【経済】ホンダ副社長、値段と性能「プリウスがインサイトより上」

ホンダ副社長、値段と性能「プリウスがインサイトより上」

ホンダ（7267）の近藤広一副社長は20日の記者会見で、自社のハイブリッド車（ＨＶ）
「インサイト」が販売台数でトヨタ自動車（7203）のＨＶ「プリウス」に大きく水を
あけられたことについて「値段と性能は、残念ながらプリウスの方がインサイトよりも上。
その結果だろうと思う」と述べた。

ＨＶに関しては「いまは生産全体の５〜６％だが、2014年にかけてＨＶのラインアップを増やし
、2015年には10％以上にしていく」と語った。〔ＮＱＮ〕

2010/7/20 16:49　日本経済新聞
http://www.nikkei.com/news/category/article/g=96958A9C9381949EE0E2E2EAE28DE0E2E2E5E0E2E3E2E2E2E2E2E2E2;at=ALL

潔いな

��(ﾟДﾟ；)ｴｴ！！！

それを言っちゃあry

　　　　　　　　比べられないのを作ってから言え


　

インサイトユーザーかわいそ

購入者「えっ」

誰もが知ってるよｗ
知らないのは２ｃｈの馬鹿だけだ。

認めちゃった　もっと販売落ちるぞ

本命はフィットハイブリッドだろうな。

>>5
アクティトラックってどうよ？

>>11
あれは凄いぞ
追突されても壊れない

　 　　　　 　　　＿＿＿_
　　　　　　　 ／_ノ 　ヽ､_＼
　ﾐ　ﾐ　ﾐ　　oﾟ(（●）) (（●）)ﾟo　　　　　　ﾐ　ﾐ　ﾐ 　インサイトの方が上だってよｗｗｗ
/⌒)⌒)⌒. ::::::⌒（__人__）⌒:::＼　　　/⌒)⌒)⌒)
|　/　/　/　　　　　|r┬-|　　　　|　(⌒)/　/ / /／　　　バ
|　:::::::::::(⌒)　　　　|　|　 |　　 ／ 　ゝ　　:::::::::::/　　　　　　ン
|　　　　　ノ　　 　　|　|　 |　 　＼　　/　　）　　/ 　　 バ
ヽ　　　　/　　　　　`ー'´ 　 　 　ヽ /　　　　／　 　　　ン
　|　　　　|　　 l||l　从人 l||l 　　　　 l||l 从人 l||l
　ヽ　　　 -一''''''"~~｀`'ー--､　　　-一'''''''ー-､　　　　
　　ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒)　)　　(⌒＿(⌒)⌒)⌒))

値段は上だろうな、確かに。

もともと、プリウスの値段が旧型並を前提に今の値段を設定したんだろうからね、
プリウスが対抗して30万も下げてきたらお手上げだろ。

安かろう悪かろうです（ｷﾘｯ

ホンダは何でも一位にならないと気が済まない企業だったのにな

ねーよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

そもそも、まっこう勝負を仕掛ける時点で間違ってる。

インテリアが微妙・・・

トヨタ後出しジャンケンで、あの戦略的価格設定。勝てっこない

えっ

インサイトは内装がショボいというか安っぽくてなぁ

マスゴミお得意の「発言の一部の切り抜き」に見えるのは俺だけか
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣


この後の「しかしながらインサイトのほうが〜」は削除したんですね？？

>>15
全部なしの商用車グレードを新規に作っただけで
価格は実はいじってないだろｗプリウス

そもそもトヨタのデザインってホンダの・・・

>>23
HONDAはたいてい内装がしょぼいだろ。

むかし親がレジェンドを買った時、その造りの粗雑さにまいった。
値段は４００万くらいと手続き料金。冗談じゃなかった

まぁ、最初から勝つ気は無かったんだろ。

もともとプリウスは250万円で、インサイトは200万円の車だもの。
リーマンショックでトヨタが無茶なグレード作って価格下げたからおかしなことになった。
まあ、でももともとこの手の車って金持ち用だよね。
クラウンとかからの買い替えだから関係ないんだろうな。
インサイトは部品点数減らすための設計してるけど、
貧乏人はハイブリッド買わないもんな。
ターゲットが失敗したな。

つか並べてみてインサイトのほうがいいっていう人は少ないだろうね。
外観はともかく、内装が致命的

インサイト発売時に見たスペック比較だと完全にプリウスの劣化版だったからな
値段でも勝負できてなかったしお手あえげだろうね

車に疎いとどっちも同じ形状に見えるんだが
ハイブリッドは自然とあの形になるの？

>>33
電池をモーターを入れると、どうしてもああいう形にならざるを得ない。

>>33
どちらも初代は全然形が違ったぞ。

インサイト買った知り合いが言うには、
ハイブリッドというよりは電動アシスト自転車みたいなもの・・・らしいな。

>>36
うちはプリウスと、仕事用にホンダ悪ティー乗ってるが、
軽の部品買いに行ったらショールームにインサイトが飾ってあった。
ハイブリッドなのにタコメーターがついてるのには「？？？」だったｗ

カセットコンロガス１本で３０キロ走るインサイトを作れば良いじゃないか！

ホンダは理系のＫＹを重宝する会社だからな・・
こういう人が出てきても仕方ないと思う。

価値観が「物理的真実」なんだよな
間違っても経営者としての、株主利益の最大化じゃないのが残念。アメリカの奴隷としては、10000000000000000点満点の才能だが

>>39
w

プリウスの35リッター？だっけ？マジあれ？？

うちのインプレッサが実際の計測で１０．６とかなんだけど、
プリウスはエアコンとかつけて、実際はどんなもんなの？
ほんとなら
ガソリン1回満タンで日本の本州縦断できるぐらい走るような気がするんだが

>>39
マイクロソフトよりは美的感覚はありそうだけど、
それがまた致命傷なんだよ。

ブービー賞って感じで。

人糞で走りましょう！

>>39
社名がまだ本田技研なんだっけ

石投げたらプリウスに当たるってぐらいどいつもこいつもプリウスだよね。
1回運転したら必ず遭遇する。

あれ実際お得なの？車高いし、しかもなんか電池三十万位するの交換するんでしょ？
全然得じゃないような・・・

随分とバカ正直な副社長だな
下手すると更迭されるんじゃないか？

・・・だが、こういう真実を直視する姿勢は見事だ

プリウスが圧勝なのは誰でもわかるけど、
今年に入ってからのインサイトの販売台数の暴落っぷりがすさまじいんだが。
一体なにがあったんだ？

しかもホンダ副社長がこんなこと言ったら
さらに売上がガタ落ちしそう。

ホンダは常に第3位的なメーカーでいいんじゃないの。

>>41
周りの車をイライラさせながらじゃないと35km/lなんてムリだろ。
普通に使って20km/lとかじゃね？

>>45
確か、なんとかブランに入ってるとバッテリー交換は無料だか安価だかになったはず。

>>1
Ω ΩΩ Ω＜ ﾅ､ﾅｿﾀﾞｯﾃ-!!!

>>47
プリウスが十分に市場に回りだしたからじゃないのか？
半年先でないと納入できないってなったら馬鹿馬鹿しくて
購入対象から外す奴は多いだろ。

>41
俺ツーリングセレクションで30km/lが最高記録。雑な運転なら20チョイかな。

>>41
その燃費って1.5MT?

ATインプでその燃費が出る走行状態、運転スキルがあるならプリウスで20km/Lは狙える

なんとなくホンダを応援したい

ホンダは基本をわすれているからな
昔を思い出して欲しいな

ブレーキ性能と乗り心地は、インサイトが上とか言えよｗ

マスコミの言葉尻攻撃だろ

引用もとをよく読もう。

というかホンダは株主満足よりも従業員満足を優先する会社
と、信じたい。

利益優先のメーカの乗り物なんて怖くて乗れないｗ

某メーカの一エンジニアより

…というかホンダのラインナップって
ほとんど駄目じゃないか

>>58
それなんだよな。
エリシオンどころかレジェンドまで廃止になっちゃってるし。
売れるものより作りたいもの優先主義で来た末路。
そんなホンダが支持されてるっていうのもあるんだろうけど

>>59
エリシオン、レジェンドってそんなに売れていたの？
売れていないから切ったのかと思っていたよ

いやいや、売れてないから切られちゃったんでしょ
SH-AWDとか技術的には面白かったけど、ニーズは全くなかった
トヨタならまず出さなかった

転んでもただでは起きないホンダと
絶対に転ばないトヨタ

っていうフレーズが対象的だ

二輪と四輪のバランスを考えてビジネスを展開するホンダを
四輪専業のトヨタと比べちゃダメだ。

>>49
>>52
>>53


え・・・！？そんなもんなの？？？？？
たったの２０ｋｍしか走らないんだ・・・

それなら大してお得じゃないね・・・高いし。。。
やっぱ軽自動車の方がよっぽど・・・。
でも軽自動車じゃ高速乗れないんだよね・・・すぐ故障して

車に詳しくなくて申し訳ないんですが、
うちのインプレッサについてきかれましたが、3年前ぐらいの黒い車体ので、ＡＴです。
なんかＤからレバーを右にしたら、坂道とかで勝手に３とか２とか
程度に応じて計算して自動で変速してくれるやつです。

それで、正面のカーナビの上ぐらいのとこにある小さなモニターに
実際の燃費が常に変動して表示されてるけど、
９．８〜１０．８をうろちょろうろちょろしてます。

これはうまいほうなのか下手なのか・・・


あと、ほんと申し訳ないんですが、どなたか
「ミニバン」と「ステーションワゴン」と「ワンボックスカー」の違いが分かる方教えてもらえないでしょうか・・・

トヨタでも売れているのはプリウスばかりみたいだね
昨日トヨタセールスが泣きそうな顔して訪問してきた
もちろんまだ買う気が無いので追い返したけど

>>57
顧客は無視かい
少なくともトヨタは顧客第一だよ。

>>33
5ドアで空気抵抗を少なくしようとすると、ああいうフォルムになる。
屋根の真ん中辺りから後ろを低くしていくのがいいらしい。

昔は、ホンダってのは、それなりの信者みたいのが居たんだけど、最近はどうなのかね？
信者が買ってるんだったら、この副社長発言で販売台数に大きな影響が出ることは、別に、無い。

インサイトなら未だしもCR-Zなんか買っちゃった人はどうするんだよ

>>64
その点ホンダは四輪が売れない時でも、二輪が東南アジアを中心に安定して
売れてるから一喜一憂する事は無いようだな。
まあ腹括って四輪に打ち込めないとの批判もあるが。

ホンダ信者と言えば
プレリュード、インスパイアー、CR-X、シビック、インテグラ、NSX
ほとんど値引販売しなくて有名だったね

ミニバン路線に転向してから信者が減ってきた

ｓａｉがプリウスより100万も高いのはなして？

値段はまだしも性能までは口を滑らすべきじゃないな

文字通りレジェンドになっちゃったか

>>67
ホンダを買ってる人は、
ホンダのハイブリットが補助システムだって知ってて買ってる。

補助システムとガチンコシステムじゃ、ガチンコの方が効率は上だ。



けど、ホンダ方式は組み込みが楽なのでいろんな車種に無理なく採用できる。
どうせ、電気自動車までのつなぎなんだから、そんなにたいそうなものを作らなくても、
手っ取り早く戦力化出来る方が意味があるだろ、って考えた結果でしょ。

>>70
えー、会社の営業車は安いからシビックだったんだが・・・
だから俺はホンダ＝安物ってイメージしかない。

フィットに載ったらバカ売れだろ
もうすぐ出るんじゃなかった？

NHKで特集したのになあ

フィットハイブリッドが本命だろ？

言っちゃダメだろｗ

>>75
シビックって言ってもピンからキリまである
もちろん人気あったのは上位タイプのV-TEC（後にタイプR）
もちろん下位タイプも面白いくらいに売れていた（3Dr.HB）
当時は若者に絶大な人気があったんよ

まあ簡単にいうと、トヨタのは電気重視なんや。
ホンダはエンジン重視。
走行でもそうなんや。しんどいところは電気だけで走るから燃費がとても良い。
トヨタのおとろしいところは、将来の電気自動車のデータをプリウスで集めてるだろうこと。
実際プリウスは、今の技術で出てるバッテリーをたくさん積んだプラグインハイブリッドを出しとるし。

道路はプリウスだらけ

運転手ならみんな感じている

>>82
しかもシルバーだらけ。

前を走ってたプリウスが交差点で曲がっていってどっか行ったと思ったら、
また目の前にプリウスが・・・しかもシルバーってことがよくある。

プリウスとウィｯシュのフロントは似ている

ミラクルシビックで終わってたお

インサイト買った情弱＼(^o^)／ｵﾜﾀ

ホンダを嫌いでよかったｗ

プリウス買いたいけど納車が間に合わなくて補助金もらえん
そういう奴がホンダ買う

価値がないのに普通の人が買えないような価格設定をするホンダ
自分が築いたものを捨て去り迷走中　
いくらHVだ EVだ　といってもカッコ悪い車は売れない
しかし少々機能が落ちていてもスタイリッシュな車は売れる　

今年の夏は暑いなぁー
しかも高速無料化でお盆の帰省ラッシュは大渋滞

エアコンが効かないんだっけ？この車

>>89
インサイトは格好良いよ、ただ狭いのが欠点ね。

ハイブリッドなんかいらない。スポーツカーを作ってください。
http://www.nicovideo.jp/watch/sm11435855

ちょっと洞察力が足りなかったみたいだね

維持費やら税金やらで、お金かかるから車は、いりませーん、電車とバスと飛行機と船とタクシーで、お腹いっぱいです

ホンダ技術者「社長・・・」

>>37
回転数見ながら省エネ運転するんだよ
低燃費コンテストみたいなのもやってるし
5人乗りで25km/lくらいは走るよ、インサイト

問題は性能っていうより内装だよ、副社長さん・・・

コレジャナイプリウス

おれは先月無限インサイト買ったよ
もう一目惚れだった、燃費もいまのところ最高でリッター29.8km出たし
とくに不満はないから良かったと思ってる

俺はこの副社長さんえらいと思うよ。事実を自分なりに分析してその答えを
ユーザーに正直に伝えることのできる優良企業だと思う。もちろんこれからは
それをふまえて値引きや改良などでインサイトがプリウスより上になるよう
企業努力を開始する宣言だととらえるな。

もうちょっとデザイン良ければ売れたと思う

プリウスに比べてデザインがあまりにも安っぽい
先代プリウスにすら負けてる

ソニーと対照的な会社で好印象だな

車買わないって層がいるのは分かったから
もうPRしに出てくんな

>>63
軽ってすぐ故障するの？

もっかいトゥデイ(初代のほう)出してくんねーかなー。
あの良好な避弾経始がよかったんだが。

アメリカの禿より、潔くていいじゃんｗ

安くするためにバッテリーをけちったからなあ

プリウスはモーターだけでも走行できるが
インサイトはそれが出来ない
エンジンの回転のアシストをする程度

そんなへぼ車をハイブリッドだなんて言って
客をだましてるんだからしょうがねーな

インサイトはベースがフィットだからな。
乗り心地や静粛性はコンパクトカーレベル。仕方がないよ。

アイドリングストップするとエアコンも一緒に止まる、と聞いたときは耳を疑ったわｗ

プリウスのエネルギーモニタはなんで変更したんだろ
20型のエネルギーモニタ見やすくてよかったのにな
あと運転席と助手席のウォークスルーもなくなって不便極まりない

>>103
ミニカで毎月二回往復600km走る生活を数年続けてるが、まだ不具合はない
ちなみに10年＋10万キロ超えの中古車

>>108
でもインサイトもプリウスも買えないから軽に乗ってるけどねw

>>37
ハイブリッドとはモーターとエンジンが載ってる…

リッター200キロぐらい走るのかと思っていた。
わざわざ電気で20キロw

>>96
たしかに内装はひどい。ありゃガキのおもちゃだよ。

発売前は色々と比較してインサイトの方が上って言ってたじゃんｗ

価格も性能も上って
普通にカタログ見比べれば書いてあることだし
しかも発売した時からスペックも価格表も改訂は無いし
副社長、何も間違ったこと言ってない。
釣られてるバカ多過ぎるわ

インサイトは後部座席の乗り降り大変だからな
やっぱりプリウスが売れちゃうよ

タコメーターをつけるなんて
モーターがほとんど役に立ってないって認めてるような物だろ

インサイト敗北の原因

�@変なデザイン＆軽にも劣る質感の低い内装
�Aアイドリングストップするとエアコンも止まる
　（室内温度が上がるとエアコンをかけるためだけにエンジンがかかる）
�BEV始動できない
�C装備を付けてくと結局高くなる
　インサイトの廉価グレードにサイドエアバック、VSC、アルミホイールを付けるとプリウスの廉価グレードより
　15万くらい高くなる、プリウスは全て標準装備

プリウスの値下げが堪えたな
値段だけは勝ってたのに・・・

いやこれは圧倒的な差があるからな、そう思わないのはホンダ信者だけだもん

インサイトは欧州では早くもMCやるらしいな。不人気すぎて。

>>1
ホンダの営業の人も同じようなことを言ってるからなぁ。
「設計のコンセプトが違う」というオブラートに包んだ言い方だけど…

>>106
モーターのみの発進はできないが、モーターのみの巡航はできる。
バルブ開放のエンジン休止状態で、クランクシャフトは回っているがな。
そもそも、１０ｋｗ程度のモーター出力だから、現バッテリー容量は適正値。
最低の技術的理解をしてからかきこめよｗ

でもインサイトでトヨタに相当ダメージ与えただろうな
これからしばらくトヨタはプリウスしか売れないし
売れても大して儲からない

初代フィットの点検の代車でインサイト乗ったけど、
正直初代フィットを超える利点が一つも見つからなかった。
自分が運転した区間のみの燃費は良くわからなかったが、
積算の燃費表示は14.5km/lでうちのフィットより悪い。
ここで叩かれてるタコメーターについては結構面白いと思った。
エンジン1200回転あたりでピタっと安定したまま車速だけ
変化する。

インサイトでダメージ？
カンフル剤になってむしろHV市場が活性化しプリウス売れまくってるやん

>>126
インサイトで14.5km/lて運転下手すぎだろ・・・
不必要にエンジンぶん回す親父の運転でも17km/l
普通に乗ってれば20km/lは確実に越えるし、省エネ運転を意識すれば25km/lは越える

>>125
インサイトのせいでプリウスを値下げせざるをえなくなって、おかげで全メーカーの中級セダンが全滅したんだから
アコードとかも普通に被害被ってるよｗ

アコードは名車なんだけどなぁ

インサイトの内装はプラスチッキーで
先代フィットと同じ感じだもんな

高級感あふれるプリウスとは雲泥の差

>>129
トヨタは自業自得だろ、プリウスはパッソ程度のマージンしかないそうだ
ホンダの挑発にのって、馬鹿な値下げをして、収益体制をぶちこわした。
なにしろ、クラウン買ってたおっさんが、プリウスに乗り換えてんだから。

もともとホンダにとってインサイトHは実験的な位置づけでしょ。本命はこれから。
フィット、フリード・・

>値段と性能は、残念ながらプリウスの方がインサイトよりも上

残念な車売るんじゃねーよｗ

ニッサンのニューマーチが26km/Lらしい
実燃費もインサイトより上になるんだろし
高速道路ではインサイトを超えるんだろうな
3気筒エンジン＋CVTでこんだけ出来るのに
ホンダはまったく

