【山梨】トヨタ「プリウス」のタクシーが暴走 4台衝突 メーカーで調査 電動からガソリンに切り替わったあとどんどん加速した 南ア市★４

「プリウス」 メーカーで調査 南アのタクシー事故で県警 事故原因を特定へ　

南アルプス市飯野の国道５２号でタクシー（トヨタのハイブリッド車プリウス）が対向車などとぶつかり、
４人が重軽傷を負った多重衝突事故で、県警が事故車両をメーカーに持ち込んで調査することが９日、
メーカーなどへの取材で分かった。

事故車両は納車から間もなく、男性運転手（６６）が「突然、車の操作ができなくなった」と話しており、
県警は、事故原因の究明に車の状態を詳しく調べる必要があると判断したとみられる。

タクシー会社によると、プリウスをタクシーとして使い始めたのは先月からで、事故当時の走行距離は約千キロだった。
バッテリーから電源を取って料金メーターを設置したほかに、電気系統は改良していないという。

男性運転手は、事故後の取材に対し「モーターだけの走行からモーターとエンジンの走行に切り替わり、
エンジンの回転数が上がり、どんどん加速した」と話している。

プリウスは、モーターとエンジンを搭載していて、走行に応じて動力が変わる。
トヨタ自動車広報部（東京都）は「今回の事故について詳細が分からないので、コメントはできない」としている。

プリウスをめぐっては、ブレーキに不具合があるとして、今年２月に大規模なリコール（無料の回収・修理）を届け出た。
ただ、事故車両はリコール対象外だった。

山梨日日新聞　2010年11月10日（水）
http://www.sannichi.co.jp/local/news/2010/11/10/3.html
http://www.sannichi.co.jp/local/photo/201011/20101110_03_1.jpg
前スレ　１＝2010/11/09(火) 11:31:34
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1289363712/

タクシー暴走　４人重軽傷　南ア市 ４台衝突　「突然、操作不能に」

８日午後３時５０分ごろ、南アルプス市飯野の国道５２号で、タクシーが対向車と衝突するなど
計４台が絡む事故が起き、２人が重傷、２人が軽傷を負った。

タクシーは先月から使い始めたばかりのハイブリッド車で、運転手は「突然、車の操作ができなくなった」
と話しているという。南アルプス署が事故原因を調べている。

現場は白根巨摩中の約１００メートル東側。同署などによると、運転手寄特昭義さん（６６）＝
同市浅原＝のタクシーが国道を北進中、センターラインをはみ出し、対向してきた韮崎市大草町下条西割、
パート矢崎栄造さん（６０）の軽乗用車に衝突。
矢崎さんの車は、反動で後ろからきた南アルプス市の男性会社員（３９）の乗用車にぶつかった。

タクシーはその後、道路脇の標識にぶつかりながら１００メートル近く走り続け、前を走っていた、
北杜市大泉町谷戸、無職竹口典子さん（５８）の乗用車に追突して止まった。

矢崎さんと竹口さんが重傷、寄特さんと矢崎さんの助手席に乗っていた矢崎さんの母（９１）が軽いけが。
男性会社員にけがはなかった。

寄特さんが勤務するタクシー会社によると、寄特さんは事故後「国道で突然、車が加速した。
ブレーキを踏んでも止まらず、エンジンを切ることもできなかった」と説明したという。

事故があったハイブリッド車を扱う自動車販売店によると、最近販売された同じタイプの車でこれまで
ブレーキなどに関する不具合は報告されていないという。
現場近くの住民は「屋内にいて、大きな音が連続したので外へ出たら、車がぐしゃぐしゃになっていた」と話していた。

山梨日日新聞　2010年11月09日（火）
http://www.sannichi.co.jp/local/news/2010/11/09/4.html

訂正　スレタイ
★５でした。

【山梨】トヨタ「プリウス」のタクシーが暴走 4台衝突 メーカーで調査 電動からガソリンに切り替わったあとどんどん加速した 南ア市★５

トヨタなら仕方ない

これはマスコミがきちんと報道しないと...

ブレーキとアクセル、イグニッションは別系統
これがすべて同時に故障する確率は？

子供が店長の販売店なんかでクルマをかうからだよ。

電スロ禁止だろ、もう。

>>1
2010年8月7日に京都市下京区でプリウスが歩道を暴走、歩行者をひき殺した事故に状況が似てる。
このときも、約100メートル暴走、ドライバーは「ブレーキを踏んでも効かなかった」と当初は言っていた。

車が歩道１００メートル暴走、７４歳男性はねられ死亡　京都
2010.8.7 21:42
http://sankei.jp.msn.com/photos/affairs/disaster/100807/dst1008072148018-p1.jpg
http://sankei.jp.msn.com/affairs/disaster/100807/dst1008072148018-n1.htm

暴走：車、歩道を１００メートル　男性はねられ死亡−−京都
７日午後５時４０分ごろ、京都市下京区醍醐町の烏丸五条交差点北西の歩道を乗用車が約１００メートルにわたって暴走。
歩いていた同区の松永京静（きょうせい）さん（７４）がはねられ間もなく死亡、よけようとした男性（３６）も右足に軽いけがをした。
京都府警五条署は運転していた同府城陽市の会社員、森晴夫容疑者（６２）を自動車運転過失傷害容疑で現行犯逮捕、同致死容疑に切り替え調べる。
森容疑者は「ブレーキを踏んだが利かなかった」と供述しているという。
同署によると、車は片側４車線の五条通（国道１号）を東進中、北側の歩道に乗り上げてそのまま走行。
交差点にある市営地下鉄五条駅の入り口手前で停止した。【熊谷豪】
毎日新聞　2010年8月8日　東京朝刊
http://mainichi.jp/select/jiken/news/20100808ddm041040078000c.html　リンク切れ

歩道暴走、運転手を起訴　京都地検
2010年8月28日
京都市内で歩道を暴走した乗用車が歩行者をはねて死亡させた事件で、京都地検は２７日、車を運転していた
京都府城陽市の会社員、森晴夫容疑者（６２）を自動車運転過失致死の罪で起訴した。
起訴状によると、森容疑者は７日午後５時４０分ごろ、京都市下京区の五条通を走行中、烏丸五条交差点付近で
前方の車との衝突を避けようと、ハンドルを左に切ってブレーキを踏もうとした。しかし、実際には誤ってアクセルを
踏み込み、時速６０〜６５キロで歩道に乗り上げたうえ、男性（当時７４）をはねて死なせたとされる。
森容疑者は逮捕時、「ブレーキを踏んだが利かなかった」と供述していたが、現在は起訴内容を認めていると地検は説明している。
http://www.asahi.com/kansai/news/OSK201008280025.html　リンク切れ

タクシー運転手だからな
どんだけ信じていいか解らんよ

なんだ南アフリカの話か

91歳のばあちゃんの頑丈さに驚嘆

ドライブ レコーダが付いているので、どう操作したかログがある。
これでどっちに非があるか判るな。

ちゃんとアクセルから足を離しましたか？

完成されていない技術ってことか
ハイブリッド買うのはまだ早いな

今までもプリウスが勝手に暴走したというケースは国内外で複数回発生
しているけど、全てアクセルとブレーキの踏み間違えだな

プリウス乗ってる人って運転下手じゃない？
台数が多いから目に付くだけかもしれんが・・・

プリウスタクシーは改造車だから、メーカーが想定していない電気系統の改造があったかもしれないね

またヨハネスの話題か

俺も南アフリカかと思った

タクシーの運転手は運転のプロとは違うからな
ひどい運転する奴が多い
この事件もどうだか

南アフリカならしょうがないな

南ア市ってすごいなｗｗｗ
ケープタウンとかヨハネスバーグとかありそう(^o^；)

南アフリカかと思った

ドライバーの年も年だし何処までホントかまだ分からんな

素直にブレーキと間違えてアクセルを踏み込んだと言わないと恥かくぞ。

アクセルを踏むと加速しますって説明書に書いてるか？
読めないのかな？

何だ日本じゃないのか

南アと言えば、南アフリカだろ

アブレビのきり方もわからねぇのかい

なさけねぇな

うちもプリウス買ったばっかりなんだけどｗｗｗ
こｗｗわｗｗｗいｗｗｗｗｗ

＞エンジンの回転数が上がり、

プリウスに回転計はついてないよ。

紛らわしいから、南アル市と書くある

タクシーはほんとクズなドライバーばっか
左ウインカー出して右に車線変更とか死ね

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　　　 　 　 |:::｣.ｨ　┴??┴‐- L::::::::|
　　　　　　 |´ : | , -‐ ､　　 ‐- ､| ｀T ト､　　　　あちゃートヨタの奴またやっちゃったか
　　　　　　 l: : : |{ 　じ　　　じ　 }: : :V::::::} 　　　　　　
　 　 　 　 〃!: : |　ｰ　 　 　 ｰ　| i: : }_／ 　　　　　　　　　　
　　　　　 /　|:i ; | u　　 '　　 　 jｲ : ﾊ 　　　
　 　 　 　 　 l:ﾄ､:ﾄ .　 ^TTIﾄ　.ｲ/: /: :ヽ 　　
　　　　　　　｜ ヾ ｨ＞ｲｌ川´}∨∠ｪｰ ´ 　　
　　　　　　　_.． ﾍ　ヽ　川||/　 ハｰ-　._
　　　　, ｨ''´　　　 }　　ﾝrtく　　{　　　 　 /ヽ
　　　/　 ｌ　、＼ ｛_／　|ｏ|　＼_}　　 　 /　　,
　　　{、　l　 >--＼　　 |o|　　　　　､　,′　　 、
　　 ﾊ_｝　／ _二ヽ ＼　Ll　　　　 　 V/　　 　 ヽ
　　 {　　/　　 -- ､ﾝ‐ヘ　　　　 　 　 {i　　 ＿＿}
　　 に７　 ‐ｧ-一'’_¨二＼二二¨ `Y⌒ヾ_-?‐ﾉ
　　/／　　/ヽ､＜´ ﾐ=三ゝ=ミ ｀＞ﾉ ノ　　｀ヽ |

トロトロしてるのは大抵はプリウスのエコ馬鹿！
流れに乗れやカスども！

プリウスはエンジン回転と車速はリンクしないよね？

電スロが誤作動した場合にログにどう記録されるのかが焦点。

南ア市が
南アホに見えた
老眼かな・・

プリウスってタコメータ付いて無くね？

>>13
プリウスに標準装備されてるのは車の状態を記録するイベントデータレコーダーですよ
画像データを記録するドライブレコーダーはオプションで5万円くらいするから、たいていの人はつけないと思われ

>>35
制限速度を守って走ってますが、何か。

男性運転手(66) 老害

>>40
タクシーはデジタルタコグラフつけてるだろうし、最近のデジタコはペダル操作状況も記録される。
カメラもつけてて、動画を撮影してるかもしれんが、足元にはカメラないだろうね。

>>1
爺さんだからブレーキと
アクセルをふみ間違えたんだなｗｗ

そりぇアクセルを踏めば
ドンドン加速するわなｗ

多分居眠り運転の言い訳だと思う

アパルトヘイト

全然買ったばっかりだしな。
パワーモードにでもしたんじゃないか？

運転事故の責任逃れに使われてるなトヨタｑｑｑｑｑ

>>41

制限速度厳守＝安全運転て

ばか

いや、ばーか

プリウス乗っている人って速度を上げがちな人が多い気がする。

とばしている車で車体が目立つからそう感じるだけかもしれんが。

ちなみにプリウスのタクシー。
乗り心地最低。

>>35
軽自動車が走ってると思って抜けばいいじゃん。

もーいっそアクセル踏んだらブレーキかかるようにしろよ！

蛸メーター見なくてもエンジン音でわかるだろう

>>43
老害は、イベントデータレコーダすら間違っていると言い兼ねん。
これからは、足元カメラの時代だな。

操作ログ残るのも知らないでペダルの踏み間違いにしようとしているあたりなんだろうな。
この歳だと、直近のアメリカでの加速事故で、操作ログ残ってるよって言ったら急速にダンマリ決め込んだ事件とか知らなそうだし。

前も同じ事言ってのちに赤っ恥かいたアメリカ人のオバサン居なかったっけ？

よそ見運転の言い訳にして、賠償金ふんだくれると思ったんじゃねえの？

南アフリカ？

加速したらブレーキ踏めばいいじゃない

南アフリカに南アフリカ市はないだろう。

最近のプリウスはアクセルを踏んでも最初静か過ぎるから解らないんじゃないのか？

アクセルとブレーキで、違う音がするとか、赤と緑のランプをつけるとかしたほうが、いいんじゃね？

>>50
ちなみに、ホンダのHV車は
全車種この機能がついてます。（シビックHV以外）
http://www.honda.co.jp/tech/auto/eco-assist/

なので「トロトロ率」（エコというのかトロトロというのか評価は任せる）は多いと思う。

タクシー運転手の言うことはトヨタの言い訳より信用できない

>>52
そのかわり、ブレーキ踏んだらアクセルかかるようにするとか？

ひと昔前ならマスコミスルーで知るよしも無し

アクセルワークとは無関係に、蓄電のためにエンジンがフル回転する仕組み。
モーターとエンジンは遊星歯車を介して繋がっているので、万一モーターが故障して
発電機として回らない（機械的ロック状態）と、エンジンのフルトルクがタイヤに全部流れる。

みんな叩きたい矛先がバラバラだなｗ

なんだこのスレ。
トヨタ関係者がわらわらわらわら湧いてるな。
タコメーターなんか装備されてなくても、回転数は体感で分かるだろ！
モーターからエンジンに切り替わる際のスムーズさに問題あり、って事だろ。

アメリカでは、トヨタ車にドライバーの操作状況を記録する装置がついていることが
メディアで広まった途端、意図せぬ急加速の苦情が大幅に減った。

> トヨタ車の意図せぬ加速に関する苦情件数、4─6月は大幅減
>
> ７月１６日、トヨタ自動車製車両の意図せぬ加速問題をめぐる当局への苦情件数が大幅に減少していることが分かった。
> 写真は６月２４日、東京で（２０１０年　ロイター/Yuriko Nakao）
>
> ［ワシントン　１６日　ロイター］　トヨタ自動車<7203.T><TM.N>製車両の意図せぬ加速問題をめぐり、米当局と専門家による
> 原因究明に向けた取り組みが進むなか、同問題に関する当局への苦情件数が大幅に減少していることが分かった。
>
> ＮＨＴＳＡは、意図せぬ加速の原因となった可能性のある電子制御系の調査を行っている全米科学アカデミー（ＮＡＳ）に
> 資料を提供。それによると「レクサス」などトヨタ車の意図せぬ加速に関する苦情件数は年初からこれまでに１５００件に達した。
>
> このうち大半が１─３月に集中しており、４─６月は推定１００件だった。６月は「カムリ」「プリウス」「レクサス」などの主要モデルに
> 関しては、苦情はほぼゼロ件だった。
>
> ＮＡＳは現在、ＮＨＴＳＡとは独立した調査を行っているが、まだ初期の段階にある。
http://money.jp.msn.com/newsarticle.aspx?ac=JAPAN-163319&cc=03&nt=00　リンク切れ

運転手が66歳で山が近くにある場所なら天狗に決まってるがな

米国と違って日本は金で揉消せません、です、です

男性運転手（６６）

これはもう日本から南アフリカまで調査団を派遣するしかないな。

>>58それじゃ制動距離が縮まらないからニュートラルに入れてポンピング。

>>58
右足でアクセルをベタ踏みしながら、左足でブレーキを踏んだら
車がどんな挙動をするか自分で試してみれば？

>>6
ジャンボ宝くじ1等とLOTO６1等とtotoBIG1等に連続当選して、場末の風俗で
無指名でAKB48クラスが出てくるくらいの確率

これは仙谷が悪いな

で、どちらのバッテリから電源引っ張って改造したの？

プリウスは25歳〜50歳までしか運転してはいけないって法案を提出しろ

かかとを浮かせてペダルを踏んでないか
かかとを支点に操作すれば、踏み間違いは無いと思うんだが

>>75
>場末の風俗で無指名でAKB48クラスが出てくるくらいの確率

つ・・・釣られないよ

>>72


×南アフリカ
○南アルプス市

シフトチェンジとパーキングブレーキで減速は可能だし、スタートボタン長押しでエンジン切る手もある

つまり「何をしてもぐんぐん加速して止められない」ってのは、運転手が正常に対処したとすれば
燃料供給系、ブレーキ系、ミッション、エンジンキル機能の全てが同時に故障しないと起こらないと思うのだが

　
名古屋圏から大阪に転職する人の数かなりありそうだ　　

>>1　>>9

またトヨタ「プリウス」か！！

南アフリカでは日本とは磁場がちがうんだろうな

南アフリカか

アホがアクセルとブレーキ踏み間違えただけに決まってんだろ
でもトヨタ嫌いだからどんどん揉めておｋ

>男性運転手は、事故後の取材に対し「モーターだけの走行からモーターとエンジンの走行に切り替わり、
>エンジンの回転数が上がり、どんどん加速した」

これって怪しいと思うけど？　オレの旧プリでもアクセル踏まないと切り替わらない

やっぱりプリウスには何らかの欠陥があるんだよ

>>17 ものすごくそう思います

山梨って南ア領なのな。初めて知った。

66歳（笑）
タク運転手（笑）

絶対パニクってアクセルがんがん踏んでるって

こないだまでワールドカップやってたとこかな

モーターからエンジンに切り替わり、アクセルを踏めばどんどん加速します。

故障してたのは　男性運転手（６６）だと思う

最近の年寄りで両足で運転してる奴を良く見る。
ブレーキランプ点きながら加速している。
誰に教えてもらったの？

社員さんばっかでﾜﾛﾀ

だから電気自動車発売するとかどうたらとか言ってたのかこの会社はw
電気自動車の流れになったら自動車業界的には滅茶苦茶不利になるのにおかしいとは思ってたけどw
ここまで来たら急発進だろうが急停止だろうがハイブリッドは売り続けるしかないだろうな
認めたら糸冬だもんなw

それ以上に「南アルプス市」って馬鹿な名前をつけて恥ずかしくないのかな
あと平仮名に北○○市とか

タクシー運転手って，責任逃れの言い訳上手だからね。
故障なら整備不良の被害者になれて，休業補償をたんまりと貰えるからね。

今時仕事にでても儲からないし。

そりゃアクセルガって踏んだらガソリンエンジンに切り替わってどんでん加速するわな

勝手に操作不能してろ
死人が出ようが売れればいいんだぞ？

タクシーの運転手ってさ、客が不案内だと知ると
わざわざ遠回りして+1000円くらいガメるヤツいるよな。

宴会の帰りで上気してるからって
「引っ越してきたばかりなんすよ〜」などと雑談してはならんよ。

サイドブレーキ。
タクシーなら使い方わかるはず。

フットブレーキも同時に油圧？で異常？
エンジン異常は可能性はある。
しかしワイヤー式のサイドブレーキ故障が同時に発生するのか？

>>1
ブレーキを踏んだとは一言も書いてないな

タクシーは客が手を上げたら急停車するから困る

60歳以上のこういう事故はアクセル踏み間違いだとしか思えなくなってきた

>>103
ちゃんと道を説明しても遠回りするヤツいるしな。

節子、それブレーキやない！アクセルや！！

当時の状況がログにのっこてる様な希ガス
踏み間違いの判定ぐらいはできるんじゃねの

>>74
空転してタイヤから煙がでた。

どう考えてもブレーキとアクセルの踏み間違いです

本当にありがとうございました

>>104

プリウスはサイドブレーキでは無くパーキングボタン
速度が早いと機能しません

また南アフリカか

>>113
左足を踏めよ、馬鹿。

>>17
渋滞の先頭にプリウスあり

ドライブレコーダーで一発で分かる。
たぶん、ブレーキをそーーーっと踏んでる状態にしてるんだろな。
エンジン出力よりブレーキの制御力の方が強いので必ず、不具合があってもとまる。

タクシー運転手ってゴミだよな

ヒューマンエラーもそれ以外のエラーも想定して設計するのが当たり前だろ。
トヨタってほんとケンチャナヨだな。

男性運転手（６６）
男性運転手（６６）
男性運転手（６６）
（６６）
（６６）
（６６）
（６６）
（６６）
どう考えてもアクセルとブレーキの踏み間違い

少数のアホの為に大多数が不便になる設計にするとかそれこそケンチャナヨだろ。
脱線するけど、クレーマーの努力によって100円ライターの事故防止として、4ｋｇ以上の指力ないと安全レバーが外せなくなるんだぜ。
アホの言う事聞いてたら一般人が不便になるだけだっつーの。

で、調査した結果原因がアクセルとブレーキの踏み違いだったら
この嘘をついた運転手に調査費用を請求シロ

プリウスで事故を起こした奴が、責任逃れのためみんなこんなこと
言いだしたららちあかんだろ。
もし俺がプリウス乗っていて事故起こしたら、とりあえず
同じようなこと言うぞｗ

南アだけみて南アフリカだと思ったのは俺だけではないはずだ

>>122
>>1はおそらく踏み間違いだと思うが、ウソをついてるんじゃなくて、本当に自分はブレーキを
踏んだんだと思い込んでるんじゃないかな。

また、単なる脇見や居眠り、漫然運転と、踏み間違い事故では、現場を調べればすぐに区別がつく。
踏み間違いの場合は、ブレーキが必要なところで逆にアクセルを踏んでるから。

＞バッテリーから電源を取って料金メーターを設置したほかに、電気系統は改良していないという。

距離はどうやって測ってるのか？

そういえば大阪の老齢タクシー運転手の件どうなったのかな？

ちゃんと南ア（南アルプス）市って書けよ

>>75
×AKB48クラスが出てくるくらいの確率
○AKB48が出てくるくらいの確率

しっくり

>>75
キモイと言った点では、AKBも風俗も似たようなものだろｗ

プリウスは危険だ！

うそくせぇなぁ、これ

プリウスはﾕｰｻﾞﾋﾞﾘﾃｨみなおせよ

やっぱり南アフリカこえー！

ヨハネスでは日常茶飯事

この運転手の国籍、ルーツを調査すべきじゃないか？

>>17
下手だと思うよ
しかも下手なのになぜか強気の運転する

電気からガソリンに切り替わった＝アクセルを強く踏んだだろ


答え出てるじゃん

>>99
元祖さいたま市

★４かよｗ

つーかまだ真相は明らかになってないのか？

【自民党】「この政権を一日も早く終わらせることが日本の国益だ」　政党支持率トップで手応え、民主党・菅政権打倒へ攻勢★３

1 ：春デブリφ ★：2010/11/13(土) 10:05:56 ID:???0

自民党は時事通信社の世論調査で１１月の菅内閣支持率が３割を割り込み、さらに政党支持率が民主党を上回ったことで、
「この政権を一日も早く終わらせることが日本の国益だ」（山本一太参院政審会長）と、倒閣に向け勢いづいている。
自民党は中国漁船衝突の映像流出事件をめぐり、馬淵澄夫国土交通相らに対する問責決議案提出を検討、
菅政権にダメージを与えて弱体化を狙う。

「仙谷由人官房長官、国交相らの責任を徹底的に追及する。特に国交相は報告を受けた時間がちぐはぐだ。
いろいろな動きがあるかもしれない」。自民党の石原伸晃幹事長は１２日の総務会で、週明け以降、
菅内閣の閣僚に対し問責決議案や不信任決議案を連発して、攻勢を掛ける考えを示唆した。

自民党が政党支持率のトップになったのは、同党が野党に転落する前の２００９年６月以来。谷垣禎一総裁は
「ようやく民主党から離れた層が、『支持政党なし』に行かず、自民党頑張れという声になってきている」と話し、党勢の回復に手応えを示した。

