【経済】高級車ブランド「レクサス」、苦戦！…国内登場５年で販売台数は目標の半分★２

>>944
BMW社の最上級はロールズロイスだろうが

>>933
ほぼ同じ車重の車同士が正面衝突してるんだから、これ以上の正確な比較はないと思うよ。
で、BMWの方は助かったけどレクサスは即死。

>>925
メルセデスはダンパーが伸びる時の抑えを使ってキャビンの
安定化をはかってる傾向がある。
BMWは縮み側のストロークを、早く且つ最大限に使う事で
アブソービングしてる。

多かれ少なかれ車会社別にサスペンションの特徴ってあるんだけど
トヨタのはどれも中途半端な味付けしかしないから破綻する。

ここで文句垂れてる奴等のマツダのロール癖も、それによって
スタビライザーを最大限使って横Ｇに拮抗してる傾向を分からず
好みに沿わないと批判してるだけ。
国産車の中ではストロークを取った良く動く脚してる。

トヨタは論外としても他の各社は、ちゃんと実地で錬られた脚を
持ってるよ。

うんこBMW乗りがレクサス叩き始めたw

>>1
テメーんところの奥田が、そういう日本にしたんだろうが。
責任ぐらい取らせろよ。

>>901
それは言えてるな。
レクサスのシンボル…｢レ｣かｗ

レクサスのデザインは、所詮はトヨタデザインの延長線上でしかない。
いくらレクサスという別物であると強弁しても、
向こうにトヨタが透けて見える。
全く違うデザイン方向で出していたら、違っていたかもしれん。
最初に妥協して、現行ソアラをレクサスとして出した時点で失敗してる。

スタビライザーが横G？
なんのこっちゃ？

>>947

だから事故なんか状況次第で変わるから
それだけで決め付けられないよ
ISと三の安全性に10年もの差があるのか？どう考えても無いわ


そういえばゴルフ5が日本の安全テスト受ける前は
あんたみたいなこと言ってる人沢山いてたな
ゴルフに比べればカローラなんて紙切れ！衝突安全は30年遅れてる！
とか言ってたけど
いざテストすると側面、オフセットの結果はほぼ同じでフルセットはゴルフのボロ負けで
総合でカローラの勝ちて結果が出て涙目だったけど

>>959
わかったわかった、おまいさんはカタログスペッコ見てマスでもかいてろ

>>21

まじで？
じゃあレクサス用のワイパー流用ってあれ
どこで買ってくるものなの？

>>952
あっ、ほんとだ
買収合戦やってたんだ

車は家電に成り下がった　何故エンジンオイルを交換しないといけないのかと発狂するババアがそう教えてくれる

>>953

比較するなら３とISでないとダメだろ
フルカーボンのスポーツカーとスチール車じゃなぁ

西欧車と張り合うのに、TOYOYTAの延長線上のデザインじゃあなあ
例えパクリと言われても、LF-Aのような車を最初からだしておけば・・・

ISはアルテッツァに戻してMTのモデルを出せ。

>>963
エンジンオイルなんて昔は交換してなかったからそのババアは正しい。
継ぎ足して行けば交換の必要なし。

>>958
スタビライザーってのは、内側のサスペンションの伸びを使って
外側のタイヤ押し付ける機構なの。
ある程度ロールして内側のサスペンションの伸びが得られないと
機能しないの。

分かる？

>>960

じゃあ、おまえはブランドでマス書いてろよ
日本の大型車より欧州のコンパクトのが安全！衝突しても大丈夫！とか盲信してろよ

>>830
5とLSならLSの方が良くて当然だろ

>>968
それ位知ってるよ。
それとアテンザのロールが不愉快な事に何の関係が？

>>970

欧州崇拝者によると一尻のがLSより良いらしいけどなw

>>962
家電化しているってのは同意だな。

ただ電装満載なのは高級車だから、ババアの知らないところでオイルは交換されるｗ。
むしろ「え、オイル交換忘れてた？」なんて客に思わせるのは、営業マンが、
売っ後にあまり関わりたくない安い車種。そういうのはシンプルで
意外に壊れにくい。

むしろレクサスの600みたいに、車全体が電子制御になってる方が
家電で怖い。家電でも電子系のエラーってあるだろ？。
パソコンのバグもそうだけど。あれが車になったらどうなるか？

