【社会】車の横滑り防止装置 義務化へ[10/12/23]

□車の横滑り防止装置 義務化へ

　急カーブや滑りやすい道路で車が横滑りするのをコンピューターの自動制御で
防ぐ装置の搭載が、２年後に造られる新型の乗用車から義務づけられることに
なりました。

　横滑り防止装置は、複数のセンサーが車の動きを把握して、スリップしそうになると
コンピューターがブレーキやエンジンの出力などを自動制御して横滑りを防ぎます。
横滑り防止装置を備えた車は事故率が３６％減るという分析があるほか、アメリカや
ヨーロッパでも順次、搭載が義務づけられていることから、国土交通省は、国内でも
装置の搭載を義務づけることを決めました。フルモデルチェンジする新型の乗用車では、
２年後の平成２４年１０月以降に製造される車から、すでに同型の車が販売されている
場合は、４年後の平成２６年１０月以降に製造される車から、それぞれ装置の搭載が
義務づけられます。また、軽乗用車は、より小型の横滑り防止装置を開発する必要が
あることなどから、義務化は新型車は４年後、すでに販売されている車の新車は８年後
の平成３０年とされています。自動車事故対策機構の山崎孝章企画部長は「交通事故の
死者は、エアバッグなどの普及で減少してきたが、事故の件数やけが人の数は減って
いない。今後は、事故を未然に防ぐ装置の普及が重要で、横滑り防止装置が義務化される
意義は大きい」と話しています。

http://www.nhk.or.jp/news/html/20101223/t10013034111000.html　（動画あり）
http://raicho.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1292830373/303 依頼

2get

>>1
おいおい、こんなものつけるから、余計と下手くそが増えて事故になるんだろうが。
ドリフトやトゥール・アンド・ヒーすらできないような奴は、公道に出てこないでいいよ。

韓国や中国の安物電気自動車は販売できません

□車かと思ったわ

つかもう車乗るなよ、アホかｗ

若者の車離れ

>>3
公道で変なテクニック使うなよ

電気自動車で容易になる自動車開発の新規参入を阻む政策だよな。

こうやって、何でもかんでも電子制御化すると後々大変なことになると宣言しておこう

>>3
久しぶりに見たわ

>>3
＞トゥール・アンド・ヒー
なにこれ？釣り？流行ってるの？

駆動トルク配分を動的に変化させるか、
ABSのようにブレーキを使うか
ハイキャスのように、後輪も舵切りに使用するか…。

どーなるんだろ。

>>8
圧雪路や未舗装路面では必須。
そういう場所では、誰に教えられたわけでもないのに、
そこらへんの婆さんどもが平気でやってる。
回転合わせは、シンクロ任せで遅いやつが多いけど、
ドリフトは誰でもやる。

>>3
ヒーってw

輸入車は対象外ってんで国内の自動車製造が壊滅的に、とかやらないでしょうね
やるならどこの国でどこの会社が作っても例外は認めないことにしないと話にならんよ

とりあえず、ドリフ禁止なっ

片山右京さんによる新型クラウンインプレッション
http://toyota.jp/koeteyuku/movie02.html

トヨタは車製造やめて、軍機製造しようぜ

また天下りか

片山右京はもうおとなしくしとけよ

>>12
タイヤがトゥルッとなってヒーってなるアレだよ。
ちんたら走ってるパンピードライバーにはわからない至高の世界。

電子制御スロットルだけでアレだもんな・・・ｗ

もう人間運転禁止でいいだろ。

>>13
ほとんどの車にABSついてる時代なんだから、ブレーキ制御＋スロットル制御だろうね。
>>16
現状でも車に関しては国産買う人が圧倒的。
値段と乗る年数考えると安物の海外メーカー買う人がほとんどいない。
韓国産はこの分野では相手にならん。

雪道というかシャーベット路面で
ドリフト使えないとつらいなｗ

>>3、>>14
こういう俗に言う釣りレスって何が面白いのか全然わからない・・・
誰かおもしろさを解説して欲しい。

無免許運転防止に、免許証を差し込まないとエンジンかからないようにしてはどうか。
防犯にも役立つ。

>>3みたいなヤツに限って
わざわざエアバッグレスの社外ステアリングに付け替えたり
シートベルトストッパーだのアラームキャンセラーだの（ｒ

憂うべく若者の狩猟離れ

それにしても最近やたらと目に付くのが一日中家のそばでウロウロしてる若者、いわゆる農耕系男子である。
灌漑改革によって村中至る処に水が引かれ若者の生活様式は一変してしまった。
農耕系男子は家の敷地に水を引き込んだが最後、土を掘り返し草を抜く毎日だ。夜になればコロコロと種籾を数え、朝が来るとやれ昨日より一寸大きくなっただの葉が一枚増えただの。
これでは男か女かわからない。
第一にあんなに家の側に水を引いて、湿気が多くカビで息苦しいとか目が痒いなどという健康被害の報告もある。猫も杓子も灌漑灌漑とは如何なものなのか。
そもそも我々の世代の狩猟系男子たるや、いざ狩猟となると大物を獲るまでは帰らない覚悟で、ひと月もふた月も獲物を追って旅に出た。行く先々には妾がおり、妾を何人養っているかを競い合ったものだ。
見事獲物を獲って家に帰ればもうその時はお祭りだった。毎晩の様に宴会をし、妻とは久々の夜を迎え激しく愛し合った。
それがどうだ。農耕系男子に妾はいらんのかと尋ねると、妻と子供が生き甲斐です、と答える。たまには家を出たくないかと聞けば安定した生活が一番ですよ、さて来年の作付けの準備をしますか、と来たもんだ。毎晩同じ女と顔を合わせていて欲情できるとは到底思えないのだが。
しまいには運動不足だからと言っては家の周りで動物の骨を投げたり追いかけっこしたりして、勝った負けただの言っている。呆れてものも言えない。
狩猟の世界では命懸けなんだよ。負けたら死ぬんだよ。そこを農耕系男子はわかろうとしない。
とにかく覇気を感じない。死んだ魚のような目をしている。我々も良い歳だ。将来を担うのはこの若者達なのだ。しかし宇宙人の様なこの若者達がまっとうな社会を築けるのか甚だ疑問である。これが単なる杞憂に過ぎないと一笑に付せるならよいのだが。(狩猟族追いたて役・34歳)

>>3
知ったか乙。
なんだよトゥール・アンド・ヒーって。

タイヤを球状にすればいいだけだろ

>>22はいはい速度超過違反自慢

ABS、エアバッグに続いて価格上昇の原因になるのか
それで車離れがどうたらこうたら言い出すんだろ

今の大衆車なんて一昔前の高級車並みの装備だぞ
昔は100万円出せばそこそこの車買えたのだけど、今100万円で同じクラスの車は買えない

車が変な動きしてアメリカ人がリコールするぞ

アフォ発見しました

>>4

＞韓国や中国の安物電気自動車は販売できません

民主党が技術移転を求めないとでも？

>>27
>>14 は、本当の話だよ。
信じられないなら、真冬に雪国に行って
緩い下り坂のカーブあたりで見物してるといい。

>>3は、どう見ても釣りだろうｗ

雪道だと変な制御が介入する方がイヤだな。
素性の良いＦＲ・ＭＴで、滑りをコントロールしながら
走るのが一番。

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　　ク..　く　｜１ ／ ３　　;;;;;;;;;;,.　-‐_ﾆ二ﾆ_‐-　､'"　　TIME　　　　 '|
　　セ.　お..｜00''46''77　;;;;＜_,. '"´{_４|２_}｢ ヽ､_＞　　ATTACK　 |
　　ル　 .) 　|､;:;:;:;:;:;:;y:':;:;／;;;;;;;;;;;;;r＋'"-一|　|　ｉ-　,..=''"　　　　　　|
　　全　 ! !　|　｀¨`i;:;:;:;:;:｢|;;;;;| |-‐'|　|├r一ァ=＝''"　　　　　　　-一''|
　　開　ぶ . |lili|i|i|i|:;:;:;:;/┴'ｰ'=＝'＝'￣"　　＿__　　-一　''",　　/　|
　　　｀　つ　|ｰ--､-- ､'７￣/￣〃￣〃￣〃　 〃　　　　　/　 /　　|
　 イ　 か　|.:',:.:.:.:｀ヽ:.:.:.ﾞﾞ＝= ､"　　''　　〃　 〃　　　 　 /　 /　 .　|　|＼
　　ン　 る　|:.:.:.:.:.:.:ノ:.:.:.:.:.:.::.:.::.ヾ:ﾞﾞ`＝=　､ ＿"　　　　　/　 /　　　|　|／
　　トﾞ 　 ) 　|-‐'''":.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.___,:-─-,:-──-:､` ＝==、　' 　　　|
　 人　 ! !　|:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.f,=､、　"'´　___〃　　 ｀ー)三）`ﾞ＝==　:|
. 　 を 　こ　|.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.ゞ.ﾉミ{､｀いヽ､.___￣￣,,,,　ｲ {:.:.:.:.:. ::. :|
　　右　 こ　|: : : : : : : : : : : : : : :｀:ﾞ:ヾﾐヾ､f'r=､ヽ.ﾆ二r'_」 ,! : : : : : : :|
　　に 　で　| : : : : : : : : : : : : : : : /　　 !｀ゞニソー--,一'" ﾞ　､.::::: :::|
　　　!　 ア　|: : : : : : : : : : : : : : :./　　　 !,','　　　　　　',','ﾞ'ﾞ': : : : : :　: |
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>>37
もう崩壊決定の民主党に財界がしたがうとでも？

俺はスーパーハイキャスをキャンセル〔思い通りのドリフト〕
スピードリミッターをキャンセル〔スピード出し放題〕
横滑り防止機能・・・クソワロス
今から車買う奴ザマァwww
若者の車離れの原因
　車に興味がないから×〔口実〕
　運転テクがないから○〔真実〕
クラッチ操作もできないんだから仕方ないな〔ププッ〕

これ、国内の新型車についての話だろ。
輸入車はどうなる？

横滑り防止装置ってなに？
ATSとかいうやつ？
それともトラクションコントロール？

>>38
レースのようなスピードじゃなきゃ滑ったときにカウンターは自然と当てるからね
ドリフトするというより滑ったときの対処は慣れてる人ならけっこうやるのかも

つうかおまえら欧米では既に標準装備ですよ。
スポーツ車はサーキット走行考慮してアシストレベルさげたりオフにしてドライバーの意思(故意に滑らせたり)を車に伝達できるモードもついてます。

コーナーごとに　回転半径と　その時の路面摩擦係数を　表示して車載ｐｃに送るシステムを構築しろよ

バックギア時の暴走防止装置の方が先じゃないか？
シフトレバー位置とアクセルの開度の関係制御できるだろ。

FT86 はどうなるのん？

>>44
付いていないと輸入出来なくなる

まあ、欧州車の大半には既に付いているから、問題なくねえ ?