ただ、自民党の支持率は１６．５％にとどまり、民主党との差はわずか０．３ポイントにすぎない。政党支持なし層もなお６割近くあり、
「自民党が強い支持を受けているわけではない」（石破茂政調会長）のが実態だ。自民党が目指す倒閣が現実味を帯びるのは、
「内閣支持率が２割を切った時」（幹部）との指摘もある。（2010/11/12-19:34）

ソース　時事通信
http://www.jiji.com/jc/c?g=pol_30&rel=j7&k=2010111200824
前スレ　1の立った日時　11/12(金) 21:27:36
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1289580720/

トヨタの車に乗るといことは
自分がいつこういう事故の加害者になるかわからないということでもあります

買って1年毎日片道20キロかけて通勤してるけど

どうも無いんですが？

無事故無違反　11年目です。

運転手の脳みそ調べるべき。
他のタクシー会社が迷惑受ける。

というか、まだやってたのかｗ

米国でのこと、
最近、旧プリウスをレンタカーで借りた。
オートクルーズを使って走っていた時
前が詰まってきたのでオートクルーズを
キャンセルしようとブレーキを踏んだがキャンセルできなかった。
(普段乗っている車はブレーキに触れただけでもキャンセルされる。)

周りに他車がいなくなった時に少し試してみた。
７０MPHで巡航、ブレーキを５ｍｍ程度踏んでみたが変化なし。
さらに５ｍｍ程度踏んでみると６５MPHまで減速したが
再び７０MPHまで加速そして６５MPHまで減速を繰り返した。
さらにブレーキを踏み足してやっとオートクルーズがキャンセルされた。

トヨタ社の暴走にはオートクルーズが絡んでいると想像している。
オートクルーズのオン/オフもタッチ式だからソフトが絡んでいそうだし。

>>1
ブレインロック現象です。
本人はブレーキを踏んだと記憶していても、脳の誤作動でアクセルを踏んじゃってます。

ヨタ車じゃないけど、俺の車は走行中に全機能がフッと落ちたぞ。
納車2週間で。
駐車場内だから事なきをえたけど怖かったぞ。

エンジンかけ直してディーラーいく間にもう一回フリーズ。

原因不明だが、電子制御のパーツ交換してもらってからは一回も起きてないが。

YouTube

トヨタの新型プリウスが勝手に加速？ 大事故−山梨 1
http://www.youtube.com/watch?v=wDd2RAx4Qfc

トヨタの新型プリウスが勝手に加速？ 大事故−山梨 2
http://www.youtube.com/watch?v=1kvCTJ3zyrQ

タクシー運転手本人の顔を隠した取材映像があるが
やましいことがないなら　なんで顔を隠すのか？
ずいぶん都合の良い映像ですね
被害者に対しての謝罪が一切無いのはいかがなものか
事実、被害者をお見舞いに行かないのは
恐くて会えないんだろうね

繰り返しタクシー運転の映像を見ると事実が見えてくる

オートクルーズは確かに慣れてない人だとパニクる事もあるだろな
うちの部長がそうだった
高速でオートで走ってて長い下りの後軽い上りになった瞬間何もしてないのに加速だから変な感じになって訳わからなくパニクってアクセルべた踏みしたよ

エアコンの配線につないだとかではないよな

【自民党】「この政権を一日も早く終わらせることが日本の国益だ」　政党支持率トップで手応え、民主党・菅政権打倒へ攻勢★３

1 ：春デブリφ ★：2010/11/13(土) 10:05:56 ID:???0

自民党は時事通信社の世論調査で１１月の菅内閣支持率が３割を割り込み、さらに政党支持率が民主党を上回ったことで、
「この政権を一日も早く終わらせることが日本の国益だ」（山本一太参院政審会長）と、倒閣に向け勢いづいている。
自民党は中国漁船衝突の映像流出事件をめぐり、馬淵澄夫国土交通相らに対する問責決議案提出を検討、
菅政権にダメージを与えて弱体化を狙う。

「仙谷由人官房長官、国交相らの責任を徹底的に追及する。特に国交相は報告を受けた時間がちぐはぐだ。
いろいろな動きがあるかもしれない」。自民党の石原伸晃幹事長は１２日の総務会で、週明け以降、
菅内閣の閣僚に対し問責決議案や不信任決議案を連発して、攻勢を掛ける考えを示唆した。

自民党が政党支持率のトップになったのは、同党が野党に転落する前の２００９年６月以来。谷垣禎一総裁は
「ようやく民主党から離れた層が、『支持政党なし』に行かず、自民党頑張れという声になってきている」と話し、党勢の回復に手応えを示した。

ただ、自民党の支持率は１６．５％にとどまり、民主党との差はわずか０．３ポイントにすぎない。政党支持なし層もなお６割近くあり、
「自民党が強い支持を受けているわけではない」（石破茂政調会長）のが実態だ。自民党が目指す倒閣が現実味を帯びるのは、
「内閣支持率が２割を切った時」（幹部）との指摘もある。（2010/11/12-19:34）

ソース　時事通信
http://www.jiji.com/jc/c?g=pol_30&rel=j7&k=2010111200824
前スレ　1の立った日時　11/12(金) 21:27:36
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1289580720/

踵を支点にアクセルとブレーキワークしてれば、..... 踏み間違いは起こらない。

年寄りがよくアクセルとブレーキ間違えてコンビニ突っ込む事故がプリウス乗ったタクシーの老害運転手って事なだけだろ？

>>150
全国のボケ老人集めて実地指導してやってください

>>11
(・∀・)人(・∀・)

>>116
仲間内で、プリウスを「渋滞メーカー」と呼んでいますが、なにか。

事故原因の解明に回収

ドライブレコーダーの回収
これで、ほぼ答えが出る。

だいたい高齢者はアクセルとブレーキ（ry

男性運転手（６６）←朝鮮人

南アフリカならしょうがないだろっｗｗっｗｗｗ

だってプリウスだもん(笑)

南アフリカなのになぜ山梨なんだ？

冗談ヌキにプリウス乗ってる奴は下手くそが多い

ブレーキ踏んでも止まらないとか言ってるのは民族あげてもトヨタに勝てない朝鮮人。（但しヒュンダイには恥ずかしくて乗らない）

イベントレコーダーで解析したらアクセル踏みっぱでした だろ

あれ？この前のアメリカの騒ぎの時、プログラム変更して暴走なくなったんじゃなかったの？
アクセルよりブレーキが優先されるようにしたんじゃなかったの？
アメリカのプリウスだけ？

でも事故多過ぎだろ＞プリウス

>>10 基本的にヒトモドキが多いし一番信用成らない業種だよ。

>>150
つま先を支点になんて、そもそも不可能だろ

>>164 事故なら四六時中街中で起こってる、最近は車の暴走の所為にして保険金や示談金を
せしめるのが流行りなだけだろ。

南アフリカでプリウスかよ
と思ったら国内だと・・・？

>>167
調査中なのに何決め付けてんの？
必死すぎんな

>>137
だな。
1000％アクセルとブレーキの踏み間違い。

こういうプライドだけ高いタクシー運ちゃんって良くいるよね。

『はいはいアクセルとブレーキの踏み間違え』
社長は腹抱えて笑うのであった。

>>137
まだわからんだろ。切り替わったあとにおかしい挙動になったかもしれんだろ


ガソリンエンジンはもう半世紀以上使ってる自動車メーカーにつけるいちゃもんとしては
無理があるけどｗ

>>169 はあ？ブレーキが壊れてなければブレーキ踏んだら車は止まるんだよ、朝鮮人かお前？

>>170
明らかに自分に非がある事故やると、個人タクシーの営業許可が出ないので、運ちゃんは認めたがらない。
タクシーが事故ると結構それで揉めたりする。

南アフリカなら金目当てだろ

まだ掴みきれてないバグがあるんだろ？どうすんだよトヨタｗ

>>173
普通の車じゃないんだろうな＞プリウス

南アルプスなら仕方ないな

>>177 加速用に補助モーターが付いてるだけで、ブレーキは他の市販車と同じ油圧ブレーキだよ。

だいたいプリウスを批判してるのは車の構造を理解してない馬鹿が多い。

日本企業は中国人を雇うだけで、日本人を雇う余裕はない！Ｗ

【雇用】日本企業 中国学生の就職面接--上海 [11/03]
1:ライトスタッフ◎φ ★ 11/03(水) 20:52 ???
高い経済成長が続く中国での事業の拡大を目指す日本の企業が、日本での就職を
希望する中国の大学生を採用するための面接会が、上海で開かれました。
この就職面接会は、中国で、日本企業向けの採用支援サービスを始めた大手人材
総合サービス会社が初め

>>179
頭の良い奴にしかわからない面倒くさい車ていいんだな？＞プリウス
販売店はしっかりそう説明しないとな

プリウス・・・案外、欠陥が多いんだな・・・。

南アルプス市とかあったんだな、初めて知ったよ
スレは南アだったから南アメリカとか思ったよｗ

南ア市が南アホに見えた

マスゴミに簡単に洗脳される様な馬鹿は何処の企業もお断りだろ、朝鮮人並みの馬鹿ぢゃチャンコロのがマシぢゃん。

ハケンのうらみ

>>181
普通にブレーキペダルを踏むって事は
面倒くさくて頭の良い奴しか出来ないことなんだ。

お前頭おかしいだろ。

>>1
>バッテリーから電源を取って料金メーターを設置したほかに、電気系統は改良していないという。

「改良」じゃなくて「改造」だろ。アホじゃねえの？

日本で日本人が造らないんだもんｗ

こんなの当たり前の結果だよ

プリウスも暴走する南アフリカ市はやっぱり地獄だぜ！

タクシーは変な改造されてるとしか思えない

>>181 加速用の補助装置ならターボやスーパーチャージャーが付いた車とか沢山有る、元々はターボも燃費向上が目的だったし。

モターに拠る加速補助は格差是正の為に規制されたＦ１のが先だったんだよ。

確かに朝鮮人は馬鹿だからな、朝鮮人はハイブリッドやターボやスーパーチャージャーと海上航海禁止とかにした方が良いよ。

>>187
でも事故は起きてんだよね
現時点では全ての可能性がある訳だろ
なんでそんなに必死なの？

つか、これが通ったらプリウス買って任意保険に入らず、事故ったら車のせいにする奴が
急増するだろ。任意保険に入らなくても賠償しなくていい車ということで逆にプリウスが売
れるんじゃね？

>>193
全ての可能性があるのなら
ヒューマンエラー・・・つまり踏み間違いもあるだろ。

で、なんでお前は必死になって全てをプリウスのせいにしようとしているんだ？

>>179
お前が一番理解してないじゃねーかｗﾜﾛﾀ

短期間にあんだけ作ったんだから、不良部品をはじいてない事は十分あり得るな。

>>196 何を如何理解出来てないのか説明出来る様に成ってから書け、キムチ脳ぢゃねえんでテレパスとか使わねえし。

だから60以上は運転禁止にしろよ
しかも2種とかありえんだろ

>>198
↓お前の発言な。
>加速用に補助モーターが付いてるだけで、ブレーキは他の市販車と同じ油圧ブレーキだよ。

プリウスの最大の特徴は、回生ブレーキによる発電ですが何か？
油圧ブレーキとの併用ですが何か？

■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■

　　容疑が固まったとして人身事故を起こしたタクシー運転手の逮捕状を請求へ

　タクシー運転手の逮捕容疑は人身事故の虚偽申告と自動車運転過失致死傷罪

■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■

南アで南アフリカの話かと素で思ってたら山梨かよ

>>200 回生ブレーキは付いてるがあくまでも節電の為の発電が目的、モーターの馬力は６８馬力しか無く
油圧ブレーキシステムは他の市販車と同等のブレーキが付いてる、何かあれか？プリウスは回生ブレーキだけで止まるとか思ってんぢゃねえの？

朝鮮人かお前？

>>203
はいはい。知らないことは知らないって言おうな。保育園で習ったろ。

>加速用に補助モーターが付いてるだけで、ブレーキは他の市販車と同じ油圧ブレーキだよ。
>加速用に補助モーターが付いてるだけで、ブレーキは他の市販車と同じ油圧ブレーキだよ。
>加速用に補助モーターが付いてるだけで、ブレーキは他の市販車と同じ油圧ブレーキだよ。
>加速用に補助モーターが付いてるだけで、ブレーキは他の市販車と同じ油圧ブレーキだよ。
>加速用に補助モーターが付いてるだけで、ブレーキは他の市販車と同じ油圧ブレーキだよ。

南アメリカ市のことじゃないから注意な

体の自由が利かなかったの間違いじゃね

>>204 回生ブレーキは減速中にモーターを使って発電してるだけで、油圧のブレーキシステムとは関係無い。

そいで回生ブレーキが如何今回のアクセル踏んだ為にエンジン回転数が上昇した事故と関係するんだ？
朝鮮人と話しすんとどんどん関係無い斜め上な論議に成るんだが、回生ブレーキが付いてるとエンジン回転数が上昇すんのか？
其れが今回の暴走の原因か？朝鮮人の脳味噌話は如何成ってやがんだ？そんなに愛国者ならヒュンダイにでも乗ってろよ
朝鮮人は口先だけだな。

プリウスの開発の難しさは、
補助モーターがついたことではない。
回生ブレーキによる電力回収と、ドライバーが求める制動力という
反する二つの事象を満たさなくてはならないこと、
さらにABS作動時には瞬時に回生ブレーキから油圧ブレーキへと切り替えしなくてはならない
このブレーキ問題こそプリウスのすべてなのだよ。巫山戯為奴 ◆X49...FUZA君。
知ったかするのはいいけど俺の見てないところでやってくれや。

>>207
プリウスの油圧ブレーキと回生ブレーキは密接な関係にあるのだよ。ちみ。
油圧だけではプリウスにならないし、回生だけでは必要な制動力が得られない。
知ったかするのはいいけど俺の見てないところでやってくれや。

>加速用に補助モーターが付いてるだけで、ブレーキは他の市販車と同じ油圧ブレーキだよ。
>回生ブレーキは減速中にモーターを使って発電してるだけで、油圧のブレーキシステムとは関係無い。

どんどん珍語録が増えていくね。発言すればするほど笑われる。

ID:iqfgeOtTO　と　 ID:wrIGy1WG0 実は同じ事を言っている。

回生ブレーキは発電補助でブレーキの役割少
油圧ブレーキが主

ってことでさ。

>>208 回生ブレーキはマニュアル車のエンジンブレーキの強い物程度。

そいでエンジンの回転数上昇と如何繋げるんだ？書いてみろほら。

プリウス　スペック
http://toyota.jp/prius/spec/spec/index.html

■車両重量　1,310kg
■エンジン最高出力99PS
■モーター最高出力82PS

■合計最高出力＝99＋82＝181PS

車両重量1,310kgで最高出力181PS　このパワーなら加速もすごい

>>211
もういいから。お前が構造を知らないことをキッチリと指摘してやったんだから
そんなお前と、回転数の問題について議論するかは別問題だろう。
またニヤニヤしながらROMしてやるから、慎重に発言しとけよ。

>>212 最近のプリウスは出力も上げたんかい、データが古いのは認めよう。

180馬力程度の車なんかざらだ、ああ、猫車は只のガソリン車なのに坂上らねえって
イギリスの車紹介番組で散々笑われてたが。

>>213 ヒトモドキの言い訳を聞く気ねえし、とっとと回生ブレーキとエンジン回転数上昇の相関性を理由付けろチョン。

山梨県公安委員会 委員長
http://www.pref.yamanashi.jp/police/kouaniinkai/profile1.html

櫻井洋（さくらい　ひろし）　（75歳）
山梨トヨタ自動車(株)　代表取締役会長

完全な身内・・

>>215
日本語で頼むわ。
構造について知ったかしてるからバカをしつけてやっただけだ。
てめえが負けをみとめたくないがために勝手に用意したオナニー論戦に
付き合う義務はない。なあ油圧オンリー君。プリウスの開発は簡単なんだってね（ｐｐｐ

>>214
モーターの加速性能は非常に優秀だから、同じ180馬力のガソリン車と比較したら
圧倒的にパワフルな加速を体感できるよ。

ただ、そういう乗り方だと燃費が・・・・

まだリコールにならないの？、死人が出てからじゃ遅いのに。

>>210が正解
ID:iqfgeOtTO　と　 ID:wrIGy1WG0は
両者ともあながち間違ってはない。理解への視点が異なってるだけ。
頭に血が上るとレスがキモいことは共通している。

ところで、「巫山戯為奴 ◆X49...FUZA」って名前使ってる人は
何でＩＤ2種類あるの？

>>217 回生ブレーキは知ってるが加速と関係ないので触れる理由も無かったに過ぎないし、
油圧のブレーキが正常に作動すれば車は止まると言ってる過ぎない。

>>218 280馬力のターボ車とか乗ってた事有るし180馬力のプリウスが別段パワフルとは思わないわ。

>>222 携帯と固定のデスクトップで書いてる、両方にコテを入れてるので二種類のＩＤが出てる。

>>222
同じ180馬力ならって話なのに、180馬力と280馬力を比べるの？

土曜出勤ご苦労様ｗｗｗ

>>223
ＩＤ使い分けて意味あるの？
デスクトップだけで良いんじゃね？

>>224 加速は馬力よりトルクの方が関係するんだが、180馬力の車は180馬力程度の加速しかしないよ、
何となくガソリンエンジンよりは回転数が上がらなくても加速するので、パワフルに感じるだけ。

アクセル踏まないと加速しないけどね。

乗用車レベルじゃ180馬力もいらんだろうに。

>>226 土曜日なんでベッドん中から書いてたから。

使い分けてる訳ぢゃないが、今は128秒規制が回避出来るので交互に打ってる、２つ使えるからと自炎しないだけ良心的だろ？

責任逃れでプリウスのせい

>>229
待ってる間にあっという間に流れていくもんなここｗ

>>227
180馬力と280馬力を比べる答えになってないね？

同じ180馬力のガソリン車でも、車重等が同じとして
トルク２０キロの車と、トルク４０キロの車では加速の
パワフルさは圧倒的に違うよ。

モータはトルク性能が良いから、同じ条件、同じ馬力と比較したら
圧倒的に加速性能がいいよ。「パワフルに感じるだけ。」なんて事は無い。

パワフルなんだ。

>>228 アルテッツァとか210馬力だったが鈍亀だったぞ。

>>233
知らんがな、アルテッツァなんて駄作じゃねーか。

ハイブリッド車なんてかっこいいつもりかなんか知らんが、
どっちつかず車とか中途半端車とかニコイチ車とかの方がしっくりくるな。

半端な商品を売っちゃいかんと思うの。
ちゃんと完全体になってから出ておいでw　相手してあげるから。

枯葉ジジイの踏み間違いだろう

>>232 トルクが利くのは低速時からの加速で速度が乗ると馬力勝負だからな。

パワフルって出鱈目な価値観はいい加減で、俺がパワフルって言うならホイルスピンして
真っ直ぐ走らない位ぢゃないとパワフルって感じないし。

>>231 プリウスって目の敵にされてるね、起源を主張出来ないからかな？どうせヒュンダイで作れば我が国は世界中で８番目に
ハイブリッド車を作れる様に成った準先進国、十年後には日本を追い抜くとか書く癖にな。

ホンダのインスパイアから乗り換えたらトルクはどうなんだよ

>>237
＞トルクが利くのは低速時からの加速で速度が乗ると馬力勝負だからな。
もとが、>>212の「車両重量1,310kgで最高出力181PS　このパワーなら加速もすごい」
で、加速の話だろ？
トルクの話をして何かおかしいか？

同じ180馬力のガソリン車と比べて加速がパワフルだと言ってるんだが
＞俺がパワフルって言うならホイルスピンして真っ直ぐ走らない位ぢゃないとパワフルって感じないし。
何と比べてるんだ？

ひたすら話を摩り替えて誤魔化してるだろ？

南アフリカでプリウスなんて手に入るんだーと素で思った

この運転手初心者か？
エンジンブレーキとかニュートラルにするとか、その程度のこともできなかったのか？
ニュートラルでフットブレーキ・エンジンブレーキ使えばいいじゃん。

南アフリカの話とかどうでもいい。

うわぁ
これありうるよね。
アシストするだけのホンダが正解。

自殺志願者専用車だな
TOYOTA車は

>>10
保険金欲しさにわざとぶつかってくるような人たちだよ。信用なんて無理ｗ

>>242
プリウスってニュートラルでエンジンブレーキ使えるんだ。

>>240 ホイルスピンで真っ直ぐ走らない訳でもない車をパワフルとか言うのは余りにも井の中の蛙過ぎるて話しだよ、
原チャリ買った高校生が宇宙一速く成った様な気がして喜んでる感じ、端で見てて醒める。

比較してるのは普通の乗用車。

まあ、何としてもトヨタが叩きたいだけの朝鮮人の斜め上な根性は認める所だが、実に君は朝鮮人らしい朝鮮人だ。

南ア・・・南アフリカかと思うだろ。

>>248
また話を摩り替えてるだろ？

俺は
＞モーターの加速性能は非常に優秀だから、同じ180馬力のガソリン車と比較したら
＞圧倒的にパワフルな加速を体感できるよ。
同じ180馬力のガソリン車と比べてるんだが、話を摩り替えるのは辞めてくれないか？

それとも、まともに話も出来ないのか？

データロガーあるし一発で真実はわかるよ
ちなみにアメリカではロガーで異常は確認されてないぞ
さて楽しみだな

馬力を抑制するんじゃなくて、リミッターつけてくれ。
これで大分運転手の負担が減るから。

>>250 だあかあらあ、プリウス以上の加速ならば２５００クラスな普通に出来るのと今回の自称暴走は関係ねえだろ？

お前の話しがズレてるんだよ、プリウスの加速が軽自動車の加速よりは良い加速をしても別にスレに書き込む程凄い
加速をする訳ぢゃない、ハイブリッド車が５００馬力位のスーパーカーか何か何かと勘違いしてるんぢゃねえの？

旧日本軍最強伝説に続いてプリウス最強伝説も作るのかお前ら？そんな在日朝鮮人が何故か自国生産車に
乗らないのと後十年で日本に追い付くて４０年以上言い続けてるのは世界最大のミステリーぢゃね？

>>2
>エンジンを切ることもできなかった

て、イグニッションキーを切ろうと試みたってことだよな。
なんだこれ？　バグどころの話じゃねーぞ。

>>253
俺が言ってるのは、最初から
＞モーターの加速性能は非常に優秀だから、同じ180馬力のガソリン車と比較したら
＞圧倒的にパワフルな加速を体感できるよ。
だ。

ずれてるのは【お前】だ。話を摩り替えるな。

南アフリカ市かとおもた

ID:iqfgeOtTO　と　 ID:wrIGy1WG0

お前ら鬱陶しいから消えてくれ。

技術論議やりたかったら別の板でやれ。

>>212
バッテリーが空なら、モーターは発電機になるので、
■合計最高出力＝99−82＝17PS

>>254
プリウスは従来式のキーじゃなくて、エンジンスタートがボタンだから、
走行中に緊急エンジン停止（システム停止）しようと思えば、スタートボタンを3秒以上長押ししないといけない。
やり方を知らなかったか、長押し時間が足りなかったんじゃないかな。

