【経済】ANAが格安航空会社を新設へ…国際線は半額

全日本空輸が、国内に低コストで運営する格安航空会社（ＬＣＣ）を新設し、
関西国際空港を拠点に国際線と国内線の運航に乗り出す方向で検討に入ったことが
１９日、明らかになった。
国際線は大手航空会社の半額程度、国内線は高速バス料金並みの片道１万円以下の運賃を
目指す。急速に台頭するアジアのＬＣＣに対抗する狙いがあり、早ければ来年度中にも
運航を始めたい考えだ。
新設する子会社は、ＡＮＡとは別ブランドとする案が有力で、国際線は中国など
アジアを結ぶ路線が中心になると見られる。

２００人前後の中小型機を利用して短距離を中心に運航頻度を増やし、航空機の回転率を
上げる一方、機内サービスは簡素化し、パイロットには外国人を雇用するなどして
人件費を抑え、コスト削減を図る。
施設利用料が安い簡素なＬＣＣ専用の旅客ターミナルビルの建設を検討するなど、
ＬＣＣを積極的に誘致している関空に拠点を置く方針。

国土交通省は５月にまとめた成長戦略で、日本へのアジアの観光客誘致にはＬＣＣの
参入促進が不可欠として、空港の着陸料引き下げや規制緩和などを進める方針を
打ち出した。さらに関空の抜本再建策を検討する考えを示しており、全日空は
ＬＣＣの事業化に向けた条件が整いつつあると判断した。

*+*+ YOMIURI ONLINE 2010/06/19[15:33:21] +*+*
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20100619-OYT1T00532.htm

>>1 大儀であった　どれでも好きな茶を選ぶが良いぞ

　 ∧ ∧　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　(ﾊﾊ)
　( ´・ω・)　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　(ヮl`　)　
　（　つ旦O　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　O旦⊂ヽ
　と＿_）__） 旦　　　旦　　　旦　　　旦　　　旦　　　旦　　　　（_（＿つ
　　　　　　濃茶　　薄茶　玉露　　煎茶　 番茶　 出涸し　日当山一のちゃのみ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ;;　ｺﾎﾟ
　　　　　　　旦　　　旦　　　旦　　　　旦　　　　旦　ｺﾎﾟ　旦　　　　　　　旦
　　　　　　 生茶 　雑巾汁 烏龍茶 ほうじ茶　ウラン　 お〜いお茶　　髭茶


　　　　　　　旦　　　旦　　　旦　　　　　旦　　　　旦　　　旦　　　　旦 　　旦
　　　　　　 緑青　静岡茶　宇治茶　鹿児島茶　紅茶　福寿草　白湯　 ミユキのお手製太陽ﾊﾞｸﾊﾞｸ茶

>パイロットには外国人を雇用するなどして
人件費を抑え、

うーん

国内線はたいした時間じゃないからサービスは不要。
電車と同じ感じでいい。

ようやく決まったか
もう遅いんだよ

安全点検にさえ力を入れてくれれば・・・
アテンダントなぞ最低限度でいい。でも、となりの席に痴漢もどきのことをするやつがいるから、そういう酷いヤツへの目配り、気配りだけは、きちんとしてくれ
内も外も、セキュリティをしっかりしてくださいね

ていうか、いい加減、都民の交通費や衣食住は完全無料化しろよ
ただでさえ、オレたち都民は死に物狂いで働いて税金を納めて
またもに稼ぐことさえできない田舎民を養ってやってるんだから
そのくらいは当然だろ
いますぐ都民の税金と衣食住を完全ゼロにしないと
マジて東京は日本から独立するぞ
それでもいいのか？

安全性に疑問があるな

安全が確保されれば他のサービスはいらないけど・・・・
外国人ねえ・・・

結局空港に行くまでと、待ち時間が掛かるから
飛行機は面倒。

【企業】JAL日本航空、１０００億円超の追加金融支援を要請へ
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1276883542/

