【社会】 「左足でブレーキ踏んでる。踏み間違いは絶対無い」 ７人負傷の暴走タクシー事故で、７３歳運転手…大阪★２
・大阪市中央区道頓堀でタクシーが暴走し、７人がけがをした事故で、タクシーの男性運転手
（７３）が１２日夜、朝日新聞の取材に応じ、「もともと右足でブレーキとアクセルを操作していたが、
約１０カ月前に左足でブレーキを踏み、右足でアクセルを踏む方法に変えた」と話した。
以前、右足でブレーキを踏んだ際にアクセルに引っかかったことがあったためという。
「安全対策だった。踏み間違いは絶対にない」と強調した。
大阪府警は運転手を自動車運転過失傷害の疑いもあるとみて任意で捜査している。
整備不良などの可能性も視野に入れている。
運転手はタクシー運転歴２５年のベテラン。８日未明、酔客らでごったがえす大阪・ミナミの
繁華街で客５人を乗せた。定員は運転手を含めて５人。客１人は小柄な人で子どもに
見えたため「ひざの上に座ってもらえればいい」と思った。
その直後、エンジンの激しい振動が運転席に伝わってきた。「グワーッ」とうなる音も聞こえ、
車が発進し始めた。
「ブレーキを踏んだが、勢いが止まらない」。道頓堀川にかかる「太左衛門橋」が見えた。
橋の欄干にこすりつけて止めようとしたが止まらなかった。道にあふれた人々は速度を
増したタクシーに気づいて逃げまどった。
人を避けようとハンドルを操るのに必死だった。車両は時速４０キロほどで橋の上を進み、
欄干に衝突。左前タイヤがパンクし、そのまま飲食店案内所に突っ込んだ。「１０人ぐらい
亡くなったのではないか、もう一生終わりや、と思った」
運転手は２日夜にエンジンの回転数が上がる異常を感じ、営業所でタクシーの整備を受けた。
６日から使ったが、その日は異常がなかったという。「この仕事が好き。年齢による判断能力の
衰えなどを感じたことはない。どうしてだったのか、私が知りたい」と訴えた。
http://www.asahi.com/kansai/news/OSK201007130082.html
※前：http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1279002819/
（７３）が１２日夜、朝日新聞の取材に応じ、「もともと右足でブレーキとアクセルを操作していたが、
約１０カ月前に左足でブレーキを踏み、右足でアクセルを踏む方法に変えた」と話した。
以前、右足でブレーキを踏んだ際にアクセルに引っかかったことがあったためという。
「安全対策だった。踏み間違いは絶対にない」と強調した。
大阪府警は運転手を自動車運転過失傷害の疑いもあるとみて任意で捜査している。
整備不良などの可能性も視野に入れている。
運転手はタクシー運転歴２５年のベテラン。８日未明、酔客らでごったがえす大阪・ミナミの
繁華街で客５人を乗せた。定員は運転手を含めて５人。客１人は小柄な人で子どもに
見えたため「ひざの上に座ってもらえればいい」と思った。
その直後、エンジンの激しい振動が運転席に伝わってきた。「グワーッ」とうなる音も聞こえ、
車が発進し始めた。
「ブレーキを踏んだが、勢いが止まらない」。道頓堀川にかかる「太左衛門橋」が見えた。
橋の欄干にこすりつけて止めようとしたが止まらなかった。道にあふれた人々は速度を
増したタクシーに気づいて逃げまどった。
人を避けようとハンドルを操るのに必死だった。車両は時速４０キロほどで橋の上を進み、
欄干に衝突。左前タイヤがパンクし、そのまま飲食店案内所に突っ込んだ。「１０人ぐらい
亡くなったのではないか、もう一生終わりや、と思った」
運転手は２日夜にエンジンの回転数が上がる異常を感じ、営業所でタクシーの整備を受けた。
６日から使ったが、その日は異常がなかったという。「この仕事が好き。年齢による判断能力の
衰えなどを感じたことはない。どうしてだったのか、私が知りたい」と訴えた。
http://www.asahi.com/kansai/news/OSK201007130082.html
※前：http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1279002819/
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2 ：名無しさん＠十周年：2010/07/13(火) 19:53:59 ID:5R+ZOYjM0
どっちの足かわかんなかったんだろ
3 ：名無しさん＠十周年：2010/07/13(火) 19:54:20 ID:HsriSvfQ0
タクシーでもATって普通なの？
4 ：名無しさん＠十周年：2010/07/13(火) 19:54:58 ID:dYvPgAqp0
７３歳だからさ。
5 ：名無しさん＠十周年：2010/07/13(火) 19:55:23 ID:b4ViPbvB0
７３か…
どうせもうろくしたキチガイドライバーだろ。
最近のジジイといいババアといい、若者を殺すことしかしねえんだな。
どうせもうろくしたキチガイドライバーだろ。
最近のジジイといいババアといい、若者を殺すことしかしねえんだな。
6 ：名無しさん＠十周年：2010/07/13(火) 19:55:41 ID:2Knn+T400
ひざの上に座ってもらえればいいとは？
7 ：名無しさん＠十周年：2010/07/13(火) 19:55:45 ID:YNTXImMw0
「安全対策だった。踏み間違いは絶対にない」 男性運転手（７３）
8 ：名無しさん＠十周年：2010/07/13(火) 19:55:46 ID:Wj7NY8Ag0
こういう運転手は左足切り落としてやれ。いらね～だろがｗ
9 ：名無しさん＠十周年：2010/07/13(火) 19:55:54 ID:evbUaXxy0
痴呆
10 ：名無しさん＠十周年：2010/07/13(火) 19:56:18 ID:cEKIJx9G0
左足で踏む？ ７０超えてから変えた？ 頭に問題ありかも
11 ：名無しさん＠十周年：2010/07/13(火) 19:56:40 ID:7zooZ2+g0
どうみても踏み間違いです。
こんなじじいは殺せ。
こんなじじいは殺せ。
＞左足でブレーキ踏んでる。
この時点で弁解の余地無し
この時点で弁解の余地無し
13 ：名無しさん＠十周年：2010/07/13(火) 19:57:04 ID:7Am/o0P60
現場にはブレーキ痕がなかった。
ブレーキペダルに足が引っかかるなら分かるが、アクセルにひっかかるって意味不明。
15 ：名無しさん＠十周年：2010/07/13(火) 19:57:36 ID:iejFcPBn0
左足でブレーキ踏んでる時 右足は何してたの
黙ってさばきを受けろよ
革靴だと同時に踏みそうになるよな
表に出てこないだけで
案外こういった事故、多いのかもね
案外こういった事故、多いのかもね
19 ：名無しさん＠十周年：2010/07/13(火) 19:57:38 ID:MhJ/DBdR0
ガソリンエンジンベースのＬＰＧ車で
アクセル全開固定になっちゃうとブレーキの負圧サーボが効かなくなる。
これ常識ナ。
おまけにこの運転手数日前にもエンジンが勝手に吹け上がる症状で
自動車整備工場に修理に出してるもたいだし。
おまけに車が与太ｗ
アクセル全開固定になっちゃうとブレーキの負圧サーボが効かなくなる。
これ常識ナ。
おまけにこの運転手数日前にもエンジンが勝手に吹け上がる症状で
自動車整備工場に修理に出してるもたいだし。
おまけに車が与太ｗ
20 ：名無しさん＠十周年：2010/07/13(火) 19:57:44 ID:8nafpqHz0
ブレーキ踏んでてもアクセルも踏んでるんだろ
典型的な思い込みでしょ
プロドライバーは70歳定年にしろよ
プロドライバーは70歳定年にしろよ
22 ：名無しさん＠十周年：2010/07/13(火) 19:57:54 ID:Ioggoukv0
もうろくしてるんだから、車の運転はやめなきゃ。
右足と左足の区別が付かなかったのでは？
どの足かなんてどうでもいいだろ
25 ：名無しさん＠十周年：2010/07/13(火) 19:58:27 ID:hTJ0sQ5K0
黙って謝ってろ
26 ：名無しさん＠十周年：2010/07/13(火) 19:58:51 ID:1lPknZQE0
絶対やっちゃいけない運転だな
真ん中の足で踏もうとしたんだろ？
28 ：名無しさん＠十周年：2010/07/13(火) 19:59:29 ID:IKbEDITZ0
東京だとほとんどＡＴじゃないの？
もうＭＴでの燃費のメリットがあんま無いからねぇ。
もうＭＴでの燃費のメリットがあんま無いからねぇ。
29 ：名無しさん＠十周年：2010/07/13(火) 20:00:20 ID:BWvzkYvN0
車は点検整備しても運転手はフリーパスだったのか？ ありえん
本当にブレーキを踏んでるならブレーキに指紋が残ってるだろう。
指紋が残ってないならこの運転手は嘘をついている！
指紋が残ってないならこの運転手は嘘をついている！
32 ：名無しさん＠十周年：2010/07/13(火) 20:00:36 ID:w7sHR8UQ0
左足ブレーキとかコイツはオートママスターにでもなる気だったのか
だ か ら ね
事故を起す危険があるから、減速する時はアクセルの上に足乗っけてちゃ駄目なの。
左足でブレーキ右足でアクセルなんてアホ、レースはルールと安全装備があっての話なんだから。
事故を起す危険があるから、減速する時はアクセルの上に足乗っけてちゃ駄目なの。
左足でブレーキ右足でアクセルなんてアホ、レースはルールと安全装備があっての話なんだから。
34 ：名無しさん＠十周年：2010/07/13(火) 20:01:46 ID:Sa/eRlEk0
＞もう一生終わりや
と思った７３歳であった。
と思った７３歳であった。
>>19
> おまけにこの運転手数日前にもエンジンが勝手に吹け上がる症状で
> 自動車整備工場に修理に出してるもたいだし。
> おまけに車が与太ｗ
なるほど、一タクシー運転手が相手にするには力が違いすぎるな
> おまけにこの運転手数日前にもエンジンが勝手に吹け上がる症状で
> 自動車整備工場に修理に出してるもたいだし。
> おまけに車が与太ｗ
なるほど、一タクシー運転手が相手にするには力が違いすぎるな
36 ：名無しさん＠十周年：2010/07/13(火) 20:01:58 ID:RaYjPPyQ0
小学生のゴーカート走法みたいやね、右足アクセル 左足ブレーキって
じいさん無理すんなよ
ブレーキペダルって右足を自然に伸ばした位置についてるんだよね
まっとうな車なら
まっとうな車なら
39 ：名無しさん＠十周年：2010/07/13(火) 20:03:31 ID:r0wK3FRZ0
40 ：名無しさん＠十周年：2010/07/13(火) 20:03:45 ID:7Am/o0P60
41 ：名無しさん＠十周年：2010/07/13(火) 20:04:14 ID:O0cShDAA0
っと、７３歳がほざいております＾ｐ＾
定年は60くらいで決まりかな
定年は60くらいで決まりかな
42 ：名無しさん＠十周年：2010/07/13(火) 20:04:25 ID:jD724HwE0
俺左足でブレーキなんか踏むの無理だ
きつめに踏んでがくんてなる
きつめに踏んでがくんてなる
43 ：名無しさん＠十周年：2010/07/13(火) 20:04:26 ID:pzbqJPXW0
タクシーの男性運転手（７３）が１２日夜、朝日新聞の取材に応じ、「電気系統！」と話した。
44 ：名無しさん＠十周年：2010/07/13(火) 20:04:38 ID:dFGVkt2W0
左足ブレーキやってて、事故起しても左足でブレーキ踏んでましたとか絶対に言わないだろ。
だから今まで左足ブレーキの事故件数が不明だった。
このジジイは希な例。
だから今まで左足ブレーキの事故件数が不明だった。
このジジイは希な例。
46 ：名無しさん＠十周年：2010/07/13(火) 20:05:02 ID:oaYgc/CDO
糞ジジイｳｻﾞｰ、このくたばり損ないの屑老害が
さっさと死ねや( ﾟдﾟ)､ﾍﾟｯ
さっさと死ねや( ﾟдﾟ)､ﾍﾟｯ
47 ：名無しさん＠十周年：2010/07/13(火) 20:05:23 ID:QkxNpGKS0
俺は中国製コンドームを三重にかぶせたまん中のあしで踏むが、問題がない。
48 ：名無しさん＠十周年：2010/07/13(火) 20:05:23 ID:K1VTv0x+0
たぶんアクセルペダルにかかった自分の右足を
ブレーキペダルごと左足で踏んづけたんだと思われ。
ブレーキペダルごと左足で踏んづけたんだと思われ。
73歳にもなると、右も左もわからないんだよね そのくせ頑固ｗ
つか同乗者に聞けばエンジン唸ってたかどうかくらい分かるんじゃないの？
悪あがきはやめて、自分勝手な運転方法が原因だってさっさと認めればいいのに。
他の高齢ドライバーまで「やっぱり年寄りはダメだな」って迷惑かかるぞ。
他の高齢ドライバーまで「やっぱり年寄りはダメだな」って迷惑かかるぞ。
52 ：名無しさん＠十周年：2010/07/13(火) 20:06:54 ID:2Knn+T400
ある程度以上のレベルになると左足でブレーキの必要性を考えるようになる
左足ブレーキやってたのか。
もう何言っても無駄ね。信用できない。
もう何言っても無駄ね。信用できない。
54 ：名無しさん＠十周年：2010/07/13(火) 20:07:25 ID:4R29STrk0
ＡＴで遊びで左足ブレーキやったら危うく車庫に突っ込みそうになったは
サイドブレーキで助かったがアクセル全開しちゃったよ
サイドブレーキで助かったがアクセル全開しちゃったよ
55 ：名無しさん＠十周年：2010/07/13(火) 20:07:43 ID:KfXuVnWY0
車を調べれば、すぐわかることだからな
アメリカのババアが嘘ついていたのがバレたからなｗ
アメリカのババアが嘘ついていたのがバレたからなｗ
両足でブレーキ踏んだという意味かと思ったが・・・
こりゃはずみでアクセルも踏んで>>19状態になった予感
こりゃはずみでアクセルも踏んで>>19状態になった予感
57 ：名無しさん＠十周年：2010/07/13(火) 20:07:59 ID:0/sHA77Y0
■タクシー暴走 道頓堀で実況見分
今月８日、大阪・ミナミの繁華街をタクシーが突然暴走し歩行者ら７人がけがをした事故で、警察は１３日、被害者らを立ち合わせて実況見分を行いました。
警察は１３日午後、大阪・道頓堀のタクシーが暴走した現場で、被害者立会いのもと実況見分を行い、当時の位置関係などを確認しました。
この事故は今月８日未明、タクシーが突然スピードをあげ歩道を暴走してビルに突っ込み、タクシーの客２人と歩行者のあわせて７人が
軽いけがをしたものです。
警察の調べに対しタクシーを運転していた７３歳の男性は「事故直前に車が急に加速してブレーキも効かなくなった」と話していますが、
運転手は事故の５日前にも「アクセルを踏んでいないのにエンジンの回転数が上がる」などと会社に不具合を報告し、車を点検に出していたことが
わかっています。
タクシー会社側は「直前の点検でも異常はなかった」としていますが、警察は運転手がアクセルとブレーキを踏み間違えたか、あるいは車に
整備不良があったか、両面で調べを進めています。
(07/13 19:09)
http://www.mbs.jp/news/kansaiflash_GE100713170100367978.shtml
今月８日、大阪・ミナミの繁華街をタクシーが突然暴走し歩行者ら７人がけがをした事故で、警察は１３日、被害者らを立ち合わせて実況見分を行いました。
警察は１３日午後、大阪・道頓堀のタクシーが暴走した現場で、被害者立会いのもと実況見分を行い、当時の位置関係などを確認しました。
この事故は今月８日未明、タクシーが突然スピードをあげ歩道を暴走してビルに突っ込み、タクシーの客２人と歩行者のあわせて７人が
軽いけがをしたものです。
警察の調べに対しタクシーを運転していた７３歳の男性は「事故直前に車が急に加速してブレーキも効かなくなった」と話していますが、
運転手は事故の５日前にも「アクセルを踏んでいないのにエンジンの回転数が上がる」などと会社に不具合を報告し、車を点検に出していたことが
わかっています。
タクシー会社側は「直前の点検でも異常はなかった」としていますが、警察は運転手がアクセルとブレーキを踏み間違えたか、あるいは車に
整備不良があったか、両面で調べを進めています。
(07/13 19:09)
http://www.mbs.jp/news/kansaiflash_GE100713170100367978.shtml
59 ：名無しさん＠十周年：2010/07/13(火) 20:09:10 ID:GPgU/WL00
もうオートマ禁止にしたら マニュアルだと殆ど運転ミスでエンストするから
>>36
F1もシューマッハの頃あたりから左足ブレーキだっけか
F1もシューマッハの頃あたりから左足ブレーキだっけか
61 ：名無しさん＠十周年：2010/07/13(火) 20:09:31 ID:HeF/pT2A0
>>つまり左足でブレーキをおもいっきり踏むためにアクセルを底まで踏み込んで体を支えたのだ！
思いっきり踏むなら左足と背中、ハンドルで体を支えるよ、中腰になって
アクセルセンサーの不調が原因、左足はミスリードだろ
センサーからの出力信号に保護装置を入れれば起きなかった問題だろ
思いっきり踏むなら左足と背中、ハンドルで体を支えるよ、中腰になって
アクセルセンサーの不調が原因、左足はミスリードだろ
センサーからの出力信号に保護装置を入れれば起きなかった問題だろ
左足ブレーキは高等技術
63 ：名無しさん＠十周年：2010/07/13(火) 20:09:58 ID:Z0NvYZHw0
イベントレコーダー義務化。
64 ：名無しさん＠十周年：2010/07/13(火) 20:10:21 ID:g54oIYaM0
この車って電子制御スロットルなの？
ひたすらチカチカブレーキランプ点灯させたり
ブレーキランプ点灯したまま走ってるやつはこれか
ブレーキランプ点灯したまま走ってるやつはこれか
もし車がホントにおかしかったなら・・・・
エンジン切れよｗ
エンジン切れよｗ
67 ：名無しさん＠十周年：2010/07/13(火) 20:10:46 ID:6JVc5YS20
73くらいで、それもプロがこんな踏み間違いしないよ
自動車会社は絶対に認めないだろうが。
自動車会社は絶対に認めないだろうが。
68 ：名無しさん＠十周年：2010/07/13(火) 20:11:10 ID:MhJ/DBdR0
ガソリンエンジンベースのＬＰＧ車で
アクセル全開固定になっちゃうとブレーキの負圧サーボが効かなくなる。
これ常識ナ。
おまけにこの運転手数日前にもエンジンが勝手に吹け上がる症状で
自動車整備工場に修理に出してるもたいだし。
おまけに車が与太ｗ
トヨタの被害者です。
アクセル全開固定になっちゃうとブレーキの負圧サーボが効かなくなる。
これ常識ナ。
おまけにこの運転手数日前にもエンジンが勝手に吹け上がる症状で
自動車整備工場に修理に出してるもたいだし。
おまけに車が与太ｗ
トヨタの被害者です。
69 ：名無しさん＠十周年：2010/07/13(火) 20:11:39 ID:r0wK3FRZ0
>>67
ブレーキ踏んで唸る自動車を作れたら凄い
ブレーキ踏んで唸る自動車を作れたら凄い
70 ：名無しさん＠十周年：2010/07/13(火) 20:11:44 ID:kvPl/jJC0
(｀・ω・´)ヒール＆トゥか・・・・・高等テクニックだな 老人にできるテクなじゃない
71 ：名無しさん＠十周年：2010/07/13(火) 20:11:45 ID:u9r4BwcF0
左足でアクセルを踏んだんだろ
72 ：名無しさん＠十周年：2010/07/13(火) 20:11:50 ID:lesFWbU00
ボケとツッコミは大阪人の魂
73 ：名無しさん＠十周年：2010/07/13(火) 20:12:15 ID:lkxuETrg0
約10ヶ月前に変えたって・・・・
原因はお前しかねえじゃん
俺も左足はしなくはないけど人を乗せるなら右足だな
原因はお前しかねえじゃん
俺も左足はしなくはないけど人を乗せるなら右足だな
74 ：名無しさん＠十周年：2010/07/13(火) 20:12:18 ID:LuXT5XJX0
こういう事例最近海外で・・・
AT左足ブレーキ論は破綻したと言う事で宜しいでしょうか。
原因はダブルクラッチだな
主張とか感情論はどうでもいいのだよ。聞いてない。
機械のせいだったとか言うのなら、証明してみせろ爺さん。ボケじゃないと。
こっちは、今後いきなり轢かれるか轢かれないかが要点なんだ。
てめえの稼ぎなど知るか
機械のせいだったとか言うのなら、証明してみせろ爺さん。ボケじゃないと。
こっちは、今後いきなり轢かれるか轢かれないかが要点なんだ。
てめえの稼ぎなど知るか
78 ：名無しさん＠十周年：2010/07/13(火) 20:13:09 ID:Y2HdPCvd0
在日犯罪者擁護大好き糞アカピｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
なんで老人がしたの世代を殺すんだよ。
保障が欲しかったら家の中でジッとしてろ
保障が欲しかったら家の中でジッとしてろ
>>66
電気で動かしている油圧系死んでブレーキ効かなくなるの知らんのか？
電気で動かしている油圧系死んでブレーキ効かなくなるの知らんのか？
81 ：名無しさん＠十周年：2010/07/13(火) 20:15:09 ID:YHPTeLnv0
>>43
モナコでタクシー転がしてんのか？ｗ
モナコでタクシー転がしてんのか？ｗ
>>80
油圧系は電気入れてないでしょ？ＡＢＳ以外
油圧系は電気入れてないでしょ？ＡＢＳ以外
評論家などでたまに見る、左足ブレーキを推奨するような物言いをする奴の理屈が全く理解できない。
タクシー暴走、「ブレーキ踏むしぐさ」乗客が様子証言
>
> 大阪・ミナミの繁華街で８日未明、タクシーが暴走し、通行人や乗客計７人が軽傷を負った事故で、乗客が、牧野元一運転手（７３）について、
> 「急に加速した後、あわててブレーキを踏むしぐさをしていた」と大阪府警南署に証言していることがわかった。
>
> しかし、現場の路面にブレーキ痕は見当たらず、南署は牧野運転手が誤ってアクセルを踏んだか、ブレーキに不具合があったかの両面で捜査。
> 近く現場で実況見分を行うとともに、押収した車両を鑑定し、原因を慎重に調べる。
>
> 南署によると、タクシーの乗客５人のうち複数が、「『ブーン』というエンジン音とともに、突然、加速した。
> 運転手は車を止めようと、右足を何度も動かしているように見えたが、止まらなかった」と説明しているという。
>
> （2010年7月9日 読売新聞）
> http://osaka.yomiuri.co.jp/news/20100709-OYO1T00256.htm?from=main2
>
> 大阪・ミナミの繁華街で８日未明、タクシーが暴走し、通行人や乗客計７人が軽傷を負った事故で、乗客が、牧野元一運転手（７３）について、
> 「急に加速した後、あわててブレーキを踏むしぐさをしていた」と大阪府警南署に証言していることがわかった。
>
> しかし、現場の路面にブレーキ痕は見当たらず、南署は牧野運転手が誤ってアクセルを踏んだか、ブレーキに不具合があったかの両面で捜査。
> 近く現場で実況見分を行うとともに、押収した車両を鑑定し、原因を慎重に調べる。
>
> 南署によると、タクシーの乗客５人のうち複数が、「『ブーン』というエンジン音とともに、突然、加速した。
> 運転手は車を止めようと、右足を何度も動かしているように見えたが、止まらなかった」と説明しているという。
>
> （2010年7月9日 読売新聞）
> http://osaka.yomiuri.co.jp/news/20100709-OYO1T00256.htm?from=main2
85 ：名無しさん＠十周年：2010/07/13(火) 20:16:11 ID:kA4AQJpE0
左足でブレーキを踏んだが、右足でアクセル全開だったりして。
86 ：名無しさん＠十周年：2010/07/13(火) 20:16:25 ID:WiL/cANa0
>>19
>>61
ブレーキを踏めば、エンジンのスロットル側でアクセルをキャンセルする
ブレーキオーバーライドシステム
http://www.youtube.com/watch?v=AKkTbja7weI#t=02m15s
実演 トヨタ と ＶＷ
Toyota Recalls Gas Pedals
http://www.youtube.com/watch?v=rfWETL493YQ#t=02m32s
>>61
ブレーキを踏めば、エンジンのスロットル側でアクセルをキャンセルする
ブレーキオーバーライドシステム
http://www.youtube.com/watch?v=AKkTbja7weI#t=02m15s
実演 トヨタ と ＶＷ
Toyota Recalls Gas Pedals
http://www.youtube.com/watch?v=rfWETL493YQ#t=02m32s
87 ：名無しさん＠十周年：2010/07/13(火) 20:16:30 ID:HeF/pT2A0
>>原因はダブルクラッチだな
残念、アクセルとブレーキ両方踏むのはセナ足だろ
残念、アクセルとブレーキ両方踏むのはセナ足だろ
88 ：名無しさん＠十周年：2010/07/13(火) 20:16:32 ID:kcT1nTng0
どうせ運転しながらフェラしてもらってたんだろ。
89 ：名無しさん＠十周年：2010/07/13(火) 20:17:23 ID:QJoCsVTm0
人が死ななくてよかったね
90 ：名無しさん＠十周年：2010/07/13(火) 20:17:49 ID:r0wK3FRZ0
91 ：名無しさん＠十周年：2010/07/13(火) 20:17:55 ID:3P4X8b0o0
左足ブレーキングは急ブレーキかけようとするとアクセルの上に置いた右足も思いっきり踏み込むことになる
92 ：名無しさん＠十周年：2010/07/13(火) 20:18:22 ID:6ET2xnZO0
ドライブレコーダーの映像公表しろよ
タクシー用の奴は、ログ機能があるから操作状況もわかるし
タクシー用の奴は、ログ機能があるから操作状況もわかるし
93 ：名無しさん＠十周年：2010/07/13(火) 20:18:35 ID:H6HNCn9D0
左足でブレーキを踏みながら
右足でチャーハンを作っていた
右足でチャーハンを作っていた
ドライブレコーダーと操作系のログ残すブラックボックス義務化だな
95 ：名無しさん＠十周年：2010/07/13(火) 20:20:08 ID:zepRyk7g0
>約１０カ月前に左足でブレーキを踏み、右足でアクセルを踏む方法に変えた
７３歳にして変化を求めようとする点は評価してもいい
７３歳にして変化を求めようとする点は評価してもいい
96 ：名無しさん＠十周年：2010/07/13(火) 20:20:43 ID:7zooZ2+g0
> 南署によると、タクシーの乗客５人のうち複数が、「『ブーン』というエンジン音とともに、突然、加速した。
> 運転手は車を止めようと、右足を何度も動かしているように見えたが、止まらなかった」と説明しているという。
アクセル踏んでんじゃんｗｗｗ
左足ブレーキにかえたんだろ？ｗｗｗ
それともとっさのときは戻るのか？ｗｗｗ
> 運転手は車を止めようと、右足を何度も動かしているように見えたが、止まらなかった」と説明しているという。
アクセル踏んでんじゃんｗｗｗ
左足ブレーキにかえたんだろ？ｗｗｗ
それともとっさのときは戻るのか？ｗｗｗ
97 ：名無しさん＠十周年：2010/07/13(火) 20:20:52 ID:r0wK3FRZ0
運転手の証言：左足でブレーキを踏み、右足でアクセルを踏む方法に変えた
客の証言：運転手は車を止めようと、右足を何度も動かしているように見えた
左はブレーキ、右はアクセル・・・
左足でブレーキ掛けようとして
右足でアクセルを連打してたというオチじゃん
やっぱジジイが原因
客の証言：運転手は車を止めようと、右足を何度も動かしているように見えた
左はブレーキ、右はアクセル・・・
左足でブレーキ掛けようとして
右足でアクセルを連打してたというオチじゃん
やっぱジジイが原因
98 ：名無しさん＠十周年：2010/07/13(火) 20:21:00 ID:iOzBIUXn0
>>92
レコーダー着いていたらニュースになるようなもめ事になってない。
レコーダー着いていたらニュースになるようなもめ事になってない。
100 ：名無しさん＠十周年：2010/07/13(火) 20:21:32 ID:0/sHA77Y0
トヨタ車でしょ
アクセル制御系のプログラムエラーじゃないの？
この前テストドライバーも死んでるしトヨタ車なら十分ありうるでしょ
アクセル制御系のプログラムエラーじゃないの？
この前テストドライバーも死んでるしトヨタ車なら十分ありうるでしょ
まあなんだ。工夫するのは手淫の方法だけにしとけ
103 ：名無しさん＠十周年：2010/07/13(火) 20:22:28 ID:6ET2xnZO0
右足が急に伸びて、左足が急に短くなるという症例がアメリカで報告されてたような
たしか、海パンのヒモ症候群だったっけ
たしか、海パンのヒモ症候群だったっけ
104 ：名無しさん＠十周年：2010/07/13(火) 20:22:31 ID:2N4FzYxUO
左足でブレーキを踏むようにしていた
っていったって何かの拍子に踏み違えることだってあるし
いったん踏み違えてパニックになったらむしろ左足でブレーキ踏んでるのになぜ！って混乱するだけなんだよ
いい加減シートベルトと同じようにフットベルトつけようぜ
乗り込む時にＡＴなら右足アクセル左足ブレーキ
ＭＴなら右足アクセル中足クラッチ左足ブレーキで固定
これだけで踏み違えの事故なんてあっという間に無くなるって
っていったって何かの拍子に踏み違えることだってあるし
いったん踏み違えてパニックになったらむしろ左足でブレーキ踏んでるのになぜ！って混乱するだけなんだよ
いい加減シートベルトと同じようにフットベルトつけようぜ
乗り込む時にＡＴなら右足アクセル左足ブレーキ
ＭＴなら右足アクセル中足クラッチ左足ブレーキで固定
これだけで踏み違えの事故なんてあっという間に無くなるって
105 ：名無しさん＠十周年：2010/07/13(火) 20:22:37 ID:HWeDAG0+0
70歳になってから運転方法変えちゃ駄目だよ
108 ：名無しさん＠十周年：2010/07/13(火) 20:22:59 ID:gzfO7We+0
もみ爺、絶対に踏み間違えてるな。
>>ブレーキを踏めば、エンジンのスロットル側でアクセルをキャンセルする
それじゃ駄目だろ、ブレーキ信号が欠落した場合は無効だし、それはアクセルが異常になるのが前提のシステム
一番良いのは非常識なアクセル信号を受け付けないシステムかな
解度０～２０～５０～７０～１００はOK、０～１００はNGとか
それじゃ駄目だろ、ブレーキ信号が欠落した場合は無効だし、それはアクセルが異常になるのが前提のシステム
一番良いのは非常識なアクセル信号を受け付けないシステムかな
解度０～２０～５０～７０～１００はOK、０～１００はNGとか
左足利き足じゃないからううまく加減できない
アクセル踏んだ時深く踏み込んですぐに戻せなかったことある
アクセル踏んだ時深く踏み込んですぐに戻せなかったことある
111 ：名無しさん＠十周年：2010/07/13(火) 20:23:54 ID:2Knn+T400
もし自動車の教習が最初っから右足でなく左足でブレーキだったら左足ブレ
ーキの感覚になれて右足はカックンブレーキで、右足ブレーキなんかする奴は
・・・となる。しかし、MT車の場合左足でクラッチを踏みこむから残りは右足となり、右足ブ
レーがあたりまえとなる。
AT車は左足ブレーキのほうが踏み変えがないぶん早くブレーキ踏めるし
アクセルとの踏み間違えも減るはず。
ーキの感覚になれて右足はカックンブレーキで、右足ブレーキなんかする奴は
・・・となる。しかし、MT車の場合左足でクラッチを踏みこむから残りは右足となり、右足ブ
レーがあたりまえとなる。
AT車は左足ブレーキのほうが踏み変えがないぶん早くブレーキ踏めるし
アクセルとの踏み間違えも減るはず。
112 ：名無しさん＠十周年：2010/07/13(火) 20:24:23 ID:MhJ/DBdR0
あとＡＢＳ標準装備だから４０ｋｍ/ｈ以下でブレーキ痕はほぼ付かないね。
>>61
事故を起こしそうで急ブレーキをかけるとき人は無意識に全身をつっぱります。
両手でハンドルを握り締め腕を伸ばし体をシートに押し付けます。
その場合
右足でブレーキを踏んでいる場合左足ははじめから膝が曲がっている状態でかつ右足
を左前方向に伸ばしているので左足はつっぱりません。
両足で操作している場合両方の膝がある程度伸びている状態でしかも自然にほとんど
各足の正面前の方向に向いているので両足で踏ん張ってしまいます。
しかも一度突っ張ってしまうと足を外せません。事故の衝撃に備えて全身を突っ張って
いるときに本能に逆らって片足だけ力を抜くということはなかなかできないんです。
事故を起こしそうで急ブレーキをかけるとき人は無意識に全身をつっぱります。
両手でハンドルを握り締め腕を伸ばし体をシートに押し付けます。
その場合
右足でブレーキを踏んでいる場合左足ははじめから膝が曲がっている状態でかつ右足
を左前方向に伸ばしているので左足はつっぱりません。
両足で操作している場合両方の膝がある程度伸びている状態でしかも自然にほとんど
各足の正面前の方向に向いているので両足で踏ん張ってしまいます。
しかも一度突っ張ってしまうと足を外せません。事故の衝撃に備えて全身を突っ張って
いるときに本能に逆らって片足だけ力を抜くということはなかなかできないんです。
114 ：名無しさん＠十周年：2010/07/13(火) 20:25:04 ID:nDK7f7S80
左足ブレーキ練習した動機に筋が通ってない。
どう考えても踏み間違いだな。
都合の悪いことは都合よく忘れてしまえる年齢だしな。
どう考えても踏み間違いだな。
都合の悪いことは都合よく忘れてしまえる年齢だしな。
115 ：名無しさん＠十周年：2010/07/13(火) 20:25:16 ID:FU24Qu/eO
潔く
腹を切れい
腹を切れい
116 ：名無しさん＠十周年：2010/07/13(火) 20:25:29 ID:T9fsdo6HP
運転免許の年齢制限を早くやれよ
117 ：名無しさん＠十周年：2010/07/13(火) 20:25:50 ID:LLRO3wYA0
で ど の メ ー カ ー の 車 で す か ？
セナ足とは…爺さん高度なテク使いだよ
119 ：名無しさん＠十周年：2010/07/13(火) 20:26:11 ID:HAsa5MNJ0
っていうかなんでサイドブレーキ引かなかったんだ？
同乗の客が、なんどもペダルを踏んでいたことを
証言してるから、たぶん 運転士の証言が正しいだろう。
踏みなおしてるんだから、パニックのアクセルべた踏みはないわな。
証言してるから、たぶん 運転士の証言が正しいだろう。
踏みなおしてるんだから、パニックのアクセルべた踏みはないわな。
まあ73とは言え、いままでプロドライバーとしてやってきたんだから
全部が全部嘘じゃ無さそうだな。
エンジンは確かに吹き上がることがあったのかもしれない。
事故の時にいきなり吹き上がったので、驚いて両足とも踏んじゃったw
可能性も高そう。
全部が全部嘘じゃ無さそうだな。
エンジンは確かに吹き上がることがあったのかもしれない。
事故の時にいきなり吹き上がったので、驚いて両足とも踏んじゃったw
可能性も高そう。
122 ：名無しさん＠十周年：2010/07/13(火) 20:26:27 ID:6ET2xnZO0
脚気になってたというオチでは
ブレーキは左足で踏むけど、そんなに特殊な運転法かな。
免許更新の講習会でも、本当はその方がいいって推奨してたし、
欧米人はたいてい、ブレーキは左足でしょ？
免許更新の講習会でも、本当はその方がいいって推奨してたし、
欧米人はたいてい、ブレーキは左足でしょ？
124 ：名無しさん＠十周年：2010/07/13(火) 20:28:35 ID:r0wK3FRZ0
>>120
客は運転手が"右足を"何度も動かしてたって証言してるじゃん・・・
客は運転手が"右足を"何度も動かしてたって証言してるじゃん・・・
126 ：名無しさん＠十周年：2010/07/13(火) 20:28:49 ID:WiL/cANa0
>>107 >>97
>>110
>>111
トヨタ車はとっさの時はニュートラルに入れるしかないようですよ。
実演 トヨタ と ＶＷ
Toyota Recalls Gas Pedals
http://www.youtube.com/watch?v=rfWETL493YQ#t=02m32s
>>86
>>110
>>111
トヨタ車はとっさの時はニュートラルに入れるしかないようですよ。
実演 トヨタ と ＶＷ
Toyota Recalls Gas Pedals
http://www.youtube.com/watch?v=rfWETL493YQ#t=02m32s
>>86
>>113 そう書いてるだろ？左足ブレーキなんだから
128 ：名無しさん＠十周年：2010/07/13(火) 20:28:53 ID:iOzBIUXn0
129 ：名無しさん＠十周年：2010/07/13(火) 20:28:55 ID:6JVc5YS20
ブレーキ痕が見つからないのならブレーキが効いてないってことじゃん
トヨタの車はほんと危険ぽい
トヨタの車はほんと危険ぽい
車にとりついた悪霊の仕業だろ。
131 ：名無しさん＠十周年：2010/07/13(火) 20:29:22 ID:B+O6s4kt0
おじいさん、おはし持つ手はどっちですか？
プリウスタクシーかな？
>>123
どんな状況でも、確実に左足「だけ」で踏めるならそうだけどな。
現実的には、突発的な事態になると瞬間的に両方踏み込んでしまう。
つまり、一瞬加速も入って危険なので、右足だけで操作するのが推奨されてる。
どんな状況でも、確実に左足「だけ」で踏めるならそうだけどな。
現実的には、突発的な事態になると瞬間的に両方踏み込んでしまう。
つまり、一瞬加速も入って危険なので、右足だけで操作するのが推奨されてる。
134 ：名無しさん＠十周年：2010/07/13(火) 20:30:29 ID:6ET2xnZO0
旧型クラウンコンフォートデラックスだよ
135 ：名無しさん＠十周年：2010/07/13(火) 20:30:38 ID:2Knn+T400
>>113
パニックのときに思い切りブレーキ踏みこめないおばさんとか多いというの知ってる？
パニックのときに思い切りブレーキ踏みこめないおばさんとか多いというの知ってる？
137 ：名無しさん＠十周年：2010/07/13(火) 20:31:01 ID:KqbZrPRN0
何かの拍子で陪審委員に成ったら、こんな話し
何時間も、素面で聞かなくてはダメなのか？
逃げたいな
何時間も、素面で聞かなくてはダメなのか？
逃げたいな
アクセルだったかもね☆
走行距離が７万キロ以上なら、マシントラブル、以下ならドライバーのミスってことで。
おまえら、爺さんは大切にしろよ・・・
おまえら、爺さんは大切にしろよ・・・
142 ：名無しさん＠十周年：2010/07/13(火) 20:32:39 ID:MRa7EhI90
左足ブレーキの老人が軽自動車でエンジン唸らせて低速走行しているところを見たことがある
最高に恐ろしかった
最高に恐ろしかった
