【長野】「Bルートをあきらめない」「大都市間を結ぶだけでは地方切り捨て」 リニアCルート決着見通しに、諏訪・伊那地域反発の声★２

>>893
土地先行投資についてはこっち
784 名無しさん＠十周年 [] Date:2009/06/11(木) 15:32:53 ID:J4Lc10pZ0 Be:
>現長野県知事が諏訪ルートで駅も諏訪に引っぱってくるという政治的公約をしちゃってるから。
>県内のデベロッパーは諏訪近辺の土地を買収してる。
>その金を融資したのは前回選挙で田中康夫を捨てて現長野県知事を支持した八十二銀行。
>このままＪＲのプラン通りになると、デベロッパーの土地は単なる不良資産となり、八十二銀行の融資回収は困難になる。
>利便性とかじゃなくて、県内デベロッパーの抱えてる土地をＪＲへ売りつけたい、っていうだけの投資話でしょ。

>368 ：名無しさん＠九周年：2009/01/23(金) 16:25:14 ID:BayNyPZV0
>これまでのまとめ
>・長野県知事村井氏は、Bルートを選挙公約に盛り込んでいた←中信出身
>・岡谷出身の八十二銀行元頭取茅野実氏は前回選挙で村井支持←田中康夫から変更
>・八十二銀行は地元デベロッパーや土建会社に融資しまくり←Bルートを公約に掲げる知事が誕生したから
>・村井氏の後援会会長はエプソン相談役の安川英昭氏←諏訪盆地唯一の知名度ある企業、資金豊富

バカ県では、リニアは乗り物でなく、金稼ぎの道具。
現知事が地元金融と裏公約したことから、
地上げ先行投資しまくったらしく、
とにかくBルートにしないと自滅するしか無い模様。
現長野県知事と子分は全員心中の危機。

切り捨てられるような寄生虫を選んだ田舎っぺ共に下るべき報いが下っただけ

>>950
あの祭りって長野だっけ？

>>941
そういう地域エゴが日本には４７あるわけで（都道府県の数）。
空港なんかがいい例。
日本に９８もある。

市町村合併が一段落した今都道府県合併を考えてほしいと思う

　！　でも地脈・中央構造線を無視している事にもなるか・・・風水的にはアウトだな

飯田線を１０両編成１５分間隔で運行して乗車率１００％ならリニア通してやるぞ。

軽井沢辺りから中央道につながる高速作ってくれよ

＞大都市間を結ぶだけではますます地方切り捨て
飯田・伊那地区と愛知県を結ぶ国道153・151は長野県側のほうが
整備されて走りやすいのにまだこんなことを言ってるのか、
愛知県側のほうが明らかにカーブ多いしトンネル狭いし走りにくい

俺は関西だが関東人にとって上越新幹線や北陸新幹線で新潟や長野から上京してくる人のことをどう思うの？
環境のいいところから来たお客さんと思うのか、ただの田舎の土人と思うのか？

