【労働】「東京でこれほど違反が」「事故を起こしてからでは間に合わない」　トラック事業者の９割近くが労働基準法違反…東京労働局調査

　東京労働局が行った監督指導で、トラック事業者の９割近くが「労働基準法」に抵触する何ら
かの法令違反をしており、また半数近くが「改善基準告示」に違反していることが判明した。


　今年３月には青梅労基監督署管内でドライバー３人に対し、３６協定で決めた延長時間を超え、
１日最大で１１時間４０分、また２週間最大で６９時間４５分の時間外労働を行わせたことが発覚、
事業者が送検されている。労働時間関連では従来、是正勧告などで終わるケースがほとんど
だったが、「重大または悪質な事案」が増えていることから東労局は今後、「重大事故の
未然防止のためにも刑事罰を伴う司法処分を行うなど厳正に対応していく」方針を固めた。


　東京都内におけるトラック事業の年間総実労働時間は２０９３時間で、全産業の平均１８５４時間
を大きく上回る。このため東労局は、長時間労働による過労運転防止を主眼に「労働基準法および
改善基準告示（自動車運転者の労働時間等の改善のための基準）の順守の徹底を図る」として
毎年、管下１８労基監督署でトラック事業者に対する労働時間の監督指導を行っている。


　０９年度は無作為に８３社を抽出して行った結果、７２社（８６.７％）に「労基法」関連で何らかの
法令違反が認められた。


　このほか
「法定労働時間に係る違反」（労基法第３２条）４７社（５６.６％）、
「割増賃金に係る違反」（同３７条）２９社（３４.９％）、
「法定休日に係る違反」（同３５条）５社（６.０％）など。


記事：物流ウィークリー　
http://www.weekly-net.co.jp/logistics/post-5101.php


(次へ続く)

(>>1からの続き)

０８年度は
「労基法」違反が８１.８％、
その他の違反も
「法定労働時間」５３.１％、
「割増賃金」３０.１％、
「法定休日」４.９％などで、
いずれも状況が悪化していることが分かった。


　改善基準告示も、８３社のうち、
「何らかの違反が認められた」は３９社（４７.０％）。
違反内容をみると
「最大拘束時間」３４社（４１.０％）、
「総拘束時間」２２社（２６.５％）、
「休息期間」２２社（同）、
「連続運転時間」１４社（１６.９％）、
「最大運転時間」５社（６.０％）、
「休日労働」４社（４.８％）など。
０８年度に何らかの違反が認められた割合は４１.３％。
「最大拘束時間」３２.２％、
｢総拘束時間」１１９.６％、
「休息期間」２１.７％など、
すべての項目で違反割合は０９年度より低かった。


　トラック事業では長時間労働体質の下、厳しくなる一方の経営環境とともに、年々違反事例
が増え続けている。さらに匿名の投書やファクスといった手段での内部告発も増えており、
これを契機に臨時の監督指導が行われ、違反が発覚するケースも多いという。

(次へ続く)

(>>2からの続き)


　労働者から「Ａ社で長時間労働、サービス残業が行われている」との情報が入った労基監督署
では早速、Ａ社を監督指導したところ、運転前の点検および運転後の洗車時間が労働時間に
含まれてないことが判明。改善基準告示を超える拘束時間違反などが認められたことから是正
勧告を行った。その結果、運転時間前後の労働に対する賃金が遡及して支払われ、改善基準
告示に適合した労働時間管理が行われるようになり、長時間労働も解消したという。


　監督指導に従わず、過労死を引き起こした例もある。清涼飲料水の運送を行うＢ社に労基監督署
が監督指導を実施したところ、「長時間労働」が認められたため是正を勧告。その後、再三指導
したにもかかわらず、是正されないままＢ社のドライバーが心臓疾患で死亡した。


　ドライバーの死亡は長時間労働に起因するものとして労災認定されると同時に、Ｂ社社長は
労基法違反で書類送検された。東労局労働基準部の監督担当官は「東京でこれほど違反が
増えていることに正直、こちらも驚いている」と話す。


　さらに「監督指導を無視しての過労死は、必ず労災認定される」と指摘。「労基法や
改善基準告示に違反した長時間労働での事故が非常に目立ってきた。厳しい状況は
分かるが、事故を起こしてからでは間に合わない。司法処分が行われる前に、どうか
労働時間についての法令を守ってほしい」と呼び掛けている。



(終わり)

もともと商売と政治（法）なんていつも対立関係なのが普通

規制緩和した当時の政権が悪いんですね、わかります。

9割か、思ったより少ないな

運ちゃん・・

欧米風の会社の利益と株価を追い求める方式は
労働基準が守られるのを前提にしないと無限に現場にしわ寄せが来る。
会社が儲かろうが現場には殆ど金も還元されない。

6時〜24時、週一休みで18万。
ひでーもんだぜ。

増えてるのがわかっても取り締る気はないくせに。
過労死ドライバーより仕事さぼってる怠慢役人のほうを厳罰化しろ。

限りなく１０割に近いと思ってたのに・・・

トヨタを罰しろ

今時、ヒロポンみたいなの飲ませてやらせる仕事時点でアウトすぎる。

東京土人万歳＼(^-^)／

殺人強盗レイプ全部日本一!!!レイパーシティ東京万歳＼(^-^)／

末端に無理をかけて
なにもかも安くしていく流れをやめようよ

命に関わるんだから罰則厳しくしろよ

労基法なんてあって無いようなもんじゃん、運送業に限らずどこも酷いもんだよ。罰則が甘すぎるんだよねぇ。
業務委託とか請け負いもちゃんと条件を満たしているか調査してみたらいいと思うよ。

>>17
バレたら強制営業停止くらいにしないと変わらないのかもね
でも、そうすると働いてる人のクビも絞めることになるしな

まあ、まともにやってたら、配送料も高くなるんだけどな。

今更という感じがしないわけでもないけど。
それと１０ｔ車に４０ｔ載せて走るのはかんべんな。
４ｔ車に１６ｔもかんべんな。

楽させろとは言わんが無茶させすぎ

1日最大12時間ってほぼ一日じゃねえか

>>18
営業停止や罰金ではなく、責任者の懲役（最高刑は死刑）クラスにしないと多分無くならない

んなもん守ってるとこねーよ。アホか。

トラック業界だけじゃねーぞ！

労働基準法守ってる企業のほうが希少だろ
現状のすり合わせしつつ罰則強化しないとだめだな

いまのままだと法を破っても罰せられないっていう意識が強くあるから
むしろいい加減な運用の法律があるがために、ずさん管理や待遇改悪が底なしになってる

8時間で行って帰ってこれる距離なんかじゃ
仕事こないだろ、普通…。

団塊がいなくなれば公務員もタクシーも土建屋も減る。

「フツーの仕事がしたい」っていうドキュメンタリー映画はもうＤＶＤレンタルされているの？
トラック運転手のワープア実情を撮った映画らしいんだが、みてみたい。

てか何十年かかかってこんな事に気づいたの？？
労働局こそ無駄。
仕分けされろ。

でもその分残業代が出てるなら
働いてる人は喜んで働いてる面もあるんじゃないの？

うちの知り合いのところなんかは、労働時間は週40時間以上本人の裁量である程度自由に決められるけど
お金が必要な人は月に300時間以上働いてるもんな〜
それで特に資格もないし有能でもない人が50万とか60万とかもらって貯金してる人がゴロゴロいるもんだが…
身体が動くうちはそれぐらい働きたいって人は結構普通にいるだろ

現場の名ばかり管理職吊し上げるんじゃなくて、使用者責任で上まで責任取らせろや。
現状で罰則取り締まり強化したところで、末端の負担が増えるだけ。

つかまた下請けがしわ寄せ吸収させられるんだろ、もう見飽きたわ。

>>31
え、頑張るだけでそんなにもらえるの？

トラック業界に限らずほとんどの業界で違法かグレーなんて当然の行為だよ

運転中、トラックが後ろについたら死を覚悟しないとって事か

>>33
実際、このトラックの件にしても労働時間や残業時間減らされたら
労働者の方が給料減っちまって参っちまうよ、生活成り立たないんじゃないの？

誰にでもやれるけど仕事はキツイ、でもその分そこそこ実入りがあるっていう業界だろ

トラック運転手みたいな底辺職はこれで問題ないだろ
ドキュンが早く死んで世の中のためになる。

物流関連だけじゃないだろ
違反してるのは・・・

>>37
明日お前にその底辺運転手のトラックが突っ込みますように

>>39
それじゃ運転手がかわいそうだ


こいつがトラックに突っ込んでﾀﾋねばいいだけ

ちゃんと厳しい法律作ればいい。
運送会社に対してだけじゃなく、
企業側にかなり厳しい罰則、罰金取ればいい。
大きな会社が、急いで運ばせてるんだろ？
大体、そんなに急いで運ぶ必要、荷物を受け取る必要あるのか？

トラック業界が長時間労働・高収入だったのは過去の話
今や長時間労働・低収入が当たり前
理由はまず運ぶ荷物が少ない
荷主がコスト削減を理由に運賃の値下げを要求
ここ数年の燃料費高騰
よって運送会社もコスト削減に踏み切らずを得ず、一人に掛かる負担が激増…
と、まさに負の連載
正直命の危険を感じたので、去年ドライバーを辞めた
今は派遣で工場で働いているが、こっちの方が遥かにマシ

教えてやろう
月5日休みで手取30ぐらい
あとはずっとトラックの中
これが現実

最近コンプライアンスコンプライアンスうるさい割には相変わらず人間の扱いだけは
どこもゴミクズみたいな使い方だな。

>>27
だったら他社と連携するなりしてバトンタッチ方式でやれよアホ。
他社を蹴落とすだけが会社組織のあり方じゃないだろうが。

罰則が緩いのが原因だろｗ

>>45
それが簡単に出来ないから、こんな状態なんだろ。
理想を語るだけで食っていけりゃ苦労はしねーんだよ。
現実を見ろ、現実を。現実>>42-43

労働局は事業仕分けしてくれ。
存在価値がない。
新たな強制力のある命令の出せる組織を新設しろ。

放射性廃棄物を運搬しているトラックとかだったら高給になるとか？
危険物の運搬の労働環境はどうなってるんだろ。

従業員を殺した社長は殺人罪に問うべき
従業員が勝手に死んだとかそういう事は一切認めてはならない

罰則が弱すぎだろ
経営者にとってヌルヌルなんだよ

経営者が作った決まりなら当然か

そうかもしれないが規制されたら飯が食えなくなる

IT、開発系も調べてごらんよ
9割超えると思うさ

労働者搾取政権の自民が、学校とかで労働者の権利や関連法律をできる限り
教えないようにしていたせいだな

>>52
殺人が正当化される世の中よりはマシ
従業員が一人でも死んだらその重みを背負わせる事こそが社会的正義

>司法処分が行われる前に、どうか労働時間についての法令を守ってほしい」と呼び掛けている。

こんな事言ってる労基署がバカｗｗｗｗｗ

泥棒に泥棒しないでくださいって呼びかけるか？

通告無しで強制検査をしまくって違反があったら経営者に実刑
防ぐにはこれしかない

>>53
開発を時間で区切るのは不可能だと思うぜ。
問題の解決までの時間があらかじめ分かるならあんなに残業しない。

法律守った上で金稼げ。それが出来ない場合、その責任は雇用者にある。
運転手にしわ寄せさせるな。
長時間労働で運転手が潰れて、マジで事故ってるんだぞ。

運行管理者がまるで機能してないよな
まぁこの資格は受験以外に実務五年と講習で取れる物もあるから
会社側で選ばれた骨抜き運行管理者が会社の言い成りで配車を組んでいるんだろうな
実務で取れる方は廃止にしてもう少し運行管理者の権限を強くして
会社の中からも監視させるべきと思うけどな

労働時間なんかどうだっていいから
時間外労働代をよこせ。

個人経営者に言っても無理だから、企業がだせ。

何時間拘束してんだ糞。

運送業界はマジで労働者をなめきってるよ。

労働基準法を厳密に守ってるのは地方公務員だけだろ。

こんな違法行為で労働者をこき使ってるのに、景気はよくならない日本。
こんなに働いてるのに景気はよくならない日本。
日本人って劣等すぎるだろ。

ボケ
労働基準法違反で逮捕しろ
ビラ配りより
悪質だろ
それとも癒着があるから放置か

というかマジでトラックの運ちゃんを何とかしろ
日本の流通の生命線であるのにこの扱い
amazonをよく利用する自分は、仕事でも商品を届けに来てくれた運ちゃんに毎回心からお礼を言ってる
それぐらいしか出来ないからだけど…
日本を支えてくれてありがとう、と
これ過言じゃないから

これは、自民党と官僚が悪い。政権交代したから、官僚たちは、あわてて是正
しただけです。

労働基準監督署も企業、経営者側の機関でしょ。

チャランポラン基準法が表に出てきたな

>>61

違う
大企業が運送業界をナメてるの

あーあ自民の残した遺産はでかすぎるぞ。

あーあ

９割ですか、トラック事業者だけじゃなく
国民総事業者の統計をとってもそれくらいいくだろうな
だよな？労基署のお役人さんよｗ

高速道路で、トラックでの巻き添え事故は、このせいなのね。

地獄だな。

>>69

では、なぜ運送業界は全体で賃上げ交渉やストライキ等々をしないのですか？

もはや日本人にストする気力はありません

>>33
長距離トラックのドライバーは何十年も前から月収手取り50万円以上。
仕事は激務、　荷物を運べば良いだけでしょう？、簡単だ、なんてのは
その経験が無い人間。　もう嫌だ、好きなだけ寝たい、金なんかいらない、
が現状。

公務員の怠けてる分残業が増えるという構図ですな。

トラックは一部をのぞいて任意保険にはいってないのがほとんど。
なるべく離れて走るほうがよい。

>>76
だから、覚せい剤が蔓延するんですね。
覚せい剤を蔓延させるために、激務労働にしてるのかも・・・・。

ようするに、日本という国は、政治家・官僚・経済界・８９３の支配する国なんだ。

>>1
３６協定とか守ってるとこなんてあるの？

運送屋で労働時間守ってるところなんて仕事にならないだろ。

それより深夜、早朝、残業代払ってるか監視してやれ。
うちに来る運転手みんなぼやいてるぞ。

>>76
今どきそんなに貰えるところ多分無いです。
てか、景気のよいときでもそんなに貰えるのは一部。
しかも家に帰れないから、衣食住代もバカにならない。

労基法に触れてでも残業して稼がないと生活できません…
これ以上締め付けないでほしい…

いかに少ない社員でやりくりして利益を出すかっていう価格競争してんだからしょうがない
それを解消するには日本経済をどうすればいいか考えろハゲ

サンダルを履いて、トロトロ仕事する公務員の給料のために
奴隷として民間人は存在する。

今でもボーっとして、みんなでお茶のんで雑談して
一日の大半をすごしてる地方公務員がいるもんなぁ。

はっきり言って、労働基準法遵守している
というか建前と実状が一致しているの、
公務員ぐらいじゃね。

>>67
労基のえらいさんが
トヨタのえらいさんとゴルフするくらいだからなぁ・・・

仕事なんてしてないだろうな、特に愛知では。

安い運送料でどうしろと・・・

>>74
実際は知らないが出来高制とか
契約が個人事業主扱いとか
色々やむに止まれぬ事情があるのでは。

>>87
警察とヤクザが一緒になって遊んでるのよりひでぇや・・・

現状、運賃は下がる要素しかないのでこれから更に悪化していくと思います
社会問題になっても非難されるのがトラック業者だけなら、更に状況は悪くなるでしょう

>>85
あたまがボケるから公務員だけは止めてと身内に云われるくらい？。

もう調査して大方わかったんだろ
このままの状態で交通事故を起こした時は
会社か労働局で責任取って欲しい

公務員が働いていないと言う調査結果ですなｗ

さすが頭狂wwwwwwwwwwww

この日本という国は、経済界官僚公務員
所謂、特権階級の人間が主張している真逆の事をしないと
決してよくはならないと思う。
搾取が蔓延しすぎている。

増えているって何だよ。昔からだ。
その上ミリッタ付けられて余計に長くなった。

今でも在日の運転手が多いけど、今後は安く使える中国人やフィリピン人の運転手が増えるんだろうね。

今まで、知ってて放置してた癖にｑｑｑｑｑ

週６日、早朝または深夜からコキ使われて手取り20万と割に合わないのが、この業界。
日曜出勤もあり今まで断っていたけど「皆出てるから」と言いやがってやらせようとする配車係。