>>113 各足の正面前の方向に向いているので両足で踏ん張ってしまいます。
それはないよ、踏まない方の足に力を入れると言うことは踏む方の足の力が逃げてると言うことだから
>>本能に逆らって片足だけ力を抜くということはなかなかできないんです
抜きが出来るくらいなら利き足が変わってるか同化してるから大丈夫だろ
それはないよ、踏まない方の足に力を入れると言うことは踏む方の足の力が逃げてると言うことだから
>>本能に逆らって片足だけ力を抜くということはなかなかできないんです
抜きが出来るくらいなら利き足が変わってるか同化してるから大丈夫だろ
>>141
タクシーって、月1万ｋｍ以上じゃなかった？
タクシーって、月1万ｋｍ以上じゃなかった？
ATでも発進の時だけクラッチ使う様にしたらイイんじゃね？もちろん3ペダルで。
F1なんかでも発信の時だけはクラッチ使って後はパドルシフトじゃん。
走る実験台って言うくらいなんだし信頼性も高そうなんだからそれを応用できないのかな？
F1なんかでも発信の時だけはクラッチ使って後はパドルシフトじゃん。
走る実験台って言うくらいなんだし信頼性も高そうなんだからそれを応用できないのかな？
146 ：名無しさん＠十周年：2010/07/13(火) 20:33:57 ID:lkxuETrg0
147 ：名無しさん＠十周年：2010/07/13(火) 20:34:37 ID:taAQTBRV0
両方踏んじゃってたんじゃね？
アクセル踏みつつの左足でブレーキ踏んでたつもりがフットブレーキだったとか・・・
これなら余裕で加速するし暴走するだけの速度を出せる
アクセル踏みつつの左足でブレーキ踏んでたつもりがフットブレーキだったとか・・・
これなら余裕で加速するし暴走するだけの速度を出せる
ブレーキを全然踏まずアクセルを踏みまくって時速40kmは無いわ。
149 ：名無しさん＠十周年：2010/07/13(火) 20:35:13 ID:6ET2xnZO0
同時にアクセルとブレーキ同じ踏力で踏むとトヨタ車はアクセルが勝つらしい
150 ：名無しさん＠十周年：2010/07/13(火) 20:35:34 ID:WiL/cANa0
>>144
タクシーってそんなに走るの？ ＾＾；
タクシーってそんなに走るの？ ＾＾；
154 ：名無しさん＠十周年：2010/07/13(火) 20:36:41 ID:iOzBIUXn0
>>150
その人はサイドブレーキ好きじゃね？
その人はサイドブレーキ好きじゃね？
155 ：名無しさん＠十周年：2010/07/13(火) 20:37:16 ID:ZMNbtggh0
73とかもう無理やりにでも引退させろよ
こんなジジイの運転する車にうっかり乗っちゃった客はたまらんだろ
こんなジジイの運転する車にうっかり乗っちゃった客はたまらんだろ
156 ：名無しさん＠十周年：2010/07/13(火) 20:37:42 ID:b0xlautVO
タクシーってデジタコつけてないのか？
157 ：名無しさん＠十周年：2010/07/13(火) 20:37:45 ID:0/sHA77Y0
>>141
>同社は「走行距離は４８万キロでとくに長いわけではない。整備不良とは考えていない」と説明している。
http://www.asahi.com/kansai/news/OSK201007080097.html
事故車の走行距離は48万キロだけど、タクシーとしては特に長くないらしい。
>同社は「走行距離は４８万キロでとくに長いわけではない。整備不良とは考えていない」と説明している。
http://www.asahi.com/kansai/news/OSK201007080097.html
事故車の走行距離は48万キロだけど、タクシーとしては特に長くないらしい。
158 ：名無しさん＠十周年：2010/07/13(火) 20:37:57 ID:H6HNCn9D0
∩
♪ ∧__∧ ∧__∧|ｌ| ♪ ∧__∧
(´･ω･`)三三) (´･ω･`)| (´･ω･と_) ))
| / | / | ./
♪ Ｕ 〈 ♪ Ｕ 〈 Ｕ 〈 ♪
（__ノ^(___) （__ノ^(___) ♪ （__ノ^(___)
たまの失敗はスパイスかもね♪
♪ ∧__∧ ∧__∧|ｌ| ♪ ∧__∧
(´･ω･`)三三) (´･ω･`)| (´･ω･と_) ))
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たまの失敗はスパイスかもね♪
159 ：名無しさん＠十周年：2010/07/13(火) 20:38:21 ID:KvzFCwyYO
＞「ひざの上に座ってもらえればいい」と思った
免停じゃ生温い。免許取消しの上、二度と取らせるな！
免停じゃ生温い。免許取消しの上、二度と取らせるな！
162 ：名無しさん＠十周年：2010/07/13(火) 20:38:39 ID:Yz5Mg7fJ0
>>150
市ね
市ね
163 ：名無しさん＠十周年：2010/07/13(火) 20:38:47 ID:6vfS4WGV0
73の爺さんに絶対とか言われても信用する奴はいないよな
判断力や運動能力を疑うべき年齢じゃないか
しかも、定員オーバーを平気でやる糞爺
膝に座って貰えば～とか、シートベルトや安全なんてハナから頭にない糞爺
何故お前らはこんな糞爺を擁護できるの？
金がもったいないから一緒に乗ったのか知らんが、定員オーバーのクズ客も糞だが運転手の爺も糞
トヨタ車を擁護する気はないが、客やこの糞爺を叩かない奴は頭がどうかしてる
判断力や運動能力を疑うべき年齢じゃないか
しかも、定員オーバーを平気でやる糞爺
膝に座って貰えば～とか、シートベルトや安全なんてハナから頭にない糞爺
何故お前らはこんな糞爺を擁護できるの？
金がもったいないから一緒に乗ったのか知らんが、定員オーバーのクズ客も糞だが運転手の爺も糞
トヨタ車を擁護する気はないが、客やこの糞爺を叩かない奴は頭がどうかしてる
164 ：名無しさん＠十周年：2010/07/13(火) 20:39:05 ID:xaTbmebx0
定員オーバーで膝の上とか、チャイルドシートディスってんのか？
こりゃ間違いなく思い込みによる踏み間違い
166 ：名無しさん＠十周年：2010/07/13(火) 20:39:16 ID:s76+NRVwO
アクセルのワイヤーだな
以前トラックで事故したときになった事がある
以前トラックで事故したときになった事がある
>「もともと右足でブレーキとアクセルを操作していたが、
> 約１０カ月前に左足でブレーキを踏み、右足でアクセルを踏む方法に変えた」
やはり左足ブレーキが危険ということだな
>>157
そりゃ、メカニカルトラブルだよｗｗｗ知らんけどｗ
そりゃ、メカニカルトラブルだよｗｗｗ知らんけどｗ
169 ：名無しさん＠十周年：2010/07/13(火) 20:39:27 ID:X5aEgelU0
左足ブレーキ用の
ブレーキとアクセルが離れた位置にある車がでてくれば安心かな
ブレーキとアクセルが離れた位置にある車がでてくれば安心かな
170 ：名無しさん＠十周年：2010/07/13(火) 20:39:33 ID:y+Y1fCL30
＞左足でブレーキ踏んでる。
想像しただけで怖い
本当にそっちのほうが安全なら
世の中のドライバーは皆左足でブレーキを踏んでいるはず
とっさに右足と左足がわからなくなったんだよ
想像しただけで怖い
本当にそっちのほうが安全なら
世の中のドライバーは皆左足でブレーキを踏んでいるはず
とっさに右足と左足がわからなくなったんだよ
全ては自動車の構造欠陥の有無で判断される
172 ：名無しさん＠十周年：2010/07/13(火) 20:40:05 ID:0/sHA77Y0
今回の問題は事故の瞬間じゃないだろ？踏ん張るのは衝撃に備えてだから
それに急ブレーキってペダルを踏むじゃなく蹴るんだって、両足じゃ蹴らないよ
それに急ブレーキってペダルを踏むじゃなく蹴るんだって、両足じゃ蹴らないよ
スロットル異常にみまわれたところで、
ATでもパーキングブレーキ使うとかニュートラル入れるとかやりようはあるだろ…
ATでもパーキングブレーキ使うとかニュートラル入れるとかやりようはあるだろ…
176 ：名無しさん＠十周年：2010/07/13(火) 20:41:38 ID:VWGLmgrO0
５０万キロ近いからこれは車両の劣化による事故ではないか
177 ：名無しさん＠十周年：2010/07/13(火) 20:41:42 ID:Z0NvYZHw0
スバルのインサイトを全車装着義務化で。
あれなら前方に障害物があるときは発進しない。
あれなら前方に障害物があるときは発進しない。
左足ブレーキに変えた時点で自分の運転に不安を感じていたんだろ。
179 ：名無しさん＠十周年：2010/07/13(火) 20:43:28 ID:YPBU5fyyO
両方の足をペダルに乗せたら踏ん張れないだろ
ジジイ死ねよ
ジジイ死ねよ
180 ：名無しさん＠十周年：2010/07/13(火) 20:43:58 ID:iOzBIUXn0
>>175
机上の空論ならそれでおｋだねｗ
机上の空論ならそれでおｋだねｗ
181 ：名無しさん＠十周年：2010/07/13(火) 20:44:29 ID:6ET2xnZO0
中型だから乗客５名はセーフだが、後部座席４人はアウト
○ ●←ドライバー ○○●
○○○○←客 ○○○
アウト セーフ
○ ●←ドライバー ○○●
○○○○←客 ○○○
アウト セーフ
182 ：名無しさん＠十周年：2010/07/13(火) 20:45:18 ID:H6HNCn9D0
183 ：名無しさん＠十周年：2010/07/13(火) 20:45:20 ID:dyAs49YNO
アクセルドリフトかよ
結論 左足ブレーキは危険
186 ：名無しさん＠十周年：2010/07/13(火) 20:46:01 ID:lGK4LUM90
左ブレーキなんて、左右の指を交互になるように手を組んで、
この指動かしてって言われるようなもんだろ。
この指動かしてって言われるようなもんだろ。
187 ：名無しさん＠十周年：2010/07/13(火) 20:46:24 ID:mZqfr5jKO
両方の足をペダルに乗せているとだな、
咄嗟に左足でブレーキかけようと力入れると
無意識の内に右足にも力が入り、アクセル全開になる
だから、左足ブレーキは危険なんだよ
咄嗟に左足でブレーキかけようと力入れると
無意識の内に右足にも力が入り、アクセル全開になる
だから、左足ブレーキは危険なんだよ
188 ：名無しさん＠十周年：2010/07/13(火) 20:46:25 ID:zVVwJqVU0
ブレーキランプが点灯してた目撃者がいるかどうかだな
189 ：名無しさん＠十周年：2010/07/13(火) 20:46:35 ID:vA1EaJnB0
結論 ジジシはキケン
190 ：名無しさん＠十周年：2010/07/13(火) 20:47:01 ID:rz1d0M8Oi
左足を使った時点でアウトだ！バカ
191 ：名無しさん＠十周年：2010/07/13(火) 20:47:24 ID:Ss/IFzjl0
普段左足でブレーキ踏んでるような人は踏み間違えることが多いという話があったな
>年齢による判断能力の衰えなどを感じたことはない
単なる思い込み
193 ：名無しさん＠十周年：2010/07/13(火) 20:48:21 ID:6W+YZRKq0
>約１０カ月前に左足でブレーキを踏み、右足でアクセルを踏む方法に変えた
７３歳のじいさんが７２歳で運転方法変えて、パニックになったときには、
分けがわからなくなったんだろ？
要するに運転ミスということだろうな
７３歳のじいさんが７２歳で運転方法変えて、パニックになったときには、
分けがわからなくなったんだろ？
要するに運転ミスということだろうな
194 ：名無しさん＠十周年：2010/07/13(火) 20:48:51 ID:Re/0xo1b0
これって、プリウスなんかで有名になった「急加速」じゃん。
でも、プリウスに限らずどのメーカーも、車種や年式に特別な偏りは無く
急加速が発生してるんだよね。
年が年なんで、じいさんが疑わしいのは事実だが、もしLPG車なら車が原因もありえるかも。
電子制御スロットルなら車の可能性も否定できない。
>以前、右足でブレーキを踏んだ際にアクセルに引っかかったことがあったためという
足の形が規格外なのか？ 意味不明
足の形が規格外なのか？ 意味不明
右左どちらのブレーキでも間違うのは右足、左足アクセルは無理だから
そう考えると左足ブレーキがやや有利
そう考えると左足ブレーキがやや有利
198 ：名無しさん＠十周年：2010/07/13(火) 20:50:16 ID:bt6Tx//90
左腕を切断したゲゲゲの女房の向井くんみたいに左足切断すればいい
199 ：名無しさん＠十周年：2010/07/13(火) 20:50:18 ID:Ss/IFzjl0
>>196
足元がおぼつかなくてちゃんとブレーキ踏めてなかっただけだろうな
足元がおぼつかなくてちゃんとブレーキ踏めてなかっただけだろうな
200 ：名無しさん＠十周年：2010/07/13(火) 20:50:39 ID:IqyGfHtZ0
７０超えたら業務では運転できないって法律で定めたら
もうろくのせいで事故起こしたとは言われなくなるし
すっきりするだろ
もうろくのせいで事故起こしたとは言われなくなるし
すっきりするだろ
これTOYOTA車だろ？このジジイ叩いてて原因がまたクルマにあるってことになったら
またTOYOTAの殺人カーか！と大騒ぎになるぞ
またTOYOTAの殺人カーか！と大騒ぎになるぞ
もし、長い期間MT車に乗っていたとすれば、とっさの時には
左足は、クラッチを切っているつもりで、踏ん張ったまま。
右足は、ブレーキペダルを踏んでいるつもりでアクセルペダルを
踏むかもしれない。
ブレーキがよく利くように、ブレーキペダルをポンピングしたつもりで
アクセルペダルをポンピングしたのじゃないか？
左足は、クラッチを切っているつもりで、踏ん張ったまま。
右足は、ブレーキペダルを踏んでいるつもりでアクセルペダルを
踏むかもしれない。
ブレーキがよく利くように、ブレーキペダルをポンピングしたつもりで
アクセルペダルをポンピングしたのじゃないか？
203 ：名無しさん＠十周年：2010/07/13(火) 20:50:54 ID:r0wK3FRZ0
>>84の客の証言で結論が出てるのにお前らときたら・・・
おじいちゃん、お茶碗を持つ方が左ですよ
205 ：名無しさん＠十周年：2010/07/13(火) 20:51:20 ID:73w1G/vE0
バリチェロでさえ右足でブレーキ踏んでるのに・・・
206 ：名無しさん＠十周年：2010/07/13(火) 20:51:59 ID:NvOqKwza0
左足ブレーキ（笑）
一緒にアクセルも踏んでりゃ、
当然ブースターが効かなくなって止まらないという当たり前のことが起きた。
当然ブースターが効かなくなって止まらないという当たり前のことが起きた。
208 ：名無しさん＠十周年：2010/07/13(火) 20:52:58 ID:6ET2xnZO0
ＭＴ車で下り坂で後ろに下がりだしたとき、クラッチ踏んでえらい事になったｗ
>１２３
このスレを見るかぎりではあまり一般的な技術として受け入れられてはいないようですね
一般乗用自動車以外の車両操縦技術としては、けっこう必修的な技術なのですが
このスレを見るかぎりではあまり一般的な技術として受け入れられてはいないようですね
一般乗用自動車以外の車両操縦技術としては、けっこう必修的な技術なのですが
> 南署によると、タクシーの乗客５人のうち複数が、「『ブーン』というエンジン音とともに、突然、加速した。
> 運転手は車を止めようと、右足を何度も動かしているように見えたが、止まらなかった」と説明しているという。
> 運転手は車を止めようと、右足を何度も動かしているように見えたが、
> 運転手は車を止めようと、右足を何度も動かしているように見えたが、
> 運転手は車を止めようと、右足を何度も動かしているように見えたが、
> 運転手は車を止めようと、右足を何度も動かしているように見えたが、
> 運転手は車を止めようと、右足を何度も動かしているように見えたが、
> 運転手は車を止めようと、右足を何度も動かしているように見えたが、
> 運転手は車を止めようと、右足を何度も動かしているように見えたが、止まらなかった」と説明しているという。
> 運転手は車を止めようと、右足を何度も動かしているように見えたが、
> 運転手は車を止めようと、右足を何度も動かしているように見えたが、
> 運転手は車を止めようと、右足を何度も動かしているように見えたが、
> 運転手は車を止めようと、右足を何度も動かしているように見えたが、
> 運転手は車を止めようと、右足を何度も動かしているように見えたが、
> 運転手は車を止めようと、右足を何度も動かしているように見えたが、
>客１人は小柄な人で子どもに見えたため「ひざの上に座ってもらえればいい」と思った。
この時点でアウトだろ
この時点でアウトだろ
>>84
5人も乗るタクシーって、ジャンボ？
5人も乗るタクシーって、ジャンボ？
クラッチ踏んでたとか？
仮に踏み間違いじゃないとすると恐ろしい話だな
んでも、客載せるときはブレーキ踏んでたんだろ？
そこからミスするか？
そこからミスするか？
教習所でも空走距離が有るから左ブレーキは有利って習うはずだけど・・・・
217 ：名無しさん＠十周年：2010/07/13(火) 20:55:13 ID:Tqg02efY0
もろに操縦ミスだろｗ 教習所でやったら怒られるぞ。
> 「もともと右足でブレーキとアクセルを操作していたが、約１０カ月前に左足でブレーキを踏み、右足でアクセルを踏む方法に変えた」
> 「もともと右足でブレーキとアクセルを操作していたが、約１０カ月前に左足でブレーキを踏み、右足でアクセルを踏む方法に変えた」
> 「もともと右足でブレーキとアクセルを操作していたが、約１０カ月前に左足でブレーキを踏み、右足でアクセルを踏む方法に変えた」
> 「もともと右足でブレーキとアクセルを操作していたが、約１０カ月前に左足でブレーキを踏み、右足でアクセルを踏む方法に変えた」
> 「もともと右足でブレーキとアクセルを操作していたが、約１０カ月前に左足でブレーキを踏み、右足でアクセルを踏む方法に変えた」
> 「もともと右足でブレーキとアクセルを操作していたが、約１０カ月前に左足でブレーキを踏み、右足でアクセルを踏む方法に変えた」
> 「もともと右足でブレーキとアクセルを操作していたが、約１０カ月前に左足でブレーキを踏み、右足でアクセルを踏む方法に変えた」
教習所ではAT車の運転では左足を使っちゃいけないと習ったけど
メリットもあるけど漫然状態のときやとっさのときには却って踏み間違いの原因だって
教える人によって違うのかな？
左足を使うのは足踏み式のサイドブレーキを踏むときだけです
踏み間違いは一度もありません
メリットもあるけど漫然状態のときやとっさのときには却って踏み間違いの原因だって
教える人によって違うのかな？
左足を使うのは足踏み式のサイドブレーキを踏むときだけです
踏み間違いは一度もありません
220 ：名無しさん＠十周年：2010/07/13(火) 20:55:40 ID:h2jPit3P0
10ヶ月前に左足ブレーキに切り替えたものの、
とっさの際には右足でブレーキを踏もうとするわけだ。
その結果、アクセルべた踏みで大暴走。
とっさの際には右足でブレーキを踏もうとするわけだ。
その結果、アクセルべた踏みで大暴走。
スレ違い
爺さんの言う踏み間違いが無かったとしても、ハンドル操作で壁にでも突っ込んどけば良かったんだよ。
その判断が出来ないから枯葉マークって言われるんだよ。
その判断が出来ないから枯葉マークって言われるんだよ。
もう老人にはMT車にだけ運転許可するように法改正しろよ
これならアクセルブレーキを踏み間違えないだろう。老害に若い命を摘まれるのは耐えられん
もちろんAT専用の免許だったら免許更新不可、AT車に乗ったのが判明したら免取りだ
これならアクセルブレーキを踏み間違えないだろう。老害に若い命を摘まれるのは耐えられん
もちろんAT専用の免許だったら免許更新不可、AT車に乗ったのが判明したら免取りだ
>>1
踏み間違ってはいないかもしれないけど
人間て咄嗟の時に体固まるor抑制できないってよくあるからね
右足から力抜けずに左足は力入らなかったってとこでしょ
意識と体反応の乖離くらい十台で経験的に理解しときなさいって
踏み間違ってはいないかもしれないけど
人間て咄嗟の時に体固まるor抑制できないってよくあるからね
右足から力抜けずに左足は力入らなかったってとこでしょ
意識と体反応の乖離くらい十台で経験的に理解しときなさいって
もう自分は絶対に悪くないって思い込んでるところが怖いね。
そりゃもっとバカだらけの米国でああなるわけだわ。
そろそろ自動車会社も運転レコーダーを付けるようになるだろう。
そりゃもっとバカだらけの米国でああなるわけだわ。
そろそろ自動車会社も運転レコーダーを付けるようになるだろう。
230 ：名無しさん＠十周年：2010/07/13(火) 20:57:15 ID:r0wK3FRZ0
運転手：左足でブレーキ、右足でアクセルを踏む方法に変えた
客：運転手は車を止めようと、右足を何度も動かしているように見えた
運転手：左足でブレーキ、右足でアクセルを踏む方法に変えた
客：運転手は車を止めようと、右足を何度も動かしているように見えた
運転手：左足でブレーキ、右足でアクセルを踏む方法に変えた
客：運転手は車を止めようと、右足を何度も動かしているように見えた
運転手：左足でブレーキ、右足でアクセルを踏む方法に変えた
客：運転手は車を止めようと、右足を何度も動かしているように見えた
運転手：左足でブレーキ、右足でアクセルを踏む方法に変えた
客：運転手は車を止めようと、右足を何度も動かしているように見えた
運転手：左足でブレーキ、右足でアクセルを踏む方法に変えた
客：運転手は車を止めようと、右足を何度も動かしているように見えた
運転手：左足でブレーキ、右足でアクセルを踏む方法に変えた
客：運転手は車を止めようと、右足を何度も動かしているように見えた
運転手：左足でブレーキ、右足でアクセルを踏む方法に変えた
客：運転手は車を止めようと、右足を何度も動かしているように見えた
運転手：左足でブレーキ、右足でアクセルを踏む方法に変えた
客：運転手は車を止めようと、右足を何度も動かしているように見えた
客：運転手は車を止めようと、右足を何度も動かしているように見えた
運転手：左足でブレーキ、右足でアクセルを踏む方法に変えた
客：運転手は車を止めようと、右足を何度も動かしているように見えた
運転手：左足でブレーキ、右足でアクセルを踏む方法に変えた
客：運転手は車を止めようと、右足を何度も動かしているように見えた
運転手：左足でブレーキ、右足でアクセルを踏む方法に変えた
客：運転手は車を止めようと、右足を何度も動かしているように見えた
運転手：左足でブレーキ、右足でアクセルを踏む方法に変えた
客：運転手は車を止めようと、右足を何度も動かしているように見えた
運転手：左足でブレーキ、右足でアクセルを踏む方法に変えた
客：運転手は車を止めようと、右足を何度も動かしているように見えた
運転手：左足でブレーキ、右足でアクセルを踏む方法に変えた
客：運転手は車を止めようと、右足を何度も動かしているように見えた
運転手：左足でブレーキ、右足でアクセルを踏む方法に変えた
客：運転手は車を止めようと、右足を何度も動かしているように見えた
運転手：左足でブレーキ、右足でアクセルを踏む方法に変えた
客：運転手は車を止めようと、右足を何度も動かしているように見えた
231 ：名無しさん＠十周年：2010/07/13(火) 20:57:35 ID:Re/0xo1b0
急加速は、宇宙線起因の疑惑解明にＮＡＳＡまで介入してきてる問題だ。
いくつも事例があり、事実無根ってことは無い。
そんな話なら、ＮＡＳＡは最初から相手にしない。
十分考えられるから、ＮＡＳＡが実証しようとしてる状況だ。
232 ：名無しさん＠十周年：2010/07/13(火) 20:57:38 ID:BC7i9NbU0
「左足でブレーキ踏んじゃ駄目。危険だから」って教習所で普通に習ったが
233 ：名無しさん＠十周年：2010/07/13(火) 20:58:00 ID:F5LDNScF0
10ヶ月前にブレーキの踏み方変えたのなら
ベテランドライバーではなく 初心者の部類に入るだろ
しかも高齢で反射神経が衰えている訳ですね
ベテランドライバーではなく 初心者の部類に入るだろ
しかも高齢で反射神経が衰えている訳ですね
234 ：名無しさん＠十周年：2010/07/13(火) 20:58:14 ID:Szd3niu40
７０過ぎると前頭葉の働きが極端に鈍るからね
とりあえずボケ老人検査した方がいいんでね？
とりあえずボケ老人検査した方がいいんでね？
うちの年寄り（認知症）も、
絶対に自分は間違ってない！って言い張るよｗ
絶対に自分は間違ってない！って言い張るよｗ
両足ペダルに乗せたまま運転はこえーな。
左足でアクセル踏んでたりして。
MT車で左足ブレーキやってたらクラッチと間違えてブレーキを
思いっきり踏み込んで直線道路でエンスト
ブレーキの上に左足を置きっぱなしにしてたからだが
あの時は何が起こったのか一瞬わからなかった
思いっきり踏み込んで直線道路でエンスト
ブレーキの上に左足を置きっぱなしにしてたからだが
あの時は何が起こったのか一瞬わからなかった
２０年以上続けたスタイルを７０過ぎてから変更とか。。。
242 ：名無しさん＠十周年：2010/07/13(火) 21:00:02 ID:T9fsdo6HP
定員オーバーで乗せてたんだから余計にブレーキなんか効かないだろ
加速したから慌ててブレーキを踏んだつもりがアクセルだったってだけで
左足ブレーキなんか関係ねーじゃんｗ
左足でアクセルなんて踏めやしねーんだから、右で踏んだってことだろ？
とっさの時のブレーキの操作速度はどう考えても左足ブレーキの方が早いんだから
左足ブレーキなんか関係ねーじゃんｗ
左足でアクセルなんて踏めやしねーんだから、右で踏んだってことだろ？
とっさの時のブレーキの操作速度はどう考えても左足ブレーキの方が早いんだから
壊れてるのは車じゃなく、じいさん。
すぐに殺処分しろ！
すぐに殺処分しろ！
245 ：名無しさん＠十周年：2010/07/13(火) 21:00:31 ID:6ET2xnZO0
堺ナンバーなんだからそこらへんの事、察しろよな
246 ：名無しさん＠十周年：2010/07/13(火) 21:00:43 ID:0/sHA77Y0
>>231
NASAがトヨタの暴走事故を調べてるのは本当だけど、そこで問題になってるのは、
電子制御システムの欠陥だね。電子制御スロットル、いわゆるドライブ・バイ・ワイヤが怪しいのでは
ということになってる。
事故ったクラウンコンフォートは、おそらく電子制御キャブレターのLPG仕様3Y-PEエンジンを積んだYXS10型で、
ドライブ・バイ・ワイヤではなく、従来のケーブルを使ったアクセル制御のはずだよ。
NASAがトヨタの暴走事故を調べてるのは本当だけど、そこで問題になってるのは、
電子制御システムの欠陥だね。電子制御スロットル、いわゆるドライブ・バイ・ワイヤが怪しいのでは
ということになってる。
事故ったクラウンコンフォートは、おそらく電子制御キャブレターのLPG仕様3Y-PEエンジンを積んだYXS10型で、
ドライブ・バイ・ワイヤではなく、従来のケーブルを使ったアクセル制御のはずだよ。
右足と左足の区別も出来ないほど痴呆が進んでいた、ということですかｗ
そして真ん中で足がギヤを変える
250 ：名無しさん＠十周年：2010/07/13(火) 21:02:44 ID:nfQ7DpRO0
おいらの車（1800cc、オートマ）も以前、信号で停車中、とんでもない音を出して
回転したことがある。あまりの音に、前の軽がヴァカアクセル踏んでいるのかと思
ったが、そうでもない。たまたまニュートラルに入っていたからよかったが。
車の異常回転はあるんじゃないのか。
回転したことがある。あまりの音に、前の軽がヴァカアクセル踏んでいるのかと思
ったが、そうでもない。たまたまニュートラルに入っていたからよかったが。
車の異常回転はあるんじゃないのか。
>>232 それはない、危険を認識してアクセルからブレーキに踏み換える０．X秒の間にも車は進んでいるから
左足ブレーキはロス無しで減速動作になる
ただ矯正するのは難しいってこと、まともに踏めるようになってからフルブレーキ練習、ブレーキ中の抜きが出来るようになると使って大丈夫
左足ブレーキはロス無しで減速動作になる
ただ矯正するのは難しいってこと、まともに踏めるようになってからフルブレーキ練習、ブレーキ中の抜きが出来るようになると使って大丈夫
252 ：名無しさん＠十周年：2010/07/13(火) 21:03:40 ID:k8Jr+LzV0
結論
左足ブレーキする奴は馬鹿
かく言う俺も一回やったことあるけどね。
同乗者ビビらせちゃったからそれ以降封印した。
左足ブレーキする奴は馬鹿
かく言う俺も一回やったことあるけどね。
同乗者ビビらせちゃったからそれ以降封印した。
253 ：名無しさん＠十周年：2010/07/13(火) 21:03:43 ID:0/sHA77Y0
>>216
絶対やるなと教わった。右足をアクセルから離すのが危険回避の条件の一つだから。
絶対やるなと教わった。右足をアクセルから離すのが危険回避の条件の一つだから。
AT禁止でいいと思うんだけどな。間違えばエンストするし。
257 ：名無しさん＠十周年：2010/07/13(火) 21:05:34 ID:r0wK3FRZ0
どうせ在日が嘘を付いているだけ
259 ：名無しさん＠十周年：2010/07/13(火) 21:06:06 ID:ft5nCvzL0
ATってエンストしないんだよな
だからアクセル異常でもエンジンが止まらず微速前進を続ける
ブレーキ倍力装置は微速前進でエンジン回転数が上がらない状況では必要な負圧を補充することができない
その段階で完全停止できないと、やがてブレーキが焼き付いて止まらなくなって暴走する
と、推測してみる
だからアクセル異常でもエンジンが止まらず微速前進を続ける
ブレーキ倍力装置は微速前進でエンジン回転数が上がらない状況では必要な負圧を補充することができない
その段階で完全停止できないと、やがてブレーキが焼き付いて止まらなくなって暴走する
と、推測してみる
260 ：名無しさん＠十周年：2010/07/13(火) 21:06:19 ID:4yT3q1BN0
なんだ。老人ボケ以前にキチガイだったのか
左足ブレーキなんて走り屋がMTでやる裏技的な技術だと思ってたんだけど最近は推奨されてんの？
この間免許の更新にいったけどそんな話は一切無かったよ。
ブレーキング時はアクセル上に足がないように、逆にアクセルオン時にはブレーキ上に足を置かないように
右足一本でやるんだと思い込んでた。
この間免許の更新にいったけどそんな話は一切無かったよ。
ブレーキング時はアクセル上に足がないように、逆にアクセルオン時にはブレーキ上に足を置かないように
右足一本でやるんだと思い込んでた。
262 ：名無しさん＠十周年：2010/07/13(火) 21:06:39 ID:Wr2tQR+lQ
すぐにニュートラルにしてればね
オートマこそギアチェンジを頻繁にすべき
オートマこそギアチェンジを頻繁にすべき
263 ：名無しさん＠十周年：2010/07/13(火) 21:06:39 ID:s3Calsz00
緊急停止ボタン付けろよ
264 ：名無しさん＠十周年：2010/07/13(火) 21:07:03 ID:0/sHA77Y0
>>251
左足ブレーキを教えてる教習所はないはずだけどね。
警察・自動車メーカー共に、ブレーキは右足でと指導しているので、それが国の方針のはず。
メーカーの取説にも、ブレーキは右足でとあるし、警察も右足で踏むよう指導してるよ。
ただし、左足ブレーキは違法でないし、検定で左足ブレーキを使ったとしても、そのこと事態が
原因で検定中止になったり、減点されることはない。
このことは警察庁に確認ずみ。
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1277601998/2-5
左足ブレーキを教えてる教習所はないはずだけどね。
警察・自動車メーカー共に、ブレーキは右足でと指導しているので、それが国の方針のはず。
メーカーの取説にも、ブレーキは右足でとあるし、警察も右足で踏むよう指導してるよ。
ただし、左足ブレーキは違法でないし、検定で左足ブレーキを使ったとしても、そのこと事態が
原因で検定中止になったり、減点されることはない。
このことは警察庁に確認ずみ。
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1277601998/2-5
265 ：名無しさん＠十周年：2010/07/13(火) 21:07:25 ID:Re/0xo1b0
>>246
電子制御システム全体が疑われてる。スロットルに限ってない。
スロットルに限ってなければ、>246の後半の部分は読み飛ばしてＯＫだよね。
それとも、スロットル"だけ"を強く疑ってるってソースはあるのかな？
266 ：名無しさん＠十周年：2010/07/13(火) 21:07:50 ID:hyFxJsxT0
おれ、マイカーはＭＴだから当然ブレーキも右足。
しかし社用車はＡＴで左足ブレーキ。
ＡＴで右足ブレーキ、今は怖くてできないし、
左足のほうが瞬間でブレーキがかけられるので
ヒヤリハットがかなりへった。
しかし社用車はＡＴで左足ブレーキ。
ＡＴで右足ブレーキ、今は怖くてできないし、
左足のほうが瞬間でブレーキがかけられるので
ヒヤリハットがかなりへった。
267 ：名無しさん＠十周年：2010/07/13(火) 21:08:08 ID:lkxuETrg0
極端な話タクシーに限って言えば全国でヨタのタクシーなんて無数に走ってて
走行距離も普通のユーザーのレベルじゃない
もし車に問題あるなら全国で同様のタクシー暴走事故がないとおかしいだろ
少なくともタクシーの高齢者運転は実技更新制にしないと駄目だ
走行距離も普通のユーザーのレベルじゃない
もし車に問題あるなら全国で同様のタクシー暴走事故がないとおかしいだろ
少なくともタクシーの高齢者運転は実技更新制にしないと駄目だ
268 ：名無しさん＠十周年：2010/07/13(火) 21:08:27 ID:Szd3niu40
突発的に前頭葉の血流が悪くなると瞬間的にボケ老人になるからこの手の爺さんは質が悪いんだよなぁ
んでボケると罪悪感なども感じなくなるからなおさらたち悪いんだよなぁ
んでボケると罪悪感なども感じなくなるからなおさらたち悪いんだよなぁ
なんかとっさの時に人間は両足を突っ張る。
だから左ブレーキは危険とか断定してる奴がいるけど
そうか？そんな証拠もないだろｗ
そんなんだったらゴーカートは止まらないでしょｗ
ちょっと左足ブレーキしたら危険だったって言ってる奴もいるけど
それはお前の運転が危険なだけだろｗ
だから左ブレーキは危険とか断定してる奴がいるけど
そうか？そんな証拠もないだろｗ
そんなんだったらゴーカートは止まらないでしょｗ
ちょっと左足ブレーキしたら危険だったって言ってる奴もいるけど
それはお前の運転が危険なだけだろｗ
アクセルとブレーキを認知出来なかったわけじゃなくて、
右足と左足を認知出来なかったんだろ。
右足と左足を認知出来なかったんだろ。
271 ：名無しさん＠十周年：2010/07/13(火) 21:09:08 ID:GzXvZQOVO
右足をアクセルから離すことが一番の危険回避行動
それをしない出来ない運転方法をあえて選択するやつは痴呆だろ
自殺行為に等しい
そういうやつからは免許剥奪しろ
公道にそんな輩がいると思うと嫁と子供乗せてドライブ出来ない
それをしない出来ない運転方法をあえて選択するやつは痴呆だろ
自殺行為に等しい
そういうやつからは免許剥奪しろ
公道にそんな輩がいると思うと嫁と子供乗せてドライブ出来ない
ガキの頃からレーシングカートで左足ブレーキやってたならまだしも
つい最近始めたばかりじゃ意識的にやらなきゃ絶対ムリ
咄嗟の場面で出るのは思い付きでここ１年弱しかやてない動作じゃなく
２０年以上続けた習慣に決まってんだろ。。。
さらに、左足は意識的にブレーキ踏むために右によっていて
体に染み付いた感覚的にはクラッチとブレーキの位置関係。
その状態で頭の中のブレーキペダルを無意識に踏み込むと車は急加速するわな。
つい最近始めたばかりじゃ意識的にやらなきゃ絶対ムリ
咄嗟の場面で出るのは思い付きでここ１年弱しかやてない動作じゃなく
２０年以上続けた習慣に決まってんだろ。。。
さらに、左足は意識的にブレーキ踏むために右によっていて
体に染み付いた感覚的にはクラッチとブレーキの位置関係。
その状態で頭の中のブレーキペダルを無意識に踏み込むと車は急加速するわな。
加速しながらブレーキランプがついている車はやっぱり左足ブレーキなんだろうな…
どう考えてもこのジジイの過失だな
やれやれ
年寄りからは免許取り上げろよ
やれやれ
年寄りからは免許取り上げろよ
275 ：名無しさん＠十周年：2010/07/13(火) 21:09:52 ID:ft5nCvzL0
>>246
噴射装置
噴射装置
276 ：名無しさん＠十周年：2010/07/13(火) 21:09:53 ID:NaIMQJEk0
左足ブレーキは坂道発進の時だけだな
その他の時には必要性を感じない
その他の時には必要性を感じない
暴走事故があるたびに「最善策は左足ブレーキ」と言う奴がいるけど、
そんなの意味無いと証明されたな。
そんなの意味無いと証明されたな。
73歳の爺さんが
＞もう一生終わりや
ギャグ？
＞もう一生終わりや
ギャグ？
このスレで左足ブレーキ推奨してるのは
運転したこと無い奴
左足ブレーキは早く止まるためではなく
速く走るためのもの
アクセルオフのタイムラグをなくすため
運転したこと無い奴
左足ブレーキは早く止まるためではなく
速く走るためのもの
アクセルオフのタイムラグをなくすため
パニック時に、右足と左足を間違えるから、左足ブレーキは推奨しない。
これは常識。
これは常識。
おっ？なんだなんだ？
左足ブレーキ派、涙目？
左足ブレーキ派、涙目？
>>276
坂道でも必要性を感じない
坂道でも必要性を感じない
アクセルは手で操作するようにして、
右足も左足もブレーキにすればいいんじゃね？
右足も左足もブレーキにすればいいんじゃね？
上に出てた欧米人がって言うのは左利きの割合が多いからも関係有るだろ、日本人は右利きが多い
完全左禁止なら2ペダルの場合でもブレーキペダルの巾を３ペダルと同じにするのが普通かな
迷えば真ん中の足で踏めばよい
完全左禁止なら2ペダルの場合でもブレーキペダルの巾を３ペダルと同じにするのが普通かな
迷えば真ん中の足で踏めばよい
左足使うから踏み間違える
右足だけなら踏み替えだから間違えようがない
右足だけなら踏み替えだから間違えようがない
286 ：名無しさん＠十周年：2010/07/13(火) 21:11:55 ID:j8FKYchs0
交通事故死者数、東京都ワースト1…原付バイクが底上げ
http://response.jp/article/2010/07/13/142735.html
http://response.jp/article/2010/07/13/142735.html
>280
決めつけちゃんｗｗ
パニック時に右足でブレーキのつもりで
アクセルベタ踏みが暴走のほとんどだろ
決めつけちゃんｗｗ
パニック時に右足でブレーキのつもりで
アクセルベタ踏みが暴走のほとんどだろ
289 ：そうだ＠名無しで行こう：2010/07/13(火) 21:12:21 ID:J8dmqvsD0