価格半分、重量半分、寿命半分ですね、わかります。

もう時代が変わったんかねえ。
なんかミンス党政権でもいい気がしてきた。

日本人も、安い給料で運転してやればいいじゃん。
仕事無くて困っているんだろ？
なにも外人パイロットを雇う必要ないだろ。

新社名：ANALCC

スターフライヤーの立場がますます微妙に

なんかいいニュースだな。

早く、AirAsiaとか乗り入れてくれないだろうか

>>7
新銀行東京の処理が出来てから言えよ
馬鹿

元々、定価なんてないから。
半額ってもフーンて感じ。

格安航空会社だからといって、よく墜落するというわけじゃない。
ダイヤが乱れることが多い。急に運行停止になったり。
その後の対応もいい加減。

そういうリスクじゃね？

半額の付けは乗客の身の安全に降りかかりそうだ

命は一つだから乗らない

【山崎豊子】沈まぬ太陽５【渡辺謙】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/cinema/1265057480/

JALの場合は昇らぬ太陽かｗ

格安の観光バスツアー
トラックを追い越す暴走族上がり風なドライバー
そりゃ怖いぞー

燃料とか怪しいもの使ったりしないよな？
どっちにしても従来の路線使うよ

海外では常識　スタンバイチケット
通常運賃で満席にならなかった場合、余った席に半額で乗れるシステム
日本のキャンセル待ちが半額だと思えばいい。

ＪＡＬを子会社化してこの仕事に当たらせればいい。

アイスランドの火山噴火で話題になったけど、便復活後に優先的に席手配されたのってマイル上級会員なんだよな
格安チケットにこだわる奴は、このあたりを見逃してる

スカイマークとＤＱＮ頂上決戦ｗｗｗｗ

>>26
お断りします

すでにLLCだと思っていたがさらに何を削る

せめてパイロットは日本人使えよ
本社より安い賃金でいいから国益も考えないとな

外人パイロットか
米軍のトップガン出身とかなら良いけど、アジア系はお断りだわ

>>26
不良債権を押し付けるなw

>>27
万が一の場合の保険料として妥当かどうか、判断した上で選んでるだろ、普通。

おまえがそれを見逃してるだけ。

>>7
電気と水道はどうするんだ？
バカも休み休み言え

>>32
トップガンもちょっと…
サービスのつもりで、空中回転したり、急降下されたら恐いぞw

Asian Airより安ければ乗るよ

機内で強盗・放火・強姦魔が大活躍しそうですねｗ

>>27 のフシアナさに激笑www

>>30
ロングライフクーラント？

スターフライヤーにやらせればいいじゃん。

>>12
走るんです？

飛行場が少ない日本で国内線を安くしてもあんまり意味ないような。

>>34
数万けちって後で苦労背負い込むほうがアレだと思うわ
格安じゃ荷物制限も厳しすぎるし

>>38
密室状態の機内で放火して自滅するような馬鹿は朝鮮人くらいだｗｗｗ

>>7
東京への食料出荷を止めるぞ。

外国人のパイロットなんて、
いつ何時テロっちゃうか分からん。

機材は現行ＡＮＡのお下がり？
それとも中古機を買う？

新日本航空か

一方そのころ、ＪＡＬは追加融資を要求したという

半日本空輸

200人乗りの737−900ERを、
大量に購入すれば大幅な値引きで、
1機あたり30億円ぐらいで購入できるかもしれない。

>>44
費用対効果で判断すればいいんじゃね。

お前さんが数万で安心を買いたければそうすればいいさ。
ANAの経営判断に全面的に賛成して無理に格安航空を利用しろなんて誰も言ってないし。

ANALCCだな

【航空】全日空(ANA)の目玉サービス、クレームの殺到で中止のトホホ［10/06/02］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1275532287/

整備を中国に委託するんでしょｗ

ＬＣＣは空港施設はじめトータルで低価格を実現してるわけなのだが、
穴はサービスだけスポイルして低価格だとするのかねぇ？

物悲しく悲惨なＬＣＣ空港の画像を
↓

>>14
もうすぐJALが再度早期退職を募るだろうから、
ベテランパイロットが退職金倍増で辞めるから、
こちらに流れる。

>>53
別に使う奴らは止めないが、だったら後で文句言うなって話だ
全員に同等のサービスが提供されると勘違いしてるみたいだし

487 ：ヤイリ：2010/06/19(土) 15:50:22 ID:GXKcy3Sp
PCが規制中で…。携帯からって苦手なんですよ。たくさんメトさんと、話したいことあるのに残念。

