【山梨】富士東部にリニア駅と枝線設置を要望　都留市長ら５市町長

リニア中央新幹線富士北麓（ほくろく）・東部建設促進協議会長の小林義光都留市長ら５市町長は１２日、
横内正明知事に富士東部圏域への駅舎、枝線設置を関係機関に働きかけるよう要望した。

小林会長は「当地域への駅舎と枝線設置により富士山と首都圏を直結できる」と改めて有益性を強調し、
「富士東部へかじを取っていただきたい」と話した。

先月２０日、国土交通省の交通政策審議会中央新幹線小委員会が東京−名古屋を直線で結ぶ
「南アルプスルート」が最適とする調査結果を提示して以来、駅舎設置を望む県内４圏域で
知事への要望活動は富士東部圏域が初。

小委員会は来春をめどに答申する予定。
環境影響調査段階では駅舎設置場所案の浮上が期待され、早めのアピール要望となった。

産経新聞　2010.11.13 02:13
http://sankei.jp.msn.com/region/chubu/yamanashi/101113/ymn1011130213001-n1.htm

２ニア中央新幹線Ｇｅｔ

集る蠅ども

東京駅と名古屋駅以外不要

山梨よ、おまえもか

今度はこいつらか…

立川に止めるべき

神奈川と近すぎるからさすがにないだろ

下り坂で自分を慰めるｲﾝｻｲﾁｮﾝ乗り

16 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2010/10/24(日) 19:46:10 ID:kY5ngQFB0
13.1km走行して60km/Lね
どうせ富士スバルラインでもﾁﾝﾀﾗ下ってふもとの宿に泊まったんだろ

http://www.honda.co.jp/ecogp/
http://minkara.carview.co.jp/userid/519683/blog/17962829/
10kmの下り坂で最高燃費を申告し悦に浸る馬鹿ども
これが池沼ﾝﾀﾞｦﾀの実態ｗｗｗ
「好燃費を出しているように見せかける技術」



17 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2010/10/24(日) 20:09:40 ID:Cdh0MiWl0
>>16
このみんカラの奴、燃費記録出すためにガソリンぶち捲いて山を登ったり下ったりしてんの？
ランキング上位の走行距離見る限り、みんな同じ手口だろ