左足でブレーキ踏むと、女が椅子に座る様な足の揃え方に成るよな
自然に左足を伸ばせばブレーキは踏めないいんジャマイカ？
左足ブレーキを坂道発進で使うって言う人に会った事があるけど、俺的には
ヒールアンドトｳの方が無理が無いと思うしメインがブレーキなので安全。
坂道発進限定だけどな、俺の場合ｗ
自然に左足を伸ばせばブレーキは踏めないいんジャマイカ？
左足ブレーキを坂道発進で使うって言う人に会った事があるけど、俺的には
ヒールアンドトｳの方が無理が無いと思うしメインがブレーキなので安全。
坂道発進限定だけどな、俺の場合ｗ
290 ：名無しさん＠十周年：2010/07/13(火) 21:12:28 ID:81uVbSAn0
もうむりだろ７０もなりゃ足なんておぼつかないんだよ
糖尿になれば３０や４０代のひとでも壊死で足切断とかあるだろ
７０なったら車に乗るなっての
糖尿になれば３０や４０代のひとでも壊死で足切断とかあるだろ
７０なったら車に乗るなっての
左足はクラッチだろ、ｊｋ。
ほんとにそうなのか何故なのか質問したんだけど、踏む場所を変える動作が必要だから
それが事前の最終確認作業になるって言ってた。
左足ブレーキ右足アクセルな運転だと動作に表したときには場合によってはもう手遅れだから
踏み間違いを防ぐ点では両方右で操作した方が良いって。
メリットもあるからレースなんかでは左足ブレーキなんだそうだけど。
それが事前の最終確認作業になるって言ってた。
左足ブレーキ右足アクセルな運転だと動作に表したときには場合によってはもう手遅れだから
踏み間違いを防ぐ点では両方右で操作した方が良いって。
メリットもあるからレースなんかでは左足ブレーキなんだそうだけど。
>アクセルを踏んでいないのにエンジンの回転数が上がる
って整備に出したそうだけど、すでにこの時点で運転時にアクセルと
ブレーキを両踏みしているのに、運転手は気づいていないんじゃないの。
それにしても5人乗りの車に客6人（運転手込み7人）って、どんなふうに座っていたんだろう。
後ろに4人＋膝に1人、前に1人か。あるいは後ろに4人、前に1人＋膝に1人。
よく乗れたと思うと同時に、車に対する負荷も大きかっただろうね。
って整備に出したそうだけど、すでにこの時点で運転時にアクセルと
ブレーキを両踏みしているのに、運転手は気づいていないんじゃないの。
それにしても5人乗りの車に客6人（運転手込み7人）って、どんなふうに座っていたんだろう。
後ろに4人＋膝に1人、前に1人か。あるいは後ろに4人、前に1人＋膝に1人。
よく乗れたと思うと同時に、車に対する負荷も大きかっただろうね。
295 ：名無しさん＠十周年：2010/07/13(火) 21:13:55 ID:BkAdf5Wc0
ワシは悪うないわいボケ とか法廷で言いそうｗ
296 ：名無しさん＠十周年：2010/07/13(火) 21:13:58 ID:UhpQ39960
俺左足ブレーキ右足アクセルから安全重視で右足一本操作に切り替えたわ
文字にすると前者のほうが安全そうなんだが、感覚的に後者が安全に思えたんだわ
文字にすると前者のほうが安全そうなんだが、感覚的に後者が安全に思えたんだわ
297 ：名無しさん＠十周年：2010/07/13(火) 21:14:31 ID:Wr2tQR+lQ
左足ブレーキのほうが疲れない
>その直後、エンジンの激しい振動が運転席に伝わってきた。「グワーッ」とうなる音も聞こえ、
車が発進し始めた。
止め方よりこれは検証しないと
車が発進し始めた。
止め方よりこれは検証しないと
299 ：名無しさん＠十周年：2010/07/13(火) 21:14:36 ID:0/sHA77Y0
>>265
公聴会で問題になったのも、NASAが調べてるのも電子制御スロットルシステム（ＥＴＣＳ）だよ。
トヨタ車急加速、電子制御めぐり平行線 米下院公聴会
2010年5月21日12時11分
【ワシントン＝山川一基】トヨタ自動車の大規模リコール（回収・無償修理）をめぐり、米下院エネルギー商業委員会小委員会の公聴会が
２０日開かれた。議員側は、トヨタ車が突然急加速する問題について電子制御システムの欠陥ではないかと指摘したが、証言に立った
トヨタ幹部は否定。議論は平行線に終わった。
議員側が問題にしているのは、エンジンに送る空気の量を調節する電子制御スロットルシステム（ＥＴＣＳ）。
これまでにトヨタがリコールを実施したアクセルペダルの不具合などとは別の問題で、もし欠陥とみなされれば対象車が一気に膨らむ。
公聴会に出席した米国トヨタ自動車販売のジム・レンツ社長は、「調査の結果、ＥＴＣＳは急加速の原因ではないと確信している」と結論づけた。
しかし議員側は、トヨタが調査を依頼した外部会社の中立性に疑問を投げかけるなど、激しく追及した。
リコール問題を担当する米運輸省高速道路交通安全局（ＮＨＴＳＡ）の幹部も公聴会に出席し、ＮＨＴＳＡの調査でもＥＴＣＳの欠陥はみつからなかったと証言した。
ただ、ＮＨＴＳＡは米航空宇宙局（ＮＡＳＡ）などにも調査を依頼。今夏をめどにまとまる見通しのそのリポートが、今後の議論のかぎを握ることになりそうだ。
http://www.asahi.com/business/update/0521/TKY201005210164.html
公聴会で問題になったのも、NASAが調べてるのも電子制御スロットルシステム（ＥＴＣＳ）だよ。
トヨタ車急加速、電子制御めぐり平行線 米下院公聴会
2010年5月21日12時11分
【ワシントン＝山川一基】トヨタ自動車の大規模リコール（回収・無償修理）をめぐり、米下院エネルギー商業委員会小委員会の公聴会が
２０日開かれた。議員側は、トヨタ車が突然急加速する問題について電子制御システムの欠陥ではないかと指摘したが、証言に立った
トヨタ幹部は否定。議論は平行線に終わった。
議員側が問題にしているのは、エンジンに送る空気の量を調節する電子制御スロットルシステム（ＥＴＣＳ）。
これまでにトヨタがリコールを実施したアクセルペダルの不具合などとは別の問題で、もし欠陥とみなされれば対象車が一気に膨らむ。
公聴会に出席した米国トヨタ自動車販売のジム・レンツ社長は、「調査の結果、ＥＴＣＳは急加速の原因ではないと確信している」と結論づけた。
しかし議員側は、トヨタが調査を依頼した外部会社の中立性に疑問を投げかけるなど、激しく追及した。
リコール問題を担当する米運輸省高速道路交通安全局（ＮＨＴＳＡ）の幹部も公聴会に出席し、ＮＨＴＳＡの調査でもＥＴＣＳの欠陥はみつからなかったと証言した。
ただ、ＮＨＴＳＡは米航空宇宙局（ＮＡＳＡ）などにも調査を依頼。今夏をめどにまとまる見通しのそのリポートが、今後の議論のかぎを握ることになりそうだ。
http://www.asahi.com/business/update/0521/TKY201005210164.html
タクシードライバー「Are you taking to me?」
303 ：名無しさん＠十周年：2010/07/13(火) 21:15:05 ID:VwavHMg20
70超えて左足ブレーキへ転向とは馬鹿だ
おまけに客を5人乗せただと？
前に2人客乗せてるはず。
ブレーキを踏む運転手の左足は
客に押されていつもより右に行くよな・・・・
おまけに客を5人乗せただと？
前に2人客乗せてるはず。
ブレーキを踏む運転手の左足は
客に押されていつもより右に行くよな・・・・
慎重な運転をする人は、「～かもしれない場所」で、右足がブレーキの上にある。
左足ブレーキは反応速度で有利というのは、それ程大きなメリットではない。。
左足ブレーキは反応速度で有利というのは、それ程大きなメリットではない。。
>>84
やっぱいつもの踏み間違えじゃん？
やっぱいつもの踏み間違えじゃん？
高齢者をドライバーとして雇った不幸を呪うがいい。
右足ブレーキだとアクセルペダルからブレーキペダルへの移動で微妙に時間差が生じる。
1000分の1秒単位で争う今のタクシーの運転手にとっては左足ブレーキの習得は必須なんだぜ(｀･ω･´)
1000分の1秒単位で争う今のタクシーの運転手にとっては左足ブレーキの習得は必須なんだぜ(｀･ω･´)
308 ：名無しさん＠十周年：2010/07/13(火) 21:16:46 ID:X/Feg0cp0
73歳が10ヶ月前に運転方法を変える。
なんか聞いただけで…
なんか聞いただけで…
309 ：名無しさん＠十周年：2010/07/13(火) 21:16:59 ID:Owk6yuAcO
左足ブレーキにしたのが原因じゃ・・・
右足にフットレストないからオートマ車はうまく運転できんよ
右足にフットレストないからオートマ車はうまく運転できんよ
この手の事故、ブレーキ踏んで加速したとかいう奴が居るけど
ブレーキ踏んで、万が一効かなくてもスロットルが開いて急加速する事はない。
急加速するのはお前がアクセルを開いているから。
ブレーキ踏んで、万が一効かなくてもスロットルが開いて急加速する事はない。
急加速するのはお前がアクセルを開いているから。
>左足使うから踏み間違える
>右足だけなら踏み替えだから間違えようがない
いやいやｗ
叩いて被ってじゃんけんぽんってゲームを想像してみて
右手だけでピコピコハンマーとヘルメットを取るのが右足ブレーキ
右手はハンマー、左手はヘルメットなのが左足ブレーキ
さてヘルメットを取るのはどっちが早いでしょうか？
間違えやすいのはどっちでしょうか？
>右足だけなら踏み替えだから間違えようがない
いやいやｗ
叩いて被ってじゃんけんぽんってゲームを想像してみて
右手だけでピコピコハンマーとヘルメットを取るのが右足ブレーキ
右手はハンマー、左手はヘルメットなのが左足ブレーキ
さてヘルメットを取るのはどっちが早いでしょうか？
間違えやすいのはどっちでしょうか？
312 ：名無しさん＠十周年：2010/07/13(火) 21:17:38 ID:rYc/DllL0
間違えた人はみんなこういうよｗ
MT化に加えてサイドブレーキは助手席の隣に置いてほしいな。
足元にあってもこういう時にしょうがないよ。
足元にあってもこういう時にしょうがないよ。
しかし左足ブレーキ派ってアホばっかりなのか？
踏み変えに0.1秒かかると言いながら
同時に踏んだら危険だ→ブレーキの方が勝つから安全だ
って大量に引っかかるんだが…
ブレーキがアクセルに勝つかどうかは車によるしたとえブレーキが勝つにしろ0.1秒の踏み変え
なんて問題にならないくらい制動距離伸びるのは明らかだが。
踏み変えに0.1秒かかると言いながら
同時に踏んだら危険だ→ブレーキの方が勝つから安全だ
って大量に引っかかるんだが…
ブレーキがアクセルに勝つかどうかは車によるしたとえブレーキが勝つにしろ0.1秒の踏み変え
なんて問題にならないくらい制動距離伸びるのは明らかだが。
315 ：名無しさん＠十周年：2010/07/13(火) 21:18:10 ID:9wp1Fy680
認知症か
AT限定なんてバカチョン免許は制限を増やすべき。
最初はMT限定免許にして、運転履歴は厳密判定しようがないから少なくても2年を置いて
そこでようやく限定解除→MTに加えてATも可、にするぐらいやってくれないかな。
限定解除後は免許更新の度に実技検査ありで、限定解除の剥奪もありって。
最初はMT限定免許にして、運転履歴は厳密判定しようがないから少なくても2年を置いて
そこでようやく限定解除→MTに加えてATも可、にするぐらいやってくれないかな。
限定解除後は免許更新の度に実技検査ありで、限定解除の剥奪もありって。
まあ、一応客の証言もあるし、
ちょっと前に修理に出していた経緯もあるから、
しっかり調べろよ、と。
アメリカに配慮して嘘ついたりしそうな政府で怖いが。
ちょっと前に修理に出していた経緯もあるから、
しっかり調べろよ、と。
アメリカに配慮して嘘ついたりしそうな政府で怖いが。
ソックスが片方ない、ない、と騒いで、片足に2枚穿いていた野球選手が
ジャイアンツにいらっしゃいました。
ジャイアンツにいらっしゃいました。
左足ブレーキ…踏み間違いだな
20年以上右足でブレーキ踏んでたんだから
パニック状態になったら普通に右足に力が入るだろ。
パニック状態になったら普通に右足に力が入るだろ。
スロットルセンサーが不調になるとワンテンポ遅れて動作するから本人は閉じたと思っても開いてる場合があるよ
レーシング＝短ポンピング状態中は
つかしきりにヒールなんちゃら書いてる奴、シンクロ直せよ、レトロ車じゃ有るまいし
レーシング＝短ポンピング状態中は
つかしきりにヒールなんちゃら書いてる奴、シンクロ直せよ、レトロ車じゃ有るまいし
323 ：名無しさん＠十周年：2010/07/13(火) 21:21:47 ID:OKr38as80
何十年も右足ブレーキをやってた老人が左足ブレーキを１０ヶ月でマスターするのは無理。
今回の事故は、無意識のうちに右足でブレーキを踏もうとしてアクセルを踏んだのが原因。
俺は、免許取って半年後から１２年、左足ブレーキ。
きっかけ、右足で踏み間違えを経験したから。
左足にしてから２０万キロは乗ったが、一度も間違いがなくとても安全に役立ってる。
左足ブレーキ反対派は、踏み間違えを一度も経験してなければ右足オンリーで行けばよい。
踏み間違えで事故るまで・・・。
今回の事故は、無意識のうちに右足でブレーキを踏もうとしてアクセルを踏んだのが原因。
俺は、免許取って半年後から１２年、左足ブレーキ。
きっかけ、右足で踏み間違えを経験したから。
左足にしてから２０万キロは乗ったが、一度も間違いがなくとても安全に役立ってる。
左足ブレーキ反対派は、踏み間違えを一度も経験してなければ右足オンリーで行けばよい。
踏み間違えで事故るまで・・・。
324 ：名無しさん＠十周年：2010/07/13(火) 21:21:57 ID:GiWsefFo0
俺の前の車も走行中に回転数上がってもどらなくなって買い換えた
クラ ウンコ ンフォート
326 ：名無しさん＠十周年：2010/07/13(火) 21:22:25 ID:KqbZrPRN0
ATだってギヤの選択は出来たよねぇ？
俺は右足でアクセル、左足でブレーキ踏んでたんだ！間違うはずがない！」
「左足ってどっちですか」
「こっち」
「それ右足」
「ええええええええええええええええええええええええ！！？？！？！！！」
「左足ってどっちですか」
「こっち」
「それ右足」
「ええええええええええええええええええええええええ！！？？！？！！！」
どう考えても老人ボケの症状です
間違いは絶対ない
間違いは絶対ない
329 ：名無しさん＠十周年：2010/07/13(火) 21:23:52 ID:BC7i9NbU0
>>264
すげえｗ
車板では左足ブレーキ議論スレが白熱してるのな
俺が教習所の教官に教わったのは
「右足ブレーキにしておけばアクセルとブレーキの踏み間違いや
同時に踏んでしまうことを防げる」というものだった
ちなみにAT限定教習ではない
すげえｗ
車板では左足ブレーキ議論スレが白熱してるのな
俺が教習所の教官に教わったのは
「右足ブレーキにしておけばアクセルとブレーキの踏み間違いや
同時に踏んでしまうことを防げる」というものだった
ちなみにAT限定教習ではない
330 ：名無しさん＠十周年：2010/07/13(火) 21:23:55 ID:q1blVqKB0
妙に否定的なレスが多いな・・・
車種なんだよ？メーカーからの工作員か
車種なんだよ？メーカーからの工作員か
パニックになってるときの記憶なんて無いようなもんだよ。
故障の可能性も無いわけじゃないけど。
故障の可能性も無いわけじゃないけど。
334 ：名無しさん＠十周年：2010/07/13(火) 21:26:04 ID:NaIMQJEk0
ハンドルに緊急ボタンとか付けて、緊急停止できるようにしたら
どうだろう。老人用に
どうだろう。老人用に
別にどっちでも問題ないと思うけど？実際どっちで踏んでるか意識したこと無いよ
ATは両方で踏んでると思う、MTは覚えてないなあ
ATは両方で踏んでると思う、MTは覚えてないなあ
>>334
クラクションと間違えて押すぞ
クラクションと間違えて押すぞ
単に偶然対向車と逆にハンドルを切って事故回避できたor運転が下手な事例であって左足
ブレーキと関係ないような…
＞あわや大事故！からの回避
ttp://www.carworld-jp.info/essay/old/2-1.html
ブレーキと関係ないような…
＞あわや大事故！からの回避
ttp://www.carworld-jp.info/essay/old/2-1.html
338 ：名無しさん＠十周年：2010/07/13(火) 21:27:45 ID:xaTbmebx0
タクシーにも教習車みたいに助手席ブレーキつければ解決するんじゃね？
339 ：名無しさん＠十周年：2010/07/13(火) 21:27:51 ID:rJTt/GQk0
>>327
そこまではイッてないと思いたいｗ
そこまではイッてないと思いたいｗ
340 ：名無しさん＠十周年：2010/07/13(火) 21:27:56 ID:OKr38as80
左足ブレーキの基本は、つねに左足をブレーキの上に乗せておくこと。
アクセルの上に右足を乗せておくのと同じで、乗せただけならブレーキは作動しない。
そうすれば、パニックで両方踏むなんてコトはない。
両方踏む危険を唱えるヒトは、左足ブレーキをやったことがない人。
アクセルの上に右足を乗せておくのと同じで、乗せただけならブレーキは作動しない。
そうすれば、パニックで両方踏むなんてコトはない。
両方踏む危険を唱えるヒトは、左足ブレーキをやったことがない人。
341 ：名無しさん＠十周年：2010/07/13(火) 21:28:51 ID:gzfO7We+0
こんなボケ老人が人乗せてることが大問題。
とっとと棺桶にイケ。他人に迷惑かけるな！
とっとと棺桶にイケ。他人に迷惑かけるな！
５０歳で普通自動車免許取り上げはどうだ？
五十肩を理由にひき殺されたらたまらん
五十肩を理由にひき殺されたらたまらん
左足でブレーキ踏んでたが、つい間違ってアクセルを踏み込んでしまい
そのまま混乱して右足でブレーキのつもりで全開でアクセル踏み続けたんだろ
そのまま混乱して右足でブレーキのつもりで全開でアクセル踏み続けたんだろ
344 ：名無しさん＠十周年：2010/07/13(火) 21:29:54 ID:P9UV8w2y0
左でブレーキ踏んでるから左と右を間違えたんだろ
今の自動車学校では左足でブレーキ踏めと教わるのか？
右足だけでやってれば踏み変えになるから間違えないよ
そもそも急ハンドル、急ブレーキ、急アクセルしたんだろ
急なんだよ
急じゃなければアクセルとブレーキは足乗せた瞬間に違うのが分かるだろ
今の自動車学校では左足でブレーキ踏めと教わるのか？
右足だけでやってれば踏み変えになるから間違えないよ
そもそも急ハンドル、急ブレーキ、急アクセルしたんだろ
急なんだよ
急じゃなければアクセルとブレーキは足乗せた瞬間に違うのが分かるだろ
三菱自動車だったんだろ
左足でアクセル踏むのは不自然だろ。
右足でクラッチを踏むくらいの感覚になる。
右足でクラッチを踏むくらいの感覚になる。
年齢的にも、多分この人は最初はＭＴに乗っていたんだと思う。それも結構長く。
としたらそれまでブレーキは右足で踏んでいたはずで、ＡＴに乗り換えて左足で
ブレーキを踏むようになったのか？不自然とも思えるし、かえって間違えやすいとも言える。
>>340
バケットシートと４点シートベルトの車なら、ＯＫ
バケットシートと４点シートベルトの車なら、ＯＫ
大体、ＡＴっつーモン自体間違ってんだよ
ＡＴの運転し続けると、ほんと運転がヘタになる
なんつーか、ペダル操作が雑になるな
やっぱり、基本ＭＴにすべきだろう
許可を得た者だけＡＴを運転できる、そういう制度にすべきだ
ＡＴの運転し続けると、ほんと運転がヘタになる
なんつーか、ペダル操作が雑になるな
やっぱり、基本ＭＴにすべきだろう
許可を得た者だけＡＴを運転できる、そういう制度にすべきだ
痴呆だな
351 ：名無しさん＠十周年：2010/07/13(火) 21:32:13 ID:3P4X8b0o0
352 ：名無しさん＠十周年：2010/07/13(火) 21:32:46 ID:MoLrFxHe0
この事故起こしたのはトヨタのクラウンのタクシーか？
353 ：名無しさん＠十周年：2010/07/13(火) 21:33:02 ID:rJTt/GQk0
>>340
ブレーキランプ点灯させながら加速していくバカを良く見るわｗ
ブレーキランプ点灯させながら加速していくバカを良く見るわｗ
354 ：名無しさん＠十周年：2010/07/13(火) 21:33:26 ID:KqbZrPRN0
全ての免許は酷いけど
二種はいいかも
二種はいいかも
355 ：名無しさん＠十周年：2010/07/13(火) 21:33:46 ID:OKr38as80
ＭＴに乗る予定がない人は、左足ブレーキにするべきだ。
安全な場所で、数日練習すればマスターできる。
大事なことは、数年は常に左足をブレーキの上に乗せておくこと。
ただしＭＴに馴れた人は永久に左足ブレーキは永久に不可。
急ブレーキになって必ず事故る。
安全な場所で、数日練習すればマスターできる。
大事なことは、数年は常に左足をブレーキの上に乗せておくこと。
ただしＭＴに馴れた人は永久に左足ブレーキは永久に不可。
急ブレーキになって必ず事故る。
右ブレーキでもかかとを上げずに操作する人は間違ってアクセル踏む可能性があるよね
>>347
１を百回読んでこい
１を百回読んでこい
358 ：名無しさん＠十周年：2010/07/13(火) 21:35:11 ID:3q3LIwmn0
そういえばGMが黒字転換だってな
今日、事故りそうになった。
速度４０キロ程度で走ってても、
ヤバいときはヤバいのね。
気をつけよう。
暗い夜道と
民主党。
民主党なら、むしろ轢き殺した方が後悔しないなぁ。
速度４０キロ程度で走ってても、
ヤバいときはヤバいのね。
気をつけよう。
暗い夜道と
民主党。
民主党なら、むしろ轢き殺した方が後悔しないなぁ。
じつはATが普及してなかったころに免許を取った世代の年配者に
左足ブレーキをやる人が多いんだよな、自動車の営業をやってて気がついた。
理由は「ちゃんと教えてもらってない」「自己流」ということに尽きる。
あるおっさんなんか、軽い追突で体が前にずれて
両足でアクセルとブレーキで体重を支えたために、
次の瞬間ホイールスピンしながら前の車を押しのけて突進ｗｗ
フットレストは踏ん張るためにあるんだよ、
追突したときに踏ん張る場所に足を置いておけばこんなことにならなかったのに・・・
両足浮かせた状態で運転するなよ、そんなじゃどうせ正確な操作は無理だし・・・
WRCラリーやレースで左足使えるのは、フルハーネスでがっちり体を固定しているのと
ブレーキがノーマルじゃなくてブースターなんかついていかったり
エンジン負圧を使わないものに変更されているんだよね。
日本の国内ラリーじゃ左足ブレーキがあまり使われないのはブレーキ系がノーマルだから
左足ブレーキをやる人が多いんだよな、自動車の営業をやってて気がついた。
理由は「ちゃんと教えてもらってない」「自己流」ということに尽きる。
あるおっさんなんか、軽い追突で体が前にずれて
両足でアクセルとブレーキで体重を支えたために、
次の瞬間ホイールスピンしながら前の車を押しのけて突進ｗｗ
フットレストは踏ん張るためにあるんだよ、
追突したときに踏ん張る場所に足を置いておけばこんなことにならなかったのに・・・
両足浮かせた状態で運転するなよ、そんなじゃどうせ正確な操作は無理だし・・・
WRCラリーやレースで左足使えるのは、フルハーネスでがっちり体を固定しているのと
ブレーキがノーマルじゃなくてブースターなんかついていかったり
エンジン負圧を使わないものに変更されているんだよね。
日本の国内ラリーじゃ左足ブレーキがあまり使われないのはブレーキ系がノーマルだから
361 ：名無しさん＠十周年：2010/07/13(火) 21:36:19 ID:Xu4os9fE0
クラコンならエンジンの回転数が勝手に上がる症状は出る事があるな。
俺の担当してる車がそうなったし。原因不明で部品を総取り替えしておさまった。
回転数上がっているからブレーキきかねぇし。ニュートラルしないと止められない。
ニュートラルで止めていると、エンジンうなって凄かったｗ
俺の担当してる車がそうなったし。原因不明で部品を総取り替えしておさまった。
回転数上がっているからブレーキきかねぇし。ニュートラルしないと止められない。
ニュートラルで止めていると、エンジンうなって凄かったｗ
362 ：名無しさん＠十周年：2010/07/13(火) 21:36:22 ID:jM2J3W0g0
ダンプカーが交差点の信号機なぎ倒す 2人けが
http://news.tv-asahi.co.jp/news/web/html/200713011.html
http://news.google.co.jp/news/search?num=20&q=%E5%A4%9A%E6%91%A9%E5%B8%82+%E4%BF%A1%E5%8F%B7&scoring=n
http://news.tv-asahi.co.jp/news/web/html/200713011.html
http://news.google.co.jp/news/search?num=20&q=%E5%A4%9A%E6%91%A9%E5%B8%82+%E4%BF%A1%E5%8F%B7&scoring=n
363 ：名無しさん＠十周年：2010/07/13(火) 21:36:49 ID:BC7i9NbU0
危険防止の一番のポイントは、ブレーキペダルに足を置く時間を長くして
危険があったらすぐに踏める状態に「構えておく」ことだと思うんだが
左足右足ブレーキに関わらず
危険があったらすぐに踏める状態に「構えておく」ことだと思うんだが
左足右足ブレーキに関わらず
普通、左足でブレーキ踏むか？
この時点でダメだろ
この時点でダメだろ
じゃ、左足アクセルで右足ブレーキの２ペダル車を作ればいいじゃないかｗ
367 ：名無しさん＠十周年：2010/07/13(火) 21:37:25 ID:3q3LIwmn0
プリウスの話題は聞かなくなったけど
そうそうGMがハイブリット車を開発したってさ
Voltとか言うらしい
上手いことやるな
そうそうGMがハイブリット車を開発したってさ
Voltとか言うらしい
上手いことやるな
左足はつかわねーだろ
無理な体勢になる
無理な体勢になる
369 ：名無しさん＠十周年：2010/07/13(火) 21:37:56 ID:R7qOA3sf0
＞「この仕事が好き。年齢による判断能力の
＞衰えなどを感じたことはない。どうしてだったのか、私が知りたい」と
そりゃそうだろ。
判断能力の衰えを実感できたやつは車乗らないんだから。
オレなら大丈夫、オレはまだ若い。
それが事件の原因だよ。
＞衰えなどを感じたことはない。どうしてだったのか、私が知りたい」と
そりゃそうだろ。
判断能力の衰えを実感できたやつは車乗らないんだから。
オレなら大丈夫、オレはまだ若い。
それが事件の原因だよ。
370 ：名無しさん＠十周年：2010/07/13(火) 21:38:03 ID:Kmvm8W/ZP
左足ブレーキを少し練習したがダメだった。微妙なコントロールがどうしても右利きの人間には
不可能を知った。
ＭＴでの半クラ（当然左足）は平気で出来るのにな
不可能を知った。
ＭＴでの半クラ（当然左足）は平気で出来るのにな
フットレストが付いてない車もあるよ
372 ：名無しさん＠十周年：2010/07/13(火) 21:38:58 ID:dwoR/YVQ0
ほらな？ ブレーキとアクセル踏み間違える奴なんて、教習所で教えてない左足ブレーキの奴ばっかりなんだって
373 ：名無しさん＠十周年：2010/07/13(火) 21:39:18 ID:3q3LIwmn0
もう、この話題はどうでもいいね
アクセルとブレーキの踏み間違い
トヨタ叩きもいいだろ
アクセルとブレーキの踏み間違い
トヨタ叩きもいいだろ
みんなは教習所でどう習った？
どちらも右で操作と習ったんですけど。
どこもそう教えられるとしたら、何か根拠があるからなんでしょ。
事故の統計なり構造上の何とかなり。
そう思って右だけで操作してるんですけど。
どちらも右で操作と習ったんですけど。
どこもそう教えられるとしたら、何か根拠があるからなんでしょ。
事故の統計なり構造上の何とかなり。
そう思って右だけで操作してるんですけど。
血液型性格判断と同じく、一旦、「バカバカしい」ってことになったのに、
また流行ってるのかな。左足ブレーキ。
また流行ってるのかな。左足ブレーキ。
376 ：名無しさん＠十周年：2010/07/13(火) 21:39:44 ID:OKr38as80
>>351
根拠＝危険回避のブレーキを踏む準備が常に出来ているからだ。
教習所で習わないから左足ブレーキ不可と言ってる人がいるが、
ヨーロッパの多くの国は、ＭＴに乗らない人には左足ブレーキを最初から教えてる。
そもそも、自分の家のＡＴ車のブレーキペダルを見てごらん。
教習所で教えない理由は、ＭＴに乗ることがあるからだ。
ＭＴ乗りに左足ブレーキは危険。
根拠＝危険回避のブレーキを踏む準備が常に出来ているからだ。
教習所で習わないから左足ブレーキ不可と言ってる人がいるが、
ヨーロッパの多くの国は、ＭＴに乗らない人には左足ブレーキを最初から教えてる。
そもそも、自分の家のＡＴ車のブレーキペダルを見てごらん。
教習所で教えない理由は、ＭＴに乗ることがあるからだ。
ＭＴ乗りに左足ブレーキは危険。
>>320
普通じゃないよｗｗｗ
ペダルの位置が右足専用だ。
それと衝突安全のためにペダル周りを軟く作ってるが、
左足で踏んで斜めに入力するようだと、強く踏むと簡単にブラケットが曲がるぐらい軟い。
自動車メーカーは右でブレーキを踏む人以外のことは考えてないよ
普通じゃないよｗｗｗ
ペダルの位置が右足専用だ。
それと衝突安全のためにペダル周りを軟く作ってるが、
左足で踏んで斜めに入力するようだと、強く踏むと簡単にブラケットが曲がるぐらい軟い。
自動車メーカーは右でブレーキを踏む人以外のことは考えてないよ
378 ：名無しさん＠十周年：2010/07/13(火) 21:40:06 ID:3t+BCD42P
いくらなんでも70過ぎからは免許取り上げるべきだと思う
６５歳から年金貰えるのになんで運転手なんかやっているの？
後輩に職を譲るとか、衰えを認めるとかないの？
後輩に職を譲るとか、衰えを認めるとかないの？
これは、アクセルとブレーキ踏み間違いのニュースがあるたびに
張られる釣り用のコピペだろ。
張られる釣り用のコピペだろ。
381 ：名無しさん＠十周年：2010/07/13(火) 21:40:41 ID:3q3LIwmn0
日産はタイに生産拠点とか
みんな知ってる話題はどうでもいいか
みんな知ってる話題はどうでもいいか
382 ：名無しさん＠十周年：2010/07/13(火) 21:41:31 ID:BC7i9NbU0
左ハンドルの国での正解は左足か右足か
ブレーキが効かないならペダルから足離してみるとかするだろ普通
384 ：名無しさん＠十周年：2010/07/13(火) 21:41:46 ID:WVO2TcqA0
ボケ老人しね
トヨタの車じゃ仕方ないな
判断能力の衰えは自覚するもんじゃないだろ。
ボケればボケるほど自覚できなくなるのが判断能力の衰え。
それに、定員無視。
道路交通法を無視してる時点で証言に信用性がない。
当然二種免許は剥奪すべき。
ボケ老人が酒も飲んでたんじゃないのか？
ボケればボケるほど自覚できなくなるのが判断能力の衰え。
それに、定員無視。
道路交通法を無視してる時点で証言に信用性がない。
当然二種免許は剥奪すべき。
ボケ老人が酒も飲んでたんじゃないのか？
387 ：名無しさん＠十周年：2010/07/13(火) 21:42:48 ID:dwoR/YVQ0
ブレーキランプ点灯しっ放しで走ってるクルマのジジイは
左足をブレーキペダルに乗せて走ってるキチガイ左足ブレーカー。
左足をブレーキペダルに乗せて走ってるキチガイ左足ブレーカー。
最近の車なら、どう操作したかログが残っているんじゃないの？
389 ：名無しさん＠十周年：2010/07/13(火) 21:43:01 ID:Ss/IFzjl0
耄碌ジジイの証言など政治家の記憶並にアテにならん
７３歳運転手
「すべて・・・振り切るぜ！」
「絶望が俺のゴールだ。」
「すべて・・・振り切るぜ！」
「絶望が俺のゴールだ。」
そろそろ車の操縦方法を根本的に見直す時期が来てるんじゃないか。
誰かものすげー簡単で間違ようの無い方法を考えてみたまえよ。
誰かものすげー簡単で間違ようの無い方法を考えてみたまえよ。
踏み間違えスレにも左足ブレーキ派出て来るけど、
バカ言うなと思いつつ奴らの主張も利にかなっていたりする。
難しい問題だ。
バカ言うなと思いつつ奴らの主張も利にかなっていたりする。
難しい問題だ。
／￣￣￣￣＼
./ /ﾌ ヽ
/ ｏ~ ＿ ___ |
| / ﾟ ヽ / ﾟ ヽ |
,--､ `ｰ～' `ｰ～ /
（ 6 i―┬┬┬┬i 〈
￣l ＼_,二＿二ノ ﾉ
＼＿ ￣￣￣_,／
394 ：名無しさん＠十周年：2010/07/13(火) 21:44:30 ID:P9UV8w2y0
>>366
それだと体勢が維持できないよ
>>360みたいなことになる
カーブで姿勢が維持できなくて踏ん張ろうとしてペダルを踏んしまい暴走する
フルバケットシート＋５点式シートベルトなら姿勢維持できるけど
それだと体勢が維持できないよ
>>360みたいなことになる
カーブで姿勢が維持できなくて踏ん張ろうとしてペダルを踏んしまい暴走する
フルバケットシート＋５点式シートベルトなら姿勢維持できるけど
>>391
ハンドルをなくしてファミコンのコントローラーをつける。
ハンドルをなくしてファミコンのコントローラーをつける。
身長194cm105kgのレスラー体型の俺は糞みてーなミラに乗っているんだが
操作も視野も糞悪すぎるな
事故を起こしたらダイハツのせいだよ
操作も視野も糞悪すぎるな
事故を起こしたらダイハツのせいだよ
>>349
最初からAT限定しか乗ってないと、走行→停止の車輌感覚が育たないもんな。
たかが信号停止するのに、50～100mも手前で停止してからクリープで位置調整しだすとか
下手の極み。
車に興味がある層ならMT/AT関係なく感覚は養われるけど、楽だからってだけでAT限定を
選択するような輩は、ゴーカートというより幅の広い自動チャリ感覚だから始末が悪い。
50～100mくらいクリープで調整しないと停車位置すら決められないとかな。
ATは楽にも運転できる分、MTよりも上位の免許に位置づけないとだめだ。
最初からAT限定しか乗ってないと、走行→停止の車輌感覚が育たないもんな。
たかが信号停止するのに、50～100mも手前で停止してからクリープで位置調整しだすとか
下手の極み。
車に興味がある層ならMT/AT関係なく感覚は養われるけど、楽だからってだけでAT限定を
選択するような輩は、ゴーカートというより幅の広い自動チャリ感覚だから始末が悪い。
50～100mくらいクリープで調整しないと停車位置すら決められないとかな。
ATは楽にも運転できる分、MTよりも上位の免許に位置づけないとだめだ。
398 ：名無しさん＠十周年：2010/07/13(火) 21:45:06 ID:OKr38as80
399 ：名無しさん＠十周年：2010/07/13(火) 21:45:12 ID:7zooZ2+g0
運転手：左足でブレーキ、右足でアクセルを踏む方法に変えた
客：運転手は車を止めようと、右足を何度も動かしているように見えた
客：運転手は車を止めようと、右足を何度も動かしているように見えた
CVT乗りは左足ブレーキは基本だろう
402 ：名無しさん＠十周年：2010/07/13(火) 21:46:09 ID:w9VEHa6QP
６０歳以上は免許剥奪しろよバカ
営業車は全部マニュアル車にしろ
オートマ限定なんて免許持ってるのゆとりだけだから
オートマ限定なんて免許持ってるのゆとりだけだから
405 ：名無しさん＠十周年：2010/07/13(火) 21:46:27 ID:ObIqv0le0
事故を起こしたことが衰えだと何故理解出来ないのか
406 ：名無しさん＠十周年：2010/07/13(火) 21:46:32 ID:83PBZ4ql0
どうみてもブレーキ踏んだつもりでアクセル全開ふかしてるジジイ
410 ：名無しさん＠十周年：2010/07/13(火) 21:47:39 ID:BC7i9NbU0
AT限定をけなしたところで今時の教習所ってAT限定の人間が9割で
MTなんて1割以下のクルマ変態扱い・・・らしいぞ恐ろしいことに
MTなんて1割以下のクルマ変態扱い・・・らしいぞ恐ろしいことに
電子アクセルが壊れ爺さんが間違ってアクセルを踏んだが正解、踏んだのは昔の癖で右足
壊れてるからペダルをバタバタしても離したときに吹け上がったりして何を踏んでいるのか理解できない状態になった
壊れてるからペダルをバタバタしても離したときに吹け上がったりして何を踏んでいるのか理解できない状態になった
泥酔した馬鹿が「俺は酔ってない」というのと全く同じ構図だな。
それに、しょっちゅう踏み間違えて、それを認識できないほど耄碌してるから
「エンジンの回転数が勝手に上がる。壊れてる」
とか言ってたんじゃないのか？
それに、しょっちゅう踏み間違えて、それを認識できないほど耄碌してるから
「エンジンの回転数が勝手に上がる。壊れてる」
とか言ってたんじゃないのか？
結局、万能の対処法はない、ということやね
414 ：名無しさん＠十周年：2010/07/13(火) 21:48:44 ID:WVO2TcqA0
>>391スバルの自動制動装置は既にあるがな
415 ：ZZR400 ◆8MustanGi6 ：2010/07/13(火) 21:48:54 ID:OTusw/8P0
んで今回のコンフォートにはEDR（イベント・データ・レコーダ）は付いてないのか？
事故で停まった際に車載コンピュータのメモリに動作データが残留している仕組み
http://www.sonpo.or.jp/archive/publish/bousai/jiho/pdf/no_234/yj23422.pdf
・・・個人タクシー業からタクシー会社の者まで相当数が見てんのかねぇ、対岸の火事扱いだろうかね？
車内と前方を記録できる録画（音声記録可）型のドラレコでもお守りの代わりに付けとけよ・・・
数値データ記録だけでは当たり屋には対処しにくいぜ？
そうそう以前に俺が書き込んでいた内容で
アクセルとブレーキではどちらが強いちからが働くか？ で
これまでのトヨタ車の多くはブレーキよりもアクセルが勝つ、ブレーキ優先は最近になってやっと方針転換した発表をしてたハズ？
つー 元ソースの１つを見つけたので貼っておくから「ブレーキがアクセルより絶対に勝つ」と言い張るような人は読んでね。
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20100218_349614.html
2010年2月17日 トヨタ自動車 東京本社で豊田社長が記者会見報告した中にある
>さらに具体的な改善策として「今後発売する全車に、順次BOS（ブレーキ・オーバーライド・システム）を装着」する～～
>BOSは、アクセルとブレーキが同時に踏まれた際に、ブレーキの動作を優先するシステム。
略）
>フォルクスワーゲン・グループなど、多くのメーカーがすでに採用している。
>ただし、すでに販売した車両への装備は「検討中」（豊田社長）。
つまり
2010年2月17日販売する（新）車に順次装着して売る・・・裏を返せばトヨタ車はブレーキ優先になっていない車種だらけとなる罠。
