【経済】トヨタ・日産、韓国製部品を本格調達へ　国内企業を見殺しか★４

トヨタ・日産、韓国製部品を本格調達へ
（2010年9月18日14時33分 読売新聞）
　トヨタ自動車、日産自動車など国内自動車大手が、割安な韓国製部品の
本格調達に乗り出すことが１８日、分かった。

　韓国・ソウルで今月２９日から開かれる見本市に参加し、韓国の大手部品
メーカーと商談会を行う。国内自動車大手は円高で国際的な競争力が低下しており、
韓国から部品を輸入して製造コストを引き下げる。今後、部品の海外調達が
各社に広がれば、自動車メーカーを支えてきた国内の系列部品会社が打撃を
受ける恐れもある。

　見本市は日韓政府の主催による「日韓部品素材調達展示商談会」で、
日本自動車工業会の協力で自動車メーカー約１０社が参加する。商談会は今年で
２回目だが、昨年は電機大手などが中心で、自動車メーカーが参加するのは
今回が初めてとなる。
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20100918-OYT1T00435.htm

【経済】トヨタ・日産、韓国製部品を本格調達へ　国内企業を見殺しか★３
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1284843163/

2

まじかよベンツ買ってくる。。。

マジかよ円売ってくる…

売国税みたいなのかけたらいいよ

【尖閣問題】中国軍強硬派、羅援少将　軍事介入示唆
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1284902306/

もうじき円安になるｗ

さすが民主
ゴリ押しか

法則ですか？

　　　　　（⌒⌒⌒⌒⌒⌒⌒⌒⌒⌒⌒⌒⌒⌒⌒）
　　　　　（　　　　　　　クェンチャナヨ！　　　　　）
　　　　　（　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　）
　　*　　　￣￣￣￣ﾉノ￣￣ヽ（　￣￣￣ヽ（￣￣　　*
　　　　　　　i＼___　　　　　　__／i　　　　　　　　　　 ,/ヽ、
　　　i＼.--'' 　,... ''-,,　 _,.-'''　　　 ''-..／i　　i＼--''''　　　''-、
　 ,..'"　　､_...| '　　 　ｌ　i　　ヽ、　　　　　` ,..'"- 、　　'⌒　　 ヽ,,
　/　 ⌒` ＼| 　 　　/''''､ 　 　ｌ-､, '⌒　　`､　 　、_..../　　　 /⌒'i
　〈　　　　　　,..--､ノヽ､_`-.,　|／　　　　 ノ,　 　 ＼/　　,,,;;/　　/
　 ''-..,_,/⌒ヽ(　 　ヽ　　i　　　　　　--'''''' 　）、,　　　　　　 　,ノ　
　　 ,'　　　ノ　ヽ　　ﾉ　./　　　　　　 i"""""　;''　　　　　　　r'
　　;　　　　　　　　ﾉ　　!　　　　　　　|　　　　 !　　　　　　 　ヽ
　/　　　　　　　 ノ　　 _〉　　　　　　 ヽ、　　　ヽ　　　　　　 　ヽ、
<,,,,,,,,,,,ノ⌒〈,,,,,,,,,ﾌ　　ヽ,,,,,,,,ﾉ⌒〈,,,,,,,,,,,,ﾌ　　　<,,,,,,,,,ノ⌒〈,,,,,,,,,,,,,ﾌ　

マジかよ
もうドイツ車しか買わない

こりゃ、トヨタと日産の車、不具合出まくりになるぞ。

ホンダしか買えないな
宗一郎の教えは絶対だからな、Ｋには手を出すな

もともと電通の日本破壊工作に資金提供してるような奴らだしな

まじならトヨタはもとより日産も買わない。

エコカー減税で補助した金全部返還させよう

リコールで高くつくのがオチでしょきっと

いま乗ってるクルマ死ぬまで乗るよ、命惜しいからな

こりゃ内需のみならず輸入も死ぬな
もう日本の自動車産業は完全に泥沼
まともな車種も無ければリコール出まくり
どうすんだ一体

もう為替介入すんなよ

部品の次は工作機械。これも韓国製なら日本オワタ。

労組応援の民主党さんで労組仕事なしにww

円高終了フラぐ(´･ω･｀)ｼ

はははｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ヒュンダイをOME販売すればいいじゃん

トヨタはともかく日産はもはや政府が援助を断って
外資に買われた時点で日本企業じゃないからな。
オーナーも社長も外人なんだから。

日本政府はてめぇの天下り先にしか
税金投入しないからな。

国益なんて「何それワロスw」とかだろ。

これがマスゴミが煽った円高のメリットですか？

トヨタ終わったようだから、どうせなら現代自動車をノックダウン生産したら。
めんどくせーから。

ホンダかマツダにしよ・・・

円安に一気に転げたらどうする気なんでしょうね・・・
国内下請け殺して・・・
その位のリスクヘッジ考えてるんでしょうけど・・・

>>12
テスコの鉄鋼板使ってなかったか？

売国トヨタも日産も不買だ買わないと言いたいけど、元々ろくな車が無くって購入対象外だったでござるの巻
特にトヨタ横文字のへんな車乱発＆共通部品多すぎでデザインも魅力無し
レクサスwwとかエンブレム違うだけじゃないの？それで普通のより高いとかありえねー

時代はホンダだぞ
トヨタｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
売国企業ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

法則発動して後々困るんじゃね？

★トヨタ・日産、高品質の韓国製部品を本格調達へ　無理して使ていた粗悪部品の多い国内企業は淘汰へ
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1284903868/l50

長年粗悪部品を作っておきながら、円高の責任にする国内企業には呆れる〜

液晶テレビで起こった事が自動車にも起こるね。

トヨタ、日産なんて乗らないので無問題

別に、円高だけが競争力低下に影響しているわけじゃない。

最大は人件費。おまえら派遣程度にしかなれない乞食が、キャンキャンわめいた成果だよ。

民主に投票する時点で、企業が海外逃げることは既に折り込まれていたし、注意喚起もされていた。＞１の結果も、全て民意だよ。

【参考資料：昔の経済人の言葉】

岩崎弥太郎（三菱財閥創始）
「およそ事業をするには、まず人に与えることが必要である。それは、必ず後に大きな利益をもたらすからである」

本田宗一郎（本田技研工業創業者）
｢社長なんて偉くもなんともない。課長、部長、包丁、盲腸と同じだ｣

土光敏夫（旧経済団体連合会第4代会長）
｢社員諸君にはこれから3倍働いてもらう。役員は10倍働け。俺はそれ以上に働く｣

ヘンリー・フォード　（フォード・モーター創業者）
｢奉仕を主とする事業は栄え、利得を主とする事業は衰える」
｢ほかの要因はさておき、我々の売上は、ある程度賃金に依存しているのだ。より高い賃金を出せば、
その金はどこかで使われ、ほかの分野の商店主や卸売り業者や製造業者、それに労働者の繁栄につながり、
それがまた我々の売上に反映される。全国規模の高賃金は全国規模の繁栄をもたらす」

松下幸之助（旧松下電器産業創業者）
「産業人の使命は、水道の水のごとく物資を無尽蔵たらしめ、無代に等しい価値で提供することにある。
それによって人生に幸福をもたらし、この世に楽土を建設する」

渋沢栄一（実業家）
「その事業が個人を利するだけでなく、多数社会を利してゆくのでなければ、決して正しい商売とはいえない」

早川徳次（シャープ創業者）
一．近所をよくする。近所を儲けさせる。二．信用、資本、奉仕、人、取引先、この五つの蓄積を行え。
三．よい人をつかんだら、決して放すな。四．儲けようとする人は、儲けさえあればいいんだ。何事にも真心がこもらない。
五．人によくすることは、自分にもよくするのと同じだ。人を愛することは、自分を愛するのと同じだ。
事業の道も処世の道も、これ以外のものはない。」

【参考資料：イマドキの経済人の"言葉"1】

奥田 碩（日本経団連名誉会長　トヨタ自動車相談役）
「格差があるにしても、差を付けられた方が凍死したり餓死したりはしていない」
「マスコミの厚労省叩きは異常。報復しようかと。スポンサー引くとか」

宮内義彦（オリックス会長　元規制改革・民間開放推進会議議長）
「パートタイマーと無職のどちらがいいか、ということ」

奥谷禮子（人材派遣会社ザ・アール社長　日本郵政株式会社社外取締役　アムウェイ諮問委員）
「格差論は甘えです」
「競争はしんどい。だから甘えが出ている。個人の甘えがこのままだと社会の甘えになる」

篠原欣子（人材派遣会社テンプスタッフ社長）
「格差は能力の差」

南部靖之（人材派遣会社パソナ社長）
「フリーターこそ終身雇用」

林　純一（人材派遣会社クリスタル社長）
「業界ナンバー１になるには違法行為が許される」

渡邉美樹（ワタミ社長）
「24時間仕事のことだけを考えて生きろ」 「人間はなにも食べなくても［感動］を食べれば生きていけるんです」

箕浦輝幸（ダイハツ工業社長）
「最近は若者があんまりお金を持ってないと、いうのがあって若者が少し車離れしてるんですね、
それで（聞き取れない）お金がないって事でそういう　連　中　が少し安い車という流れも少しある」

【参考資料：イマドキの経済人の"言葉"2】

鈴木修（スズキ会長）
「土曜休んで日曜も休む奴は要らない。8時間働けばそれでいいなど通用しない。成果で報酬がでるんだ」

秋草直之（富士通代表取締役会長）
「業績が悪いのは従業員が働かないからだ」

御手洗冨士夫（キヤノン会長、日本経済団体連合会会長）
「偽装請負は法律が悪い」 「新卒社員は学生時代の成績で初任給に格差をつけろ」
「派遣労働が低賃金なのは当たり前。気ままに生活して賃金も社員並みというのは理解できない」

猿橋 望(NOVA創業者)
「労働基準法なんておかしい。今は２４時間働かないといけない時代なのに」

折口雅博（日雇い派遣グッドウィル・グループ会長）
「日本で払う給料は、間違いなく中国で払うより高い。労働者が、もの凄く安いコストで働いているというようには私は思っていません」

大島健伸(SFCG/旧商工ファンド創業者)
「金儲けるのは金持ちから儲けるのは大変なんだよ。貧乏人から儲ける方が楽なんだ」
「おい、いいか。俺の『バカ』と言うのを、100万回テープに吹き込んでおけ。毎日聞いとけ！　バカバカバカ！　バカッ！！！」

カルロス・ゴーン(日産自動車社長)
「日本の報酬体系では、外国人を抱えられない」

トヨタといえば

【社会】トヨタ・奥田氏「人間の国際化しないと日本ダメになる。第2の大和民族を作ってもよいから若い外国人に来て貰い少子化対策を」★4
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1283064261/
http://www.j-cast.com/2010/08/24073684.html

【経営者】「日本は人間の国際化を」「外国人に来てもらい、第二の大和民族作ってもよい」…トヨタ・奥田相談役★2 [08/24]
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1282965947/

ねえ、中国も北朝鮮と同じで全然軍を動かさないよね？　　口ばかりだよね？　　動かしたら国が終了するけどねｗ

でも、やっぱり「口だけ」って、情けないよね？

で、今どんな気持ち？
　　　　　　　　∩＿＿＿∩　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　∩＿＿＿∩
　　　　♪ 　　| ノ　⌒　 ⌒ヽﾊｯ　　　　__ _,, -ー ,, 　　　ﾊｯ　　 / ⌒　　⌒ 丶|
　　　　　　　 /　 (●)　　(●) 　ﾊｯ 　 (／　　　"つ`..,：　　ﾊｯ　(●)　　(●)　丶 　 　 今、どんな気持ち？
　　　　　　　| 　 　　( _●_)　ミ 　　　：/　　　　　　　:::::i：.　　 ミ　(_●_ )　　　　| 　　　　 　 ねぇ、どんな気持ち？
　＿＿＿ 彡　　　　　|∪|　ミ　　　　：i　　 　　　 　─::!,, 　　　ミ､ |∪|　　　　､彡＿＿__
　ヽ＿＿＿　　　 　 　ヽノ､｀＼ 　　 　ヽ.....::::::::: 　::::ij(_::●　　　/　ヽノ　 　　　＿＿＿/
　　　　 　 /　　　　　　　／ヽ　<　　 r "　　　 　.r　ミノ~.　　　　〉 ／＼　　　　丶
　　　　　 /　　　　　　／　　 ￣ 　 ：|::|　　　　::::|　:::i ﾟ。　　　　￣♪ 　 ＼ 　　 丶
　　　　　/　　　　 ／ 　　 ♪　 　　：|::|　　　　::::|　:::|：　　　　　　　　　　　 ＼ 　 丶
　　　　　（＿ ⌒丶...　　　　　　　　：` |　　　　::::|　:::|_：　　　　　　　　　　　/⌒＿）
　　　　　　|　/ヽ　}.　 　　　　　　 　：.,'　　　　::（　　:::}　　 　　　　　　　　　}　ﾍ　/
　　 　 　　 し　　））.　 　　　　　　 ：:i　　　　　　`.-‐"　　　　　　　　　 　 　J´（（
　　　　　　　　　 ｿ　 ﾄﾝﾄﾝ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｿ　 ﾄﾝﾄﾝ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↑在日中国人（>>2-1000）
　

ちっちゃい社長さんばっかりになっちゃったね

HONDA

>>11
品質管理部がしっかりしてる国内部品メーカーはともかく、
韓国の部品メーカーの品質管理部ｗを工場内に入れる積もりかね？自殺行為だろ。

>>45
品質管理は本体側でやるんじゃないか？
さすがに信用はしないだろ

二重の品質管理にかかるコスト　＜　日本での調達

が現状だから何やっても日本企業に勝ち目はない

>>38
良い言葉ばかりだ。

トヨタはヒュンダイのロゴを付けて売れば良いんじゃないか？

アイシン、デンソー涙目だな。
トヨタ車って走りはイマイチだが、個々の部品の信頼性が高いのが売りだったのに。
バブル期のトヨタ車は未だにあちこちでみかけるが、ホンダ車なんて古い車全然見かけない。

日本メーカーの強みがどんどん排除されていくね
日本車はデザイン力も普通だしどうするんだこれから？

>>46
本体側でやるとき、その「後始末」を今までやってきたのは誰だったのかな？
その後始末を請け負ってきたのは誰だったのかな？

>>28
つうかホンダもマツダもトヨタも
みんな似たようなことやってるじゃん　期間工しかり
なんで２ｃｈってホンダ正義、トヨタ悪みたいな流れにしたがるのかね

こればかりは批判できないよね。
何か新たな産業を興さない限りはこうなることはわかっていたし。

今の製造業は賃金が中国と同列になるまで下がるんじゃない？

>>51
後始末だろうが信用低下だろうがそんなものすべて込み込みで圧倒的に日本企業不利だ
そもそも単純な製造業は危ない危ないと言いながらトヨタにおんぶにだっこしていた企業側も悪い
マジで仕事作れる人材じゃないと生き残れない国になったよ

トヨタと縁を切って新車はマツダを買った俺は勝ち組

韓国なら悪くないよ。
品質は国際的に見て、レベルは高い。
オイル＆ガス業界でも韓国メーカーが台頭している。

中国製はさすがに品質悪い

企業は、創始者の意志がとぎれた時点で終わりを迎えるのかな・・・・

これは別にトヨタが悪いわけじゃないだろ・・・
こんな円高放置してる政府が悪いよ
デフレも放置して内需ボロボロにしてるのも政府だし
企業は生き残りをかけて部品を海外から調達したり、工場を移したりする以外にないだろ・・・

最低限日銀法改正してデフレ脱却・円安に向けて金融緩和継続的にやらせるくらいしないと・・・
完全に国の舵取りを間違えて企業や国民を苦しめてる政府が悪いのにただの一企業に産業空洞化の責任を押し付けるとか狂ってるって・・・
売国だとか的外れじゃん

つーか企業は悪というのが党是の民主党に政権を託したんだから仕方がない
国民が自ら選択したことじゃないか
何をいまさら焦っているんだか

出社していきなりツナギとか机の無くなってる人続出な訳か

もう選択肢はスズキしかないな

うちの親神戸製鋼で勤務で、数年前から韓国製の部品で調達するようになったんだけど、
毎回届く部品の寸法が全然あってなくて、現場で溶接しなおしたり、大きさを加工しなおしたりして、数日つぶれてるよ。
それでも偉い人たちは安いから韓国製のパーツを買うみたい。
馬鹿らしいだろ？

こういう外国へ生産シフトするから国内の雇用も減るし技術が衰退していくんだろ
トヨタほどの日本を代表する企業がこんなことしちゃあかんわ

>>60
秋葉原に怖くていけないね；；

>>62
よく取引続けるな

>>63
そんなこと言ったって採算取れなくなるんだからやるしかないじゃん・・・
雇用の安定や経済成長、国全体のことを考えて政策を定めるのは国の仕事だし

円高で内需拡大とかわけのわからんこと言ってる具体的な展望もモラルも責任も無い人達が政府なのに
企業に一体どうしろっていうんだよ・・・
ひたすら赤字垂れ流して倒産しろって？

