【社会】 明石海峡「たこフェリー」廃止へ…高速道無料化で再建困難

★明石海峡「たこフェリー」廃止へ　高速道無料化で再建困難

・兵庫県明石市と淡路島を結び、「たこフェリー」の愛称で知られる「明石淡路フェリー」に
　ついて、同市は３日、親会社である「ツネイシホールディングス」（広島県福山市）から、
　航路の廃止と会社清算を打診されたことを明らかにした。高速道路の料金値下げの
　影響などで同フェリーの経営は苦しく、保有していた１隻を売却するなど、経営状態の
　改善に努めていた。

　明石市の北口寛人市長はこの日会見を開き、「（親会社の意向を）撤回させることや、
　新たな出資者探しは現実的に難しく、並行してフェリーを運航する別の民間企業に
　働きかけて統合の道を探りたい」と話した。

　同フェリーは、明石海峡大橋の開通に伴って廃業した明石フェリーの後を継ぐ形で、
　明石市や淡路島内の自治体と、甲子園高速フェリー（現在はツネイシ社と合併）が
　出資して平成１２年に設立された第三セクター。

　http://sankei.jp.msn.com/economy/business/100903/biz1009031152009-n1.htm

まぁ当然そうなるわな

フェリー業者はどこも受難だな……。

長距離フェリーも潰れそう

菊水丸ナミダ

ええええええええええ、困る

まあしょうがないな
農林業と介護やれって民主党言ってるよ

船に乗ってお嫁にいけなくなる

んじゃ自転車と原付はどうやって島へ渡るの？

で、高速無料化終了で住民死亡と。

わざわざ赤字の明石海峡大橋なんざ建てて
地元名物のたこフェリー潰すことになるなんて…意味がわからないわ

利用者の選択が車を選んだ結果なのだからしかたない。

たこが海で死んだ。なにも悲しいことはない

・ﾟ・(つД｀)・ﾟ・貴重なタコフェリーが…おじいちゃんとの思い出…

民主党の悪政の被害者だね。

最期にJR四国が潰れて四国完全終了だな

民主悪政によるCO2排出推進社会。日本を壊す民主絶好調。

フェリーを佐渡汽船に売ってやってくれ。

高速無料化で１０００円が終わったらどうするんだろ
目先の利益に目がくらんで潰れてしまったら後から困るのは住民本人じゃないの
民主党は責任なんかとってくれないよ

危機管理がなってないな
1つのルートしか無いとなんかあったときには行き来できなくなるからな

これは政府が金を出して続けるべきだったな

高速無料化と、宇宙予算削減で企業が。。。

税収どこからあげるつもりかえ

仕事ないのに市民から巻き上げるつもりか？

無駄使いと利権の温床の「第三セクター」だから潰れてＯＫ
第三セクターはどこも赤字経営で地方自治体が税金で補填する繰り返しだからな

>>10
ジャスコ方式だね

まあでも、フェリーが来るのを待つって時間の無駄だよ。
やっぱり明石海峡大橋を渡るのは気分がいい。
わずか数分だが特別な体験だ。
これは事実。

>>16
明石海峡と四国にいったい何の関係があると？

(´；ω；`) たこフェリー残して欲しい…。存続へ向けてがんがれ。

>>25
>>16の脳内では淡路島は徳島県、佐渡島は沖縄県。

橋をかけたのに船の連中が儲からないからと橋の値段を高くしておくなんて異常。
橋をかけるって事はそういう事だろ。

>>9
そこ大事。
泉大津−洲本も廃止されちゃったよね。
最後に記念ツーリングでもしようかしらん。

橋三本も必要か

鳴門海峡のフェリーは欲しいな。
バイクだと通行制限なくても突風が怖い。

>>24
1回往復すれば飽きるよ。
短いけれど船旅を楽しむほうが好きだな。
仕事なら橋だけど、プライベートなら余分に時間がかかっても船を選ぶよ。

民主はこういう事態を余裕で読んでないな
フェリーの方が環境に優しいのに

消費者も
高速無料化なんていつまでも続けられるわけ無いのに
自分で自分の首絞めたようなもんだな

結論：全員バカ

橋できるまで散々ぼってきたんだろ

>>30
瀬戸中央自動車道と本四備讃線のルートだけでよかったと思う。
しまなみなんて昔の高速艇や水中翼船と時間大して変わらんし…

>>29
トラックやバスを利用すれば可能でしょ。
必要なら今から作れ。
大したことじゃない。
時間も短縮される。

>>28
家電もエコポイントとか保護受けてるだろ？
車もエコカー補助金という保護受けてるし
フェリーも保護受けても良いだろ？

明石海峡大橋にも歩道、自転車道、原付道を設けろ

仕方が無い。
橋が出来て渡し舟がなくなるなんて昔からあったこと。

高速無料化終了で住民死亡か、ミンスの日本壊滅政策は順調だな。

>>37
そういえばエコと高速無料ってまったく真逆だね
政府は何がしたいのか意味わからない

>>24
自転車やバイクの人が困るんだよ

>>24
お前このフェリーのこと知らないだろ

>>41
そりゃ経済なんとか団や企業に支持されたいからだろ
エコ政策は企業へのバラマキよ

公務員の天下り先である第三セクターかよ
放漫経営もしていたから潰れるのは当然だな

マッチポンプ？バス・フェリー４００億円支援へ 8月20日3時5分配信 読売新聞
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20100820-OYT1T00067.htm

カブでツーリング行こうかなー

たこフェリー遂に終了か (´；ω；｀)
まあこのままで生き残れるはずもないと思ってたが

＞並行してフェリーを運航する別の民間企業に働きかけて統合の道を探りたい（明石市長）

並行っておめ、もう明石海峡航路のフェリーは、たこフェリーが最後の孤塁だったろうが・・・
ジェノバラインはフェリーじゃねえぞ、ジェノバにタコの船を買い取って運行しろという話か？
ジェノバも脂肪寸前なのにそんなことができる訳なかろう
自治体がカネも出さずに適当なこと言ってんじゃねえよ ･ﾟ･(つД｀)･ﾟ･

>>45
タコは涙ぐましく頑張っていたんだぞ
社員削減して増便までした

貴重なたこフェリーが(´；ω；`)ﾌﾞﾜｯ

フェリーはエコ

これは寂しいなぁ
新聞や雑誌に釣り情報を書いてた社員の人(名前忘れた）はお元気なんだろうか？

橋作ったのに料金高すぎてフェリーも必要、なんて状況自体が政治の失敗

高い橋なんか作らないか、橋を作って便利になりフェリーが必要なくなるか、どっちかだ
前者にはもう戻れない以上、やっと後者になりつつあるということだろう

鉄道が無くなったり、フェリーが無くなったり…

着々と災害時の足を奪われてる今日、日本の皆さんいかがおすごしでしょうか

これでもう自転車や125以下の二輪車が淡路島を出たり渡ったりする術が無くなった
距離の短い四国側の徳島との間には通れるスペースがあるのに
そこには渦の道って箱物を作ってしまう馬鹿っぷり

民主党が一番タコじゃ！このタコ！

しまなみみたいに橋の横か電車を通す為に開けてたスペースに
歩行者・自転車・原付の専用道を作ればいいだけなのにな
来島海峡大橋なんて片道4キロもあるのに歩行者も自転車も渡れるし

安心してください
フェリーが潰れた場所の高速道路は元通り有料化しますよ
前原さんも潰れたら考えると仰ってましたから

>>54
自転車はジェノバの旅客船に乗せられるはず
原付は＼(^o^)／ｱｷﾗﾒﾛﾝ

>>48
今夏はお祭りイベントしありお魚釣りコーナーとか、ビール飲み放題dayとか、いろいろ企画してたけど
とうとうやっていけなくなったんだね…
今ＨＰ観たら、9月はゆるきゃらinたこフェリーって企画があって泣けた(´；ω；`)

>>57
前原さんは思ったより頭がいいんだな。

イカフェリー進水

ご期待ください

>>57シミュレーションしろよw
なんなんだよ

ＪＡＬなんか支援するよか、土地に根ざした公共交通機関を保護支援してやれよ

家族旅行で、長距離高速道路利用なんて命懸過ぎて怖い。
かと言って、家族人数分の飛行機やJRのチケットは高過ぎて買えない。
フェリーで行こう！

廃線です。

>>64
タコフェリーと関係ない話で何とも。

これとか宇野〜高松ラインとかさ、ライフライン確保の議論が見えないんだけど大丈夫なん？

東南海地震や和歌山〜四国の断層で瀬戸大橋がダメージ受けたら
四国、淡路島、離党の住民のことを考えると３路線くらいは保険で
税金投入してもいいと思うんだが？

感傷的なこと言ってる人には >>39

どうしても存続させたいなら用が無くても頻繁にフェリーに乗るか
現金寄付でもすれば？

暗に「国税で支えろ」みたいな含みの意見は御免蒙る。

四国へ橋を3本もかけた自民もクズだけどな

>>67
国税じゃなく、これこそ地方税で支えるべきものだ (｀・ω・´)
スイスの登山鉄道（観光路線として成り立たないやつ）だってそうしている

たこぶえ

>>67
橋を壊せと

>>66
どんな山間部でも国道一本あれば他は無駄と仕分ける民主党が、複数の海路など
許すとお思いですか？

たこフェリー無くなったら原付で四国にどうやって渡るんだ？
広島まで行かないといけないのだろうか

民主党のバカな思いつきで一体どこまで地方は苦しめば良いのだろうか？

>>67
いまの明石海峡大橋は完全にフェリーの変わりはできてねー！
自転車道と原付道（〜125cc）を整備させてから言ってくれ。

>>67
片方（橋）にはあきらかに国の金が入ってるわけだが…

えええええっ

困る。

>>72
端折りすぎ。
仕分けと実施は別モノ、わかってて言うなよｗ

>>22
公共交通機関に採算性持ち出してるバカ発見。

>>73
播淡汽船も、昔のフネならチャリ載せてくれたけどね。
今のだと、無理だな。

>>73
瀬戸大橋も原付で行けないんだっけ？

いっそ、たこのまんまの形にすれば子供が喜ぶぞ。

今の朝鮮支援党のやつらは、モーダルシフトって言葉を
知っているのだろうか？。

>>81
徒歩、自転車、原付は、しまなみまで行くしかない。
宇高航路もなんとか持ってるけど、いつ吹っ飛んでもおかしくないからなぁ。

>>73
鳴門海峡側は既に原付アウトなので、淡路島経由では四国に渡れないはず。
大阪〜徳島の航路か、宇高航路しかないかも。
あとは、姫路〜小豆島〜高松と船を乗り継いでいくかだな。

>>84
徒歩の場合は、バスに乗ればよい。
明石海峡の渡し船（フェリーじゃない小型船）もある。

自動車扱いの中型二輪は橋を走れると。
で、自動車道を走れない、自転車と原付の扱いだな。

これは専用の荷台つきバスを作って定期運行すればよくないか。

明石海峡大橋は、鳴門大橋と同じく、下に鉄道通す方式で設計されてるのではないのか？
なら、下の部分に、歩行者、自転車、原付（自転車は押して、歩行者扱い）専用の道路をつけるべきだな。
播淡汽船が死んじゃう？から、通行は有料にする。
距離が長いし、普通はフネで行くだろう。