でこのＢＯＳ話が出てくる以前にもトヨタ車はアクセル優先になっているというような話をどっかで読んだ
この書き込みへの反論には明確なソースを付けてネ
事故で停まった際に車載コンピュータのメモリに動作データが残留している仕組み
http://www.sonpo.or.jp/archive/publish/bousai/jiho/pdf/no_234/yj23422.pdf
・・・個人タクシー業からタクシー会社の者まで相当数が見てんのかねぇ、対岸の火事扱いだろうかね？
車内と前方を記録できる録画（音声記録可）型のドラレコでもお守りの代わりに付けとけよ・・・
数値データ記録だけでは当たり屋には対処しにくいぜ？
そうそう以前に俺が書き込んでいた内容で
アクセルとブレーキではどちらが強いちからが働くか？ で
これまでのトヨタ車の多くはブレーキよりもアクセルが勝つ、ブレーキ優先は最近になってやっと方針転換した発表をしてたハズ？
つー 元ソースの１つを見つけたので貼っておくから「ブレーキがアクセルより絶対に勝つ」と言い張るような人は読んでね。
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20100218_349614.html
2010年2月17日 トヨタ自動車 東京本社で豊田社長が記者会見報告した中にある
>さらに具体的な改善策として「今後発売する全車に、順次BOS（ブレーキ・オーバーライド・システム）を装着」する～～
>BOSは、アクセルとブレーキが同時に踏まれた際に、ブレーキの動作を優先するシステム。
略）
>フォルクスワーゲン・グループなど、多くのメーカーがすでに採用している。
>ただし、すでに販売した車両への装備は「検討中」（豊田社長）。
つまり
2010年2月17日販売する（新）車に順次装着して売る・・・裏を返せばトヨタ車はブレーキ優先になっていない車種だらけとなる罠。
でこのＢＯＳ話が出てくる以前にもトヨタ車はアクセル優先になっているというような話をどっかで読んだ
この書き込みへの反論には明確なソースを付けてネ
>>397
AT車しか運転しないんだけどあれムカつくw
なんで一発で停止線直前に止めないの？って
ちょこちょこ前に進んでやっと止まる
その動作を後ろの車みんなに強要してるんだよ？
迷惑とか考えない人なんだろうね
AT車なんだろうけど
AT車しか運転しないんだけどあれムカつくw
なんで一発で停止線直前に止めないの？って
ちょこちょこ前に進んでやっと止まる
その動作を後ろの車みんなに強要してるんだよ？
迷惑とか考えない人なんだろうね
AT車なんだろうけど
左足ブレーキをやっていいのは
5点ベルトのプロドライバーくらいだろ
5点ベルトのプロドライバーくらいだろ
＞以前、右足でブレーキを踏んだ際にアクセルに引っかかったことがあったためという。
この時点で駄目だろ。ひっかからねーよ普通。
この時点で駄目だろ。ひっかからねーよ普通。
沖縄と大阪
どっちが民度低いのか
どっちが民度低いのか
421 ：名無しさん＠十周年：2010/07/13(火) 21:50:10 ID:OKr38as80
この事故の原因を考えてみれば分かる。
右足でブレーキのつもりがアクセルを踏んだからだ。
結局、左足をちゃんとブレーキの上に乗せていなかったのが原因。
俺が左足をブレーキの上から下ろすのは全く車の走っていない高速道路か
渋滞時くらい。ちなみに、渋滞で疲れたときは右足ブレーキを使います。
右足でブレーキのつもりがアクセルを踏んだからだ。
結局、左足をちゃんとブレーキの上に乗せていなかったのが原因。
俺が左足をブレーキの上から下ろすのは全く車の走っていない高速道路か
渋滞時くらい。ちなみに、渋滞で疲れたときは右足ブレーキを使います。
422 ：名無しさん＠十周年：2010/07/13(火) 21:50:26 ID:Kmvm8W/ZP
423 ：名無しさん＠十周年：2010/07/13(火) 21:50:29 ID:1069dJ750
>>415
お前は誰と戦ってるんだ
お前は誰と戦ってるんだ
424 ：名無しさん＠十周年：2010/07/13(火) 21:50:49 ID:zwiz4LVo0
わかった！！
ブレーキとアクセル両方同時に踏んだな。
確かに左足でブレーキ踏んでたことになる。
ブレーキとアクセル両方同時に踏んだな。
確かに左足でブレーキ踏んでたことになる。
425 ：名無しさん＠十周年：2010/07/13(火) 21:50:49 ID:0/sHA77Y0
>>400
大型トラックの機械式ATで、クラッチペダル付きのATあるよ。
例えば、いすゞのスムーサーG。普段は通常のATと同じように、クラッチペダル操作無しで
運転できるが、微速調整が必要なときだけ、クラッチペダルを踏んでもいい。
ただし、現行法ではATとMTの区別をクラッチペダルの有無でしてるので、同じような乗用車を
作った場合、MT車扱いになってAT免許では運転できない。
http://www.isuzu.co.jp/product/giga/smoother-g/operation.html
大型トラックの機械式ATで、クラッチペダル付きのATあるよ。
例えば、いすゞのスムーサーG。普段は通常のATと同じように、クラッチペダル操作無しで
運転できるが、微速調整が必要なときだけ、クラッチペダルを踏んでもいい。
ただし、現行法ではATとMTの区別をクラッチペダルの有無でしてるので、同じような乗用車を
作った場合、MT車扱いになってAT免許では運転できない。
http://www.isuzu.co.jp/product/giga/smoother-g/operation.html
回転数はあれだ
エアコンつけたからだ
エアコンつけたからだ
427 ：名無しさん＠十周年：2010/07/13(火) 21:51:11 ID:+tdNxrPk0
タクシーってABSはついてないの？
俺は最初に乗ったのがECVTのヴィヴィオだったんで
車庫入れとかの時軽くアクセル踏みながら左でブレーキ操作してて
そのまま常時左足ブレーキになってしまった
車庫入れとかの時軽くアクセル踏みながら左でブレーキ操作してて
そのまま常時左足ブレーキになってしまった
>>375
ヨーロッパなんてほとんどMTだろ
ヨーロッパなんてほとんどMTだろ
>>395>>403
それ位分かりやすいといいな。
そんなんで本当に車の運転が出来るか知らんが。
>>400
残念ながら一読して操縦状況がすっと頭に浮かぶほどの分かりやすさがない。
ジジババに覚えさせるのは酷じゃないの？
それ位分かりやすいといいな。
そんなんで本当に車の運転が出来るか知らんが。
>>400
残念ながら一読して操縦状況がすっと頭に浮かぶほどの分かりやすさがない。
ジジババに覚えさせるのは酷じゃないの？
>>425
ありがと。法律的にだめなのかー。飲酒運転防止装置といい、コレと言い、出来そうなもんだけどなー。
ありがと。法律的にだめなのかー。飲酒運転防止装置といい、コレと言い、出来そうなもんだけどなー。
433 ：名無しさん＠十周年：2010/07/13(火) 21:53:35 ID:D38d52Wy0
434 ：名無しさん＠十周年：2010/07/13(火) 21:53:37 ID:g6jiw/Wr0
トヨタスレw
>>421
左足はクラッチの上だろう。
左足はクラッチの上だろう。
439 ：名無しさん＠十周年：2010/07/13(火) 21:54:49 ID:E5JzUjVV0
>>360
バカか？
踏ん張れるのは左足だけだろうがw
追突されて右足が前にズレるのを左足突っ張りが防げるの？
右足がアクセルで左足がフットレスト→追突される→右足アクセルON＆左足は何もせず。
右足がアクセルで左足がブレーキ→追突される→右足アクセルON＆左足はブレーキON。
どっちがマシ？
幼稚園児でもわかるわ、バーカw
バカか？
踏ん張れるのは左足だけだろうがw
追突されて右足が前にズレるのを左足突っ張りが防げるの？
右足がアクセルで左足がフットレスト→追突される→右足アクセルON＆左足は何もせず。
右足がアクセルで左足がブレーキ→追突される→右足アクセルON＆左足はブレーキON。
どっちがマシ？
幼稚園児でもわかるわ、バーカw
440 ：名無しさん＠十周年：2010/07/13(火) 21:54:50 ID:Z0NvYZHw0
ブレーキランプ 点滅させる ア・イ・シ・テ・ル のサイン
441 ：名無しさん＠十周年：2010/07/13(火) 21:55:07 ID:zYZ9hYWG0
ずっと右打者だった選手が 引退間際にスイッチヒッターに転向してもうまくいかんだろ？
442 ：名無しさん＠十周年：2010/07/13(火) 21:55:12 ID:Kmvm8W/ZP
>>430
そのとおり。オランダへ行く奴が日本の車校でＭＴで免許買って行った
そのとおり。オランダへ行く奴が日本の車校でＭＴで免許買って行った
俺も以前、安全のためにと思って 右足アクセル 左足ブレーキでしばらく
運転してみた
だがそうすると、いざという時に反射的に右足でブレーキをかけようとして
アクセルを踏んでしまいそうになることに気づいて、やっぱり辞めた
今までの方法を変えたり、また戻したり、こういうのは本当に危険だな
運転してみた
だがそうすると、いざという時に反射的に右足でブレーキをかけようとして
アクセルを踏んでしまいそうになることに気づいて、やっぱり辞めた
今までの方法を変えたり、また戻したり、こういうのは本当に危険だな
60で免許更新停止が望まれるな
消費者庁とやらはなにやってんの？
消費者庁とやらはなにやってんの？
「何故AT車のブレーキを左で踏んではいけないのか」ということを、
教習所とかでもっとしっかり説くべきではなかろうか。
教習所とかでもっとしっかり説くべきではなかろうか。
447 ：名無しさん＠十周年：2010/07/13(火) 21:57:07 ID:F2l5UmR+0
左足ブレーキで真っ先に思い出すのは
新谷かおるの「ガッデム」だな
新谷かおるの「ガッデム」だな
>>435
リコールは出なかったから俺の車だけかごく少数事例か、だろうけど。
ニュートラル時だけで運転中はなんともなかった。
コンピュータ交換で直した記憶があるよ。
まあ、昔の車だから今もあり得るトラブルなのかわからんけど。
リコールは出なかったから俺の車だけかごく少数事例か、だろうけど。
ニュートラル時だけで運転中はなんともなかった。
コンピュータ交換で直した記憶があるよ。
まあ、昔の車だから今もあり得るトラブルなのかわからんけど。
踏み間違いでないなら、殺意をもって故意に突っ込んだってことだな。
そいや、左足ブレーキを強烈につかっていたフランソワ=デュバルも、よくコースアウトやクラッシュやらかしていたわ。
452 ：名無しさん＠十周年：2010/07/13(火) 21:59:08 ID:7/jvP/8f0
このじいさん、あんまり追いつめたら自殺するんじゃない？
まあ、こういうジジイに運転させる会社も会社。
会社が責任取りましょうよ。
453 ：名無しさん＠十周年：2010/07/13(火) 21:59:50 ID:1069dJ750
働く男のコラムシフト
455 ：名無しさん＠十周年：2010/07/13(火) 22:01:29 ID:AoDWXBRE0
コーナー等の減速は左ブレーキで、信号等の停車は右ブレーキ
457 ：名無しさん＠十周年：2010/07/13(火) 22:02:56 ID:Q/vW868X0
> もう一生終わりや、と思った
７０過ぎてもこんなふうに思うんだな
７０過ぎてもこんなふうに思うんだな
60歳以上は運転免許取り上げろよわりとまじで
左でブレーキ踏んだらどうやってクラッチ踏むんだよ……
そりゃ事故るわ
そりゃ事故るわ
左足ブレーキするやつは免許を強制的にAT限定にしていいんじゃないかな
チョッパリもなかなかやるニダ
463 ：名無しさん＠十周年：2010/07/13(火) 22:08:02 ID:KqbZrPRN0
今十八歳の人雇うと、２ｔ車乗れないかも？
464 ：ZZR400 ◆8MustanGi6 ：2010/07/13(火) 22:08:58 ID:OTusw/8P0
ところでトヨタ車のＡＴに乗ってる人に聞きたいんだが、
特に踏み間違えでコンビニに特攻掛けてるニュースで話題にとりあげられてる車種、
アクセルペダルとブレーキペダルが開放されている（足で踏んでいない）状態の
高さ（手前への出方）って同じ？
フォードやマツダ車は差を付けてあるから、足のつま先を左右に少し動かすとすぐに
アクセルかブレーキなのかが判るようになってんだが・・
車種名は判らんが昔、知人がレンタルして来たヨタ車で遊びに行ったとき
交代で運転した際、高さが同じな上、踏み応えもスッカスカですっげー怖かった覚えがある
特に踏み間違えでコンビニに特攻掛けてるニュースで話題にとりあげられてる車種、
アクセルペダルとブレーキペダルが開放されている（足で踏んでいない）状態の
高さ（手前への出方）って同じ？
フォードやマツダ車は差を付けてあるから、足のつま先を左右に少し動かすとすぐに
アクセルかブレーキなのかが判るようになってんだが・・
車種名は判らんが昔、知人がレンタルして来たヨタ車で遊びに行ったとき
交代で運転した際、高さが同じな上、踏み応えもスッカスカですっげー怖かった覚えがある
465 ：名無しさん＠十周年：2010/07/13(火) 22:09:18 ID:Q/vW868X0
>>455
トヨタコンフォート
http://www.yomiuri.co.jp/photo/20100708-297109-1-L.jpg
http://corism.221616.com/articles/0000081469/crsm0000000038.jpeg
もしかしたら暴走したことにして
賠償請求でもするつもりなのかもねｗ
トヨタコンフォート
http://www.yomiuri.co.jp/photo/20100708-297109-1-L.jpg
http://corism.221616.com/articles/0000081469/crsm0000000038.jpeg
もしかしたら暴走したことにして
賠償請求でもするつもりなのかもねｗ
四点式シートベルトでバケットに固定してない限り、左足ブレーキなんて無理。
左足は遊んでるんじゃなくて、ドライバーの姿勢を保持するために常に働いている。
左足は遊んでるんじゃなくて、ドライバーの姿勢を保持するために常に働いている。
公道はサーキットではない。
モータースポーツの頂点、Ｆ１では左足ブレーキが主流だ。
共通点は車を扱うこと。
すでに２ペダル式のＭＴの市販車も徐々に発売されている状況だ。
これからは・・・左足ブレーキだろ？ｗ
モータースポーツの頂点、Ｆ１では左足ブレーキが主流だ。
共通点は車を扱うこと。
すでに２ペダル式のＭＴの市販車も徐々に発売されている状況だ。
これからは・・・左足ブレーキだろ？ｗ
469 ：名無しさん＠十周年：2010/07/13(火) 22:12:14 ID:VkA669Vg0
本格的にドライバーの平均レベルがバカまっしぐら。
絶対坂で下がってぶつかって、「なぜだ！こっちが知りたい！」みたいな本当のバカがどこかに潜んでいる。
絶対坂で下がってぶつかって、「なぜだ！こっちが知りたい！」みたいな本当のバカがどこかに潜んでいる。
え？
店に突っ込んだ後は、加速しなくなったんだろ？
足を放したから。
足を放したから。
472 ：名無しさん＠十周年：2010/07/13(火) 22:12:49 ID:0xxp1OhQ0
左足ブレーキに変えざるを得なかった理由が何かあったのかな？
それが老化に関連することだったとしたら、悲しいね・・・
それが老化に関連することだったとしたら、悲しいね・・・
約十ヶ月前に変えたとか嘘臭すぎるなww
つーか衰え感じた事ないっつってるが、んなわけねえよ
その歳なら確実に衰えてる
つーか衰え感じた事ないっつってるが、んなわけねえよ
その歳なら確実に衰えてる
474 ：名無しさん＠十周年：2010/07/13(火) 22:13:34 ID:zP6+V5aEP
車両をリースしてたリース会社が悪い
質問なんだが。
日本車の場合はブレーキはどちらの足で踏むのですか。
日本車の場合はブレーキはどちらの足で踏むのですか。
477 ：名無しさん＠十周年：2010/07/13(火) 22:15:08 ID:E5JzUjVV0
>>250
やばくねーか？
やばくねーか？
479 ：名無しさん＠十周年：2010/07/13(火) 22:16:45 ID:Q/vW868X0
>>474
成瀬とこのジジィが同じとでもｗ
成瀬とこのジジィが同じとでもｗ
480 ：名無しさん＠十周年：2010/07/13(火) 22:16:58 ID:6LmoRGO+0
左足はクラッチ
右足がブレーキとアクセル
右足を床に置いてしまえば
ブレーキの位置が分からなくなる。
そのときは必ずニュートラルにして
踏んでみることだ
右足がブレーキとアクセル
右足を床に置いてしまえば
ブレーキの位置が分からなくなる。
そのときは必ずニュートラルにして
踏んでみることだ
>>477
右足はブレーキを踏むでしょう
右足はブレーキを踏むでしょう
これ車の問題みたいだな
>>477
想像だけで話するのもうやめたら？
想像だけで話するのもうやめたら？
485 ：名無しさん＠十周年：2010/07/13(火) 22:19:08 ID:OKr38as80
>>476
ＭＴ乗る人はレーサーを除き右足オンリー。これ絶対に鉄則！
ＡＴのみなら理想は左足。ペダルを見ればわかる。
メーカー勤務の友人も、できれば左足で踏ませたいがそれを公言して
ＭＴ乗りがやったら確実に事故が起きるので言えない と言っていた。
ＭＴ乗る人はレーサーを除き右足オンリー。これ絶対に鉄則！
ＡＴのみなら理想は左足。ペダルを見ればわかる。
メーカー勤務の友人も、できれば左足で踏ませたいがそれを公言して
ＭＴ乗りがやったら確実に事故が起きるので言えない と言っていた。
486 ：名無しさん＠十周年：2010/07/13(火) 22:19:18 ID:lkxuETrg0
488 ：名無しさん＠十周年：2010/07/13(火) 22:21:14 ID:Qf71GWw/0
左足って危険だろ、ものすごい急ブレーキになる
490 ：名無しさん＠十周年：2010/07/13(火) 22:21:38 ID:wFBatNYj0
どうやらトヨタ車にはキルスイッチが必要みたいだな
491 ：名無しさん＠十周年：2010/07/13(火) 22:22:18 ID:E5JzUjVV0
>>477
ブレーキの上に足があればな。いつもブレーキに足乗せてるか？
運転したことないんだろw
白痴どもが言うように、左足を突っ張ることで右足が前に行くのを支えることができるなら、左足がブレーキペダルの上で突っ張ってしまう左足ブレーキのほうが安全だろ？
まったくバカじゃねーの？
自分の矛盾に気づかないんだからなw
あ、それとも左足で踏めないブキッチョの僻み？
まあ、俺はブレーキは右足で踏むけどねw
ブレーキの上に足があればな。いつもブレーキに足乗せてるか？
運転したことないんだろw
白痴どもが言うように、左足を突っ張ることで右足が前に行くのを支えることができるなら、左足がブレーキペダルの上で突っ張ってしまう左足ブレーキのほうが安全だろ？
まったくバカじゃねーの？
自分の矛盾に気づかないんだからなw
あ、それとも左足で踏めないブキッチョの僻み？
まあ、俺はブレーキは右足で踏むけどねw
科学的にも左足ブレーキの方が優れていることはすでに実証されている。
だけどこれを教則にしないのは、ひとえにマニュアル車があるから。
マニュアル車を無くせば左足ブレーキに統一できる。
あのカートでもレーシングの世界でも左足ブレーキは常識だよ。
だけどこれを教則にしないのは、ひとえにマニュアル車があるから。
マニュアル車を無くせば左足ブレーキに統一できる。
あのカートでもレーシングの世界でも左足ブレーキは常識だよ。
493 ：ZZR400 ◆8MustanGi6 ：2010/07/13(火) 22:24:44 ID:OTusw/8P0
>>446
習ったような気がするが？・・・ＡＴ車で両足使っているととっさの場合身体のふんばりが効かないので
身体の前傾と共にアクセルを思いっきり踏み込むことになるので危険です・・・みたいな感じの
ＭＴだと左足ブレーキは体勢上無理があるからそこまでする人は運転姿勢がそもそもダメです
クラッチに足が掛かっていれば前傾になってもクラッチが切れて動力が伝わりません・・・・ってな内容を聞いたような・・・・
習ったような気がするが？・・・ＡＴ車で両足使っているととっさの場合身体のふんばりが効かないので
身体の前傾と共にアクセルを思いっきり踏み込むことになるので危険です・・・みたいな感じの
ＭＴだと左足ブレーキは体勢上無理があるからそこまでする人は運転姿勢がそもそもダメです
クラッチに足が掛かっていれば前傾になってもクラッチが切れて動力が伝わりません・・・・ってな内容を聞いたような・・・・
494 ：名無しさん＠十周年：2010/07/13(火) 22:24:45 ID:rVE/KBRc0
膝に乗せた酔っ払いの男がまちがって思い切りアクセル踏んだとか
人生終わったと思うのは轢かれた方だ
496 ：名無しさん＠十周年：2010/07/13(火) 22:25:14 ID:StWk4yIt0
>>492
血液型信者と同じ臭いがするよ。
血液型信者と同じ臭いがするよ。
498 ：名無しさん＠十周年：2010/07/13(火) 22:25:48 ID:km9avsvRO
練習してないと左足ブレーキは難しいよ。
車間詰められたら左足でブレーキふみながら走行するとびびって減速するね。
車間詰められたら左足でブレーキふみながら走行するとびびって減速するね。
フォークリフトは左足でブレーキ踏むけどあれは最初からそういう設計になってるから
因みにブレーキペダルは二つ付いてて普通に右足でも使える
因みにブレーキペダルは二つ付いてて普通に右足でも使える
こういうバカが殖えるから左足ブレーキの啓蒙は勘弁して欲しい。
502 ：名無しさん＠十周年：2010/07/13(火) 22:27:46 ID:E5JzUjVV0
503 ：名無しさん＠十周年：2010/07/13(火) 22:27:46 ID:eQMmkyPP0
右足でアクセル踏みながら左足でブレーキ踏んだんじゃないのかｗ
504 ：名無しさん＠十周年：2010/07/13(火) 22:28:26 ID:OKr38as80
俺は左足ブレーキ１０年（右でも踏む）
体の踏ん張りの話が出てるが（細かい話だが）
横Ｇのかからない道なら踏ん張るシチュエーションはない。
支えが必要なほど減速Ｇがかかってるときは、急ブレーキを踏んでるときで、
当然ブレーキが支えになるし、急加速Ｇは、シートで支えるだけ。
山道を飛ばすとき、「右にカーブ」はＧが左にもってかれるので、
左足ブレーキはしづらい、よって右足で踏む。
逆に左にカーブは、左足ブレーキで問題ない。
そもそも、横Ｇの踏ん張りはシートで補うべきモノ。
そういうシートが装着されてなければそもそも飛ばす車じゃないんだから踏ん張りが必要な運転はしない。
体の踏ん張りの話が出てるが（細かい話だが）
横Ｇのかからない道なら踏ん張るシチュエーションはない。
支えが必要なほど減速Ｇがかかってるときは、急ブレーキを踏んでるときで、
当然ブレーキが支えになるし、急加速Ｇは、シートで支えるだけ。
山道を飛ばすとき、「右にカーブ」はＧが左にもってかれるので、
左足ブレーキはしづらい、よって右足で踏む。
逆に左にカーブは、左足ブレーキで問題ない。
そもそも、横Ｇの踏ん張りはシートで補うべきモノ。
そういうシートが装着されてなければそもそも飛ばす車じゃないんだから踏ん張りが必要な運転はしない。
505 ：名無しさん＠十周年：2010/07/13(火) 22:28:46 ID:mbngYDbI0
ID:OTusw/8P0
ｷﾓｲ
ｷﾓｲ
506 ：名無しさん＠十周年：2010/07/13(火) 22:30:00 ID:++OKLi610
もしかして「疲れてきたら左足ブレーキ」みたいな自分ルールでやってたんかなぁ・・・
507 ：名無しさん＠十周年：2010/07/13(火) 22:31:15 ID:E5JzUjVV0
急ブレーキが必要かもしれない状況では、惰性進行で右足はブレーキの上にある。
運転している人なら分かるよね。
アクセルからブレーキへの踏み替え速度は気にしなくても良い程度の問題。
だから、左足ブレーキのメリットはほとんど無い。
運転している人なら分かるよね。
アクセルからブレーキへの踏み替え速度は気にしなくても良い程度の問題。
だから、左足ブレーキのメリットはほとんど無い。
509 ：名無しさん＠十周年：2010/07/13(火) 22:32:43 ID:P9UV8w2y0
クラウンのATだろ
トヨタ車なんて何が起こっても不思議じゃないよ
トヨタ車なんて何が起こっても不思議じゃないよ
＞右足を何度も動かしているように見えたが
なんだ、やっぱりアクセル踏みまくってたんじゃんｗｗｗｗ
なんだ、やっぱりアクセル踏みまくってたんじゃんｗｗｗｗ
左足でブレーキ？
免許剥奪だ。
免許剥奪だ。
513 ：名無しさん＠十周年：2010/07/13(火) 22:34:57 ID:Enktdq3g0
アクセル操作とブレーキ操作を別の足でやってるから
こんな事故を引き起こすんだ！
左足はクラッチ操作以外に使うな！！ボケ爺ぃ！！
こんな事故を引き起こすんだ！
左足はクラッチ操作以外に使うな！！ボケ爺ぃ！！
514 ：名無しさん＠十周年：2010/07/13(火) 22:35:04 ID:E5JzUjVV0
516 ：名無しさん＠十周年：2010/07/13(火) 22:35:40 ID:OKr38as80
今回の事故原因は９０％こうだろう。
この人は、左足をフットレストに置いていた。
で、事故の瞬間、慌てて左足ブレーキをしたつもりが、そこはフットレスト。
止まらない！と焦り、右足でブレーキを踏んだつもりが、そこはアクセル。
左足ブレーキは、常に左足をブレーキの上に置くのが原則。（渋滞時や高速除く）
そうでなければ（フットレストから踏み変えるようなら）、危険に即応する左足ブレーキのメリットがない。
この人は、左足をフットレストに置いていた。
で、事故の瞬間、慌てて左足ブレーキをしたつもりが、そこはフットレスト。
止まらない！と焦り、右足でブレーキを踏んだつもりが、そこはアクセル。
左足ブレーキは、常に左足をブレーキの上に置くのが原則。（渋滞時や高速除く）
そうでなければ（フットレストから踏み変えるようなら）、危険に即応する左足ブレーキのメリットがない。
517 ：名無しさん＠十周年：2010/07/13(火) 22:35:52 ID:P9UV8w2y0
519 ：ZZR400 ◆8MustanGi6 ：2010/07/13(火) 22:37:45 ID:OTusw/8P0
>>502
その条件は
右足がアクセルペダルから離れていて、
なおかつ減速時（急制動でも）に身体が前傾してもアクセルペダルに触れない場合な。
結局、同時踏みしたらブレーキの動作を最優先する車種でないと停まれなくなるということだよ
その条件は
右足がアクセルペダルから離れていて、
なおかつ減速時（急制動でも）に身体が前傾してもアクセルペダルに触れない場合な。
結局、同時踏みしたらブレーキの動作を最優先する車種でないと停まれなくなるということだよ
高級ＡＴ車向けに、悲鳴を検知して自動的にエンジンを切る安全装置を開発しました
名付けて「最終絶叫計画」なんちて・・・
名付けて「最終絶叫計画」なんちて・・・
>>340
亀だが、全く同意する。
ただ、左足ブレーキしてる人が
左足でアクセルは踏めないしw
右足と左足を間違うのは絶対と言っていいほどあり得ない。
もしそういう説があるなら、
車の調査と共に
事故起こした運転者の脳波とかCTなども撮った方がいいですね。
亀だが、全く同意する。
ただ、左足ブレーキしてる人が
左足でアクセルは踏めないしw
右足と左足を間違うのは絶対と言っていいほどあり得ない。
もしそういう説があるなら、
車の調査と共に
事故起こした運転者の脳波とかCTなども撮った方がいいですね。
522 ：名無しさん＠十周年：2010/07/13(火) 22:39:14 ID:E5JzUjVV0
523 ：名無しさん＠十周年：2010/07/13(火) 22:39:48 ID:OKr38as80
>>518
実際、赤切符講習でシミュレーターやらされたとき（わざと事故らせるプログラム）、
左足ブレーキで一度も事故らず危険回避をやりのけたら、踏み変え時の空走距離ゼロ秒で
通知票ではチート扱いされたよ。想定以上に安全ってコトだ。
そりゃ、踏み変えしてないんだから、空走距離はゼロだw
実際、赤切符講習でシミュレーターやらされたとき（わざと事故らせるプログラム）、
左足ブレーキで一度も事故らず危険回避をやりのけたら、踏み変え時の空走距離ゼロ秒で
通知票ではチート扱いされたよ。想定以上に安全ってコトだ。
そりゃ、踏み変えしてないんだから、空走距離はゼロだw
じいさん、左足でブレーキにした
客、何度も右足を踏み込んでいた
じいさん、アクセル踏んでんじゃねーか
客、何度も右足を踏み込んでいた
じいさん、アクセル踏んでんじゃねーか
525 ：名無しさん＠十周年：2010/07/13(火) 22:40:01 ID:9dLSqhqU0
>>504
AT限定乙w
AT限定乙w
526 ：名無しさん＠十周年：2010/07/13(火) 22:40:44 ID:AoDWXBRE0
527 ：名無しさん＠十周年：2010/07/13(火) 22:41:04 ID:P9UV8w2y0
今回の事故原因はおそらくエンジントラブル
電気系統のクラッシュでエンジン回転上昇が止まらなくなった可能性
いくらフットブレーキ踏んでも無駄。ATは致命傷
電気系統のクラッシュでエンジン回転上昇が止まらなくなった可能性
いくらフットブレーキ踏んでも無駄。ATは致命傷
>>523
空走距離ゼロ秒ってF1レーサーを遥かに上回ってるなｗ
空走距離ゼロ秒ってF1レーサーを遥かに上回ってるなｗ
ＭＴの方が燃費も加速も良いって、いまだに信じている人には
左足ブレーキの説明しても通じないっしょｗ
「言われたから左足ブレーキ試してみたわ。」
「急ブレーキになって危なかった。」
これで終わり。
この辺の感覚は慣れだからちょっとやって決め付けるのがオカシイ
そもそも急ブレーキを踏まないように走るのが基本で
左足を突っ張ってないと右足が動いて危険って言う奴がいるけど
それほどの衝撃なら体の方がハンドルに食い込むんじゃない？
「加速しながらブレーキランプ点ける左足ブレーキの馬鹿がいる」って
それはアンタが前の車に近づきすぎるから、前の車が警告してるんじゃない？
左足ブレーキの説明しても通じないっしょｗ
「言われたから左足ブレーキ試してみたわ。」
「急ブレーキになって危なかった。」
これで終わり。
この辺の感覚は慣れだからちょっとやって決め付けるのがオカシイ
そもそも急ブレーキを踏まないように走るのが基本で
左足を突っ張ってないと右足が動いて危険って言う奴がいるけど
それほどの衝撃なら体の方がハンドルに食い込むんじゃない？
「加速しながらブレーキランプ点ける左足ブレーキの馬鹿がいる」って
それはアンタが前の車に近づきすぎるから、前の車が警告してるんじゃない？
530 ：名無しさん＠十周年：2010/07/13(火) 22:43:25 ID:gA9g3uZt0
過去に類似の事故ってあるの？
例のアメリカの事故の後からでしょ
便乗した自作自演が起きたのは
ましてコンフォードｗ
プリウスにしとけよ爺さん
例のアメリカの事故の後からでしょ
便乗した自作自演が起きたのは
ましてコンフォードｗ
プリウスにしとけよ爺さん
531 ：名無しさん＠十周年：2010/07/13(火) 22:43:33 ID:E5JzUjVV0
>>519
ということはアクセルだけ全開になってしまう右足ブレーキより、ブレーキ全力ONになる左足ブレーキの方が安全だな。
ということはアクセルだけ全開になってしまう右足ブレーキより、ブレーキ全力ONになる左足ブレーキの方が安全だな。
532 ：名無しさん＠十周年：2010/07/13(火) 22:44:11 ID:8Xcx5gCq0
フロアマットでは？
もしくはあの会社の車
もしくはあの会社の車
533 ：名無しさん＠十周年：2010/07/13(火) 22:44:12 ID:OKr38as80
534 ：名無しさん＠十周年：2010/07/13(火) 22:44:43 ID:yfRjeD7o0
左足ブレーキなのかは知らんけど、ブレーキランプ点灯させながら加速するのやめれ
いつ減速するかわかんねーから追走し辛いんだよ
いつ減速するかわかんねーから追走し辛いんだよ
>>474
じじいの方が死んだときの賠償が安いんじゃねぇの？
じじいの方が死んだときの賠償が安いんじゃねぇの？
536 ：名無しさん＠十周年：2010/07/13(火) 22:45:05 ID:qjYioT+P0
左足ブレーキなんてホント簡単なのに、それすらできない人は
一度脳検査を受けるか免許を返納して欲しい。
そう言う人が公道を走るなんて恐ろしすぎる。
一度脳検査を受けるか免許を返納して欲しい。
そう言う人が公道を走るなんて恐ろしすぎる。
第１２６回国会 交通安全対策特別委員会 第３号
○関根政府委員 さきの委員会におきまして和田先生から、左足でブレーキを操作する方が合理的であるとの御指摘をいただき、私どもの方でもう一度専門家の方々に
伺ってみますと御答弁申し上げました。
専門家の方々にいろいろ伺ってみました。レーサーの方を含めまして、大学の心理学の先生やら自動車メーカーの車両設計担当者の方、それから自動車安全運転セン
ター中央研修所の指導員でありますとか、自動車メーカーの安全運転普及本部の担当者の方々等でございます。
確かに、左足ブレーキが妥当だということを御指摘になる先生もおられますが、多くの方々は、右足ブレーキが妥当で、応用として左足ブレーキ
もいいというようなお答えでございます、レーサーの方に伺いますと、左足が有効であるということはそのとおりであるが、初心者にはちょっと不向きではないかという御意
見もございます。
諸外国の例もちょっと調べてみました。イギリスのマニュアルによりますと、これは右足ということでございます。イギリスはマニュアル車が多いということも、あるいはそ
の理由かもしれません。マニュアル車に乗りなれている者にとりましては、右足というのはアクセルとブレーキを踏む足、左足はクラッチペダルという感じでございますか
ら、どうしてもそういうことになるのかもしれないと思います。
アメリカの場合には、大多数のドライバーは、同時にアクセルが作用することのないように右足ブレーキを使用する方を好みます。ただ、他のドライバーは、ブレーキペ
ダルのすぐそばに足を置き、左足でブレーキを使うことに速さと快適を求める方もあります。こういうことで、アメリカの場合には、どっちかということを特に指定はしていない
もののようでございます。
そのほか、欧州経済委員会の法規編で、ブレーキペダルの踏み方についてこれは特に右足ということは言っていないのでありますが、図でブレーキが右側に寄っている
図を示して説明をしておりますので、右足で操作するということを基準にしているのではなかろうか、こんな感じでございます。
○関根政府委員 さきの委員会におきまして和田先生から、左足でブレーキを操作する方が合理的であるとの御指摘をいただき、私どもの方でもう一度専門家の方々に
伺ってみますと御答弁申し上げました。
専門家の方々にいろいろ伺ってみました。レーサーの方を含めまして、大学の心理学の先生やら自動車メーカーの車両設計担当者の方、それから自動車安全運転セン
ター中央研修所の指導員でありますとか、自動車メーカーの安全運転普及本部の担当者の方々等でございます。
確かに、左足ブレーキが妥当だということを御指摘になる先生もおられますが、多くの方々は、右足ブレーキが妥当で、応用として左足ブレーキ
もいいというようなお答えでございます、レーサーの方に伺いますと、左足が有効であるということはそのとおりであるが、初心者にはちょっと不向きではないかという御意
見もございます。
諸外国の例もちょっと調べてみました。イギリスのマニュアルによりますと、これは右足ということでございます。イギリスはマニュアル車が多いということも、あるいはそ
の理由かもしれません。マニュアル車に乗りなれている者にとりましては、右足というのはアクセルとブレーキを踏む足、左足はクラッチペダルという感じでございますか
ら、どうしてもそういうことになるのかもしれないと思います。
アメリカの場合には、大多数のドライバーは、同時にアクセルが作用することのないように右足ブレーキを使用する方を好みます。ただ、他のドライバーは、ブレーキペ
ダルのすぐそばに足を置き、左足でブレーキを使うことに速さと快適を求める方もあります。こういうことで、アメリカの場合には、どっちかということを特に指定はしていない
もののようでございます。
そのほか、欧州経済委員会の法規編で、ブレーキペダルの踏み方についてこれは特に右足ということは言っていないのでありますが、図でブレーキが右側に寄っている
図を示して説明をしておりますので、右足で操作するということを基準にしているのではなかろうか、こんな感じでございます。
運転に自信満々のこの年齢の爺さんくらい厄介なものないよ。
スピードメーター見ずに、自分の感覚だけで運転するもんだから速度の変化も大きいし、
後ろ走ってるだけでストレスたまる。
スピードメーター見ずに、自分の感覚だけで運転するもんだから速度の変化も大きいし、
後ろ走ってるだけでストレスたまる。
540 ：名無しさん＠十周年：2010/07/13(火) 22:46:52 ID:Enktdq3g0
ブレーキきかないと感じた瞬間に、
なぜキーをOFFにしなかったんだ？
エンジンを止めれば、加速はしないだろ
なぜキーをOFFにしなかったんだ？
エンジンを止めれば、加速はしないだろ
どうみても文間違いです
どうもありがとうございました
どうもありがとうございました
542 ：名無しさん＠十周年：2010/07/13(火) 22:49:11 ID:StWk4yIt0
>>540
とっさの場合に、ハンドルから手を離すとか、視線をそらすなんてできんだろ。
とっさの場合に、ハンドルから手を離すとか、視線をそらすなんてできんだろ。
543 ：名無しさん＠十周年：2010/07/13(火) 22:49:21 ID:/1ItvqeG0
乗っていた客は、運転手が右足でブレーキを必死に
踏み込んでいるようだったと言っていたと思うのだが。
踏み込んでいるようだったと言っていたと思うのだが。
544 ：名無しさん＠十周年：2010/07/13(火) 22:51:12 ID:OKr38as80
>>534
おかげで君に追突されないで済みます。＾＾
まあ、その人は左足をブレーキに加重しすぎだな。
俺はいつも左足はブレーキの上だけど、ブレーキランプがつくほどは
乗せてない。
右足ブレーキの人よりは楽な分、ちょっと危険を感じたらすぐ踏むけど。
>>543
>>516で事故原因はほぼ確定だと思うよ。
おかげで君に追突されないで済みます。＾＾
まあ、その人は左足をブレーキに加重しすぎだな。
俺はいつも左足はブレーキの上だけど、ブレーキランプがつくほどは
乗せてない。
右足ブレーキの人よりは楽な分、ちょっと危険を感じたらすぐ踏むけど。
>>543
>>516で事故原因はほぼ確定だと思うよ。
545 ：ZZR400 ◆8MustanGi6 ：2010/07/13(火) 22:51:43 ID:OTusw/8P0
>>512 止まるために