>>57
京都の中小で数百年続いているところを見ると一概にそうとも言えないと思う

俺の勤めている会社、自動車部品のメーカなんだが、以前韓国に子会社作って
韓国で安く作って日本に持ち込もうとしたのだか、製品の検品にコストが掛かり過ぎ
また一度も韓国の子会社が黒字にならないため潰した、
韓国の自動車向けに日本で生産した部品を送っている、韓国で作るより日本で作る方が安価に出来る
海外工場を潰したのは韓国以外にはない。

こんなの円高であろうとなかろうとどんどんやってるだろ。

本格調達と　「本格」　がついてるのはそのせい。
すでにどんどん部品も海外に移ってます。

日本に限らず、欧米でも起きてる現象で、グローバル化のなせるわざ。


グローバル化は多国籍企業や貿易商だけが儲かるシステムであることは
最初から指摘されていたので、当然の結果です。


日本も含めて、各国は産業構造を根本的に見直さなければなりません。

米国なんかこの種の問題のせいで雇用が一向によくならないわけだしね

>>58
プラザ合意というものをご存知かな？
そもそもいつかは黒字円高になると知りながら
円安を利用してきて対策を取らないのはどうなの？
ちゃんと見合った値上げをしたらいいんじゃないですかね

日本車は整備してても楽
どこに手を突っ込んでも、手を切ったり傷まみれになることはあまりない
でも、これがあの国の加工精度となると・・・

>>69
だから保護主義になっちゃうんだよね。

>>65
結局、現場のことなんて上の人たちは興味ないからね。
帳簿上の数字にしか興味ない。
原価が安くなれば、コスト削減できると思ってんでしょ。
品質は何度クレームつけても「問題ない」といってくるみたい。
それで済ませる会社なんだから終わってるよ。

日本国民の血税を使って補助金を出して販売台数稼いでおいて
日本国民に還元をしないとは

散々売国企業とか出て行けるもんなら出て行ってみろよ
とか強がっておいていざ出て行かれたらこれだ

でも売国企業だよね

ttp://www.sanyu-giken.com/index.html

【円高も不景気もすべて日銀の責任です】

　例えば、円ドルレートで円高になるのは、円とドルの総量を比べて円のほうが相対的に少ないからだ。
２００８年秋のリーマンショック以降、各国中央銀行は通貨を増やしているが、日銀だけが増やしていないために、
円はほとんどの通貨に対して円高になっている。

　それは、次のふたつの図をみればわかる
http://gendai.ismedia.jp/mwimgs/2/a/600/img_2ae3b4140b53ba561092dfc8917c5b3490486.png
　最初の図では、リーマンショック以降、各国中央銀行は日銀に比べてバランスシートを拡大していることがわかる。

http://gendai.ismedia.jp/mwimgs/1/9/600/img_1978ba08018c6d3031d2c99657bef6c785218.png

　次の図では、それに応じて、円が各国通貨に対して円高になっていることはわかる。
　各国通貨に対する円高は、日銀が各国中央銀行に比べてバランスシートを拡大させなかったことで、
８〜９割は説明可能になっている。つまり、今の円高の８〜９割は日銀の責任なのだ。

日銀が金融緩和に消極的で、景気回復局面で利上げ等の逆噴射でデフレを維持した結果こうなりました。
http://business.nikkeibp.co.jp/article/topics/20100216/212780/graph01.jpg

シェイ〜ヤレ〜ロトティ〜ヤ〜♪
シェイ〜ヤレ〜ロトティ〜ヤ〜♪＞（；・人・) ﾅﾑﾅﾑ

民主「計画通り」

御高対策に貢献しない中小零細なんか全部ぶっ潰すそうです

部品の下請けなんて貧乏国のチョン人に任せたほうが快感だなｗ
かなりの安月給なんだぜアノ国ｗｗ凄いわ

恩高>温暖化

さすが自民党支援企業、売国ぶりが半端ねえｗ

こうやって車離れは進んでいくんだな(-人-)

売国トヨタは滅んでよいよ

だれがトヨタ車なんて買うかよ。

ある意味基幹産業みたいなもんなろバカだな
もう買わねえ

でもおまいら、知らんと思うがバスの大半はヒュンダイだぜ？
後ろをみるとちいさーーーーく、ヒュンダイってほとんどのバスに書いてある

下請けイジメが下請け殺しにエスカレートした訳ですね。

●●●の●●●●とかで逆に●●●●とか決まりつつある
技術スゴイ国なのに良い部品は他所に売るばかりで、自国の自動車はどんどん安もんになっていく･･････

もうエコカー減税いらないな
ていうか全額返せよ

これで品質ガタ落ち、日本車の信頼性低下

チョンに技術を盗用流出

これらの経営者って、バカなの？

朝鮮製の部品を使用してる物なんか買わない

敵国の雇用増やして、自国の庶民を貧しくさせて

どうすんだよ。国賊めが。

エコカーで使った税金返せ！売国企業！一生不買！

大丈夫
日本は品質落ちた車ですら買えない貧乏人だらけになるから

売国企業とか文句言いながら値上げすると高いだの安くしろだの文句言うんだろ？

国民生活の事を考えない悪徳企業の製品は買いません！

介入の見返りだったりしないだろうな

選挙で決めた事だしなあ。

リコール増加間違いない

これで職人と技術同時に無くなる訳か
低賃金で検品に怯えつつ、汗水流して慎ましやかな生活をしていた人達を見捨てるのか
そうかそうか

部品屋さんも海外に出てヨタ以外にも売ればいいにゃん。とかいって見る。

>>1
そういうことされると結局今回の介入も法人税減税もまったく無意味になっちまう。馬鹿が。

>>40
スズキ会長の言葉はもっともだと思うぞ。
出勤さえしていれば給料がもらえると思っている阿呆が多すぎる。

>>105
大抵の企業の経営陣のことだな。

>>105
> >>40
> スズキ会長の言葉はもっともだと思うぞ。
> 出勤さえしていれば給料がもらえると思っている阿呆が多すぎる。


おまえ、スズキで働けよ。

大学出の技術者だろうが、営業だろうが、工員だろうが、、、
とにかく給料安い上に、海外勤務当たり前。

家買ったら、しばらく海外勤務だぞ。

韓国相手にトヨタのカンバン方式が通用するか見ものではあるな。

ベンツＢＭＷは部品調達どうしてるんだ

その昔、SOTECというPCの設計屋があった。

Hit○ch?とかSany○?とかのノートPCで、薄型のものはSOTECによる設計だった。
Sany○鳥取の部品とか使って、SOTECは国内設計、国内生産というノートPCの技術集団だった。
途中から、自社ブランドで、ノートPCも出し始めた。
SONYのバイオ505が出るまでは、ノートPCで薄型といえば、SOTECだった。

でも、そのころはまだ、デスクトップPCはSOTECは手がけてなかった。

だが、あるときからSOTECは変わった。
デスクトップPCを扱いはじめると同時に、あろうことかその部品を韓国から調達するようになった。
しかも、激安デスクトップを大々的に扱うようになってからは、完全に韓国生産に切り替わった。


それから何がおこったか？
確かに激安デスクトップは販売できた。
しかし、売れるたびに不良品のクレームが次々と起こる。
さらに、もっと恐ろしいことがおきた。

そう、韓国という国に生産を任せるとどうなるか、、、今の日本人だったら皆知っていることだ。

ん？タイマーチにもキムチパーツ入るのか？？？うわあ

チョン企業からは車を買えませんな

さすがヨタと言わざるを得ない

さすがトヨタ
中身全部チュンチョン製になるのは時間の問題

エコカー減税で投入した税金は、日本国民にとっては死に金だったってことだな
ハナから国民の税金で助けてもらった恩を仇で返す企業だと分かっていたのになあ

ＰＣは国内の人件費で作ったら台湾に勝てないのは
早期から明らかだったもんな、独自性を出そうとしてた
お高いＶＡＩＯなんかはビギナーしか手を出さなかった

高価なガラパゴスが売れないんならチープを前面に
出したクルマ出してみたらどうなんだ、２ＣＶみたいな

・・・マーチがそうか？

マーチの新型シャーシは部品点数えらく削減したそうだ。ま、
おれはクルマは良くしらんが。

えーと、韓国でも秋葉原無差別殺傷事件みたいなのが起こると考えて
いなければならないということだな。

あーあ・・・
ノーメンテノートラブルも過去の話か

日本車ぐらい日本で作ろうぜ？

職がないんだろ日本は？

日本車を日本で作って世界で勝負するって考えようぜ？

組み立ては日本でやるんだろう。円高だから部品は輸入すると
安くなる。

国民と政府と日銀ががんばったおかげだよ。

中古車が売れて新車売れなくなって　倒産？

ホンダも出て行ったしトヨタ日産もか

電気自動車用のリチウムイオン二次電池材料も
あと数年したら同じ運命をたどるんだろうな…

これで軽自動車の税金高くすれば自分とこのが売れると思ってるんだからお花畑すぎる

部品製造してる中小企業を蔑ろにして後でしっぺ返し食らうのを
楽しみにしてるよトヨタと日産。
円安になった時こそ中小企業は爆発すべきだな。
どうぞ韓国から仕入れて下さいとｗｗｗ

トヨタのお店を除いてみませんか

>>126
帰ってきてくれるんなら土下座して今後はよろしくお願いしますってなるに決まってんだろ
それが分かってるから出来る行動。

アメリカでクズ肉だったものを材料にして成功した
吉野家が値下げできなくてフルボッコ
どこまでコストダウンすればいいのやら

韓国の石膏ボードの品質ひどいぞ。
１ロットの上と下じゃ0.5mmも厚みが違う。

こんな品質管理の国の自動車部品なんか使ったら人死にが出るぞｗ

>>121
意味不明
原材料だって円高で安いんだから、直で輸入すればいいだけ

　　　∧__∧
　　 < ｀∀´ > 　おまえら、輸入して助けるニダ



ttp://news.nna.jp/free/news/20100917krw002A.html

韓国 2010年9月17日（金曜日）
半導体部品の在庫７割増：過剰生産深刻？景気鈍化も［経済］
景気回復をけん引してきた半導体・電子部品や自動車など主要輸出品目が急速な在庫増を受けて苦境に立たされている。
半導体・電子部品の在庫増加率は今年１月の前年同月比15.7％から７月には69.4％に急上昇。
自動車の在庫増加率も同期間、3.7％から38.0％に跳ね上がり、多くの在庫を抱える事態になっている。
各国の景気浮揚策による需要増で輸出量が増加したものの、大幅受注を見込んだ過剰生産により在庫は雪だるま式で急増。
韓国勢が得意とする分野での在庫急増に、景気鈍化の懸念も出ている。

>>132
ふん〜コレ景気先行指標と受け取っていいんだろかｗ

部品が韓国産になったら、安い韓国車に流れる客も出てくるだろうに

日本製の安全性込で買ってるのに、それがなくなった国産車なんて、日本のメーカーのロゴだけの価値しかない

>>38
良い言葉が多いね。てか、この辺りの人達って戦前世代だよね。
別に戦前を美化する訳ではないけど、戦前世代って戦国武将並みの粘り強さを持った人達ばかり。その上、こういう精神だったからこそ、戦後日本が奇跡の復興を成し遂げられたんだろう、と思う。

そう言えば、松下幸之助って「仕事をする時は、国の事を考えなさい」って事も言ってたような気がする。
企業である以上、利益は大事。大事だけど従業員や国の事も考えるってのが、素晴らしいね。

いや、日本車も実際には信用できなくなりつつある。
この間、マツダ車で直線道路を走行中、いきなりカチッとかすかな音が
メーターパネル付近から聞こえた途端、電動パワステが切れて無茶苦茶
ハンドルが重くなったんだ。
慌てて路肩に停車して、エンジン切って再起動したら元に戻ったのだけど
不安になってディーラーに調べさせたら、コンピューターに記録は残って
いるが、原因不明、とりあえずプログラムは書き直したが・・・、との事。
気になってネットで調べてみれば各メーカー車で発生している現象だとか。
どうも、各メーカーが同一の電装メーカーの製品を使っているらしくて
ブランドに関係ないようだ。

今まで散々減税だの補助金だの業界ぐるみで国民の血税で
支えて貰ってた癖に、国民の生活も雇用も一切知らん顔かよ
犬猫だってエサを貰えば忘れんというのに、畜生以下だな。
トヨタ日産は一生買わない。

>>137
輸出車には安全対策バッチリ、国内販売車ではケンチャナヨ。
昔から日本国民はどーだっていいというのがトヨタスピリット。
FSW糞尿FIグランプリでも観客をないがしろにしていたしな。

この商談会を企画したのは、麻生総理ですよ？

税金で助けられて、恩を仇で返すとは

日産、トヨタは買わん

>>130
韓国のりの品質管理とかもひどい。
同じメーカーのものでも売れてきだすと露骨に質を落とす。

>>136
メーカーも部品屋のソフトの中まで確認しきれないだろうしな
ソフトも外人が作ってたりして

>>130
そもそも、自動車は、人が死んでも構わないという前提で作ってる商品な訳で。
欠陥で事故っても、死人に口無しだからな。

>>136
自分の母親のダイハツ車も信号まちしてたら、突然エンジンが止まることがあり
明らかに異常なんだけど
ディーラーに持っていっても何もしてくれない。

>>136 >>144
ドサクサ紛れに、日本車のイメージダウン工作乙
朝鮮人は国に帰れよ

仕方なかろ。変な派遣が作ってるんだし。。。

>>30
大手スーパーか？w

韓国の製鉄メーカーはポスコだよw

>>144
国交省に直接報告しる。

http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/rcl/hotline.html

そういえば、皇太子用のトヨタ車が走行中にエンジン停止という出来事も
あったような。
http://www.unkar.org/read/news22.2ch.net/newsplus/1196176664
トヨタ自動車広報部の話「走行に大きな影響を及ぼすものではなく、
現段階でリコールの対象とは考えていない。今後更なる社内調査をしていく必要がある」

おかしいな、グローバリゼーションの中で
好景気で円安を望むのはもちろん矛盾なんだが
不景気で円高という反転した矛盾が日本で実現している

これは「他国の実態は日本より悪い」ということなのかもしれないが
一方で好景気で通貨安という矛盾を謳歌している国がある
それはやはり、中国だ

チョンヨタとニッチョンの韓国車はもう乗りませんね＾＾

>>145
日本人だけど本当のことだもん。

「小沢惨敗直後、民主党議員自称美人秘書のブログが言論統制開始」日本なのに？
http://ayana.linkulblog.net/
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1155289.png
画面上に下記のように出ますが自称美人秘書のブログに書き込めます。
※このエントリーではブログ管理者の設定により、ブログ管理者に承認されるまでコメントは反映されません

>>145
日本国内だけで製造が完結してた頃とは違うんだがら
電子制御が当たり前になって長いし、ソフトのブラックボックス化を考えたら
ありえない話ではないよ

韓国製部品に移行が完了したらアメリカにウォン高にされたりすると思うよ

トヨタ、日産は一生買わないことをここに誓う

トヨタオワタ。
日本の金型工業ｵﾜﾀ。

民主党の国内の内需拡大はどうなったの？
円高で国内産業壊滅、海外に企業や技術流出
本社だけ日本国内、でもやがては海外に

民主党は日本の技術や人、企業を海外に流出させ、残った日本は
どうでもいいって、外国工作員の集団だったねやはり

会社をグローバル競争に生き残るために、
経営者として当たり前の判断。

>>157
自由民主党公認で、先の参議院選挙に立候補して見事落選し、
供託金を没収ｗされた、自称「2ch出身の経済評論家」、
東亜ｺﾃﾊﾝ三橋貴明氏のありがたいお言葉。

＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊
内需を成長させたいなら、方法は単純だと思うけど。円高にすればいいんだ。
＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊

少量の注文で期待させ設備投資を促し、後から「やっぱやめたぁ」なら最強なんだがＷＷＷ

軽規格を８００ccにまで引き上げ自動車税を6500円まで引き下げます

>>155
スレタイだけ読んで、トヨタと日産買うのを止めて、
かなり前から海外調達率が高いホンダを買うんだろ？

福沢諭吉「脱亜論」　１８８５年３月１６日 時事新報

日本の不幸は中国と朝鮮だ。
この二国の人々も日本人と同じく漢字文化圏に属し、同じ古典を共有しているが、
もともと人種的に異なるのか、教育に差があるのか、 日本との精神的隔たりはあまりにも大きい。
地球規模で情報が行き来する時代にあって、近代文明や国際法について知りながら、
過去に拘り続ける中国・朝鮮の精神は千年前と違わない。
国際的な紛争の場面でも「悪いのはお前の方だ」と開き直って恥じることもない。
もはや、この二国が国際的な常識を身につけることを期待してはならない。
「東アジア共同体」の一員として その繁栄に与ってくれるなどという幻想は捨てるべきである。
日本は、大陸や半島との関係を絶ち、 欧米と共に進まなければならない。
ただ隣国だからという理由だけで特別な感情を持って接してはならない。
この二国に対しても、国際的な常識に従い、国際法に則って接すればよい。
悪友の悪事を見逃す者は、共に悪名を逃れ得ない。
私は気持ちにおいては「東アジア」の悪友と絶交するものである。

