伊勢湾フェリー　ISEWAN FERRY

伊勢湾フェリー：航路存続へ　行政の経済的支援を受けて

　三重県鳥羽市と愛知県田原市の伊良湖（いらご）岬を結ぶ伊勢湾フェリー（本社・鳥羽市）が
９月末での航路廃止を表明していた問題で、同社が行政の経済的支援を受けて航路を存続させる
方向で調整していることが分かった。近鉄と名鉄が５０％ずつ保有する株式の一部を三重、愛知
両県と鳥羽、田原両市が引き受ける方向で、２０日に開かれる２県と２市などでつくる「鳥羽伊
良湖航路対策協議会」の会合で方針決定する見通しだ。【福泉亮、加藤潔、鈴木泰広】

　伊勢湾フェリーは６４年に設立された。現在、同社が唯一運航する鳥羽−伊良湖航路は、高速
道路の整備や料金割引、景気の低迷などの影響で、０９年度の利用者はピーク時の３割にあたる
３５万人に激減。負債総額は２０億円に達し、同社は航路を廃止して会社の清算をすると３月に
発表した。

　これに対し、地元では「観光や地域間交流に欠かせない」と存続を求める声が強く、２県２市
は国土交通省も加えた同協議会を設立。同社や別会社による運航継続のほか、フェリーを行政が
買い取って貸し出す公有民営や第三セクター方式などを検討してきた。

　近鉄、名鉄は撤退の意思が固く、行政も航路存続のためには、経済的支援はやむを得ないと判
断。今後、出資比率や債務負担などについて協議を進める。

　近鉄、名鉄は来週にも取締役会を開いて方針決定し、２０日の同協議会で了承する見通し。伊
勢湾フェリーは既に中部運輸局に事業廃止届を出しており、近く届けを取り下げることになる。

残念な話だね、この前このフェリー乗ったけど乗用車6台とバス1台だった
鳥羽市に関しては水族館以外は終わってるし廃墟のようなホテル群も哀愁をかもし出してるし
田原市に至っては豊橋市内渋滞を緩和しない限りは、まさに陸の孤島
恐らく自動車道を作ったとしても”伊良子岬”以外何も無い場所では、単なる通過点でしか
ないから、今後の発展に望みは無いと思うな

伊勢自動車道、豊田JCの渋滞回避のための鳥羽-名古屋港-伊良子みたいな新ルートでも
作らないことには何のメリットも無いだろうね

フェリー業界のゴキブリ共に何無駄な税金使ってるんや
さっさと潰せや

>>225
フェリー会社のほうが辞めたがってんじゃん。
それを必死に引き止めているのが自治体側。
おまいは、ソースも読めない小学生か？

働いてる人、会社側もわかっていると思うよ。
…息子、娘が大学を出るまでと思って働いてる人もいるんだよ…

かわいそうなんて言ってたらきりがないのに。境遇は運命。
身分相応なりに暮らすしかないよ。みんなを助けてたら政府が破綻する。

>>226
いや、フェリー会社は辞めたがってないだろ。
株の譲受しようとしてんだし。
出資してる名鉄近鉄が辞めたいと。

>>229
会社は株主のもの。
全株式を保有するオーナー近鉄・名鉄が辞めたがっているんだから、
フェリー会社が辞めたがっているということだろ。

フェリー会社の社長以下経営陣、従業員が辞めたくないなら、
あるいは田原市、鳥羽市が辞めたくないなら、
自分らで出資して株主になり、自己で責任とればいいだけの話。
他の自治体や国に迷惑かけんるな。

そらそうだけどさｗ＞会社は株主の物
この場合は株譲渡するよ、っていってんだから。

>>230
おまえ何言ってるんだ？
フェリー会社の経営陣が株式を買ったの知らないのか？

皆さんは…ここのフェリーが半年後、どうなるかわかっているんでしょう

>>232
現経営陣および田原市・鳥羽市が買うことなるってことは、知ってるさ。
名鉄・近鉄からたった1株1円で買うんだろ。全株86万4千株。
現経営陣はたった数十万円で会社を手に入れて
地元企業に何億かで売りつけるんだろ。
そんなことに県や国の税金使うな

国の金は使われんが。

>>235
8月16日、両市長が、国土交通省（国）に支援要請にいったじゃないか。
国の支援を前提とした、航路存続案なんだろ。

http://mainichi.jp/area/mie/news/20100817ddlk24020120000c.html

支援要請しても無駄。
国は金出さない。つか出せない。
支援要請なんていろんな航路がやってるｗ

マッチポンプ？バス・フェリー４００億円支援へ

　国土交通省は１９日、経営が厳しいバスやフェリーなどの公共交通機関を支援するため、２０１１年度
概算要求で、今年度予算（１９３億円）の倍以上にあたる約４００億円を要求する方針を固めた。
　予算のメリハリ付けを図る「元気な日本復活特別枠」を活用し、フェリーやバス会社の赤字の
穴埋めなどに使う考えだ。
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20100820-OYT1T00067.htm

ゴキブリ鉄道近鉄名鉄は
フェリー社員の給料の削減幅はたったの２割
ナメてんのかボケ

神田２月に叩き出されるからって無茶苦茶だなコイツ

そこは株主（名鉄・近鉄）は関係ないじゃんｗ
利益さえ出してくれりゃ、株主はそれでおｋなんだから。
利益を出すために、営業努力するのかコスト削除に走るのか、
それを考えて会社経営するのはあくまで伊勢湾フェリー側。

鳥羽乗り場の受付の女の子（若い方）や喫茶フェリーのレジ担当のおじいさん…

リストラされるのかなぁ？

>>240
株主の意向を無視した会社経営なんてできるはずないじゃん。
経営再建案を最終的に承認するのも、
予算・決算の承認や、経営者を決めるのも株主だよ。
経営者が故意に会社へ損害与えれば、特別背任罪で逮捕されるよ。