>>86
あ、徒歩の場合はバスがあったか。
自転車も輪行なら何とかバスに乗れるかな。

たこフェリーはブランドなのに・・・どこか継いでほしいな

明石海峡大橋は、明石に着かない。岩屋にも着かない。
だから、歩行者、生活者の自転車にとっては不便極まりない、か。

旅行者の原付だけのために、道を増設するのは、無駄すぎる。諦めてもらうしかないな。

>>87
何かの記念としてはいいが、自転車、徒歩であの橋を移動することに実用性があるとも思えない。

結構高いところに上がるので、自転車だと坂が疲れる。
徒歩で移動するには明石海峡は距離が長すぎる。
数キロある。2時間ぐらいかかるだろう。

今の嫁と結婚したての貧乏どん底だった頃、
二年貯金してやっと買った軽中古車で、結婚後初めての旅行が
タコフェリー乗って淡路島一周だったなぁ・・・
金無くて高速乗れなかっただけなんだけど、
貧乏だったけど、あの時はとにかく楽しくて、
フェリーデッキでキャーキャーいいながら明石大橋の下くぐったっけ・・・

存続できない理由も判るけど、
やっぱ寂しいね(´；ω；`)

本四架橋はちゃんと金を取るべきだと思うんだが。

また民主党の失政か・・・
民主党はあと３年居座るから、これからもどんどん潰れて行くだろうな

本気で、淡路島殺す気かよ
自転車で移動できないとか、淡路島から明石方面に通ってる人間どうするつもりよ
車優遇でフェリーに不利な状況作ってどうするんだ

国民の足を引っ張るより素直に廃止

まだ宇高航路とかしぶといとこがあるみたいやが
どっちみち未来がないのに早く廃止にして再就職しろ

フェリー全部潰してから高速を再度有料化すればウハウハです。

>>92
今、平日の通勤時間帯や早朝、深夜に橋を渡れば、半額ですよ。
土日1000円よりも、なんだかお徳感いっぱい。

…だから、たこフェリー潰れるんだよね。
これ仕掛けたの、徳島１区の、民主党の馬鹿幹事長じゃないだろうか？
淡路島のことなんかｼﾗﾈ。徳島の運送屋などのため。って。

>>95
自転車で移動するような変人のために国民が犠牲になる必要なし
徒歩での移動は海峡大橋を渡るバスがある

というか、自転車で橋を渡る労力を、たこフェリーで休んで行けるから、
淡路島や四国で走れるんじゃないかなあ。自転車で行きたい人の多くは。

高校時代、淡路から通ってた子はフェリーで自転車と一緒に来てたけど、
明石海峡大橋走ってたら、バテると思う。

>>95
自転車で通っている奴はいないだろ。
ほとんど存在しないユーザーの話題をするなよ。

地元の人間からするとありえないんだけど
淡路行くためにわざわざ神戸まで行けとかそれこそ無駄の塊だろ
>>101みたいなｼﾞﾓﾃｨｰじゃない奴にはわかんないだろうけど

フェリーバスみたいのを作るしか無いね。

おっと何も解っていない>>25が登場。

淡路島から神戸の会社に通っている人はいる。
岩屋からバス、そしてＪＲだろ。ふつう。

つまり橋かけたバカが悪いって話か
そりゃ通らんわ

ググって驚いたんだけど、舞子岩屋間のバスが廃止されたの？
高速船しか足がなくなるのか。

明石淡路渡り舟復活の日は近い

(´；◎；`)

http://beebee2see.appspot.com/i/agpiZWViZWUyc2VlchULEgxJbWFnZUFuZFRleHQYnMXjAQw.jpg

>>107
高速船は結構前に廃止されてた気がする
だから、たこフェリーに人間乗れるようになったし・・・
それにしても、淡路島は、自転車道を整備して、誘致してたはずなんだけどなぁ

>>107
舞子は遠いからね。明石の人はつい最近まで橋を使わなかった。

東京から見ると、明石と淡路の繋がりが見えないのだろう。

>>90
俺は旅行者じゃないんだが。

明石海峡大橋ができたところで、橋は明石市から乗れない、岩屋に降りられない。
明石銀座と岩屋をつなぐ橋つくってくれよ。歩行者原付専用で。

橋もほしい
高速道路もほしい
国道もほしい
フェリーもほしい
電車もほしい
バスもほしい
もちろん補助金は必要

俺も橋が出来る前は何度か世話になったなぁ、
寂しいけどフェリー残せってのは郷愁以外のなにもんでもないよな。

高速料金値下げの影響で早まったかもしれんが、
正規料金でももう勝ち目なかっただろう。

まあ今後、国は原付運べるバス走らせるべきだとは思う。

明石市営海峡渡船として生き残るしかないのか(´・ω・｀)

これ無くなったら乗り場入口の玉子焼き屋、客激減でないの？

前原効果

フェリー会社を潰しまくって船を買い集めているのは誰かな

民主党のせいで

ttp://www.youtube.com/watch?v=B70FjJFDoPg
ttp://www.youtube.com/watch?v=bQc6vUNijII

今までみんなが話している岩屋を灘の岩屋だと勘違いしていて、脳内でとんでもない橋が架かっていた・・・ｏｒｚ

無計画に３つも橋をつくって、本四架橋公団は倒産！
利用者が少ないので値下げすることにしたらフェリーも廃業と。

自民党政治の傷跡は深い。

本州〜四国間のフェリーだけが廃止になると思ってるヤツ多すぎ。
船会社潰れたら島と本州〜四国間を結ぶ航路も道連れ…。

淡路から原付でパートに行ってるおばちゃんは
どうすればいいんじゃ？？

橋が出来てからもちょくちょく使ってたよ。
卵焼き食って、フェリーで一服して、淡路島の西側を走ると気持ちいんだな。

>>123
原付2台所有。

これはしょうが無い、明石海峡だけフェリーで超えられても鳴門海峡はフェリーないし、
あれば125cc以下の2輪車の需要はあるだろうけど

繋がっている淡路の方が観光地としていま一つなのも痛いよな。
自転車とか単車で走ると、北海道に負けないぐらい起伏があって景色もよい場所なんだけどな。

単なる交通機関として生き残るのはムリがあるからな。
交通機関に速さと正確さを重視する傾向が強い日本人の気質では厳しすぎる。

旅行会社、バス、フェリー、淡路の四者が協力して観光を誘致していけば、もう少し採算は改善されると思う。
「旅行」の行程の一つとして「たこフェリー」を組み込んでいくようにしないと。

>>39
橋ができて渡し船がなくなったんじゃない
渡し船を廃止する前提で橋が作られたんだ

これ以上悲惨な事故を増やさないために

俺の地元の造船会社は先の衆院選で民主党推してたけど、
その民主党のせいで製造やら修理やらの仕事が激減してんだぜ。
アホすぎ。

明石海峡大橋って、自転車で渡るのは危険じゃないかな。
突風が吹いたら転倒するだろ。
自動車で渡ってても風の力を感じるから。

>>126
これ、そういう話じゃなくて、同じ県でしかも、岩屋から、明石学区に通学してたり
通勤している人もいる。それを、大回りして、バスで通うことになると
淡路島の経済としてはダメージ大きい。岩屋なんて何もないんだから
本州に近いってメリット無ければ、終わってる。福良側はうずしおがあるから
ましなだけか

これは残しておかんと、橋が使えない状況になったらどうもならん。

伊良湖フェリーは存続が決定したのになぁ。

旧播淡汽船…今なんてゆーんだっけ？は、タコフェリーと関係ないから、存続する。
徒歩の人には影響でない。

新幹線ができて、地元の交通がかえって不便になるなんてあるわけ。
同じことがまた起こっただけ。

現在はこれだな。

ジェノバライン
ttp://www.jenova-line.co.jp/

たまに単車で周ってる外部の人間からすると淡路島内部での移動手段がすげぇ少ないのが原因な気がする。
旅行しに来るには自家用車以外の選択肢がない。
なので結局、四国へ行くための通過地点としてしか見られないんだよ。

割とというか、淡路自体がかなり広いのに観光につかえる公共交通機関が島内部にはほぼない。
観光用に高速に添う形で単線鉄道でも作ればいいのに。

フェリーじゃどうせ淡路島までしかいけないから無くなってもいいや。

>>127
通りぬけだけでもいいよ、四国遍路を125cc以下で回ろうと思ったら大回りしなきゃダメだから

淡路ジェノバライン

大人 450円
小人（6歳〜12歳）
230円

通勤
14,600円 40,500円 73,100円
通学
7,600円 21,000円 36,800円

自転車 200円
小動物 200円

志築から郡家に出てバスをも待っても全然来なくて大変だった。
淡路島の公共交通は死んでいるも同然。

四国への橋はある程度料金とっていいと思うけどなあ。
あと、瀬戸大橋としまなみ海道はいらんなあ。後回しでいい。
その代わり大分まで橋を架けて九州の東海岸を宮崎、鹿児島まで高速作った方がよかったんじゃ？

たこフェリー冷房キツ過ぎるよな

にしてもショックだ

>>141
淡路交通のバスはあてずっぽうに待つものではなく。時刻表を確認してから…のもの。
皆、時刻表を大事にしてる。

たこフェリー乗り場まで行くのがめんどくさい
アウトレットあるから道混んでるし

>>141
昔の感覚でバスを待ってると悲惨な目にあうよね

志築までフェリーだろ、そこからバスで郡家。
乗り継ぎ便なんてない。
時刻表があっても同じ。
1時間ぐらい待たされる。

正直一番いらなかったのはしまなみ
なんで尾道今治ルートなん？
ありゃ利用価値ないわ

>>142
そんなの誰がつかうんだよ
大分や宮崎なんかいかねーよ

船に乗る機会がめっきり減るな。

明石海峡大橋は無料化されてましたっけ？
自民党が始めた土日1000円や深夜割引の影響では？

ああ、ソースは産経新聞ですか、どおりで（笑）

>>明石海峡大橋は無料化されてましたっけ？

北海道の白鳥大橋と勘違いされてませんか？
とかいってみたりして

パパたこの着ぐるみも見られなくなるのか(´；ω；`)

