【社会】 日航機が緊急着陸　離陸直後に警報　エンジンに火災の跡

　１５日午後４時１０分ごろ、離陸直後の日本航空の仙台発福岡行きのＭＤ９０型機
（乗員乗客１０６人）で、エンジン火災の警報が表示された。同機は同２３分に仙台空港に
緊急着陸した。機体右側の第２エンジンに火災の跡が見つかり、運輸安全委員会は事故に
つながる恐れがあったとして、１６日に調査官２人を現地に派遣する。

　国土交通省によると、操縦士が消火剤を２回まくと、警報は消えたという。着陸後に
調べたところ、エンジンの覆いの内側に煙が出たような痕跡があったという。大型機の
エンジントラブルで安全委が調査官を派遣するのは６月以降３例目。

▽朝日新聞
http://jp.ibtimes.com/article/biznews/100816/59100.html

またバードウォッチングか

自動で消化剤を撒く装置がついているんだね。
ハイテクだね。

おいおい3例目って怖いじゃねーか。

>>2
鳥バード　ﾎﾛｯﾎｰじゃないの？

恐ろしや。御巣鷹山特集あったばかりだしなあ。

破綻した航空会社の飛行機によく乗れるなあ

ＪＡＬへの自爆テロだな・・・鳥からも抗議されるとはｗ

運輸安全委員会の調査官て
普段ヒマそうだな

いま墜落事故なんか起こしたら完全に会社消滅だな。

>>2
ストライクウィッチーズだろ

けっこう機によってクセもちがうんだろうな。でかいし、ベテランの目が
届かない整備不良とかもありそう。

http://www.youtube.com/watch?gl=JP&hl=ja&v=IH4wt9tbt7w

一刻も早く、乗客は殺害されたのだという事実を公表し、乗客の無念を解放してあげるのが徳というものだと思います。

http://gray.ap.teacup.com/123ja8119/
http://www.google.co.jp/search?as_q=%90%ED%91%88%92%86%93%C5&num=50
http://www.youtube.com/watch?v=BoL9ijU7iKY

http://www.google.co.jp/search?hl=ja&q=%E3%81%93%E3%81%AE%E5%9B%BD%E3%81%AE%E5%9B%BD%E7%B1%8D%E3%81%AF%E5%A4%A9%E5%9B%BD%E3%81%AB%E3%81%82%E3%82%89%E3%81%9A&btnG=%E6%A4%9C%E7%B4%A2&lr=lang_ja

http://www.google.co.jp/search?hl=ja&q=site%3Aasyura.com+%E3%80%8C%E3%81%93%E3%81%AE%E5%9B%BD%E3%81%AE%E5%9B%BD%E7%B1%8D%E3%81%AF%E5%A4%A9%E5%9B%BD%E3%81%AB%E3%81%82%E3%82%89%E3%81%9A%E3%80%8D&btnG=%E6%A4%9C%E7%B4%A2&lr=lang_ja

JALよりもANAが無難じゃね？

俺なんか御巣鷹山墜落直後にJAL乗ったらしいｗｗｗ

>>3
＞
＞ 自動で消化剤を撒く装置がついているんだね。
＞ ハイテクだね。



自動じゃねーし

はい

早くANALした方が良いのでは。

>>14
JAL社員
　ANAがあったら
　　入りたい

>>17はいじゃないが

>>14

ANAが同じことをやっても報道されないだけ

日航は今からでもいいから破産させるんだ

05秒 (CAP) ハゲるぞほんとうに
06秒 (COP) はい 気をつけてやります
07秒 (CAP) はいじゃないが
08秒 (COP) はい
09秒 (CAP) アポジカ
17秒 (F/E) 毛根がオールロスしてきちゃったですからな?
34秒 (CAP) あ?あああ
48秒 (CAP) これはハゲるかもわからんね
10分12秒 (CAP) おいハゲるぞ
18秒 (F/E) 頭頂部まで来てます
22秒 (CAP) おいハゲだぞ！バーコード取れ右、ライトヘアー
24秒 (CAP) ハゲるぞ (COP) はい
27秒 (CAP) ライトヘアー
33秒 (CAP) アポジカアポジカ
35秒 (F/E) がんばれがんばれー
35秒 (CAP) 今度は左 レフトヘアー今度は
37秒 (CAP) レフトヘアー
42秒 (CAP) 頭髪さげろ
45秒 (COP) いっぱい 抜毛いっぱいです
47秒 (CAP) あー毛根落ちた
50秒 (COP) 脱毛が出てます脱毛が
52秒 (CAP) ツルッといこうや

>>19
山田くん座布団３枚やってよ！

>>23
お前、それが面白いとか思ってるのか？
本当に日本人か？

消化剤を撒きにいった操縦士
勇気あるな

>>21
ジェットエンジンの火災は聞かないからそもそもＡＮＡで起こってるのか知らんが、
ボンバルの異常はしょっちゅう報道されてるだろ。

>>27

その場合、見出しが「全日空機」じゃなくて「ボンバルディア機」で報道されてるだろ

普段マスゴミ言ってる割にこんなあからさまな偏向に気づかんのか？

>>25
ライトヘアーでクスッときた俺は一体…

>>28
そうか？
全日空の文字もしっかり出てると思うが。
藻前の脳内でバイアスかかってね？

ネット記事でボンバル以外の記事だが、一例な。
http://www.asahi.com/national/update/0320/SEB201003200026.html
http://mainichi.jp/area/kagoshima/news/20100724ddlk46040566000c.html
http://sankei.jp.msn.com/affairs/disaster/100320/dst1003201632007-n1.htm