　　　　　　　　　_,,,,,,__　 __,,,__
　　　　　 　 ィｊｊ）））))))))!!!!!彡ヽ,
　　　　　　/ﾐ/　　　　 　 　 ,}彡ﾍ
　　　　　　|ﾐ{ -‐ ‐ ‐　‐-　 {三=|
　　　　　　El=＝; ﾟ　''＝=.　|ミミ,|
　　　 　 　 `ﾚｆｫ､,〉 :ｒｆｫ.､, 　!ｉﾙ┤
.　　　 　 　 ｛ ｀¨ i　･､¨ ´　 `{ゞ'｝　支那、朝鮮とは
.　　　　　 　 |　'`!!^'ヽ 　 　 .｢´　　付き合うなと忠告しておいたのに。。。
　　　　　　　 !　,-ﾆ'¬-､　　,!|,_　　　
.　　　　　　　 ＼´?｀　　／ ∧ﾍ、
　　　　 　 　 __/〉｀ー ' ´ ／　 〉　＼
　　　　 _, ィ´「∧ 　 　 ／　　/　　　 」¬ｰ- ､_
　 -‐ ´　 /　/　 ヽ､／ 　 　/　 　 　iヾ　　　 　 ヽ

福沢諭吉は朝鮮人学生に慶応大学のカネを持ち逃げされたなど何度も煮え湯を飲まされている。

お前ら
トヨタを叩いていたと思えば、米での騒動をを理由に持ち上げてたのに
また叩くの？
一貫性ないな

気持ちはわかるけど

2ちゃんねらーの世間しらずはすげーな
社会の底辺で期間工しかできないから必死すぎｗｗ
こんなのふつうだろ
車もってないやつとか日本人多すぎｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>1
こういう長期的な展望を持たないトップは交代させるべきだ

外国製の部品に関税かけろよ

日産なんて外資にのっとられたいい見本
不動産全部切り売りされて、従業員は首。
挙句の果てには軽自動車販売店になりさがった
それでも社長は数億円の報酬

こんな企業の車に補助金適用する必要はない

韓国人の雇用！　韓国人の雇用！　韓国人の雇用！

もう車体からタイ製（マーチ）とかインドネシア製（タウンエース／ライトエース）だったりするだろｗ

トヨタがやったら他のところもやるだろうからな

トヨタも日産も買わないからな

ホンダと三菱しかないか・・・

ちゃぽーんφ ★のスレタイって極右風っていうの？
珍しくてちょっとおもろいなw

また不良品出してリコールされればいい

与太郎が屑なのは、自身の社会的立場を理解しながら、日本を貶めるべく行動を
なんの躊躇もなく取るところ。奥田なんてそれが目的化のようだし。
与太郎が経済界でイニシアチブを取ってるのは明らかだし、そりゃ追随する国賊企業も
どうかと思うが、やっぱりそうなることをわかって率先するこいつらの売国根性はマジガチ
ほんと出て行けばいいのに

韓国始まったな
トヨタだけでなく日産までもが…
コレは影響大きいよー

創業者の言うことを貫いて、どことも技術提携とかしないホンダはすごい。

>>177
日本の自動車メーカーの、どこよりも早くアメリカ工場を作り
部品の海外調達率も、どこよりも高いけどな。

俺はアイシンの工場内の外注で仕事をしていますが
海外のトヨタの自動車部品も韓国から調達するのですか？
タイトヨタ向けのブレーキ部品　住友ね

ちなみに今夜も夜勤

でｗ誰が出て行く出て行く詐欺だって？
企業を叩けば、当然にこうなるんだよ。買う方はよしんば不買を組織的に
出来たとしたって、労働市場の需要は戻らない。

日本の経済をよくしたけりゃあ
・企業（特に大企業）優遇
・過大な労働者の権利（笑）の制限
コレしかない。

ついにトヨタにもｋの法則発動かもね。

残念。

スズキはどうなんだろうか？

>>177
海外生産比率７割だけどな。

トヨタと日産がやったなら他メーカーもやらざる得ないだろう
韓国とは限らんが、マレーシア・インドネシア・タイ辺りでも充分できそうだ

韓国は一層貧乏になるな薄給かわいそす

これ政府主催かよ

これは飯がうまいニュースだ。

>>186
ある意味政府主導だね（苦藁
・労働者の最低時給上げ→コストアップ
・派遣禁止（とまで行かずとも、国の派遣への不快感）→コストアップ
・円高→コストアップ
・不況でも切れない正社員→コストアップ

そりゃー企業も出て行くわｗ。で？出る出る詐欺とか言ってた阿呆共、
出てきて何かコメントしろｗｗ
とっとと自由主義路線に戻さなきゃあ、本当の地獄はこれからだぞ

クローズアップ現代を見たけど製造や開発やノウハウをブラックボックスして
日本から海外に製品を輸出していた村田製作所も
海外へ移転せざるを得ないそうです。

　　　　　　　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　∧＿∧　　＜ 　俺は日本人をやめるぞぉおおお！ジョジョーッ
　 （-@Д@）　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 （￣ ⊃｀∀´⊃
　 ｜ ｜　|￣
　 （_＿）＿）

　 ∧＿∧ 　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　(=< ｀∀´> 　＜ 　ウリィィイイイイ！！！！
　（　 朝　）　 　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　｜ ｜　|
　（_＿）＿）

>>186
麻生政権時代の合意に基づいて、一回目は、麻生政権下で行われてる。
http://www.jetro.go.jp/news/releases/20090409763-news/data1-090408.pdf

見本市は日韓政府の主催による

見本市は日韓政府の主催による

日本政府が82円まではOKという立場を取っている以上、海外調達となることは当たり前。
日本政府推奨なのだよ。

＞トヨタ・日産、韓国製部品を本格調達へ　国内企業を見殺しか

さんざん納入価格を叩いて利益を独り占めするようになった時点で気がつかないとな・・・

>>194
売りたいところに売れる価格で売ればよろしい。
何もトヨタや日産の手先になる必要はなかろう。

マツダかスバルかホンダか

>>193
長いスパンでみれば、ＣＯ２の無理な削減で国内で生産するメリットがなくなっている
というのもあるね。

>韓国・ソウルで今月２９日から開かれる見本市に参加し、

これに民間企業が参加するのは仕方がないとして日本の政府が
この企画をバックアップしてるってのがあほかと

>>195
シェア調べてから言うんだなｗ
結局、大手を優遇する事が中小にも回ってくるんだよ。

労働者の過剰な保護、優遇は百害あって一利なしだ

エコカー補助金で車に無関係ない国民に金銭的負担を強いて、このザマ
目先の金のためなら、未来を捨て、国を捨てる日本の糞商人の本領発揮だな

>>200
車は所有するだけで毎年数万円が課税されるんだよ。
それとは別に車検時にも数万円の課税がある。
その税金を使ってるんだから別に問題はないだろ。

よし、もうトヨタと日産の車を買うのはやめた
てか日産って日本で生産されてるって意味の社名じゃないの？消費者省に通報したら指導してもらえるの？

>>202
鮎川の日本産業だが、今の日産自動車はブラジル人が率いるフランスメーカーの系列会社。
外資企業だね。

１．ええ？下請け企業、今までの培ってきた技術も全て
無駄になって倒産するの？

２．益々失業する人がでるし、改善とか海外でできるの？またアメリカのリコール問題起こすよ。

３．嫌韓の人多いから、日本でのシェアが落ちると思う。メイドイン　ジャパンだからトヨタをかっていたんだが・・

>>202
ゴーンを頂いてる時点でフランスの配下じゃねえの？
ちなみにゴーンの年収は8億くらいだっけ？

>>200
企業の最大の目的は「利益を上げる事」だｗ
と言うか、自由主義社会では各主体が自己の利益の最大化を図って行動
することが、
社会全体の効用を最大化する。

国家のすべきは、強い・力ある主体の行動が国家利益に直結する仕組みの構築だ。
にも拘らず、安倍より後の政権ではそれを妥協し、
糞民主政権に至っては、最早社会主義と見紛うばかり。
行き着く先は、一億総貧民化だなｗ

車買わないからいい
キムチ臭いのは嫌

ホンダはすでに韓国製鋼板、中国製部品で作られていますが何か問題でも？

ネトウヨの多い２ちゃんですら大人気だろホンダは。

今でもキャブレター制御の電子部品は安い外国製なんだが、不具合が多いので車検とか定期検査の時にこっそり取り替えてるって日産の営業マンは言ってたが…

車なんて走る凶器なのに、コスト重視で粗悪品使ってると今に痛い目見るよー

ヤッスイ部品でヤッスイ作りの車ばっかなのに
なんで、自動車の値段はあんなに高いんだよ
ボッタクリじゃねーのか

円高対策をしていない下請けが悪い。

カルロス・ゴーン社長兼CEO（最高経営責任者）
2010年3月期報酬が総額約8億9000万円

日産の役員平均報酬　3億5583万円(ストックオプション含む)


これで雇用の調整弁として期間工だの国内の系列部品会社見殺しで
部品海外調達だの、酷過ぎる

ホンダ･マツダ大勝利の予感

>>206
＞と言うか、自由主義社会では各主体が自己の利益の最大化を図って行動
＞することが、
＞社会全体の効用を最大化する。

ワラタｗ

なんでも断定型で言い張れば通ると思ってる低脳さん？ｗ

>>210
だったら買わなきゃいい。

日本企業以外でも車は作ってるぞ。
ドイツ、アメリカ、フランス、イタリア、韓国、中国と選び放題だ。

海外生産、海外部品調達は先進国の宿命みたいなもの。
高い部品や、高い労働力では競争力がなくなる。
でも、海外調達率が高い企業を必要以上に国内で頑張っている企業と
同等に扱うのは問題ですね。
企業優遇税制の仕組みで国内調達率の高い企業には優遇するとか
しないと、マズくないか？
また、同じように海外生産や海外部品調達をする企業でも、余剰人員や
関連企業の方向性転換や業種転換の補助・支援をするなら、それに対する
政府支援はしてあげるような仕組みを構築すべきだと思う。

>>206
国家の最大の目的は「国民の生命と財産を守る事だ」だｗ
と言うか、自由主義社会では各主体が自己の利益の最大化を図って行動
することが、
大多数の国民の生命と財産を最小化する。

国家のすべきは、強い・力ある主体の行動で国民多数の利益に直結する仕組みの構築だ。
にも拘らず、多くの政権ではそれを妥協して外国利益の為に働き、
民主政権に至っては、韓国政権と見紛うばかり。
行き着く先は、一億総貧民化だなｗ

民主党の無策のせい
菅は経済成長の柱は介護だと寝ぼけたことをいったてる
国民が困っているのに自分の権力保持に走り回っている
こんなの投票した国民は天罰を受けている

まぁ良いんじゃ無いの？
国内雇用が失われるのは致し方ないが・・・
粗悪部品を使用して凶悪なリコールが起こるのは必至だもの。
その時に徹底的に叩けば良いんだよ。

取引先や従業員が反乱を起こす日を待ち望むわ。

>>209
キャブレーターって、お前、いつの時代の車乗ってんだよｗ

>>210
営業マンがムダにたくさんいるから
メーカー自己満足のかっちょええCMやらパンフレットやら作ってるから

会社の維持と技術開発が可能なだけの利益でよしとして
できるだけ定価を引き下げて
あとは、ちゃんと販売価格を明示して、掛け値も値引きもしなきゃいいんだ

販売店によって、客によって、売値が違うってなんだよ
お前らは中東のバザールのぼったくりかよ
客の足下見る「敏腕セールス」、みんな泥棒か博徒の目してるじゃねーか
あんな奴らが幅きかしてるから、車高いしみんな買わないんだよ

>>217
国家の役割は、国益を守ることだ。
国益に反する無職のネトウヨなかは、国家の敵であって、守る対象じゃない。

>>213
ホンダの方が海外生産比率高けえんじゃねえの？

リコール増やしたいのか？
中国部品でさえ品質管理やってっても不良品出るのに韓国に完全に
投げて新製品のコピー作られるだけだろ
自分で手足切り落としにかかってるの経営者理解してないね
日本車が優秀なのは下請けの優秀な技術者があればこそなんだが
どんな精密な設計出来ても加工出来なければ無意味

>>206
まさにその通り。

強いものを冷遇して、海外に出て行かれて困るのは国民だからな。
強いものを上手く使って国民を豊かにするのが国家の役割。

>>218
この展示会を始めたのは、麻生政権のようだけどｗ
http://www.jetro.go.jp/news/releases/20090409763-news/data1-090408.pdf

ベンツやBMWだってとっくに南アフリカ製じゃん
ブタ鼻やLOVE＆PEACEのマークが付いてりゃ土人が作ってても
有難がって大金出して買うんだから
支那畜が作ったロッテリアのマークの車に大枚はたいても同じだろ

国民が集団的暴力に訴えない限り、この国家で民主主義政治は
担保されない、今の官僚、政治家は国民を舐めているんです
「どうせあいつ等は法を犯してまで俺達にかかって来ないと」
税金を食い物にしてる連中を見れば解るではないですか、
在日、層化、暴力団、彼らは話し合いで解決できなければ
裏でも表でも、如何なる行為をしてでも、自分達に利益を
回させます、政治家や官僚が一番怖いのは暴力なのです
一票では在りません、もしあなたのが自分の一票を生かしたいなら
選挙後に政治的行動を起さなければ、絶対にあなたの一票が
生かされる事はないのです、行動せざる者には何も与えないのが
民主主義の現実なのです

在庫もたない今のやり方で、ストが多い韓国企業と取引して大丈夫なんだろか

>>225
しかしその今強いものは国家国民なんてこれっぽちも考えてない

日本に居てほしく場、発展途上国並みに同一労働同一賃金にする
と言ってる訳だ、様は中国人と同じ仕事内容なら、中国本土
と同じ賃金体系を認めろと言っている

>>229
在庫持つコスト考慮しても、韓国製の方が良いんだろ。
いくら何でも、飛行機でジャストインタイムするわけじゃなかろう。

さんざん、下請けを締め上げて原価をさげたのに速効裏切る訳だｗ
部品の金型とかも取り上げて、海外生産はじめるかもしれんね。

さすがミンス政権、売国のためなら何でもするんだね。

どっち道消費税の大増税されたら下請け孫受け曾孫受けなんて方法で物作ってたら
製品価格が税率以上に上げざるを得ないんだから
部品は一括海外生産しないと即死するわ

別に企業は日本に尽くす為にあるわけじゃないからな
金にならなきゃ自然とこうなる　じゃなきゃ株主に説明できない

何か是旅費から何から韓国持ちで呼んでるらしいぜ。

だいたい自動車産業の下請けとか親会社資本が多数だし、如何も最近のマスゴミは
自国の自動車産業叩きに躍起だな。

>>230
中国人並の能力しかない無能な国民に、中国人より良い生活をする権利はない。
そんな国家のお荷物になるクズ国民は、国家が守る対象じゃない。
昔みたいに、南米にでも捨てた方が良いよ。

日本製じゃなくなるトヨタ・ニッサンとかｗ

>>235
大手液晶パネルメーカーの技術者を引き抜いたやり方とまったく同じやね。

>>232
大体、戦後６０年間、愛国心を否定してきた
教育を高学歴になればなるほどしてきた様な
国だぜｗ

官僚　一流企業重役　公務員にいきなり国の為に
働けと言って働くかよｗｗｗ

>>224
>>日本車が優秀なのは下請けの優秀な技術者があればこそなんだが

それ下請け労働者の一部だけじゃんｗ
残りの下請け労働者は外国人労働者や海外生産で代替効くから

>>214
笑っていただいて結構。
だが、自由主義社会の根本理念は俺の書いた通りだよｗ
>>217
ん？下んない改変して意味あるかい？
「大多数」への配分は、一部金持ちの後にしかおこらないよ。
コレはどんな経済体制でもそう。
ならば、経済の総体が大きいほどその配分が大きくなるのは自明。
金持ちを叩けば、彼らは海外へ逃げ（企業然り）
それ以外への配分は更に小さくなる。
簡単な話だ
>>225
ま、国家全体で右肩上がり、なら社会主義に近くても何とかなった（高度成長時代）
なんだけどね。今更そーはいかんのはあきらかだろうに

>>230
君、本当に社会を分かって無いな。

強いものが国民の事を考えてないのは当たり前。
自己の利益を最大化するのが仕事だからな。
国民を豊かにするために、その自己の利益を最大化する力を
上手く利用する制度を作ったり、補助をしたりするんだよ。

強いものの要望に答えて最低賃金を下がるのが国民の利益になるのか、
それともそれは拒絶して、ある程度の国外への雇用流出を許容するほうが
国民の利益になるのか、それとももっと他の手段にするのか、それを考えるのが国家の役割。