「値段と性能が上」って冷静に聴けば当たり前の事言ってるだけなんだなｗ
インサイトは性能が下だけど安いから買ってねってことなんでしょ

潔く負けを認めるのは好感がもてるぞ

>>129
アコードはガクンと高くなったから、バッティングしないと思われ

性能→プリウスのほうが高い
価格→プリウスのほうが高い

って意味じゃないの？

>>128
25ｋｍ/lなんてでるかよ、ばーか
プリウスでも意識してエンジン止めながら走らないと25なんてでねーよ

CR-Zがハイブリッドの可能性を広げたわけよ。いわゆる電気ターボって位置付けな。

最近の車、アホみたいにデカイ
何でもかんでも横幅増
3ナンバー車、日本の道路事情に適してないよ
狭い道とかホント迷惑だ
あと値段高すぎｗあんなんで販売不振を嘆いてるｗ
売れなくなるのも当然、自業自得

>>132
ンダオタってほんとにテンプレみたいな事しか言わねーなぁ
みんながみんな決まった会社の車しか買わないわけないんだし
他社からの乗り換えだってあるだろ

トヨタにはプリウスの上にSAIもあるし

インサイトにもクラウンみたいな上級セダン層を奪うチャンスがあったんだよ？
まああの内装じゃ無理だろうがな

>>135
>高速道路ではインサイトを超えるんだろうな
逆に不利かもね、マーチが3気筒でインサイトが4気筒だから。

>>140
インサイトの営業車で25km/h以上走ってるぞ、プリウスで出せないなんて、おめえ運転どへたなんだよ。

県立図書館に開館時間に行ったら、新型プリウスに乗ったリタイア組、中にはほんとにおじいちゃんも
がどんどん入ってきてふいた、ほんとに何台も何台もプリウスｗ　退職しても買うもんねーんだなｗ　することねーんだなｗ
けどふとおもうと、こういう人たちはむかしはクラウン買ってたんだろうなぁ

ホンダって民主政権を支持して安保を破壊しようとしている売国奴の集団だから
いくらえらそうなこといっても、誰も信じない。
ブラジル人を使い捨てにして日本の行政におしつけて、いま浜松あたりはとんでもないことになってるんだろ。

>>135
小さいエンジンは重量が増えると途端に燃費が悪くならないか？
一人乗りならいいだろうけど4人も乗ったら大変そうだ
IMAなら5人乗っても2000〜2500回転＋モーターのトルクで普通に加速してくれるから
重量増で燃費が悪くなる印象は全くない

エクステリアもプリウスが上だな。

松屋の社長が
『吉野家の牛丼を食べて、こんな牛丼を作りたいと思ったけど、どうしてもうまくいかなかった。
で、牛丼以外のものもつくることにした。』
みたいなことを言ってたのを思い出した

>>146
そういうリタイア組のところには、ディーラーからの売り込みがハンパないらしい
金は持っているから

>>94
トヨタ以外は海外市場がメインだから心配すんな。

どっちにするかで迷ってたけどプリウスに決まりました
副社長が言うんじゃ間違いないよね。

プリウスは技術的に素晴らしいのは理解してるが、自分で運転してみたら
どうにも気持ち悪くて仕方なかった。
自分の運転で酔いそうになったのは初めてだわ。
インサイトは乗ったことないから知らん。

あのサイズで後ろが見にくいのどうにかならんか

>>152
なら海外企業になれよ
日本なんかドォーでもイイクセに日本に本社置いてんじゃねェーよ

>>121
いやいや150km/h以上の速度域ならインサイトの方が燃費良いよ。

ぶっちゃけハイブリッドよりアイドリングストップのほうが総合的な環境性能では上のような気がする

高性能で高額の車なんか必要ない
安くて魅力のある車がほしいだけ

>>152
国内にいるブラジル人を何とかしてほしいよ。
責任とってほしい。


ホンダは最悪だよ。民主を支持して日米安保を否定し普天間基地を無力化しようとしている

>>160
なんでもかんでもミンスガーは止めろｗ

＞＞国内にいるブラジル人を何とかしてほしいよ。

似非日本人労働者を大量に入れたのは自民党

プリウスってインサイト潰す為に無理矢理値段下げて出してるけど、ちゃんと利益は出てるの？
売れば売るほど赤字ってことはないだろうな？　もしくは売っても利益ゼロとか。

プリウスの内装もプラスチックだらけでショボイよ！
ドアを強く閉めると軽自動車の様にパコって安っぽい音だし

どっちもどっちだなｗ

インサイト格好いいからどうでもいい

>>162
プリウスが利益ゼロなんじゃなくて
インサイトがボッタクリなんじゃないの

>>158
田舎なので10km走っても信号5個くらいしかないし
押しボタン式信号なので、そのうち1度くらいしか引っかからない…

アイドリングストップの効果はありますか？

>>161
とにかくホンダは反日企業だろ。
民主はブラジル人のための学校に税金を投入しようとしている。

そして民主はホンダの労組出身者が議員をしている。
民主は安保を空洞化させて日本の安全保障を台無しにしようとしているよ。
それを支えているのがホンダ

>>140
田舎なら普通に25km/lでるぞ

都会なら15km/lてとこだが

>>162
中古車販売価格が異様に高いのと、
バッテリーの経年交換などのメンテで儲けも出るよう設定してるんじゃない？
エンジン、ハイブリッドミッション、バッテリーの修理、交換はトヨタじゃないと扱えないだろうし。

作ってる会社の副社長が駄目だししてんのに、擁護する奴って何？

プリウスは薄利。
それだけで終わらず、高収益クラウン需要が
プリウスにゴッソリ流れて収益構造が崩壊した。

インサイトを潰してプリウスの立場を守れたという無形のメリットしかない。

性能というか次世代へつながる根幹技術が違うものね
副社長が言っちゃいましたかｗ

朝からヨタ工作員が働いてるのか

>>158
HVを一車種作るよりも全車種にアイドルストップを付けた方がトータルの燃費は良い。

日本人はなぜかそれに気付かない。

>>174
どうせ近々総電気化に向かい始めるんだから、いまさらガソリンエンジン向けの技術を磨いてもなぁ。
つか、セルやバッテリーが死にやすいんじゃないか、iストップとか。
日産はバッテリー2個積みしてるんだっけ、死んだら交換賃倍だね。

あんまり燃費気にしすぎると煽られたり怖い目にあうから、もう適当に乗ってるけど
リッター１８ｋｍくらいかな。

インサイトで敗北宣言してるのに、まだHVやるの？
EVにすりゃいいのに。

流石にデザインはインサイトの方が上だろう、プリウスは2代目の方が良かった。

自画自卑ジャップ！！！！

価格競争に突入すれば、ホンダは体力のあるトヨタに勝てない。
HVはコスト高なので、売れなければ自ずと撤退となるんだよね。
トヨタはそのあたりを考えて力押ししてる感じかな。

>>174
ｉStopを開発したマツダの技術者がテレビに出てたけど
あれだけでも相当大変らしいよ
部品の劣化具合とか含めて何年もデータを取り続けてやっと出来たって
取ったデータは数万項目
詳細な部分はちょっと記憶が曖昧だけど・・・

>>180
プリウスは日本で安いだけでその他の市場では高いよ。
メインは海外市場なのに海外じゃプリウスは高いせいもあって売れてない。

>>175
そう思うなら早くEVを買うと良いよ。

>>181
マツダは特に技術力がないから苦労してるだけ

CR-Zを初代インサイトのボディで作ったら買ってやるよ

>>182
まあ、iストップを買うくらいならEV買うわな。

アクセラ買ったばかりで自慢したいお前にはわるいが。

インサイトはそこそこよかったよ。燃費は20km/L以上。
ただ車の形と内装が耐えられないくらい poor なのが×。

CR-Zは相当いいよ。よ~く走る。燃費もそこそこいい。
エアコンかけっぱなしでも 18km/L 前後なのだから，優秀。

>>174
HVの技術と設備があれば、
EVに移行し易い。
HVは繋ぎでしかないよ。

>>184
ないものねだりをしてもね。
新型CR-Zは結構いいと思うぞ。

IMA＋スポーツVTECの設定があれば
ここまで打ちのめされる事は無かったはずだ

GTOって燃費どのくらいなのかな

有能な営業マンは、先ずライバル社の製品を知り尽くして褒め称える
…セオリー通り

>>181
そんなややこしい機構を採用しなくても欧州仕様の
BMWやミニの大半には標準装備されてるんだよね。
>>185
CVTのアクセラなんて買わねーよ。

>>53
うちプリウスだが、相当気を使って運転すれば一般道でも26km/lでる。
ある程度気を使えば20km/l
雑な運転だと16.5km/lくらいまで下がるよ！

>>193
気を使っても30行かない事がショック

社長命令で２０万円値下げして売ってるし・・・

ただし営業マンは其の最低価格２０５万円のモデルは

難癖を付けて売ろうとしないわけだがｗ

>>63
軽が高速のってすぐ壊れるっていつの時代だよ。
コンパクトカーの方が軽より燃費いいしな。
本当に車に詳しく無いのな。と言うか無知

燃費が気になるならカブにでも乗ればいいし
車に乗るなら多少の燃費なぞ気にするべきではない

高い金払って鈍重なハイブリッド乗ってる奴はバカかと思う

現状認識の正しさは未来の勝利を約束しない

>>197
＞鈍重なハイブリッド
知識無いのが丸わかりな訳で

>>194
現実はそんな物さ。
俺は1ﾘｯﾀｰのコンパクトカーだけどカタログ値出そうと思ったら
爺さん婆さんの乗った軽トラ並の走りになる。

糞デザインを何とかしろよ。
プリウス、インサイト、レクサスHS。ハイブリッド専用車はあまりにもダサすぎる。
日本の恥。

トヨタのハイブリッド技術ってパクリだったのねｗｗｗ
さすがトヨタのすることは違うわ

http://response.jp/article/2010/07/20/142986.html?from=mail
トヨタ、米国企業と和解…ハイブリッドの特許侵害で

>>33
空力や人身事故時の相手の衝撃緩和を考えると、流線型フォルムが良いというのが
今の結論なので、どの車もああいう形になる。
角張ってるのは人にぶつかったら危ないだろ？そういうことを無視するメーカーはどういう形でも作れるんだが。

捨て駒かませ犬ホンダのおかげで、大本命勝ち組トヨタプリウスがあの値段になったわけだから、
それなりに役に立ったよインサイトｗ

>>175
EVが主力になるにはバッテリー技術で革命でも起きない限りむずかしいでしょ
テスラみたいに価格を無視してバッテリーを積みまくれば距離を走れるだろうけど
渋滞で電池切れとかは悲惨過ぎる・・・

プラグインハイブリッドでもトヨタが先行するだろうし、ホンダはつらいな
ただ、インサイトは内装と後部座席のヘッドクリアランスさえ良ければ決して悪くない車

>>197
多分レンタカーとかシェアで使うのが一番賢いよね

燃費でペイするほど乗り倒すのでなけりゃ、自分の車は趣味に合致したもの選びたいわ

社長が副社長に
　　　↓

インサイトは知らないけど、友人の新型プリウスに乗って
乗り心地の悪さにはビックリした。
彼はほとんど試乗もしないで買ったそうだが、車検時に手放すと。
燃費が良くてもあれじゃねぇ

>>200
カタログ値（10.15モード）が20km/hまで7秒もかけて加速してた測定値だし。

>>199
ハイブリッドにすると重くなるだろ

>>192
なぜ「欧州仕様」か、ってとこだな

伊達に仕様分けしてるわけじゃないぞ

ハイブリッドの性能の差が戦力の決定的な差ではないことを教えてやる

>>211
日本仕様のMTもアイドルストップするし
ポルシェカイエンのATもアイドルストップするから
ドイツ勢が全車アイドルストップするように成るのは時間の問題。

>>210
発進時はエンジンを余計に回さなくてもモーターでトルクが得られるから
多少重くても鈍くはないって意味では？
サーキット走行並のコーナリングの話なら別だけど

>>205
EVへの道筋が一気に開かれればスッキリするんだが
なかなかそうもいかないらしいね。
なんせ一世紀ものあいだ数多の素材を組み合わせ
地道に開発がなされてきた分野なのに、内燃機関に置き換える
だけの重量・容量化/コストが進まない。
だから>>1ホンダさん始めメーカーももHVの新技術に注力したり
既存内燃機関のモディファイに必死なのだろう。
インフラでなんとかデメリットをカバーできるといいが
面積当たりのGSの数や質でレベルが高い日本でさえ障壁が多いのに
世界レベルになるともっとあれだしね。

初代のインサイトは格好良かったのになｗ

>>210
ハイブリにすることで、エンジンの強度を落とすことができるから、
普通の1800ccのエンジンに比べて、30％の軽量化が出来ている。

こりゃホンダの副社長から
「インサイト買った奴らはバカ」って言ってるようなもんだよな。
副社長が認める出来損ない掴まされた奴らｶﾜｲｿｽ･･

そもそもホンダのハイブリッドシステムは似非ハイブリッドなんだもんな。
この出来損ないシステムじゃフィットハイブリッドも期待できないな。
そもそもただでさえ燃費も良く素材が良い車なんだから
出来損ないシステムなんか積んで重くなって価格高くなったら
フィットの良さがスポイルされると思う。

>>12
新型では荷台の長さを優先結果、
自分が衝突"した"時の安全性は下がったようですが・・・。G-CONの表記がない。
「軽トラなんぞ荷物載せてナンボ」という割り切りですかね、というかユーザーの声の反映か。
フルキャブでもサンバートラックはその辺クリアしていたみたいなんで、
ホンダには頑張って欲しかった。
軽トラの衝突安全性などおまけみたいなもんだけど、無いよりあったほうがいい。

ＨＶに金かけてないで　ＴＹＰE R　　復活しろよ

>>214
ていうかこの場合普通に考えて「鈍重」とは加速の事ではなく、ハンドリングのことじゃねーの？

>>220
シビックR廃止の理由は将来の排ガス規制に通らなくなるからだよ、一応表向きは。
恨むべき相手はホンダではない。

>>222
民主が悪いのか

どっちにしろハイブリッドは５年後に消える運命

>>217
30％軽くなるのは車重か？
まさかエンジン単体の話じゃないよな？

>>224
マツダのハイブリッドは13年発売予定なんだぜ
寿命２年かよ…

褒め殺しを真に受けるトヨタｗｗｗ

>>214
例えばCR-ZはFIT-RSより加速が遅いよ。

>>228
加速の話かよｗ
フォローした立場がねぇｗ
こう言っちゃあれだが0-50km/hならCR-Zの勝ちじゃないか？

5人乗りの営業者一歩手前みたいなのじゃなくて、もっと種類広げろ。
フリード、パッソあたりでハイブリッドでたら市場は決定的なものになる。

副社長がいったことがポイント。
要は社長批判なんだよ。

>>230
オーリスハイブリッドじゃダメですか＞＜

>>1
「２番でいいんです」ってかｗ

>>228
エンジンを回さなくても普通に加速できる、ってのと
フルスロットルでの加速力の話は別だと思う
そういう性能ならギアの性格も深く関わってくるだろうから
街乗りでHVは鈍重に感じるってどういう運転してるんでしょ？

ハイブリット車って100ｖ以上の電圧が車中に流れてるんだろ？
　実際何V、教えて。
（EVもそうなんだろうと思うが）
　

http://golf4.blog65.fc2.com/blog-entry-104.html
を参照

>>235
バッテリが200V、モーターに行くときは昇圧して数百Vぐらい

なんで認めるの？あほなの？

istoprってさ、そんなの使うよりコンビニの駐車場でエンジン切れば済む話じゃない？

>>238
敵の勝ちを認める俺ｶｺｲｲ
インサイト買った客はバカ

バッテリーの寿命的なところとリサイクル的なところを考えると本当にエコなのか怪しいのだが
マツダよ早いとこ水素エンジンを実用化しる
そしたら俺はスバルからマツダに乗り換える

まあどっちもいらない

>>241
水素ロータリーは期待しない方がいいですよ・・・。
あくまでも水素を燃料にすることもできるってだけで
航続距離は短いし、結局空気を使って燃やすから一丁前にNOxは吐くし。

全ての道が直線だけで燃費だけを比べるならプリウスの勝ちだろ。

>>236 >>237
そんな高圧電流に囲まれて運転か。　車で感電死
あり得ないことではないな。

30万円値引きしたら、

月1万台くらい売れるだろ。

カウンタックみたいなガワのハイブリット出してくれよ、200万で
なら、買うよ

でも、プリウスはあんなでかいバッテリーやモーター壊れたら高いぞ

見比べたらわかるがインサイトはところどころ安っぽい作りが目立つ
もう少しコストうｐしてもいいと思うが

>>241
出力はガソリンの約半分だぞｗ残念だけど水素社会は来ない。
まだディーゼルのほうがマシなんだよ。
以前プロボックスに1400ｃｃのディーゼルがあったけどカタログ落ちした。
ああいうくらいのをコンパクトカーに載せてＭＴで乗るのが一番安くて
燃費もいい。
ハイブリッドなんて希少金属を日本に溜め込もうとしているだけだと思う。
保管はユーザーが勝手にやってくれるしな。

>>239 コンビニどころか交差点でエンジン切るのはフツーにやってる事。
機械で制御するより未来予測が出来る人間がエンジン切った方が効率いいし。

インサイトって、信号待ちしてる時エアコンも止まるって聞いたんだけど本当なの？

US hybrid sales for June 2010
Model　　　　　　　　　　　Units　　　vs. last month
Toyota Prius　　　　　　10,998　　　　　-22.8%
Ford Fusion　　　　　　　2,010　　　　　-19.1%
Honda Insight　　　　　　1,491　　　　　-22.1%
Lexus RX450h　　 　　　1,304　　　　　　-4.0%
Ford Escape　　　　 　　1,260　　　　　　-3.2%
Toyota Camry　　　 　　1,097　　　　　-24.6%
Toyota Highlander　　　　611　　　　　-10.5%
Lexus HS 250h　　　　　　603　　　　　-55.7%
Honda Civic　　　　　　　　595　　　　　-17.0%
Altima　　　　　　　　 　　　479　　　　　-59.0%
Mercedes ML450　　　　　212　　　 　　17.1%
Chevy Tahoe　　　　　　　168　　　　　-30.3%
GMC Yukon　　　　　　　　132　　　　　-31.6%
BMW X6　　　　　　　　　　128　　　　　 966.7%
Mercury Mariner　　　　　100　　　　　　23.5%
Mercury Milan　　　　　　　93　　　　　　22.4%
Chevy Silverado　　　　　　82　　　　　-72.6%
Cadillac Escalade　　 　　　68　　　　　-48.1%
Mercedes S400　　　　 　　63　　　　　-37.6%
Mazda Tribute　　　　 　　　55　　　　　　9.8%
GMC Sierra　　　　　　　　　38　　　　　　0.0%
Chevy Malibu　　　　　 　 　36　　　 　 -12.2%
Lexus GS450h　　　　　 　　22　　　　　-42.1%
Saturn Vue　　　　　　　　　14　　　　　366.7%
BMW ActiveHybrid 7　　 　11　　　　　　 n/a
Saturn Aura　　　　　　　　　5　　　　　　　n/a
Lexus LS600hL　　　　　　　4　　　 　　-50.0%
http://www.hybridcars.com/hybrid-clean-diesel-sales-dashboard/june-2010.html

