヲタくらいだろう

スポーツカーでもフェラーリやランボルギーニは憧れるわ
街で黒のムルシェラゴを見たが、
大型バスみたいな車幅とゴキブリみたいなペタペタの車高と、
重低音かつ轟音の排気音に鳥肌が立ったわ
12気筒6500cc640馬力ってどんだけぇ〜

ホットハッチなんて、良く分かってない人間が言う勝手な思い込みキツい主観なバズワードだからなぁ

RNN14やEK10GFRなんて知らない人が好んで使うわけだし

>>485
いんやデブではない体脂肪率9%
ただしタッパは187cmある
たぶんオマエの方が鈍重だよ

>>455
それを嫌がってプリウスと同じシステムのミニミニバンとか未だ出てないよね

DQNが大径ホイールやら転がり抵抗が悪いタイヤを履かせて燃費悪化、
大騒ぎされるのを恐れてDQNが買わなそうな、
保守的なイメージのプリウス、SAI、HS250とかしか出していない

あとミニミニバンは空力も悪いんで燃費稼げない
ハイブリッド=低燃費の神話が崩れるのも恐れている

>>490
でもＤＱＮの様に子供手当てで（ローン払い）
ベルファやアルファドの貨車買うのも多いからなｗ
他の物犠牲にすれば買えるんじゃ？ｗ

こういう車買うそうは若者じゃなくて中年だろｗｗ

250万は若い衆にとっては大金だー
もっと安くしないと買えません。
TOYOTAは頭を変えなければダメ。

Toyota FT-86, FT-EVII World Debuts
http://www.youtube.com/watch?v=z5w83bS1lVc&feature=related
横から見たらAudiTTぽいね。

>>477
低くて狭いから運転楽しいんだよ
どこをどんなふうに走っても楽しいから、運転辛いなんて感じたことないよ

車で安いので走るやつなんて怖いから車は高くてもいいんだよ、
屑老害が無駄に貯めこんでる金や、ゴミが貰ってる高給を半分位
下の奴らにまわすだけで経済回るっての。
先のないゴミが無駄にたくさん金貰って無駄に貯めこんでる状況が
一番の害悪だっての。
車買えるかな？って思えるだけの金と
ソレを維持するだけの安定した収入を上が保障すりゃいいだけ、
ソレをするために物が売れるように頭使うのが経営者だろうに
それすらも下に丸投げして、何かあったら下の首切るような無能な
自称経営者様はいますぐに引退しろっての。

>>496
デブｗ

そもそもスポーツカーってもの自体が５０代以上の乗り物だし・・・

>>472
住んでるのが道北な上に長距離走ることが多いし、何よりMT乗りたかったから
クリーンディーゼルのエクスにした俺ガイル。
1速で引っ張ろうとしてもすぐレブるけど、2000rpmより上がった後の伸びがガチでいい感じ。

>>488
>親が金持ちの女生徒
おいおい、懲戒免職コースまっしぐらだぜ？

>>436
MR-SやEKシビックタイプRが約200万だった事を考えるとやっぱり高い

>>479
お前は自分以外の日本人全員を俺よりバカだと見下して粋がってろ
その上でお前ひとりでスポーツカー買い占めてメーカー喜ばせてやれ

>>500
中古で18アスリートが160で買えたからなぁ
もっと安いんじゃね？

>>472
それ、ミニバン乗りがよく言う文句だけどそこらのスポーツカーって具体的に何の事？
で、実際勝負して勝ったの？公道で？

>>496
アメリカ人に一番売れてるんだが

>>466
教員住宅激安だな
それだけで10万円くらい手当が付いてるのと同じじゃないか

いまのいままで値段を気にしてたけど写真を見て気が変わった。

デザインが致命的にだめ、どっかの小僧にちょいと書かせたような
「ぼくのかんがえたすぽーつかー」じゃん、駄目だこんなの。

>>470
違うよ、いざというときにたくさん乗れるってのが大きい
いざというときなんか滅多になくて本当はレンタカーの方が安く上がるのだが
借りるときの一時金が高く見えて、しかもなんとなく面倒だから

日本人は基本貧乏性なんだってことだよ

>>507>お前は自分以外の日本人全員を俺よりバカだと見下して粋がってろ

何で日本人に全員が貨物乗らなきゃならないんだ？
さすがDQN志向はイカレてるなw
日本人＝ミニバン貨物、アフォかこいつ

>>477
駆動方式に天蓋の形状はとりあえず置いておくとして

着座位置下げるだけでどういう効果がもたらせらるとか
着座位置下げると必然的にどういう結果を招くのとか
そういうトレードオフな話だから

仕方ないと諦められないなら、どうしようもないわなぁ

ID:dOyTDq4d0　をあぼーんしました

>>502
まぁスポーツタイプは大体低いけどね
とりわけロードスターは、みずから楽しむという感覚がないとかったるくなりそうな

使わなくても、持っているだけで税金が掛かるのって
自動車とバイク以外なにがある？

>>509
スポーツカーって言ったら、インプレッサSTI、ランエボ、
ニッサンGT-R、おまけでZくらいだろうな。
まぁでもそんなムキになる必要もないだろうに、本人は
速いと思って満足してるんだから。

>>509
そりゃもう東関東自動車道で１４０キロ位でマジで３４GTRを抜いたんでしょう
それだけでも個人的には大満足です

>>509
モーターは初期トルクが半端ないから
マジでそこいらのガソリンスポーツ車には普通に勝つだろ

GT-Rでもヘタすると負けるかもしれない。
信号スタートで暴走してるプリウス見て、マジでそう思った

>>511
その代わり寝る前と出勤前に水落とさないと凍るけどね

>>506
女子校の男性教師はほとんど教え子と結婚するらしいけどね。
在学中に手をだしたらクビかもしれんが、卒業後は問題ないだろ。

>>505
特大児ﾊｹｰﾝ

ま、非正規作って派遣会社を間に入れたから売れないんだと何時気付くんでしょうね
例え親会社がマトモに金を出しても､間に入った派遣会社がガッツリ中抜きして派遣の給料は馬鹿みたいに安くなるし

>>516
マジレスすると慣れの問題

フィットとか他の車にも乗るけど
着座位置が高くてふわふわした感じがするし
シートにホールド性が無いので落ち着かないです

>>517
土地と住宅ぐらいか？
あと船とか

乗ったことないからわからんけど、インプSTiってめちゃくちゃ速くて安定してるらしいね
AWDと水平対向エンジンの恩恵なのかな

>>520
燃費ではなく動力性能に振ったハイブリットなハリヤーが意外とキビキビ走ったりとか

スポーツとはいい難いけどｗ

>>134
スーパー７をドン亀とか何言ってんだ？
筑波のタイムとか調べてみろよ。

>>517
家と土地

http://www.youtube.com/watch?v=UebLu0-wg54&feature=related

windows OSで走るんだな。
途中でフリーズとかウイルス感染大丈夫なんですか？

最上位グレードを込み込みで250万円なら安いが有り得ないだろｗｗ

10年ちょっと前はインテグラＲが200万以下で売ってたんだよな

ハイオク買ったら燃費とか全く気にしなくなったわ。
半分になったら給油ｗ

>>522
志村ー！俺の勤務校小学校！担任してるの2年生！

車はいろいろ乗ったが日本国内はマーチで十分だわ

陛下だってインテグラに乗ってると言うのに

>>529
どのスーパー７？を基準にしてるのかと

車の運転も娯楽と感じる人相手じゃないとスポーツカーは厳しいだろうな。
フワフワな乗り心地のミニバンがじつはどれだけ運転してて疲労が貯まるか気付かない人多すぎ。
それ考えたらスポーツセダンとかよく出来てると思う。

>>511
車持ってるなら都内じゃないだろ
２７で手取り１７なら地方だと思うね
せいぜいが３−４万の手当に相当すると思われる

言いたいこともわからんでもないが、このくらいの賃金は妥当だろ

価格上げたらガチで性能勝負になるからな。トヨタとしては
見た目重視のなんちゃってスポーツで利益を確保したいんだろう。

>>533
いやそんなに安くは無かったです
車両本体価格が220万円ぐらいだったかな？
値引きもほぼ望めなかったし
でもあの内容なら激安だったでしょ

>>539＞スポーツセダンとかよく出来てると思う。
そうなんだが
国産で良いスポーツセダンが少ない

維持費が問題なんだよ。バカどもが

>>528
そもそもトヨタとホンダのスポーティという意味の捉え方が違うしね

ホンダのスポーツ＝きびきびカーブを攻める！
トヨタのスポーツ＝とにかく直線で引き離せ！

こんな感じ

ガソリン代が月10000円くらいかかるからな。
なんとかならんもんかねぇ。

>>545
トヨタはマッチ向きだなｗ

>>539
高速でまっすぐ走るにしても直進安定性悪くて両手でしっかりハンドル握ってなきゃ危ない車と、
ハナクソほじりながら楽々運転できる車ってあるもんね
レガシィB4とかマークXとかすごくよくできてる

>>527
四駆の恩恵もあるけどメインはボディ剛性だろう。スバル車は本当に軋まない
比べたらトヨタ車なんかオモチャ

>>517
家・土地・嫁・ガキ

>>543
クラウンアスリート、B4セダン、V36、マークX3500、フーガ3500
とかどうだ？

>>551
フーガは良いでもマークＸは駄目ｗ
BMに行くね

>>542
レースベースが220位。
普通のtypeRは、250万円。
オーディオつけて保険はいって手数料払って300万円ってところ。

かなり安いよ。
レガシィとかもかなり安いと思うけどね。

250万円ってそれなりのクルマだったら妥当な線でしょ。

ニッサンGT-Rの4ドアがでたら買いたいところだな。

>>553
オーディオつけるなよ　重くなるぞ

若者はスポーツカーに乗りたがっているという思い込み自体が間違い
バイクもそうだけどそういう車を売りたいのなら、走る環境も整えないとダメだよ
そういう事は一切やらないから、公道でアホみたいな運転したあげく
歩道に突っ込んで大量殺人する奴が後を絶たない