・・・・状況によって右足がつかえない場合だってあるんだから
確実にブレーキだけを踏めるならば、左足で踏んだってかまやーしないよ
というか両足で踏んだっていーじゃん
基本は停まることへの動作をすることなのだから（アクセルは踏んじゃダメ）
>>518
そりゃレースの手法でしょ・・・停まる為の動作じゃなくて、次のアクセル踏み込みの為への減速に
・・・・状況によって右足がつかえない場合だってあるんだから
確実にブレーキだけを踏めるならば、左足で踏んだってかまやーしないよ
というか両足で踏んだっていーじゃん
基本は停まることへの動作をすることなのだから（アクセルは踏んじゃダメ）
>>518
そりゃレースの手法でしょ・・・停まる為の動作じゃなくて、次のアクセル踏み込みの為への減速に
左足ブレーキ厨の言い訳例
＞左足ブレーキなんてホント簡単なのに、それすらできない人は
一度脳検査を受けるか免許を返納して欲しい。
絶対に踏み間違いが無い完璧な方法だと主張してたはずだが。
＞左足ブレーキなんてホント簡単なのに、それすらできない人は
一度脳検査を受けるか免許を返納して欲しい。
絶対に踏み間違いが無い完璧な方法だと主張してたはずだが。
昔、自動車整備士して何百車種の車に乗ったけど
左足ブレーキは鈴鹿サーキットのゴーカートに乗った時だけだな。
左足ブレーキは鈴鹿サーキットのゴーカートに乗った時だけだな。
548 ：名無しさん＠十周年：2010/07/13(火) 22:53:43 ID:BlL6V+lv0
今、アメリカではATのブレーキは左足、で教えていなかったっけ？？
549 ：名無しさん＠十周年：2010/07/13(火) 22:53:50 ID:tVgrk5xi0
どう考えても左足ブレーキは安全運転には間違だよね？
レースや走り屋じゃない限り同時にアクセルとブレーキ踏むのは間違い！
何か有ったとき人は無意識に両足使って踏ん張る！
マニアルなら左足はクラッチ踏むから右足で間違っていくらアクセル踏んでも大丈夫
オートマ両足つかいは左足でブレーキ踏んでも右で無意識にアクセル踏む
だからオートマでは片足操作が基本だと教わるはず
お爺ちゃんで免許取ったときに無かった知識かも知れないけど
二種免許で営業してるなら知らないでは済まされないから書き換えの時
教習所で実地を含む講習を義務付けて方が良いね！
街中で営業車が左足ブレーキにしたこと自体が間違いで
踏み間違いがない！
というのが間違い！オートマにしたら右足がブレーキを踏んだときアクセルに
引っ掛かったというなら大きくなったブレーキペダルをマニアルと同じような
踏み変えで踏んでて踏み分けが不十分だったのでは？
会社のお爺ちゃんでもオートマは怖い！
と乗らない人がいる！お爺ちゃんにはオートマ教習が要るかもね！
レースや走り屋じゃない限り同時にアクセルとブレーキ踏むのは間違い！
何か有ったとき人は無意識に両足使って踏ん張る！
マニアルなら左足はクラッチ踏むから右足で間違っていくらアクセル踏んでも大丈夫
オートマ両足つかいは左足でブレーキ踏んでも右で無意識にアクセル踏む
だからオートマでは片足操作が基本だと教わるはず
お爺ちゃんで免許取ったときに無かった知識かも知れないけど
二種免許で営業してるなら知らないでは済まされないから書き換えの時
教習所で実地を含む講習を義務付けて方が良いね！
街中で営業車が左足ブレーキにしたこと自体が間違いで
踏み間違いがない！
というのが間違い！オートマにしたら右足がブレーキを踏んだときアクセルに
引っ掛かったというなら大きくなったブレーキペダルをマニアルと同じような
踏み変えで踏んでて踏み分けが不十分だったのでは？
会社のお爺ちゃんでもオートマは怖い！
と乗らない人がいる！お爺ちゃんにはオートマ教習が要るかもね！
550 ：名無しさん＠十周年：2010/07/13(火) 22:53:59 ID:StWk4yIt0
ずっとブレーキペダルやクラッチペダルに足をおいとくのはダメだよ。
トラブルの原因になる。
トラブルの原因になる。
操作間違いで死人が出るかもしれないマシンのユーザーインターフェースの
最重要部分が、２つ並んだペダルで、両方とも踏むという操作。
普通ならありえない。
最重要部分が、２つ並んだペダルで、両方とも踏むという操作。
普通ならありえない。
552 ：名無しさん＠十周年：2010/07/13(火) 22:55:33 ID:/gY4qYmH0
左足ブレーキは右足ブレーキより踏み間違えやすいから危険。
めったに間違えるものではないが、
例えばマウスの右クリックと左クリックを間違える可能性と
マウスを右に動かそうとして左に動かす可能性ぐらいの差がある。
めったに間違えるものではないが、
例えばマウスの右クリックと左クリックを間違える可能性と
マウスを右に動かそうとして左に動かす可能性ぐらいの差がある。
>>516
動かないフットレストを踏み込んで、ブレーキペダルと勘違いする人が居るのかな・・・？
フットレスト踏んだまま、ブレーキ踏んだつもりでアクセル踏むにはかなり左右の足を
開くよね。左足がフットレスト、右足がアクセル踏んで両方ブレーキと思い込むことが
果たして有るのだろうか？
ちょっと有り得ないと思うが。
動かないフットレストを踏み込んで、ブレーキペダルと勘違いする人が居るのかな・・・？
フットレスト踏んだまま、ブレーキ踏んだつもりでアクセル踏むにはかなり左右の足を
開くよね。左足がフットレスト、右足がアクセル踏んで両方ブレーキと思い込むことが
果たして有るのだろうか？
ちょっと有り得ないと思うが。
554 ：名無しさん＠十周年：2010/07/13(火) 22:56:31 ID:OKr38as80
555 ：名無しさん＠十周年：2010/07/13(火) 22:57:22 ID:StWk4yIt0
>>553
きちっとシートに座ってればあり得ないと思う。
きちっとシートに座ってればあり得ないと思う。
左足ブレーキでもいいんだが73歳の人が10ヶ月前に切り替えたって
年取ると感覚鈍るよね、ず～と右足だったのを簡単に矯正出来るもんなんかな？
年取ると感覚鈍るよね、ず～と右足だったのを簡単に矯正出来るもんなんかな？
557 ：名無しさん＠十周年：2010/07/13(火) 22:58:03 ID:iyjwzLTA0
バンプとかで体が浮いたりしたら危なくない？＞左足ブレーキの人
558 ：名無しさん＠十周年：2010/07/13(火) 22:58:23 ID:UqSHZvJ80
絶対とか胸張って言う奴、信用できねー
じゃ、２ペダル式は、ＭＴのクラッチペダルがある場所に、
リヤだけ効くフットブレーキをつけようぜｗ
きっと、おもしろいよｗｗｗ
リヤだけ効くフットブレーキをつけようぜｗ
きっと、おもしろいよｗｗｗ
560 ：名無しさん＠十周年：2010/07/13(火) 22:58:47 ID:i8swCpna0
ジジイ「俺は10ヶ月前に左足ブレーキに変えたから踏み間違えない！！」
乗客「右足を動かしてました」
どう見てもアルツハイマーです本当にありがたくねえ
老害から免許証を取り上げろ
脳味噌溶け始めた死にかけジジイに殺人機械を使わせるな
乗客「右足を動かしてました」
どう見てもアルツハイマーです本当にありがたくねえ
老害から免許証を取り上げろ
脳味噌溶け始めた死にかけジジイに殺人機械を使わせるな
73歳で働かなきゃいけない日本ってどんな国だよｗｗｗ
ひでー国だな、どこにあんだ？
ひでー国だな、どこにあんだ？
562 ：名無しさん＠十周年：2010/07/13(火) 22:59:19 ID:Jbo6pHCm0
ブレーキとアクセルを踏みっぱなし
キチガイだ
キチガイだ
ずっと昔、米国で防空システムが誤動作した原因は、一個の論理ICが不良だったせいだという話があった気がする
いまや車載コンピュータは論理LSIのカタマリだもんなぁ・・・
いまや車載コンピュータは論理LSIのカタマリだもんなぁ・・・
>>546
健常者には完璧な操作方法。構造的に踏み違えることができないよ。
健常者には完璧な操作方法。構造的に踏み違えることができないよ。
565 ：名無しさん＠十周年：2010/07/13(火) 23:00:47 ID:StWk4yIt0
566 ：名無しさん＠十周年：2010/07/13(火) 23:01:32 ID:OKr38as80
いくら車に不良箇所があっても
ブレーキ踏んで暴走するってことは無いだろ。
左足ブレーキはテクの一つだが
それだけにすぎない
危険予知が早い方が重要
YouTubeにあった車載カメラ映像
分離帯ある道路で対向車線走行車が
分離帯乗り越えて突っ込んできたのがあったけど
あれもタイヤがバーストしたような
挙動不審な様子が映ってる
それに気づかないから悲惨な目にあった
ていうか、この爺は老いぼれてただけ
それだけにすぎない
危険予知が早い方が重要
YouTubeにあった車載カメラ映像
分離帯ある道路で対向車線走行車が
分離帯乗り越えて突っ込んできたのがあったけど
あれもタイヤがバーストしたような
挙動不審な様子が映ってる
それに気づかないから悲惨な目にあった
ていうか、この爺は老いぼれてただけ
本当にジジイの言う通りだったら
死んでも死にきれんな
死んでも死にきれんな
570 ：名無しさん＠十周年：2010/07/13(火) 23:03:16 ID:oQvGBBKM0
タクシー会社も相当怪しい気が…
鳩タクシー本社を暴走事故で特別監査…近畿運輸局
http://osaka.yomiuri.co.jp/news/20100713-OYO1T00621.htm?from=main3
2月にも別の運転手がひき逃げしてこの時も特別監査受けてる。
鳩タクシー本社を暴走事故で特別監査…近畿運輸局
http://osaka.yomiuri.co.jp/news/20100713-OYO1T00621.htm?from=main3
2月にも別の運転手がひき逃げしてこの時も特別監査受けてる。
571 ：名無しさん＠十周年：2010/07/13(火) 23:03:31 ID:jqDrmV9+0
最初からAT乗ってる人も、フットブレーキは右なんだろか？
俺はずーっとMT乗ってるんだけど、たまにAT乗っても
左足ブレーキなんて怖くて出来ないよ・・・
俺はずーっとMT乗ってるんだけど、たまにAT乗っても
左足ブレーキなんて怖くて出来ないよ・・・
572 ：名無しさん＠十周年：2010/07/13(火) 23:04:07 ID:Jx7Uujai0
左足ブレーキ？バカか？
それを前提にして作られてるわけではないのに
ホンマ自動車を舐めとるな。
ちなみに中高年にこういう輩は多い。
それを前提にして作られてるわけではないのに
ホンマ自動車を舐めとるな。
ちなみに中高年にこういう輩は多い。
>>553
全然関係ないけど二十年落ち商用サファリのクラッチはフットレストとしてなかなか快適だった
全然関係ないけど二十年落ち商用サファリのクラッチはフットレストとしてなかなか快適だった
「年齢による判断能力の衰えなどを感じたことはない。」
この時点で嘘つきか無能
この時点で嘘つきか無能
>>566
それだと、516で書いた事と内容変わってるけど？
それだと、516で書いた事と内容変わってるけど？
うん。やっぱり、左足ブレーキ信者と血液型信者は良く似ている。
577 ：名無しさん＠十周年：2010/07/13(火) 23:06:01 ID:OKr38as80
579 ：名無しさん＠十周年：2010/07/13(火) 23:07:23 ID:Jx7Uujai0
そもそもブレーキペダルの位置からして右足で踏むように出来てると思うんだ
左足で踏むように設計するならフットレストのすぐ脇に付けるのが自然だろ。
左足で踏むように設計するならフットレストのすぐ脇に付けるのが自然だろ。
この手の手合いは、後ろ走ってるとすぐ分かるので、
なるべく近づかないようにしてる
なるべく近づかないようにしてる
582 ：名無しさん＠十周年：2010/07/13(火) 23:09:02 ID:StWk4yIt0
>>577
そんなドライビングポジションだと、急ブレーキの時が不安だな。
そんなドライビングポジションだと、急ブレーキの時が不安だな。
LPG車だと、燃料制御ってどうなってるんだ？
EFIやEGIがないころからLPG車は存在してたけど、今は電子制御？
EFIやEGIがないころからLPG車は存在してたけど、今は電子制御？
584 ：名無しさん＠十周年：2010/07/13(火) 23:11:37 ID:0/sHA77Y0
>>577
いや、ブレーキペダルの上に足乗せ運転はやっぱダメだよ。
ブレーキ引きずり運転の原因になる。
君はならないからといって、他人も同じだとは限らないからね。
MT車の場合でも、クラッチペダルの足乗せ運転は厳禁だろ。
これも、自分では踏んでいないつもりでも、知らず知らずのうちにクラッチペダルを
わずかに踏み込んでしまい、そのまま走行してしまうことがあるから。
これをやると、クラッチ異常摩耗の原因になる。
ブレーキペダルの場合も同じだよ。
自分では踏み込んでいないつもりでも、知らず知らずのうちにブレーキペダルを踏んだまま
走行してしまう恐れがある。
そうなると、ブレーキ異常の原因になる。
いや、ブレーキペダルの上に足乗せ運転はやっぱダメだよ。
ブレーキ引きずり運転の原因になる。
君はならないからといって、他人も同じだとは限らないからね。
MT車の場合でも、クラッチペダルの足乗せ運転は厳禁だろ。
これも、自分では踏んでいないつもりでも、知らず知らずのうちにクラッチペダルを
わずかに踏み込んでしまい、そのまま走行してしまうことがあるから。
これをやると、クラッチ異常摩耗の原因になる。
ブレーキペダルの場合も同じだよ。
自分では踏み込んでいないつもりでも、知らず知らずのうちにブレーキペダルを踏んだまま
走行してしまう恐れがある。
そうなると、ブレーキ異常の原因になる。
585 ：名無しさん＠十周年：2010/07/13(火) 23:12:26 ID:OKr38as80
>>566
同じだよ。止まろうとして右足でアクセルを踏んだというのが暴走原因。
>>580
メーカーの人に聞いたことがある。
左足で踏みやすいようにもう少し幅広にしてくれ！と言ったら
普段ＭＴ乗る人が間違えるからダメらしい。
自己責任で延長ペダルを取り付けて下さいと言われた。
>>582
急ブレーキの時の姿勢は、当然姿勢はブレーキで支えるものだ。
他に体重をかけたら、ブレーキが甘くなるだけ。
ＡＢＳ車は、壊れるくらい踏み込むのが原則。
同じだよ。止まろうとして右足でアクセルを踏んだというのが暴走原因。
>>580
メーカーの人に聞いたことがある。
左足で踏みやすいようにもう少し幅広にしてくれ！と言ったら
普段ＭＴ乗る人が間違えるからダメらしい。
自己責任で延長ペダルを取り付けて下さいと言われた。
>>582
急ブレーキの時の姿勢は、当然姿勢はブレーキで支えるものだ。
他に体重をかけたら、ブレーキが甘くなるだけ。
ＡＢＳ車は、壊れるくらい踏み込むのが原則。
586 ：名無しさん＠十周年：2010/07/13(火) 23:13:23 ID:StWk4yIt0
587 ：名無しさん＠十周年：2010/07/13(火) 23:13:41 ID:6GsZPnDa0
>1
このジジイ運転手よ、
乗り方間違ってるよｳﾞｫｹ
このジジイ運転手よ、
乗り方間違ってるよｳﾞｫｹ
588 ：名無しさん＠十周年：2010/07/13(火) 23:14:04 ID:34I6VMER0
AT免許が普及したから左足でブレーキ踏む人が増えたが
自動車の構造上同時に踏んだら危険な事は知らないヤツが多い。
まだ高校の時、何歳か上の先輩にATを運転させて貰ったが
素で左足でブレーキ使ってたわ。
オマエラはその程度って事を理解したほうがいい。
偉そうに安全とか踏み間違えないとかアホ丸出しなんだよ。
自動車の構造上同時に踏んだら危険な事は知らないヤツが多い。
まだ高校の時、何歳か上の先輩にATを運転させて貰ったが
素で左足でブレーキ使ってたわ。
オマエラはその程度って事を理解したほうがいい。
偉そうに安全とか踏み間違えないとかアホ丸出しなんだよ。
589 ：名無しさん＠十周年：2010/07/13(火) 23:14:12 ID:kqWubN8C0
エンジンキーを切るかＮで解決するのにベテランとは名ばかり
特に人身事故になりそうな時は、ギアを壊しても止めなければならない
特に人身事故になりそうな時は、ギアを壊しても止めなければならない
590 ：名無しさん＠十周年：2010/07/13(火) 23:14:33 ID:CQ1Qe2os0
クラッチを踏み続けていましたとさ。
めでたしめでたし。
めでたしめでたし。
591 ：名無しさん＠十周年：2010/07/13(火) 23:15:00 ID:OKr38as80
>>584
だから乗せてるだけならブレーキは作動しないんだって。
これ以上は、停車時にブレーキランプがつくかどうか自分でやってみてからにしてくれ。
付くようなら、左足ブレーキは一生しないことだよ。
俺は、もう２０万キロは左足ブレーキだけど、パッドの減りはむしろ遅い方。
踏み替え時間が不要分、早めに柔らかく踏めるから。
だから乗せてるだけならブレーキは作動しないんだって。
これ以上は、停車時にブレーキランプがつくかどうか自分でやってみてからにしてくれ。
付くようなら、左足ブレーキは一生しないことだよ。
俺は、もう２０万キロは左足ブレーキだけど、パッドの減りはむしろ遅い方。
踏み替え時間が不要分、早めに柔らかく踏めるから。
住宅街みたいみところは左足ブレーキがスムーズではあるな
自動車メーカーは取説に左足でブレーキペダルを踏んではいけないと明記すべき
それでも踏んで事故起こすバカは自己責任
それでも踏んで事故起こすバカは自己責任
594 ：名無しさん＠十周年：2010/07/13(火) 23:15:26 ID:tVgrk5xi0
カー雑誌やカー番組がオートマを速く走らせるには！
左足ブレーキが必要です！
なんて言ってるから皆んな勘違いするんだよ
安全に走らすためには右足だけにしましょう
街乗りでは変わらないし安全です！
安全を引換に少しだけ速く走りたい人向けのテクニックです！
とタバコの注意書きみたいに入れよう！
左足ブレーキが必要です！
なんて言ってるから皆んな勘違いするんだよ
安全に走らすためには右足だけにしましょう
街乗りでは変わらないし安全です！
安全を引換に少しだけ速く走りたい人向けのテクニックです！
とタバコの注意書きみたいに入れよう！
595 ：名無しさん＠十周年：2010/07/13(火) 23:15:32 ID:0/sHA77Y0
ブレーキペダルに左足乗せてれば少しはペダルが沈むんじゃないか？
大阪人は左・右の区別付かない人多いよ
歩道・右側通行が基本なのに、左側を歩く人が殆ど
歩道・右側通行が基本なのに、左側を歩く人が殆ど
598 ：名無しさん＠十周年：2010/07/13(火) 23:16:56 ID:StWk4yIt0
まるでAVの「上の口がだめなら、下の口だな」みたいだなおい
>>591
普通の人ならあんたが一番正しくて効果的なブレーキだって事は知ってる。
まともな人なら左足ブレーキが最も安全で確実だって言うのは常識だよ。
右足ブレーキ信者はゲームとか漫画でしか車に触れたことがないんだろう。
普通の人ならあんたが一番正しくて効果的なブレーキだって事は知ってる。
まともな人なら左足ブレーキが最も安全で確実だって言うのは常識だよ。
右足ブレーキ信者はゲームとか漫画でしか車に触れたことがないんだろう。
>>579
都合の悪いレスにはアンカーしない
空想夢想ドライバーに言ったんだよ
どうせアンカーしても無駄だから
自分にレスしてるアフォがいるだろ
でも人間の感覚は鋭いから
よそ見してるか、ボーっとしてない限り
危険ゾーンは何となくわかるよ
気のせいかなと思ったら終わりだけどね
都合の悪いレスにはアンカーしない
空想夢想ドライバーに言ったんだよ
どうせアンカーしても無駄だから
自分にレスしてるアフォがいるだろ
でも人間の感覚は鋭いから
よそ見してるか、ボーっとしてない限り
危険ゾーンは何となくわかるよ
気のせいかなと思ったら終わりだけどね
602 ：名無しさん＠十周年：2010/07/13(火) 23:18:12 ID:0/sHA77Y0
>>591
まあ車にもよるだろうが、今の車はブレーキペダル軽いからね。
また、>>584にも書いたが、自分ではブレーキランプが点かないほど軽く乗せているだけの
つもりでも、走行しているうちに、自分では気づかないままブレーキを作動させてしまう恐れがある。
ブレーキの常時足乗せ運転はするべきでないと思うな。
まあ車にもよるだろうが、今の車はブレーキペダル軽いからね。
また、>>584にも書いたが、自分ではブレーキランプが点かないほど軽く乗せているだけの
つもりでも、走行しているうちに、自分では気づかないままブレーキを作動させてしまう恐れがある。
ブレーキの常時足乗せ運転はするべきでないと思うな。
>>584
それが今回の事故原因なのです。
それが今回の事故原因なのです。
絶対って言葉使う奴は大概バカ。
>>585
＞ >>566
同じだよ。止まろうとして右足でアクセルを踏んだというのが暴走原因。
これ、俺の>>575宛の間違い？
右足でアクセル踏んだのが暴走原因なら､ブレーキ踏むつもりでアクセル踏んだって話と
かみ合わないよね？暴走したからブレーキ踏もうとしたんじゃないか？
暴走してないのにブレーキ踏もうとしないだろ？
暴走してからした行動が、暴走の原因っておかしいよね？
＞ >>566
同じだよ。止まろうとして右足でアクセルを踏んだというのが暴走原因。
これ、俺の>>575宛の間違い？
右足でアクセル踏んだのが暴走原因なら､ブレーキ踏むつもりでアクセル踏んだって話と
かみ合わないよね？暴走したからブレーキ踏もうとしたんじゃないか？
暴走してないのにブレーキ踏もうとしないだろ？
暴走してからした行動が、暴走の原因っておかしいよね？
ブレーキ
抽出レス数：252
おまえらブレーキで熱くなりすぎだろｗ
抽出レス数：252
おまえらブレーキで熱くなりすぎだろｗ
608 ：名無しさん＠十周年：2010/07/13(火) 23:22:23 ID:tVgrk5xi0
良いよ！好きにしろ！
何か有ったとき人のせいにはするなよ！
何か有ったとき人のせいにはするなよ！
>>563
USSヨークタウンがWindowsNTのシステムダウンで航行不能になった事故を思い出したw
USSヨークタウンがWindowsNTのシステムダウンで航行不能になった事故を思い出したw
611 ：名無しさん＠十周年：2010/07/13(火) 23:22:52 ID:34I6VMER0
「もともと右足でブレーキとアクセルを操作していたが、約１０カ月前に左足でブレーキを踏み、右足でアクセルを踏む方法に変えた」
これが原因だろ
自分では左足でブレーキ踏んでるつもりが体が無意識に右足でブレーキ踏んでて
ブレーキ踏んでるはずなのに止まらないどころか加速してパニくって思考停止
エンジンの激しい振動は左でブレーキ踏んでそれ以上に右でアクセル全開で走らせてたからだろ
これが原因だろ
自分では左足でブレーキ踏んでるつもりが体が無意識に右足でブレーキ踏んでて
ブレーキ踏んでるはずなのに止まらないどころか加速してパニくって思考停止
エンジンの激しい振動は左でブレーキ踏んでそれ以上に右でアクセル全開で走らせてたからだろ
613 ：名無しさん＠十周年：2010/07/13(火) 23:23:23 ID:OKr38as80
ｱﾎみたいに書いたので最後。
左足ブレーキを始めたのは、１０年前から（免許取得後半年）。
半年間の間に、２度、アクセルとブレーキを間違えたのがきっかけ。
どちらも事故には至らなかったけど、怖かった。
１度目は全く理由が不明。２度目は、バックする際に体をひねっていたのが原因。
左足ブレーキにしてから、２０万キロ、一度も怖い思いはしてないし何度もヒヤッとしたとき救われた。
ＭＴ乗る人は、クラッチの要領で急ブレーキになるので絶対にＮＧ。
ＡＴオンリーの人は、左足をブレーキの上に乗せたまま馴らしていけばできるようになる。
車は５台目だけどブレーキに異常は一切なし。
踏み間違えがなくなれば死亡事故は数％防げるんじゃないかな？と思い熱くなりました。w
ちなみに、友人の親父さんの会社同僚で、踏み間違えた車に挟まれた死んだ人がいます。（事実）
左足ブレーキを始めたのは、１０年前から（免許取得後半年）。
半年間の間に、２度、アクセルとブレーキを間違えたのがきっかけ。
どちらも事故には至らなかったけど、怖かった。
１度目は全く理由が不明。２度目は、バックする際に体をひねっていたのが原因。
左足ブレーキにしてから、２０万キロ、一度も怖い思いはしてないし何度もヒヤッとしたとき救われた。
ＭＴ乗る人は、クラッチの要領で急ブレーキになるので絶対にＮＧ。
ＡＴオンリーの人は、左足をブレーキの上に乗せたまま馴らしていけばできるようになる。
車は５台目だけどブレーキに異常は一切なし。
踏み間違えがなくなれば死亡事故は数％防げるんじゃないかな？と思い熱くなりました。w
ちなみに、友人の親父さんの会社同僚で、踏み間違えた車に挟まれた死んだ人がいます。（事実）
運転手：左足でブレーキ、右足でアクセルを踏む方法に変えた
客：運転手は車を止めようと、右足を何度も動かしているように見えた
運転手：左足でブレーキ、右足でアクセルを踏む方法に変えた
客：運転手は車を止めようと、右足を何度も動かしているように見えた
運転手：左足でブレーキ、右足でアクセルを踏む方法に変えた
客：運転手は車を止めようと、右足を何度も動かしているように見えた
運転手：左足でブレーキ、右足でアクセルを踏む方法に変えた
客：運転手は車を止めようと、右足を何度も動かしているように見えた
運転手：左足でブレーキ、右足でアクセルを踏む方法に変えた
客：運転手は車を止めようと、右足を何度も動かしているように見えた
運転手：左足でブレーキ、右足でアクセルを踏む方法に変えた
客：運転手は車を止めようと、右足を何度も動かしているように見えた
運転手：左足でブレーキ、右足でアクセルを踏む方法に変えた
客：運転手は車を止めようと、右足を何度も動かしているように見えた
運転手：左足でブレーキ、右足でアクセルを踏む方法に変えた
客：運転手は車を止めようと、右足を何度も動かしているように見えた
運転手：左足でブレーキ、右足でアクセルを踏む方法に変えた
客：運転手は車を止めようと、右足を何度も動かしているように見えた
客：運転手は車を止めようと、右足を何度も動かしているように見えた
運転手：左足でブレーキ、右足でアクセルを踏む方法に変えた
客：運転手は車を止めようと、右足を何度も動かしているように見えた
運転手：左足でブレーキ、右足でアクセルを踏む方法に変えた
客：運転手は車を止めようと、右足を何度も動かしているように見えた
運転手：左足でブレーキ、右足でアクセルを踏む方法に変えた
客：運転手は車を止めようと、右足を何度も動かしているように見えた
運転手：左足でブレーキ、右足でアクセルを踏む方法に変えた
客：運転手は車を止めようと、右足を何度も動かしているように見えた
運転手：左足でブレーキ、右足でアクセルを踏む方法に変えた
客：運転手は車を止めようと、右足を何度も動かしているように見えた
運転手：左足でブレーキ、右足でアクセルを踏む方法に変えた
客：運転手は車を止めようと、右足を何度も動かしているように見えた
運転手：左足でブレーキ、右足でアクセルを踏む方法に変えた
客：運転手は車を止めようと、右足を何度も動かしているように見えた
運転手：左足でブレーキ、右足でアクセルを踏む方法に変えた
客：運転手は車を止めようと、右足を何度も動かしているように見えた
615 ：名無しさん＠十周年：2010/07/13(火) 23:24:06 ID:Jx7Uujai0
左足ブレーキはないな確かに
70超えて車運転すな。たまの運転ならまだしも業務で毎日……そりゃ事故るよ
事故したくなければ早めに左足ブレーキになれておいた方が良いよ。
620 ：名無しさん＠十周年：2010/07/13(火) 23:26:47 ID:lF6wYq7M0
次は手でブレーキかな
ID:OKr38as80はアホですからマネしないように
622 ：名無しさん＠十周年：2010/07/13(火) 23:27:53 ID:mBhc3BTg0
自分の非を認めない
これが70代クオリティ
これが70代クオリティ
623 ：名無しさん＠十周年：2010/07/13(火) 23:28:01 ID:rxnOtbYX0
右足でブレーキを踏んだ際にアクセルに引っかかったことが・・
これは履いてる靴によって俺も経験はあったけどな。でも、
その靴を履いて車の運転はしないことにして解決。
これは履いてる靴によって俺も経験はあったけどな。でも、
その靴を履いて車の運転はしないことにして解決。
ドライブレコーダーみたいなのはついてなかったのか？
そうなるとあとは運転手と乗客の証言が頼りだなぁ
死人が出なかっただけよかったけど
これが車業界バッシングに繋がらない事を祈る
また車種がトヨタだしｗ
そうなるとあとは運転手と乗客の証言が頼りだなぁ
死人が出なかっただけよかったけど
これが車業界バッシングに繋がらない事を祈る
また車種がトヨタだしｗ
625 ：名無しさん＠十周年：2010/07/13(火) 23:28:50 ID:OKr38as80
>>609
さっき書いたよ。OKr38as80 で検索してくれ。
３０のｵｯｻﾝがｱﾎみたいにいっぱい書いてﾊｽﾞｶｼｲww
最後に、左足ブレーキが偉いとはちっとも思わない。
たまにＭＴ乗ると、ブレーキの要領でクラッチを切るから、肝心のカーブでは
まだＮ状態w。みんなから笑いモノです。
今の愛車はＣＬＳなんだけどね。
さっき書いたよ。OKr38as80 で検索してくれ。
３０のｵｯｻﾝがｱﾎみたいにいっぱい書いてﾊｽﾞｶｼｲww
最後に、左足ブレーキが偉いとはちっとも思わない。
たまにＭＴ乗ると、ブレーキの要領でクラッチを切るから、肝心のカーブでは
まだＮ状態w。みんなから笑いモノです。
今の愛車はＣＬＳなんだけどね。
626 ：名無しさん＠十周年：2010/07/13(火) 23:28:53 ID:LLK7Hi7R0
こないだ峠道で前を走ってた不審な車も多分左足ブレーキ。
直線とかコーナー立ち上がりで加速中なのにブレーキランプは点灯。
コーナリング中にブレーキランプが消える（笑）
直線とかコーナー立ち上がりで加速中なのにブレーキランプは点灯。
コーナリング中にブレーキランプが消える（笑）
ブレーキペダルじゃない場所を踏んでたんだろうな
628 ：名無しさん＠十周年：2010/07/13(火) 23:29:00 ID:1m5CuOcK0
右も左も分からんのだろ。結果を見ろ！他のせいにするな！
629 ：名無しさん＠十周年：2010/07/13(火) 23:29:55 ID:tVgrk5xi0
事故したくなければ早めに左足ブレーキになれておいた方が良いよ。
と覚える前に事故るのか！
と覚える前に事故るのか！
630 ：名無しさん＠十周年：2010/07/13(火) 23:30:18 ID:7XQhIHD50
この車種は、フットレストなくて、左からサイドブレーキ、ブレーキ、アクセルの並びで、床とペダル下部が繋がっている
631 ：名無しさん＠十周年：2010/07/13(火) 23:30:23 ID:5h8rno9M0
７０代に運転手させんなよ
632 ：名無しさん＠十周年：2010/07/13(火) 23:31:07 ID:Sbe7+apN0
レースの世界だと左足ブレーキは普通なんだろ？
あれって何気に凄いよな
クラッチ踏む感覚でブレーキ踏むととんでもない事になる
何回かやってみたが左足でクラッチとブレーキを踏み分けるのは無理だった
あれって何気に凄いよな
クラッチ踏む感覚でブレーキ踏むととんでもない事になる
何回かやってみたが左足でクラッチとブレーキを踏み分けるのは無理だった
急ブレーキは左足で体固定して右で踏むけど。ＭＴはクラッチ踏み切ってるからそのまんま右足で固定してたけど。
なんか左ブレーキ使う人ってどうしてんだろ。四点式のシートベルトしてるとかならなんかわかるけど。
オレ足短いからな。
なんか左ブレーキ使う人ってどうしてんだろ。四点式のシートベルトしてるとかならなんかわかるけど。
オレ足短いからな。
アクセルオフのターンインじゃ間に合わなかったのかおじいさん
> 運転手は２日夜にエンジンの回転数が上がる異常を感じ、営業所でタクシーの整備を受けた。
予兆があったのに、ベテラン運転手がニュートラルに入れる事すら思いつかなかったのか？
予兆があったのに、ベテラン運転手がニュートラルに入れる事すら思いつかなかったのか？
MTでも左足ブレーキは何度かやってりゃなれる。
でも減速・停止にまで使おうとは思わんけども。
でも減速・停止にまで使おうとは思わんけども。
70以上は、毎年再試験にしろ
あぶない
あぶない
642 ：名無しさん＠十周年：2010/07/13(火) 23:38:42 ID:Sbe7+apN0
643 ：名無しさん＠十周年：2010/07/13(火) 23:40:12 ID:StWk4yIt0
だいたい、レーシングカーと乗用車はまったく別物だろ。
レーシングカーでやってることは、乗用車でもやったほーがイイ、
なんて考えること自体が低脳まるだしなんだが。
レーシングカーでやってることは、乗用車でもやったほーがイイ、
なんて考えること自体が低脳まるだしなんだが。
車にも、1時間ぐらい遡ってどんな操作されたか記録するレコーダー
付けとかないとダメだな
付けとかないとダメだな
645 ：名無しさん＠十周年：2010/07/13(火) 23:42:38 ID:IHzp9iKN0
最近この手の暴走が多いな
週刊誌よ、車種別・年齢別・渋滞別の統計表を開示してくれ
週刊誌よ、車種別・年齢別・渋滞別の統計表を開示してくれ
>>640
どうやってクラッチ踏むの？
どうやってクラッチ踏むの？
たぶん
左足で踏んでいたのは
自分の右足でした
ってオチ
左足で踏んでいたのは
自分の右足でした
ってオチ
648 ：名無しさん＠十周年：2010/07/13(火) 23:45:35 ID:vU9VS4Rv0
ボケて自分の運転が間違ってると気がつけないから、反省すらないのか…
さっさと免許返上しろ
さっさと免許返上しろ
>>643
サーキット通う人や、映画TAXIでは必要でしょ
サーキット通う人や、映画TAXIでは必要でしょ
暴走した人の多くは両足使ってる人じゃないの？
その辺わからないかなあ？
その辺わからないかなあ？
652 ：名無しさん＠十周年：2010/07/13(火) 23:48:51 ID:StWk4yIt0
何かのトラブルで急加速した時はギアをニュートラルに入れればいいと思うよ。
654 ：名無しさん＠十周年：2010/07/13(火) 23:51:28 ID:UqlmEL0x0
今回の事故はこれから車の不具合がなかったか調べるからまだ踏み間違いか
わからんね、実際何日か前にも吹き上がりの異常を感じてたらしいし
たまにしか出ない不具合症状は整備士も見逃すだろう
２０年近くＭＴ・ＡＴの両方乗ってるが（無事故）街中や狭い路地が多いのでＡＴに乗る時は
左足ブレーキ。子供の急な飛び出しが多いので左足ブレーキは助かる
ＭＴに乗る時の右足ブレーキはアクセルからブレーキへの移動の分時間がかかる
ＡＴだと左足をブレーキに軽く置いてるので飛び出し→即ブレーキ＋同時にアクセルオフ
ワンテンポ早く反応出来る。ブレーキに軽く足を乗せてもブレーキランプは点かない
上のレスにあった「左足は追突された時に踏ん張る」云々の件だけど
一度女性ドライバーに追突されたがむしろ追突されたら後方に飛ばされる
その女性はブレーキとアクセルの踏み間違いだった（ＡＴ車）
更にあの衝撃だが、時速１０キロでも追突されたら足で踏ん張るなんて無理だとわかる
ＡＴ車のブレーキとアクセルの踏み間違いによる追突事故はほんとに多い
コンビニ突入や立体駐車場からダイブ・通学路の児童の列に突っ込み等
ＡＴではブレーキは左足の方が右足よりも間違いは少なくなると、経験から思う
左足ブレーキ用にブレーキをもっと左側につけてくれたら運転がもっと楽になるけどね
軽のＡＴでの左足ブレーキは×
わからんね、実際何日か前にも吹き上がりの異常を感じてたらしいし
たまにしか出ない不具合症状は整備士も見逃すだろう
２０年近くＭＴ・ＡＴの両方乗ってるが（無事故）街中や狭い路地が多いのでＡＴに乗る時は
左足ブレーキ。子供の急な飛び出しが多いので左足ブレーキは助かる
ＭＴに乗る時の右足ブレーキはアクセルからブレーキへの移動の分時間がかかる
ＡＴだと左足をブレーキに軽く置いてるので飛び出し→即ブレーキ＋同時にアクセルオフ
ワンテンポ早く反応出来る。ブレーキに軽く足を乗せてもブレーキランプは点かない
上のレスにあった「左足は追突された時に踏ん張る」云々の件だけど
一度女性ドライバーに追突されたがむしろ追突されたら後方に飛ばされる
その女性はブレーキとアクセルの踏み間違いだった（ＡＴ車）
更にあの衝撃だが、時速１０キロでも追突されたら足で踏ん張るなんて無理だとわかる
ＡＴ車のブレーキとアクセルの踏み間違いによる追突事故はほんとに多い
コンビニ突入や立体駐車場からダイブ・通学路の児童の列に突っ込み等
ＡＴではブレーキは左足の方が右足よりも間違いは少なくなると、経験から思う
左足ブレーキ用にブレーキをもっと左側につけてくれたら運転がもっと楽になるけどね
軽のＡＴでの左足ブレーキは×
655 ：名無しさん＠十周年：2010/07/13(火) 23:52:02 ID:OKr38as80
絶対に右足ブレーキしか認めない！って人に聞きたいけど、
何万キロも一度も踏み間違えたコトってないのかね？
だとしたら見事だわ。
ﾊｽﾞｶｼｲから書かなかったけど俺の親父は２度それをやって、
１回は２００万の修理代、２回目は廃車で５００万の保険金。
まあ、相手が壁と電柱で怪我がなかったから良いんだけどねｗ。
保険会社からすごくイヤな顔をされたよｗ。
何万キロも一度も踏み間違えたコトってないのかね？
だとしたら見事だわ。
ﾊｽﾞｶｼｲから書かなかったけど俺の親父は２度それをやって、
１回は２００万の修理代、２回目は廃車で５００万の保険金。
まあ、相手が壁と電柱で怪我がなかったから良いんだけどねｗ。
保険会社からすごくイヤな顔をされたよｗ。
>>650
横からだけど、MT車で左足ブレーキ使うときはギヤチェンジしない時だけだと思うよ。
横からだけど、MT車で左足ブレーキ使うときはギヤチェンジしない時だけだと思うよ。
>>646
クラッチ踏む状況じゃ使わない。
カーブ曲がってるときにアクセル抜きたくない、でもアンダーが出るですって
時とかアクセルそのままで左足でちょいちょいとブレーキ踏んでみたり。
はっきり言って、左足ブレーキの用途ってその程度のもんと思う。
右足遊ばせる状況ならそのまんまそっちでブレーキ踏めと思う。
クラッチ踏む状況じゃ使わない。
カーブ曲がってるときにアクセル抜きたくない、でもアンダーが出るですって
時とかアクセルそのままで左足でちょいちょいとブレーキ踏んでみたり。
はっきり言って、左足ブレーキの用途ってその程度のもんと思う。
右足遊ばせる状況ならそのまんまそっちでブレーキ踏めと思う。
>>642
峠の上りだと、加重がフロントに乗らなくてアンダーステアが出るから、
しかたなく、ブレーキを左でかけてアンダーを消すって話じゃなかったけ？
シフトチェンジが必要のないコーナーの話じゃないかなー
峠の上りだと、加重がフロントに乗らなくてアンダーステアが出るから、
しかたなく、ブレーキを左でかけてアンダーを消すって話じゃなかったけ？
シフトチェンジが必要のないコーナーの話じゃないかなー
660 ：名無しさん＠十周年：2010/07/13(火) 23:53:41 ID:jYxJiydx0
え？左足でブレーキ？？？