>>151
明石海峡「たこフェリー」廃止打診　高速道無料化で再建困難

産経のタイトルがこれですからねｗ
何がなんでも高速無料化を理由にしたいようです。

短時間の船旅もおつなものだけど、時代なんだな。そのうち船に乗ったことが
ない人が出てきそう。

>>147
淡路島ではタクシーの方がコストパフォーマンスは高いよ


バスのパフォーマンスが悪すぎるだけだが（ｗ

>>154
平成生まれはそれが仕様になってる気がしてならない昨今。

>>154
明石海峡大橋はフェリーから見上げてナンボという感じだよな

関門間は高速だの国道だの鉄道だの新幹線だの、
あれだけ交通インフラがあるのにフェリー会社つぶれないぜ？
高コスト体質なだけじゃないの？

>>155
淡路でタクシーがつかまらないから
明石からタクシーに乗ってフェリーを利用する人がいたんだが

覚えてる人は少ないだろうが、その昔は、淡路島には鉄道が走っていた。

　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 沖に近付かないで!!　|
　|　　　　　　ｷﾞｬｰ　　　　　 　∩蛸∩　　　　　　.　　 　　　 《平日限定》　|
　| 　　　　　　　　　.　　　　　（･ω･　）　　　　　. 　　　 　 14：40?14：55　|
　|　　　　　　　　　　γ⌒ヽ,_,ﾉ ﾉ ハ,_,γ⌒ヽ´..　　　　　 17：54?17：57　|
　|　　　　　　　　　　　/⌒ヽ,_,ノﾉ　）　 ﾉ⌒ν´.　.ｻﾞﾊﾟｧ　18：25?18：35　|
　|???????? ???? ???????????????|
　|　　　　　　　　　~　　　　　　　　　　~　　　　　　　　~　 　 　 　~ 　 　　　 |
　￣￣￣￣￣|　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|　　　|￣￣

これって、市から援助引き出すための脅しじゃあ・・・

休みの日、淡路に釣りに行くのにたこフェリーに乗るのがすきなんだな〜

暗いうちに家でてフェリーで朝日見たら
「あ〜休みだ〜」
って実感がわく。

運転を一時休めるからいいんだよな

さすがに一社は残ってるよな？
橋だけだと、なんかあったとき大変なことになる気がするんだけど

以下　「菊水丸」　の類は　絶対禁止！

ここまでのものは　よし！

自助努力で高速道路が値下げしたのなら諦めもつくんだろうが、税金突っ込んでの値下げだから納得いかんよな
ジャスコが税金使って値下げしてヨーカドーが潰れたら発狂するだろ？

木更津〜川崎の東京湾フェリーも廃止されてるし、時代の流れだ　仕方あるまい

旅館でうまいもの食べての一泊サイクリングによく利用してたけど、
フェリーがなくなったら淡路島はもうパスだな。
姫路まで走って、小豆島に行くよ。

>>168
自転車なら>>136のジェノバラインに乗れるよ

>>168
知らなかったよ、ありがとう。

なんだ競合他社は頑張ってるじゃん
単なる淘汰だな
ジェノバライン応援しろよ

税金での救済がほぼ決まったフェリーもある・・
なめんじゃねーよ

伊勢湾フェリー　ISEWAN FERRY
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/space/1127356624/223-

>>159
淡路のタクシーは流しても意味ないので車庫かバス停とかにずっと止まってる
必要なら電話すれば来る
てか、淡路の人はタクシーとは電話で呼ぶものと思ってる

明石の〜たこ〜お元気ですか？
たこはタコでも、たこフェリー。
明石と岩屋を行ったり来たり。

が、元気じゃなかったなんて、、、、

明石から岩屋までの１５分間の船旅だったけど明石大橋を下から眺めてくぐるいい船旅だったのに
廃止ナなる前に一度行って来る。
前乗った時は明石海峡が一望出来る温泉に入った。
そこで某元２階級制覇世界チャンピオンが裸で腕立て伏せしてるのを見たのはいい思い出ｗ

>>128
一連の問題に結論がでましたね。

南海フェリーや宇高連絡船の紫雲丸の沈没事故の多くの犠牲者を
繰り返さないための永久橋。

一部の原付利用者や旅情派はレジャー需要枠で、別の機関を利用するべき。

>>176
ところが海峡シャトルバスも廃止されてるんだな4月に、別の機関って行っても他にあればの話

明石海峡大橋を作ったのも自民党ですよね。
高速値下げしたのも自民党ですよね。

路側帯幅に応じて左車線を50km/h〜80km/hまで下げて、路側帯は歩行者や低速車
専用としろよ

>>176
明石〜岩屋間の旅客船（ジェノバライン）は廃止じゃないから旅情派はまだ楽しめる
自転車も持ち込み可（別料金200円）
片道大人450円＋200円でサイクリングはOK・・・明石フェリーより70円高い
でも原付を含むバイクはアウト！乗れません

日本全国の橋を壊して、渡し守をというようなもの。
当然の事が今まで行われてこなかっただけ。

>>172
海を眺めてるだけの為に下船できない往復切符を買って
乗船することがある。こういう切符が売られてるってことは
俺みたいな奴もそれなりにいるってことだな。
ちなみに運が良いとイルカの群れに遭遇することもある

>>173
ﾉｼ

昔、タクシー一日貸切にしてもらって、観光によく行った。

無駄遣いや利権を減らすのは大事なことだが
民主は、税金の所得の再配分効果を完全に見逃しているような気がする

MBSピンチ？
タイガースナイターのＣＭってたこフェリーばかりだった気がするが

>>91
明石海峡大橋よりも長い
しまなみ海道の今治〜大島に架かってる来島海峡大橋は
歩行者も自転車も原付も渡れます
（海面からの高さもほとんど同じ）
休日はレンタサイクルで渡ってる観光客も多くいます

明石海峡大橋は、高すぎるし。風もキツイ。無理じゃないかな。

>>187
来島海峡大橋の場合は車道の横だから
風が凄くきついけどなんとかなってる
途中の馬島に降りる場合は二輪車も乗せられるエレベーターもついてるし

明石の場合は作るとするなら橋の下なので
因島大橋みたいに防風板で囲ってしまえば問題ない

それから。さんざん既出なんだけどさ。
明石海峡大橋って、明石じゃなく、舞子に着く。岩屋じゃなくて、外れたとこに着く。

旅行者以外、それを徒歩、自転車で利用する酔狂は居ない。

(　´�D｀)ノ＜けっこうかわいいたこファミリーグッズ。被告がマジおぬぬめ

http://www.taco-goods.com/

>>188
橋の道路の下歩いたことあるけど点検用スペースで階段と車両エレベーターは設置されてる事はされてるがあくまで点検作業用だから
開放はしないと思われる、それなら海底に専用トンネル通すほうが合理的

淡路から出る最後のフェリーだったのにな。

ここ数年で洲本も津名も全部なくなった。
ちょっと明日たこフェリーのってくるわ

明石海峡大橋は高速道路だから、人は残りの高速艇しかなくなったな。

自転車、原付はあきらめろ。車に積め

しかし、改めて明石海峡大橋の北側の高速を見ると、迷路のようだな。
何でこんなに複雑なんだ?

海峡シャトルバスもなくなっちゃったんだ。
あれ淡路側は、道の駅あわじの真上にバス停作って、
エレベーターで降りれるようにすれば便利だと思ったのに。
で、道の駅併設で、自転車および原チャリ置き場。

明石のタコって美味いか？

高速が1000円じゃなくなったら、圧倒的にたこフェリーの方が安いから
客戻るのにな。名に考えてるんだ。3月までなんとか応援しようぜ。

>>1
いろいろ頑張ってたのにね。。。

道路つながっているのにフェリー必要ないだろ、国の補助金を求めるだけだから潰しておいた方がいい

先日、あえて橋を渡らずにたこフェリーに乗った。
橋を渡るよりもゆとりがあって、家族で楽しめたよ。
本当に残念です。なんとかならんのか。

明石海峡大橋の本来の通行料が普通車片道3000円ほど

神戸に遊びにいくならフェリーに車乗せたり
車を置いてフェリーで往復するのが一番安かった。

実際いつも満車満席だったぞ。
1000円になって価格競争力はなくなったけど遊覧船や高校生の通学の足としては
まだまだ有用だと思う

無くすのには大反対だ

選挙目的の仕方のない犠牲だ

現在の通行料は、垂水〜淡路間の普通車片道料金が2,300円）
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%98%8E%E7%9F%B3%E6%B5%B7%E5%B3%A1%E5%A4%A7%E6%A9%8B


あんまり変わらん。

>>9
明石海峡大橋と大鳴門橋に自転車道路付けるのは無理かな？無理だろうな。淡路島ツーリングしたら楽しそうだけどね。少なくともバスに自転車乗せるサービスくらいは欲しい。

>>204
自転車ならジェノバラインに乗せれるって何度言えば・・・

昔の播淡汽船は、デッキ脇とかに色々括りつけてあったけど、
今のジェノバライン、高速船って、あまりそーゆーイメージないのよね。

自転車は宅急便で送れるらしい。
このサービスを利用するのが一番。
家から全部自転車で移動する必要はないよ。

昔はさんふらわあがテレビコマーシャルばんばんやってて景気が良い時代もあったんだな
フェリーなんてもう時代遅れなんですね

知らない間にいろいろ変ってる…
車買え！さもなくば氏ね！とでも言ってるのか。
クルマも買えるような収入のある立派に就職できた人間しか生きてはいけないのですね？さようなら。

こんな完全に並走したフェリーが存続できるわけないじゃん
発着場所を変えてオリジナリティを出してみたり、高速道路を走行するバス子会社を作ったりとか、存続に向けて企業努力できないものかね

横風で通行止めとか考えたら、船は残しておいた方がいいのにな。
>>772

>>210
不公正な競争条件で、企業努力を要求とか、あるいみ、傲慢すぎだろ。
それに、完全に橋が船を補完できてないのが、もんだいなんだろうなぁ

>>210
橋が通常料金の時は存続してた。
結構業績も良かった。
橋の不当廉売の影響はでかいよ。
税金でドーピングした相手と公正な競争ができるか？

>>213
競争しろ、対抗して相手に勝て。って言ってるわけじゃなくて、他のことすりゃいいじゃんって言う発言のつもり。
死ぬくらいだったら逃げたほうがいいんじゃね？みたいな

さ〜んふら〜わ〜♪
さ〜んふら〜わ〜♪

>>214
たこフェリーの良さを認識するには夜便に乗るのが一番だ！
船の上から明石海峡を満喫出来るのにみんな乗ってみろ感動するぞ

あとフェリー会社も色々企業努力はしてるけど1000円の破壊力はハンパなかった
バスの経営ってもバスだと舞子だから明石じゃないし不便になるし・・・
岩屋ポートBT線は不振で廃止だしバス会社設立には旨味がない

>>214
言ってる意味はわかるけど、
不当廉売による弊害は結局、消費者に被害が及ぶし、
そう簡単に業種転換なんてできないよ。
資本を簡単に調達できないから、
行政による、業種転換なんかには補助を出すのが普通。
なぜか、日本では業種転換を求める割に、その障壁緩和とかはしないんだよね

そして橋が不通になったらその時になってようやく事の重大さに気づくんだろうな。

>>30
瀬戸大橋だけで良かったと言われてるな。

伊勢湾フェリーと比較するのはちょっとな…。あれは陸路が遠回りすぎるんで。
他の、陸路でつながってるけどフェリーが存続してるところをみると（広島・松山とか）
やっぱり陸路ではものすごく大回りだ。