>>44
適用外だったとしても保険料はだいぶ違うだろうね
いろんな排除のしかたがある
高級外車は対応してくるだろ

HONDAのような、上のグレードしかオプションを認めないという、おかしなメーカーもある
HONDAを買わない理由の一つ

43 名前：名無しさん＠十一周年 ：2010/12/23(木) 20:12:29 ID:enD5YTkJ0
俺はスーパーハイキャスをキャンセル〔思い通りのドリフト〕
スピードリミッターをキャンセル〔スピード出し放題〕
横滑り防止機能・・・クソワロス
今から車買う奴ザマァwww
若者の車離れの原因
　車に興味がないから×〔口実〕
　運転テクがないから○〔真実〕
クラッチ操作もできないんだから仕方ないな〔ププッ〕

>>44
マジレスすれば、既に標準装備になってる。
カングー、トゥインゴ、５００、ポロ・・・
簡素さがウリのクルマでも、ぬかりなし。

韓国車？　ｼﾗﾈ

横滑り防止装置って言うから横滑りを感知したらすかさずｱﾝｶｰを路面や周囲の固定物に撃ち込むものかと(´･ω･`)

もっと規制緩和して、インドの２０−３０万円の
自動車輸入しろよ

今まで作った車は、横滑りしても良い訳ないだろ
全車に必須にしろよ

>>56
スラスター吹くんだよ。最近の宇宙船はみんなそうだよ

最後はタイヤ性能

>>46
凍結した下り坂は徐行でもこの技がないと走れないよね
営業車が冬季には入るなといわれてる道でも
住民は運転してるわけで
自然と身に付くんですよ

>>52
だから何いってんの？
日本だけが遅れてて装着率低いんだよ。
ドイツ車はほとんどついてるし、アメ車やラテン車ですら日本の何倍も普及してる。
輸入車のWebカタログ見てみろ。たいがい標準装備だから。高級車どころかCセグあたりですら。

韓国中国インド？
天下の日本車が底辺見てどーすんのｗ
日本だけ遅れてんだよ。

全員インプ・レガシィ乗れば解決。

横滑り防止装置が付いていても、滑るときには滑る

正直、雪道やアイスバーンで横滑り防止装置やＡＢＳの干渉を受ける様な運転をする奴は、下手糞。

雪が降らないところに住んでるけど、役立つ場面が思いつかない。
オーバースピード気味で突入したコーナーが凍結してるくらいかな。
溝の残り少ないタイヤならともかく。

ﾛｼｱじゃ頭で考えて飛ぶ飛行機があるというのに
某国はやっとﾄﾞﾘﾌﾄﾘﾐｯﾀｰかよｗｗｗｗｗｗ

車を制御することに意識を割かなくていいってことは、
より戦術的なドライビングを可能にするってことだろ。
ほんと死ねるわ♪

アンダー出てもドリフトで回避できないってことか
谷底一直線だな

>>66
オーバースピード気味で突入したコーナーが凍結してる

この状況じゃ無意味。そのまま側壁へドン。

実際役に立ちそうな状況って、雨の高速での緊急回避かな。

どうせなら完全自動運転にしてしまえよ

ベンツは最低辺のAクラスにも標準。
任意でOFFできるスイッチも付いてるよ。

スポーツ4WD車の電子制御デフって
ぶっちゃけ横滑り発生装置だよなｗ

横滑りするような道路が悪い
すべての道路に、はみ出さないように
壁を付けるべき

車に滑らないように求めるのは間違ってる

俺のはすでについてるわ。

>>74
多摩テックのゴーカートみたいな

>>69
アンダーでない。前が滑ったら後ろも強制的に滑らせて意地でも姿勢を維持してくれやがる

ゆっくり走りゃ そんなもん イラン
燃費も良くなるし

つーか凍結路や雪道以外で滑るような奴は免許剥奪したほうが良い。

ドライバーを一切信用しない車と車作りか…

格好いいデザインも義務化してくれ

低価格帯では絶対「はい、とりあえず装置付けました」っておざなりな対応するのが出てくるんだから。
貧弱な足回りに、全然熟成されていない陳腐な電子制御デバイスなんて付けたら恐ろしいことにならないか？
横滑りに客観的な評価基準でも設けて、クリアさせる方がいいと思う。
変な誤魔化しでなく、基本的な足回りをしっかりさせた方がよい。

航空管制が自動化することがありえないのはみんなわかるよな。


車の自動制御化が進むと大変なことになるよ。

>>1
４年後かよｗ　今すぐ実施しろ！

もちろん任意で解除可能な。

>>77
ホントかよ、すげーな
４輪ドリフトやりほうだいじゃねーか

>>1
余計なものたくさん付けて、どんどん重く大きく高くなっていく・・・

頭文字D死亡のお知らせ

>>80
毎年4000人以上殺してるドライバーを信用しろってか

まあＡＢＳの普及とか安全装置の進歩で死者は激減したけどな

時代はローラーカーだな。

トゥール・アンド・ヒーて何だ？

>>72
Aクラスは付けないと危険なレベルだった
メルセデスが小型車作りが下手糞なのはしょうがないな

軽自動車も？

だいたい、プレーキパッドの調整とかエンジンのクランク手掛け、キャブのミガキすら出来ない奴が車使うなよ。
方向指示でも警笛でも何でも電気にしやがって。今に大変な事が起きるぞ。

ギャバババババ

>>93
お前の意見総合すると、昭和初期のボンネットトラックが思い浮かんだ

>>92 ID!

>>3
ヒーってｗ

インプレッサざまあ

最高速100km以上出る車を日本で売るなよ

とうとうこれ標準になるんだな。
今でも現役、うちの車（平成10年式アコード）にはついてるが。
アイスバーンでは随分助けられたｗ

>>44
輸入はほとんど付いてるだろ
日本車ぐらいなもんだよ
サイドエアバッグとかESPのような安産装備ケチってエアロやナビ付け店のは

DQNかよｗ

>>10
便利というのは遅効性の猛毒だからな…
すでに今現在も便利な車にどっぷりつかったなさけない日本人…ルールを守れない守らない大人wが
「全体の流れ」というわけのわからん大義名分で速度違反を実行支配されてしまってるからなぁ
こうやってなんでもかんでも電子制御でフォローしますよ…って
マナーやモラルまで機械はフォロー出来ないからなぁ
そのうち信号とリンクして赤なら自動的に止まりますよとかなるんじゃないw
じゃあ高速を物流業専用にしと高速以外の道路は路面電車で良かったんじゃないか
介護してるとき施設にあった外国人が著者の本に
「日本は一度自動車が産む経済効果と自動車による労働力の損失、社会保障、健康保険の対比を比べるべき〜」
的な論文みたなぁ…経済効果としてなら日本程度の国土なら一般車両を廃止して路面電車を全国普及させるモデルもあったはず…らしい
先進国を謳う国で日本程、自動車両が人の歩く機能を奪い続けている国はない
とまで言われてたけど…まマスゴミはまかり間違っても自動車産業敵に回さんわな

>>96
クソワロタ

冬道でのABSは危ない Part6
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/car/1292494499/

>>90
漫才コンビだよｗ

>>101
>安産装備
あざとすぐる

トゥール・アンド・ヒーをマスターしたいのですが、どうすえば
出来るようになるのでしょうかぁ！！　\^^\

>>103
> 便利というのは遅効性の猛毒だからな…

こういう言い回しって本かなんかでおぼえんの？
自分で考えたの？

横滑りはどうでもいいから縦滑りで先月オカマ掘ってきたゲイをどうにかしてくれや。

サンデードライバーを規制しろや
流れに乗らない・細い道で勝手に膨らんで走ってるくせに対向車が来たら急ブレーキ＆モタモタと端に寄るカスドライバーの排除の方が先だろ
特にハイブリット車とアホンダ車に多い

マジで邪魔

>>109
便利に慣れると人類学的には衰える、って割りと昔から言われることでしょ。
突然すべての文明機器を失った人間が自然環境に放置されたら、すぐに死ぬだろうね。

>>3
辛いもん食いすぎたか？

ハンドルの中央に剣山を立てておけばみんな安全運転するよ。

>交通事故の死者は、エアバッグなどの普及で減少してきたが、
>事故の件数やけが人の数は減っていない。

事故を起こしても「自分だけは」死ななくなったから
モラルハザードが起きてるんじゃね？

高級ーヒー、スレと聞いて・・・

あまり機械制御増やすと不具合の原因になるし
動作しなかったら致命的になっちまうな

余計な装備を増やすな。
何も着けていない簡素な車が一番安全なんだよ。

トラクションコントロールとかABSって使い始めると楽なんだよなー。
雪道のスタート、ストップで気を使わなくていいし、アクセル踏みすぎてスタックって事も無い。
もう昔みたいに、爪先で微妙にコントロールなんて出来ないかも。

タイヤの総限界は変わらないから限界越えたら一気だな

反対する奴は基地であることを自覚しろ。

この機構のせいで挙動が見極められず限界超えるといきなり破綻
てのは確かにあり得るが、限界特性を十分見極めた上での運転
なんてのは、殆どの人間はやっていない事を知れ。

俺も個人的には勘弁してくれだが、マニアックな10%を切り捨てて
何も考えてないの90%を生かすは正義。

>>115
対歩行者の死亡事故も激減してますよ

結論から言えば危険運転が減ったおかげで
重大な死亡事故が減ってるんですよ

危険運転を平気でしてた昔の人とどっちがモラル高いでしょうか？

>>91
ﾌﾟｯ
それ旧型だろ？
じゃあなんで新型やCにも付いてるんだよ。
お前のアタマが横滑りしてんぞw

>>109
HaHaHa!…漏れは馬鹿だからな…自分なりの表現だが
猛毒って大抵が速効性だからお前大丈夫か?と言いたいのかもしれんが
日本人の車や交通に対する考え方、自分ルールをまかり通すドライバーの交通状況みてると
確実に便利の猛毒部分に侵されてるようにしかみえんわな
勉強不足で恥ずかしい事になりそうだが…薬学と同じように感じているんだが…LPだっけか?
あるラインまでは薬は良い作用だがあるラインを超えると副作用の方が大きくなるってヤツ…

test

>>115がいいこと言った

DSCとは違うのか？

そんな横滑り防止装置よりも
コンビニ特攻させないように
しろよ！
センサーとかでスグにでも
出来るんだろ？

こんだけ車で死ぬやつ減ってるのにまだ要らん装置付けろって？
歩道走れない自転車の装置作ってくれや

↓萩本欽一が一言

その自民党にいたのがお前とオヤジだ

ヒールアンドニーも使えないガキが増えるな

>>115
トラックの安全性を下げる法律を作ったら、高速道路の事故は減ると思う。

>>132
そりゃ、膝で踏ん張ることもあるけどな。

フルタイム4WD＆ABSが安全だな
前中後(デフフリー）で
スリップと同時にトラクションフリー&
ブレーキABS作動でハンドル回避

2ちゃんねるでよく滑る俺はどうしたら・・・

>>115
んにゃ、危険運転に起因する事故は少ない
事故はjヒューマンエラーに因るところが大きい
右直や出会い頭などはほとんどが判断ミスや注意力不足
こういうのはいくらアクティブセーフティーを高めても防げない
最近でこそ居眠り防止装置や飲酒検知装置などが出てきたが
ATの踏み間違え事故などはもっともタイムリーなヒューマンエラーだと思う
しかしメーカーは全く対策を講じようとせず10年以上が経過した

そふと屋涙目ｗ

車は滑るということがわからないガキが増えるな

なお、制御用コンピュータの基本ソフトは米国マイクロソフト社が提供する。

>>131
おいおいｗ

なんでいつもこの国は他の先進国と呼ばれる国がやってからじゃないと
やらないんだろう。

国策のハイブリ戦略ぐらいだったな。排気ガスの規制値を異常に高いハードル
にしてディーゼルの普及を拒んだ。

ガキがよく事故起こしているから、ＰＷの挟み込み防止装置も義務化にしとけ。
ＢＯＳはどうなった？
ヘッドレストは相変わらず5人乗りでも4つしかついてないな。
なんでＥＳＰだけ義務化なんだ？アホらしい。
お隣の韓国や中国より先進国ぶりたいだけなのか。どうせ装置の値段がこなれてきたら
やりましょうってメーカーの陳情や接待で同意した程度だろう。
くだらん。

>>134
ヒールアンドニーは山用語。
岩登りの基本技。

VDCのことか？
中古のアルファ147乗ってるけど買ったすぐから警告灯つきっぱなしで
意識したこと無い。

予断だが（古い）外車乗りは口揃えて「黄色の警告灯は日常茶飯事」っていうな

むしろスピンして助かる場合も多い。無理やり立て直されたために正面衝突で死亡が絶対起きる。

>>109
うん…まぁ…要するに漏れが思うのは日本人って便利な物をバランス良く扱う能力、
生活に取り入れる能力に欠けてるんじゃないかと
例えば雨や雷が鳴り響く日…雪がふるほど寒い日に信号のない横断歩道で乳母車押した老人や杖突いた怪我人、
ベビーカー押す人や妊婦、子供がまってても止まらないのが当たり前
止まると後続車対向車〜で余計危ないは無しの方向で…ってかこういう思考、
実状が出る時点でヤバいし…ヤバい事に気づけない気づこうとしない
まぁ日本人には過ぎた玩具だったのは間違いない
自制心が低く誰かに何かの基準を与えられても守れない守らない
ここまで来てしまったら正に車を捨ててレールの上を走る移動手段しか残らないよな
誰か経済に詳しいヤツ教えろよ…今から道路じゃんじゃんヒッペがして現有車両は海外に売り飛ばして
かわりに路面電車を全国に普及させた場合の経済効果&どれだけの雇用を産み出せるのか
ニホンジンバカニシテルヨウダガモレハニホンジンダカラネ