教習所からやり直せ！
教習所からやり直せ！
661 ：名無しさん＠十周年：2010/07/13(火) 23:54:11 ID:iOzBIUXn0
人間パニくると、右足と左足を間違える場合がある
というか、同時に踏んでしまうんだよな。
アクセルとブレーキを同時に踏んだら、アクセルのほうがチカラが強い。
しかも、右利きが多い日本だから、なお更間違えやすい。
というか、同時に踏んでしまうんだよな。
アクセルとブレーキを同時に踏んだら、アクセルのほうがチカラが強い。
しかも、右利きが多い日本だから、なお更間違えやすい。
664 ：名無しさん＠十周年：2010/07/13(火) 23:58:35 ID:nUjM9U5s0
>>655
MT・AT両教習組だが、免許取得15年以上だけどないよｗ
むしろ昔のMT教習のみ組のほうが危ないだろｗ
俺の母親も左足ブレーキ派だがおっかない運転だよｗ
いつか間違い犯すんじゃねーかとハラハラしてる。
MT・AT両教習組だが、免許取得15年以上だけどないよｗ
むしろ昔のMT教習のみ組のほうが危ないだろｗ
俺の母親も左足ブレーキ派だがおっかない運転だよｗ
いつか間違い犯すんじゃねーかとハラハラしてる。
665 ：名無しさん＠十周年：2010/07/13(火) 23:59:12 ID:cGbeniZYP
666 ：名無しさん＠十周年：2010/07/14(水) 00:00:02 ID:6mjPUVgu0
>>655
左足ブレーキにすると、右足ブレーキよりも踏み間違えにくいとする根拠が薄いからね。
左足ブレーキの実態、どれぐらいのドライバーが常用してるとか、そういう基本的なことすら不明だし、
JAFとか国交省とか、信用できる機関が右/左足ブレーキの踏み間違え率テストみたいなのやって
くれたらいいんだが、現状、警察・教習所・自動車メーカー共に、ブレーキは右足で踏んでくださいという
ことなので、そのようなテストの実現は無理だろう。だから不明のままなんだよｗ
ちなみに、岡山県警がブレーキは右足で踏むようにとする根拠はこれ。
>左足ブレーキ使用に対する、岡山県警の回答
>（１）現在はマニュアル車とオートマチック車が混在しており、同じ右足で操作することが混乱を避け安全であること
>（２）両足で操作する場合、緊急時に両方のペダルを踏み込むおそれがあること
>（３）減速や停止させるためには、まずアクセルペダルを離し、前進しようとする推力を絶った後に、制動装置である
> ブレーキを掛けることが最良の方法であること
>（４）左足は、フットレスト等で踏ん張って体を支えることがあり、右足をアクセルペダル、左足をブレーキペダルに
> 乗せていた場合にバランスを崩すと、誤ってアクセルペダルを踏むこともあり危険であること
>
>などの理由から、右足で操作する方が安全であると考えられるため、オートマチック車に
>あっても右足でブレーキを操作するように指導しておりますので、ご理解をいただきたいと存じます。（警察本部）
ttp://www.pref.okayama.lg.jp/meyasubako/iken0507.htm
左足ブレーキにすると、右足ブレーキよりも踏み間違えにくいとする根拠が薄いからね。
左足ブレーキの実態、どれぐらいのドライバーが常用してるとか、そういう基本的なことすら不明だし、
JAFとか国交省とか、信用できる機関が右/左足ブレーキの踏み間違え率テストみたいなのやって
くれたらいいんだが、現状、警察・教習所・自動車メーカー共に、ブレーキは右足で踏んでくださいという
ことなので、そのようなテストの実現は無理だろう。だから不明のままなんだよｗ
ちなみに、岡山県警がブレーキは右足で踏むようにとする根拠はこれ。
>左足ブレーキ使用に対する、岡山県警の回答
>（１）現在はマニュアル車とオートマチック車が混在しており、同じ右足で操作することが混乱を避け安全であること
>（２）両足で操作する場合、緊急時に両方のペダルを踏み込むおそれがあること
>（３）減速や停止させるためには、まずアクセルペダルを離し、前進しようとする推力を絶った後に、制動装置である
> ブレーキを掛けることが最良の方法であること
>（４）左足は、フットレスト等で踏ん張って体を支えることがあり、右足をアクセルペダル、左足をブレーキペダルに
> 乗せていた場合にバランスを崩すと、誤ってアクセルペダルを踏むこともあり危険であること
>
>などの理由から、右足で操作する方が安全であると考えられるため、オートマチック車に
>あっても右足でブレーキを操作するように指導しておりますので、ご理解をいただきたいと存じます。（警察本部）
ttp://www.pref.okayama.lg.jp/meyasubako/iken0507.htm
はい大阪
なんで左足ブレーキという、糞なやり方が流行るんだろうね。
というか、アクセル踏んでいて、なんか危ないなーと思ったら、
ブレーキの上に右足を置くだろ？（踏んではいない）
危険が離れたら、アクセル踏むだろ？
とくに、駐車場なんてクリープ発信で十分。
アクセルでスタートするなんてバカはいないと思うけど・・・
というか、アクセル踏んでいて、なんか危ないなーと思ったら、
ブレーキの上に右足を置くだろ？（踏んではいない）
危険が離れたら、アクセル踏むだろ？
とくに、駐車場なんてクリープ発信で十分。
アクセルでスタートするなんてバカはいないと思うけど・・・
670 ：名無しさん＠十周年：2010/07/14(水) 00:02:48 ID:8fXJE0QK0
老化で右足をひねってブレーキするのがしんどくなったのかな？
わざわざ左足ブレーキにする理由はそれくらいしか思い浮かばないけど。
わざわざ左足ブレーキにする理由はそれくらいしか思い浮かばないけど。
672 ：名無しさん＠十周年：2010/07/14(水) 00:04:00 ID:9uGO/FlHP
673 ：名無しさん＠十周年：2010/07/14(水) 00:04:04 ID:iOzBIUXn0
674 ：名無しさん＠十周年：2010/07/14(水) 00:05:17 ID:rrejlIiE0
675 ：名無しさん＠十周年：2010/07/14(水) 00:05:18 ID:B9CpiT7e0
じじいに運転させるなよ
半分ボケてるんだから
65歳以上からは強制的に免許を取り上げろ
半分ボケてるんだから
65歳以上からは強制的に免許を取り上げろ
だーかーらー
左足ブレーキはコンマ何秒を競う為の
速く走るためのもので
右足でブレーキとアクセルを踏み間違える奴は
運転しないでくれ
狂気であり凶器だよ
左足ブレーキはコンマ何秒を競う為の
速く走るためのもので
右足でブレーキとアクセルを踏み間違える奴は
運転しないでくれ
狂気であり凶器だよ
677 ：名無しさん＠十周年：2010/07/14(水) 00:05:28 ID:etttofSD0
いい加減業務運転手は国が定年つくって違反したら豚箱息にしろよ
678 ：名無しさん＠十周年：2010/07/14(水) 00:05:48 ID:K66p0pH60
>>665
２度目でさすがに免許返上させたよw
電柱はマジで強いよ。BMの７のボンネットがヒシャげてるのに、削れてすらいなかった。
普通の国産で１００キロで激突したら木っ端微塵だと思った。
踏み間違えたことが一度もないなら、右足で行けばいいと思う。
親父も６５才までは３０年間そうだったらしい。
２度目でさすがに免許返上させたよw
電柱はマジで強いよ。BMの７のボンネットがヒシャげてるのに、削れてすらいなかった。
普通の国産で１００キロで激突したら木っ端微塵だと思った。
踏み間違えたことが一度もないなら、右足で行けばいいと思う。
親父も６５才までは３０年間そうだったらしい。
>>670
立駐ダイブって踏み間違いなのかな？急加速に相当するほど、急ブレーキは
踏まないと思うんだけどな。
間違ってDからN→アクセル踏んでも進まない→焦って更に踏む→気づいてNからD→暴走
こんな感じだと思ってた。
立駐ダイブって踏み間違いなのかな？急加速に相当するほど、急ブレーキは
踏まないと思うんだけどな。
間違ってDからN→アクセル踏んでも進まない→焦って更に踏む→気づいてNからD→暴走
こんな感じだと思ってた。
>>672
全力でペダルを踏みに行くところがすばらしいな。
だって、アクセルを離すだけで減速するんだぜ？
駐車場で急ブレーキをする意味が無いしｗ
徐行して、（アクセル踏んでる）
危なくなったら、ブレーキの上に足を乗せるだけで減速するやん。
なんでブレーキを急におもいっきり踏むのか、理解できない
全力でペダルを踏みに行くところがすばらしいな。
だって、アクセルを離すだけで減速するんだぜ？
駐車場で急ブレーキをする意味が無いしｗ
徐行して、（アクセル踏んでる）
危なくなったら、ブレーキの上に足を乗せるだけで減速するやん。
なんでブレーキを急におもいっきり踏むのか、理解できない
681 ：名無しさん＠十周年：2010/07/14(水) 00:06:55 ID:FvchOyN+0
プロのドライバーなんだろ。キー回してエンジン止めろよ
683 ：名無しさん＠十周年：2010/07/14(水) 00:08:15 ID:K66p0pH60
684 ：名無しさん＠十周年：2010/07/14(水) 00:08:26 ID:Wiw9Bnk40
このニュースって一報で運転手が「突然回転が上がった」とか言ってたやつか？
事故の何日日前にトヨタで修理したばかりってやつ。
事故の何日日前にトヨタで修理したばかりってやつ。
685 ：名無しさん＠十周年：2010/07/14(水) 00:10:17 ID:2Ed0YjeB0
>>679
一瞬踏み間違えて、パニクって更に思いっきり踏み込むんじゃないだろうかね。
一瞬踏み間違えて、パニクって更に思いっきり踏み込むんじゃないだろうかね。
もうアクセルとブレーキの間に仕切り入れちまえ
同時に踏んだら意味がないだろ
688 ：名無しさん＠十周年：2010/07/14(水) 00:10:32 ID:q3IJ6Vnk0
パニック起こすとブレーキ踏んでるつもりでアクセル全快って若い奴にもあるし。
689 ：名無しさん＠十周年：2010/07/14(水) 00:10:52 ID:8fXJE0QK0
そもそも７０も過ぎて衰えは感じないなんて無自覚な奴が一番危ない
691 ：名無しさん＠十周年：2010/07/14(水) 00:11:14 ID:ZHJDbb7t0
BMの7とかCLSとか、リーマンがローンで買うクルマをさりげなく自慢してるつもりになってるヤシがいるな・・
692 ：名無しさん＠十周年：2010/07/14(水) 00:12:02 ID:QqjtX5/b0
ぶっちゃけ右足ですらアクセルとブレーキを踏み間違えて
危険なのに高々1年程度の経験で左足ブレーキが絶対に
アクセルを踏まないという理由が分からないんだが
危険なのに高々1年程度の経験で左足ブレーキが絶対に
アクセルを踏まないという理由が分からないんだが
693 ：名無しさん＠十周年：2010/07/14(水) 00:12:17 ID:rrejlIiE0
694 ：名無しさん＠十周年：2010/07/14(水) 00:12:34 ID:6mjPUVgu0
>>655
逆に、左足ブレーキ一筋の人が、踏み間違いを犯したという体験談もあるしね。
もちろん、この1件のみを持って、左足ブレーキのほうが間違えやすいというつもりはないけれど、
こんな人もいるんだよということだ。
>その恐怖の出来事はその時起こりました。
>左足でブレーキを踏んだまま、運転席周りを少し片付けていたら、何かの拍子にクラクションをぐっと押さえてしまい「ブーッ」と大きな音。
>慌てて手を離したまでは、よくあることだったんですが、その後、一体全体何が自分に起こったのか理性では説明がつきません。
>主観的には次の瞬間何故か車が突然猛スピードでバックし始めたのです。
>「えっ？ええっ？！なんでっ車バックしてるのっ？！」
>何と、気が付くと右足が知らぬ間にアクセルを踏み込んでいるではありませんかっっっ。エンジンがかかったまま、そしてバックの位置に
>入れたままだということが全く意識の中にありませんでした。
>後ろには人はいないだろうけど、２、３mのところに縁石があり、鉄筋の棒も立っているはず。きゃーッ、ぶ、ぶつかる～。
>何だかすでにもう１０mくらいバックしたような気がしましたが、必死で脳みそを動かしてダメもとで左足でブレーキをぐっと踏みました。
>この時の左足の力の何と弱く感じられたこと。
>はぁ～、何とか停まれました。衝撃も感じなかったのでハマ吉号も無事だったんだなー、と胸を撫で下ろし、エンジンを切って放心状態。
http://blogs.dion.ne.jp/8asukara8/archives/5773240.html
>私自身は免許取得直後から左足ブレーキ一筋です。
http://blogs.dion.ne.jp/8asukara8/archives/2381528.html
逆に、左足ブレーキ一筋の人が、踏み間違いを犯したという体験談もあるしね。
もちろん、この1件のみを持って、左足ブレーキのほうが間違えやすいというつもりはないけれど、
こんな人もいるんだよということだ。
>その恐怖の出来事はその時起こりました。
>左足でブレーキを踏んだまま、運転席周りを少し片付けていたら、何かの拍子にクラクションをぐっと押さえてしまい「ブーッ」と大きな音。
>慌てて手を離したまでは、よくあることだったんですが、その後、一体全体何が自分に起こったのか理性では説明がつきません。
>主観的には次の瞬間何故か車が突然猛スピードでバックし始めたのです。
>「えっ？ええっ？！なんでっ車バックしてるのっ？！」
>何と、気が付くと右足が知らぬ間にアクセルを踏み込んでいるではありませんかっっっ。エンジンがかかったまま、そしてバックの位置に
>入れたままだということが全く意識の中にありませんでした。
>後ろには人はいないだろうけど、２、３mのところに縁石があり、鉄筋の棒も立っているはず。きゃーッ、ぶ、ぶつかる～。
>何だかすでにもう１０mくらいバックしたような気がしましたが、必死で脳みそを動かしてダメもとで左足でブレーキをぐっと踏みました。
>この時の左足の力の何と弱く感じられたこと。
>はぁ～、何とか停まれました。衝撃も感じなかったのでハマ吉号も無事だったんだなー、と胸を撫で下ろし、エンジンを切って放心状態。
http://blogs.dion.ne.jp/8asukara8/archives/5773240.html
>私自身は免許取得直後から左足ブレーキ一筋です。
http://blogs.dion.ne.jp/8asukara8/archives/2381528.html
>>667
意味がわからない。ホールド部分の事なのかリクライニングなのか
意味がわからない。ホールド部分の事なのかリクライニングなのか
>>673
アニメじゃない アニメじゃない ほんとのことさ～♪
アニメじゃない アニメじゃない ほんとのことさ～♪
698 ：名無しさん＠十周年：2010/07/14(水) 00:13:19 ID:FvchOyN+0
柔らかい操作って、筋力に余裕がないとできないんだよね。
力がない人ほど、大雑把なON-OFF的な操作になる。
力がない人ほど、大雑把なON-OFF的な操作になる。
とりあえずペダルから足離そうぜ？な？
んでだ、サイドブレーキな。
そしたら止まっから。
んでだ、サイドブレーキな。
そしたら止まっから。
700 ：名無しさん＠十周年：2010/07/14(水) 00:14:35 ID:D3Xmfr3m0
絶対はありえない。
右足の重さで無意識に踏み込んだ可能性も十分ある。
データーロガーは搭載されていの？デジタルタコグラファーとかもないのかな？
右足の重さで無意識に踏み込んだ可能性も十分ある。
データーロガーは搭載されていの？デジタルタコグラファーとかもないのかな？
自分MT一筋だけど一回だけ踏み間違いやったことがある。
クラッチ切っていたから空吹かしになっただけで実害はなし。
やっぱりAT車には乗る気がしない。
ATを否定するつもりはないがMT車を残して欲しいと切に思う。
MT選べる車種の中で欲しいと思うクルマが全然無い。
自動車税ageになろうがエコカー減税ちらつかされようが
欲しい車がなければ買い替える気にならないから
13年前に新車で買ったクルマを今でも乗ってる。
サンドラなんで走行距離も伸びてないけど。
クラッチ切っていたから空吹かしになっただけで実害はなし。
やっぱりAT車には乗る気がしない。
ATを否定するつもりはないがMT車を残して欲しいと切に思う。
MT選べる車種の中で欲しいと思うクルマが全然無い。
自動車税ageになろうがエコカー減税ちらつかされようが
欲しい車がなければ買い替える気にならないから
13年前に新車で買ったクルマを今でも乗ってる。
サンドラなんで走行距離も伸びてないけど。
702 ：名無しさん＠十周年：2010/07/14(水) 00:15:08 ID:q3IJ6Vnk0
何十年もやってきた事をなんで変えたりしたんだろ？
703 ：名無しさん＠十周年：2010/07/14(水) 00:15:13 ID:NFJWR0L20
認知症の検査は受けてなかったの、おじいさん？
704 ：名無しさん＠十周年：2010/07/14(水) 00:15:19 ID:l9yOCTJ40
もう一生終わりや、と思った 73歳
どんだけ生きるつもりだお
どんだけ生きるつもりだお
705 ：名無しさん＠十周年：2010/07/14(水) 00:16:29 ID:o5or9PtJ0
>>695
エルゴノミクスデザイン、人間工学に基づいた設計でシートは作られている。
エルゴノミクスデザイン、人間工学に基づいた設計でシートは作られている。
708 ：名無しさん＠十周年：2010/07/14(水) 00:17:40 ID:A5AOyG220
まあ、アクセル全開で推定最高時速が４０キロってことはありえないだろ
一応、ブレーキは踏んでたんじゃね？
アクセルも同時に踏んでたのかもしれんけどｗ
一応、ブレーキは踏んでたんじゃね？
アクセルも同時に踏んでたのかもしれんけどｗ
>>694
でたｗ ブレーキ踏んで運転席の周りを片付けようとするヤツｗ
ちゃんとPに入れればいいのに、何故かDのままブレーキを踏んで
別の作業しようとする。
例えば、CDを変えようとするとか、カーナビを設定しようとするとか
何故ドライブにしてブレーキ踏んでやるんだと。
人間、二つのことをしようとすると、一つは頭から離れるものだ。
でたｗ ブレーキ踏んで運転席の周りを片付けようとするヤツｗ
ちゃんとPに入れればいいのに、何故かDのままブレーキを踏んで
別の作業しようとする。
例えば、CDを変えようとするとか、カーナビを設定しようとするとか
何故ドライブにしてブレーキ踏んでやるんだと。
人間、二つのことをしようとすると、一つは頭から離れるものだ。
710 ：名無しさん＠十周年：2010/07/14(水) 00:17:48 ID:Je9/Z6ed0
両足使っても、どっちの足を動かすのか判断する脳は1つです
>>120
足元まで見てるのか？運転手がブレーキ効かないとかパニックになってるのを聞いただけだろ。
仮に踏んでても、どのぐらいの力で踏んでるかなんてわかるはずない。
軽くブレーキ踏んでアクセル全開か、ブレーキじゃなくてフットレスト踏んでるって落ちじゃね？
足元まで見てるのか？運転手がブレーキ効かないとかパニックになってるのを聞いただけだろ。
仮に踏んでても、どのぐらいの力で踏んでるかなんてわかるはずない。
軽くブレーキ踏んでアクセル全開か、ブレーキじゃなくてフットレスト踏んでるって落ちじゃね？
>>701
MTは残して欲しいねえ…欧州コンパクトぐらいしかもう選択肢がないよ。
その欧州コンパクトも最近は日本仕様車にはMTが無かったり、価格の高いスポーツ仕様車しか無かったり。
今の7年モノの車を大事に乗るしか無いかな～。
MTは残して欲しいねえ…欧州コンパクトぐらいしかもう選択肢がないよ。
その欧州コンパクトも最近は日本仕様車にはMTが無かったり、価格の高いスポーツ仕様車しか無かったり。
今の7年モノの車を大事に乗るしか無いかな～。
左足ブレーキの俺様にまず謝れ！！！！！！
714 ：名無しさん＠十周年：2010/07/14(水) 00:20:23 ID:8fXJE0QK0
>>679
どうなんだろう？ 何度か新聞やＴＶで見たのはアクセルとブレーキの踏み間違いって言ってたけどね
コンビニのも踏み間違い多いみたい
大学の頃駐車場でバイトしてた時もＡＴでの踏み間違い事故が多かったよ
（特に女性）
どうなんだろう？ 何度か新聞やＴＶで見たのはアクセルとブレーキの踏み間違いって言ってたけどね
コンビニのも踏み間違い多いみたい
大学の頃駐車場でバイトしてた時もＡＴでの踏み間違い事故が多かったよ
（特に女性）
たまに他の人の車に乗ると怖いよな
友人の父親が運転するハイエースに乗ったら、必ずドンッドンッと強く二回ブレーキするからピッチが酷かった
雨じゃあるまいし
友人の父親が運転するハイエースに乗ったら、必ずドンッドンッと強く二回ブレーキするからピッチが酷かった
雨じゃあるまいし
716 ：名無しさん＠十周年：2010/07/14(水) 00:21:52 ID:sLnZ/j8/0
左足でアクセル、ブレーキを踏むのも訓練次第。
MT運転、右足骨折の既往を経て、どちらでも踏めるようになったけど
結局はドライバーの注意が全て、と思うよ。
MT運転、右足骨折の既往を経て、どちらでも踏めるようになったけど
結局はドライバーの注意が全て、と思うよ。
もう、ペダルを踏み間違えるバカは死刑にしろ
MTなら踏み間違っても加速はしないから安心だよな
>>70
バスの運転手だと年寄りの方が上手。
都内で雪が降ったときにわざわざMTのバスを出してきて
華麗にダブルクラッチ。路面のμが低いのにあれだけ安定して
走らせられるのは熟練の業。
ATしか乗ってない若い運転手は減速Gが安定しないことが多く、
乗ってて不快ですね。
バスの運転手だと年寄りの方が上手。
都内で雪が降ったときにわざわざMTのバスを出してきて
華麗にダブルクラッチ。路面のμが低いのにあれだけ安定して
走らせられるのは熟練の業。
ATしか乗ってない若い運転手は減速Gが安定しないことが多く、
乗ってて不快ですね。
右足が効き足という前提で
右足が制御できない奴が
左足制御できるわけない
右足が制御できない奴が
左足制御できるわけない
721 ：名無しさん＠十周年：2010/07/14(水) 00:24:49 ID:t3iR2Bp40
牧野元一運転手（７３）
鳩タクシー
ブレーキ痕なし
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100709-00000001-maip-soci
空飛んでたとしか考えられない！
鳩タクシー
ブレーキ痕なし
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100709-00000001-maip-soci
空飛んでたとしか考えられない！
>>699
パニックになったときは頭では分かっていても、体が言うことを聞いてくれないのだ。
パニックになったときは頭では分かっていても、体が言うことを聞いてくれないのだ。
長年の右足でブレーキしていたため左足へと意識的に変えても
緊急時には右足で踏み込んでいるのを錯覚してんだな
年食ってからじゃ10ヶ月で矯正できるものじゃないと思うわ
緊急時には右足で踏み込んでいるのを錯覚してんだな
年食ってからじゃ10ヶ月で矯正できるものじゃないと思うわ
724 ：名無しさん＠十周年：2010/07/14(水) 00:26:11 ID:q3IJ6Vnk0
>右足でブレーキを踏んだ際にアクセルに引っかかったことがあったためという。
この爺ちゃん足が左右に動かなくなってるな。
この爺ちゃん足が左右に動かなくなってるな。
>>721
車ごとあの世に引き寄せられてたんだな！
車ごとあの世に引き寄せられてたんだな！
右足と左足の区別さえ怪しいなｗ
727 ：名無しさん＠十周年：2010/07/14(水) 00:28:58 ID:n70PIDfm0
アクセルが戻らなくてエンジン回転を上げたのか、燃料噴射の制御が出来なくなったのか
それともマットがアクセルぺダルにかぶさったのか、それともアクセルとブレーキの踏み間違えか。
左足で踏んでいたのはフットレストで、踏み込んでもブレーキが利かないから
右足で思いっきり踏み込んだのがブレーキのつもりのアクセルだった、じゃないのか。
それともマットがアクセルぺダルにかぶさったのか、それともアクセルとブレーキの踏み間違えか。
左足で踏んでいたのはフットレストで、踏み込んでもブレーキが利かないから
右足で思いっきり踏み込んだのがブレーキのつもりのアクセルだった、じゃないのか。
729 ：名無しさん＠十周年：2010/07/14(水) 00:30:05 ID:D3Xmfr3m0
左足でブレーキ踏んでるからって
アクセルを間違えて踏まないという理由にならない。
右足は常にアクセルの上に置いてる訳だから
危険性はさらに大きいと思う
アクセルを間違えて踏まないという理由にならない。
右足は常にアクセルの上に置いてる訳だから
危険性はさらに大きいと思う
730 ：名無しさん＠十周年：2010/07/14(水) 00:30:20 ID:H/Ef9/cJ0
日本車とドイツ車とどちらが安全に対する完成度が高いですか？
車のレベルは小型大衆車１２００-１８００CCのクラスのくるまでです。
車のレベルは小型大衆車１２００-１８００CCのクラスのくるまでです。
731 ：名無しさん＠十周年：2010/07/14(水) 00:31:21 ID:nTPQHMeZ0
左足でブレーキを踏みながら、右足でアクセルを踏む？
なんだ、民主党のことか。
なんだ、民主党のことか。
ギアをＮに入れるとかもしなかったの？
俺、自家用がコラムシフトの車なんだけども、たまに仕事で社用車にのると
必ず最初に間違えてワイパー動かすよ。流石にブレーキとアクセルは間違えないけど。
必ず最初に間違えてワイパー動かすよ。流石にブレーキとアクセルは間違えないけど。
＞年齢による判断能力の衰えなどを感じたことはない
これが全てだ。
これが全てだ。
735 ：名無しさん＠十周年：2010/07/14(水) 00:32:38 ID:D3Xmfr3m0
>>730
比べてどうするの？
比べてどうするの？
736 ：名無しさん＠十周年：2010/07/14(水) 00:32:56 ID:q3IJ6Vnk0
つかこのタクシーAT車っぽいな。
タクシーってミッションだけかと思ってたよ。
タクシーってミッションだけかと思ってたよ。
737 ：名無しさん＠十周年：2010/07/14(水) 00:33:32 ID:Je9/Z6ed0
>>730
壁を壊したり、人をひき殺す力はドイツ車の方が強そうだ
壁を壊したり、人をひき殺す力はドイツ車の方が強そうだ
>>734
判断能力の衰えを判断する能力が衰えていた、と。
判断能力の衰えを判断する能力が衰えていた、と。
739 ：名無しさん＠十周年：2010/07/14(水) 00:34:22 ID:pBdKKEMZ0
ベテランなのはわかるけど、おじいさんタクシーは不安だから若い運転手に乗るようにしてるよ
740 ：名無しさん＠十周年：2010/07/14(水) 00:35:35 ID:qt6ANFPw0
爺さん、両足がつっぱっちまったのか？？？
いいかげん、乗客の命をあずかるんだから年齢制限設けろよタクシー業界
いいかげん、乗客の命をあずかるんだから年齢制限設けろよタクシー業界
741 ：名無しさん＠十周年：2010/07/14(水) 00:36:06 ID:H/Ef9/cJ0
742 ：名無しさん＠十周年：2010/07/14(水) 00:36:28 ID:eYpY0D800
エンジン切る事は何でしなかった？
うちのバーちゃんは８３で車乗ってるけど、まだ誰も轢いたことないみたいだよ
まぁ、ちょくちょく路駐してる車避けきれずにミラーでゴリゴリ擦って帰ってくるけどねｗ
「いいの？」って聞いたら、「いいのよ！あんな邪魔なとこに停めてる方が悪いのよ！ほんとに嫌になっちゃう！」
ってなんか怒ってた
まぁ、ちょくちょく路駐してる車避けきれずにミラーでゴリゴリ擦って帰ってくるけどねｗ
「いいの？」って聞いたら、「いいのよ！あんな邪魔なとこに停めてる方が悪いのよ！ほんとに嫌になっちゃう！」
ってなんか怒ってた
744 ：名無しさん＠十周年：2010/07/14(水) 00:38:15 ID:RSb4PUXu0
人間はパニックになったら両足突っ張るんだよ。
ATで両足使うなというのはそれを防ぐ意味もある。
ATで両足使うなというのはそれを防ぐ意味もある。
アクセルペダル小さくすれば良いのに。
アクセルペダルなんて今の半分のサイズでも普通に運転できるでしょ。
アクセルペダルなんて今の半分のサイズでも普通に運転できるでしょ。
とりあえずブレーキ踏むのにアクセルが引っかかるような作りの車は買わないほうがいいと思う
749 ：名無しさん＠十周年：2010/07/14(水) 00:41:26 ID:q3IJ6Vnk0
>「グワーッ」とうなる音も聞こえ、車が発進し始めた。
>エンジンの回転数が上がる異常を感じ
どうみてもエンジンとブレーキを同時に踏んでるな。
>エンジンの回転数が上がる異常を感じ
どうみてもエンジンとブレーキを同時に踏んでるな。
750 ：名無しさん＠十周年：2010/07/14(水) 00:41:48 ID:M9sWD1bY0
踏み方変えてる時点であうつ
左足ブレーキは試してみた事あるけど、あれは危ないと思った。
パニックを起こしたら絶対両足で力一杯踏み込んでしまうと思う。
でも、２０年位前に左足ブレーキを推奨してるドラテク本があったんだよな。
パニックを起こしたら絶対両足で力一杯踏み込んでしまうと思う。
でも、２０年位前に左足ブレーキを推奨してるドラテク本があったんだよな。
>以前、右足でブレーキを踏んだ際にアクセルに引っかかったことがあったため
もし本当に引っかかったとしたら、
この人普段から足を持ち上げずにかかとをアクセルの前に置いたまま、
つま先だけをブレーキに持っていくってことをやっていたんじゃないかな。
それが整備で踏みしろを調整されてしまい、うまくできなかったってのが真相だと思うけど。
もし本当に引っかかったとしたら、
この人普段から足を持ち上げずにかかとをアクセルの前に置いたまま、
つま先だけをブレーキに持っていくってことをやっていたんじゃないかな。
それが整備で踏みしろを調整されてしまい、うまくできなかったってのが真相だと思うけど。
754 ：名無しさん＠十周年：2010/07/14(水) 00:43:24 ID:0CY/4vr10
>>635
実車でドリフトしまくりだけど左足ブレーキなんて使わないわ
実車でドリフトしまくりだけど左足ブレーキなんて使わないわ
エンジン切るべきとか言ってる奴、一回ぐらい自分でやってみてから物を言えよな。
俺はMT(私用・通勤)はほぼ毎日AT(仕事)もたびたび運転するが
走行距離はMTは先代と現役の合計で10万ATも3万はいってんじゃねーのかな
免許取りたてのときはかーちゃんの車がATでそれ借りて乗ってたから4万くらいいくか
踏み間違えたことなんて一度もねーな
まあ若い部類だからか？
じいさん耄碌したかな
走行距離はMTは先代と現役の合計で10万ATも3万はいってんじゃねーのかな
免許取りたてのときはかーちゃんの車がATでそれ借りて乗ってたから4万くらいいくか
踏み間違えたことなんて一度もねーな
まあ若い部類だからか？
じいさん耄碌したかな
757 ：名無しさん＠十周年：2010/07/14(水) 00:43:48 ID:6tTtvtVQ0
ベンツのATだってエンジンの過回転は結構ある。
いきなりブオーンと加速したときはビックリした話を聞いたことがある。
日本車だってトヨタに限らずどのメーカーだって同様なトラブルはあるよ。
ドライバーの対応としては、落ち着いてセレクターをニュートラルにして
ブレーキを踏むこと。
アメリカではプリウスのリコール騒ぎの時にテレビニュースでこれを盛んにやって
見せていたな。
一回経験しておくと、落ち着いて対処できるようになるんだけど。。。。
このタクシーの運転手は残念だったな。
いきなりブオーンと加速したときはビックリした話を聞いたことがある。
日本車だってトヨタに限らずどのメーカーだって同様なトラブルはあるよ。
ドライバーの対応としては、落ち着いてセレクターをニュートラルにして
ブレーキを踏むこと。
アメリカではプリウスのリコール騒ぎの時にテレビニュースでこれを盛んにやって
見せていたな。
一回経験しておくと、落ち着いて対処できるようになるんだけど。。。。
このタクシーの運転手は残念だったな。
758 ：名無しさん＠十周年：2010/07/14(水) 00:44:15 ID:Si7M3IPh0
左足ブレーキをするとアクセルとブレーキを同時に踏んだときにトルクコンバータに過大な負担をかけそうだな
759 ：名無しさん＠十周年：2010/07/14(水) 00:44:46 ID:dsb6yTAW0
12 名前：名無しさん＠十周年[sage] 投稿日：2010/07/13(火) 19:56:57 ID:oK+XqhIA0
＞左足でブレーキ踏んでる。
この時点で弁解の余地無し
↑
このドアホドヘタ朝鮮人を２０分以内に轢き殺しておけ。
760 ：名無しさん＠十周年：2010/07/14(水) 00:44:53 ID:D3Xmfr3m0
761 ：名無しさん＠十周年：2010/07/14(水) 00:46:35 ID:kkXeFCd1O
原因究明を求む
キバヤシを呼んでくれ！
キバヤシを呼んでくれ！
アクセルとブレーキを同時に踏んだときに止まらない車は欠陥だろ。
車検を通すべきじゃない。
車検を通すべきじゃない。
763 ：名無しさん＠十周年：2010/07/14(水) 00:47:12 ID:dsb6yTAW0
抽出 ID:9lTucW9y0 (2回)
33 名前：名無しさん＠十周年[sage] 投稿日：2010/07/13(火) 20:01:27 ID:9lTucW9y0
だ か ら ね
事故を起す危険があるから、減速する時はアクセルの上に足乗っけてちゃ駄目なの。
左足でブレーキ右足でアクセルなんてアホ、レースはルールと安全装備があっての話なんだから。
45 名前：名無しさん＠十周年[sage] 投稿日：2010/07/13(火) 20:04:57 ID:9lTucW9y0
左足ブレーキやってて、事故起しても左足でブレーキ踏んでましたとか絶対に言わないだろ。
だから今まで左足ブレーキの事故件数が不明だった。
このジジイは希な例。
↑
このドアホドヘタ朝鮮人を２０分以内に轢き殺しておけ。
33 名前：名無しさん＠十周年[sage] 投稿日：2010/07/13(火) 20:01:27 ID:9lTucW9y0
だ か ら ね
事故を起す危険があるから、減速する時はアクセルの上に足乗っけてちゃ駄目なの。
左足でブレーキ右足でアクセルなんてアホ、レースはルールと安全装備があっての話なんだから。
45 名前：名無しさん＠十周年[sage] 投稿日：2010/07/13(火) 20:04:57 ID:9lTucW9y0
左足ブレーキやってて、事故起しても左足でブレーキ踏んでましたとか絶対に言わないだろ。
だから今まで左足ブレーキの事故件数が不明だった。
このジジイは希な例。
↑
このドアホドヘタ朝鮮人を２０分以内に轢き殺しておけ。
764 ：名無しさん＠十周年：2010/07/14(水) 00:48:34 ID:RSb4PUXu0
765 ：名無しさん＠十周年：2010/07/14(水) 00:49:12 ID:ESdDrdCN0
オートマ限定免許の自分には間違いようが無いわ
766 ：名無しさん＠十周年：2010/07/14(水) 00:49:22 ID:dsb6yTAW0
抽出 ID:D3Xmfr3m0 (4回)
700 名前：名無しさん＠十周年[] 投稿日：2010/07/14(水) 00:14:35 ID:D3Xmfr3m0
絶対はありえない。
右足の重さで無意識に踏み込んだ可能性も十分ある。
データーロガーは搭載されていの？デジタルタコグラファーとかもないのかな？
729 名前：名無しさん＠十周年[] 投稿日：2010/07/14(水) 00:30:05 ID:D3Xmfr3m0
左足でブレーキ踏んでるからって
アクセルを間違えて踏まないという理由にならない。
右足は常にアクセルの上に置いてる訳だから
危険性はさらに大きいと思う
↑
このドアホドヘタ朝鮮人を２０分以内に轢き殺しておけ。
700 名前：名無しさん＠十周年[] 投稿日：2010/07/14(水) 00:14:35 ID:D3Xmfr3m0
絶対はありえない。
右足の重さで無意識に踏み込んだ可能性も十分ある。
データーロガーは搭載されていの？デジタルタコグラファーとかもないのかな？
729 名前：名無しさん＠十周年[] 投稿日：2010/07/14(水) 00:30:05 ID:D3Xmfr3m0
左足でブレーキ踏んでるからって
アクセルを間違えて踏まないという理由にならない。
右足は常にアクセルの上に置いてる訳だから
危険性はさらに大きいと思う
↑
このドアホドヘタ朝鮮人を２０分以内に轢き殺しておけ。
左足ブレーキの方が安全だと思うから、俺はやってるけど、正確には両足ブレーキ。
>>694のリンクでもあるように、左足ブレーキ特有の危険もあるんだよな。
つまり、遊んでいる右足が、無意識にアクセル踏んでしまう危険。
今回の事故原因はこれかも。
>>694のリンクでもあるように、左足ブレーキ特有の危険もあるんだよな。
つまり、遊んでいる右足が、無意識にアクセル踏んでしまう危険。
今回の事故原因はこれかも。
768 ：名無しさん＠十周年：2010/07/14(水) 00:49:43 ID:cbKZgGKF0
俺は免許とってすぐ左足にした
769 ：名無しさん＠十周年：2010/07/14(水) 00:49:58 ID:D3Xmfr3m0
セリカ暴走は失敗学データベースに掲載されてる
左足ブレーキやっててで右足動かしてんなら踏み間違えだと思うけど
ブレーキに不具合があったとして
油圧がなくなってフットブレーキが効かなくなった？
それでも対処法はいくつか残されてるぜじーさん
フットブレーキよりブレーキ力はかなり劣るが
習ったでしょうにフットブレーキしか頭になかったか
70過ぎてんなら体も頭も衰えてんだからたまにイメトレでもするくらいじゃなきゃ駄目すよ
人死なせたらどうする
ブレーキに不具合があったとして
油圧がなくなってフットブレーキが効かなくなった？
それでも対処法はいくつか残されてるぜじーさん
フットブレーキよりブレーキ力はかなり劣るが
習ったでしょうにフットブレーキしか頭になかったか
70過ぎてんなら体も頭も衰えてんだからたまにイメトレでもするくらいじゃなきゃ駄目すよ
人死なせたらどうする
772 ：名無しさん＠十周年：2010/07/14(水) 00:51:36 ID:6mjPUVgu0
>>762
何度も出てるんだが、負圧式ブレーキブースターを使った車の場合、
アクセルを大きく開けたままブレーキを何度も踏むと、ブースターが切れて、
ブレーキが効きにくくなるんだよ。
http://www.mlit.go.jp/common/000113156.pdf P25
何度も出てるんだが、負圧式ブレーキブースターを使った車の場合、
アクセルを大きく開けたままブレーキを何度も踏むと、ブースターが切れて、
ブレーキが効きにくくなるんだよ。
http://www.mlit.go.jp/common/000113156.pdf P25
アクセルとブレーキ、触感でわかるようにできないの？