まず買いたくなるようなデザインにしましょうよ
３６０やレオーネだったら買いますよ

維持費が問題なのに解ってないな

http://en.wikipedia.org/wiki/Dodge_Ram_SRT-10
トヨタもこの位バカな車作ってもいいんじゃね？
スポーティかつ実用的かつバカ。

ベルファイヤあたりにLFAのエンジンぶっ込んでさ。

>>548
トヨタ車とか、安定しすぎて無理してカーブに飛び込む気がまったくしないけどね。
逆にホンダとかスバルは無理して突っ込めるけど、破綻とのマージンが狭いから
滑ったりしたら悲惨です

>>559
直ぐ挙動おかしくなるか横転するだけ
所詮不安定な貨物

アルシオーネSVXみたいなデザインでお願いします

>>560
TRCおふにすれば良いんじゃない？
まぁ横滑り防止機能あるか無理か。
あれってアラームがなってちゃんと
システムが介入して守ってくれんだなｗ

tesu

若者はスポーツカーに乗りたいと思うけど。
俺がそうだから。
ただ経済的な都合で控えめなパワーのクーペ乗ってる。
俺はパワーあってもそんな飛ばさない人だし
ハイパワーなエンジンは重いし。

　　　　　　　　 i::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::ヽ
　　　 　 　 　 　 !::::::::::::::::::::::;‐、:::::::::＿::::::_::::';
　　　　　　　　　|::::::::::::::::::::::|　 ::￣　 　 　 ｀`!
　　　　　　　　 r''ヾ'::::::::::／　　::　 　 　 　 　 |
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　　　　　　　　 ヽヾ〈　　　 ::= -r:;;j_;、`/ :;'ィ;７ 　　　
　　　　　　　 　 !:!_,、　　　　::　｀ ー　 : |: ｀´/　　　　　何かもう必死でしょ？
　　　　　　 　 ,./ヽ |　 、_　　::　 ,: 'r' :i　|:　 / 　　　　　
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　 　 　 　 /　｀`'ー 、_＼　　! `::｀￣''`チ`シ
　　　　／ー 、_　　　　｀＼:、_　::　｀￣／
　　 ／　　　　　｀`ヽ、　　　ヽ｀'7‐--'゛
需要？？

　　　 　 ,一-、
　　　　 /￣　l |　　　／￣￣￣￣￣￣￣
　　　　■■-っ　＜　んなもなぁー ない
　　　　´∀｀/ 　　　＼＿＿＿＿＿＿＿
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　ヽヾ　三　|:l1⌒（__人__）⌒:::::: ＼ 　ないないない　一切ナイ！
　　＼>ヽ/ |｀ ｝　/| | | | |　　　　　|
　　　ヘ　lノ `'ソ(、`ー―'´　　 　／
　　　　/´　 /

スバルのボクサーＮＡ・・・
こんなクソエンジンに250万も出す人可哀想

わざわざスバルと共同で水平対抗乗せることに意味があるのかな？
このでかさサイズになるならマークXクラウンのプラットフォームにして
クーペ化、MT化、内装質素化、5座＞2+2、遮音材減らし
これで4GR2.5Lのは250万切り、100kg軽量化余裕だろうに

模型用だけどこのEG音好きだ
ttp://www.youtube.com/watch?v=mutb7KgA9NM

シルビア最終バージュン　V-Spec　Rを込みこみ250万で買ったのが懐かしいわ

保険料は自損つけると50万、自損なしで30万くらいしたけどｗｗｗ

これも保険料がいくらになるんだろう

東京の若者はスポーツカーというよりラシーンみたいな
中世的なワゴンタイプが好みなんだよ。

>>557
ランサーフィオーレと変わらかなったりとかｗ
http://carview-img04.bmcdn.jp/carlife/images/UserCarPhoto/1339561/p1.jpg

でも、この型のレオーネの運動性能はとても好きだったなぁ
トータルでの限界性能はとても低いけど、親指１本分の舵取りでクイクイ車の向きが変わったりとか

雨漏りでゲンナリだったけど

>>565
いや、そういう事じゃなくて

トヨタ車とか日産車って、カーブに入る前に嫌な感じがするんだよね
これ以上高速で突っ込んだら滑ったりするんじゃないかって。
で、突っ込んでみたらまだ全然余裕ある。
これは、完全に一般人向け

ホンダとかスバルの車って、いける思って突っ込んで行くんだけど
いけない時がある。
また、そのいけない時が、ずるるず滑ってから来るんでは無く
突然スカるから、大事故になりそう

>>571
ラシーンとかいつの時代だよ・・・
今はジュークが結構売れてるんじゃなかったっけ？

欲しいのはFRか4WDの安価な車にターボ積んで補強とセッティングで性能出して
絶対的な馬力は無くても軽いから少なくとも高級セダンよりは速いとかなんだが
もしくは廉価版は普通の大衆車で数捌くから高性能verも安いとか
トヨタには安価なスポーツカーは無理なんだろうな

ジュークとかデザインした奴は脳障害でも
持っているんじゃないかって思うわ

>>573
スバルのどんな車の話なのかよくわからんけど、
自分のインプは、雨の日も雪の日も自然な感じで４輪ほぼ
同時に滑りだすけどな。突然どっかんと滑ることはない。

ヨタハチがスポーツカーとしての一つの理想形だと思うので、このくらいの車格で
頑張って貰いたいね。小さく軽くで250万で売るなら出来るでしょ。
走りに関係無いものは一切要らない。あ、ガソリン燃焼ヒーターは超効くので
有っても良い。

>>560
逆じゃね？
トヨタはふにゃ足だから、ある程度まで安定していて限界を超えると途端に破綻
ホンダとかスバルはヤバそうなのが運転していて分かるから、しっかりと自分で制御できる

メガーヌ ルノースポールとかいいよね

ラシーン専門店は今も結構ある

今時の若者って金持ってるのいるの？
250万円は微妙だな。
ほんとに金のある香具師には無視されるし、20代そこそこでこれ買えるようなのなかなかいないだろうし
居ても他に目がいくだろうし。
レビン、トレノを懐かしく見る50代前後の人間が食指動かすだけじゃね？
という自分もちょっと気になったけど、ゴルフ場へこれでは行けんし、だいたいバッグ詰めるかも疑問。

>>568
発想が逆

ジュークって外観がどうしても受け付けない。
中身はハイテクな正当進化だと思ってるけど。ある意味あのカテゴリの頂点だとも思う。
ただあの外観がなさすぎるわ。

ジオンピンクと特製ラジオアンテナつけて限定でシャア専用モデルつくったら
おっさんが買ってくれるよ。

スポーツカー乗るようなのは都内では少数派でしょう。

ラシーンはもう作られてませんが
中性的ヨーロッパ的な車ってことで引き合いに
だしました。

ラシーン/旧パンダのような車作って都会優先販売で
流れを作りはやらせて流行らせて
徐々に全国に販売路を拡張してくとかね。

若造がスポーツカーなんか乗るとろくな運転しないだろう。
危険運転予備軍増やしてどうする？

でもジューク売れたよね。
俺もあのデザインはないと思ったけど、やっぱデザイナーって凄いのかなと思ったよ

ロードスターの楽しみ方を聞いてて思ったんだが、コクピットなんだよな、つまりは
なんつーか、男の子精神
デスク周りをコクピット化してる奴って、よくいるじゃん
俺もそうだけど
そういうシーケンシャルなボックスに入る遊び心とか、機能美に対する快感が、スポーツカーの肝だな
そうすると、融通利くよりカッチリしてた方が優れてるってわけだ
あ、このFT-86固有の話しじゃないけどさ

ラシーンとかCRVとか中途半端なﾀﾞﾒ車だろう

まずはBE-GOベースのFRから出せば良かったのではないかと思う。

>>582
インテ載ってたから何となくわかるけど
2人ならリアシート倒せば余裕でゴルフバッグ載るだろ

ステータスで言ってるならお前が乗ってる車なんて誰も気にしてないよ

↑この車の運勢と一月辺りの平均販売台数

こんなの売れねーだろ？

>>586
都内の21世紀デザインのビル街にはホンダの未来カーデザインが似合ってたりする
田舎が取り残され過ぎなんだよね。景気も都内だけで循環してるみたいだし

今だとクロスバイクぐらい載せたいぐらい言うだろうなあ

Ｚ４のようなおしゃれで、ある程度スポーツでみたいな車を
作ってくれたら買うけどな。まぁおっさんだけど。

>>576
近所に19乗ってる人がいるが、実物見るとそんな悪くもないんだよね、あれ。

クルマとか使わないのに持ってるだけで保険メンテと維持費が馬鹿みたいに掛かり
たとえ車本体を「無料＋10万であげるから。」と言われても要らない
こんなもん養えるか

>>597
Z4買えばいいじゃん・・・

ジュークの横にインフィニティＦＸ並べたら
大人と子供になっちゃうな。
これ買う層は運転経験もなさそうだから
都内だとジュークが丁度良いサイズなんだろうね。

>>568
ゼロクラウン系のコンパクトって理想論も分かるけど、プレグレって失敗の実績もあるわけだし

ドロドロに吹け上がりがぱっとしない昴のボクサー４発ってイマイチも当然あるけど、
比較的低い重心にマスの中心化はそれはそれで代えがたいものはあるし

このあたりは乗った人間でないと、なかなか

道が混んでてスポーツカーなんかに乗りたいと思えない
速度制限のない専用道路を作ればいいのに

嫌味臭い外装は何とかならんのか。
これで、ヒップホップ等の多様化に打ち勝つことが出来るのか。

その前に給料を増やさんとな。
同じ250万だったら、バイク買った方がいいわ。

>>588
多分好きな人は好きなんだと思う。
ただあの車、標準装備が貧弱すぎて適当にオプション付けたら乗りだし２５０万円になったりする。

キワものデザインなら現行アクセラのが多く見かけるけどな。

250円なら考えてやらんでもないが
250万とか無理

>>596
SUVかサイクルキャリア買えよ、と思ってしまった。

250万じゃ普通に高いだろ、180万以下にしろかわんけど

>>303
知恵遅れのお前はもっと直截的に分かるようフォード語録でも読んだほうがいいな。

コンパクト、軽でドレスアップしてる馬鹿見たら
煽り倒したくなるなぁ。

>>598
たしかに駐車場とか停まってるのみると
写真なんかで想像してたほど酷くはないと思う。

でもそれは第一印象が悪すぎただけで
ほかのクルマと比べるとやっぱり醜い。

>>598
http://gazoo.com/meishakan/meisha/shousai.asp?R_ID=3670
これ？

>>577
滑ってる途中に障害物とか出てこなければな
その状態で人とか飛び出して来たら死ぬ。

トヨタ系は元々無理にカーブに突っ込ませない設定なので
全然余裕。

>>612
それくらいアヴァンギャルドってことだろう。
コムデギャルソンの新作を理解できない心境に近いな。

>>576
RAV4が何故に売れたのか？みたいな
誰も説明できないパイクカーの宿命、みたいな

本当に車買って欲しかったら５０万位の新車出せ！

元アルテッツァ乗りだけど、考えたらアルテッツァって最上級グレードが250万だったよな。
なにがあったんだろうか。後継機のisも最低グレードが400万だったし。

先に200万と言って250万じゃ買う人激減だろ
才能が無い奴は人の上に立つべきではない

>>614
トヨタの足回りってふにゃふにゃで怖くて突っ込めないけど
限界挙動はコンピューター制御でなんとか納めてくれるって感じだから
車好きで嫌う人は多いと思うよ