>>122
死人が減っただけじゃね？
んで重度障害負ったのが増えてるだけで

と言うか事故起こす連中で正直に状況言う奴なんてほぼいないだろ
原付30km走行で人にぶつかってバイクは10mほど滑った上に乗ってた奴は顔の骨骨折とか起こる理由が知りたいw

ETVでハイスピードカメラの映像流してたのを見た
もうVDCを切って走る気にはならん

>>137
ペダルの踏み間違えを起こさないからといって、
ペダル操作が今と違う車が発売されても、売れ無いだろう？

自動車メーカーは売れそうに無いモノは作らないよ

ドライブレコーダーを義務化してくれ
普及すれば1万円以内で買えるようになる

とりあえず外車涙目だな
良い事だ

雪道の下りとか、どうなるわけ？
滑らせないと動くかないんじゃね。

これドリフトするバカを抑止する意図もある気がする

>>151
欧州ではとっくに義務化されている国も多い

>>149
ABペダルの配置を換える必要は無いし動作も替える必要は無い
ABペダルに共通する「踏む」という動作を差別化すればいいだけ

>>147
重度障害も減ってるよ
前に2chで医療の進歩で即死にならなくなっただけだろって言ってたのが、
データ出されて論破されてたよ

まあ、装置カットするだろ
キチガイどもは
車の価格が無駄に跳ね上がるだけな予感

ESCはどんどん付ければいいと思う。

ここ3年くらいの国内専用車はESC付きの海外市場用からスピン防止機能を外したモンキーモデル。
その上国内専用車のほうが台数が捌けない分割高で、踏んだり蹴ったりだった。
あと、ESCを付ける事によって素人でもドリフトが出来るようになるし、OFFでラフロード対応も出来る。

底辺向けの介護用かつ冷蔵庫みたいな車ばっかり作って日本は車作りが10年遅れたから、
やっと巻き返しが図れるようになる。

>>73
横滑り発生装置…ベクターノズル
横滑り防止装置…フライバイワイヤ
戦闘機で例えるならSu-37とかF-22みたいなものになるということです。

ESCが付けられなかったり、シャシー性能が追いついてなくてESCが足かせになるような中華製の車とか、
下請けを安く買い叩くことしか知らない底辺搾取企業はしっかり締め出してね。

>>3
ヒールアンドトゥーな

とりあえず、日本車はプロトコルをOBD-�U準拠にしてください。

そもそも日本車も欧州使用なら標準装備
日本向けは値段があがって売れなくなるって判断されている。
ESPついてても据え置きにしろよ。
アイドリングストップなんて要らないからさ。

おれも仲間内ではトゥールアンドヒーって言ってたｗｗｗ

テスト走行の映像で「装置なし」の方が脱出でスピンしてたけど、
あれ、装置なくてもクリア出来るだろ。
二回目の切り返しに合わせてカウンターを当てるんだよ、アクセルコントロールしながらね。

でも、装置付きに賛成かな･･･俺も歳だしなぁ〜(´･ω･`)

いらねべ

ＬＳＤ付いてればオケ･･･

この装置をつけたら雨の日の運転が楽になるのかな

>>155
「踏む」という動作を差別化すれば、いまと操作が違ってくるんじゃないか？
そんなのイヤだ。
別の車に乗った時に操作を間違う

完全なオーバースピードでカーブに進入したらどうなるのこれ？絶対どうにもならないはずだけど。

>>162
お前らはボトルオンターボと逝ってた俺かw

>>167
ある程度なら、内輪にブレーキかけてヨーを発生させつつ減速して曲がっていく

>>4
それが目的だろｗｗｗｗ

>>169
ちょっとまて
クルマさんは道がどっちに曲がってるのか分かるのか？

ミンス政権になってから税金と規制と義務が増えるばかりだ

>>171
ハンドル切ってる方

いい事考えた！

四方を前面にすりゃ横滑りは無くなる。

軽トラにもつけるの？

俺が今乗ってる車、雪道だとFFなのにやたらとリアが流れるんだけど
そういう場合無理やりフロントも外に流して姿勢を保とうとするのか？
そんな事されるとガードレールとか対向車とお友達になっちゃいそうなんだが。

装置をつける要因となったはみ出しての正面衝突の大半は、
無理な追い越しとそもそも左によって走れない下手くそが原因。

不自然な予測不能になる装置は絶対反対。ABSだけでも大迷惑だし怖い思いをさせられてる。

ABSじゃなくて、アクティブ・ヨー・コントロール（だったか？）とか言うのを指してるの

>>108
４トントラックで毎日４００ｋｍ走ればできるようになる。

日本語でおｋ

そもそも滑りやすいところで滑るだけの速度を出す方が間違い。
人間という愚かな生き物は安全装置が付いたぶんさらに無茶をす。

EUお得意の経済障壁。建前は「安全」です♪

んなことより
さっさとマフラー規制強化しろよ

>>167
旭川市民でＶＤＣつけてるけど
ＶＤＣききながらケツをふるのはそんなに変じゃない。

雪の峠道を夏タイヤ＆ABSなしでしか走ったことないけど
ABSは（冬タイヤも）あった方が断然楽だと思うぞ

FFだと直進安定性があるからケツ振る程度で楽だったけど
FRは正直、怖い

>>27
ジミンガーミンシュガーって言ってる奴にはつまんないんじゃないかな
釣りがつまらんのならなんで2chにいるんだって話になるよね
他のサイトでもいいんじゃないかな

>>167
結構安定して旋回してくれるよ。
自分でびっくりする位さ

例：こっちはFRでスノータイヤで160キロでカーブを曲がる。
　　アンダーが出て滑り出す。通常なら１車線横に跳ぶが
　　クククと微妙にブレーキ掛けながら安定して旋回
　　で、先行する４WDのB4を追い抜いて迎撃完了
　　（ちなみにタイヤのスピードレンジはSなので怖かった）

>>176
フロントの外輪にブレーキかけて、逆モーメントを発生させる

こうやって車のベース価格がどんどん高くなる(´･ω･`)

>>190
価格が据え置きで、車がショボくなることもある。

ESCは初心者救済装置かつ予測不能事態救済装置。
下手糞擁護装置ではないから限界以上のオーバースピードは視野に入れていない。

>>145
無理やり立て直させられるような運転は下手糞
>>167
オーバースピードの運転は下手糞
>>178
下手糞運転こそ最も予測不能

ニーグリップ・アンド・ヒーというテクニックをマスターしたいのですが
どうすれば、出来るようになるのでしょうかぁ！！　\^^\

横より前後の追突防止のほうが先

軽自動車にも標準装備されるのか？
やり過ぎだろ

運転者の横着が改まらなければどうにもならんことをｗ
免許を取り上げれて締め出せばいいんだよ、それが嫌ならば横着を止めるだろ

>>194
アイサイトver2を全車に義務か・・胸熱。

義務化か。

アルトとかミニカライラが１００万円を越えることがないようにしてくれよ。

より速く、もっと速く、誰よりも速く。
ゼロの先には何もねぇんだ、って話だよｗ

そんなもんつけるならナビ連動スピードリミッタつけろばか

ESP付いているけど　砂利の駐車場でしか作動したことないぞ。
アイスバーンで滑ったら余計危ないようにも思えるが・・・

>>193
釣りか？
トゥルー・アンド・ヒーの事を言ってるのか？

>>182
まぁ、マジレスすると運転に対する考え方の違いが欧米と日本にある。
むこうさんはスピードアベレージが絶対的に高いし障害物が出てきた場合
ハンドルもブレーキも人間が操作できるあらゆる方法を使って回避するという
考え方に対して、日本の教え方はスピードを出すな。障害物の回避はまず
ブレーキという考え方。根本的に考え方が違う。
だから向こうのテストにはエルクテストがある。エルクが飛び出してきたときの対応というわけだ。

下記の映像をみると
ＮＨＫの映像では濡れた路面でのテストに対しヨーロッパのテストでは乾いた路面でのテスト
をしている。向こうさんの考え方は生き残るためにあらゆる回避行動をしろという
考え方から横滑り防止装置の開発が始まったんだと思うね。
日本は毎度同じ、「あ、これが世界の基準？じゃぁ開発しますか？」ってなかんじ。


ＮＨＫ
http://www.youtube.com/watch?v=ezj1yuGAejc

http://www.youtube.com/watch?v=GPnTSbQZLAo

田宮模型のラジコンカーみたいに
シャシーは強化プラスティック　ボディはポリカーボネイト製にするよう義務付けろ
鉄のかたまりを走らせるから悪いんだ

スポーツターボ四駆でデフ３個付いてるけどトラコンとかＡＢＳとかハイテク装備無いわ

>>204
そんなヤワな車にはコワくて乗れん

正直、軽トラとかに義務付けになって嬉しい。

>>204
Happyでチューンしたロータス・ヨーロッパなら・・・。

アルミフレームにFRPボディを被せて乗れるぞ。

>>206
ロータスエリートという車がありましてな

前も横滑り防止装置の話でたとき
「こんな余計な制御ついてると俺たちのドラテクが邪魔されるぜえ」
とか吠える自称運転上手が大挙してあらわれたが
おまえらの車にはパワステもＡＢＳもついてねえんだろうな。
そうじゃなけりゃ矛盾してるね。

こうしてドライバーが車に操作されていくんだな・・・

>>210
俺のスズキキャリイにそんなものついてるとでも？

これって、パニックブレーキとかの補助がメインなんじゃないの？
ちなみにセンサーの単価自体は安い。ｴｱﾊﾞｯｸﾞ用のMEMS流用、もしくは発展型。
製造に難があって壊れやすかったりする。

北国の人間としては、それよりも冬タイヤを何とかして欲しいな。
いくら高性能な制御装置を作っても、結局グリップの限界自体を上げる訳ではないしね。

>>210
俺のS30にも付いてないぜ！
パワステ、パワーウインドウ、エアコン、ABS、インジェクション、コンピューター、
何も付いていない…

ドリフト禁止か

>>216
スイッチでいつでも解除できるよ

俺の車はESPついてるけど正直過信しすぎて危ないと思う。
山道でオーバースピードでハンドル切っても気持ち悪いほどに曲がる。

土屋涙目

好きにすればいいよ
車は一生買わないし

車検で必ず搭載させる方向で頼む
峠とか走り屋とか絶滅させてくれまじで

>>27
面白がってやってるという見方は間違い。
さびしくて仕方がなく、こんな形であってもレスをもらうことによって
他者との関わりを持ちたいという、言ってみれば心の叫びのようなもの。
煽りレスと基本同じ感情からの行為。

外付けディスクブレーキ

>>221
必要な時はオフにできる仕組みになってるから関係ない。
オフに出来なかったら雪とかで死ねるから。

誤作動が怖いよな草レースのストレートで突然スピンとかあったし

スポーツカー乗るわけじゃないんだからついてたほうがいいでしょ
コストも量産されれば下がるって

>>212
恐れ入った

>>226
エボとかGTRに付いてますが。フェラーリにも。
２００万位の国産車でも標準装備になったりするしもう日本でも普及してる。

イン・アウト・インというテクニックをマスターしたいのですが
どうすれば、出来るようになるのでしょうかぁ！！　\^^\

>>228
ああ、走る楽しみとか言って付けるの嫌がるのはおかしいだろって意味ね
電子制御嫌いならサーキットでスーパーセブンでも振り回したほうが
プリミティブな楽しみ方できますよと