本末転倒にも程がある

これで山梨に10駅ぐらいリニアの駅が出来たら笑える

うわっ、長野よりつわものが出てきたなｗ

なにかあったときのために中間、まあ一県に一駅は必要なんでしょ。
ここに駅作った場合東京名古屋間の到着時間に影響あるの？

カネがかかる以前に風情がないから却下

富士急リニア新幹線誕生の瞬間である

甲府南ICのそばに駅作って、道路なり鉄道なりモノレールなり
甲府と河口湖まで延ばせばいいじゃん。
もちろん山梨県の予算で。

山梨よお前もか

>>1
１県につき１駅。枝線？それは自腹で。

「田舎に枝線敷け」って凄い発想だよな
「遠回りしろ」とタメを張れるくらい

品川−橋本−上野原−都留−山中湖−富士吉田−河口湖　　　　　　　

こんな感じか

>>19
その路線は小田急か京王で引き受けるから

>>1
> 枝線

なぁ？

品川-横浜-大船 に枝線設置するってのはどうだ？

そして大船にある旧大船工場跡地にリニアの車庫をつくるって案はどうだ？

これで車庫からリニアを出し入れするついでに 大船-横浜-品川 に通勤リニアを走らせることができるようにならんか？

いっそのこと、全部の県を通るように、線路作ったらいいんじゃね？
一筆がきで、行けないとこあるので、交差するが。

富士山にリニア駅が出来るのか

普通にリニア作っても
赤字運営確定なのに・・・・

しょぼい富士急を何とかしてから言え。

甲府新駅は身延線と交わるところにできるんでしょ？

郡内人いい加減にしろよ

　　　　　　　　国中人より

>>20
小田急は小田急多摩線で大損害出したのでやりません

新幹線とリニアの区別は出来てるのか田舎の役人は

元々金丸山梨が建設ドンで長野はどっちかっつうと巻き込まれ翻弄された被害者じゃないの

自分で作ればいいのに。
作ってもらうという発想しかないんだよなあ。
地方の首長やら小役人には。

>>21
神奈川県の税金で作れ

しかし長野のゴネっぷりに比べたら可愛いものだ

自分の金で作れよ糞田舎

>>14
測候所まで登って、その後ほぼ垂直にフリーフォールさせれば人気がでるかもな。

>>27
もう少し伸ばせば横浜線が見えている。
頑張るんだ。

枝線を作るだけでスピードダウンになるしダイヤが複雑になる
誰得

山梨の者だが、

富士急行の堀内光男元運輸大臣が強欲なの。

東海のように自腹でローカル富士急をリニアにしてみやがれってんだ。

枝線　全体の所要時間に影響なし
迂回　全体の所要時間に影響あり

よって山梨のほうがまし
まあいままでたくさん実験させてもらってるんだから駅ぐらいただで作ってやれよ

神奈川は橋本より品川の方が便利だからいいや

>>29
そう、そのために実験線を強引に山梨へ持ってきた

山梨は県内でケンカか

つーか、甲府市、山梨市、甲州市、甲斐市、中央市
合併が進んで何がどこにあるんだか全然イメージできん。

>>35
いやいや小田急は真面目に資金が尽きたんよ
京王も堀之内の開発で頓挫した
堀之内の分譲マンション群なんて、夜行くとまるでゴーストタウンで灯りが点いてるのは一棟あたり10軒前後よ

まぁ、市長レベルの陳情なんてシカトだろ。

山梨県内は富士急のドドンパ走らせれば十分だろ

リニアなんてもうやめろよ。飛行機あれば充分だろ。空港いっぱいあるんだし。

つるってよぶんだぜ

>>43
俺がジェットコースターで初めて首を捻挫したアレかｗ

富士急行をリニアにして、終点が富士急ハイランドジェットコースターにすれば話題でそうだな。

http://www.shinmai.co.jp/news/20101113/KT101112ATI090020000022.htm
最高難度の工事技術を要する「特Ａ」の地質が３２％（１６キロ程度）を占めると
明らかにした。同日開いた国の交通政策審議会小委員会の第１１回会合で報告した。
Ｃルートの長さ２０キロ程度の南アトンネルは、最大深度が国内に前例のない約１・４キロ。
地中の圧力が高くなる上、非常にもろい断層破砕帯を通り、大量出水も予想される。
このため同機構は新たなレベルとして「特Ａ」を加えた。

これは死人出るなｗ

山梨は田舎だがリニアが来ても田舎だろうなぁ

基地の土地を無償で提供すれば博多南駅的に発展する余地はあるかもね
ただ山梨の人間にそんな損して特取るようなマネができるかというと・・・

>>47
つーか、ドドンパ都留―山中湖線とか迫力ありそうだな
あとは、ドドンパ御殿場―山中湖―道志街道経由―橋本線とか

田舎はどんどん寂れたほうが田舎らしくて素敵。

>>48
本州と北海道を結ぶ青函トンネルも特Aだったよ。
今はシールドマシンもあるし、工法もかなり充実してるから
できると踏んだんだろ。
ちなみにスイスの山脈トンネルも同じように特A指定だけど
あれも日本の技術者が入ってる。

どうかあなたの血管から吸血させてください栄養をちゅーちゅーさせてくださいと
恥ずかしげもなくお願いしているわけだがこいつらには恥という感情がないのだろうか。

長野の次は山梨か
何であの辺りはクズが多いんだろ

富士山に駅作っても休日以外需要なくね？
平日は空気輸送すんのか

>>23
次は剣ヶ峰、剣ヶ峰3776ｍ。お降りのお客様はお忘れ物のなさらぬように。ご乗車ありがとうございました。

もー駅作ってやれば？
止まらない駅、線路のない駅

　 /＼＿＿_／＼
／　／　　 　ヽ ::: ＼
|　（●）,　、（●）、　| 　　 ／￣￣￣￣￣￣￣
|　　,,ノ(、_, )ヽ、,, 　 | 　＜　まーたはじまった
|　　　,;‐＝‐ヽ 　 .:::::| 　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿
＼　　｀ニニ´　 .:::／
／｀ー‐--‐‐―´´＼