韓国の下請け化

>>241
＞だが、自由主義社会の根本理念は俺の書いた通りだよｗ

その結果が日本の過去の公害と支那の現在の七色の川だったりすることだよなｗ

すばらしい国益の最大化だなｗ

>>241
＞だが、自由主義社会の根本理念は俺の書いた通りだよｗ

補足

新自由主義の間違いでしょｗ

>>237
>>日本製じゃなくなるトヨタ・ニッサンとかｗ

日産はもう外資だろｗルノー傘下だし
あっ、日産がルノー傘下に下ったのは労組が強すぎて
日本人経営陣が制御不能になったからゴーン氏を招聘したんだがね

もう車買うのは諦めた
バイク通勤で交通費浮いてｳﾏｰだ

>>244
日本の公害なんてのは社会主義的なやり方の失敗そのものだろ。

全員が慮ってくれるだろうという暗黙の了解の下で制度設計されている時は、
それを無視して好き勝手やったほうが儲かるから
悪意を持った企業がどんどん郊外を撒き散らして利益を追求し、
結果として良心的な企業ほど市場から退場していく。

全員が自己の利益を最大化するという前提で制度設計しておく、
すなわちルールを破るのが利益追求に反する制度設計にしておけば、
誰もルールを破らなくなる。

空洞化が行き着くところまで行き着いて貧乏人しかいなくなったらまた戻ってくるんだろうな
何十年先か知らんけど

たかが一部品じゃねえんだよ。こういうのは。
部品を納めるためには機械、電機、原料、運送、それらに付随する
サービス業が広い裾野を形成している。
その一角を崩したらどうなるかという事が、今の経済界の御偉方は何もわかってない。

オレ、次の車は三菱にする。　こんな時節だし
愛国心もって零戦に乗った気でさ。

クソウヨがおこぼれ理論で大企業様をヨイショした結果がこのザマだよ

>>250
>>部品を納めるためには機械、電機、原料、運送、それらに付随する
>>サービス業が広い裾野を形成している。
>>その一角を崩したらどうなるかという事が、今の経済界の御偉方は何もわかってない。

各業界再編になって無駄なコストが削れて消費者には喜ばれると思うけどな

トヨタは車を作る為の企業じゃないから仕方ない

もう日本経済を全く考慮しない経団連なんか無くすべきだな

下請けの人たちはやりきれないだろう・・・
現政権は本気で日本の将来を考えていないのか？

まあEVの世の中になったらなったで車自体の部品点数大幅削減で
先がないっちゃない

>>179
工場内害虫って奴隷じゃねーか

>>206
>>225
利益をあげることは条件であって目的ではないよ。
っていってもわかんねーだろーな、お前ら見てて
奴隷が鎖の自慢しあう話を思い出した。

ホンダしかないみたいだな

もう日本おわたな。

今直ぐトヨタの法人税４０％に戻せ
こんなことしてるトヨタに優遇措置なんてしなくていいだろ

円高が続けば、こうなるに決まってる。
何の対策も打たなかった民主党が悪い。

韓国から部品って、かんばん方式大丈夫？
まとめて送りつけ受け入れ検査不合格ロットアウト全数見直しなんて芸当できんぞｗ

>>259
うわ・・君絶対仕事したことないよね？

で、カイゼン教の総本山はジャストインタイムに納品できなかった罰として
ペナルティ料の請求書を日本の下請け企業に出していたように
韓国様の企業に突き出すことはできるのかな？

>>244
＞国家のすべきは、強い・力ある主体の行動が国家利益に直結する仕組みの構築だ。
公害を出さないことが企業の利益に繋がるシステムを作るのが国の仕事
その為の規正法だね。
とはいえ、-２５％！！！とか何も考えずにぶち上げると企業は外へ逃げる。
逃がさないようにメリットを提示しつつ害を抑制、この辺の調整が国の仕事だわな
>>245
どっちでもイイよ。結局根本理念は変わらんｗ
>>259
ほほうｗ「営利」社団法人の目的が利益ではないとな？

>>266
するだろーね
厳密には
ペナルティを付けられない韓国企業、より有利な条件の下請けが居る場合、
韓国からも撤退する
って事だな。ま、代わりはいくらでも居るんだろうから、当然請求していって、
断られたら他所に回るだけだな。

利益上げるために経営してるんだってのは、飯食う為に働いてるんだってのと
同じ低レベルマインド。利益あげるのは企業存続の条件でしかない
って日本人に言っても理解できないか。

既存の鋼板の能力で衝突安全性能とか計算した
車は朝鮮鉄の採用で再設計されてしまうのかな
朝鮮鉄の品質が均一化されているかどーか心配

衝突で折れ曲がるハズのボンネットが、規定値より硬い鉄板で
車内にそのまま侵入してギロチンとかは嫌だお

お前らが安いの安いの求めるから、こうなるんだよｗあほがｗ

>>268
＞代わりはいくらでも居るんだろうから
日本の自動車メーカーが求める部品ってのは、そんなに世界の誰もが作れる低レベルのものなんだっけ？

>>269
だから・・君、仕事して自分の力で生きたことないでしょ。

>>253
他業界の再編を喜んでいたら
自分の会社の作る商品の売り先がたくさん倒産しましたとかじゃ
洒落にならんだろう。
一部に国外企業を入れるということは、国内企業の一部に
風穴が開くということ。

>>270
＞朝鮮鉄の品質が均一化されているかどーか心配

品質管理に厳しいトヨタも含め、もうとっくに韓国からの鉄板使ってるだろ。

光の加減で、ボディに「恨」の字が浮き上がるとか
「独島は韓国領」という錆模様がでてきたとか
あらたな都市伝説の誕生がするかもしれんな

>>273
>>自分の会社の作る商品の売り先がたくさん倒産しましたとかじゃ
>>洒落にならんだろう。

営業がきちんと新規の顧客を開拓してれば問題無い
てか、新規の顧客を開拓しておくのが普通だよ
あと、スレタイならトヨタ、日産への依存具合の調整でリスクヘッジを図るのも当然だ罠

>>166
情報強者の集まりである２CHを調査した結果、
日本市場は魅力がないことが分かった！

もう、終わりだね。

>>272
ワカンネ。が、人件費コスト考えれば、海外移転は「不可能」ってモンでは無いと思う。
現に日本から国外に出てるわけだしね。
日本の技術と韓国の技術、以上の差が、韓国の技術とインド（他）の技術に有るとは
思えない。
>>273
その為に、今の高コストに業界横並びで耐えるってか？ナイナイ。
どこかのお人好し企業が「俺は残る」って言ってくれたら、
他の企業は「ラッキー」つって海外移転とコストカットでその企業のシェアを
喰いにかかるだろうね。

営利社団法人が今の利益を求めるのは当たり前。必要なのは求める方向と
国益を一致させる国家運営のあり方。

ま、この期に及んで「最低賃金アップ！！」「労働者の権利！！」なんて
政府までが言ってれば、ますます日本の産業は空洞化するだろう。

>>271
海外売上比率が8割とかの自動車メーカーに
日本市場が何を求めているかなんて大して関係ないだろ。
今でも、日本市場で売っている車はほとんど国内で作っている。

どちらかというと、海外市場が安い車を求めたり、
現地生産を求めているから生産の海外移転が進んでいる。

まあ日本車いうても出てくる新車ほとんどグローバルカーばかりで
自動車会社にしてみれば日本ですら世界の一地域でしかないのよね
誇れる日本専売車はクラウンぐらいか

>>272
お前が今までしてきた日々の作業は仕事じゃないよ？

俺は産まれて45年間独身のニートだけどね＞＜

>>279
＞日本の技術と韓国の技術、以上の差が、韓国の技術とインド（他）の技術に有るとは
思えない。

それぞれの国発祥の自動車会社であるヒュンダイとタタを比べれば圧倒的な差があるでしょ。
と言うか、韓国のヒュンダイはもう世界的にも十分高品質の評価なのだがな・・
こういうの信じられんか？

経済行動に国境なんてないんだよ！
こんなことは今に始まったことではなく、８０年代からトヨタや本田はアメリカに工場を建ててた。
ガラパゴス化した日本人は現実をちゃんと見るべきだ。

時代遅れの産業は補助金なんかで延命せず、どんどん潰れたら良い。
その代わり、政府は規制緩和をして、新しい産業が起こせるようにすべきだ。
産業構造の転換をしないと日本が沈没するぞ。

>>283
ヒュンダイｗ

>>283
中韓が力をつけてきてるだろうということは否定できないよね。
過去の栄光にしがみついてちゃダメだダメだダメだ

>>285
まあ２chに限らず普通の日本人の感覚ならそうだよな。韓国車なんて・・ってな。
だけどお得意の情報強者を名乗るなら、ヒュンダイが物凄い勢いでその世界新車販売数を伸ばし、
またその評価もうなぎ上りな事くらい知っておいてもいいんじゃねーかね。

どうも関西は駄目みたいだな！

>>279
なんでインドで作らなきゃならないんだ？
韓国には地元の自動車メーカーを支える下請工場もあるし
大手部品メーカーの品質は申し分ない訳だし
アジア一のハブ港もあり流通は文句なし何より日本と近いのでアクセスも楽
インドにコレを凌駕するメリットあんのか？

>>283
ヒュンダイのってみてからいうんだな。

俺が新車でかったヒュンダイは６年間で

ラジエータファン故障　２回
オートマの電磁弁故障
スピードセンサー故障
ハブベアリング故障
ドアハンドル破損　２回
オルタネータ故障
スロットルバルブの水漏れ　２回
エアコン室内ファン故障
エアコンコンプレッサー故障　２回

覚えているだけでこれくらい壊れた
とにかく部品の耐久性には問題有りだ。

関西空港はアジアへ路線を飛ばします欧米へは飛ばしません
伊丹は羽田へ飛ばします
神戸空港（笑）

>>290
ヒュンダイの何をいつの機関乗ってたのよ？
そしてその頃のヒュンダイと今のヒュンダイは全然違うぞ。
そもそも何故日本で日本人がヒュンダイなんて買うんだよ・・
ま、普通に嘘つくなって。

>>287
レースでの評価も知っておいた方がいんじゃない
なんか参戦したっけ？

全日空・日本航空
日本人は之を使わないと売国

>>289
メリットはコストが安い事。
もちろん、デメリットはいろいろあるから、今は韓国やタイのほうがいいが、
何年かしてデメリットが潰れてくれば状況が変わる可能性はある。

それこそ、10年以上前は何で韓国で作るの？
日本で作るのがベストでしょ、なんて思われてたんだしね。

でしゃばるな
関西国際空港
リニアまでの命（）笑

そもそも日本人なんか皆死ねって思ってる連中の作った部品に乗れるかよ
安かろう怖かろうってな

トヨタは安く売って修理代で稼ぐのかな？
韓国部品メーカーも交換部品を大量販売

>>293
傘下のキアはアメリカでグランダムっつー小さなレースには出てるな。

>>290
トップギアを見てからヒュンダイを買うべきだったなｗ

こんなことしたらトヨタ日産の安全神話崩壊してさらに売れなくなるのに馬鹿だな
日本じゃ故障リコールなんてマイナス評価なのに

通産省は家電にタイマー搭載を義務化みたいな話出して来た事があるくらいだから
当然車もタイマー搭載させたいだろう

>>300
韓国産トヨタがどれだけ日本車が調べてみようって解体して
ジェレミーが最後にＴＯＹＯＴＡのエンブレムだけ持ってる絵を想像したわ

>>279
よし。まずオマエの人件費から下げよう。

>>290
日本人でヒュンダイを実際に買う人がいること自体びっくりｗ

>>301
韓国のものは品質が高いから問題ないよネットウヨさん
現実見ようねｗ

関西発ーインド着ならビジネスマンはまだ安心
何か情報か物をインドへ置いて逃げます（笑）

5年〜10年の劣化使用でどうなるかだな。
部品の破裂事故の報道が先日あったばかりだしね。

キムチ臭い在日がいますねw

274 名前：名無しさん＠十一周年[] 投稿日：2010/09/20(月) 13:07:21 ID:N7DLGPo70 [3/6]
>>270
＞朝鮮鉄の品質が均一化されているかどーか心配

品質管理に厳しいトヨタも含め、もうとっくに韓国からの鉄板使ってるだろ。

283 名前：名無しさん＠十一周年[] 投稿日：2010/09/20(月) 13:15:51 ID:N7DLGPo70 [4/6]
>>279
＞日本の技術と韓国の技術、以上の差が、韓国の技術とインド（他）の技術に有るとは
思えない。

それぞれの国発祥の自動車会社であるヒュンダイとタタを比べれば圧倒的な差があるでしょ。
と言うか、韓国のヒュンダイはもう世界的にも十分高品質の評価なのだがな・・
こういうの信じられんか？

287 名前：名無しさん＠十一周年[] 投稿日：2010/09/20(月) 13:21:30 ID:N7DLGPo70 [5/6]
>>285
まあ２chに限らず普通の日本人の感覚ならそうだよな。韓国車なんて・・ってな。
だけどお得意の情報強者を名乗るなら、ヒュンダイが物凄い勢いでその世界新車販売数を伸ばし、
またその評価もうなぎ上りな事くらい知っておいてもいいんじゃねーかね。

292 名前：名無しさん＠十一周年[] 投稿日：2010/09/20(月) 13:27:15 ID:N7DLGPo70 [6/6]
>>290
ヒュンダイの何をいつの機関乗ってたのよ？
そしてその頃のヒュンダイと今のヒュンダイは全然違うぞ。
そもそも何故日本で日本人がヒュンダイなんて買うんだよ・・
ま、普通に嘘つくなって。

ヒュンダイだと新しいソナタを見たとき日本車まじヤバイと思った
調べたらアメリカで中型セダンでカムリ、アコードの次に売れているらしいな

>>309
またこれだよ・・
お前等って何か気に入らないとなると、その在日認定しかできねーの？

その部品が数年で使い物にならずリコール掛かりそうだなｗ

その時点で日本の中小企業に助けを求めても無駄かもよ。
中小企業は助けを求めてきたトヨタや日産を蹴って欲しいねｗ

>>310

見ただけで何がそんなにヤバいと思ったんだ？
デザインか？w

>>284
新しい産業なんかねえよ。
英米みてりゃわかるじゃん。
今更金融にいくのか？欧米にかもられるだけじゃん。
海底を掘るか宇宙しかねえぞ。

>>310
こういう奴のことを情報強者って言うのよ。

ところで俺も同じく、新型ソナタで驚かされた。
日本の自動車評論家でも同じように脅威を語ってる人は居るよ。
カムリはまだかなりのトップだけど、アコードとは数百台の差しかない。
そして多分今月はもう抜かれてると思うよ。
アコードとソナタなんてそれが旧型の時は、四倍以上の販売数の差があったんだけどね・・

安い車はもうとっくに部品供給元や製造元があちこちに散らばっているから、これは大した影響は無い。
心配なら高い車を買っとけということ。

タイ製マーチの方がよっぽどショックがでかい

まあタイで生産してる時代だから部品が韓国産でも驚きはしないが
今まで無理なコストカットに付き合ってくれた部品メーカーには十分に報いとけよ
その辺をドライにし過ぎると将来状況が変わった時に誰も助けてくれなくなるからな

ニッポン終了のお知らせです

しかしコストの問題だけなら、タイやベトナムで製造すればいいのにあえて韓国
余程の好条件提示してきたんだろうね

でかくなりすぎたなトヨタ
日本だけじゃなく世界を相手にしないと食っていけなくなってしまってる
規模を縮小すればいいのに

これが政治主導だってんだから
民主党の連中はほんとにクズだな
どこ向いて政治してんのよ

>>312
助けを求める中小企業がその時に残っていればいいな・・・

>>323
ほとんどのところはリスク分散して1〜3割の影響で済むだろうけど
トヨタや日産の口車に乗せられてコストカットに資産をつぎ込んだところは潰れるだろうな

ちょ！何ふざけたこと考えてるんだ。
トヨタのあほは、暴走やプリウスでやらかしたくせに、さらにこんなあほな
こと考えてんのか、ふざけんな。
日産も勘弁してくれよ,俺が金ためてGT-R買うまでまってくれよ。

というか、自分だけは国産部品でいってそれを宣伝文句にするって
メーカーはないのかよ。T社とN社は韓国製部品を使ってますってがうちは
違います

途中で送信しちまった。

うちは違いますってCMバンバン流してくれたらそのメーカーの車馬鹿売れするぜ！
なんだかんだいって一般国民も韓国製品は下に見てるからなｗ。

>>324
部品メーカーのデンソーなんかは、日本メーカーだけでだめなら
JAGUARはじめ海外自動車メーカにも売りこんでますわな。
部品メーカーは売りこみ先として国内自動車メーカーに拘る必要なんかない。

インドのタタ・モーターズ傘下のJAGUARに、日本の部品メーカーが納品しているのも面白い現象だな。

国内企業も見殺しだし、製品が安定してないから国民も事故の危険があるよ。
どっかで海底油田のバルブが爆発したのも韓国会社の製品だろ。
これからは走行してただけで勝手に事故を起こす恐れが増える。
韓国クオリティの怖さはこれからわかるって。

トヨタの下請けメーカーはトヨタと縁切れ！
向こうが勝手に取引止めるんだからな、ホンダ・マツダ・スズキと手を組め
トヨタ様のお陰で生きてられるなんて日本魂は死んだんだよ

トヨタが韓国部品で失敗して泣きついてきても突き放してやれｗ

>>325
トヨタは最近まで「お断りします」してたんだけどね。
生産台数が多いから仕方ないのかも。


ポスコは１９８２年現代車に「ポニー」自動車用鋼板の納品を始め、
９４年からはホンダ、日産、スズキなど日本の自動車メーカーに輸出。

２０００年代に入ってＧＭ、フォルクスワーゲン、フィアット、シトロエン、
ダイムラークライスラーなど世界主要１３の自動車メーカーに納品してきた。
しかしトヨタには納品を推進する度に断られてきた。
http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=65615&servcode=300§code=320&p_no=&comment_gr=article_65615&pn=10

>>289
>>268
つまり、条件がわるくなりゃあ「韓国」に拘る必要も企業にとっては
全く無い、って話さ。日本に拘らないのと同様に。
それ以外の意図は無いぞ
>>290
当然、自動車メーカーの連中はその手のことを把握した上で
それでも「日本で作るのは厳しい」って判断してんだよなあ･･･
>>304
このままだと確かにそーなってしまう罠。
まずは経済の自由化、其れに伴うパイの増大
コレがなされて初めて、労働者の得る果実も増加しうる。
「大企業は悪だから、矢鱈規制します。税金も高いです」
「でも、海外には行かずに日本人で日本人を高いコストかけて雇いなさい」
企業からすれば、通るかそんなモーん、だよ

自動車部品だけでなく、9cm包も最強ニカ？

【韓国】 韓国の男子のほとんどは包茎手術を受けており、包茎手術の数は世界でもトップクラス [09/19]

http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1284867928/
http://sankei.jp.msn.com/world/korea/100919/kor1009191201001-n1.htm

ていうかホンダとマツダは中国で大規模な部品調達してるよね。
日産も持っているが規模はよくわからないがもしかすると一番大きいかも。
トヨタも進出しているが大規模進出しようとして失敗したので
ホンダに比べるとかなり小規模な部品工場ばかり。

トヨタのクルマは元々乗らないし、
日産は栃木リンチ事件以来乗らないことにしている。

ので、俺には全く問題なし。

愛知の下請けもさぁ、トヨタの池の鯉やってないで他に営業に行ってみろよ。
お隣に三菱あんだろうが。スズキも近所だし。

>>335
君には確固たる信念すら感じる…
GJ!!