>>225
誤作動はしません。
機器に異常があれば普通のブレーキになるだけです。
レース等の危険な走行の補助装置でもありません。

走る楽しみ云々にしてもだ・・・

セッティング次第では、ドライバーの邪魔を極力しない様にするコトは可能だ。

まぁ・・・トヨタ流のセッティングじゃドライバーを信用してないからガチガチの制御になるだろうけど。

>>229
昔セナがノーズトゥテールのマンセルをブロックするときに使ったテクニック
だからなかなかできない技だ。

この装置って逆に危なくない

また新車の値段が上がるなぁ・・・
しかし価格据え置きを期待すると、日本の
中小企業の絶滅に繋がるわけだし・・・困ったモンだ。

横滑りしてる奴なんてそんなにいねーだろ
そんなもんより信号無視したら自爆する装置付けろ

>>235
トヨタ車でオプション３万円だったような気がする。
車両価格からすれば些細な金額じゃね？

実際に安全装置や自動車の進化などによって
交通事故死者は減少してるわけだからね。
黙って素直に従っておけよ　

>>236
これとか防げたかも
http://www.nicovideo.jp/watch/sm8282098

>スリップしそうになるとコンピューターがブレーキやエンジンの
>出力などを自動制御して横滑りを防ぎます。

制御できる限界を超えたら一気に破たんするような
ことが無ければいいんだが。

ボトムズみたいにパイル打ち込めば？

ブレーキとアクセル踏み間違えで起こる事故防止の装置もなんとかしろよ

とうふの配達がしづらくなるから嫌だなぁ…(´･ω･｀)

低μ路面では結局役にたたない技術

ファーストイン・スローアウトっていうテクニックをマスターしたいのですが
どうすれば、出来るようになるのでしょうかぁ！！　\^^\

あとブレーキアシストも義務化だな。
ホントの意味でフルブレーキ踏めるヤツなんて全体の１％もいないだろ。

>>245
コールスローテイクアウトなら教えられるんだが…

先に公務員の天下りと横すべりを禁止しろ

>>236
交差点にこれを付けるってのはどうだろうか？
http://www.youtube.com/watch?v=i_Cw0QJU8ro

トリプルクラッチっていうテクニックをマスターしたいのですが
どうすれば、出来るようになるのでしょうかぁ！！　\^^\

>>245
それ、おまえがいつもやってるだろｗ
オーバースピードで突っ込んでやばいやばいブレーキブレーキ。
脱出スピードのろのろ。
いつもの運転がそうだよ。

>>67
＞ﾛｼｱじゃ頭で考えて飛ぶ飛行機があると

ただし英語じゃなくロシア語で考えないとな

>>240
車「お前のミスは俺が立て直してやるよ」→「やっぱ無理」
ドライバー「やっぱお前じゃ無理だろ」

今、この瞬間にスーパードライバーが誕生した。

って感じかな？好意的に物事を解釈すれば・・・無理ありすぎだよな。

バカがよく勘違いしている豆知識
ABS


これは制動距離を短くするためのものではない。

例えば雪道で、これがあると短い距離で止まれるものではない。

単にタイヤのロックを回避するためだけのものだ。
タイヤのロックが起こると横に移動できなくなるので
それを回避するためのもの。

単純に制動だけならロック->解除->ロック->解除を繰り返したほうが短い距離で止まれる。

つまり、ABSのない車でブレーキをガンと踏んで離す　ガンと踏んで離す　を、繰り返せばよい。

横滑り防止装置が無くてもABSさえあれば、滑ったらとりあえずブレーキをガツンと踏み込めば
後はABSが結構良い働きをしてくれるそうだ。速度を落とさずハンドルだけに頼ろうとすると事故るらしい。

>>254
その説明がバカw

>>254
おまいの言うとおり、自動車学校でロックするのを防ぐもの、と
習ってるし条件によっては停止距離が長くなる事もある。
と教えられるはずだけど。

このスレ免許持ってない人居るんだろうか。

これ、軽トラとかにも付けるの？

免許がないと運転しちゃいけないなんて義務教育で習ってないよ

じゃ買い換えるのは2年後でいいか

横滑り防止ってｗ

怖い思いをすれば安全運転への意識が高まる
クルマ任せで運転技術を賄える程
安易な乗り物ではない

>>254
最近の多チャンネルABSは各車輪のグリップに応じて適宜ブレーキ圧を
コンマ数秒レベルで配分するので、人間には不可能な制動距離を可能にする。
どれほど上手い人間でも、4つのブレーキペダルを駆使してそれぞれのタイヤに
最高レベルの制動をかけるのは無理だ。

>>254
初期制動でガツンって踏んだら、そのまま飛んでくこともあるけどなｗ

横Gに応じてエンジンにリミッターをかけりゃいいんだな。
んでそれによる不具合を電子制御でカバー。

>>261
性能がよくなりすぎるとドライバーが過信するから考え物だな

関係者がこの装置を作ってる会社からワイロもらったんだろ

車輪個別に制御するとなると圧力系統が複数ないといけないので
そんなことはできない。

ブレーキ油圧系統は常に一つ。
センサーがいくつあろうがかかる圧は一つ。

そして、センサーが絶対というわけでもない


人間がプログラムしているからだ。

机上で、「こういうときはだいたいこうだろう」的な事しかやっていない。

完全実施は８年後か・・・
せめてオプションの選択肢に加える事を前倒しで義務化してもらいたい。
豪華な装飾系の装備は不要だから安いグレードで十分なのに、横滑り防止装置は高額グレードでしか選べない事が多い。

>>261
一度、安全装置や交通安全の為の環境全部取り除いて
交通戦争と言われ事故死率が今の８倍
毎年16000人ぐらい死んでた時代に戻ると良いよ

そうすれば怖い思いをして安全運転への意識が高まるでしょ

FT86＼(＾o＾)／オワタ

4WSって結局普及しなかったね。

>>267
全車共通で、グレード低いのは無効化してあるだけだと思われ。

>>266
もう少し勉強しようよ

前後のタイヤの回転数の差から空転の検知　→　減速
これが精一杯だろ
本気で横滑りさせたくなきゃスピードリミッターを30Km/hにするくらいしかないだろ

冬道でのABSは危ない Part6
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/car/1292494499/l50

もともとESCやサイドエアバッグといった安全装備を、わざわざ外して日本仕様にして
しかもそれを欧州より高く売ってたような糞メーカーは、アホな消費者を騙せなくなって
ザマァだな。

>>265
欧州ではすでに義務化されてたりｗｗｗ

>>266
＞車輪個別に制御するとなると圧力系統が複数ないといけないので
＞そんなことはできない。


だとしたらESPなどのスピン防止装置で一輪だけに制動をかけるときにどうやってやるんだよ。
部品メーカーの電子制御技術なめてんのか。

そんなもん、十分にスピード落としてハンドルを慎重に切れば不要だろうよ。
余計な機能を付ければ値段は高くなる。消費者にはいい迷惑だ

そもそも、数ミリ秒程度で開放を繰り返しても効果はない。

そんなのは手動で「ロックしない程度にブレーキ踏んでいる」状態と同じに過ぎない。


なぜなら、ABSは「ロック寸前を察知しているわけではない」からだ。

フォーミュラでもテストを繰り返して、「この路面ではここまでやるとロックするのか」というデータを得て
都度プログラムしているに過ぎない。

>>266
何年前のABSの話をしてるんだよ。

そもそも、ここで話題になってる「横滑り防止装置」が４輪個別でのブレーキ制御を基本としてるのに。

ニシボリック・サスというのはこれと逆にスライド感を出してたな

いすゞの自社開発乗用車もろとも滅んだが

これで3チャンネルABSなんてインチキ装備で誤魔化せなくなる
横滑り防止には、4輪独立制御が必要だから・・・

と思うが、3チャンネルESCなんて物が出てこないとも限らんな

そもそも、



そんな高精度制御をしているなら横滑り防止機能など要らない



のである。
横滑り防止とは、結局のところブレーキ制御だからだ。


こんな話が出る時点で、4輪個別制御などできていないという事。
4輪に個別に電気モーターを配しての駆動ならまだしも

だからアンダーを出しちゃうようなド下手には
強制的にブレーキをかけちゃえばいい。

天下りを禁止。そして、横すべりを義務化ｗ

ジャンピング・ニーっていうテクニックをマスターしたいのですが
どうすれば、出来るようになるのでしょうかぁ！！　\^^\

>>282
意地になってるのはわかったから、まずは「横滑り防止装置」を検索してごらん。
書くほどに無知晒してるよ。

>>276

それはデフの分野である。


駆動力の配分はブレーキではなく、デフ。

一輪のみにブレーキをかけることはできないし、
そもそもデフが担当なのだから駆動力を移動させれば済むこと。

そしてデフコントロールは電子制御でなくても可能。

俺がvscマークを見るのはアイスバーンの発進だね。
ちょっと後ろふってガガガって音がしてケツを振るのをやめる
正直助かる。

>>277
メーカーの消費者騙しのテクってのはいっぱいあるよ。値段をはねあげてるのは
まず豪華なナビ。ＨＤＤタイプで音楽も入って渋滞情報の集計とか。
6.7年も乗ればまずナビ関係がダメになる。ディスプレイとかね。このモニター
に車のいろいろな情報を出すタイプもそう。
これがいかれたり、データが古くなってくると買い替えようかなって気にさせられる。
単価も高いし儲けられる。横滑り防止装置なんて、こういう消費者騙しの製品に比べたら
安いもん。

>>286
面白いからもうちっと喋らせたいんだがwww

むしろ急カーブで強制的に出力を上げて
腕のあるドライバーしか生き残れないようにしたら

>>ID:o1cQbf+80

以前車板で、何回説明しても旧来のABS制御と全く違うことが理解できない馬鹿がいたが
あんたあの人か？
精神病は夜更かししてると悪化するぞ

弁式の場合、制御がミリ秒オーダーでも


圧の掛かりがミリ秒ではない


ので、これも却って制御不能になる。
制御がどれだけ高精度でも弁の開きと油圧の掛かりはそこまで高精度ではない

>>278
ABSは、登場直後は3チャンネル（前輪独立2チャンネル/後輪1チャンネル）、
簡易型は2チャンネル（片側輪1チャンネル×2）、現在は4輪独立の4 チャンネルが標準化している。
当然ながら4輪独立制御の方がより高精度に制御できる。
またブレーキ油圧の制御モードも、減圧/増圧の2モードから、減圧 /増圧/保持の3モード、
急減圧/急増圧/緩増圧/緩減圧/保持の多モード、さらにはリニアソレノイドバルブを使用したリニア制御へと進化してきている。

日本では、低価格車には2チャンネル、その後も3チャンネルABSが設定されたこともあり、
ABSはタイヤロックによるスピンモードにはならないが制動距離が伸びるという説がかなり定着した。
しかし、これは間違った観念であり、　最近のプリウスのブレーキ事件の時でも、
「ABSは急ブレーキ時でもステアリング操作できる機能」という考えている人が業界人でもけっこう多かったことに驚かされた。
これは誤りではないが、機能の一部に過ぎない。

1990年代にはドイツのツーリングカー選手権（DTM）でABSが導入され（その後禁止されたが）、
圧倒的なブレーキパフォーマンスを実証したし、その後はF1グランプリにも導入されたが、
これもすぐに禁止されたことからもわかるように、圧倒的にブレーキ性能を高めることができる。

>>280

それの付いたジェミニのイルムシャーに乗ってた。

コーナー進入時に不安定な挙動が多かったよ。

>>291
そういうのはコンビニの駐車場で発動するようにしてある。

ノーマルタイヤで雪道走れるようになるんだな

欠点

凍結路面（凍結状況によって左右される・ミラーバーンでは制動距離が延びる場合がある）や
砂利道などの非舗装路面などではABSを解除した状態の方が制動距離が短くなる傾向が強い。
理由の一つに、ABS作動時は一時的にせよタイヤが空転するからである。