エンジンスタートボタンの使い方くらい説明書に書いてあるはずだが。

山梨に南アフリカがあったのか…

>>247
マジレスすると、プリウスはCVTだから、エンジンブレーキ効かすには専用のレンジ（B)に入れる必要がある。

>>260
走行中にシステムをダウンさせることなって滅多にないだろ。
緊急停止と普通の停止のやり方はもちろん違うぞ。

最近車の怪しげな事故が多過ぎ

>>263
押すボタンは同じですが、何か？
タクシー運転手は一応プロなのだから、めったに使わないことでもきちんと知っておくべきだろう。
実車中だったら客の命にもかかわることだぞ。

>>265
知らないままでいいとは言ってない。
知っておくべきだろうが、知らなかったんではないのかと推測している。

まあ走行中にエンジン停止も危ないんだけどね。
プリウスの場合は、電源が生きていれば大丈夫かもしれんが。

緊急時に3秒長押しってのは、かなり長い時間に感じるかもしれん。
アメリカのボタン式スターター車の暴走でも、原因は別として、緊急停止に何度も
失敗していた。

三菱は連打でも切れるようになってるそうだが、そっちのほうが直感的な操作方法だろうな。

メカはシンプルが一番

>>265
＞押すボタンは同じですが、何か？

それってUI的な混乱に拍車を掛けるよなｗ

>>262
CIVICハイブリッド乗っているが、エンブレの代わりに回生ブレーキで発電始まるから、
エンブレのような感じになるんだが、プリウスはならないの？

>>269
Bにいれるとなるよ。
ホンダのほうが直感的にわかりやすいと思う。

HVのタクシー暴走、4人重軽傷…運転者は車の不具合を訴える
2010年11月13日(土) 14時27分

8日午後3時50分ごろ、山梨県南アルプス市内の国道52号を走行していたハイブリッド車のタクシーが暴走。
車両3台を巻き込む事故を起こし、さらに約100mに渡って標識や電柱などに接触を繰り返した。
この事故で4人が重軽傷を負っている。

山梨県警・南アルプス署によると、タクシーは66歳の男性が運転していたが、急加速しながら対向車線側へ逸脱。
対向車線を順走してきた軽乗用車と衝突。軽乗用車も衝突の弾みで対向車線側に進入し、タクシーの後続車と衝突した。

タクシー約100mに渡って暴走を続け、この間に電柱や標識柱への接触を繰り返した。
最終的には前走する乗用車に追突し、ようやく停止している。

この事故で4台の車両はいずれも中破。最初に衝突した軽乗用車を運転していた韮崎市内に在住する60歳の男性と、
最後に追突した乗用車を運転していた北杜市内に在住する58歳の女性が骨折や打撲などの重傷。
タクシーの運転手と、軽乗用車に同乗していた91歳の女性が軽傷。軽乗用車と衝突したクルマを運転していた
男性にケガはなかった。

現場は南アルプス市飯野付近で、片側1車線の直線区間。警察ではタクシーの運転者から自動車運転過失傷害容疑で
事情を聞いているが、調べに対して「エンジンの回転数が突然上がってブレーキを踏んでも止まらず、
エンジンを切ることもできなくなった」などと供述。車両の不具合を訴えているという。

http://response.jp/article/2010/11/13/147954.html

>>257 酷い、其れは日本に居る技術者に対しての侮辱だ、出鱈目な印象操作でしかないプリウスはパワフルとか
只の朝鮮人の難癖だ、全面撤回と朝鮮人への糾弾を要求する。

●　●　●　●　●　●　●　●　●　●　●　●　●　●　●　●　●　●　●　●　●　●　
スルー推奨


　　巫山戯為奴 ◆X49...FUZA

　　ID:iqfgeOtTO
　　ID:gGU+BQ7J0

ＩＤ複数使用、事実の捻じ曲げ、嘘、話の摩り替え、全く関係ない話での叩き等
荒らし行為を行うため
●　●　●　●　●　●　●　●　●　●　●　●　●　●　●　●　●　●　●　●　●　●　

トヨタは中途半端に技術を盲信しているから、必ず痛い目に遭う。
スペースシャトルチャレンジャーの爆発事故や
スリーマイル島の原発事故もそうだった。

>>273 好きな事書いて反論されんのが嫌ならmixiとかブログとかでチマチマやってろ、此処ではお前如きには何の権限も無い。

どうせ、またアクセルとブレーキ間違えたんだろ。

蛸がついていてもエンジンが回っていなかったらレブは０って記録されるんだろうな。

CVTってのはBレンジなるものがあるのか。
勉強になるなぁ。

66の雲助じゃ、信用でけん

レクサスのプレミアムスポーツカーは小さいBMWと衝突して......

>>275
オマエさぁ、プリウスと何を比較してんだよ？
ホイールスピンするクルマとかって・・・そんなのと比較して勝ち誇って満足なわけ？

南アフリカかと思った

南アって南アフリカ共和国のことかと思った。

>>275
加速はトルク、最高速は馬力に依存するんだが、さっきから何デタラメ抜かしてるんだ。
モーターは低回転から高トルクなんで、同じ馬力のエンジンよりはパワフルだぞ。

そろそろ　ブレーキ踏んでたかアクセル踏んでたかスグに証明できるものがほしいね
本人の証言なんて意味がない。

>>1
>南アのタクシー事故

南アフリカ？

南アとか書いてあるから
南アメリカで事故ったのかと思いましたｗｗｗ

トルク変わって驚いてアクセル踏み込んだんだろ

驚いた時に踏み込むやつと手離すやつに免許やるなよ

>>280
ﾖﾀ的にはﾃｽﾄﾄﾞﾗｲﾊﾞｰは使い捨てらしいから、何も思うことは無いんじゃね。

単純に今のタクシー運転手のダメさ加減に由来してるだけや思う。他の地域でも他の車種でも事故は増えてる

プリウスの個タクよく見るわ

都内にも○の丸だのチ○ッ○ーだの法人系もクラウンコンフォートに代わって
ガンガン入ってるし、個人タクシーにも使う雲助いるな。
レクサスのサイを使う個人タクシーもいる。

>>247
車，持ってない．
また，乗ったことがない人には分からないだろう．

>>285
欠陥だという人間は、イベントデータレコーダの記録も「捏造だ」と言って信用しないし、
仮に足元カメラで撮影してたとしても、「改竄した！」とかいって信用しないだろうなあ。

>>1

こういう奴は車両同士の正面衝突の場合、ほぼ100%相手の過失を主張します

南アフリカにもプリウスあるのか

南アフリカとか南アメリカはもういいから。
何十回同じレスつければ気が済むんだ。

AT、ハイブリッドの信頼性なんてゴミだろ
アフリカの気候に耐えられなかったんじゃないの

プリウス　スペック
http://toyota.jp/prius/spec/spec/index.html

■車両重量　1,310kg
■エンジン最高出力99PS　最大トルク14.5kg
■モーター最高出力82PS　最大トルク21.1kg

■合計最高出力＝　99＋82　＝181PS
■合計最高出力＝14.5＋21.1＝35.6kg

車両重量1,310kgで最高出力181PS　最大トルク35.6kg　このパワーなら加速もすごい

クラウンコンフォートのLPG仕様の燃費は都内で5〜6km/Lで、LPGは1�g/70〜80円。
プリウスは燃費18〜20km/Lで、130円/L。

プリウスの方が燃料価格が安いから、これからどんどん法人タクはプリウスになる。

南アフリカにもプリウスあったのか

>>301
ナカーマww

訂正

プリウス　スペック
http://toyota.jp/prius/spec/spec/index.html

■車両重量　1,310kg
■エンジン最高出力99PS　最大トルク14.5kg
■モーター最高出力82PS　最大トルク21.1kg

■合計最高出力　　　 ＝99＋82　　＝181PS
■合計最高最大トルク＝14.5＋21.1＝35.6kg

車両重量1,310kgで最高出力181PS　最大トルク35.6kg　このパワーなら加速もすごい

お隣さんがプリウス買ったんで見せてもらったらシフトノブの動きがなんかぐにゃぐにゃして妙な感じ。
シフトパターンも独特でBとかよくわからんモードがあった。
これは爺様には扱えないと思った。
ところであのBって何？

南(ry

>>299
でも、加速は0-100km/h加速が10秒くらいで、2000ccクラスの車と同じくらい。

モーターは低速からの加速には有利だが、高速での加速は不得意。

>>2
単に加速だけなら可能性があるのに

＞ブレーキを踏んでも止まらず、エンジンを切ることもできなかった」と説明したという。

こんな付け加えするから嘘がバレるんだよな
加速にビックリしてブレーキ踏む事も出来なかったってゴネた方がお金貰える可能性あるかもよ

>>306
遅っ！

>>304
昔の車，いや最近の車でもあるが
フィンガーシフトといって指で操作する車種も
たくさん出てますよ．

これを機に、ホンダのプリウスが売れるといいね。

インサイトのタクシーあんまり見かけないなあ。個人タクシーは車にも決まりが
あって、2ドアはダメだからCR-Zもフィットハイブリッドもダメだ。
最近個人タクシーにあるMARK-Xも最初は個人タクシーはダメだったらしい。

トヨタの新型プリウスが発売される前に、ホンダのプリウスを買って後悔している人が結構いるぞ。

>>311
インサイトはリアドアの開口部の天地が99センチで基準に１センチたりないからそのままでは緑ナンバーつかないよ

そもそもインサイトとプリウスじゃくらべものにならないくらい
プリのほうがいい
あとプリウス２０００ｃｃどころか２５００ｃｃぐらいのパワーある

ホンダのプリウスは中国製のViiみたいなバッタものだからな

結局はドライバーが悪いのか車が悪いのかどっちなんだよｗ

なぜ南アメリカじゃだめなのか

社員おつ。
休日はみんなでタクシー批判ですか。

>>299 プリウスがトルクが有るのは否定しない、トルクが有る分確かに停止状態からの加速は良い、
だが逆に走行状態からの加速が0→100加速が同タイム程度の車と比べると如何だろう？

確かにプリウスはパワフル？(笑)な分0→40とか迄で稼いで、同程度の車種に比べ40→100で追いつかれる事に成る、
つまり車速が伸びる程亀に成る訳だと君が先程から一生懸命全力で力説してる訳だがｗ

あれあれ、そうすると走行中に暴走を始めたプリウスは君が言う君基準のパワフル(笑)ではない暴走だった事に成ってしまうんぢゃなうのかって話しだよ。(笑

>>244
インサイト乗りだが。

ホンダのHV車も約50km/h以下で数秒間
定速走行してると、モーターに切り替わるよ。

そのままバッテリー残量が半分を切ると、再度ガソリンが噴射されるようになる。

どちらの時も一瞬カクンッって前後に揺れます。

同じ速度でもﾓｰﾀとｴﾝｼﾞﾝではｱｸｾﾙ踏む量が違うかったりして？

どっちが悪いかさっさと結論が出せないってのは
発売前の検証が足りないってことなんじゃねーの？

ゴーストが宿ったのだろう

>>309
>>304の質問に答えてない件ｗ
Bってのはバッテリー駆動って意味で良いのでしょうか？

南アて…
アフリカの某国と思った

あれだけ台数が売れてるんだから5台や10台くらい欠陥暴走車がでても不思議じゃないだろ ただ自分が買っててそれに当たったら地獄だけどな だれにも信じてもらえなくて刑務所行きなんだから

タクシーなんかＭＴが基本なんだから
爺さんの踏み間違いが原因だろ
走行距離千キロがそれを物語ってる
納車して1ヶ月も経ってなかろう

>>327
だいぶ前から、コラムAT車とか使ってなかった？

>>304
Ｂは「ブレーキ」の意味じゃないかな。
エンジンブレーキが強くなるんだそうだ。

148ページを参照。
http://toyota.jp/manual/prius/prius_201010.pdf

>>324
BはブレーキのB
下り坂用でデフォで回生ブレーキを利かせるシフト
普通のガソリン車の下り坂での1速の使い方に相当するもの

単なる居眠り運転でブレーキとアクセルを踏み間違えた可能性が高いな・・
こんな糞ジジイの責任逃れに付き合わされて検証しなければならない
トヨタ社員　ご苦労様です

アメリカの話と同じだよね

アクセルが故障する可能性はある
ブレーキが故障する可能性もある
エンジンが切れなくなる可能性もある

でもアクセルが暴走しつつブレーキも利かなくなりエンジンも切れない
どれくらい現実味のある話でしょうって

もうこんなややこしい車（家電）は売るな、使う側のことを考えろ
どうせアクセルペダルも吊り下げ式だろ、ちゃんとした［車］を作れや

レクサス暴走は未解決でフェードアウトかな
こっそりリコールの釈明なし
アメリカでは隠蔽体質が原因と報告されたな

>>327
今はタクシーもみんなATばかりだよ。
今のクラコンはMTの設定自体が無いし。

あと２０年もしたら大半がCVTになっているんだろうな

>>299
よく足し算してるの見るけど、両方の最大出力を同時に利用できるの？

■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■

　　容疑が固まったとして人身事故を起こしたタクシー運転手の逮捕状を請求へ

　タクシー運転手の逮捕容疑は人身事故の虚偽申告と自動車運転過失致死傷罪

■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■

>>337
それ釣りだよ
両方100%は無理、推定130ps

>>329 >>330 �dｸｽ
そうだね。Bはブレーキの意味ですね。
ハイブリッド車で坂を上りきってバッテリーが空の状態で下りに入ると最初は発電（回生）ブレーキが効いていて、
充電が終わると急にエンジンブレーキに切り替わるんでしょうか？
オーナーかｴﾛい人教えて。

システム出力(エンジン＋モーター)は136馬力

朝鮮人がどうしてもトヨタ潰したいらしいが、
どうもそれっぽい書き込みがポツポツあるなぁ。

>>340
長い坂の場合はエンジンとモーターの両方で登坂するから、
バッテリーが空になることはない。

>>340
> 最初は発電（回生）ブレーキが効いていて、
> 充電が終わると急にエンジンブレーキに切り替わるんでしょうか？

当方インサイト乗りだけど、結論から言うとノー。
エンジンブレーキは常にかかってますよ。

>>343　そうなんだ

>>344　充電が終わってエンブレだけになってもスコーンとブレーキが抜けるような感覚にはならないと
　　　　　いうことですね。インサイトは。

>>342 起源を憎い日本に取られたので目の敵にしてるらしい、もう旧日本軍最強伝説が作れる位酷い。

ガソリンじゃなくて天然水に切り替わったからだと思う

■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■

　　容疑が固まったとして人身事故を起こしたタクシー運転手の逮捕状を請求へ

　タクシー運転手の逮捕容疑は人身事故の虚偽申告と自動車運転過失致死傷罪

■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■

>>348
ソースは？

>>1
やばい、南アフリカと山梨がどう関係あるんだ？と本気で悩んでしまった

さすがプリウス
工作員の数がまじぱねぇぜ

>>351
俺のプリウスは、うまく走れば40km/Ｌ超えるよ。

ﾌﾌﾝ

プリウスの
アクセルとブレーキが同時に故障する確率　＝　１不可量転％。　

ジジイ射殺しろ。

この状況、どうみてもアクセルとブレーキ間違えて踏んでます　ｷｯﾊﾟﾘ

■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■

　しかしこのホラ吹きタクシーの雲助運ちゃん
　車のせいにすればすべて責任が無くなると考えてホラ吹いているが
　刑事罰と行政罰は別々の扱いを受けることを知らないね
　タクシーの運ちゃんを今後も続けられると思っているが甘い
　とりあえずホラ吹いて刑法上の処分である刑事罰（罰金、懲役、禁固）は後になっても
　運転免許の処分である行政罰は先にされる（公安委員会）
　それも今回のように被害者が４人も重軽傷（２人重傷＋２人軽傷）の場合
　２種免許はより厳しい処分受けるが雲助運ちゃん100パーセント免許取り消し確定
　それもホラを吹いて反省が無いとしてより厳しい処分を受ける（取り消し欠格期間１０年以上）
　よって事実上、２度と運転免許は取得不可能確定で終了
　これが社会的制裁の事実　ホラ吹いて雲助運ちゃんの逃げ得はできません

■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■

古い車からしたら感覚がかなり違うんだよな
急加速や急減速したことなかったらこの感覚の違いは致命的になりうる

>>355
欠格期間って、最長でも５年とかじゃなかったっけ？

６６歳の運転手だからな。。。。ふみ間違いだろ？

南ア市ってヨハネスブルグとかケープタウンとかと勘違いするよな

平成21年6月1日より、道路交通法の一部が改正され、飲酒運転等に対する行政処分が強化されます。
http://www.pref.yamanashi.jp/police/p_menkyo/osirase/houkaisei.html

道路交通法の改正概要

1 欠格期間の引き上げ
欠格期間の上限は、従来は5年でしたが、特定違反行為
※により取り消しになった場合については、最高10年に引き上げられます。

特定違反行為
自動車等の運転により人を死傷させ、又は建造物を損壊させる行為で故意によるもの（運転殺人等又は運転傷害等）
危険運転致死傷
酒酔い運転又は麻薬等運転
救護義務違反

−以下、省略−

行き過ぎた電子制御は必ずこういう事がありうる
トヨタ的な下請けイジメコストダウンが重なればなおさら

整備不良の車が炎上するとかとはワケが違う。企業体質的な事故。

>>358
DQNだったらまだわかる。75過ぎのじいさんでも分かる。けど
経験何十年かのプロドライバーだぞ
全年齢全職種について最もそういう初歩的なミスは起こさないタイプの人だよ

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　しかしこのホラ吹きタクシーの雲助運ちゃん
　車のせいにすればすべて責任が無くなると考えてホラ吹いているが
　刑事罰と行政罰は別々の扱いを受けることを知らないね
　タクシーの運ちゃんを今後も続けられると思っているが甘い
　とりあえずホラ吹いて刑法上の処分である刑事罰（罰金、懲役、禁固）は後になっても
　運転免許の処分である行政罰は先にされる（公安委員会）
　それも今回のように被害者が４人も重軽傷（２人重傷＋２人軽傷）の場合
　２種免許はより厳しい処分受けるが雲助運ちゃん100パーセント免許取り消し確定
　それもホラを吹いて反省が無いとしてより厳しい処分を受ける（取り消し欠格期間１０年以上）
　よって事実上、２度と運転免許は取得不可能確定で終了
　これが社会的制裁の事実　ホラ吹いて雲助運ちゃんの逃げ得はできません

■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■

>>362
プリウスってエンジンかけるのにカードキーみたいなの挿したり
サイドブレーキなくて足元にあったり
古くからの一般的な車とはちと違うから初めてなら戸惑うんじゃないか？
ちがうとこ踏んでたんだろう。こんだけ売れてるプリウスで欠陥があったら
もっといっぱい暴走事故おきてるよ。

アップル創業者のスティーブ・ウォズニアックも
なったことあるって言ってた。
あの人の性格を考えると嘘ではないだろうな。

たぶんソフトウェアのバグだろうとさらっと話してたが
さすがIT関係者だけあってバグがあっても冷静で
それでプリウスが嫌いになることはないとも話してた。

>>362
まあ普通に暴走だな
66ならまだボケている訳ではない　むしろ熟練プロドライバーにも関わらず
全く対処が出来なかったんだから。
アメリカのハイウェイパトロール一家暴走事故死と同じパターン

そしてその時のように、工作員が沸くわ沸くわ
ネットセキュリティ（笑）の会社はかきいれ時だなｗ

なんとしても「踏み間違い」と言うことにしろ！！
って感じだろうなｗ

どうせオートマ車だろ　ブレーキとアクセルの踏み違いでしょｗ

だからプリウスはマニュアル車買えとあれほど

車の操作ができなくなる加速が起きてたのなら
衝突後もエンジンが生きてたなら、ふかし続けてたんだろうな？
まさか運転手がエアバッグで押さえつけられて足が離れたら止まったんじゃねーだろうなｗ

この手のスレって、ひたすら決め付けて騒ぐ人が多いねw

>>362
いつホラ吹きと決まったんだ？

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　しかしこのホラ吹きタクシーの雲助運ちゃん
　車のせいにすればすべて責任が無くなると考えてホラ吹いているが
　刑事罰と行政罰は別々の扱いを受けることを知らないね
　タクシーの運ちゃんを今後も続けられると思っているが甘い
　とりあえずホラ吹いて刑法上の処分である刑事罰（罰金、懲役、禁固）は後になっても
　運転免許の処分である行政罰は先にされる（公安委員会）
　それも今回のように被害者が４人も重軽傷（２人重傷＋２人軽傷）の場合
　２種免許はより厳しい処分受けるが雲助運ちゃん100パーセント免許取り消し確定
　それもホラを吹いて反省が無いとしてより厳しい処分を受ける（取り消し欠格期間１０年以上）
　よって事実上、２度と運転免許は取得不可能確定で終了
　これが社会的制裁の事実　ホラ吹いて雲助運ちゃんの逃げ得はできません

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熟練プロドライバーのつもりになってるから怖いよな。

>>362
2009年に、61歳のタクシードライバーがアクセルとブレーキを踏み間違えてパニックになり、
後退と前進を繰り返した事故があった。事故車両は日産クルー。

タクシー暴走、駅ビルに突っ込む　運転手パニック
2009年12月25日(金) 10時00分

22日午後、静岡県熱海市内にあるJR熱海駅前のロータリー（市道）で、待機中のタクシーが突然加速し、駅ビルの1階部分に突っ込む事故が起きた。
タクシーはバックして別の車両に衝突した後、再び前進して今度は1階店舗の奥側まで突っ込んでいる。
静岡県警・熱海署によると、事故が起きたのは22日の午後0時50分ごろ。熱海市田原本町（N35.5.59.5/E139.4.52.0）付近のJR熱海駅前にある
市道ロータリーで、待機中のタクシーが突然加速。歩道を乗り越え、コントロールを失ったまま駅ビル「湘南ラスカ熱海」の1階店舗部分に突っ込んだ。
タクシーは店舗部分への衝突直後にバック。ロータリーで待機していた他のタクシー2台と接触した後、再び急加速で前進して1階にある土産物店の奥まで進入した。
この事故で土産物店に勤務する68歳の男性従業員が腕などを打撲する軽傷。タクシーを運転していた61歳の男性も胸部打撲などの軽傷を負っている。
現場は幅員約8mで、一方通行となっているロータリー。警察ではタクシーの運転者から自動車運転過失傷害や器物損壊容疑で事情を聞いているが、
調べに対しては「クルマが突然加速してパニックになった」などと供述しているようだ。
警察では意図しない状態で誤ってアクセルを踏み込んだことでクルマが暴走。最初の衝突後、運転者がパニックに陥ってさらにペダルを踏み間違えた
ことで被害が拡大したものと推測している。

http://response.jp/article/2009/12/25/134213.html

>>367
だってブレーキ踏んで無いじゃん。

>>368
プリウスにMTってあったっけ？ATのみだったような・・・気のせいかな

>>368
プリウスにMTはないが言いたいことは分かる。
MTに慣れるとブレーキから足放すだけで動き出すATが怖く感じる。

この件と関係ないけど、信号待ちとかで止まってる時に
歩行者用信号がが点滅になったとかの理由も何も無しに
ちょっとだけ動く奴が嫌い。

何を基準に動いてるんだ？
しかも青になると出足の反応が遅かったりする奴が多い気がするw

>>377
俺もクリープはいらないと思う。
ATにもクラッチがあればいいのにね。ギアチェンジは自動でクラッチが自在とか夢のような操作なのにｗ

タクシーの運ちゃんが言ってる事は信用出来んからな
どうせ自分でミスったんだろ

>>379
Nあるじゃん

南アではよくあること

トヨタを叩くのは可哀想
トヨタ車って手抜きの安物ばっかりだけど
安かろう悪かろうを望んで来た消費者に原因がある
トヨタは悪く無い

この運転手が熟練ドライバーという表記は記事のどっかに載ってるの？
よくタクシー乗るけど50、60で運転手はじめたばっかの人けっこういるぞ
熟練とかプロとか決めつけてる奴はタクシー乗ったことないんじゃね

