【経済】トヨタ・日産、韓国製部品を本格調達へ　国内企業を見殺しか★４

見殺しって日本政府の事だろ？w
そりゃ民間は必死になるさ。

>>582
韓国製部品を使う事が
国際競争とやらに勝ち抜く事に不可欠なの？？？

>>586
きっと、

安価な部品でコスト削減＝国際競争に勝てる

という品質を無視した安易な考え方をしてるんじゃない？

ここ数年Audiの勢いが凄いけれども、Audiってコスト削減で勝ち組になったのか？

もうね、１００キロとか出すと、車が分解するような部品な訳で

>>588
>>503の動画見たけどコスト削減ばかり追及してる企業がこんな車作れるとは思えん
違うか

あれ？お塩や押尾で1件もヒットないんだけど・・・

>>587
ベンツが韓国企業からエンジン買ってるから真似かもね。

次に日本が巻き返せるのはバブル世代が引退してからだな

エコカー減税で儲けさせてやってもこれだからな
子ども手当の方がはるかにまし
法人税さげても意味ないって事だな、中小企業だけに減税しろ

>>570
言わんとしている事は分かるけど、部品代だけで済むかどうかはまた別だよ。
現実に中途半端な製品が出てくるからリコールとなり、その分代金がかさむ。
場合によっては余裕で億単位オーバー。
あらかじめ検査体系がしっかりしていればいいけど、そもそもその部分がザルなのか結果として莫大なリコールスパイラルに陥ってるわけだし(特にトヨタ)。

>>594
中小に減税もしくは、一定水準に満たない労働貧困層に給料の補助なんかするほうがいいかもね。(クズが組織的に掠め取ろうとするなら最低でも無期以上の懲役＋財産没収などの刑罰とか)
財源はナマポやら特ア特権みたいな場所から持ってくりゃ十分。
大手の一部の従業員が大金もらったところで海外旅行なんかで金をばら撒かれるくらいなら、国内の需要をある程度でも喚起出来るようにしたほうがまだ未来に繋がる。
増税して逃げられるっていうけど、海外に完全に逃げたくても日本というぬるい国でやってきた会社はリスクを背負いたくは無いはず。
エコカー減税なんかいったところで、税金で売れる大企業・エコでCMバンバン張れるマスコミや電通とかが儲かるだけで、需要の先食いをしたツケは今からどんどん表に出てくる。

まあインド、ベトナム方面ならわかるが、何故韓国w
よくわからん。質に拘るなら、日本だろ。
中国に嫌われ、アメリカからも嫌われて、日本にもノーサンキューと言われたら、お前等何処で商売する気だよ。

販売のお客様との窓口になる重要なポジション、それがディーラー。
アウディは高価格だからサービスのいいのか？国産ディーラーはサービスの面でどうか？
たとえば、オイル交換ごときで洗車までしてくれるとか。
待ち時間の飲み物は無料自販機でセルフよりやっぱりインスタントでもカップで出してくれるとか。
昨日、某Hディーラー行ったときにふと思った。コストカットでサービスが低下しているよ。
その店の方向性もあるけどディーラーがレベルの低下もよくわかる。スタッフ全員レベルが低い所は
そのうちダメになるだろうね。

>>596
韓国に拘ってるわけじゃない。たとえばマツダは下のように言ってる。
どこの国の企業でも拘らず、調達先を世界に求める。
スレタイを誤解を与えるようにしてるだけだろ。

マツダは、購買基本理念のもとに、世界中のサプライヤーに門戸を開き、公正・公平な取引に努めています。
国籍・企業規模、取引実績の有無に拠らず、世界中の企業に、広く取引の参入機会を提供。
取引のお申し入れに対して、社内の取引先診断基準に沿った公平・公正な、診断およびビジネスの可否に関する判断。
取引先に対して、マツダサプライヤーCSRガイドラインおよびマツダグリーン調達ガイドラインの順守を要請。

車も5年10年でぶっこわれて買い換えてくれないと
儲らないじゃん、って
ーの声が聞こえるのは空耳かね。
品質低下で発生する死亡事故の損害賠償より儲けのが大きいって
ソロバン弾いたんだな

>>593
違う。
団塊世代を社会の第一線から完全に追放した時が日本の新たなスタートだと思う。
日本がおかしくなったのは、あいつら団塊世代が社会のトップに立ってからだろう。

