【社会】「あなたの貢献できる場所はない」乗務予定が突然白紙に!育児・ローン…日航パイロット困惑

>>950
こらそこの公務員
よそ見してないで仕事汁
あと3時間だろｗ

傭兵になるしかない

JALのシャブッチー逮捕

http://www.daily.co.jp/society/national/2010/10/08/0003517257.shtml

仕事の名前で高給もらえる時代は終わり。
どんな仕事でも（医者、弁護士、会計士、サラリーマン、・・・）
その職業でどれだけ稼ぎ出すことができるかに変わったということ。
日本は、共産主義国家ではないから・・・

40前後だとバブル期採用とかもいるよなあ
パイロットが足りなくて普通の文系大卒を採用して育成してた

これはかわいそうすぎる。
努力した人や能力のある人がこういう目に遭うと、努力する人が減るぞ。
特に子どもたちが頑張っても無駄だと思い出したら日本終わるぞ。
生活保護の支給額を減らして、その分こういう人たちの支援にまわしたほうが
ずっと社会のためになるよ。

>>957
どこをタテヨミすんの？ｗ

まさかネタで書いてんだよな？ｗ

数ヶ月って、どんだけだｗｗｗ
３、４ヶ月か

ひっかかって当然じゃん

たかが40年程度生きるために適当な職にありつくだけの話だろ
大半の奴はメシ食って糞垂れて死ぬだけだから、ムダに苦労しなくてもいいぞ

さっさと破綻企業、日本公務員も行動起こしたらどうですか?
国民に増税の無心なんてする前に、公僕なんですから国に殉じてください。

ＪＡＬの経験豊富なパイロットは格安航空会社へ移るのかな？
ますます格安航空会社の魅力は高まるな。

>>956　＞パイロットが足りなくて普通の文系大卒を採用して育成してた
そ、そんなことあったの？ちょっと羨ましい。　

>>958
どこら片がネタに思えるの？

就職先はアルカーイダ航空

http://changi.2ch.net/test/read.cgi/ms/1210497908/146

２年前は、こんな感じですた

>>959
そうなんだよなぁ
二ヶ月欠勤て有り得ないよな

今でも普通に文系から採ってるよ

>>963
普通大学の新卒をパイロット候補として採用し育成コースに乗せれば
コーパイとして乗務できるようにするのには平均8年を要する
それまでに不適正で脱落する者も2割程度出る

>>685
ちょくちょくってどのくらい？
アメリカって日本よりずっと発着便数多そうだけど年に何便が飛んでてそのうち何便が落ちてるの？
ホントのことを知ってる人教えて

>>970
グクレカス

>>679
>いや、今回首になるのは旧ＪＡＳ組の高齢パイロットが中心 
>若いのと旧ＪＡＬ組はリストラ対象から外れてるから問題 

それだと、不当解雇だって揉めるね

>「あなたに貢献できる場所はない」――。日本航空がパイロット約３７０人を名指しして、 

と、370人も指名解雇されようとしてるのに、

>副操縦士の場合、今年に入ってけがで数カ月休んだ。これが日航の整理解雇の人選基準案にある 
>「（今年度）病気欠勤合計４１日以上の者」にひっかかった。 

なんてあまり同情をもらえない例が報道されるのも、変だ

JALって何じゃる？

日航の便で使う生命保険が値上がりしたらガチ

>>972
俺株ニートだからよくわかんないんだけど、正社員って怪我しても休めないの？
大変なんだな。

>>971
ググるとこんなもんだよ
http://usajpn.net/airplane_crash_fatal_event.php
もちろん直近のデータではないしこのデータは致死事故に限ってのものだけど
アメリカでいう「ちょくちょく」ってのはどのくらいの頻度のことを指すの？