ATにも足踏み式のクラッチを装備するべきだ。

>>385
その意見よく見るけど、大型トラックではそういうのあるよね。
完全にATだけど、クラッチペダル付きのが。
しかし法律上ではMT扱いになるので、AT限定では運転できない。

南ア市www

そんな略し方やめてやれwww

>>384
タクシー運転歴は置いといて、５０、６０もなればそれなりに熟練ドライバーなんじゃない？

>>385
トヨタもその方が安全なのは十分知っている。
だが消費者がそのコストを負担しようとしないので装備できない。
さらに「それじゃＡＴ限定免許で運転出来ないじゃないか！」と文句をつけ
自ら費用と時間をかけ限定解除を取得する気など更々ない。
消費者自身が危険な安物で満足だと言っている。

トヨタ車が手抜きの安物と言うのは認めるが、
消費者はそんなに悪くないぞ？

>>388
ペーパードライバーのサラリーマンがリストラされて・・・
ってパターンも相当あると思うよ
体感的に異常に運転下手な人がいるのは確かだ

コンピューターを調べれば事故直前にどのような操作が行われていたか一目瞭然。
当然今回も例に漏れずアクセルとブレーキの踏み違いｗｗｗｗ

>>389
勝手に消費者のせいにしないでくださいキチガイｗ

>>388
年代別で踏み間違い事故ドライバーを調べると、年少者と高齢者に多い鍋底型のグラフになる。

平成18年男女・年齢別ペダル踏み間違い事故件数
http://www.3-3959.com/nenreibetu.jpg

南アフリカ市

かと思た　www

>>390
プリウスは売れている。
消費者が求めているから。

>>393
安物を欲していながら、何かあるとすぐメーカーのせいにする消費者がキチガイ。

>>13
仮にそんなの付いてたとしても、ソレを読み取れる民生機器が無いんじゃね？
トヨタが解析しました〜〜〜っていってデータ出しても、そのデータの中身を再確認できるのはトヨタだけなんだし。

よくあるふみ間違いだろ

アメ公と同じ、車の不具合に責任転嫁しようとして、最後に恥かくタイプ

>>397
車に元々ついてるイベントデータレコーダは、今のところトヨタの解読器じゃないとデータを
読めないが、タクシーなどの業務用車両には、タコグラフといって、運行状態を記録する後付けの
機器がついてるはず。最近のデジタルタコグラフは、ペダルの操作状況も記録されるので、
それでも操作状態がわかるはず。

まあトヨタの欠陥だと思い込んでる人は、タコグラフの記録を見ても「ウソだ！捏造だ！」と
言い続けるだろうから意味ないかもしれんが。

まるで報道ないなｗｗｗ
さすがトヨタ

>>399
まぁそうなんだろうけど、今までヨタがやってきたことが隠蔽と捏造とルール違反ばっかりだからなぁ。
オオカミ少年じゃないけど、すでに色眼鏡で見られているのが事実。
身から出たサビだな。

白巨根磨羅・・・・

今日はトヨタ信者こないな〜。日曜朝の集会行事つーやつかな。

俺プリウス乗ってるけどなったことない。
俺の周りもたくさん乗ってるけど聞いたことない。

そのタクシー運転手って国籍調べたのか？

>>8
同意。どうも信用出来ない。
強力な電磁波とか、違法電波で誤作動しそうな気がする。

タコグラフを調べれば原因が直ぐ分かるよ
グタグタしてないでさっさと調べる＞タコ

>>405
誤作動と、誤作動による暴走は別。
トヨタは、仮にECUの誤作動があっても、止まるように設計しており、暴走はしないと言ってる。

南アフリカ市なら、しょうがない

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　しかしこのホラ吹きタクシーの雲助運ちゃん
　車のせいにすればすべて責任が無くなると考えてホラ吹いているが
　刑事罰と行政罰は別々の扱いを受けることを知らないね
　タクシーの運ちゃんを今後も続けられると思っているが甘い
　とりあえずホラ吹いて刑法上の処分である刑事罰（罰金、懲役、禁固）は後になっても
　運転免許の処分である行政罰は先にされる（公安委員会）
　それも今回のように被害者が４人も重軽傷（２人重傷＋２人軽傷）の場合
　２種免許はより厳しい処分受けるが雲助運ちゃん100パーセント免許取り消し確定
　それもホラを吹いて反省が無いとしてより厳しい処分を受ける（取り消し欠格期間１０年以上）
　よって事実上、２度と運転免許は取得不可能確定で終了
　これが社会的制裁の事実　ホラ吹いて雲助運ちゃんの逃げ得はできません

■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■

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　　容疑が固まったとして人身事故を起こしたタクシー運転手の逮捕状を請求へ

　タクシー運転手の逮捕容疑は人身事故の虚偽申告と自動車運転過失致死傷罪

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もし誤作動で加速したなら衝突したあともタイヤが回ってすごく危険な状態だったんじゃないか
特に書いてないからわからないけど、たぶんそうではないんだよな

踏み間違え乙

>>407
フィーリングブレーキも設計だった件

こういう事故って何故かほぼトヨタ車なのが気になるとこ

>>412
ブレーキ抜けと暴走は問題が違う。

>>413
日米共に、意図しない暴走の苦情割合はシェアに応じた数で、特にトヨタが多いわけではない。

続報来たと思ったらまだ調査中かｗ
電気系統はメーターだけでタクシー無線は乗せてないみたいだな

今度は南アメリカかよ

この事故は走行中に異常発生（制御不能）してる点が特徴

>>男性運転手（６６）が

>>17
亀ですまんが、同意。
車に乗られているような感じがします。

>411
タイヤが回り続けたかどうかの目撃証言があるかどうかだね。

アメリカの件は、結局組織だったネガキャンだったし
なんでこうトヨタは狙われるんだろうな。

若者でこういう事故あった人いる？

トヨタは自動車の分野から撤退して、ミシンの生産に一本化したほうがいいと思う。

>>421 アメリカは控訴好きだが、日本には強制連行されて来たって言い張る人達が居るから、
其の癖自国生産車には乗らない人達だが。

>>422 初心者だった時に交差点で停止しようとしてオートマで踏み間違えた事が有る、瞬時にブレーキに
踏み変えたが、ブレーキを踏んでると思い込んでたら大事故に成って居たとは思う。

>>424
朝鮮人じゃ無いけどトヨタは大嫌いだ。
中国製の国産車になんか乗れるか！ぼけ！

ほかの事例みたいに停止→発進、走行→急停止時に起きた事故ではないから
この調査結果に注目してる

踏み間違え対策をロクにしない自動車会社
なんで？

>>425 国産の車種もアルヨ、確か朴シーとかエンジンがチャンコロ製だが、そんなん
言ったらホンダとかもエンジンのヘッドとブロックがバラで日本に届いて最終組み立てを日本で
やって国内生産ですって言ってるだけだし。

>>428
おまえ、今日も来てんのかよｗｗｗｗ

またフロアマットが挟まってたとか、そんなんじゃねえの

サイドは引かなかったのか？
ギアは変えなかったのか？

どうして対向車にぶつけて止めるんだ？？

やっぱりプリウスは動く棺桶なのか？

>>428
今の車なんてどのメーカーも中国製パーツ使ってるの知ってるさ。
だから俺様は旧車に乗っている。
日本が輝いていた頃の名車だ！当然、純国産ｗ

>>426
その通りで、踏み間違いは駐車場で起きることが多いんだが、
7月に道頓堀でタクシーが暴走した事故でも、走行中に発生してるんだよな。
その事故は、踏み間違いと確定発表があったわけではないが、その可能性が高い。
乗客の証言によれば、運転手が何かを拾うように、身をかがめた直後、暴走が
始まったそうだ。

>>426 あれが不思議な物で、煩雑時と言うかぼーっとしてる時に間違えたりする。

>>429 おまえモナー、愛国者はちゃんと自国生産車に乗らないと駄目だろ、因みに俺あトヨタの工作員ぢゃねえぞ、
トヨタの工作員は朝鮮人にもトヨタを勧めるだろうし、俺はちゃんと言ってやる。

チョンはトヨタとか日本車に乗んな。

事故原因の調査結果はいつ出るの。

料金メーターの設置って、タクシー会社が勝手にやるんだな

自動車を複雑にするとややこしいことが起きるから
単純な電気自動車にしていくべきだな

山梨なのか南アフリカなのかはっきりしろ

>>433 んだなー、あんまし新しいのぺらぺらしてて趣味に合わん。

そりゃアクセルを踏み込めばエンジン駆動になってフル加速するだろ

暴走を止めるにはエンジンを切るしかないのか？
こんなんじゃプリウス買えないよ……。

>>442
アクセルを離してブレーキを踏めばいいんだよ

>>442
プリウスはブレーキオーバーライドといって、仮にアクセルが戻らなくなってもブレーキが
優先されるようになってるから、フロアマットが引っかかるなどしてアクセルが踏み込まれた
状態で固定されたとしても、フットブレーキを踏めば止まるはずなんだけどね。

アメリカでもプリウスの暴走はいくつ話題にあったが、検証でブレーキを踏んでもプリウスが
止まらなかったことは一度もない。

キーを回してエンジンを切ったら、万一ブレーキが利かない場合でも止めることが出来る？
キーの部分も暴走することはない？

>>445
まずプリウスに限った話だと、プリウスはキーじゃなくてボタン式のエンジンスタート（システム起動）に
なってる。走行中、緊急的にエンジン停止（システム停止）しようと思えば、スタートボタンを
3秒以上長押ししないといけない。また、システムを切っても、電源がダウンしていなければ、
ブレーキは効くはず。

一般の車で負圧式ブレーキブースターの場合、走行中にエンジンを切ると、ブースターの負圧が
供給されなくなって、最初の数回を除き、フットブレーキが著しく重くなる。
ブレーキを踏んでも効かないと感じる恐れがあるので、エンジン切るのは最後の手段。

また、プリウスの場合はどうか知らんが、一般車はキーをオフの位置にしてしまうと、
ハンドルロックが作動してステアリングが回らなくなる。

また詐欺かよ

トヨタは嫌いだが、今回は運ちゃんの踏み間違えじゃね？

そもそも、電動からエンジンに切り替わった時点で
ある程度アクセル踏み増したってことだろ？www

>>448
ブレーキを踏んだらアクセルはキャンセルされるからね

つい先日もタクシー運転手の暴走があったね
プリウスだとニュース
それ以外の車種だとただの事故でローカルニュース扱い

モーター走行→モーター＋エンジン走行→加速力アップ
→ガソリン車との挙動の違いにプチパニック→事故
→俺はミスしてない！車が悪い！

>>446
教えてくれて有り難う。
基本的にエンジンを切るのは避けるべきなんだね…

アメリカでのプリウス暴走で、メーカーが悪かった事例はあったっけ

>>446
なるほど、プリウスは乗ったことないけど、この車の場合はハンドルで進行方向を維持しつつ、
スタートボタンを３秒押しっぱなしにしながら、パーキングブレーキで停車すればいいんですね。

>>453
機構的には問題は無かったけど気分的にリンチ状態

止まるためにとてもややこしい操作を必要とするプリウスｗ

南アフリカにプリウスタクシー走っているのかと思った

>>452,>>454
意図しない暴走が始まり、ブレーキを踏んでも止まらないときは、シフトレバーをNにするのが
一番いい。しかし、これが中々できないんだよな。
普段から練習して体で覚えてないと、突然暴走が始まると思いつかないものらしい。

どうせカネせびるために、アクセル踏みながら口からでまかせの
デタラメほざいてるんだろ、南アフリカの土人どもめ

・・・と思ったら南アルプス市か、紛らわしいんだよ

踏み間違い防止のために、暴走したらいったん両足を高く上げてみる運動を展開しよう。

欠陥プリウスは速くリコールしろよ。危ない

ここって、通貨の単位が[ZAR]だっけ?

また大企業嫌いのバカ左翼の仕業かｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

みんなインプレッサに乗ろうぜ！

・今どき４ＡＴ
・今どき油圧式パワステ
・悪天候も安心のＡＷＤ
・今どきリッター１０を切る実燃費

他の車だったらアクセルとブレーキを踏み間違えたで済みそうな問題だが
プリウスならとりあえず暴走したと言っとけみたいな風潮になってるなｗ

こういう事故ではブレーキペダル（と信じている）を戻さないのが共通してる

南アフリカ市

がいくつかあると思ったが予想外に多かったわ

南アって南アフリカじゃなかったんだ
誰だよ南アルプス市なんてつけたのは

YouTube

トヨタの新型プリウスが勝手に加速？ 大事故−山梨 1
http://www.youtube.com/watch?v=wDd2RAx4Qfc

トヨタの新型プリウスが勝手に加速？ 大事故−山梨 2
http://www.youtube.com/watch?v=1kvCTJ3zyrQ

タクシー運転手本人の顔を隠した取材映像があるが
繰り返しタクシー運転手の映像を見ると事実が見えてくる

>>458
肝に銘じますわ。

モータで起動して内部電池の残量が刻々と減っていく。
そして残量0になったときに活動停止。
しかし、何故か動き出す、そして暴走。
プリウスに使途入っていたのかも。

トヨタに欠陥車なんで無い！ すべてはどらいばーのミス！
怖い怖い

>>470
お前のプリウス、EVAのペイントしてあるだろ？

>>471 軍靴の足音が聞こえて来ると叫び続けた左翼政権のが実は軍靴の足音を響かせてる。

お前の使い古されたやり方はもう古いし耐性着いたし。

女の運転ならまだしも、
ベテランのタクシードライバーがブレーキ踏み間違うことないからな、
トヨタやっちゃったな。

>>474 一番信用に値しない人種だろ、笑わせんな。

南アフリカに見えた

結局　このテの事故はいくら車体を調べても欠陥みつからないんだよ。
踏み間違い。
アメの議会で「トヨタよ恥を知れ！」とか煽ってた奴も結局そうだったろ？

いやぁ、踏み間違いなんてそんな事と思っていたけど、こないだ代車の軽に乗ったとき
エンジンかけてシフトチェンジしようとブレーキを踏んだつもりがアクセルだったので
びっくりした。普段はマニュアル車に乗っているんだけど、年かな...

電動だとアクセルペダル踏んでも無音だからブレーキだと思って踏み続けただけだろ。
ベテランタクドラ(笑)だったらキーオフくらいできるだろ。

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　しかしこのホラ吹きタクシーの雲助運ちゃん
　車のせいにすればすべて責任が無くなると考えてホラ吹いているが
　刑事罰と行政罰は別々の扱いを受けることを知らないね
　タクシーの運ちゃんを今後も続けられると思っているが甘い
　とりあえずホラ吹いて刑法上の処分である刑事罰（罰金、懲役、禁固）は後になっても
　運転免許の処分である行政罰は先にされる（公安委員会）
　それも今回のように被害者が４人も重軽傷（２人重傷＋２人軽傷）の場合
　２種免許はより厳しい処分受けるが雲助運ちゃん100パーセント免許取り消し確定
　それもホラを吹いて反省が無いとしてより厳しい処分を受ける（取り消し欠格期間１０年以上）
　よって事実上、２度と運転免許は取得不可能確定で終了
　これが社会的制裁の事実　ホラ吹いて雲助運ちゃんの逃げ得はできません

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>>458
いいかげんにしろ。
サイドブレーキ踏めよ。馬鹿。

>>153
(・∀・)人(・∀・)人(・∀・)

プリウス海苔ってズラ薄ばっかりだな

>>103
うちの会社は、構内に乗り付ける事が
許可されているタクシーは1社だけな
ので、そう言う目にはあった事無いな
あ。iPhoneでじーっと地図ソフトで
道をチェックしているってのも、ウテシ
にはプレッシャーなのかもしれんが。

とりあえず物を作った側に責任を押し付けようとする根性が腐ってる
馬鹿や不器用な奴は道具は使うなよ

雲助とか釣り銭ちょろまかしやがるし、ベロベロに酔って万札で出すと平気で五千円分の釣り銭しか返して来ねえ。

かま掘られりゃ客の俺が平気だっつってんのに指が折れたとか首が痛えとか頭可笑しいし。

酔ってる時は万札出すな、細かいのが無い時は「一万円で」って言わないと五千円分の釣りが帰って来たりする。

揉める気なら番号控えとけ。

なんかバグあるんじゃね

南アフリカではよくあること

南ア市
南アフリカ市か

>>481
いいなあ。俺のプリウスにはサイドブレーキついてない、パーキングブレーキはついてるけど。
もしフットブレーキがいかれたらお手上げだ。

>>470
運転手「動け！動け！動け！動け！動け！動け！動け！動け！・・・・

>>487 バグは理解するがブレーキは機械式なんだからバグらないでしょ？

うんこ車

>>481
車種にもよるんだろうが、駐車ブレーキは、アクセル全開の車を止めるほどの制動力はない。
駐車ブレーキを解除し忘れても、普通に発進できるしね。
まずは駆動力を抜くのが先だな。

愛知の景気はさっぱり

またアクセルか

>>1
運転手の証言に「アクセルを踏み続けたら、」が抜けている

リコールまだあ？

>>2
「ブレーキを踏んでも止まらず」
これはまだ解る。

「エンジンを切ることもできなかった」
えっ？普段どうやって切ってるの？
切らなくともレバーをＮレンジに叩き込めばいいじゃん。

＞ブレーキを踏んでも止まらず
だからそれアクセルだって

>499
【米国】プリウス「暴走」騒ぎは狂言の可能性も
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1268748470/
＞「暴走」はサンディエゴの高速道で起きた。男性は「ブレーキがきかず、停車できなかった」などと説明。
＞しかしトヨタの調査によると、エンジンやブレーキの制御システムに残されていた記録から、
＞アクセルとブレーキを何度も交互に踏んでいたことが分かったという。

俺も前に信号待ちしてたらブレーキペダル踏んでいるにもかかわらず車がスルスルバックしだして
慌ててサイドブレーキひいたが止まらずパニックに陥りかけたが単に隣の車がじわじわ前進してただけだった

＞白根巨摩中
巨根中に見えた、疲れてるのかな

>>502
あるある

>>502
２車線だと隣が居るからなあ。そういう車って歩道から見てるとみっともないんだよね

>>2
>寄特さんが勤務するタクシー会社によると、寄特さんは事故後「国道で突然、車が加速した。
>ブレーキ（だと思い込んだ、実際はアクセル）を踏んでも止まらず、エンジンを切ることもできな
>かった」と説明したという。

長野県民だが、数年前の合併ブームの時
「中央アルプス市」を作ろうという案があった
アンケートだか、投票で住民が反対したことは言うまでもない

>>494 「アラブ ドリフト」でYouTubeで検索してみると良い、たぶん連中はＦＦのカムリとかで１５０〜１６０からアクセルを踏み込んだ侭
思い切りサイドブレーキを引いてロックさせてる様だが減速はしてる。

サイドブレーキに制動力が無いと言う事は無い普段は車がクリープで発進しない程度に使ってるだけでしかない。

根本的にはアクセルとブレーキを踏み間違えなければ良いだけなんだが。

メーカーに持ち込んだら隠蔽されるに決まってるだろ

＞モーターだけの走行からモーターとエンジンの走行に切り替わり、エンジンの回転数が上がり、どんどん加速した

アクセルを踏むと、たいていそうなる。

>>501
確か、操作のログとっているって公表したら暴走のクレームとたんになくなったんだよなｗ

板一覧見て、このスレずっと南アフリカの事だと思ってた。

南アフリカ市の話かとオモタ

>>510
糞ワロタ！！
仰るとおり踏み間違いだな、このジジイ

ジジイに最新の機械扱わせるなよ！！
コラムのマニュアル4速が妥当。

踏み間違いだよ、踏み間違い。

これだろ。

MTの配置
クラッチ　ブレーキ　アクセル

ATの配置
ブレーキ　アクセル

運ちゃんはMTしか乗ったことなくてブレーキのつもりがアクセル踏んでたんだよ。

追伸！！
二種持ちがパニックでペダルベタ踏み
（ペダル違いの可能性大）しか出来ないなら
適性に欠けてるとしか言いようがない
ギアを抜くとか、簡単なことだ。
二種持ちは一般人ではない。

俺は大型二種だが、しつこくて御免
免許を返納しろ。世間の安全のために。

>>75
いや、AKBクラスならいくらでもいるから。もとよりたいしたことないだろ。

タクシー乗りは人生の落後者なんだからあまり話を信じないほうがいいね。

アクセルブレーキの踏み間違いだとしてもプリウスには多すぎ
配置・構造に欠陥あるんじゃねーの？

雲助が人柱になってプリウスは改良？されていくのです
そのうち乗客も

>>520
いつプリウスの踏み間違い事故がそんなにあった？

タクシー運転手のコメント

「電動からですね・・あの・・　ガソリン・・　の　ほうの動力に　切りかわるわけですね
つい・・　いつも・・そんときに・・　切りかわった瞬間にブワーッ！　とエンジンが　も・・　
高速回転でものすごい勢いで・・回転が上がったわけです　と　同時にスピードがものすごく出て　
ブレーキを思いっきりふんだんですが　ブレーキがもきかない状態で　なんとかとめようと思って・・　
いたんですけども　なんしろスピードが増すばっかりで・・」

■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■

　しかしこのホラ吹きタクシーの雲助運ちゃん
　車のせいにすればすべて責任が無くなると考えてホラ吹いているが
　刑事罰と行政罰は別々の扱いを受けることを知らないね
　タクシーの運ちゃんを今後も続けられると思っているが甘い
　とりあえずホラ吹いて刑法上の処分である刑事罰（罰金、懲役、禁固）は後になっても
　運転免許の処分である行政罰は先にされる（公安委員会）
　それも今回のように被害者が４人も重軽傷（２人重傷＋２人軽傷）の場合
　２種免許はより厳しい処分受けるが雲助運ちゃん100パーセント免許取り消し確定
　それもホラを吹いて反省が無いとしてより厳しい処分を受ける（取り消し欠格期間１０年以上）
　よって事実上、２度と運転免許は取得不可能確定で終了
　これが社会的制裁の事実　ホラ吹いて雲助運ちゃんの逃げ得はできません

■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■

最後の暴走が制御系の不具合か踏み間違いかはわからないけどさ、

＞切りかわった瞬間にブワーッ！　とエンジンが　も・・　
＞高速回転でものすごい勢いで・・回転が上がったわけです　と　同時にスピードがものすごく出て　

これがまずいんじゃないか？これはかくしようのない事実なんだろ。

よしんば踏み間違ったとしてもこれでパニックになった可能性が高いんで、
車の不具合といっていいんじゃないか、これ。

前のほうに載ってる
ブレーキオーバーライド　って調べてみ
フルブレーキ踏めば電子的に優先になり
止まるんだってさ。
ベテランタクシー運転手だろ
マニュアル動作が体に染み付いてるのさ
４速コラムが染み付いたベテランに最新式・・・。
タクシー会社にも問題あり。だと思う
電子的にアクセルかブレーキか記録されてる
みたいだから判明するでしょ。
警察、トヨタ立会いの下で。

>>6
つうか、昔ながらのエンジンスタート方式に戻せばよいの。
大体、プッシュスタートボタン長押し三秒でエンジンが切れる、とか
あり得ないよ。いざというときに三秒も待てない。