長野の構想よりはずっと現実的だろうけど、
んなことしたら世界遺産なんて二度と取れなくなるぞ ＞富士山

枝線ってリニアで枝線を引けと言うことか
それとも　リニア駅に直結できる普通路線を作ってねと言うことか

透明のチューブの中を高速で車が安全に走る時代はいつ来るんですか？
子供の頃（25年前）「未来の絵」があったら確実に出てきたチューブ。
もしかしたらどこかで実用化されてる？

また、国鉄時代と同じ過ちを繰り返すのか？馬鹿痴呆自治体はw 営業利益出すあてがあるのか？リニアがあるという理由だけで枝線建設を要求する思考が赤字垂れ流しの親方日の丸思考w

−−−−−−−−−−
　 ＼＿＿＿＿／
　　■■■■■　←駅ホーム

こういう分離で、途中駅建設すれば各駅リニア混在ダイヤも可能だと思うんだけど。
もちろん、最速Cルートであることは大切。

海無し県はクズばかり

道の駅「リニア都留」とかで十分だろ

金出さないくせに黙ってろ。カス。

>>1
新しいね〜

愛知万博のリニヤ使えばいいだろ

沿線の自治体の全部が駅を要求しはじめて切が無いんでは

東京→名古屋　直通以外リニアに駅は不要だ！

ほんとに馬鹿ばっかだな・・・長野といい山梨も

山梨よ、長野みたいなことするな

富士急にでも作ってもらえよ

何のためのリニアか分からないバカに行政まかせるな

>>39
で、リニア駅を山梨県内に作るように当時運輸相だった石原慎太郎に陳情したところ
「そんな（東京から）近いところに駅を作ったらリニアの意味がない」と一喝され
大いに狼狽してたみたいだけどな＞金丸

駅なんぞよりアルプスに貫通するトンネルに高速と鉄道を一緒につくり、中央自動車道と中央本線につなげたほうがまだ良い。県民が東西南北へ行く手段が出来るからな。

人が寄ることを重視するのではなく、どこにでも行きやすいことに重視して住む人を増やすほうが山梨には重要。甲府市の過疎っぷりを見れば明らか。

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29 名前： 名無しさん＠十一周年 [sage] 投稿日： 2010/11/13(土) 14:09:53 ID:aO86cJ2U0
元々金丸山梨が建設ドンで長野はどっちかっつうと巻き込まれ翻弄された被害者じゃないの

39 名前： 名無しさん＠十一周年 投稿日： 2010/11/13(土) 14:14:19 ID:FqS+sCym0
>>29
そう、そのために実験線を強引に山梨へ持ってきた