思ってたより売れてるな。5ナンバー車だし背も低いし、アメリカ人には窮屈そうだけど・・・

昔の車は2000ccでも幅が160�pあるかないかぐらいで、これが日本の狭い道路事情にピッタリと
はまっていたんだが、最近のは幅広すぎてダメだ

>>252
弱くなる
普通に使い続けようと思えば勝手にエンジンが掛かる

新車で買ってから5〜6年くらいでバッテリーが寿命になり交換に20万くらいかかるってマジ？
それだと普通の車とランニングコストが変わらないじゃんか

>>256
デマ

地球に優しいエコカーエコカー言ってるけど、
俺は地球に優しいかどうかなんて関係無い。
自分のフトコロに優しいかどうかが最優先だ。

そう考えると、税金などの維持費は当然として、
燃費の面からもハイブリッドに負けず劣らずなイメージがある
軽自動車一択な気がしてしょうがないのだが、実際どう？

もう１７年乗った与太車２台のうち、１台を買い換えたいんだけど、
次は軽かなぁと考えてるんだが。

>>256
確かに初代はバッテリー寿命があったが無料交換してくれた。
2代目以降は12万(16万だったかな？)だけど、バッテリー自体が改善されて
寿命がかなり伸びて交換は発生していない、らしい。

>>259
それプリウスの話だよな？

ホンダ株アホルダーの俺に謝れ

これは別に衝撃の事実ではなくて、周知のことだろ。
ｲﾝｻｲﾄはﾊﾟﾗﾚﾙ方式だろ？
ﾌﾟﾘｳｽはｼﾘｰｽﾞ･ﾊﾟﾗﾚﾙ方式。

>>260
あっインサイトの話だったの？
ゴメン、俺の話はプリウス。

インサイトは売れてないようなのでデータないわw

名前からして ﾌﾟﾘｳｽ のほうが ｲﾝｻｲﾄ より良さそう。 ( ´･ω･) ﾌﾟﾘﾌﾟﾘ か…。

とりあえずフィットハイブリッドを最上位車150万ぐらいで出したら買い替えを検討してやってもいいよ。

後出しクリソツスタイルで勝てるわけないよ、もっと他のデザインがあっただろ。

あれホンダ信者の人と言ってることが・・・

まさかプリウスにあれだけ値下げする余力があったとはって感じだろうな

アンチトヨタで本田信者の人にはショックだな。

>268
まさかCR-Zのアメリカ版があんなに安くなるなんてｗ

>>258
温暖化で生物は繁栄するし、シベリアや北海道が大穀倉地帯になるだけだから
君の意見が正しい。

女房と己で2台なら軽で良いが、自分用2台なら単車が良いな。

すんごい差がついてるんだな。 ( ´･ω･)
http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking/index.php

プリウス・インサイトの満タン法での実燃費って実際問題どれくらいなんだ？

プリウスのデザインがCR-Zよりかっこよくなったら買うかもしれん

>>273
普通の車とおなじでないか。
数字としての燃費は抜群だけど、ガソリン代がやすくなったという話きかないでしょ。

インサイトは後部座席が致命的だな。

あれは長時間のったら死ぬレベルだぞ。

>275
プリウスは給油１回で1000km走るんだが・・・

本田って東京の会社でしょ？



買わないよｗｗ

>>277
まあ遠出すれば可能だとおもうけど。

一般的な環境だと坂もあるし、信号もある。
暖房もつかうし、クーラーもつかう。するとたいした差はでない。
ガソリンスタンドいくまであと残り６００−７００キロなんて数字でるとすごいとおもうが。
自分の乗り方ではリッター２０キロあたりに収束していく。

給油１回で1000km走る人にとっては、プリウス＝いい車になるとおもう。

>>1
だってインサイトってHVなのに、一般の低燃費車よりも燃費悪いし

>>274 CR-Zは一部をとって見るとたしかにCR-Xの面影があってカッコ良いんだが
斜め後ろから見ると初代インサイトの焼き直しであることが丸判りなフォルムをしてる。
その分をさっ引いて評価するとCR-Zは鈍速、割高、ローテクと言わざるを得ない。

冷静に考えるとモチーフとなったサイバーCR-Xも重量配分が悪くて
雨天事故率ナンバー1のクルマだったから最初からたいしたことないんだよな。

それぞれやり方は違うけど、低燃費に対する考え方は
VWや最近の日産の方が好きだな

アイドリングストップちゅーとるやついるが、アイドリングストップは
10年以上前に出た、初期型のプリウスにもついとりま。
オプションとかじゃなくて、すべてのプリウスに。
めずらしくもなんともない。それプラス、ハイブリッド。
新型マーチのカタログ上の燃費なんて、ハイブリッド車よりだいぶ下だぞ。
あとハイブリッド車に乗るメリットとして、パワーがとてもあるということが言える。
特に都市部のようにストップアンドゴーが多い地域は、その恩恵をモロに受ける。
スタート時のトルクがすごくあるんだな。まあ大排気量から乗り換えたら
それほどのすごさは感じ無いかもしれないが。
軽とか1リットルのエンジンの車とは、決定的にちがうだろ。乗り心地的にも。

>>280
5人乗りで25km/l以上走る非HV低燃費車って具体的に？

作ったメーカーが全否定

正直はいいが購入者の気持ちを考えれ

後のＬＥＤを豪華にしたら売れる。
フロントスモールＬＥＤをアウディー型にしたら売れる。

>>1
ホンダユーザーの漏れに謝れ！自社の製品に誇りを持てよ。

トヨタに乗り換えるのもシャクだから、マツダにでも乗り換えるか…orz

トヨタハイブリッドシステムと比べると自社のシステムなどとてもハイブリッドとは呼べないと・・・
正直な役員で好感もてるな。

ＣＲ-Ｚの車体で、ガソリンエンジン（1600ＣＣぐらいのＤＯＨＣ）のみ、のモデルがあれば買う！
（元も子もないが・・・）

【ダム】 八ッ場ダム完成を掲げる自民の中曽根候補「コンクリートがなければ、人の命は守れない」…参院選群馬選挙区　
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1278138809/



人よりコンクリートの
自民党をマスゴミは応援するのかね
早稲田・慶応マスごみが殺人全力です

>>109
外部の市販のナビを搭載可能にするためにあの画面から分離したんだって

次はトヨタの副社長がゴルフ1.2TSIに敗北宣言する番ですよね。

ホンダの方がトヨタより64歳年上だったのか。

モーターとエンジン両方載ってますって意味では同じだけど、
両者の重み付けが全く違うなんてのは猿でも知ってる話だと思ったが…

ここまでCR-ZタイプR発売要請一切なし

>>296

発売直後にどこかのサイトで書かれていたけど、
歩行者障害性能を考慮すると1.5リットルより大きな
エンジンはあの車体に乗せられないらしいよ。

ホンダの強みはインサイトやCR_Zみたいなガラクタでも買ってくれる
頭の悪いファンがいることだよな

100km/h巡航なら
車両重量が他車より重いため
燃費が伸びないのが困ったところ。

>>298

トヨタの強みは、操舵やエンジン、ブレーキと、
自動車としての基本的3要素に欠陥がある車でも買ってくれる
命懸けのファンがいることだよな

簡単にアイドルストップ勧めてるけどさ、初期点火って
エンジンへの負担大きいんだぜ。
燃料消費量も多いからある時間内ならエンジン切らない
方が燃費も良いってどっかで検証結果が出てた。

プリウスは低速はモーター駆動だし対策されてるからいい
だろうけど、普通のクルマでやろうとは思わないな。

>>301
何を今更。
専用設計された車やハイブリッドなら兎も角、
普通の車でこまめな（信号で止まる度ぐらいの頻度の）アイドリングストップはデメリットの方が大きい。

ホンダは手作業だからな。

本田もすっかり落ちぶれたな
ASIMOとS2000位が絶頂期だったな

さようなら

ホンダは二輪は素晴らしいが四輪はクソというのが大昔から業界の常識。
まあ、じいさん死んでからはその二輪もどうなったか・・・・

今の二輪部門は出来・やる気共に国内最下位です

それを言えちゃうところにかっこよさを感じる
頑張って安くて高性能な車を開発してくれ

>>306
よろしければ二輪の出来・やる気の順位を教えてください。

あれ、IMAのCMは何なの？
未来じゃなかったの？

>>304
二輪の販売台数は過去最高なんだが。
四輪も過去最高に近い水準。
http://www.honda.co.jp/news/2010/c100125b.html

だけどプリウスって売れれば売れるほどトヨタは赤字になるんでしょ？

>>311
インサイトがなければプリウスの無茶な低価格設定は無かっただろうな。
プリウス乗ってる奴はホンダに感謝すべき。

ホンダは正直だよな。それに引き換え…

どんなに頑張っても一番燃料を消費する
停止からの発進を、完全にモータだけで
発進できるプリウスにインサイトは勝てないだろ

インサイトの方がデザイン的に好みだな

多少燃費落ちてもかっこいいデザインで出せばいいのに

勝負あったな

>>313
正直かどうかは、次期レジェンドが出てから判断したほうがいい

>>316
CR-Z

ステップワゴンHVをさっさとだしやがれ！
空力稼ぐつもりかしらんが後ろがせますぎ！

>>41
船舶エンジン？

なんにせよ、
ホンダ車からは団塊臭と団塊jr臭がプンプンとしてる。
乗ってる奴らにマトモな奴がいない。

インサイト発売直後くらいにテレビで特集やってたのを見た
その時、販売店の店長が「こんなもんプリウスが発売されたら見向きもされない。今のうちに一台でも多く売れ。」
という内容のことを営業に言ってて客舐めすぎだろと思った

あのパッケージングでこれだけ売れたんだし、
「そろそろいいかな」
って感じなのかね
まあ、応援してますよ。

>>322
団塊Jrは混ぜるなよ

>>300
笑わすなｗ麦茶噴くだろｗ
まあ、大層なことを言うところに限ってって奴だよｗ
ハイブリッドより小排気量ディーゼルターボでいいよ。

プリウスのブレーキが、踏み込みと効き始めにタイムラグが
あると叩かれているときに、インサイトではそういうことは
構造上絶対ない、さすが技術のホンダって感じでほめられて
なかったっけ？

買った人に失礼だろ

>>327
ほめられてはいない。

>>327
それはインサイトのほうがオールドタイプにやさしいという意味
プリウスは色々革新的技術を詰め込んだ結果
これまでの運転と若干セオリーが変わってしまって
それがオールドタイプにはついていけないショックになってしまったと思ってる
どっちもいい車だとおもうよ

事実だから仕方ない

マジかよ。やっぱ㊞サイトやめてプリにするわ

本田儲はアップル儲と同じ臭いがする

はったりとでっち上げで早60周年

買った人が可哀想

高速のＳＡとかもうプリウスだらけでばかじゃないかと思うわｗ
同じ車いっぱいあってよく自分のプリウスだってわかるよなｗｗｗ

えええー

今度CR-Zを一日レンタルしてどんなもんか見てみるわ
叩くか擁護するか、それから決めるわw

見た目がプリウスのパクりだよな
特に後部

パクリ元より好きだがなｗ

プリウスは走っている台数が多すぎるよな
もう昔のカローラみたいになってる
プリウス乗ってても一般大衆車にしか思えない

負けを認めるところから始まる戦いもあるのさ
な、ＳＯＮＹよ

駐車場に何台も停まってる他人と同じ車に乗ってて楽しいのか？
服なら町で他人とペアルックとか気まずいだろうにw

>>342
それはそれで嫌だけど、もっと嫌なのは、
それだけ台数出てるって事は、変なプリウス乗りも目立って来てるって事だ。
「これだからプリウスは・・・」と思われるのは、まともなオーナーからしたら迷惑。
まあプリウスに関わらず、どの車にも妙なオーナーはいるけど。

値段も上

インサイトも同じ土台（3ナンバーサイズ）で勝負すれば良かったのな。
5ナンバーサイズが悪い訳ではないがやはりプリウスを見てしまうと
3ナンバーのゆったり感は捨てがたい。
あとはオデッセイみたいなフロントマスクと内部の質感を
どうにかしないと。

>>325
どちらかというと団塊臭のがないと思う。
団塊世代はホンダ＝バイク屋のイメージ強いから
「ホンダ車？バイク屋が作った車なんて乗れっかよｗ」
みたいな人が多いと思う。

値段も性能も悪いとか認めたら
買った奴気の毒すぎるだろ

名前がインサートに似てて、何かいやらしい。

正直もやすみやすみにしてもらいたいね
経営者失格！ＷＷＷ

謙虚に反省することが明日につながる。

ユーザーの意見をツイッターで集めてみてはどうか。

by　電通ｗ

既にプリウスより性能の良いものが
出来上がってるんじゃないの

>>351
ありえないな。

昔のホンダだったら他社より劣ってる車なんて出したら
スパナで頭ぶん殴られて2年でフルモデルチェンジ

>>353
宗一郎氏ですか
しかしホンダが他社よりいい車なんて出してたことあったっけ？
無いだろ。

社長がそれを仰られる？

>>320
プリウスワゴンって来年の春だろ、燃費はあまり良くなさそうだが

日本車同士で争っていないで、協力してVWを倒してくれ(´･ω･`)

性能とか言ってるのがホンダらしいｗ

どれだけジジババ騙して下駄として買わせるかだろう

ホンダの技術陣に対する批判か

ハヤブサに対抗する気を無くした時点でこうなることは分かってたんだよ。
今やホンダに入社する若者は大企業に入ることが人生のゴールなんだ。

ホンダは利益を上乗せしすぎ。
あんなスカスカでパワーのないＨＶを200万で売るとか詐欺だろ。

ガソリンエンジンはいいけどな。
なんつーか誠意がねえよ。天国の本田社長に謝れ。

プリウス買ったけど、静かで凄いよい車だね。
インサイトは持ってないからわからない。

実際一目でわかるくらい内装がしょぼいもんなインサイト

お買い求めいただいたお客様を凹ませる事を言うなｗ
しかも現行モデルだろ？ｗ

そりゃなんちゃってハイブリッドだもんな…
ボディと内装の質感も圧倒的にトヨタだし

IMAをなんちゃってハイブリッドとは言うがあれはあれで良いモノだろう
THS2の性能がおかしいだけで

いまだにプリウスは薄利だとか抜かしてる基地外がいることのが驚きだな
他車種と共通化しまくりでもう少し安くしてもいいくらいだわ

どこが？

言ってやった！言ってやった！

インサイトの黒の無限仕様の画像ありませんか？

技術陣からしたらどうなんだ？その通り！とか思ってんのかね

本田本社、労連一丸となって民主を応援しました＾＾
おかげで三重で議席取れました＾＾

ホンダ最高！！！！

お前らもホンダ車買え

見せてもらおうか！
ホンダヲタの屁理屈の性能とやらを！

無理にハイブリッドにするより、
物凄く軽いコンパクトカー作った方がいいんじゃないの？

インサイトの外観がまずしょぼい。
タイヤ細いし。フル装備で乗り出し150切って売れるかどうかだな。

商品のパッケージングとか顧客が欲しいと思うのはフリードにHVだろ。金に余裕があればステップワゴン
フィットのHVの後にまずはフリードだな。でもフィットの影響で面白い軽自動車が出てこない。
後部座席の狭い車とか今は要らないだろ。

インサイトは田舎ならフィットと燃費変わらんからなぁ
しかもフィットの方がパッケージングも良いし後席もちゃんとつかえるからな
インサイト乗ってる人ってただブームに流されただけの情弱
おまけにホンダの副社長に直々にこんな事言われたらプリウス見る度に劣等感もって大変そう

23区内、通勤メインでCR-Z乗ってます。
エアコン全開、Nモードで13〜14�q/lですよ。
高速乗らない限り、HVの恩恵ありません。
スタイルは気に入ってるんだけど。

客観的にわかってそれを認めてるのだからまだ戦えるだろ

トヨタはなにかにうまいからなぁ
ホンダは不器用だけど好きだぜ、魂を感じる。

>>380
今のホンダに魂なぞない
魂のないホンダならトヨタの方がいいもの作るに決まってる
元ホンダ儲としては頑張って欲しいのだけどねぇ・・・

>>375
細いのは燃費の為だから、エコ路線求める人が突っ込む箇所じゃないだろ。
嫌なら後からホイール買えばよいことだし。

インサイト買った人もいるんですよ！！

>>375
後ろからだけだけど、今日初めて見た。
あのデザインは日本人好きしないだろ。
おまけにロゴがダサすぎる。

やっぱり、プリウスのあの価格付けは非常にマズイ結果を生みそうな気がするな．．．トヨタ、どうすんだろ。
高利益車種が軒並みプリウスに引きずられて売れなくなるか、利益でなくなるまで値引きするハメになるから、
万年赤字体質になるんじゃないのか？
三代目プリウスの顧客層は、50歳過ぎの車音痴な爺ばかりみたいだぜ。
女性層には、ブサイクだからあきらかに不人気なモデル。
しかも、運転席から内装をみると、チープで醜い。運転も女性ではやり難い。
やっぱりトヨタ(笑)は、従来からの顧客単価が激減しているんですね。

>>1

だって、インサイトは”電動アシスト自動車”って意味のハイブリッドだもん。
トヨタはエンジンとモータを融合させた意味でのハイブリッド。

だれがどうみてもトヨタの方が格上だし、だからトヨタはプリウスを売るときにインサイトを比較として持出すんだよ。

>>385
えぇい！ホンダヲタの屁理屈は化け物か！

ほんと今はプリウスだらけだな。
暇つぶしにすれ違う車でプリウスの確率を調べてるんだが
７０台に１台くらいだね。インサイトは今まで１台しか
見たことないｗ

自動車は出だしの時点が一番ガソリンを食う。だから出だしをモーターでアシストして、んで通常走行はエンジンでってダケでしょ。
ほんと、技研の名が泣くぞ、ホンダｗ

プリウスは極端に言えば大容量バッテリさえ積めばエンジン切ったまま電気で走れるけど、ホンダはそうは逝かないって事だ。

ホンダは海外生産比率７割で日本のメーカーの中で海外生産比率トップだったと思う。
日本にとっては、どうでもいいメーカーだよ。

ホンダはこういう車をもっと出すべき。
CR-Zもいまいちタイヤ細くて尻上がりなんだよな・・・

http://www.honda.co.jp/CIVICTYPE-R/EURO/concept/

それより謎なのは、去年12月までは毎月1万台前後売れていたのが、今年に入って突然二千台にまで落込んだこと。
去年はナニか会社ぐるみでてこ入れでもしてたのか？非常に不自然な登録状況なんだが・・・

エゴドライブ(笑)

プリウス乗りの方が、俺的にはかわいそうに思うけどね。
何ヶ月待ちでようやく手に入れたクルマが世の中に溢れている
乗っているのは高齢者ばかり。
嫌にならないの？

国内生産の目標がトヨタが320万台、ホンダが100万台だったかな
景気が良くなってもこれが増えることはないだろうなぁ
トヨタも今後の増産分は海外でだろうし

ぶっちゃけインサイトはプリウスの劣化コピーだろ。

>>394
そんな事を気にする人なら、初めからプリウスは選択肢にもあがらないよ。

>>394
インサイトも去年は売れたからあんまり見かけるのは変わらんよ
運転してるのはメガネもやしみたいのが多いから君みたいなホンダ信者なんだろ

>>387
いや、>>385の言ってる事はかなりトヨタの痛いとこ突いてると思うぞ。
プリウスすげー売れてるけど乗ってるのほとんど金持ってそうな壮年親父ばっかだし。
本来クラウンやマークＸ買う予定だった層がインサイトに対抗して
無理矢理値段下げて利益率激減のプリウスに大挙して押し寄せてしまったから
トヨタの売り上げ台数は同じでも利益は大幅に減ったんじゃないだろうか？