大型車の運転が好きで入ったけど、貯金もできないし、もう限界。
出来れば他の業種に移りたい。

こんな事、最近始まった事だと思えないけどな
どれだけ過去からやってるか調べるべきだし
その結果で何時から労働局の存在が税金の無駄か？わかると思う

こりゃ内需が衰退しても当然だな

>>74

ストやったって切り捨てられて終わりだから

メーカーとメーカー系物流会社は、下請け業者を多数握ってるから、弱小運送会社が騒ぎ立てたって痛くも痒くもないと思っているだろうからね


先ずは規制緩和を見直すことからだな

運賃に規制を掛けたらどうだ？

もういい加減に一番立場の弱いトラック運転手を叩くのはやめてくれ。
安い運賃で仕事させる企業を叩いてくれ。
あと大手が傭車に仕事を振るときに何％か運賃を抜いたりするのを違法にしてほしい。

>>104

本当は実際に運ぶ下請け運送会社が決めるべき運賃を、元請けがピンハネした上でトップダウン的に通告してくるのが今の運送業界

単純に荷主も連帯責任にして取り締まればいいだけ。
過積載はそうしたんだから出来ない理由は無い。
規制緩和とか関係ないから。

孫請けとかひ孫請けまでいったりするしな
実際の運賃は絶対に教えてくれないし

>>106
そうなんだよな。
元請けからは５万出てるのに、まず最初に大手運送屋に仕事を頼み、その仕事を三万で傭車に振ってピンハネされんだもんな。
元請けは大手運送屋が運んでると思ってるが実際は荷物をつみあわせして全然違う会社が運んでるんだよね。
このシステムは違法にするべきだわ。

>>74
規制緩和で営業ナンバーの取得が簡単になり、運送屋があふれた。
だから一昔前は荷主が「運送屋様、荷物あるので運んでくださいペコペコ」
今は「荷主様、仕事くださいペコペコ」
荷主は口にはださないが「いくらでも変わりはいるんだよ」
という印籠を常に持っているわけだ

>>1
何を今さら？
え？今まで知らなかったんですか？

労働基準法の方を改正すれば一挙に解決する問題じゃね？

お前らのこの午前必着エロゲを運ぶために寝ないで走ってるんですよｗｗｗ

可哀想だからトラック輸送禁止ですね。

内需崩壊して企業努力の名のもとに企業が価格破壊してそのツケが労働者に来てんだろ
労働局が介入した所で人材をいかに生かさず殺さずで使い潰して利益追求するかしか会社は考えてないんだから自浄するはずがない
といって現状のままで無理に国が介入すれば会社もバタバタ潰れていくだろうしな

潰しあいの企業努力を止める為にも地方の商店街の如く同業種ユニオンみたいなのをどんどこ作らせて一定の線引きを作らせるしかない
国がどんどん介入したところで無能なリーダーども、悪しき風習が変わるわけじゃない
お互いに監視させあってコンプライアンスを順守させるしかない
なおユニオン単位で違法を奨励したところでそこで初めてこいつらしょっぴけばいい

日本人はしょせん管理社会の中でしか生きていけない

>>113
涙が零れるなｗマジで

>>1
現役の運転手だが、むしろ抵触してない一割が意外。
そんな会社あるんだｗｗｗ
この業界に入ってまず先輩から言われたことは
「親の死に目には会えない」
「布団の上では死ねない」
という言葉だった

運賃の最低額を決めて、それ以上で請けなければならないと規制すれば解決すると思う
これなら孫請けや歩合で走る運転手も安心だし採算の合う運賃に設定すれば
長時間労働も防げると思う　手積み、手降しの手間の問題もあるが
これも考慮して運賃を規制すれば大丈夫。

てか過労で事故起こされたら会社も大打撃なのになんで休ませないのかね

お前らが楽天で買い物しまくるから。。。

>>119
少し前まで運転手が引張られて会社は注意される程度で
事故の補償は保険で完了だからじゃねえの
今はどうか知らんけどね

IT業界もなんとかしてくれ

>>117
1割は証拠不十分だったんだろ

>>113
頑張ってくれｗｗｗｗ

店の営業時間が午後からなのに
午前必着で出してくる会社がある
営業時間ちゃんと先方に伝えてるのに

ITもどうにかしろよ

こんなにも！って9割だろ？
労働基準局を全員クビにして民営化した方がいいんじゃないの？
違反見つけたら報酬が出る出来高制でさ
9割だよ9割残りの1割は良心だろ。
労基いらねーじゃん
で、いくら貰ってんの？この無能どもは。

>>119
運行管理者なる人が処分されると噂に聞くが
この資格、実務経験で取れる物もあるらしい
つまり処分されたら次の人に取らせて
また同じ事の繰り返しｗ

法律破らなければやっていけない企業って

ほぼ１００％に違反を許してきた労基監督署

怠慢すぎ 実質なんもしてないってことじゃん

>>119
休んでたら給料にならないし仕事になりません！
さらに小うるさいお客が待ってるし！
もちろん事故や延着なんかは言わずもがな
なんというデススパイラルｗｗｗ

法を守らない方が割に合わないようにしないと違反は無くならない
取り敢えず労基は全員解雇の方向で

大体毎月手取りで80万、高原野菜の繁忙期だと120万とか貰ってたわ
まあ今から15年も前の話だし冷蔵車乗りだったが
だけど家に帰れるのは月に2、3回とかだったな…
足を洗って正解だよ、今の物流業は異常

日本は搾取社会。

一回、業界全体で１日８時間守ってみたらいい
日本転覆するぞｗｗｗ

運送と外食は２大奴隷業界

>>6が俺の大便をしてくれたようだ

>>1
運送業で違反していねｴ会社なんてねえよｗ
日本国なんてそんなもんなんだよｗ
法治国家（笑）

物流業界はもう無理だろ
日通を除いてまともな会社無いよｗ

そんなの前からじゃん
今まで放置してたくせに

>>134

奴隷脳（ｗ
しねーっつーの（ｗ

>>138

日通を除いて？

まともな運送会社なんて一つもないよ

ちょっとまて、新聞配達業もかなりヤバいぞ

ある意味このν+みたいな業界なの。
非常識が常識。

>>140
こういう奴に限ってコンビニに弁当ないと発狂するんだよな

>>74
ストライキが既に死語と化してる日本は異常だな。
てか、こういう状況ならもはや労基署とかマジで不要だｗ

新聞業界で一番の暗部は勧誘、次に押し紙、配達は三番目の問題だな
ああ、カルトとの糞蜜のような癒着はどうせ正せないから問題にしても仕方ない

運送業界の常識

世間の非常識

労働基準法なんて飾りです、えらいひとにはわからんのです

労組が機能してない

日通がまともだと思っている奴

>>119
それが大打撃でないからだろ？　アメリカだったら会社がつぶれる位の
損害賠償を従業員は請求すんだろうけどな

佐川急便事件って知ってるか。

小沢一郎が関与して国会証人喚問に小沢も呼ばれたあの事件。
今の若い人は知らないけど。

民主党政権では絶対に運送業の問題はよくならないよ。

労基法守ったら会社が危ないんだから結局労働者の不利益になるんだよ

荷主も罰しろ

労組はデカイとこだけだよ、小さいとこなんてもう

>>153
業界全体で守れば会社はつぶれないよ

関係機関の連中が僕らはちゃんと仕事してます！

っていうポーズの為の話題作りじゃねーの?

どーしてもやりたいなら

まあまず運送中はトラック以外視界に入らない状況にするとこから
始めないとな

ん？　いや勿論無理なのは判ってるよ

トラックの運転のようにムリすればなんとかこなせる仕事だから
こんな風になるんだよな。

ブルーカラーの労働基準法違反はもっと厳しく罰しろよ

>>138
傭車をボロ雑巾のようにこき使う大手がまともですかそうですか

佐川急便事件は自民党内部でおこった
自民の名だたる大物が大量に関わった自民の暗部を象徴する事件
小沢が自民の糞体質を受け継いでいるのは確かだが、それをつついても自民のプラスには作用しない

遵法精神ないようなやつらがやる仕事なんだから、問題ない。

争議起こせやまじ

>>156
業界全体が冷え込むだけだ

>>140
1日8時間労働以上はできなくなる
↓
過渡期の仕事量に対応できない
↓
過渡期の仕事量に合わせた体制を組まざるを得ない
↓
閑散期も過渡期の人員体制を取るしかない
↓
人件費が上がる
↓
利益が出ない
↓
単価を上げざるをえない
↓
元請はより安い(海外)単価の所へ発注する
↓
オワタ


こんなの普通の企業で働いてるなら簡単に想像つくがな･･･

瞬間移動できたら稼げそうだな。

自由化も良いが、その時は徹底的に取り締まれ。

値上げ出来なかったら整備費と人件費でケチるしか無いからな。

取り締まったら取り締まったで仕事が立ち行かなくなって会社ごとあぼーんだろ

積んでんだよ

運送屋の問題は、過度の安値を求める消費者の問題でもあると思う。

運送業に就職する奴自体前科持ちとか多重債務者とか
他に行き場のない人生オワタ奴と昔から決まってるだろ
労基法など無視は当たり前

運送業なんかで働いているくせに
子ども作る馬鹿が多いから駄目なんだよ

労働時間守って低賃金になっても
子どもいなきゃやっていける

底辺ホイホイが集まるスレだなｗ

>>171
賎人乙

安さを求める愚民

価格を上げれない企業

運賃(笑)なんかに経費をかけれるか！

世の中の我が儘が全て丸投げされてくる運送業の皆様
駄目押しで燃料価格w

オワタ

運転手なんて使い捨てで替わりはいくらでもいる。
ボロ雑巾のような扱いされて必要がなくなればポイ
これが今の運送業界の実状
（オレもポイされたわｗｗ）

年収少ないくせに結婚するなカスども
低収入だからといって、無理して収入を得るな

年収で男を選んでくれる優秀な女性のおかげで
良い方向に補正してくれているから
何とか助かっているけど

芸能、風俗、飲食、娯楽施設、運送業

在日成り上がり５大事業

頭悪いな、働いてる奴も働かせてる奴も

公共性の大きな、やりがいのある仕事。が我社の合言葉なんですけどw

９割が違反ということは、法律が間違ってる可能性が高いな
現実にあった法改正を望む

>>179
少なくとも嘘はついてない
良い社是じゃねーかw

>>163
流通だけは、中国へ移転するわけに行かないから大丈夫

>>17
罰則なんてあるのか？バイトなんて殆ど失保も入れず、夜間５割り増しもなし、
これは労基法じゃないのかな…
労保未加入なんて罰則もないだろ

全業者が守らざるをえない罰則規定作れよ

LKW Fahrer, truck drivers, conductor de camión ,Chauffeur de camion ,kierowca
http://www.youtube.com/watch?v=eDtoYrIPh1s&feature=related



　　　　↑
ドライバーがイカレてるのは万国共通みたいだぞ

ここで叩いてるやつはわかってないな
９割だぜ

トラックの運ちゃんってほとんど1人で高速飛ばしてるわけでしょ？
1日中勉強できる環境だから英語の達人になれそうな気がする。
俺通勤時間は英語の時間に当ててるんだけど、1日1時間でも数年で進歩してるのわかるし。

いままでまともに問題に取り組んでいなかったからこうなってんだろ。
一部のばら撒きに尻尾振ったバカのお陰で経済自体が破滅。

悪い労働条件の上に更に低賃金で働く奴が悪い。

身を削って会社を守ったってムダなんだよ、どんどん辞めて、人手不足で業界が困るか、潰れるようにしないとな。

需要がある以上、既存の会社が潰れても新しい会社が出来てくるから心配せずにどんどん辞めろ。
そうやって条件の悪い会社は潰しまくれ。

「フツーの仕事がしたい」
http://www.youtube.com/watch?v=tYXl_bNor3k&feature=related



　　　　↑
行き過ぎた基地害業界かとｗ

>>164
物流の話で

＞ 元請はより安い(海外)単価の所へ発注する

これを出すあたりが頭悪すぎ。

>>189
利用する企業が頭を叩くんだから、それじゃ今の状態と全く変わらんだろう。
「お前の所は料金が高いし遅い」で、健全な会社は軒並み芽が出んよ。
そして「安い速い」の悪条件な会社ばかりに金が集まる。

やってることは小学生のお使いと一緒だからｗ

足し算ができて目が見えればできる仕事でないの？

最悪なのは、ナンバー貸しだな
個人がトラックを運送会社に持ち込んで、その会社のトラックとして登録
後は、出来高払い。高速代・燃料代・維持費なんかは個人持ち

稼ぐために、無理して走るから事故が多い

事故しても運送会社は関係なし

>>193
無職よりはマシだな

「もしもトラックが止まったら」コンビニ編
http://www.youtube.com/watch?v=mGYg3Tdn90k&feature=related



　　　　　↑
業界自体が滅茶苦茶幼いんでないの？

運送業のトラックとタクシーで法律守ってる業者は100％ないと言い切ってもいい

特に給料ゼロで完全歩合のタクシーは働きたくなくても働かなきゃいけない状況に追い込まれてる

つか、今まで国が見て見ぬフリをしてるのに何を今更って感じだな

国際競争力とか言って全部のコストをこういう所に押し付け

こういう記事読んで、運送業は過酷で危険っていう悪いイメージがついてるおかげで、人が集まりにくいからある程度の給料が出て助かってる。
美容師の逆バージョンｗ美容師ざまぁｗｗｗ
猿に毛が生えた程度の脳ミソさえあれば誰でも出来て、実は労働時間とされてる時間内の多くは待機で自由時間。
本読んだり、寝たり、ゲームしたり、2chしたり。
走ってても、電話したりラジオ聞いたり、音楽聞いたりだし、運転はほぼ無意識。
たまにレーサー気分ごっこする時だけ集中する程度ｗ
ストレスもほぼないｗｗ
ＤＱＮ運転手がちょいちょいブチ切れかますから、(「わしがこの件で首にでもなったら、絶対われの人生も終わらしたるけんのー！！」的なｗｗｗｗ)荷主だろうがなんだろうが、運転手に直接文句言ってくる奴はあまりいない。
過酷なイメージもあるからか、むしろ気遣いの方がよく受ける。
コーヒーもらいまくりｗ