>>614
まぁどうでもいいけど。スバル乗った事がないのはわかった。
限界スピードが違いすぎるからトヨタとか比較できないんだよ。
まぁでもトヨタの車も嫌いじゃないから安心して。

1500ccで１６０万くらいの小型軽量スポーツを作れ。
2000ccで２５０万は中途半端に高い。

実際電気自動車になれば
軽で40万くらいじゃ無いかな？

部品点数が、CRTと液晶モニタくらい違うから

スバルブランドでGT路線に振った上位バージョン出さないかなあ

安すぎてワロタ
つか200万前後の車を現金で買えない貧乏人って
仕事なにしてんのよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>565
あんたがそうならみんなそうなのか？
頭イカレてるな

スポーツカーが欲しいというより、スポーツカーっぽいかっこいい車が欲しいんだろお前ら

>>622
E-PP1でさえも軽くそれを超えてたわけで・・・

現状の安全基準満たすとすればおのずと・・・

Mazdaの Roadsterも、いつの間にか２００万円超えてるんだな。

どうだろ？

>>625
その狭い視野をなんとかしないと、今後大変になると思ぜ？

>>628
何でPP1の中古はあんなに高いんだよ、手が出ないじゃないか。

来年の今頃には発売してんのか
就職決まってたら試乗しにいくわ

スバルは化学調味料過多で鬱陶しいんだよ。

よく出来た競技車輌乗ってみればノーマルやライトチューン車のうんこ具合が分かるよ

俺は昔ラリー車に乗っていたけど面白い車だったよ

>>632
タマが無いから

>>15
兄貴！おかんが心配してたよ！電話ぐらいしてあげて！

>>627
オレは外見はダサくていいから、ホントに速い車が欲しいけど。

200万から250万になった。
その背景にあるのは、経済であり、若者そのものなんだよ。
この経緯だけでも十分に購買意欲を萎縮させるんじゃないの。
給料は減る一方だよ。

>>612
でもミニ、マーチ、アルト並みに壊滅的な顔だよな

残念ながらこのポジションにはロードスターさんがいるんだよな

日本の競争力が下がったのは給料高いからだろ

だから、20〜40の給料を今の半分程度にするべきだろう。手取り11万程度にしろ

>>635
ラリー車なんてボカさないで是非車種と出場競技の具体的なカテゴリーを挙げてくださいよ、先生。

>>602
プログレは、不人気車ではあるが失敗作じゃあないよ

乗ってごらん
普段はソフトで
その気になれば、たいていの車はぶち抜ける

>>1
とりあえずこの赤色は駄目だ
そして値段も駄目だ

>>621
viviに乗ってたけどな
前輪への加重が軽すぎて、何度カーブを曲がり損ねたことが

>>644
３�gの話か？
昔ちっともどかないから左抜きで追い抜いてやったわ。
500ccの差は大きいなｗｗｗ

俺の年収より高いので却下だ。

市販バージョンだとどんな顔とボディになるんだろうな
コンセプトカーのボディ成型は250万の価格ではできないだろ

車も替えない職無しが２５０万も出せるわけねえだろ

アホか

>>636
そうか、俺も一台川に落としたからな、仕方ない。

まあ、メンマに月8万もかける若者だっているわけで、
そう考えれば車に月々5〜10万程度払うくらいごく普通のこととも思える。

>>644
（個人的本意は別だけど）売れなきゃ失敗だわな

資本主義な日本だし、同じように売り続ければこんなことにもならないわけで

100万位じゃないと買う気しないよ

何で若者に買わせたいんだろな？
金持ってる層に新車を買い換えさせまくって、程度のいい中古を廻してやればいいやん

>>646
車の向きを変えるのは運転手の仕事だ。
車の仕事はスタビリティとトラクション。
つまり、君は車より遅い運転手なんだよ。

>>643
俺の予想。KP61でAクラスだな。

スバリストのカーキチが

　　　　↓

>>655
俺もそれがいいと思うんだけどな

糞箱と交換してくれるなら考える

>>651
オレはカーブの向こうの川に落ちそうになったから
手前の電柱に激突してやった。

落ちたらたぶん死んでた

デザインがダサい。

いつも２０万くらいの中古車しか買ったことないから２５０万なんてありえないな
１１７クーペ、スタリオン、アルシオーネ、サニー、ピアッツァ、カローラが社歴
車検切れくらいで乗り換えてる

ID:fSeuQ6dZ0
こいつは自分の運転がヘタだと気づいてないっぽいな
みんなお前と反対のこと言ってるのに気づけ

また車キモおた共かよwww

国産のTTやRCZみたいな車ないの？
Zとかが該当するのかな
ああいうスポーツクーペの選択肢をもっと増やして欲しい。
挙げた三種はどれも400万越えてて敷居が高いから、もっと安く。

>>651
ひでーｗ

ってオイラも、運悪ければ路肩のポールに刺さって廃車だった
雨の日は気をつけようって思った昔の教訓ｗ

>>655
若いのは先があるからだろ。
爺ィに売っても先が無いし、爺ィほど物を大切にする。
若いのは事故って買い換えざるを得ない場合もあるしな。

ぼくの理想の車。

重量バランスがよく、充実した安全性能、相応のパワーを備えた走行性能、一人か二人乗車メインなので大きくなくて良い。
それなりの乗り心地と静粛性を備えていること。
ただエンジン音やロードノイズ等過度に対策をされて、車との一体感を感じられないようなのはダメ。
そして外観と運転席周りがかっこいいこと。

早く走るのが目的じゃ無いからスポーツカーではないなｗｗｗ

>>646
ﾌﾞﾚｰｷ踏めば前への荷重が完了するだろ
ブレーキングなしで突っ込むなんて君はマッチか

>>666
スープラとかどうなん？
もう一台にスープラが欲しい

スポーツカーで公道を安全運転
ダセえｗ

０円で売れ
で、毎月「自動車使用料金」と言う形で引き落とさせろ。10年払いなら払えるだろ
バカだから、0円とか言えば買うよコイツラ
ケータイ見てみろ、バカスカ買い換えやがる

車のデザインするやつはもう少しアニメ見た方がいいとおもう。

>>669
軽の昔のFRマニュアル車買え

>>674
むしろアニメ見過ぎのような気がする

そんな事はカーブ手前でやっとるわ

ID:qn8XpiG/0　検索数１

>>661
電柱さん大活躍だな
>>667
晩秋の夕暮れ時に初めて走る道路だった。
街路灯もない五差路に気が付かずにフルブレーキ、止まったと思ったら土手で横転して落ちたよ。
あの時フルバケットに換えてたので、脱出時に手を切ったぐらいで済んだわ。

週末、何故かエリーゼの購入契約に判子押してた…orz

>>643
ミラージュ・シビックは自分で乗ってて
ミラージュは走り易くパーツも楽に手に入ったけど
シビックはパーツなくてかなり苦労した記憶がある

ずっと昔に引退しているけど、出ていたのは主にチャンピオン戦あたりかな

トヨタはこんな車よりもホイポイカプセルの開発に全力を注ぐべき

例えばだがスマートは米国では１００万円ぐらいで買える。
ttp://www.carprice.com/new-cars/smart
これが日本だと、だいたい２００万円だ。
ttp://kakaku.com/kuruma/km_smart/70103110353/

日本仕様だからとかの、いいわけ聞きたくないからこの二重価格を
是正するだけでも購買層は増えるだろ。
しかし価格を適正価格の半分で１０倍売るより、高値で少数を売った
ほうが利益が大きいのだからこれは是正されないけどね。

>>677
スピード落としすぎ。
その車はもっと速くコーナーをまわれる。

なに？
この糞デザインｗ

つかよ、スポーツカーは若者買わないだろ。
SUV作れよ。X-Trailみたいなの。
もうRAV4も長いんだから若者向けを作り直したらいい。

そう思って軽じゃ無いけどクーペ買った。

カローラかよｗ
おっさんカーじゃん

フィットの MT で十分

>>669
どのジャンルでも、こういう注文の多い奴ほど
理想的な物が出ても買わない。
買う買う詐欺だな。

>>681
まぁでもヨーロッパでランエボも価格２倍だしな。
性能の良い日本車を海外の半額で乗れる日本人は幸せだよ。

最近、法定速度守ってたらツマラナイスポーツカーより、
SUVで激悪路や林道や未舗装の山道走るほうが楽しい気がしてきた。

カローラFRにしろよボケ

つーかおまえら24、5の時250万のローン組んで車買っただろ？
金無い金無いって　若者が金持ってた時代なんかない　みんな借金して買ってた
ただ今の子はローンを嫌うとかローンが組めないとか組ませないとか　そういう理由だろう？