>>394
そういうの求めるやつあ、ヨタンダ日産は選ばないだろ

自分が好きになれるかどうかで車を選ぶのではなく、他人の目を気にしながらキョトキョトおどおどと車を選ぶ、それがホンダ厨ｗ

>>391

お前それが本当に格好良いと思うの？ブサイクきわまりない最悪車だろ。

インサイト買った人でもプリウス買った人でも
それぞれの要求仕様には合致して買ったんだから、何の問題もない
お互いがけなし合うことなんて意味無いだろうに

>>385
自動車雑誌各社が初代プリウスを絶賛してる頃に徳さんは
この先プリウスはいろんな意味でトヨタの不良債権となるだろう、
って言ってたな

>>399
トヨタにそれを言うとなるとその他メーカーはもっと悲惨な状況じゃん
トヨタ以上に利益幅の大きい車の販売を減らしてるんだからさ

>>402 ハッチバック好きです。格好いいと思いますが何か？
ドイツではディーゼルで普通に売ってるタイプだけど
格好いいぞ。

日本車で高級車売れなくなったよな
昔はセドリックグロシーマなんてよく売れたが
今では軽かコンパクト、プリウス、インサイトとか
この前表参道ヒルズ駐車場に家族五人で50代のお父さんの車がフィットって…
本当に不況なんだな

お陰で日本車の高級車は質が下がり高級車を欲しがる層は輸入車にごっそりもっていかれる始末
適性価格でいい物作れよ

駆動系がガコッて切り替わるのはダメだろやっぱり

>>407
これ思い出したｗ

今日、駐車場で100万の安物ホンダ車をボコボコにしてやったぜ
今日はすげームカついたぜ、そもそも、たったの100万のみすぼらしいフィットなんかを
街中まで運転して来て恥をかいてるのがいけないんだよ。
R35GT-Rを運転してて、疲れたから、その駐車場に車を停めようと思ったんだよ、
でも駐車場に停まってたフィットをみたらさすがのオレもキレたよ、
午後6時過ぎにもなってまだ恥をさらしてんだからな。持ち主の代わりにこっちが恥ずかしくなってきたよ。
で車を降りて、このぼろホンダ車に蹴りを入れて、ガンガンいい音がしてたら、
みんな不思議そうな目をしながら、どんどん集まってきてたよ。
そのまま蹴りを入れてたら、一人こっちにダッシュしてきて、
思いっきりタックルするもんだから、倒れそうになったよ、
で大声で『ばかやろう、おまえ頭おかしいのか、俺の車に何すんだ』とか言って来たから、
『アホ抜かすな、おかしいのはお前だ、こんな100万の車に乗ってて、お前はよくてもこっちが恥ずかしい』と言い返してやったよ。
そしたら『恥もなにもお前には関係ない、100万の車でなにが悪い？』とかいってくるから
そいつの隣にいた奥さんと奥さんの後ろで泣き出した子供を指差して、
『お前は恥知らずでいいけど、奥さんと子供の立場も考えろよ、
子供が学校に入学したらいじめられるんだぜ、お前の父さんはフィットで街中まで出て行くってな。』
そしたらそいつは急に勢いがなくなったよ、図星だったんだな。
でも『じゃお前はどんな車に乗ってるんだ、恥ずかしくないのか？』とか聞いてくるから、
オレの後ろに停めてあったR35GT-Rを指差したら、そいつは表情がさっと変わって、
そそくさと、奥さんと子供の手を引いて人ごみをかけ分けて行きやがったよ。
だから後ろから『おいおい車いらないのかよ？ここに停めておかれるとまた頭にくんだよ。』と叫んでやると。
『いらない、ほしい奴がもっていけ』とか抜かしやがった。
この男はまったく何考えてるんだか、そのままにしておこうと思ったけど、
100万の安物がここに停めてあるとムカつくから、警察に電話してレッカーで移動させたよ。
気持ちのいい一日がフィットのせいで台無しだ。

>>407 それでも東京は高級車の割合が多いと思う。
商用車と高級車とファミリーカーが入り乱れてるな。

軽は田舎に多い。都会にはいない。

ホンダさんは正直だね
いい会社だ

プリウスが高い時は散々ボッタクリだ何だと批判しといて
安くなったら利益率が悪いからトヨタにダメージと大騒ぎ

どんだけトヨタ嫌いか知らねーけど、ンダオタってそういうダブスタ多いな

利益率悪いって事は消費者にとって「お買得」な車って事だよな？

やはり最大の敗因は、あのプリウスコンプレックス丸出しのデザインだろうな。
インサイトに乗ってると、本当はプリウスが欲しいけど、買えないから仕方なくこいつに乗ってます。
っていう風に見られるし、実際乗ってる人間の多くもそう思ってるんだろう。

もっと別の路線で、たとえばフリードのボディにこのシステムを載せて発売すれば売れたかも知れないね。

プアマンズプリウスだからね

>>23
> インサイトは内装がショボいというか安っぽくてなぁ

トヨタの内装に敵うのは難しいだろ…。別にホンダが云々は置いといて。

質感は、どうやってもトヨタには勝てんよね。

でもホンダ大好き！なオレだし。

>>412
ハイブリッド車はトヨタの独壇場だったからね
インサイトの発売でトヨタも値下げしたとも考えられる

>>407
週末の六本木もベンツやＢＭＷは影を潜めて、最近はＤＱＮ改造された地方ナンバーのミニバンばっかりだ。

エコカー減税ほど愚かなことは無い。
エボに乗ってりゃ幸せ。
需要の先食いに税金大量に突っ込んで未曾有の不景気の入り口ですよ。

>>407
バブルあたりと比較してもしょうがないよ。

ンダヲタの主張
プリウスはインサイトに対抗するために下請けを泣かしている！
実体
プリウス部品は薄利でも馬鹿売れして大量受注で食っていける
全然売れなくなったインサイトの部品作ってる下請けはろくに注文も来なくて惨め。

>>413
フロントはFCXからの流れだろうし
リアも初代インサイトそのままじゃん

>>416
出たよ
今度は「安くなったのはインサイトのおかげ」
そりゃ意識はしただろうけどね

ボッタクリインサイトについてはどう思う？

>>394
大体、高齢者は車買うことはあっても、
そんなに乗り回さないと思うんだけど
君は、なんで高齢者ばかり見るんだろうね？
レッテル貼りが、お仕事？

自負することは大切だが過剰な自画自賛はどうかと思うぞｗ

自動車雑誌も悪いよな。どう見ても優劣がついてるのに
必死でインサイトのイイトコ探しをして結論は甲乙つけがたし、筆者はインサイトを選ぶ！
とかやってんだから。

自他共に認める低性能車に乗ってるほうが恥ずかしいよね

ハイブリッド買う奴は情弱

>>423
プリウスが優秀だったからインサイトが売れなくなった
ホンダの副社長も認めてるじゃないか

>>428は>>422へのレス
アンカー間違えた

早くオーリスハイブリッドでないかな
CT200ｈはクソ高そうなのでパス

No.2イズムってやつか

欠陥品を売りつけるヨタよりホンダのほうが上
ホンダは自信持って

　,.――――-､
　ヽ /￣￣￣｀ヽ、
　　| |　 （・）｡（･）|　　
　　| |＠＿,.--､_,> 　
　　ヽヽ＿＿＿ノ　　安全装備と一緒にハシゴも外されたでござる
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　の巻

トヨタはないけどホンダはもっとない

明らかに失言だがそんなホンダが好きだｗ







と先週PCXが納車された俺が言ってみる。

まぁ、国内はこんなもんだろ。
アメリカでズル剥けなのは、痛い

>>405
トヨタにとって他のメーカーなんて敵だとも思ってないんだよ。
この会社が一番恐れてるのは自らが作ったトヨタ車ヒエラルキーのピラミッドを
プリウスというこれまた自社で作った車にぶっ壊されるという事。
今まで必死で揃えたセルシオ、クラウンといった高級車からカローラみたいな安車までのラインナップを
新時代を生き残る為に開発したプリウスによって台無しにしなければいけない。
しかも当初の予定通りにハイブリッドはちょっと高いですよ。という事で乗り切ろうとしたイメージ作戦も
インサイトのおかげでまた台無し。　これは厳しいよ。　
　

>>435
アドレスと比べてどんな感じ？

もちろん車の出来もあるんだろうけど、プリウスは今までのネームバリューもあるからな
それにディーラー網でもトヨタはすごいし、もしトヨタがインサイトをプリウスとして売り、プリウスをホンダがインサイトとして売ってたらどうなってたか…

わらたｗｗｗ

>>437
まぁ、その点に関しては
最上級セダンのレジェンドの廃止観測があるホンダがやっていけてるのだから大丈夫じゃないか？

>>438
アドレスに乗ったこと無い。
加速感や坂道のトルク感は４輪で言ったらアルトくらいじゃね？
平地で渋滞の少ない田舎ならガソリン５Lで２００キロくらいは余裕で走る。

ハイブリッドって選択肢が少なすぎて話にならない。
あと何年待てばいいの？

>>442
そうですか、サンクス

>>439
いまとは真逆の展開の可能性もあるな。
トヨタがうまいのは売り方だよ。
EV走行なんてHVでは所詮おまけなのに、試乗でおおっ！といわせる、
実はどうでもいいようなことでも、大々的に客を乗せてくる。
プリウスが納車されてくるまでのｗｋｔｋ感と納車されてからしばらくしての
こんなものか感の落差はけっこうすごいｗ

>>439
> もしトヨタがインサイトをプリウスとして売り、プリウスをホンダがインサイトとして売ってたらどうなってたか…
>

それは興味深いｉｆだな。

まぁ、お陰で中古価格の安い事…
特に修復歴アリだったので大助かり。

>>447
修復暦有りなら安いに決まってるじゃん。
どの部位にどんなダメージを受けて、どう修復したのか説明は受けたの？
もし電気関係をやられていたら、後で取り返しの付かないことになるかも知れないぞ。

>>448
修復歴ありとわかって買ってるんだから
おまえ何を言いたいのよ？

ニーズはいろいろ

>>448
事故を起こして修理工場に持ち込まれた状態をたまたま見たから、それをそのまま引き取った。

まず自社のfitより売れるようにするべきじゃないの？

インサイトが出たての去年の冬、青山でトークショーがありました。
そこれ、インサイトのエクステリアを担当されたデザイナーが
「これってカタチがプリウスっぽいんですけど」
と、オーナーにエグいツッコみされて顔真っ赤になってたなぁ。
必死に「エアロアスリート（？）が！」って言ってましたけど。

まあ、カタチも中身もﾋﾞﾐｮｰってこっちゃ！

2代目プリウス（2003）
http://www.caranddriver.com/var/ezwebin_site/storage/images/reviews/hot_lists/car_shopping/green_machines/2010_toyota_prius_car_news/2010_toyota_prius/toypri_10_1__1/1501633-1-eng-US/toypri_10_1_zoomed.jpg
初代インサイト（1999）
http://blog-imgs-27.fc2.com/b/l/o/blog931/20090613modg1bgu.jpg

似てるのはどっちだ！って言ってやればよかったのに

>>423
お前観光地行ってみ？　笑っちゃうくらいプリウスいんぞw
オフ会ですかってくらい並んでる。
ドライバーは60以上と思われる方々ばかり。

もっと外に出ような。

昔のカローラみたいに良くプリウスを見かけるけど
ドライバーは高齢者ばかり
予想してたことだけど

高齢者は運転暦も長くいろんな車を知ってるし
お金も持ってるので、
その高齢者に選ばれた車はいい車かもしれない

>>455
プリウス、実はカローラ。

>>456
昔からトヨタに乗り続けているし今さら冒険はしたくない、
長年つきあいのあるセールスマンが奨める車なら安心、という消極的な理由で選ぶ高齢者も多いけどな。

営業にプリウスをやたらプッシュされるがプリウスは全然経済的じゃない
価格差と燃費考えたらフィットの方が経済的
マニュアル設定したら買ってやるよ＜プリ

ホンダ乗りの俺からしてもプリウスの方が上だな
戦略車として出したけどインサイトは安っぽすぎ
低価格として出そうとしたけどがっつきすぎだわ
150万からが正解の車だと思うね

プラグインプリウスが30何リッターかで日本縦走したな。
距離を伸ばすためにエアコンは切って走ったらしい。
まぁ確かに凄いけど、実用的じゃないな。

>>53
俺のGDAA WRXは12くらい走るぞ。

>>454
そもそも何台売れてると思ってるんだ。
それらが全部年寄りな訳ないだろ

ちなみに、年寄りの乗ったインサイトは
よく見る

え？　マジでプリウスってリッター２５ｋｍいかないの？

うちのインサイト平均２４ｋｍくらいだよ。

ホンダ擁護は単発ばかりｗ

どうでもいいがなぜ観光地限定なんだよ
そこらの道路みてもいっしょだろうに

インサイト大改修！

早くも大改修来た。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100720-00000034-rps-ind

「リアサスペンションのブレース＆マウント」までいじってボディ剛性アップだな。

トヨタのハイブリッドはＭＴを設定出来ないんだろ？
このご時世にＭＴハイブリッドという新しい地平を切り開いた
ホンダはぜひ買ってあげたいんだけど、やっぱ車は４人は乗れなくちゃねー。
出来れば、ワゴン、ＭＴ、ハイブリッドの車を出して欲しい。

>>464
インサイト軽いからな、IMAの良いとこ
プリウスもインサイトも実効燃費はほとんど変わらん
エコランみたいな非日常的な走り方をするとプリウスに分がある

>>454
お前その観光地プリウスのナンバーよく見てみ？
たぶんかなりの割合でレンタカーだぞ

>>467
時既に遅し。
しかも日本向けはそのままの日本軽視。

最近CR−Zをよく見かけるようになった。

同等品を作って対抗すればいいじゃん

>>469
燃費がインサイトにくらべて極端に良いから、プリウスが売れてるのかと思ってたけど
そうじゃないんだね。　
いやマジで、プリウス３０ｋｍくらい余裕ででるのかと思ってたよ。

FCXクラリティを作ってるんだからEVも簡単に作れるんだろうけど
バッテリーのコストと航続距離の問題でしばらくはIMAでいくってことなのか
>>467
200万クラスの車であのプラスチッキー内装は無いだろってやっと気付いたのかな・・・
IMAのモーターを強化してFCX並の外装内装クオリティを低コストで作れればバカ売れなんだろうけど
そういう大量生産で利益を捻り出すってのは、やっぱトヨタの得意分野なんだろうな

>>474
なんで、そんなしょうもない印象操作するの？
ホンダも2モータのハイブリッド開発してるのに

親がインサイト買ったからたまに後部座席に乗るけど、天井低すぎ！！
身長１７２のおれが姿勢よく座ると頭が天井に引っ付くくらい
天井の高さをまずなんとかしろよ！！

>>474
燃費は大差なくてもパワーが全然違う


ﾓｰﾀｰﾄﾙｸ

ｲﾝｻｲﾄ 78N･m 8kg･m

20ﾌﾟﾘｳｽ 400N･m 40.8kg･m

30ﾌﾟﾘｳｽ 546N･m 55.7kg･m

>>474
> いやマジで、プリウス３０ｋｍくらい余裕ででるのかと思ってたよ。

「余裕で」は無理
普通に市街地走行したらe燃費見ても20〜23くらい
ただし、ホンダのIMAシステムと違ってモーターだけで走行できるので
長距離エコランしたら28くらいは行く
プリウスとインサイトは基本仕様でも100kg以上の重量差が効いて
実効燃費はほとんど変わらん
プリウスの上級グレードと比較したら300kg以上違うからな
燃費を悪化させる最大の要因はガソリンでもモーターでもなく重量

>>5
そもそも比べられる車を作れたのはホンダしかなかったという

搭載量が少ないけど、値段も下だな＞インサイト
プリウスは、どんどんグレードが上のランクになってる感じ

>>471
英国仕様が先行しただけで、日本仕様もやると思うよ。

ホンダのハイブリッドの一番の弱点は
アイドリングストップでエアコンが止まる事

止まるだけなら未だしも明らかに室内温度の管理ができてない
車メ板のコテは設定温度20℃にしてるって言ってた、そいつ住んでるの北海道だけど

>>480
お前プリウスが値下げしたのしらねーのかよｗｗ
ああ、それとも「値段は下げてるけど品質はすごいよ」って言いたいわけ？

メーカー公式中古車の数がハンパじゃねえ。
http://u-car.honda.co.jp/HOSA.do?pn=hosa01&fn=search_from_top&selected_shame_nam_ucar=%83C%83%93%83T%83C%83g&rtl_prc_from=&rtl_prc_to=&vhcl_yrmdl_from=2009&vhcl_yrmdl_to=&tdfkn_cd=&soko_dstn=&Search.x=57&Search.y=8&Search=%8C%9F%8D%F5

そもそもハイブリッドのシステムが違うからな
プリウスは技術的にはいつでも電気自動車に移行できるが
インサイトは一世代前のなので不可能

前も後ろも見えない欠陥車かｗｗｗ
買うやしは池沼情弱ｗｗｗ

プリウスの嫌いなところは燃費のために
アクティブセーフティーを犠牲にしてるところ
燃費を良くするために高トルクのモーターとでっかいバッテリーを積んで
重量増やしてるから燃費も伸びない本末転倒
燃費を稼ぐためにプアなタイヤ装備したり、
初代のサイズだと価格を維持できないからやむを得ないだろうが
考え方自体が好きじゃない
かといってインサイトの安っぽさは許せないから困る

>>485
世代って何だよw
プリウスもインサイトも初代からそれぞれのシステムでやってるだろ

重くて動かすのにパワー必要な時点でエコカーとしては失敗なんだよな。
軽いコンパクトカーとかの方がよっぽどコストパフォーマンス良いよ。

>>485
世代ってなんだ？

ホンダとトヨタじゃスタート地点から開発コンセプトが違う

>>468
ディーラーの営業マンも同じこと言ってて馬鹿だと思ったが、初代インサイトにもＭＴは設定されてたから全然新しい地平でもなんでもないぞ。

>>488
>>490
今のホンダのシステムは昔のトヨタやベンツがやってた
マイルドハイブリット方式に近いんだよ

本田宗一郎が生きていれば今頃、タイヤがない空飛ぶ車ぐらい出来てたんだろ？

>>489
HVはモーターのトルクがあるから人数乗っても燃費はほとんど下がらないけど
軽とかコンパクトカーの小さいエンジンだけだと、人数乗ると燃費は途端に悪くなる
基本1人2人ならコンパクトカーでもいいんだろうけど

どうもプリウスのリッター走行距離ほど走れてる感覚がないから
ガソリン満タン時からガソリン補給時の差量で実測リッター走行距離を図ったら
メーターはリッター２１kmだったのに、容量計算したらリッター１７．５ｋｍだった。
プリウスのメーターって若干（若干かは微妙だが）うそつき？
メーターのリッター走行距離、信頼してたのにorz
せめて街乗りでリッター２０ｋｍ行ってくれないとあんまりお得感無いわ。

全然話題にならないサイはダメな子なの？

まあインサイトはそのままだと、確かにやすっぽいね。
ドアとかの鉄板も軽量化してる為なのか薄い感じ。　
内装もイマイチかな。あと後部座席の高さがもうちょっと欲しいね。

でも無限インサイト仕様にしたら、見た目まったく別物の車みたいでいい感じになったよ。
金かかったけどｗ

胃癌左遷だろう！

ざっと書き込み見ると、トヨタのクラウンとかの高級車ユーザーが
プリウスに乗り換えて、涙目とか言ってるやついるが
本当に涙目なのは、ハイブリッドの技術を持ってないメーカーｗ

3代目プリウスは特にトヨタ車からの乗換えだけとは限らない。
現実は、他所のメーカーのユーザーがプリウスに乗り換えてるケースが
相当多いと思われ。つまり他のメーカーのユーザーがガバガバ食ってるわけだな。
ブラックホールみたいにｷﾞｭｲﾝｷﾞｭｲﾝ吸い込んでるわけ。

