【研究】オートマ車のブレーキとアクセルの間違い事故が増加…なぜペダルの踏み間違いが起きるのか？★３

>>942
ATに乗って、左足でブレーキ踏んでるの？(笑)　　知り合いのジーチャンみたいだ。ｗ

ブレーキペダルを真ん中と左の２個にすればいいんだよ。
それで左足ブレーキに移行させればいい。

ブレーキはペダルをなくして、サイドブレーキのレバーでブレーキ制御
パーキング時のブレーキは足踏みに統一（ボタン式でも可）

>>954
調節が難しそうだな

ロック機構付のハンドスロットルって便利だと思うが。

もうプレステコントローラーで運転できるようにすれば？

>>957
コントローラー落っことして事故とか大変だろ

足で操作するのはどちらかひとつってなら、絶対ブレーキだよ。
二輪もそうなってる。

信号や駐車で低速になったら左足ブレーキに乗っけてる

手から離れたら自動でブレーキが掛かるようにすれば･･･

足踏み式パーキング廃止で、ハンドブレーキもしくはボタン式（T字型レバー（ステッキタイプ？）でも可）にして
クラッチペダルを新設。
昔の（今も？）F1見たいに、発進・停止時にのみ使用（走行中は自動変速）
クラッチペダルでATトランスミッション内のクラッチを切れるようにする。
こうしとけば、脇の駐車場とかから行きなり飛び出すバカも減るんじゃないかな？

体の姿勢で前のめりをアクセル、後ろにえびぞりをブレーキみたいに痴呆にもわかりやすくした方がいい。

>>949
ちょっと動いてやればハンドルの切れてる方向に車体が振れるからそれで分かる。
それでも分からなけりゃ窓開けて覗き込めば確実。

中型車以上だとハンドルの最大回転量が1回転多いから迷うこと迷うことw

どんだけ工夫しても事故るのが馬鹿。
現実的な話しをするなら踏み間違えて事故ったら免許取り消しにするべきだろ。
踏み間違って事故る様な奴がのうのうと運転してるのが怖い

踏み間違えて一言「認めたくないものだな若s（以下省略

>>947
ＭＴ車はフットブレーキ一切踏まなくても、
アクセルとクラッチとシフトチェンジで減速していけるんだよ。
十分速度が落ちたところでハンドブレーキ引けば、
ブレーキ無しで停車できる。

ブレーキを離して進むって選択肢が有るのがいけない
ブレーキ離して進んでるのか、アクセル踏んで進んでるのか解らなくなんじゃね

実技試験中、あらゆる方法を使って受験者をパニクらせ、それでも動じず
操作ミスも起こさない、そんな強靭な精神力を持ったものだけが次の段階に行ける

ヘタレは卒業出来ない。　　てのはどーよ

>>942
なんでMTで左足でブレーキ踏む必要があるんだよ？
MTで運転した事ねークセに偉そうに語るなアホｗ

ハンドル引けばブレーキかかるようにすれば？
人類は何百年もそうやってきたでしょ、馬で。

>>971
逆じゃね？
押してブレーキじゃないと、急制動できないよ。

>>972
背筋なめんな。

>>973
背筋が性感帯か・・・・ｗ

安いミシンみたいに、手元スイッチで早く走る・ゆっくり走る・止まるを操作するようにしたら？
オートマにスピードの加減なんて３段階くらいあれば良いんじゃん？

どんだけアクセル操作ラフなんだよ

アクセル/ブレーキ踏み間違え事故防止装置を考える5
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/car/1283915990/

一時的に固定できるハンドスロットルでイイじゃん。
一定以上の力でブレーキを踏むと自動的に全閉に戻る。
便利だと思うよ。

>>945で終わり

アメリカとかで訴訟になってそうだけどどなのよ

駐車場内にも関わらずアホみたいに
強くペダルを踏み込むから事故るんだろ

そっと踏んでるのに、グワッ吹けるとか。

右足で両方踏むからだろ
ゴーカートみたいに分けりゃＯＫ

カスゴミの粗暴な声が増加しとるだけじゃ

>>865
ヒルクライムアシストシステムってのが最近の車にはついてるよ。
ブレーキを離したあと数瞬間だけブレーキを保持する機能。
これと組み合わせれば十分いけるかな、と。

ただそうなるとトルクコンバーターが使えなくなるし、本田やスバルのCVT
みたいに電磁クラッチ式になってしまうけど、まぁ、ある程度のぎくしゃくは
目をつぶって、安全性をとるしかないね。

アメリカ人は右足をアクセル・左足をブレーキに乗せて走るのが
普通なんではないのかなと考えてみる。

両足使って運転する馬鹿が居るからじゃねーかよ

>>948
ATならオンボロでエンジンがかからなくなったときに
安全装置解除のために左足でブレーキ踏みながら、
右足でアクセルをふかしつつエンジン始動という
技がある

強く踏み込むとアクセルがオフになるようにしたらエエンじゃないか(さらに一秒以上踏むとブレーキがかかるとか)。
今まで急加速で事故回避などのメリットがあったことはコレといってないし(レーサー気分の自己満足は別にして)。
エコにもなるし。

>>989
＞(さらに一秒以上踏むとブレーキがかかるとか)
それやると高速道路で追突事故が増える

ブレーキがかかるのはやりすぎ

あと、めいっぱい踏み込まないと登れない坂道で困る

次スレ

【研究】オートマ車のブレーキとアクセルの間違い事故が増加…なぜペダルの踏み間違いが起きるのか？★４
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1287757855/l50

>>990
アクセルペダルを極端に踏み込むと、エンジン回転数が下がったり、エンストする装置は
すでに市販されている。
もちろん坂道で登れないこともない。

>>53
踏み間違いの殆どが、おまいのような「錯覚」によるものだと思う。
人間、誰しも錯覚を起こすことはあり得る。
例えば、飛行機でもバーティゴ（空間識失調）ってのがあるけど、人間は錯覚を起こしやすいが故に、
酷く馬鹿げたミスを犯すってことだよ。

つまり、ここでジジイだばばばあだ初心者だと罵ってる奴らも、明日はわが身ってことさ。

MTでも緊急時はクラッチ踏む暇はないと思うんだけど

クラッチとブレーキは同時に踏むのが普通。

>>994
つーか、クラッチを繋ぎかけて、前に進むはずなのにバックしたとか、バックのつもりが前に進んだら、
反射的にクラッチペダルを踏んでクラッチを切るだろう。

その感じで、予想外の動きをしたときにアクセルを踏むって反射的な行動があるから事故が
起きるんじゃないのか？

踏み間違えるのは

「下手だから」
「運転が雑だから」

免許返上しなさい

リーチフォークのフットペダルみたいにすればよいのに。
足を外すとブレーキがかかる。踏めば解除。アクセルを入れられるようになる。
驚いて足を離せばブレーキが掛かるほうが゛絶対安心。

その通り

>>995 エンブレを効かせるなら同時踏みは駄目じゃないの
ブレーキ踏んで、エンストする前にクラッチを切るのが正しい

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