今は、美容院の帰りです。めんどくさいから「おまかせで」って、言ったら大嫌いなボブカットに…。
うわぁ、泣きそう。似合わないのに、ボブ。ひきこもりそうだよ。

ANAにLCCを運営する能力があるんだろうか
ただの安売りで儲からない会社になって余計赤字を増やすだけになると思う

>>59
チラシの裏が見つからないのか？

>>30
トイレの水くらいしかないな。

>>61
運営自体は簡単かと

運営自体で難しい点は何も無いからね

>>61
a-netとかair next等の子会社で実績はあるだろう。
本体とは乗務員・旅客共に待遇がかなり違うから。

>>57
数日前に国交省が成田がLCC用のターミナルを作るという許可を出したとかいうニュースがあったみたいだし
これからの流れとしては比較的近距離の国際便はLCCが主流になるんじゃないすね。

LCC (LOW COST CAREER）

●LCCのチケットは直売が基本です。切符はネットで買ってね。→販売コストの削減
●LCCは席が狭いよ。普通の航空会社が１００人乗りで使う飛行機に１２０人詰め込みます。
●機内サービス。あるわけないじゃん。水の１杯から有料ですよ。
●座席指定は出来ますか？　もちろん出来るよ。別料金で。
●オンボロ椅子じゃ無いの？　いえいえ革張りシートですよ。掃除が楽だから。
●荷物は･･？はい預けるなら一個から有料です。
●切符買ったけど乗れなくなった。キャンセル・変更は出来ますか？→はい出来ません。出来ても有料です。買い直した方が安いかもね。
●LCCは稼働率が命！到着して次の出発まで普通の航空会社の半分だよ。だから鈍くさい客が居るとその遅れがずるずると・・
●遅れて到着しました。保証はどんなのがありますか。→　はい、一切ありません。
●飛行機が欠航しました。代価手配してくれますか？　→　はい、そんな事はいっさいしません。ご自身でお願いします。
●搭乗口は他社と同じですか？→同じ所使うと高いでしょ？隅っこの方でタラップ使って乗ってね。
●安全性に問題は無いんですか？→安全ケチると逆に高く付くのでそういう所はケチりません。
●CAの質はいいんですか？→法的に必要だから乗せてるだけ。or物販要員です。サービスが無いんだから最初から期待しないでください。
●外国人クルー（運行国から見て）との事ですが、言葉に問題はありませんか？→全員英語は話せます。