で、あの街中にあふれる３代目プリウス。
プリウスばっか走っててかぶることは多いかもしれんが
使ってる人はみんなすげー満足してるかと。それぞれね。
実燃費で２０キロオーバって実はかなりすごいから。

３代目プリウスのパワーは２，５リッターのガソリンエンジン車と同等と
言われてた希ガス。このクラスだと、プリウスに乗り換えたら
ガソリンスタンドに行く回数、半減だぞ。半減ってすごいぞ。

インサイトの内装はなんつーか、昭和時代の宇宙映画に出てくるような
安っぽい作りなんだよな

おもちゃっていうか、そんな印象だ
プリウスは知らん。試乗すらしてないし

>>483
いや、プリウスだんだん高くなってるね
って話、プリウスの３代目が出たばっかりの頃の話だから古い情報ではあるね

俺個人としてプリウス買うつもりは欠片もないので、値下げなぞ知らん
ミニバンでない車なんぞ、俺が買う対象にはならん

チンクサイヨは似非ハイブリットだろｗｗｗ

リッター17．5じゃ軽のCVTと変わらんだろ。

フィットかインサイト、どちらかタダでやるといわれたら

やっぱフィット貰うだろーなー

>>492
マイルドハイブリッドとIMAが同じかどうか知らんが
軽量コンパクトな車種にプリウスと同じHVシステム搭載できると思うか？
古いとか新しいとかじゃ無いんだよ

>>501
初代プリウスの最廉価グレード218万
2代目　233万
3代目（現行）　205万

http://autos.yahoo.co.jp/ncar/catalog/successive/TO/S122/

ソース




あんま適当なこと言うなよ

>>504
選択肢に新型マーチがあったらマーチ欲しいけどな

性能が上なんだ。

>>500
CR-Zのインパネを見たらあなたは絶句するだろう。

>>11
腐ってもホンダDNAを受け継いだミッドシップ2シーターだからな。
しかも４駆。

>>504
俺も断然フィットだろうね
ハイブリットモーター以外の物は全てインサイトを上回ってると思う
フィットは地味な優等生インサイトは流行りもの好きなギャル男って感じ

どうでもいいけどＣＲ−Ｚってメリケンですごく安く売ってるんだよね

>>504
通勤用のセカンドカーとかだったらインサイトもアリだけどな
あの内装じゃ恥ずかしくて人乗せられないからファーストカーにはムリ

>>492
そもそも種類が違うんだから世代もクソも無いだろ
だったらFCXクラリティの燃料電池部分に発電用エンジンを載せ替えれば次世代のハイブリッド？

>>514
それが主流になったら次世代って言っていいんじゃないかな

>>512
すごくって程ではないけど安いね
TOPモデルが２２５００ドルだと今のレートで１９０万程度か
日本人は奴隷なんだから仕方ないねｗ

値段が高いほどいいってことはない。
その理屈だと、昔のHDDは容量小さいけど、高性能ってことになるから。
そうじゃなくて、初期型と２代目で膨大なデータを集めて
３代目ではじめてコストダウンに成功したんだよな。量産して安くなったのも
あるんだろうけど。初期型と２代目プリウスは、トヨタはあんまり儲けてないかと。
３代目からもうけはじめた感じじゃないか？
コストダウンしたからといって、品質が悪いわけじゃないぞｗ

>>506
すまんね、実に適当だ
値段聞いた時に高いって思ったのでね
その程度の関心しかないのに口出しして悪かった

トヨタでもホンダでもHV技術をミニバンに移植して
俺が買おうと思えるレベルの値段になったら、いいかな

変なのにレスされちゃったな

去年の８月にインサイト買ったけど、そのころプリウスは７カ月待ちだったから選択の余地なかったんだよなあ
まあ、さんざん言われている内装も俺には気にならんし、冬には雪道走って１年でリッター２０キロ行ってるから、文句ありません

>>485
いやホンダもFCXクラリティで完全モーター車作ってるよ。
まぁ、プラグインが問題だろうなぁ

プリウス乗り始めて１ヵ月半
燃費がようやく２６キロ超えました

>>518
とっくの昔にエスティマハイブリッド出てるけどｗ
まあ高いけどな。

>>516
それって、今のレートがおかしいだけなようなｗ

>>523
重心が下がって操縦安定性が増すというおまけ付きらしいですｗ

>>522
リッター２６キロやったら、だいたい一回の給油で４０リッター入れるとして
ODOメーターで１０００キロ行くやろ。一回の給油で１０００キロ走るんだぞ。
おまえら自分の車とくらべてみろや。

しょぼい燃費の車だとリッター８キロ〜１０キロしか走らんだろ。
これだとよくて１回の給油で４００キロ走るのがいいとこや。
タンクのでかさにも当然よるが。

あとプリウスは１リットルの排気量のエンジン車とちがって
パワーが桁違いにあり、安楽である。

>>526
そだね。１０００キロ目安だから分かりやすい。

HDDVDだったか
東芝の糞野郎に聞かせたい

プリウス＝iPhone
インサイト＝Googleケータイ

まあ後発はよっぽどのアドバンテージ無いとパイオニアには勝てんよ

>>515
GMのVOLTが次世代のハイブリッド？
プリウスのプラグインハイブリッドより次世代？
そもそも種類が違うものを世代で表すのがおかしいんでしょうよ

>>530
じゃあそれでいいよ

>>529
インサイトも結構古いよ

ホンダのハイブリットシステム（初代インサイト）が
ヨタのそれ（初代プリウス）に較べて劣ってることは
自動車雑誌とかでも記事で書かれてたこと。
なのでホンダは徹底的に低価格化を目標に勝負に出た
当時は次期プリウスは２３０〜２４０万だろうと予想されてたから
インサイトの最安値１８９万で充分闘えるはずだった

で、インサイトの発表があった後、ヨタが安売りを決めた
これじゃ勝負にならない。

インサイトがなかったらヨタはいまだ２４０万くらいで
プリウスを売ってるよ

平成22年規制をクリアするディーゼル車が各メーカー予定通りに
今年から市場投入され始めたら、プリウスやインサイト買った人たちは
阿鼻叫喚になるかも
ホンダは小型車はHVで行くって宣言してるしDはないかもしれんが

>>529
ベータ対VHSみたいに先発でしかもベータのほうが優れていたのに負けた例もあるけどな

>>533
それは間違いないな。
正しい見方だと思う。インサイトは値段で勝負したところがあったが
トヨタが急遽値下げしたためにこういう事態になった。

フィットハイブリッドが、ヴィッツハイブリッドよりも先に出て
値段も安ければ、チャンスはあるかと
ヴィッツクラスにトヨタのハイブリッドつんで、安く出せるかどうか
わからんしな。

>>534
ディーゼル自体の質はどうなるんだろ？
よく日本のディーゼルと欧州のディーゼルの
質の違いがそもそもの問題だと聞いたことがあるが

性能は乗ったことないから知らんが
見た目はインサイトのがカッコいいと思う

そういやマツダにシステム輸出してアクセラはいぶりっとが
来年出るだの出ないだのやってたな

アブネェ、インサイト買わなくて良かった。

>>496
> 全然話題にならないサイはダメな子なの？

それなりに勉強できてテストのたびに学年三位とか取ってるのに
なぜか存在感がなくて同窓会でも「誰だお前」とか言われる奴って
いるだろ？

プリウスのデザインは、ださいというやつが多いが
俺はかなり良いデザインだと思うけどな。

だいたい初期型も２代目も３代目も、全部それぞれ良いデザインだ。
２代目はダンゴムシとかいうやついるけど、俺は由良拓也氏と同様に
評価してる。明らかに近未来的だし、リアのデザインは本当に良い。

３代目プリウスが出る前にマスコミの過剰報道に釣られてインサイト買った連中が結構いた。
なんてリテラシーの無い連中だろうと思った。
ホンダ副社長の潔さに敬意を表すると共にホンダの挽回を期待したい。

>>1
この発言にトヨタに対するホンダの優しさや
潔さを感じたのは俺だけだろうか・・・？

>>537
軽油のこと？
日本は何年か前からクリーン軽油売ってるよ
平成22年規制が厳しすぎて今のところ日本で買えるのは3車種しかないだけ

まあライバルやからな。
ホンダぐらいしか、トヨタに対抗できない。国内のだと。
海外だとVWぐらいか。

二代目プリウスが出たときにマガジンXのざ・総括のコーナーで
さんざん腐してたのが思い出される。
おそらく両角岳彦氏だろうけど今思えば何て独善で船舶で先見性の無い見解だったことか。
両角氏なんかよりトヨタの方がよほど広い視野と深い哲学に根ざして車を作ってるから。

モーターが一個しかないのに？
よく言うわ。

実燃費２０キロ超は本当にすごいことだよ
アイドリングストップとかミラーサイクルといった類の
小技の組み合わせだけでは無理無理。

もうすぐFITのハイブリッドが出るからな

>>545
>>クリーン軽油
そういうのがあるのを始めて知りました。サンクス
しかし、クリーン軽油でググったらスポンサーリンクに

灯油を軽油の代わりに使う

と大胆すぎるコメがあって笑ってしまったｗ

>>463
インサイトは３０台くらいの人とか見るけど
プリウスはほんと６０以上の人ばかりみたいに見える
というか若い人が運転してるの見たことない

本田はデザイナーを変更しないとどうしようもないだろ

潔いですね。
真面目、誠実、正直。
ホンダの車乗ってて、本当に良かった。

同じころヴィッツのハイブリッドも格安で出るし差は開く一方だよ
電気化の進展で自動車はコモディティ化すると広くいわれているけれども
案外ハイブリッド車の市場は経済学がいうところの自然独占が成り立つ分野かもしれんな

>>553
禿げ上がるほどに同意
マツダあたりのデザイナーと交換してくれ

トヨタは初代プリウスとき採算度外視で売ってマーケットを切り開いてきた
後発組で切り崩しを試みるのであればなおさら採算度外視でプライシングしないとダメだろうね
いまや自動車という商品は割高感がありすぎるのだから
安くしたハイブリッドを基準に既存車種の値段も設定しなおす必要がある。
少なくともパソコンなんかの分野と比べれば自動車はコストダウンされてきた分が価格に満足に反映されていない

>>555
コンパクトモデルのHVは来年末らしいが
150万を目指すという恐ろしいヤツ

しかし初めてプリウスが出たときは、こんな状況になるとは思わなかった。

CR-Zなあ・・
モーターポン付けアシストは十分理解・賛同なんだが、
メインのエンジンが貧弱なのが・・
１.５リッターで良いけど、廻らなさスギ。hondaの心臓じゃない。
CR-Z-R　本気で待ってるよ。

モーターとエンジンの出力をＣＶＴの部分でミックスさせるトヨタ式ハイブリッドシステムは
カットモデルの説明をみたとき素人ながら素晴らしく鮮やかな仕組みだと思った。
トヨタが特許持ってると聞いたけど
この特許は早く期限が切れたほうが社会に有益だな。

ハイブリットを内燃機関で済むものを
わざわざバッテリー載っけてその分の資源を
無駄遣いしてるっていう意見もあるな

まぁそれを公言してる一人は車は
Ｐｏｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｅｒ！
と行って憚らない人物だがｗ

ホンダの伊東社長は20日、埼玉県和光市の本社で社長会見を開き、環境戦略を明らかにした。
同社では、ハイブリッドカーを「当面の普及が見込まれる環境技術の本命」と見て、ハイブリッドカーを相次いで投入する。

具体的には今後1年を目途に、小型車を中心にホンダのハイブリッドシステムである「IMA」を搭載したモデルを複数、日本市場に投入する。
第一弾は『フィット・ハイブリッド』となる。
また、次期『シビック・ハイブリッド』には、GSユアサとホンダの合弁会社であるブルーエナジーが今年後半から製造するリチウムイオンバッテリーを搭載する。ホンダのハイブリッドカーにリチウムイオン電池を搭載するのはシビック・ハイブリッドが最初となる。
また、中型以上のモデルにプラグイン・ハイブリッドを開発し、2012年に日米市場に投入する。『アコード』がベースになると見られる。
このほか、燃料技術で培った技術を活かして電気自動車を2012年に日米市場に投入する。

http://response.jp/article/2010/07/20/143006.html

あとは内装さえ価格に見合った質感なら売れるはずですよ
実際の燃費はいいんだし
モーターのパワーはもう少し欲しいけど、リチウムイオンで多少改善されるもの？

やれ電池の環境負荷がどうだとか
モーターのリサイクルが云々とか
ＬＣＡで見るとハイブリはダメだとか、、、
前二者は改善できることだから将来性を含めて評価すべきだし
ＬＣＡも然り。
だいたいＬＣＡなんて実際には検証不能なわけだから試算が出てたら怪むべき。

>>487
今日ブックオフで2009年8月号のCGみてきたけど
旋回ブレーキ、エルクテストでインサイトはプリウスに完敗。
ドライバの主観だがステアフィール、乗り心地も完敗。
もちろん燃費も完敗。

もう一台はゴルフTSIコンフォートライン。
旋回ブレーキはインサイトと同等、プリウスより長い。姿勢制御の介入が弱め。
ステアフィール、乗り心地は良い、というかエコカーみたいに変じゃない。
燃費はフツー。インサイトにも完敗。高速でも伸びない。

スペック的にもコスト的にもガンダムよりゲルググのほうが上
でもどっちが好きかは人による

多くの人が内装内装というけれども
その考え方や判断基準は旧式なのではなかろーか
少なくとも今の若い人は内装の質感なんて気にせず余り道具として車に乗ってるとおもう
その意味では従来基準でいえばプアでプラスティッキーな内装も
ホンダの判断が間違っていたとは思えないし販売上おおきなマイナス要因とも思えない
完成度も割安感も知名度もあらゆる点でインサイトは負けていて
商品力の差が歴然としてるから販売の差も順当

次期HVでは2代目プリウスみたいにウォークスルーを復活させた方がいい
あれは反対側から乗り込めるし、室内が広いように感じるからいいぞ
足を大股開きしたりできるのもいい

モーターなんて飾りですよ。偉い人にはそれがわからんのです。

ウォークスルーをつぶしたのは本当にガッカリな部分ではある

>>566
でもそのゲルググをお安く提供されちゃ
お手上げだろｗ

>>570
デザインも二代目プリウスが一番かっこよくないか？
インサイトのケツも好きだけど。顔は二代目プリウスが最高
縦長ライトとしゃくれた下あごが良い

8年落ちのシビックで実燃費
一般道
リッター16
高速
リッター20
出してるオレが勝ち組

>>567
内装だよ
200万クラスの内装ではない、それが大きい
だからホンダはインサイトの大幅改修をやるんでしょ
フィットなら、こんなもんかなぁ、で納得出来るんだけど
プリウスと比べられる車であの内装だとなかなか選ばれない
燃費性能自体はプリウスには確かに負けてるけど決定的ってほどの差は無いよ
プリウスがモーターだけで走るからインパクトは強いんだろうけど

縦長ライト→普通の車と違うんだぜHVの証
しゃくれ→チョイ悪な魚っぽくてカッコイイぜ

>>573
確かにシビックは燃費が良いな
おれもＥＦシビック（１．３�g）に乗ってたけど
長距離なら２０�`／�gはいった
でも、今の車は重いからなぁ

デザインは好みもあるし正直良く分からないが
ヘッドライトに関していえば三代目の切り込み?部分が
昔の不良少年の剃り込みを連想させるて
シンプルさとスマートさに欠けウザいと個人的には思う。

でも二代目→三代目はキープコンセプトだし
初代セルシオと二代目セルシオとか
あるいは初代フィットと二代目フィットといったくらいしか違わないと思う。
初代から二代目のハッチバック化のときパッケージ云々でケチ付けるヒョーロンカが大勢いたけど
連中は本当に浅はかだと思うね、あれは慧眼だし正解と思う。

プリウスはいい車だけど、夏は冷房効かない冬は暖房効かない
やはりモーター主体は走行性能以外が厳しいな

ガソリン車で低燃費が記録できない人にとってはモーター主体のプリウスがいいよね
ラフなアクセル操作や雑な運転しても燃費に大きな影響は出ない
プリウスを普段乗ってる人にガソリン車運転させるとアクセル操作が酷すぎるｗ

普通にガソリン車でも低燃費走行できる人にとってはハイブリッドなんて要らない
ヴィッツやフィットあたりで25km/Lは楽に狙える

シビックサイズまでは1モーターなのか
インサイト、CR-Zもマイチェンでリチウムイオン電池積むのかな

プリウス乗りが燃費の話をする時は給油ごとの燃費を言うのに
他の車のやつらは一回の走行か一時の燃費しか言わないよな

さっさとモビリオ復活させろ
フリードみたいな糞はいらん

夏は冷房効かないって誰の受け売りなんだ本当に乗ったことあるのか。
そんなこと無いぞ十分なレベルで効く。
冬の暖房も十分効くよでもエンジンの稼動が増えるから
燃費が落ちるというだけ。
暖房だって今は違うけど将来的にはヒートポンプ化すれば解決する問題だから。

確かに今のホンダのデザインは悪い。
これからは全部、ジウジアーロにまかせろ。

> 値段と性能は、
ここが味噌
値段が高けりゃ性能良くて当たり前て言いたいのだろう

>>534
HONDA　2012年にEVとクリーンディーゼルを投入！
http://www.carview.co.jp/news/0/131149/

らしいよ

>>584
値段ってコスパのことだろ

おれヴィッツもプリウスも両方乗ってたことあるけど
ほぼ全てのシーンで燃費はヴィッツはプリウスに勝ち目がないよ。
雑に乗ろうが丁寧に乗ろうが差はあれども同じ。
ただ極まれな状況として120キロ巡航だとほぼ互角
場合によっては稀にわずかに逆転するかもしれない、といった程度。
三代目プリウスとの比較だと逆転するシチュエーション恐らく無いだろうね。
しかも今日びの小型車は軒並みＣＶＴ化してて高速燃費が悪化してるから。

電池が重いから高速巡航では不利なのかな

CR-Zでしばらく戦える
SAIはウンコマン

重量増が高速巡航で不利に働くのは間違いないけど
乗った印象としては重量増はそれほど大きな要因になってないと思うよ。
二代目の例で言えば高速巡航でも８０〜９０キロだとすごい数字がでる。
でも速度が上がるにつれ急速に燃費が悪くなっていく印象（それでも十分良いけど）
三代目は満足に乗ってないけどその欠点もいくらか改善されてると伝え聞く。