今日も元気に待機待機ｗｗｗｗｗ

>>195

ツウか、ドライバーは国の保護を受けられない程の
重度の知的障害者だと思うぞｗ

まあ、国の維持には知的障害者も必要なんだろねｗ

残業しなくていいよ、その分給料も減るけど体は楽なんだからいいだろ？
って言われても実際は困るだけなんだが。
なんとか残業で生活できてるのが大半だと思うよ。

>>195


事故一発で一家離散・・
丁半博打みたいな仕事と思わないか？

日本人がバカなだけだから
国際競争力＝必要なコストを削る作業だからな
商品の魅力じゃねーと。

何を今更ｗ
ほとんどの企業は労基法なんて立ちションレベルの感覚すらないよ昔から

2/2【山本譲司】「累犯障害者」とは何か？[桜 H21/4/13]
http://www.youtube.com/watch?v=qJOU_bGKTRI&feature=channel





　　　　↑
セーフティーネットに引っかからない人たちかと

郵政法改正より、労働基準法改正の方が優先されるべきなのに
なにやってんだ？国会は？
労働基準法の罰則強化並びに厳格化をぶちあげたら
労働組合の票をかなりとれると思うんだが・・・

10割が違反してる大阪民国に比べれば少ないもの

>>203
国際競争力＝中国製品との競争だからね
中国並みの人件費・労働環境・環境対策にしないと勝てないわな

問題なのは叩かれ放題の運賃なんだけどね
騒ぎ過ぎるとインフレの引き金になるよ

　　 　　　／￣￣￣＼　
　　　　／　─　 　 ─ ＼　
　　 ／　 （●） 　（●）　 ＼. 　　
　　 |　　　　（__人__）　　　　|　　企業側が運賃を渋るから俺達は・・　
　　 ＼　　　 ｀ ⌒´　　　　／
　　 ／ 　 　 　　　　 　 　 ＼



　　 ／￣￣＼
　／　　 _ノ　　＼
　|　　　 （ ●）（●）
.　|　　　　 （__人__）　　　　　水屋に文句家・・
　 |　　　　　｀ ⌒´ﾉ
.　 |　　　　　　 　 }　　ミ　　　　　　　　ﾋﾟｺｯ
.　 ヽ　　　　　 　 }　ミ　 ／＼　　,☆＿＿__
　　 ヽ　　　　　ノ　　　　＼　 ＼ ／　　 　　＼
　　　/　　　 く　　＼.　　／＼／　─　 　 ─　＼
　　　|　　　　　`ー一⌒)　 ／ 　 （●） 　（●）　 ＼
　 　 |　　　　i´￣￣￣ ＼ |　 　 　 （__人__）　　 　 | 　水屋様は神様だ
　　　　　　　　　　　　　　　＼＿　　 ｀ ⌒´　 　　／
　　　　　　　　　　　　　　　　／　　　 　　　　　　＼

8+11
20時間も運転か

　　　　　　 　 ＿＿＿_　　　
　　　　　　 ／ ＼　　／＼　ｷﾘｯ
.　　　　　／　（ー） 　（ー）＼　　　　　　
　　　　／　　 ⌒（__人__）⌒ ＼　　　　＜　企業が20万の運賃を出しても
　　　　|　　 　　　|r┬-|　　　　| 　　　　　
　　　　 ＼　　　　 `ー'´　　 ／
　　　　ノ　　　　　　　　　　 　＼
　 ／´　　　　　　　　　　　　 　　ヽ 　 　 　 　 　 　 　
　|　　　　ｌ　　　　　　　　　　　　　　＼
　ヽ　　　 -一''''''"〜〜｀`'ー--､　　　-一'''''''ー-､. 　 　
　　ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒)　)　　(⌒＿(⌒)⌒)⌒))


　 　　　　 　　　＿＿＿_
　　　　　　　 ／_ノ 　ヽ､_＼
　ﾐ　ﾐ　ﾐ　　oﾟ(（●）) (（●）)ﾟo　　　　　　ﾐ　ﾐ　ﾐ 　　　＜　末端では　5万円位だおｗｗｗ
/⌒)⌒)⌒. ::::::⌒（__人__）⌒:::＼　　　/⌒)⌒)⌒)
|　/　/　/　　　　 　|r┬-|　　　　|　(⌒)/　/ / /／　　
|　:::::::::::(⌒)　　　　|　|　 |　　 ／ 　ゝ　　:::::::::::/
|　　　　　ノ　　 　　|　|　 |　 　＼　　/　　）　　/ 　
ヽ　　　　/　　　　　　`ー'´ 　 　 　ヽ /　　　　／　　　　　
　|　　　　|　　 l||l　从人 l||l 　　　　 l||l 从人 l||l　　　バ　　　
　ヽ　　　 -一''''''"〜〜｀`'ー--､　　　-一'''''''ー-､　ン
　　ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒)　)　　(⌒＿(⌒)⌒)⌒)) バ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ン

>>208
中国の逆輸入もんで自分自身の首を締めてうれしいのか？

>>202
事故起こさなきゃいいだろ
無職だから安全ってかｗｗｗ

運送会社に言っても無意味だろ
それを利用してる大企業様に輸送費コストカット止めるように指導したら？wwwwwwww

　　　　　　 　 ＿＿＿_　　　
　　　　　　 ／ ＼　　／＼　ｷﾘｯ
.　　　　　／　（ー） 　（ー）＼　　　　　　
　　　　／　　 ⌒（__人__）⌒ ＼　　　　＜　ID:FGPXh2G5O君、チョット大阪まで
　　　　|　　 　　　|r┬-|　　　　| 　　　　　 　お使いにいって来てくれたまえ
　　　　 ＼　　　　 `ー'´　　 ／
　　　　ノ　　　　　　　　　　 　＼
　 ／´　　　　　　　　　　　　 　　ヽ 　 　 　 　 　 　 　
　|　　　　ｌ　　　　　　　　　　　　　　＼
　ヽ　　　 -一''''''"〜〜｀`'ー--､　　　-一'''''''ー-､. 　 　
　　ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒)　)　　(⌒＿(⌒)⌒)⌒))


　 　　　　 　　　＿＿＿_
　　　　　　　 ／_ノ 　ヽ､_＼
　ﾐ　ﾐ　ﾐ　　oﾟ(（●）) (（●）)ﾟo　　　　　　ﾐ　ﾐ　ﾐ 　　　＜　寝ないでｗｗｗ
/⌒)⌒)⌒. ::::::⌒（__人__）⌒:::＼　　　/⌒)⌒)⌒)
|　/　/　/　　　　 　|r┬-|　　　　|　(⌒)/　/ / /／　　
|　:::::::::::(⌒)　　　　|　|　 |　　 ／ 　ゝ　　:::::::::::/
|　　　　　ノ　　 　　|　|　 |　 　＼　　/　　）　　/ 　
ヽ　　　　/　　　　　　`ー'´ 　 　 　ヽ /　　　　／　　　　　
　|　　　　|　　 l||l　从人 l||l 　　　　 l||l 从人 l||l　　　バ　　　
　ヽ　　　 -一''''''"〜〜｀`'ー--､　　　-一'''''''ー-､　ン
　　ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒)　)　　(⌒＿(⌒)⌒)⌒)) バ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ン

>>213
それが経済のグローバル化なのだから仕方がない、抑制は日本経済の衰退を招く

こんなもん厚生労働省に担当させといたら
何時までたってもクタクタ説明するだけで解決せんわ
事実、今の今まで放置してたんだろ
監督官庁を変更するべし　労基署はイラン

>>164
それ以前に市場に野菜や魚が１日で届かないな
工場関係も在庫を抱えないジャストイン方式だから
荷物が時間に届かなきゃラインが止まる。
お前らのエロゲだって翌日には届かない

色々面白いことになりそうだなｗｗｗ

　　　　　　お前プロだろ…
　　　　　　　　　|/　　　　　　　　　γ ⌒⌒ヽ
　　 ／￣￣＼　　　　　　　　　　 （　(　ヽ )　ﾉ
　／_ノ　　 　　＼　　　　　(⌒) 三　 ﾉ 从 ゝ
　（ ●）（ ●）　　ヽ 　 三/　|　ニ　　＿＿＿_ 　 　　(⌒)　　
.　| （__人__）　u　　}　　　|　 |　　　／＼　 ／ ) し 　 / |　　ミ　
　 |　｀ ⌒´　　　　ﾉ　　　! 　 ､ ／(○ ）::（○ ）⌒＼/　|　ミ
.　 |　　　　　　 　 }　　　　＼.／:::::::（_人＿）::::::::　 i' 　 |　　たまには睡眠とらせてくれお！
.　 ヽ　　　　　 　 }　　　　　　|　　　　 ）ww） 　 　　|　　|
　　 ヽ　　　　　ノ　　　ヘ　　 ＼　　　 `ー"　　　　　　ﾉ
　　　/　　　 く ､＿／っ/ 　 　　　＼ ．　雲助．　　　＼
　　　|　　　　 ＼--一'' 　 　 　 　 　 ＼
　 　 |　　　　|ヽ、二⌒)､　 　 　　　　　 ＼

>>206
一部の馬鹿有権者のご機嫌とりだな
人をギリギリ越えて削減しないとやっていけない現状を何とかするには法人税減らすのは一つの手なのに糞ばらまきのお陰でなかなか手を出さないし
運搬業が期待していた高速無料も値上げの流れだしな
とりあえず民主に政治運営能力はない

>>218
だろうね
運転手や運送屋には涙を飲んでもらうことになるけど、
今はこれがこの時代のベストバランスなもかもしれない

>>215
そうだよな、荷主の問題だよな。
まともに法律守ろうとしたところで「じゃ、ほかの業者に替えるわ」で終わりだ。

辛いのはお前だけじゃない、って云う馬鹿が最悪。

>>221
運輸業は、無料化にもほとんど期待してなかったらしいぞ？
無料化をネタにまた料金値下げで叩かれるから。

オマエらマジか?
日本の労働者様は残業時間でガッポリ稼ぐ仕組みになってるんだから
労働基準の時間なんて、現場の労働者は守って無い方がウマーなんだよ
労働者が労組に期待してんのは賃上げ交渉なんであって、時間短縮じゃ無い
これ切っ掛けに残業代削られたら、死ぬほど苦しむのは現場の労働者の方だっつーの

>>199
労働時間の制限が厳しくなると一つの会社だけじゃ全然稼げなくなるよ
今まで手取り60稼いでたのが40とか30になったら馬鹿らしくてやらん
人が減るというか小さい会社なら潰れる

マジレスすると

交通安全協会やトラック協会って
警察関係者の天下りが多いよね

でさ、警察官の労働体系を調べてみなｗ
　　　　　↓






2010.2 新潟県警　三条署のミニパトカー事故：居眠り運転だった　当初発表は「誤操作」

　三条署のミニパトカーが２２日、たばこ店に突っ込んだ事故で、三条駅前交番勤務の
男性巡査長（４６）が運転中に居眠りをしていたことが２７日までに、分かった。
同署は当初、事故原因について「ハンドル操作を誤った」とだけ発表していた。

　同署によると、巡査長は２２日午前３時４５分ごろ、三条市南新保の県道で、ミニパト
カーを居眠り運転。現場の交差点に差し掛かったところで、車が縁石に乗り上げて目を
覚ましたが、ハンドル操作が間に合わず、そのまま正面の店舗に突っ込んだという。
店はガラスドアや自動販売機が壊れたが、開店前で人はおらず、けが人はなかった。

　巡査長は２１日午前９時から２４時間の勤務予定で、同日午後９時から翌２２日午前
２時まで仮眠をとった後、別の交番の男性巡査部長とパトロールに出かけたところだった。

助手席に同乗の巡査部長は、居眠りに気付かなかったという。

>>215
それが真理だよ。
とにかく運賃安けりゃいいって企業が多すぎる。
昭和40年代から運賃の単価って殆ど変わってない、というかむしろ安くなってる。
にも関わらず運送業者に求められる法定もしくは荷主が課すコストが膨れ上がってるのに。
残業その他所定の手当てを払うと簡単に原価割れを起こす。
これは企業努力とかもうそのレベルの話じゃない。

>>215
経費削減でまず運送費から減らすんだよ
無理無理

ハロワで運送会社を紹介してもらった時
労働時間がきになったから
ハロワの窓口の担当に「時間確認して下さい」
と頼んで確認してもらってら「だから経験者でないと面接は・・」
と企業側から電話を切られました　つかさず
その場でハロワの窓口の担当に求人内容の労働時間を聞いたら
「長いのが当たり前の業界です」とか話していました。ｗ
ハロワの仕事て違法を見て見ぬふりをするみたいだね
ちなみに愛知のハロワｗ

>>217
だったら中国と２ｶ国間の労働協定を結べよＷ
中国の元は不当なんだからさ。
お互いに逆輸入できないようにな
日本政府が国費をぶっこんで先端産業を育ても意味ねーじゃねかＷ

でも、日本の運送業マジ神
材料ペレットが足りないから深夜1時過ぎに20kgばかり持って来いと言ったら、4時前には届いてんのwwwwww
倉庫まで100km以上あるのにwwwしかも深夜wwwwwwwwwwしかも20kgだけ配達wwwwwwwwww
おかげで朝一の積み込みまでに予定数確保出来てやがんのw


この国おかしすぎ

　　　　　　 　 ＿＿＿_　　　
　　　　　　 ／ ＼　　／＼　ｷﾘｯ
.　　　　　／　（ー） 　（ー）＼　　　　　　
　　　　／　　 ⌒（__人__）⌒ ＼　　　　＜　君達が経由を使えば使うほど
　　　　|　　 　　　|r┬-|　　　　| 　　　　　 　 自治体の財政が潤うのだよ
　　　　 ＼　　　　 `ー'´　　 ／
　　　　ノ　　　　　　　　　　 　＼
　 ／´　　　　　　　　　　　　 　　ヽ 　 　 　 　 　 　 　
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　ヽ　　　 -一''''''"〜〜｀`'ー--､　　　-一'''''''ー-､. 　 　
　　ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒)　)　　(⌒＿(⌒)⌒)⌒))


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　　　　　　　 ／_ノ 　ヽ､_＼
　ﾐ　ﾐ　ﾐ　　oﾟ(（●）) (（●）)ﾟo　　　　　　ﾐ　ﾐ　ﾐ 　　　＜　経由は地方税だからなｗｗ
/⌒)⌒)⌒. ::::::⌒（__人__）⌒:::＼　　　/⌒)⌒)⌒)
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ヽ　　　　/　　　　　　`ー'´ 　 　 　ヽ /　　　　／　　　　　
　|　　　　|　　 l||l　从人 l||l 　　　　 l||l 从人 l||l　　　バ　　　
　ヽ　　　 -一''''''"〜〜｀`'ー--､　　　-一'''''''ー-､　ン
　　ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒)　)　　(⌒＿(⌒)⌒)⌒)) バ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ン