ゴキブリ支那野塵が何かほざいていますがバルサンしたほうがいいのでしょうか

馬鹿なことを言うやつにはきっちり責任取らせないからこうなる。

それより中央道の上野原以東を何とかしろよ

ってこれは山梨県はできる限りのことをやったんだよな。
問題は神奈川県か…

輿石で印象悪いところにまた来たねｗ

まさかの伏兵山梨

山
　梨
　　県
　　　民
　　　　は
　　　　　バ
　　　　　　カ
　
　　　　　　　輿
　　　　　　　　石
　　　　　　　　　東

>>14
面白えじゃねーかww

これはいいんじゃないか？
どんどん自費でやってくれよ

自転車で、都留からどうやって帰ろうと
雛鶴峠を越えて上野原から電車に乗ったのは良い思い出。

山梨の長野化現象か・・・

伝染するんだなｗ

だから田舎にリニアで行くとか
シュールなこと誰が必要としてんだ？ｗ

リニアに支線？面白い。
スイッチバックするリニア登山鉄道とか環状線作って富士山の廻りを500Km/hで回るとかすれば更に面白い事になるぞ。

富士急があるじゃないか。使いこなしてから言えよ。
それとも富士急怒らせてる？

支線だろ？全額県費でやるなら止めんよｗ

支線間のみ走らせるリニアをひとつ用意すればよし。本線から隔離して乗換え。富士山観光で1分1秒を争うやつもおらんだろｗ

富士急ハイランドにも停めたらどうだ？ｗｗ

甲府で十分だろw

東京ー名古屋間ノンストップでよろし

富士急行リニア線直通　特別快速　河口湖
途中で後ろ６両切り離し

富士吉田でスイッチバック

すべて、山梨県の自腹でおねがいします。
山梨増税して、勝手にやれ。

もう、東京が稼いだ金を、糞田舎の土建業にばらまくような余裕はないんだよ。

リニアいらねー

外国人観光客には甲府より断然富士山の方が魅力的　
富士山と羽田をリニアで直結しろ

>>94
その富士吉田駅ですが、確か来年から「富士山駅」（笑）に名称変更するそうです

富士急大月線をリニア駅まで伸ばしてもらった方が安上がりじゃね?

中央線と富士急行線、身延線とかを高速化したほうがコストが安いだろ？

そもそも長野も山梨も山岳地帯なんだから、高速輸送なんて無理なんだよ。

どうせリニアなら富士山にマスドライバーつくれよ。

自然が壊れるからイラネー
便利な場所に新幹線が有るのに何を言ってるんだよ

名古屋を山梨に移転しろ

の方がまだ現実的

枝線は絶対ないわ

それと富士急が死なん手立てを考えないとな

普通に新幹線伸ばせ


リニアでやる必要ない
条件によっては自動車の方が早くつくから
高速の枝線でも作ってやれ

どこもかしこも利権ばっかりだな。
てめぇで金出してから言えと。

贅沢言いやがってオラの県には新幹線もないぞｺﾞﾙｧ

博多南駅みたいに既得権益になってなきゃ、枝線なんて有りえねぇだろｗ

こんな地域エゴで開業が何年遅れるのか。

いい加減にしてくれ。

いちいち言いなりになってたら、国鉄みたいに借金抱えてしまう
相手にするな

山梨出身なんだが・・・

甲府盆地の適切な場所に駅を作ったって乗降客が見込めないのに、都留あたりじゃサルとかイノシシしかいないぜ？
いくら経済がどうにもならない状態だからって、言えばいいってもんでもないと思うな。
そもそも、駅舎設置の歳に求められる地元負担金を負担できないだろ。貧乏すぎて。

山梨とか長野は自然が売り物なんだから壊す方向に走ったら駄目なんだよ
静岡側は極力弄らないでそのままにしてるのを見習えよ
人を呼ぶのは豊かな自然と美味しい物でリニアじゃないだろ

わざわざ用の無いクソ田舎に各駅停車するリニアだったら誰も絶対乗らないよねｗ

>>5
山梨も一個置くけど場所が決まってないだけだろ
長野とはまた違うと思うが

鉄道をマトモに敷いてから、言って欲しいよね、特に都留市は。

『リニアなら今までの鉄道より低コスト・ハイスピードで移動できる』でなけりゃ山梨に駅置く理由が無い

負担金で財政悪化しか見えない

都留みたいな糞田舎にリニアの駅なんかいらね。
都留は休日にしまむらの客で道路が渋滞するほど何にもないところですw

JR東海が逆ギレして「リニア事業」やめるとか言いだしたら面白いのだが。

もともと山梨って一駅できるじゃなかったっけ？
甲府の辺に。

実際のところ山梨県内のルート上で一番需要が見込めるのはどこなんだ？

>117
何も無いんじゃなくて、
一応しまむらがあるってことじゃないか。

つーかさ、
富士急行線とか単線を2線にしろよそれ十分だろ、おまけに2両とかだろｗｗｗ利用者少ないんだよ
ただでさえ人いないんだからさ

オレ甲府出身だけど

>>120
河口湖。。。といいたいところだけど、残念ながらルート上からわずかにずれる
ということで都留なんだろうな。間違っても甲府じゃない。

こいつらの主張は長野ほどあさっての方向は向いてないよ。
ただ、残念ながら首都圏と目と鼻の先なんで、リニア駅としてはデメリットが目立つ

いっそ、富士山にリニア引いて、宇宙へのカタパルトにすりゃいいんでね。

>120
需要はともかく、
"Cルートが早期着工になり、とっとと税金を納めてもらって、
かつ県内に駅は造らない。”