先に安い海外部品を調達して価格競争を始めたメーカーを
責めるべきだと思うよ。

大企業だけは、法人税を減税する必要なし！！


　正規雇用を崩壊させ、 海外にせっせと工場をつくり、若者の職場を奪い、

　それに飽き足らず、日本の生産業空洞化に拍車をかけるとはひどすぎる。
　
　利益を社会に還元もせず、ぬくぬくと自分たちの私腹を肥やす、経営者たち。

　
　こんなやつらの税金の肩代わりは、まっぴら御免。

そういやスズキ王国のインドに各社が進出してるけどどこもスズキの牙城を崩せなくて苦戦してるな

それに新車販売台数世界一でフォルクスワーゲン・スズキ連合に奪取されているし、トヨタも今のままじゃ駄目だろうね
こんな削り削りで大変な時でも、億単位の報酬は貰います的な上層部の甘えというものを完全に排除した抜本的な改革が必要なのだろう

中小企業ですら派遣工を使い始めてる時点で終わってるよ

>>335
もともと軽海苔だからって言うのもあるが……
でも、白ナンバー買うにしても、トヨタや日産に魅力的なクルマは……ないな。

しかし今新車で買うとしたらCR-Zぐらいしか魅力がないんだよなぁ。
中古ならドミンゴ行くか……ってところだが。

…………俺、貧乏だとかそんなの関係なく、軽好きなんだな。
新車でも中古でも軽にしか興味がわかない……
手元に現金で1000万あっても軽買うような気がする……

人生預ける車に韓国製はない

そもそもドシロウトの派遣工でも車を作れるようにしたのは、
トヨタ始めメーカーの技術力をほめるべきなのだろうが、
やはり、熟練した工員さんに作ってほしいという気がする。

どうせもともとその車に乗るのは日本人じゃないんだし、こんだけ円高じゃしかたないね

>>342
ジェネシスはカッコいいと思うけど実際は日産GTRをパクっただけのただの車体のデカイ劣化版だしね…

　　　　　法　則　発　動

>>226

それが反論になっていると思うのか？

北米市場が終わった今
世界で車を売るには一にも二にも安さなんだよね
VWがスズキと手を組んだのも安く車を作るノウハウが欲しいからだし

>>345
ジェネシスとGTRって・・・
君、車詳しくないよね？

法則発動っていってる人達はバカじゃない？
韓国の工場には当然、トヨタ、日産の日本人管理者がいるだろうから
不都合なんか起きないし

結局、韓国のメーカーが日本の今までの部品メーカーから部品仕入れて、
日本の自動車メーカーに納めるようになるんじゃね？
最初の数ロットはサンプルとおなじものを出せても続くとはおもえんぞ。

じゃあスバル車を買おう

韓国は部品と素材が作れないから、輸出が増えるほど対日赤字も急増するというジレンマを抱えている。
自国で素材と部品製造の育成をするべきだと遅まきながら公言し始めている。
http://www.toyo-keizai.co.jp/news/opinion/2010/post_4098.php

しかし、中国も韓国も基盤がない。
日本のものづくりの伝統は江戸時代にさかのぼる国家としての伝統だ。
中韓が幾らきばっても、そんなに短時間で育成できるものではない。
そこで中韓が狙っているのが弱体化した日本の素材・部品産業の買収です。
トヨタと日産がやろうとしているのは、国内産業を弱体化させて、
中韓が買収しやすくする協力だ。
その結果どうなるか？
日本の素材・部品ものづくりの基盤を壊滅的に破壊し、
中韓に日本の素材・部品製造業を売りさばき、
挙句の果てに、現在、中国の労働コストが上昇しているように、
中韓に買収された日本企業の製造コストも遅かれ早かれ上昇する。

つまり、ほんの一時のその場しのぎにしかならない。
トヨタという企業はここ数十年来、平成になって日本文化を破壊する原動力になっている。
トヨタが動くと日本文化は陳腐化する。

>>352
スバルはトヨタの子分ですけど・・・・・
日本人はホンダ車かマツダ車を買えばいいと思います

昔、『ＭＡＤＥ　ＩＮ　ＫＯＲＥＡ』　って

見かけた事　あったけど・・・

まだ　あったんだ。。。

>>337
何で競争が責められんといかんのかね？
するなったって競争するのがこの社会だぞｗ
赤の女王だねえ
>>338
そしてマスマス日本の産業は空洞化するのでした、とｗ
いい加減気付けよ。大企業以下、多くの企業の投資を呼び込めなければ、
どんな国だって経済は先細る。
大きな企業を叩くほどに、結局労働者の首を絞めるんだよ

製造業の派遣禁止とか言って、国が率先して国内製造業を見殺しにしようとしてるんだから
当然といえば当然の結果だな。

そんなことよりもお前らＩＫＥＡの家具を買え
之が日本で流行する

最初は小出しに
徐々に事業展開
２０１１年ＩＫＥＡの家具が日本で流行る

スエーデン王室ご用達
ＩＫＥＡの家具
之は流行る

>>338
そかも知れないね。
日本共産党が昔ながらの大企業たたきばかりやっているけど、
それは大企業をたたけばぶら下がる大量の関連中小零細の救済が
出来ると信じてのことだろうが、今は中小零細も生き残るために
みなし労働などの残業代支払いゼロのための仕組みを大活用して
ワーキングプア大量生産。でＴ社の孫受けもその一味。でも元凶は
Ｔ社なわけで、それでも足りなくなったら海外部品調達。

この流れ解釈間違っている？

競争激しく海外調達を増やさざる得ない状況は解るが
最終組立てメーカーも持ちそのメーカーの販売網あり
ある程度のブランドも構築してる韓国から調達しなくてもいいべ
日本メーカーの信用で韓国メーカーの信用上げてやるようなもんだ
現代や起亜は「ウチの車に使われてる部品は日本車も使ってる
だから性能的には大差ない」とセールストークするだろう
日本のブランド力失墜
自ら競争環境厳しくするだけでは
どうせ海外調達するならベトナムとかタイとか最終製品弱い国から調達したらいいのに
韓国メーカーには注意した方がいい
半導体の過去も有るし中東での原発受注負けもある
トヨタなどの国内の自動車メーカーが韓国メーカーの下請けさせられた東■の似の前にならぬように祈る

>>356
>>大きな企業を叩くほどに、結局労働者の首を絞めるんだよ

大企業を叩けとは、一言も言っていない。優遇する必要は無いと言っている。

法人税減税で投資を呼びこめるというのはのは、賛同するが、
そもそも、今、日本の大企業が海外に拠点を移すのは法人税が
高いのが原因では無い。

法人税減税で、もはや、雇用が回復することは無いのに
わざわざ既存の大企業を優遇する必要は無い。

そもそも車なんて日本の国土に合わない。
反日的な乗り物とさえ言える。
自家用車なんぞ大幅に規制すべき。

>>363
ん？海外企業の呼び込みは、外に出てった日本企業の代替にもなるしな。
企業を呼び込めば、職は増えるんだぜ、当然に。
そして、雇用を更に回復させるのは
労働力の自由化の推進。コレしかない。
派遣禁止とか逆方向やってる糞政権が有るみたいだがなｗ
正社員を含めた労働力の自由化、コレとセットで法人税カット。
業績に余裕が出来れば、企業は人を増やしたい。
しかし、また不景気になった時に切れないなら、我慢してでも（この辺が錆残とかなんとかだなｗ）
人は増やせない。
当然、労働需要が増えないなら、労働者は我慢してでも（この辺が錆ｒｙ）その会社に
しがみ付かねばならない。

労働者の権利を主張するほどに、労働者の首が絞まるわけだ

>>356
＞大きな企業を叩くほどに、結局労働者の首を絞めるんだよ

そいつらにのさばらせて内需崩壊のこのザマだがなｗ

別にいいんじゃね？
安い部品を使うんだから車両価格も安くするんだよねw

トヨタ日産買うところだったけど止めてよかったー

トヨタは日本企業じゃないんだから買う必要なし

「商談会へ行く」と「部品調達」では天と地ほどの開きがあるぞ？

読売、朝鮮日報に釣られたなｗ

ホンダ車買うことにする

こんなニュース見て、トヨタ日産は買わねえなんて言ってる奴は、
金輪際、工業製品なんか買わないほうがいいんじゃねえの？

これって　大規模な　リコール事故の際の　リスクヘッジなんかね？


悪いのは、○○で作った　パーツが　原因　みたいな。。。

>>366
日本の内需依存度は低くないぞ？

>>374
＞日本の内需依存度は低くないぞ？

依存度で論点そらしか？

デフレはどうしておこってるんだっけ？ｗ

なんだか、どんどんと悪い方向へ行くんだけど・・・

民主党さん、何やってるのかな？？？？

>>375
ん？需要不足が大企業の責任だってか？

>>377
＞ん？需要不足が大企業の責任だってか？

経団連が共謀した小泉自民党とやった国民所得半減計画が実を結んだ結果だよねｗ

そいつらは「デフレは日銀のせい！」を連呼してるがｗ

>>371
ホンダの方が海外生産比率高いからな。
国内生産比率は、トヨタが5割弱のところ、ホンダの場合3割切っている。（4輪車限定で）
トヨタは同業者より円高対策が遅れているわけ（今まで国内生産を優先した）。
これだけ円高だと出て行かざるを得ない。そのへんくんでやれ。

自動車産業なんていっそ全部日本から排泄したほうがいいだろ
これからはもう栄えることのない産業だと思う

>>380
で、低収入の林業とか介護かww栄えることのない産業だねww

いくら
法人税減税しても海外調達は止まらない
今まで何回もしてきてるんだから
それより配当ばっか優遇してる法人から
法人税増税して再配分しないかぎり
国内景気は低迷だ

>>381
だから？
ほんとに自動車産業なんて早く排泄すべきだよ

円高のせいだっていうんだったら円安のころ日本に戻ってきたか？
そうじゃねえだろ
実質日本企業と呼べないんじゃないかな

>>380
同時に愛知県あたりも排泄しないと、失業者だらけになっていまうな。
愛知だけじゃ足りんかもしれないけど。

>>378
ワハハ。面白い陰謀論だなｗ
裏づけるようなソースが見当たらんのが残念だ
>>382
そりゃー止まらないわなｗ日本より法人税低い国が沢山あるんだから。
法人税増税？だから海外に出て行って終わりだってｗ
出る出る詐欺とか言ってた阿呆は何かコメントしろ。
金持ち・大企業は税制が嫌なら出て行くし、出て行けるんだよ
残されて困るのが労働者・中小企業だ

>>367
車両価格は安くしますが、保証期間後、修理部品交換費用が膨大になります。
消費税１０％が可決されれば数十万円税金上乗せされます。

>>383
まあ、実際トヨタなんかは国内生産を頑張ってた方なんだけど、
2chではなぜか売国企業扱いだったな。

>>384
急に排泄はすべきじゃないな
段階的に、ゆっくりと排泄するべき
2chでわめいたってもう流れは変わらない気がする
これからどんどん逃げてくよ

>>388
現状トップクラスにあるモノを、
別に替わりがある状況でもないのに、
わざわざ衰退させる意味が分からん。

>>383
つ亀岡工場

しかし
排泄してどうする？とおもうんだが･･･排斥？

農家にもやるなら中小下請け工場にも戸別補償すべきなのでは？
このままでは中小工場が中国に身売りして技術が流出する。

>>292
新車で買って６年のって３年前に日本車に乗り換えた。
国内在住じゃないんでね、まあ日本に住んでたらヒュンダイというチョイスはないだろ。
外観品質は日本車と比較しても悪くなかったので、欧州車の次に韓国車も試してみるか
ぐらいの軽い気持ちで買った。

３年を過ぎるまでは快調、「日本車危うし」とまで思ったけどそれからばたばたと問題続出。

いくらヒュンダイが良くなったと入っても、周りのパーツサプライヤの耐久品質まで格段に
よくなっているとは思えないけどね。

２〜３年で乗り換えるつもりならヒュンダイでも間違いではないと思う。

ひどいねこれ

>>391
でっかいウンコにしちまうんだろ。
三つ目が通るで写楽がそんな薬作ってたぞ？

>>393
＞２〜３年で乗り換えるつもりならヒュンダイでも間違いではないと思う。

トヨタは何年か前の株主総会で奥田さんが
過剰品質はやめる、車は5年持てばいいなんて言ってたからなあ

>>393
追伸

ヒュンダイのサービスセンターはいつも順番待ちで大変だった。
当時は「ヒュンダイ売れてるんだ！」ぐらいに思っていたのだが
日本車に乗り換えたらサービスセンターはそれほど客がいない。

よく考えたらヒュンダイのサービスセンターの受付は大概の場合
客が不具合を係の人に伝える為に時間がかかっていた。

日本車はサービスセンターは定期点検の人がほとんどで
大概キーを渡しておしまい。

やっぱ日本車はいいなあと実感したよ。

この話には先があって韓国で調達して中国やタイで作る
日本の工場はいらなくなります

>>391
汚物（自動車産業）を排泄（追放）する　という意味での排泄でしょ。

>>398
普通にそうなるでしょ。

トヨタなんて売上の8割が海外なのに、5割しか海外で生産してない。
為替リスクを避け、生産コストを下げるために海外生産を増やすのが自然。
実際、ホンダなんかは生産も7〜8割が海外だしね。

>>400
それホント？ソース欲しいな。
有ったら
「ホンダが！！」とかレスしてる連中涙目もイイトコだなｗｗ

>>349
まぁ、詳しい漏れが言ったんじゃないけどね
とにもかくにもスポーツ車＝ダサいとなった現状を各社がどう見るかが及第点だろうね

あと悪徳企業の関連スレッド
悪徳業者京三電機蟹式会社【屁こきﾀﾞｳｿ厨渡辺一味】
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/download/1283959745/

>>401
＞“海外生産比率”は、ホンダ、７４％、ミネベア、７２％、クボタ、５０・３％、資生堂、５６％等。
http://blogs.dion.ne.jp/asitade/archives/9655185.html

どこでも作れるんだったら、海外で売る車を国内で作る意味は無いでしょ。

＞＞３６７
新型マーチが国内産からタイ産になったがメーカー希望価格は変わらなかった
90万以下で価格設定すべき

>>404
と思う人が多けりゃ値下げするべさｗ
>>403
ま、合理的に考えたらそうなるわなあ
だから本来「合理的に考えたら日本で生産するのがイイ」
となるような税制、労働者環境を整備すべきなんだよねえ･･･
強制したら逃げられるだけ。国内に向かってくるような環境整備こそが
政治の本分なんだが･･･-25％（藁）最低賃金上げ（藁）円高（藁藁）

エコエコと声を上げるのなら、こういった海外調達の部品に対して税金かけろよ。
税金はばら撒いて企業は減税唱えて国内無視して好き勝手やれるってか・・・・
とりあえず単純労働の派遣を禁止してくれや。

>>405
海外に逃げられたら最悪関税かければいいんじゃね？
海外の車もほとんど関税かかっていないんだしそうでなくても円高で国内厳しいからな。
そのかわり、外車も日本国内で工場を持ちキッチリ正社員として従業員を雇うのなら関税撤廃。