そこ基準で考えたら明石・岩屋航路は十分近い代替ルートがあるとは言える。車は橋を使って
もらうしかないだろう。

ただ北淡が明石の経済圏というのであれば北淡・明石間の交通は複数の手段を確保しておかなくてはならない。
それがジェノバラインでは足りないがフェリーでは過剰、というのであればバスしかあるまい。
補助金を出すのなら船よりバスのほうが安いだろう。自転車通勤通学者のために全車ノンステップ
は当然だと思うが。

尾道〜向島は、有料・無料の橋が2本あるのに、渡船は生き残ってるんだよな。
渡船の方が便利という特殊事情もあるけど。

これはもう


　　　　　　　　　　たこバスにがんばってもらわないとｗ

>214
たこフェリーは経費削減しまくって、高速1000円になるまでは
ちゃんと黒字を確保していた
さらに、昨年は人員を3割をカット、今年は所有3隻中、1隻を売却と
涙ぐましい努力をしていたよ
それだけに、哀れで・・

いまやフェリーは運輸ではなくレジャーに近いからな。特に長距離は。
売りがないと廃れるだけだ。

問題は原付か。原付は諦めろ。

>>225
原付でもしまなみ経由だったら行けるだろ

>>226
淡路島には行けねえよｗ
四国に渡るだけならしまなみまで行かなくても
フェリーが何ルートか生き残ってる
しかし淡路島に渡るにはたこフェリーしかないのが現状

当方ちっさいケミカルタンカー乗り。こないだ昼間に明石でたこフェリーとすれ違ったときにはそこそこ
客は乗ってたように思ったが・・・まあフェリーは実際車を載せてナンボらしいから。

>>147
何度も「志築」って書いてるけど、「志筑(しづき)」が正しいんじゃ？

>>219
瀬戸大橋と明石海峡大橋は必要。
逆にいらなかったのはしまなみ。
広島松山間ならわかるけど
今治尾道なんて利用価値ないと思う。

たこフェリー潰れちゃうのか・・・。
昔、お兄ちゃんが運転するバイクの後ろに乗って
たこフェリーで淡路島に行った事がある。
私は明石海峡大橋をバイクで渡ってみたくて、お兄ちゃんに
なんでわざわざ船に乗るの！？って文句言ってたなぁ・・・。
お兄ちゃんは橋を渡るとお金がかかるから、と言ってフェリーにしてたんだけど。
そうか、潰れるのか・・・。

利用しないであれだが・・寂しくなるな。四国だからフェリーには本当に
お世話になった。

ジャンボフェリーと南海フェリーまで死んだらウチはキレるよ。
道路公団には5000億もつぎ込んでなんでこの業界には補助してくれないのよ。

>兵庫県明石市の北口寛人市長は３日、明石―淡路島で高速船を運航する
>淡路ジェノバライン（淡路市）の幹部と会談し、支援を要請した。
>明石市によると、淡路ジェノバラインは協議に前向きに応じると表明。今後航路存続の条件を話し合う。

>北口市長と淡路ジェノバラインの会談では、今後、明石淡路フェリーの資産や経営状況を
>ジェノバに開示するとともに、運航体制や岸壁の利用のあり方などを詰めていくことを確認。
>関係自治体４市は６日に路線存続に向けた対策会議を開く。

日経com

徳島の田舎に帰るときにたこフェリーはよく使った。
お盆の頃は12時間待ちとかひどいのでサビキ釣りしたり
たこ焼きを大人買いして一番まずい店のは釣りえさにしたり。
橋が出来てから、待ち時間がなくなって屋台で買い食いする楽しみがなくなった。

>>234
12時間待ちとかあったね。甲子園フェリーに行ったり、明石フェリーに行ったり
結局甲子園フェリーに戻って車内で待ってた。海の向こうに淡路が見えるのに、、

>>226
何百km迂回させる気だよｗ、淡路超えられたとしても鳴門海峡が超えられないから無意味なんだけどな結局はｗ

明石海峡大橋の下に自転車・歩行者専用道を造ってくれたらそれで良いよ

>237
あの橋の上がどんだけ強風か知ってるのか？

>>236
四国行くなら和歌山から徳島入りか神戸から高松入りできるぞ。

民主党が責任取って経営引き継げよ

>>224
明石大橋の下を通る時は、結構写真撮ってる人いるよ。

>>185
すでにたこフェリーのCMは流してない。
「さてはトコトン菊水丸」の終了と共に消えたｗ

小沢さんになったら

全国の高速道路ほぼ全て無料
　　　　　　　　＆
高速道路建設・４車線化が加速

で、フェリー・高速バス･鉄道会社は消え去るのみだから
今のうちに清算しちゃった方がいいよ

小沢総理になったら
なぜか東京都民が負け組になって
なぜか岩手県民が勝ち組になるよ
なぜか・・・

鳴門海峡は、もうフェリーがないことだし、
神戸西ＩＣ〜垂水ＩＣ　ネクスコ西日本に移す
垂水ＩＣ〜淡路ＩＣ　割引前料金（２３００円）
淡路ＩＣ〜鳴門ＩＣ　無料
にすればどうだろう

たこつぼフェリーにしたらどうか
キャッチフレーズは「座席なし！全室が激しく狭い個室！！」
往復乗船券を発売すれば飛ぶように売れるだろう
しかもなぜか決まって男が二人で乗りに来る

原付をなんとかする方法を考えてみてたんだが、現行の道路運送法では旅客運送と貨物運送を両立させるのが困難なんだろうな。
貨客船みたいなスタイルの、車も人も一緒に運べる陸運形態が無いのが一番の問題だと思われ。

どっかの離島の渡し舟みたいに、朝晩1本ずつでも原付をバスターミナル間輸送してくれるトラック便でもあればうれしいんだが・・・

もう車の免許で125ccまでOKにしてさ
橋の両端の区間は通行可にしないか

原付マジで島からでられんよ

出なくていい、出るな、ってことだよ

お上は原付で長距離旅行などしてほしくないのよ
東南アジアみたいな貧乏くさい交通環境はみっともないし、自動車売れなくなるし

自動車載せられなくても、自転車や原付載せられる渡船なら国＋兵庫県＋民間で運行可能だろう。

>>247
トラックで運びますとか、白トラックとか出てきそうだな

これ修学旅行のときのったやつだ

あの航路はデートスポットとして最適
船体がもっとよければの話だが
自治体は存続に力を注ぐべき

去年、『高速代：千円』になった時、オレが『フェリーも残せ』っていったら、
『フェリー会社が潰れるのは、自己責任』って言われて、フルボッコされたんだが、
流れが変わってきたのかな。

ジェノバが継承する事が決まったみたいよ

>>254
ヒントは第三セクターです。

民主党によって倒産させられたようなものだな

元々、高速道路は完済したら維持費のみで安くなるか無料になるだろ。
何の備えもしてないフェリー側にも問題があるな。

>>254
タコは第三セクターにあるまじき（笑）経営努力をしていたからねぇ
同情もされるよ

>258
たこフェリーは涙ぐましい努力をして来たよ
お前みたいな無知は黙ってろよ

>>260
だったら、潰れるべくして潰れたんだね。仕方が無いね。

>254
引きこもりやニートは立場の弱い方を徹底的に叩くからね
社会から除外されている自分の憂さを晴らしたいんだよ

ぐあああああああ。
この夏に、淡路島一周サイクリングしたんだが、もう出来なくなるのか？
と思いきやジェノバラインが自転車はあるのか。
ジェノバ、原付対応して欲しいな。
でもフェリーが休みも取れて、最短距離で明石市街に入れて、良いんだけどなぁ。

>>259
そうなんだよ。色々頑張ってるんだよな。たこフェリーは。
第3セクターだったのか．．．民間並の必死の生き残り策をやってたんで、民間だと思ってた。
たこフェリーのブランド化や、地域ゆるキャラ化。乗客を楽しませようと色々してたし。
残念過ぎる。また乗りに行って応援する。
明石市も、関西独立リーグとか野球もいいけど、たこフェリーももっと応援してやれよ。

前に渡った時の1コマ
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1128433.jpg

えっ？どうやって淡路に渡ったらいいの？自転車と原付は？
なにか他に用意してくれるの？

あれ、昔の会社の同僚、淡路に住んでてフェリーで通ってるって言ってたけどどうなるんだ

橋から渡ればいいんじゃね？

258 名前：名無しさん＠十一周年 ：2010/09/04(土) 08:20:24 ID:pLF76yJl0
元々、高速道路は完済したら維持費のみで安くなるか無料になるだろ。
何の備えもしてないフェリー側にも問題があるな。


↑ガキはさっさとガッコウに逝けｗ


道路の維持費をなめているような馬鹿はどうせおつむが中学れべるｗ

>>267
毎日が土日のかた

フェリー会社ありすぎ

河内家菊水丸が歌ってたよね?

＞1
船はめんどくさいから橋を作ったんだから当然だ。

風情のあるフェリーだったのに
残念だなぁ
昔はよく乗って淡路に泳ぎに行ったもんだ

大昔、連休の最終日に6時間待ちだったのが懐かしい。

>>264
問題はそこだな。多分便数を減らしても存続してくれるだろう。

しかし徳島=淡路のフェリーはあっさりと廃止になったしなあ
たこに比べれば元々乗る人少なかったけど

本船であるフェリーじゃなくて、車の搭載をあきらめて
ちょっと大きめな遊覧船・水上バスクラス
（19トン〜80トンぐらい）で運行してもだめなのかな？

自転車・原付及び人のみ運送で
法廷職員の船長及び機関長＋甲板員の体制でいけるだろう。

自民党政権だったら、ワイドショー・テレビ・新聞で
特集される“事件”だな。

淡路島
橋ができたのに、橋と競合しない公共交通機関まで滅亡したでござるの巻〜

>>278
競合しまくってる

ジェノバに自転車載せるときちょっと担がないとだめなんだよね
ということは担げるなら原付もおｋなんじゃないか？こんど乗船券売り場で聞いてみる

昔は国道扱いのくせにぼったくり運賃だったよな

>>254
自民党が政権与党であった時代は、何もかもが自己責任で片付けられる。

>>29
こないだ、岸和田から淡路へ渡るルートをカーナビで検索したらほぼ直線ルートを示してきた
「フェリーか！たまには乗るのもいいかな？」と時刻表などを検索しても出てこなかった
無くなってたんだよなｗ

>>257
たこフェリーは高速1000円になるまでは黒字でしたが何か？
自民党のおかげだよ、まったく･･･

明石海峡大橋出来た時に十分な保証金貰ってんだから
別にいいだろ

このフェリー廃止を自民政権のせいにして産経新聞ともにボロクソに
けなす朝日信者がいたのにはさすがに苦笑した。

日本の船はどこもボッタ栗

明石大橋潰せば良いじゃん
フェリー復活、さらに島の人口流出にも歯止めがかかって、一石二鳥w

友近がモノマネやってたやつですか？

>>276
たぶん、落としどころはそこになるだろうね。

補助金で原付・軽車両乗船可能なミニフェリーと桟橋を作ってジェノバに運行させる、と。
現行の岩屋港と明石港は廃止。
水上バスクラスじゃ明石海峡の潮流がヤバいし、通勤通学の時間帯はたこフェリーに
徒歩や自転車・原付が毎便30人ぐらいは乗ってるので、もうちょい大きめかとは思うけど。