ってのが県の損益にとって一番得なシナリオだな。

自分でお金出して作る分にはいいんじゃねーの？
ただ、相模原にも止まって、富士東部にも止まって、甲府付近にも止まってだと、この区間を複々線にしないと各駅停車がダイヤのネックになりそうだけど

>>120
人の移動なら甲府
観光ならリニア実験センターをそのまま駅化

止まる必要がなければいらないけどね。

東京−名古屋−大阪の3駅で十分だろ。

ttp://sylphys.ddo.jp/upld2nd/niji7/src/1289578635315.jpg

＞「当地域への駅舎と枝線設置により
＞富士山と首都圏を直結できる」と改めて有益性を強調し

枝線に有益性があると思うなら
自分たちの予算で施設すればいいだろ
本当に有益なら採算も取れるだろ

3駅だけで十分
一部の利益のために全体の利益を削る必要はない
人の時間を奪うな

東海道新幹線に乗るといつも思うわ
岐阜経由の時間×東京-大阪利用人数が
ゴミ箱いきだなって

駅作るのは許してやれよ



リニアが止まらなくていいから

直線ルートで決まった筈だが…

富士迂回ルートとかやめてくれ

>131
別に岐阜経由になったのは政治家の圧力じゃなくて、
鈴鹿越えが当時の技術的にも工期までの時間的にも難しかったからで、
それ自体は当初からの国鉄の計画通り。

ただ、どうしても票に結び付けたいくそ政治家が、
本来自分とは関係ないのにさも自分の手柄のように吹聴しただけのこと。

自分とこのカネでやる分には構わんよ
もちろん車両も運用もね
相互乗り入れはなし

現実的には東花輪でしょ。

なんと・・・支線を作れとな！
自費で作れ

富士急でおｋ。

それか超長距離ロープウェーで我慢しろタコカス！

どのあたりに作れって言ってるのかイマイチわかんね

枝線って・・・
主張が長野より悪質な気がする

トンネルを掘らずに山に沿ってルートを造れば
とてつもないスピードと強烈なGを長時間体験できる世界的なアトラクションになるな
富士急のみならず山梨が活性化するぞ

なるほど長大トンネルの前後には、どのみち信号所を付けねばならんのだから、
それを改造して駅にしてくれって話は分かる。津軽海峡線の知内みたいなもんで。

それまでは分かるが…なんだ支線って？
富士急がどうのこうのの話じゃあるまいが。どんだけ無駄金をＪＲに押し付ける気だ。

枝線になったら、JR東日本の管轄じゃないか

定期列車の富士急への乗り入れっていまあったっけ？
そもそも需要がないだろ

人やモノが流出するだけ

長野の次は山梨かｗ
長野以上に必要ねぇだろ、馬鹿。

リニアの駅なんて大都市だけで良い。

>144
中央線快速が毎日乗り入れてるだろ

ゴネ得なら、練馬にもリニアの駅作ってくれよw

リニア駅から「富士東部」へ鉄道引けよ。自分の金で。

俺は今でもＣルートには反対なんだ。Ｂルートにすべきだと思ってる。

おまえらは２ちゃんねる脳に侵されてしまい、Ｂルートと聞いただけで
叩きたくなる気持ちになるだろうけど・・・。

俺がＢルートにすべきだと思う理由は二つ。

ひとつは、Ｃルートの断層破砕帯は危ないということ。

数十年以内に起きると言われている東海＋南海地震で、この破砕帯が
３メートルとかずれたら、莫大な金額を投入して掘ったトンネルが破断
してしまい、大規模な改修（というか掘り直し）が必要になる。

その時に世論がＣルートを支持するかといえば、「どうして危険を予知して
Ｂルートにしなかったんだ！」と叩き始めるのは目に見えてるから、それ
なら最初からＢルートにすべきだということ。

もう一つの理由は、今後の日本経済を発展させるためには、東京の通信
機器産業と名古屋の自動車産業と諏訪の精密機械産業を短距離で
結ぶというのは新しいイノベーションを喚起するのに有効な策だと思うこと。
甲府から名古屋にショートカットしてしまっては、諏訪の精密機械産業は
取り残され、衰退してしまうだろう。