30プリウスのモーターは高回転型で高速でも力強くアシストできる
排気量を大きくして余裕を持たせたこととあいまって
高速燃費も良いんだよ

旧CR-Xベースの低燃費車よりも燃費の落ちるCR-Zって・・・

長距離走るなら車重は重くタイヤもデカイほうが楽だからな
インサイトもプリウスもシティーコミューターだろ

トヨタ級につまらない車だな

>>74
なんか「有機パネルができるまで液晶は外部から調達すればいい」みたいな

>>65
クラウンの顧客なんてさ、5年で買い換えるのが普通だよね
だから5年持てば品質は十分なんじゃないかな
過剰な品質はどんどん観直していくべきだと思うよ

>>568
賛成
最近のトヨタは助手席に移れないから不便
メリットとデメリットを考えたら普通のデザインに戻した方がいいと思う

>>596 帳簿上の減価償却が５年で終わるだけであって
別に廃車するわけじゃないだろ

だから、5年しか持たない車は売れないよ

ホンダのデザインって旧車は良いんだよね
ってカキコを見かけるが、その旧車が登場した当時は
斬新過ぎたり保守的すぎたりでダッセーよなってのが世間の総意だったんだぜ

>>599
じゃあインサイトも後世に評価されるんだろうな

>>599
そうか？
俺の感覚では発売当初から好評だったと思っていたけど
地域によっても違うのかもな

>>599
ﾈｰﾐﾝｸﾞでもそれをやらかして、実は一番売れてる車種と兄弟車なのに全く売れなかったりとかな…
つーか日本のﾕｰｻﾞｰなんてそんなもんだ。

それでもまだ昔は「本田技研」の名前よろしく、面白い車作ってたんだけどな…
ｽﾃｯﾌﾟDQNとか汚ﾃﾞｯｾｲのﾐﾆﾊﾞﾝ路線で完全に堕ちた。

>>487
踏んだらモーターで一気に加速するぜ
アクティブセーフティは問題ないと思う

初代乗ってたけどあの自転車タイヤはせープティ無視だったけどねｗ

>>602
良くミニバンミニバン言ってるのを聞くけどさ、最近はオデッセイとかステップワゴンなんかで売り上げ出してたから
たいして台数で無いの分かってて赤字覚悟でシビックタイプRとか出せてたんじゃないの?
フィットとかミニバンとか他の車種の売り上げなかったらNSX・S2000・シビックR・インテR・アコRなんてラインナップ
なんか絶対出せなかったよ

どっちもだが、プリウスの視界の狭さは事故させたいの？と思うわ
結局視界の広い車を買った

>>604
車種の年代がごっちゃになってないか…？
それにTypeRは順調に鈍尻の豚に改悪されてるぞ。

…海外の某番組じゃ、ﾃｽﾄｺｰｽでCivicRの新旧ｶﾞﾁﾝｺさせてﾎﾞﾛｸｿ言われてたしな('A`)

別にﾒｰｶｰの姿勢に文句つけるつもりは無いんだ、市場に合わせてﾗｲﾝﾅｯﾌﾟ決めるのは戦略として当たり前の話だし。
っていうと、文句つけたいのはどこの誰に対してか大体察して貰えると思う。
こんな醜い車ばかりを各社揃って投入してくるような市場にしたのは誰かっていう…な。


ｴｺｴｺ詐欺がまかり通って、軽かｺﾝﾊﾟｸﾄｶｰとHVか醜い箱車しか走ってないこんな国嫌すぎるわ…
欧州に行きてぇ…

業界団体の貸与車でSWスパーダに乗りはじめたけど
ホンダの車の薄っぺらさにアングリ呆然。

かと言って与太も嫌いだけど。

>>604
そのステップワゴンが車体ほ自分で支えられんのじゃないかというくらい、剛性も走りも悪くてがっかりだわ
４WDでもなんとか１１．８ｋｍは出しているけど。

>>608
ホンダに剛性は似合わないぜ！
ボディーのしなりもサスのうちと言われてたぐらいだからな。

プリウスって助手席との間に仕切りがある
女の子といちゃつけないし、ペンとか落としたら拾うの大変
トヨタはバカじゃねえか

>>609
未だにホンダ車ってペコペコなの？

むかしのホンダはジャッキアップしたらドアが開かなくなるのは斬新だったなあ

>>406

そのわりには欧州で販売が壊滅しているようだがｗｗｗｗｗｗ

マジな話、格好は全然ダイナミックじゃないのに
細かいところはデザインで遊びすぎていて、ものすごく
子供っぽく見える。

この発言を出来るのって凄いな

それでも漏れはホンダを選択するわ
というかトヨタ以外ならどこでも良いだけどね
ホンダ→ニッサン→ミツビシ→ホンダ→ホンダと乗りついできたけど（新車購入は現在のだけ）
＋スズキ軽トラはず〜と所有（１６年選手）
確かにホンダ車の面白味はもう今のホンダにはないが
トヨタしか選択肢がないのなら、この先一生軽トラで十分だ。

ホンダもトヨタも嫌いじゃない。競って成長してくれればそれで良いさ

そもそも車を価格と性能で買わせようと言うトヨタの発想が嫌いだ

一生懸命、飛ばして走ってるプリウスが痛々しくって。
恥ずかしいのか知らんけどｗ

>>614
でも逆に言えばインサイトを買った客に対して物凄く失礼な発言では。
特にプリウスと比較してインサイトを選んだ客には侮辱に等しいと思う。

>>552
こういう、レッテル貼りってノルマなの？
そもそも、昼間に車走らせてると、
プリウス関係なしに、60歳以上の運転者の割合が多くないことに気付く
タクシー以外は

>>573
8年落ちなら、ホンダマルチマティックの保障が効かないから負け組ｗ

>>614
この発言と、同時に新型発売ならいいんだろうけど

ホンダは、何でエンジンとモーターの間にワンウエイクラッチ入れないのさ。
バルブを開けっ放して、ポンピングロスを無くすっての、
小学生レベルと思うけど、技術屋、大勢居る筈だが、何でも反対の
ボスがいるのか？　　誰か知んない？

でも街中プリウスだらけだよ。　個性とかまるで無い。

出回ってないインサイトの方が良い。

>>608
剛性が無いのはノアボク、セレナも同じ。
あの形状で剛性が確保できるならセダンの意味が無い。

>>610
FRになれた老人にはセンターコンソールがあった方が安心なんじゃね？

ようするに今後一切ホンダ車は買うなってことだな。

カブ110新色まだぁ？

現状では負けているが、インサイトの性能改善に云々とかいえないのが副所以

>>619
いや、ホンダユーザーの本音をわかった発言だと思うよ
『俺は車が好きでホンダが好きだからホンダに乗るんだ。運転して面白くない車や価格が安いだけの車に乗る気はない。ヨタユーザーとは違う』
ってね

インサイト乗ってるけど仕事場まで片道１５ｋｍを運転して２０〜２８くらい出るかなぁ。
みんな乱暴に乗りすぎだろ。
この車何がダメって高速乗ったときの燃費の悪さが目に付く
まぁ、仕組み上仕方ないんだけどな・・・・

>628
本当にビチグソはポジティブだな。夢と妄想の狭間で楽しそうだな

インサイト発売したときプリウスのほうが性能高いって言ったらトヨタの燃費は嘘とかで叩かれたんだが...

今日も暑いけどエアコン効かなくて大丈夫？

デザインだけはインサイトだな

>>633
似たデザインなんだけど、俺もインサイトにした。
内装がちゃちでせまいけど、ほとんど一人でしか乗らないからこれでいい

《BPを擁護する英国、トヨタを追い込んだ日本。
そして、トヨタは国内生産削減で、日本の衰退加速へ。》

＜米原油流出＞英首相、ＢＰを擁護　オバマ大統領と会談
7月21日11時59分配信 毎日新聞

　オバマ米大統領とキャメロン英首相は２０日、ホワイトハウスで会談した。
会談後の共同記者会見で首相は、メキシコ湾岸原油流出事故を起こした英石油大手ＢＰについて、
米国民の怒りに理解を示す一方、「ＢＰは両国の経済にとって重要。多くの両国民を雇用している」と擁護し、
過剰な「ＢＰたたき」をしないよう求めた。
　ブラウン前首相との関係がぎくしゃくしていた大統領だが、この日は「英国以上に緊密で強力な同盟国はない」と主張。
ＢＰ問題が両国関係に影を落とさないようにしたいとの意向がうかがえた。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100721-00000035-mai-int

(私から一言)
英BPを必死に擁護し、過剰なバッシングは牽制する英国の政治家やマスコミ。
日トヨタを擁護するどころか、むしろ米国の過剰バッシングに乗じて、
更に崖っぷちまで追い込み、トヨタを苦しめた日本の政治家やマスコミ。
結果的に、高いブランド力を背景に、人件費が高い日本で生産を増やしていくというトヨタの戦略が不可能になったね。
大規模な割引キャンペーンをやらないと、米国などでは売れないのだから。
今後は、ホンダや日産などを見習って、これまで以上に現地生産を増やしていかないといけないし、
部品調達も日産の目標である『全体の８割は新興国からの調達』に近づくことになるのだろうね。
そうすれば、『下請けいじめ』ではなく、『下請け切り捨て』になる。
トヨタは可哀そうだね。
日本は、ただでさえ、法人税が高く、人件費も高い、ビジネスがやりにくい国なのに、
国内生産比率が最も高く、部品調達も日本からが最も多い。
しかし、政治家からは一切擁護されず、ホンダや日産のように日本経済に対する貢献度がより低い企業が絶賛される。
もうトヨタは日本を諦めるべきだ。
日産を見習って、国内で販売される主力車種も、タイやインドで全て生産するべきでは？
日本最大の企業が大々的に宣言して、大きな決断をすれば、多くの日本人も気付くはずだよ。トヨタの有難さをね。

値段は近いけど、車格で言えばプリウスが上なのは、
実車見に行けばわかる
フィットハイブリはまだなの？

>>622
モーター走行時と回生ブレーキ時は全気筒のバルブが休止してるからポンピングロスは小さいと思うけど

>>622

圧縮と拡張を繰り返す事で、フライホイール的に使っているんだそうだ。

>>632
普通にエアコンを使い続けようと思えば勝手にエンジンが掛かるだけ

ホンダは全てが安っぽい。
エンジンフィールｗ
ガキ臭ぇこと言ってんなｗｗ

ホンダはなぁ・・・
過去にプレリュードを買ったことがあるが
山道で渋滞になり停止してから発進するとトルク不足なのかと
思うぐらい発進しなくてケツの車からクラクション鳴らされた事がある。

ローに下げても１０ｋｍ/hも出ない。
エンジンも妙な音を出してたな。うぅ〜うぅうぅ〜〜って感じｗ

それ以来ホンダは買わないことにしてる。

上司とか先輩にインサイト乗ってる人いたら
プリウス買えない感じだよね。
妬まれそうで。

モビスパのハイブリッド作れや。
いつまでセダン形状作ってるの。

俺が昔乗ってたビート
新車から4万キロちょいでタイミングベルト切れでエンジンクラッシュ（泣）
定期点検したすぐ後だったのに・・・

インサイト買っちゃった人らはどーすりゃいいのよ

>>645
一番じゃないとダメなんすかｗ

情弱って言葉がピッタリだな、お気の毒

初代シティーがそのまま正常進化していればなー

自己模倣はしない！（キリッ）とばかりにワイドロー化してもうぐちゃぐちゃ。

フィットは初代の隔世遺伝なのかしら

インサイトとCRZはどう棲み分け？

MSの誰かといい、なんでこう、既存ユーザーの心境を無視した発言する馬鹿が多いんだろう。

>>20,23
激し過ぎるくらい同意。
ホンダの最近の内装って、幼稚すぎるんだよ。
大の大人が乗るのが恥ずかしい。
デザイナーはガンダム世代か？
オナニーも大概にしとけよ。

車種やメーカーを叩くなら、代わりにどの車種やメーカーがいいのか書いてくれないと。
それともただ叩くだけの野郎なのか。

>>602
昔は女の運転する赤い小型車が危険といわれていたが、今はミニバン、
特にホンダのがバカ確率高くて危険だよね。

>>63
一般的にエンジンの搭載位置とボディ形状

http://www.yukkou.com/kuruma/002/

大まかに分けると
１BOX　…　ハイエース等
２BOX　…　旧シビック、プリウス等
３BOX　…　カローラ、クラウン等

エンジンルーム、キャビン、トランクの３つで分かれていたら、
３BOXですね。
よって、エスティマは、２BOXになります。
現状、各メーカー、雑誌の表記、車の多様化により解りにくく、ぐちゃぐちゃｗ

>>652馬鹿ですか？

>>1でホンダの副社長が言ってるだろ

アイドリングストップでエアコンも一緒に止まるとか糞すぎ

エアコンの効かないインサイトｗ
↓

【あまりの暑さに耐えきれず】
プリウスがアイドルストップ中でも働く電動式エアコンを使っているのに対し、
インサイトはエアコンのコンプレッサーをエンジンで回す方式を採用している。
だから、渋滞や赤信号で停車したとき、インサイトはアイドルストップと連動してエアコンも止まってしまうのだ。
注意深く観察すると、アイドルストップしてもエアコン吹き出し口からはほんのわずかな「そよ風」が吹き、
エバポレーター内の冷気を少しずつ車内に導入しているのがわかる。
しかしアイドルストップが長引けば冷気は底を突くし、そもそも真夏ではそよ風レベルじゃ足りない！

　そんなわけで、あまりの暑さに耐えきれず、
インサイト担当のドライバーはアイドルストップしにくくなることを覚悟でECONスイッチをオフにしたのである。
おいおい、仕事なんだから暑さなんて我慢して条件は統一しろよな…とお叱りを受けるかもしれない。
けれど、実際問題としてヒートアイランド化した灼熱の渋滞道路を、ECONスイッチをオンのまま乗り切る人などほとんどいないだろう。

プリウス 15.5km/リッター　（ECO MODE・エアコン25度・オーディオON・通常運転）
インサイト 8.6km/リッター　（ECONオフ・エアコン25度・オーディオON・通常運転）

性能は上って、何性能のことを言ってるのか。この人は技術屋じゃないな。

>>657
URL忘れた
http://www.carview.co.jp/road_impression/article/prius_insight_01/389/2/

プリウスはひと目でわかるけど
インサイトは存在感ないな

>>651
ホンダの内装は、アコードクラス以上のクルマはそんなに悪くないが、
廉価モデルは酷いな。

>>197
バイク乗りの俺に言わせれば、大した用でもないのに
鈍重な車に乗ってるやつがバカだと思う。というか諸悪の根源。

コンビニの駐車場でエンジンかけたまま中でサボってる連中がいる限り
日本の景気が回復するとは思えん

>>596
クラウンの大票田だった地方の中小零細企業の社主親父さんたちが、
どんどん首をつっている状況では買い替えなんてとてもとても

中小企業会のあつまりなんて、昔はクラウンとマークツーの団体だったけど、
今は誰憚られることなく中古のコンパクトや１０年オチの古臭い中途半端な車だったりする。

＞インサイト 8.6km/リッター　（ECONオフ・エアコン25度・オーディオON・通常運転）

糞燃費ﾜﾛｽｗ

>>648
初代シティーってあのトールボーイってうたってたやつ？
すぐ転倒して欠陥自動車って非難された奴か、
あんなのを評価する奴初めて見たわ。

ハイブリッド車の視界の悪さは異常
ここが改善されない限り買えないな

>>609
100ｋｍ前後でフラッフラになるのは勘弁してくれ（;´Д｀）

そもそもね、真剣に省エネ、低燃費を考えるなら、カーナビとか快適グッズをすべて
とっぱらってでも軽量化する方向を追求すべきなんだよ。
ハイブリッドで燃料電池積んで余計重くして、気持ち燃費よくなりました・・・なんて
おためごかし、いい加減やめろ。あと、大半、一人で乗って空気運んでるようなミニバンは
一切禁止しろ。

>>642
そういうのが嫌なので、サラリーマンを辞めて独立しました。

>>666
同意
トヨタもホンダも後方視界の悪い
ハッチバッククーペにする意味が分からん
空力と見た目良くして、家族には狭くても我慢しろと？
初代プリウスからのパッケージングの劣化が甚だしいな

>>59
ホンダファンは、ホンダが創りたいものを乗りたいんだよ。
ワゴンなのに狭い荷室だけど、エンジン、走りはいいとか。
セダンなのに、めっちゃスポーツとか。

つまらないワゴンだらけの今のホンダは、嘆くだけだ＞＜
今のホンダは、無いターゲットに向けて造られている。

レジェンドやエリシオン、ステップワゴンでタイプR作れよ。

プリウスの内装の安っぽさは軽自動車みたいで幻滅だった。
インサイトはリアの乗り降りが不便で実用的ではなかった。
どっちもどっちだね。

>>670
ハイブリッド車のデザインは、燃費向上がすべて。
それがアピールポイントなので、燃費のために他は多少犠牲にする。

>>59
ホンダ、レジェンド エリシオンの国内販売を継続
http://www.carview.co.jp/news/0/131244/

>レジェンドやエリシオン、ステップワゴンでタイプR作れよ。

「俺のステップワゴンはタイプR。無印とは違うぜ走りが」とか。
所詮は家畜運搬車。そんなもんに調子乗って走られたら危ないわ。

まぁiPhoneと何とかペリアみたいなものかな。

レジェンドは、あのデザインのまま縮小して、２０００ｃｃくらいのセダンを出してくれ。

>>670
ハイブリッドは一目で分かるような特徴的な形じゃないと売れない。
インサイトよりも良いメカが入ってて、後ろも見えるシビックハイブリッドは全然だった。
ハイブリッドを買う奴は、エコブームや自己満足や見栄が、動機だから。
合理的や理論的に買ってる奴は少ないってこと。
環境の事を考えるなら新車買わずに中古のプリウスを乗り潰すはず。

乗ってる人間かわうそすぎるだろ

ホンダも日産みたいに1.3L辺りを3気筒にするべき

とヨタ信者歓喜してみっともないｗ

>>675
そう言うのは買わなければいいだけ。
危ないのは、車ならかわらない。

>>645
言われなくても買う前に分かってたんだけどね

>>678
売れなかったって事実だけで勝手に妄想膨らませてるけど
単に宣伝が下手なだけでは？
費用とかも

こんな高いもん気分で買ってる人なんかほとんどいないよ

みんなリッター３８って燃費と､
かつ安さに惹かれてプリウス買ってる。
エコカー減税のマックス恩恵を得られるのよ。
確か３５万円くらい安く買える。

それで燃費も性能も間違いないから猫も杓子もプリウスになってる

どこいってもプリウスみるほど

みんなとにかくガソリン代浮かせたい。
これが半額になるだけで年間５万円ぐらい得するわけで

そしたら年金の値上がりや携帯代なんかが賄える。

マスコミは悪いことばかりニュースにするけど今は素晴らしいよ。
ガソリンもそうだけどクーラーとか今めちゃくちゃ電気代安い。
つけっぱなしにしてたら１５年前のなら３万してたのが今１万行かない
光フィイバーも４９００円で全員できるし
メールのおかげで手軽必要なくなったし本当に安いわ。

こういう燃費競争に国民が目覚めて希望持ったらいいと思う
どんどん安くなーれ

今日も35度超の猛暑日、日本の夏はこんな日が9月下旬まで続く
インサイトオーナーは熱中症に気を付けろよ、油断するとマジ死ぬから

マツダとホンダの車はデザインがかっこいいな　ケツ見てるとムラムラする

2番じゃダメなんですか？

>>47
今一般人でもネットで調べてから車買うよ
そしたらどこもかしこもプリウス１位だし
そしたらみんなあれって思う。
見た目そっくりなのに性能比べたら
明らかに全ての面でプリウスが勝ってる
特にみんなガソリン代かからないこと夢見て買うのに､
それが同じ基準の調査でプリウス圧勝。
それならそりゃみんなプリウスに流れるよ

とにかく今のトレンドはいかに光熱費や毎月の経費を落としてくれるか

社用車ならまぁ結構浮くだろうけど
形がダサいから買う気も起こらない
団塊の爺婆向けの自称似非エコの人なら良いんじゃない？

本当にエコと言うなら人口が多い中国で売れば良いヨタもホンダも

>>687
2番じゃありませんよ、20番以下ですよ。

http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking/index.php

>648
ぐちゃぐちゃって・・・ジムカーナ御用達だったじゃないか。

インサイトのクーラー止まるなんてありえねえだろ。
そんな車さすがに売るはずがない。
デマ流すなよ

どちらかというとプリウスの廉価販売がかなり無茶というか性能に見合わない安さなだけだと思う

会社イメージと将来性では


っつうか非を認め負けを認めることで上を目指すってのは日本らしくて好感が持てる
負け惜しみで強がりばっかり言ってると特亜っぽくて嫌だな
現DOCOMO社長とか丑みたいな