まぁ、無難な選択ではあるかな。

橋ができたのに航路が残ってたのが異常。

というか、そもそも橋を作るべきでなかった。
橋を作る費用が高すぎ→通行料が割高→航路が存続

しまなみ海道みたいにはできんかね？
まあ出来るんならやってるだろうけど
フェリーなくなったらどうしよう

ああ、アドレスＶ100で淡路島一蹴したときはお世話になったなぁ
さよなら、洲本温泉、五色浜、慶野松原、
さよならモンキーセンター、さよなら水仙郷、さよなら秘宝館の呼び込みのおばちゃん…

>>1
あぁ？　無料化は何も関係ねぇだろ。
本文にも無料化なんて書かれてないし。

また、民主党の犠牲者か

高速道路の料金値下げ＝１０００円のことだろうね。
１０００円でフェリーつぶれて、１０００円終わったころにはフェリーなし。
そうして困る人は増え、産業も衰退し、めでたしめでたし。
日本破壊計画マンセーなのでした。

てか、高速１０００円の経済効果はプラス・マイナスどっちが上なのか？
個人的には休日が安価に上がってうれしいけど、じりじりクビをしめられている気分。
高速１０００円開始時総理の麻生総理も反日だったけか？
（やっぱプラス効果が多いのかなぁ。ミンスがっていう人多いから勘違いしそうになるけど）

夏休みにサイクリングで淡路島一周とかも
できなくなりますなぁ。

>>287
車を載せると高いね、徒歩乗船ならそうでもないのだが

>>298
暑くて熱中症になるからかな？

民主党の犠牲者がまたここに…

・・・たこふぇ？

雇用対策って言ってるのに、失業者増やす政策しかしてないよね、民主党

>>232
官僚にも政治家にも、何のキックバックもないから。
南海地震が来たら、四国は死国として、中国に押し付けだな。

>>304
橋を造れと地元の先生に陳情した連中を恨め。
いくら自民党政権でも誰からも作ってって声がなきゃ3ルートも造らんわ。

レス番ミス
×>>304→○>>232

>>293 あのおばあちゃん未だ生きてるのかな？

>>307
生きてるよ

＼(^o^)／

自転車が困るな。
自走で明石まで来てアワイチなんてのができなくなる。

ジェノバに自転車載せるの面倒なんだよね。
あの細い紐でどうしろっていうの。
雨やしぶきで濡れるし。

ジェノバのキャビン内に自転車置き場を作ればいいのに。

>>85
和歌山〜徳島は、遍路需要もあり死守しております。

>>310
高速艇が主流になり始めた頃から播淡汽船は使わなかったな
橋がかかってからは行きは橋、帰りはたこフェリー
今は旧東浦の親実家に行った帰りに使ってるんだが
そうか…無くなるのか
俺の娘（小2＆保育所年長）はあれのるの楽しみにしてて
毎年船の前で写真撮りたがるんだよなぁ(´・ω・｀)

>>275
「阿波路島」という名とは裏腹、ここは兵庫の県土だもの。
そりゃ徳島〜淡路の通学なんか考慮しないよ。
県境越えて淡路から徳島に進学してる高校生が居るとは思えぬし。

橋が無駄だとか言ってる者も居るようだが、橋そのものは決して悪くない。
ちゃんと通行料金から借金も返済し、維持費も捻出してたんだから、当初の
構想は妥当なものだった。

それなりにペイしてる事業に、票稼ぎのために公金バラまいて値下げさせたのが
悪かっただけのこと。
まだしも、あっちにバラまいた分の１％でも割いて、フェリーの支援に回すなら
ともかく。

>>314
民主党にそんな高度な真似できるわけない。
バラ撒き派も仕分け派もどっちも表面しか見てないし
将来像もなにも描かずただ目の前のことだけを片付けて仕事してるつもりになってる。
だから悪い結果が出ることなんか想像もつかないし出たとしても
責任とる気なんかサラサラない。


前原だけじゃなく仙石も千葉も山田も中井も荒井も長妻もみんなそう。
前代未聞の幼稚政権。

フェリーに配慮して
橋の値段がクソ高かったからな
消えてすっきりしたわ

東日本の人間は明石から淡路島を見てそれを四国だと思うんだぜ

利用者に割高で時間がかかって利便性も悪いものを押しつける方がおかしい
利用者が他に移ったのならこのまま消えてしかるべき

>>317
そんなやつおらんへんやろ〜、じゃあうちのベランダから見えてる淡路SAは一体？ｗ

>318
どうやったらこんな馬鹿に育っちゃうんだろう

不当廉売による競争の結果で、市場から淘汰しろとか
頭悪い奴が多すぎだろ

しかも不当廉売しているのが国交省というブラックジョーク

ていうか高速道路の値下げって一時的なものだよな……。

この政策、ちょっとあちこちにダメージ与えすぎじゃないか。
しまなみ海道付近のフェリーは軒並み潰れてしまったし、
山形や北海道では高速道路に並行する国道沿いの商店が軒並みヤバいってニュースも流れたよな。

高速道路の料金が元に戻った時、沿線や周辺地域はどれだけズタズタになるんだよ……

日本が空き家になった時、アジアが流れ込んで来るんじゃね

料金値下げ（というより、税金バラマキ投入）のおかげで、
フェリーどころか、海峡間のバスも、関西〜淡路〜四国の都市間バスも
減便or廃止が進んでるし・・・

淡路島では住むな働くな、と言っているようなもんだな

高速無料化は子供手当に匹敵する愚策だ。

大家族で狭いワゴンに寿司づめでガキがギャーギャー騒ぎつつ渋滞も気にせず
オシッコも車内で済ませて移動するような低所得家庭には嬉しい施策かもだけどね、
どっちも。

儲かっているのに税金投入とされる道路公団を訴えるとかは駄目なの?
一部の利益をそういう地方の交通に出すべきとか。

橋ができたおかげで淡路島島民が不便になるとは、原健三郎は考えもつかなかっただろうな

バイクで淡路島行くのがまた遠くなった
以前は大阪の港から、そこが潰れて明石から、今度は…？

親会社、輸出製造業だからこの円高がひびいたんかなぁ。
民主が対策しないし・・・

>>320
俺は利用者だがお前みたいな関係ない地域の連中が糞みたいなこと言うなカスが

>>322
何がブラックジョークかってさ、国交省自身が、
「モーダルシフトを推進しましょう！」とか、
http://www.mlit.go.jp/sogoseisaku/environment/sosei_environment_mn_000006.html
「観光立国を目指しましょう！Yokoso!Japanキャンペーン」とか
http://www.mlit.go.jp/kankocho/kankorikkoku/index.html
言ってるくせにさ、そのくせ自分で、モーダルシフトの肝の海運や鉄道貨物をぶっ壊し、
地方観光地の交通インフラをぶっ壊してんだからなぁ・・・
人間に例えたら、見事な「統合失調症（精神分裂症）」だぞ・・・

ってか、盆休みの高速道路の渋滞が、昨年に極端に減ったぐらい
1000円高速の目新しさが減った（＝経済効果がなくなった）のに、
いったい、いつまで続けるつもりなんだ？

徳島行くのに橋を渡る＞フェリーなんだが・・・

>>14
俺の思い出は青函連絡船だなぁ、もう２０年以上前か・・・懐かしい。

橋が見えるところにいるから、橋使うのは不便なんだよね。
フェリーだと乗り場は近くで便利だけど、過去使ったのは一度だけ。
淡路島にめったに行かねーな。
うちのやつと夕方暇つぶしに舞子まで歩いて行ってバスで淡路島まで行って
帰ってきたことがある。なにやってるんだかなｗ

あのへんの明石焼き屋も一斉につぶれるんだろなあ

玉子焼屋の客がタコフェリーの待ち客ばかりとは思えんけど。

仕事で2006年の1年間に大型トラックで200回以上乗船したが
玉子焼屋には一度も入ったことねーな

お盆にこのフェリー乗ったな
料金は高速より安いし
自転車で海を渡る人も結構いたし
利用価値は高いと思うけどな。

多分廃止にはならんよ。便数はかなり減るだろうけど。

とりあえずジェノバに播淡汽船のときのような汽船を復活させ、
それを改良して自転車とバイクが運べるようにすれば、
こっちだけでも生き残れるのでは。

暇だからたこフェリーで淡路へドライブ＆温泉巡り行ってくる

むしろ高速艇をなくしてタコのみにするのもありでは。
10分くらいしか違わないし。

阿呆政権の負の遺産だな。

　世界遺産の合掌造りの集落が連なる白川郷（岐阜県白川村）では、高速1000円が導入された昨年、観光客が休日に集中。
「週末は村の駐車場を車が埋め尽くし、宿泊施設は常に満室状態で予約を断らざるを得なかった」（白川郷観光協会）

　一方で平日に多かった高齢者層も休日に流れ、平日の観光客数は減少。結局、2009年の年間観光客数も一昨年の約186万人から約173万人に減った。
「平日も上限２千円になれば客が分散し、実質的に観光客数が増える可能性がある」（同）と期待する。


＞結局、2009年の年間観光客数も一昨年の約186万人から約173万人に減った。

＞結局、2009年の年間観光客数も一昨年の約186万人から約173万人に減った。

＞結局、2009年の年間観光客数も一昨年の約186万人から約173万人に減った。


景気対策と称して、血税流した挙句に、フェリー会社潰しまくってこのザマｗｗｗｗｗｗｗｗ

ところでたこフェリーの待ち時間どのくらい？すぐ乗れる？

>>345
通常なら、２０分程度。

>>25
橋の影響でＪＲ四国も客数が相当激減している
一般車両もそうだが、現在の移動の主流は高速バス

ちょっと考えればすぐわかる事なんだが、批判でいつも頭がいっぱいなのか？

また、能無しミンスの実被害例 誕生だぁ。

ミンスは、完全に日本を滅ぼす 極悪政党。

>>348
いや、ここは民主だけが悪いわけじゃない。
橋が出来た時点でいずれこうなることはわかっていた話。

タコはその中で自助努力で黒字をキープしてきたからタコに限れば民主が加害者。

トラック運転手が休憩できる数少ない機会だよ＞フェリー
これがなくなると事故も増えそうだ。

フェリーは過積載トラックの隠れミノでもあるからな。橋が出来て本当に
有り難いけど、なくなるのも寂しいな。新聞を読んだら存続の可能性も
僅かにあるようだが。

まあお前らが乗らないから、潰れるだけなんだが。

ジャンボフェリーもやばいんかなぁ
たまにうどん食いに乗るけど

昔、夜行バスで徳島行く時、朝方このフェリーに乗って甲板に出て朝焼けの海をよく見たなあ

逆に、フェリーを存続する理由があるの？

まあ橋が無いから航路が必要とされるわけで
橋があるならそれに集約するのが合理的だろ

>>355
価格だろうね
競争相手が居なくなって高速料金値上げされても文句は言えぬ
TSUTAYAみたいなやり口だけは勘弁

>>355
ここの場合は橋の設計ミスがあるからね。

淡路島の人って神戸へ毎日通っている人多いよ。
これが出来るのも２４時間運行のタコのおかげ。

本当は鉄道でって話だったけど、設計ミスでその案は消えたから。
設計ミスというと噛み付く人も居るだろうけど、ありゃ設計ミスだわ。

いいじゃん
フェリーなんか潰れちまえ
悠々と上を走ろうぜ

淡路から神戸に通勤する人が多いくせに潰れたんだっけ？＞シャトルバス

民主党を叩きたくて、無理やりフェリーを擁護してるやつがいるなｗ

>>360
人数運べないわ。設計ミスで乗換えが大変だわ。or渋滞覚悟。
そりゃ無理無理。

神戸淡路鳴門自動車道などは一定の長さや車幅、車高、重量を超す特殊車両の通行はできない。
その他　高速道路に持ち込めない物品もある。　それらを島に運ぶにはフェリーが必要。

