【企業】 「頭の中が真っ白」「…絶望」 ＪＡＬのパイロット候補生１３０人、早期退職か地上勤務の二択迫られる…日航の火種に★２

・経営再建中の日航が、パイロット候補生として採用した訓練生約１３０人の養成を断念した。
　地上職として働くか。早期退職か。選択を迫られる訓練生。

　「意味が理解できなかった。頭の中が真っ白になった」。会社が訓練生に養成断念を伝えた
　６月下旬。説明会場は、異様な静けさのあと、すすり泣く声に包まれた。
　「夢なのではないかと思った。怒りというより、絶望だった」。訓練生の関係者は、こう本人から
　その時の気持ちを聞かされた。
　正規の操縦士になる訓練は４年程度。まだ事業用操縦士ライセンスなどを取得していない
　段階の訓練生が対象。全体のほぼ半数だ。訓練はグループに別れて進む。たまたま
　ライセンスの訓練を終え、対象とならない同期もいる。こうした理不尽さも絶望感を
　一層深めている。

　早期退職の選択肢を設けた会社は「別の道でパイロットになる可能性を残した」という。
　民間の飛行学校や航空大学校で資格を取り、中小や外国航空会社に採用される道は
　あるが、「採用が少なく、会社を辞めパイロットになるのは極めて難しい」（日航の操縦士）。

　大学校は「入学年４月２５歳未満」が条件で、全日空は「新卒」が対象。訓練生の関係者は
　「採用後、自社で研修や訓練を続けたということは、日航以外からパイロットになる道を
　奪ったに等しい。養成中止は弱い立場の訓練生への責任の押しつけ」と憤る。
　大幅な路線削減を進める日航は今後、訓練全体を５〜７年間停止する計画だ。操縦士養成に
　かかる費用は１人億単位。訓練を再開しても、その後働ける年数を考えるとペイしない。

　訓練生側は「事業計画がまだ定まっていない先のことを、現時点で判断するのは不合理」と
　反発。地上職として日航に残り、操縦士として養成するよう会社に求め続ける訓練生が
　出てくる可能性は高い。訓練生と副操縦士らでつくる乗員組合も、長期的に支援を続ける考えだ。
　ある幹部は、機長と副操縦士の間の年齢に大きな断絶が生じ、技量の伝承など安全面への
　影響を懸念。日航が再建を果たしたとしても、大きな火種として残りそうだ。（抜粋）
　http://sankei.jp.msn.com/economy/business/100810/biz1008100922007-n1.htm

※前：http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1281402682/

ｳﾞｧｸﾞﾀｽｨﾈ

地上勤務一択だろ
羽田拡張で通訳の需要が伸びる

パイロット手取り１５００万
地上手取り5００万
大して変わらんな

国民の生活が第一！

公務員採用枠の件といい、若者は国民ではないみたいですね。

この程度で頭の中が真っ白になるぐらいならパイロットの資質ゼロなｗ

お父さんはパイロット
お父さんはＪＡＬの清掃主任
大して変わらんな

仕方ないだろうな
育成にお金かかるから
かと言って全員は後続が育たないだろう

元々辞めるのなど含めてとってるだろうからな

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http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1082834.jpg.html DLキー＝　1
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社会ﾙｰﾄが逆だけど
空自行けｗ

>>7
清掃主任バカにすんな
ＪＡＬは世界で一台しかない飛行機の洗車業務で食いつなぐんだぞ

これぐらいで頭真っ白じゃ、事故がおきた時、冷静に対処
できないんじゃないの？
まあ早めに分かってよかったじゃない。

自衛隊が、雇ってやれば

>>10,13
こんなやつら使いものになりません

>>7
国際線の清掃は大変だぞ
それに最後の検閲場所でもある

ディズニーランドで ジャングルクルーズのキャプテン　募集してますよ！　Good Luck ♪

中華の安い航空会社行くとか、やりようはあるだろ。
まあ頑張れ

飛行機のゲーム作ってる会社行け

恨むんならおまえらの先輩を恨め

地上勤務むばかにすんな。
お茶出しより尊い仕事だろ。

早期退職だな

研究職が開発職になるようなものだろ
よくあること

早期退職だったら退職金でるし
地上勤務だったら会社に残れるんだろうが
どこが悲劇なんだ？教えてくれ

自分たちと違う世界のことに関しては
お前らとことん冷たいな

人材育成も捨てるとかバブル後に民間企業がやって技術者が失われた失敗例そのものだろ

そんなにパイロットになりたいなら他の会社に行けばいいじゃない
可能性はゼロじゃないんだから

これはだめかもわからんね

fxのパイロットになれるかものチャンスじゃん

ママンに「頭の中が真っ白になってった言え」って言われたのかな？

こうやって専門職の夢を奪われた人を蔑み、軽んじた態度を続ければ
まじめに努力する若者がどんどん減って中国人に職場奪われそうだな…

候補生の横には船場吉兆のささやき女将がいるな。

知り合いはゴルフで目にボールが当たってパイロットから地上勤務になった。
でも採用しておいて芽を摘むのは酷いわ
パイロットになりたいならさっさと次の可能性探した方がいい。

パニックになるようでは適正がないな。

そんなときは、ほらあれ！
エリア88。

客室乗務員だけを働かせる、デリヘルのオーナーになれば？

民間とはそう言うものです。

これは気の毒だ。めちゃくちゃ努力して、この場に居たろうに。
養成費用は、無駄に高給貪ってたOBが出せ。

自分のミスや落ち度が原因なら諦められても、そうじゃないから理不尽だよねぇ〜

悠々自適の年金生活を送る旧経営陣から金を返して貰えばいい

ただできれば行く先はハッキリして欲しい気も
こんな不運な人たちの操縦する機に乗るってのも
なんかね

旅客機のパイロットじゃなきゃ需要はあるんじゃない？　輸送とか
それもないの？

だから税金なんか投入しないでさっさと倒産させればよかったんだよ
そうすればこいつらも納得できただろ

今の日本経済の現状も分からない。
希望職に就けないだけで頭が真っ白になる。

その程度の器量で飛行機乗りになろうなんざお笑い草さ。

とにかくもう9000億円あげちゃったから
何兆円赤字だっつっても、復活できませんでしたじゃすまないよ。

早期退職の一択なら同情もするが

京セラのじじいが原因かな？　そのじいさんがオザーのパトロンです。

団塊は若者に謝れ！！！！！！！！
謝罪と賠償を要求する！！！！！！！！！！！

女性にもモテル花形職業だが、こうした事態が有りうるのがキモだよ、

一方で弁護士や医師なら自分で開業とか可能性あるけどね。

パイロット＝雇われ人　　なんだよ。

※パイロットを下に見てるんで無いよ、ただ現実的にね。

自己責任ﾌﾟｹﾞﾗ

しかしJALのOBの意地汚さは、もうなんか見苦しいをはるかに超えて、

地獄の魑魅魍魎のようだったよなwww

なんでこんな会社潰さなかったのか、いまだに不思議だわw

なくてもだれも困らんぞ？www

とにかく日本の企業は糞！

エリア88にいけば、歩合制で、ぷち個人事業主になれないことは・・。

なんか潰れた会社を経営再建とか、内科治療みたいで好きじゃない。
潰れた会社なんだからスパッと潰して、新しい会社を立ち上げた方が問題少なかったんじゃない？

もう暴力で解決するしかないな

文句言うな。

国民の税金で破綻を免れたくせに。

>>38
正社員の口が少なくて正社員になれずワーキングプアにならざるを得ない人が自己責任なら、
いい会社に入るには入っても残されるべき人間のレベル到達しなかったのも自己責任。
同期でも先にライセンスとってパイロットとして残れる人があるんだろ、完全に落とされる本人の
怠惰の末路じゃん。

合コンで散々宣伝しちゃって引っ込みつかないよなー

ざまーｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

元々、倒産してる会社なんだし、仕方ないんじゃね。
地上職に残れるだけ有難いだろ。夢では飯は食えんしな

本当に有能なら、引く手あまただろ。
途中で放り出されたからって路頭に迷うのは自己責任だ。

ＪＡＬなんかにしがみついてないで他所の会社行け。
とはいっても海外の航空会社の給料もたいがい安いけどｗ

現役パイロット〜候補生まで、拳と拳のぶつかり合いでパイロットの座を決めるってのはどうだ？

JAL が あらやだ！ に見えてしようがない。 (´･ω･｀)

ま、止むをえん。
倒産した場合、普通「有無を言わさず全員解雇」になる。

それに比べりゃ、まだ選択肢があるだけ恵まれているほうだろう。

>>60
たかが雲助に金払いすぎたから、この始末なんだろ。

無給で、いや授業料払いますから資格取れるまで教習続けさせてください！

どっかの鉄道で実際にあったな

＞意味が理解できなかった

どんだけ、ゆとりなんだよw
日航が実質破綻したのは誰でもわかること。
次にどうなるかぐらい考えてみろよな。

パイロットなんてハイリスクな仕事はやらない方がいいに決まってる

パイロットになりたいなら、別にJALじゃなくてもいいじゃん。
国内外にごまんとあるよ。

自衛隊に行け

研究職で採用されても異動で営業職に回されることなんて会社では当たり前だしな
組織とはそういうもの

嫌ならフリーランスのパイロットにでもなればいい

JALはスカイマークを見習え
徹底的に合理化しろ、倒産したんだろう！
マイレージ等余分なサービスは撤廃し
安売り（＋安全）航空券に徹しろ
倒産したのにグダグダ言うな

>>55
優秀ならとびきゅうできるとか、優秀なやつは順番組み替えて先に訓練させる制度ならな。
カリキュラム編成上、機械的に振り分けで前後ができるってことなら、本人の責任ゼロだぞ?

自衛隊へ行って
戦闘機乗りや輸送機乗りになれ
ＦＤＸで宅配輸送機乗りでもいいし

傭兵でヘリコプター操縦士は需要がありそうだが
飛行機乗りは重要あるのかな
傭兵会社はヘリは持っていても
飛行機は持っていなさそうだな

パイロットの高給の主な理由はパイロットの希少性ゆえと思ってたけど違うんだな
そもそも自社育成のメリットってなんなの？

すすり泣く？
怒ることすらできない子達だもの
ベテラン現役の従業員のために都合よく処分される訳だわ

>>63
微妙なとこだな、地上勤務に配置換えに了承するヤツなら、会社がのこっててラッキー
そうじゃないなら、むしろ潰れてくれてたほうが、再就職は困らないかもしれん。

まあ、俺が飛行機会社作るから、その時免許があれば、雇ってやるよ。

>31
>31
>31

アメリカのビザとって、アメリカ行って、自分でとればいいじゃん。
金と能力がないなら仕方ない。

赤字の会社に入社してタダ飯食ってたんだから、
いずれこうなると思わない方がおかしい。

自業自得や

老害「年金25万と企業年金25万、足して50万で生活しろと言うのか？なんと言う老人苛め！日本はいつからこうなったんだ？」

需要が無いんじゃ仕方ないしなぁ。
普通の企業みたいに年寄りリストラして若いもん働かせた方が
給料安く出来そうだけどJALにそんなマネできないだろうし。

パイロット候補ってことで周りからチヤホヤされただろうに
まぁクビにならないだけマシでしょ

切られるべきは年くった連中だとは思うが
切り易い所から切るのは世の常
ご愁傷様

どうせこの話をして航空学生を受けたら受かるでしょ

航空自衛隊に行けよ

会社に入ることを自ら選択したのだから事故責任

アメリカにいい学校とかないのかな。

例えが悪いけど911のテロリストとかも
あっちの学校で学んだそうだし、誰でも入れそうだけどな？

社民党に救済してもらえば？

国内では絶望だろ
日本にそんな多くの飛行機いらん

総務部から営業部に異動するようなもんだろ？

JALの若手社員とか財務諸表なんか見ないアホばっかだろ

自衛隊の航空部隊に入る選択肢もあるだろ。贅沢言うな

でもまあ

>意味が理解できなかった

これはさすがに口癖の延長だわな
「意味わかんねー」
それをインタビューで言うかどうかだが
まあ　言うだろ

前から潰れるって言われてたのに
就職する方が馬鹿

団塊と刺し違えたらいいのに。
あいつらが癌だろ。

まーちゃん大丈夫かな？

特攻隊になればいいじゃない

空を飛びたきゃ自衛隊行け
いい若いもんがチンタラ勤務で高給を貪ろうなんて甘いんだよ

英語が下手じゃ　海外のエアラインに採用されないだろうし
海外のエアラインじゃ日本ほど金もらえないだろうし

機長になれるのは自衛隊出身者だけ。
社内養成でパイロットになったても、計器担当が関の山。
自衛隊と民間じゃ飛行訓練時間が3ケタ違うからな。

なんで130人もいるの？

会社の借り上げマンションをキズだらけにして去った（転勤）一家は地上職みたいだったけど
こんな奴らの集団だったら会社が潰れるのも理解できる。

>>1>「意味が理解できなかった。頭の中が真っ白になった」。
馬鹿だろ、これ。
会社が潰れたも同然なのに。どこのゆとりなのかと。

＞意味が理解できなかった。

会社が潰れたんだよ。それくらい分からないのか？

別にJALに限らずあらゆる企業で普通にありえる話
自分の意思でJALの将来性を信じて入社したんだから自己責任

ホテルみたいな社員寮は健在なのか？

まずあれから売り払え。

こ、これはひど…








くメシウマなニュースだｗｗｗｗｗ

パイロットになるとパイロットの労働組合に入るからクビ切りやすかっただけ
まぁ、不運だとおもって諦めるしかないだろ、日航なんか選んだ己の先見性の無さを恨むしかないかと

これは稲盛会長のアイディアだな、パイロットは基本東南アジアになる
足りない時は欧米の格安の連中に来てもらう、コストが半額以下になる

>>71
では、手始めに国内線は
羽田・新千歳・伊丹・福岡・那覇発着便以外からはすべて撤退します


え？スカイマークも儲からないとこは飛ばさないでしょwww

>>14
心配するな、今の自衛隊は使い物にならん連中の吹き溜まり。
こういう連中の扱いには慣れているはず。

>>35
なるほど、従業員には「機長」と呼ばせるわけですね。

そもそも空自だと、幹候採用試験のパイロット枠を受けるか
航空学生採用試験を受けるかしかない。

つまり、今までJALでやってきた事は全て無駄になるｗ

こいつら税金で食わせてもらってるくせに態度デカイな

定年が近いほう切って若くて元気な奴入れるほうが経営的にも
絶対いいのにこの状況でもそれができないからJALは潰れるんだよ。

汚いなさすが親方日の丸
経営者がさんざん私服を肥やしたくせに
弱い立場の訓練生にしわ寄せとか

やりたい放題だな

>>112
お前は自衛隊を勘違いしてるな。
どんな使えない奴でも使えるようにするのが自衛隊。
2年目でようやく慣れ始め、4年もいればどんな奴でも使えるようになる。

>>15
一般人は「清掃主任」って聞くとバケツとモップ持って廊下ですれ違う社員に頭下げる姿しか思い浮かびません

救済する企業とかないのかな？
自衛隊も輸送機なら海上もあるし、特別枠で入れるとか。
イジメもあるから、今泣いてるような奴は無理だろな。

ついでに全員解雇して、アメリカ人のパイロットに置き換えろ。
それだけで、人件費が1/3になる。

>>86
自衛隊のＰも、もともと志願者殺到で狭き門。

お笑い芸人で自衛隊出身がいたな。
航空隊で爆弾を積み下ろし作業する仕事だったらしい。

かわいそうはかわいそうだけどな。
まあJALを選んだ己を恨むしかないな。
夢を諦められないなら、海外に出て行けばどっかにパイロットのクチくらいあるんじゃね？
日本は鉄道が発達しすぎてるからエアラインが苦しいんだよ。

かわいそうだけど、本当にかわいそうだけど

会社なくなって今無職の自分にしてみれば、夢はなくてもまだ食べていけられそう
だからいいじゃんって思う

正直に言うとご飯がうまい。今日はこれをおかずにして白飯食べるよ

海外は給料安いらしいからな
デルタにでも行けりゃ話は別だけど
まず無理だろうな

>>1
絶望に唸れぃ！

>>101
自社養成の機長は既にいる。

パイロットになりたいなら退職して、
空自に限らず、海自でも陸自でも入れば良いな。
陸自に入って、日航の訓練生だった経歴があれば
飛行機の操縦職に就ける可能性は高いんじゃないだろうか？

>.125
だいたい日本は狭いんだから鉄道で十分だよな

>>116
パイロット候補生だから。
飛行時間が万の位の現役と、育てるのに金がかかるだけの候補生
どっちを切るっつったら、そりゃ候補生だろ。

>>124
explosive equipmentか

これはひどいな。
パイロットとか電車の運転士はその仕事がしたくて就職したわけだからな。
給料なんかある意味無給でもいいって奴もいるだろ。
生活費はバイトするからって。

ANAかどこか拾ってやれよ。

無給ってのは無理としても年収抑えて訓練させてやれば良いじゃん。
将来的な賃金も頭打ち決めてさ。
辞める辞めないは本人に選択させればいいし。

よし子のおケツ？

客の乗らない飛行機会社に９０００億支払わされる国民の身にもなってくれ
同じ仕事続けたいなら、急いで同業他社へ転職してくれ。

>>6 とか >>12が言ってる通りだな、当事者には厳しいかもしれんが。

こないだJEXの機長になった藤さんていう女性は（日本初の女性機長）
身長が基準に足りなかったからってんでアメリカに留学してまで
資格とったりして頑張ったらしいじゃないか。
本当にパイロットになろうとしてるんなら
そのくらいのガッツがあってしかるべきだな。
「頭の中が真っ白」なんてぬるいこと言ってる場合じゃないってことだ。

どうしてもなりたのであれば、自費で操縦免許取得する方法もある。
アメリカ行って自費で免許取得してパイロットになってる人も何人かいる。

>>134
その訓練に金かかるのが問題なわけで。

中国とかパイロット不足なんじゃないか？
いつも定刻遅れまくるし。（それは関係ないか）

だから育成に金がかかるって言ってるだろ。
私費でアメリカあたりで訓練してから入社するシステムにすればいい。
給料もらってタダで育成してもらおうとか図々しすぎる。
税金入れられてる会社のすることじゃない。