悪徳企業トヨタ自動車株式会社はAudiのものづくりのあり方を見習ったほうが良いかもね…
そうでないとこーゆう車は作れないぜセニョリータ

４・６秒で時速１００キロ到達　「Audi RS5」発売
http://www.youtube.com/watch?v=O4vBwVx6uLM
アウディTT RS クーペ　発表
http://www.youtube.com/watch?v=9lfy_91FBOs
風を受け、本当の運転の楽しみを味わえる車　Audi A5 Cabriolet
http://www.youtube.com/watch?v=-juNZl68nnE
アウディ初のミツドサイズSUV「アウディQ5」発表
http://www.youtube.com/watch?v=R2F_KinVW3A

それにしてもエアロの処理の仕方や使われてる音楽もカッコ良すぎるな…

ふーーーー。トヨタが日本の部品メーカーに対する傲慢な態度をそのまま韓国の部品メーカーに
とれるならいいけど、どうなの？韓国人には優しくするのか？
自動車製造工もどうだよね？アメリカ工場での従業員への待遇と日本国内工場での待遇が余りに違うのはなぜかね？
外国人は徹底的に気を使い、日本人には全く気を使わない。

こんなことを続けている企業はいずれボロがでる。

下請けが血の吐くような努力しても切り捨てか
可哀相に

ちょっと前の下請け叩き好景気で2兆円もの利益を得たにもかかわらず、
下請けに一切還元せずに今度は見殺しかよ。

なんかの法律で訴えられないものかなあ。

>>604
国税局仕事しろ、って言ってやれ。

もしやるんなら徹底的にやれ。
激安価格で買い叩き、不具合が出たら莫大な賠償金を要求しろ。
そして系列時代にやったみたいな理不尽なコストダウン要求を毎日叩きつけろ。
それなら認める。

もうトヨタも日産も会社ごと韓国に行けばいいじゃん

>>604
トヨタの手先だろ叩き潰されておけばよろしい。

今韓国は過剰在庫で大変だから、よほど破格の条件出してきたんだろうな。

ンダはもう在日社員と一緒に会社毎韓国に帰ればいいよもう。ンダヲタも

>>530
アホか。
日本国に対する貢献度は
オマイらが束になってもかなわんぞ。

>>592
ワールドエンジンは、ダイムラー・クライスラー（DC）（当時）、
三菱自動車工業、現代自動車が共同開発したエンジン。
直列4気筒の1800、2000、2400ccの3種類のバリエーションを持つ。

（中略）

ワールドエンジンを自社でシータエンジンと命名、積極的にソナタなどヒュンダイ/キア各車に搭載している。
2005年には、中国国内で生産する自社モデルに搭載するためのエンジン製造工場を建設した。

DC、三菱にも供給していると一部韓国メディアで報道されたが、
DCや三菱もシータエンジンの搭載モデルが存在せず誤報であり2008年7月現在、
現代自動車のシータエンジンを上記二社が採用した事実は存在しない。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%AF%E3%83%BC%E3%83%AB%E3%83%89%E3%82%A8%E3%83%B3%E3%82%B8%E3%83%B3

誤報みたいだよ。

国沈没、船底をかじり空けてでも逃げるネズミが正しいのかね

※オチは中国工場の接収です

日本解散。

政治家を選び間違うとこうなる。生半可な気持ちで民主党に投票した人たちは思い知るべき。
いやここには「一回やらせてみよう」とかそういうレベルのはいないだろうけど

エコカー減税がなくなった途端に、国内を見限ったなｗ
なんのために税金投入して車業界を助けてやったと思ってるのやら。

お面は日本製、中身はカンコック製の車とか
まるっと相手の得意技じゃねーのｗ

どうしてもやるなら、韓国ブランドの韓国名柄車として売り出せ。

下請けを絞るだけ絞ってこのざまかよ
今更韓国の部品使うならわざわざトヨタや日産の車買う意味ないだろ

>>616
いや、この問題に関しては自民党でも大差ないんじゃないかな？

経営者って責任おってるつらしてなんもしねえよな
プレスで指飛ばすわけでもなく
ゴーンとか処刑されてもいいんじゃね？

直接の引き金は、ここずっとの円高？

国内企業潰して韓国製品にレッツゴー内閣
１に雇用２に雇用３に雇用でしっかり韓国の雇用を増やします　ｂｙ菅

>>629
ジェトロは韓国・ソウルで開催される「2009韓国国際部品素材産業展」に
日本パビリオンとして「2009日韓部品素材調達・供給展示会(ソウル)」を
組織して参加します。当財団は協賛団体として協力しています。