コレと同じような事は、車の取り扱い解説書にも書いてある。


4輪独立の高精度制御をしているなら、こんなことはありえない。


独立といっても、単にセンサーが4つあるだけなことも多い
あっても、油圧経路は一つなので結局は宝の持ち腐れ。
ブレーキ特性が明らかに違うものに出会ったことがないし、そういう話も誰からも聞かない。

メルセデスも前はスイッチひとつでキャンセルできたけど
新しいモデルはできなくなっていたな。
一度もキャンセルしたことないけど。

基地外が沸いてますね

>>289
極論を言えば、安さを追求するならオプションなんか全部取っ払えばいい。
それは消費者が選択可能だ。だけど義務化されたら取る事は出来ない

そういや、車線ぎりぎりかはみ出して走るアホ運転者増えたな
高速道路でも見かける

乗らないでも事故るなら引きこもったほうがマシということか

>>297
滑り出したら何やっても同じだから無理だorz

レースカーのポルシェだったかな？アウディだったかな？
マスターバックって言うんだっけ、が４つ並んで付いててビックリしたことあるな。

>>3
これが全車装備になればこういう事故も減るだろ。
http://www.nicovideo.jp/watch/sm8282098

限界自体は変わらないが、素人でもギリギリの所まで使えるようになるって装置
無いよりはあった方がいい
後は使う人の脳味噌次第

これなら安心してオナニー出来るな

ＡＢＳが憑いてるだけで　平気で雨降りカーブでブレーキかけながら猛スピードで通過する馬鹿が増えた
特に雨の高速カーブで曲がりながらブレーク踏むな！
車の恐ろしさを教えるべきだ

そういうヤツがいれば俺は即座に逃げる

電子デバイスの普及も結構だが、そんなことより「タイヤに空気入れろ！」運動を
国土交通省が音頭取って、メーカーを巻き込み、毎日毎日CM流しまくれカス。

そもそも空気圧不足だと、足回りデバイスの効力が絶対落ちる。
空気圧不足なら燃費も悪い。タイヤも余計消費する。

これが逆なら、デバイスを有効に作動させ、燃費向上で排ガス減少
タイヤの消費本数減少と合わせて省資源。副次効果として日本有史以来の大タワケ、
またの名をルーピーと称するクソッ垂れ野郎涙目でメシウマだぞwww
(タイヤ売り上げ減少でルーピー保有株下落、資産減少ザマァ)

スーパーとか行くとピレリじゃないのにタイヤペチャンコの車大杉。
これ200Kpa切ってんじゃねーの？と思われる車をよく見る。スゲー見る。
というわけで、おまえらタイヤには空気入れろよ。

>>300
車関係に湧くって事はアスペじゃなかろうか？

>>301
よくわからんがグレードを落とせばいいだけじゃないの。そこまで金額にこだわるなら。
もしくは中古を買えばいいでしょう。車メーカーのオプションはうんざりするような
抱き合わせがおおいよ。これがほしいと思うとよけいなものが二、三点ついていたりね。
この装置が義務化されたところでそれほど車体価格が跳ね上がるとは思えない。

>>307
逆逆、上手くなるまでは軽自動車並みの出力制限をかけちゃうのよ。

衝突回避装置の方が先だと思うんだけど・・・
「横滑り」による事故ってそんなに多いかな？？

>>314
カーブでの正面衝突とか。

>>314
スピード出し過ぎで曲がりきれなくて自爆とかは横滑りが多いと思うけど。
FFはオーバー出やすいし。

あまりにも至れり尽くせり

コレはＯＮ OFF切り替え出来るようにするんだろうな？

北海道の冬道だと交差点赤信号で停止したら横滑り防止装置のせいで、進まなくなる事があるんだぜ

>>314
ニーズはそちらの方が強いだろうが、
作るのが難しそうだ。

作動しなかった場合、誰が責任取るのだ？
という問題も・・・

>>314
衝突回避より横滑り防止の方が、圧倒的に実戦が長くて技術もこなれてる
コスト的にも下がってきて、普遍化できる基盤が揃った

いずれは衝突回避も義務化されるだろうよ

値上げ確実

>>318
むしろ凍った坂道をFRでズリズリ上がっていくけどw

関東以南の太平洋側ではまずいらない装備だろ
義務化じゃなくてオプションで十分じゃん

付いたら付いたで無茶な運転するヤツが増えそうだ

>>319
あるっちゃあるけど最近の話だしなあ。
どこのメーカーも怖くて積めないんだと思う。
国産最下位メーカーのアイサイトってヤツだが。

土屋圭一涙目な記事だな。

これに坊主タイヤ検知機能をつけたらいいね、ゆとりドライバー用に

コンピューターで運転を監視して
危険行為を繰り返す車両はどんどん馬力を下げていけばいい。

>>325
アイサイトって、速度や路面状態によっては間に合わないと聞いた
あくまでも補助装置らしいよ

>>318
ホンダのフィットＨＶに乗ってるけど、切り替えスイッチあるよ

>>323
集中豪雨下の高速道路などではかなり有効だと思うがね
60km/h程度の一般道でも、水が何センチも溜まる様な所では効くよ
とりあえず車に任せれば、ハイドロ食らっても姿勢が殆ど乱れない

>>323
義務化したら価格上昇分はごく小さくなる。
効果については、30％以上の自爆・正面衝突の減少。意義はあるよ。

すでに中級車以上にはほとんどついてる装置だし。

>>328
自動通報機能と自動出頭機能でいいよ。
違反を検知したら、ドアがロックされ降りられなくなって警察署まで自動走行する。
これも義務化されるとか、どうだ

>>333
そこまでできりゃ完璧だね。

>>329
DSCもABSも似たような注釈付いてる。
結局は何が起こるか分からないし責任なんて取りたくない。

>>329
そう、あくまで補助装置。でも安かったからつけてみた。
買って１ヶ月で緊急停止稼動させてしまった。本当に助かった。

寒冷地のドライバーにとっては邪魔でしかない。
そこらのババアがドリフトしながら走ってる。

>>254
つまりABSの付いている車でブレーキをガンと踏めば
ロック＞解除＞ロック＞解除を繰り返してくれて短い距離で止まれるんですね
わかります

日本国内の部品メーカーが二千人以上の雇用を創出するね

日産の新型マーチ作ったやつ涙目

>>333
それに自動処罰装置もつけたいんだが。

>>337
雪国では、そこらのババアが、低価格帯で絶滅したはずのFR車に乗ってるわけだなw

>>341
小麦粉を車内にぶちまけるとかw

自動車業界は自動車を作ってるんだから、
ハイテク満載の自動車を作るに決まってるじゃん、まぁ、いいんじゃねぇか・・・

久々にバカを見かけたんだが、同一人物なのか？それともコピペ？

オレの場合、口が滑るのを防止する装置が欲しいな。

>>342
ケツが滑るのはFRだけじゃないしｗ

そういや、正面衝突事故の被害者の遺体を確認した遺族って発狂するらしいよ。

俺がグロい話をすれば、皆イエスに変わるな。でも、できない。

>>346
俺も欲しい

>>347
FFドリフトがんばれよー

>>342
FRしかケツが滑らない？
ハイハイど素人決定ですね。

ファーストカーには、こんな楽ちんな車が良いけど、
セカンドカーにはいらないな。初代ロードスターの様な車は、
もう生産されないんだな。

滑らなくなるって事は横転しやすいって事じゃないの？

>>350
直結4WDですが何か？

日本語訳した奴はバカだと思うね

教習所で崖から転落して放置されてた水死体と、正面衝突事故の火災で焼死した人の画像を見せるべきでは無いだろうか？

特にドリフトやってる奴には12時間連続で見せるべき。

>>338

ABSはロックさせていない

ロック寸前も感知できていない

テキトーに圧をかけたり抜いたりしているだけ

>>354
デフ入ってないのかよ。おっかねー車だなｗ

>>357
ロック寸前を感知して四輪独立して油圧制御してるよ。

>>3
ですよねー
今どき「トゥール・アンド・ヒー」出来ない奴なんていませんよ
教習所でもコースに出たらまず最初に教えてくれますもんね
来年も「トゥール・アンド・ヒ〜」を積極的に活用して
安全運転に努めようと思います

当然、舗装路では2WDにしないと曲がれません

ヒー・アンド・ミーっていうテクニックをマスターしたいのですが
どうすれば、出来るようになるのでしょうかぁ！！　\^^\

車なんか買う奴はバカ
結婚なんか金の無駄遣い
パチンコ・パチスロ全部つぶせ
タバコ吸う奴はバカ
テレビ見てる奴は情弱



いったいおまえらって何が楽しくて生きてるの？
一生引きこもってヲタアニメ見れれば満足なの?

>>362
まずユー・アンド・アイを習得しなければいけません

知ってた？寒冷地ではABS効かないように走らせるって。
高級車ばっかじゃないから、ハンドル効くのより、止まらない恐怖が勝る。
ボロい車だと単にブレーキ甘甘に感じる。全然止まらない。

>>362
まず「ヒー・ヒー・フー」を覚えてからです

FF車限定なら認める
ミニバン等のスタビも無いような車にぜひ付けてくれ

ってゆうテクニック

にしないと。惜しい

>>363
こういう世界が出来上がっていくのを楽しみに生きてるのさｗ
http://www.youtube.com/watch?v=WDlvn3voblQ#t=2m40s

どうやればロック寸前を感知するのか。

晴れの日でもマンホールの蓋に一輪乗っただけでガタガタ言うときもあるんだぞ

まったくスリップしていないのにだ

>>363
生きているからラッキーだ♪

>>363
おそらく何も楽しくないんだろうと思う。

なまじバーチャルで体験できるから何となく経験したつもりになって語る。
けれど実際には面倒くささと経済的な壁が先に立つから何もしない。
その壁を越えた者にしか見えない真実は知らない。

可愛そうな子達だと思う。

>>370
ヒント。
エンコーダー・・・

>>370
一輪だけ車輪速が異常に低下する

>>359
Gセンサで感知してるならロック検知→解除の繰り返しでわ

そもそも独立制御だと、
車輪ごとに回転のばらつきが発生する


怖い事だ。
片方だけ草、片方は整地

こんな状態になっているに等しい。
機械式のデフなら、この状態でもスピンしない。

>>375
Gセンサーじゃなくて、エンコーダーって言ってんだろうが・・・
ところで、シー・アンド・ヒーっていうテクニックをマスターしたんですが
どうすれば、出来るようになるんでしょうかぁ！！\^^\

ほんの数日前に東名高速で前方の事故を避けようとしてスピンしたところに
後ろから突っ込まれて赤ん坊が死ぬ事故があったじゃないか
ESCがついてればあそこでスピンせずに無事に抜けられた可能性が上がる
付けられるなら付けといた方がいい機能だよ

>>372
ものすごい加齢臭のするレスだな
なにがバーチャル（笑）だ
ゲーム脳理論の臭いがするわ

>>372
つーか楽しい車なんざもう解体屋にも残ってないっしょ。
ココに集まってる氷河期連中でも二十歳の頃には
黄金期の車に触れていたはずだよ。
10万円でライスロケットが手に入ったんだから。

>>376
>片方だけ草、片方は整地

???? その状態で踏んだら確実にスピンするだろ、スピンしなくてもあさっての方向に吹っ飛ぶわ

古い車はどうすんだ？ 社外品付けろって事か？

えー、これ事実上のスポーツ走行禁止令だな

そもそもだ

今のABSがそれほど高精度なら、事故なんか一件も起きていないはずだ。

この前の事故も「今の」車だろう
ブレーキもかけたはずだ
なのに、なぜスピンしたのか？

独立制御が聞いて呆れる。


横滑りとは、結局のところABSとトラクションコントロールだから
横滑り防止機能が付いていれば、とかいいわけに過ぎない。
ABSは横滑り防止機能だからだ。

>>382
新車だけだろ、義務化は。

>>377
つか、「エンコーダー」って何？　　漏れの知識ではデコーダーに対するエンコーダーしか思いつかないんだけど。
タイヤにロータリーエンコーダーでもついてるの？