というか運送会社に限らず
36協定なんて守ってる会社なんてないだろ

>>229
それを言うなら規制緩和で緑ナンバーをホイホイ配ったツケだよ
運送屋が溢れすぎている

運送屋が荷主を選ぶ時代から荷主が運送屋を選ぶ時代になってる
運賃下げたり無理な行程要求したりは当然の流れだな

違法バリバリ長時間労働で事故をしても自己責任ｗ

ここで言っているトラ乗りの労働時間ってどこからどこまでなんだ？
事務所から出て事務所まで帰る時間が労働時間としてカウントって事
は無いよな？　ジャストインで荷物運んでいるような奴だと夜中に一
気に走って事業所の直前で待っているよな？　別に運転しているわけ
じゃないしあれも労働時間に入っているのか？
俺は庸車として荷物運んでいたので、乗ってから降りるまでが労働時
間だった。残業も毎日３時間位だった。若かったからか別に苦じゃな
かったな

お客＞＞＞荷主＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞
＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞
＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞配車＞＞＞嫁＞猫＞俺
これが今の現状

>>229
どの産業でもおきてるんだよな
適切な労働時間で適切な賃金と福利厚生費払って
組織（会社）が維持・成長するだけの経費を売価に含めると
競争にならない、最後に残る利益は勿論蚊帳の外だから
税収は減る一方だから消費税に頼る他なくなる

最初の消費する時に薄利多売の恩恵受けた末端消費者に皺が寄る

そのうちトラック運転手も、イルカみたいに脳を半分ずつ休ませながら運転できる様になるよ

>>239


お客ってどっち？

>>239
猫ｗｗｗ

またニートどもが自分の選択の正しさを噛みしめてるようだな。

>>233
公務員は書類上、労働基準時間を守った事にする(藁
当然、実際は守って無い、だから公務員の世界にはタイムカードが存在せず
スタンプ式の出勤簿が使われている、これを真似するバカ民間もある
中学とか高校の部活の顧問教師なんかも時間外のボランティア労働、勤務は5時までだから
労働基準違反なんて日頃から目にしてた訳だ

お偉いさんやお偉いさんの孫辺りが
居眠りトラックに連続で追突されれば
動くんじゃねーの？ってレベルだよな

バブル時代の長距離ドライバーとか年収1000万以上だったのにな

公務員が働かないすぎだろ
週休２日なんてありえない

昔から日本人はよく働くから
今の日本の地位があるんだろ

そのくせ税金だけは決して見逃さないんだから･･･
死ねや糞公

>>239
配達先。
小口の荷物なら、君たちですよｗｗｗ

配達先で延着やら荷物破損なんかやってみろ

客から荷主に怒られたその10倍で運送屋が怒られて、
そのさらに10倍で運転手が怒られるからｗｗｗ

>>1
昭和初期〜団塊世代の経営者は、人を低賃金でこき使うことしか考えていないからなぁ・・・。

明治・大正生まれの社長が多かった昭和の中〜後期は、トラック野郎もちゃんと金を貰えて稼げたから、
自前のトラックに色々な飾り付けをして金を掛けていた人が多かったのに。
今じゃ低賃金で過労死しそうになるだけ。

>>217
中国で作った逆輸入もんと
どっかの国のコピー部品が組み込まれている商品を日本に輸出しているんなら
堪ったもんじゃねーわな。

>>248
仕事量は昔の1.5倍以上なのに
給料は昔の方が良かったって
50代後半の大先輩が言ってたよ

タンクローリ業界はどうよ？
危険物とか運ぶ系の

>>240
不動産の値上がりで含み資産を増やしてGDP伸ばしたツケが今来ているんだよ
不動産の値上がり益は未来からの借金と同じだからね
借地借家店舗住居の費用・・みんな経費や人件費に乗っかってきている
この費用は不動産の値上がり益を30年ローンで返済している費用に相当する

まあ民主党になって官僚たちも自分たちの身にメスが入りそうなんで
あわててなんかやってマースという動きを見せてるだけ。
本気で何かを改革する意思は連中にはないよ。
どうあがいても民主党が続く限り公約だから公務員2割削減は実施される。

つい　2,3年前まで黒猫がとてつもなく
トッポかったけどあれは何だったんだ？

>>238
トラックに乗ってる＝労働時間なら、日曜の夜中〜土曜の深夜までが労働時間になるな
どこに行けばいい？
警察？役所？弁護士事務所？樹海？

１割守っていることに驚き。
運賃なんて３０年前から変わってないかむしろ下がっているくらい。
その間、車の価格と燃料代はほぼ倍になっている。

どこが下がったか、考えるまでもないのに。

>>248


週休二日は世間の一般常識だろ？

お前達の業界が常識外れなんでないのか？

実は9割9分9厘なだけじゃないの？
てか、トラックに限らず労基を順守している会社の方が圧倒的に少ないだろｗ

>>254
全産業が同じカーブで上昇すればいいんだけど
突出した（表現が少し悪いが）不当利益あげる産業があると
その時だけは他の産業も恩恵受けるが何時かは限界がくる

今現在バブルの借金を国民が払ってる感じだな

　　 　　　／￣￣￣＼　
　　　　／　─　 　 ─ ＼　
　　 ／　 （●） 　（●）　 ＼. 　　
　　 |　　　　（__人__）　　　　|　　週休２日なんてありえない 　
　　 ＼　　　 ｀ ⌒´　　　　／
　　 ／ 　 　 　　　　 　 　 ＼



　　 ／￣￣＼
　／　　 _ノ　　＼
　|　　　 （ ●）（●）
.　|　　　　 （__人__）　　　　　非常識な・・
　 |　　　　　｀ ⌒´ﾉ
.　 |　　　　　　 　 }　　ミ　　　　　　　　ﾋﾟｺｯ
.　 ヽ　　　　　 　 }　ミ　 ／＼　　,☆＿＿__
　　 ヽ　　　　　ノ　　　　＼　 ＼ ／　　 　　＼
　　　/　　　 く　　＼.　　／＼／　─　 　 ─　＼
　　　|　　　　　`ー一⌒)　 ／ 　 （●） 　（●）　 ＼
　 　 |　　　　i´￣￣￣ ＼ |　 　 　 （__人__）　　 　 | 　ありえない
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　　　　　　　　　　　　　　　　／　　　 　　　　　　＼

労働時間が長くなるのは、まーしょうがない。
深夜作業も仕方ない。誰かがやらなきゃいけないんだから

でも働いたんだからお金くれよ。
タダ働きは厳しすぎる

ミンスの支持母体が労組だなんていっても、やたらに公務員労組の存在だけが際立つのは
公務員には同業者との価格競争なんて無いから

労働基準法なんてまともに守ってたら弱小民間の労働者なんて死んでしまう
だから労組には適当なくらいに頑張ってもらってるくらいの方がいい

でも公務員は、儲かってる儲かって無いは関係無いから
労組がバリバリ頑張って労働基準法を適用されても別に困らない
むしろ書類上の帳尻合わせの為に時間外無償労働してるんだから、時間が減ることは単純にウマー

後はこのご時世にまだ、金よりも休みが欲しいなんて生ぬるい事言ってられる免許制の大企業とか

しかしぶっちゃけた話、労基法なんて守ってたら
申込んだその日に届くサービスとかやって行けないだろ。

　　 　　　／￣￣￣＼　
　　　　／　─　 　 ─ ＼　
　　 ／　 （●） 　（●）　 ＼. 　　
　　 |　　　　（__人__）　　　　|　　労基法なんて守ってたら申込んだその日に
　　 ＼　　　 ｀ ⌒´　　　　／ 　　届くサービスとかやって行けないだろ
　　 ／ 　 　 　　　　 　 　 ＼





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.　|　　　　 （__人__）　　　　　法律を守れ。法律を・・
　 |　　　　　｀ ⌒´ﾉ
.　 |　　　　　　 　 }　　ミ　　　　　　　　ﾋﾟｺｯ
.　 ヽ　　　　　 　 }　ミ　 ／＼　　,☆＿＿__
　　 ヽ　　　　　ノ　　　　＼　 ＼ ／　　 　　＼
　　　/　　　 く　　＼.　　／＼／　─　 　 ─　＼
　　　|　　　　　`ー一⌒)　 ／ 　 （●） 　（●）　 ＼
　 　 |　　　　i´￣￣￣ ＼ |　 　 　 （__人__）　　 　 | 　ありえない
　　　　　　　　　　　　　　　＼＿　　 ｀ ⌒´　 　　／
　　　　　　　　　　　　　　　　／　　　 　　　　　　＼

延着でペナルティー与えたり　契約打ち切ったりする荷主も罰則与えないと事故は減らないな

「中国の人件費が安い」
これがすべて。

日本のバブル期、なんであんなにカネが回ってたかというと、
「日本に巨大な富が存在する」前提があったから。
金塊Ａkgと、1平方メートルの「土地」を天秤にかけて、「どっちにしよーかなー」
って悩む人が多かったため、「１平米」の土地を持ってれば「金塊Ａkg」を持ってるのと同じことだった。
ところが、いったん「日本の土地って、別にそこまでの価値ねーじゃん？」と気付いた途端、全ては崩壊した。

その逆が現在起こってる。
中国で安い人件費でモノが作られ、それは国境を越えて世界にばらまかれる。
「中国で安い人件費で作られた安いモノ」も「日本で高価な人件費で作られた高いモノ」も、
モノ自体が同じ価値であれば、当然中国のモノのが売れる。
わずかな技術差で他経費を抑えたとしても、結局は大半を占める人件費を削らない限り、中国に勝てない。
結局「日本の高価な人件費」を引き下げ「中国の安価な人件費」に揃えるしか手はなくなる。

政治体制でさえ、「政府が民間を抑え付けて労働者を安価に制御する中国方式」をとらねば、
巨大な中国には対抗できない。

※もしくは中国の労働者が「あれ？　俺らの賃金って、バカ安じゃねー？　日本人は同じ労働で俺らの１０倍貰ってるっつーぞ？」
　って気付いてくれることだね。
　昔、東南アジアが日本のライバルになるのでは？　と怖れられた時期があったが、↑コレにアチラの労働者が気付いてくれたおかげで回避できた。


なお悪いことばかりではない。
昔３４０円で売られていた1.5リットルの飲料は１８０円が相場となり８００円で買っていたポリバケツは１００円で手に入る。
１１０万していた大型テレビは今や１１５万円だ。収入が減った分、生活コストもいくらかは下がっているのだ。

となると、下層労働者が死に瀕してる現在、日本に残された道は、ひとつ。
部長、重役レベルの給料のカットである。
上場企業の重役が月給１９万円で過ごすようになる会社…でなければ生き残れない。
なぜなら中国はそれに気付いておらず、富めるものはますますカネを集めている現状だから。

>>238
待機してる時間も労働時間だよ

とりあえずこれに文句あるなら、
物価上がっても文句言うなよ。運賃倍になっても文句言うなよ。
安さのみを求めた消費者に対応した結果なんだから今の状況は

商品の小型軽量化、少子高齢化、中国の競争力の上昇
ネットの普及(電子取引の普及)



どこをどうとっても運送屋のバブルはありえないｗ

送料無料とかありがたいけど、
結局末端にしわ寄せがきてるのだろうか…

　　　　　　　　　　 r;;;;ﾐﾐﾐﾐﾐﾐヽ,,_
　　　　　　　　　,i':r"　　　　　 `ﾐ;;,
　　　　　　　　 彡　　　　　　　 ﾐ;;;i
　　　　　　　　 彡　⌒　　　⌒　ﾐ;;;!
　　　　　 　 　 ,ゞi"￣ ﾌ‐!￣~~|-ゞ,
　　　　　　 　 ヾi `ー‐'､ ,ゝ--､' 〉;r'
　　　　　　　　 `,|　 / "ii" ヽ　　|ﾉ　
　 　 　 　 ,＿＿_'t　ト‐＝‐ｧ　 /　　　 また、自民党政権のツケが炙り出されたね
　　　　 r'"ヽ　　 tヽ｀ニニ´／　　　　　えっ？オレ？盆栽いじりが楽しくてサー
　　　　/ ､､i　　　 ヽ＿＿,,/
　　　 /　ヽﾉ　　j　,　　　j　|ヽ　　　　あなたとは違う　福田坊ちゃんでしたｗ
　　　 |⌒`'､__ /　/　　　/r　 |
　　　 {　　　　￣''ｰ-､,,_,ﾍ＾　|
　　　　ゝ-,,,＿＿＿＿_）--､j
　　　 /　　＼__　　　　 　　/
　　 　|　 　　 　"'ｰ‐‐--

268
115万＞15万

>>268
大型テレビ高くなってんじゃねぇかｗｗｗｗｗｗｗ

トラック野郎なんて年中無休が常識でしょ？

取り合えず長時間労働の中での交通事故は会社に全ての責任を持たせるべき
道路には運送屋に無関係の人も居るからな

東京だけじゃ無く全国のトラック乗りは、共通してると思うが
週末だけ休みで後は、常に24時間勤務みたいなものだし

芦塚さん思い出すな、芦塚さんの担当車はいすゞのギガだったな
キャビンはブルーのウィングじゃなかったか。
今芦塚さんどうしてるんだろうか？

改善策、愚痴のほとんどは

「それじゃ中国に負ける」

で口応え不可能になってしまう現状をまず見据えねばね。

幹線道路にずら〜っと並んで駐車しているトラック邪魔なんだけど
ハンドルの上には足が

法治国家（笑）

>>270
運賃や物価が上がっても文句はない
それが廻って廻ってこっちにも来るしな〜

この国は個人に厳しく、法人に甘いからねぇ
個人が交通違反すれば有無を言わさず罰金だが
法人は違反しても勧告とか改善命令で実質罰則なし
労基違反なんて指摘されから改善すればいいという考えだからな

多すぎだしな
もっと減らせよ

1 荷主を摘発しないといくら運送屋を厳しく指導しても無駄
　トカゲの尻尾ではなく頭を指導しなくてはならない

2 そもそも構造改革で運送屋増えすぎ
「規制緩和して競争の促進を・・」って竹中が言うのは机上の論理で
　競争を促進すれば当然現場はこうなる
　タクシーは減車にカジ切ったが、タクだけじゃなく増えすぎたトラックも減らせ

一昔前の働き盛りが「時間外労働が当たり前、働きまくってナンボ」みたいな風習を蔓延させたからな
基本的に時間外労働は悪って意識付けと過剰サービスを無くす方向に持っていかないとダメ

川下の運送業者を締め付けたって
倒産 廃業してﾏﾀｿﾞﾛ年越しテント村行きだって
上場企業から変えんと何も変わらないっての
運送業者の数が多すぎるって ｻﾝﾌﾟﾛで現官房長官さま が2月頃にほざいてたから
長妻君が張切っちゃった てとこでしょうか。
短絡的だよね民主の奴らは 何か目新しい物にパッと食い付く
ﾀﾞﾎﾞﾊｾみたいだっての。