>>30
まずはコンソメスープだろ。

ところで新設されるLCCでもANAマイル貯まるんだろうか。
国際線で貯まるなら使いそうだ。

>>66
その　ロー・コスト　をどうやって実現するのか
一切不明だからなぁ

エアポートリムジンみたいなものが空を飛ぶと考えればいい。
並んだ順番に乗れると。
簡単でしょ。

惑星探査衛星ハヤブサのことを考えると、パイロットなんていらない職業
だと思う。なんで高い給料払うのかわからん。

LCCじゃなけどJALはJAL WAYSをちゃんと経営できなかったんだぞ

>>67
>●安全性に問題は無いんですか？→安全ケチると逆に高く付くのでそういう所はケチりません。

必要にして十分だね。

まあ、ビジネス（=会社のお金）に使わなければいいと。
遊びなんて日程に余裕がないと。

>>69
可動デッキ外して、飛行機まで歩いて行く感じだろうな

旅割が正規料金って感じで、でもそれ以下の値段には下げられないだろさすがに。
急な出張とか無い俺にはあまりメリットないな。

>>68
>ANAマイル貯まるんだろうか。

恐らく積算なし。LCCにマイルは馴染まない。マイル管理に金かかる。
スタンプカード等はやるかもしれないが。１０回搭乗で機内ドリンク無料とかw

>>67
まあJRや高速バスと一緒ですよ。

手取り足取りサービスして欲しい方はお高い航空会社へどうぞ。
自分で自分の面倒を見られる方はどうぞご利用をってことで。

タイミングがいいというか
こりゃ絶対にJALには潰れてもらわないと国民が許さない

>>78 名前：名無しさん＠十周年[] 投稿日：2010/06/19(土) 16:47:08 ID:nrZNqE/P0
> タイミングがいいというか
> こりゃ絶対にJALには潰れてもらわないと国民が許さない

どういこと？

>>42
走るんです！　→　福知山線
飛ぶんです！　→　(((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

過保護な何処かは率先してこんな施策をしないといけないのにな。

>>81
> 過保護な何処かは

なに？
それ？

LCCはいいんだが、関空は着陸料高くないか？
空港に払う施設利用料も高いし…。

＞パイロットには外国人を雇用するなどして 人件費を抑え、
人件費を抑えられる外国人とは・・・・
怖くて乗れねーよ

茨城空港使えよ

>>83
だから、LCCはそういう空港を使わない。

東京なら茨城、大阪なら神戸、福岡なら佐賀あたりだろうなあ。

国内移動費の合算をすればあまりお得感がなかったりして

経費節減の為に、制服の布地も最小限に抑えるとかすると人気が出そうだ。

1999年の夏に名古屋発ホノルル行きのＪＡＬ（ＪＡＬウェイズ？だったかも）で
その当時はたのめば飛行中でもコクピットの見学させてもらえたりしたんだが
パイロットがみんな外人だったのでビックリした。

>>71
誰か責任とる人が必要なんだろ

>>7
良いと思う。
東京都の自給率を考えたらあっという間にゴーストタウンになるわ。
地方は人が戻ってきて、経済が潤う。
さらに、東京に出荷する食料、電気、水道に課税して経済が潤う。
地方が望む事まんますぎて怖い。

アメリカにアテンダントがランジェリーだけの
会社あるね。

15分に1本くらい東京-大阪飛ばしてくれたらなぁ

>>91

それはすごい。

でも結局、手が出せないんだから蛇の生殺し。

>>86
それなら微妙。
海外でＬＣＣ乗った時に安さに感動して「日本にも早く！」と思ったもんだけど
あれはハブ空港を使ってて便利なうえ、安いから感動したんだな。
バルセロナ〜ロンドン（距離的に日本〜台湾？）が五千円くらいだった。

なんで国内線の値段は下げられないの？
海外旅行パックの値段とか見るとびっくりするよね

立ち乗りでいいから格安にしてくれないかなー
吊革はつけてくださいね

ホンキでやる気あるのかな。
ブラフじゃね？

ANAはJALに怒り心頭だろうからね。
放漫経営で破綻しても国家救済なら今まで対等の条件という想定の元で
競争してたANAは、そりゃ怒るわ。放漫経営した方が得って事かと。

で、意趣返しにこの提案は満点の回答案。

足かせはめられたJALは同じ事が出来ない。
価格競争の余地を奪って復活の機会を奪い事業を縮小させようと。

でも国交省からは横槍が入るだろうね。

結論は羽田拡張発着枠のANA優先で幕引きだろ。

ブラフで始めたLCCの方はアジア短距離便を２，３年細々とやって撤退だな。

JAL殺しか。
いいんじゃないか？
税金でゾンビのように
生きてる航空会社なんて
つぶしてもいいよ。

ぷらっとこだまみたいに、旅行会社が団体で押さえてそれを切り売りするシステムで良いのに

変更不可・払い戻し不可・運休等も対処しない　だったら7割ぐらいで運営できない？

>>86
状況が変わってる様だよ。
海外のLCCTを参考に茨城を作ってみたはいいけれど、来てくれるLCCは春秋航空だけ。
さんざ茨城に来ると言われていたAIRASIA-Xは羽田だし、関空には既にセブパシフィック・７月からジェットスターアジア
また半島方面でエア釜山とチェジュ航空が運行している。
そしてさらに強化すべくLCCTの建設をと言う話になってるから>>1の話になってる。
成田だってLCCT建設の話があるようだし、国内で現実的なのは首都圏と関西だけになってくるんじゃ無いかな？
結局稼働率が高くならないとLCCは利益出せないから日本では避けるんじゃね？