もう日本の若者はクルマなんて買わないんだから、
せめてトップギアでジェレミーがおっきするようなネタ車作れよ。

鈴木、カプチーノに隼エンジン積めよ。
松田、ロドスタに3ローター積め。
三菱、ギャランアンドロイドとか造れ！
本田、バスにあの飛行機のエンジン積め。
大発、コペン作り直せ！！！
日産、GT-Rのエンジン2発でｳﾞｪｲﾛﾝに勝て！
富士、エンジンと足回り以外造るな。
豊田、アイゴー70万位で売ってください、お願いします。

>>682
カーブ手前で130出てたぞ　県道でな

で、カーブ途中で90くらい
今の軽なら余裕で曲がれるレベル

県道カーブの最低Rは調べれば解かるだろ

>>692
8万キロのゼロクラを160で一括で買った

>>688
既に一番理想に近い小さめの２ドアクーペ乗ってますが。

>>669
俺の理想の車は
車内が広く、タンスぐらい乗る事。ただし、ライトバンはダメ
走行性良好であること。ウラ道とか狭いところ大好き
オプションパーツが豊富である事
燃費が良い事
頑丈、タフである事。毎日たくさん走る事を前提としている事。早くなくていい
たくさん売れていて、どこの整備員も扱いなれている車である事、修理部品もどこでも手に入る事
あんま高くないこと。150万ぐらいなら…

そしたらやぼったい営業車出てきました。もう6年乗ってます。ノントラブルでイイカンジ
スポーツカーとか、タダでもらっても売っちゃうでしょうみんな

>>689
日本車でも北米では日本より安いよ。

北米生産車はともかく、日本生産車のレクサスとかも日本より安い。
流通効率で圧倒されてるのかねえ

今時の若者にうるんだったら
携帯のストラップにするとか
タイヤ付きのスマートフォンにするとか
車は無料だけど、ブレーキ１回１００円とか

>>693
>バスにあの飛行機のエンジン積め。

ドコのドラッグレースカーだよ

>>694
コーナーリング速度を上げれば、アンダーステアは消えるんだよ。

>>668
好景気の時はその考えで良かったけど、今は通用しないと思うぜ

>>692
もしそうだとしたら、今の若者は堅実で計画的でいいね

ってことでしょ？

MR2を復刻してくれよ

そろそろ車じゃなくミニ飛行機を普及させたほうがいいんじゃね
自動車学校も潤うし

箱スカからのＲ32ＧＴＲと全然意味合いが違うのになんでＡＥ86の再来みたいな取り上げかたなんだろＦＲと86と言うだけで後の魅力は何？

>>698
ドイツ車も安いよ。パーツが若干高いらしいが。

自分らが若い頃と今の若い人では将来の不安感が全く違うだろうな。
なにしろ月単位で給料が増えていったから将来の不安が全くなかった。
だから高額のローンも組めた。トヨタも給料２倍にするくらいの
粋な計らいすればいいのにね。

>>701
消えない車もいっぱいあります
MR-2とかな

ウソつかないように

次に乗り換えるなら、ブーンＸ４が欲しいな。

値引き100万するんでしょ。

23の時60回払いで470万で新車の32ＧＴＲ買えた俺は恵まれてたんだな
今も乗ってるけど

もうガソリン車に未来は無いがな。
あと5年も経てば、電気自動車が主流になる。
そうすれば既存の自動車メーカーはどんどん潰れて行く。
中小企業レベルで簡単に作れますからね。それに安い
中国の電気自動車が嵐の様に日本に雪崩れ込んでくる。
かつて日本がアメリカに代わって世界の自動車産業を担
った様に、世界の電気自動車は中国が日本に変わって担
う事になるだろう。

スポーツカーの存在意義がわからん
早く目的地に着けるようになるの？
ただの移動手段に金かけるなんて見栄を張ってるだけのアホ

>>700
あの番組だとマジでやりそうだから

>>690
ようこそこちら側の世界へ

>>705
昔まる見えで、2003年からアメリカの会社が空飛ぶ自動車販売始めるって言ってたのになw

>>707
そういやアウディジャパンだっけ？
強烈なユーロ高に辟易して円建てで輸入することにしたら、
今度は強烈な円高になって泣いたと言うのは。

担当者が処分されてもおかしくないレベル。

>>713
インフラと充電時間っていう問題をどうするのか良くわからんが
まぁ電気自動車の方向なんだろうな

それとオレがお金を払って乗りたいと思うかは別の話だ

>>714
スポーツカーは
余裕があるやつが金を使うために存在しています

>>713
動力の違いだけでそんな自体になるとか考えてる713が哀れ。

>>688
669の理想はまだ現実的だよ。
・リッター当たり500km程度の燃費を叩き出すハブリッド車で重量はレシプロ単体搭載以下。
・パワーは要らないけど直線の意地の張り合いじゃ負けたくないので0-100km/hは3秒台。
・走行中のロードノイズ、風切/エンジン音は皆無。
・スタイルは良くてカッコイイけどスポーツにはカテゴライズされない。
・安全性は戦車並、万が一ボディが凹んでも熱湯を掛ければ元通り。
・乗らない時は折りたたんで壁と冷蔵庫の間に収納できる。
・課税対象外
・乗り出し30万円以下（フルオプションの任意保険3年分含む）
・送料、手数料はNetzが負担。
これくらいで買うか買わないかだ。

>>706
86の最大の売りは中古で安く買えるFR車という所だったのになｗ
新車で誰が買うのか不思議

>>538
自分がFJやってた10年以上前、同時期にセブンのワンメイクもあったが確か1分ちょいぐらいで回ってた。
仕様はよくわからんがワンメイクだから外道エンジンは積んでないはずだよ。

>>709
ノーブレーキで切り込めばスピンするわけだから、
アンダーステアを感じる速度とスピンアウトする速度の間に、
ニュートラルステアでまわれる速度があるんだよ。
その速度をコントロールしやすいのがよい車だよ。

100万とか50万で出せとか言ってる連中は中古を買えばいい．

86って豆腐屋の漫画が流行るまでマイナー車だっただろ
アルテッツァも出た当時86の再来って言われてたのにな
鳴かず飛ばずだったが…

そもそもＦＲスポーツのイメージって日産やマツダだと思うが

>>714
大体スポーツカーを見栄で買う奴なんて昔から少数派だろ？

>>678
負けじと情けない自慢大会ｗというか詳細

限界超えるとフロント抜けるのは知ってたが、４輪抜けるの限界知らずの雨の日のオーバースピード
操舵にアクセルワークなんてどうしようもなく流れるままにポール度運よく避けて駆け抜けた歩道ｗ

軽自動車でも流れることの許された都市部の歩道の広さに感謝したよｗ

>>716
ステーションワゴンで無理して林道入ったら最近バンパーがボロボロ、下もすりまくり…。

>>692
今の子は、不景気しか経験してないから、
お金にまつわるすべての事は悪い事、カネカネ言うな！って言われて育ってきたから
カネについての知識がゼロどころかマイナスなんだよな。稼ぐことにすら抵抗があるっぽい
カネを「悪いもの」だと思ってるんだよ
ましてローン組むとか、泥棒はたらくことと同じくらいの抵抗もってるよ
ゼイタクのために、ローン組んで大金使うより、ホテルに女連れ込んでレイプするほうが抵抗少ないんじゃないか？

>>703
確かにある意味利口になってるんだけどさ、
片方ではＡＫＢとか、あからさまでかなり悪どい仕掛けに引っかかったり、よく分からんよな。

>>714
ランボルギーニとかフェラーリとか超絶スーパーカーは知らんが
インプレッサSTiとか試乗したら車の運転って楽しいなと思うぜ
移動目的だけの車とは明らかに異質

>>724
スーパーセヴンには色々なグレードあるから、エントリーモデルは遅いよ。
まあ、それでも非日常は十分味わえるけど。
1分切りだとヴォグゾールとかKレーシング辺りかな。

>>719
インフラって言っても、電力会社が電気供給スタンド作って
定額制で車に電気供給すればいいだけ。
実際はほとんどの人間が家で電気入れるだろうから、
保険程度の負担でそこそこいける。

>>692
1998年に大学卒業して田舎の中小企業に就職
25歳の時に350万円のレガシィを一括で買ったよ

23で32GTRかい、贅沢やなー
俺は23の時にGTRを買いに行ったが
初任給8万の俺にはとても手が出なかった。
今、やっとR35に乗れるようになったが、
レンタカーの箱スカとはまったく次元の
異なる車で、驚きの毎日だ。wonderful

なかなか良いじゃん！と思ってスレ見たらフルボッコだった。
俺ズレてんのかな？

>>725
グリップ超えるとスピンさえないというｗ

>>722

発想がガキすぎるｗ
とりあえず車に乗れない低所得者乙だな。
俺は購入を検討してるよ

>>700
中古の幼稚園バスにジェットエンジン積んだやつがあった気がするような・・・記憶違いかもしれんが

ＯＫ先ずは免許を配布しろ

>>722
まだ現実的って無茶言ったつもりは無いんだが。
無茶か？
結構理想に近いの買えたぞ？結局輸入車だけど。

>>692
ｶｲｾﾞﾝだとかｼﾞｬｽﾄｲﾝﾀｲﾑの思想を徹底的に刷り込まれてるからｗ
まず真っ先にﾑﾀﾞと切り捨てられるのが車なんだろうｗｗｗ

大体、大枚叩いても運転という行為がｽﾄﾚｽ以外の何者でもないのがねｗ
若い人に楽しんで乗ってもらえる車を作ろう、とか何寝言言ってるっていうｗｗｗ

>>714
ゲームと同じ。豪華なおもちゃ。
興味ない人には馬鹿げてみえるのは当然だと思う。

こんなのに高い金出してリスク負うより、ゲームのほうがいいんだろ。
今のゲームは出来がいいからな。
もちろん実車には適わないが、250万＋維持費かけてまで求めないってことだ。