労働者から搾取して利益をあげるのが優秀な社会になったから
しょいがないんじゃね？

一家で運送業経営している知り合いは
最近忙しくなって社員増加・トラック保有数増加で
営業所も３つに増やしたと言ってたよ。

イタリアブランド製家具→中国製イタリアブランド家具(笑)だからなＷ
いい加減に詐欺は止めような。

規制緩和で値下げ競争の勃発
それに加えて原油価格の暴騰
労働基準法なんか守っていたら会社が潰れてしまう

>>290
まさに倒産フラグｗ

低学歴で馬鹿なんだから、仕事があるだけでもマシだと思え。

日本全国の様々な業種で労基(笑)な状態だろ

>>294
高学歴だけど無職にはつらいレスだな

>>294
低学歴の運転手が君にぶつかったらどうするの？

>>294
低学歴は全然関係ないから低学歴だよな。

運送屋なんて差別化できるわけじゃねえ
トラックと運転手を貸すだけの商売だもんね
価格勝負にならざるを得ん

昔長距離トラ乗ってたけどマジ睡眠3時間であとずっと仕事
大阪から東京まで徹夜で車運転して、それだけでもフラフラなのに
すぐ荷物13トン降ろすとかさー
よくあんな仕事してたわ

>>288
>運送業者の数が多すぎるってｻﾝﾌﾟﾛで現官房長官さまが2月頃にほざいてた

ええっ、労基厳格適用して、川下淘汰しようって事なんだ?
スゲーな、自民でも思いつかない鬼の弱者淘汰思想

>>296
高学歴にはほとんど意味は無い。
「人付き合いが上手い」
ことこそが、現代社会では最重要視される。

人付き合いが不得手だと、会社が求めているものを誤解する。
「結果として会社に迷惑かけない」ことさえ守れば
法律破りや規則無視なんてものは露呈しないように「人付き合いのうまさ」で回避すればいい。

これが現代社会の現実。

こんな一面だけとりあげてもしょうがねーだろ馬鹿
全国どこでも翌日配達なんていう
狂った現状をなんとかしないと無理

S川急便なんだが、うちは大抵朝9時位に配達しに来るんだけど、朝は人と会いたくないから居留守使って、
18時以降に再配達電話するといつも夜の9時くらいに届けに来るわ。明らかに労働基準法違反だろ。

>>301
ネットがあるから「人付き合いが上手い」て無駄だろ
書かれて終了ｗ

>>303
同じ人が配達してるとは限らないだろ？

地場配送だったけど4年間大型に乗った、14時間くらい働いた時給で900円くらい。
今Ｎしん医療Ｓってとこでおばさま達と病院給食作ってる給金安いが楽や

>>303
>朝は人と会いたくないから居留守使って

なんつー迷惑な奴
人として終わってる

>>304
ネットに書かれない、または、
書かれても意味が無いくらい、裏で普通に行われていること
たとえば賞味期限改ざんなど

は、やはり人付き合いがうまくできていれば、バレることはないのだよ。
一部の「人付き合いに失敗して人に嫌われてしまった」奴がネットで暴露されるのみ。

俺の父親もトラック運転手だが、バブルの頃（当時30代半ば）は手取り70万だったっていってたな。
今は手取り20ちょっと。（現在53歳）

>>308
それは甘いと思うね
全ての人と上手く付き合うのは難しい（３、４人の所は別な）
てか最初から悪い事をしないか
一緒にやるかの方が無難だと思うね

なんかトラックの運ちゃんの仕事を「激務だけどそこそこは貰える」って仕事だと思ってる人って結構いるんだな
大概固定給で長く勤めても手取りで20ちょっとくらいが上限だよ、今。よっぽど儲かってる所は別だろうけど
個人にトラック買わせて一人親方扱いにしてる所も多いし
自営だから稼げるじゃん！って思うかもしれんけど単価が異常に安かったり、出来高とか言いながら内情は日給で計算してるのと
何ら変わらなかったりするから想像してるようには稼げない
まあ大変な仕事だよ

>>308
誰でも悪いことヤル奴なんかと付き合いたくないよ。悪いことやってる奴は
だんだん付き合い下手になっていく。だからそのうち悪事が暴露される。

>>310
「無難でコツコツ」
は、長い目で見ると会社のコストを上げる。

なんでトラック事業者の人事はちゃんと給料を払わない？
なぜかというと、違法労働させてる同業他社に仕事を食われるからだ。

ある会社の人事担当者が「うちはちゃんと給料を払うぞ！」とガンバったとする。
…すぐクビ切られるよね。会社の業績・安定を圧迫するから。

>>309
バブル期のS川は100万と言われてたらしいね

>>313
だから>>1みたいになるんだろ

>>312
その悪事暴露が、今回のこの記事だとしたら、
すぐ改善されるはずだよね？
…改善、されると思ってる？

荷下ろし待ち、荷積み待ち、渋滞で労働時間伸びたからと言って残業代払えないしな。
結局、待ち時間では会社は儲からないわけで、運んで貰ってはじめて料金が発生するんだし。

運送会社って基本給を最低時給換算してギリギリの範囲で決めてるよね。
もし仮に違法だと労基に訴えられても最低限の支払いで済むようにする為なのかな？

>>316
＜「重大または悪質な事案」が増えていることから東労局は今後、「重大事故の
未然防止のためにも刑事罰を伴う司法処分を行うなど厳正に対応していく」方針を固めた。
だから＞＞１に書いてあるだろ

また今日も企業は労働者に対して非人道的なむごい仕打ちをしている・・・国は労基法違反の労働を撲滅する義務があるというのに何をしているのだろうか。
心身を壊したり重大な事故に遭いやすいが待遇の悪い、割に合わない労働は即刻辞めよう。失職しても絶望することはない。無料でお金が手に入る生活保護制度を積極的に活用しよう。
生活保護申請者への人殺しにも等しい違法な門前払い、不当な打ち切りは弁護士無料相談、反貧困団体への相談、地元議員への相談、告発などを積極的に実施しよう。

>>1
セーフティネット、社会保障制度を国民は積極的に活用せよ。活用するために制度があるのだから
政府はろくに労基法違反の非人道的な不当労働を取り締まらない。罰則も非常に甘い。
国民は生活保護を最大限に活用し自衛せよ。金がなくとも生活保護がある。割に合わない劣悪な労働、働いても働いても豊かになれないワーキングプア労働で心身を壊すより、生活保護で人間らしい暮らしを。
生活保護 申請 - Google 検索 http://www.google.co.jp/search?q=%E7%94%9F%E6%B4%BB%E4%BF%9D%E8%AD%B7+%E7%94%B3%E8%AB%8B
親族による扶養義務と生活保護 http://www.saitama-np.co.jp/main/sodan2/sihou/sihou081009.htm
＞親族による扶養義務は、生活保護受給のための「要件」ではないので（あくまでも「優先」されるにすぎません）、扶養援助を受けられる親族がいるからといって、生活保護が受けられないということはありません。

*役所から家族に連絡がいく前に家族会議し、話をまとめておきましょう。

そのうち”日本のホッファ”が出てくるのかねぇ

東京労働局　理想的な職場なんだろうな

結局、労働者の待遇改善に結びつくことなく、うやむやのうちにこの記事の問題も消える。

しばらくしたら似たような記事が出て、また、消える。

「あ、またこの記事だ。しょうがないねー、社会が悪いねー。」で終わるのが日常になる…ってーか、
とっくの昔に何度も出てるわな、こんな記事。

運送業者に具体的処分が下ることは、決してない。
こんな問題が露呈したのはどこの会社も「勤務時間をなんらかの形で記録する」ことをきちんとやっていたからだ。

なんらかの法律で国が労働者を（表向き）保護しようとしても、今度は「正確な記録をさせない」ことで問題自体を紙に残さないようにするだけのこと。

（中国で人件費上昇が起こらない限りはね。万博を機会に中国の人件費がハネ上がってくれるといいんだけどな）

>>317
うちの会社は8時間超えたら残業代出してるよ
ましな会社なんだな

働いたら負けだな

>>322
過労運転下命でググるべきだと思うよ

締め付けんのはそこじゃないだろｗ
「この条件がいやなら代わりはいくらでもいますよ」的な値下げ圧力をかける発注企業だろｗ
それも、大抵の場合代わりなんかいないのになｗ
業者切って、そこより安くやる新しい業者探して、
いままでツーカーだった部分をまた一から教えて...
なんつーこと繰り返してたら手間かかって仕事にならんし

こういう「やった分だけの金を払う」意識の欠落が日本転落の一因なのにな
そこだけはアメリカの真似をしないという調子のよさだよ、ほんと

>>253
高速道路で横転事故を起し、ドライバーが居なく車外へ放り出されたのかと
付近を捜索中、林の中で首を吊ってた悲惨な事故が。

>>323
手取り20ある？

>>322
お前タコグラフって聞いたことある?
タコヤキとちゃうで

>>329
ワロタｗ

>>317
この手の仕事の時間給が低く設定されてるのは、残業代がガッポリ発生していた時代のなごり
残業代ってのは、基本時間給×1.2〜1.5だから、基本時間給を低くして置けば残業代もそれなりに納まる
だから、元々基本時間給を低く設定されているから、残業を廃止されると本気で瀕死の状態になる

そこで時間給最低1000円なんて話が出て来るのだが、これは財源無制限の公務員か儲かってる企業だから言える話
企業間競争減らす為に川下淘汰しようっていうなら別だが、まぁそれも手かもね

運ちゃんが楽になるのなら、即日配達とかお届け日指定とか時間帯指定とか無料再配達なんてなくしてもいいよ。
少々時間がかかってもほとんどの人は困らん。
困る奴は高い金だす。

>>332
おいらもそう思います。

ハロワ行くとトラックのシフト管理の求人はいつも出ている
常に現場の運ちゃんと衝突する仕事なんだろうって簡単に想像できる

>>329
タコグラフ破りってのは絶対不可能？

ならば、キミが運送会社の人事担当者なら、次はどうやって人件費を下げる？
なんらかの方法を考えた会社が生き残る。できなければ、不正を続けている会社より先に潰れるだけ。

　　　　　また東京か！　　　　また東京か！
　　 　 　　 　_　__ ∩　　　　　　∩ __　_　 　
　　　　　　(　ﾟ∀ﾟ) 彡　　　　　　ミ(ﾟ∀ﾟ　)　　
　　　　　⊂l⌒⊂彡　　　　　　 　ミ⊃⌒l⊃　
　　　　　　（＿） )　 ☆　　　　☆ 　( （＿）　　
　　　　　　((（＿）☆　　　　　　　☆（＿）))


中国人から「東京は中国人だらけ。中国の方言が飛び交ってる」と言われ
アメリカ国務省からは「東京への渡航は十分注意してください」と警告を出され
香港人には「東京は薬物危険地帯」と言われ
東京を走る電車は「日本一の痴漢電車」と呼ばれ
警視庁副総監に「全国で起こる振込め詐欺、犯人の過半数が東京人」と指摘され
万引き被害が年間６７０億円なのにアンケートしたら「万引きは問題ない」と回答する奴がいて
都知事は韓国大統領に東京オリンピック支持してもらって上機嫌、
かと思えば招致失敗、あげく失言で外国から猛抗議を受け
東京に住んでる人にアンケートしたら実に９０％が治安に不安を感じている

そもそも労基法なんて守る必要のない法律の代表なんだから
守らないかってどうこう言うべきものじゃないだろ

>>329


蛸グラフ？

>>328
あるよ
週休2日でだいたい月30〜40時間残業
基本給は10万くらいだけど、手当や残業代がついて総支給30万　手取り24、5万くらい
ボーナス年2回　手取り30万くらい
これっていい方？

でもまだ運輸って土地密着だから直撃はされてないほうだと思う
運転手がほとんど外国人とかになってきてから騒いだ方がいいな

>>322
中国の人件費が上がったら上がったで、同じ事をやっていたら規模の大きい
中国に勝てるわけがないとかいって、更に働かせようとするのがこの国のメ
ンタリティ。

結局この国の労働環境って、大日本帝国の軍隊のままなんだよ。

蛸を管理するグラフ？

>>337
なら労基署いらねーよな
税金の無駄だ

労基法違反なんかスピード違反と同じようなもん

排ガス規制のしわよせもあるだろうな

労基の適用なんて大分前から徐々に行われて来てるがな、だから残業代が減ってみんなカツカツになって来てるんだし
これはそれでもまだ厳・格・に適用してる所は少ないって話
さらに厳格に適用するからオマエら潰れちゃえよwって思惑なんだと思われても仕方が無い

>>341
日本軍はこれ以上無いぐらいに日本的な組織だからな

ほんの一昔前までは、都内でも運輸は貨物列車に大きく依存してた。
築地に魚市場が有るのも、元は貨物列車の基地だったからだ。

貨物列車からトラックに切り替えた時点で、運輸業は労働条件を果てしなく劣悪化させる、
無限の競争社会に踏み出したものだ。
今さらどうしようもない。トラック運転手を酷使しなければ直ちに経済は止まる。

>>329
タコグラフで検索したら、提出先がスルーしたって内容の文書がある。
…つまりはそういう官公庁との人付き合いがうまくいってれば、目をつぶってもらえるということだ。

人事担当者は、そういう管理している担当者と、なんとかして「仲良く」ならねばならない。
それができる人事担当者こそが「会社にとって、優れた社員」だ。

食品会社の衛生管理担当が保健所天下り先なのはなんでか判る？
中毒嫌疑が発生したときに、手を回してカバーしてもらう意味もあるんだよ。
「保健所と仲良くなれ」は必須命題なんだよ。

Ｓ川急便は昔はもっと過酷だっただろ？
高給だったけど。

Ｓ川疑獄これって小沢さんが居た派閥が大きく疑われたよね？ｗ
しかし日本の国民の政治屋に関する馬鹿さは呆れるな、直ぐ忘れるから。

>>349
オメーなんか漫画の読みすぎだよ
日本の役所いかがわしい所もたしかにあるけど
全体としてはそんな甘くねーよ

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>>331
俺は最低時給1000円支持だが、まさに最後の行の考え方
競合企業数が多すぎる限り、過当競争＞条件悪化は避けられない
例え倒産が出ても、仕事が消えない限り生き残った企業は人を雇うだろう
雇わねーよ、今いる人を酷使するんだよ、という人もいるだろうが、それは近視眼過ぎ
価格競争が緩和され利潤が上がれば当然雇用を増やして労働条件の好転を目指すのは当然
経営者側は、一部淘汰されるけど、それは経営者たるものの宿命だろう

支那畜の運転手増やせばいいじゃんwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

労働組合つくれよ。
労働組合が本来の目的である労働者の待遇その他労働条件の維持向上のために活動すればいい。
労働組合が政治活動にはしって政党化するからこんなになってる。

法定労働時間？なにそれうまいの？って感じだったな

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　　　　　　　　そういえば、イカレタ主張をする運ちゃんって多いよねｗ

○川○便って田舎でも朝5時から夜中の12時はざらだったからな今は多少改善されたらしいけど多少な

タコは義務　スルー出来ません
小型車は別　

法令守りたくても、荷主が許してくれない。

　　 　　　／￣￣￣＼　
　　　　／　─　 　 ─ ＼　
　　 ／　 （●） 　（●）　 ＼. 　　
　　 |　　　　（__人__）　　　　|　　　俺は一週間あればどんな仕事でも覚えられる
　　 ＼　　　 ｀ ⌒´　　　　／
　　 ／ 　 　 　　　　 　 　 ＼