よおろぱ間の飛行機は、なんであんなに運賃安いん？？
ぶっとんだわ
ＥＵが一つの国家みたいなもんだから、日本国内線とおなじ感覚なのか
それにしても安いし、取りやすいし、お気軽　便利

>パイロットには外国人を雇用するなどして人件費を抑え、
国策がうんこだからこうするしかないんだよ

だから家電メーカーからも人が流れてサムスンに取られるし、ハブ空港は中国や韓国にとられる

LCCってなぜか欧米とアジアばっかりだな。
中東・アフリカ・南米・ロシア・中国の国内線はあんまり安くないよね。

ＬＣＣが成り立ってる空港はそもそもどういうものかと
その前提無くしてＬＣＣは語れないわけで

もちろん、差分穴埋めで国費ってのは戦略としてアリだとは思うけどね

>>104
欧州だとライアンエア以外はけっこうメインの空港使ってるけどね。
LCCの空港といえばロンドンだけど、すっかり整備されてしまって、
特に不便も感じないしな。ヒースローよりも交通費かかるくらいか。

ただ、サービス＝タダと思い込んでる日本人からすると、
LCCの常識にもクレーム続出で、定着が難しそう。
ジェットスターもめちゃくちゃ文句言ってる人いるみたいだし。

LCCは羽田の現国際線ターミナルでOkだろ〜
国にボロイとか何とか言ってゴネてさぁ〜
新国際線ターミナルが出来る事だし、
現国際線ターミナルを潰す費用とかもかかるでしょ？

>>101
エールフランスなんかユーロ圏内なんて安いよねえ・・・。
あとユーロスターと競合してるせいかロンドン−パリ間なんて飛行機の方が安いぐらいだよね、ヨーロッパ。

オレは、出張でエクアドルの国内線に乗ったが、機体はなんと軍用機。
窓側は、丸い機体の影響で下が平らじゃない。４発のプロぺラ機。
飛んでるときは、エンジンがぶんぶんうなり、うるさいし、機体はひどく揺れる。
あれ以来、どんな航空会社でも旅客機であれば、他は問題なくなった。
中華航空も怖くなくなった。

5年後　本体ヨーカドー　支社７１１　見たいに

東阪で３千円きらなきゃＬＣＣなんていわん
どうせ8千円位で安いとかほざくんだよ
体のいいコストダウンだよ
大して安くもない飛行機で
水も飲めず貨物以下の扱い

LCCの競争が激しいタイじゃタイ航空のパイロットはタイ人、LCCのパイロットはインドネシア人だってさ。
“外国人”っていうのはそういう意味だ。

これで株優も失くなる訳だ。

エアアジアなんか大きい規模で長年やってるけど今のところ
死亡事故起きたって聞かないよね

KIX-BKKが片道込み込み2万円切るなら使いたい

>>17
エアアジアはクアラルンプール-羽田便を計画中
マレーシア側の認可は既に下りてて現在日本の認可待ち
http://www.newsclip.be/news/2010613_027780.html