本展示会は2008年4月に行われた日韓首脳会談の合意に基き、日韓の
部品･素材の分野における産業間交流を図ることを目的に、韓国における
部品・素材サプライヤー発掘のために、出品企業が調達したいものを
展示･商談するいわゆる「逆見本市」と、部品・素材などを韓国に売り込む
ための「見本市」を同時に開催するものです。
http://www.jkf.or.jp/photonews/0109.html

>2008年4月に行われた日韓首脳会談の合意に基き
>2008年4月に行われた日韓首脳会談の合意に基き
>2008年4月に行われた日韓首脳会談の合意に基き

仕組んだのは、自公政権じゃん。

新たな産業を生み出せ
家庭用イオンエンジン
家庭用原子力発電
家庭用水素発生装置
マイ電車の販売、すべての道路に鉄道を引く
鉄道博物館の乗車できるミニ電車
その一括制御センター、データーセンター
リニアの前倒し在来線の新幹線化
ほら、脱自動車をすれば、こんなにもやる事はある。

うちはスズキとホンダしかのらない

ﾁｮﾝ製部品以前に今のヨタ車や悲惨車に魅力を感じない

とまた思い返してSW20の車検を継続した

中国で嫌がらせされろマジウケルｗ

フリーター、ニート、ヒッキー、ヤンキー、ホームレス、ガングロ、テレクラ、援交

イジメ、エロゲー、アダルト産業。。。限りなく馬鹿でくだらない日本がここまで

やって来れただけでも奇跡と思え。

一瞬、自分が先進国だと勘違いしちゃっていい気になってたんだろうけど、どんなに

背伸びしたところで、天性のキモイ属性は隠せない。

中身が空っぽなんだからここまで検討しただけでも上出来。

グチグチ、ウジウジ言いながら内輪もめでもしてなさいｗ

ネズミ原因 中国機4時間遅れ

2010年9月21日、同日午後フライト予定の中国東方航空MU5187便（江西省南昌から北京行き）で、1匹のハツカネズミが原因
で離陸が4時間遅れる事件が発生した。同機は乗客に食事などを提供すると共に1人当り200元（約2500円）の補償金を支払っ
たという。大江網が伝えた。

同社の説明によると、同機は、香港発南昌行きMU5018便が南昌に到着後、フライトナンバーをMU5187に変更し北京へ向かう
予定になっていた。

ハツカネズミは、同機が香港から南昌へ到着後、機内から乗客の荷物を下ろしていた際に発見された。このため、航空機メンテナン
スの作業員が同機の安全チェックを行うとともに、国際航空便の慣例に基づき、検験検疫局の担当者が検疫検査を行ない、ハツカネ
ズミを捕獲した後、約40分間にわたって同機を消毒処理した。

この影響で、南昌からの離陸時間が大幅に遅れることになった。中国東方航空は乗客に状況を通知するとともに、飲み物、軽食、夕
食などを無料で提供し、一部の乗客の振りかえ輸送の処理にも追われた。最終的に離陸時間の遅れは4時間に達し、同社は規定に
基づき乗客1人当たり200元の補償金を支給したという。ネズミはなんと、積載されていた荷物から出てきたものだった。

http://www.recordchina.co.jp/group.php?groupid=45616

トヨタトヨタ言ってたお前ら、どうすんの？
50年連続黒字なのに1年赤字だったぐらいで倒産する倒産する騒いで
国に支援させて、1年たったら黒字に復帰。んでこのざま。
トヨタ応援してたお前ら、俺に謝ってくれ。

>>631
ｺﾞﾒﾝｺﾞﾒﾝwww

>>629
と、ナマポ貰いながら在日がwwwww

今持ってる車を大切に乗ればいいんだよ。
車体なんか30年ぐらい持つぞ。
必要な部品を替えてけば持つ。
ちなみに、2000年までのクルマな。