>>1
> 　「意味が理解できなかった。頭の中が真っ白になった」


こんな無能な奴に機長やらせたら、いざ事故やハイジャックのときにどうするんだよ
「あり得ることだと思っていた、今後どうするかは慎重に考えたい」ぐらい言えねーのか？
どうせアタマ悪いんだろ

定刻遅れは、搭乗手続きや預け荷物の搬入が遅いとかじゃない？

したら、その分給料がっつりあげにゃならんと思われ。
有資格者やとうって言うのはそういうこと。
ただ、飛行機って1機体につき1ライセンスじゃなかったっけ?
結局、就業させながら、訓練の面倒みるのは必要になる気がした。

逆に、今、社内訓練してあげてるなら、パイロットになった後の給料はそこそこに抑えなきゃウソだよなー、とも同時に思う。

>すすり泣く声に包まれた

パイロットになってもトラブルあったら操縦席でシクシクすすり泣かれたんじゃ怖くて乗ってられんじゃないか！

>すすり泣く声に包まれた


きんもー

優秀だから大丈夫だろ

ざまぁ

メシウマ

破れて泣ける夢持ってるなんて、今時そういない男だと思うけどな。

かわいそうに

経済音痴の民主党に文句言えよ

自衛隊ならお給料貰いながら、訓練できるお
飛行機どころか、バイクにダンプカーに戦車、ヘリコプターに
船や重機なんでもござれ。

　 .,r-n＿＿＿＿__、 ＿、　　　　　 　 　 　 　 ,-┐　　　　　　　　 ＿＿　　　　　 ＿
: ,i´ .＿＿＿＿＿_lﾞ .lﾞ : | .r￣￣￣|　 ｖ-----!　.ー--ｯ　　.|￣￣'｀　 ,,|　　 .ｖ-┘ .ト＿＿__、
　"Ｌ＿＿＿＿＿_}　|　.|　ﾞ‐'ｚ＿-''　　.―-ｯnr‐　r‐―┘　 ｀ﾞﾞ,/”._,-'"　　　 トｯ　.r‐‐'し＿__｝
　广'￣￣￣￣￣|　,!　,!　.,,,,,�＝@　　　　.,i´ ,-i､ .ﾞl　　　　._／｀　'“'',,""''-、　 /　/　　 |ﾞﾞﾞ1
　'!i｢「￣ﾞ,/「 l '｝　|　|　.| │ ,/ 　 　 　 　 (、ヽ″ |　　　　 |.,,-ﾆﾆﾆ,、＾'i､ ﾞl　 ,i´ / ,,--┘ 〈,、
　　‘'i､ ＾ .／　.|　.|　|　 | .|　.ヽ,,,,---、　 : `'‐ッ 丿　　　　″,i´.r‐，.ﾞlノ .丿 .lﾞ　/ ,!　r‐ｯ　.,,｀'i､
　l'''''" .,,､, `''''',!|　`i､.|__,］ `-､,,,,,,,,,--"　　 .广_,／　　　　　　ヽ,,,,"'＿,,,／｀　￣″ヽ,_,ﾞﾞ＿/｀ﾞ''"
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>>144
お前には乗るという前提がないじゃないか

マジで可哀相だろ、これ。










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　　　　　　　　　　　　｡ O　　　／ ｡ 　u ｀ｰ､＿__
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　　　　　　　　　　-　　･｡　/ ； ﾟ（●） 　u⌒ヽ i　　　@　｡
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　　　　　　　　　　ー = ＾〜､￣r'´￣｀''ｊヽ､　 〃ヾ ﾟ　｡　ヽ フ　　 /
　ｊヽｊｖｉ､人ノｌ__　　　　　/ /　　ヽ´｛ミ,_　 ￣｀'''-ヽヾ 　　　｀￣￣
　）　　 ハ　 　７　　　 　 /　　/ ｀'＝'´ｌ ￣ｉ'-､＿,,ﾝ ﾉ　｡
　）　　 フ　 　　て　　　/　　/　　 !。 ｌ　　ｌ　　- ニ
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　 ）　 　!! 　 　　（ ,-＝-,　∠ヾゞゝヽ ,-≡-,ｌ　　ｌ-=二=-,
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　 ノ＼　＿_ノ　　　_ノ 　　＼　　 / | ノ ＼ ﾉ Ｌ_い o o

結構前から状況悪かったじゃない。つぶれる可能性も分かってたのに、入るほうがどうかしてる

すすり泣くとかこれがゆとりか

フランス外人部隊にサインして行けば、800億ドル稼げるよ

ざまあｗｗ
といいたいところだけど、パイロット候補になるくらい頭いいんなら
家庭教師や塾の講師にでもなればいいじゃん。

ツケは若者へ

私の彼は飛行士で、パイロット候補に落ちたけれど死ななかった…
あなたが好き…死ぬまでそばにいてあげるよ

既存の採用方式変えるべきだな。
こないだ日本初の女性機長がバイトしながら金ためて
アメリカに単身訓練しに行ったとか新聞に載ってたが
全部これにすればいい。

実はコレ、適性テストの一環でドッキリだったりしてｗ

こりゃ

　沈まぬ太陽

の続編スタートだなw

JAL酷すぎ　二度とJALには搭乗しないww

残ったほうが良いに決まってんじゃん
業績が回復したらまたパイロットになれるかもしれんのに

人運ぶのが好きなら

タクシーの運転手になればいいやん

操縦出来なきゃ嫌だと言うことなら外国行けばいい。
給料安くて嫌だと言うならもう知らん。

>164

それは、年齢的に無理では

>>160
谷山浩子が怒ってくるぞ

メシウマ

普通なら解雇だろうに、陸上勤務できるんだから
御の字じゃねーか！
馬鹿なのかな？
あ、馬鹿だね、大量の税金投入されてる糞会社選んで入社してるんだから
馬鹿確定！！メシウマ！！！！！！！！！！！！！！

金目当てだろ

【東京】金智浩（キム・ジホ）容疑者、覚せい剤で逮捕［08/04］
http://c.2ch.net/test/-/news4plus/1280939341/1-

こういう未来を捨て去るような会社はどのみち長くは無いだろう。

博士課程を修了して博士号をとっても教授になれないどころか研究者にもなれないやつが大半の理系連中よりはマシ。

自ら泥舟に乗ったんだから自業自得
ざまぁ

>>174
法学博士に謝れ。

金がなけりゃしょうがねぇ。
恨むならウジ虫の先輩を恨みな。

> 採用後、自社で研修や訓練を続けたということは、日航以外から
> パイロットになる道を奪ったに等しい。

何言ってるんだ？　バカ？
航空大学がダメなら、他に行けばいいだろ。
操縦士の資格を取れる組織が日本以外にないとでも思ってるのか？

こういうバカだから、
わざわざカネをかける価値がないと判断されたんだよ。

これは可哀想だろ。
パイロット候補生になれるくらいの頭と学歴の持ち主なら、
官僚になったり一流企業への就職も出来ただろうに。
一生懸命頑張ってきた事が、一瞬で消えたと宣告された気分は、
何かの物事を頑張ってやってきた人間にしかわからないだろうな。

この期に及んで、まだ会社に寄生しようとするのか
もうさ、こんなキチガイに税金注ぎ込むな
今すぐ倒産させちまえ！

航空業務が減れば、地上勤務も削減されるから、候補生が地上勤務に
移っても人員過剰でいずれ削られるわな

なんか・・
７００万円で電車の運転手募集の会社みたいだな。

>>179
倒産寸前の会社を選んだ奴の自業自得だ
企業を見る目を持ち合わせてなかった己のバカさを恨むんだな

地上勤務なら墜落の危険がないから御の字じゃないか

運の悪いやつらとしかいいようがないが、会社を見る目がなかったのは明らかだな

でもさ、今のJALの状況であえてJALを選択したのって、リスクマネージメント出来てなくね？

人員整理しまくってる会社選ぶとか恐ろしくて出来んだろ普通

可哀想なのは破綻後に入社した今年の新卒　
人事から「パイロットの訓練は予定通り　JAL再生の担い手として頑張って欲しい」
と騙されて入社　大事な新卒カードを失った　詐欺だな

キューン、キューン、キューン、キューン、私の彼は地上勤務

これは辛い・・・

一部の「ざまあｗｗ」っていう妬みや僻みの嘲笑をする人間が、この日本に居るというのが腹立たしい。

＞頭の中が真っ白になった

船場吉兆かよ

じゃあ今年公務員受かった奴は？

元々、数十年に渡って未来の補償されてる職業なんてないっしょ。
ワープアよりはマシなんだから次の来世で頑張ろうぜ。
現世なんてしょせんゲームよ、ゲーム。

泣いた奴は米軍に行け。

まぁパイロットの候補になるくらいだから、頭もいいし
人柄もいいんだろう。
しかし、社会人経験がパイロット訓練のみだと、加齢と共に
人材価値０円になってしまう。
しがみ付いて地上勤務でもした方がいいんじゃないか
あとは自衛隊ｗ

さぁJALパイロット候補生諸君、

みんなで外泊許可証にサインをしようじゃないか。

おれたちはパイロット候補生…
紙キレよりも薄い己の命…
燃えつきるのにわずか数秒…

パイロットになるまでに一人当たりいくらかかるんだ？？
まぁ、金持ちしかなれない職業なのはわかっているが。

まあ2ちゃんやってるってことは、ほとんどがなんの努力もしない負け組ってことだから、
自分より頑張っていい待遇のやつらが理不尽な理由で落ちていくのが堪らないんだよな

オレ、同級生がJALにいるけど、そんなにいい奴とも思ってないから、
潰れよーが、何だろーが、正直どうでもいい、ってか国民のためには
早く潰すべきだろ。いくら金つぎ込まされてんだよ。

俺なら空自行くよ。
その年なら防大は年齢で無理だろうから問い合わせてみるだろうな。
こないだ地上勤務で厚木基地限定で事務職募集してたな。

寄生虫ざまあ。です＾＾

5〜7年後にまた採用して訓練してあげりゃいいよ

自分の会社の老齢層のために若年層である自分が犠牲になる。
納得できんだろうな。
つぶれていたほうが候補生たちにとってはよかっただろうな。

自衛隊入ればいいとか言ってる奴いるが、自衛隊のパイロットってそんなに簡単になれるのか？

まあこれは散々美味いおもいをしたOBとか
経営者が悪いな
少しだけ可哀想だとは思う

まあこれから先の若者は何処の業界でもこんなもんだけどな

全然再生への計画が無いんだよね、日航って。

前原が投入した税金がすべて赤字補填にだけ使われてる。

最悪の状況です。

空飛ぶ車の時代になるから気にすんなよ
http://www.youtube.com/watch?v=MaI5ongwfrY

特攻隊員が伏竜にまわされるようなもんか？（・∀・）

今からでも遅くない
JAL潰せ

>>202
JALという会社が、なくなっているかもしれない。

>>204
基本防大なんだよな。
んで志望、身体と精神の疾患と適正検査がある。
防衛省、防大のＨＰに出てる。
最近空自のパイロットは訓練の厳しさで辞める奴が多いんだってさ。

ドーンといこうや

候補生がOBを片っ端から暗殺したら万事解決じゃね？

いつの時代も変わらんな。
パイロットは虎の子なのに・・・

これは気の毒だな。右左に手に入る程度の人材ではないはず。
要請費用のロスくらい垂れ流しになっている暴力団への無担保融資や、
便宜供与を少し見直すだけで、半分は救えると思うんだがな。。。
稲盛じゃ無理だよな。

>>85
とぢらかというと、同期のオチコボレ。
優秀なやつは既に乗ってる。

>>212
そうだな、ここは偉大な先輩の言葉に頼るしかなかろう。

「もうダメかもわからんね」

そりゃJALじゃしょうがねぇわなｗ
己の不運を呪え

もうちょっと早く判ってたら、賢姫ちゃんに飛行機の落とし方、逃げ方、許してもらい方、
習えたのにね。
自分の人生滅茶苦茶にする会社なんて、ﾃﾛってしまえよ。
昔の人、産業革命期のラッダイト運動とか、社会科で習ったのは何の為のなのか。

ほぼ詐欺だろこれｗ
いらないんなら内定よこせごらぁ泣いてんじゃねぇ

俺もJALｗ
ジャパン　エアー　リーマンの略。
まぁ簡単に言うと無職だｗｗｗｗｗ

まだ若いんだから次の道を探せ。
俺に言われたくないだろうけどｗ

失業者だが訓練生に同情するわ・・・

かわいそうだが、これも自己責任。
ずっと以前から経営危機状態だった日航を選んだのは君なんだから。
間違っても、国の税金を使って、支援を上澄みしろとか考えるな。
そんなのは一般の民間企業ではあり得ない方法だ。

>>204
陸自出身の俺で、空自の事は知人からしか聞いていないが、
民間のパイロットと違って、飛ばすだけではなく、もちろん目標への攻撃や回避の戦闘訓練もやるし、
当然のことながら、地上戦を想定した射撃訓練やサバイバル訓練もあるだろうから、
簡単に「空自入れよｗ」って訳にはいかんだろうよ。
>>211の言うように、パイロット以外の「戦闘員」としての適正審査で、配属が決まるからな。

これ普通の企業で言うと、
総合職新入社員の教育を「やっぱ金無かったわ」と諦めて、
クビか給料の安い事務職への転換の２択を迫るようなもんだぞ。

１３０億円くらい、前原大臣なら平気で出しそうな予感

街宣車の・・・・・・

ぶっちゃけ地上職の方が女は食える。

>>224
訓練中の事故は多いの？
海自の航空科の訓練生だった奴が訓練中の事故は多いとか言ってたんだが。

>>229
どうなんだろうね、聞いてないわ。
陸自ならたまにね、昔、戦車の車体から顔だした隊員に、回転してきた戦車砲が当たって首が飛んだとか、
最近では八甲田のレンジャー訓練で、天然ガス吸って殉職したとかはあるけど。

だいたいパイロットになりたいのか、高給をもらいたいのかどっちなんだ？
ただパイロットになりたいんだったら他にいくらでも方法はあるしな。
金が欲しいなら起業するなりこれまたいくらでもあるしな。
どちらにせよ、たいした問題ではないね.。w

OBの年金を維持するために
涙を呑んでください

君達はいいパイロット候補生だったが、
投入された税金をＯＢの年金に回したＪＡＬがいけないのだよ・・・

>>1
船乗りと同じ流れになったな。

日本で途中まで育ててチャイナに根こそぎ持ってかれるのかな

航空自衛隊か海上自衛隊に行っていれば…

>>230
サンクス。
あと、知ってる先輩が陸自に行って訓練中に亡くなったんだよな。
たまたま運が悪かったのかな。

日航そのものがそのうち墜落するから辞めて正解

白鳥が、アヒルになるようなもんか…

>>34
外泊届にサインを…

私の彼はパイロット

>>223
＞ 間違っても、国の税金を使って、支援を上澄みしろとか考えるな。
＞ そんなのは一般の民間企業ではあり得ない方法だ。

とか言って自己責任論と市場原理主義を煽ってた
ネオリベな国の最もネオリベな企業が
税金で休載されてた事は無視ですかｗ

自己責任って、カルト宗教みたいなものだね。

自己責任っていうお題目を唱えて、思考停止。あら不思議、すべての問題が解決しました。






自分に返ってくるまではね。

弁護士になって年収300万よりマシだろ

二次破綻しそうな会社で訓練続けたいのか？

これは酷いだろ、中止するなら次の候補生からとかにしろよ
途中でやられたら最悪だぞ

商業パイロットに為りたい「だけ」なら
外国に行けば就職口はいっぱいある
俺ですらケニアでリクルートされたくらいだからな

【奇業】 「亀頭の先から急に真っ白い駅が」「…絶棒」 ＪＡＬのパイロット候補性１３０人、早漏退職か痴情勤務の二択迫られる…満航の子種に★２
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1281419120/

パイロット
スチュワーデス
弁護士
公認会計士

一昔前は高給取りの花形だった職種が軒並み凄いことになっているねえ。

ここら辺は本人もさることながら親御さんも頭の切り替えが大変だろう。

取り返しはつかんがあきらめろ。
そんな奴は世の中に掃いて捨てるほどいる。

自分達だけが守られるなんて幻想だ。

こりゃちょっと残酷だね。
まあ今の世の中仕方ないけど。いきなり潰れる会社と比べたらマシだろう。

団塊の勝ち逃げである

まあパイロットを目指すくらいだから基本能力は高いだろうし
腐らずに別な道で頑張って欲しい

>>249
親弁護士、オレ会計士、かみさん独身時はスッチーｗ
まだオレラ世代は既得の客あるからいいけど、これからのやつは厳しいよな

>>225
派遣だと、来週から要らん、の一言だぞ。

>>249
弁護士とか公認会計士ってやばいの？

かわいそうだけどホモＡＶにでも出て小遣い稼ぎした後ひっそり暮らすしかないな

>>256
やべえよ
弁護士は人あまりで受かっても就職先事務所なしもいる
会計士も一緒だし、初年度年俸がこの3年で200万近く下がった

ＯＢのために候補生が死んだ・・・
会社は未来より過去を選んだということかｗ

座学までいってあと少しで実地訓練
ついに夢にまで見た飛行機を自分で操縦できる・・・
なんて時にこんな知らせが来たら泣くだけじゃすまんだろ

税金つぎこんで延命してる会社でそ？

会社倒産したらハロワ通いだよ

普通ならね

会社が立ちゆかないだから仕方ない
他の格安航空会社が今パイロット募集してるよ

>>255
派遣と比べる方がアホに見える。

>1 こりゃすざまじい話だな。
落差が激しすぎるぞ。

絶望真っ只中の彼らにアルカイダが…

JAL社員
ANAがあったら
入りたい

自己責任
努力不足
甘え

そのままなら倒産していたんだし、結果は同じだろ。

JAL国際路線廃止決定の時点で、パイロット養成なんて先が見えていた気がする。
OBどもが資産を食い潰して、ツケが廻ってきたんだよ。

>>261
まだ税金投入はされてないよ。

最終的に清算となった場合、融資の政府保証分を
公的資金で賄うというだけで。

>>266 >>266 >>266 >>266
>>266 >>266 >>266 >>266

>>24　　ですね。

再建を託す人物を間違えたね

>>266
評価する。

きゅーきゅー
きゅう〜きゅう〜
わたしのかれはパイロットー

もう倒産してるんだから今までクビにならなかっただけありがたく思えよ

老害どもの給料減らせや

>>259
凄い選択だよな
普通の企業なら考えられない。
うちの会社も昨年度は役員・管理職が総減額、一般社員もある程度の
減額と各種手当ての減額って感じだったけど（今年度は元に戻った）