ちなみにオイル交換はDの言うことを真面目に聞いたら駄目だなｗ。

値段の高い高級マーク2だろ？って皆思ってるだろ

>>971

不快かどうかは個人の志向てことじゃないの

>>971

不快かどうかは個人の嗜好てことじゃないの

レクサスってヤー公とか怪しげな事業でもうけた小金持ちしか乗ってるイメージ湧かないな

>>975
ふにゃふにゃで揺れ続ける足を「乗り心地がいい」と言う人もいるしな。
求めるものは人それぞれ。

自分の好みと違うからって、メーカーに「最初からこうしろよ」って要求するのは正直どうかと思う。

>>976
もっと色んなクルマに乗って走る事をお勧めするよ。

また乗ったこともない連中がしたり顔でわけのわからん持論を
展開してるなｗｗ　笑えるｗ

重いバッテリ積んだLSｈのリアが軽いわけないだろ。
どんだけバラスト積んでると思ってるんだ。
そしてそれに言及して460と600hの差を指摘してる奴はいない。

重さが100キロ違ってもわからんのだから、サスの違いなど
解るわけがない。　ここにレスしてる奴にね。

本当の金持ちはセンチュリーだよな
BM MB レクサスは成金小金餅で
ロールスや弁当冷は成金大金持ち
て感じたわ

本当の金持ちはジムニー

ちなみに、アテンザはコーナーリングがやっぱ駄目だと思うぞ。
街中を暴走するならともかく、ワインディングには行く気にならない。

ＬＳのよさは乗ってみなけりゃわかんない罠
しかも高速道路でグググイっとアクセル踏んで加速

心躍る加速するよ
なんでこんなにすごいのだろうと思うほどに･･･

>>978
でもアテンザに関しては、後ろが「ふわり」と浮くような感じが
いなめなかったけれどね。大人二人乗せるとちょうどよかったし。
そこでスタビの話をしただけ。ノーマルサスとスタビのバランスが
悪いような・・・あるいは腰高だからかな・・・

80km/hまでの低速は機敏で、路面を捉えていく感じはアウディに近かったが。
高速や強風に弱い感じだった。まあ個人の主観と言うことで。

愛知県だとレクサス中古車にこぎれいだけど結局８９３者が乗ってて
コメダとかにいることがありマソ。
ただ普通車の味付け直し高級車というならＶＷベースのアウディーや
パサートベースのベントレーも仲間だな

メルセデスの足がどうってｗｗ

CとEはタダの車だ。　Sのみが違う。　これはまともに作ったな。
ま、あの会社は一時トヨタの真似してコストダウンに走って
グダグダになったのにな。　そんなことも知らんのだろ。

自動車雑誌見て「サスが柔い」だの「重心が高い」だの真似してみたい気持ちは分かるぜ。俺も小学生の時はそうだったから。

結局、トヨタだからなぁ。
乗ってて恥ずかしい。

LSブランドってたかが十数年。

・何十年も質実剛健を守ってきたドイツ車
・王室ブランドのあるイギリス車
・速さと美しさを追求したイタリア車
に
・ダサいデザインの糞車を量産
してる会社が出している高級車が

売れるとでも思ってんのかと。

【経済】高額車ブランド「レクサス」、苦戦！…国内登場５年で販売台数は目標の半分★２

高級じゃなく高額なんだよ

レクサスって結構走ってるけどあれで半分なの？
今の倍の数のレクサスが走ってたらもう高級でも何でもないような。
それとも買い替えスパンが半分位と見越してたんだろうか。

>>959
おれは、単純に車の価格や、使用用途を考えて話をしてるんだけど、
あのレクサスは、一つ一つ手作りの特別仕様車で、
お金持ちが、レース場(公道かも)を趣味で走り回る車だろう。
シートベルトだって、４点式が５点式だったんだろう。
それと、ラインで量産されてる車と比べてるんだけどね。
一般人が自動車事故で死んでも自動車メーカーをよほどの事じゃないかぎり訴えない。
高級スポーツカーの所有者は、訴える場合があるぞ、ポルシェがアメリカで訴えられるだろう。

>>985
俺は、引きずり感を無くすために、後部が浮くように
したんじゃないかと思う。
ボルボのV70に乗った時、後部の引きずり感が気になった物で。
個人的には、リアの挙動がフロントに遅れる感じで
そこは怖い感じはした。

>>984
あれは凄いねｗ　リミッタ速度までは完全に常用域。
あっという間に到達する。　なんのストレスも感じないな。

まあ、車スレは荒れますが（笑）
結論としては、国外用ブランドだから、道路事情や資産家のライフスタイル
がことなる日本で売れなくてもOKということで。

レクサスのマークってシナチョンみたいなデザインだよな

トヨタの下請け期間工でも買える値段にすればいいんじゃねーの？

にほんで高級車といえるのはセンチュリー皇室用御用車くらいしか
ないんだよな。

ここまで、Ｌのマークが日産ローレルと似ているという指摘がないのう。
家の婆さんもレクサス見て格好よくなった新型のローレルだと思っておるよ。

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