30年前のバイクですらキルスイッチが標準で付いているのに、
最新のハイブリッド車に緊急停止スイッチがないってどんな笑い話だよ。

キルスイッチくらいどうしてつけてくれないんだろう？

>>525
アクセルベタ踏みすれば普通はそうなるだろ車なんだから
その前にモーターで加速してるしwww
思い込まないでアクセルベタ踏みを想像して
詠んでごらん、説明書どおり理論どおりの
車の挙動だからwww

車は道具にすぎないのに…　猿じゃ満足に道具は使えないって事だな
日曜大工で金づち持って釘を打ったつもりが、手を打ちつけて金づちメーカーに文句いうかよｗ

TOYOTAは製品についても過信したと思うが
運転手も過信している。自分の首を絞めてるぜwww
これからは運転手をも疑って車を造らないと・・・。

>>527
＞緊急停止スイッチ

ユーザーは馬鹿だから、安全のための装置を見て危険な車だと判断する
だから売るためにはそんなもの付けない
トヨタが正解

技術を過信してるバカ多すぎ。
技術というのは、あくまでも人間のサポートでしかない。
ってか下手くそは運転するな。免許を返納してさっさと死ね。

タクシー運転手って低所得だからね…。

愛知の景気ってシャレにならんくらい悪いみたい

>>531
つまり、売るのが目的で、ユ〜ザの安全は二の次なんですね？　わかります。

単にヘタクソなだけじゃね？
プリウス乗りってホント運転下手な奴ばっかりだぞ

>>532
それでは困る。車が売れなくなるから。

足元　カメラで撮影しとけよ

>>537
といいつつ、フェ〜ルセ〜フの責任はすべてユ〜ザ
人間の故障も　リクワイアメントに入れとけよｗ　高級車なんだろ？w

操作ミスが頻発する「車種」。

南アフリカでの事件か

ヒドイ話だな

>>536
他の車種だとニュースにならないだけだろ。

>>539
高級車ではない。
たかが２００万程度で高級なわけがない。
貧乏人が身の程を弁えずに新車を欲しがるのでそれに見合ったオモチャを作ってやっている。

>>539
お前バカだろ。

トヨタはリコールにすべき不具合をこっそりごまかすからな
入庫した整備工場にも内容を明かさずに届けさせて秘密のまま戻すとかやってたし
オーナーはオイル交換程度で預けただけの筈の車ががなんで数日間も戻ってこないのか怪訝な顔だった
そんな事をやり続けてきたメーカーが、実は車両側の問題だったのをドライバーのせいにしたとしても別段驚く事は無い

>>534

今年度卒業の高卒内定率は全国トップだが

>>1

やはりＭＴ最高伝説！

>>541
よう！俺

>>540
しかもトヨタのみ

>>549
Ｑ：トヨタ車の意図しない急加速・暴走は、シェア以上に多いのですか？

Ａ：日米共に、シェアに応じた数で特に多くありません。

>ストリックランド新ＮＨＴＳＡ局長は、、トヨタが米市場で大きなシェアを持っているために、
>苦情件数も多くなったと指摘。「トヨタの突然加速する問題の比率は他メーカーと同程度」と述べた。(ロイター)
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100303-00000542-reu-bus_all

>同省によると、２００７年１月から０９年１２月末までに、利用者から寄せられた全車種の不具合情報のうち、
>「急発進・急加速・暴走」に関する情報は１３４件で、トヨタ車は３８件（２８．３％）あった。
>すべての乗用・貨物車に占めるトヨタ車のシェアは２７．８％（０８年度）で、前原国交相は
>「保有台数に見合った割合。特にクレームが多いということではない」ともみている。
http://www.asahi.com/national/update/0224/TKY201002240519.html

>>549
アメリカでは、トヨタ車にドライバーの操作状況を記録する装置がついていることが
メディアで広まった途端、意図せぬ急加速の苦情が大幅に減った。

> トヨタ車の意図せぬ加速に関する苦情件数、4─6月は大幅減
>
> ７月１６日、トヨタ自動車製車両の意図せぬ加速問題をめぐる当局への苦情件数が大幅に減少していることが分かった。
> 写真は６月２４日、東京で（２０１０年　ロイター/Yuriko Nakao）
>
> ［ワシントン　１６日　ロイター］　トヨタ自動車<7203.T><TM.N>製車両の意図せぬ加速問題をめぐり、米当局と専門家による
> 原因究明に向けた取り組みが進むなか、同問題に関する当局への苦情件数が大幅に減少していることが分かった。
>
> ＮＨＴＳＡは、意図せぬ加速の原因となった可能性のある電子制御系の調査を行っている全米科学アカデミー（ＮＡＳ）に
> 資料を提供。それによると「レクサス」などトヨタ車の意図せぬ加速に関する苦情件数は年初からこれまでに１５００件に達した。
>
> このうち大半が１─３月に集中しており、４─６月は推定１００件だった。６月は「カムリ」「プリウス」「レクサス」などの主要モデルに
> 関しては、苦情はほぼゼロ件だった。
>
> ＮＡＳは現在、ＮＨＴＳＡとは独立した調査を行っているが、まだ初期の段階にある。
http://money.jp.msn.com/newsarticle.aspx?ac=JAPAN-163319&cc=03&nt=00　リンク切れ

もしこの男性運転手が嘘ついてたのが発覚したらどうなるの？

>>539
は三菱自動車社員

さすがは南アのヨハネスブルクだな

なんでコテは頭が悪いのはどうしてなんだぜ？

>>6
人間の判断能力が誤動作するといとも簡単に……

まあ、自分も踏み間違えたことあるけど、確かに壊れたかと思うわな

今日のポンテタワースレか

ぶっちゃけAT車なんて信用出来んよ、全然運転してる感覚が無い。
やはり自分で運転するならMT車に限るわ。

走り屋なら特にな。

マニュアル運転してる人もピンキリだからなあ。

下手が無理して乗ってるマニュアル車はオートマの数倍危険。

■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■

　　容疑が固まったとして人身事故を起こしたタクシー運転手の逮捕状を請求へ

　タクシー運転手の逮捕容疑は人身事故の虚偽申告と自動車運転過失致死傷罪

■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■

>>531
日本の原発に放射線防護服常備して無いのと同じだな。
事故は無いからそんなものはいらないとかなんとかw

>>482
(・∀・)人(・∀・)人(・∀・)人(・∀・)

>>536
知る限り80％団塊世代

>>558
それってこのWindows全盛の時代に無理にキーボードだけで操作して悦に入る
キモオタとメンタル一緒じゃね。。。

■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■

　しかしこのホラ吹きタクシーの雲助運ちゃん
　車のせいにすればすべて責任が無くなると考えてホラ吹いているが
　刑事罰と行政罰は別々の扱いを受けることを知らないね
　タクシーの運ちゃんを今後も続けられると思っているが甘い
　とりあえずホラ吹いて刑法上の処分である刑事罰（罰金、懲役、禁固）は後になっても
　運転免許の処分である行政罰は先にされる（公安委員会）
　それも今回のように被害者が４人も重軽傷（２人重傷＋２人軽傷）の場合
　２種免許はより厳しい処分受けるが雲助運ちゃん100パーセント免許取り消し確定
　それもホラを吹いて反省が無いとしてより厳しい処分を受ける（取り消し欠格期間１０年以上）
　よって事実上、２度と運転免許は取得不可能確定で終了
　これが社会的制裁の事実　ホラ吹いて雲助運ちゃんの逃げ得はできません

■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■

>>565
それは言い過ぎｗ
そういう考え方の人もいるってだけでしょ

■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■

　平成21年6月1日より、道路交通法の一部が改正され、行政処分が強化されました。
　http://www.pref.yamanashi.jp/police/p_menkyo/osirase/houkaisei.html

　1 運転免許の取り消しに伴う欠格期間の引き上げ
　欠格期間の上限は、従来は5年でしたが、最高10年に引き上げられました。
　＊欠格期間とは運転免許の取得ができなくなる期間のことです。

■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■

この暴走したプリウスって1.8Lの新型の方？

南アルプス市 ？？

>>555 反論出来なく成るとコテ叩きっすか？まあ其やって勝手に敗北宣言出すなあ君の勝手だがｗ
何故プリウス叩きやってるのって知能の足りない馬鹿しか居ないんだ？

朝鮮人がやってるからか？朝鮮人は馬鹿で地震が来たら井戸に毒入れるって書いてみろよ。

>>113
足踏み式パーキングブレーキがあるだろｗ

初代プリウスなんか走行中にシステムエラー起こして、
道路の真ん中で豪快に止まりやがるからなｗ
まあエンジン止まってもEV走行で路肩に寄せる位は出来るが。

おいタクシーのジジイの家行ってきたが、
住んでる様子が無かった。
しかも犬が餌食べてないようで死にそうだったよw

もしかして逮捕が怖くて逃げたんじゃね('A`)

>>574
犬を置いて行って逃げたのかよ
犬を見捨てるようなホラ吹き雲助なんか信用できないな

そういえばYouTubeの動画の中に住所載ってたね

逃亡者ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!

プリウス運行停止してしっかり調べろよ、危ないだろ

>>1
とりあえずdojinはゴーカートレベルすら扱えないのはよくわかった

俺の家、ホラ吹き雲助の家の近くに住んでるんだけど私服の刑事が聞き込みに来たよ。

刑事:あのタクシー運ちゃんは信用できますか？

俺:信用なんかできませんよ！

刑事:やっぱりそうですか・・・

精密機械を過信しちゃ駄目だよ。

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　しかしこのホラ吹きタクシーの雲助運ちゃん
　車のせいにすればすべて責任が無くなると考えてホラ吹いているが
　刑事罰と行政罰は別々の扱いを受けることを知らないね
　タクシーの運ちゃんを今後も続けられると思っているが甘い
　とりあえずホラ吹いて刑法上の処分である刑事罰（罰金、懲役、禁固）は後になっても
　運転免許の処分である行政罰は先にされる（公安委員会）
　それも今回のように被害者が４人も重軽傷（２人重傷＋２人軽傷）の場合
　２種免許はより厳しい処分受けるが雲助運ちゃん100パーセント免許取り消し確定
　それもホラを吹いて反省が無いとしてより厳しい処分を受ける（取り消し欠格期間１０年以上）
　よって事実上、２度と運転免許は取得不可能確定で終了
　これが社会的制裁の事実　ホラ吹いて雲助運ちゃんの逃げ得はできません

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>>571
事故したのがプリウスなのは事実だし、仕方がない。

>>563
(・∀・)人(・∀・)人(・∀・)人(・∀・)人(・∀・)

>>581 韓国で作れない車なので叩いてるのか、其れは理解するが、だからってチョンの蛮行を赦す程俺あ甘くねえよ。

トヨタの車が事故した事を書けばチョン認定かよｗｗｗ
そんなだから愛知のサル会社は馬鹿にされるんだよ。

南アフリカは気候的に精密機械には厳しい気がする。

>>75 AKBは一人一人見ると大したこと無い（Byしんすけ）
その辺のデリヘル嬢の方が上玉だったりする

>>576
山口りこもパッとしないしね。

>>584 お前が571に反応して581を書いたのたから、チョン認定は当然ぢゃんか。

も少しまともな反論出来ねえのかよ、まあ猿って使いたがるのはチョンの国民性なんだがｗ

今回もアクセルとブレーキ間違えたんだろ。
電子スロットやコンピュータの不具合じゃないよ。

奴隷産業のトヨタは嫌いだけどどうせ踏み間違いだろ

暴走して加速なんてシステム的にありえない。考えればわかるだろ

アクセル踏めば加速しますって

与太関係者の必死な擁護が泣けるスレｗ

＞エンジンの回転数が上がり、どんどん加速した

そらオッサン、アクセル踏んでんねんからあたりまえやろｗｗｗ

どう考えても運転手の操作ミスだろうが
保身の為に責任逃れの嘘を付く。
あれ？どっかの政府みたいなニュースじゃね？

プリウスじゃなくて普通の最近の車もそ〜だと思うんだけど
アイドリング時エンジン止めるタイプの車ってバッテリー上がった際ってどうやって回復させるの？

そもそもバッテリー上がるって事が無いように設計されてるの？
それとも電気残量が一定以下になったら省エネモードが解除されてとにかくエンジン回して発電させるの？

夏にバッテリー上がって、別な車に助けてもらった際、ふと疑問が湧いた。

これは自動車を調べるより、心理学者とか脳科学者の意見を聞いた方がよさそうだな。

南アフリカかと思った

>>593 馬鹿チョンの自爆が目立つがｗ

プリウスで停車中にモータからエンジンに替わる際にエンジンの回転数が
上がる時があるんだよね
だがどんどん加速ってのは理論的にはありえないだろうな
ブレーキ踏めばいいんだしｗ

ヤクザがらみのタクシー外車やね。

南ア市とか南アフリカの話かよｗ日本でスレたてしろよｐｗ

同じアクセル開度でもモーター・エンジン・バッテリーの状況で出るパワーが違う罠

自分が暴走したくせに

踏み間違えだろ
アメ公おなじでクズだな

南アフリカのことかと思った
市名紛らわしすぎ

プリウス怖い
(´・ω・｀)

>>573
万が一、ECUなどがエラーを起こすと、停止するようになってるんだよ。
暴走はしない。

■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■

　しかしこのホラ吹きタクシーの雲助運ちゃん
　車のせいにすればすべて責任が無くなると考えてホラ吹いているが
　刑事罰と行政罰は別々の扱いを受けることを知らないね
　タクシーの運ちゃんを今後も続けられると思っているが甘い
　とりあえずホラ吹いて刑法上の処分である刑事罰（罰金、懲役、禁固）は後になっても
　運転免許の処分である行政罰は先にされる（公安委員会）
　それも今回のように被害者が４人も重軽傷（２人重傷＋２人軽傷）の場合
　２種免許はより厳しい処分受けるが雲助運ちゃん100パーセント免許取り消し確定
　それもホラを吹いて反省が無いとしてより厳しい処分を受ける（取り消し欠格期間１０年以上）
　よって事実上、２度と運転免許は取得不可能確定で終了
　これが社会的制裁の事実　ホラ吹いて雲助運ちゃんの逃げ得はできません

■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■

北欧での暴走も嘘っぱちじゃなかったのかもね

プリウスが勝手に暴走と主張 4人重軽傷の大事故−山梨 1
http://www.youtube.com/watch?v=wDd2RAx4Qfc

プリウスが勝手に暴走と主張 4人重軽傷の大事故−山梨 2
http://www.youtube.com/watch?v=1kvCTJ3zyrQ

寄特昭義 タクシー運転手は「会社から出発して100メートルほどは電動で走っていたが、
エンジンに切り替わった瞬間に突然勝手に回転数がものすごい勢いで上がり、
どんどん加速してブレーキを踏んでも止まらず、エンジンを切ることもできず操作不能になって、
センターラインをはみ出し暴走して事故になった。自分に事故の責任は無い」と主張しています。

今年8月7日に京都市で発生した同様の暴走事故では「ブレーキを踏んだが、
きかなかったので自分に事故の責任は無い」と主張した62歳の男性運転手が
自動車運転過失致死傷で逮捕、起訴され、運転手は裁判でアクセルの踏み間違いを認めている。
車は2010年製のトヨタ自動車のハイブリッド車「新型プリウス」だった。

トヨタの工作力は凄いね。やっぱり層化頼みですか？

ちょっと前までこんな記事があったらお前ら喜んでトヨタ叩いてたのに・・・変わったな。

＞南ア市

何だ海外の事件か

南アフリカ市？

>>610
ノルウェーで2代目プリウスが176km/hで暴走した事故では、
警察がドライバーを狂言で調査中というニュースが出たが、結論は知らない。

Police indict Toyota Prius driver
Published on Monday, 29th March, 2010 at 14:53
Believe driver made false emergency call.
http://theforeigner.no/pages/news/police-indict-toyota-prius-driver/

操作ログが記録されているから真相はすぐにわかるだろ

今の今まで南アって書いてあるから南アフリカで起こった事故なのかと思ってた

>>613
おま、あんだけアメリカでサギ事故連発したあとで、これでトヨタ批判したらアホだろ。

どんだけ情弱なんだよ。

>>操作ログが記録されているから真相はすぐにわかるだろ

ログをチェックをするのはトヨタの社員だろ。
いくらでも工作できるぞ。

>>620
当然保険会社も関与するだろが
隠蔽なんてできないよ

ボケが踏み間違えたんだろ

踏み間違えとしか思えない

エンジンが切れなくて、ブレーキも利かずにエンジン回転数だけが上がるって
普通に考えてありえないわなぁ

このスレ見てると、やっぱり与太に乗るのはヤバいなぁと思えるのは私だけ？
与太工作員のようにしてるやつ、実は与太を汚すのが目的だったりしてw

>>620 強制連行されて来たとか従軍慰安婦とか言ってる連中も同じ様な事言う。

従軍慰安婦は慰安婦ぢゃなくて日本人に付いて来た朝鮮売春婦って書いてみろよｗ

>>624 ヲタの工作員と言ってる馬鹿ってネトウヨ連呼厨と同じで知能が感じられない。

>>624
どの自動車メーカーの車ならいいんだ？

ＡＢＳに欠陥あったし、暴走全てが偽証とは思えない。

>>628
ABSの欠陥とはブレーキ抜けのことかな？
ブレーキ抜け問題と、電子制御スロットルは全く関係がない。

やたらプリウスの事故や不具合といった記事を見るけど、
マスコミもわざわざ狙って取り上げてるな。
アクセルとブレキーの踏み間違い事故は毎日あちこちで起きてる。
その中でプリウスだけをピックアップしてるよ。

南アフリカがどうしたって？

高出力違法無線

>>212
うちの車よりバイクの方が高出力なのか・・・

デジタコの記録は、タクシー会社が真っ先に調べたろうな。
それで>>1のように言ったというのであれば、運転者の言うような記録だったんだろ。

これがもしプリウスのレコーダの記録と異なってたなら、プリウスのレコーダ自体
正しい記録がなされて無いってことになり、面白いことになりそうだな。

プリウスが勝手に暴走と主張 4台衝突の大事故−山梨 1
http://www.youtube.com/watch?v=wDd2RAx4Qfc

プリウスが勝手に暴走と主張 4台衝突の大事故−山梨 2
http://www.youtube.com/watch?v=1kvCTJ3zyrQ

寄特昭義 タクシー運転手は「会社から出発して100メートルほどは電動で走っていたが、
エンジンに切り替わった瞬間に突然勝手に回転数がものすごい勢いで上がり、
どんどん加速してブレーキを踏んでも止まらず、エンジンを切ることもできず操作不能になって、
センターラインをはみ出し暴走して事故になった。自分に事故の責任は無い」と主張しています。

今年8月7日に京都市で発生した同様の暴走事故では「ブレーキを踏んだが、
きかなかったので自分に事故の責任は無い」と主張した62歳の男性運転手が
自動車運転過失致死傷で逮捕、起訴され、運転手は裁判でアクセルの踏み間違いを認めている。
車は2010年製のトヨタ自動車のハイブリッド車「新型プリウス」だった。

>>627 そりゃあヒュンダイだろｗ自分達ぢゃ乗らないんだけどなｗ

>>634 重大事故の捜査資料なのだから警察が押さえてるに決まってるだろｗ如何したら成人してもそんな阿呆な思考に成るのか
理解の範疇を軽く超える、朝鮮人は皆お前みたいに気違いなんか？

>県警が事故車両をメーカーに持ち込んで調査
なになに、県警がやることは持ち込むだけかｗ．

アクセルとブレーキ同時に踏んだらブレーキが優先するようになってんだよな

>>565
最近のゆとり文化にどっぷりつかりすぎw

技識・技能をもっていることをけなし、持っていないことに優越感を感じるって

どこの両班層だよw　大特とか中型(8t)もってると最近の若いやつらに

馬鹿にされっけど、正直、大学歴しか評価しない風潮はどうかと

おもうぜ。大卒でなにができるのよ。男なら重機動かしてナンボだろが。

>>596
セルが回らなくなったらどうしようもない。
普通の車と同様に救援して貰うしかないだろうね。

でもアイドリングストップで電池レベルが下がったら
解除されてエンジン廻すのは常識。さすがにね。

つうかアイドリングストップ程度のことは、手動でやりゃ
いいだけさ。普通の車でも手で切ってセルひねれば、それで
アイドリングストップ機能オッケージャンねぇ。

>>627
日産か鈴木、本田。ダイハツスバルはトヨタの軍門に下った。

スバルはABSの制御とか自信がつくまでは使ってこない。遅達の
社風だったんだが、最近はトヨタ流の拙速が身に付いてるから×。

トヨタのABSなんてカタログに載せるためだけに拙速に搭載したものだった。
あのイメージがある以上、トヨタはもう二度と信じない。一番重要なブレーキ
にすら、あんなものを拙速に装備するような会社だ。お前もそう言う目にあえば
もう二度と信じられない。

>>637 タクシー会社だって文句が有るならタコグラフの開示でも持ち込みの立ち会いで弁護士でも何でも使ってやりゃあ良いだろ？

最初から争う気もねえのに何言ってんの？創氏改名されたニダって言い張る朝鮮人かお前？

一般人ならまだしもタクシードライバーだからな。
操作ミスでごり押しするのはちょっと無理があるように思うよ＞トヨタ関係者

でもこれだけプリウスで踏み違い事故が多発するとペダル部の形やレイアウトなどを見直した方がよい

>>641 ブレーキ踏んだが下手くそで事故りましたって、阿呆なの？スピードの出し過ぎだよ。

>>641
何の根拠かしらないがスバル乗りのイメージ悪くなるから止めてくれないかな、下手くそ

>>641
どこのメーカーだってリコールはある。そんなこと言い出したら、どの車にも乗れない。
○○はよくて○○はダメとか、単に個人の好き嫌いだろうが。

日産がリコール、米中心に世界54万台
【3月3日 AFP】日産自動車（Nissan Motor）は3日、一部車種でブレーキペダルや燃料計に問題が
あるとして、米国を中心に全世界で約54万台を対象にリコールを実施すると発表した
http://www.afpbb.com/article/economy/2704902/5435840

ホンダが米国などで52.8万台リコール、ブレーキに不具合
http://jp.reuters.com/article/businessNews/idJPJAPAN-17806720101024

キャリイのリコールについて
制動倍力装置のボデーのかしめが不適切なため、かしめ強度が不足しているものがあります。
そのため、ブレーキペダルを強く踏むとかしめが外れてブレーキペダル踏力がマスタシリンダに
伝達されずブレーキが効かなくなるおそれがあります。
http://www.suzuki.co.jp/about/recall/2009/0416/index.html

>>643 をいをい、タクシー運転手なんか社会の落伍者か生まれ付きの人間の落伍者ぢゃねえか、人の屑、何度釣り銭ちょろまかされたか、
信用に値しない評価を作り上げて来たのは彼ら自身、職業差別とは言わせない、笑わせんな。

南アフリカかと

切り替わった後なんて覚えてるのが怪しい

>>644
>これだけプリウスで踏み違い事故が多発

いつ多発したんだ？

>>648
それと本件は全く無関係だろｗ

>>645
お前はトヨタの暗黒面をしらないだけだ。
3チャンネルのABSなんてつまれたら、雪道では曲がらない、止まらない
制御できない車のできあがりだ。それをカローラに標準装備だ。あり
えないだろ、それ。

最近だと、MT車にCVTと同様のエンジン制御入れてエンブレ中に加速
するような動きまでするらしいぞ。ま、俺は二度とトヨタ乗らないから
伝聞だけどな。こんな感じだ。
↓
ttp://bbs.kakaku.com/bbs/70100110029/SortID=7545803/

>>646
昔のスバルは良かった派なんで。今のスバルはどうなってもいい。
ホイールのネジ山のピッチもトヨタ方式になるし、デックスだの
ミラだのハイゼットを堂々と売ってるし。将来的には殆ど
ダイハツとトヨタのOEM販社になるだろうね。

アクセルベタ踏みすることなんてあり得ないんだから、
踏み間違えでベタ踏みされたときはアクセルオフになればいいのに。

>>647
じゃあさ、キャラバンとレジアスエースでノリ比べてみてよ。
雪国で長靴履いて運転してみてよ。そこまで考えて日産は
作られている。トヨタはスニーカーで運転すること前提。
これは大きな差だよ。ペダル踏み替え時の安楽に走るか、
不便だけど段差をつけて安全に振るか、その姿勢の違いだよ。

リコールは製造精度だろ。設計思想・開発思想の問題じゃないし。

>>652 そりゃあ中には日本人も居るが、雲助の話しなんか信じるのなんか、部落民か朝鮮人の話しを真に受けるのと同義ぢゃねえか。

今度乗ったら顔写真と名字良く見てみろ、こないだなんかガチャだったがカマ掘られたら俺何ともないのに
指が折れたとか首が痛いとか救急車だとか言ってのたうち回ってやがったぞ、阿呆らしいんで放置して会社行ったわ。

>>656
タクシーにのってるってことは、もしかして免許持ってないの？

ただいまリコールにするか検討中です。

今しばらくお待ちください・・・

>>653 新しいのはレンタカー位しか乗らないので知らないのだが、ＡＢＳ無しでも雪道で不自由した事無いし、
他人よか少しでも飛ばして乗る自覚が有るならタイヤは良いのを入れないと駄目ぢゃねえの？

>>659
ABS無しなら不自由したことないよ。abs付きで不自由したことはある。
飛ばさなくとも凍結路ではabsはろくでもない制御してくれるよ。
使い物になるのは日産・スバルのABSかな。三菱本田は乗ったこと無い。

>>657 んなあこたあ無い、車は通勤にも使ってるが、飲んだら乗らないし、交通安全センターに自家用車では行かないだろ？ははは

>>660
どんな挙動をするの？

韓国人はトヨタ、イチロー（小沢でないほう）、検察、自民、アメリカを極端に嫌うｗ

>>655 んなん言ったら日産だって突然カプラー不良でエンコったりするぢゃねえか、車のフロントバンパー蹴りながら乗ってた事有るぞ。

>>660 フィーリングが合わないのならＡＢＳのヒューズ抜いて乗ったら？全く責任持たないけど、
マークツーの少し古いのだけど電子制御スロットルの解除ボタンをオフにしたら雨の日まともに走らないし。

>>653
ttp://bbs.kakaku.com/bbs/70100110029/SortID=7545803/

アイドリング維持のために、アクセル踏まなくても燃料吹いてるから、
1,500〜2,000rpmでは、昔の車でもエンジンブレーキは効かないと思う。
煮詰め不足っていうか、エンジン特性とギヤリングがあってないから、
運転しにくいんだろうと思う。
ハッキリ言って、手抜き商品じゃね？

逮捕状ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!