企業としてのビジョンがないのか、淘汰されるべく
選択しているようにしか見えないな。

JALなんかに入るやつがバカ
タクシーの運転手でもやっとけ！

まずババアスッチーを全員クビにしろ

退職金ってあるのか？
次の仕事決まるまでの準備金？みたいのあるのかな？

なかったら、ひどい話過ぎるわ(;´･ω･)

どうせ二次破綻すると思えば諦めがつくだろ

エリート人生が一転ざまぁｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

民間機にしか乗らないへたれにかける金は無いってことだな。

>>283
JALに入れる能力があれば引く手数多だと思うが。

お前と違ってさｗ

この国は本当にどうしようもないｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
老害が食いつぶすだけで転げ落ちていくばかりｗｗｗｗｗｗｗ

アスランに行け

２ちゃんの低学歴バカ奴隷共の嫉みすれ

JALのパイロットなんていうんだから、今まで一生懸命勉強して良い大学入って
就職戦線で超絶倍率の操縦士職を勝ち取って、4年に渡る大変な訓練も乗り越えて
さぁ夢にまで見た空を飛び高給安定のパイロットになれる、ってところでサヨウナラｗｗｗｗｗｗｗ


俺ならテロ起こすわ

ユニオンや弁護士の力を借りて、養成再開時には地上勤に
シフトした者から順に、という協定に漕ぎ着くことができれば

なぜＪＡＬに入ったんだ？
相当前からダメダメだったろ

ANA落ちてJALじゃね？

こんなんで頭の中が真っ白になるようなヤツがパイロットになったら
えらいこっちゃ。
乗務中にエンジン１機が異常停止でもしようものなら、パニクって
気を失うに違いない。

実はこれは選抜試験のひとつ
これで泣き言を言った奴は、不適格
パイロットたるもの、どんなときも冷静沈着に
次の道を探さないといけない

>>293
そんなのは訓練中に何とかするんじゃね？
知り合いの海自固定翼飛行士は、着陸直前に全部のスイッチ教官に落とされ
かつ顔面グーパンで殴られながら、着陸訓練させられてたって遠い目してたぞ
「拳銃持ってたら、躊躇わず射殺してましたね」って言いながら

ざまああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああ

自衛隊航空学生になればよいのではないか？戦闘機で経験積んで退官して一年か二年のブランクがあれば民間に就職できる可能性があるんじゃないか？

一人数億かかるんだよね　これ。
130人ってことは、250億ぐらい仕分けできたんだよ

もともと税金投入される以前から、減便されてるこのご時世に
国から育成で補助金でてたのが、ようやく打ち切られた、すばらしいニュースだよｗ

パイロットなんてただの労働者、それこそ他国から受け入れれば
年数百万の給料で住むのに、JALの労組は追放したんだろ

そもそも英語必須なんだから、普通の企業みたいに社内英語にしちゃって
外国人受け入れれば遥かに安く済むのに、特権階級みたいなOBの力で
すべて話しは消されてる。

大学の研究とかと違って、こんなのはただの労働者ですでに余ってるんだから
一時途切れてもなにもこまらないし、必要ならまた新規採用して教育すればいいだけ

とっととリストラして赤字の垂れ流しを
一刻も早く少なくしろ

>>211
> 基本防大なんだよな。

自衛隊のパイロットは航空学生つって高卒で自衛隊のパイロット志願するほうが
ずっと多いよ。肉体的および技量的な面で自衛隊は民間より厳しい。
民間はバスの運転手、自衛隊はフォーミュラカーのレーサーを育成してるようなもの。

自衛隊に行けや

JALってそのまま日本の縮図だよな
年金でゴネたOB、ベテランパイロットはそのまま逃げ切り
現役世代、入社したばかりの若者たちが割を食う

ご愁傷様

>>295
＞着陸直前に全部のスイッチ教官に落とされ
＞かつ顔面グーパンで殴られながら、着陸訓練させられてた

それ何ていうアクション映画のクライマックス？ってくらいすごいな

>>250
だよな資格あっても会社が雇わない時代だし
今の社会を恨むよ

生涯年収10億15億のやつらが130人も削減できたと思えば
国会議員削減なみにいいニュースだよ
もはや税金なんだし

日航を定年退職するパイロットの団塊オヤジが「日航の将来をたのんだ！」とか言ってて吹いたｗ

>>302
そうだよね。
高齢者を優先してては企業は
尻すぼみだよ。

>>304
戦闘状態で運用する機材だから、考えうる最悪のアクシデントを「魔の三分間」に集中させるそうな
でも傍から聞いてる分にゃ、教官命張りすぎなんすけどね

本人は回天翼機へ行きたかったってのが悲劇した

>>285
じゃあ、何故にこの悲壮感？

>>310　そりゃ今までがんばってきた、生涯年収10億いけるかもの世界から
いきなり現実的な半額以下の生涯年収にへると想像されるんだから悲壮感もでるだろ

この会社、もう20年後は飛行機を飛ばす気ないだろ。
ゆっくり死んでいくな。

急がば回れ　　海外でライセンス取得して日本に帰って来た方が
手っ取り早いぞｗｗｗｗ




(´・ω・｀)　って聞いた

>>300
かたや、豪華機内食、食後は優雅にコーヒー。そいでも非行時間は増える。
かたや狭臭い中、妊婦呼吸でＧに耐える戦闘機。
輸送機や回転翼とて楽ではなかろう。

自衛隊で豪華と言えば、政府専用機？
このパイロットは普段なにしてんの？

会社は赤字、路線縮小になってパイロットも必要なくなってるのに
自分達だけは安泰とか考えてるのはゆとり世代だから？

>>306
それだけ日本の経済力が落ちるんだから、別のところにしわ寄せが行くぞ。
他人が儲けなくちゃ自分も儲からないから名。

君の思いは必ず実現する

by稲盛和夫

今のオートパイロットって強烈な横風でも着陸出来るの？

>>312　一般企業とは違うんだよ。
ろパイロットになってしまえば生涯安心であまり他民間企業みたいに切られる心配も無い。
年金も割と守られ、労組も強い。
20年後なんかまた新規いれるか一時期みたいに外国人入れて凌げばいいだけだよ。

>>316　その経済力の源が税金だっていうなら特定の人間にばら撒かなくていいとおもうよ。

>>311
お前は病んでいるよ。
こういう連中は、もっと純粋な気持ちだろ

確かに優秀だし、ほかに行って金を稼げるかも知れんが
良くてビジネスＪＥＴを飛ばセルかどうかってとこだろ、セスナならいくらでもいるし。
個人の力なんてそんなもんだ。
エアバスだのボーイングだの飛ばせられるのは、企業のパイロットでなきゃ無理
あとは政府専用機でも目指すか

気分的には、負けて砂を持ち帰る甲子園球児見たいなもんだろ
金が欲しいだけの奴は、別に落ち込んでないと思うが

強制的に夢を断念させられるパイロット候補生には正直同情を感じざる得ないが、



将来のパイロットに寄生して一生専業主婦で贅沢三昧特権階級狙いだった
ヴァカ女共ざまぁｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

もっかい
ざまぁｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

世界的には機長職はワープアの部類だと聞いた。

標準的給与に見える日本が実は世界比較では格段にいいのだそうだ。

今後世界標準に進行するとしたら、（収入に限って言えば）選択変更もありうる時代だ。

昔は国際線の機長ってだけでサインを求められたのに、今やイエローキャブより薄給なんてなｗｗ

>>320　そんな純粋なヤツは極々一部
旅客機のパイロットになろうなんていうやつは見栄と収入だよ
なに妄想してるんだ？　医者になろうっていうやつが
皆、病気の人を救いたい！とおもってると思うのか
甲子園とは全く違うよ

>>320
横からゴメンだけど
商業パイロットって、結構広く募集されてるんだよね
路線とか、機材じゃなくて待遇で泣き言言ってる様にしか見えないのよ
だったら、旧ユーゴの航空会社なんかどーすんのって気がするわ

>>324 JALの、しかも大型旅客機じゃないと年収もステータスも天と地ほど差があるんだよ
大卒です、っていって東大とよくわからない三流じゃすごい違いあるでしょ
それと同じだよ

本当にやりたいことだったら給料安くても頑張れるはず
俺はそうした。結局経済的に厳しくなって挫折したけど。

２０年も前かそれ以上から赤字と言われてたのに対策をしなかったからさ。
忘れもしない、スッチーの人員を減らしてバイト待遇にする、という話が出たら
大反対で反故にしたのは亀井さん。
あの頃から少しずつやっていれば、まだ寿命は延びたかもしれなかったのに。

また、お金が続きそうもないのなら、採用を早めの段階で打ち切っておくことだったね。
結局、未来を棒に降った研修生がかわいそうではないか。最初から募集がないと
中途半端に研修しなかったでしょうに。

>>320
↑
世の中、こういう人間ばかりだったら素敵な世界になってるだろう。
しかし実際に自分の身近にいたら、もの凄く鬱陶しいなと考える奴が殆ど。

会社が倒産したのに、雇用継続の選択肢があるだけ良いだろ。
しかもその雇用は、国民の血税により支えられている。

候補生たちは、絶望する前に納税者に感謝すべき。

こいつらも採用が決まった時は他の落ちた人間をプゲラしてたんだろう
自業自得だ罠

>>325
結局、ギブアップになっちゃうけど
待遇の達成感てあんま理解出来ないんだわ（全く出来ない訳じゃないよ）
自分のこなした仕事にこそ価値観を置き易いのが、技術職の様な…
イヤイヤ、否定じゃないよ理解し辛いだけで

JALがダメならANAにいけばいいじゃない

ANA安そう
>>320　政府専用機は軍パイロットだよ
最初から進学先も目的も全く違う

この候補生達は、思い上がりが甚だしいと思うよ。
普通の会社だって、自分の希望通りには配属されない。

ましてやJALは、破産した会社だ。
「自分達は破産した会社の社員」という意識を失うべきでない。

自己責任だな
ＪＡＬなんか選んだ自分が悪い。

馬鹿か。税金投入してやってるんだぞ。ありがたく思えや。
仕事させてもらってるって気持ちで常にいろ。

政治家コネで入って年金たっぷりのOBをうらめ

>>320
政府専用機を運用してるのは
航空自衛隊の第７０１飛行隊です
目指すならまずは空自に入隊して下さい
最初はC-130やC-1のパイロットでしょうけど

数億つっこんでパイロット量産したって、フライト時間の少ないパイロットが
一般からみたら超ウルトラ高給パイロットが税金でワークシェアするだけだよｗ

むしろ経験たりず危ない気すらするんだが、ここで肯定してるやつは
どこでそんな経験つめると思ってるんだｗ

今ですら勤務医の1/3も働かないのに、税金でこれ以上飼う必要ないよｗ
フライト時間の長い代わりのパイロットなんざ国外にいくらでもいる。労組が騒がなきゃな。

早く働いて国税を給与から天引きされろ


恨むなら退職したクズ爺達wwww

でも　いくら国際的に飛行機で移動する事が
コストがかかるわけでもなく、安全性も向上した今　さほどの
事ではないにせよ、タクシー運転手とは同格では無いだろ？

しかし実際は国際的には年収200万以下のパイロットが殆どで
終末にはバイトを探している方も多いという。

これがグローバリズムと市場の自由化というにはあまりに酷すぎる。

社会価値を奪い去るにも程がある。金融人に殺意を覚える！

不景気の恐ろしさが分かったろう。
特殊技能を身につけていても、それを活かす場がなければ
クソの役にも立たない。世間的には、無能力者と同じだ。
なかなか無いぞ。再就職先は。
こちら側へようこそ。

むしろ、強い労働組合と退職した爺たちのおかげで
マスゴミに騒がれなきゃ、入れればすげえ安心な企業として
倍率あがりそう

【社会】 "国民一人当たり、借金７００万円超えに" 国の借金、とうとう９００兆円突破★２
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1281439777/


このうちJALに流れた金は国民一人当たり幾らぐらいなのだろうか
小沢や他の官僚が贅沢三昧して女はべられたりした金は、国民一人当たり幾らぐらいなのだろうか・・

>>341 パイロットにもイロイロあるんだよ。
アメリカフランスイギリスあたりで大手なら旅客機乗れれば、JALとそう変わらんよ。
なんでもいっしょくたにするな。

それにしても、
どうして、今の時代の若い世代は、前世代のツケを払わされ続けなきゃならんのだ？

団塊の世代と呼ばれる日本人は、いったい何をなしたんだ？

>>314
元は輸送機のパイロットなんかが人事移動で配属されるだけだから
数年でまた別の部隊に配置転換される

パイロットを夢見て訓練してたのに、
経営失敗のツケのせいで地上勤務ｗｗｗ

本当に若者が夢見れないような社会になってきたな
笑える

>>345
将来の傾向として存続できない事知ってんだろ？

自分の進路がズレたくらいで思考が停止するような奴に、航空機の針路を取ってもらいたくない。

>>339
勤務医の３分の１が働いていないって、どういう意味？
病院に勤務しているのに、病院内でブラブラ遊んでいて働いていないってこと？？

でも単純に一生で１０億↑、超高級住宅街でふふんｗｗｗｗ下々の民ｗｗｗふふｗｗｗ
下手なプロ野球選手なんかよりよっぽど高収入ｗｗｗ安定ｗｗｗ
見たいなって神生活が夢と消えて、せいぜい一般一流会社員にしかなれないんだから
一瞬真っ白にもなるわな　がんがれｗ

日航を退職済みで蕎麦屋経営の親戚のおっちゃん大勝利

>>351　フライト時間だろ。旅客パイロットは精々月70時間しか飛ばないんだよ。
勤務医みたいにひたすら拘束されて仕事するのとは違う。

「機長！！　何をするんですかあっ」

もうわかるヤツは少ねえだろな。

希望した部署以外に配属されるのって、そんなに珍しい？
強制退職ならまだ分かるが、破綻した会社でこれならまだマシじゃないの？

アルカイダとかが受け皿になってくれないもんかね。

>>321
なんでこういう話にいつも女を絡めてくるやつがいるんだろう
コンプレックスの塊なのか？

JALが雇ってくれないならANAもTDAもある。
空への夢があるなら、これくらいで諦めるな。

>>300
高校の同級生が自衛隊に入ったよ。
どうしても飛行機に乗りたいからって言って。
高卒で就職する人はいない高校だったから、進路を聞いてびっくりした。

>>360
それなりの進学校だとそんなもんだよね。
俺のところも、何十年か前に一人自衛隊に入ったのを除いて、全員進学だった。

英語喋れるんでしょ？
そんなに潰し効かないの？

>>359　空への夢ではなくてJALジャンボへの夢なんだから
他は興味ないんだろｗ

>>362
マジレスすると、英語なんて何のアドバンテージにもならんよ
必要な業種なら当たり前すぎて

こんなニュースも１ヶ月もすれば忘れられる。
だが挫折した若者の人生はまだ50年以上残っている。

医学部入ったのに医者になれない、みたいなもんじゃねーの。
パイロットになりたいから、今までの進路をとって勉強してきたわけだし。

空自行け空自

・・・スマン、もっと狭き門だったわ。

こいつら訓練生の分際で将来の高給が保障されていたから、女に人気で
CAと合コンやりまっくてたらしい。今まで美味しい思いしたんだから
自業自得だよ。
飛行機が好きでパイロットになれないのを悲しんでいるのは少数派で
高給、女が寄ってくる生活がダメになったのが悔しい奴がほとんどだと思うよ。

スッチーも契約社員化していいように使われてるしなあ・・・

努力した結果が報われない事例なんていくらでもある。
こいつらの絶望なんてまだまだ序の口

>>336
一つ違うのは、個人の怠慢でなく
企業の理由ってことだけだな。
世の中にはいくらでもある話といえばそれまでだけど

40近くなると真面目な若い奴にどうしても感情移入するね。

空自は大学校卒じゃないの入れないんじゃ？
実務経験ありなら別なんだろうけど。

「みんなでくっついちゃだめだ」四半世紀記念事業で人減らしですかね

>>366　感覚としては「医師免許」取ったと思ったら「看護師免許」だったって感じなのかな。
医療職に変わりはないし、崇高な仕事であることに違いはないんだけど。。。って感じ。

>>371は>>366宛ね

間違ったよ。

>>372
空自や海自のパイロットは
航空学生か防衛大学がメインです
後は大卒で幹部候補生を受験するかですね

>>「頭の中が真っ白」

航空機操縦中でなくてﾖｶﾀ。

可哀そうだと同情するのが自然だろうにオマイラときたら・・。
まだ日航が妬ましいのか？

将来の夢はパイロット！って話なら悲惨すぎるな。

>>314
基本、ずっとパイロット
普通、防衛大学校卒で、40歳ぐらいで管理者パイロット（あまり飛ばない）になるが
政府専用機はずっとパイロット、ほとんどが航空学生出身、54の定年2年ぐらいまで
ガンガン飛んでる。
自衛隊で、一番長く飛ぶのは
岐阜の飛行開発航空団指令
58ぐらいまで飛ぶ。
従って、陸、海、空の自衛官の中で
俸給最高が、同司令

>>378
人の不幸は蜜の味が自然

これただの社内配置転換じゃないの？
こんなの文句言ってたら企業成り立たないぞ。

>>367
空自、航学で、2万人ぐらい受験して70人くらい（もちろんエントリー出来たという事のみ）

防衛大学校で、同期600人の枠に入って、術科教育に走らない
人間教育とやらに4年耐えた後、各資格審査に生き残って
空自P要員25人程度（あくまでスタートライン）

退職金はそれ相応な金額出さないと元取れないぞ

俺将来パイロットだぜぐへへへ
とか思えただけ幸せだと思え
これで一番残念なのは、
私の彼氏将来パイロットなのッ！
って鼻高々だったスイーツだなｗ

>>376
でも、大卒幹部候補生の場合、操縦課程で合格すれば
幹部学校卒業後、確実に防府北からスタートできるという
メリットもあるよ

そこでスカイマークに転職ですよ
スカイマークはパイロットがボロボロ辞めているから雇ってくれるのでは

恨むんなら、バカ高い年金もらってゆうゆう過ごしてるＯＢをうらむんだな
ヒーハー！！！

エリミネート基準のハードルが上がった、という話じゃないのか。

>>355
片桐機長。

逆噴射が流行語になったよな

これさすがに詐欺だろｗ

計画倒産の予定あるならわかるが、
航空会社続けるつもりならいくらなんでも
自分の首締めてね？
もっと他にカットできる部分あるだろ
OBの年金とかOBの年金とかOBの年金とか