　　 ／￣￣＼
　／　　 _ノ　　＼
　|　　　 （ ●）（●）
.　|　　　　 （__人__）　　　　　日雇い要員かよ・・・
　 |　　　　　｀ ⌒´ﾉ
.　 |　　　　　　 　 }　　ミ　　　　　　　　ﾋﾟｺｯ
.　 ヽ　　　　　 　 }　ミ　 ／＼　　,☆＿＿__
　　 ヽ　　　　　ノ　　　　＼　 ＼ ／　　 　　＼
　　　/　　　 く　　＼.　　／＼／　─　 　 ─　＼
　　　|　　　　　`ー一⌒)　 ／ 　 （●） 　（●）　 ＼
　 　 |　　　　i´￣￣￣ ＼ |　 　 　 （__人__）　　 　 | 　　運転手だよ
　　　　　　　　　　　　　　　＼＿　　 ｀ ⌒´　 　　／
　　　　　　　　　　　　　　　　／　　　 　　　　　　＼

>>331
名残、じゃなてそもそも本来の目的があなたのレス上段の2・3行目。
この業種の大多数を占める中小零細運送業者は計画立てた収入が見込めない、いわゆる水商売。
固定給の要素が昔よりは多くなってはいるが、あくまで突発的な売上ダウンに備えてこうせざるをえない。
運賃を叩かれれば叩かれるほど当然原価に占める賃金の比率は高くなるし、それにある程度の流動性を持たせざるを得なくなる。

>>299
俺も長距離というほどでもないが、福島〜愛知を週3回運行してた時なんて、
眠けを耐える為に腿をぶん殴ったりして痛みで覚醒させたりしてたし、漸く仮眠となった
時でも、運転してて居眠りをしてしまったと錯覚を起こして「しまったあああ！」と飛び起きた事もある。

年中寝不足で、体がつら過ぎて神経が参った。

若くないと出来ないよな。

>>355

何それ？連合様disる気？

>>331
あぁ、昔の名残なんですね。俺はてっきり対策なのかと思ってました。

>>339
大分良い方だと思いますよ。
残業少なめだし週休二日だし。週休二日ってなかなか無いよね。

>>362


水屋を排除すれば？

送料無料や翌日が当たり前なことがおかしいわけで
その費用を商品に付け替えるならまだしも下請けの運送屋に押し付けだからな

でも無茶な運転する糞トラック野郎は一人で死ね

>>362
そりゃわかってるよ
中小だけじゃなく、安定してる大手でもそうだから言ってるの

トラック運転手から見た規制緩和と過当競争

様々なメディアに於いて、トラックの事故急増のために長距離運転手の過労過酷な状況が報告されている。

その中の一つに、規制緩和のための過当競争が、運転手に対するしわ寄せを生み過労運転が原因となり、
事故増加という論理であるが、ある一面ではその通りだと思う。

だが、それだけではなく、業界全体の物流のシステムと、仕事の流れ、運送会社の形態を考えなければ、
問題の解決にはならないし、運転手に対する過酷なしわ寄せはなくならない。


仕事（荷物）の依頼の流れ

ここに挙げるのは、宅配便などの路線貨物ではなく、一台いくらのチャーター便の件である。
と言うのも、高速や一般道を深夜走るトラックの半数以上はこのようなチャーター便であるからだし、
事故を起こしているトラックの多くが、チャーター便のトラックと思われるからである。

１、荷主　→　２、元受運送会社　→　３、一次下請け会社　→　４、荷物取り扱い業者複数　
→　５、実際に運ぶ運送会社

上記４、の荷物取り扱い業者と言うのは、通称水屋と言われ、荷物とトラックのマッチングをする会社である。
一つの仕事に対して、５〜６社が介在する事も珍しくない。
自社の取引先の水屋に電話を入れると、次から次へとたらい回しにあい、
やっと６軒目で積み込み先を教えてもらったという事は、よくあることである。

>>300

恐らく間違いないんだ。
前原君の方では最低保有台数を元に指導を強化
廃業に追い込みを狙っている。あくまでも自主廃業させて口はつぐんでる。
零細運送業者なんか意のままに操りますって感じかな。
得意のﾌﾞｰﾒﾗﾝに気を付けて下さいよ。
どうも民主ってより管理したがる人達だね。社会民主主義者性党

http://info.movies.yahoo.co.jp/detail/tydt/id331729/

高速道路で何がいちばんスピード出してるって、大型トラックがいちばんぶっ飛ばしてる
160km/h位で走ってるぞあいつら。あんなでかい、いかにも曲がれない、止まれないっぽいトラックで。

タクシーで年3800時間ぐらい乗ってる会社あるぞ
他に洗車やら報告書やらの時間は含んでなく

>>365
どうも。　いい方なんですね
給料はバブルの頃からあまり変わってないっぽいけど
周りが下がって来たから良くなったんだな。

何をいまさら

>>63
株価や配当とかは全部売国奴と売国奴を手先に使ってるハゲタカが持っていってるからな
まず売国奴を締め上げて殺すしか俺たちの生き残る道は無い

底辺はみんなそうだろう、国営化するしか法律を守らせる事はできない
利益を上げるために過剰に労働してる、公務員にすべきだ

そりゃあスピードリミッターなんてバカな物入れたからだろ。

道路の長さはどうやっても縮まないんだから、ハンドルを握る時間が延びるに決まってる。

道交法違反なら確実に100％

でも、一昔前よりかはいくらか厳しくしてるのかな？結構取り消されたりしてるね。
ttp://www.mlit.go.jp/jidosha/anzen/03punishment/cgi-bin/search.cgi

なんせトンキンだからな。

>>377
底辺を潰して、失業した人間を→臨時公務員
失業者を公務員採用、それって菅の就任会見にあったヤツじゃ
計画の一端?

臨時公務員ってビックリするくらい給料低いぞ・・

>>340
朝鮮人運転ばっかだよ＾＾
事故起こすのは圧倒的に朝鮮人だよ

日本人の事故は居眠りが殆どだけど朝鮮人の事故はスピードオーバーが殆ど＼(^O^)／

>>372
そんなトラック見たこと無いけど、いったいどこの地域だ?

ネット右翼と売国奴経営者と売国奴官僚と売国マスコミと似非保守には天誅を

>>384
外国の話だろｗ

>>238
待機時間も労働時間だよ、タコ見たら労働時間まる裸な
あと帰り荷なくて会社が捜す間も労働時間な
帰り荷ないからと3、4日トラック生活しても手当は一日辺り二千円とか、食事代や銭湯代にもならず運転手は赤字だから

>>259
君達ゆとり世代が社会に出たときに
一般的になっただけ

馬鹿で低学歴のトラック運転手には最低賃金が当然だろ。
底辺の暮らしで満足しないからこうやって無理して働くことになるんだろ。
馬鹿が欲張るなよ。

どんな業界でも労基法違反はたくさんあるよ
ただそれを訴えると足がついて同業界で再就職出来なくなる

東京ってすごい金持ちも多いけど、すごい貧乏人や奴隷状態のリーマンも腐るほどいるんだよな。

>>388
おまえ末端過ぎるだろｗ
それともジジイか

とはいえ、ほとんどが非上位層だから仕方あるまい

>238
今は世間の消費が24時間絶え間ないから、仮眠も労働時間。

24時間を細切れにして、寝たり喰ったりしてれば、そりゃあ集中力は落ちるわな。
寝だめしようにも、速度は出せないし。

労基って何やってるの？
税金泥棒？

法律守ってたら給料安くなるよ。親のスネ等のアテがないんだったら、労基法なんぞ守ってられない。

ありがとうオヤジ！（情けない息子でスマン）

>391
凄い貧乏人は少ないよ。そもそもそういう連中が従事する場がないし
西部は移民ばかりだから、仕事が無くなると田舎に帰るし。

ただ小売りほかサービス業が凄まじいので、
それに合わせて納品、移動してる連中は24時間ずっと動いてる。

東京都は丸ごと不夜城だよ

>>389
トラック運転手も超高齢化しててさ、それこそ40代で若いとかの世界
世間ではトラック運転手＝激務＆薄給とすっかり認識されてるから新人なんかこないし

日本の衰退は物流システムの崩壊から始まると思う

だから雑魚どもは子どもつくるなよ
一人身なら低収入でもやっていける

ま、この業界に限った話ではないが
労基法を遵守したら日本の企業の99%は倒産するだろうね。

しかし、もっと興居た問題が顕著にでてきて本気でマズイとかなって無能マスコミが慌てて報道開始したところで、社会の仕組みを潰したクズどもは悠々自適に海外で隠居生活を送ってたりするんだろうな・・・・

>>15
でも、同じ品質なら安い方が良いだろ？

>397
運送屋は「物を確実に、正確な時間で運ぶ」以外のサービスを提示しようがないからね。

荷主は出荷が遅れても、定着を強要するし、
新車とゴールド免許の運転手を揃えてるから運賃上げろ、とかもできないし。

日本の労働基準の法律なんて殆どが『努力義務』

努力義務＝しなくても良い

ってやつだもの。
なんら効果なし。

>>402
荷物は減り燃料費は再び上昇
運転手は高齢化で代わりはいない
実家がトラック屋なんだが不安でならないわ

トラック運転手みたいないくらでも替えが効く職はこうなって当たり前。

>>253
契約社員だけ、正社員には永久になれない
給料は手取り15万以下、永久に上がらない
それでも採用されない超人気ぶり、何故なら眠れるから＼(^O^)／

不況カルテルで運賃上げたれ
モグリ業者とヤグザは刑務所放り込んだれ

>>407
経営者の懐が暖まるだけですｗ
下にまで回ってくるわけがありません。

いまさらだな。
ほかにもプログラム関係の仕事なんかやばいからな
労働基準法なんて経営者には存在しない

>>248
それで働かない欧州に負けてるんだから笑いもんだよな。
効率化や業界内での連携もせず、一人に超過勤務等の高負担をかけるやり方を「働いてる」と勘違いさせてきた体制に疑問を感じるよ。

ふざけた会社を辞めた後、労働基準法違反だったので金とってやりましたよ
かなりゴネてましたがｗ
気分良かった

なら補助金でも出して給料上げてくれよ
働かなきゃ喰っていけねーんだよ

無知な労働者も違反に拍車を掛けてるな。
佐川みたいに一斉に労基に訴えたら変わる会社もあるんじゃないかな。
殆どはアレのせいで稼げなくなったと怒ってるみたいだけどｗ

まあ倉庫含めて、採算の合う真っ当な輸送費・作業費・保管費を荷主からもらってるのは大手だけ。
あとは、採算割れもかまわず安くして、そのぶん現場に無理させてまわして、仕事を取り合っている状態だからな。
ケースあたり２０円もらえりゃいいとこ。
都市圏から地方までトラック一杯数千円の配送費とかざら

警備業はもっと酷いぜ

それでも良いから働く

って労働者がいる限りは基準違反は無くならない。
労働力のダンピング競争みたいなもんで、
やったもん勝ち。

まあ、ついに最後の一線を越えたかな
今まで睡眠時間を削り家庭も鑑みずひたすら運転してきたおっさん達が60後半になりトラック降りてる、替わりはいない
もうしばらくしたらトラック屋が荷主を選ぶ時代がくるかもね

>412
物を運ぶって言う付加価値が供給過多で飽和してるから無駄。

おまけに排ガス規制で、儲ける期間が3年も短くなったし、
運送屋は、顧客が多い都市部ほど青息吐息だな。

ここ数年で自社便を減らして、かなり個人の傭車が増えてきた
長距離帰りの後、地場回らせて、その日の夜からまた長距離
どう考えてもシャブでもやってないと務まらない超ハードスケジュール。
業務委託なんで何があってもうちは責任取りませんというスタンス
もちろん荷物には保険をかけてある。

長期的にはかえって仕事の効率が悪くなるのに。

運送屋は赤血球だろ、血液ドロドロじゃその内死ぬぞ

>>9
自給385円位か

監督指導を無視して死ぬまで人をこき使って書類送検とか
ヌルい事やってて減るわけないだろ。

>428
長期で考える必要がない。そんな悠長な仕事は荷主にもない。

だから短観で、いちばんコストが安い方に流れる。
事故起こす確率を考えたら、ババ引く可能性は低いし。

>>399
ソレは長く信仰されてる勘違いつーか洗脳で、
経営者側が効率化と合理化に本気になりゃ潰れたりしない。
労働時間を正確に捉える過程で、業務のボトルネックも明らかになるから。

だからと言って、オフィスから椅子全部取っ払ったりが正しいワケでもないと思うが。

人を多く雇えばそれだけ賃金上がるからな
まぁ経営者としては少ない人数でってなるだろうね

運送業を叩いてるやつも、尼の送料が全部有料になったら嫌だろ？

きっと運賃倍がなれば違反減るよ
補助でも出してあげたら？

>>100
長距離運転手で月に五日しか帰宅できなくて手取り25万だしな

>>270
安さを求めだしたのは給料渋った結果でしょ。
金持っていながら安いのがいいなんて言うやつはほとんどいないと思うぜ。

でも何とかする気は無いんだろ？
労基監督署は
国民は奴隷ですものねー

いっそ眠らせずに働かせる為にヒロポンとか打ったらええんじゃないか？

まあ無理な長時間労働は作業効率下がるし、何より体を壊すし、労災事故の元。
数字しか見ない>>419的な会社だと「仕事による疲労なんて認めない。最初から最後まで最速かつ最高品質でやれ」って言うけどな。
クレームが出たり商品や車両を壊すとウテシからその分集金するよ

友達佐川のSDしてたけど１番働いた日で朝6時から夜中の1時まで働いたって言ってたｗ
一年働けば600万貯まるからって誘われたけど断った

労組があっても、日本の労組は経営サイドとベッタリだから、一部で騒いでみても根本的な部分は改善されない
首突っ込んでみた社会派気取りの人間も事の根深さに行き当る、このレベルじゃこんなものの捨て台詞吐いて終わり
弱小が明らかに法律違反してるなら訴えることで世間並みのものは得られるが
そもそもその世間の基準が低いのだから、数千人単位で一斉蜂起でもしなきゃ根本は改善されない

経済が行き詰ってるな・・・・
本当にBI導入しないと日本終わるぞ

>434
>労組があっても、日本の労組は経営サイドとベッタリだから
そういう幼稚な事を言う奴は馬鹿にされるだけ。単に無い袖は振れない。

買って7年で償却して、次の車を買う（リースなんだけど）現金が無かったら
会社そのものが無くなるだろ。ドライバーが乗るトラックがなかったら仕事できないわ。

運賃の良い会社見つける努力を組合がやってるのか？
やらないで、営業に文句言ってるだけだろ。

手前ができない事は、会社もできない。だから労使交渉なんて意味がない。

>>431
恐怖感も無くなるらしいから、危険が増大するんじゃないか。

>>423
行政はいつもしらじらしいよな。

>>437
冬場の峠道を８０ｋｍでぶっ飛ばすヤツなんかもうナチュラルハイになっているとしか思えない

>>436
そういうのを左巻き的には、経営ベッタリって言うんだよ
ここのレス見ても、自分が勤めてる会社潰してでも金と休みをもらうべし!!当然の権利ってのが多いだろ
だからこういう連中って主張する割には現場には入り込めないんだし