>>692
それがデマじゃないんだな。平成なのにね。

>>686
＞ケツ見てるとムラムラする

わかるｗ
ケツがエロイんだよな

>>695
風説の流布でﾀｲｰﾎされるぞ

>>697
何ムキになってんだ、インサイトはエンジン止めるとコンプレッサーも止まるよ

ワープアを増やしたトヨタは絶対買わない

みんなガソリンもいいけど
テレビとクーラー買い替えた方がいいよ！
特にクーラーはガチ。
エコポイントもらえるし
電気代が安すぎで感動するよ

母親とか未だにクーラーの電気代高いイメージでめったなことではようつけないんだけど
一昔前とは比べものにならんくらい安い
２年で元取れる。
扇風機に毛が生えたぐらいの電気代になってる。

ネット・携帯代と生活を豊かにするお金を
代わりにガソリン代電気代減少で相殺できる時代

どんどん安くなーれ
目標は電気代・ガス代・水道代・通信費等全て込みで
４人家族で３万切ることね

おまいら、そんなにトヨタが好きなら株買ってやれよ。
4回目のナンピンをしたよorz

>>697
ｸﾞﾙﾚｶｽ

ttp://bbs.kakaku.com/bbs/70100210075/SortID=9036803/
ttp://www.asahi.com/car/nambo/TKY200906240153.html

あ、間違えちゃいました。ｺﾞﾒﾝｗ

×ｸﾞﾙﾚｶｽ
○ｸﾞｸﾞﾚｶｽ

お詫びにもっと明確に敗北宣言したソース貼るね。

日経より具体的な讀賣のニュースソースがあった。
近藤広一副社長は「値段と性能面で、お客様がプリウスの方に価値を感じた」と
敗北宣言した
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20100720-OYT1T00934.htm

初代はあまり感じ無いけど二代目や現行プリウスに乗ってる奴の
運転マナーが悪い比率が高いと思うのは自分だけ？

合流する時わざと車間詰めてブロック
高速やバイパスで追い越して前に入った途端減速
そいつを追い越そうとしたら同じ様に加速
信号で停まるときは必要以上に手前で減速してじわじわ止まる
黄信号で減速して止まると見せかけて自分だけ突っ切る

初代以外のプリウス乗ってる奴はこんなのばっかり

>>692

>>657
>>インサイトはエアコンのコンプレッサーをエンジンで回す方式を採用している。
>>だから、渋滞や赤信号で停車したとき、インサイトはアイドルストップと連動してエアコンも止まってしまうのだ。

http://www.carview.co.jp/road_impression/article/prius_insight_01/389/2/

>>704
こんに書き込みばかりだなぁ

上の方には、老人ばかり乗ってるとかあるし。

>>704
プリウス擁護ではないが、世に出てる台数が多い分、そういう変な輩も目立つ。
仮にインサイトが逆の立場なら、そう感じる事になるのでは？
CR-Zではプリウスからかって遊んでるって言ってた大バカもいるようだし。
車種に関わらず、変なオーナーはどこでもいるよ。

インサイト販売台数
2009年12月　11,967台
2010年1月　3,430 台 発売11ヵ月目

この差は何なの？
ノルマ？

補助金目当て、30プリウス発売前にインサイト注文した人

プリウスはエコカー減税マックスで
販売価格より３５万円以上安いよ

しかもあんなデカいのに燃費いいから
家族持ちで遠出したい人はみんなプリウス一択だよ

>>709
プリウスの発表は、2009年5月だから
あり得ない

>>323
そういうことをテレビの前で話す営業センスのなさが異常だね

>>712
マスコミなんてオフレコの約束簡単に反故にする連中なのに

>>665
初代シティーは車の出来云々より、既成概念に囚われない発想が評価されたんだよ。
ハイソカーなんて言葉も出てきている時代の中で、基本的なものだけに立ち返ったシンプルで安い車と。

>>707
実際プリウスマイスターとかそう言う蔑称が付く輩が居るし・・・

>>715
こんなに売れてる車のユーザを一義的に
キャラづけする方が、間違い。

>>715
IDの末尾にPが付く奴って馬鹿ばっかｗ

>>717
P2ユーザなんて腐るほど居るのにユーザーを一義的に
キャラ付けする方が、間違い。

しかし、プリウスが馬鹿売れするのはわかるにしても最近はSAIもポチポチと見かける
よーになってきてる。 この車のオーナこそ情報弱者と言ってさしつかえなかろう。

　　　　　/＿＿.＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ヽ
　　 　　 ＼　|　　　　　　　　。 　　　｜＿_ノ
　　　　　　　 |:　　　　,,,.....　 　 ...,,,,,　|
　　　　　　　 ,ヘ;　　　 ,,-・‐,　 ‐・= .| 　　　
　　　　　　　（〔y　　　　-ー'_　| ''ー　| 　　首相をクビになったら、ホンダの社長に天下りしてやろうか？　　　
　　　　　　　 ヽ,,,,　　 　／(,、_,.)ヽ　.|
　　　　　　　　 ヾ.| 　　ヽ-----ノ　/ 　　　　　東工大卒のエリートだし、マージャン計算機の発明者だしさ。
　　　　　　　　　　＼　　￣二´　/
　　　チリン♪ 　　　人　　 ....,,,,.／ヽ、　　　今のホンダを引っ張っていけるのは、俺だけじゃないかい？
　　　　　　　,...-'"■|:|彡''"　／'■　ヽ、
　　　　,...-'"　　■　|.○ヽ ／'　■　　　ヽ、 そうだろ？宗一郎くん

>>718
そんなに居る？
どこから書き込んでるのさ？

>>610そんなことしてる人ほとんどいないし

ベンツやＧＭはもっと劣ってるから安心しる！　しかも国の援助があるのに・・・

もうプリウスは売切れでしょう

助手席の女の子といちゃつけない仕切りをつけている時点でプリウスは老人向け
代理店の女の子も言ってたぞ

プリウスはJBLのカーオーディオを復活させてくれよ

さっき５台連続でプリだった

フィットハイブリッドって出さないの？

社長がそんな事言ったら
インサイト買った客が可哀想過ぎるwwwwwww

>>706
そういう批判しかできないんだよ
インサイトの方がエアコンが効くぜ！　とか
インサイトの内装の方が高級感がある！　なんて擁護ムリだろ

内装は軽と比べてもゴチャゴチャしててボロイな↓

インサイト
http://carview-img01.bmcdn.jp/cvmaterials/Merismus/Gallery/c38676a.jpg
ダイハツの軽色々
http://carview-img01.bmcdn.jp/cvmaterials/Merismus/Gallery/c41740a.jpg
http://carview-img01.bmcdn.jp/cvmaterials/Merismus/Gallery/c37659a.jpg
http://carview-img01.bmcdn.jp/cvmaterials/Merismus/Gallery/c29328a.jpg

認めちゃったよｗ

プリウスも若いのから爺さんまで乗ってるからなあ
さすがに走り回りすぎて、あれだけど

昔「H.ONDAは大衆とともにあり」
今「H.ONDAはアメ公のためにあり」

>>706
別にプリウスを悪く言うつもりはないけど
俺の経験じゃそうだっただけ
だから、老人の車というイメージを持ってる

>>732
インサイトの年間販売目標は
元々は
北米 10万台
日本 6万台
だったしなぁ

まぁ、北米は日本以上に売れてないみたいだけど

>>734

北米 10万台 ってのはシビハイより売ろ売れって話だから最初からその気のない数字だわな
日本 6万台 ってのは、すでに二年分近く売ったから
今のペース以下でも赤にならないね。

>>733
で？

>>736
それだけ
年配の人の車というイメージなだけでいいとか悪いとか言ってるわけじゃない
ホンダの方が若い人が乗ってるかなという感じ

>>735
いやいや、元々って書いてるだろ？
その後、日本は10万台に上方修正したんだよ。

で、年間目標をクリアした途端に
販売数急降下

売り出してから営業サイドが夢見ちゃったただけで
当初の計画は正しかったってこと。

>>739
ホンダは、計画に基づいて
ライン変更や、工場建設しないの？

ホンダかぁ。昔は夢があったのにな。

乗り換えの時に、ホンダに興味わくクルマが一台も無くて
なんだか悲しかった。ミニバン屋なんだもんな

>>741
オッサン全開だけど中学生の頃はバラードスポーツがお気に入りで
ディーラーにカタログ貰いに行ったなあ。
三菱のディーラーは子供が何しに来た？みたいな感じで追い返されたｗ

>>725
しかし、30型は後席でｶｰｾｯｸﾙ余裕なのでした。

小人か何かですか？

実質の低燃費はプリウス負けてるね

あの変な助手席との仕切りさえなけりゃ買うのにw
彼女と買いに行って苦笑い

無限インサイトかっこいいね。
http://www.mugen-power.com/automobile/products/insight/parts/index.html

>>746

とってつけた感じ。これダサイわ。インサイト乗りってこんな感性だからかえるんだな。。

一言でいうと、子どもうけしそう。。。よかったね。。

HONDAは今、まともなデザインのクルマ無いだろう？
フィットが奇跡的に悪くないけど、あと全滅。あーインサイトもマシな方か？
ライフがあのデザインで出てきた時は、心底ガッカリだったよ。

俺？HONDA車乗ってるよ。

>>747
車のことを何も分かってない新入りの素人女がリヤウィングを
成型してるとこがテレ東の番組でやってた。
よくあんなのTVに出したなと思う。

>>748
今のフィットのデザインはどうかなあ
ホンダは屋根低くしすぎ

>>583
イタルデザインはVWがお買い上げになりました

この時期はエアコンが止まるインサイトはきついな
フィットHVを補助金無視してあえて10月販売開始にしたのは正解だよ

まあそれだけホンダに伸びしろがあると捉えておくよ。
ホンダのおかげでプリウスの値段が下がったことは間違いない。

結果売れ筋なのに利益が上がらない構造ができてしまってるがw

>>753
会社に利益が上がらないって事は、ユーザーにとってお得な車って事だな
対するインサイトは性能の割に高いボッタクリ車って事か

ふむ
売れて当然、売れなくて当然だな

無限インサイトが貼っているリアウィンドウへのスモーク
ホンダ本社は推奨していない
著しく視界を損ねる恐れがあるため

インサイトって一度しか実車見たことないわ

>>756
結構多いよ
高速走ってれば20分に1回くらいは見かけるはず

>>757
高速でそんなに見かけるってどんだけ飛ばしてんだよ
でかい会社の駐車場回れば1〜2台はあるだろ
あと、ﾎﾝﾀﾞ販売店に一台置いてある

ちょw
内装ダイハツの方が質感もデザインも断然上じゃん

安全性はどっちが上？

>>756
>一度しか実車見たことないわ
いいかげん外に出ろよ、いつまでも引きこもってないで。

>>761
まぁ、車通勤なんかだと
場合によっては、なかなか見る機会ないかも？
インサイトに限った話じゃないけど

パトカーも増えてきたなあ
交番向けだから迫力には欠けるけど

S2000ハイブリッドを出してくれ。

見たことあるけど意識しないとプリウスとの見分けがつかん。車に詳しい人なら
わかるんだろうけど俺みたいにあんま興味ないとまたプリウスか…としか思わないだろうな。

ハイブリッドというよりも電動アシストという劣化システム
パーキングアシストもプリウスのはかなりきっちりと作り込まれているのに対し、
インサイトは自動で動かせないどころかアシストすら出来ない子供のおもちゃにもなれないクズ
こんな発売前の情報見れば買う気は起きないはずなのに、インサイト買っちゃうアホが驚くほど多いんだよな

ぷリうすが高速道で自爆してたが
ちょっと路面濡れると簡単に事故るんじゃねーのか
ブレーキリコール前だったがｗ
重心も高そうやｐｇｒ

現行プリウスはインサイトの値段見て発売直前に価格改定したんだぜ・・・・
もともとインサイトはプリウスより構造を単純にすることで価格を抑えるコンセプトだった
それをトヨタがスタンドプレーで価格を合わせたわけだから当然の結果
直前に納入価格を下げられた下請け会社はトヨタ詩ねと思ってるけどな

>>766
モーターと内燃原動機を切り離して使えるシステムの特許をトヨタが牛耳ってるから

別にインサイトが性能低いとは思わない。
プリウスがハイブリッドのレベルが上なのは当然と思うし、
インサイトが値段の割りにプリウスに見劣りすると言うのもその通りだと思うが、
インサイトでも十分ハイブリッドは楽しめる。

そんなことよりインサイトで一番嫌なのはエクステリアデザインが
プリウスのマネなところ。絶対他人の真似はしないと言ってた昔のホンダからは
考えられない。

ホンダ式ハイブリッドは小型安価に向くだけに今後普及フェーズに入れば
コンパクトや軽で売れる可能性は大きい。

>>768
>>769

こういう書き込みだけは、減らんなぁｗ
アホらし

>>65
従業員も顧客だけどねー。
そういやトヨタ系列は出勤するクルマの縛りとかキツイって良く聞くな。
定期的に、従業員、下請けとかに強制的に買わせていたら、
結構いい商売だよね。

でもホンダはその辺りの縛りが緩いと聞くし、
やっぱり商売人じゃなくて技術屋なんだろな。

>>772
全部伝聞www

>>770
エンジン周りはもう良いから、無駄な物にしか見えないインサイトの糞PAについての擁護は？

>>766
劣化システム・・・
元々の思想というか種類が違うシステムだろ
小さくて軽いからFitにもすぐ載せられるわけで（今年の秋）
トヨタもプリウス方式をVitzサイズに載せようとしてるけど確か販売予定は来年末
技術的に上下はあるだろうけど一長一短
両者ともそれぞれの方式で発展させてんだから劣化とか言うなよ
>>770
> そんなことよりインサイトで一番嫌なのはエクステリアデザインが
> プリウスのマネなところ。絶対他人の真似はしないと言ってた昔のホンダからは
> 考えられない。
2代目プリウス（2003）
http://www.caranddriver.com/var/ezwebin_site/storage/images/reviews/hot_lists/car_shopping/green_machines/2010_toyota_prius_car_news/2010_toyota_prius/toypri_10_1__1/1501633-1-eng-US/toypri_10_1_zoomed.jpg
初代インサイト（1999）
http://blog-imgs-27.fc2.com/b/l/o/blog931/20090613modg1bgu.jpg

>>775
一長一短くらい理解している
だが、一般的な広告媒体でのインサイトの売り文句はプリウスと同列の物として表現してるだろ
そんな売り文句を出す以上、劣化と表現するのが相応しい
それから、それぞれの方式で発展させたと単純にいうのは違うだろ
トヨタが電気に着目して開発してインフラ整えようとしてるときに他社はそんなの実用化できるわけないと無視をし続け・・・
プリウスの登場で焦っては見たものの、同様の所に食い込むには手遅れだったと言うことだろ
でもって、もうエンジン周りの擁護は良いんだよ
値段高くしてるだけにしか見えない糞PAをどう擁護するんだよ

>>768
ホンダも下請けに、固定費3割削減求めたり、国内の採用減らしたり
中国で訓練生と称して、最低賃金以下で働かしてたり，ストされたり
誰にどう思われてるかどうなんて
その人次第

トヨタのプリウスの価格を下げたことでコロナ、カローラクラスが全滅してるわけだから

>>776
> だが、一般的な広告媒体でのインサイトの売り文句はプリウスと同列の物として表現してるだろ

具体的にどんな広告？
最初っからモーターアシストって名前でやってんのに
プリウスと同列の物との認識で客が来ちゃったら逆にマイナス印象を与えちゃうと思うんだけど

まさかのトヨタF1復帰
ttp://www.iza.ne.jp/news/newsarticle/sports/other/418752/

>>779
だから、売れ行き急降下なんじゃ？

THSIIのバッテリ性能の向上とととも
EVまでシームレスに繋がる機構は開発時の苦労に
報いるだけのものはあるよね。
よく構造が複雑でと言われるけど、メカニズム的にはシンプル
その制御技術と発想方法が複雑で秀逸ってことでさ。
IMAはIMAで内燃機関主体のパラレル型としては優れているよ
PHVにはまた別のシステムを考えているのかな？

>>781
内装が200万クラスの質感ではない、ってのが一番大きいと思う・・・
あと一応ファミリーカーなのに天井低くて後部座席のヘッドクリアランスが悪い
モーターオンリーで発進できないってのもプリウスと比べられてるだろうけど
実際の燃費自体には決定的ってほどの差は無いしなぁ
シビックハイブリッドの位置を考慮してわざとチープな感じにしたのならもうちょっと安くするべきだった
英国では内装を含めて改良されるらしい
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100720-00000034-rps-ind

もともと２００万で出すのが無理めの車を２００万で出すんだから
内装にしわ寄せが行くのはしょうがないだろうけどね。

さらに無理をして価格を合わせてきたのに内装も手抜かり無い車は
どこにしわ寄せが行ってるのか不思議だけど。

>>784
部品納入業者、下請、派遣社員　などでは・・・

>>782
EVとプラグインハイブリッドはFCXクラリティの技術があるから
http://response.jp/article/2010/07/20/143001.html
おそらく燃料電池と水素タンクを外してバッテリーと発電専用エンジンを積むんだと思う
ベースはアコードらしい
http://response.jp/article/2010/07/20/143006.html

>>786
サンキュ
EVの燃料電池車からの流用はわかるけど
PHVは内燃機関との動力源の配分・分割機構が
いるんじゃないの？
欧州メーカーだったか日産だったかは、二つのクラッチで切り離して
行うシステムを開発中とか
それらもPHVは中型以上を想定しているから、同じなのかな？
まぁ日本が先進している分野なんだから皆頑張れ！！だよね

>>784
>>785

2代目プリウスは（インサイトと比べて高いから）ボッタクリって言ってたのに
3代目プリウスを安く出したら「派遣社員に皺寄せ」だってよｗ
だからンダオタって嫌いだわ

客視点になったり製造者視点になったり忙しいな
トヨタ批判できりゃそれでいいんだろ

>>737
「ホンダ乗り＝若い」という感性そのものが古いなｗ
インサイトも流線型ではあるものの
デザインのディテールが80年代で古臭いんだよな。
直線基調のグリルのデザインと角度の付け方も
テールのデザインも何もかも昭和臭い。
今の若い人というよりは、80年代当時若かった人で
今も若者の気分の人が乗ってそうな感じ。