>>723
で、なんで売りのない86はあんなに中古市場に出回ってた訳？

>>730
オレとか、タイヤ２つ破かれて、
ホイールだけで50キロくらい走って戻ってきたぞ

林道っていうか、もはや道路じゃなかった・・・
道の真ん中に深さ50センチくらいの川の跡があるんだから

>>693
コマツが作るとこんなんが出来るわけだな
http://up3.viploader.net/omoshiro/src/vlomoshiro015301.jpg
http://up3.viploader.net/omoshiro/src/vlomoshiro015302.jpg
ダンプのタイヤってもっとデカいか？

自国で生産している物を自国民が買えない国・・・・・
日本の途上国入りもそう遠くないなｗ

俺が十数年前に初めて買ったSW20と同じ値段か…

高いのか安いのか、よくわからんｗ

日本で市販できる時点でなんちゃってスポーツだからなぁ。
公道レベルでもスポーツ走行を楽しむには最低でも社外パーツで+100万はかかると見て間違いない。

大体、どこの峠も良いコーナーは走りにくい仕様にしてしてあるから今時の若者は走る場所もない。

軽自動車が売れてるあたりからも低ランニングコストの車を求めている人が大半だね。
税金もガソリンも海外に比べて異様に高い。

タバコでは海外を見ろと散々言っておいて、車に関する税金は海外を
見せようともしないあたりが終わってる国だね。

>>752
サーキットで走れよ

>>741
マッドマックスは迫力出そうと追突シーンでジェットエンジンを車につけるのだが、
ただの車が次のカットで火を噴いて走っていくんだよ。面白いよ。

>>747
元々大衆車のカローラだから数自体は出回ってるから

>>746
そこは求める方向性が違うからな。
ゲームで十分てのも理解できるが、ゲームじゃ満足出来ない人種もいる訳で。

頭文字Dみたいな走りをしなくても別に楽しいだろ
公道で限界走行とか頭がおかしいわ

まず免許をとって中古のロードスターあたりからはじめて見ろよ

>>747
本当はセリカやシルビア、あるいはXXやZが欲しいけど
そこには手が届かなかった層が仕方なく買ってたんだろ

>>700
>>741

まあバイクにジェットエンジン積んだせいで、暫く放送がお休みになったんだけどねｗ
復活スペシャルとか、どんだけ心臓強いんだよって思ったけどｗ

>>722
35GTRって日本人の消費者観て作った部分が海外で全然受けなくて
結局売れなかった。

>>746
命削ったり乱暴なこと肯定するわけじゃないが
近所のスーパーへの買い物もさえも楽しいって、原動機に自動車ではなく人動車って主観も無碍にされるべき話ではないので

そんな稚拙な話ですべてを納得させようって押し付けに主観は、
それはそれで金正日や中国共産党みたいなソッチ系の主観と変わらないという

>>752
例えるなら手頃なロードレーサーで散歩してる人と百万近いのでガチで走ってる人の違いだな。
どっちも人次第だろｗ

もともとこれが適正価格だろ
もっと安くしろよ

>>755
それに小型クラスがFFになっていく過程だから、FRで安いのは最終と思って
買った人もいたと思う。

>>755
!?

>>741
ジャンボかなんかのジェットエンジンでしょぼいくるまを吹き飛ばしてたのは憶えがある
あとミニとかロビンに無理やりロケットくっつけて飛ばしてたのも

でもあの番組で一番好きなのは激安もの
滅茶苦茶程度の悪い中古車でいろいろと遊んでるのみると
自分もやってみたくなってくる。

>>749
こっちの方がカッコイイな。
http://www.youtube.com/watch?v=lmyyEj34hR4&playnext=1&list=PL701A1C6D2088F63B&index=60

良い車かも知らんが、名前がなあ。

１９インチタイヤなんて買えません

>>734
エントリーモデルは遅いのか。
でも筑波での速い遅いは軽さが利いてくるから下のグレード（ケントEgとか？）でも
それなりに走るんじゃないの？（そのころのＦＪは58秒台）

>>743
ポロだな

トラバントバカ売れ

>>602
そういや、プログレってそのまま消えたよな。
でも、ああいう5ナンバーのクラウンクラスセダンって少数の固定需要があると思うんだよな。

どうせなら、FT-86の兄弟車としてプログレ後継を作って、大量生産のコストダウンにでも使えばいいのに。

250万円以下じゃ安すぎて買う気にならん

>>748
道無き道をかき分けて走るワクワク感は異常。
日本で車を楽しむならSUVだわ。

スポーツカーの分野では日本車は「世界最高」とまでは言い切れないが（最高クラスの車もあるが）
SUVなら確実に世界最高レベルにあるし。

駐車場と維持費がネックなんだよ

>>773
プログレの試作段階だと重量配分を重視してトランスアクスルを試したみたいだし
実現すればちっちゃな高級車なるよね。

>>714
乗ってみればわかるよ
スポーツカーの魅力は速さじゃないよ

>>775
ハイラックスとか何しても動いてたし北極点到達も達成したしな

>>767
走り方がまちがっとるね
この場合、穴の両側の高い場所に両輪をのせて走るのがセオリー

本末転倒。
給料上げろ。

660ccでツイカムのインタークーラー付きエンジン作る素晴らしい技術があるのになんで日本の企業は冒険出来ないのだろ本当に若者に売りたいなら昔のカプチーノ見たいのでも充分楽しめるけどな、所詮若者なんて建前で北米北欧マーケット主義でしょ

>>770
エントリーモデルはフロントダブルウィッシュボーンのリアリジッドでナロートレッド。
まあ、車両が軽い分出だしとコーナー手前の減速＆コーナー出口の立ち上がりはいいよ。
エンジンはケントもKもあまり馬力無いけどね。
上位モデルはリアのサスペンションが改良されているのとワイドトレッド、エンジンが軽く200馬力こえてくるので国産ターボより
強烈な加速とハイレンジのコーナリングしますよ。

>>771
ポロは静粛性がダメで安っぽいしかっこよくない。
雌車の極みだなｗｗｗ

若者に買わせたきゃせめてスイスポくらいの値段設定にしなきゃ…

>>779
ジェレミー、乙！！

確かに立派で偉いけど
パトロールでも十分可能だったのではないかと思ったりとか

おお！これなら若者（アラサー）で貯金額4万円の俺にも買いやすそうだ

もう馬でいいよ、馬で
駅周辺で借りるの。んで、乗り捨てるとなんか勝手に帰っていくの
馬糞？よかったなおまえら、ホラ仕事落ちてるぞ

まず駐禁違反を緩和しろよ。
つか、チャリを止めるのに金取りはじめてるし。
車もチャリも使えなくなる＝購入そのものが無駄だって
考えるのは当たり前のことだと思うんだがな。

エットーレ・ブガッティは馬で会社通勤していたらしいが。

>>709
アンダー出るのはアクセル踏んでりゃスピンせず立ち上がるって事だから安心だろ
曲げらんないのはただの下手

俺プリンターみたく維持費でチビチビいかれるのが大嫌いだから、車体価格はそのままでも、税金やらが下がらないと、買わないよ。

給料も余裕無いけどｗ

>>788
ある意味、2000円くらいで底辺雇って
人力車夫にしたてたほうが、コスト安いだろ。

うちのそばの駐車場月5万近くするんだが・・
維持費も考えるといらねって結論になる

MR-Sの内装外装シャシーエンジン足周り見直したものを出せばいい

>>792
最近の個人リースは税金や車検費用をリース代金に含めるタイプがあるよ。

>>791
E-PP1にE-EA11Rに
後輪駆動な軽トラを
曲げて見ろ！！

なんてねｗ

皆で駐車違反すると取れないよパリがそう。結局恩赦になるとか。

このくらいの車に買い替えたいんだけど（今の車生産中止）、なんか色々あきらめて
結局　３００ﾏｿだしてインプSTIになりそうだな・・・

>>791
FFの話をしてたんだけど？
しっかり読んでから答えたほうがいいよ

数年前に若者向けにこしらえたｉＱとやらは結局コケたの？

250万円ねえ

残念だが、年収200万以下のハケンに買えるわけがない

車体デザインがっかりだよ
80年代を懐古趣味にして今風にアレンジした感じ
もっと古いか新しいかしないと、どっちつかずで受け入れられない

>>801
かなり悲惨な結末だったかと

>>761
>人動車
西田春男さん思い出した

維持費がなあ・・月１０万弱ったらちょい大げさだけど冗談抜きで６〜８万だからなあ。

>803
アルシオーネのデザイン周到の方向で（SVXじゃない奴ね）。

>>788
最初の就職先が、系とらにナナハントラックに2トンロングとか特殊環境だったし、
地域柄、社員のオッちゃんが馬刺し用の馬の牧場を兼業でやってて、エアガン持って戦国ごっこ。
｢将を射ようとすれば、ます馬を射よ｣なんてことわざあるけど、馬ってBB弾とかあんまり関係無い。
良くケツが痛いって言われるけど、実際には腕と内ももが先に悲鳴あげます。
ちなみに馬刺し用の馬で、このトヨタ車2台くらい買えるそうですｗ

インテリアをスパルタンなイメージすれば良かったんじゃないかな
今の感じだとちょっと恥ずかしいな

>>803
デザインは現代のものです。
スタイリングはどうかと思うけどね。
デザインとスタイリングの違いわかる？

>>801
スバルがIQでR1みたいなのを作れば・・・

【自動車】「クルマ離れの若者の為に買いやすい価格にする」 スポーツカー「ＦＴ−８６」、２５０万円以下に設定-富士重★４
http://raicho.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1293851789/

富士重工業の森郁夫社長は、資本提携するトヨタ自動車と共同開発している後輪駆動（ＦＲ）の
小型スポーツカー「ＦＴ−８６（通称）」について販売価格を２５０万円以下にする考えを明らかにした。
価格を抑えることで、クルマ離れが指摘される若者層などを取り込む。

　森社長はフジサンケイビジネスアイのインタビューで「若い人に楽しんで乗ってもらえる車を作ろうということなので、
買いやすい価格にしたい」と述べた。２００８年の計画発表時には２００万円以下での販売を検討。
その後の急速な円高で２００万円では輸出採算が合わなくなったが、２５０万円以下を死守することにした。