いいじゃん。
退職金で、自動車学校に通って大型二種取れば、バスの運転手ができる。

>>679
今日の新聞に解雇通知を受けた３９歳と３７歳のインタブがでてたけど、これも高齢Pに入るの？

>>45
「駄目です隊長！間に合いません！！」

>>975
普通は休業する
そうするとうちみたいな中小でも健保組合から
休業保障がでる

欠勤っての会社は給料払ってるからな

>「（今年度）病気欠勤合計４１日以上の者」にひっかかった。

休みすぎだろ、どんな怪我だよ！

京セラジジイのおもちゃ化したからなぁ

ﾐﾝｽと京セラに恨みはぶつけな

IBEXエアラインズで乗務員募集中でつ

パワー！！

バブル機にＴＤＡの就職試験受けた奴居たけど5次試験の身体検査で落ちた。
理由は鼻の穴の大きさが左右違うからだと。

>>976
携帯だからぐちゃぐちゃにしか見れない

WikipediaなりＦＡＡのページなり見ればいいよ
ちょくちょくって言うのはただの主観だから気にすんな

こいつらが別に特別酷い目にあってるわけじゃない。

どこの会社でも同じ。

日本が悪いんだから諦めろ。

可哀想だけどしょうがないよね。。。

パイロットだから自分は勝ち組！！！
なんて時代じゃなくなったんだよねぁ。

いや、JAL の場合、JALが悪いだろ。

他の航空会社と横並びの待遇にしておけば、会社も傾かなかった。

パイロットの処遇とか社内問題は適当にやってくれたらいいけど、
こういうことやると、何か起こるんだよな。
もしかして、再建が無理だから、何か起こさせて、日航つぶす作戦か？

>>986
ああ主観かあ
主観ならしょうがないよね
実際はアメリカン航空１社でもJAL、ANA合わせたよりも３倍位以上の便を飛ばしてるけ致死事故はそんなに多く無い
デルタやノースウェストはさらに少ない、ように見えるよ俺には

>>991
おれはね>>208が｢アメリカでは事故が皆無だ｣と言うので、それは違うよと言いたかったんだけどな。

うまく伝わらなかったかな。

でもANAもJALもおすたか以来墜落させてないのは評価してもいいと思うよ。
安全は相対評価かい？

>>55
あまい飯くってきたw

お前はおつむが甘すぎ。

パイロットですら解雇かｗｗ
さっさとベーシックインカム導入しろよ
日本にはもう働く場所ねえんじゃねえかｗｗｗｗｗｗ

人件費これだけしか出せませんと言って、
人数で割ればいいじゃん。
年俸３００万円になろうが、嫌なら辞めろ。
そんなに難しいことか？

>>69
アホか。

既存の航空路線で高価なガソリンをバラ撒いてる大型機材から燃費のいい小型機材へ代替が進んでるだけ。

司法試験受かろうがパイロットになろうが工学博士取ろうがお先真っ暗。
コネのない奴はどうすればいいんだ。こんな世の中滅びればいいのに。
早く戦争起きないかな。

>>991

1日に3,200便ほど運行をする
サウスウェストの死亡事故0ですよ

>>992
え、俺も別にそこは間違ってないと思うよ？
ちょくちょく落ちてるってアメリカのどの辺にちょくちょく落ちてるのかなあと不思議に思っただけで

> 安全は相対評価かい？
健康のためなら死ねる、車が危ないから外へは出ない
そういう人もいるかもね
でも俺は安全って独立したものじゃなくて便利の係数だと思うよ

790 ： ノイズx(コネチカット州)[]：2009/09/27(日) 00:28:40.12 ID:w5NWYx1Y
　>788
　海運会社の元締めも給料いいよ。
　一流企業なら年収2000万円くらい稼げる。
　しっかりと勉強して一流大学を出て一流企業に入って努力したものと、その辺のアホと一緒にするな。
　公立中学校なら軽く一番をとっていた人材。

800 ： ノイズh(コネチカット州)[]：2009/09/27(日) 00:42:40.61 ID:w5NWYx1Y
　人材の質が違う。
　その辺のアホの底辺にあわせる必要がない。
　そもそも所得税の八割は高額納税者が納めているから底辺は権利を主張しなくていい。
　お前らが馬鹿にする私大ですら中学校のときは400人中一番とっていたやつがいる。
　そういう人間の集まりと底辺を比較する必要がない。
　その辺の底辺よりもJALのパイロットが今まで納税した所得税のほうが遥かに多い。

807 ： ノイズh(コネチカット州)[]：2009/09/27(日) 00:55:39.64 ID:w5NWYx1Y
　例えば東大を例にする。
　一学年150万人いて、東大定員は3000人
　人口500人に対して1人いける。しかし有名私立高校から大量の東大生がでるので、公立だとかなりすくない。
　中学校200名いて、10人が公立進学校にいける。
　公立進学校400名いて、東大は4人とかだ。
　医学部や京大もいるが。
　だから公立からだと2000人に1人しか東大にいけない。
　そこから就職活動をして、入社して、会社の中で生き残らないといけない。
　3割は入社してもやめる。大学でも3割は留年する。
　そういう世界のものと、その辺のしょーもない人材を比較するな。
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1253942086/

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