>>387
日本人雇わないよあそこ
何かインド人とパキスタン人ばっか

自衛隊に入ろう♪

>>362
パイロットの英語なんて航空管制に使う限られた言葉だけ
へたすると馬鹿スッチーの英語以下
ハリウッド映画を字幕なしで見て理解できるような英語力とは違う

エアラインパイロットっていうのは普通の人がやらない
（「やれない」ではない）極めて特殊な技術を持ってるから給料が
良いだけで、人間的に優れてるって程でもない
飛行機を飛ばさなかったら、単なるプライドの高いオッサン
潰しはきかない

ある面で気の毒とは思うけど、実質的につぶれた会社で二次破たんの可能性だって
あるわけで、地上職でも給料もらえるだけマシだよ。そのことについて
全ての日本国民に感謝してほしい。そこからでしょ。

貨物船の船員だって100％外人だしなぁ・・・
日本人を雇う意味がないことに気づいたか

いくらなんでも事業用操縦士ライセンス取得までは面倒見ろよ
企業の社会的責任ってもんがあるだろ

パイロットって潰しきくの？
家の近くに住んでいたパイロットの家が最近空き家になってたんだけど。

>>398
税金を使ってなければいいけど、
税金を使ってまでパイロットの育成をするのは間違いだよ。

まあ、航空自衛隊のパイロット候補生として採用するとか
そういう方向での国としての救済なら理解できなくもない。

「私の彼はパイロット」という歌は、ステータスの高い彼氏を自慢する歌だったのか。
今気付いた。

普通の会社なら、問答無用で首だろ

ゆとりパイロットざまぁｗ

>>379
つか、そういう連中しかパイロットを目指さないだろ。
高校の段階で将来どんな職業になるかも決まってない奴はパイロット候補生にはならないしなれない。

救済策として１３０人だけは自費で訓練して資格だけは取らせてやれ
採用は地上職のみ採用
パイロットを望むなら辞めると

>>405
JALの中の人？
その考え方だと二次破綻するよ。

>>27
ほんとに不謹慎だな…

思わず吹いたおれはもっと不謹慎

>>401
「私の彼は変質者」って替え歌しかしらなかったから、今更気が付いた

>>404
ほんとにパイロットになりたいやつは航空大学校にいく
自社養成に応募してるやつは親がパイロットなどでコネがあるか
テレビ局　ソニー　パイロット自社養成を受験するような
ミーハーが多いからなｗ

アスランの外人航空部隊に入隊という手もある

>>405
つまり、そんな無駄な人材の給与を払えるほどの
余裕はJALにはないはずだから。

ＪＡＬは１０年後の日本だからな。ジジババが飯食ってる隣の家で
若者と子供がインスタントラーメンを食うと。

>>406
自費負担だから別に問題ないと思うけど。
他社や航空大学校や自衛隊が訓練をして資格をとらせてくれたら
問題ないけどね
採用は地上職のみとするわけだから
資格を取ったら、やっぱ薄給でも他社のパイロットを希望するわけで
辞めていくよｗ

つうか地上職ってそんなに誰でも出来るぐらい簡単なのか？
まあこんな甘い考えだから潰れたんだろうけど。

もうだめかもわからんね

>>411
訓練中の給料のことか？
訓練生はそんなに高くないし別に無給にしてもいいじゃない
あくまで航空大学校のような自費を払って資格だけ取得できるようにするわけよｗ

自衛隊行っても航空自衛隊所属の地上勤務ってオチだろｗ

>>頭の中が真っ白になった
>>すすり泣く声
こんな精神力の弱い奴の操縦する飛行機なんて怖くて乗れない

昔は航空大学校卒業後は、優秀な人からＪＡＬ＞ＡＮＡ＞ＪＡＳ＞その他
だったがな

そういや、東海大とか桜美林大とか、パイロット養成学科作ったとこはどうなるんだ？

こんなんで頭の中が真っ白なら、緊急時にはどうなっちまうんだ？
そんな奴はパイロットになんかならんで地上勤務でもやってろ。

>>420
その大学のホームページ見て吹いた

＞団塊世代の大量退職を迎え、パイロット不足が深刻な問題になっています。

だって！！凄い先見の明

そう思うと、「もうだめかもわからんね」を発した機長はなかなかの人物だったんだろうな。

>>415
自社養成が始まった当初から、副操縦士になれずに落伍する人はいた。
落伍すると、どうなるか？即解雇になるのかと言えば、そんなことはなく、
地上職になっていた。これはJALに限らずANAでもね。　
今回は訓練途中で操縦適正がないと判断されなくても地上職に回されるということ。

>>423
機首を下げる判断をした機長が素晴らしいと？
マニュアル通りの判断しか出来なかったんだろ。

>>422 定員割れで三流私大なんてみんなそんな事かいてあるよ
超高倍率！極一握り！とか書いたら入試ですらぼれない

俺達はエリートだから別格だと思ってたんだろうに
こんなことなら早期退社に応募しとくんだったなｗ

>>400
勘違いしているようだが、今回JALに税金は使われて無いぞ。
あくまでも政府保証つきの融資（≠税金）ってだけで、それが返済できなくなった時に初めて税金が使われることになる。

まぁでもパイロット育成の断念は仕方ないと思うがな。

間接的に税金を拝借してるじゃまいか、
税金を使ってるのと同じ

しかしこれはきついぞ実際

JALはこんな事する前にやる事はいくらでもあるだろ。
清水エスパルスのスポンサー撤退とかもしないで何やってんだって感じ。

>>425
そうなのか？
よく分からんが、ただの鈍いおっちゃんだったのかな。

>>400　もともとパイロット育成には国から補助が多分に出てるはず。
今回の融資とは直接関係ないにしても、もともと税金で育てられてるでしょ。

>>428
日本政策投資銀行
主要株主 日本政府 100%

>>433
航空大学校での育成は税金が使われてるけど、各航空会社が海外でパイロットを育成するのにも補助って出るの？

>>434
国が100％の出資をしているからといって、政府銀から税金が注ぎ込まれているわけではないってば。
政府の意向に左右される金融機関ってだけで。ちゃんと昨年度は黒字たたき出してたでしょ。

非上場の黒字を信じろと？

>>425
あの状況で後出しの非難は酷すぎる

またしても未来ある若者は切り捨てて
会社を食い物にした老人の高給は据え置きかよ

ちょっと同情、前氷河期の時は採用無かった職だし
俺みたいに給料安いけど夢なら外資で働けば良いだけだよ
あとJALの社員割とか馬鹿げた価格のチケット発券止めるとか
身近な所でいくらでも削減できる社内サービスがあるのでは？
未だ福利厚生が厚くて整備や必要なサービスの質を落としてそうで心配になる

頭の中が真っ白AAってもう貼られないんだな

しめしめ、、、、日本崩落計画の成功の一部だな、、、クックック

甘え、自己責任、努力不足

こういうときこそ、ＯＢが金だしてやれよ

>>438
自社養成なんてものは’88年から始めたもので浪人してなければ
今年45歳が最高齢。老人は自衛隊か航空大の出身者。

不景気なら仕方ないだろ
エリート候補だろうと底辺の派遣だろうと同じ
つか、地上で働けばいいじゃん

ＪＡＬの地上職といっいても超エリートじゃん
パイロットやＣＡはリストラしても整備士だけはちゃんと育成してほしい

WE　ARE　JAL！
っていう入社式が気持ち悪かったのでざまあと言わせていただこう

他人の作った翼で飛べないならば自分で翼を創れば良い

地上の星になれ

若手社員への約束さえ守れない会社になんか怖くて乗れねえなあ

航空会社は信用商売だろ

ドジで鈍間な亀ガー

生活保護JAL

スカイマークとかなら安く雇ってもらえるかも知れないぞ

飛行機はパイロットだけじゃ飛ばせないのにな
地上職やいろんな人とのチームワークで飛ばすんもんなにな
なに、この我がまま三昧の候補生は

ほんとに優秀で先見越せるなら、ウチには来ないだろうよ

とか思うこともあるOB訪問

現役パイロットを早期退職させればいいじゃん

既得権益で自分さえよければだからダメかｗ

130人が本社で加藤

>>454
感覚的には
医者になるはずが看護士やって
弁護士になるはずが事務やって
新聞記者になるはずが新聞配達やって
じゃなきゃクビ
に近いんだから、普通目の前真っ暗になるだろ。

潰れたんだから仕方ないじゃん。ほんとは全員首だぜ。

自己責任（ｷﾘｯとか言ってるやついるけどネタだよね？
ガチなら病院行ったほうがいいよ

でもまぁ、仕方ない事じゃないの？
会社傾いてるんだしさ。

パイロットの年収を７００万程度にに引き下げてワークシェアしたら

割りを喰うのはいつも若者だな。

バブルがはじけたときも真っ先に政府がしたのがリストラ対策。
若者は放置で超氷河期世代のできあがり。

これの辛いのは、元パイロットの肩書きが付かないことなんだよね。

職歴には事務員とか、整備工としかならない。

>>460
俺、行政の性格診断で
協調性＋５
社会性＋５
人を思いやることが出来る＋５
情緒安定性＋５
etc全て５だと診断出てるけど　自己責任

>>314
千歳在住だが、毎日3時間ぐらい航法訓練で北海道や東北方面をぐるっと回って、
さらに3時間ぐらいを着地点誤差5mぐらいでタッチアンドゴーを狂ったように繰り返している。

スカイマークが毎年5機くらいずつ増やすらしいぞ
将来性から言ってもこっちのパイロットになった方が良いかもね

飛行機乗りたいだけなら自衛隊でもいいじゃんｗ

候補生の俺が来ましたよ。俺は訓練に入る前でよかった。
退職金貰って辞めるわ。故郷に帰って実家の桃農家で頑張る。お前ら桃食え。

>>465
ok 病院行け

桃大好きだ！いい桃作ってくれ！応援する

人は道具だからな。今の企業の考え方は。
だから日本は駄目になった。

子供を作る機械ダー

>>465
あんたは、
自分に嘘をつき
かつ、嘘をついていることさえ自覚しないタイプの人間なんじゃね？

>>464
整備工にはならん。事務員でもない。
整備工といえば、若田宇宙飛行士が日本航空の整備やってたな。

売り上げに貢献していていない候補生に、一体いくらの早期退職金払うんだ？
普通、数年では退職金はないに等しいはずだが、会社都合だから、2,000万円くらいもらえるんだろうか？

ざまあああああ
まあでも民間企業なんだから
業績が悪ければ首になったり待遇がわるくなるのは当たり前のはなしだし
それがいやならお前らで努力しろや！！

>>309
当人にとったらヒドイ体験だが傍から聞くとその教官すげえな
世の中の一番嫌いな人間がその場面の操縦席に乗ってたとしても殴れる自信がない

>>469
さばさばしてんな
桃こうたる

>>474
そんなに叩かないでくれよ・・・心が痛むじゃないか■━⊂(　・∀・) 彡 ｶﾞｯ☆`Д´)ﾉ八は

若いうちに団塊のクソっぷりを経験できたことは必ず将来の糧になるはず。

>>469
是非とも新種を作ってくれ
親御さん喜ぶだろうよ

JALとANAは世界一高い運賃を日本人から取っておきながら
この惨状だからね
将来持たないのは分かっていただろう
ブランドに惹きつけられた若者が問題だよ

地上勤務も楽しいヨ☆

>>464
元パイロットの卵じゃだめなのか?

>>476
年金月額(23万＋25万)48万で話題になった日本航空
定年でも退職金は1700万だろ？　
2000万は、どこから出てくる数字？

カナダのアイスパイロットの番組見たんだけど、機長になる前に貨物積みからアテンダントまで全ての仕事やらされていたよねｗ

高給を受け取る権利とやらで勘違いした馬鹿の末路だな
次は公務員だ

運転手になるか整備士になるか、という選択でしょ？

医学部に編入

パイロット作るコストは凄いらしいからな。
今後は路線も減るんだろうし抱えても仕方が無いんだろうからなぁ。

自衛隊に入って輸送機パイロットに転職すればいいんじゃね？
自衛隊の訓練も途中からで経費削減できるし。

まさかこいつら全員がそろってパイロットになれるとでも思っていたのかね？
一度破綻した会社に、税金を投入して居残れるだけでもありがたいと思うのが普通の考えだと思うのだが・・・。
なんか被害者面アピールに物凄く違和感を感じる。

この程度で絶望するような奴に乗客の命は預けられんわｗｗｗ

>>492
あれって一緒なのかね？軍用機のほうはずっとシビアな気がするけど。

JAL、ANA、ソフトバンクは、昔から経営危ないってずっと言われ続けてた自転車操業の会社だからなあ
こんなところに就職するんだから最初からそういうことが起こるつもりでいなきゃ・・

>>495
コーヒーも飲めないフライトなんて・・・って伊達機長が言ってた。

でもP-Xも機数はかなり減らされるからなあ。。。

早期退職してもパイロット魂を忘れずにパン工場でアルバイト

こんなことよりも先に企業年金をもっとカットしろよ。
借金作ったジジイ共に責任を負わすべき。

この程度の事で頭の中が真っ白になるような奴はパイロットに向いてない

まぁ、胸中は察するがね
それが自由主義経済ってものだ

あきらめて市ね!

うまい

まぁ、ともかく、高給取りが挫折で、ﾒｼｳﾏ

>>497
輸送機なんだから与圧はされていると思うけど旅客機と違って急上昇、下降は当たり前だろうからね。
軍用機→旅客機はいけそうな気がするけど逆は辛そうだなぁ。

今、ＣＳ放送のＴＢＳチャンネルで早朝に、
堀ちえみ主演の「スチュワーデス物語」と
戸田菜穂主演の「スチュワーデスの恋人」を放送してる。

航空ヲタ特集か？

自分の人生が捻じ曲がった音を
聞いただろうなあ、カワイソス

くじ引きで負け希望研究室に行けなかった時の
ことを思い出す
まああれは俺がもっと優秀だったらくじ免除で
行けたんだが、それでも実際に行けないとなると
覚悟してたはずなのに呆然としたし

この事態を「この程度のこと」とか言っちゃってる人、引きこもりなのかな。
かわいそうに。

>>507
この程度だろ

地方に飛ばされる人、技術部からいきなり営業部へ転属な人
会社が潰れて、翌日から無職な人…
こんな人達はいくらでもいる。

>>505
スチュワーデス物語で御巣鷹の機体がバックをタキシングすると聞いたのだが・・・？

>>507
「世の中この程度の事は普通にあるよ」って事でしょ。
いきなりの人員削減案や統合で今までやった事もない部署に回らされたりするのは当たり前にある、むしろこれだけ騒がれた会社なんだから
自分達だけ別って考えていたほうが不思議って事じゃないの？

>507
自分の身に起こったら、という想像力が欠如してるか、
自分なら大丈夫と思う自信家か、他人の不幸がメシウマな
終わった奴かじゃないの

片桐機長！やめて下さい！！！

もっと税金を投入しろ

これは、ダメかもわからんね。

>>507
よくある事かどうかはわからないが、社会人やってりゃ躓くことはある
俺もそんな独り。
ただ、飛びたい若い奴が道を閉ざされた事に関しては同情する。


少なくとも【メシウマ】とかの発言者は人として終わってる。

>>513
ただの１社のために１兆円じゃインパクトが大きすぎるから、９０００億円にしたというのにお前は。

>>515
>社会人やってりゃ躓くことはある
普通の社会人が躓くってレベルじゃないだろ。
思いっきり墜落しとるわ。

そもそも、世界的に操縦士は余ってるんだよな。
外国は、軍隊で免許とる奴がおおいから、だぶついてる。

日本人による日本人のための航空業界ならいいけど、時代は変わったんだよ。
安い外国人パイロットを雇え。通信は英語と決まってるしね。

>>1
> 「頭の中が真っ白」

もう、雲助になるしかないね。

髪の毛も真っ白になってから寝言は家

かわいそうに。
しかしそれが民間会社というもんだな

　　　　　　　　　　　　　　　　 ',"´: : : : : : : : : : : /
　　く　　ほ　気　味　心　　　 ',: : : : : : : : : : : :/　　 ぜ　 ま　ご　他.
.　 る 　 ぐ　.持　わ　弾.　　　 }: : : : : : : : : : : i　　　ん　 た　飯　人
.　 わ　 れ　 ち　い　む　　　├7ｧ､:::＼＼:＼|　　　ぜ　.味　に　の
.　 ！　 て.　.が　で　　　　　　i¨´´ ﾞ＼:ﾍ､::＼|　　　ん　.わ　か　不
　　　　　　　　　　　　　　　　 /　　　　 ﾍ:ﾊ'_,::::|　 　 違　.い　け　 幸
　　　　　　　　　　　　 　 　 ./　　　　　ﾞ´ﾍ::| ＼!　 　 う　 が　る　 を
、　　　　　　　 　 　 　 　 ／　　　　　　　 ',:i　　',　　　 ｡　　　 と
ミ>､_　　　　　　　　 _,.-'"　　　　　　　　　 _;j-‐‐',
ミ≧　｀¨ﾞﾞﾞ＼i¨i::,':,':,'| ,.---､　　　　　　　 ｨ=≠≦',
ミ,.-‐‐-　　　　|;:,';;,';,'i ≧≠=　　　　　　　　　　　　' ,
　　 ´￣｀ﾞヽ　 j::,':,'::,':|　　　　/　　　　　　　　　　　　 ＼
-''"´¨ヽ､　　　l::,':,'::,':l|　　　/　　　　　　　　　　　　　　　｀ﾞ t ､..__　__,,,..-''´
──-､　＼_　|::|:,':::|:||　 　 (　　　　　　　 ,'　　　　　　 　 i　! ﾍ:',:|ﾉ',:',',',::',',
＿＿_　ヽ,_辷>,!:|:|:::|::|',　 _,,...ヽ＿_,,,...-‐'''{　　　　　　　　ト‐tイ',::',:::',::',',:',:'
　　　 ＼　ﾟi¨≒三≧＝≒=♀‰､--‐'¨,ﾆ(　　　　 　 　 /　 ',',:',:',::',::',::',',:',:
,.-=ニニニニニﾆ＞ﾐニ三三彡_ラ::ｨﾆﾞ才´　　　　　　 /　　 ',:',:',:',::',::',::',:',:
',´‐'''//｀｀｀｀つぅ¨ｰ‐-,.-ﾆ≧==ｭ､¨ﾆ､´　　　　　 　 ／:　　　 ',::',::',',:::',:',:',:'
.}ｪh9ｭｪh9z ⊆　　ゞ ヾ彡' ≡≧｀ﾞf　ゝ＼　 　 　 ／:::　　　　　∨::',::::',:',::',',