>>426
尼が金を出せば済む話だと思うがw

リミッター外させてくれたら少し楽になるのにね
昔みたいに高速を120km/h位で走れたら休む時間も作れるだろうに

この際、物流業界全体で労働時間遵守・割増賃遵守を掲げて行動起こせば？
その上で、
自分トコだけがっぽり仕事取れれば良いからと、
違法な労務管理して利益を享受してる会社が出たなら厳格に処分すればよい。。
本来労働者として雇用関係にあるドライバーを、名ばかり一人親方にしてるような会社も淘汰だ。

それはとても無理だっていうなら、
今の労基法で定める労働時間の原則規定がナンセンスだって話に持って行くしかない。
法改正目指して活動して下さい。むしろこっちの方が現実的かもｗ

地方の運ちゃんは160％違反になってるだろ

>>208
だいたい物価を中国並みにできないのに人件費を中国並みにできると思ってる発想自体がおかしい。

>440
包括契約で単価競争に落ちてる時点で、
運転手が思う正当な取り分とかあり得ないから。

1日、どれだけコキ使おうが、会社に入ってくるお金は決まってる。
そこから燃料代と消耗品（距離が出る程、金が出ていく）を引いて、
更にトラックの維持費（リース代、車庫代、税金）を引いて、
更に会社の維持費を抜いて、やっとドライバーの給料が出る。

一発ナンボの代引きなんて、滅多に無い特急便以外は無いよ。
荷主の方が予算採ってないし、原価に上乗せしてないからね。

てか一番悪いのは企業じゃなくてこの労働局だと思う。
労働局の奴等って高い給料貰って何やってんだ？

>443
運送屋のランニングコストに差があるから無理。

地方の出稼ぎトラックとかダンプが、のさばってるってのはそういう事。
しかも連中には排ガス規制ないしね。

地方の傭車が勝手に値下げして営業掛けてきたら
都市部の運送屋は勝てない。

>>426
受け入れる。今でも買いたい物が５点くらいになるまで注文しないし。
個人的事情もあるが、宅配の人に短期間で何度も届けてもらうのって凄く気が引ける。
郵便だって３日１回程度の配達でも構わない。そうそう何度も見に行けないし。

給料明細の天引き欄に車両関係費用の記入欄がある…
燃料代、車両整備代など

>>164
そのための派遣なのに、この国は派遣をただの底辺労働者にしやがったからな。

地方はもっと酷いけどな

>>445
しかも消費税上げるつもりだしな。

>451
水屋と同じ事が場末の運送屋にできない様に、
派遣も派遣会社の社員と同じ事はできない。
だから「そのための派遣」って前提自体が間違い。

仕事の情報を他人から貰ってナンボの派遣や雑貨の運送屋には、
8時間労働なんて守るのは最初から無理。コストを転化できない。

走行距離、高速の使用、制限時速を守った場合、一日の荷物運べる量など
算出して、入札の限度額がそれを下回らないように法規制してるん？
まさか一発入札では

運賃叩いているのはおまえら消費者だからな。
運ぶのはタダじゃないんだよ

>>454
派遣会社の社員なんて誰でも出来るｗ
あほなヤンキーみたいなの一杯いるじゃんか
ちょっといいポジションに入り込めたら、自分は特別な人間って思いたいだけだろ

凄い科学者とか名医とか、本当に他の人が出来ない事やってのけてる人だけが
言える台詞、後は運も大きい

ちなみに学歴も、本人の資質だけじゃなく、運が大きいよ
親が全く教育熱心じゃない場合、本人が勉強大好きという変わった子供であるか
生まれつき天才でないと、絶対に高学歴になれないから

>>443
だったら運賃上げてくれよ。
宅急便の運賃を735円の奴を1470円に倍増させたらもっとましだろうよ。
労働者が消費者に対して運賃引き上げアピールしてダメだったらストライキしたらいいんだよ。

>>366
企業の規模を問わず、利用運送してる所は大抵の場合実運送もしてる。
というかよほど強力な看板かコネクション無しでは顧客の信用が得られないから、水屋だけの営業なんて成り立たない。
例外的にでかい看板を盾に自車も保有せず、中小使ってピンハネしまくるクソ企業もあるが・・・・KBSでググってみ。

>>368
この業界の中小零細企業の比率知ってる？
大手だから物量が安定してるってのもダウト。
ただ行政主導で業者の淘汰もいいかもってのは同意。

輸送業界は13時間労働とか普通。残業手当ても何もつかないのも普通。
今更何いってんだかwww

>457
頭が悪いな。派遣も場末の雑貨専用の運送屋も
今、日本のどこにどれだけ仕事があるか、営業掛けて纏める能力がないと言ってるんだ。

水屋だって派遣の会社だって、毎日、この瞬間も営業掛けて
仕事の在処を探してる。

仕事の情報とバーターで単価を叩かれるのは当たり前だって事だ。
どっちもタダでくれるバカはいないからな。

だからトラックは荷を集める為に、出先から直では帰れない。
地元向けの荷物が手に入るまで、放浪するしかない。タダで家に帰れる程、甘くない。

勤務医もほぼ100%違反だろうが、
違うのは違反を犯してるのが「厚生労働省」や「地方自治体」といった、
本来労働基準法の遵守を迫る側が管轄の病院って点だ。
平日の9時から15時までしか給料出てないのに、7時から23時までいるなんてのはざらにある。
都立病院だって同じような環境のはずだが、東京労働局が動いたなんて話は聞いたことがない。

>366
水屋が居なかったら、出先からの戻り荷を、どうやって探す？
場末の会社が全国に営業所持てる訳ないし、空きトラックの配車も無理。

運送屋は片道の運賃だけでは飯が食えないから、出先に水屋が居て
荷物相乗りさせて、最後は地元までの荷を付けてくれる。そのネットワークはタダではないよ。

お金のちょろまかしも何とかして。

企業「潰れるからサビ残させ割増賃金を払わない」→今までは処分なし
無職「食えないからドロボーをする」→普通に掴まる
なんで企業は良いの？可笑しいだろｗ

>465
商取引は相互が納得しての契約だし、包括契約が違法ではないから。
自分がやった仕事以上の対価は貰えないしね。

日当1万円で契約したら、どれだけやっても1万円しか貰えないのは当たり前。
サラリーマンの場合、売り上げ他で評価＝手取りが決まるから、サビ残なんて事が起こる。

>>466
そいつは大間違いだお
本法違反の労働契約（１３条）でも熟読してくれ

法律なんてリスクとメリット秤にかけて
利益が上回るなら、むしろ積極的に破るべきものだろうに。

杓子定規に法律守りたがるのはただのアスペ

今頃なに言ってんだｗ
青島が実態調査を命令してただろうが

ネガティブ記事で東京が名指しで報道されるのは珍しいと思ったら、
大手の東京マスコミじゃないわけね。納得。

普通は全国展開して大手東京メディアは東京のマイナス面は
報道しないもんね。そういうのは日本全国の問題とか
東京以外のの特定の地域の問題にすり替えるから。

残業と少ない休みに支えられてる日本はやっぱ奉公精神が抜け切れてないんだろうな
欧州圏だと２時間の残業で退職考えるらしいし

今の二十代や三十代前半が金よりも自分の時間がとれる待遇を重視するのも判る気がする

>471
24時間社会だと、8時間とか纏まった仕事が無いから無理。

>467
仮にダンピングだろうが請けた時点で、元請には何の落ち度もないし
随意契約であれば一山ナンボの契約は有効だよ。値段の高低じゃないし。

そうでないと、常用の場合、怠けまくって残業代を請求しまくれるからね。
代引の場合は、手抜きでさっさと仕上げる。こんな事はまかり通らない。

トラックの運転手は過労が常識なんだな

>473
トラックの運転手と、その先に居る顧客も含めてね
受け入れや搬入、出荷の為の人も残業（或いは非人間的なシフト）してる。

コンビニやスーパーが24時間営業しなくても、やっぱり深夜配送だしね。
スタンドなんか、今は殆ど深夜卸し。

スタンドの顧客獲得機会を減らさないってのと
従業員のロスを減らすためにね。

トラック業界だけじゃねーだろ

今更判明したかのような反応するなよｗｗ

むしろ９割ってのはかなりサバ読んでんじゃないの？
９割９分ぐらい超過労働してると思うが

人殺しても書類送検で終わり

これじゃ無くならないのは当り前だな
労基法違反は懲役刑を科すべき。

大型ﾄﾗｯｸをﾌﾞｲﾌﾞｲ転がしてる運転手さん、結構好きだけどな…
まぁDQN認定されるのがオチかな？

この手の記事が出るたびに思うけど、労働基準法守ってる会社のほうが
少ないだろ。この国は。

今も昔も過労死率NO.1と聞くが
本当っぽいね(；´Д｀)

規制緩和による競争促進。小泉改革は大成功だな。

労働基準局が仕事してないから
違法就労が増えてるのに、
驚いてる労働基準局に驚くわって感じ。

書類送検で済ます労働基準局って何？

傷害罪で告発だろ。

>>1
飲酒運転と同等の刑罰を科すべきだな。
もちろん使用主も同罪で。

今の時勢で労基違反してない業者なんてどの業種でもないだろ

安衛法とかあってないようなもんだしな

ザルすぎる

基準を守らない会社が最底辺で日本経済を支えてるわけだよ。
これは日本経済の構造。
徹底して守らせるようなことをすれば日本経済は根底から崩れ落ちる。
死なないようにがんばって。
としか言えないよ。

>>414
かなり昔に働いてた所。
どこぞの優勝セールのときに缶ビール１ケース辺り１０円の利益すらなかったと聞いた。
そうやって労働者を締め付けてチキンレース繰り返す業界がのさばってると思ってたら、大企業からなんからすべてが搾取奴だったでござる。
やらなきゃ潰れるけど、やっても利益もクソも無い状態なんだよな。

>>485
逆だ。
基準を守らない会社のせいで最底辺から日本経済が崩れようとしているんだ。

法を徹底して守らせなければ日本経済は根底から崩れ落ちる。

労基なんて守ってたら、会社はおろか、社員だって稼げないのが実情…

>>487
それができないから今日に至る。
解決に１００年くらいはかかるんじゃないか？
もはや手遅れさ。

会社側が楽な方へ逃げただけだろ

トラックだから取り締まるんであって
他業種は取り締まらないからね
平然とスルー

そんなことより医者の過労を心配してやれよ
働きすぎの医者に診られるのは怖くないのか

どうせ規制緩和で運送会社増えすぎたんだろ？
だから生き残るためにダンピングかましてお互いに自分の首を絞めあって、
結果業界全体が疲弊してるんじゃねえの？
荷主だって利益追求するから安い方使うわな。
立て直すなら淘汰させるか運賃体系見直しすくらいしかないんじゃないの？

>>350
１８時間以上の拘束で
過労死のウテシがいたんだっけか。

仕分けは派遣業者に任せることで
給料下がったけど健康的な面では待遇あがったらしい。

>>138

その日通は、９割を占める労基法違反の犠牲によって成り立っている

>>1

お前ら労働局の馬鹿小役人が仕事さぼって放置してたからだろｗｗｗｗｗ

警察でも何でもそうだけどさ、捕まえるべき人や取り締まるべき人が仕事しなかったらこんな世の中になるんだよウジムシ小役人。

何が「匿名では受付ません」だよ馬鹿が。

重大な労働基準法違反ほど匿名情報の中にあるんだよ！！！！！

>>85
＞サンダルを履いて、トロトロ仕事する公務員

あ、ソレそのままうちの課長じゃないかｗ

いやー今日も定時で帰ってきて刺身食べながら一杯引っ掛けているよ。
民間は大変だねー。　ま、せいぜい頑張ってください。

俺も運転手だけど毎年、年末とか盆前なんか10日から14日連続勤務が当たり前。
去年の暮れなんか大雪降ったから毎日死にそうだったよ。年明けたら多少休みあったけど慢性疲労化して辛かった。
間違いなく早死にするだろうね。独身ならとっくに辞めてるな。

最近の企業は「低賃金でこき使う事」を当たり前にしている節はあるわな。
派遣の奴隷化と同様、一時期は潤うかもしれんが
マクロ的に見れば貧困率を押し上げて社会不安を増大させ、
内需が低迷して結局痛い目を見る。
気がつきゃ奴隷労働を強いないと役員報酬（笑）が
維持できなくなり、間違いに気づいても止められない
麻薬のようなものだと思う。

一部の悪徳企業だけなら脱北すれば済む事だが、
日本企業のほぼ全てが違法脱法当たり前になってしまったからな。
個人の力だけでどうこう出来るレベルではない。
欧州のように、労働者の権利を守らせる為の政府干渉が必要。

ただ、元々自民は経営者寄だし、民主も金色の饅頭でも貰ったのか
最低賃金底上げのマニュフェストを10年計画にして、
実質なかった事にしやがった。

この国は、あまりにも企業の力が強すぎる。
違法行為に手を染めてもそれを指示した
トップがほとんどお咎めなしなんだからそりゃ強いわ。

>>489
中国の労働者が自分らの低賃金ぶりに気付いて、
まとめてスト起こして、中国の人件費がハネ上がればそれで解決する。

中国を超える規模の低賃金大人口地域は存在しないので、
この問題はそれで永遠に解決する。

労働基準法違反はトラック事業者の問題どころか日本社会全体の問題だわな。

みんながつけてるＧマーク
意味あるのか？

まずは日本の労働基準法の内容を、
中国のそれのレベルに引き下げることから始める。

その上で、中国に「法の遵守」を要請する。
その後、ゆっくりと同じペースで基準を引き上げていく。

お堅く考えても、このくらいの対策しかないだろうね。

運送業界が法律を大事にしてない、だから大手でも輸送代金をバンバン値下げくらってる

アホなんだよ業界が

車メーカーなんてうまく利用してんのにな

ゴミ公務員が仕事しないから
何の為の管理監督官庁なんだよ
そらなら税金返せ

過労運転の危険度は飲酒運転と変わらん
交通事故だと運転手が死ぬだけじゃ済まないからな

事故起こしたら事業主と荷主も実刑喰らわせろ

ていうかトラック協会なにやってんだよ

俺も運送屋だけど、雇用保険、厚生年金も入れてくれないし（個人事業主扱い）、有給・退職金ボーナスも無い。

雇用関係ってことじゃなく、個人事業主扱いにすれば、労働基準法なんかどうにでもくぐれるザル法。

ほんの少し前の大学生のアンケートでは１位が
もっと仕事したい。残業したいだったらしいけど
今やったらどうなるんだろうね

>508
社内外注＝請負だからね。トラック貸し出して仕事回してる感じで。

アマゾンさんとかは変わりに送料払ってくれてるのかな？
おかげで佐川さんすごい仕事量みたいだけど。

大企業が値切りまくるから、運送業は社会保険もなかったり
正社員なのにボーナスがない。

派遣のが給料いいくらいだった。

ああ、転職したい。

見せしめで会社がぶっ潰れるぐらいの罰金や賠償金科せよ
今の罰則規定じゃやったもん勝ちだ

駐禁とか、金になる取締りは抜け目なくガンガンやるのに、労働者を不当労働から守る取り締まりにはまったくダンマリなんだよな。

クソ役人どもが、　死ね、死ね、死ね、死ねや！！！

こわいなー
よく国道で基準速度+20�`ぐらいで加速してきて
ケツに張り付いて煽ってくるトラック野郎って
寝不足からくる精神異常なのか？

>>516
そうやって走ると楽なんだよ
前を確認しなくていいから脳の半分位を休ませれる
大型が連結して走れば燃費も稼げるし

>>516
お前が邪魔なんだよ、鈍感。

マルクスの資本論読もう
何がいけないか書いてある

>>516
邪魔なんだよ
どけや

>519
マルクスを信じる事が一番悪いって事実は、資本論には書いてないよ

>>519
オマエ半端な学歴持ったニートだろ？
働けよｗ

>>410
>>485
>それで働かない欧州に負けてるんだから笑いもんだよな。
>基準を守らない会社が最底辺で日本経済を支えてるわけだよ。これは日本経済の構造。
結局日本はドーピングして経済を維持してるようなもんだな。
欧州と同じようなことを日本がやったら一気に経済大国から転落すると言われてるけど、
それなら日本という国は無理に無理を重ねた上での今の地位。