不動産事業を始めれば儲かるよ。
ANAハイムって売り出せば、オタが買う。

>>86
大阪で国際線は関空使うしかないだろ。
国交省が神戸に国際線OK出すとは思えん。

いまなら関空は新規就航会社の着陸料が実質ゼロだし。

>>84
パイロットが高給取りでハイヤーの送り迎えが付いれば安心なんですね。
ひょっとして、ＪＡＬの中の人？

ライアンエアーみたいに客を客扱いしないような
サービスレベルだったりして

しかしよくあんなキャリアがやっていけてるよなｗ

>>18
はあ？死ねよ

>>97

ANAはその代わりにマスゴミ様に贔屓して貰ってるだろ。

2社がそれぞれなにかトラブル起こしたときの過去の記事洗ってみろよ。

ANAと別ブランドってことはANAのマイルで特典航空券はもらえないのかな？

中国や韓国なら我慢するけど
クロンボ土人だけは勘弁

>>1は、
日本航空でいうところのJALエクスプレスってこと？

>>110
B777で羽田ー伊丹飛ぶと一人当たりの税負担が3000円ぐらい。
税だけでね。

燃料+諸経費+利益分があるから、3000円は日本では無理だお。

（　｀ハ´）　機長ｱﾙ
<ヽ｀∀´>　副操縦士ﾆﾀﾞ
ノﾉﾉ从ﾊ
彡*｀∀´> CAﾆﾀﾞ。3000ｳｫﾝで良いﾆﾀﾞ。

そんなことよりANAは静岡福岡便を就航しろ
FDAなんて使えない航空会社じゃ乗り継ぎできないだろ

怖い

>>126
安い航空会社なら、
1万円ぐらいで運行できそうだな。
737−800ぐらいで運行すれば、
結構需要もありそう。

北欧ルート安くなったらうれしいのに
アジア主体かぁ･･･

外人パイロットなんて高い給料出さないとすぐ他行っちゃうんだから
長い目でみたら日本人訓練して年収600万くらいで働いてもらう方が
効率的だと思うけどね。かと言って首切られたJALのパイロットとか
雇うと組合作って給料上げろと騒ぎ出す。

>>67

それでいいよ。
というか、ライアンエアーを見習ってくれ。

こう、ベルギーからスウェーデン往復しても3000円とかさ、ヨーロッパだと
飛行機の運賃えらく安い。
日本に居たとき国内線のったことなかった。ヨーロッパで格安航空会社に
慣れ親しんで、帰国してから飛行機で国内小旅行もいいかなと
値段を調べてアホらしくなった。
なんで、日本ってこんなに航空運賃たかいんだよ……

>>118

ライアンエアーは世界一不親切な航空会社みたいに言われている
ところがあるが、実際のってみると結構親切だよ。確かに、飲食物が
有料だけど、別にそんな長時間でもなし菓子パンでも持ち込めば
いいんだしさ。

とにかく、安全にさえ配慮してくれれば、多少のサービスのグレードダウンは許す。

税金寄生虫の腐れJALに負けるな！　＞　ANA

この会社、乗員が腐ってる

東京＝大阪を、7000円ぐらいで乗れたら、
毎週乗るんだけどね。

今のANAなんか運賃以外LCCみたいなもんじゃん。
サービスはJAL以下だけど運賃一緒だし

アシモに操縦させれば、もっと安くなるだろ？

今でも5万で西海岸まで往復できるのに？

そういえばもうそろそろ東海大航空操縦コースの初期生が卒業する頃だと思うのだが、もしかしてこれを見越して
作ったのか？…って書こうとしたら外国人パイロット雇うのか。
(注：東海大航空操縦コースの学生にはANAから奨学金が貸与されており、ANAに就職したら返済免除になるらしい)

格安や無くて、サービス落としてチョット安いってだけだろ？

LCCの定義や運用や実態を知ってるのかね？

元々サービス＝無料ではないって海外だから成功してるんであって、
たとえばライアンエアをそのまま日本に持ってきてもまず失敗するだろうね。

オンラインチェックイン忘れました→じゃあ乗れません
ボーディングパス印刷し忘れました→5000円です
とか、受け入れられない人が多そうだ。個人的には、それで安ければ歓迎だけど。

まぁサービスと料金に関しては適当なところで折り合いを付けるんだろうが。

スカイマークより安くなるのかい？

スカイマークより安くしないと駄目では？

メス便所設けてる時点でカス企業
堕ちまくれ糞企業！

国内線くらいは畳敷きにして欲しい。
それと座布団で良い。

死んでもいいなら乗ればいい。
LCCは整備もほとんどなし。
部品交換も規定をはるかに超えてから。
こんなの怖くて、乗りたくない。
シンガポール航空みたいに機体を
次々と買いかえるならいいけど。