飛ばねぇ豚は、ただの豚だ

>>492 それパイロットの任官拒否としてずっと前から問題になってるから。

国民の税金で操縦技術を取得した挙げ句、民間航空会社に就職とか。

俺の同級生の親にもいたけど、そのせいかどうか、そいつ不登校児童だったよw

>>524 と思ったら>>492で言ってんのは逆のケースか。

自衛隊なんて余計若い奴じゃないと厳しいだろ。
おっさんが新兵として入隊して、上下関係厳しい中でやっていくのかよ。

会社の決定に不満があるなら、ストを起こしてチキンレースに突入だ

頭にかかったあれが真っ白とか

エロイな

>>525
大卒なら26歳まで受験資格は有るけど厳しいだろうね

バブル期にはパイロット養成費をケチって航空自衛隊からヘッドハント。
金が無くなったら若いパイロット候補生打ち切り。

素晴らしい企業体質ですなwww 倒産して当たり前。

可哀想すぎる。優秀な奴はＡＮＡが採用してやればいいのに。

人材育成を投げた会社はものすごい勢いで坂道を転がるからなw
これからのJALは見物w

でも空自の隊員が民航に行くのも無理無いんだよな
親父の高校の先輩だけど
訓練中に機体トラブルで墜落した人が居て
辛うじてベイルアウトして助かったけど
嫁さんに泣き付かれたもんだから
伊藤忠商事の社用機のパイロットに転進した｡

>>489
プライドの高いこいつ等なんて、
炎天下の中、必死に働く整備士さんの仕事は到底無理。

>>532
でも民間機ではベイルアウトできないよ。

>>534
いや、密かに設置されているかもしれないぞ。

人事異動なんて日常茶飯事だろ。
自腹で訓練費用払ってたならともかく、会社に訓練させてもらっておいていったい何様のつもりなんだ！

>>533
航空整備士って、理工系のエリート職だよ。自動車とは全然違う。

リーマンが異動を拒否するってのも考えてみれば
いい身分だよな

うわぁ〜〜　これってそのまま行けば、数年後〜１０年後ＪＡＬに客で乗るのもロシアンルーレットになるかも
専門性の技術職は後進を年数分断や絶やさず育成して古株を押し出す形にしておかないと
長期分断後に新入育成に手が回らなくなって一気に会社の質が劣化するのに

前の会社がそうだったが、不況だっていう理由で新しい経営役員共が俺の入社数年後から１０年ほど
パート・アルバイトで乗り切るなんてやらかしたから
普通は上の者が補佐させ易いように少し下の者を教育して技術継承とレベルの引き上げを皆で段階的にやるのに
ブランク間に上位が辞めていって、急に入れた新入教育と抜けた中-低間層レベルの仕事が全部俺らに回ってきたわ

で悲しい名ばかりの残業手当の付かない中間管理職に強制辞令でさせられて早朝〜深夜まで居残り仕事に、
経費残業手当削減で管理職以下の一般社員は定時に帰すとかになってて、休みの日にも出てくるように仕向けられてた・・・

>>536
国に援助してもらってる倒産企業なのに、
再建のための若手パイロット候補生を切るってのが問題なんだろ。
高給取りのベテランを残して、切った分を安い外人パイロットで補填なんかしたら、
それこそ何のために税金使っているのか分からんわな。

>>539
パイロットは普通に外国人で補ってると思う

いい事だ
昔、同窓会でJALに入社した奴がエリートづらしてた
ざまあーだ

>>532 無理無い理由になってねーだろ。

自衛隊員が「嫁さんに泣きつかれたからイラクには行きません。」
とか言ったら、お前らだって袋だたきにするだろ？

何が「無理無い」なんだよ。
アホなの？

>>517
そんな心配せんでも、彼ら超勉強できるうえに体も強いエリートでしょう。しかも語学もできる。
どの職にでもどこの国にでも行って活躍できるだろうさ。

穴は給料下がってないの？

マジで今だったら自衛隊はパイロットをキープし放題なんじゃね？

こんな良いチャンスないぞ

>>546 自衛隊は自衛隊で育ててるから。
訓練前のおっさんを貰っても仕方ねーだろ．．．

>>543
拒否して居残ってる訳じゃないからなぁ。
退職したことで本人もケジメは付けてると思うよ。
安定した職を棒に振る訳だし。

>>546
昔、JALに散々やられてたからね。やり返しても良いんじゃない。

>>548
> 退職したことで本人もケジメは付けてると思うよ。

教育に使用した税金を返して初めてケジメがついたと言える。
それまでは税金泥棒扱いされて、子供が不登校になっても仕方ないと思うね。

つーかこのスレ自体、「JALが教育費出せない」ってのがテーマな訳で、
そこを無視して「退職したからケジメ」とか言うのは、まさにひとりよがりの思い込みでしかないだろ．．．

>>540
高給のベテランを残してのソース出しといてね。

問答無用で首切りなら可哀想だと思うが、このご時世で地上勤務が選べるなら恵まれてるだろ

まあ冷静に見ても、このご時勢で同情するのが無理ってもんだろう。

> 「意味が理解できなかった。頭の中が真っ白になった」
> 「夢なのではないかと思った。怒りというより、絶望だった」

123便の機長が聞いたら「お前らにパイロットは無理」と怒鳴りつけただろう。

まあ企業イメージが落ちに落ちたＪＡＬだし

株価もどん底までいって露と消えちゃったしな

>>549
『子供が不登校になっても仕方ないと思うね。』その一言は要らんだろ。

>>550
たぶん５４０のいうとおりに進んでいくだろう
パイロットは高給ジジイパイロットと安く雇われた外人
地上職などは政治家や官僚のコネのみとかｗ

>>538
JALはつまんないところだけアメリカかぶれしてて、異常に労組が強いんだよ。
で、その労組の中身は真っ赤っか。アメリカとは大違いで自国の国益より自分
自信の私益だけが優先。

「国に何かを求めるより、自分が国の為に何が出来るかを問え」というような
アメリカナイズだけは断固として拒否してる腐った労組。


こんな連中に税金ドバドバ投入します。前原っていう京都の穢多のせいで。

アメリカでチェッカーに、エアラインのパイロットの勧誘受けたな。

これは、可哀想だな

将来JALはパイロットどうするつもりなんだろうか？

もうANA一択だわ。

公務員官僚の行いが、

こうして国民に悲劇をもたらす。

官は「あーかわいそ。フヒヒ。」で、その後も安泰。

>>559

能力が有るなら、別に固執する必要無い。
何処でも受け入れてくれる。

>>544
そう？昔、航空大学校に行こうと思ったけど偏差値は60位だったよ
俺は九州に下宿する勇気がなくてあきらめた
ちなみに同級が行ったけど、帰宅部のおたく系で体力もそんなになかった

打たれ弱いゆとりパイロット

>>557
だから税金は投入していないと何度言えば（ｒｙ

話題になりすぎ
ようはリストラって事だろ。就職先斡旋してくれるだけでも十分マシ

まぁ若い奴から切るのはちょっとかわいそうかな・・・

斯くのごとく彼らは優遇され、一般職にはリストラ以外の道がなくなるのであった。

訴訟しないの？

メシウメー

候補生を叩くのは、さすがにかわいそうな気がする。
これまで放漫経営、殿様商売していたジジイどもが悪いんだろ。
俺が独裁者なら、そういうジジイの身ぐるみ剥いで再配分するんだけどな。

>>568
なんで？配属は会社の自由でしょ

まだ、訓練生も「自分たちは大丈夫」って思ってたのか。
普通なら解散状態の会社なのに

>>571
地位確認は難しいけど、損害賠償はいける可能性あるで

>>551

絶望した揚句に選ばざるを得なかった地上職に
現在、日々励んでいる人もいるだろうにな

スーツきて転職活動してるよ

4年前にはこうなることは目に見えてた。
JAL入社した奴は自己責任
ナショナルフラッグに甘えるな

>>563
帰宅部のお宅？大学時代に？

アナウンサーでも出番がなくなると別の部署にまわされたりするものな

「頭の中が真っ白に」
で船場吉兆思い出した

>>577
いやいや、高校時代

>>580
それなら大学時代に変わったかも知れない。

国土の広いアメリカとかは分かるけど
なんで狭い日本で国内線がたくさんあるの？
電車もバスも自家用車もあるのに？

>>570

能力有れば、他で雇って貰えるさ。

>>517
医学部出たのに国家試験に通らなかったとか
司法試験通ったのに弁護士としての資格剥奪とか
そういうレベルの挫折だよなぁ。

今までの努力が全部チャラというか。

>>581
いや、JAL就職後にあったが、大して変わってなかった
そもそも運動神経がそんなになかったし

航空大学校は２１〜２３才が受験資格で
教養課程を修了してないとダメなんだよな
大学を中退していくところだから余程じゃないと受験しない罠ｗ
今までは航空大学校を卒業さえすれば民間が拾ってくれたけど
これからは航空大学校を出ても‥ってことになるのかねえ
この際、航空大学校も仕分けの対象にしろ

>>585
ところで、そいつ大学は、どこに行った？

>>584

航空会社は世界中にあるから、全然問題無い。

税金で食っといてでかいこと抜かすなクズ



毎朝納税者に土下座しろクズ

>>587
大学って？
高校から航空大学校だけど？
今は>>586見ると制度が違うのか？
まったく既得権者がすぐ受験資格を変える
司法試験なんか中卒で受けられたし、社会保険労務士とろうと思ったら、何時の間にか受験資格変わって高卒の俺には受験できなくなってるし・・・

年間所得２千数百万円と企業年金の引き下げに組合を通じて
頑として応じなかった結果、破綻・再建となったんだろう？
目先の利益を優先して、企業の将来を省みなかった顛末だ。
バカはバカなりに、自業自得として受け入れるしかないだろう。

>>590
制度変わってないよ。作り話か。
司法試験の二次試験は一次試験受ければ中卒でも受験出来たけどね。

日本人の絶望的にオメデタイところ。
「他の会社入っとけばこんなことにならなかった」とか、
この期に及んでほざいちゃうところかなぁ。

今の日本、こんな会社ばっかだっつーの。
優良企業なんて、とっくに絶滅してるの、ま〜だわからんか？

俺はパイロット募集の試験に落ちた身だけど、メシウマなんて気になれないよ。

他の業種と仕事内容が違い過ぎるからね。パイロットかパイロット以外か、くらい。地上勤になったところで、自分が操縦できてたかもしれない飛行機を毎日眺める訳だし、もうね。
試験に落ちた俺でも気持ち切り替えるの大変だったのに、あの難関くぐった後でって、「明日からお前朝鮮人な」って言われる次くらいに絶望感じるかなぁ。

何とかならんものか。

おまえらがめしうますぎわろたｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
てか国民の税金投入してる時点で会社ごとそりゃこうなるわなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

航空自衛隊行けばいいじゃん

>>590
1987年から大学2年修了以上になってるみたい。それまでは高卒以上。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E8%88%AA%E7%A9%BA%E5%A4%A7%E5%AD%A6%E6%A0%A1

>>594
野球少年が努力してプロ野球選手になってこれからだ！という時に
球団の都合で試合出られなくなって
お客さんにビールやうどん売ってね、というくらいの落差だろうな。

すごく実現性の低い夢に賭けてた人達だったろうに・・・

>>592
何が？作り話じゃねえよ
俺だって受けようかと思ってたからな
上に書いたが俺は九州に行くのを断念したけどな
お宅の情報網違ってんじゃないのか？

いっそのこと、再建断念してお前らで新たに航空会社つくればいいだろう？
所得の低い我々の税金なんかあてにしないでな。

>>594

パイロットは適正だと思う。
適性さえあれば、国内に縛られる必要ないだろ。
海外で通用しない程度なら、其れは適正が無かった証拠だ。

>>592昔は航大は高卒で入学できたはず。

>>240
どうしてなんだ、神崎…

>>603

お前は俺の後を付いて来ればよかったんだよ〜！

>>597
俺は1985年に高校を卒業だ
やっぱり違ってるのは>>592じゃないか

>>597>>602>>599
なるほど、42歳以上なら高卒もありか。
受験資格得る為に教養修了で良いのだが'88年に大学卒業(早稲田の奴が)してから
航空大に入ったのがいた。

JALって国鉄の二の舞を踏んでるんだよな
クズ職員に空港の草むしりをさせとけばいい

若者の未来を潰して、老害の生活を守る社会か。
日本はどこに向かってフライト中なのかな？

なんちて

就活（笑）で勝ち組（笑）になったと鼻の穴膨らませてた矢先の
この出来事

これだから人生はおもしろい。プププ

>>519
与圧関連の故障だな

606に補足すると
'88年といえば、ご存知の通り、この自社養成の制度を始めた年。
ずいぶん無駄なことする奴がいたと話題になっていた。
そんな奴がいたから87年から変わったとは思わなかった。

JALの運ちゃん、2人友達がいるが学歴は早慶レベルで運動神経抜群、快活な好青年・・・がデフォ　
他の可能性捨ててそれでも運ちゃんになりたいってなったのに可哀想

昔の銭湯気乗りならいざ知らず、今の日本のパイロットは
航空先進国でそれほど評価高くないぞ。
収入は高いみたいだが。
横風でのランディング一つとっても、コレクションとって
直前に合わせるとか出来無いパイロット多いだろ。

実際、それ以前にJALは再建可能なのか？
これを機会に地上職をやりながら別の就職先を探した方がいいのではないだろうか

入り口で躓いてワープアしてる俺からすると、
いい入り口をくぐってたヤツが、バカにしていた躓き組みと同じところに転がり落ちてくるところを
見て、痛快としか言いようが無いんだな。
ざまみさらせ、メシウマ。

この前、宇宙飛行士候補の選ばれたのも自社養成の運ちゃんだったね。
彼は東大航空卒だったか。でも、あれ穴か。

>>612 慶応はともかく早稲田からJALならかなりラッキーだろ

早稲田って、滑り止めに受験する奴が多いから見かけの偏差値は上がるけど、
実際入学するのは国立落ちの奴ばかりな訳で、偏差値は50切ると思うぞ。

端的に言うと、慶応を第一志望にする奴はいくらでもいるが、
早稲田を第一志望にする奴はいねーって違いだな。

>>615

フォースの韓国面に落ちるな。

視力で断念した奴いるけど、今流行のレーシックで裸眼視力戻せたらOKなのか？

>>613
ぜにゆげ？

>>617

極端すぎる。
工学の連中しか見てないが、其処まで馬鹿は居ない。

俺も視力さえよければパイロットになっていたんだがな。残念だ。

＞他の可能性捨ててそれでも運ちゃんになりたいってなったのに可哀想

あほ。それだけの覚悟があったなら、他の可能性について何の悔いも無かろう。
お前は戦死した奴に、よくやったと声をかけずに、可哀想と罵るのか。
女々しい奴め。男らしく潔く散ったな！と言ってやれ。

>>618
いいじないか、今までそれなりに高給貰って、日航でパイロット候補として採用されていたという
ハクも付けてもらって、世間に同情されて。
おれら最初で躓いたヤツは、ただ椅子とりゲームの椅子からあぶれただけなのに、落伍者扱いだべ。

>>620

銭湯気乗り　＝　戦闘機乗り　orz

どうでも良いが、パイロットの卵なら海外に
目を向ければよいのに。

また若者に責任を押し付けかよ。
責任の取り方の手本を示せない年配とかただの害だろ。
日本腐ったな。

最近の年寄りは簡単に若者の未来を潰すなあ
日航OBなんて自分のことしか考えてない奴ばっかりだろう
団塊の世代はもはや老害以外の何者でもない

>>619>>622
俺の同級は整備に回った

>>624

諦めたらお終いだろ？
日本は挽回できる数少ない国だぞ。
まさか、大企業の社長以外許せないと
言うなら別だが。

>>624
確かに今は人生椅子取りゲームみたいなものだからな。
その度のゲームで座れなきゃそこで先は無い・・・椅子に座ってホっとしていたらいきなり蹴落とされたようなものだろ。
上場企業に入ってなんとかなるかな？なんて思っていたら会社が無くなったってのもあるからな。
落ちたらそこで終りだから嘆く連中の気持ちも分かるけどね。

>>629
はいはい、上から眺めている人は精神論でも語って、楽で良いよね。

>>627
まだ事業用操縦士ライセンスなどを取得していない段階の訓練生が対象。
だから、まだ金かかる奴が対象なだけで、若くても取得していたら
残るんでしょ？

つい最近まで某石油会社のジェット燃料をローリーで運んでた
毎日基地と空港の往復、給金安くて辞めた時給1000円

>>スレタイ

「日航の火種」って、日本語おかしいだろ。

>>631

精神論？
馬鹿じゃ無いなら頑張れば報われる。
お前も馬鹿な積りは無いだろ？

つーかパイロットなんて航空自衛隊に業務委託しろっつーの。
採用も自衛隊上がりのパイロットを中途採用すれば1人1億の研修費かからんだろ

民主党だから減資１００％で上場廃止にさせたよな。
双日その他の大企業にも大きく損させたし。

パイロット候補生はエリートなんだろうから何とかしてやれよ。
エリートは大事にされるべきだろ。
民主党は日本を壊滅させるためにエリートを色々なところで叩いてるよな。
官僚叩きもそうだし。
ジムロジャースでさえＪＡＬの将来性を買って大量保有したくらいなんだぜ。
サブプライムローン問題にたんを発した世界経済の混乱からこうなったが
それにしても民主党とつながってる仕手筋がＪＡＬ株ショートで大儲けしたと
思うと許せない。
かねてからの小沢の持論である「代替えがあるのならどんどん潰せばいい。それが淘汰だ。」から
必ずやってくると思ったが。