チョンよりもタイの日本企業から輸入せよ
関税がゼロじゃぁ

>>406
意味不明。
海外で作って海外で売るのに関税もクソもないだろ。

8割が海外で売れてるのに、5割しか海外で作って無いんだぞ？
関税かけたところで海外流出は止まらない。

最後の頼みの綱、部品産業まで崩壊かｗ

あっけないもんだな。

「鵜飼い」馬鹿はどこ行った？

日本がだんだん終了に近づいてってるな

非難するなら、トヨタ、日産がというより、円高誘導している民主政権に文句言うべき。

>>408
ああ、言葉が足りなかったな。
日本のメーカーが海外で生産して日本に持ち込んで売るような車に対しては税金吹っかけろって言ってるのよ。
日産とか三菱とか。

>8割が海外で売れてるのに、5割しか海外で作って無いんだぞ？
それで質の悪い車を安く売れたとしてもお、結果として更に日本の名を冠する製品の評判が更に堕ちるだろ。
ついでにいうなら、海外の技術が上がれば現状で他国に比べてアドバンテージが減りつつアある状況下において更に競争が不利になる。
自分で目先の利益のために首を絞めて国民見殺しにするようなところにはある程度の制裁もやむなし。

品質の悪い朝鮮新車より純国産中古車の方が高く売れるようになるかもなw

>>412
制裁になってないから。
海外で作って日本で売っている車なんてほんの僅か。
それよりは、日本で作って海外で売っている車のほうが圧倒的に多い。

つか、海外生産の車にたいして高い税金を掛けたら、
他国に日本生産の車に対して逆に制裁関税を掛けられて、
さらに日本で車を作るメリットを無くす事になるぞ。

十年ぐらい前に経団連が｢日本は給料を払いすぎていました」
「国際競争で勝ち抜く為に全国民の給料を下げさしてね、勿論物価等々も下げますよ」
みたいな事を言えば良かったのに

リストラ、派遣、派遣切り等々行った来て今頃言われたら怒るけど

子リア店長

>>414
＞つか、海外生産の車にたいして高い税金を掛けたら、
＞他国に日本生産の車に対して逆に制裁関税を掛けられて、
＞さらに日本で車を作るメリットを無くす事になるぞ。

輸入の方が多くなるなら少数となる日本で車を作るメリットをアピールしても
仕方ないわな

>>406
派遣禁止なんかしなくてもこんな事やり始めたら仕事無くなるから
派遣雇う必要が無くなる

>>414
でも、今のように円高が鬼のような状況下なら開き直るのも手だとは思うんだけどなぁ。
どの道海外で利益が十分確保できるレベルで物が売れないほど円の価値が上がりきってしまってるから。
外車に流れてた客がかなりの割合で国産に戻る可能性も一応あるだろうしね。

中国製の小型車を輸入してくれ。
自動車なんて、どこの国で作ってもかわらん。

日本の財閥系メーカーをはじめ歴史がある大企業は欧や米の企業の技術研修受けさせてもらって
下請けの仕事させてもらって技術力をつけたんだよね。
少し前の日本を見て欧米企業は目先の利益の為に日本を育てたのは失敗だったと思ったかも知れない。
日本車を燃やしたりしているのが報道にもなってたしね。
以前の日本が下請けの仕事をさせてもらっていたのは当然のことだが、報酬の水準が
低かったことが理由。今の日本は報酬水準が高いんだから低いところに
仕事をさせるのは当然の流れ。時代の流れとでも言うんだろうか。

>>419
脊髄反射で物事を単純に考えすぎ

>>419
日本国内における外車の販売割合はたったの4%だよ。
関税を高くしあって困るのは輸入より輸出のほうが圧倒的に多い日本。

関税を高くしたら、他国にも報復で関税を高くされて、
せっかく国内に残っていた生産まで海外に出て行く事になる。
トヨタの場合、売上の8割が海外なのに、国内で5割も生産しているからね。

もうトヨタ日産は買わない

割高な部品を使ってやったら「苛め」
苛めを止めたら今度は「見殺し」

とことん鬱陶しい奴等だな。

>>424
ヒュンダイでも買っとけ。

>>422
良いさ。ネット掲示板で言ってる位なら。
問題は、一国の首相がそういうレベルで語ってると言う事実（苦藁
「雇用！」と叫べば雇用が増えるとか、目先の人気取りに派遣禁止とかｗ
論外だわそんなもん

>>423
＞せっかく国内に残っていた生産まで海外に出て行く事になる。

奴隷扱いの低賃金労働させて、国内に残ってやるとかｗ

トヨタが国内で販売している車に搭載している２４００ccのエンジンは
大部分が中国で組み立てられて輸入されたものでしょ？

いまどき国産とか言ってるのは須らく60代

でもトヨタ日産はいらね

>>428
それなら、工場が海外に出て行ったほうがマシだと思ってる？

ジンバブエの大統領みたいに全体が見えてない奴が多すぎ。
企業を締め上げても、海外に逃げられるだけで、結局、困るのは自国民。
締め上げが必要な局面もあるが、
輸出が支配的な自動車産業を締め上げる意味はない。

政府は日本の中小企業と海外の大手企業の橋渡しを積極的にするべきじゃない？
今のまでは国内大手に飼い殺しにされていたけど、こういう状況になった以上中小をプッシュしないと中小死んじゃう

まぁ仮に日本の部品が大受けして技術流出しても国内大手が口出しする権限はなくなるんだから良いと思うんだけどなぁ

>>426
ソッコー反応してんじゃねーよｗｗｗｗ

よし、絶対にトヨタ日産は買わない

日産はそもそもフランスの会社だし

>>428
大昔から工場の期間工なんて低賃金労働だろ
それを高給取りにしろなんていうからおかしな話になって来るんだよ
つか工場の期間工が正社員と同じ仕事してるとかそんな嘘をついて派遣批判しちゃうからこんなことになる

>>433
オススメはダッジ。

大企業を締め上げればいいというものではない。








でもトヨタはいらない。

じゃ、買わない。そんだけだ。

>>29
殺す前に下げなきゃいけないのに
この調子じゃ全滅してから下がるっていう最悪のパターンになりそうだね

>>432
海外に部品を輸出するにも円高だからどうしようもないだろ
むしろ国内に大手がいたから相場にかかわらず日本の中小企業が部品を卸せていたんだよ

リコール連発で株価爆下げ確定だな

マジでこんな状況なのになんで円こんなに強いの？

車離れとかクソみたいな記事書いてたらこれですよ

シナチョンに肩入れする売国奴企業の製品は買わないようにせよ
奴らの思い上がりを懲らしめろ
売国奴企業は日本から出て行けよ

韓国国内では起亜＞現代で固まりつつある。
http://k5.kia.co.kr/#axzz103pVksI9
http://sportage.kia.co.kr/

車の部品の誤作動は命にかかわるからな
買わないよ、そんだけ

1990年前後のクルマやバイク、鋼板も上等で丈夫
バブル景気の残した稀な美点かね･･･

どこで作ろうと金がないから買えない

そろそろ若者の日本離れ加速するな

1.常識外れの好条件でトヨタ・ニッサンに部品供給契約締結。
2.日本国内の下請けｱﾎﾞｰﾝ。
3.日本の部品メーカーが絶滅した頃を見計らって、韓国製部品の質が低下し始める。
4.さらに、なぜか急に、韓国からの部品供給が滞るようになる。
5.緊急にタイやベトナムに新ルート開拓しようするが、手遅れ。
6.<ヽ｀∀´>ｳﾏー

>>449
スズキが高笑いするだけやん……

>>419
単純かもしれないが、じゃあこのまま指をくわえるしかないってか？
>>423
だからこそ日本製品という品質が保たれてたわけでしょ。
アメリカの騒ぎも結局本当のところは何がどうなってんのかわからんけど、最終的には部品の問題だったってことでしょ。
今のクオリティでこそ売れているけど、それこそ新興に毛の生えた程度レベルになったとして、価格は下げれるかもしれんし競争力は一時的には付く。
でも、日本製というクオリティ信頼が無くなれば・・・・安いだけなら日本メーカー製を選ぶ必要は無い。
どのみちいままで中小締め上げ大手にぬるくしてきたんだから少しは締め上げればいいと思うけど。

チョヨタ自動車（笑）

>>451
大手締め上げて中小がどうなるか想像がつかないのか？

部品会社の社長は労働組合結成をさせるべき

で、部品会社労働組合連合で、日銀や、財務省や、メガバンを包囲して
白川を人民裁判で吊るし上げるべきだろ？

すべて、銀行業界から天下りワイロを受け取りたい欲望にまみれた日銀が
円高３倍にするから日本は破滅寸前なだけだ！

>>453
いみないかもしれないが、下請法とかの罰則を厳しくするとかくらいしかないけどね。
そもそもそういった異常事態がまかり通っているのが問題。

車以外の製品は、とっくに海外製ばかり。
当たり前の流れですよ。

悪魔の反逆企業　悪魔の反逆企業　悪魔の反逆企業　悪魔の反逆企業　悪魔の反逆企業
悪魔の反逆企業　悪魔の反逆企業　悪魔の反逆企業　悪魔の反逆企業　悪魔の反逆企業
悪魔の反逆企業　悪魔の反逆企業　悪魔の反逆企業　悪魔の反逆企業　悪魔の反逆企業
悪魔の反逆企業　悪魔の反逆企業　悪魔の反逆企業　悪魔の反逆企業　悪魔の反逆企業
悪魔の反逆企業　悪魔の反逆企業　悪魔の反逆企業　悪魔の反逆企業　悪魔の反逆企業
悪魔の反逆企業　悪魔の反逆企業　悪魔の反逆企業　悪魔の反逆企業　悪魔の反逆企業
悪魔の反逆企業　悪魔の反逆企業　悪魔の反逆企業　悪魔の反逆企業　悪魔の反逆企業
悪魔の反逆企業　悪魔の反逆企業　悪魔の反逆企業　悪魔の反逆企業　悪魔の反逆企業
悪魔の反逆企業　悪魔の反逆企業　悪魔の反逆企業　悪魔の反逆企業　悪魔の反逆企業
悪魔の反逆企業　悪魔の反逆企業　悪魔の反逆企業　悪魔の反逆企業　悪魔の反逆企業
悪魔の反逆企業　悪魔の反逆企業　悪魔の反逆企業　悪魔の反逆企業　悪魔の反逆企業
悪魔の反逆企業　悪魔の反逆企業　悪魔の反逆企業　悪魔の反逆企業　悪魔の反逆企業
悪魔の反逆企業　悪魔の反逆企業　悪魔の反逆企業　悪魔の反逆企業　悪魔の反逆企業
悪魔の反逆企業　悪魔の反逆企業　悪魔の反逆企業　悪魔の反逆企業　悪魔の反逆企業
悪魔の反逆企業　悪魔の反逆企業　悪魔の反逆企業　悪魔の反逆企業　悪魔の反逆企業
悪魔の反逆企業　悪魔の反逆企業　悪魔の反逆企業　悪魔の反逆企業　悪魔の反逆企業
悪魔の反逆企業　悪魔の反逆企業　悪魔の反逆企業　悪魔の反逆企業　悪魔の反逆企業
悪魔の反逆企業　悪魔の反逆企業　悪魔の反逆企業　悪魔の反逆企業　悪魔の反逆企業
悪魔の反逆企業　悪魔の反逆企業　悪魔の反逆企業　悪魔の反逆企業　悪魔の反逆企業
悪魔の反逆企業　悪魔の反逆企業　悪魔の反逆企業　悪魔の反逆企業　悪魔の反逆企業

ウォン安だしな。

児童車なんて犯社会的犯罪企業だから
倒産してほしい

ひどいなあ　日産はもう日本企業じゃないとしてトヨタも露骨。

ますます景気悪くなるだろうね。新しい産業もできないうちにこれじゃあ。
民主なんてなんら景気対策打たないし、国内の新産業や科学技術とか
育てる気も全然ないし。

国家ぐるみで、産業って保護しないと今や無理だろうに。
欧米とかなんかやることすごいやってるんだよな、自由競争のふりしてｗ

エコカー補助金は終わったから
日本は用済みってことか？

キアとかヒョンデとかありえねぇよｗｗｗって思ってたら
トヨタも日産もチョン製になったでござるの巻

折角小金が溜まってきたのに、ドイツ車しか選択肢無いのか

>>442


信用の無い人間が借金をする時は高い金利を取られる法則の
インサイダー

企業がどれくらい日本に貢献してるかどうかを数値で表し、度合いによって税率を
いじった方がいいと思うよ。地方にショッピングモールが出来たおかげで商店主が
仕事を失い彼らからの税金も減ったのでその分の税を課すとか、安易に特亜から輸入
し国内の製造業者を路頭に迷わせた右から左の輸入業者に重税を課すとか。
個人的にはニトリやユニクロやダイソーとかの企業の税率と、国内で雇用を守り踏ん張ってる企業
の税率計算が同じなのは納得いかないな。当然ヨタも反日産も増税。

>>462
日本に来るベンツは南アフリカ生産だぞ

日産、中国での生産を倍増…年間120万台に

　日産自動車のカルロス・ゴーン社長は20日、鄭州市で記者会見し、中国での自動車生産能力を2012年に年間120万台と、現在のほぼ倍に増やす方針を発表した。

　中国合弁会社である「鄭州日産汽車」の第2工場完成式の後で行われた記者会見で「日産は中国で成功しているが、市場占有率は約6％だ。
10％をめざし、まだまだ能力を増強するべきだ」と述べた。

　日産はこれまで12年に100万台の目標を掲げていたが、好調な販売を反映して上方修正した。
現在、鄭州を含め3か所に生産拠点を持ち、生産能力は年間67万台。広東省広州市でも12年の完成を目指して、生産能力24万台の新工場を建設している。

http://news.nifty.com/cs/economy/economyalldetail/yomiuri-20100920-00475/1.htm

最近低迷し陰りが見え始めたといわれるゴーンマジックもまだまだ健在って感じかな…

普段、海外製品の服や、家電、日用品を愛用してるくせに、
自分の仕事が海外にとられそうになると、吠える巻。

>>467
問題はもはや国産品食ったり使いたくても安い海外産じゃないとやっていけないレベルの勤労貧困者が多数居ること。

安くなければ売れない時代。
国内企業から調達すれば同じ部品でもコストがかかる。
部品メーカーも技術レベル頭打ちでは海外へ奪われてしまって当然。
日本から雇用が消えてしまう。

>>61
スズキも軽の税金が上がるらしいし、インド人も相当適当な人種だぞ
暑い国は工場ダメだろ

子供なんか３人も作るんじゃなかったな

国内企業より自社の方が大事だろJK

>>472
国内の他社の利益確保の為に自社潰してたら世話ないわな。

>>472
関連企業を見捨てるとかどんだけですか…

>>474
資本関係のない取引先まで面倒みてくれるのか、いい会社だな

どうせ中身はトヨタもホンダもBMWも途上国製品だし
ならトヨタホンダ買うよりBMW買うことにしたよ

うーん、円高だから海外の安い材料を使って、製品は安くなるけど、負のスパイラルだな
材料を輸入してあとは地産池消って、だめなのかな
歯ブラシもロケットも日常生活で必要なものが国産で揃うってスゴイと思うんだけど
閉鎖的だってたたkれちゃうのかな

でも欧米もこうやって企業の生産拠点が海外いっちゃってるんだよなあ
そして雇用不安。

一体なにがどうなるのやら。価格競争の果てに、何が待ち受けるのか。
日本だけじゃなく海外もそうやって雇用減らしてるしどうするの？
新しい産業作らないとだめじゃん。

>>477
大きな矛盾がある事に気付こう。

材料を輸入する金はどうやって稼ぐ？
単純には製品の輸出で稼げばいいと思うでしょ？
でも、実際は自分たちが閉鎖的だから、
相手国からも超高率の関税を掛けられて商品が売れないんだよ。

>>479
＞でも、実際は自分たちが閉鎖的だから、
＞相手国からも超高率の関税を掛けられて商品が売れないんだよ。

低脳極論煽りでミスリード誘導ですね
世界で輸入関税がある現実をスルーですか？ｗ

>>480
ん？
日本が高率関税を掛けて、輸入品を締め出すんだろ？
だったら、相手にも同じ事をやられて、輸出で儲ける事は出来なくなる。

他国は日本から自国の製品を締め出されてるのに、
日本の製品を低率関税で輸入して何のメリットがあるんだ？
日本以外の国だって自国の利益を最大化する行動をする前提で物事を考えろ。

＞材料を輸入してあとは地産池消って

もしかして、これはどこかに心優しい国があって
日本からは何も渡さずに物資を貰うことを期待してるのかな？

日本人が勤勉でも優秀でも無くなった今　もはや世界に認められるものづくりなど今後の世代には期待できない

>>483
それもそうだし、資源もない
この国は滅びると思う

ホンダやマツダは、韓国製の部品を一切使ってない純国産車ってことを
前面にだしてセールスすれば、シェア上がるんじゃないかな。

対戦車地雷の爆発にも耐えられるセダンが登場（10/08/26）
http://www.youtube.com/watch?v=qIijhrOkOD0

銃弾や爆発にも耐え得るのが特徴だということです。

純国産を理由に車購入する日本人なんて皆無だろ
純国産以外不買運動でもしてみれ
誰も参加しないだろ

職人を蔑ろにしているね。。。
技術王国日本を築いたのは職人なのに。。

日本製中古車がなんで世界中で選ばれるのか？
守銭奴共は理解してないんだろうな・・・。
日本の代表企業がイオンやユニクロや百均みたいな商売してどうするよ・・・
終了フラグ来たな。