長野ってコリアンが多いのか？

俺は長野県民です。
実際リニアがなくても「あずさ」で東京まで２時間ちょい。
高速バスもある。

リニアまで持ってくるとか無理言い過ぎ。アホ知事は調子に乗りすぎ。
数千億円も余計に掛かるのに。他人の金だからか？

無理にリニア通さなくて良いです。
以上、27歳長野県民。

>>954
そうだよ。諏訪大社。

>>960
東京は、基本、地方に差別意識あるから。

>>956
蒲郡と八代で新幹線が中央構造線横切ってるが

そもそも東京と大阪を結ぶという発想がいまいちよくわからん。
東京と岩手とかではあかんのか？

まあこいつら馬鹿なんだよな。
飯田線高速化してリレー列車走らせるという条件で交渉するのが賢いやり方だった。
まあ全て終わったことだがな。　(´ー｀)y─┛~~

ＢＢＢＢうるさい！

あきらめろ

>>957
せめて３０分間隔にしてやれよ。
まぁ無理だがww

田舎の場合地場産業が建設業というか所が多い。
空港も新幹線もそれらの建設工事がしたいだけ

長野切り捨てでおｋ

>>965
うん　横切るのではなく　なぞるべき　なんだよ

災害があるかも

どうせリニアが出来ても運賃高いだろうし。
こなれる頃には、定年過ぎてるよ。

私腹を肥やしたいだけの知事なんかいらない。

諏訪と伊那市民は、これ以上「Ｂルート要求」などに無駄な市民税を使うの止めさせなよw

>>970
鉄道作っても乗らないわ、空港作っても利用しないわ、
高速道路作っても乗らないで農道100kmで走るわ、長野県民はもうね

>>966
利用客が東京~大阪間並にあるならOK

>>973
断層と長い距離を並行して走るのは危険だねぇ
Ｂルートはフォッサマグナ西縁そのものだし諏訪湖は中央構造線とフォッサマグナの交点だものな
危険極まりないねぇ

>>936
たしかに地域の振興は大事だな

だが、それは新幹線とリニア合わせて5つも6つも駅を持つ県が言う言葉じゃない
山陰、四国、東九州。新幹線の駅すら一つもない県がいくつあると思ってるんだ？

>>976
まあ、人口の25%が高齢者だからな。
リニアを通しても活性化するとは限らない。

逆に海ほたるのように、木更津から川崎に人口移動なんても起こりえる。

以上。無駄金を使って、長野に通す必要はない。
そりゃリニアがくれば少し楽しみだけどさ。そんなんで無駄金を使う必要はない。

>>979
宮崎にはリニアあったじゃーん

>>966


日本の交通網で、一番重要な区間を知らないｗ


無知無教養でｗ


浅学非才なｗ


キモブサ童貞乙ｗ

城跡と饅頭しかないぞー！

>>979
田舎は田舎だからいいのであって、農業、工場もやっていける。都市化する必要は全くない。
そんなに都市に住みたいなら引っ越せばいい。

>>978

古代、大和の民は鎮守＆力を得る意味でもその要所に社を建てたんだな

科学と異教徒、外国人には理解できない話だが

>>984
都市に住みたいと思ってるのは誰？

長野なんて所詮は戦国時代にすでに分裂状態で
甲斐の山猿と揶揄されてた小大名・武田信玄に屈辱の併合をされた地域だろうがｗ
一体何百年同じことを繰り返すんだろうｗ

中央線に単線なんてあるの？

京都について

奈良じゃなく京都府内の木津か祝園に駅ができる可能性がある。奈良市は遺跡の宝庫だから。

伊那市に駅だけ単体で作ってやれよ

もしかしてごねてるのは長野県民になりすました在日か

伊那市ってざざむしとイナゴの佃煮ぐらいしかない所だろ？

Bルート　土地ころがしが　夢の跡

>>966
俺にはその発想なかったわ。

＞＞９８９
茅野ー岡谷間（正確には茅野ー上諏訪の半分から）は単線

>>966
攻殻の東北リニアってそういうことか

日帰り圏になりゃ宿泊施設涙目だし
リニアの駅が出来れば現在のそれ以外の駅周辺は確実に過疎る
駅で栄えるなら木曽谷は過疎ってなかろう。
諏訪〜伊那谷はまだ村でも人口が安定しててストロー現象が見られないので
通らなくて良かったと思った方がいいよ

ところで何故いつまでたっても
長野市と松本以南を一緒に語る奴が減らないのか

とりあえず、（駅ができるかは不明だが）通過地点の飯田は諏訪や伊那のクソ役人に邪魔されないように注意しろ

1000で、飯田も通過決定。　

　　長野には停まりません。

>>966
東京大阪は実際需要が高いから。

まあ、もうちょっと詳しく分析すると、それぞれ得意分野とかが違うってのがある。

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