>>633
あれって大型免許と危険物乙4だっけ？必要で給料良いと聞いたことあるが違うんだな。

>>635
努力したところで報われてないから、パイロットの椅子の数が足らなくて、椅子とりゲームから脱落させられてるんだろ。

>>619
逆。今は戦闘機パイロットでもメガネOK

レーシックすると資格がなくなる。

>>613
そういえば以前、東洋経済が算出した「未来時給」っていうのだと
パイロットは　-13％　ってあるな

グローバルに見て仕事の業務内容が同じであれば、将来的には時給が
世界で同一水準になっていくという算出法で

>>639

いや、だから国内に拘る必要無いだろ。
航空先進国は欧米なんだヨ。
道は開けてる筈なんだ。

なんか、処理的に最悪な方向に向かってる

>>636
昔は自衛隊あがりの方が多かったでしょ？
この時期になると話題になる例の機長も海上自衛隊あがりだったのでは？
それだと不足するからということで'88年、22年前に出来たのが、この制度。

>訓練はグループに別れて進む。たまたま　ライセンスの訓練を終え、
>対象とならない同期もいる。

これは納得できないだろ。
年収がどうのより、子供のころからパイロットになりたくてこの道選んだやつばっんりなんだしさ。

>>640
> >>619
> 逆。今は戦闘機パイロットでもメガネOK
>
> レーシックすると資格がなくなる。

パイロットになったあとでメガネになるのはOKだけど
メガネの奴がパイロットになるのはNGです。

あと戦闘機パイロットは、いまでもメガネNG。
OKなのはヘリコプターとかのパイロットだけです。

>>642
だから、1年早く入って1年早くパイロットになった奴らと、今から振り落とされる奴らと、努力の質や量に
どんな差があるっていうの？
航空先進国は欧米。ふーん。で、若造が生活基盤も何も無い外国で何ができるの？

>>1
パイロットになる事より年収１５００万円の方が大事だっただけだろw

ざまあかんかん河童のへだw

OBジジババが貰うもの貰ったから若いのがどうなってもいいんだろw

>>647
JALもANAも訓練はアメリカでやってたと思う。
数年アメリカ暮らしだから、そのままアメリカ生活も出来なくないはず。

＞頭の中が真っ白

囁き女将のギャグはもう古いで

>>647

運の良し悪しは有るさ。
生まれ自体でもね。
俺も貧乏な生まれだったよ。
だから諦めるのか？
環境や人のせいにするのは簡単だが、
後悔しないか？
報われる環境が有るなら、スタートに差が有っても
頑張るべきだろ。

>>646
それが、最近になって緩和されたんだよ。
ここの条件を見る限り、入る前からメガネでオッケー。
戦闘機に進めるかどうかは本人と成績次第だが、
最近は戦闘機以外を志願するパイロットが多いらしく戦闘機は希望すれば可能性高い。

http://www.mod.go.jp/gsdf/jieikanbosyu/recruit/05.html

年配が手本を示さず誰が示すんだよ。
これで若者はどうの言われたくないわ。

折角経営再建の道があるのに
高級取りなんとかしないで、
未来を潰してどうするつもりなんだろ。

ジジイを首にしろ！

>>654
いい手本じゃん。
世の中、弱肉強食。他人は食い物にしてナンボ。仲間も蹴落とせ。既得権益守りたくば血も涙も情もなくせ。

>>657

ID:0VcTumIY0

お前根性曲がりすぎ。
どんな親に育てられたんだ？

エリア８８スレか

>>657
責任を擦り付けて保身が手本か。切腹の文化からえらく遠くに来たもんだな。

ＪＡＬなんてどうせコネ採用だらけだろｗ

物理学の大学教授が、明日から市の清掃局の委託清掃員になるようなものか。たいしてかわらんな。

>>660
切腹って、詰め腹切らせる文化だしな。

これは可哀そうだな
経営の失敗で若者がつけを払わせるとかどうしようもないな

>>663

全然お前の気質と違うだろ？

理不尽な採用中止など、昨今、あっちこっちで起こってる
「地上勤務」という選択肢があるだけ、まだマシとも言える

同情はするが、パイロットという職種だけ特別扱いする必要もないと思う

最初の希望の職種につけなかった人なんてどんな業界でもいっぱいいるし

メガネもコンタクトもいらない視力のいい人間が130人集まっているのをを想像しただけですごいと思うよ

わざわざ日本人に高い金つぎ込んで養成せんでも、中国とかロシアあたりの退役軍人でも雇ったほうが圧倒的に安いもんねぇｗ

>>667
確かにww

航空自衛隊あがりの民間機パイロットのが技量が上とか聞くけど？
政府チャーター機はパイロットから乗務員まで自衛隊員でしょ

パイロット候補生なら中東の外人部隊にでも行けよ。
上手くいったら、アフリカあたりでちょっとした国家予算くらいの金が手に入るかもしれないぜ？

新卒だから社会スキルは0で、どこかに使うにも使えないからやむを得ない

空を飛びたいという子供からの夢とかだろ
経営の失敗で犠牲になるとか可哀そうとしか言いようがない。
こんなことわかっていたら他の企業に就職しただろうに。

まだ立場がわかってないようだな
下手に救ったせいで勘違いしてる
もう潰せよ

>>670
＞政府チャーター機はパイロットから乗務員まで自衛隊員でしょ

それ千歳の空自の政府専用機じゃなくて？

自衛隊に来いや！
俺が管制したるけ！

まぁ多少の夢は見れたということで．．．
そこまでたどり着かない若者の方が多いだろうしね
ごく普通のこと
会社としては少なくとも地上職への道があるから
十分救済措置を講じてると思うな

日本中で起きていること。
老人が大声張り上げて既得権を守り、若い奴が酷い目に会う。
医療の進歩で寿命が延び、逆に日本は滅んだ。

まともな企業なら、せめて同業他社に拾ってもらえるように
斡旋ぐらいする。
これはいくらなんでも酷過ぎ。

極普通に超気の毒だと思うけど自分の感覚へんかなぁ？
訓練してたならなおさら。

>>1
これは気の毒だなぁ。飛行機やメカ好きが集まってるんだろうに。
空自という道もあるだろう。防衛大経由で制服組の道もある。
あとは、警視庁かなぁ。
しかし、これを機に海上保安庁の空版を作ってやれば？
航空保安庁。
必要だと思うぞ。ゲルに頼め。

気の毒だとは思うけどどうしようもないだろ
税金使って無用なパイロット育てていいよなんて
言えないだろ
ま、しょうがない
命取られたわけじゃないしな

>>681
航空保安庁って日々何する予定なの？
どこに必要なの？
何で必要なの？

パイロットなら英語出来るだろうから、どうしても飛びたいヤツは海外に行くのも手かもな。
給料安いらしいけど。

友達のパイロットは月収約200万だが、仕事は4ヶ月しかない。後の8ヶ月は世界中をバイクでツーリング

これがまた前例になるんだろうなぁ。大きな会社がこんなことしても責められないなら
他の会社も真似するだろうね。

アメリカには連邦航空保安局というのがある。空軍とは別だ。
欧州にもある。

いや、マジで１３０人の訓練生、もったいないだろ。航空保安庁を作ればいいのに。

正直、外国人手当てで無駄使いするより、はるかに税金の使い道としては有効だぞ。

自分のことしか考えない老人を長生きさせりゃあ国が滅ぶに決まっている

海自の航空学校の訓練も超スパルタだったもんなぁ。
教官にガンガン殴られののしられながら飛行機とばしてた。
会社都合でやめさせられたらかなわないよね。

防大行っても学生は配属先は選べないし、確実に行くなら
航空学校かなぁ。
たしか陸自に入隊後に曹からヘリパイになれる道があったはず。

どれも狭き門だな。

訓練課程が進んだ奴は除外だから
残りはただの素人

ダメなら早めに引導渡した方がいい
万が一の再開まで飼い殺しにするよりいい

>>686
いやいや
で、何するの？って話
毎日お茶でも飲むの？
航空自衛隊との違いはなんなん？

>>686
あれってセキュリティ要員じゃないの？

小型飛行機でも量産して雇えばいい

>>688
JALの自社養成は大学は出てて、それから訓練数年受けたんだから、
防大や航空学生の受験資格年齢は超えているんじゃなかろうか。
一般大卒向けの幹部候補の飛行乗り職が空と海にあったはず。
あれなら26前後まで受験資格あったと思うが年齢超えてるのもいるかも。

パイロットになったって、墜落する危険に常にさらされるわけじゃん

地上職のがおぬぬめ

>>693
年齢制限かー。気の毒に。
幹候は年齢高めまであるよね。

海ならエアラインパイロットの制服と似てるよね。
空はちょっと駅員さんっぽいけど。

会社が破綻してるのに自分のことしか考えず
すすり泣くようなのが他人の命を預からなくて本当によかった。

よい話でした。

どうせパイロットになったらCAとやりたい放題SEXしてやるとか思ってる連中ばっかだろ
自業自得だ。世の中そんなに甘くないってのを思い知れ！
メシウマ！！！

>>697 これが人生だよな
しょうがないしょうがない。切り替えが大事だよー。

JAL社員は税金で救ってもらってるのわかってるのか？
構内、機内アナウンスの前には、皆様の税金で運営が続けていけて
ありがとうございますくらい言うべき

>>699
正論

>>697
昔、FAの女に聞いたら、私は違うけどねっと断りながら、
女の方が熱心に自社養成の男を狙っていると言ってた。

おれのツレが高校卒業して
ヘリのパイロットにおれはなるって逝って
専門学校かなんかに通ったけど
数ヶ月して、怖いから辞めるってリタイアしたよ
ある程度、度胸がいる職業じゃね？

そいつは学校入る前にヘリの恐怖を察知できなかったのか

JALがヤバイことは分かっていたはずだよな？

地上勤務もリストラいじめがついてくるんだろ？
削減ノルマとか既に作られてそう。

>>703
教官が怖かったんじゃね？

パイロット→アルバイトとか人生ゲームじゃよくあることだ、気にすんな！

>>703
そういうのは、どこの世界でもいるんじゃなかろうか。
医学部で死体を切り刻む実習がある。二人組んで一体の死体。
死体が不足する学校だと4人で一体のこともあるらしい。
これ気持ち悪がって、学部変わる奴がたまにいる。
そんなもん入ってから気持ち悪いと思う前に察知できなかったのかと。

>>705
>早期退職か地上勤務の二択迫られる

これだから、JAL上層部も既に割合を想定していることでしょう。
例えば、早期退職６割、地上勤務４割とか。
予想以上に地上勤務希望者が多かったら
パワハラとか各種嫌がらせで退職に追い込む。

そうしないとJALが潰れてしまうからね。

地上勤務として働けるならいいじゃないか。仕事があるだけで有難い時代だよ。贅沢言わないで地上勤務すればいいだけ

ガリガリ君うめえ

パイロットってのは早い段階から夢をもって人生生きないとなれない職だからなぁ
中学生から高校へ上がる頃には目標固めてないとだろ
目の前真っ暗なのはよくわかるわ

将来日本に乗り入れる航空機のパイロットは中国人等外国人ばかりになるんだろな
指示された滑走路に乗り入れないとか乗客の命に責任持たないパイロットばっかりとか

技術伝承の中断ってのは日本の国益の損失にあたるだろこれ

>>712
心配するなよ
あと１０年もしたらボタン一つで
空港間フライトできるようになってるからさ
もうほとんどなってるけどね

>操縦士養成にかかる費用は１人億単位

確かに情においてしのびないが、
赤字企業だから仕方ないのだろう。
まぁ会社を食い物にするOBの一掃の方が先かとも思うが。

軍の輸送機や民間のパイロットはバスの運転手のようなもの。
限界の機動を行い自在に機体を駆っていた元戦闘機パイロットと比べて
技量に格段の差があるのは当然。

こいつらきっと、皆、昭和の価値観で生きてるような連中だろうな。

パイロット＝給料が高い、社会的にリスペクトされる

みたいな感じで思い込んでそう。
だから、会社が傾いて自分が放り出されそうになっていることとかが
理解できないのかもね。
パイロットなんて、スッチーより少しはマシとは言え、
実際には路線パスの運転手と何も変わらないのにね。

>>714
OBの家族にまで渡していたフライトパスは残るって聞いた覚えがあるなぁ
だから早期退職に応じるみたいな報道読んだ
それも当然これから取り消しだよな
まさかパイロット候補生切ってそれ残すバカ会社じゃないよな

>>715
でも戦闘機パイロットの運転は粗いらしい

戦闘機パイロット＝自分が死ぬだけと考える奴が多い
輸送機パイロット＝荷物は大切さー〜
民間パイロット＝乗客等の他人の命を乗せている

戦闘機パイロットが民間で乗客を乗せて飛ぶ場合は総合的には必ずしも
上手な操縦とはいかないらしい。らしい
飛行とは

>>713
そう思うと、どの道将来のある職ではなかったよな。
求められる能力は格段に下がる。

ボーイングの知り合いが日航はいつ事故を起こしてもおかしくないと言っていた
タイに売却されたジャンボは内装の状態がかなり酷かったとのこと

>>718
つーか自衛隊で実戦に使える戦闘機パイロットは３人しかいないって
いくら戦闘機をもっていても無駄

エリヤ８８の傭兵になればいい

>>604
安田女史は俺の物

>>346
右肩上がりの成長が永遠に続くという幻想を元に、
社会保障だとか生活保護だとか弱者救済とか外国援助とか謝罪とか賠償とかを約束して、
バブルがはじけても制度を変えず、
支払う頃には勝ち逃げしてました、

頭が真っ白記念に霞ヶ関に突っ込んでみてはどうかね？歴史に名を残すぞ！

>>72
そういう会社に就職したという自己選択の結果なんだから自己責任だろう。
「自分が職務で特段大きな失敗をした訳ではないのに会社業績が全体に悪すぎてリストラ」
という、一般に自己責任と言われるケースと何も変わらない…というか全く同じ。

今どき裸眼で高い視力をもつ人材が130人もいるってすごくね？

将来性くらい見込んで就活しろってことだな

相当の賠償金を払わせるべきだろうな。
しょうがないから、アメリカにでもいってとるしかあるまい。

ハタから見てると、半分が救われるあたりがホント面白い
その後の人生も含めてドキュメンタリーとして放送してほしいくらい

>>712
この訓練生、日本国籍に限らない。

(1) 対象 ・ 2009年4月から2010年3月までに4年制大学を卒業見込みの方、又は大学院(修士課程)修了見込みの方
・ 1983年（昭和58年）4月2日以降に出生の方
※長期にわたりキャリア形成を図る観点から年齢制限を設けております。
(2) 身体的条件 ・ 各眼の矯正視力が1.0以上であること（裸眼視力の条件はありません）。
・ 各眼の屈折率が−5.5〜＋2.0ジオプトリー内であること。
・ 色覚、呼吸器、循環器、耳鼻咽喉、脊髄などが正常であること。
※上記は航空法をベースに弊社で測定し判定致します。詳細はQ&Aをご参照ください。
(3) 受験の機会 ・ 2008年10月から2009年7月の間に1回のみ
・ 前年度以前の採用試験で3次試験（個人面接）までの受験であれば再受験可能です。

(4) 備考 ・ 学部学科・国籍・性別は問いません。
・ 事業用操縦士免許、計器飛行証明を取得されている方はお申し出ください。

破綻したのに何甘いこと言ってんの？
世の中には「あ、明日から会社ないから」と言われた人だって居るのに。

たくさん勉強して、もう少しでパイロットって時にこの仕打か
無勉で役所コネ入社の俺以下のゴミじゃん

ナマポ受けんなよ、クソみたいな収入のフリーターでもやってろｗ

＞(2) 身体的条件 ・ 各眼の矯正視力が1.0以上であること（裸眼視力の条件はありません）。
今はメガネ君でもパイロットになれるのか？
それとも前からOKだったの？

>>732
おまえが考えるみたいな低級会社と比べもんにならんだろアホか

>>1



高額な年金もらってるJALジジイの家につっこめよ。ジャンボで（笑

裸眼条件は、ただでさえ心身壮健である必要があるのに
さらに裸眼1.0以上の人なんて皆無に近いからなくなったんじゃないの？

2，3人の団塊の世代を殺しても良いくらい腹が立ってるんだろうなぁ

かわいそうに

エアバスの社長が最近の機体は素人でも指一本で飛ばせて寧ろ人為的に操作されるほう危険が増えるつってたから
パイロットそんなにいらねえわ。

軍（自衛隊）あがりのパイロットはいるが、民間から軍に行ったのは風間真ぐらい。

非難されてる会社だが、日本を代表する航空会社だったんだから、この落ち目ぶりを見てて悲しい。
でもアメリカの3大航空会社でさえ破綻とかしてたし、仕方が無いのか。
これを期に、強い経営体質にして欲しいわ。