せっかく長野を撃沈したと思ったら、またヘンなのが湧いて来た

おばＱにラブコールして、
唐木田から富士吉田まで大深度で掘っちゃいなよ
夢の多摩急行が通るぞ

枝線て
ミニ新幹線みたいに特急がリニア直通になるわけじゃないんだから

>>154
いっそ支線を引いて車両基地にしてしまうとか

>>151
Bルートは全線に渡って断層直上を走行
その上、諏訪地区は日本最大級のの断層帯フォッサマグマ西縁と中央構造線が直行しそのずれによって諏訪湖が
形成された有数の危険地帯

>>151
そんな需要があるなら、諏訪の精密機器産業はとっくに
東京か名古屋に工場建ててるだろ・・・・

>>157
物流能力の無いリニアは軽工業にとってメリットは無い
平行在来線の廃止と言う劇薬を飲んでも迂回を望むのかと聞きたいよな

>>156
たしかにそうなんだけど、地震自体の発生は少なかったはず。
とくに八ヶ岳側は、安定した地盤だった気が・・・

>>157
精密産業の要件は、交通の便と、大量の水。
東京、名古屋では水の大量確保が難しい（コスト的な意味で）

>>159
あと良港と気候の安定した平野も必要だよ

もう山梨も長野元夫さんでええわ
東京　埼玉　群馬　新潟　石川　富山　岐阜　愛知　奈良　大阪

でええわ

東京、名古屋、大阪だけでいいだろ
全国に伸ばすなら、福岡と仙台

富士山が世界遺産になったら
山梨に配分される駅は富士五湖近くに出来ても良いな。
東京から10分で河口湖に着いちゃうのかｗ
で、加速しながらトンネル抜けて500�q/h巡航で大阪まで。

どうせ名古屋、大阪以外は5〜6本に1本位の割合でしか停車しないんだろ？
良いんじゃねーの？


それにしても、長野の馬鹿主張と同じ趣旨と勘違いしてる奴多いな。

なんか田舎ほど図々しくね？

外国人観光客用に作ればいいんじゃね？

都留なんて中央道の枝が通ってるだけでありがたいと思わんと

観光路線じゃ無いとあれ程

そもそも、そんな近くまで行かなくても富士山見えるからｗ
都心の屋上から眺めればじゅうぶん

都留から山梨県と長野県で独自のリニアを名古屋まで引けば良い
これなら山梨県内と長野県内の線と駅は自由
もちろんＪＲのリニアにはつながない

なんで山梨と長野を同列に扱ってんだよ
一県一駅の中で、甲府じゃなくて富士五湖あたりに作ってくれって言ってるだけだろ？
無駄にカーブさせろって言ってるわけじゃないし

富士山頂まで延伸するなら賛成したいw

金沢にもおながいします

ソウルまでお願い

言ってる意味がわからないんだけど、わかりやすく言うとどういうこと？？？

ドドンパってなかったっけ？
それをリニアの途中駅まで延ばせば？

田舎は高速バスでも誘致してろよ。

富士急の運賃高杉
大月から河口湖までで1000円越えってぼったくりだろ

どうせなら富士山の地下に駅作ってエレベーターで頂上までいけるようにしてくれよ

枝線

ないないｗ

山梨お前もか

田舎もんほど図図しい
つーか、真性バカの集まり
よく恥ずかしくないな

ＪＲに要望を出したわけじゃないよ。

富士急は確かに運賃高い。その上PASMOもSuicaも使えない
恥ずかしいよ地元民として

そういや、リニアの車庫ってどこに置くんだ？
やっぱ相模原？

またバカが思いつきで発言してんのか。

村おこし1億円の金塊と同じ乗りにちげーねえ

樹海駅ができたらそれなりに需要あるかも・・・　片道だけど

九州で新幹線車両基地までの引き上げ線を客扱いするようになったような例なら
まだ理解もできるがいきなり枝線引けとか言われてもなぁｗ

いっそこっちを本線にして
長野迂回ルートだ

もう第二東名に沿ってリニア敷けよ。
めんどくさい奴らだな長野といい山梨といい。東京、神奈川、静岡、愛知 間に敷いてくれ。
それが最短でもっとも需要ある。
第二東名がなんの為にできたのか考えてみろ