　ＦＴ−８６はトヨタが企画・デザインを、富士重が設計・生産を担当し、それぞれのブランドで販売する。
日本だけでなく、米国や欧州など海外でも販売する予定で、１１年末の市場投入に向けて準備を進めている。
価格や細かい仕様はトヨタと富士重で異なる見込みだ。

　富士重が得意とする水平対向エンジンを搭載しており、森社長も「重心が低いから走行安定性がいいし、
パワーもある。良い車にできてきている」と太鼓判を押す。

http://www.sankeibiz.jp/business/news/101231/bsb1012310501002-n1.htm
画像
http://www.sankeibiz.jp/images/news/101231/bsb1012310501002-p1.jpg
過去スレ　★１　： 2010/12/31(金) 19:43:57
http://raicho.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1293819931/l50
>>2以降に続く

新しいヴィッツハはどういうマーケティングしてあんな外観になったんだ？
誰に売りたいんだか見当もつかん

250万円以下って高すぎだろ

あほう！！

車だけでなく維持費も高いんだよ

>>782
全くだぜ
F6Aツインカムのワークスは乗ってたが面白かった…

今は銀行やチンパン会社もカネ貸さない。

総量規定はコレらになくても、実際は年収の1/3以下でないと貸さないし
1/3以下でも勤続50年とか必要になる。

そもそも収入を減らしたのがトヨタなんだからな
トヨタ及びトヨタの子会社、系列会社のものなんか死んでも買うかよ

>>800
FFなんかエンブレでトンっとやればくるっとまわんじゃん

これも捨てがたいが
250万出すなら中古でZ33を買って車高調とナビつける

テスト

>>793
東南アジアの自転車タクシーか？

ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E8%87%AA%E8%BB%A2%E8%BB%8A%E3%82%BF%E3%82%AF%E3%82%B7%E3%83%BC
団塊が死滅したら、東京駅周辺にコイツが溢れかえるとか胸熱だな

そもそも「スポーツカー」に興味がないのに
使いにくいだけの車を買うわけないだろ

自分ならＦＴ買うぐらいならロドスタ買うかなぁ

周到ってなんだよ、踏襲だよ踏襲…orz

テスラ・モーターズもトヨタの子会社みたいなものだから
これから先TypeSとか出ても死んでも買わん
欠陥車だし

トヨタに少しでも関わるところは購入対象外。
世の中すべての車メーカーがトヨタとすこしでも関わるようになったら
もちろん乗るのをやめる。

>810 デザインとは「問題を解決する」ための手法だよね。

>>804
当時こんな車よりお手頃スポーツカー作れっておっさん共が沢山レスっていたけどこの有様ｗ
トヨタは間抜けだから９０年代に若者だったおっさん共に釣られた訳だなｗ

総量規制には、「除外」または「例外」となる貸付けがあります。
除外の貸付けとは、総量規制の対象とならない貸付けです。不動産購入のための貸付け、自動車購入時の自動車担保貸付けなどは、同じ貸付けの残高としてあっても総量規制の貸付残高には含まれません。
例外の貸付けは、除外とは違います。貸付けの残高としては算入するものの、例外的に年収の3分の1を超えている場合でも、その部分について返済の能力があるかを判断したうえで、貸付けができるものです。
例えば年収が300万円ある人が、100万円を借入れている場合、これですでに3分の1となりますが、緊急に医療費としてあと30万円借りたいというような申し出があったときに、
これについては例外規定という形で貸付けができる場合があります。これが例外の貸付けにあたります。

ちょっと調子こいた。一番高い種馬の金額。
やすい馬はあるとよりちょっと高いくらいらしいです。

おまいら！
一応自動車メーカが消費者として想定している若者は、
「正業に就いている者」だからな。かん違いするなよ！

>>1
バブル期でさえ、二十歳そこそこの若造に250万は高嶺の花だったんですが。
馬鹿ですか？

>>818
だからヴぃヴぃおはできなかったんだって
おもっくそブレーキ踏みながらアンダー出てたよ
恐ろしい事に、高速カーブだけじゃなく
そこいらの交差点でも同じ目に

実家住まいなら非正規でも買えるレベル

>>821
田舎者か、東京で走ってるよ。

ブレーキ踏みながらなのにアンダーになるのは
タイヤが負けているだけである。

アクセル踏んだだけ加速して、ハンドル曲げただけ曲がって、ブレーキ踏んだだけ止まる車って本当に面白いんだけどな。
ミニバン乗ってる若者とか見ると、どんだけ大家族なんだよ！って思う。

>>782
型式認定取れないんだろうね。
R35GT-RやVMAXの件で確信した。
国交省は高性能車に再び厳しくなってる。

250万は高いって
自動車メーカーは感覚がずれてるな
せめて80万以下で出せよ

>その後の急速な円高で２００万円では輸出採算が合わなくなったが、
え？円高なら安くなるだろ？

買いやすい値段なんて50万円以下で、維持費が5万以下でなければ誰も食いつかない。
今は不必要な物は買わない、持たない主義が主流だから余計に買わないからな。

>>839
円高だと国内で作ったものを輸出するとき相手国では価格競争力が失われるんだよ。

国土交通省の型式認定は動力性能の試験はないので、
単純に衝突云々だろう
保険業界の違法圧力に負けた例。

衝突安全を高めると重くなる。
ボディを拡大すれば重くせずに済むが、
デカいと軽カテゴリにはならない。

だから再販も出来ないのだろうな

外国でも同時に売らないと儲けが無いないから
こういう事になるんだろね

>>831
その頃はまだ精一杯の背伸びを買う奴が
まだまだたくさん居たんだよ。

今は背伸びしても知れてるし
背伸びしようと言う奴がどれだけ居るか。

>>834
神奈川だから、あまり東京まで出なくてもよくなっちゃってさ…
そういえばしばらく行ってないな
もうたくさんいるのか、輪タク
東京はラオスやプノンペンみたいになっちまったんだな

!kuji!dama

>>841
国内で売るぶんには、原材料費や部品代が低くなってるだけのはずだろ

250万だったら外車と悩んでしまうな
でもいいぞ、もっとやれ！

250万で高い、買わないっていってる連中は50万位じゃないと買えないから
どっちにしても中古待ちなので相手しなくてよし。

だからなんで国内向けの話なのに輸出がどうこう言うのか。

輸出用は1億円にでもしたらいい
国内は円高なのだから、1万円で出すべき。
今の若者には1万円でも、生活を大きく大きく揺るがすので贅沢品だが。

>>832
アンダーでるのにブレーキ踏んだら舵も効かんだろ
フロントのグリップで引っ張れなかったらリアを浮かせて回すんだよ

>>844
いたね。
俺の友達も、一日12時間以上バイトして食費切り詰めて、プレリュード乗ってたわ。

車格がデカすぎだろ誰が買うんだよこんな北米向けみたいなの
今の技術なら1.3�gくらいでキビキビした車作れるんじゃないのか

>>805
三本と言われなかった事で
オイラと三本マニアとtvkとアンチ石原慎太郎が涙目だというｗ

>>831
バブル期は女の子がキャーって言ってくれたんだよな。
今は｢馬鹿じゃないの？｣みたいに見られる。。。

>>847
国内価格と合わせたいんだろ？

>>842
試験しないならある意味ますます問題だな。
本当のところを知りもしないで審査するということだから。

今の若い世代がスポーツカーなんか買わないだろ。
アルファードやエルグランドの大型ミニバンに人気が集中している。
速さより大きさだ。

せめて150万以下にしろよ

カッケーけどベース車だな

>>852
アメリカでも売りたいとか考えるから、こういう顛末になってしまうんだな。

>>854
プレリュード乗ってた友達は、絵に描いたようなアッシーだったけどな。

試験は、
・燃費
・衝突
・車内設備

細かいところを抜きにしてもこれだけ。
例えばエンジン出力やコーナリングスピードといった動力性能は対象外。


ハンドル小さくてメーターが見えないと失格とか、そういうとこだけだ
(だからラリーのような小径ハンドルは市販車では採用できない)

>>857
今のところは「ラインナップに無いから、少なくとも新車では買いようが無い」に近い。

>>852
全長4,160mm
車幅1,760mm

何処がデカイんだよコンパクトカーサイズだろ。
北米だったら全幅1900mmぐらいで当たり前の世界だわ。

K4のスポーツカーを出してくれよ。

150万まででな。

小型で馬力ある車とかないの？

俺が思うに
おまえらは
１５０万円でも
１００万円でも
買わない
m9(ﾟдﾟ)つ

車はゲームで充分

http://www.youtube.com/watch?v=nwA8jLTI0h0&feature=youtube_gdata_player

>>811
誰も買わないわな（笑）

>>832
何も知らないくせにシティターボブルドック�Uを盲目的ﾏﾝｾｰする人間ばかりって
２ｃｈ特有の稚拙な主観に妄想ばかりって典型なわけで

自動車税、重量税、ガソリン税が無くなったら車ぐらい直ぐに買う。

全車ＥＴＣ装備で走った分だけ税金を取るようにしろよ。

昔あったスターレットターボみたいな
安くて速いのを売ればいいのに

>>847
資源高でチャラってことじゃね

http://www.youtube.com/watch?v=odwyeIq7mxs

やっぱこれが最高だわ
前景が良すぎる

小型で馬力ある車
昔は、よーけあった。

オモロガートモデルっつって、
「ラリーに出るための口実を作る車」などがいろいろあった。

元の車はフロントエンジン前輪駆動なのに、ラリーに出したいからといって
無理矢理エンジンを車体中央付近に寄せ、後輪駆動にして
かつターボ、みたいな

そういうムチャが許された時代だった

>>838
与信能力のあった２０年前でも実は結構高いハードルだったのに
今の与信能力無いなかで車体だけで２５０万は、結構なハードルなんだよねぇ

双方努力しても
悲しいかな、これが現実だという

すげーな、俺たちにも買えるね

249まんはっせんえん

>>869
おいおい言ってくれるじゃないかｗ

そのシティにも乗ってましたよ
こっちはこっちで、ハンドル重すぎて事故りそうになったけど

根本的になぜ車が売れないのかわかってないよな。。。。。

>>866
つヘネシー・ヴェノムGT

小型で馬力あるよ

>>852
NCロードスターに最初そんな事を思っていました
でも試乗したらちゃんとロードスターだったよ
今の愛車ですけどね

日本が得意としたものだと、軽タービンスーパーチャージャー


加速が軽ってレベルじゃない。
そりゃ2000ターボあたりからみるとチャチなものだが
660ターボで1.5くらいまでの車には余裕で勝てた

そういうのが、日本の軽だった
特に速いのを指して「ホットモデル」という

どこのメーカーにも1つはあったもんだ

コペンがあればいいだろ。
いい加減ＦＭＣしてほしいが・・・

>>879
だってトヨタだもの

金がないやつは中古買えと思うんだが。

'97ごろの新車2枚ドア後輪駆動専用モデルの相場
トヨタ スープラ　292.0〜448.0万
　　 　 ソアラ　　322.5〜413.0
MR2 213.5〜309.5
日産　シルビア　169.5〜270.7
　　　 180SX　　 184.8〜259.5
　　　 Z　　　　 305.0〜468.0
ホンダ　 NSX　　 910.7〜1035.7
マツダ　 RX-7　　324.0〜401.5
　　 ロードスター174.0〜249.0
（モーターマガジン1997．12月号より引用）