>>382

ヴぁかぁか〜？
新車って言ってんだろうが〜！
旧車は対象外だよ〜！

ところで、ドーター・アンド・ヒーっていうテクニックをマスターしたんですが
どうすれば、出来るようになるんでしょうかぁ！！\^^\

>>378
付けられるなら付けといた方がいいどころか、
スピンさえしていなければ前方から突っ込んでエアバッグやシートベルトが正しく機能し、
潰れシロ（ボンネットが衝撃をいくらか吸収）も確保できて助かる命は数じれず。
また、対向車線にはみ出したり、歩道に突っ込んだりして他者の命を奪う事故も減る。
これは義務化するべきである。

度々反応されても嫌だよな。
俺の車にも付いているが、もっとファジーな感じにしてほしい。

任意、オプションでいいじゃん。
どうせ保険料やら、事故リスク勘案してみんな付けるだろ。
わざわざ義務化みたいに強制する必要もないだろ。

>>386
当たり前だ・・・
電気知らないのか？僕ちゃんは・・・
バルスジェネレーターを勉強しろ！

ところで、マザー・アンド・ヒーっていうテクニックをマスターしたんですが
どうすれば、出来るようになるんでしょうかぁ！！\^^\

>>384
ブレーキ踏まなきゃ止まらないし、踏んだところで物理的に間に合わないタイミングならぶつかるだろ
ABSの性能以前の問題だ。

なんで０でないから意味ないとか１００％でないから無駄って言ってたたくアホがいるんだろうな
他人を叱ってやると自分が何かエラくなったようなきでもするんだろうか

>>380
BMW１クーペ。良い感じだぞ。
４００万。

>>363
朝5時に家を出て、地吹雪の中をX-TRAILで350km先のヲタショップに行ってグッズを買ってくるのが
給料出た翌日の俺の行動だね。

某スレじゃリアル桐乃(電化版)って言われたわ。

絶対に事故らない装置と絶対に盗まれない装置も義務化してくれ

横滑り防止装置ONとOFFの比較動画
(乗用車)8秒あたりから
http://www.youtube.com/watch?v=NiZjeeMExY4

（バス）1分13秒あたりから
http://www.youtube.com/watch?v=L7oqIPj1QEc

>>394
道民すげー。地吹雪の中でも８０キロとか出すの？

>>391
はいはい、んじゃ「ロック寸前」を検出する原理を教えてくれよ。

ID:o1cQbf+80＝ID:Rx1S3kP40

みたいにいちいち行間あけてレスするやつがこないだいたので
なんでそんなことするの？と聞いたら
「老眼だから行があいてないとよみにくい」からだってｗ　たぶんこいつもそう

>>397
ん？積雪＆吹雪の高速で前のサファリに着いていったら160出てたよ？
ちなみに前期型のディーゼル。

>>398
ロック寸前は時間で計測する・・・

>>400
あんたら鬼や。

>>386
パルスジェネレータが”車輪速センサ”として全輪に付いているんだよ

>>401
は？？？？　　　エンコーダーでロック寸前を検出する原理は？　　
時間で計測とかもったいぶらないで、具体的に教えてくださいよ。ｾﾝｾｰ

なにこれ
ＦＦでＶＳＣなんて付くのか？

車両価格も３０万は高くなるだろ
どうせなら一般道７０ｋｍ高速１１０ｋｍ以上出せなくなる装置を開発させろよ
警察が違反車を強制的に止められるようになるぞ

VDC？レガシィとかに付いてるあれ？

>>404
だから、時間だよ。時間。
それも、msオーダーでの話だ。
実際の制御は、シビアだ・・・

>>403
じゃぁ「車速センサー」と言ってくれればわかるのに・・・・

まぁ、それはそれとして漏れの疑問は車速センサーごときで「ロック寸前」をどうやって検出してるかなんだわ

>>405
なりません。

北海道って意外に雪降らないからね。
いや降るんだけれど、日本海側よりはマシって意味で。

>>405
先日買った某社の車にオプションで付けたんだが、
9万円だった

こんな装置義務化するより
盗難防止装置とかＥＴＣ設置を義務付けろ

せっかく買うなら横滑り防止付きなほうがいいだろうってんで
中古車検索してみてるんだが
認知度が低いのか横滑り防止機構がついてるグレードなのに
ついてないものとして登録されてる車が散見される
なんとかしてくれ

>>3
尊敬する釣り師だわ

>>410
そうそう、道央道よりR231の方がよっぽどひどい。

ナルセペダルはまだか

>>411
今そんなに安くなってるんだ
すごいもんだね

初期のＦＲのＶＳＣ乗ってたけど
当時は前モデルよりかなり価格が上がってた気がする

>>408
PCのFANにもついてるよ。
ファンが停止してるアラームを検知する原理と同じだよ。

ところで、ファーザー・アンド・ヒーっていうテクニックをマスターしたんですが
どうすれば、出来るようになるんでしょうかぁ！！\^^\

>>392
バカいわく、「制動距離の短減」ができるそうだから回避できなければおかしい。

それに4輪独立制御　らしいので、スピンするのもおかしい。


言い訳か、これらがウソかだ

231よりも275の方がよっぽどたちが悪いわな。

横滑り防止装置の威力。

8：55くらいで右フロントを電子制御でロックさせて障害物を回避している。

>>413分かる。選び辛いんだよ。

ロック寸前であるから、0になってはいけない。

また、ロック寸前の「1」が最適とも言えない。

こんな状況で、どうやったらABSで制動距離が縮むというのか。

古い車にも無料でつけてくれよなｗ

>>3
ヒールアンドトゥーって、
右足でアクセル、左足でブレーキ踏めば変なテクニックいらんやん。

>>423
一輪のみ故意にロックさせている。
8：55あたり

http://www.youtube.com/watch?v=j-hHWSQhKuc&NR=1&feature=fvwp

EVの新規参入を絞ろうって魂胆だなこりゃ

横滑りしなきゃ後ろにつかれたとき弾をかわせないぞ

>>425
ヒント　クラッチ

>>423
制動距離はウエットとドライでは変わってくる。
ドライでは、むしろ長くなるケースもある・・・

>>429
まじに答えられても．．．

雪国には優先的に着けてあげてよ

もう1コ、ドラｲバーの視界からみた場合

http://www.youtube.com/watch?v=j-hHWSQhKuc
7分あたりは横滑り防止装置OFFでスピン
8分あたりからはONにした場合の挙動

>>428
そうそうそう、操縦桿とラダーをそれぞれ逆に切ってね…って馬鹿！！

ヒール&トゥなんて
今時まったく要らん技術だな、まぁ昔だって要らんかったが

>>428
坂井特務中尉乙

>>411
フィット？たしかちょうど９万〜１０万くらいだったな。
でもコンフォートビューパッケージも付いてくるからVSAだけの値段じゃないけど。

>>426とかぶった　ｽﾏｿ

各車輪のパルス、車輪直径、ステアリング角度、ブレーキペダルセンサー
ヨーレイト、加減速G、スロットルポジション、エンジン出力、ギアポジション
等等のパラメーターを元に一瞬で計算
適切に４つのﾌﾞレーキ液圧を変えてエンジン出力も調整

これが出来ればあなたの旧車も横滑り防止装置要らず

>>438
トップギアのテストは解りやすいよね。

>>423
ABSは制動距離を縮める装置ではないんだがな

ボッシュのは、油圧系統が異なる

昔のベンツってスキー場の駐車場で変な動きしてよく立ち往生してたな。
ハンドルが目一杯切れた状態になって、どうにも成らなように見えた。
何台も見た。
あれってなんなの？

アインシュタインの眼でやってた装置の事だね。

確かに、突発的なハンドル操作を要求される時に有効に働くと見受けたけど、
車を操る楽しさが半減し、若者のなんチャラにつながらなければいいけど・・・。

>>395
絶対が出来ても、それが返って緊張感が無くなり別の問題が浮き彫りし以下ループ。

これじゃ、ベンチャーカーメーカーなんて夢のまた夢だな
TESLA（テスラ）なんてメーカー日本からは産まれねえな

>>435
イナーシャロックの時代とか順繰りにシフト落してかないと厳しいんじゃないかな

>>435
一時、大昔のミニに乗ってたことがあるが必須技術だった。
交差点曲がるだけでも回転数合わせないとギア入らない。
ブレーキはABSどころかマスターすら入ってなかったｗ。
パワステ・・なにそれおいしいの？

まぁ・・・いい経験だったよ。

>>435
マニュアルでサーキット走るんだったら、今でもいるよ・・・

>>430
アイスバーンでも制動距離延びるよ。

>>445
ESCは先進国のほうが普及してるぞ
ヨーロッパ＞アメリカ＞韓国＞日本
の順

>>441
俺は最初からそう言っている

ドライバーのムチャな運転をリカバリーするものでもない。

馬鹿に限ってこんなもん付ければ事故が少なくなると勘違いするんだよ

>>418
だからそれは「停止」を検知できても「ロック寸前」は検知出来んだろ。
制動→ロックはリニアな過程じゃないんだから

ピン式が抜けてた。。

>>449
だから、ウエットって言ってんんだろ・・・

ところで、グランドファーザー・アンド・ヒーっていうテクニックをマスターしたんですが
どうすれば、出来るようになるんでしょうかぁ！！\^^\

>>447
マスターなしブレーキって怖いよねｗ
普通に踏んだ位じゃスーってそのまま行く。
ダブルクラッチまでは必要なかったが、
俺のレオーネも倍力なしブレーキ＆重ステだったからわかる。
肩でハンドル切ってた。

A/Dコンバータの分解能次第でもあるが、
それにしたって油圧系統が独立してないと無理

一輪だけロックさせることの何にどう理があるのかも不明。

>>453
何で？
ｍｓでの経時変化で見れば判るだろう・・・

>>452
安全装置だけが原因じゃなかろうが、
事実、事故死者は減ってる。

北海道だけで良いから、高速道路の速度制限を撤廃してくれ。道民は安全運転しかしないから。
その後は北海道の一般道路の速度制限解除も頼むわ。

あれだろ？
ABSはグラベルで役に立たない(ｷﾘｯ
とか言い出すんだろ？

今時砂利道なんてねーし
もし有ったとしても、そんな場所はゆっくり行けや

>>444
エルクテストやジムカーナレベルで無けりゃ、乾燥路では作動しないよ
もし作動するなら、元々の足周りがクズレベルだということ
操る楽しさをスポイルする事には繋がらないと思うが

>>458
どうやって？　同じ加速度で推移しててもタイヤの状態や路面の状況でロックに移行する状況なんていくらでも変わるだろ

>>459
事故数自体は今の倍死んでいた20年前より増えているが？
24時間以内に死ぬ人間が減ったってだけだ。

事故死は、事故から24時間以内の死亡が条件なので
1秒でも超えると事故死ではなくなる。

ボディが、ある部分は柔らかくなりある部分は硬くなっているから
それが一番大きい。

>>463
ロックはいきなりなるとでも思ってるの？
路面は変わっても、電気信号は同じだ・・・

この装置ってただ搭載すれば良いんじゃなくて、メーカーでは
車種ごとに実際にテストコースで走らせてセッティングしていると聞いた。

最近の奴はコントロール失いそうになって「やばい！ｵﾜﾀ＼(＾o＾)／！」って
感じてからじゃないと介入してこないね。

>>464
>>465
無知だな。
事故発生後30日の死者の統計もあって
それも減少している。

結局人の手でテストして、「その結果を元に」

こういうときはだいたいこうなんだろうな

って感じにしてあるだけ。
「物理学的に完璧だ！常に今のタイヤの最大のグリップを得られる！」ってのではない。

>>451
すまんすまん

便利というのは恥垢性の猛毒

ニトロブースターを標準装備してくれれば良いよ。

>>466
いきなりなるだろ。

つか、いいかげん具体的に

「どんな物理量を検知して」
「それがどう変化したときに」
「ロック寸前と判断」

するのかを書いてくれねーかな。ｍｓとか時間とかよくわかんねーこと書いてる暇があったらさ

>>472
ブースターっていうかナイトラス・オキサイド・システムな。

>>472
ナイトロだろ？

>>473
>>466
>いきなりなるだろ。

これだから、いくら説明しても理解出来ないんだ・・・
人間の目で判断するな。
あくまで、電気的に判断しろ。

μｓオーダーでだ・・・

ところで、グランドマザー・アンド・ヒーっていうテクニックをマスターしたんですが
どうすれば、出来るようになるんでしょうかぁ！！\^^\

>>476
ｍｓと連呼してたのにいきなにμsオーダーなのかｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