だから、給与カットなどのコスト削除策が甘いのは経営者である伊勢湾フェリーが悪いのであって、
株主である名鉄や近鉄を叩くのはお門違いなんだろ？
>>240は間違ってないじゃん。>>239がアホなだけ。

近鉄名鉄もやる気なさそうだからな。
さっさと行政に押し付けたいのかも。

行政支援になったら

鳥羽田原市の小中学生は伊勢湾フェリーに乗船して遠足だね。

両市長は出張の時に、鳥羽市長はフェリーに乗って豊橋へ、田原市長はフェリーに乗って近鉄で名古屋へ…


兵庫県の豊岡市長が大阪に行く時は必ずコウノトリ空港から飛行機を利用したみたいに、行政のトップが自ら運動しないと。

存続依頼署名した市民は毎月１回必ず車で伊勢湾フェリーに乗って
往復すること。
片道高速1000円使ったら、罰金3倍請求とすること。

伊良湖の旅館の女将の、わがままで
大量の税金が投入されるんですね。

鳥羽のホテル業界のわがままだろ

もし仮に１株５００円で株式を公募したらどれだけ集まるだろうか？

当然存続の署名したやつらも引き受けるよな？
まさかカネは出しません！口は出します！
なんてしないよな！！

経営陣が1株1円、一般向けが1株500円じゃ怒るだろ。
配当の見込みも立たないわけで。

ところで>>211の「１０月以降は自治体も出資する新会社によって運航」がまさに的中しているのだが
そうなると減便＆値上げも確実と考えていいのだろうか？

しかし値上げはあかんわなぁ、逆効果にしか思えん。
>>211の言う、
＞徒歩乗船の片道を２０００円、５ｍ未満の車両９５００円など
は、デフレな物価から考えて、あまりにも高すぎだわ。
これじゃぁ新会社を設立してもほんの数年でアウトだろ。

人件費２割削減は昨年度の赤字額１億４０００万円を補填（てん）できる額だ、って言ってるから料金据え置きで考えてるのかなぁ。
http://www.tonichi.net/news.php?mode=view&id=33187&categoryid=1

>>253
人件費２割削減で１億４０００万円つことは、
人件費総額7億円、従業員75人　( >>222 従業員65人と契約社員10人)だから
平均年収933万円。　給与・賞与だけが人件費じゃないにしても、
どんだけ、人を馬鹿にした支援要請なんだよ。
こんな会社を税金で救うなんてどうかしてるよ。

>>254
パートやアルバイト（窓口のおねーさんや掃除のおばさんはほとんどがそうだろう）に払う分も計上しているのでは？

>249
>250
１株１円、応募単位は５０万株単位ってなら公募に手をあげてもよい。
さんざん株で損してきたから、応援したい会社の株で、結果的に５０万くらい
失うのは今さらって気もするしな。

一般向けに公募増資する可能性は低いかも知れんが
新株発行して増資しなきゃどうにもならんだろ。

その増資を誰が引き受ける？地元自治体？

１株１円、５万株単位って条件で公募増資したら結構集まるかも。
昔のエァドゥとか通天閣みたいに。

>>254
元々が名鉄と近鉄の出資だからねえ、両社の給与水準に準じてるんだろう。
でもそれで赤になったわけだから、今後は低賃金で働くしかないわな。

もう大間みたいに船1隻で一日2往復くらいにしろよ。

船体にガンダムの絵でも描けば。

野良猫を捕まえて船長にすればいい

株を発行して、株主優待券として片道乗船券をプレゼントしたら
帰りは運賃払って乗ってくれるしいいんじゃね？

>>262
紙切れ同然になる株買わせるのか。
ひどいヤツだなお前。

船体はみるく
http://endgoal.net/milk/

>>263
紙切れ同然を承知の上で引き受けてくれる
個人なり会社なり自治体なりを見つけなければ
どうにもならない状態ではある。

>>243
ゴキブリフェリー厨キメエな
路線廃止されて仕事できねえなら引っ越せやボケ
クソフェリーで通勤なんかしとんなやクズが

それかフェリーで働いているクズか？
客来ないんだからとっととつぶれとけよ
クズ共のためになんで我々の貴重な税金が

当社は、平成22年9月30日をもって運航を取り止めとしておりましたが、
平成22年10月1日以降も運航を継続することを決定いたしました。
今後とも、尚一層のご指導ご鞭撻を賜りますよう、伏してお願い申し上げます。

http://www.isewanferry.co.jp/

公式サイトより。……てか、新ダイヤと新運賃は?

人件費の削減を繰り返し、限界？まで切り詰めたたこフェリーが逝ってしまう・・

たこフェリーも萌えキャラ作るか？ｗ

とっくに作ってるし、それで延命できてた＞たこのゆるキャラ

あぁ、萌えではないな。すまそ

ここは、人件費の切り詰めもせず、大した経費削減もしてないよ

伊勢湾フェリーの動画のお兄さんが動き始めましたよ。
http://ameblo.jp/12145861/

>>266
レス先アンカー間違ってないか？

>>266
＞我々の貴重な税金
鳥羽市民でっか？それとも田原市民？
今のところ、両市税から拠出されるしか具体的な予定は無いんだが。
しかし、鳥羽市民や田原市民なら廃止賛成なワケないよなぁ。
両市とも、観光で食ってるからフェリー廃止は死活問題だし。

道路行政にアホほど国税を投入しているのを棚に上げてフェリーを叩きたい
土建屋さんの「営業活動」かいな？