そして200万ほぼ下回ってるのが3ドア使い回しのシビックだのインテだののホットハッチ。
ちなみに当時はナビ無、デュアルエアバッグ無等今あって当然のモノがない時代。今の尺度で考えれば250万が異常なほど高いとは思えん。

>>882
ガソリンすげー食いそうだなｗ

トヨタの軽四販売参入で
普通車の最低価格ラインが実質200万円になったも同然だから
品質性能と価格のアンバランスが普通になるんだろね

>>864
なぜに外国基準なのか

>>878
そのヨレヨレぼでーに何処飛ぶか分からない車体に重ステをねじ伏せるテクと技量が大前提だったわけで
それらをクリアした賢者のみが許され面白いと言ってたのに、２ｃｈでは都合よく無かった事になってたりとかｗ

嫌いじゃないけど、普段乗るのは正直御免だったなぁｗ　＞　ブルドック�U

トヨタの嘘つき
若者のトヨタ離れが加速中
トヨタ車に乗るなんてダサいょ〜

>>866
コルトラリーアートかスイスポとか、一つだけいえるのはヴィッツは糞だ。

せめてミニバンの定員くらい子供が増えたら少子化問題も解決するんだけどな。
デカイ車はラブホ代わりとか、中途半端な生産行動すんなよ。

>>886
デカい車思えばよっぽど燃費良いしょ

なにせ車重が軽い軽い

>>874
ナンバーを付けないことを前提にそういうグレード作っても良いかもしれないけどね。
でも売れないだろうなぁ。。。
バイクは競技用モデルってのがあるけど車じゃどうやっても採算取れないのかね。
採算考えたらエンツォ・フェラーリみたいに憶まで行くような車になってしまうのかな？

>>871
今更そんな物が欲しいか？
トヨタが真に受けたらどうすんの？買うのか？

正月休みのせいか、無謀な運転する奴が増えたなぁ…

>>857
最初は実用車としてかと思ってたんだが、ごつい箱ばっか売れてるようだし。
今の売れ方はなんなんだろうな。

>>864
正直、古い道だと1760でもきつい。1820mmだと更にきつい。

>>869
買わないだろうなぁ。
三菱のiのメカニズムでR1なら1台買ってたけど。

２５０万円の予算あったら〜
程度の良い中古ロドスタかS2000を整備して
ハードトップつけて乗りたいなー

>>878
アレって、俗に言うドッカン系のターボだから
ターボ加速中は操舵不能になるんでしょ？w

>>888
日本基準でも全然でかくねぇ。
でかいって騒ぐなら車幅が1800mm越えてからにしろ

ラリーに出る車は、

「ある程度の生産を行う市販車」

という約束があるので、オモロガートモデルで公道乗れないものはない。
公道乗れないモデルだと、この生産台数がクリアできないからだ。

>>889
トヨタとしても若者に売る気無いじゃんｗ


トヨタの下請けとかディーラーに就職したらトヨタ車すら持つのが大変って話聞いたな
大昔のフォードの真逆

今の若者に乗る楽しみ覚えさせるなら
バイトしながらでも気軽に足回りいじれるくらいの価格帯にしないとﾀﾞﾒだろ
今の20代じゃタイヤ替えるのでさえ一苦労だぞ

>>862
そのくせR35にああも厳格な管理体制を求めるってなんなんだろうな。
そりゃ353kwとか600Nmっていきなり見せられたら目がテンになるかもしれんが。

>>867
そのくらいの値段で中古になったら買う。

現在S2000(11年落ち)とフィット(2年落ち)所有

手放すのはフィット

世界基準で車作り出してから魅力的な車がなくなった気がする。
スカイラインなんかも世界基準になった35からはなんか違うでしょ？

>>899
そういう現実的な奴は昔も中古買ってただろ?

>>5
メタリックグレーっぽい色は俺と被るから買うなよ

>>864
まぁでかくは無いな。
今乗ってるセリカと比べてみたけどあれより正方形に近くなるのかｗ。
住宅街の路地とかは抜けるのは面倒そうだな。

次期ロードスターが小さく軽くなるんだろ？　こんなもん売れないよw

>>882
ある程度非力だけど公道でもぶんまわせて楽しい、って感じは良いよな。

某ドイツ車の現行で無くなったグレード(ホットハッチと言うには排気量でかすぎか？)に乗ってるが、
以前のVIVIO ビストロSSの感じが懐かしく思えることがある。

いや、運転の楽さは比べるべくもないんだけど。

>>898
トヨタも原付とかママチャリとかやれば従業員も自社製品に乗れる訳かぁ

>>902
自称クルマ好きには最低最悪に嘲笑大会だけど
ジャパンが日本国内利用で言うと最高のスカイラインだったという・・・

>>894
古い道ってどんな道？
1785mm　4760mmのFFセダンに乗ってたが、
車幅感覚さえつかんでればかなり狭い道でも普通に飛ばせだぞ。

速いのが予想される車は、メーカーがちゃんとせえって事になったかもしれない

でも、馬力やコーナリングスピード自体には何もチェックがない。
乗ってチェックするわけじゃないから


280馬力規制時代は馬力規制はあった(自主規制とか大嘘　書類で280超えていると受け付けられなかった)

わかったからスズキは｢kei｣を復活、もしくは後継車を出せや

頼むわ

>>155
チンクはEU圏内では100万チョイの車なんだけどな。

国内の自動車市場がこれなんだから
個人客相手に車売るのヤメて
自社で独自の専用車両開発して
全国規模で交通インフラ事業始めたらどうかと
誰でも使える携帯電話みたく、
免許無い人達からも集金できるし
雇用も増えるだろうし

車が高いんじゃない
維持費が高すぎるんだボケ

税金をまず無くせ
話はそれからだ

>>912
俺はカプチーノを希望する。
もちろんターボ付きで

>>892
四輪の競技専用車は運搬が二輪よりずっと問題。

>>917
たしかにな。バイクは軽トラで運べるもんな。

リアデザインださすぎワロタｗ
こんな車をかっこいいって買う奴はまさかいないよな？

アメリカみたいな制度にすればいいんだよ

車検なし
取得税だの重量税だのなし
税金は日本と同程度
ガソリンも日本の1/3

こうなれば、維持費はかからない。

車体そのものも、
燃費が悪い車を売りたければ、いい車の比率を上げろ
ヤワい車を売りたければ、硬い車の比率を上げろ

これでいいではないか。

これは買いやすい価格だな　おまえらかえよ

>>919
所詮はコンセプトモデルよ。
市販されるときは無難なデザインになってる。

こんな車出しても若者層なんか掴めるわけがない。
もう車を所有したりイジったりするのは一部の趣味層だけになって久しい。
結局は輸出と中年層のおもちゃになるだけよ。

何人かで共有しやすい仕様の車を作ったら売れると思うんだけどね、そこそこ高価でも。

2輪は馬鹿な規制のせいで100倍くらい悲惨だけどな。
今の400ccって昔の125cc逆輸入より非力なんだぞ？

>>921
何が買いやすいだ。んなわけあるか
1円とか、0円ならみんな買うよ

日本だと、

全部が規制をクリアしないとラインナップできない

が、アメリカは

この車は規制をクリアできないけど
他の車9車種がクリアできているからOK

で、排ガス規制を緩くしている。
要は「そのメーカー全体で見て、課せられた規制量より下回っていればよい」という考え。

衝突安全も同じ。
「この車はクリアまでにちょっと足らないけど、他の車が余裕でクリアしてるのでOK」

でよい。
日本は車種ごと。これは変だ。

NAで2000なら、220万までだろ？
ターボで240〜250、+ＡＷＤなら280くらい？

クルマ業界も変わるんじゃなかったのか？
スバルには、水平対向1500タ−ボを検討してほしい。
これなら、200まで出せるんじゃないかな?
エコモード、ロープレッシャーモード、
今の制御技術でハイプレッシャーモードみたいな。

>>920
聞いた話だけど、アメリカって車検無いけど登録料みたいなの取られて、日本の車検とあんま値段が変わらんらしいよ。

>>910
幅4mちょいくらい？
両方普通車だとすれ違いに注意が必要になるくらいなのにある程度交通量があるとか。

WRCの基本仕様が今年から
1600＋4WDになると聞いているが。

こっちベースで何か作ったほうがよかろうに。
サイズも性能もほどほどに収まって
売りやすい乗りやすいになるんじゃない？

２５０万が若者に買いやすい値段ってｗ
２５０万を車に出せるのは、３０代以上で公務員様か優良企業に勤める連中だけ

>>922
トヨタは最終型セリカでモーターショーのコンセプトカーをほぼそのまま市販するということをやったからな。
このまま出てくる可能性は十分にある。

セリカの失敗に懲りてなければなｗ。

一桁、下げようか？

萌えアニメとタイアップくらいじゃないと今の若者は車に振り向きもせんよ

基本的に車は２０万以下じゃないとイラネ。この国は維持費高すぎ

>>931
その基準で作ったとして、どの面下げて帰ってきた？とか言われるから、やらないんじゃね？

>>925
二輪の主軸はもう401cc以上に行っちゃったから。
400以下は大市場である欧州並み
(欧州では免許の条件や初心者向け規制の関係でもともとたいしたことがない)
になったまで。