これは素晴らしいこと。
韓日の友好にも繋がると思う。

まずは自分が生き残らなきゃ､他人の安否なんて気遣ってられないわな

ホンダのミッションに取り付けるセンサーを作る工場で派遣で働いていた。
生産コスト削減の為にある日,センサーケースを韓国から仕入れた。

外から見えない部品だから見た目なんてどうでもいいんだけど、外側がザラザラで触っただけで韓国製とわかってしまう。
さすがに出来が悪かったので、派遣の身でありながら担当者に文句言った。こんなんで工業製品作ってんじゃねえよ！
後から問題発生するに決まっているだろ。このヴォケ！が！！
その後、韓国製はヤメタみたいだが。

じゃあおまえら車買えよ。

>>492
担当者ってどこの部署？

ＧＭとかに「トヨタの車は実はＭＡＤＥ　ＩＮ　ＫＯＲＥＡです」ってネガキャンやられて、消費者団体には品質を偽ったって叩かれるのがオチだろうな。

>>483
その勤勉で優秀だった老人を何もできない若者が叩いてるよね
若者ｗ

>>493
わたくし去年の夏にStingray買ったばかりですの

中小工場の人達知ってるから思うけどさ
もしこの話がそのまま進んで国内部品屋が潰れていったらおれトヨタ嫌いになると思う
トヨタって中小への要求すごいんだぜ
品質だけじゃなく出荷数への要求、常に他の中小持ち上げて値下げ要求
まぁいい物作る為には当然なんだろうけどその挙句にこれでは・・・
工場に行っておじさんの話聞くのメーカーとしてもすげぇ為になるんだ
こっちが思いもしない工夫しようとしてあれこれ試行錯誤してるんだ
中小のおじちゃんの手すげぇんだよ
出される弁当多すぎて食い切れねーよｗ
・・・売る相手が変わるだけなのかもしれないけどさ
おれはこの先もああいう人達と仕事したいし、その為に頑張りたい
日本とか経済とかは頭悪いからよくわからん

>>1
韓国製品って重要な部品は日本製ってことしらないのかねぇ？
ま、トヨタはまた奥田がでしゃばってるから拝金主義で安かろう悪かろうになるのは解るけど。

>>145
俺が昔乗ってたトヨタ車もエンジンが止まった事があるぞ。
結局燃料ポンプの故障だったんだけど、カーブの多い山道でいきなりエンジン停止してパワステが効かなくなって
事故るかとオモタ。

つか、車なんて必要無いって奴が多いんだから、どこ製部品でもかまわないんじゃね？

マジかよトヨタ、日産乗っていなかった

まだまだ海外のメーカーははっちゃけているね
でも別にここまでは加速には拘らないかな

４・６秒で時速１００キロ到達　「Audi RS5」発売
http://www.youtube.com/watch?v=O4vBwVx6uLM

>>498
いいもの造ってねぇじゃん。

今トヨタの部品作ってるとこは三菱に営業に行ったら仕事取れると思う。
ただパイは限りがあるからしばらくは国内中小同士の食い合いになるけど。

>自動車メーカーを支えてきた国内の系列部品会社が打撃を受ける恐れ

日産がカルロス・ゴーンで復活したのも、ハイコストのケイレツ潰しやったからだからね
今更ばなし
金型ひとつ作るにも日本職人の技術の粋が、という時代じゃなくなってる
日本国内でも工員は派遣で足りるのだし

ところでドイツ車はどこの部品をつかってるんだろう？

第一線からとかげの尻尾切りで順番がどんどん上がっていく。
安い賃金で高い労働力と技術を問われる。家族の生活を人質にとられ。

中小企業は会社潰すのは問題だけど、メーカーに対しておもいっきり休日設定してやれば良いのさ。
どうせ、遅かれ早かれ仕事は減らされるのだから。

こんなもん円高放置してんのが悪いんじゃん。
トヨタと日産叩いてる奴は池沼か？

ダイハツなんてエンジンブロックとかヘッドが既に韓国製じゃん

円高＝ドル安は、相当しかたないと思うけどな
アメリカは今覇権を手離しかねないと必死で、ドル安の利益を貪りながら建て直しに奔走してる

自分が蒔いた種なんだから知ったことではない、と言いたいとこだが、尖閣諸島問題を中心に中国とも敵対し、
さらにはアメリカとも緊張関係が出来てくると、危険水域に入ってくる

BSE騒動で、安全が確認されるまで米国産牛は輸入停止したときのことを覚えているだろうか？

共和党の下院農業委員長：
「それなら日本車に一台でも欠陥車があったら！全車輸入禁止にしろ！」

おっかないヤクザな国だ
今あいつらのドル安ウハウハをこれ以上害したら、まず間違いなく倍返しの報復を食らう

で、どの辺の部品使うんだ？ときいてみる。

これから消費が拡大していく中国や東南アジアの中間層にとってはメイドインジャパンのクオリティーはオーバースペックで高すぎて手が出ない
液晶テレビが安くてそれなりの品質のサムソンに完敗を喫してるように、車でも日本は全滅するだろうな

車買うとき全部の部品の製造国聞いてから買うわ

>>512
たしかにそうだ
サムスンの液晶テレビなんて安かろう悪かろうなのに爆売れしてる
家電も車も、アジア諸国用にセカンドライン作った方がいいのかもな

日本の財閥系メーカーをはじめ歴史がある大企業は欧や米の企業の技術研修受けさせてもらって
下請けの仕事させてもらって技術力をつけたんだよね。
その時代、Made in Japanは安かろう悪かろうの代名詞だった。
日本人もそう思っていた。良いものは舶来品、悪いものは国産だった。
少し前の日本を見て欧米企業は目先の利益の為に日本を育てたのは失敗だったと思ったかも知れない。
日本車を燃やしたりしているのが報道にもなってたしね。
以前の日本が下請けの仕事をさせてもらっていたのは当然のことだが、報酬の水準が
低かったことが理由。今の日本は報酬水準が高いんだから低いところに
仕事をさせるのは当然の流れ。時代の流れとでも言うんだろうか。

>>508
まぁトヨタ、日産、ホンダ諸々責められても困るな。

でも今回円高がきっかけになっただけで遅かれ早かれこうなった。
自動車業界は遅すぎたぐらい。

>>515
そうなのか勉強になった
日本人はオリジナルに工夫を加えるのが上手いと言った話しから
日本の技術は勝手に日本人が創案したものと思ってたわ

>>481
＞日本が高率関税を掛けて、輸入品を締め出すんだろ？

低脳極論煽り妄想しか吐けない方なんですか？ｗ

中国は10倍の物価差があるからしょうがないとしても、

韓国や台湾との物価差程度で品質も値段も負けるのは明らかに企業の努力不足だろ。

ステイクホルダーは大事なんじゃなかったのかよ
切り捨てかよ

マツダは、購買基本理念のもとに、世界中のサプライヤーに門戸を開き、公正・公平な取引に努めています。
国籍・企業規模、取引実績の有無に拠らず、世界中の企業に、広く取引の参入機会を提供。
取引のお申し入れに対して、社内の取引先診断基準に沿った公平・公正な、診断およびビジネスの可否に関する判断。
取引先に対して、マツダサプライヤーCSRガイドラインおよびマツダグリーン調達ガイドラインの順守を要請。

とある。マツダに限らずトヨタも日産も、どこの国の企業であろうが広く取引を始めるんだろ。
このようなことはホンダが先端行っていて、トヨタ日産は後に続くだけにすぎん。

>>518
それでは、どうやって日本に閉鎖的な市場を築き、
その場合、日本はどうやって外貨を稼ぐか、具体的に教えてくれ。

Made in Japan (笑)

お前ら韓国を馬鹿にしすぎ。１０年、２０年前の韓国と
今の韓国を同じに考えるなよ。
韓国製の部品の品質、精度は既に日本製と変わらないぞ。
マシニングセンターとか機械加工の技術を競うオリンピックでも
韓国は、個人、団体で連続優勝してるんだぞ。
日本製と変わらない品質、耐久性、精度の部品が
日本製より割安で買えるなら誰だって買うだろ。
だから韓国製の家電製品が世界シェアを席巻してるんだよ。

いよいよ酷惨車へのカウントダウンがｗ

ダイハツとか既に韓国製タイヤ使ってるだろｗ

日産なんか元から国内の系列下請け孫請け全部切ってたんだから
今更感があるがな
日産栃木工場の周りで日産系で飯食ってた会社は、いまはみんなホンダの仕事やってる
日産工場の周りの住人で日産車買う奴が少数派で走ってる車はホンダばかりというｗ

俺はミカタンが心配になってきたよ。

しかし８０年代の日本車バッシング時代には想像もつかなかったな
何十年か後には韓国も同じ憂き目を見るんだろ

金儲けが一番重要で、日本なんて国はどうでもいい。

それがトヨタなど経団連の企業の本性。

こいつらこそ、本当の売国奴なんだよ。

>>385
今の日本経済は需要不足でマネーが投資に向かわない貯蓄超過
過剰な貯蓄はもっぱら法人部門にある
法人部門にカネはあっても投資先がないというのがデフレ不況の問題の本質だ
日本企業が海外を目指すのは、法人税が高いからではなく国内に需要がないからだ
小泉政権誕生以降、労働分配率はどんどん下がっている
相対的に株主分配率と内部留保はどんどん上がっている
これが内需を冷え込ませている原因だ
この悪循環を断ち切るためにまず最初にすべきことは、労働分配率の引き上げである
これにより内需は拡大し、国内投資が促進され、雇用も拡大するのである

>>524
勧告を馬鹿にするというより大事なトコすら海外に求め出した企業を馬鹿にしてるだけかと
どっちにしても国内で金を使わない使えないばかりでどうしようも無いか

>>531
給料出せばキッチリ使う人間には多くを支払わず、分け前をはねて自らの貯蓄にする奴が多い上にそんな連中が金で政治に介入してるからな。

溜まりにして財産隠しちゃう富裕層ばかりに金が集中

>>512>>514
在米だが、
家電と車ではまだ少し事情が違うが、
サムスンを初めとした家電の方で、韓国製は安いから売れているというのは、
日本人だけが知らない大きな間違いだな。
まして品質が悪いどころではない。
日本製より上とまでは言わないが、もう普通に同じレベル。
いや・・テレビなど韓国製の方が評価は上ではないかな。

と言うか、その「安かろう悪かろうの韓国製」という一般日本人の現状認識の無さ、
それによって日本国内では日本製は安泰という日本メーカーに対する過保護、
これらが少なからず韓国製の躍進の原因を作ってるんだよ。

>>535
そうか・・お前が中流以下なのか

危機感と劣等感の塊で結果的に努力している国と
優越感とゆとりで結果的に努力していない国

ま、ある意味では仕方ない

エコカー減税とか補助金とか税金使ったのは何だったの？

>>536
うちは確かに庶民ど真ん中だが（さすがにアメリカで日本人が中流以下では暮らせない・・）
そしてテレビはソニーの液晶52型だぜ（LED無し！）。
これはやっと今年の初めに、今では日本でもあるコスコ（いや日本ではコストコか）で、1100ドル。
安いだろ？
実は本当はサムスンが欲しかったんだぜ。
だけどサムスンは同じスペックなら高いんだな・・
だからこういうのにケチな妻が反対した。
と言うか、まあソニーなら悪くないしな。

サムスンは高いんだぜ。なんて日本の人は全く聞いたことが無いだろ？
だけど本当にそうなんだぜ。
（だがサムスンはある一定の時期を経てシェアトップを固めると、突然大幅値下げして引き離し作戦もしたりする）

>>539
アメリカなら、住んでるところにもよるだろ

>>540
店頭とネットでは多少売ってるものが違うが、
同商品なら必ず同じ値段にするコスコで買ったのにかい？
（だが確かに品揃えは地域で少し違う。でも電化製品はね・・）

>>541
諸所の費用その他のことだよ。

国策企業ヒュンダイの競合車には、わざと不良部品を混ぜてリコールするように
密告するかもね。

下請けを家族だとか何とか言ってたくせに・・・・トヨタは張の院政だな

トヨタとヒュンダイを今後は同レベルとして見ますね

三菱は零戦を作った。
スバルは隼を作った。
カワサキは飛燕を作った。
国家危急の時代に、日本を護る戦闘機を作った自動車・バイクメーカーの崇高な魂は今も生き続ける。

だが、トヨタはなにをした？日産はなにをしていた？
一億総国民が国家のために戦っていた時代に遊び歩いていた奴らにまともなものが作れるわけがない！

こんな事態招いてても
給料削減する気はさらさらない
政治家たちｗｗｗｗｗｗ

金は地面から沸いてくるｗｗｗ

ぽすこの鋼板

マジだったらトヨタ、日産は2度と買わない。

>>547
地面って俺ら底辺の事なんだろうな。

沸くっつーより、吸われるって感じだけどよ。

日産の看板下ろしてタイ産か中国産にしろよ

CO2削減25%を目標にしているから
円高を維持して産業を国外に移すように推奨しているでしょ。

輸入品はすごく安くなるし、円高万歳なのでは？

これかの技術は、より安価で低品質な部品を使って
いかに高品質な製品を作るか。

高品質な部品を使って高品質な製品なんてどこでも作れる。

あああ、為替介入が水泡に帰してゆく

トヨタってだいぶ前から中華エンジンとチョン鋼板使ってるんじゃ？

先週から製造派遣として仕事を始めた
派遣先は金属加工（プレス・板金・溶接）をしてる中小企業の工場
時給は1000円、土曜は隔週休みだが基本休出、祝日は出勤で残業は毎日２時間で月４０時間

っていうか、派遣を使う規模の会社（工場）じゃないんだよ、ぶっちゃけ
まぁ、人件費の安い海外に対抗するため、国内でも人件費を削減して生き残るために必死なんだろうけどさぁ
最近は、派遣会社も今まで見向きもしなかった中小企業にまで営業をかけて、人を送り込んでるってのもあるが

で、求人広告には「簡単作業だから長期勤務もらくらく」（ソースttp://tsushima.2ch.at/s/news2ch94731.jpg）
とか書いてあって行ってみたら、仕事内容は自動車部品のロボット溶接

まぁ、ロボット溶接で時給1000円だから、こっちもロボットよろしく材料の脱着だけかと思いきや、
冶具の載せ換えやティーチング、ワイヤー交換から材料の準備までやらされた
これらの作業は俗に「段取り」と呼ばれる準備作業で、何かと面倒なんだよ
俺は工業高でやった２０年近く前の記憶と、機械加工の経験が少しあったからそれなりに出来たけど、
ズブの素人には到底無理な作業内容

（つづく）

韓国製品の質が悪いみたいに古臭い事言ってる奴がいるな
お前らのPCも韓国産入ってるぜ
むしろ製造では色々抜かれてるのにな

スレタイ恣意的すぎる
妙な思想を持ってる奴は記者辞めろ

だから自動車のエコ減税は大企業しか優遇しないから意味が無いと言ったろ
韓国の部品も為替に左右されるから長続きはしないな

トヨタは最後尾だろ韓国部品使うのは
ﾎンダなんかはとっくにつかってた

>>557
PCにオール日本製があればわざわざ姦国製を選ばないでしょ？
まあ堂々と公表しないだけで他の自動車メーカーも多かれ少なかれ姦国部品使ってそうだけど

納品先
自動車用鋼板分野では、1982年にヒュンダイに「ポニー」自動車用鋼板の納品を始め、1994年からはホンダ、日産、スズキなど日本の自動車メーカーに輸出。

2000年代に入ってGM、フォルクスワーゲン、フィアット、シトロエン、ダイムラークライスラーなど世界主要13社の自動車メーカーに納品している。

世界で最も厳しい品質基準を持つといわれるトヨタには、日本の代表的な鉄鋼メーカーである新日本製鉄と関係が深いことを理由に納品を断られてきたが、数十回という交渉の末に2005年から輸出が開始された。


らしいぞ

>>560
ホンダは主に中国だよ
子会社のホンダ部品の工場を中国に作ってるはず
総一郎が韓国大っきらいだったから韓国製使うくらいなら中国製ってスタンスだったはず

>>563
今のホンダは総一郎の志なんか聞いてないよ
グローバル展開で調達しやすいように素材関係はいろいろなとこからもってきてる

>>563
はず、はず、ってお前が韓国大っきらいなだけじゃん
知ったかぶってアホが

あ、ちなみにマツダもすでに使用してる　トヨタが一番国内メーカーじゃ遅いはず
とりあえず、一部に使用するだけらしいがそのうち他メーカーみたいに全体に使用していくんだろうな（新日鉄が値下げに答えないと）