で

「どんな物理量を検知して」
「それがどう変化したときに」
「ロック寸前と判断」

するのか、具体的に書けよ。　　　　書けるならなｗｗｗｗ

もっといえば、いくら車が売れなくなったと言っても
車の登録台数は右肩上がりに増えている。その中では事故が増えるのは当然ともいえるが
そのなかで死亡者が増えているということはＡＢＳはじめ車側の安全対策は有効といえるのではないか

ID:/BPtr2pp0
いい加減ウザイな。

マイクロセカンドオーダーだと、今度は油圧がまったくかからない。

さすがに流体はマイクロセカンドにまったく追従してくれない。
粘性があるから、すぐには反応しないのだ

豊田のラクティスを見に行ってESCの事を聞いたら一部のスポーツグレードにしか
設定してないって言われた。豊田の安全に対する意識にはがっかりしたな。
当然買うの止めたけど。一番売れる普通のグレードに設定が無いとはな。

まちがった
×死亡者数が増えている
○死亡者数が減っている

ガタガタうるせーな
重要なのは実効性があるかないかだ
実際に車体安定に効いてるんだからしょうがないだろ

油圧の追従だの、ロック検知だのは専門機関に問い合わせろ

ワニさんもこの前雨の日軽のス〜パ〜カ〜キャラで
ゆるいカ〜ブ１００キロ程度で突然エコタイヤ〜が滑り出し
直ドリ状態で２,３度切り返すもフロント右側と右前タイヤ破損したワニ
せこせこ何年ものか分からんエコタイヤ〜使ってたのが間違いワニ

>>474-475
ん？ナイトロって言うのか。サンクス。それを義務化してくれれば良いと思うよ。
小排気量でも必要な時にパワー出るから。

まったく、どんだけ下手くそなんだよユトリ野郎は

乗用車はまあ勝手にすれば...だが、商用車はどうするんだ?
電子制御デバイス系の下請けは喜ぶだろうが、原価は確実に上がるから販売的にマイナスでは？

運転者のモラル含めた能力向上でかなりの事故は防げる筈なんだがなぁ...ABS以降四輪の巡航速度が
確実にUPした結果だと思うが、ワインディングで平然とセンター割るバカが増えた気がする。

>>450
なるほどざっと調べてみたが、欧州ではすでに義務化されてるんだな
考えようによっては新興国の安すぎる自動車との差別化の側面も
有りそうだし、有りなのかもな
ありがと少々勉強になった

>>479
wwwwwwww

なんだ、そりゃ。
今までよく知りも知らないのにいい加減なことを言ってましたってID 変えてまでの告白かｗｗｗ
ｱﾜれなだｗ

そーいや横滑りってどうやってわかるんだ？左右のタイヤの回転差とか？

>>485
全車にNOS標準装備とかどんだけホットな国だｗｗｗ
信号待ちであちこちでガスパージとか考えるだけでワイルドスピード過ぎる

>>485
そんなもん使ってたら排気ガスがすさまじい
原理的には過給してるのと同じだから、ターボチャージャーを付けろ

>>490
ヨーレートセンサーが付いてる

冬道走るときは、とりあえず
・ABS
・ESC
この二つを信用してると事故る。マジで。
あと四輪駆動も過信してると事故る。

宗谷民の戯れ言でした。

>>485ニトロでも合ってるよ。俺も優香でブーストしてた。

電子制御は駄目だ
機械屋だろお前らは

>>494
ニトロは間違い・・・つーか誤解してる人多過ぎ？
タンクの中身は亜酸化窒素だからニトロとは関係無さ過ぎる。

後席のヘッドレストの装着の義務もやれよ

>>493
安全装置あるから急発進急ブレーキ急ハンドル大丈夫ですよ、みたいな
こと言う奴もうのみにするやつもいないと思うけどね

>>489
いや、荒らしに構うお前もウザイ。誰と勘違いしてるのか知らんが、
両方とも消えろ。

>>487
＞運転者のモラル含めた能力向上でかなりの事故は防げる筈なんだがなぁ.
じゃあこれをどうやって実現するんだ？って話だろ
定期的な運転技術向上訓練と、モラル向上の為の講習会でも義務付けるのか？
で、それをする費用はどうするんだ？
受講者負担？だったら車の維持費が上昇するから、やっぱり購入を躊躇う人は増えるだろうな

横すべりは昔ワニさんがバイク乗りじゃた頃
沖縄では雪が無いので東京から北海道までバイクで行ってやろう”
と計画し真冬群馬の峠で道が濡れてるワニ”とバイクで
乗っかったとたんずる〜と滑って危うくがけ下に落ちそうに
なった時の感覚とにておるワニ、とくにワニさんのス〜パ〜カ〜は
後ろエンジンで重く前が軽く滑った時の挙動は
バイクより怖いワニがね

>>490
一つはジャイロでヨーイング見てるんじゃないかな。ピッチ以外の
5軸全部見てるんだろうけど。この安全装置はボッシュの開発だけど
日本人技術者は知恵熱出して寝込むくらい難しいことやってると思うよｗ

>>496知ったか乙
「ニトロ　優香」でググッてこい

>>498
安全装置あるから大丈夫ですよ、じゃなく、逆に安全装置が邪魔するわけよ…

暖かいところの人間には分かんないだろうな、この感覚。

>>496
ニトロ＝ニトログリセリンではない
ニトロもナイトロもただのカタカナ表記の違いだろ

21世紀になって久しいけど未だにゴムのタイヤ回して走るのそろそろなんとかなんないかなぁ

>>504
そのためのON/OFFスイッチだろう
ABSも邪魔ならはずせばいいんじゃない

NOSなんか使ったら、Noxの排出量が増えるだけ。

>>504
ABSとかガガガガガってなってうぜーなって思うが
あると邪魔って事も無いけどな

まぁ俺の所は完全凍結とかしないからかも知れんな

>>506
子供の頃見た本では、21世紀になると透明のチューブの中をエアーカーが
走ってたんだよね。

サンクス。
何か安全至上主義ってどうなんだろうって思うんだよね。公道でも高速道路でももっと
自由があっても良いと思うんだよ。北海道の道路を速度無制限のアウトバーンにしてナイトロを義務化するとか。

>>508
NOSのガス自体がNoxだからな

>>507
うん、だから滑りそうな交差点だとあえてVDC（日産車だからこう呼ぶ）切ってるんだ。

>>504
もっとも俺は積雪じゃなくても160も出すような走り方はしないので
暖かいところかどうかってことに関係なくお前の感覚はわからないかもしれないな

オレのFIAT500には普通に付いてる装備だ。
手動でOFFにもできる！
国産車は遅れてるな（笑）こういう安全装備はいつも後回しだ（笑）

>>496
亜酸化窒素＝nitrous oxide
なんでニトロと略称されてるかこれで理解できるか？

回生ブレーキエネルギー再生システムは実用化されないんだろうか。

蒟蒻畑といい余計なことばっかりするな

エンジンに負担をかけるので、爆発力の強いものは避けたほうがいい

NOSなら、まだいい

ただこれは排気量に対してほぼ全量噴射。
1600ccのエンジンには1500ccくらい噴射しないとパワーが出ないシロモノ

そこまでのインジェクタがあるかどうかがマズ問題だ

>>492
>>502
サンクス　そういうセンサーがあるのか　ヨーイングてのもwikiで見てみた
まぁこれで安全になるのならいいんでないかい
ABSでどんくらい救われてるのかわからないけども

酸素100％で走れば触媒無しでNoxゼロを達成できる！
高校時代にそんなことを夢想してました

つーかお前らABSつきの車持ってんのか……

日産のジュークの発表会だったかな
広報の人が記者にいまどきESCがないグレードもだすのはどういうわけですか？と
つっこまれてアウアウしてたような

ニトロじゃない、ナイトロだ！！！って言っちゃう人って
ピザじゃないピッツァだ！！！とかも言いそうだよね

>>522
お前は持ってないのかよ

>>1
横滑り防止装置もいいが
制限速度は破って当然という諸先進国ではありえないほど民度が低い日本のドライバー界の現状を考えれば
まず、その道路の制限速度内でしか走れないような自動制限装置、制限速度を超えたら警告音が鳴るような装置の搭載義務化をするべきだな。
そうしてこそドライバーは慎重な運転を初めてするというものだ
そして歩行者や自転車などの交通弱者、バイク、比較的脆い自動車が守られる交通環境が実現される

言い逃れ出来ぬよう、事故時の速度や状況がまるまるわかるような記録装置、前後ドライブレコーダー
そして道路に発信装置、自動車に受信装置をつけて、その道路の制限速度を超えた走りをしたら
自動的にブレーキが作動し、制限速度内での走行を余儀なくされるような安全装置を搭載義務化、装置を無効化したり外した場合厳罰に処するなどしてこそ
交通弱者が守られる真っ当な社会というものだ
市民の安全のため、自動車に監視装置、規制装置、記録装置、制限速度を超えた際等に運転手への警告を伝える装置の搭載義務化が急がれている

街中にオービスや監視カメラをもっと設置するべきだろう。
そして全力で自動車の暴力運転や違反運転を取り締まってこそ
住民が安心して暮らし行き来できる真っ当な社会といえる。
歩行者、自転車、その他自動二輪や自動車四輪それぞれが安全快適に走れる道路環境の整備も国民は国に訴えていくべきだな。
ちなみに日本は諸先進国でもっとも真っ当な自転車レーン、自転車道の整備が遅れており、早急な整備が必要な状況にある。

俺もついてる。

手動でOFFにできるしｗ

また車が高くなるな

>>525二台あるけど、どっちもついてない。

DSCはOFF出来るけどABSは切れないな。

っていうか、こういう「横滑り防止装置」って各社名称がバラバラだよな。

MAZDAはDSCだけど、他社は？

>>517
そういえばフェラーリ599HY-KERSとかあったね。

後、道警はパトカーじゃなくて、ヘリから警告無しに機銃掃射しても良いとか。
夏の忙しい時はロシアの国境警備隊をバイトで雇って、
ミルとかで高速道路を監視して貰うとか。当然バイクもナイトロを義務化するとか。
色々、安全運転のためには対策が有るよ。

ｔ

>>3
俺も一回で良いからこのぐらい釣ってみたい。

かったるいので警察が取り締まらないので横滑り装置を義務化しよう。

>>532
お前ニトロ好きだな

心臓病か何かなのか？
普通ニトロなんかイランだろ

横滑りした奴をヘリから機銃掃射すれば良い。

>>496
Nitro

発ガン系
(CH3)2NNO　ニトロソアミン

爆発系
C6H2CH3(NO2)3 　トリニトロトルエン
C6H2(OH)(NO2)3　ピクリン酸

治療系
C3H5(ONO2)3　ニトログリセリン

加速系
N2O　ナイトロオキサイト（笑気ガス）
（酸素供給する目的）

まあ窒素化合物だし、どう呼んでもいいんじゃね？

>>530
セルフトラクションコントロール「セナ足」使ってる。
良い点はメンテナンスフリーで悪い点はあまり役に立たないところ。

>>539
1秒間に20回と聞いたことがあるんだが
センサーが振動を拾っただけだよね？

どんどん人を運ぶ箱に成り下がってるな

>>540
じゃねーの？そんだけ速きゃF1辞めてスターソルジャーやってるよ。

>>541
最初から人を運ぶ箱だろうが
趣味で乗りたいなら、改造車をサーキットにでも持ち込めばいい
私有地を走る分には、どんな改造しようと国は文句を言わないだろ

>>541
出張でプロボックス使ってて、久しぶりに帰宅してRX-8乗ると、楽しさが倍増するw
禁煙後に一服したようなそんな感じ。

そういえば30年前に和訳すると「部屋」って意味の車名をつけた会社があったな。
意外にもトヨタではないけど。

>>396
バスだと凄い威力だな。

>>544
やっぱり我慢した後に出したりとばしたりするとスカッとするよな。

こんにゃくゼリーに続き
また車所有者の0.001％にも満たない人のために

鹿が飛び出す国ならともかく、日本で必要か？
ヘッドレストの義務化の方がよほど有意義だと思うのだが。

日本でもそれなりのところ走ったら飛び出てくるけど？>鹿
特に関西圏は都市部と山が近いからちょっと郊外に行ったら出てくる。

つーか自動車免許の試験を厳しくすりゃいいんでね？

鹿が出てこなくたって、猫や人が飛び出てくることがあるだろうに

つうか奈良公園という例外中の例外もあるから

>>549
日本でも女ドライバーは動物の飛び出しでハンドルを切って車を
横転させるケースが多いように思う。こういったケースでESCは非常に有効。
無謀運転が他人を巻き添えにするということを忘れてはならない。
ESC装着で正面衝突事故も35%減少すると言うデータがある。ヘッドレストなど
自己責任の範疇。