>>653 ホイルナットだが１．２５ピッチって舐めるし、１．５のがトラブル少ないよ。

>>655
そ〜ね。
車ってのは、大きく腕脚をドタバタ動かして、大汗かきながら運転するのが、
正しいし、安全だと思う。
バックレストを寝かせぎみにして、ふんぞり返って手首・足首だけで運転するのは、
ソレだけで危険だと思うな。

＞「モーターだけの走行からモーターとエンジンの走行に切り替わり、エンジンの回転数が上がり、どんどん加速した」

プリウスはモーターだけで走行しているとき、アクセルを踏み込むと普通そうなるぞ。

■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■

　しかしこのホラ吹きタクシーの雲助運ちゃん
　車のせいにすればすべて責任が無くなると考えてホラ吹いているが
　刑事罰と行政罰は別々の扱いを受けることを知らないね
　タクシーの運ちゃんを今後も続けられると思っているが甘い
　とりあえずホラ吹いて刑法上の処分である刑事罰（罰金、懲役、禁固）は後になっても
　運転免許の処分である行政罰は先にされる（公安委員会）
　それも今回のように被害者が４人も重軽傷（２人重傷＋２人軽傷）の場合
　２種免許はより厳しい処分受けるが雲助運ちゃん100パーセント免許取り消し確定
　それもホラを吹いて反省が無いとしてより厳しい処分を受ける（取り消し欠格期間１０年以上）
　よって事実上、２度と運転免許は取得不可能確定で終了
　これが社会的制裁の事実　ホラ吹いて雲助運ちゃんの逃げ得はできません

■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■

>>670
そのしつこいコピペも『ホラ』じゃないか？

>>667
ナットやボルトなんてたいした金額じゃねぇw。
ピッチ荒い方が折れやすいだろ。

>>655
単なるお前の好みだろ。

で、どうやって止まったんだよｗ
アクセル踏むのやめたからだろｗ

さんざん言い尽くされているかと思うが

南アフリカ市ってなんだよ

>>657
ソイツは免許どころか日本国籍すら持っていない。
二言目には“朝鮮人”を連発しているのがその証拠。
もちろんスルー対象。絶対に関わってはいけない。

http://www.sannichi.co.jp/local/photo/201011/20101110_03_1.jpg

暴走したらしいが、３〜４０km/hぐらいでぶつかったんじゃないか？
どうせなら木っ端微塵になれば面白かったのに。

>>672 値段はたいした事無いんだが、裏から打ち込んで有って交換が大変なんだよ、普通はそんなに付けたり外したり
しない物なんだが、チェーンの装着に失敗したりして外したりすると状況も大概悪いので砂を噛んだりする事が有る。

んまあ、最悪対角線上に二本もちゃんと付いてりゃ帰って来れない訳ぢゃないんだがｗ

ホイルナットを折るのは相当な馬鹿力ぢゃないと無理ぢゃない？

「巫山戯為奴 ◆X49...FUZA」で、ググルと・・・・


　　巫山戯為奴 ◆X49...FUZA の検索結果 約 23,400 件中 1 - 10 件目 (0.20 秒)


スゲェよ・・・・・・・・

>>676 ヒュンダイにも乗らない癖に失礼な朝鮮人だな。

朝鮮人は地震が来ると井戸に毒入れるがハードル高いならチョンは馬鹿って書いてみろ朝鮮人。

トヨタは欠陥車製造会社

死にたくない奴は買うなよ

プリウス叩いてる連中って、200万の車も買えないような貧民層？

>>660

100 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2010/11/15(月) 09:27:51 ID:hr5F2be50
外国モノで悪いけど、スバルＷＲＸがクラッシュ
http://www.youtube.com/watch?v=R5NP5u0nNEg

今まで散々トヨタ叩いてきた奴らが
プリウスのリコール問題が発覚してから
必死に擁護してるのが笑える

やっぱりあれかあ
愛国心ってやつですかなあ

そういやプリウスの事故この間見たよ
運転してたのは60代のジジイ
プリウスの事故が多いのは運転技術の衰えたジジババが運転することが多いからじゃねーの

そういうお年よりは死ぬまで騙され続けるんだろうね…

>>679 偶に俺以上の検索件数を持つコテを見るとビビる、是でも以前は三万五千件位キープしてたんだがν速に書き込む様に成ってから
検索でのヒット件数が落ちた。

>>681 トヨタが欠陥車製造会社て言うならヒュンダイなんか走る棺桶製造両班ぢゃねえか、ぶつかったら割れた内装からキムチの風が噴くんだぜ、
死んでも死に切れねえよｗ

>>684 俺がトヨタ擁護に回ったのは経営が創業家に戻ったからだよ、愛国心とかあんまし関係ないかな、
チョンが居たら問答無用で叩いてるだけだし。

運転手の年齢(66)ワロタ。
どうみてもアメリカでも指摘された
「ATでブレーキとアクセル踏み間違えてるのに気づかない老人」
の類じゃねえかw

まあアメリカでトヨタ叩き出したのも韓国人が最初だったからなｗ
結局踏み間違え確定して涙目になってたがｗ

>>685
平成18年男女・年齢別ペダル踏み間違い事故件数 によると
２０代の男女が最も多いらしいよ

>684
叩いたり擁護したりするのは、株価が気になるからじゃね？

うちの某ドイツ車とか故障しまくりなのにリコールしないぜｗ
某ＡＴとかほぼ必ず壊れるらしい。
明らかに欠陥商品じゃないの？
おまけに壊れたら高い。
下手すりゃ、命にかかわるっつーの。
何でリコールにならないの？？

車は正常に動いてナンボのもんだろ。
とにかく壊れ杉。二度と買わない。

あ、よく壊れるのは某ドイツ車だけじゃないけどね。
壊れないことを重視するなら国産車しかない。
マジでこりたよ。
いい勉強になった。

>>691
それはジジババの事故が少ないって事にはならないよ

トヨタは新車状態からファンベルトのプーリーがオフセットしてて、ベルト鳴きが止まらない車すらある
そんな商品を出してるメーカーなら、どんな欠陥があっても驚きはしない
原材料も部品もだいぶシナ製増えてるみたいだし

なぜメーカーが踏み間違い対策を全然しないのかというと、
機器の故障を踏み間違いのせいにするためなんじゃないかとふと思った

トヨタ車が粗悪品なのは世界の常識なのにこの期に及んで擁護とか
社員かアホウヨのどちらかだよね

>>696
対策してる。

可能性があるからメーカーも調査に乗り出すんですよ

これもきっと全部プリウスなんだろ
外人は凝った改造するから見た目でわかんないね
http://www.youtube.com/watch?v=HU89K5hMLcE

南アフリカだと思ってずっとスルーしてたら南アルプスかよ

アクセルのストロークセンサがポテンショメータとデジタルエンコーダで二重化されて
ないことは異常
ストロークセンサがちょっとでも狂ったら大変なことになるぐらい、電気屋ならば
すぐにわかるわ

こうやって今まで何件の事故が闇に葬られてきたんだろね。

>>697 何処の車買うかとか個人の自由ぢゃん、其れをトヨタは粗悪品とか買うなとか朝鮮人みたいな押し付けがましい事言い出す
馬鹿が居るので叩きたく成る、君みたいのにはヒュンダイとかがお似合いなんだよ、指指して笑ってやんから是非乗って欲しいｗ

>>702
だよな　いくらＥＣＵが二重判定しようがアクセルセンサーが全開信号出してればそれで終わりなんだよな

>>701
おれも最初そう思った

>>693
うちもそうだった
パワーウインドウは開かない、いったん開いたら閉まらない
シフトレバーが入らなくなる
信号待ちして次に発進するときにはエンストする
エンジンがかかるかどうかは、その時のご機嫌しだい
何度修理してもどこかが悪くなる

今はプリウスに乗ってるけど、いたって快適だよ
ブレーキなんか効き過ぎるくらい
なんでこんな事故になるのかわからない

タクシーのおっさんが操作誤ったという過程を論理に組み込めば全て整合する話じゃないの？

>>708
電動で走ってる最中から足はアクセルに乗ったままなんだから
踏み間違えることじたいおきないだろ

ブレーキ踏んだ！って言ってる人のほとんどがアクセル踏んでるらしいですな

プリウス怖いな、後ろに付かれると気になってしまう

>>704
電話なのによくそんだけ打てるねえ

>>708
それは君の願望でしょ

こうなる事は予測出来たはず。何十万も値段を下げて出してきたのは、　
目に見えなければ、材質を下げてもユーザーには、判らないという？、昔からのモノ作りの考えからきてるのは、間違いない！。

>>714
昔からってか奥田からじゃね
クラウンの品質さげた逸話があったような

>>709
電動からエンジン起動してもアクセル踏み続けてたら、そりゃ加速するよね。
加速し始めてさらにアクセル踏み込んじゃったのかな。

南ア市って、ヨハネスブルグかと思ったら、日本じゃん。

>>712 机に座ってるだけで今日は完全に暇だからなあ、営業でもして来ようかなあ。

>>713 雲助の妄言が願望ぢゃねえかよ、トヨタのブレーキペダルと雲助の妄言が天秤に乗るか？
此処は朝鮮でも韓流ドラマでもねえんだよ。

>>582
(・∀・)人(・∀・)人(・∀・)人(・∀・)人(・∀・)人(・∀・)

>>716
アクセル踏むと加速したからビックリしてさらにアクセル踏んだって？
すげえなあ

>>702
そんなすぐにわかるようなことが原因であれば、NHFTAやNASA、NRCが何年もかけて
執拗に調査してるのに、欠陥が見つからないのは変だと思わないか？

>>720
アクセルペダルにしか足を掛けおらず、踏み違えは有り得ないなら、
ブレーキを踏もうとしなかった事になるしね…
加速して何か操作しようと思っただろうし、ペダル踏み替えないならアクセル踏むしかないよね。

そうは思えないんだけど、踏み間違えは有り得ないって方が結構居るから。

そもそも勝手に加速するってどんな故障だよ
普通故障って言ったら動かなくなる方だろｗ
コンピューターってそんな壊れ方するもんなの？

どう見ても

脳の暴走です。

年齢がなあ
そろそろだし
突然マニュアル時の操作になったんじゃね？
本人が

もうさ、プリウスは足元を映すドライブレコーダーを標準装備しとけよ。
そうすれば「ペダルの踏み間違いだ！」「いや違う！」なんて不毛な争いをしなくていい。

>>723
普通のＡＴでも、一定でアクセル踏んでたらギア変わった瞬間に加速するよ。
ちょっと深く踏み過ぎて、おっとぉ　って思った事ない？

料金メーター用の電気回路取りに問題があるんじゃ？

まあ、66だしねｗ

これは奥田が悪いな

>>702
アナログポテンションが2系統並列でエラーチェックしてる。どの車も同じ。

踏み間違えなんか有り得ないって言ってる全ての馬鹿共へ、朝鮮人の脳にブレーキが付いてるのを2chで見た事がねえｗｗｗ

何だ今回も踏み間違い事故か
構造欠陥放置

ヨハネスブルクにもプリウスタクシーがあるのか

朝鮮人はブレーキ踏んでる（火消ししてる）気でアクセル踏みっぱ（良質燃料投下）がデフォｗｗｗ

切り替わったって事はアクセル踏み込んだからじゃないの？
移行時の制御に問題がないならだけど、操作ミスだろ。

アクセルとブレーキは別系統の制御なので同時にトラブルが
発生する可能性は低いと言っている人がいますが
プリウスの回生ブレーキは完全に別系統の制御とはなっていない

>>702
難しいこと言ってるが複雑なほど壊れやすいんだよ
電子スロットはアナログ式の有接点無段階抵抗接点が2個付いてる
2個のデータ取りをしてて一定範囲外の開きが出たらセーフモードに移行。

回生ブレーキは機構上負荷をかけるから「ブレーキ」と表現してるだけ。
ブレーキディスクやブレーキドラムで普通の車と同様のブレーキで止まる。
クルマ本来の止まるブレーキと回生ブレーキを混同してる人がいるね。

>>739
回生ブレーキそのものについてはその説明で合っていますが
トヨタの回生ブレーキシステムは、回生ブレーキのために
油圧の本来言われるブレーキも制御しております

お前ら･･･運転手の狂言に４スレも消費するのか・・・

だ・か・らｗ
回生ブレーキシステムは効き具合はエンジンブレーキ並でブレーキシステムと呼ばれるほどの車を停めるブレーキじゃない。
油圧ブレーキは車を停止する為であって回生ブレーキの為ではない。

回生ブレーキ≒発電機≒モーターだから止まると進めるのが同じ系統だとしたい意図が見え見え過ぎるよ。

回生ブレーキって、運動エネルギーをモーターに伝えることで電気エネルギーに変換するシステムであって
油圧ブレーキと関係づける奴を初めてみた

これだけ新しくて低走行距離の中古が市場に出てる車ってｗ

http://www.carsensor.net/usedcar/bTO/s122/index1.html?STID=CS210610&AL=1&SORT=3

>>737 お前は其の書き込みでトヨタのプリウス販売にブレーキを掛けてるつもりなのだろうけど、実際には
プリウス叩きをしてる変な連中が実は車に全く詳しくないブレーキの機構とかを理解出来ない知能の足りない
障害者だと発言してる事に永遠に気付かない。

ブレーキだと思い込んでアクセルを踏み車を暴走させる馬鹿と構造的に何も変わらない。

これを機に、ホンダのハイブリッドが売れるといいね。

何でもコンピュータ制御だとこんな危険はつき物だと思う。
おいらは２０年物の骨董品セドリック乗ってる。　もちろんマニュアル
なんでもアナログがいいよ
制御するのは自分自身の感性だから、事故っても諦めつく。


踏み間違い事故がここ２，３年で流行ってたが、普通じゃ考えられないでしょ？
２,３年、それ以前にはそんなに聞かない事故だったし
やっぱり急発進とか機械的な誤作動はあったと思う。　全部「踏み間違い」として片付けられてるけど

トヨタの車に乗れば事故をハイブリッドのせいにできるのか
良くない流れだな

トヨタだって、これがマイルドＨＶなら間違いなく運転手の過失だよ
フィットＨＶには良い追い風だな・・

YouTubeの動画の中にホラ吹き雲助ジジイの服の格好ボロボロで貧乏そうだなw

>>747
１．オートマチックトランスミッション車の暴走事故件数
　1998年のオートマチック車の運転操作ミスが原因の事故は4,137件で、
５年前より６割以上増えており、このうち20人が死亡している。
（現在は年間全国で7000件以上、熊本県警の調べでは、
県内の運転操作ミスが原因の交通事故約1000年の１７％以上がペダルの踏み間違いが原因）
http://blog.goo.ne.jp/npoansinuntensienc/e/3519bb93127eaea858aa87162d6a8d34

昔から多いみたい。
AT普及率と高齢化が数を増やしているんじゃないかな？

ガンガンアクセルふかした証拠だな

「モーターだけの走行からモーターとエンジンの走行に切り替わり、
エンジンの回転数が上がり、どんどん加速した」

普通にアクセル踏んだだけやん

プリウスが自分の車の後ろに
付くと恐怖を感じる
様になったよ。

TOYOTAなら良くあること
プリウンコも屁臭酢もTOYOTA車だもの

南アフリカに見えた

とりあえず雲助は怪我もなくよかったな。

本当に暴走したのか？

>>747
お前は頭までアナログなんじゃないか
踏み間違いは昔からあるし今それが多いって感じるのは報道する側の作為もあるから

トヨタ壊滅で日本の産業大打撃よかったね

>>754
もう今はプリウスだらけだから車運転しないほうがいいぞｗ

ゴチャゴチャと余計な機能を付けるから操作ミスが起きるんだよ
昔ながらのアナログに戻せ

>>761
昔より操作ペダル一つ減ってるんだが

>>744
720キロや4000キロで修復歴有りって・・・・ｗ

トヨタは傾いてBMに買収されたらみんな幸せ
レクサスが偽物呼ばわりされなくなるのも吉

>>759　←必ずこんなバカ現われるけど打撃は一切ありませんw
今苦労してゴミ部品作ってる下請けもマトモな部品作れるようになってみんなハッピー！

>>747
コンビニ突っ込む事件は昔っからよくあったじゃん。
お前さんが今までニュース見てなかったのかもしれないが。
AT車が普及し始めた頃、踏み間違いや急発進も話題になったし。

>>763
D「あ、それはお客様の踏み間違いでございますねｗ」

客「…」「売るしかねーな…」

ただの踏み間違いだろ。

南アって略すときは普通は南アフリカの事だよね？

>>747 日産の車も踏み間違いを起こして前進・後進を繰り返してたけどな、まあ此処迄来るともはやふぁびょっただけぢゃねえ？
て思うがｗ踏み間違いは必ず有る、因みに２０年前のセドリックでもエンジンはインジェクションぢゃない？

今のプリウスだってブレーキは油圧式でアンチロックブレーキは追加されてるがセドリックと違う訳ぢゃないよ。

わき見か操作ミスをして事故
情弱がアメリカでのインチキニュースを思い出し言い訳してみた

って感じじゃないのかな？

>>769
オッチャンだって一般ユーザー向けにはフィットＨＶの方が安全だと分ってんだろ？
リッター2�`くらいの差で命懸けってなぁど〜なんよ？

ま、プリウスなんてガラパゴス携帯みたいなもんだからな。

どんどん加速したならブレーキでなくアクセルの問題では

　
名古屋圏から大阪圏に転職する人続出してる　　

>>99
南さつま町とえびの市だけは許してくれ
薩摩は字が細かすぎて書きづらいんだ

>>771 俺あ基本的にトヨタ党なのでたぶんホンダに乗る事は無い、灰皿とかスイッチの細かい所が合う人も居るのだろうけど、
俺には合わない。

きのうプリウスにあやうく引かれそうになった。
音がしないんでほんと不気味だよね。

ちっ

>>777
敏感な人は音がしなくても電磁波で分かるって言ってた
なんか頭がｷｰﾝってなるらしい

俺は普段はニッサン車にしか乗らんが、たまにトヨタ車にも乗る。
トヨタ車はブレーキの感覚がふにゃふにゃした感触だな。
やや強く踏み込まないといけないような感じ。

誰も内緒にしてるけど
強力バッテリー＆モーターから出る電磁波がすごいらしいな
２０年後にはプリウス病裁判が始まってると思う

>>781
携帯電話のせいに出来るから問題なし
トヨタさまに抜かりなし

http://uploader.kyarame.com/img62314.jpg

プリウスってサイドブレーキなくてパーキングペダルだから三つあるから
MTと勘違いしてアクセル踏んでたってことでＦＡ
いまさら恥ずかしくて白状できないから「車が勝手にー！」　←　いまここ

電磁波とか言い出しやがったよ、全く八割だかが気違いの馬鹿民族は相変わらずは斜め上だなｗ

>>784
どういう勘違いするんだろうか…。
三つあるからって一番右端をブレーキと勘違いする要素はないよ。

大昔の車（ハンドルに進角レバーが付いてるような）は
Ｃ　Ａ　Ｂ　のペダル配置だったんだってね。
しかもクラッチを踏んづけると動力が伝わるっていう

>>786 過失でなければ故意なんだろ、俺は踏み間違えて慌ててブレーキに踏み換えた事が有る。

むしろ車種メーカーによってペダル配置や踏み方・作用をバラバラにすればいいんだよ。
そうすれば常に自分を疑い、確認しながら操作するでしょ。

>>113
また年寄りの事故か。

プリウソに「新型eyesight」付けちゃおうぜ、もうナニがナンだか制御不能ｗ
胡椒は全て、踏み間違い扱いで、おねがいします

プリウスのシフトレバーと電源ボタンは情弱を喜ばすためのギミックでしかないけどねｗ
どうせならマウスで操作するとかの芸が欲しかった

＞（６６）

詳細知らなくとも、これだけでQED

>>793
瀕死のプリウスにＡＥＤ蘇生試みたら、ど〜なるかなあ？
やっぱ房総？ｗ

>>777
プリウスが静かなのは止まっているときだけ。

走ると結構うるさいぞ。すぐエンジンがかかるし、ロードノイズとか。

南ア市って何かの書き間違えかと思った。

プリウスは静かすぎて危険という報道は、ＣＭ料で買収されたマスコミの宣伝だと思う。

よくトヨタの車は
国内でも急加速が多い、というコメントが見られるが
あれは全くのウソ。
トヨタ社長が米国議会で証言する前、
国内調査を前原国交相が発表していたけど、
日本国内では、全体の中で、
トヨタ車の保有台数の比率と急加速の比率は、ほぼ同じだったからね。
トヨタの急加速は多いなんて主張は、
アンチトヨタ派が作ったデマなんだよね。