　　 　 　 　　　　 .、　　＿人人人人人人人人人人人人人人人＿
　　　　　　　　 ,ノ:i:.Yヽ＞ ２番になった結果がこれだよ！！！ ＜
　　　　,. -,z.＝{:__j_ﾉ:ﾉ､￣^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^￣.ィ:.:.:７:.7:￣:.ヾｰ..､-.､
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　': :/: : :!:/:,ｨ {: : :｜: :}:ヽ: : : ヽ ::::/ . / . . ././ ,ｲ. . . .ﾊ. .ヽ. .ヽ::|:.:.:.:|:./ |/{:.:.i:.:.:.: ｨ:/}:./:.:.:.:.:}ﾍ:ヽ
｜:l| : : :|:{:.ハ:l､､: : : :ﾊ: :l、 : : | :::|!. ..i. . . / /./::| ././:::ヽ. .ﾄ. . l::! l:.:.|/ゝ、从{:.／ﾉ_ル}:./:.:}/|:.:l:.|
｜:l|: : : {ﾊ{__,lハﾄ､:./､_}_ハ : : } :::|. .｜. . {/|/:::::jｲノ::::::::::l/､!. .|::V! :! (ﾋ_]　　′ ﾋ_ﾝ )ｲ:.:.:ﾊ:.!: l:.|
｜(}:、: :|　(ﾋ_]　　 ′ﾋ_ﾝ) } : / .:｜. .{ i . .!::(ﾋ_]::::::::::::::ﾋ_ﾝ) }. ﾘ:: ヽ:{""∪,＿__,　∪""|l:.:.ﾚ:.:|:.:l:.|
ﾉ: ﾉｲ＼:{'" ∪　,＿__,∪" ﾉィ′::::|. . ﾊ{. l.| 　 　 ,＿__,　　 ｲ ｲ:: 　从　 　ヽ _ﾝ　　 　 }l:.ﾘ:.:.,.|:.:l:.|
: : : :|: : :ﾄ.　　　 ヽ _ﾝ　 　人|　.:::;ﾉ. .i . ﾄ ﾄl 　 　 ヽ _ﾝ　 　从|:: 　 |:ﾄヽ、　　　 　 　 /':./／｜:l:.|
: : : ﾊ: : l: :＞...　＿_　. イ: : :| .::/ . .｜. . .ヽ＞...　＿_　. イ./.｜ 　 |:l:.:|ヾ｀ ー--─ノイ´　　 |:.:l:.|

>>789
今の若い子は車いらねェからなぁ

逆にインサイトはもっとショボくして
値下げして欲しいな

>>787
> PHVは内燃機関との動力源の配分・分割機構が
> いるんじゃないの？

ホンダのPHVがどんなシステムになるのか分からないけど
GMのシボレーVOLTみたいにエンジンは発電専用で動力はモーターだけって仕組みでは？
発電機を積んだEVだからFCXクラリティの経験がそのまま活きると思うけど

>>792
内燃に発電だけをさせる昔からのシリーズ方式ってわけですね
ん〜パーソナルカーに向くかな、内燃を駆動という仕事から
解き放すわけだからよりアトキンソン的にして小型化も出来るだろうけど
バッテリーやモーターが大きくなるし、結局過去からの経験で
併用が一番効率がいいように思うんだけど、ありがとう

>>791
Fitハイブリッドが今秋に出るそう
補助金に間に合うのかな？
インサイトはイギリスで足回りと内装が改良されてる・・・

古ぼけたアパートの駐車場に新型プリウス置いてあるの見ると笑ってしまうｗ

>>795
なんで？
昔から車好きはそんなもんだよ。

そうだな。こっきたない築４０年くらいのアパートの駐車場とかに
ベルファイアとかセルシオとか停まってたりするよな。ｗ

それらはともかく、プリウスはなんか安い気がするって理由で買ってるんだろ

安さと言うか新しさだな、今更ノーマルガソリン車に何百万も出す気しないよ

エコカーなんてオバサンの買い物車だろ。
男でプリウスとかインサイトに乗ってる奴は間違いなくオカマ野郎。

エコカー乗ってる奴って運転は自己中でエゴ丸出しだよね(´･ω･`)

エゴカー

ｹﾞﾌﾝｹﾞﾌﾝ

>>1？
インサイトってなんちゃってＨＩＶだろｗｗｗｗ

>>800>>801
うらやましがってるようにしか聞こえん

ジョブズにこの潔さのかけらでもあれば

さすが外国の評論家に乗っていると木にぶつけたくなると酷評されただけのことはあるなｗ
副社長も認めざるをえないだろ

>>803
エイズウイルス（Human Immunodeficiency Virus；HIV）
ハイブリッドカー（Hybrid Vehicle；HV）

>>794
間に合わなければ補助金込みで現行fit買った方が絶対良いよ。
値引き交渉もしやすいだろ。

>>804
俺はプリウスの約二倍の値段の車に乗ってますから。
プリウスみたいな走らないつまらないビンボ臭い車は乗りたくありませんわ。

価格300万円以下で、2000cc、200ps、30kgm、10.15モードで15km燃費を超える車を作ってくれ。

>>809
値段はどうでもいいけど、
何の車？年式は？

副社長にこんな事言われたら営業はなんて言ってセールスしたらいいの？

すごいなこれ。｢今は負けているがいつか抜いてやる｣って意味だろ？
この発言はホンダの負けん気の強さの顕れ。すごい企業だ。

>>813 今じゃ無理！

>>810
サイが惜しい所ついてる

>>810
エクストレイル・ディーゼル

>>815
トヨタはちょっと…。

>>816
できればセダンかクーペで、ZやRX-8みたいなヤル気満々デザイン
じゃなく、大人っぽくてスタイリッシュなエクステリアだと嬉しい。

>>806
ジェレミーはプリウスを機関銃で蜂の巣にしてるし
ハイブリッドカー自体が愚者の乗り物だと断言してるけどな

>>817
BMW123d。320iが18km/L以上走るから123dは20km/L以上走ると思う。
※日本では買えません

インサイトってアイドリング時にエアコン効かないって聞いたが、小さい子供が死亡の事件が出てきそうだな

>>820
エアコン効かない「モード」があると聞いた
嫌なら止めればいいだけ

>>812
「トヨタじゃないハイブリッドカーですよ〜」しかない

>>806
その評論家って、プリウスをケチョンケチョンに叩いてたけど、そのプリウスよりも酷いと言われる始末だしな。

プリウスなどのハイブリッド車のほうが環境に与える負荷は通常車より大きいそうだが

そりゃ初代プリウスは普通に売れば600万ぐらいの設定で無いと
利益出なかったのに200万そこそこで出してきたんだもん。
そこまで勝負する会社と、見よう見真似で造った会社で同じものが出来るわけ無いじゃん。

インサイトは普通のガソリン車から違和感少なく乗り換えられる事とか
税金、保険を含めた経済性でもアピールすればいいのに。
ホンダは宣伝ヘタ。つーか無策だよな。

>>811
悪いな。
車種を明かすと車板で俺の車種のスレに粘着バカが必ず湧くから秘密だｗ

>>826
リセールバリューまで考慮したら、
インサイトは、辛い

>>827
つ【鏡】

>>828
すでに100万切ったインサイトが2台出てきてる
どんだけ買い叩かれてんだろなｗ

http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU0005884106/index.html
http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU0005900252/index.html

>>825
日産のハイブリッドが、そんな値段だったね。

ホンダは、ハイブリッドガブ出して、車のおまけにつけろよ
トヨタと車で戦うのはもう手遅れだ

>>832
つ ttp://www.youtube.com/watch?v=8yrbDh9yN3k

>>833
低燃費といえば、軽よりも小型車よりも、ハイブリッドを思い浮かべる
そしてハイブリッドといえば、大半の人は、プリウスというだろ

コレをどうにかするしかない、電動カブもいいけど、世界初のハイブリッドバイクで一気に知名度取り返すといいと思う

NSR500HVだせばホンダ車5台くらい買ってやる

プリウスの燃費って本当に２０km超える？
俺満タン給油して走行メーター０にして次４０Ｌ給油した時に
メーター見たら７５０km位しか走れてなかったぞ。
別にふかしているわけじゃないのに。クーラーつけてるから悪いのか？
みんな実際に計算した上で燃費の話してるか？

結構多くのホンダオタがすごくポジティブに受け止めてるのに笑ったじゃないかｗ
危機感や失望感を感じてないのが宗教的だな

インサイトの試乗したけど、リヤカーみたいな乗り心地だった。

>>837
むしろインサイトがプリウスみたいなもんだったら
いくら売れようが失望感が漂うってのがホンダオタ。

無限インサイトほしい

>>830
ここの諸費用ぱねぇっすよｗ
この値段の車体だと込みこみ130〜140だから

>>841
えっ、諸費用込みで
そんなに安いのインサイトの中古って？ｗ

えっ!?
格安の淫サイトだって？

闘う自信がないと言えんよ

>>836
ハイブリ走法を身につけるべし。
普通の車と同じようにペダル踏んでてもダメ。

>>836
ゆっくり走ってるだろ？それじゃだめ
ベタ踏みはだめだけど、飛ばしたほうが燃費よくなる
距離走って燃費30近く出すには100km/hくらいで走らないと厳しいよ

先駆者
http://trendy.nikkeibp.co.jp/lc/doctors/waza/080327_02.jpg


本田の真骨頂
http://www.n-west.co.jp/used/img-usedcar/2008_0304-11.jpg
http://pds.exblog.jp/pds/1/200601/16/28/c0070528_2335109.jpg

【経済】1リッター44キロ!トヨタが燃費世界最高の小型HV
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1279875985/
ヴィッツベースで150万円程度だって

フィットHVが出たら販売台数死ぬんじゃねーの

発売前のCMで、「ハイブリッドは高すぎる」とか言って、露骨にケンカ売らなきゃよかったのに

こういう車に乗る人はアクセル操作自体が下手くそだから大して燃費はのびない。

だから、今やってる夏ホンダのCMは、ステップワゴン、フリード、フィットなのかぁ

インサイトの失敗は駄作だからであり、プリウスと比較する以前の問題だと思う
ボディは薄っぺらく、ドアを閉めるとパコって気の抜けた音がするし
遮音性は低く、ロードノイズやこもり音はフィットよりヒドい
内装のセンスはガキっぽいし、品質や細部の仕上げは軽レベル
肝心のハイブリッドシステムはシビックハイブリッドの劣化版
ホンダユーザーが期待する走行性能はフィットと同レベル程度
所詮、新型プリウスより先に＆安く出す為だけに造られた急ごしらえの粗悪品
中国のデッドコピー車みたいな感じ

フィットを売るための撒き餌としては成功

>>794
インサイトの存在理由はもうないだろう
ＦｉｔＨＶが出るのなら

ディーゼルにはディーゼルナノ粒子問題
水素燃料系には水素分子ちっちゃいぞ問題
アイドリングストップは充電強化で相殺問題
電気自動車は送迎買い物用の域を出られず。
ま当分はPHVの天下。

プリウスは適正価格だよ。
シャーシはオーリス、ウィッシュその他と共通だし、
エンジンだってこのクラスのトヨタの売れ筋エンジンにハイブリッドシステム追加しただけだからな。
内装の骨組みなんてオーリス、ブレイドそのものじゃなか。
エンジンシャーシ共にハイブリッドシステム組み込むことを前提に開発されてるものなんだよ。
だからプリウスワゴン（ミニバン？）はウィッシュのハイブリッド版みたいなもんだろう。

ことにつけて無理して安くしてると言い訳してるやつがいるが、専用設計で流用きかない先代と、
他車種で使いまわし応用可能の現行型じゃ生産性もコストも違うに決まってるだろ。

安いのは装備省いた廉価グレードだしな。

>>852
夏にエアコンの止まるインサイト宣伝しても
効果薄いだろうしな

>>853
しかし、その軽量化によってスポーツカー並のコーナリング性能を持った
スポーツマシンとして持て囃されていた。
スボーツカー並の走行性能と高燃費で一部のマニアは絶賛していたという現実。

エンジンかけないでエアコンがきくプリはすごいな

金持ちは標準ホィール以外にもう一セットのアルミホィールを買う。
標準の方は冬にスタッドレスタイヤを装着しておけば、簡単に車からハメ変えれて経済的にも優しい、

だから、金持ちはより金が貯まる。

一方、貧乏人は安いタイヤしか買わず、冬はギャンブルで車を運転する。もちろん負ける事が多くて
だから貧乏人は貧乏なまま。

それを言ったらおしまいだの巻

>>862
金持ちは都会に住むんじゃないの？

しかしトヨタよりホンダが好きなんだ

>>862
金持ちは毎冬あたらしいスタッドレスを入れるのでスペアホイールいりませんよ。

スペア買うのは、何年も古いスタッドレス使いまわす　「貧乏人の知恵」　です。
何年も使って風邪ひいたスタッドレスは止まらないので危険なのだ。

>>862
貧乏人がスペアホイール買ったら金持ちになるん？

>>860
誰も絶賛なんてしていない
褒めているのはホンダの飼い犬の土屋ぐらいかな？
後はそれに騙されている見る目が無い一部の自称マニアな情弱ぐらいか・・・

>860
いつ持て囃されてたんだよ？　ホンダ好きからも叩かれてたじゃねーか
一部のマニアっつーか、一人のビチグソというキチガイのみがそんな風に絶賛していたが

ハイブリッドや低燃費車に乗ってる奴に限って急加速とか荒い運転してるよな
それでも燃費維持出来るくらい最近の車はすごいの？

田舎だけどプリウスを見ない日がない

スパイクのATのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。

カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと

感動。しかもコンパクトカーなのにATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言わ

れてるけど個人的には速いと思う。フィットと比べればそりゃちょっとは違うかもし

れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。

ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。CVTだから後ろにもどるし。

速度にかんしては多分フィットもモビリオも変わらないでしょ。フィット乗ったことないから

知らないけど人気があるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれも中古な

んて買わないでしょ。個人的にはスパイクでも十分に速い。

嘘かと思われるかも知れないけどシグナルダッシュでマジでEK9を
を抜いた。つまりはシビックですらスパイクのCVTには勝てないと言うわけで、それだけでも個

人的には大満足です。

ツマンネ

>>806
でもプリウスは乗っていると木にぶつかってしまうとか

>874
ビチグソの脳内ではな

ンダオタがプリウスばっか叩いてて、インサイトのエアコンが止まる事全然話題にしねーから
発売から半年くらいその事知らなかったわ

お前らのおかげで、その事知らないでインサイト買った犠牲者結構いるんじゃないの
たくさん騙せて良かったな

こんなこと言ったら、インサイトの売り上げ急降下じゃないのか？？

ホンダにＩｎｓｉｇｈｔ（洞察力）はないのか

あのタイミングで一気に値下げしたトヨタに不当廉売の疑いが掛からないのはどう考えてもおかしい海外なら調査だけでもする
シロでもクロでも

プリウスの方が売れてるのは、日本が高齢化してる証。

>>845-846
おまえらトヨタの社員だろｗ

>>877
既に急降下した後だから、問題なし。

プリウスのモーター走行は静かで心地よい
もうガソリンエンジンはだめだね

>>877
どんなに頭の悪い奴でも
わかるだろ
プリウスの方が上だと

どうでもいいけど、プリウスって保険が高いよな。ジジババしか運転しない
年寄りの車だから事故が多いんだよ。そのとばっちりで保険料が上がってる。

>>885
それは２代目プリウスの話だろ？
お前の頭は数年前で止まってるんだな、情弱乙w

基本的機構は変わってないんだから事故率も変わらないだろ。
保険料率が下がる訳ない。

プリウスはインサイトの性能と価格を確認したうえで売れるように価格設定したんだから誰でも知ってるよね？
でも本田が言っちゃあ、買った人に失礼。

>>887
アホですか？実際に保険料率は下がってるだろ

対人がちょっと高いから、静か過ぎて歩行者と事故るんだろうか
旧型で比較するならシビックハイブリッドは対物が高いね

２代目インサイトや３代目プリウスはまだ新しいから、料率改定が少なくて参考になりにくいと思う

これってさ思ってても言っちゃダメだろ
買った客はバカって言ってるみたいなものじゃん

>>891
あの軽トラ並みのクオリティの内装の時点で買うのためらうだろうｊｋ

>>888
はじめからあの値段だよ。
むしろ、時期型は他車種とのプラットフォーム共通化で安くなるとずっと言われてたのに
本田がインサイト発表したとたんにやれ高くなる高くなるとか急にメディア工作でもしてるのかって
くらいに高くなるとか急に言い出し始めたほうが不気味だったわ。

自社登録による赤字がつらくて
もうやめたい。

保険がどうのと言う事はこちらを見てからｗ

http://www.ahoraxxx.com/

>>878
あ、それはない

>>893
なに惚けたこと言っているんだ？
インサイトが出る前にリークされた価格は今より30万円ぐらい高かったぞ。
俺は全然食指が動かなったからな。
今の価格ででるって判っていれば、今の車買わなかったかも知れない。
たった1年前の事をもう忘れているのか・・・

>>897

渡辺社長がプリウスは上級移行させてその下にもう1個作るって
言ってたしな。

プリウスのタクシーは珍しくなくなったが、インサイトのタクシーは見たことがない

>>899

設計思想が違うからな。
プリウスの方が、ストップ＆ゴーや、低速域での性能に優れてる。
主に街中を走るタクシーには、プリウスの方がいい。

>>897
営業マンが驚いてたからなぁ

どちらにしても、トヨタは全体として
3割値段を下げる方向だから、
インサイトどうこうの話ではない。

日産はハイブリッド車作らないの？

その昔ディーノハイブリッドというのがあってな

副社長、それをいっちゃぁｒｙ
でも、プリウスってダサいよな

>>903
電気自動車にシフトしているらしい。

>>897
一年前どころか二、三年前から安くなるって言われてたろ。
そもそも現行型のどこに高くなる要素があるよ、安くなる要素はあっても。

まぁ値段は上だろうな

>>903

今年の秋にフーガのHVが出るよ

>>705
> >>インサイトはエアコンのコンプレッサーをエンジンで回す方式を採用している。
> >>だから、渋滞や赤信号で停車したとき、インサイトはアイドルストップと連動してエアコンも止まってしまうのだ。
>>752
>>859
>>876

嘘ばっかりだな・・・・・
今日インサイトを運転してきたけど、風量がオート設定ならアイドリングストップ中に風量は弱めになる
風量をマニュアル設定にすれば設定したそのままの風量で出続ける

こんな客をバカにした発言があるか。
もう絶対にホンダ車は買わない。

>>910
実際客が馬鹿だもんｗ
あれだけ性能差があって片方は破格、片方はぼったくり
よほどホンダが好きな馬鹿（いい意味でｗ）しか買わん

>>909
アイドリングストップ中はファンは回っていてもコンプレッサが止まっている。
エバポレータが冷えている間は一応冷風が出るが、1分も経たないうちに熱風になる。

>>912
エンジンが勝手に掛かるだろ

>>913
エンジンがかかったんじゃあまりエコの意味ないね

排ガス暖機装置と電動インバーターエアコンがシビックＨＶやインサイトにも搭載されていればなぁ

どう考えてもプリウスの価格設定は異常だと思う。

>>914
バッテリーの搭載量が少ないんだからそんなもんだろ
信号待ち程度ならギリギリ大丈夫な感じ
それ以上をバッテリーで動かし続けるってなったら、どうせ発電用にエンジンは回さなきゃいけないだろうし
要はバッテリーを倍積めってことか

これを言えるホンダってのはすげー会社だなぁ

>>915
シビックは電動エアコンだろ

>>919
インバーターって文字見えないのか？

いい副社長がいる会社だなと思った。
自社製品の負けを認めるなんて、
普通の会社だと副社長はおろか、部長や課長ですら
なかなかできねーよ。
それを外部の人にいうなんてすごいと思う。

自社の技術開発力に自信があるから
逆に、素直に負けを認められるんだろうな

>>899
そもそもインサイトのあの後席頭上空間で人を乗せるっていうのが無理だろw

試乗に試乗を重ねてプリウスのＬグレード買った
（補助金込みで190万程）
正直300万の価値は無いけど200万なら激安だと思う

>>78
トヨタがヴィッツハイブリッドを用意しているからなぁ・・・。

ID:Xxunl1iw0

>>895
新型プリウスの対人料率は６か。
結構保険が高くつくなぁ。
あまり距離を乗らない人ならクラウンの方が安上がりだな。

内装が貧弱というヤツはアフターパーツで補えば良いと思う。

>>921
最近クソ暑いからなあ

>>926
>新型プリウスの対人料率は６

どこにそんなことが書いてあるんだ？
俺は30で今年４４４４で契約更新したが？
目玉腐ってるんじゃねえか？