それ以前に飲酒検知器連動の始動システムの義務化したら？

最低ランクの車でもドイツ車なら標準装備なんだがな。
国内で売られている国産車は安物は徹底的に手を抜いてあるからな。
安全装備まで手を抜いてあるのがメードインジャパンクオリティって奴だ。

実は道を整備して滑らんようにする金が無いので
奴隷ゴイム達の負担が増えておるだけワニがね

>>556
欧州みたいにドライバー全員スピード狂ってわけじゃないからだろ

真っ直ぐな道作れ

スポーツカーってそれ自体は普通の車よりずっと安全なんだって友人が言ってた。
そうなの？

>>558
欧州と一括りにするなよ。
同じ国の中でさえ、愛知と沖縄は全然違うだろ。

>>558

ドイツのどこでもいいから行って車で走ってみろ。
街中の一般道でバカみたいにアクセル踏むのは日本と韓国くらいだわ。
ドイツの制限速度は日本みたいにタテマエじゃないから安全な広い道路で
ゆるいところではゆるいが、市中や危険の多い道路ではきっちりと低い。
結果的に皆制限速度を守って走ってる。
無知で浅はかなスピード狂が多いのは日本の方だぞ。

>>560
それこれじゃね？
http://www.google.co.jp/search?hl=ja&q=%E6%AD%BB%E3%81%AB%E3%81%9F%E3%81%8F%E3%81%AA%E3%81%91%E3%82%8C%E3%81%B0%E3%80%81%E5%A4%A7%E9%A6%AC%E5%8A%9B%E3%81%AE%E3%82%B9%E3%83%9D%E3%83%BC%E3%83%84%E3%82%AB%E3%83%BC%E3%81%AB%E4%B9%97%E3%82%8C&lr=lang_ja

安全かどうかはすべて運”で決まっておるワニよ
死ぬ人間は橋げたが落ちてきてつぶれて死ぬものワニ

>>562
住宅街ぶっ飛んでるアホ見ると日本ってまだまだ文化的に途上国だなあと思う。

>>562
日本の場合はドライバーの問題というより速度設定がいい加減すぎるのが悪い
適当で、実体に沿わず、しかもメリハリが無い
普通に走ってたら速度違反が常態化してしまうような規制のせいで
制限速度に対する遵法意識そのものが低下してしまってる
今から意識を変えるには何十年もかかるだろうけど、上辺だけ見てドライバー批判するんじゃなくて
実体に即した制限速度設定を全国規模でしっかりやり直さないと話にならない

>>562
え？マジで言ってるの？w

所詮島国だから車のスピード一つでも慣れあいばかり。

D涙目wwwwwwww

ドリフトが出来にくくなるの？

それとも、ドリフトがコントロールし易くなる？

　

車は年々重く大きくなり日本の国土に逆行してるワニ
寧ろ小さく３６０ｃｃぐらいの本物の車創らねば
これからの世界なり多端ワニ

はまりにもハイテクすぎて調子こいた暴走車が尚更増えるな
馬鹿は他界させとけばいいのに

普通に車乗ってて横滑りが起こる事って公道走ってて無くね？
雨降ってたり、雪積もってたりしたとしても、それなりにスピード落として走るしなぁ
車の車輌本体価格あげる為なのか

買い換え、買い換え！さっさと買い換え！！

>>574
何のアクシデントも起こらず普通に走り続ける事ができるなら
そもそも交通事故なんてものがこの世から無くなるわ

事故を起こしたら確実に死んでもらった方が次に起こる可能性が少しでも減っていい。

>>562
少なくともイタリアではありえん。
あそこはスピード狂の国だ。

>>556
それでも喜んで買うアホな顧客がいるからな。日本人自身の安全意識が低いんだから
仕方ない。

VWなんかポロですらESCとサイドエアバッグ、更に4輪エア圧センサーまで標準装備だ。

こんな物つけなくていいよ。
アホは勝手に事故ってしねばいい。

>566
> 今から意識を変えるには何十年もかかるだろうけど、

罰則をきちんと適用すれば、時間はそんなにかからないんじゃないかな。
どうやっても多少の違反者は出るだろうけど。

>>579

その日本車もドイツで売るときには安物でも横滑り防止装置標準装備なんだよな。
結局、日本のユーザーは日本のメーカーからなめられてるだけなんだよな。

意識を変えるのは難しい？何十年もかかる？
沖縄が右側通行から左側通行に戻すのに何十年もかかったか？

ABSの横滑り版ってこと？
スピンするかしないかの限界状況でコンピュータに操作を制御されるのは非常に怖いな
進行方向を横に傾けて後輪をロックさせ、制動距離を短く出来る状況ってのは確実にあるわけで
この一つだけとってもウマい奴には向かないよね

>>583
お上に決められたら順応するの速いよな、日本人は。
自ら進んでルールを作ろうとはしないけれど。
あれほど反発して大騒ぎして、今や誰もが普通にシートベルト締めてるし。
国民性でしょうな。

>>3
これコピペなの？

ドライブレコーダー義務化のほうがいいんじゃね？
カメラ映像と車の速度とかの情報全部記録。

>587
いずれ旅客機のブラックボックスのようなものが義務付けられるかも知れないね。
我々が生きてるうちにはなさそうだけど。

TVCFじゃ万能みたいに宣伝してるけど
オーバースピードでは路面に関係なく、まるっきり効果ないから
逆に死亡事故増えるぞ

これってすべての車がランエボみたいになるってこと？

>>250
卓球の？　バスケの？

>>38
すげー

正直、軽と箱ワゴンは６０ｋｍ／ｈ以上出ないようにすれば
万事解決のような気がするんだけどなｗ

>>589
知ったか乙ｗ
万能じゃなくて事故の減少率は36%だって言ってるのにお前は文盲か。
オーバースピードでもコーナーリング中に減速されて路外逸脱は免れる
ケースも多い。クラウンなんかは山道を攻めようと思っても勝手に
減速されて走り屋には評判が悪かったりする。

わらたｗｗｗｗそれはすごいねｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>594
お前の方こそ文読んでからレスしろよｗ

>>594
文盲乙
フツーに走ってる分には事故減るの当り前

オーバースピードってのはコントロール不可能になる領域な
圧雪路なら極めて限界は低い
TVCF見てる限りじゃ万能にしか見えないぞ

義務化するなら基本特許部分の使用料免除くらいしないとな

V-MAX 見たいだな

>>593軽自動車の方が、軽いぶんコーナーでは速いスピードで曲がる。
こんなものが必要なのは、重いミニバンが増えたからだ

あまりに言ってることが馬鹿丸出しなんで親切に指摘してやったのに逆ギレしてるなｗ
ボンクラ野郎らしい反応だな。

>オーバースピードでは路面に関係なく、まるっきり効果ないから
>逆に死亡事故増えるぞ

効果はあるし死亡事故は減っている。
以上

うちのジムニーがコケるからやめてくれ。

ドラテクってやつは、つきつめていけば
タイヤのコントロールだとオレは考えている
タイヤのキャパシティを超えた瞬間にどれほどの
ハイテク装備も機能しないガタクタになる
すべてのドライバーは、この事実を厳粛にうけとめる
必要がある！！

>オーバースピードでは路面に関係なく、まるっきり効果ないから
オーバースピードで作動する安全装置なんだが本当に呆れるほど馬鹿だな。

雪国だと何にも電子制御無いほうが走りやすくないか？
４駆だからかもしれんがある程度ケツ滑ってくれたほうが
コントロールしやすくて安心するんだが

FFに必要ないだろアクセル踏めば安定するんだから

普通に意見交換をすればいいのに何故相手を罵るんだ。

>>1
アホか、余計運転しにくいだろうが！
雪道でアンダー出たらどうしてくれる？！

スポーツカーの性能過信して無茶な運転する奴いるけど
車より頭は大丈夫ですかと聞きたくなるな

>>3
オートマチックでも、トールアンドヒーは必須だよな。

ﾎﾙｸｽﾊﾞｰｹﾞﾝゴルフのESPは胡椒頻発なんだよなぁ。

フランソワ・デレクールも言っている。
「電子制御は糞だ」と。

>>604
オーバースピードってのはコントロールの限界
言い換えればタイヤの性能でもあるんだから
おまえの理屈じゃラジアル要らなくなるね。凄いメカだね

雨天の強風とかで横へ車体が滑った時にもこの機構は作動するのかな？

>>3　に釣られた奴ら、
ちなみに発音は「ヒールアンドトゥー」ではなく「ヒールアンドトー」だぞ。

>>614
どんだけ軽い車乗ってるんだ？ww

僕の4トンスーパーロングも風が吹くと飛びそうです。

>>616
総重量20�d超の箱バンでも横風はいやなもんだぜ？

何これインプレッサにAYC付くの？うはｗ最強ｗｗ

>>618
滑りはしないだろww

>>613
まるっきり効果なしとか死亡事故が逆に増えるとかESCに対する認識が完全に間違ってる。
まとまった数の事故を調べて明らかに効果があるという結論から義務化されることになった
訳だが自分の間違いを認めたらどうだ。じゃないとお前の評価は大馬鹿のままだぞ。

>>620
大きさが10トンと同じなのに総重量が1/3しかないけど乗ってみる？

豆腐屋の俺は、これからどうしたら.....
















リヤカーだけどなw

急カーブとか滑りやすい道路を無くせば良いと思うよ

最近の４駆はドリフトしようとしてもなかなか滑らないんだよな。
雨でケツ振ってもＦＲみたいに滑りまくる前にトラクション回復しちゃうし。

真のオーバースピードにはこういう制御装置でも
曲がらない止まらないとなってどうにもならんが
意外とそこまでいっていない場合もあるので
全体的に見れば効果があるかもな

>>621
＞まるっきり効果なしとか死亡事故が逆に増えるとかESCに対する認識が完全に間違ってる。

なーに捏造してるのォ？

アホなTVCFやめて万能神話無くさないと、サマータイヤで雪道走る馬鹿が出てきかねない。って事さ

>>622
風で煽られてハンドルとられるのと横滑りは別ものなw

>>23

氏ね

>>620
ズリっと30�aくらいいくときはいくよ。

凍結路面だともっとヤバい。


パニクると12メーターの車体が蛸踊り

>>615
バレーの爪先立ちの靴はトゥーシューズだろ？
じゃヒールアンドトゥーの発音で正解じゃん。

>>631
そこで英和辞典でtoeをひいてみた。
どっちも間違い。「トウ」が近いと思われる。

>>624
なかなか難しいところであるな。
車の速度を上げれば
どんなカーブも急カーブになりえる。
道路の状況に合わせた速度管理が
安全運転の基本であり真髄と言えよう。
それが出来ればこういう装置も役に立つ。

>>631
あれはトウシューズだろ

>>620
冬の日本海は怖いぜ、空荷の箱車がくるおしく身をよじる。

軽にハイグリップ履かせて、下りカーブ飛ばしてインリフトしたらどうなるの？っと
エボみたいになるのかな、FFでも

>>630