>>798
日本の乗用車の半分近くがトヨタ製だもんな、
暴走事故の半分までをトヨタが占めるのはアタリマエだよな

で、今イチバン売れてるのがプリウスだから、プリウスが日本一番暴走する
悪口じゃなくて、統計的にネ

いちいち騒ぐなよ、おまいら

>>799

半分ではなくて、30％超ぐらいだったと思う。
全体の中で、保有台数の比率と急加速の比率は、双方ともこの程度。
だから、トヨタ車は危険！等という主張は、完全な誤りだ。

踏み間違いだかなんだか知らないけど、市場は正直ですねｗ

　↓　　プリウスの返品ぶりｗｗｗ
http://www.carsensor.net/usedcar/bTO/s122/index1.html?STID=CS210610&AL=1&SORT=3

>>801
ほんと、ホンダのバッタもんは一台もないな。

>>801
なんだイラナイ子かｗ

>>802
街ではインサイトもＣＲ−Ｚもしょっちゅう見かけるのにね。

「南アフリカ市 ？
なんだ、また海外かぁ…え！山梨!?」

自分がスレタイを見て一秒間、脳内の回路

パッソより乗り心地居住性悪いしな、沈まないダンパー、カリカリ省エネタイヤ
同様の燃費対策ヤレば、パッソだってプリウス並に走んじゃね？

気付いたヒトは返品あるのみ・・

これ新車に限らずある話しだよ
この前普通のガソリン車乗ってる友達が追突事故起こしたんだけど
やはりブレーキ踏んだのにどんどん加速してトラックに突っ込んだそうだよ

新車だったのに可哀相に
車ってどんだけ危ない仕組みになってんだよ

http://www.carsensor.net/usedcar/search.php?STID=CS210610&CARC=HO_S087
http://www.carsensor.net/usedcar/search.php?STID=CS210610&CARC=HO_S005

ん？インサイトもＣＲ−Ｚも普通に中古市場に流れてるが、返品てか普通の中古車流通だろ、
何だろうな、プリウス叩きしてる連中って宗教掛かってて怖い。

>>807
プリちゃん擁護派に言われたくありませんよ

>>804
田舎は片仮名が好きだからな(笑)

>>808 只の中古車市場に一台も無い訳がないだろｗ

何か勘違いしてる様だが、俺は一度もプリウスを擁護してない、たぶん今後も乗りもしないし。

ブレーキは踏めば油圧が掛かるし、インサイトやＣＲＺも中古車市場には流れてると普通の事を書いてるだけだ、
勝手に出稼ぎに来たのに強制連行されて来たとか売春婦が従軍慰安婦にされたとか、ブレーキを全力で踏んでただけなのを
勝手に暴走したとか言う被害妄想をまともに聞く気が無いだけに過ぎない。

仮にブレーキが利かなかったとしたら、問題はどこなんだろうな？

プリウスが勝手に暴走と主張 4台衝突の大事故−山梨 1
http://www.youtube.com/watch?v=wDd2RAx4Qfc

プリウスが勝手に暴走と主張 4台衝突の大事故−山梨 2
http://www.youtube.com/watch?v=1kvCTJ3zyrQ

寄特昭義 タクシー運転手は「会社から出発して100メートルほどは電動で走っていたが、
エンジンに切り替わった瞬間に突然勝手に回転数がものすごい勢いで上がり、
どんどん加速してブレーキを踏んでも止まらず、エンジンを切ることもできず操作不能になって、
センターラインをはみ出し暴走して事故になった。自分に事故の責任は無い」と主張しています。

今年8月7日に京都市で発生した同様の暴走事故では「ブレーキを踏んだが、
きかなかったので自分に事故の責任は無い」と主張した62歳の男性運転手が
自動車運転過失致死傷で逮捕、起訴され、運転手は裁判でアクセルの踏み間違いを認めている。
車は2010年製のトヨタ自動車のハイブリッド車「新型プリウス」だった。

>>810
通常の車はアクセル全開だとたとえブレーキ踏んでも止まらないよ
ブレーキオーバーライドもＥＣＵがアクセルをキャンセルする仕組みだろ？

キャンセルできなかったら同じこと
おまえほんとうにバカだな

【アンビリバボー】誤作動する脳
2010年11月15日 20:00

フジテレビの『奇跡体験!アンビリバボー』で、脳のさまざまな誤作動が放送されていた。

あなたは、記憶が飛んだことや、幻覚、幻聴といった経験をしたことはないだろうか？

それらは、脳の誤作動だそうである。

ブレインロック現象

アメリカで、飛行機からパラシュートで飛び降りたスカイダイバーが、パラシュートを開くことなく地面に激突した例が複数報告されており、
これらを検証したところ、パラシュートで飛び降りた人にはなんの異常もみられなかったそうだ。

検証結果によると、単なるド忘れらしい……。人間の脳には、「短期的な記憶の保存」と「長期的な記憶の保存」があり、繰り返し
行っているような動作は、長期的な記憶の保存となるが、パラシュートを開くことなく落下した人は、長期的に保存されていたはずの
記憶が欠落したのだ。

こういった現象を「ブレインロック現象」という。

ちなみに、アクセルとブレーキを踏み間違える交通事故なども、同様の例に該当するとのことだ。

（後略）
http://www.spotlight-news.net/news_cxA8Ff3SoC.html

勝手にエンジンが切り替わってスピードが上がり、ブレーキを掛けたがスピードは下がらなかった。
一見筋が通ってるように見えるけど、スピードが上がったのはエンジンのせいで、ブレーキが効かなかったのはブレーキのせいと、それぞれの問題が独立してる気がするんだよな。

>>813
「ブレーキが発動しない」と「ブレーキは発動したが車が止まらない」と「ブレーキ踏んでない」ってのは、最終的な結果が同じとしても、車に残る痕跡とかで判断出来たりしないのかね？

じーさんの操作ミスに一票

このスレの、約１／１０の書き込みが



巫山戯為奴 ◆X49...FUZA



による物です。怖いですね〜ｗｗ

オイラが昔乗ってたサーフ2400Ｄターボ4ＡＴが街中走行中3000回転で固まった事あるよ
ディーゼルでトルクが強いからか、フットブレーキでもサイドでも減速しなかった

４駆だったので、手前の「2Ｈ⇔Ｎ⇔4Ｈ」レバーをＮにして事なきを得た
どうしてシフトをＮにしなかったのかは覚えて無い、動転してたか？ｗ

初期の電子ポンプで粗悪軽油に弱かったみたい、症状が出た時は高速ＩＣ近くの格安ＧＳだった
帰省の時もう一回同様の症状やって見当がついたよ、加速も鈍いし走行音も大きかったよｗ

ブレーキを踏めば確実に止まる論を、オイラは同意できない、暴走は何にでもありうる
ちゃんと調べてからにしてくれ

>>818
プリウスはブレーキオーバーライドという安全装置がついてて、
仮にアクセルが全開になったとしても、ブレーキを踏めばエンジン回転が下がるようになってる。

乞食だからな。

>>819
だからそれはＥＣＵがちゃんとアクセルキャンセルしたらの話
暴走させちゃってるつまりイカれてるＥＣＵに何を求めてるんだおまえ

おまえらマジでおつむ弱いなｗ

>>819
ブレーキオーバーライドが絶対に壊れない故障しない保証はあるの？

>>821-822
電制制御スロットルと、BOSを制御してるECUは別じゃないのか。
そんな簡単なことが原因なら、とっくに原因究明できてるはず。

結局踏み間違いなの？他の理由なの？
何故こういう事故は続報がないの？

>>822
そこら辺が問題だよなぁ。エンジンとかブレーキシステムが、同時に故障するような事があるような、互いに関係したシステムなのかが解らないから、なんとも言いようが無いねぇ。
例えば、そのブレーキオーバーライドとかいうシステムが故障したら、逆にエンジンの押さえが無くなって暴走を招く、とかいうシステムとかだったら説明が付く気がする。また、エンジンを制御する機構が故障したら、ブレーキオーバーライドが使えなくなるとか。

車に詳しくないと、どうしても予想になるな。

>>823
エンジンへのスロットオフ命令だから同じＥＣＵだろ常識で考えて

マニュアルしか運転した事がない人がオートマを運転するとこういう勘違いが発生する。

教習所でオートマで運転したことがない人は、「マニュアル限定免許」と同じこと。
限定解除の溜めオートマ免許を取るべきだ

>>822
もし壊れたら停止するようにできてんだろ。
知ってるか。信号機って故障すると必ず「赤」表示になるようになってんだぜ。

>>826
だからそんなことが原因ならとっくに究明されてるよ。
なんでアメリカが血眼になって欠陥を探しだそうとしてるのに、何年たっても
地球上の誰ひとり、トヨタの電子制御スロットルに欠陥があると証明できないと思ってるんだ。

ブレーキだと思って踏んだのが実はアクセルで そのため止まるどころか加速したんじゃないのか

あんな雲助ジジィの嘘でこんな必死に討論してるのがバカらしくなった。

>801
年式を下限無しにしてるのは何故だい？

>>827
MT免許って、ATも教習所で乗るだろ。

車が暴走してる→スロット命令がおかしくなって全開指示してる

ＢＯＳ→スロットオフ信号出したいんだがおかしくなってるから所詮ムリ

ご自慢の安全装置そのものが壊れている可能性もあるだろ。
電子制御の塊だからな。
バグ技がでると暴走するとかありそうだな。

フィットHV買うわ

>>835
電子制御スロットルは異常が出ると停止するようになってる。
暴走はしないし、すると証明できた人は誰ひとりいない。

もし、億が一（万が一ではない）、暴走する可能性があるとしよう。

その可能性と

おっさんが踏み間違えてる可能性

どっちが高い？ｗ

いよいよ具体的になってきたな
もう逃げられない

>>833
はじめてのうんてんや、はじめてのろじょう、高速教習はＡＴだったなぁ。

>>829
そんな原因って　おまえＥＣＵの誤動作なんて再現簡単にできないんだぞ？

わかるはずってのがおまえのすべての根拠かよｗ
おつむ弱いんだからムリすんなってｗ

またトヨタか。こわいなー。こわいわ

だからどうやって止まったんだよ

暴走して暫くして勝手に直って勝手に止まったのか？

きょうすごい話をきいてきた
ある坂で某社の車が逆走してｗｓｙぢおｐふじこ

>>833
この男性が免許を取ったと思われる40年以上前はどうだったろうね？

>>841
つうかECU（に限らず車の部品は）はありとあらゆる考えられるだけのエラーテストを潜り抜けてる
振動与えて４８時間、高温状態で一定時間などなどな。
おまえごときが「誤動作」なんて軽々しく言えるレベルではない。

>>811 ブレーキが利かなかったとしたら、其れは機械的な故障だろうが共通部品が多いので
他の車種でも問題に成るだろう。

>>813 だったらお前の車で試してみたら如何だ？2500ccで280馬力のターボでも本気でブレーキ踏めば普通に止まるぞ、頭可笑しいんぢゃねえかお前？

>>818 症状として理解出来ん、サーフは完全機械式スロットルだったと思うし、アクセルワイヤーの戻りが悪かったとかなら判るが、
スロットルと燃料はたぶん関係ない。

仮にこういうじいさんの話がうそだったら、自己破産適用外で個人補償
させる規則つくらない？
今後どんどん出てくるよ。言った者勝ちみたいに。

率直に言って、この爺さん、自分が事故した言い訳につかってるんでしょ。

>>841
お前が賢いんだったら、お前の予想する暴走原因を、アメリカへ売り込めばいい。
トヨタの電子制御スロットルに欠陥があると証明できれば大金持ちになれるぞ。

特にこの会社がトヨタ叩きの急先鋒だから、ここにメールするといい。
Safety Research & Strategies, Inc.
http://www.safetyresearch.net/

>>846
４８時間の振動ｗｗ

おまえの車　保証４８時間かよｗ

>>847
止まるんならなぜＢＯＳが必要なんだよｗ

またおつむ弱いの自慢しただけだったなｗ

>>845

＞この男性が免許を取ったと思われる40年以上前はどうだったろうね？

「思われる」の時点で意味無いよね？

>>848
ウソはついてないと思う。踏み間違えた人は、本当にブレーキを踏んだはずだと思い込んでるんだよ。
単なる脇見や漫然運転と踏み間違い事故は容易に区別できるし、故意に事故を起こしたわけでもあるまい。

トヨタの社長はこう言ってる。
これは正しいし、この姿勢は評価したい。

>トヨタの豊田章男社長は、顧客に責を負わせるつもりはなく、たとえドライバーがミスをした場合でも、
>事故にならないような設計にしていくべきだと述べている。
http://jp.wsj.com/Business-Companies/Autos/node_92088

>>847
おまい、なんでトヨタ的模範解答なんだよ？
いわれたよ、それ

>>850
小学生かよ。
いまどきの電子製品はすべてそんなもんだ。
通常状態では起こり得ない条件で意図的に劣化を促進して
数年後の状態を計測するんだよアホが。

これは誰が考えてもアクセルとブレーキの踏み間違いｗ

老人と熟女がよくやってる操作ミス。

しかもブレーキを踏んでもどんどん加速してぶつかったと主張する事案。

操作ミスしかない。アクセル思い切り踏んでブレーキも踏んでみたらハッキリ判ること。

要はATのブレーキは左足で踏めば操作ミスはありえない。

これは踏み間違えで運転手はアホだけど
トヨタがクソなのは変らない

>>850
それは言いがかりだわ。
48時間の連続振動に耐えられるかどうかのテストでしょ？
要は、悪路を４８時間耐久で走れるかとかいうテスト。

保証期間中ぶっ通しで走る訳じゃないんだからね。

>>851 制動距離が短く成るからだろうが知恵遅れが。

>>859
じゃぁ今回もブレーキ踏んでもなかなか止まらずに暴走しちゃったでいいな？

なにがブレーキ踏めば止まるだよｗ
また低脳さらしちゃったなおいｗ

>>854 猫車以外はトヨタでなくとも同じ発言に成るとは思うぞ、三菱のハブを安全て書いた事は無いが。

99％運転手の踏み間違いだろうケド、1％の可能性を封じ込めようとするトヨタの姿勢は大問題ですよ。
オイラは1％の可能性が今回の大事故だと思ってますよ

>>851
>止まるんならなぜＢＯＳが必要なんだよｗ
>
>またおつむ弱いの自慢しただけだったなｗ

えー？
お前のほうがおつむ弱いだろｗ

>>49　バカと言うより　>>41　はKY、自己中かな？

プリウスのアクセルは２つの回路を経由して
両方が踏んでるかどうかを判断して、両方の結果が一致しない限り踏んだという結論にならない。
おっさんアクセル踏みまくり。

>>852
あるよｗ
男性が免許を取った時に教習所でAT車を運転することがなかった。
という可能性が残されていればそれでおｋ。

ちなみにATがある程度広まりだしたのは30年くらい前であり、
AT限定免許が出来たのは1991年であるので約20年前。

そして>>1より、
＞タクシー会社によると、プリウスをタクシーとして使い始めたのは先月からで
それまではマニュアル車だったのがAT車になって事故
という可能性も見てとれる。

そして、
＞男性運転手（６６）
歳によりミッションの変化の対応に戸惑った、あるいは咄嗟の自体の時にMT運転時の動作が反射的にでてしまった
可能性も

オマイラ、この市は略称「南ア市」とは呼ばれていない。

地元では「南プス（なんぷす）」と呼ばれている。
これ以降、ν速+にこの市が出てきたら「南プス」と書くように。

こんな重要な国家機密を流出してしまったオレは、逮捕かも知れん。

ブレーキが整備不良とかだったんでしょ。それだけじゃね。
雪道のスリップ以外、欠陥という欠陥がないからつまらね。

操作ミスしやすい車もというのも、ある意味欠陥といっちゃ欠陥だが
メーカーには責任ないしな。

>>860 制動距離は何の車にでも有るぞ、お前の祖国のヒュンダイにも制動距離は有る、頭可笑しいだろお前？
それにぶつけた雲助は加速したって言ってるんぢゃねえかよｗ

>>862
1%が車体の異常なら、踏み間違いとされる事故は国内だけで年間7000件以上起こってるから、
70件以上が欠陥による事故になる。
そんなことがわかったら大騒動だろｗ

それに、暴走事故が起こるとトヨタは毎回調査してるだろ。
7月の道頓堀タクシー暴走事故でも、京都で新型プリウスが暴走した事故でも。
封じ込めようとなんかしてないよ。

タクシーなんて10年以上前からATがほとんどだよ

>>868
移動距離が1000キロぽっちじゃなあ……

>>867

逮捕じゃなくて友愛だな

>>869
加速は勝手に加速したってことで

ブレーキは踏んでも止まらなかったって言ってるだけだろ

おまえほんとうにおつむ弱いなｗ
あんまり自慢すんなよｗ

オイラ、粗悪軽油でトラぶったけど、ここの会社が不正ガソリンとか使ってたら、ど〜だろ？
そんなモン保証外ってトヨタは言うだろうケド、案外簡単に症状出たりして？ｗ

>>865

きっと低脳の「ID:vgvf/TCY0」はこう言うだろう。

ＥＣＵが暴走しているので、回路が正しい信号を出していても無意味だ。

と、アホ丸出しのＥＣＵ暴走説でな。

>>866

＞男性が免許を取った時に教習所でAT車を運転することがなかった。
＞という可能性が残されていればそれでおｋ。

それは同時に、男性が免許を取ったときにAT車を運転していると言う
正反対の可能性も示すわけだが。

あと、タクシーも相当前からAT車を採用してるから。


お前の言う可能性は、同時に正反対の可能性も肯定してるだけで意味が無い。

>>876
おまえＥＣＵは壊れないとでも思ってる情弱なのか？
かわいそうなヒキコモリ脳だな
哀れになってくるわ

>>877
反対に同様の論理を挙げよう。

＞あと、タクシーも相当前からAT車を採用してるから。
してない場合もある時点で意味ないでしょ？

タイトルを見て、どこのヨハネスブルグかと。

>>876
仮にECUが暴走してもたいていウォッチドッグタイマがついてて再起動かかるからなぁｗ
再起動までは数十ミリ秒ｗ人間からしたら一瞬どころじゃない短い時間

>>874 そりゃあなあ、アクセル踏んだら普通の車なら加速すんだろｗｗｗ

見てみろ朝鮮人なんか自信満々で強制連行されて来たニダとか平気で妄言吐きやがるｗｗｗ

>>882
あれ？　なんだか逃げ腰になってきちゃってる？

泣くなよ？ｗｗｗ

>>871

きっと低脳の「ID:vgvf/TCY0」はこう言うだろう。

ＥＣＵが壊れて暴走しているので、再起動とかはかからないから無意味だ。（←ＮＥＷ）

と、アホ丸出しのＥＣＵ暴走説でな。

>>879
俺は、ATでもMTでも困らないよ。

>>827で
＞マニュアルしか運転した事がない人がオートマを運転するとこういう勘違いが発生する。

＞教習所でオートマで運転したことがない人は、「マニュアル限定免許」と同じこと。
＞限定解除の溜めオートマ免許を取るべきだ

と書いているお前が困るだけ。

>>870
毎回トヨタが調査してるんだ…

封じ込める気まんまんじゃんw

>>877
で、そもそもお前は一体俺のという意見の何に反対したいのだ？

俺はこの６６歳の男性が絶対にATは教習所で運転していない！とは行ってないし、
この男性については、そういう可能性もあるねーという程度。

＞教習所でオートマで運転したことがない人は、「マニュアル限定免許」と同じこと。
＞限定解除の溜めオートマ免許を取るべきだ
そしてこの発言では「教習所でオートマで運転したことがない人は」という一般論であり、
「この男性は」ということではないのだが？

電子制御スロットル
エアバック
電動パワステ

この辺は誤作動すると死ぬよな

電子制御スロットルの欠陥なら、なんでドライバーの操作状況が記録されていることが
広まると、暴走の苦情がほぼゼロになるんだｗ
>>68

> トヨタ車の意図せぬ加速に関する苦情件数、4─6月は大幅減

> このうち大半が１─３月に集中しており、４─６月は推定１００件だった。６月は「カムリ」「プリウス」「レクサス」などの主要モデルに
> 関しては、苦情はほぼゼロ件だった。

>>875 そりゃあすげえなｗ粗悪軽油入れるとスロットルが閉じた状態で三千回転をキープ出来る酸素に変わる何かを
供給出来る術を見付けたのか？そしたらディーゼル機関の潜水艦とか原潜並みの潜航が可能ぢゃん、
ノーベル賞物だぜそれｗ

南アルプス市って
田舎なのにフェラーリ保有者がめちゃくちゃ多いところだっけ？
以前深夜番組で見たような・・・違ったかな？山梨県の皆さん。

>>884
残念ながらECUの暴走とは無関係に機械的に強制再起動がかかるから
この機能は壊れようがない。
穴の開いたバケツに水をいれたらこぼれるのと同じ。
水をこぼさない（再起動しない）には穴をふさぐ（暴走しない）しかない。

>>886
なんでだよ？
国交省も車体に異常なしと結論出してたぞ。

>>843
アクセルから足を離したからだろ。

>>892
ＥＣＵが再起動したって暴走してる原因が変わってなきゃ同じなんだよ

おまえらってまじで脳タリンだよなｗ

ヨトタ擁護したらネトウヨ呼ばわり・・・・
あぁなるほど、トヨタ叩きも例のウヨレンコの仕業だったのか

>>883 何処が逃げ腰なのか説明して貰おうか？お前みたいな朝鮮人は相手を妄想で語り始めやがるからな。

お前の余りの知能の低さに俺がドン引きなのは否定しないがｗｗｗ

どうでもいいが南アルプス市の市民は外国に行ったとき、自分のふるさとをどうやって説明するんだろうか
「日本の南アルプス市からきますた」って自己紹介したら笑われそうなんだが

>>887
今の世の中、絶滅寸前のスポーツ車でさえATがあるんだ。
タクシーもだいぶ前からAT車が普通だ。
AT限定の免許じゃ無い人でも、AT車に乗ってる人が大部分なんだよ。