>>190
中央新幹線基本計画
始点：東京、経由地：甲府市付近、名古屋市付近、奈良市付近、終点：大阪
このように決まってる

第二東海道新幹線計画ってのもあったが、
財政難と赤字で計画中止になり、中央新幹線計画に集約された

今のリニア見学センターを完成後駅にして
富士急線に振り子列車でOK

山梨県が、富士東部圏域での１駅でまとまれば、可能性はあるかもしれん

たしかに甲府盆地と競争したら負けるだろうし、
１県２駅と言うのも現実的ではないが、
枝線はもっとありえないだろ。
角を矯めて牛を殺すって奴か？

なんで今更？
別の意味でずれまくっているな
この地域はこんな連中を選挙で選んで他の市町村より損していないのか？

枝の部分は山梨県の予算で造れば良い。
イメージ的には西武池袋線で言うところの豊島線みたいなもんだろ。別にリニアにする必要も無い。

長野の次は山梨かよ
少しは自重しろよ田舎もん

むしろ山梨の３地域間の争いの方が長野よりも厄介だというのは
ずっと前から言われてた話じゃなかったのか？
県としてもロクに口も手も出せない話だし。

品川-甲府-飯田-多治見-名古屋だけでいいだろ
ノンストップ１時間７本各停１時間２本

もうさ、長野と山梨通さんでええよ

東京　神奈川　静岡　愛知　奈良　大阪

これ最強

>>1
長野みたいにこっちに通せ、
金は出さん言わなければやってもいいがな。

アルプスのトンネル建設で出た土で
第二富士山をリニア沿線に新設すればよい。

東京（品川）→名古屋→京都駅にアクセスが簡単にできる駅→
大阪（山陽新幹線と簡単に乗り継げる）。ようにしてくれ。これ以外の駅はいらない。

>>203
>京都駅にアクセスが簡単にできる駅
新大阪

在来線利用でも24分で着くぞ。

まあリニア大月駅はあってもいいと思う。
どうせ見学センターで既に駅はあるんだし。

ただ、枝線は自前で作れ。

なんでスレ伸びないの
なんで山梨叩かないの？

長野うぜ・・・・あ、山梨か。 いいよ〜＾＾

あーいらね

甲府周辺にひとつだろｊｋ
諦めろリニアでくるところじゃない

リニアなんか函館から福岡までで本州の中央部分に直線的な1本を
作って末端に行くには新幹線又は在来線を使うべき

日本列島そのものをリニアで動かせばいいじゃん

やっぱ立川は停めた方がいいヨン様

枝線云々は長野が絡む何かのフラグだったりして

長野がゴネ続けるとどんどん連鎖していくな・・・

富士山を見たい人は多いはずだから、富士山を一周するコースにすれば、利用客は増える。

中央リニア新幹線河口湖支線
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1289711069/

郡内なんかに止まらせた所で熊くらいしか乗らねえだろｗｗ
大人しく富士急でも使ってろよ

ドーナツ化を未だに解消出来ず
最近も再開発を大失敗して斜陽の甲府に停めるメリットはない
富士山観光来てみな。年間通じてすごい人の数だから

>>200
実験線の建設費をどぶに捨てるわけでつねｗ

>>212
立川は通らない
ルート上でありえそうなのは多摩センター

ぶっちゃけた話これって形骸的でしかないけどな
ＪＲ東海のやってる事なんだし身延線との交点付近が一番現実的なんてのは
郡内の人間だって見えている
諏訪伊那の限度を超えた妄言に比べたら可愛いもんだ

なぜ長野と同じような、過疎化を加速させる要望ばかり言うのかね？

だいたい
言ってる皆さんのところには観光なんて行きませんから。
そんなに手ぐすね引いてるところなんて怖くて怖くて。

そもそも魅力も用も無い。

リニア来たらザル1枚800円を2000円にするって言ってるそば屋いますが
手ぐすねですか？

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東日本の民度の低さは異常