>>2
バードスタジオだ

JALは金ないから手抜きしてんのかな

このあいだ整備士、ごっそりとリストラしたからな。まあこの程度は仕方ないだろ
まだMD90なんて骨董品つかってんの、日本じゃJALだけだし。

【日本航空】火災の形跡はなかった【エンジン火災】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1279591018/

パイロットなり損ねの怨念だよ。
色々怖いねーー、この破綻会社は。

もうおカネないんでしょ
無理して飛ばさない方がよくない？

MD90、古いよな〜
去年乗ったが、狭いわウルサいわ(かなり後方の席だったので)。
767とかに比べると護送されてるような感じw

そのうちくるだろう
墜落という文字が

M90って90年代に導入した割と新しいやつじゃないの？
で、今年度内に売っちゃうとか。

この機に乗っていた人達は怖かっただろうな。
自分達も、もしかしたらあの１２３便のように…なんて思っちゃうだろうな。
ＪＡＬなんてもう２度と使うもんか、なんて思っちゃっただろうなあ〜

なにせ、未だにMD80も運用してますから

こういうのは機長が整備に毎回立ち会うべきだと思うんだ

御巣鷹山の日航機の墜落事故シーズンになると、
航空機の大きなﾄﾗﾌﾞﾙが必ず発生するよね

時期悪かったな
(´・ω・)ｶﾜｲｿｽ

ttp://blog-imgs-32.fc2.com/h/a/z/hazuree/200909262307331d9.jpg

>>19
AさんはANAがあったら入りたいと思いながら最後までデモンストレーションを終わらせたのでした。
http://www.churashima.net/web_atepuri/201006/dojiwadesu.html

>>16
>>26
操縦席でボタン押したら消火剤がでるんじゃないの？
よく知らんけど

>>20
あたま上げろ！

後2，3回起こしたらJALガチで終了だろうなｗ

国も今度落ちたら完全に整理出来る、と言う考えはやめて欲しい。乗客の命が
かかっているから駄目なものは早く整理してくれ。

バードオンワイヤーだっけ？

焼き鳥･･･か

よりにもよってこの時期にようやるわ
組合の仕業か

>>19

ちょ ワロタ

これはあきらかにメカニカルトラブルだね鳥でも魚でもない
おそらく圧力障壁が事故原因だろうね

>>46
これおもしれえｗｗ

高圧タービンあたりのケーシングがやぶれて火が吹き出たか？

まるで成長していない…

危なかったなぁ

>>55
エンジントラブルの原因が隔壁ってどういうことか説明してくれ

飛行機は危ないから廃止にしようぜ

絶対飛行機は利用したくないな

飛行機使ってる奴は乗るたびに自分の一生の運を何％かずつ消費してるだろうな

また経費削減が要因でのトラブルかよ

もうしばらく飛行機には乗れないな

>>19
だれうまｗ

MDってことは、旧JASの機体だろ。

東亜国内航空だね
JALになってから事故が増えた

>>14
搭乗前に小便汁！とか　うるさすぎｗ

呪いか

次に落としたら、完全に破綻だわな

あ

そうは言ってもＪＡＬも穴もここ20年ぐらいは墜落事故起こしてないのでは・・・

>>72
ジャンボも絶対安全といわれていたが墜落

この時期にＪＡＬ乗って、何かトラブルあると普段より倍増しで不安になるだろうな。

>>43
まあ夏だしな
不良は出るだろ

俺のPCもﾏﾏﾝ妊娠してたりVGA逝ったりしたよ

>>72
エンジン火災はいつ以来だろうか？
ＪＡＬ機の火災って、ジャンボ機墜落以来、記憶にないんだが。

>>76
重大インシデントと認定されているやつだと、最近は2005年にスカイマークがやってる。

重大インシデントに認定されてる奴以外なら結構エンジンから出火とかはよくある。

これはもう、だめかもわからんね

いいからしゃぶれ

そこで大型パラシュートですよ

>>77
＞重大インシデントに認定されてる奴以外なら結構エンジンから出火とかはよくある。

例えば、いつの何便？

>>76
2005年にジャルウェイズが福岡でエンジン火災、部品が住宅に落下ってのがあった

MD90とかは、時代遅れの旧型機種ね。
豆知識。
いまや100人乗りは三菱ジェットとか、
そういう機種になりつつある。
180人乗りはそろそろボーイングが新しく新機種を開発するだろう。

ＪＡＬには乗りたくないな〜人員削減により高給ベテラン整備士を排除するだろ〜

>>82
俺もそう思った。
でも、実際はそうではなかった。
みんなエンジン火災だと思ってたけど、エンジン火災として処理されなかったのです。
この時の日本航空と国土交通省の動きは怪しいよ。

http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1279591018/18
http://www.youtube.com/watch?v=ARXG1ENvmvE

>>85
エンジン破損によって未燃焼ガスがケーシングの外で燃えたってことか
まぁ、確かにエンジン火災とは違うな

>>81
これとかか？
http://blog.goo.ne.jp/flight2005/e/f24680c9908c6be23bef82e4a7ceba05

>>87
しつけーよ