アクセルはふんわりしてブレーキはねっちょりするとか。
アクセルはふんわりしてブレーキはねっちょりするとか。
>>748
FFの右ハンドル車だとアクセルペダルが左にオフセットしていて
しかもペダル位置が高いケースが多い。特に左ハンドル前提の設計の外車。
ブレーキペダルの下に踵をおいて、がに股になってつま先を外側に向けて
アクセル操作するようなポジションをとらざるを得ないようなレイアウト。
右ハンドルのFR車のMTで運転を覚えた中高年以上の人だと結構危ないかも。
踏み間違いやっちゃうのって年齢層関係ないらしいけどね。
FFの右ハンドル車だとアクセルペダルが左にオフセットしていて
しかもペダル位置が高いケースが多い。特に左ハンドル前提の設計の外車。
ブレーキペダルの下に踵をおいて、がに股になってつま先を外側に向けて
アクセル操作するようなポジションをとらざるを得ないようなレイアウト。
右ハンドルのFR車のMTで運転を覚えた中高年以上の人だと結構危ないかも。
踏み間違いやっちゃうのって年齢層関係ないらしいけどね。
とりあえず自動車のほうの調査結果をまとうや
776 ：名無しさん＠十周年：2010/07/14(水) 00:54:20 ID:D3Xmfr3m0
>>772
なぜブレーキを何度も踏む状況になるのだ？
なぜブレーキを何度も踏む状況になるのだ？
左足ブレーキって、カートでもやってたのか。
778 ：名無しさん＠十周年：2010/07/14(水) 00:55:40 ID:RSb4PUXu0
車メーカーがアクセルとブレーキを同時に踏んだ場合、アクセルを解除するような制御にしていないのも悪いような気がするな。
AT車なんだからダブルクラッチも要らないんだしね。
この辺はドイツ車に遅れを取っている所。
AT車なんだからダブルクラッチも要らないんだしね。
この辺はドイツ車に遅れを取っている所。
>>773
日産フーガに採用されてるアクセルでエコペダルってのがあるんだが、中にモーターが仕掛けてあって、
急激な踏み込みをすると、アクセルペダルに反力がついてドライバーに知らせるようになってる。
エコペダルなら、踏み間違えても感触で気づきやすいのではないかと思う。
http://www.nissan-global.com/JP/TECHNOLOGY/INTRODUCTION/DETAILS/ECO-PEDAL/
日産フーガに採用されてるアクセルでエコペダルってのがあるんだが、中にモーターが仕掛けてあって、
急激な踏み込みをすると、アクセルペダルに反力がついてドライバーに知らせるようになってる。
エコペダルなら、踏み間違えても感触で気づきやすいのではないかと思う。
http://www.nissan-global.com/JP/TECHNOLOGY/INTRODUCTION/DETAILS/ECO-PEDAL/
ニュースを見て確信した。
不具合があるのは運転手のじいさんの方。
不具合があるのは運転手のじいさんの方。
きっと自分の認識と体の動きが違ったんだろうな
若い頃と同じ感覚で動かないって事を自覚できてない年寄り。
体も思い通りに動いてないし、視界もかなり狭くなってたりするんだよな。
若い頃と同じ感覚で動かないって事を自覚できてない年寄り。
体も思い通りに動いてないし、視界もかなり狭くなってたりするんだよな。
>>780
でも、焦ってべた踏みしちゃうと案外わかんないんだよね
でも、焦ってべた踏みしちゃうと案外わかんないんだよね
785 ：名無しさん＠十周年：2010/07/14(水) 00:59:02 ID:RSb4PUXu0
７３歳で働かざるを得ない状況ってのもちょっと辛いな。
国民年金だけしかなかったんだろうかこの爺さん。
国民年金だけしかなかったんだろうかこの爺さん。
>>776
意図しない暴走が始まっても、ブレーキ一発で決めることができればいいんだが、
実走行でブレーキを踏んでもエンジン回転が下がらない、スピードの落ちも悪いと、
あれ？と思って何度も踏み直すと思うんだ。
予期しない暴走が突然起こった場合、ブレーキ一発で止められる人は少ないと思う。
意図しない暴走が始まっても、ブレーキ一発で決めることができればいいんだが、
実走行でブレーキを踏んでもエンジン回転が下がらない、スピードの落ちも悪いと、
あれ？と思って何度も踏み直すと思うんだ。
予期しない暴走が突然起こった場合、ブレーキ一発で止められる人は少ないと思う。
足つぼ刺激するような形状にするとか
踏み間違いはないと思うが、警察の調査結果を待ちたい。
だったら、信頼できたけどな。
だったら、信頼できたけどな。
789 ：名無しさん＠十周年：2010/07/14(水) 01:01:06 ID:D3Xmfr3m0
>>785
年金消されて、オマケに会社に盗られてた厚生年金も詐欺られて泣く泣く働いてたんじゃね？
年金消されて、オマケに会社に盗られてた厚生年金も詐欺られて泣く泣く働いてたんじゃね？
791 ：名無しさん＠十周年：2010/07/14(水) 01:01:42 ID:y9hBWwoL0
定員オーバーしといて嘘ばっかり言う奴だなｗ
おまえら、シートポジションが悪いんだよ、きっと。
膝から下はフリーで動くだろ、ハンドルを持つ力点と、
シートに接する部分である程度の減速Ｇがかかっても体を支えられるはず。
ちょっと足を動かせば、左足でも右足でもブレーキ踏めるだろ？
あとはペダルコントロールをすれば、車をコントロールできるはず？？？
膝から下はフリーで動くだろ、ハンドルを持つ力点と、
シートに接する部分である程度の減速Ｇがかかっても体を支えられるはず。
ちょっと足を動かせば、左足でも右足でもブレーキ踏めるだろ？
あとはペダルコントロールをすれば、車をコントロールできるはず？？？
運転席に一緒に座ってた人がいたってのが鍵だろ
バーロー呼んで来い
バーロー呼んで来い
客も言いづらいわな・・・
自分の言葉が爺さんを刑務所送りにしかねないし。
自分の言葉が爺さんを刑務所送りにしかねないし。
795 ：名無しさん＠十周年：2010/07/14(水) 01:04:43 ID:D3Xmfr3m0
トヨタは恐ろしいな
ドライバーが白ということは
自動車メーカのトヨタか車検整備したディーラーとか整備工場が
刑務所送りになるだろ。
自動車メーカのトヨタか車検整備したディーラーとか整備工場が
刑務所送りになるだろ。
>>789
坂道発進はできるようになってる。
ヒールアンドトゥができる車種もある。
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1271208802/8
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1271208802/32
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1271208802/53
ブレーキ・オーバーライド・システム(BOS)
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1271208802/
坂道発進はできるようになってる。
ヒールアンドトゥができる車種もある。
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1271208802/8
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1271208802/32
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1271208802/53
ブレーキ・オーバーライド・システム(BOS)
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1271208802/
左足ブレーキか・・・・
アウトだな
俺も左足ブレーキしてて事故ったけど
それまで右足でブレーキ踏んでた人間が足変えると
とっさの時右足の方踏んじゃうんだよ
ブレーキに乗せてる左足じゃなく
アクセルに乗せてる右足を
アウトだな
俺も左足ブレーキしてて事故ったけど
それまで右足でブレーキ踏んでた人間が足変えると
とっさの時右足の方踏んじゃうんだよ
ブレーキに乗せてる左足じゃなく
アクセルに乗せてる右足を
800 ：名無しさん＠十周年：2010/07/14(水) 01:08:31 ID:D3Xmfr3m0
801 ：名無しさん＠十周年：2010/07/14(水) 01:09:46 ID:6mjPUVgu0
>>795
だから、>>772にも書いたように、何度も踏むとブースターが切れて、ブレーキの効きが悪くなる。
リンク先にあるが、3回目のブレーキでは、1回目の10分の1に制動力が落ちる。
暴走のような突発事態では、冷静にブレーキ1発で止めることは難しいということ。
リンク先の国交省のテストでも、わざわざポンピングブレーキの実験をやってるということは、
その前提が現実的であり、あり得るからだ。
また、海外のBOS検証動画でも、ブースターが切れたときはポンピングブレーキをするのが
前提として実験をしている。
How "brake override" stops runaway cars
http://www.youtube.com/watch?v=VZZNR9O3xZM#t=1m19s
だから、>>772にも書いたように、何度も踏むとブースターが切れて、ブレーキの効きが悪くなる。
リンク先にあるが、3回目のブレーキでは、1回目の10分の1に制動力が落ちる。
暴走のような突発事態では、冷静にブレーキ1発で止めることは難しいということ。
リンク先の国交省のテストでも、わざわざポンピングブレーキの実験をやってるということは、
その前提が現実的であり、あり得るからだ。
また、海外のBOS検証動画でも、ブースターが切れたときはポンピングブレーキをするのが
前提として実験をしている。
How "brake override" stops runaway cars
http://www.youtube.com/watch?v=VZZNR9O3xZM#t=1m19s
タクシーの暴走事故が今まで少なかったのは、LPGだからインテークマニホールドで燃料が液化する危険がないからだと思う。
ガソリンだと、条件次第で霧がインマニで露になって溜まるからエンジンが暴走するんだと思う。
ガソリンのAT車で繁華街へ行くのは危険すぎる。Nにしてもすぐには止まれないから。
ガソリンだと、条件次第で霧がインマニで露になって溜まるからエンジンが暴走するんだと思う。
ガソリンのAT車で繁華街へ行くのは危険すぎる。Nにしてもすぐには止まれないから。
つーか俺も足元にコーヒーの缶が落ちて運転中で拾えず
転がったそれがペダルに挟まって真っ青になった経験あるしなぁ
どんなに運転上手い人でもちょっとした不運で事故は起こる
転がったそれがペダルに挟まって真っ青になった経験あるしなぁ
どんなに運転上手い人でもちょっとした不運で事故は起こる
ttp://www.news24.jp/articles/2010/07/09/07162443.html
> 運転手は警察に「ブレーキが利かなかった」と説明
> 乗客が「運転手が何度もブレーキを踏むような動きをしていた」と話している
> 運転手は警察に「ブレーキが利かなかった」と説明
> 乗客が「運転手が何度もブレーキを踏むような動きをしていた」と話している
805 ：名無しさん＠十周年：2010/07/14(水) 01:11:01 ID:RSb4PUXu0
806 ：名無しさん＠十周年：2010/07/14(水) 01:13:14 ID:D3Xmfr3m0
807 ：名無しさん＠十周年：2010/07/14(水) 01:14:28 ID:rrejlIiE0
>>799
＞それまで右足でブレーキ踏んでた人間が足変えると
＞とっさの時右足の方踏んじゃうんだよ
だな。長年の習慣の刷り込みというのは強力で油断してるとつい出ちゃうんだよな
何で言っちゃったんだろう、、、曜子って･･･
＞それまで右足でブレーキ踏んでた人間が足変えると
＞とっさの時右足の方踏んじゃうんだよ
だな。長年の習慣の刷り込みというのは強力で油断してるとつい出ちゃうんだよな
何で言っちゃったんだろう、、、曜子って･･･
808 ：名無しさん＠十周年：2010/07/14(水) 01:15:24 ID:D3Xmfr3m0
>>805
FF車でサイド引いたままドライブ入れてアクセル踏んでみて
FF車でサイド引いたままドライブ入れてアクセル踏んでみて
809 ：名無しさん＠十周年：2010/07/14(水) 01:15:32 ID:6mjPUVgu0
>>779
人間は必ずミスをする生き物であり、ミスをゼロにすることはできない。
機械の側で、人間がミスをしたときでも、それが致命的にならないよう、
また、ミスをしにくいようにサポートしないといけない。
それがフールプルーフ・フェイルセーフであり、機械設計の基本だ。
負圧式ブースターの問題は構造的なものだけれども、同時踏み、あるいは何らかの原因で
アクセルが開いたときは、BOSをつけることによって停止することができる。
すでに一部の車種でBOSは搭載済みだが、日本の大手メーカーも、将来的には全車種にBOSを
つけると発表している。
人間は必ずミスをする生き物であり、ミスをゼロにすることはできない。
機械の側で、人間がミスをしたときでも、それが致命的にならないよう、
また、ミスをしにくいようにサポートしないといけない。
それがフールプルーフ・フェイルセーフであり、機械設計の基本だ。
負圧式ブースターの問題は構造的なものだけれども、同時踏み、あるいは何らかの原因で
アクセルが開いたときは、BOSをつけることによって停止することができる。
すでに一部の車種でBOSは搭載済みだが、日本の大手メーカーも、将来的には全車種にBOSを
つけると発表している。
パトカー内で17歳少女をレイプ 鹿児島県警巡査逮捕
http://live23.2ch.net/test/read.cgi/livetbs/1224163075/l50
http://yomi.mobi/read.cgi/live23/live23_livetbs_1224163075
http://live23.2ch.net/test/read.cgi/livetbs/1224163075/l50
http://yomi.mobi/read.cgi/live23/live23_livetbs_1224163075
811 ：名無しさん＠十周年：2010/07/14(水) 01:16:56 ID:RSb4PUXu0
マニュアルだったらギア低速に入れてエンジンカットで強制的に急ブレーキで止まる。
急すぎてあぶないけど
フットブレーキはエンジン切ったらブースターの補助止まってガックリ効き弱くなるから
暴走してるときにニュートラルでエンジンを切るとブレーキの利きが甘く危ないが
それ以上の暴走はしない。坂道でエンジン切るとかはやっちゃだめｗ
急すぎてあぶないけど
フットブレーキはエンジン切ったらブースターの補助止まってガックリ効き弱くなるから
暴走してるときにニュートラルでエンジンを切るとブレーキの利きが甘く危ないが
それ以上の暴走はしない。坂道でエンジン切るとかはやっちゃだめｗ
偉そうな事書いたが緊急事態にどれだけ冷静な行動をとれるかはわからない
そこまでの緊急事態を経験したことが無いから
イメトレするくらいしか対策がない
そこまでの緊急事態を経験したことが無いから
イメトレするくらいしか対策がない
そもそも自動車のアクセルとブレーキという操作装置が、根本的に欠陥のあるシステムなんだよな
同じぐらいの大きさのペダルがあんな狭い場所に隣接してるんだから、そりゃ踏み間違う事もあるって
世界中の自動車メーカーが足並みを揃えて、自動車の操作システムを大変更するって事は出来ないのかね？
同じぐらいの大きさのペダルがあんな狭い場所に隣接してるんだから、そりゃ踏み間違う事もあるって
世界中の自動車メーカーが足並みを揃えて、自動車の操作システムを大変更するって事は出来ないのかね？
AT止めたらペダルの踏み間違いみたいなバカなミスは無くなるってのに
マーチの一番安いMT注文したら生産予定すら無いとか言われて在庫にあった2グレード上の奴を注文時の値段で購入できたわ
マーチの一番安いMT注文したら生産予定すら無いとか言われて在庫にあった2グレード上の奴を注文時の値段で購入できたわ
プロの運転手なら、エンジンが異常回転を始めた瞬間に
ニュートラルに入れるはずだから、こいつの話しは嘘臭いｗ
俺が免許を取って３年くらいしたとき、グアムで借りたレンタカーの
ブレーキオイルが漏れていて、急にブレーキが効かなくなったときも、
咄嗟の判断でクラッチを切って、サイドブレーキで止めるくらいできたぜ。
左足ブレーキは危険。パニックブレーキ時に反射的に右足も動く。
左足はフットレストに置いて体を安定させてから
右足でしっかりとブレーキを踏み抜くべき。
でも原因はトヨタのアクセル暴走不具合
左足はフットレストに置いて体を安定させてから
右足でしっかりとブレーキを踏み抜くべき。
でも原因はトヨタのアクセル暴走不具合
ドライバー「左足でブレーキかけた」
客「右足を何度も踏み込んでるように見えた」
どうみても踏み間違いだよな、左足でブレーキ踏んでるつもりで
右足でアクセル。
客「右足を何度も踏み込んでるように見えた」
どうみても踏み間違いだよな、左足でブレーキ踏んでるつもりで
右足でアクセル。
823 ：名無しさん＠十周年：2010/07/14(水) 01:29:03 ID:6mjPUVgu0
「ブレーキランプつかず」 大阪・タクシー暴走で被害者が証言
2010.7.14 01:00
道頓堀のタクシー暴走事故で、現場を実況見分する捜査員ら 大阪・道頓堀の繁華街で８日未明、タクシーが暴走して
歩行者ら７人がけがをした事故で、はねられた被害者の一人が南署に対し、タクシーがビルに突っ込む直前の状況について
「ブレーキランプがついていなかった」と証言していることが１３日、関係者への取材でわかった。
南署は事故原因について、男性運転手（７３）の運転ミスと車両の不具合の両面から慎重に調べている。
関係者によると、この被害者は、道頓堀川に架かる橋の上を歩いていた際にはねられた。
倒れた路上で顔を上げると、橋を渡り終えたタクシーが飲食店案内所に突っ込む直前で、ブレーキランプは点灯していなかったという。
運転手は南署に対して「突然エンジンの回転が上がって制御不能になり、ブレーキを踏んだが止まらなかった」と
説明しているといい、同署は今後車両を鑑定して事故原因を調べる。
南署は１３日、はねられた被害者らに立ち会いを求めて実況見分を実施し、当時の状況を確認した。
http://sankei.jp.msn.com/affairs/crime/100714/crm1007140101002-n1.htm
2010.7.14 01:00
道頓堀のタクシー暴走事故で、現場を実況見分する捜査員ら 大阪・道頓堀の繁華街で８日未明、タクシーが暴走して
歩行者ら７人がけがをした事故で、はねられた被害者の一人が南署に対し、タクシーがビルに突っ込む直前の状況について
「ブレーキランプがついていなかった」と証言していることが１３日、関係者への取材でわかった。
南署は事故原因について、男性運転手（７３）の運転ミスと車両の不具合の両面から慎重に調べている。
関係者によると、この被害者は、道頓堀川に架かる橋の上を歩いていた際にはねられた。
倒れた路上で顔を上げると、橋を渡り終えたタクシーが飲食店案内所に突っ込む直前で、ブレーキランプは点灯していなかったという。
運転手は南署に対して「突然エンジンの回転が上がって制御不能になり、ブレーキを踏んだが止まらなかった」と
説明しているといい、同署は今後車両を鑑定して事故原因を調べる。
南署は１３日、はねられた被害者らに立ち会いを求めて実況見分を実施し、当時の状況を確認した。
http://sankei.jp.msn.com/affairs/crime/100714/crm1007140101002-n1.htm
824 ：名無しさん＠十周年：2010/07/14(水) 01:34:20 ID:cbKZgGKF0
俺もショッピングセンターの駐車場内とか駅前とかの
狭くて車や人通りの多いところでは、左足でブレーキ、
右足でアクセルと、素早く対応できるようにしてるが、
そででも時々、両方を同時に踏み込んでることがあるからな。
この爺さんが両足を使ってても、頭と右足と左足の連絡を間違えたかもｗ
左右踏み分けやってるって時点で、故障じゃなくて踏み間違いだと断言できるｗ
身近でやった人が居るから、良くわかる。
こんなもんATが庶民に普及しだした30年以上前からある事故なんだよな
本人の脳味噌はブレーキ踏んでるつもりだから、余計踏み込んで、死にやすい。
右足だけでやってれば足離せば、取り敢えず減速するし、
踏み間違いにも気がつく。
身近でやった人が居るから、良くわかる。
こんなもんATが庶民に普及しだした30年以上前からある事故なんだよな
本人の脳味噌はブレーキ踏んでるつもりだから、余計踏み込んで、死にやすい。
右足だけでやってれば足離せば、取り敢えず減速するし、
踏み間違いにも気がつく。
828 ：名無しさん＠十周年：2010/07/14(水) 01:49:47 ID:WUx4ejnL0
右足の上に 左足を 踏み込んだ。
何故 パーキングにしなかった？ めんとりだ。
何故 パーキングにしなかった？ めんとりだ。
俺は右足だけでやってて、踏み間違い事故を起こしたことになっているから
今は左足ブレーキだ。
今は左足ブレーキだ。
830 ：名無しさん＠十周年：2010/07/14(水) 01:52:34 ID:FvxzLcCj0
左足はフットレストにそえて置くのが基本じゃないの？
正しい姿勢をキープする役目もあるだろうし。
正しい姿勢をキープする役目もあるだろうし。
春先に神戸でもおんなじ様な事故なかったっけ？
神戸新聞無くなってるからこれで
ttp://www.unkar.org/read/tsushima.2ch.net/newsplus/1270554366
神戸新聞無くなってるからこれで
ttp://www.unkar.org/read/tsushima.2ch.net/newsplus/1270554366
832 ：名無しさん＠十周年：2010/07/14(水) 01:52:53 ID:F245u8v80
ID:OKr38as80
なんかね
>>323
↑の最後の一行を読んでしまうと以降のあんたの意見が全く説得力ないんだわ。
挑発的だし。
だって、あなたより長距離走って右足ブレーキで事故ってない人がどれだけいると思う？
右足ブレーキと、左足ブレーキで事故の統計でもひっぱてこなきゃ
あくまで個人の感想レベルでしかないんじゃない。
なんかね
>>323
↑の最後の一行を読んでしまうと以降のあんたの意見が全く説得力ないんだわ。
挑発的だし。
だって、あなたより長距離走って右足ブレーキで事故ってない人がどれだけいると思う？
右足ブレーキと、左足ブレーキで事故の統計でもひっぱてこなきゃ
あくまで個人の感想レベルでしかないんじゃない。
踏み間違いじゃないなら故意ってことだね？
>以前、右足でブレーキを踏んだ際にアクセルに引っかかったことがあったためという。
>「安全対策だった。踏み間違いは絶対にない」と強調した。
運動能力的に、ブレーキ踏んだ後、アクセルペダルの上に右足戻せなくなったって事だよね。
引っかかるということは、運動能力的に足上がらなくたってことだよね。
本人の自覚よりも、実際は上がってないってことだよね。
エンジンの回転数が上がるという異常も、アクセルペダル踏んでただけじゃねか？と思ってみたり。
>「安全対策だった。踏み間違いは絶対にない」と強調した。
運動能力的に、ブレーキ踏んだ後、アクセルペダルの上に右足戻せなくなったって事だよね。
引っかかるということは、運動能力的に足上がらなくたってことだよね。
本人の自覚よりも、実際は上がってないってことだよね。
エンジンの回転数が上がるという異常も、アクセルペダル踏んでただけじゃねか？と思ってみたり。
836 ：名無しさん＠十周年：2010/07/14(水) 02:11:22 ID:ZHhsnNCj0
左足ブレーキとかどこのヘタクソだよ
837 ：名無しさん＠十周年：2010/07/14(水) 02:27:14 ID:JJdoZ/Zi0
>>1 タクシー運転手「左足でブレーキ踏んでる。踏み間違いは絶対無い」
>>84 タクシーの乗客「『ブーン』というエンジン音とともに、突然、加速した。
運転手は車を止めようと、右足を何度も動かしているように見えたが、止まらなかった」
>>823 被害者「ブレーキランプは点灯していなかった」
もうそろそろ結論をだしてもいいんじゃない？
>>84 タクシーの乗客「『ブーン』というエンジン音とともに、突然、加速した。
運転手は車を止めようと、右足を何度も動かしているように見えたが、止まらなかった」
>>823 被害者「ブレーキランプは点灯していなかった」
もうそろそろ結論をだしてもいいんじゃない？
838 ：名無しさん＠十周年：2010/07/14(水) 02:27:35 ID:f0ubYDla0
答出てんじゃん
左足ブレーキに変えたはずだよね？
>>運転手は車を止めようと、右足を何度も動かしているように見えたが、止まらなかった」と説明しているという。
左足ブレーキに変えたはずだよね？
>>運転手は車を止めようと、右足を何度も動かしているように見えたが、止まらなかった」と説明しているという。
839 ：巫山戯為奴 ◆X49...FUZA ：2010/07/14(水) 02:30:31 ID:xJLIV+Ds0
車持ってるならブレーキとアクセル一緒に踏んでみｗ
絶対に止まるからｗｗｗ
絶対に止まるからｗｗｗ
ブレーキランプが点灯していなかったというのは致命的だな。
さすがにそこまで車の故障のせいにするのは難しい。
さすがにそこまで車の故障のせいにするのは難しい。
841 ：名無しさん＠十周年：2010/07/14(水) 02:36:22 ID:faDgsRQO0
>>823
ｷﾀ━━━━━(((ﾟ∀ﾟ)))━━━━━!!!!
ｷﾀ━━━━━(((ﾟ∀ﾟ)))━━━━━!!!!
左足でブレーキとかその時点で駄目だろ
とりあえず、かもしれない運転をしろよみたいな。
>>(73)
>>「１０人ぐらい亡くなったのではないか、もう一生終わりや、と思った」
まあ、どの道そろそろ終わりのような気が。
>>「１０人ぐらい亡くなったのではないか、もう一生終わりや、と思った」
まあ、どの道そろそろ終わりのような気が。
845 ：名無しさん＠十周年：2010/07/14(水) 03:03:18 ID:M64kDvPC0
軽度の認知症
踏み間違いだろうなぁ
左足ブレーキやっててもとっさの場合は右足も同時に踏んじゃうんだよ
レースなんかで特別な訓練してりゃ別だけどおじいちゃんパニック起こしちゃったんだろうね
左足ブレーキやっててもとっさの場合は右足も同時に踏んじゃうんだよ
レースなんかで特別な訓練してりゃ別だけどおじいちゃんパニック起こしちゃったんだろうね
847 ：名無しさん＠十周年：2010/07/14(水) 03:11:28 ID:8afQNvWa0
くそじじいのさつじんはんわろたｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ボケてるから嘘かも追及しにくいなこれｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
のらさないのがいちばんいいけどｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ボケてるから嘘かも追及しにくいなこれｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
のらさないのがいちばんいいけどｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
848 ：名無しさん＠十周年：2010/07/14(水) 03:11:49 ID:f0ubYDla0
839の言うとおり
アクセル全開でも無い限り全力でブレーキを踏めば普通止まるか、走ってる状態からでも相当減速できる
ゼロヨンのスタートでＡＴ車はブレーキとアクセルを同時に踏んで、スタートダッシュに備えるけどブレーキが勝って車は止まったまま後輪（リアドライブの場合）が空転し始めるよ
しかもこれはトルクのある車の場合で、普通は止まったまんま
車持ってるやつはやってみりゃわかる
アクセル全開でも無い限り全力でブレーキを踏めば普通止まるか、走ってる状態からでも相当減速できる
ゼロヨンのスタートでＡＴ車はブレーキとアクセルを同時に踏んで、スタートダッシュに備えるけどブレーキが勝って車は止まったまま後輪（リアドライブの場合）が空転し始めるよ
しかもこれはトルクのある車の場合で、普通は止まったまんま
車持ってるやつはやってみりゃわかる
849 ：名無しさん＠十周年：2010/07/14(水) 03:13:13 ID:VJoszkvf0
で、右足はなにしてたの？
850 ：名無しさん＠十周年：2010/07/14(水) 03:19:31 ID:JzNODiC40
>その直後、エンジンの激しい振動が運転席に伝わってきた。「グワーッ」とうなる音も聞こえ、
>車が発進し始めた。
左足でブレーキ踏んでるもんだから
右足がおろそかになってついアクセル踏んじまったんだろう。
アクセルを踏みつけている事すら気づかないなんて耄碌してるな。
>車が発進し始めた。
左足でブレーキ踏んでるもんだから
右足がおろそかになってついアクセル踏んじまったんだろう。
アクセルを踏みつけている事すら気づかないなんて耄碌してるな。
完全に右足と左足を間違ったと思うぞ。
右足だけペダルを踏んでた。
右足だけペダルを踏んでた。
852 ：名無しさん＠十周年：2010/07/14(水) 03:22:41 ID:BtJzk+FD0
>>849
>>84
> 南署によると、タクシーの乗客５人のうち複数が、「『ブーン』というエンジン音とともに、突然、加速した。
> 運転手は車を止めようと、右足を何度も動かしているように見えたが、止まらなかった」と説明しているという。
>>84
> 南署によると、タクシーの乗客５人のうち複数が、「『ブーン』というエンジン音とともに、突然、加速した。
> 運転手は車を止めようと、右足を何度も動かしているように見えたが、止まらなかった」と説明しているという。
ブレーキの倍力装置が負圧で動作してるから
アクセル全開時には数回ブレーキ踏みなおしただけで負圧なくなっちゃう
ってのはまぁ散々書かれているが
それじゃあ負圧なくなったとき相当ペダルが重くなるはずなんだが・・・爺は気づいてるのかな？
アクセル全開時には数回ブレーキ踏みなおしただけで負圧なくなっちゃう
ってのはまぁ散々書かれているが
それじゃあ負圧なくなったとき相当ペダルが重くなるはずなんだが・・・爺は気づいてるのかな？
854 ：名無しさん＠十周年：2010/07/14(水) 03:24:01 ID:tKYgaAc30
オカルトだろうよ。
1 ：かなえφ ★ [] ：2010/07/14(水) 02:44:31 ID:???0
大阪・道頓堀の繁華街で８日未明、タクシーが暴走して歩行者ら７人がけがをした事故で、
はねられた被害者の一人が南署に対し、タクシーがビルに突っ込む直前の状況について「ブレーキ
ランプがついていなかった」と証言していることが１３日、関係者への取材でわかった。南署は
事故原因について、男性運転手（７３）の運転ミスと車両の不具合の両面から慎重に調べている。
関係者によると、この被害者は、道頓堀川に架かる橋の上を歩いていた際にはねられた。倒れた
路上で顔を上げると、橋を渡り終えたタクシーが飲食店案内所に突っ込む直前で、ブレーキランプは
点灯していなかったという。
運転手は南署に対して「突然エンジンの回転が上がって制御不能になり、ブレーキを踏んだが
止まらなかった」と説明しているといい、同署は今後車両を鑑定して事故原因を調べる。
南署は１３日、はねられた被害者らに立ち会いを求めて実況見分を実施し、当時の状況を確認した。
産経msnニュース 2010.7.14 01:00
http://sankei.jp.msn.com/affairs/crime/100714/crm1007140101002-n1.htm
▽道頓堀のタクシー暴走事故で、現場を実況見分する捜査員ら(画像)
http://sankei.jp.msn.com/photos/affairs/crime/100714/crm1007140101002-n1.jpg
▽関連スレッド
【社会】 「左足でブレーキ踏んでる。踏み間違いは絶対無い」 ７人負傷の暴走タクシー事故で、７３歳運転手…大阪★２
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1279018384/
大阪・道頓堀の繁華街で８日未明、タクシーが暴走して歩行者ら７人がけがをした事故で、
はねられた被害者の一人が南署に対し、タクシーがビルに突っ込む直前の状況について「ブレーキ
ランプがついていなかった」と証言していることが１３日、関係者への取材でわかった。南署は
事故原因について、男性運転手（７３）の運転ミスと車両の不具合の両面から慎重に調べている。
関係者によると、この被害者は、道頓堀川に架かる橋の上を歩いていた際にはねられた。倒れた
路上で顔を上げると、橋を渡り終えたタクシーが飲食店案内所に突っ込む直前で、ブレーキランプは
点灯していなかったという。
運転手は南署に対して「突然エンジンの回転が上がって制御不能になり、ブレーキを踏んだが
止まらなかった」と説明しているといい、同署は今後車両を鑑定して事故原因を調べる。
南署は１３日、はねられた被害者らに立ち会いを求めて実況見分を実施し、当時の状況を確認した。
産経msnニュース 2010.7.14 01:00
http://sankei.jp.msn.com/affairs/crime/100714/crm1007140101002-n1.htm
▽道頓堀のタクシー暴走事故で、現場を実況見分する捜査員ら(画像)
http://sankei.jp.msn.com/photos/affairs/crime/100714/crm1007140101002-n1.jpg
▽関連スレッド
【社会】 「左足でブレーキ踏んでる。踏み間違いは絶対無い」 ７人負傷の暴走タクシー事故で、７３歳運転手…大阪★２
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1279018384/
856 ：名無しさん＠十周年：2010/07/14(水) 03:30:41 ID:o4qQHB930
>年齢による判断能力の衰えなどを感じたことはない。
年寄りはみんなそう言うんだよ。
主観的に衰えが判るぐらいなら苦労は無い。人間、たいていは70過ぎたら色々と衰えているもの。
一度ちゃんと検査してもらうべき。
左足で踏んでたというのも、実は右足で踏んでたのに気がついていないだけかもしれん。
年寄りはみんなそう言うんだよ。
主観的に衰えが判るぐらいなら苦労は無い。人間、たいていは70過ぎたら色々と衰えているもの。
一度ちゃんと検査してもらうべき。
左足で踏んでたというのも、実は右足で踏んでたのに気がついていないだけかもしれん。
857 ：名無しさん＠十周年：2010/07/14(水) 03:30:56 ID:tKYgaAc30
定員オーバーの5人目の子供のような人間が妖しいだろうｗ
変なの乗っけちまったかｗ
変なの乗っけちまったかｗ
858 ：名無しさん＠十周年：2010/07/14(水) 03:36:01 ID:o4qQHB930
>>1
>約１０カ月前に左足でブレーキを踏み、右足でアクセルを踏む方法に変えた」と話した。
>右足でアクセルを踏む方法に変えた」と話した。
>右足でアクセル
>>84
>運転手は車を止めようと、右足を何度も動かしているように見えたが、止まらなかった」と説明しているという。
>右足を何度も動かしているように見えたが、止まらなかった」と説明しているという。
>右足を何度も動かしているように見えた
えーと、つまり、そういう事だよな。
タクシーには、運転手の操作を記録するレコーダーも装着すべきだな。
>約１０カ月前に左足でブレーキを踏み、右足でアクセルを踏む方法に変えた」と話した。
>右足でアクセルを踏む方法に変えた」と話した。
>右足でアクセル
>>84
>運転手は車を止めようと、右足を何度も動かしているように見えたが、止まらなかった」と説明しているという。
>右足を何度も動かしているように見えたが、止まらなかった」と説明しているという。
>右足を何度も動かしているように見えた
えーと、つまり、そういう事だよな。
タクシーには、運転手の操作を記録するレコーダーも装着すべきだな。
860 ：名無しさん＠十周年：2010/07/14(水) 03:56:52 ID:JzNODiC40
左足でブレーキ踏むようにしても踏み間違えは起こるってこったな
>>4
シャア・・・
シャア・・・
862 ：名無しさん＠十周年：2010/07/14(水) 04:25:06 ID:GNmrXj2f0
俺は右足でハンドル操作し左手でブレーキ踏んでる
864 ：名無しさん＠十周年：2010/07/14(水) 04:33:27 ID:3OndzHrX0
アメリカが言うには車のせいですと
865 ：名無しさん＠十周年：2010/07/14(水) 04:34:55 ID:d/+xc2Gb0
急ブレーキだと腕立て伏せするくらいの踏ん張りが必要なんでしょ？
左足ブレーキの人はブレーキペダルの上で踏ん張るから大丈夫なのか
左足ブレーキの人はブレーキペダルの上で踏ん張るから大丈夫なのか
866 ：名無しさん＠十周年：2010/07/14(水) 04:41:30 ID:Y++cB0sT0
まぁこういうこと言って物事ややこしくする残念な人種は
タクトラの運ちゃんとかドカタとかしかできないだろうし
タクトラの運ちゃんとかドカタとかしかできないだろうし
867 ：名無しさん＠十周年：2010/07/14(水) 05:22:09 ID:iTDCmiw30
MT乗りだが、昨日はじめてアイドリング不調を経験した。
走行中にアクセル緩めるとガクンガクン。
反射的にクラッチを踏んだら、タコメーターの針が乱舞。
半クラでだましだまし１～２km走ってから、空き地があったので避難。
ディーラーに電話して、仕事をキャンセルして家まで戻る10kmの間に、エンジン停止2回。
アクセルゆる踏み時に、不意な加速が起こるので、常にクラッチを軽く踏んだ状態で走った。
タコメーターの針は300～1500あたりをランダムに動き続けてた。
これがクラッチのないAT車だったらと思うとゾッっとする。
ちなみにH10型の日産中古ＳＵＶ車。
ＡＴにもタコメーター付けたらいいんじゃね？異常が視認できるかも。
走行中にアクセル緩めるとガクンガクン。
反射的にクラッチを踏んだら、タコメーターの針が乱舞。
半クラでだましだまし１～２km走ってから、空き地があったので避難。
ディーラーに電話して、仕事をキャンセルして家まで戻る10kmの間に、エンジン停止2回。
アクセルゆる踏み時に、不意な加速が起こるので、常にクラッチを軽く踏んだ状態で走った。
タコメーターの針は300～1500あたりをランダムに動き続けてた。
これがクラッチのないAT車だったらと思うとゾッっとする。
ちなみにH10型の日産中古ＳＵＶ車。
ＡＴにもタコメーター付けたらいいんじゃね？異常が視認できるかも。
車のコンピューターって熱暴走とか電気的暴走とかないの?