たこフェリーに存在感　超大型車両が大橋渡れず　神戸新聞より
ttp://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/0003203596.shtml

たこのあとを継ぐとされるジェノバにしても親会社はマルチまがいの下着屋やし、一時しのぎにすぎないような。

明石も赤字たれながすんなら、フェリーと汽船を市営にしてしまえ。

>>364
それも気になってたんだよ
下着宝石の訪販屋や焼肉店が本業だろ ＞ジェノバ
全く畑違いの海運業をいつまで続けられるのか、まったく怪しい

だが明石市、淡路市にカネはないぞ
元々自治体が金出さなきゃコンティニューできない無理ゲーだ (´；ω；｀)

ジレンマだな・・

サンテレビで淡路島の萌アニメでも深夜に流して
関西のオタクを呼び寄せろ


使い古された手法しか思いつかんわｗ

パンツ屋のジェノバが買収後は、
タコ一家のキャラ総入れ替え、パンツアニメ路線の痛フェリーを運行致します（ｷﾘｯ
グッズ売上を今以上に伸ばす所存です
ジェノバグループは淡路島で旅館も経営しておりますので、ラブプラスご一行様入れ込みも企画いたします

タコ娘をアニメ化か

大阪湾へ流星観覧クルーズ

>>9
トラック輸送ビジネスが生まれてもよさそうなものだが。

依頼者は助手席か後部座席にのぜればOK！

籠屋も人力車も飛脚も髷結いも時代の変化に付いて来られずに消滅した。
フェリーも同じ運命を辿るだけ。

>>9
とりあえずジャンボフェリーかな。安泰とはいえないけど。

ここ、昔から色々とややこしいんだよね…

橋がなかった時代から複数事業者が牽制し合いながら運行。
で、橋が出来るとなってようやく事業者調整が行われたけど、
ここでも需要激減で全滅の可能性すらあるにも関わらず、
結局は旅客船とフェリーの両方を残しちまった。

で、フェリーは生き残りのため旅客のみ航送を全時間帯に拡げ、
旅客船は青息吐息となり結果は経営破綻。
この時点でフェリーへの一本化も検討されたが、旅客船の
乗船場付近の商店主が猛反発したりして、結局は旅客船存続。

で、今度はフェリーが耐えきれなくなり、撤退に至ると。

明石市や淡路側の自治体が思い切った一本化に踏み切らず
グズグズやってきた結果だし、ある意味で自業自得。

シャトルバスも来なくなった岩屋。
昔の賑わいを知っているだけに寂しい限り。
淡路島自体が本四を結ぶ橋桁だったわけで・・・。
ホント、島には金、落ちてないよな。

>>375
正直なところ、島側の工夫が足りないというコトも大きいかと。

西浦（淡路島西海岸）の方なんか、今までと違って客を集めやすくなったのに
あまり工夫して集客したような話を聞かないし。
せっかく鹿の瀬という魚の宝庫があるのに、新鮮な魚が喰える漁港市だとか
東浦にしたって、どこも大したっことしてないしね。洲本温泉にしたって
温泉風情みたいなのは感じられないし、夢舞台にしても放置状態だしさ。

たこフェリーの方が明石駅から乗り場も近いし分かりやすいし、
高速艇廃止でたこ一本化の方がよっぽど有難かったのになぁ…

淡路側も、たこ乗り場のすぐ横が淡路交通バスの営業所だし
岩屋の交通ターミナルを廃止して縦貫線を持ってきたら済む話。

たこの絵がかわいかったのに…

　　　 ／￣￣＼
　(丶/　　　　　 ヘ
　｜｜　　 　｜／)
　 ＼>◎(○)◎/8／
(＼_ノ/⌒/⌒/⌒oイ_ノ|
`＼_丿o｜8｜8｜し|ノ　　　＿＿＿＿_
　 (＿ノ＼_)＿)_ノ |　　　 ／＿＿＿__／|
　　 |　 復活 　 |　 |　　　.|　廃止 　 |　 |
　　 |＿＿＿＿_|／　　　 |＿＿＿＿_|／

>>305
一番声が大きかったのがゼネコンと、そこから２重底の菓子折りが期待できる、政治家・官僚だと思うが・・・

>>9
ほんとだ！ 困る！ よく５０ｃｃとか１００ｃｃでツーリングしたもんだ。

>>9
レンタカーに積むしかねーな…

島国で民間船が減っていくのは危険じゃないのかね。

>>382
３セクが民間船って言えるのか？

>>382
安定した経営を考えるなら三セクか公営の方がいいだろ。

てかね、国土の交通を「採算」で全て判断してるのがおかしいんよ。
赤字でも「社会的に必要」であれば残せるようにするべきだし、
それ以前に交通というインフラを民間企業が保有すること自体の
ある種の「危うさ」も知っておくべきかと。

鉄道なんかほとんどが民営な訳だが、例えばどこかの会社が
敵対会社（もしくは日本を敵視する外国系企業とか）に買収されて
事業廃止を決議して交通網を寸断させることも物理的には出来ちゃう。

特に先だっての規制緩和で公共交通の廃止に関しては、
地元との合意なしで会社の手続きだけで廃止できるようになった。
悪用しようと思えばいくらでも悪用できる。

たこフェリーガラガラだった・・・帰りは橋にするわ
松帆の湯に行ってくる

元箕面市民だった俺はチャリンコで三宮中華街へいき
買ったものをメリケン波止場で食べ須磨の海岸沿いを潮風と列車の音に挟まれながら
明石で明石焼きを食べ播淡汽船に乗り岩屋から津名まで淡路島の景色を堪能したあと
甲子園フェリーでのんびり船旅を楽しんで西宮から帰っていた
そんなちょっと頑張ればできる気軽な旅を行政のエゴで出来なくしてしまった
もう日本に夢はない

民主の阿呆な政策による倒産事案増えてきたね

これに関しては国策巻き添えとかじゃなく、自衛失敗だと思うが…

橋が開通するときに需要調整という名目で航路統合する機会があったのに
旅客船を二社競合から一社に統合しただけで、フェリーとの統合に失敗。
その結果、残り少ない利用者を高速艇とフェリーで取り合いする形になり
高速艇が負ける形で経営破綻したのに、また旅客船を延命した。

少なくとも旅客船が破綻した時点で、フェリーに統合すべきだったんだよ。

明石大橋って歩いては渡れないのか

>>389
東京から品川まで歩け・・・って感じかなあ・・・

>>390
加えて経路を勝ちどき・豊洲・レインボーブリッジ経由、と限定する感じだな。

×品川
〇田町だわ
いずれにせよ風も強いし急な坂道だし歩道併設しても渡れないレベルだな

>>389
完成して車通すまでの間にあった歩いて渡るイベントに家族で参加したことがある
車で走ってもわかるんだがかなりふかさないと速度維持できないくらい
中央部が盛り上がってて片道約4キロ（舞子から岩屋のハイウェイオアシスまで）は
軽い山越え峠越えの登山だった
おまけにアスファルト敷いてない部分は格子状の溝のフタみたいになってて
下はたくさんの船が通ってるのが見える
女の人が長いスカートで「いやぁ〜ん」な状態なら考えてもいいが
俺は車に乗って渡ることをお勧めするよ

全然関係ないけど明石大橋の鉄塔に上れるイベントは超おすすめ
参加費払った気もする有料イベントで超人気だけど予約待ちする価値あり


でもフェリーも使ってね。どっちも好きだから
人が行き来できるようなイベント待ってます
from 大阪

最初は自民党が始めた(ETC1000円)のに、
自民党ネットサポーターのみなさんは
こじつけがうまいですな。
方針転換しない民主も悪いですが。

>>367
同じく廃止になりかけた宇高国道フェリーでは
廃止のニュースを聞いた地元出身の漫画家が萌えキャラを作り応援をした
（現在は便数減らして営業再開）
http://blog-imgs-44.fc2.com/u/m/a/umazaki/utakamarine.jpg
http://livedoor.2.blogimg.jp/kirieq/imgs/8/0/8060d80c.JPG
http://www.sanyo.oni.co.jp/news_s/images/2010/08/12/2010081209134483-1.jpg

>>396
何だその手はもう使われていたのか (；･`д･´)

>>395
エコポイントやエコカー補助金が自民の成果だというのならこれは自民の失政になるはずなんだがな
あるいは前者がそうでないのなら後者もそうでないと。

ここや宇高航路の件は、高速千円とか架橋の影響ではないと思うが…

ここについては、もっと早い時期に旅客船との事業統合が図られるべきで、
その上で航路維持のための行政支出を、制度として作っておくべきだった。
旅客船会社の破綻時に整理すべきだったんだよな…

宇高航路に関しては3社乱立での顧客奪い合いによる弊害を早期に整理し
（敢えて同時刻出航にして相手会社の進路を阻むべく競争してたりしたし）
統一事業会社への移行を進めるべきだったのに、それが遅れたが故の
「共倒れ」な訳で、宇高に関しては完全な自業自得。

もともと橋が出来たら廃止予定だったじゃん。
橋の通行料が異様に高額で、その隙でニッチ営業していた。

通行料がETC割引、休日1000で下がれば
生きていく余地がないのは当たり前

>>347
明石海峡大橋のところは鉄道は競合してなくね？
四国に渡った後の観光客を取り込む努力をJR四国が怠っているだけだろう。
大体、高速道路の値下げで打撃を受けるのはフェリーと違って全国どこでも
同じだろうに・・・

>>400
まあ、その頃から「橋が通行止めやら（万が一だけど）崩壊した時」の
代替機能としてフェリーは細々とでも存続させるべき、という話はあった。

その声が大きくなると架橋へのハードルが上がる（フェリー存続費用負担）
ということもあったので、あまり触れてこず、いざ開通の段には何やかやで
フェリーが存続しちゃったから、国土交通の安定的供給という視点も薄れ
有耶無耶のまま今に至っちゃった、という流れかと。