+　　　+
　　∧＿∧ 　+
　 （0ﾟ･∀･）　お座敷飛行機っすか
　 （0ﾟ∪ ∪ +
　 と＿_)__)　　　+

>>146
それを言い出すと日本●空や全●空も乗れなくなるｗ

>>146
形上は別会社とはいえ何かしら事故を起こせばANAの評判下がるわけだから
安全面には充分に力入れるにきまってるだろ。

そもそも海外LCCであっても自動車や電車を含めあらゆる交通機関よりは死亡率は低いだろう？
お前は車にも電車にも乗ってないのかい？

まず空港の着陸料なんとかしないとな

>>61
関係者からいっておく。

お前らがぶちぶち何でもかんでも
ANA、JALと同じレベルでないダメだといった
段階でLCCはできない。

意味がわからない奴はこのスレッドに来るな。

機長はパキスタン人。副機長はウズベキスタン人。

使用する機体をツポレフとかイリューシンにすれば格安運賃でもなんとか
やっていけるんじゃなかろうか

>機長はパキスタン人。副機長はウズベキスタン人。
機体はロシア製。
スチュワーデスはタイ人。しかし、サービスはなし。
機内放送は国内でも英語。
整備はインド人。
中国人が社長。
丘珠-茨城7500円均一でＧＯ！

今までと同じ感覚でだらだら買い物とかしていて乗り遅れる客が続出
欠航に対する抗議とかチケットの払い戻しとか
抗議に耐えかねたANAがめんどくさくなってあきらめると思う

新社名：
ＡＮＡ＊ＬＣＣ

>>154
搭乗手続カウンターはターミナルビルの一番端にあって飛行機は
バスに乗せられて滑走路を延々走った所に駐機してあるんだよ

>>157
ターミナルビルの端っこでバスに乗せられるのが一体幾らのサービスになりますか？

>>158
たとえ1万円しか運行経費が安くならなくともその1万円を削るのがLCCだろ。

>>159
ターミナルの端っこまで行くことになり、バスの乗ることになっても
1万円も違うんじゃ安い方を選ぶね。
1時間半で1万円って人が１人とか２人つきっきりでサービスしてくれてもいい値段だよ。

というか、ANAにしろJALにしろ、なんで高コストの東京に
本店かまえたりするの？そんなんで世界との競争に
勝てるわけがない。１００％無理。いずれ淘汰されるよ。

B787が出来てこないのに大丈夫か？

>>160
いや、一人1万円では無く全体で1万円
100人なら一人当たり100円の引き下げ

小型機揺れるからイヤだなぁ
プライベートはともかく
仕事の出張はこれ系にされそうで怖い

スケジュールがどうなるかわからない仕事の出張でLCCは使いにくい
バスみたいに空港に行ってから便を決めて飛び乗れる国内ならともかく特に国際線

>>3
既にA-netとかに居なかったっけ？

スターフライヤーはもういらない子

ＬＣＣの定義自体がなんかアバウトな感が

実際どの程度コスト下げたのがローコストキャリアと呼ばれるんだろう
サービスちょろっと落とした場合も含めるのか、専用空港みたいな本格的？なものを指すのか、みたいな

新千歳か帯広をハブにして、バンクーバー、サンフランシスコ、ヘルシンキあたりまで飛ばしてくれれば使う

>>165

いい会社だな・・・
うちは、4回に一回は遅れる、中国系ばっかりだぞ。
日系は当然、使用禁止だ

ダイヤモンド持ち＆地方在住でANA国際線使うと地元成田間が往復で１万で追加できる俺には
たぶんメリットないんだろうなこれ。
ANA系列っていってもLCCじゃどうせマイルはたまらないだろうし、
１万円で地元との往復チケット追加のようなサービスもないだろうし。

＞国際線は半額

また金持ち優遇か
そんなことしても関係ないし、取るなら金持ちからボッタくれよ
だからJALとか潰れるんだろ

>>171
国内線なら元値が1万以下だろ