869 ：名無しさん＠十周年：2010/07/14(水) 05:33:25 ID:iJN7fLxy0
>>867
∩
♪ ∧__∧ ∧__∧|ｌ| ♪ ∧__∧
(´･ω･`)三三) (´･ω･`)| (´･ω･と_) ))
| / | / | ./
♪ Ｕ 〈 ♪ Ｕ 〈 Ｕ 〈 ♪
（__ノ^(___) （__ノ^(___) ♪ （__ノ^(___)
たまの失敗はスパイスかもね♪
∩
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(´･ω･`)三三) (´･ω･`)| (´･ω･と_) ))
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たまの失敗はスパイスかもね♪
870 ：名無しさん＠十周年：2010/07/14(水) 05:39:32 ID:5RW++wfF0
事件直後から言動がおかしいし
いろいろと頭がおかしいジジイであることは間違いない
いろいろと頭がおかしいジジイであることは間違いない
エンジン掛かかってる状態でニュートラに入れてサイド引いて
バッテリーいじくったらエンジンが全回でふけあがって
エンジンキー切っても止まらなかったことがあったんだけど
自動車工場の人に聞いたらオーバーラン起こしたなって言われた。
だから電気系統の不具合でエンジンが全開になって制御不能はあり得ると思うよ。
バッテリーいじくったらエンジンが全回でふけあがって
エンジンキー切っても止まらなかったことがあったんだけど
自動車工場の人に聞いたらオーバーラン起こしたなって言われた。
だから電気系統の不具合でエンジンが全開になって制御不能はあり得ると思うよ。
年齢がどうこうより
踏み間違えが発生するという時点で
自動車の構造的欠陥だと思うが
踏み間違えが発生するという時点で
自動車の構造的欠陥だと思うが
>>276
同意。
同意。
874 ：名無しさん＠十周年：2010/07/14(水) 06:28:45 ID:dCDDBLf60
踏んだら加速したなら、踏むのをやめたらいいじゃない
875 ：名無しさん＠十周年：2010/07/14(水) 06:33:02 ID:MCaUuTon0
７０歳超えたら強制的に２種免許取り上げろ
876 ：名無しさん＠十周年：2010/07/14(水) 06:34:49 ID:eeg62hEx0
これってクラウンだっけか。
まあ、残念だね。
まあ、残念だね。
877 ：名無しさん＠十周年：2010/07/14(水) 06:37:08 ID:TQJhzqBd0
おじいちゃん、そっちは右足よ！
>>3
都会はストップアンドゴーが多いからマニュアルじゃやってらんない。
都会はストップアンドゴーが多いからマニュアルじゃやってらんない。
アクセルペダルは、箸を持つ方の足で踏むんだ！！
だから、箸を持たない方の足で目一杯踏み込めばそれはクラッチかブレーキペダルだ！！
事故りそうになったら、全力で踏み込め！！
あれ？
箸をもつ足なんてどこにもないぞ？
だから、箸を持たない方の足で目一杯踏み込めばそれはクラッチかブレーキペダルだ！！
事故りそうになったら、全力で踏み込め！！
あれ？
箸をもつ足なんてどこにもないぞ？
こういうのってば保険会社なんかが車のメーカーに対して
記録装置をつけないと保険料高くするよみたいな要望って
できないのかねえ。
そうすりゃ記録みて一目瞭然、ぐうの音も出んとおもうんだが。
記録装置をつけないと保険料高くするよみたいな要望って
できないのかねえ。
そうすりゃ記録みて一目瞭然、ぐうの音も出んとおもうんだが。
この段階で運転手を批判というか、罵倒してるのって、どっかの大会社の工作活動なの？
たまに、「左足ブレーキなら、絶対に踏み間違えない」って言ってる人が
いるけど、なぜなんだろう？
右足と左足を間違える可能性はあるだろ。
パソコンだと、右クリックと左クリックを間違えるのも、
[はい] と [いいえ] を間違えるのも、可能性はあるだろ。
いるけど、なぜなんだろう？
右足と左足を間違える可能性はあるだろ。
パソコンだと、右クリックと左クリックを間違えるのも、
[はい] と [いいえ] を間違えるのも、可能性はあるだろ。
個人的には、条件付で左足ブレーキに賛成。（他人に薦めることはないけど）
条件
私道で充分な練習をしている
バケットシートとレース用シートベルトを装備している車
ブレーキペダルが左足で踏みやすい位置にある車
ブレーキランプ点灯までのアソビが大きい車
全条件のクリア必須
条件
私道で充分な練習をしている
バケットシートとレース用シートベルトを装備している車
ブレーキペダルが左足で踏みやすい位置にある車
ブレーキランプ点灯までのアソビが大きい車
全条件のクリア必須
73歳という時点でダメだろw
アキオと富永の会話思い出した。
>>886
右足と左足を間違える可能性がゼロ？
右足と左足を間違える可能性がゼロ？
888 ：名無しさん＠十周年：2010/07/14(水) 08:14:37 ID:rrejlIiE0
左足でブレーキて位置遠くてしんどくないか
余った右足避ける場所狭いしデメリットのが多く感じる
余った右足避ける場所狭いしデメリットのが多く感じる
890 ：名無しさん＠十周年：2010/07/14(水) 08:21:04 ID:Hzgo6yVB0
>約１０カ月前に左足でブレーキを踏み、右足でアクセルを踏む方法に変えた」と話した。
>以前、右足でブレーキを踏んだ際にアクセルに引っかかったことがあったためという。
>「安全対策だった。踏み間違いは絶対にない」と強調した。
うそ臭い、73の年寄りが左足ブレーキに変えられるとは思えない。
本当だとしても、とっさの時に長年右足で操作したクセが出たんだろ。
>以前、右足でブレーキを踏んだ際にアクセルに引っかかったことがあったためという。
>「安全対策だった。踏み間違いは絶対にない」と強調した。
うそ臭い、73の年寄りが左足ブレーキに変えられるとは思えない。
本当だとしても、とっさの時に長年右足で操作したクセが出たんだろ。
891 ：名無しさん＠十周年：2010/07/14(水) 08:27:16 ID:X+dVvxDV0
これタクシーなら、エンジン回転数のモニターがついてるし、事故直前の
画像も録画されてると思う。なにより、お客が５人乗ってるから、お客の
証言が証拠となるだろう。それによると、【事故時に、右足が動いていた。】
踏み間違いが有ったから変えたそうなんだけど、やっぱりもうろくしてたようだ。ｗ
画像も録画されてると思う。なにより、お客が５人乗ってるから、お客の
証言が証拠となるだろう。それによると、【事故時に、右足が動いていた。】
踏み間違いが有ったから変えたそうなんだけど、やっぱりもうろくしてたようだ。ｗ
892 ：名無しさん＠十周年：2010/07/14(水) 08:35:16 ID:yZiKOE1+O
アクセル マキシマムドライブ
893 ：名無しさん＠十周年：2010/07/14(水) 08:38:46 ID:bdYr4gLe0
完全に踏み間違え。
え、ATのタクシー？
しかも左足ブレーキとか踏み間違えで確定じゃん。
しかも左足ブレーキとか踏み間違えで確定じゃん。
895 ：名無しさん＠十周年：2010/07/14(水) 08:47:35 ID:k/g/aYlO0
ちょっと左足ブレーキで運転実技させれば嘘がわかる。
そんな簡単にできるもんじゃない。
もしかして踏んでたの、フットレストだったりしてな。
そんな簡単にできるもんじゃない。
もしかして踏んでたの、フットレストだったりしてな。
73まで働く人もいれば海外から生活保護目当てで海渡るのもいる
事故２日前の修理、点検が問題と思われる。
職業ドライバーの仕事をしていると、車が故障しても修理をしてくれない
会社はたくさん在りますよ。
整備工場に車を修理に出しても、直していない、修理をした形跡がない。
会社や整備工場に問い質すと「修理をして部品を交換しました」とか
「特におかしなところはない」と必ず言う。
職業ドライバーの仕事をしていると、車が故障しても修理をしてくれない
会社はたくさん在りますよ。
整備工場に車を修理に出しても、直していない、修理をした形跡がない。
会社や整備工場に問い質すと「修理をして部品を交換しました」とか
「特におかしなところはない」と必ず言う。
898 ：名無しさん＠十周年：2010/07/14(水) 08:50:01 ID:oxmwEZzv0
よくそんな運転できるなぁ。マニュアル車に乗ってるのでこういうの凄いなぁと思う。
899 ：名無しさん＠十周年：2010/07/14(水) 08:52:36 ID:gIOz9Z9r0
膝の上に人乗せるチョンボやらかしてるからなぁ・・・。
左足ブレーキって漫画でみてちょっと試したら
踏む加減がわからなくて急ブレーキみたいになってびびった
踏む加減がわからなくて急ブレーキみたいになってびびった
>>895
流れにあわせて普通に走って普通に止まるだけなら
左足ブレーキは別に難しくないぞ
踏力の感覚をつかむまでは多少ギクシャクするが
右足ブレーキのまま初めての車に乗るのと変わらない
問題は右足に慣れた人はとっさのときに混乱することと
右足を浮かせながらなので急制動で踏み込みが甘くなりがちなこと
流れにあわせて普通に走って普通に止まるだけなら
左足ブレーキは別に難しくないぞ
踏力の感覚をつかむまでは多少ギクシャクするが
右足ブレーキのまま初めての車に乗るのと変わらない
問題は右足に慣れた人はとっさのときに混乱することと
右足を浮かせながらなので急制動で踏み込みが甘くなりがちなこと
902 ：名無しさん＠十周年：2010/07/14(水) 08:56:45 ID:3+cpN0xF0
そもそも踏ん張り利かないから根本的にフルブレーキができない。
危険だと思う。
危険だと思う。
903 ：名無しさん＠十周年：2010/07/14(水) 08:57:48 ID:plJwOl/c0
905 ：名無しさん＠十周年：2010/07/14(水) 09:00:01 ID:NI1C1d1q0
左足でブレーキ踏んでるって、じゃぁ事故ったとき絶対右足でアクセル踏んでたな
>>905
基本パニックになったら、両足突っ張る可能性が高いからな。
だからATの場合は左足は使わずに、右足だけで操作。
MTならクラッチ切るだけだからな。
それに「年齢による判断能力の衰えなどを感じたことはない。」ってなってるけど、
その判断能力の衰えを判断するのも衰えてるから、こういう自己認識はあてにならない。
元気なこまった老人の典型だよ。
基本パニックになったら、両足突っ張る可能性が高いからな。
だからATの場合は左足は使わずに、右足だけで操作。
MTならクラッチ切るだけだからな。
それに「年齢による判断能力の衰えなどを感じたことはない。」ってなってるけど、
その判断能力の衰えを判断するのも衰えてるから、こういう自己認識はあてにならない。
元気なこまった老人の典型だよ。
どうせ左足で、必死に足置きを踏みつけてたんじゃないの？
909 ：名無しさん＠十周年：2010/07/14(水) 09:13:50 ID:3+cpN0xF0
そもそも左足ブレーキを始めたのがほんの10か月前って時点でｗ
気が動転して操作がごっちゃになってるだろ。全く信用できない。
下手をすれば責任逃れの口上とも取れるし、認知症の疑いすら考えられるから尚更タチが悪い。
少なくとも、もうこんな危ないジジイから免許は取り上げるべきだ。
気が動転して操作がごっちゃになってるだろ。全く信用できない。
下手をすれば責任逃れの口上とも取れるし、認知症の疑いすら考えられるから尚更タチが悪い。
少なくとも、もうこんな危ないジジイから免許は取り上げるべきだ。
910 ：普通の国民：2010/07/14(水) 09:14:25 ID:gPdfRmcr0
>橋の欄干にこすりつけて止めようとしたが止まらなかった。
操作に余裕があったからアクセルとブレーキの踏み間違いじゃない。
>２日夜にエンジンの回転数が上がる異常を感じ、
営業所でタクシーの整備を受けた。
コンピュターの故障かな。
ブレーキも効かないなんて恐怖だな。
定員オーバーなんて近距離なら普通に行われてるだろ。
操作に余裕があったからアクセルとブレーキの踏み間違いじゃない。
>２日夜にエンジンの回転数が上がる異常を感じ、
営業所でタクシーの整備を受けた。
コンピュターの故障かな。
ブレーキも効かないなんて恐怖だな。
定員オーバーなんて近距離なら普通に行われてるだろ。
左足ブレーキが難しいとか言ってる運動オンチはそもそも車の運転なんかするなよ。
どうせ踵浮かせたまま踏んでるんだろ（笑）
右足ブレーキはMTしか作れなかったローテク時代からの名残で、
AT限定ならはじめから教習所で左足ブレーキ教えればすむ話。
ブレーキ踏むときは右足つま先浮かす←これでなんか問題あるか？
踏み間違えた足の統計があれば右足が圧倒的に多いだろ（たぶん）
どうせ踵浮かせたまま踏んでるんだろ（笑）
右足ブレーキはMTしか作れなかったローテク時代からの名残で、
AT限定ならはじめから教習所で左足ブレーキ教えればすむ話。
ブレーキ踏むときは右足つま先浮かす←これでなんか問題あるか？
踏み間違えた足の統計があれば右足が圧倒的に多いだろ（たぶん）
つーか左足ブレーキは基本やっちゃダメなんだぞ
＞右足でブレーキを踏んだ際にアクセルに引っかかったことがあった
＞年齢による判断能力の衰えなどを感じたことはない。
矛盾してます。
＞年齢による判断能力の衰えなどを感じたことはない。
矛盾してます。
左足ブレーキの唯一のメリットである踏み替えタイムラグを実感できるのは、
上り坂くらいだな。
右足だけ使っていても、危なそうな場所や、スピードが出ているときは
右足がブレーキの上に待機していることが多い。
クルーズ機能って、普通にアクセル代わりに使えると便利じゃね？
思う今日この頃。
上り坂くらいだな。
右足だけ使っていても、危なそうな場所や、スピードが出ているときは
右足がブレーキの上に待機していることが多い。
クルーズ機能って、普通にアクセル代わりに使えると便利じゃね？
思う今日この頃。
916 ：名無しさん＠十周年：2010/07/14(水) 09:35:59 ID:/J3ujXD/0
左足ブレーキがそもそも間違い
これを他人に教えてるヤツは殺人幇助以外のなにものでもない
これを他人に教えてるヤツは殺人幇助以外のなにものでもない
917 ：名無しさん＠十周年：2010/07/14(水) 09:38:52 ID:U8fGuYAk0
【社会】暴走タクシーの「ブレーキランプついていなかった」 被害者が証言 大阪
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1279043071/
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1279043071/
918 ：名無しさん＠十周年：2010/07/14(水) 09:39:30 ID:u92RzG5A0
長年右足で操作していたものを左足に変えると、
とっさの時に右足でブレーキを踏んでいるつもりが
アクセル全開と言う事になる。
左右両足に力を入れる場合、左足がクラッチ、右足がブレーキが普通。
これをやっているつもりで、アクセルとブレーキを底まで踏んでいると、
暴れ馬のように暴走する事になる。
とっさの時に右足でブレーキを踏んでいるつもりが
アクセル全開と言う事になる。
左右両足に力を入れる場合、左足がクラッチ、右足がブレーキが普通。
これをやっているつもりで、アクセルとブレーキを底まで踏んでいると、
暴れ馬のように暴走する事になる。
919 ：普通の国民：2010/07/14(水) 09:40:54 ID:gPdfRmcr0
アクセルペダルをパタパタ踏んでもエンジン回転に変化がなかったから
ペダルのひっかかりじゃない。更にブレーキも効かないなら油圧系統が
異常なんだな。やはりコンピューターの故障じゃないかな。
ペダルのひっかかりじゃない。更にブレーキも効かないなら油圧系統が
異常なんだな。やはりコンピューターの故障じゃないかな。
921 ：名無しさん＠十周年：2010/07/14(水) 09:42:49 ID:u92RzG5A0
ブレーキランプはコンピューターとは関係ないだろ。
エンジンが止まっていてもブレーキランプはつくんだぞ。
エンジンが止まっていてもブレーキランプはつくんだぞ。
初期の認知症なのかも知れないよ
923 ：名無しさん＠十周年：2010/07/14(水) 09:45:41 ID:3+cpN0xF0
924 ：名無しさん＠十周年：2010/07/14(水) 09:46:54 ID:u92RzG5A0
可能性としては、右足がアクセル、左足がフットレスト。
両方に力を入れてアクセル全開でアタマが混乱。
両方に力を入れてアクセル全開でアタマが混乱。
925 ：名無しさん＠十周年：2010/07/14(水) 09:47:38 ID:Dinvojee0
ブレーキランプが点灯してない時点で、ブレーキペダルを踏んでいない事は
確定だろ。
左足ブレーキに変えた事が最悪の結果となった。
確定だろ。
左足ブレーキに変えた事が最悪の結果となった。
926 ：名無しさん＠十周年：2010/07/14(水) 09:48:39 ID:ZufsUo+H0
左足ブレーキって国際何級ライセンス持ってるんだよw
>>911
お前の言うとおり、踏み間違いを無くすのに左足ブレーキは非常に有効だ。
条件として、右足の靴をアクセルに、左足の靴をブレーキに固定すればな。
左足ブレーキを踏んでいたとしても、バックしているときに体勢を乱し、アクセル踏むなんて
事も考えられると思わないか？ お前のように「俺の運転方法が一番安全だ」と断定する事
が一番危険だと思わないか？
お前の言うとおり、踏み間違いを無くすのに左足ブレーキは非常に有効だ。
条件として、右足の靴をアクセルに、左足の靴をブレーキに固定すればな。
左足ブレーキを踏んでいたとしても、バックしているときに体勢を乱し、アクセル踏むなんて
事も考えられると思わないか？ お前のように「俺の運転方法が一番安全だ」と断定する事
が一番危険だと思わないか？
928 ：名無しさん＠十周年：2010/07/14(水) 09:49:00 ID:0h3qhvI7O
左足でブレーキ踏んだらクラッチどうすんの？
>>920
どちらでも踏み間違えは起こるって。
メリット比較
教習所から慣れ親しんだ右足ブレーキング
踏む場所を間違えにくい左足ブレーキング
デメリット比較
踏む場所を間違える右足ブレーキング
踏む足を間違える左足ブレーキング
どちらでも踏み間違えは起こるって。
メリット比較
教習所から慣れ親しんだ右足ブレーキング
踏む場所を間違えにくい左足ブレーキング
デメリット比較
踏む場所を間違える右足ブレーキング
踏む足を間違える左足ブレーキング
930 ：名無しさん＠十周年：2010/07/14(水) 09:49:34 ID:Je9/Z6ed0
左足ブレーキ安全論者にとっての踏み間違いとは、
「右足ブレーキの人がブレーキのつもりでアクセルを踏む」
「左足ブレーキの人がブレーキのつもりで左足でアクセルを踏む」
この二つだけなので、
「左足ブレーキの人がブレーキのつもりで右足でアクセルを踏む」
このパターンは踏み間違いでは無いらしい（笑）
「右足ブレーキの人がブレーキのつもりでアクセルを踏む」
「左足ブレーキの人がブレーキのつもりで左足でアクセルを踏む」
この二つだけなので、
「左足ブレーキの人がブレーキのつもりで右足でアクセルを踏む」
このパターンは踏み間違いでは無いらしい（笑）
931 ：名無しさん＠十周年：2010/07/14(水) 09:50:37 ID:8xybCwvH0
男ならふつう、迷ったときは
真ん中の足使うもんなんだがな
真ん中の足使うもんなんだがな
暴走して止まらないなんてのは天文学的に低確率だからな。
アクセル・ブレーキ・ギアの3系統に、同時に故障が発生しないといけないから。
早く、操作ミスだったと認めちゃえよ。
アクセル・ブレーキ・ギアの3系統に、同時に故障が発生しないといけないから。
早く、操作ミスだったと認めちゃえよ。
933 ：名無しさん＠十周年：2010/07/14(水) 09:54:56 ID:mDHTfec0P
マジデ、エンジン下ろしてペタル式自動車でも運転させとけ
934 ：名無しさん＠十周年：2010/07/14(水) 09:55:47 ID:3+cpN0xF0
◆米道路交通安全局(NHTSA)、トヨタ車での急加速事故の多くが「運転ミス」か
｜
NHTSAが事故が起きたとされる数十のケースで、トヨタから提供を受けた
車載コンピューターに記録されている走行データを分析したところ、事故
が起きた際にスロットルは全開で、ブレーキは使われておらず、電子制御
の不具合は見つからなかったと米WSJ紙(電子版)が報道した。
｜
運転者の多くが事故の際にブレーキを踏もうとして誤ってアクセルを踏み
込んだ可能性が高いとみられるという。ただし、戻りにくいアクセルペダ
ルや、アクセルペダルに引っかかりやすいフロアマットの2つの欠陥につい
ては、急加速問題の原因として疑いが残っているとしている。
｜
「幅広い調査を現在も継続している。 終わるまでには数カ月かかるだろう」
とNHTSAはコメント。
｜
トヨタ米国法人の広報担当者は、イベントデータレコーダーの事故当時の
情報の解析などを実施したと説明。「原因はさまざま。アクセルペダルが
引っかかった例や戻りにくい例、車内に物が置かれていたケースもあり、
ペダルの誤操作もあった」という。運転者がブレーキでなくアクセルを踏
んでいたケースはどれ位あったのかという質問に「事実上すべて」と回答。
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1279066481/
｜
NHTSAが事故が起きたとされる数十のケースで、トヨタから提供を受けた
車載コンピューターに記録されている走行データを分析したところ、事故
が起きた際にスロットルは全開で、ブレーキは使われておらず、電子制御
の不具合は見つからなかったと米WSJ紙(電子版)が報道した。
｜
運転者の多くが事故の際にブレーキを踏もうとして誤ってアクセルを踏み
込んだ可能性が高いとみられるという。ただし、戻りにくいアクセルペダ
ルや、アクセルペダルに引っかかりやすいフロアマットの2つの欠陥につい
ては、急加速問題の原因として疑いが残っているとしている。
｜
「幅広い調査を現在も継続している。 終わるまでには数カ月かかるだろう」
とNHTSAはコメント。
｜
トヨタ米国法人の広報担当者は、イベントデータレコーダーの事故当時の
情報の解析などを実施したと説明。「原因はさまざま。アクセルペダルが
引っかかった例や戻りにくい例、車内に物が置かれていたケースもあり、
ペダルの誤操作もあった」という。運転者がブレーキでなくアクセルを踏
んでいたケースはどれ位あったのかという質問に「事実上すべて」と回答。
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1279066481/
936 ：名無しさん＠十周年：2010/07/14(水) 10:00:39 ID:Je9/Z6ed0
938 ：名無しさん＠十周年：2010/07/14(水) 10:04:10 ID:GJZUXGjA0
変える時期が遅すぎて不自然
最初から左ブレーキで通してたってならまだ分かるけど
最初から左ブレーキで通してたってならまだ分かるけど
940 ：名無しさん＠十周年：2010/07/14(水) 10:06:33 ID:u92RzG5A0
70歳以上は、時速40キロのスピードリミッターをつけると良いよ。
もちろん、高速道路はダメ。
もちろん、高速道路はダメ。
941 ：名無しさん＠十周年：2010/07/14(水) 10:07:26 ID:zdFJHf+jO
いい加減年寄りの事故が激増してんのに取り上げないのが悪い。譲歩しても70だわ
神にお祈りすれば、とまったのに…
爺から免許剥奪しろよ
70歳で一旦免許剥奪して
実技と学科試験受かったら2年間有効な免許発行するのでどうよ
期限が来るごとに再試験
実技と学科試験受かったら2年間有効な免許発行するのでどうよ
期限が来るごとに再試験
947 ：名無しさん＠十周年：2010/07/14(水) 10:25:43 ID:GJZUXGjA0
タクシー会社って自前の工場持ってるから整備が適当だよ
（中には整備士じゃなく運転手にやらせてるとこもある）
それと乗り換え時期の車は
金をかけたくないせいかほとんど手を付けない
（書類上はもちろん整備済になっている）
この会社はどうだったのかな？
（中には整備士じゃなく運転手にやらせてるとこもある）
それと乗り換え時期の車は
金をかけたくないせいかほとんど手を付けない
（書類上はもちろん整備済になっている）
この会社はどうだったのかな？
948 ：名無しさん＠十周年：2010/07/14(水) 10:32:09 ID:9tXxygaZ0
>>858
だな。
だな。
左足ブレーキはＡＴ車に限ってのみ安全な手法だと思う。
ＭＴとＡＴ両方に乗る可能性がある人はするべきじゃない。
んで、ＡＴのみで数年左足ブレーキを使うと
・右はアクセル、左はブレーキと習慣が付くと踏み間違えは絶対起きない
これは断言できる。
普通の人はマウスの右に中指、左に人差し指を乗せてると思うけど
その状態だと絶対右と左のクリックを間違えないでしょ、それと一緒
・公道での左足のブレーキは安全に快適止まるための手法
上記の踏み間違えが起きないレベルになると左足ブレーキの方が早く反応できる。
さらに左足ブレーキの場合、踵支点で滑らかに操作できる。
右足からの踏み変えの場合は、移動をする関係上最初の踏み込みが急になる。
右足派の人が言う、常時ペダルの上に乗せてるからランプ点灯云々はない
ペダルには遊びがあるからｗ
ランプ云々言う人は、本当に運転したことない人でしょうね。
右左、どちらにしても慣れた方をやるのが間違いないでしょう。
中途半端に両方は危険。
それと、左足ブレーキは女性には勧めれない。
なぜなら安全な左足ブレーキは踵での固定が絶対条件だから
足が小さい人は踵が浮いてしまい危険です。
ブレーキランプが点灯してしまうのは、このパターンでしょうね
同様に左足ブレーキで危険な思いをした男の人もこのパターンではないでしょうか？
とかく背の小さい男ほど見栄を張って大きな車に乗りたがるからなぁ・・・ｗ
ＭＴとＡＴ両方に乗る可能性がある人はするべきじゃない。
んで、ＡＴのみで数年左足ブレーキを使うと
・右はアクセル、左はブレーキと習慣が付くと踏み間違えは絶対起きない
これは断言できる。
普通の人はマウスの右に中指、左に人差し指を乗せてると思うけど
その状態だと絶対右と左のクリックを間違えないでしょ、それと一緒
・公道での左足のブレーキは安全に快適止まるための手法
上記の踏み間違えが起きないレベルになると左足ブレーキの方が早く反応できる。
さらに左足ブレーキの場合、踵支点で滑らかに操作できる。
右足からの踏み変えの場合は、移動をする関係上最初の踏み込みが急になる。
右足派の人が言う、常時ペダルの上に乗せてるからランプ点灯云々はない
ペダルには遊びがあるからｗ
ランプ云々言う人は、本当に運転したことない人でしょうね。
右左、どちらにしても慣れた方をやるのが間違いないでしょう。
中途半端に両方は危険。
それと、左足ブレーキは女性には勧めれない。
なぜなら安全な左足ブレーキは踵での固定が絶対条件だから
足が小さい人は踵が浮いてしまい危険です。
ブレーキランプが点灯してしまうのは、このパターンでしょうね
同様に左足ブレーキで危険な思いをした男の人もこのパターンではないでしょうか？
とかく背の小さい男ほど見栄を張って大きな車に乗りたがるからなぁ・・・ｗ
950 ：名無しさん＠十周年：2010/07/14(水) 10:48:06 ID:4faUnQffO
タクシーってドライブレコーダーついてないの？
アクセル開度やブレーキ踏力、スピードなんかをデータに残せばいいのに。
アクセル開度やブレーキ踏力、スピードなんかをデータに残せばいいのに。
951 ：名無しさん＠十周年：2010/07/14(水) 11:12:49 ID:6mjPUVgu0
>>949
>・右はアクセル、左はブレーキと習慣が付くと踏み間違えは絶対起きない
> これは断言できる。
そんな断言したらダメだよ。左足ブレーキ一筋の人でも、踏み間違いをしたという体験談がある。
>>694
>右足派の人が言う、常時ペダルの上に乗せてるからランプ点灯云々はない
>ペダルには遊びがあるからｗ
MT車のクラッチペダルにも、遊びはあるだろう。にもかかわらず、MT車でもクラッチペダルの足乗せ運転は
厳禁なんだよ。足乗せ運転してると無意識のうちにペダルをわずかに踏んでしまい、
クラッチ異常の原因になるから。ブレーキ足乗せ運転も同じ。
>・右はアクセル、左はブレーキと習慣が付くと踏み間違えは絶対起きない
> これは断言できる。
そんな断言したらダメだよ。左足ブレーキ一筋の人でも、踏み間違いをしたという体験談がある。
>>694
>右足派の人が言う、常時ペダルの上に乗せてるからランプ点灯云々はない
>ペダルには遊びがあるからｗ
MT車のクラッチペダルにも、遊びはあるだろう。にもかかわらず、MT車でもクラッチペダルの足乗せ運転は
厳禁なんだよ。足乗せ運転してると無意識のうちにペダルをわずかに踏んでしまい、
クラッチ異常の原因になるから。ブレーキ足乗せ運転も同じ。
事故で衝突すると、ブレーキペダルに足を乗っけてる方の足を怪我するよね？
ブレーキペダルに足を乗っけてる方の足をひねる確率が高い。
踏む足を左にすれば、右ハンドルで衝突したとき左足で踏んでいると、
乗車姿勢的に体が車の中央部に入るから、安全かもしれんね。
ブレーキペダルに足を乗っけてる方の足をひねる確率が高い。
踏む足を左にすれば、右ハンドルで衝突したとき左足で踏んでいると、
乗車姿勢的に体が車の中央部に入るから、安全かもしれんね。
車のフットアクセルとフットブレーキ禁止
ハンドルをバイク式に変えろ
ハンドルをバイク式に変えろ
毎日、流してるプロに、そう間違いは無いだろ。
制御ICのバグじゃないかな？
メーカーはバグを認めたくないから、裏で金を渡して和解する。
制御ICのバグじゃないかな？
メーカーはバグを認めたくないから、裏で金を渡して和解する。
955 ：名無しさん＠十周年：2010/07/14(水) 11:17:36 ID:hgnwLSVW0
956 ：名無しさん＠十周年：2010/07/14(水) 11:20:18 ID:OiHY2HWE0
左足でブレーキ踏む配置になっていないから
踏み間違えてもおかしくはない。
踏み間違えてもおかしくはない。
957 ：名無しさん＠十周年：2010/07/14(水) 11:21:35 ID:I8o/RDaE0
>>955
とある事情で、自損事故が数回ｗそこに突っ込むなよｗｗｗ
とある事情で、自損事故が数回ｗそこに突っ込むなよｗｗｗ
ボケ始めた50歳以上のベテラン運転手（笑）揃いのタクシー会社は利用したくない
>>954
お前は、もう少し勉強しろw
お前は、もう少し勉強しろw
962 ：名無しさん＠十周年：2010/07/14(水) 11:23:26 ID:batDQG8Y0
死人を出さなかっあたりはやっぱりプロだね、職業運転手じゃないとこうはいかない
963 ：名無しさん＠十周年：2010/07/14(水) 11:24:05 ID:hHWd7TLe0
>>958
おまぇ、ちょっとそこの地面に書いてある線にそって歩いてみろよ・・・
おまぇ、ちょっとそこの地面に書いてある線にそって歩いてみろよ・・・
964 ：名無しさん＠十周年：2010/07/14(水) 11:24:20 ID:G3OQArf20
つっこんだ「飲食店案内所」がどのような案内所なんだ？
965 ：名無しさん＠十周年：2010/07/14(水) 11:25:14 ID:fh4IU8gY0
>>15
もちろんアクセルだと思うｗ
もちろんアクセルだと思うｗ
>>959
ボロタクシーに、電子スロットルでも付いてるって思ったの？w
ボロタクシーに、電子スロットルでも付いてるって思ったの？w
967 ：名無しさん＠十周年：2010/07/14(水) 11:25:33 ID:EA7Cx6deO
右も左もわからん奴
ブレーキランプは点いてなかったそうだよ。
969 ：名無しさん@１０倍満：2010/07/14(水) 11:26:33 ID:pfxy3JCi0
アクセルとブレーキ、両方いっぺんに踏んだら
ブレーキが優先されるんじゃないの？
971 ：名無しさん＠十周年：2010/07/14(水) 11:27:06 ID:AhQ6iVkUO
まちがいなく
アクセル踏んでます
アクセル踏んでます
972 ：名無しさん＠十周年：2010/07/14(水) 11:27:57 ID:UzzzUAQO0
そもそも故障かなんかでブレーキが効かなかったんだから
ランプがつくわけがない
普通に考えたらわかるだろ？
ランプがつくわけがない
普通に考えたらわかるだろ？
973 ：名無しさん＠十周年：2010/07/14(水) 11:28:22 ID:UkHGZgRP0
AT車はクラッチの部分にブレーキをつければ
踏み間違いなんてなくなるだろうに
そういう車も出してみたらいいのにな
踏み間違いなんてなくなるだろうに
そういう車も出してみたらいいのにな
975 ：名無しさん＠十周年：2010/07/14(水) 11:29:33 ID:othLvAWY0
左足でクラッチ踏んで、右足でアクセル踏んだ。
思いっきり踏んだ。
これどもかとばかり踏んだ。
思いっきり踏んだ。
これどもかとばかり踏んだ。
976 ：名無しさん＠十周年：2010/07/14(水) 11:30:26 ID:Tbg3e3OJ0
>>972
機構的に独立した別のものだよ。
機構的に独立した別のものだよ。
978 ：名無しさん＠十周年：2010/07/14(水) 11:31:19 ID:G3OQArf20
ブレーキペダルを踏むとブレーキランプは点くが
ブレーキが効いたからランプが点くのではない
つまりペダルを踏んでブレーキが効かなくてもランプは点く
ブレーキが効いたからランプが点くのではない
つまりペダルを踏んでブレーキが効かなくてもランプは点く
>>972
ブレーキペダルにスイッチ付いてるだけなのでそれは無い。
エンジンがOFFで何の制御してなくても、ブレーキペダル踏めばブレーキランプは点くもの。
マスターバッグの故障だろうがなんだろうが踏めば点く。
ブレーキペダルにスイッチ付いてるだけなのでそれは無い。
エンジンがOFFで何の制御してなくても、ブレーキペダル踏めばブレーキランプは点くもの。
マスターバッグの故障だろうがなんだろうが踏めば点く。
>>957
踵固定でペダルに対しては足は数ミリ浮いた状態
ここまで書かないと分からんのかなぁ
これならランプ点灯しないでしょ？
これでもランプって点灯する仕組みなんですか？ｗｗｗ
んで、これが出来るのは足が大きくないとダメだから
チビには無理なんだよｗ
踵固定でペダルに対しては足は数ミリ浮いた状態
ここまで書かないと分からんのかなぁ
これならランプ点灯しないでしょ？
これでもランプって点灯する仕組みなんですか？ｗｗｗ
んで、これが出来るのは足が大きくないとダメだから
チビには無理なんだよｗ
、「もともと右足でブレーキとアクセルを操作していたが、
約１０カ月前に左足でブレーキを踏み、右足でアクセルを踏む方法に変えた」
これが事実だとして・・・・７３歳で、自分は、踏み間違ってないと言い張るわけか。
大阪人って、どうにもならんわ
約１０カ月前に左足でブレーキを踏み、右足でアクセルを踏む方法に変えた」
これが事実だとして・・・・７３歳で、自分は、踏み間違ってないと言い張るわけか。
大阪人って、どうにもならんわ
982 ：名無しさん＠十周年：2010/07/14(水) 11:32:57 ID:UzzzUAQO0
コンピューターの異常で
アクセルとブレーキの制御機能が入れ替わったのかな？
ペーパーやオバハンならわかるが
こんな大ベテランが単純なミスをするとか考えにくい
アクセルとブレーキの制御機能が入れ替わったのかな？
ペーパーやオバハンならわかるが
こんな大ベテランが単純なミスをするとか考えにくい
983 ：名無しさん＠十周年：2010/07/14(水) 11:32:57 ID:hHWd7TLe0
>>966
そういやﾖﾀﾖﾀｸﾗｳｿだたなｗｗｗ
そういやﾖﾀﾖﾀｸﾗｳｿだたなｗｗｗ
>>982
コンピュターなんて介在してないから。
コンピュターなんて介在してないから。
985 ：名無しさん＠十周年：2010/07/14(水) 11:33:44 ID:6mjPUVgu0
今回の事故の原因は温暖化
987 ：名無しさん＠十周年：2010/07/14(水) 11:34:22 ID:hgnwLSVW0
>>983
正体、バレバル
正体、バレバル
989 ：名無しさん＠十周年：2010/07/14(水) 11:35:02 ID:husQa6Yb0
>>1
経験的に、
エンジン回転を適度に保つためと称する部分の電子制御が粗末なメーカーの車はそうなる。
エンジンが勝手に高回転するわけだが、そのときにブレーキを力一杯踏んでもブレーキは効かない。
アクセル踏んでいなくても電子制御のエンジン回転に併せて燃料は供給されるからどうにもならんのだ。
常時再現するような現象ではないから点検に出しても問題なしという無責任解答が帰ってくる。
激しい誘導ノイズによる誤動作などは全然考慮しとらんから運が悪ければ普通に大事故を起こしたりする。
どんな環境でも正常に動作するというような試験は一切しとらんからな。
タクシー運転手に落ち度はないと断言できる。
ノイズによる誤動作を誘発する制御部の構造的欠陥だ。
つまり、万一を考えずに馬鹿設計をしているということ。
経験的に、
エンジン回転を適度に保つためと称する部分の電子制御が粗末なメーカーの車はそうなる。
エンジンが勝手に高回転するわけだが、そのときにブレーキを力一杯踏んでもブレーキは効かない。
アクセル踏んでいなくても電子制御のエンジン回転に併せて燃料は供給されるからどうにもならんのだ。
常時再現するような現象ではないから点検に出しても問題なしという無責任解答が帰ってくる。
激しい誘導ノイズによる誤動作などは全然考慮しとらんから運が悪ければ普通に大事故を起こしたりする。
どんな環境でも正常に動作するというような試験は一切しとらんからな。
タクシー運転手に落ち度はないと断言できる。
ノイズによる誤動作を誘発する制御部の構造的欠陥だ。
つまり、万一を考えずに馬鹿設計をしているということ。
991 ：名無しさん＠十周年：2010/07/14(水) 11:36:08 ID:QcSm29D80
ブレーキランプがついてなかった、という証言もあるんだが。
ＭＴ時代に暴走事故などついぞ聞いたためしは無いのだが、ＡＴ時代に暴走事故が頻発する理由が分からない｡
減速しようとしてペタルを踏んだら意に反して加速するようなら、ペダルから足を引っ込めそうなものだが、
それでも踏み続けるというのは、ブレーキペダルを踏んでいるという認識があってのことだろう｡
コンピユータ制御の自動車の欠陥だと９９．９９％考えるほか無い｡走る狂気ではなく､走る凶器｡
踏み間違いというのは、警察とメーカーが決め付けるだけのことだろう｡
減速しようとしてペタルを踏んだら意に反して加速するようなら、ペダルから足を引っ込めそうなものだが、
それでも踏み続けるというのは、ブレーキペダルを踏んでいるという認識があってのことだろう｡
コンピユータ制御の自動車の欠陥だと９９．９９％考えるほか無い｡走る狂気ではなく､走る凶器｡
踏み間違いというのは、警察とメーカーが決め付けるだけのことだろう｡
エアロバイク式にして運転手がこがないと進まないようにしろ
995 ：名無しさん＠十周年：2010/07/14(水) 11:37:30 ID:hHWd7TLe0
わかった！！
サイドブレーキつかフットペダルのサイド踏んで止めようとしたから
ブレキーランプ点灯しなかったんだよ。
このぢいさんの言ってる事は、うそじゃない。
サイドブレーキつかフットペダルのサイド踏んで止めようとしたから
ブレキーランプ点灯しなかったんだよ。
このぢいさんの言ってる事は、うそじゃない。
996 ：名無しさん＠十周年：2010/07/14(水) 11:38:21 ID:UzzzUAQO0
ブレーキペダルとアクセルペダルは大きさが全然違うから
踏み間違ったらすぐわかるよ
踏み間違ったらすぐわかるよ
>>1000なら人力車タクシー復活
1000 ：名無しさん＠十周年：2010/07/14(水) 11:40:04 ID:hHWd7TLe0
1001 ：１００１：
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もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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