【山梨】トヨタ「プリウス」のタクシーが暴走 4台衝突 4人重軽傷「電動からガソリンに切り替わったあとどんどん加速した」南ア市★３

殺人企業トヨタつぶれればいいのに

ボケ労咳

>>930
同じ車両価格なら割安じゃん。
もしくは同じボディーサイズで比較しないと意味無い

>>948
エンジンが停止しなかったケースは恐らく全員死んでるから、証言も何もないかと

>>948
最近の車は大きな衝撃を受けると燃料カットになる装置が付いてますけど・・・。

こんなの運転手のミスかもしれないのに
確証がとれないまま印象が悪くなるような
運転者の証言を掲載する記事の書き方に
問題あるんじゃないの？

なんかトヨタをいじめているようにしか思えないんだが

それ以前に南アルプス市なんて地名を決めた市民感覚が理解できんのだが

緊急時にニュートラにシフトチェンジするボタンも欲しいな

中国共産党の反日活動を支援してるような企業の
中国製ハイブリッドカーなんぞ乗ってる奴は売国奴！

南アルプス市あったなｗｗｗｗｗ

>>64
イベントレコーダーって、国交省のサイトにある技術要件を見ると
エラーに関係なく速度計の表示速度やアクセルやブレーキを踏んだか
逐次記録するようになってるけど、カローラのイベントレコーダーって
トヨタ独自の何かエラーが発生したときのみ記録するシステムなのかな。
http://www.mlit.go.jp/kisha/kisha08/09/090328_.html

事故起こした責任逃れで嘘付いてるとかだったら訴えられるな

「停まれ」と言ったら緊急停止できる設定も出来そうなものだが｡
ドライバーの音声記憶させるのはもちろん｡

>>954
走行させるのにどれだけお金が必要か（使ったか）を
車に対する総支出から走行距離で割って算出するのだから車種は関係ない
なぜ車両購入費と維持費と燃料代を別々に考えるのかね
トータルで計算するとマズい事でもあるのかい？

わらたｗｗｗｗｗ馬鹿には運転させないでくれｗｗｗｗ痛いｗｗｗｗ

>>964
「今日、俺ん家泊まれや」に反応して、高速道路で緊急停止するんですね。

機械操作で初歩的なミスをやらかすと
機械の不調のせいにしたくなるという典型例だな

もともと「フィーリングの問題」とか言ってたから
トヨタのイメージが悪くなった
自業自得

さすがヨハネスブルグ

南ア市w

またトヨタか

大型トラック並の危険度

こういうニュース伝える時は、もう少し事実関係をしっかり調べてから書くか
運転手の言い分だけを一方的に書くのはどうなんだろうな。
ちょっとひどすぎないか？

ジジイがまた踏み間違えか
もしくは最近アメリカみたいに金欲しさに事故った馬鹿共の話し知って
日本なら金貰えると思ったのか

>>974
メーカーの言い分はこのスレに散々書かれているじゃないかｗ
一般人を装って。

この手の事故があった奴は口をそろえて「ブレーキが効かなかった」と言うが、
アクセル全開でもブレーキを踏めば止まるからな。
進む力よりも止める力のほうが遥かに強いんで。

この爺さんドライバーはたぶんアメリカでの暴走騒ぎの顛末を知らなかったんだろ
米では踏み間違いで決着してるのに同じ言い訳が通用すると思ったんじゃね？
キーで切ろうと思えばエンジンも切れるし実際に動画で実演したアメリカ人もいる

アクセル全開でFAだな

こういうのって原因が車だとはっきり分かった段階で名前出さないと
カワイソウじゃないか。
もしこれが体力が無い小さな会社だったらえらいことになる

工作機械みたいに赤いでっかい緊急停止ボタンつけりゃいいんだよ

>>978
>>376
米本土では砂漠とかの訓練場でやるけど
日本じゃ他国だしその辺でやりっぱなんじゃね？

てかマジレスすっと車なんてコンピュータも配線も軍用なみのシールドなんてしてないから
ちょっとした電磁ノイズで誤作動する可能性は十分あると思うぞ
近くに雷が落ちたら車が暴走しだすとかあり得るわけでさ

>>32
＞宇宙線やノイズ
自動車のＥＣＵなんて20年も前からダブルＣＰＵだったと思うが？
並列演算して差異が出たら再演算のフェイルセーフ。
流石にシャトルやはやぶさみたいな３機以上で多数決まではしてないが。

プリとトヨタ車の踏み間違い？多すぎ。シェア率も遥かに超えてるだろ。
やっぱり何かあるんだろ。

踏み間違えに決まってる派
年寄りは車を運転するな派
こういう故障が起こる可能性はある派
こういう故障が起こる可能性ほとんどない派
ATは欠陥、MTにしろ派
暴走しないシステムを作れ派
プリウスには何か問題がある派
アンチトヨタ派
南アフリカかと思った派
南アルプス市ってどこ派

>>983
並列演算の結果を比べるのは、シングルだろ？

で、演算結果からstate決定、命令形も当然、シングルだろ。

アウトプットのDACも、当然シングルだ。

トヨタのECUの筐体は、シールドしてるって主張してても、
シールドが無意味になるくらいの穴だらけだし（笑）
配線系との接続部も、徹底的なコストダウンで、
シールドすらされてない。

あと、配線系、配線系以降や、スロットルの直近あたり、
どのくらいEMIに耐性なんだろうね。

ノイズに弱くなる箇所は、いくらでもある。

トヨタの本音
「雲助死ねば良かったのに」

中国部品でも使ってるんだろう、レクサスの折れるバルブスプリングみたいに。

ハイブリッドじゃなくても、インジェクションで燃料噴射をコントロールしてる
以上普通のガソリン車(キャブ車除く)でもこういう事故はおこりうる。

次スレです。

【山梨】トヨタ「プリウス」のタクシーが暴走 4台衝突 4人重軽傷「電動からガソリンに切り替わったあとどんどん加速した」南ア市★４
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1289363712/

スレタイの最後アホにみえたｗ

南ア市って特アみたいでヤダ。

ヨタはさっさと本社ごと中国逝け

今回の尖閣問題にも噛んでるんだろうよ

>>986
運転手の証言だと、加速しつづけた、とのことだが、EMIの影響で出力にノイズが乗ったとして、ずっと乗り続けるというのは考えにくい

緊急時はPQWERボタンを4秒以上押すとハイブリッドシステムが停止します。

ブレーキとアクセルを踏み間違えたのは、車が悪い。

ざまぁｗ

梅

梅

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