ジャンボフェリーはがんばってくれ…

ここはふんばってたこルカ型の小型フェリィにして　バイク自転車人をメインにし
出向時に　ぽっぴっぽ〜たこルカVerを流し　航行中は　まぐろ食べたい　たこルカ☆マグロフィーバーを流せ

　　　　　　　　　　　　　　　　　.....　−−　.
　　　　　　　　　　　　 ..　'　　　　　　　　　 ｀ヽ　　＜　まぐ〜ろ　食べたい！〜♪
　ざざーー　　　 　／　　　　 ,　　　　　　　　　 lヽ
　　　　　　　　　　 /　　　 .::.　/　　 ..: 　ﾉ　　:::..　l /l ､
　ーーーー　　　l　/　..::::::../l　　..::::　/l　　　::::::.l＼l　ーーーーーーーーーーーーーーーーーー
　　　~~~　　　　　ﾚ　 .:::::::/￣l　..::::フ`　l　　 ..:::::l∠､　l　　　　　~~~　　　　　　　　　~~~
　　　　 /　　　　　 l:: :::::::l ●　＼厂 ●/　 ﾉ:://　　　l .ト ､
~~~　　　　 /　　　 .ヽ:::::l　　　　　　　∠. ィ　 l .l　　　/　ーーーー~~~　　　　ーーー~
　　/　/　　　　 ,　'　:::トl　　　 ヽ_ﾌ　 　　l　 ::::>ヽ__／　　　　　　　　　 / /　　　
ーーー　 /　　ο゜ゝ-‐‐ヽ　　　　　　 ..::l :::/　｀::::::l ::::::::ｷ:ーーー　　　　　　ーーーーー
　　　　 ﾚ ･ ´　　　..::..、　 l┬=:::~フﾚ　　　:::::l::::::::::::::::＼　　　 /　　 /
　　　　/　　ｏ::〇σ⊂l:::ノ::ﾉﾉ::ノ　 ..．- 　_ノ_:::::::::ﾉ　.l ::::Ｖ /　 /
　　　l..::◎::ο゜:::::::_:: -‐ "　 　　／　　　 　　　　　.::::/::.l::ﾉ
~~~　 ヽ:::∞::::ゝ´　　　　　.｜　l　　....::o:::....σ〇::::σノo:ノ　　 /　　ーーー
　　　　　　　　――――――-:;ヽ　　､O:::::::の　　　　　　/　 /
　　　　　　　~　　　　~　　　　　　　｀ｰ ゝ ~~~~~~~/　 /
~~　~~~~~　　　　　 ~　~~~　~~~　　　　　　　　　　 ~~~~　~~~　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　オタやスイーツ　オタ外国人を釣って再建しる！　　　　　　　　　　　

自分の店の前に、新しく同じ業種の店が出来たので、つぶれてしまった程度の話。

ただ一定の距離往復するだけって船舶会社は
航続距離が長くないと難しいのかもな
明石から大阪湾周遊とか小豆島方面へ遊覧できる
そんな企画船を定期運航できれば需要ある気がするけどな
もちろん先にゲームかアニメの舞台になってなきゃだけど

「二人は子午線の街から出航する船で知り合った…」
みたいな

>>73
そこで、しまなみ海道、ですよ

橋を原付で渡りたいという需要はかなりあると見た。
商売のタネが転がってるということだ。

>>394
3日必着だったんだよな

>>403
あなたの使用頻度はどの程度？
月1、2くらいでがんばってくれとか言ってないよな？

>>18
佐渡汽船の船はお盆の帰省ラッシュ時にぶっこわれて使い物にならなくなったからねぇ
是非譲ってあげて欲しいｗ

>>389
明石大橋は渡れるけど、明石海峡大橋は渡れない。

高速道路は元の料金に戻すべき。
票を集めるためだけの誰も望んでないばらまき政策で
社会のバランスを崩す料金設定がいかれてる。

>>410
年に数回しか乗れないから、むしろ頑張れとしか言いようがないかと。
それは仕方がない話だろう。
どーしろというのか？
会社辞めて毎日乗れってか？

そうかなあ

>>1
淡路島に自転車で渡り、島を自転車で巡るアニメを作ったら、キモヲタが大挙して自転車で押し掛け、
自転車専用の渡し舟の経営が成り立たないだろうか？

神戸の小学生にありがちなこと

夏休みに自転車で淡路島一周

トヨタやホンダみたいに献金をしないからだよ
ケチるとこうなるぞっていう見本だな

元々利用客が採算ラインギリギリだったのが、
ＥＴＣ割引やら休日１０００円でラインを割り込んだということだけで
主原因はやはり橋があるのに運営を続けているということだと思う。

利用客が少なくて空気輸送というわけでもないので、存続したほうが
いいかもしれないが、フェリーとしてでなく原付・自転車が積める
小さな船で細々とやるしかないのではないだろうか？

>>418
明石といえばカワサキだが、そこまでバイクでは儲かっていないんだよなあ…

カワサキにとってバイクはいらない子

高速道路に自転車やトラクターで入ってやろうぜ!

日本人を全部失業に追い込んで、
自殺させるのが民主党の狙いだからな。
このまま民主党政権が続いたら、
もう、どんな産業も成り立たないだろ。

>>423
同じことやってた自民もそうだといいたいわけだな

淡路カートランドにミニバイクの内輪走行会やりに
いくのに同僚らでよく利用したな。
廃業までに一回乗りに行くかな。

鳴門海峡大橋と神戸空港って山○組の土建屋が無理矢理作ったモンだろ？

そんなモンのためにたこフェリー廃止とかあり得んだろ糞ヴォケ

>>426
違う

>426
こんな大がかりなプロジェクトに地元ヤクザが仕切る隙など無いよ
馬鹿なの？

>>427-428
あんな無駄なモン作って喜ぶのは建築ヤクザだけだろ
神戸はアイツラの本拠地だし

昔はカワサキのライダーズクラブのカード見せたら
船内売店で珈琲一杯サービスがあったらしい。

明石側の待合室にたまにカワサキの販促物が置いてある。

>>387
自民が始めたことなんだけど…

>429
こんな馬鹿まだいるんだなあ

>>414
その程度の寄与しかしてないやつが、がんばれって無茶苦茶だな。
それって会社や地元はもっと疲弊しろ、俺は金を落とさないけどな。
俺がたまに使うとき、便利であって欲しいから、お前ら苦労しとけ。

っていってる最悪なことだって気がつけよ。

高速無料化って民主党が公共交通機関を潰して日本を不便にさせるとめとかつい考えちゃんた

>>401
まぁ、橋を値下げしたら自家用車で四国入りする人は増えるわけだから、そういう人に、
四国内で車を置いて列車に乗るよう誘導するのは至難の業だけどな。
それと、全国同じなんて表現自体、何も分かっていないことを露呈した発言なわけだが。
ほんとに、東京２３区内と四国で影響が同じだと思うか？

このスレ見てると、うちの地域のバス路線と一緒だな
ほとんど利用もしない連中が、廃止とは何事だ！もっと努力しろよ！と言う。
高齢者の足がなくなるとか、陸の孤島にする気ですか？　なんて
利用しない人の意見は、まったく心に響いてこない

>>436
まさにお前のレスだ
自己紹介乙

民業として利益を得ようとすれば、設備投資して大きな船舶を使い、自動車を
沢山運送して、売り上げを拡大しようって話になるのは当然。
だからフェリーがペイしてる間は、客船の方は負けた事業ということになる。

しかし、そのフェリーが事業としてペイしなくなると、大きな船舶は単にコストが
余計にかかるだけになってしまう。
公益事業として運営することを考えると、もはやフェリーは淡路へ本格的に車両を
運搬するためのもんじゃなく、単に岩屋の辺りの住民が、明石方面へ通勤・通学する
ためのもんだろう。

そうなると、どうせペイしないなら、設備は小さい方が良い。行政が維持するなら
客船の方ということになる。

つうかさ。
民主党「高速無料化でフェリー業者がつぶれないように金を渡す。
だから自民党とは違う」って報道していたよね？
やって居ないという事だよなｗｗ
報道で言って終了が民主の手だけど、国民はフェリー業者に金がいっているんでしょと
思い込んでいるんだろうなと。

人もバス路線もフェリー航路も使わなければ退化するのです

>>438
橋が長期間不通になった場合の代替ルートのことも考える必要があるんじゃないか。
人の移動だけならともかく、貨物は全部瀬戸大橋まで迂回とか正気の沙汰じゃない。

そもそも明石海峡大橋が完成したときに廃業を前提として
莫大な補償金を貰っているんだぞ
被害者面に反吐が出るわ

>>20
人と自転車だけ乗せる定期便は残るし
車も明石と鳴門の2ルートあるので問題ない

>>441
兵庫県的には明石−須磨間の隘路＆神戸市街を通過することになる岩屋航路より
甲子園航路や須磨航路を重要視してたみたいだけどね。

おそらく岩屋の辺りの住民は、いかに頑張っても、いずれはフェリーは橋に
負けてしまうのが分かっていて、そうなった時、自分たちの日常の足が無く
なったら致命的に困るから、高速船を大切にしてるのでは。

フェリーに比べれば、早朝や深夜に運行できない欠陥はあるが、そんな時に
どうしても移動せねばならん場合は、諦めて高い金払って、遠回りして高速
バスで移動するような想定かも。

逆に考えると赤字と言われる大橋がそれだけ便利って事だよ
大橋のおかげで玉ねぎをより多く出荷できるようになった農家だっているだろ
それに大橋を渡るのはフェリー乗るのと同じくらい楽しいぞ

>>441
それは大きく交通政策として見れば、確かにその通りなんだが、はっきり行って
そんなのは国レベルで考えるべきことで、地元の第三セクターのレベルで、そんな
大きな任務を背負える訳は無い。

地元の第三セクターは、所詮、地元民の目先の生活のためのことしかサポートできぬ。
国から莫大な補助金でも貰えれば別だが。

どこから乗るかわかるから俺は大丈夫なんだけど
明石海峡大橋って名前だからと明石市内からすっと行けると思ったら大間違い
垂水の山奥のインターまで行って長いトンネルを抜けて初めて橋渡れるんだよな
名称は変えるべきだと思う

>>445
岩屋の集落に近いのは、たこフェリー乗り場だけどね。
明石側も、死に切った明石の本町商店街や明淡商店街は旅客船の方が近いけど
魚の棚や銀座など一応は機能してる商店街へは、たこフェリーの方が便利だし、
明石駅にもたこフェの方が一本道で分かりやすい。
所要時間も高速艇13分に対し25分と、ほぼ倍とは言いながらも大したロスではなく、
高速艇を廃止しフェリーに一本化の方が、より融通が利いて、いいと思うけどね。

>>449
ヒント・維持費

>>449
それはどう考えても無理。
もし、他の条件が全て同じで、どっちか一方だけ残せば足りるんなら、
小さくて燃費や維持コストの安い方が残る。それは単に当たり前の話で。

それに高速船は別に第三セクター事業じゃなくて、民間企業がやってるんだろ。
今回、廃止したいって話も出てない。社長は何考えてるのか知らんが、社長が