MT免許所持者でで、AT運転した事ない人なんて極少数しかいないから。

>>895
暴走してる原因って何？
そんなもんが何秒間にもわたって発生し続けるほうが恐ろしいわ。
そんな自体がおきてたらその周辺の車が全部暴走してんじゃね？ｗｗ

>>898
山梨から来ました。で良いと思う。
元南アル市民

>>893 トヨタに買収されてるニダって言い出すぞｗｗｗ

>>895
ID:vgvf/TCY0

そろそろ暴走する「原因」について語ってくれないかなあｗ
脳タリンだから無理かあ？プ

ブレーキ踏んで加速ってコンピュータの中のロジックのどこかが
＋とー逆だったってレベルのミスだよね
しかも常にじゃなくて突然そうなるんでしょ


そんなこと有りえるの？教えて理系の人

>>900
一般的にＥＣＵの暴走でよくある原因が内部のショート
一時的で再現しないこともよくある

おまえにこれ以上やさしく講義してやるのは勿体無いな
あとは授業料払ってからだなｗ

確かにトヨタ擁護=ネトウヨって何なんだろな

あと浅田真央が好き=ネトウヨと言われることも

>>900
>そんな自体がおきてたらその周辺の車が全部暴走してんじゃね？ｗｗ

暴走するのは車とは限りませんよｗ

>>904 配線を差し替えれば暴走するってアメリカ人が言ってたｗ

>>876

だから皆故障はしないとは言って無くて、故障するけど
フェイルセーフ部分は冗長だって言っている。

故障して停止したから事故になったというなら皆納得。

>>905
短絡して一発暴走ってのはいいが、なんでそれが続くんだ。
ついでに言うと、暴走繰り返してる時点でスロットル制御が止まるだろｗ

メールマガジンで見たけど後からストップボタンを押しても止まらなかったて言い張ってたって

>>899
確かにAT嫌いの俺でさえ、AT車は運転したことある。
レンタカーとか社用車だが。

日本国内で
プリウスの異常は絶対起こらない。

>>911
どこのメールマガジンか教えてくれない？

ＥＣＵは稀にだが確実に時々壊れる

誤った信号出すのがどこになるかはケースバイケース
スロットル系にあやまった命令だしたら危険な状態になるのは当然

で、壊れたＥＣＵをメーカーに送っても原因などわかったためしが無い
これが実際だよ

南アフリカ市

>>905
>一般的にＥＣＵの暴走でよくある原因が内部のショート

でたーーーー
内部ショート説ｗ
お前、先週からこの説で頑張ってるバカじゃねかｗｗ

プリウスに乗ってる俺様の死亡ﾌﾗｸﾞは確定か？

トヨタ車の暴走なら3回ほど経験してるよ。
だいぶ昔の話だけど、ハイエースディーゼル（機械式噴射ポンプ）MT
平地を60くらいで巡航（アクセル一定）してるといきなり全開加速始めたんだわ。
アレ？と思ってアクセルから足を離しても加速は変わらず、
アクセル全開まで踏んですぐ離しても無反応で加速しまくり
さあ、どうしようかなぁ〜？ブレーキ踏もうかなぁ？なんて考えながらミラーでふと後ろを見ると
真っ黒な煙を煙幕のごとく吐き出してる。
アリャリャ？こりゃひで〜やと思ってるといきなり加速が止まって通常に戻った。
その間数秒、10秒くらいあったかもしれない。
排気量もたいしたこと無かったんで、せいぜい20km+くらいまでしか加速してなかったけどね。

んで、ディーラー行って状況説明しても「フーン・・」って感じで、何もしようとする気配も無し
今みたいに暴走がメディアに乗る時代でなかったけどなんだかなぁと。
その後もあったけど、ブレーキで止まれるくらいのパワーしかない車だったんで、まぁいいかって感じw
それから、うっぱらったけどね。

>>919
ガバナの固着か

>>918 誰かが夜中にこっそりボンネットを開けてスロットルの配線を差し替えなかったら平気ぢゃねえの？

もし間違えてショートさせたら動かなく成るだけだし。

最近のトヨタはレクサスのバルブスプリングさえ折れるからな。
中国パーツばっか使ってケチるからこういう事になる。

>>909
>だから皆故障はしないとは言って無くて、故障するけど
>フェイルセーフ部分は冗長だって言っている。

あほの「ID:vgvf/TCY0」にはそれが理解できない。

ＥＣＵが内部ショートで暴走している
↑これが絶対真理のなってるからね。

もはや宗教の域に達している。
絶対真理の前に異教徒の理屈は通用しない。

シンジ君:ATフィールド全開！危危危危危危危
ガオーン！！
初号機暴走しました

アクセルもブレーキもシフトレバーもファミコンのボタンとかわらんからな。
押し間違いも多くなるのも当然だし、正常にうごくかのチェックも素人にはできない。
プリウスなんて、走り出すまでエンジンかからねーし。
ついていけないというか。なんか怖いんだよね。
電源ボタンもまるいし。死角もたくさんある。ふつうの車が一番いいよ。

のせてもらえば、事故る理由がわかるよ。

ECUが暴走したらエンジンの制御ができなくて
加速させるというインテリジェンスな指令が出ないだろう。
彼の頭の中ではファミコンのBボタンと同じでマリオがダッシュするくらいに
単純化されてるんだよねぇ。

プリウスのタクシーって山梨県内に1台しかない。

これ豆な

>>922

工場長を現地の人間にした時点で終わっとるね。

中古車がベスト。

ここ迄きたら言い張るしかないわなあ、運転手w
せいぜいガンバレ。
だが、過失だったら反訴してガッチリ行くというウワサもあるから、覚悟な。

>>926
ショートしてスロットルに全開指示出してたらそれで終わりだろ

おまえらってまじでアホだよな？


「コンピューターは壊れない教」かなんかの信者なのか？ｗ

>>922 バルブの打撃音が煩いのでバルブスプリングの経を細くしたって話しだぜ、
ニッパツの鋼材が不良だったって事で片付けられてたが、まあそうなのかも知れんし、知らん。

今のトヨタは車の心臓部すら中国製

トヨタの中国製エンジンについて�C
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1264249018/l50

1 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2010/01/23(土) 21:16:58 ID:rceER4MJ0
世間一般にもっと広げましょう 

中国製２．４Ｌエンジンの見分け方 
ttp://www.carview.co.jp/bbs/104/67/?bd=100&th=1902211&act=th 

ttp://www.carview.co.jp/bbs/104/67/?bd=100&pgcs=1000&th=1902211&act=th 

エンジンNo.(スタータマウント部にあります）の1桁目が日本製は0、1、2、 
中国製はC、D、E、Fが刻印されています。あと、日本製はウォータポンプがブロック一体式、 
中国製は別体式です。 

前スレでは、マイナーチェンジ後のマーク×の2.5も中国製だとの報告がありました 

>>899
＞AT限定の免許じゃ無い人でも、AT車に乗ってる人が大部分なんだよ
大部分だということに俺も賛成だ。
農家とか工事従事者でマイカーに軽トラとか使ってる人種でマニュアルオンリーの人もいるし、
マニュアルであることにこだわりを持つカ―マニアとかもいるけど、
それでも半数は下回るだろう。

＞タクシーもだいぶ前からAT車が普通だ。
この「普通だ」というところがキミの理論ではダメじゃないの？
マニュアルであるタクシーもある時点で意味ない否定材料となるね。

>>930
スロットル全開指示、とかいうしょうもない概念ってどっから刷り込まれたの？ねえ？
どう考えたってECUが付きっ切りで一定間隔でエンジンの微調整を繰り返す制御だろ。
っていっても小学生にはわかんねーだろうけど。

>>930
コンピュータ詳しくないけど
自動車に組み込まれるような単純なコンピュータだと
エラー処理みたいな機能はないのか

>>934
ショートすれば大抵オンかオフの全閉か全開信号だよ

おまえって「なんだかよくわからないけどコンピューターえらい！」って
思ってるタイプの人間だろ？

その幼稚なレスでまるわかりｗｗｗ

>>932 残念ながらエンジンのホンダも結構な割合で中国産、まあ是にあＣＯ２とかも意味不明に絡むんだが。

トヨタの営業が来ると中国産のエンジン付いた車乗りたくないしって追い返してる。

>>930
>ショートしてスロットルに全開指示出してたらそれで終わりだろ

ショートしたらスロットルに全開指示が出るという、
短絡思考を何とかしろよｗ

926が言うように、ショートで暴走したらスロットル開けて、
噴射量増やして、点火時期制御して加速させるという
インテリジェンスな指令が必ず出んのかよｗ

>>930
コンピュータってもっとデジタルなことやってると思ったら
案外中身はアナログなんだな

結局はリレーの塊か

コンピューターはショートさせたら壊れるだろｗ

んな事言ってる奴あ自分のコンピューターでやってみやがれｗ

>>911
メールマガジン
事業用自動車安全通信

>>922
この前韓国車誉めてたし、もうこれからのトヨタ車はコリアクオリティなんだろう。

>>941
ありがと

>>936
オーイ、短絡は暴走の引き金じゃなかったのか。
いつのまに内容変わってんの。

>>938
噴射タイミングや点火タイミングなんてものは
基本的にエンジンのクランクからのピックアップがＥＣＵそのままスルーのダイレクトで
やってるから完全にＥＣＵが落ちたりしなけりゃそのままスロットルについていくよ

おまえらすごい勉強になっちゃうな？

バカにこれ以上タダで教えるのももったいな　まじでｗ

やばい、プリウス叩いてる馬鹿ってコンピューターん中にリレーが詰まってると思ってやがる。

マジかよｗ

>>940
>コンピューターはショートさせたら壊れるだろｗ

違う。
ショートすることによって自我が芽生えたんだよｗ
つまりコンピュータの反乱だあ！

トヨタの場合はレクサスのバルブスプリングさえ折れるんだから、品質は雲泥の差だろう。
こんな不具合スーパーカブでも聞いた事がない。

>>939
ねーよ。
車ならCANで通信、ECU内部で周辺チップと通信する際にですらSIOかI2Cだ。
ON/OFFで通信できたら世話ねえよ。
俺は「彼」をいたぶって遊んでるだけだから。そろそろ飽きてきたけど。

【自動車/製品安全】なぜ起きる？クルマのペダル踏み間違い事故…「構造自体に大きな問題がある」 [10/10/21]
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1287942407/
アクセル/ブレーキ踏み間違え事故防止装置を考える5
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/car/1283915990/

>>940
＞コンピューターはショートさせたら壊れるだろｗ

　おまえの頭ってそんな「短絡的」な低脳なのかｗｗｗ

　まさにショートしてるなｗｗｗ

>>951
お前が言うような連続的なショートが起きると、
無限のアンペアが流れて回路が死ぬ。
もういいからサンドバック君。

■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■

　しかしこのホラ吹きタクシーの雲助運ちゃん
　車のせいにすればすべて責任が無くなると考えてホラ吹いているが
　刑事罰と行政罰は別々の扱いを受けることを知らないね
　タクシーの運ちゃんを今後も続けられると思っているが甘い
　とりあえずホラ吹いて刑法上の処分である刑事罰（罰金、懲役、禁固）は後になっても
　運転免許の処分である行政罰は先にされる（公安委員会）
　それも今回のように被害者が４人も重軽傷（２人重傷＋２人軽傷）の場合
　２種免許はより厳しい処分受けるが雲助運ちゃん100パーセント免許取り消し確定
　それもホラを吹いて反省が無いとしてより厳しい処分を受ける（取り消し欠格期間１０年以上）
　よって事実上、２度と運転免許は取得不可能確定で終了
　これが社会的制裁の事実　ホラ吹いて雲助運ちゃんの逃げ得はできません

■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■

>>945 点火や燃料噴射量等は負圧や回転数、排気やアクセル量から何枚ものマップを使って演算してるので
スルーでダイレクトなのは君の脳味噌だけだよ。

>>949
ショートすればオンかオフだよ

おまえそんな簡単なこともわからないで回路ヲタやってるのか？

ハンダで脳みそ焼いたほうがいいぞ？まじでｗｗ

プリウスが勝手に暴走と主張 4台衝突の大事故−山梨 1
http://www.youtube.com/watch?v=wDd2RAx4Qfc

プリウスが勝手に暴走と主張 4台衝突の大事故−山梨 2
http://www.youtube.com/watch?v=1kvCTJ3zyrQ

寄特昭義 タクシー運転手は「会社から出発して100メートルほどは電動で走っていたが、
エンジンに切り替わった瞬間に突然勝手に回転数がものすごい勢いで上がり、
どんどん加速してブレーキを踏んでも止まらず、エンジンを切ることもできず操作不能になって、
センターラインをはみ出し暴走して事故になった。自分に事故の責任は無い」と主張しています。

今年8月7日に京都市で発生した同様の暴走事故では「ブレーキを踏んだが、
きかなかったので自分に事故の責任は無い」と主張した62歳の男性運転手が
自動車運転過失致死傷で逮捕、起訴され、運転手は裁判でアクセルの踏み間違いを認めている。
車は2010年製のトヨタ自動車のハイブリッド車「新型プリウス」だった。

>>945
>噴射タイミングや点火タイミングなんてものは
>基本的にエンジンのクランクからのピックアップがＥＣＵそのままスルーのダイレクトで
>やってるから完全にＥＣＵが落ちたりしなけりゃそのままスロットルについていくよ

大笑い
基本的なエンジン制御が全く分かってないじゃんｗ

>>955
チップがオンとかオフとか判断しようとする前に
膨大な熱量で樹脂パッケージにヒビがはいってお釈迦になるわハゲ

>>957
ＥＣＵはなにかしらの制御が必要なときにタイミングをずらしてるだけ

おまえだろぜんぜんわかってないのはｗ

■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■

　　容疑が固まったとして人身事故を起こしたタクシー運転手の逮捕状を請求へ

　タクシー運転手の逮捕容疑は人身事故の虚偽申告と自動車運転過失致死傷罪

■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■

プリウスってブレーキの制御がECUと枝分かれしてABSに近い側にあるんでしょ。
そこだけ壊れたら止まれない可能性もありそうだね。

>>959
>ＥＣＵはなにかしらの制御が必要なときにタイミングをずらしてるだけ

声出してワラタ

>>947 マジかよｗしたらこいつら幼少の時とかに頭を酷くぶつけ過ぎたとか？

>>951 ショートするって事あ其の後も何処かが壊れない限り電流が流れ続ける訳だｗたいていは配線が
燃えたりするかコンピューターの回路が焼けるかする訳だがｗ配線がいかれると絶好調ってか？逆にすげえなトヨタ、
アメリカ軍に売り込むべきぢゃねえ？

これで、結論が「坂の下り道」でしたとか、だったら笑う
（電気製品のトラブルは、まずコンセントからご確認を）

虚偽じゃないんだよ、まだ本人は思い込んでるんだよ。
免許を返納しろよ、耄碌じじいwww

>>963
あ〜かわいそうにｗ

もう話題がおまえのしょっぱい理解を超えちゃってるのはわかるよｗｗｗｗｗ

>>945
スロットルっていうのはアクセルペダルにつながってるアレだよな
するとアクセル踏むと加速するってのは機械的に決まってることなんだよな？
今回のブレーキ踏んで加速っていうのはやっぱモータ側が悪いのか

>>962 たぶん其の理屈だと木とか鯨の髭で作った絡繰り人形でプリウス動かせるなｗ

今日はノーベル賞出まくりだぜｗｗｗ

うは、ＥＣＵ信者まだ居るのか、何日粘着してんだ＾＾；；；

さて、俺は情報弱者やアホから金を取る趣味は無いんで、vgvf/TCY0君に無料講義でもしてやろうか。
まず、車の三大機能、言えるかな？
「走る・曲がる・止まる？」はい、正解ですね。良く出来ました＾＾

ではここからが問題。３大機能が欠損したケースをクリティカル順に並べましょう。
１．アクセルを踏んでも走らない。
２．ハンドルを切っても曲がらない。
３．ブレーキを踏んでも止まらない。
「３・２・１の順にヤバい？」はい、正解＾＾

つまり、車を実際に作る場合に「これだけは何があっても避けるべき」という設計思想が必要なのは
ズバリ、ブレーキです。
百数十年に及ぶ自動車の進歩は、安全装置の発展と歩を同じくしてきました。
「ブレーキを踏んでも止まらなかった」だけは絶対に起こらないように。

２１世紀の今、あなたが自動車を作るとしたら、指先に乗るチップ一枚に、全ての機能を・自分と乗員全員の命を、任せますか？
雷などの自然現象や、高圧線・変電気事故などが惹起するESD（静電気放電）やEOS（電気的オーバーストレス）、
何らかの強磁気などなどにより、システムに変調を来たす事は、当然想定されていますよ。

>>938
「インテリジェントな」って書いてくれたらインテリジェントなコメントになるのに…

vgvf/TCY0は自動車詳しいんだな
町の整備屋さんか何かか？

車みたいな人命に致命的な影響を出すシステムで、
指令を出しっぱなしっていう設計は絶対にありえない。
指令を出したら一定時間ごとにキープアライブを絶対にする。
どっか暴走したけどスロットル全開だからＧＯとかアニメでもやんねえよｗ

あのさ、ベタ踏みするバカには合わない車なんじゃない？
なんかそういう人種の連中ばかりが「暴走」させてるし。
俺はハイブリッドの感覚を全く知らんけれども。

ブレーキの不具合が一番あやしいのに。
機械にくわしいやつがなにやら説教しているが説得力なし。

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　しかしこのホラ吹きタクシーの雲助運ちゃん
　車のせいにすればすべて責任が無くなると考えてホラ吹いているが
　刑事罰と行政罰は別々の扱いを受けることを知らないね
　タクシーの運ちゃんを今後も続けられると思っているが甘い
　とりあえずホラ吹いて刑法上の処分である刑事罰（罰金、懲役、禁固）は後になっても
　運転免許の処分である行政罰は先にされる（公安委員会）
　それも今回のように被害者が４人も重軽傷（２人重傷＋２人軽傷）の場合
　２種免許はより厳しい処分受けるが雲助運ちゃん100パーセント免許取り消し確定
　それもホラを吹いて反省が無いとしてより厳しい処分を受ける（取り消し欠格期間１０年以上）
　よって事実上、２度と運転免許は取得不可能確定で終了
　これが社会的制裁の事実　ホラ吹いて雲助運ちゃんの逃げ得はできません

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低品質ガソリンとか特定のメーターがノイズをコンピュータに送り込むとか
いや、日本でもプリウスは暴走族だしとか

>>972
設計でそんなシステム組むわけないだろｗ

ショートってわかるか？　設計とか関係ねーんだよｗ

さて、低脳にわざわざ教えてやる義務もないし
このへんにしとくか

・・・974
ここにも機械オンチが居たか・・・。

>>966 無茶を言うな、朝目が覚めてニュース見たら南大門が焼け落ちてる映像だぜ？

お前らの事は一生理解出来ないし、したくもないｗ

>>978
スレチだしな。そいつの得意分野かもしれんがな。ジャマでしかない。

>>977
ショート（短絡）という言葉を出せば出すほど
お前は宿題がたまっていくぞ。
偶発的な一回の短絡で暴走したら自動的に復活する。
導体が回路に付着した短絡なら回路が破壊される。
どう転んでもアクセル全開ＧＯの夢は遠いぞ。がんばれ。

EV mini みたいにアクセル戻すと
エンジンブレーキのように急減速するシステム
ってけっこうイイんじゃないかと思うんだよね


アクセル戻すと、回生ブレーキを軽く効かせられるようにするといい

>>977
>ショートってわかるか？

声出して笑ったよ。
お前の頭に起こってることだろｗ


>このへんにしとくか

お疲れ、楽しかったよｗ

ECUの暴走を引き起こさないデータピンに対する
プルアップもしくはプルダウンが短絡でおきたとしよう。
すると今度は通信プロトコルが制御できないため、周囲のECUにあいつは死んでると判断されてしまう。
さあがんばれ。絶望的だぞ。

BMWのエンジニアはさすがだ
伊達にR&D費を大量にぶち込んでる
だけの事はある

いやあ、今回のプリウススレは有意義？だったわｗ

プリウスがショートぢゃなく頭の中が韓流ドラマみたいに短絡してやがるｗｗｗ

ECU厨うぜえよ。
自分の知識、披露したいのかもしれんが別でやれ。まったく役にたたん。
プリウスの情報知りたいのに。

>>984
そうそう
ピリオディックメッセージを吐いてるから
タイムアウトするよね

ふむふむ

ブレーキとアクセル間違えたに一票

はやく FlexRay に移行しろよと思うけど
まだ当分無理だわなｗ

>>933
既に相当前から、新車登録におけるMTの比率は９０％を越えてる。
つまり、大部分のMT免許取得者は既にAT車を運転してるわけだ。
そして、ATへの乗換えで操作の違いに慣れる必要が有っても
大部分の人は問題なく出来ているわけだ。
ATへの移行が遅かったタクシーやトラックも既にATが広まっていて
大部分のタクシーもATになっている。
つまり、ATを運転した事が無いMT免許の人間は極少数しかいないわけだ。

＞マニュアルしか運転した事がない人がオートマを運転するとこういう勘違いが発生する。
＞教習所でオートマで運転したことがない人は、「マニュアル限定免許」と同じこと。
＞限定解除の溜めオートマ免許を取るべきだ

大部分の人が問題なく移行できてるMT→ATの乗換えを、未だにMTしか乗っていない
極少数の人間の為に「限定解除の溜めオートマ免許を取るべきだ」なんて言うのは

暴論以外の何者でもない。

＞この「普通だ」というところがキミの理論ではダメじゃないの？
後、ATかMTかで困るのはそっちだけ。俺はこのタクシーでもそれ以外のタクシーでも
ATかMTかで困る事は無い。君の暴論が困るだけだ。

>>984
短絡で全開信号発しちゃってるのをどう止める設計になってるのか解説してみろよ

低脳ちゃん♪

>>992
処理完了したら特定のビットを落とさないと値がセットできないようになってんだろ
組み込みなら常識

保険金と慰謝料と生活保護欲しさに０．７、良くて踏み間違えに０．３かな。

>>992
ID:vgvf/TCY0

おいおい、勝利宣言したんだからもう出てくんなよｗ

>>993
説明できないのか？　かわいそうにｗｗｗ

わらたｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
またじじいかｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗやめとけｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＜二二二二＞､
　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 ／二二二二二二二ム
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ,'二二二二二二二二二ﾆ,
　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 ﾄ､＞＼>、VVしれ,_二ニﾆ}
　　　　　　　　　　　　　　　　 　 ｣　＞ｊ　　　　　　　 　 ｀}ﾆﾆ}
　　　　　　　　　　　　　　　 　 ﾍY　／　__　=ﾆニニﾆ=　}ﾆ/
　　　　　　　　　　　　　　　　 { { |_/　　ゝ ≧-　　　 ﾆ　{r'　　不信任案を出されるのはご自由ですので、淡々と受け止めたいと思います。
　　　　　　　　　　　　　　　　 ゝ ｲ　　 Ｙfテｭ＿_f近ｭ┐jj　　日本愚民が如何に騒ごうと、現在この国を支配しているのはこの私ですから、
　　　　　　 ＞―く　　 ＿＿ ＞-j　　　 ーク￣下---ﾀ　　　粛々と大中華帝国様へ日本国を献上する手続きを進めたいと思います。
　　　　　 ,'.:.:.:.:.:.:.:.:Ｙ´.:.:.:.:.:.:ｘ―くi　　　 ／( 　　j 　 ,ｲ　　　　　私は売国奴だよ。　君達は馬鹿と違うか？
　　　 　 ,′.:.:.:.:.:.:.:.:.:..:＞'´人＿八_{_∠、　_`ｰ'_j　 jく
　　　　 ,'.:.:.:.:.:.:.:＞' ´ ハ　＼ ＼こ〉、　ゝ`ー'´　<ニk,`ｰ-､_
　　　　,'.:.:.＞':/　 　 人 丶　 ＼_)'　 ＼二二__ ノ `マニk,　　`ｰ-､
　　　 /／.:.: /　　∠ 　 ＞-へ__)ﾍ　　/ー<　/.:.:.:.:.:. `マニk,　　　ﾊ
　 　 ,':.:.:.:.:.:く-ｰ'^ｰ'´￣〉 .:.:.:.:.:.:.:.:∧ /　　j∨.:.:.:.:.:.:.:.:.:.: `マﾆk,／/
　 　 |.:.:.:.:.:.:.:.` ＜ ＿_/.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.: 〈y＾ii＾l/.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.＞ ヘ
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　　　 ゝ.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:./.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:. �W.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:./ /二二} 　 ヽ,

老人がウソをつくのはよくない

素直に間違えたって言えばいいのに

ていうか、CAN通信の話してるやつと
スロットル制御の話してるやがいるので

話が噛合って無いww

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