スポーツはともかく
欧米のセクレタリカーって商圏が壊滅したのが一番に痛いのだろうなぁ

日本はともかく安くしたって北米に欧州で売れ無ければ花火なパイクカーで終わるわけで

水平対抗エンジンだから、
普通のエンジンみたいにピストン上下じゃ無く、
横方向⇔だから、
ピストンの下部分とシリンダが
削れていくんでしょ？　（笑

26歳正社員 手取り20万
家賃 50000円
食費 40000円
光熱費 10000円
通信費 15000円
奨学金返済 10000円
財形貯蓄 50000円
雑費、服飾費、飲み代なんかで余裕は無い
同世代では正直、恵まれてる方だと思う

買えるならスポーツカーが欲しいけど、新車で欲しいと思うクルマはないな
むしろ、中古の方がいい

>>935
スバルはそれをやろうとしてるが

パソコンは性能上がって価格も下がってるのに
自動車は変わらないよな

>>933
最終型セリカかっこ良かったじゃん。

ただ、FT-86はこのデザインのままだと色々規制に引っかかりそうだからいやでも変わるだろ。
コスト削減の為にももう少し角が取れたデザインになる可能性大。

>>915
バブル期と比べても維持費は安くなってると思うけど？
昔はガソリンはもっと高かったし３ナンバー車の税金も安くなったし(他は数十年前からほぼ据え置きだし)車検時の自賠責＆年式によっては重量税も数年前から安くなったし。
ローン金利なんて昔とは比べ物にならないくらい低くなったしな。
他にも並べるとキリがないほど条件は良くなってるよ。

ただ一番の問題が給料面、これが一番重要なんだけどねｗ

>>937
ハナから敗戦を恐れるのはいかにも日本人らしいw
>>940
日本の平均所有年数と一年当たりの平均走行距離くらいなら
問題ない。それに壊れるのはどうせそこだけじゃないしw

>>938
欧州で４００なんて走ってるの？
あれって日本の特殊な免許事情に合わせた特別仕様でしょ。

>>943
価格下げる技術に運用のブレークスルーは無いし
逆に保安基準って価格押し上げる要素ばかりが増えてるわけで

辛うじて行ってるのは、従業員に作業者の労働対価抑えるだけで
その分価格が抑えられてるだけだという

>>944
でも売ってた当時はデザインも含め散々文句言われて悲惨なくらい売れなかった。
車なんてそんなもんなのかなｗ。

２ドアクーペは、保険の関係とかでもう北米あんま意識しないんだっけ
国内向けならもっと小さく軽くしてほしいなぁ

>>930
コンセプトカーといえばFJクルーザーよりRSC市販して欲しかったわ。
http://www.interq.or.jp/itoh/hayato/qq/news_f/motershow2001_1.htm

歴代国産スポーツカーといえばスカイライン、RX-7、ヌープラ
実はヌープラ最強

値段じゃねえんだ。今の標準くらいの金はすぐ貯まるけど乗る暇が無いんだ
かといって通勤用にするのも勿体ないんだ

>>947
新車は例外的みたいだけど、中古が
英国あたりにそこそこ上陸しているという話は聞いたことがある。
また、400での区切りを作ろうとしてボツった国があるという話も。

現在、免許や保険料・税金の区分は基本、400付近には無いが
2012年からのEUでは、かつてのゼファー400に相当する出力を条件に
ひとつ免許の区切りを作る予定があるそうな。

>>937
今後S2000規定がメインになると決まって、そのクラスを持ってないスバルは撤退を決めた訳だし。
追い出された形になったのにわざわざ開発費かけてまで参加するか、って話だな。

つか、WRCって今フォードとシトロエンしかいないんだな…

マツスピアクセラなら1馬力1万円ぐらいなんだけどなあ。

なかなかカッコいい

ミニカーでたら買うわ

このスレ詳しそうな人が多いので、86スレということで「頭文字D」
について教えてください
（アニメの3rdのStageのMR2あたりまでは覚えています）

知りたいのは
１）結局、完結したのでしょうか？
２）完結した最終回は誰とバトルして、どういうオチになるのですか？
３）拓海は旧86に乗り続けましたか？　
４）プロ編はないのですか？

すみません。

今も昔も若者は新車じゃ買えないんだから
新車でこの値段なら中古で100万円台で手の届くとこになるんじゃね？
新車でおっさんが買ってくれれば中古の値段も下がる

>>２５０万円以下に設定

狂ってるとしか思えない。25万の間違いじゃないか。

今の若者はバック・トゥ・ザ・フューチャーみたいに空飛ぶ車くらいじゃないと買わないよ
製作側は若者目線で��クルマ�≠ﾆいう物がどれだけダサいか分かって無い

かつてランサーやインプレッサがあの価格と高性能で
バンバン売れたことを思えば
使い勝手を捨てないで性能を持つことが
日本車の生きる道だと思うけどね。

エボもWRXもセダンであることは捨ててなかった。

>>959
まさに。バブル期でも新車即金で買えたのは一部のボンボン。頭金を親に金借りるとかザラ。

>>963
当時と今の違いは、かっこよく言えば「(相対的な)資金調達力」だな。

その親に借りるなりローンなり
あらかじめ貯金するなり、
それをできるかどうかの問題は
バブル期の方が解決しやすかったのは事実。

>>963
だよねぇ

250万とか年収でワロタ
これは20代をターゲットにしてるみたいだけど、ちゃんと社内で無記名アンケートしたw?

>>964
そそ。だから確かに買い辛いつーのはわかるのよ。ゲタ履かせてもらってみんな買ってたわけだし。

ただ今も昔も極端に車に金を払う気がない奴がのるようなシロモノではないとも思うのよ。
手が届いて当然とかいうのはちょっとわかりかねる。

>>959
俺おっさんだけど新車でこんなもの買わないと思うよ
趣味の2台目を買えるおっさんがどれくらい居るのかな？

>>964
今は手持ちの金以上の買い物は怖いよな。
土地、建物みたいな資産ならまだしも、車は事故ればなくなるし贅沢しなくても生活は困らないしな。
周りからはそれなりに堅いと言われるようなところで働いてるけど、
それでもボーナス払いなんてとてもじゃないが出来ないよ。

なので250はハードル高い。

せめて当初の200以下、だな。



二輪のSSくらい割り切れる代物だったらまだしも。

>>966
中国や北米でコンサルがやってるだろうな。

>>970
一応予定は250以下なんだろ？最安値は200前半だろうし。

>>947
馬力規制の関係で４００ｃｃはちょうど良い排気量だったりする
スクーターなんかは４００でも出してるよ

とにかくおっさんが買ってくれて玉数さえ市場に流れれば

中古市場なら
トヨタ版は170万くらいで
スバル版なら130万くらいで高年式の買えるんじゃないかなじゃないかな？

250万あるなら、60年代70年代のマッスルカーを買うよ。

>>972
>>1に当初200以下を検討ってあるだろ。せめてあれでと。

250マソで「どうだ安いだろ」て言われても
じゃあジジむけZのお値段いくらよ？て聞きたくなるわな。
（実際問題これなら普通にレガシイ買う罠、普通）
NA2Lで不侍従のボクサー4なんてありえねーだろと。

>>947
向こうは600がミドルクラスだね

中途半端に利便性削ってもウケないな。
マツダのロードスターくらいまでバッサリやるか
エボやWRXみたいに「普通」の体裁は捨てないでおくか。

中古って結局メンテで直さなきゃならない部分が多過ぎてトータルで新車以上に金かかるんだけどね
だから若者は中古も馬鹿らしくて買わない

なんだかんだ、車スレやバイクスレは賑わってるから
みんな気にはなってるんだよね。

ボッタクリ教習所を廃止して欲しいよ
年収が吹っ飛ぶ

ATモデルが出るなら、それなりのトランスミッション
じゃないと、誰も買わないよ。

>>977
350万〜450万だから、Zに比べりゃ安いだろJK

>>977
「ジジむけZ」で検索しちまった。
　そしたら380万〜440万だな。意外と安かったのでワロタ。
　V36スカやアコードの方が高かったから。

>>985
そのターゲットされた爺さえも買ってないクルマだという

推進したゴーンが数百台買ってるのかもしれないけど

価格のせいじゃなくて単純に使わない

昔と同じデザインでパンダトレノ150万で出したほうが売れるだろ

ヨタ８みたいなのを70万位で売れってのがわからないんだろうな〜

ヨーロッパの特集見てたら
街中を車があんま走らないんだよな
代わりにチンチン電車みたいなのが走ってる

あれのほうがエコだなと思ったよ
人も車を避けて歩く必要ないし

>>984
あれ出た当初は300割ってた。しかし
>>986氏の言う通りエンジンだけバカでかく
車体サイズが今のシビックより小さい車なんで売れてるとは言い難い。

>>974
2回言うな。

つーか、今でも中古の初代フォレスターターボなら40万で買えて200馬力超だし。不人気車万歳。
で、中古で2L NAのFRをわざわざ買うかなぁ…

>>986
セカンドカーで450万を出す人は、もっと出してドイツ車を考えるからだろうね。
日産好きじゃないと買わないだろう。

>>625
トヨタの工場で車作ってますｗ

1000でもFT-86は売れない

２ドアクーペ好きだけど次はPOLOかFIAT500だなー
速いってもサーキットいかんと意味ないし

>>989
お前はカプチーノ新車でさえ高いという。

確かに250万以下なら若者（25歳以下）にも手が出そうだが、
エンジンの諸元表を早く出してほしい

買わん

>>998
不侍従ボクサー4NAの諸元まんまだと思う。

このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。