止める気になってないもん、廃止しようがしまいが大きなお世話だろうし。

>>400
いやそんな予定はなかった。
しまなみみたいに全車両通れるわけでもないしな。

あまり知らんながらの想像だけど、あの高速船事業、和歌山の御坊鉄道などと
同様、儲けやら度外視した、単なる会社の宣伝事業の一種なんじゃあるまいか。

マイナーなサッカーチームに出資しても、地元民しか知らんが、公共交通の
運営母体であれば、少なくとも国交省の認可は通ってるということで、色々
ハクが付くし。

またあの播淡汽船のいざなみに乗りたい

>>451
高速艇は一度経営破綻して、既存の民間会社が引き受けたが
そこも青息吐息で撤退を仄めかしたが、既存の路線を休止して
そこの小型船を持ってくる形で何とか存続してる。

正直言って、民間が維持するのは限界を超えてるのよ。
だから、緊急時の物流維持や自転車・荷車などの輸送も行えて
より幅広い輸送需要を担えるという「高い公共性」を武器にして
行政がより積極的に関与していくしか道はないと思うんよ。

そういう点で、旅客しか運べない高速艇では公共性の幅が狭く、
税金投入の意義が薄すぎるんよね。

>>442
誰にどのような名目で補償金を払ったの？

>>444
須磨航路だって神戸市街を通過するけど？

>>448
明石大橋ぢゃなく明石海峡大橋なんだけど

>>458
あの辺りに詳しけりゃそうは思わないだろうけど
全然関係ない土地から来る人は
「明石焼き食べようぜ」
「あぁうまかった、橋ってどこから乗るんだろ…明石って言うから明石なんだよな？」
ってなる気がする
カッコ書きでいいから垂水淡路ラインとか別名称付けてあげた方が親切かな〜と

甲子園フェリーのうどん、美味しかった。
デッキのカップヌードルも、何故か美味しかった。
ﾁｬﾁい、レースゲーム、氷のトンネルで滑る奴、、楽しかった。

普通に5時間待ちとか言われて、延々と鯵をサビキで釣って、
200匹くらい持って帰って、皆で南蛮漬けとか、唐揚げにして食べた。楽しかった。

橋は便利だけど。橋が無くちゃ困るけど。

>>459
だからあの橋がかかってる辺りが明石海峡って言うんだが。
地名だからアヤつけられてもなあ。

>>461
たぶん、千葉だから東京湾じゃなく千葉湾と呼べ、という類の人たちなんだよ。

道路交通が便利になり過ぎると、工業や商業には良くても、リゾート地としては
単なる近郊の通過地となってしまって、致命傷になる場合が珍しくない。
一昔前に奥座敷と呼ばれたような地域が、今では単なる住宅地って話は多い。

淡路島の場合は、かつてリゾート開発に莫大に注ぎ込んだ土地だけに、現状は、
その投資が無になる方向にばかり動いてしまってる。大観音様だって管理者逃亡
して、もはや倒壊の危機とか。

地元民にとっては、今後どうするのかが深刻な問題でも、ちょっと離れて客観的
に眺めると、今となっては、最早どうしようもない島だと言うしかないのかも…
どこで間違えたのか…

割と最近に国の援助で船にエレベーター設置したりメンテナンスした事を書いてないんだな。
3000万円くらいかかってるんだっけ？
その船をタイに売る予定だとかいう話だろ。

橋の部分だけは高速道路から一般道に変更して歩道を付けて
徒歩でも自転車でも原付でも渡れるようにすればいい
ここまでしてやっとフェリーが無くなってもしょうがないと言える

>>446
玉ねぎの出荷は、若者が島を出ていったおかげで減っている

たまねぎは、北海道とか。全然規模違うしなぁ。

北部出身のおいらは、三原の田んぼを見たとき、衝撃を受けたもんだったw

>>463
橋がなければ、リゾート開発は成功したって言いたいの？
橋がなければ、観音さんは今でも観光客で賑わってると？

>>465
多分、風速の関係で無理。

これ要するに廃止するんだからしっかり高速道無料化しろよってこと

明石海峡大橋使わずに、橋を眺めながらフェリーで渡るの楽しかったけどね〜。
まあ年2回ぐらいしか使わないオレがどうのこうの言っても仕方ないが。。。
夏に須磨の辺りで国道の渋滞にず〜とはまって、コンビニで日焼け止め買って塗ったのも良い思い出だ〜。

淡路に走りに行くサイクリストにとっては唯一の手段だけに廃止は残念。
今年の盆に乗った時、確かにガラガラで心配になった。
橋ができる前の盆や正月は乗船待ちの車列が朝霧駅付近まで続いていたのにね。

ジャンボフェリーに神戸から乗船し
出港直後、席を確保したら入浴しに大浴場に行き
湯船に浸かりながら明石大橋を真下から眺めるのが俺の楽しみ
その後はデッキで潮風に当たりながら
火照った体を冷ましつつコーヒー牛乳を飲む

さよなら、たこふぇ。

ツネイシに株売らせて継続するみたいね。

>>475
その株だれが買うんだ？
明石市・淡路市が買って市営渡船にするのか？　それともジェノバに売りつけるのか？
どっちも無理ゲーだぞ

つか↓の記事によると、ツネイシは出資金を放棄する意向だぞ？
http://mainichi.jp/area/hyogo/news/20100904ddlk28020342000c.html

大鳴門橋みたいに車道の下に遊歩道つくれば問題ないんじゃね？

>>477
あそこを平気で歩ける奴は多くなかろう。

よし！コンツェルトを岩屋に着けよう

豪華フェリーに改造してしまおう

>>475
幾らで何株なん？
少しなら引き受けても良いけど…

>>475
資本放棄を求めるだけで、
株券として売却するわけじゃないと思うぞ
じゃないと、赤字の見通しのフェリー株を買おうなんて思わないしね

>>480
一般に売っても仕方なかろう。
利益が出てるわけじゃなくて赤が1億出るだけ。
放棄してくれるなら、それの方が望ましいだろうね。4日の時点ではツネイシは放棄の意向と報道されてた。
今日の明石市長と淡路市長、洲本市長、南あわじ市長、ツネイシの担当者の会談では
安くゆずってくれという話になっていた。

フェリーが無いと、災害時に道路が潰れたときに淡路島や四国への補給が滞るぞ

いつ廃止になるん？

>>483

一時的には困るだろうけど、たこフェリーで運べる量は大した事ない。
緊急時のセイフティーネットは別に考えればいい。
和歌山港−徳島ラインがあるし無問題。

>>483 >>485
ってか、高速道路の車両制限（車限令）があるせいで、
普段でも重量車や長大車が淡路島に渡れなくなる罠。

フェリーがなくなると淡路島に工場一つ建てられなくなるぞ。

カンブリア宮殿に出てた会社に助けてもらえ

>>486
ブルートレインと一緒でレアな客相手では採算が取れないのだから
撤退はやむを得ない。特大車がどれだけたこフェリーを利用してるか知らんが。

工場が建てられない等の問題は明石市の問題ではなく淡路島の自治体の話。
この問題は明石市よりも兵庫県とか淡路島の自治体がもっとプッシュしなければ
ならないと思う。

ジジババの割合が増え続ける島に工場なんて建設せんだろ

>>489
何を言っとるんじゃアホが。
淡路島は国道沿いや港の近くに工場いくらも有るだろう。

高速道路が出来て、淡路島は結局、リゾート地から、工場地や住宅地が
主体の島になったんだよ。
その意味ではリゾート開発は失敗だが、それはそれで仕方が無い。
観光開発というのは、どっち付かず片手間では客が来ない。

しかし、たまに工場を作る程度の需要なら、他の橋やフェリー使っても
別に困らない。頻繁に通る訳じゃない。

>>482
そうそう、６日に３自治体とツネイシで会議やったらしいな
しかし既に撤退を決めているツネイシに手切れ金をやるかやらないかなど、
この先の航路存続の展望には何の関係もない話なわけで、ｵ�hﾙ

まさかその前にやったジェノバとの話し合いで、ジェノバが大金出して引き取るという
ありえねぇ好条件が出たんだろうか？　信じがたいな

>>490
それは岩屋の一角だろ？
人口が減りつづける島に工場を建設するメリットがどこにあるのかと…
わざわざ高い橋代払って製品を輸送するのは…

貨物船で近くの岸壁から荷降ろしする手もあるだろうが大型クレーンの手配や
なにやらで結局は工場陸送が安くすむのだろうね。
フェリーは年間２５０件くらい特殊車両が利用しているらしい。
橋げたもそうだけど風力発電の羽とかも長いし

>>493
> フェリーは年間２５０件くらい特殊車両が利用しているらしい。

２５０件?特大車運賃６１００円（車長により多少異なる）＝１５２万５千円
往復と考えても年間約３００万円程度の収入しかならない。

これのためだけに存続させるのは難しい。

>>494
そういうことじゃなくて超大型の特殊車両は明石海峡大橋の通行が認められないんだよ
だからフェリーを使わざるを得ないということ

車両の係留装置が足りなかったので、「持ってて」と言われて、航行中は車両甲板でバイク支えてた。
20台くらい、並んで支えてた。あれ、自分が立っている船ごと揺れるから、支えるのは結構大変。

>>495
じゃあ結局、最終的には行政か国がケツ持たざるを得ないわけ？

>>497
ケツ持ちとかじゃなくて、国による不当廉売状態なんだから、
フェリーを維持するのも国の仕事。片手落ちの状態だし
なぜ、地方自治体レベルでしか問題にならないんだろうか・・・

>>495
そんなもんわかってるよ。長尺物ならともかく重量物は
特車許可が下りないしね。

問題なのは慈善事業や赤字覚悟で特大車を航送させる会社が
どこにあるんだってこと。第三セクターでも今じゃ厳しく経営を
問われる時代だから。

>>497
国は責任持たない。
「橋かけてやって、事業補償したんだからそれでええやろ」というスタンス

基本的には県か市町村がケツ持ちするんだろうと思う。

>>466
祟りや！祟りや！
玉葱の祟りやがなぁ〜！！！！！

>>485
阪神淡路大震災を身をもって体験したことの無い余所者やお子様は、そういう感覚なんだろうな。
（まあ俺も隣県民だから余所者っちゃぁ余所者だがｗ）

実際問題、震災後のしばらくの間、道路や橋は、ガレキの山や動けなくなった車、落橋などで
糞ほども役にも立たなかった。
ポーアイや淡路島だけでなく、大阪〜神戸間の緊急物資輸送にも一番最初に動いたのは航路。
その記憶がある人間には、緊急時のセイフティーネットとしての航路は捨てがたいものがある。

国が指定した緊急時輸送路の国道なんか、ほとんど役に立たない代物だって、過去の経験で
分かってるからな。

>>499
つ「経済効果」

（高速）道路だって、料金収入だけじゃ赤字でも経済効果が見込めるから、
あれだけ国がジャブジャブカネを突っ込んでんだろ？

淡路島の産業活動などに必須で、それに見合う経済効果があるなら
フェリー単体では赤字でも、補助金を突っ込むのが筋。