とりあえず、鶴マーク復活させるんだ！

「ジャップの中が真っ白」「ジャップ絶望」　亡国ＪＡＬのパイロット候補生

はぁ？そんなにパイロットになりたければ空自にでも行けよｗ

面接受かった際は人生で最も幸せだったろうね。
それがなんの技能も持たない無職として放り出されるか。
身分はフリーターと変わらないね。
これは地獄だわ。

日航でパイロットになれないなら、パンナムとかアメリカの航空会社で
働けばいいじゃん。
英語出来るんだから、日本に拘る必要ないでしょ。

逃げ切れたヤツとはこれまでの成績とか違っていたのだろうか。
それとも本当に運？

じじいの年金は庇っても
若者の育成はあっさり切るか

未来を放り出すとか
本気で消滅しないと分からんようだなこの会社

気の毒だけど、倒産した企業だし諦めるしかないよ
地上勤務という道が用意されているだけ救いがある

つまりキャリアプランという飛行機の
圧力隔壁が破裂して急減圧による水蒸気発生で
真っ白になったんですね。

1時間訓練させるのに、空自のT-4で3000ポンド
大型機なら40,000ポンドぐらいか？

それにしても130人なんて多いな
今年防衛大学校卒業のパイロット資格取得者は
20人ぐらいだろ？

ﾄﾗｯｸの運転と英語が少々できるような能力のあれば、
ﾊﾟｲﾛｯﾄは少し訓練で誰でもできるだろう。

自衛隊行けって思ったけど
自衛隊パイロットって給料たいしたこと
ねーんだっけ

飲み会で変な紙にサインさせられるんだろ。

>>750
防大卒業してもすぐにはパイロットになれないみたい。
いったん幹候に入学してからその後はじめて飛行教育をうけるらしい。

本来なら倒産して路頭に迷ってるところだ
会社が存続しただけありがたいと思うべき
つけあがりすぎ

アスランに行け

>>752 給料なんかより経験の方が美味しいだろ。
予備役扱いで海外の航空会社に勤めてもいいし。

だよねー
去年ＪＡＬが倒産するかもって時に危機感持たなかったのかよ〜
いきなり首切りじゃねーだろ

>>754
今年事業免許を取得する防衛大学卒業生は、平成16年に入学した組だな
まあ、長い

低賃金でもパイロットになりたい奴らを残して
高給パイロットを切ればいいじゃねーか

バカなの？

ANAにすぐさま駆け込むくらいの行動力を出せ

パイロット候補生ってどんくらい英語できるん？
英検一級くらい取れりゃ　まぁ、どっかしら就職先見つかりそうだけど

知人が航空大学校からANAに行ったが、
今の惨状を見るとJALでなくてよかったわ
成績的にはJAL＞ANAらしいがｗ

最初は地上勤務して、今はパイロットになってるよ

>>762
TOEIC800ぐらい
1級なら楽勝

>>745
パイロットはあまり英語を話せない。
決められた事しか言わないから。

ＪＡＬの業績推移のグラフ
http://diamond.jp/mwimgs/7/f/491/img_7fe04dc5d68f87874a8779ec621d3ea627182.gif

過去何度も大赤字ぶっこいてるんだが何も考えず入社したのか？

>>766
外部環境を利用して隠してた物を出してきたんだね！！

こいつらが一人前になるはずの頃のパイロットの確保はどうするんだ？
外国人か？

>>768
そのころまでには会社なくなってるだろ

おまえら地上職を馬鹿にしすぎでパイロットを上げすぎ
そんな考えがパイロットを増長させている。
ただの運ちゃんだよ。
海外じゃあブルーカラー扱いだよ。
給料も1000万以下だよ。

免許無しで操縦してたパイロットが海外にいたような

>>760
あいつらの地上職を馬鹿にしているような発言を見て分かるだろ？

こいつらは「高給」だからパイロットになりたいの
それで倒産企業に入ったんだから仕方が無い。

バブル時代に山一に入ったようなもんだ。

で、この人たちがゴネて救済されたとしたら
今度は国際線じゃないと嫌だ、日本の花形路線じゃないと嫌だ
最新鋭の機体じゃないと嫌だとゴネるんだろ？どーせ

まだ空も飛んでいないのに、地上職を見下しているなんてバカじゃないの

パイロットになりたかったでござるって事か

JALの腐った組合のために日本人が税金を使う義務はない。

http://hachikun11.iza.ne.jp/blog/entry/1389007/

パイロットになってから緊急時に頭の中が真っ白にならなくて良かった。

技術職採用で配置転換なんて大小問わず、民間じゃ普通にある話だろ。

倒産させときゃよかったな
政府が新会社を建てて優良資産だけ買収、ヒトは白紙で一から採用
コネで入った不良人材を一掃すれば、将来を担うパイロットの卵のためにもかえってよかった

ＯＢ年金の犠牲で若い世代にコストが掛けれないとか
ＪＡＬって日本の縮図だよな

http://www.uproda.net/down/uproda124650.jpg/down

民主党政権一年後ｗｗｗｗ

JRの時と同じ匂いがする
どうせ前何とかが保証するとかほざいてゴネ得大勝利なんだろうけど

これだけスレが進んで当事者のレス一つないってのは、最近の＋も
つまんなくなったな。

>>718
　急いでるんでタクシー自分で運転するミハイルとかだな。主客入れ替わったタクシードライバーは
大喜びだったらしいが。

>>775
20代のCAが年収五百万でで安いとか言ってるニュースもあったよね･･
勿論破綻後

>>779
技術の継承もできなくなり
10年後には育成する人間もいなくなり、中国人パイロットで補充することになります

>>764
TOEIC 800じゃ英検1級は厳しいんじゃ。二次の面接もあるしねー
ちなみに一次の筆記が突破率2割、その後の面接は5割くらい
合わせて1割程度

僕は事業用計器取れたからJALに残れました。僕の後は訓練終わりみたい。
これも悪運か？
免許持ちだから、僕は切られたら女機長のいるJEXにでも行くけど。

これは大変

外国人の安いパイロット捕まえてやればいいとおおもってるんだろう稲盛は

市場原理で行けば、安価な労働力で賄える分野への外国人参入なんて当たり前の事じゃね？

若いうちの苦労は買ってでもしろというから、
きみたちも苦労をばねにがんばりたまえ。

日航は再び墜落事故を起こしそうだな・・・
今度は何人死ぬだろう？

友達や親戚に、「JALでパイロットになるんだよ」って宣伝しちゃった手前、
ANA（の採用が）が有ったら入りたいってところだな。

最後は高給の役員だけ残るのか

そもそもクビじゃねえからな
地上勤務でも残れば高給取りだ

破綻企業でもこの程度で済むんだから
何という勝ち組か

>>789
日本の格安路線とか既にパイロットは外国人だらけだもんな。

ＯＢはまだ企業年金をちゃんと
受け取っているのか？

そこを崩していないなら同情しない

ジョブリスより。成績平均ポイントの年収

22歳　JAL 新卒訓練生　年収430万
28歳　JAL　副操縦士　年収880万
38歳　JAL　操縦士　年収1680万円

うーん、この差は大きいな。

こいつらもOB予備軍なんだから切られて当たり前

20代の若手だけで航空会社作ればいいじゃんｗ
適当なベンチャーから資金提供受け手さ。

例えば年収１０００万以下するなら、運賃も安くできそうだから
JALから客奪えるんじゃないの？

航空大学校や航空自衛隊があるだろ？

パイロットになりたかったら、必死に努力しろよ糞ＪＡＬ候補生どもｗ

稲盛、KALやアシアナのパイロットを雇うんだってさ。。。

こっちがダメならあっちでとさっさと頭を切り替え素早い判断ができるのがパイロットだろ

特攻隊になればいいんじゃないかな

でもパイロットはちゃんと育成しておかないと現職がリタイアしたときに使えない新人しかいませんってなんない？

>>801
年齢的にもうダメな人が多い。

88おもいだしたぜ

経営再建するには、パイロット他搭乗員は途上国から期間契約、機体は米の航空会社からリース、整備は国外に丸投げしかないだろうな

乗客としては、安全性さえ確保されていればサービスや搭乗員の人種なんてどうでもいいし、格安の空のタクシーにするしか生き残る道はないだろう

自家用単発と、事業用ジェットヘリの免許持ってるけど、
パイロットって結局運転手だしな。
工学と航法だって、中学生程度の頭有れば理解出来る
内容だし。
トラブル時にパニックにならないのが、最重要の適正だろ。

パイロットにならずに、起業してよかったよ。

パイロットになりたいのではなく高い給料をもらうのが目的だな

もっと声高に話を大きくすべき。
運が悪かったと物分かり良く受け入れるのは、日本人の悪いところだよ。
老害どもの思う壺

昭和のオイルショックの時も似たようなことがあったよ。

バブル時代になり、日航では無職の元訓練生がフライトエンジニアになったり、
パイロット再訓練に呼びもどされたり。
そんとき近所の無職の兄ちゃんが、アメリカで免許取って根性で日航に入ったよ。パイロットは雑草のような根性が必要って言ってた。

今の甘い世代には今回はきついかもね。

日航機が次々と役員宅に突っ込んでいく911以上の大惨事が起こりそうな気がする

頭真っ白って旅客機なんて大したG掛からないだろ
航空自衛隊の戦闘機パイロットに失礼だ

培ってきた技術が奪われるわけでもないのに絶望とは。
どんだけひ弱な頭なんだ。

130人よ
どん底から這い上がれ！

先輩より

「あたまの中が真っ白や」
「あったま　あげろー」
「あたまの中が真っ白なんや」
「早くあったま　あげろー」
しくしく・・・・・・

ＪＡＬのパイロットの給与を半減にして１３０人を雇ってやったら解決。
現役パイロットの人数は知らないけどさ。

こんな事位で頭真っ白になるような奴はパイロットとしての適正は無いよ。

アスラン空軍はライセンスすら持たない者を必要としていない。
熱砂で歩兵でもやりたいっていうのなら話は別だが。

日本の待遇をアメリカ並にすれば、130人も気楽に退職できると思う。

そうだ！
航空機使用事業会社の待遇をみろ！
バチがあたったのだ！
セスナの逆襲なのだ

頭の外が真っ白になるよりいい。

冷たい連中ばかりだな。

切りたくて仕方ない内部の関係者かＪＡＬに未練持つ連中やネトウヨかよ。

まぁでも後継者を育てようとしない企業は遅かれ早かれ衰退して消え行くのみでしょ。

130人の中に自分の友人が含まれているが、本当に気の毒だ。

こーゆぅのを喜んでる奴ってクズだな。
幸せになれないタイプだな。

航空会社もアメリカみたいにお気楽なほうが、上手くいくじゃんか。
今更、アメリカンに派遣しちゃって。

日本が間違っていたことが証明された。

>>826

喜んでる奴は居ないだろ。
ただこの程度の事で、臨機応変に対応出来無いようじゃ
元からパイロットには向かないとは思うが。

他人の不幸でメシが美味い！

>>73
無理だな。

潰れた会社の研修生。
どう救えと。
擁護してる奴らは私財をJALに寄付でもしてからモノを言え。

自衛隊も民主党とおかしな左翼の仲間たちのせいで戦闘機まで減らされてるのに
JALの面倒なんて見てられるかよ

飛べない豚、実写版ですね。わかります。

画面が赤みがかっているのは、きっと巨額赤字の照り返しですね。

これは真面目に馬鹿企業だろ自前のパイロット育てない企業は終わるよ
航空会社でパイロット不足が一番の問題になるのにね分けのわからない
外人雇って逃げたらそれこそ本末転倒だろ税金注ぎ込んでるのに

潰れたならちゃんと潰せってだけだろ、年金問題も潰せば年金基金の分だけ
負担すれば終わる話なのに年利保障までアホな解決したから残ってる
潰した上で新会社発足でなら話はわかるからな自衛隊で面倒見るしかないだろ
もうユーロに決め手さっさと配備しろよ

中進国出身のパイロットなんて、それこそ超上流階級出身者ばっかだから
何処の馬の骨か判らん日本人よりもずっと信頼置けるがな

いつも割を食うのは若い世代ばかり。
気の毒に。

知ってて潰れそうな会社を受けたのが悪い。
人生そう甘くはない。

>>5
自民が言う国民は、超勝ち組の連中。
民主・社民・共産が言う国民は、中国・韓国・北朝鮮。
公明が言う国民は、信者だけ。

オレが当事者ならＯＢの家を放火

OBから逆噴射されそう。

>>826
いや同情できない
なぜなら航空に携わりたいのであれば地上職も立派な仕事である事くらい分かっているはずだ。
それなのに実際は>>810が言うように
パイロットになりたいのではなく高い給料をもらうのが目的だから地上職といわれて頭が真っ白。

倒産企業に入って給料もらえるだけで感謝しろよと。

ただ書いてみたかっただけ

もう倒産しか道はないだろうな。
国営である必要がどこにもないもの。
儲からないということは
売上-経費=利益　のうち経費が大き過ぎるんだろ。
経費ってすなわち人件費でしょ。
外国の航空会社の人はコスト削減につとめたり
合弁や解散をして合理化したのに、日本はぬるま湯なんだよ。
倒産した会社が給料を維持しろだとか、年金だとか
何をいっとるんだ。いいかげんせい。

亡国ジャップの火種に

パイロット候補生痴情勤務　「頭の中が真っ白」「・・・絶望」「いやなら早期退職してもらってもいいんぜ」


フランス書院風だな・・・

JALOB年金も現役JAL社員給料も全部税金から出てる。
超高額なOB年金と馬鹿コネ社員を食わせる関連会社を一掃しない限り永遠に再生はない。一生税金に集る乞食。

既に再生不可能なJALは国民の血税で飯食わしてもらってる乞食ってのを忘れるなよ。

>>1
「取り合えず全員、この外泊申請にサインして提出してください。」

地上職の子会社GHでさえ早慶・ICU卒の女子社員がいるのに、
P候補生は旧武蔵野〜明治あたりがデフォだから立場がない。

>>72
自衛隊の飛行士への道はベラボーに狭き門だぞ。

航空会社に勤めたいってのとパイロットになりたいってのはまるっきり別だからなー
泣かないやつはいないよ

飛行機だけはカンベンな

この程度で絶望とか言っているヤツに航行中のトラブルを対処できるわけが無い。

>>847
派遣村…！？

F1パイロットになればいいじゃない

>>812
お前今更大手の既卒採用が有るわけないだろ
航空大だってこの20年くらいやってないんだから
70年代の成長率ある時代と同じにするな老害

ざまぁｗｗｗって感じだな

>>678
年寄りを大切にしなさい
年長者りの言うことをききなさい
というようなことをやってきたから

メシウマｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

外人部隊に入れ

>>859
酔って外泊すれば簡単に入隊

エリア88じゃね？

>>1
甘えんのも大概にしろ

>>266はもっと評価されていい

とりあえず航空機に興味持たせて空港使わせるように仕向けないと

ぼく管とか名前の割に面白かったぜ
航空用語使われてるけどフライトシムより楽だし

まあ事態の急変に対処する訓練も受けているだろうし
もともと対応力の高い人が候補生として選抜されているのだろうから
一般人に比べれば大丈夫な人が多そうだな
にしても残酷な話だな

>>860
なんでぇ！
簡単じゃねぇか！ｗｗｗ

Byまっこい

クビにならなくて良かったね、としか言えない

この人達で新たな航空会社を作れば解決だよな。

近い将来こいつ等がＪＡＬ機ハイジャックする事件が起きたりして・・・

夢を見させておいて、椅子から落とすみたいなもんだしね。
たぶんかなりの数が辞めるのではないかと。

業績が悪いんだからしょうがない
会社員なんだから

会社員に異動はつきもの。嫌ならとっとと辞めろ。
そうしてくれれば血税つぎ込んでるんだから子国民も喜ぶ。

パイロットになるために今まで勉強してきたろうになあ

もうエリア８８で傭兵するしかないな。

おれは地方公務員だからこんなニュース関係ないわｗｗ

というか訓練生多すぎだろ・・・ただ全部やめるとか頭おかしい。

補充分くらいの人数を少数精鋭で訓練は続けるべき。

年収１５００万で
スッチーとハーレム状態とか
おもってたんだろなｗｗｗｗｗ
残念ｗｗｗｗｗｗ

>>855
最近はいないかも知れんが、6年前はいたな。


力士からパイロットに転身　大空で羽ばたく馬場さん

　副操縦士として乗務している機体の前に立つ元力士の馬場隼人さん＝２日、中部国際空港
　大相撲の力士を引退し、角界を離れた後の職業といえば、ちゃんこ料理店などの飲食関係
が多い。そんな中で、航空会社のパイロットに転身した人がいる。

　阿武松部屋の元序二段力士、馬場隼人さん（２９）。２００４年４月から全日空の子会社、
エアーセントラルに就職し、７４人乗りの小型プロペラ機の副操縦士として全国を飛び回っている。

　北海道小樽市出身の馬場さんは、高校を１年で中退して１９９５年夏場所で初土俵を踏み、
２０００年秋場所を最後に２１歳で引退。ひざのけがなどに苦しんだ力士生活だった。
引退後、第二の人生として思い立ったのがパイロット。「子どものころからの
あこがれだった。１度きりの人生なので挑戦したかったんです」と話す。

「３次元の世界なので、先を読む力、決断力、勘が必要。勉強することは
いっぱいですが、この仕事は本当に面白い。今後はジャンボ機を操縦する
ことが夢ですね」。土俵から大空へ−。

今まで散々甘い汁吸ってきた高齢職員でも恨めｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

確か青系なら候補生は短大卒扱いで入ったはず。
同じなら、地上職に行くと大卒総合職との関係が一気に逆転してつらいね。

自衛隊に入ってがんばってください

>>880
今年、4月入った訓練生なら学部か院みたいだね。
対象 ・ 2009年4月から2010年3月までに4年制大学を卒業見込みの方、
又は大学院(修士課程)修了見込みの方　学部学科・国籍・性別は問いません。
こいつらは新卒ばかりか、既卒なら子会社になるのか。

>>881
俺も航空自衛隊がいいと思う

>>786
だから、1級もってたら楽勝だと書いたつもり

>>882
入るときは東大だろうが私立底辺だろうが
免許取るまでは短大卒扱いと言うことでした。
だからエリミネイトされたのならいざ知らず、
可哀想ではある。ただ彼らはたぐいまれな
健康体なので生きてはいけるでしょうね。

>>881
年齢制限に引っ掛かるんじゃね？
航空学生は無理だし防大出てる訳でも無いしな
大卒なら２５歳まで幹部候補生の受験資格あるけど

もし１３０人が普通に続けられたら、パイロットになれるのは何人？

>>881
自衛隊からパイロットはあるかもしれないが
逆は無理なんじゃないの？

体力的にもそうだが求められるレベルが遙かに上だと思う。

>>886

航空学生は、余程体力に自信ないと
きつそうで諦めた。

>>885
短大卒には受験資格がなく、学部か院修了が受験資格にもかかわらず
扱いが短大卒なわけか？　奇妙な扱いだな。

仕事がなくならないだけマシ

ＡＮＡの株主優待券が高騰！「１人６枚まで」購入制限も

http://netallica.yahoo.co.jp/news/135546

ＪＡＬはもうオワタな
ＡＮＡに引き離されていくしかない

>>878
それは大手本体でなく子会社だろ頭悪いな

自衛隊に行け

フランス外人部隊へ行け。

友達の友達のアルカイダに行け。

デパートの屋上に行け

>>133
養成だけで２億円かかりますが？

インドネシアで採用されてこい
あっちの格安航空なら飛行機を離陸させればあとはオートパイロット任せだから
途中までの訓練しか受けてなくても大丈夫だぞ

もっとも、年に５−６回は大事故を起こしているみたいだけど

数年前のJALの人事部長クラスって、「これから潰れる会社に、何でこんなにも多くの若者がエントリーしてくるんだろう・・・」って、内心不思議に思っていたのかな？

ここ数年のJALの業績の悲惨さは誰でも知ってるのに
わざわざJALに就職したんだから　本人にも責任あるだろう

ここまで厳しいとは予想外だったろうけど

傭兵だな
150万ドル稼ぐまで帰ってくるな

>>893
予測していた書き込みが1時間8分後にある。
別に釣りした訳じゃにけどな。
そんな想定内の書き込みだと面白みに欠ける。
一捻り欲しいところ。

ロシア行って火消してこい。

まあJALの事務職でも十分エリートなんだけどな
パイロットとくらべちゃそりゃ落ち込むか

JAL機長組合、JAL副機長組合に所属している限り、公務員やマスコミですら真っ青の現代版貴族階級が約束されているのに
それを失うとなったらそりゃ絶望もするだろうな。
なんせ何不自由ない貴族様から、これまで見下しまくっていた単なる一流企業ｗ社員に転落するんだからな。

JAL身分制度序列

日航機長組合　←　日本では天皇より偉いスーパー貴族階級。組合の権力は政府与党を上回る。因みに機長は管理職ですが、勿論そんな事は関係なく経営より自分が大切です。
日航副機長組合　←　いちいち組合が別れているのも驚くが、人間としての絶対的な階級が存在するので仕方が無い。せいぜい天皇程度の貴族。
日航ジャパン組合　←　国労に並ぶキチガイ集団と言われた旧JASのアカ組合員がゴロゴロいる。やはり貴族階級。
　＜大貴族の壁＞
日航CCU　←　機内で働く、地上で働く、たったこれだけの違いがいかに人間のカーストを分けるかを体現する。でも一応NHK職員並みの貴族。
　＜一般社会の壁＞
JALFIO　←　所謂御用組合。上と比べるととてもマトモに見えるが、世間一般の常識からはやはりかけ離れた連合系組合である。

　↓
下民（JAL社員以外の社会人、派遣など）

なりたいものに成れる人間なんて一握りなのになんなんだ？このドリームボーイたちは。

めんどくせえから挽肉にして羽田の埋め立てに使えばいいんじゃね?