>>555
こんな情勢だし中国エンジン搭載車怖いね、もともとちらほらトラブル出てたし
最終的にみるのは人間だから中国人がなにしたらわからんｗ

http://uploader.bakufu.org/img25732.jpg

>>555チョン製鋼板と中華部品はン駄だよ。
クソンダ工作員とンダヲタの嘘吐きっぷりは・・・まあ愚の骨頂

トヨタ・デンソーグループの関連会社のスレッド発見！

悪徳業者京三電機蟹式会社【屁こきﾀﾞｳｿ厨渡辺一味】
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/download/1283959745/

>51
部品の歩留まり率が5割(2個に1個が不良品)だったとしても、最初からその前提で部品を2倍量買えばよく、
それでもまだ日本企業から調達するより安い。

やばそうなら早期リコール・交換。それでもまだ日本企業から調達するより安い。

暗澹とした気持ちになってくるけど、それが現実。

安価なんだろうけれども、トラブル多発に伴うブランドイメージ低下による売り上げ減というところまでは考えてないんだろうな
今さえ良ければそれでいいって体質が、深刻なほど日本企業に蔓延しすぎじゃね？

シェイ〜ヤレ〜ロトティ〜ヤ〜♪＞（；-人-) ﾅﾑﾅﾑ

オーストラリアの人達はイエーィ。フィット。ホンダだぜぃ。でもそのフィット、
タイかインド製ですよ。って話なんだよな。それが笑えない時代になりつつある。

寒い時代だ。そう思わんか？

国内のデンソーもやヴァいって事か・・・

あはは　うふふ　えへへのおほほの脱糞だぁ
ぼーくらの合言葉は脱糞だぁ

トヨタの看板方式にケンチャナヨﾐﾝｼﾞｮｸが耐えられるかどうか。

下請けは殺すけど自分のところの社員の給料は高いままなのがトヨタｗ
こんな自分勝手ばかりやってるトヨタに未来ないよ
あーあもうダメだ・・・・日本がどんどん崩壊していく

日本終わったね。
自爆したアホ国家が現在の中国の自治州にかつて存在したと中国の歴史家が
２０年後書いてくれるだろう。

トヨタ社員のバカ高い給料を削れば下請け殺す必要ないだろ
目先の利益優先のトヨタは近いうちに終わるな

>>556の続き

ぶっちゃけ、この作業内容は派遣でやるレベルの仕事じゃないし、派遣でやってたら割に合わない
挙句に終業時は時間外で掃除をやらされて、作業日報までしっかり書かせる始末
正味の残業時間は時間外手当が出るけど、この３０分ほどの清掃・日報記入は時間外手当が支給されない
中小企業だからか、保護具もろくに用意されて無く、皮手じゃなくて軍手を使ってるから、速攻で火傷した
これがその画像ttp://tsushima.2ch.at/s/news2ch94535.jpg

安全対策も不十分で、本当は自動運転中は人が立ち入れないように、ロボットの動作範囲は安全対策をしなくちゃいけないけど、その処置は皆無
早い話が「人命より生産優先」で、ロボットが自動運転中にもその横の冶具で材料の載せ換えをするから、頭をロボットのアームが掠めていく罠
そもそも労働安全衛生法で、ロボットの仕事に係わる人は「産業用ロボット安全衛生特別教育」の講習を修了した人でなければならないが、
当然俺は上記資格など取得していない
俺を早く一人前にしようと教育し、派遣なのに正社員扱いされるのが理不尽
俺が仕事を覚えれば覚えるほど、相対的に時給のレートは下がる罠

俺は３日目の朝「（上記の説明をして）そんなんで違法操業の派遣先企業だから即日退職します」って派遣会社に言ったら、
「誓約書に退職する際は一ヶ月前に申し出る事と書いてあり、即日退職だと契約不履行になり、あなたに損害賠償請求する事になるかも」
とか脅し始める始末
そのまま電話口で口論して辞めたけど、おそらくこの安全衛生不備の理由を派遣先企業には伝えてないと思う
派遣会社も取引先を失いたくないから、俺の件を有耶無耶（多分、急病で急に即日退職せざる得なくなったとか説明してるはず）にして、
来週には次の犠牲者が配属されると思う

俺が派遣先企業に安全衛生云々を直接言ったところで、物理的にも金銭的にも処置が出来ないから、「明日から来ないでいいよ」で終わったと
思うけど

（つづく）

>>103
もうそうしてるよｗ

なんでこれを批判するのか分からない。

トヨタが国際競争に勝ち抜くには当然だろう？
そりゃ日本人の職場が無くなるかもしれないが
そんなの「底辺日本人」だけが困るわけだし。
（そうじゃない日本人なら普通にトヨタに就職する道がある）

だいたいさ、日本製部品が高いのはさ、メーカーが不良限度を極限まで高いレベルに設定して要求してたのが主因だろ。
それに合わせる為に、零細企業が多額の借金をして設備を導入し、どれだけ苦しんできたか。
もし韓国に同じレベルを求めないんだとしたら、自殺した零細経営者とか犬死にじゃねえかよ。

本当に、”裏切り者”とはこういう奴等の為にある言葉だよ。

韓国車を買えばいいんじゃね？
現代って撤退したっけか？

見殺しって日本政府の事だろ？w
そりゃ民間は必死になるさ。

>>582
韓国製部品を使う事が
国際競争とやらに勝ち抜く事に不可欠なの？？？

>>586
きっと、

安価な部品でコスト削減＝国際競争に勝てる

という品質を無視した安易な考え方をしてるんじゃない？

ここ数年Audiの勢いが凄いけれども、Audiってコスト削減で勝ち組になったのか？

もうね、１００キロとか出すと、車が分解するような部品な訳で

>>588
>>503の動画見たけどコスト削減ばかり追及してる企業がこんな車作れるとは思えん
違うか

あれ？お塩や押尾で1件もヒットないんだけど・・・

>>587
ベンツが韓国企業からエンジン買ってるから真似かもね。

次に日本が巻き返せるのはバブル世代が引退してからだな

エコカー減税で儲けさせてやってもこれだからな
子ども手当の方がはるかにまし
法人税さげても意味ないって事だな、中小企業だけに減税しろ

>>570
言わんとしている事は分かるけど、部品代だけで済むかどうかはまた別だよ。
現実に中途半端な製品が出てくるからリコールとなり、その分代金がかさむ。
場合によっては余裕で億単位オーバー。
あらかじめ検査体系がしっかりしていればいいけど、そもそもその部分がザルなのか結果として莫大なリコールスパイラルに陥ってるわけだし(特にトヨタ)。

>>594
中小に減税もしくは、一定水準に満たない労働貧困層に給料の補助なんかするほうがいいかもね。(クズが組織的に掠め取ろうとするなら最低でも無期以上の懲役＋財産没収などの刑罰とか)
財源はナマポやら特ア特権みたいな場所から持ってくりゃ十分。
大手の一部の従業員が大金もらったところで海外旅行なんかで金をばら撒かれるくらいなら、国内の需要をある程度でも喚起出来るようにしたほうがまだ未来に繋がる。
増税して逃げられるっていうけど、海外に完全に逃げたくても日本というぬるい国でやってきた会社はリスクを背負いたくは無いはず。
エコカー減税なんかいったところで、税金で売れる大企業・エコでCMバンバン張れるマスコミや電通とかが儲かるだけで、需要の先食いをしたツケは今からどんどん表に出てくる。

まあインド、ベトナム方面ならわかるが、何故韓国w
よくわからん。質に拘るなら、日本だろ。
中国に嫌われ、アメリカからも嫌われて、日本にもノーサンキューと言われたら、お前等何処で商売する気だよ。

販売のお客様との窓口になる重要なポジション、それがディーラー。
アウディは高価格だからサービスのいいのか？国産ディーラーはサービスの面でどうか？
たとえば、オイル交換ごときで洗車までしてくれるとか。
待ち時間の飲み物は無料自販機でセルフよりやっぱりインスタントでもカップで出してくれるとか。
昨日、某Hディーラー行ったときにふと思った。コストカットでサービスが低下しているよ。
その店の方向性もあるけどディーラーがレベルの低下もよくわかる。スタッフ全員レベルが低い所は
そのうちダメになるだろうね。

>>596
韓国に拘ってるわけじゃない。たとえばマツダは下のように言ってる。
どこの国の企業でも拘らず、調達先を世界に求める。
スレタイを誤解を与えるようにしてるだけだろ。

マツダは、購買基本理念のもとに、世界中のサプライヤーに門戸を開き、公正・公平な取引に努めています。
国籍・企業規模、取引実績の有無に拠らず、世界中の企業に、広く取引の参入機会を提供。
取引のお申し入れに対して、社内の取引先診断基準に沿った公平・公正な、診断およびビジネスの可否に関する判断。
取引先に対して、マツダサプライヤーCSRガイドラインおよびマツダグリーン調達ガイドラインの順守を要請。

車も5年10年でぶっこわれて買い換えてくれないと
儲らないじゃん、って
ーの声が聞こえるのは空耳かね。
品質低下で発生する死亡事故の損害賠償より儲けのが大きいって
ソロバン弾いたんだな

>>593
違う。
団塊世代を社会の第一線から完全に追放した時が日本の新たなスタートだと思う。
日本がおかしくなったのは、あいつら団塊世代が社会のトップに立ってからだろう。

悪徳企業トヨタ自動車株式会社はAudiのものづくりのあり方を見習ったほうが良いかもね…
そうでないとこーゆう車は作れないぜセニョリータ

４・６秒で時速１００キロ到達　「Audi RS5」発売
http://www.youtube.com/watch?v=O4vBwVx6uLM
アウディTT RS クーペ　発表
http://www.youtube.com/watch?v=9lfy_91FBOs
風を受け、本当の運転の楽しみを味わえる車　Audi A5 Cabriolet
http://www.youtube.com/watch?v=-juNZl68nnE
アウディ初のミツドサイズSUV「アウディQ5」発表
http://www.youtube.com/watch?v=R2F_KinVW3A

それにしてもエアロの処理の仕方や使われてる音楽もカッコ良すぎるな…

ふーーーー。トヨタが日本の部品メーカーに対する傲慢な態度をそのまま韓国の部品メーカーに
とれるならいいけど、どうなの？韓国人には優しくするのか？
自動車製造工もどうだよね？アメリカ工場での従業員への待遇と日本国内工場での待遇が余りに違うのはなぜかね？
外国人は徹底的に気を使い、日本人には全く気を使わない。

こんなことを続けている企業はいずれボロがでる。

下請けが血の吐くような努力しても切り捨てか
可哀相に

ちょっと前の下請け叩き好景気で2兆円もの利益を得たにもかかわらず、
下請けに一切還元せずに今度は見殺しかよ。

なんかの法律で訴えられないものかなあ。

>>604
国税局仕事しろ、って言ってやれ。

もしやるんなら徹底的にやれ。
激安価格で買い叩き、不具合が出たら莫大な賠償金を要求しろ。
そして系列時代にやったみたいな理不尽なコストダウン要求を毎日叩きつけろ。
それなら認める。

もうトヨタも日産も会社ごと韓国に行けばいいじゃん

>>604
トヨタの手先だろ叩き潰されておけばよろしい。

今韓国は過剰在庫で大変だから、よほど破格の条件出してきたんだろうな。

ンダはもう在日社員と一緒に会社毎韓国に帰ればいいよもう。ンダヲタも

>>530
アホか。
日本国に対する貢献度は
オマイらが束になってもかなわんぞ。

>>592
ワールドエンジンは、ダイムラー・クライスラー（DC）（当時）、
三菱自動車工業、現代自動車が共同開発したエンジン。
直列4気筒の1800、2000、2400ccの3種類のバリエーションを持つ。

（中略）

ワールドエンジンを自社でシータエンジンと命名、積極的にソナタなどヒュンダイ/キア各車に搭載している。
2005年には、中国国内で生産する自社モデルに搭載するためのエンジン製造工場を建設した。

DC、三菱にも供給していると一部韓国メディアで報道されたが、
DCや三菱もシータエンジンの搭載モデルが存在せず誤報であり2008年7月現在、
現代自動車のシータエンジンを上記二社が採用した事実は存在しない。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%AF%E3%83%BC%E3%83%AB%E3%83%89%E3%82%A8%E3%83%B3%E3%82%B8%E3%83%B3

誤報みたいだよ。

国沈没、船底をかじり空けてでも逃げるネズミが正しいのかね

※オチは中国工場の接収です

日本解散。

政治家を選び間違うとこうなる。生半可な気持ちで民主党に投票した人たちは思い知るべき。
いやここには「一回やらせてみよう」とかそういうレベルのはいないだろうけど

エコカー減税がなくなった途端に、国内を見限ったなｗ
なんのために税金投入して車業界を助けてやったと思ってるのやら。

お面は日本製、中身はカンコック製の車とか
まるっと相手の得意技じゃねーのｗ

どうしてもやるなら、韓国ブランドの韓国名柄車として売り出せ。

下請けを絞るだけ絞ってこのざまかよ
今更韓国の部品使うならわざわざトヨタや日産の車買う意味ないだろ

>>616
いや、この問題に関しては自民党でも大差ないんじゃないかな？

経営者って責任おってるつらしてなんもしねえよな
プレスで指飛ばすわけでもなく
ゴーンとか処刑されてもいいんじゃね？

直接の引き金は、ここずっとの円高？

国内企業潰して韓国製品にレッツゴー内閣
１に雇用２に雇用３に雇用でしっかり韓国の雇用を増やします　ｂｙ菅

>>629
ジェトロは韓国・ソウルで開催される「2009韓国国際部品素材産業展」に
日本パビリオンとして「2009日韓部品素材調達・供給展示会(ソウル)」を
組織して参加します。当財団は協賛団体として協力しています。

本展示会は2008年4月に行われた日韓首脳会談の合意に基き、日韓の
部品･素材の分野における産業間交流を図ることを目的に、韓国における
部品・素材サプライヤー発掘のために、出品企業が調達したいものを
展示･商談するいわゆる「逆見本市」と、部品・素材などを韓国に売り込む
ための「見本市」を同時に開催するものです。
http://www.jkf.or.jp/photonews/0109.html

>2008年4月に行われた日韓首脳会談の合意に基き
>2008年4月に行われた日韓首脳会談の合意に基き
>2008年4月に行われた日韓首脳会談の合意に基き

仕組んだのは、自公政権じゃん。

新たな産業を生み出せ
家庭用イオンエンジン
家庭用原子力発電
家庭用水素発生装置
マイ電車の販売、すべての道路に鉄道を引く
鉄道博物館の乗車できるミニ電車
その一括制御センター、データーセンター
リニアの前倒し在来線の新幹線化
ほら、脱自動車をすれば、こんなにもやる事はある。

うちはスズキとホンダしかのらない

ﾁｮﾝ製部品以前に今のヨタ車や悲惨車に魅力を感じない

とまた思い返してSW20の車検を継続した

中国で嫌がらせされろマジウケルｗ

フリーター、ニート、ヒッキー、ヤンキー、ホームレス、ガングロ、テレクラ、援交

イジメ、エロゲー、アダルト産業。。。限りなく馬鹿でくだらない日本がここまで

やって来れただけでも奇跡と思え。

一瞬、自分が先進国だと勘違いしちゃっていい気になってたんだろうけど、どんなに

背伸びしたところで、天性のキモイ属性は隠せない。

中身が空っぽなんだからここまで検討しただけでも上出来。

グチグチ、ウジウジ言いながら内輪もめでもしてなさいｗ

ネズミ原因 中国機4時間遅れ

2010年9月21日、同日午後フライト予定の中国東方航空MU5187便（江西省南昌から北京行き）で、1匹のハツカネズミが原因
で離陸が4時間遅れる事件が発生した。同機は乗客に食事などを提供すると共に1人当り200元（約2500円）の補償金を支払っ
たという。大江網が伝えた。

同社の説明によると、同機は、香港発南昌行きMU5018便が南昌に到着後、フライトナンバーをMU5187に変更し北京へ向かう
予定になっていた。

ハツカネズミは、同機が香港から南昌へ到着後、機内から乗客の荷物を下ろしていた際に発見された。このため、航空機メンテナン
スの作業員が同機の安全チェックを行うとともに、国際航空便の慣例に基づき、検験検疫局の担当者が検疫検査を行ない、ハツカネ
ズミを捕獲した後、約40分間にわたって同機を消毒処理した。

この影響で、南昌からの離陸時間が大幅に遅れることになった。中国東方航空は乗客に状況を通知するとともに、飲み物、軽食、夕
食などを無料で提供し、一部の乗客の振りかえ輸送の処理にも追われた。最終的に離陸時間の遅れは4時間に達し、同社は規定に
基づき乗客1人当たり200元の補償金を支給したという。ネズミはなんと、積載されていた荷物から出てきたものだった。

http://www.recordchina.co.jp/group.php?groupid=45616

トヨタトヨタ言ってたお前ら、どうすんの？
50年連続黒字なのに1年赤字だったぐらいで倒産する倒産する騒いで
国に支援させて、1年たったら黒字に復帰。んでこのざま。
トヨタ応援してたお前ら、俺に謝ってくれ。

>>631
ｺﾞﾒﾝｺﾞﾒﾝwww

>>629
と、ナマポ貰いながら在日がwwwww

今持ってる車を大切に乗ればいいんだよ。
車体なんか30年ぐらい持つぞ。
必要な部品を替えてけば持つ。
ちなみに、2000年までのクルマな。