>>903
パイロットでマスコミがくくるとなんでも同じに見えるのか
やっぱ頭悪いな

いや、空中勤務もあるだろ？
客室乗務員とか

自衛隊いけたって自衛隊のパイロットって要するに煙吐きながら曲乗りしてるあの人たちだろw

陸上でのパイロットになればいいじゃん。
タクシーとかトラックとか色々あるだろう？

>>911
そういえば政府専用機は空自。操縦はもちろん客室にいるのも全部航空自衛隊員。

>>912
そういえば私バスの運転手の腸痛いブログがあったな

俺は日々人の命を乗せて走るパイロット
クレーム付ける客はクズ
クレームを処理するためにクレーム処理係がいるんだから、そいつらはしっかり俺らパイロットを守るために働け
社員を守るために会社はある、社員を守れない会社はクズ（※社員を守る　＝　乗務員へのクレームは会社側で処理しろ）

で、書いてることはと言えば
乗務員から回数券を買おうとするアホなババアが今日もいた。面倒くせえんだよ！営業所で買えよ！ムカ付いたから無視した
とか
１万円しか持ってないアホ客がいたので、ホントは両替出来るけど無視した
とか
今日の客はいい女だったから親切にしたけど、俺の手を煩わせるヤツは基本無視。思いっきり最悪な態度で接客
というか俺は人の命を預かる仕事をしてるんだから、些末な作業で俺の手を煩わせる客は人命軽視のクズ。

とか書きたい放題。当然炎上して閉鎖したけど、こう言うヤツでも強力な組合に守られて年収1千万オーバーで
定年までぬくぬく勤め上げるんだよな。

すまん私バスじゃなくて市バスな

国が相手だから、泣こうが喚こうがどうもならん。操縦士と地上職の給料も待遇も雲泥の差があるし、今回宣告された人は、まだ若いし航空大か別の道に進むのがいいと思う。操縦士として内定貰うくらいだ、どこに行っても通用すぞ。頑張れ

夕方のニュースでＪＡＬの整備士の事を特集していたんだけど
整備士も退職かリストラかしらんけどガンガン辞めていっているんだな

パイロットなんか少々ミスしても飛行機がちゃんとカバーしてくれるけど
整備士のミスは墜落に直結だけに、ＪＡＬは整備士を大切に育てろよ

>>916

俺は乗り物好きでパイロット成ろうかと真面目に思って
資格を取ったが、日本のパイロットや航空業界人には、意外と幼稚な
考え方の連中多いぞ。
正直知性の業務じゃ無い性も有るのかも知れないが、内情を垣間見ると
ガッカリする。
他業種で成功する事が出来る人は、少ないと思う。

２ｃｈに来たら、精神論語り始めて、ボコボコに遣られそうな
連中が多いとおもう。

>>916
大西氏のように宇宙飛行士目指すやつもいるかも。

>>917
整備士だった若田宇宙飛行士は、良いときに日本航空に見切りをつけたのかも知れないね。

>>917
整備も中国に出すから大丈夫

>>917
えっ、それ見たかった
誰かアップして下さい

怪しい伝説で素人でも訓練された人の指示があれば着陸できるのか？とかやってたな。
ちゃんと出来てて笑った。

>>917
中国に整備出すんだろ
CNNがすっぱ抜いた中国人整備士がJALの機体の配線を
斧で切ってるやつ見て以来、もともと嫌いだったJALには例え
キャンセルで空きが出ても乗らんことに決めた。

いまどき自社養成って甘すぎるわアホ
いつの時代やと思ってる？
出直して来いマヌケｗｗ

運転手なんて年収２００万円で喜んで働くインドネシア人で十分やろ
インドネシア人のほうがまだ英語が上手やし
飛行機運転手の場合英語が標準やし、わざわざ日本人を雇う必要など無い

ジャニーズJr.に入って、やっとセンターになってユニットデビューできるか？って矢先にジャニーズJr.がなくなる、みたいな感じ？

将来貰えたであろう収入が半分くらいになっただけでしょ

そしてなぜか人民解放軍出身のパイロットを雇うのであった

兄は三流大でて日航でパイロットやってる。
パイロットになれるかどうかは半分以上が運だって、よく言ってた。
130人は運が悪かっただけ。
合掌


医師や弁護士は運だけでは無理。
そっちへ方向転換した方が良いよ。

髪の毛が真っ白になったらショックを受けたことを認めてやろう

自業自得、今の時代社員一人一人が売上アップを考えないと会社がなくなる。
たとえ候補生と言えどもだ。

>>925

ニコあたりで「メーデー！」の「アダム航空５７５便」を見ると幸せになれる

飛行機のIRSが故障→自動操縦装置をOFFにしてトラブルシューティングに没頭
→機体が傾き始めてバンクアングル警報なりまくり→それでも無視
→ついに傾きが限界を超えて失速→自動操縦装置をON
→バンク角（４５度）をそのままに機首引き起こし→墜落

ちなみについ最近まで、インドネシアじゃシミュレーターとか緊急事態の訓練は基本
してなかったそうなんで、日本じゃどうなるかは少々心配

確かに運が悪く良い訓練生でもフェイルすることがある。


まあ遅かれ早かれ、日本の航空会社はバス並になるか、
外国の格安航空会社に占領される。
その兆しがでてきているね。

まぁ、一度、入社しちゃえば個人の夢とか希望なんかより
会社の利益と潤滑な運営が優先されるんだから仕方ないよな

うちの会社なんて通信事業者なのに
余った会社の土地でコインパーキング運営始めちゃったもんだから
学生で通信関連の勉強を頑張ってきて入社したのに
数年でそのコインパーキング管理業務部署にまわされた奴もいるしｗ

技術で入社して営業に行くなんてざらだしな

税金で助けてもらっといて４２歳のババァにいまだに年間７００万も給料出せるような会社って羨ましいですよ

市バスの運転手の方がJEXのパイロットより給料上だよ。
運転手が配送係や事務職にまわされることはよくあるし。

深刻なことではないよ。
今の時代に夢見すぎたらダメですよ。

空自にいけばいいのに

自衛隊のパイロットって年齢制限いつまで？

泣くなよw

空自からラインは有り得るけど、逆はキツイんでないの。
自分で事業用免許取って、子会社あたりが無難なところ。
それか医者めざすか。

方や年収2000万でCAとはめ放題。方や夢破れて地べたはいずるのは、差がありすぎる。

なんとか助けてやりたいが。

運以外悪くないのに人生設計が
かわることは良くある話。

諦めれば良いだけ。

キャリアの社員は世間一般のイメージではエリートと思われがちだが、
他の企業からは学歴やスキルで足切りされるレベルの人材で溢れている。
会社を飛び出して、以前のような待遇で働くことは難しいだろうね。

空自のパイロットの方が狭き門なんじゃね？

>>942
JALのパイロットってあまりにも非常識すぎてCAとはあまり仲が良くないと聞いたな
組合も別だし、超厚遇のCAがカスに見えるほどの貴族待遇
会社も、CAとパイロットでは、タクシーとハイヤー、ビジネスホテルと一流シティホテル
といちいち差を付けてるし、気が強いのが多いCAはそりゃパイロット嫌いになるだろうな。

空自行くと逆にいじめにあうと思います。

好き好んで潰れそうな会社を受けたんでしょ？
税金で助けてもらおうっていうナマポの考え方じゃないかｗｗｗｗｗｗ
医者は絶対必要だけどパイロットなんて職業は太古の昔からあった職業じゃない。
そんな職業はあってもなくてもどうでもいい職業。

>>948
>医者は絶対必要だけど
別に医者も御者も同じようなものじゃないか。

自衛隊に行けばいい

別に珍しい話ではない。世間にはこんなふうに絶望した人はたくさんいる。
でも、みな自分なりに道を探している。

自分だけが特別だと思うところから不幸が生まれる。

無職ヒッキー自宅警備員のおまいらが１３０人増えるだけの話しｗｗｗｗｗｗ

次スレ、リン・ミンメイ禁止



ただでさえ貰い過ぎなんだ
パイロットの給料を地上勤務と同額近くまで引き下げれば
純粋に空が好きなヤツだけが残るだろ

>>952
ホワイトカラーの多くも夏期休暇だよ。

性能面と品質面で非常に優れているにも関わらず、
日本航空が(導入して)直ぐに手放した機材。
http://www.youtube.com/watch?v=53C6lTVgRVY
航空業界からは『勿体無い』と言われている。

>>946
CAなんてあんな待遇いらないから別にいいじゃん
お茶運んでればいいんでそ

会社が潰れかけてんだからしょうがないよWW

>>955
あちこちにコピペしまくってるな。

欠陥機としかいいようがない事故率で先月もルフトハンザカーゴの
D-ALCQが燃えた訳だが。
JALでも人が死んでるんだぞ・・。

>>6がいいこといった

自衛隊に入隊しなさい。
英語は不要です。
日本語の読み書きや他人とのコミュニケーション能力が不足していても陸上自衛隊ではパイロットになれます。

大学の工学部に入りなおして教授になればいいんだよ。
操縦はできないが、好きな飛行機を自由に設計したり制作したりできる。

>>847
全員エリア８８送りかよｗ

>>1
気の毒だが倒産企業での待遇は必ずこのような意にそぐわぬ処遇になる。
パイロット続けたいなら他社に転職するしかないね。
JALは先々どこかに統合されて確実に消えてなくなる会社、
JALに期待しても100％無駄。

>ＪＡＬのパイロット候補生１３０人、早期退職か地上勤務の二択迫られる

↑「グローバル経済」ってことを考えれば、早期退職をして
中国あたりの格安航空なんかに入り込んで、パイロットを目指せ。
もちろん、給与も格安だｗ

国内は新幹線だけ。
海外へは外国の航空会社にまかせれば
1000人以上のパイロットがいらなくなって
円満解決。

新幹線万歳

いい加減、新卒が条件とか止めろって。

>>966
昭和63年以前は、自社養成なるものがなかった。
新卒は航空大学卒以外の採用がなかった。
あとは事業用操縦士ライセンスもっているオッサンの採用とか、
戦闘機乗りとか対潜哨戒機乗りなどのオッサン採用のみ。

最近、女性機長と騒がれてた人は
自費で一定のライセンスを取得して採用された人で
新卒で入ったわけじゃない。新卒時は、採用条件を満たしていなかった。

昔のようにライセンス持ちの採用のみにするんじゃないだろうか？

>>967
JEXのPの新卒採用条件って、身体条件以外は高卒・TOEIC500程度じゃなかった？

新幹線に3時間以上はきつい

>>968
彼女の場合、身長が当時の採用条件に足りてなかったから駄目でしたね。

>>962
エリア88はともかく
希望するやつは航空自衛隊へ士官候補として入れてやれよとは思う。

財務がヤバい会社を選んだ先見性の無さを恨むしかないな。
どうしても乗りたければ自衛隊へどうぞ。

このどちらかの応募資格を自費で取得すれば、彼女のように採用されるかもね。

応募資格
1.事業用操縦士技能証明（陸上多発）、計器飛行証明、航空無線通信士(何れも日本のライセンス)を保有していること。
2.英検2級程度以上の英語力を有すること。
3.第1種航空身体検査基準に適合する身体条件であること。
4.2010年度以降の会社が指定する時期に訓練開始が可能であること。

応募資格
1.日本国の自家用操縦士技能証明（飛行機陸上単発・多発）を保有していること。（書換え申請中の方ご相談ください）
2.ICAO加盟国が授与した有効な計器飛行証明を保有していること。
3.日本国の航空無線通信士または、航空特殊無線技士(※1)を保有していること。（※1:当社に入社するまでに、航空無線通信士を取得すること）
4.事業用操縦士（飛行機）の技能証明に係わる学科試験に合格していること。
5.英検2級程度以上の英語力を有すること。
6.第1種航空身体検査基準に適合する身体条件であること。
7.2009年10月以降、指定訓練校(※2)にて訓練開始が可能であること。
8.以下の飛行経歴を満たしていること。
◦総飛行時間 180時間
◦機長時間 80時間（単独飛行を含む）
◦野外機長時間 40時間 （出発地点から540km以上の飛行で中間において2回以上の生地着陸を含む）
◦夜間飛行 3時間（機長としての5回の離陸及び着陸を含む）
◦計器飛行 30時間
◦スピン及びその回復操作の経験

>>966
同意。新卒は余計な癖がついてないという意味では良いかも
しれないが、JALの場合の新卒は役人的な人間を作り上げるだけだ。
それを証拠に組合は複数あるはOBはあの調子だは踏んだり蹴ったり。

>>973
＞6.第1種航空身体検査基準に適合する身体条件であること。

これが一番難しいんだろ結局
お盆休みにシコシコ2ちゃんやってる奴が健康なわけがない

以前、内定取り消し事件があったけど　コレはもっとヒドイだろうｗｗｗ
いままでムダな訓練に耐えてきたわけか
自動車の教官と比較してもケタはずれの罵声を浴びながらの訓練。鬱になるのも珍しくないという

地上勤務という選択肢があるんだから、酷くも悪くもないだろ

実質倒産した会社なんだから

>>976
企業自体を整理解散すれば、皆(特に一般の国民)満足だったんだろうね。

訓練で教官の罵声は昔はあったけど
自社養成で今も罵声で訓練やってるのですか？

>>979

怒鳴り声の後、シミュレーターが揺れると聞いたことがある。

平等な扱いを実現する良い方法思いついた！

不公平感を無くすために今後はパイロットの給与を地上職と同等にします＞ｗ＜

これでどうだ。

日本の教官は怒鳴るように教育要領にあるのですか？
外国エアラインでは静かに教えるところもあると聞きましたが。

>>981
不公平を無くすために日航を無くせば良いんじゃないか？

これでどうだ。

ＪＡＬに入社した馬鹿ども
パイロットに本気でなりたければ
防衛大学校か航空大学校へ行けよ

>>983

おまえ天才だな。

しょうが無いじゃん。あるだけましだと思えよ、給料が。
嫌なら公務員になれば良かったじゃん。
残念だねﾌﾟｹﾞﾗ。

>>983
でも免許取得できた奴は勝ち逃げだな

>>949
全ての医者は国民の敵。

病気ってのはさ医者が作り出してるの知ってるか？

医者を根絶やしにすれば病気はなくなる。

第一に医者などいてもいなくても人は死ぬものである。

寿命を受け入れることは大事だ。

潰れそうな会社に入ったんだから自己責任だろばーか

退職金で事業用取れば、優先的に
JEXあたりに採用してもらえないのかな？

育成した後他社に売れないんか？

ケニアに行けよ、漏れなく遊覧パイロットに採用されるぜ
小型パイパーだけどな

>>991
カナダが国内便を大増発するに当たり、世界中からジャンボの免許もちを
厚遇で迎えると言ってるな。
湖だらけでハイウェイも作り難いからな。
ただし韓国人を除く（マジ）らしいｗｗｗ

前原のやることはこういうこと。
やんばダムだって同じだもんな。

ダメです（キリッ）っていうときの、権力欲に陶酔した正義のヒーロー前原閣下の顔ったらないな。
前原がやることはみんなこういうことしかできない。

つうかさ、自民やみんなはさ、
対案として、資格や人的素質があえば、自衛隊にやとうことも考えてやれよ。

副パイロット資格の整備員でもいいじゃん。

＞「意味が理解できなかった。頭の中が真っ白になった」

冷静に対応できないようだと、パイロットに向いてないんじゃないかな

午前中は空港の格納庫や駐機場で先輩と航空機の整備の訓練をうけ、
午後は航空機のマニュアルの勉強。　なにしろ飛行機の製造元は　
アメリカのボーイング社だから、マニュアルは全部　英語で書かれている。
電話帳のようなマニュアルが大量にあって、それを翻訳しながら
航空機の構造を勉強せにゃならん

英語それなりに出来るんだから整備士になるのは良いかもな。

>>971
なんでだよ

せ

ん

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