こんな日本など先進国でも経済大国でもないわ。

とっくに間に合ってねえっての。

別に労働基準法違反なんて、トラック業界に限ったことじゃないだろ
大企業や公務員以外は、抵触くらいは普通じゃないか
負け組の俺が、そう思うだけかもしらんがね

>>520
どけとか何様だよ。
お前免許持ってる？だったら益々恐ろしいわ・・・。

>>525
居眠り運転のトラックに轢かれながら断末魔にそのセリフを叫んでみろ

>>527
ほうら、そうやって恫喝、脅し。
トラック運転手なんてのは底辺のクズがやるパシリ仕事。
クズは安く使ってなんぼなんだよ。
嫌なら転職したら？
できんだろ（笑）

ちなみに、鉄道運転士は4時間足らずの仮眠の後に朝のラッシュを運転する。

豆知識な。

まぁ、比較的休日は多いし、深夜の仮眠を除けば最長で3時間休憩もあるが。

>523
アフリカ大陸の天然資源を100年で1ドル貸与みたいな契約結んだり、
北海油田持ってる連中と一緒にするなよな

欧州は、アフリカ人や出稼ぎの搾取で喰ってる。
日本は、そこまでえげつい真似はしない。

>>528割り込みする時は、指示器を3秒前にだして、礼もしてよね。

>>528
そんなこと言ってるとエロゲ届けてくれなくなるぞ

>>528の家族が乗った車がトラックに追突されて炎上しますように

　インフレは労働者に富の移転をもたらす。
　デフレは富裕層の遣い勝手を良くする。

　日本の議員も官僚も経団連も特権階級化しているから、デフレ政策が基本になっている。
トラック運転手の低賃金は、その犠牲になっている訳だ。

　本来なら、過酷なトラック業務は高賃金で報われて、その分、運賃が上がり、物価が上がり、
インフレ基調でやっていける筈なんだが、財界がそれを許さないんだよな。

　経団連はトラック輸送を中国人に変えたがっている。それがどんな危ない事か分かってないんだ。

　電車の運転手でさえ、途中で買い物をして、遅れを取り戻す為に、赤信号を無視して単線に
乗り込んで、何十両もの列車の正面衝突をしでかして、自分ひとりだけどこかへずらかる
ような奴だ。それが中国人だ。そして、クルマは凶器だ。そんな中国人に凶器を持たしたら
どうなるか、分からないのか財界人は。

　安全、品質のみならず、個々の人間まで高品質なのが日本だ。その高品質な労働者に
支えられて日本の繁栄があったのだ。それを忘れてはいけない。

　学歴とか、カネとかで、天狗になるのは良いが、運転手、職人、販売員の質の高さ、
道徳性を見逃してはならない。かけがえのないものだ。

　厚生年金の破綻もあるし、国家財政の破綻もある。それを救うにはインフレしかない。

　もう、官僚や経団連が、あぐらをかいて儲けていられる時代は終わったんだよ。
これからは、庶民と一緒に額に汗して働かねば。ない知恵を絞って、主婦に頭を下げて、
なんでも買ってもらわねば。

南港で寝てると、お薬売りのおじさんがよく来るよね
あれって胃薬かなんかでしょ？

南港で寝てると、綺麗で若いネェチャンがコンコンしてくるよ

介入するのが遅すぎ。

>>191
うちの近所に韓国企業100％出資の運送会社があるよ。
運賃安くて仕事取られていくって同業の知り合いは頭抱えてたが
その運送会社に仕事を頼んだ店舗も、物流ライン全部握られた後に
むちゃくちゃな仕事し始めて悩んでいるらしい。
でももとの運送会社に戻ろうにも、もとの運送会社は
仕事が減った
↓
経費削減のため人や車減らした
↓
急に「また宜しく」って言われてもムリ
↓
店舗は店舗で物流ラインを少しでも動かそうとすると、激安会社が「じゃあライン全部止めマース」とか脅してくる
って悪循環になってるらしい。

>>528
スレタイに「事故を起こしてからでは間に合わない」て書いてあるだろ？
過労運転は飲酒運転に匹敵する危険な状態だから業界が是正しろって話なんだが

負け組みのオマエの頭では理解できないようだな
せいぜい底辺に轢き殺されないように引き篭もって生きてろやｗ

>>517
そのせいなのか、早朝の高速道路で、大型トラックが何台も固まりになって
衝突してひっくり返ってた事故があったよな。

鉄道貨物なら、大量に有れば有るほど処理が簡単だが、トラックの場合は、
一気に道路交通の破滅と、発注元も含めて企業倒産の危機となる。
難しい…

トラックの整備士だが、トラックってまじで汚いし気持ち悪い
あんな不細工な鉄クズを改造してメッキパーツつけたり光り物つけたりして意味あんのか
荷物を積む為の乗り物を改造してんじゃねーよ底辺トラック乗り
しかもディーゼルだからうるさいし汚いし

３６協定ってなんだろな
すごく胡散臭い奴だってイメージあるんだけど調べる気にならんから誰か三行ぐらいで

　　　　　　　　　　　　　　　.　　　　　　　　　　　糞.　　　　　　　　　　　　.糞
　　　　華.　　　　　　 　.華　　　　　　　糞糞糞糞糞糞糞.　　.糞糞糞糞糞糞糞糞　　 　　華　　　　華　　　　　 　華
華中華中華中華.　　 .華.　　　　　　　　　　　.糞 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　華　　　　 中　　　　　 華
　　　　華　　　　　 華中華中.　　　　　糞糞糞糞糞糞糞　　　　糞糞糞糞糞糞　　　　華中華中華　華　　　 　中
華中華中華中華　　.華　　　　　　　　糞.　　..糞　　　糞..　 　　糞　　　　　　.糞　 　　　　華　　　 中　華　　 　華
　　　　華　　　　　　 .中　中華中華.　.糞糞糞糞糞糞糞　　　　糞　　　　　　.糞　　　　　.華　　　　華　華　　 中
　　　　華　　　　　　 華　　　　　華　　.糞.　　..糞　　　糞.　 　　.糞糞糞糞糞糞　　　　　 華 　　　 .華　　　　 華
　華中華中　　　　　華.　　　　　　　　..糞糞糞糞糞糞糞　 　　　　　　　糞　　　　　　　 ..中.　　　　 華　　　
華　　 華　 華　　　 中　華　　　　　　　　　糞.糞.糞　　　　　　　糞　　　糞　　糞　　　　華　　　　　中　　　 華
　華中　　　　華　　華　　華華中華　　　糞　.糞　　糞　.　　　糞　　　　糞　　　糞.　　.華　　　 華華　　 　華
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　..　糞　　..糞　　　..糞　　糞.　　　　.糞.　　　　.糞
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　...糞　　　　.糞　　　　　糞.　　　　.糞..糞　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　..糞.　　　　　　　　　　　　.糞
頭狂珍民共和国の首都はトンキンです。

見るからにＨＰが高そうなうんちゃんが過労死NO1職種なら
代わりはそういないだろうな
底辺で誰でも出来るとか言われてるけど

実際は大型取るのも結構苦労するだろ
誰でもできるって程誰にでもできるってわけじゃなくね

あと、翌日配達自体はもう止めた方がいいな
せいぜい県隣くらいまでだろ、それができるの

>>542
整備士の方が底辺だわ

トラック業界に限らずあらゆる業種で、だろ
おかしいよこの国。

はやく物体電送装置を発明しよう。

>546
デポが24時間対応で、荷物が纏まったら出荷するシステムだから
翌日配送が無くなっても、中距離・長距離の深夜便は無くならない。

佐川にしても黒猫にしても地場の配送は楽なんだよ。
集荷地とデポ間が超近いし、顧客の持ち込みの時間は制限してるからね。

>>1
っていうか労基法に違反してないトラックの運ちゃんなんているのかｗ
違反してないと申告してるとしたら、そりゃ単に嘘ついてるだけじゃないの
そっちのほうが問題だ

陸運は日通が最大手なのに日通のトラックをあまり見かけないのは何故？
佐川より西濃の方がたくさん走ってるのはなんで？

>552
傭車。佐川、日通、黒猫は下請に都度配車してる。

運送業じゃなかったんだが雇用保険すらない会社にいたんだが、それってかってに請け負いや個人事業主扱いにされてたってこと？

>554
社保とか厚生年金は、会社の負担が大きいしね。
雇用保険はセットだし。

昔は零細なら入らなくて良かったし、
独身が多い企業ならその分、給与に振り分けてたりした。

子持ちの妻帯者が居ないのに、社保とかバカみたいだしね。
病院に良く掛かる小さい子供が居れば、ペイできるけど
会社と社員が、率先して国に金くれてやってるようなもんだ。

昔はこういうトラック乗ってる気合入ってる元ヤンっぽいのがモテる時代だったけど、今はトラック運転手なんて女性に嫌遠される職業なんだろうな。

ところがスナ砂利トラックはよく暴走してるんだが、佐川やヤマトはしっかり安全運転してるな。

中小はほとんど売上制の給料だろ
集配業務ぐらいは時間で管理できそうだけど
長距離は無理だろ　長時間勤務じゃなきゃできない
いまどき二人で交代で運転はないよ
運転手の人は延着に気を使う人が多いから
早く出て、目的地について残りの短い時間寝るパターン

朝のラッシュ避けるために自分から早出したり気を使う人が多い
今はGPSがついてどこにいるか会社にばれるしタコも管理されて飛ばせないのに
渋滞とか言い訳しても運転手が悪いから

>>549 空中元素固定装置のほうが先

労基署員も警察と同じくパトロールしろよ。

トラック運転手は低学歴の落ちこぼれの仕事か？

>>542
運転手って故障について知ったようなこと言う奴が良くいるけど、まったく的外れで
腹の中で笑ってるのにな。よく知らないのなら知らないと言えばいいのに・・・

運送業者への労基局の取り締まり全国的にもっと強化してほしいよ

全国展開の会社なのに一日12時間以上働いて飯や休憩の時間もなく週一の休みだけで盆、正月の休みなんかもちろんなく振替休日もない

それで手取りは21万ちょっとで賞与は10万もない

そんな会社です三紀運輸は

　つまり運輸業者の取り締まりを強化するだけで
倒産は増えるが全体の雇用が増えると言うわけだな。

こういう法令違反がデフレの原因でもあるわけで

政府のCo2の25％削減という無茶な公約がこういう状況を緩和してくれればいいけどね・・。
結局、過剰サービスをやめていけば達成はできると思うんだけど。

社員に金を払うぐらいだったら
値下げしてお客様に尽くす。

お客様あっての会社。

ぬるい公務員さんとは違うんよ、民間はよぉ！

>>567
社員もお客様ですよと
全ての消費者は無職なんですかと

「最低賃金時給1000円」を法制化させれば、内需が活性化して、運ぶ荷物も増えて、
運送業界も潤うだろう。

全国の労働者諸君！
手に武器をとり攻め込んでもいないうちに諦めてしまって、それで自分で納得してたら、それでも男か！？

>>569
それは一流企業の社員様。
それを支える人柱は必要。

>>523
ディーゼルエンジンの排ガスや危険物質（石綿、有機水銀等々）、
観て見ぬふりの監督官庁、洪水の河川改修不備はそこに住んでるほうが悪い、
それよか有料高速道路建設。　採りやすい所からの搾取税金。
納税者（1円でも払えば納税者）を無視。　日本が世界第二位の経済大国なのは
当たり前。

少なけりゃ問題ないみたいな物言いがこれまた腹立たしい。
いっそのこと無くせばイイんじゃねぇのぉ？

>それで手取りは21万ちょっとで賞与は10万もない

深夜労働、税引き前１７万、賞与０、社保なし、有給なしですが何か？

175 ：名無しさんの主張 ：2010/06/11(金) 21:24:41 ID:akpDV2vv
岐阜市のクリーニング店のようです。許せない話！
↓
http://twitter.com/hyoutansan
伊奈波中学校下のクリーニング店に、20年以上雇用している従業員一名に一度も有給休暇を与えていない店があるそうです。
176 ：名無しさんの主張 ：2010/06/12(土) 00:31:48 ID:RCzcTQBM
ネットとは便利だね
http://map.goo.ne.jp/local/map.php?MAP=E136.45.26.070N35.26.14.880&shop1=nttbis-21-1021
お店・施設→ジャンル→暮らし→クリーニング

で分かった

労働基準監督署

労基がチクるから何もかわらない！

トラックの運ちゃんが車で会社につっこんだみたいな事件があったよーな

　　　　　また頭狂か！　　　　また頭狂か！
　　 　 　　 　_　__ ∩　　　　　　∩ __　_　 　
　　　　　　(　ﾟ∀ﾟ) 彡　　　　　　ミ(ﾟ∀ﾟ　)　　
　　　　　⊂l⌒⊂彡　　　　　　 　ミ⊃⌒l⊃　
　　　　　　（＿） )　 ☆　　　　☆ 　( （＿）　　
　　　　　　((（＿）☆　　　　　　　☆（＿）))


中国人から「東京は中国人だらけ。中国の方言が飛び交ってる」と言われ
アメリカ国務省からは「東京への渡航は十分注意してください」と警告を出され
香港人には「東京は薬物危険地帯」と言われ
東京を走る電車は「日本一の痴漢電車」と呼ばれ
警視庁副総監に「全国で起こる振込め詐欺、犯人の過半数が東京人」と指摘され
万引き被害が年間９５０億円なのにアンケートしたら「万引きは問題ない」と回答する奴がいて
都知事は韓国大統領に東京オリンピック支持してもらって上機嫌、
かと思えば招致失敗、あげく失言で外国から猛抗議を受け
東京に住んでる人にアンケートしたら実に９７％が治安に不安を感じている

守れない法律は法律の方がわるい
実態に即してないことは明白
８０年代以降外圧で労働時間を短縮していって余暇を充実させて消費を促進するとかいうバカげた理想を
掲げた結果の法律
公務員はどういう風にしても守れるし、予算も納期も甘い所詮税金で食ってる連中

物流ウィークリーがほざいたところで
何も変わらない

東京では
マナー違反がほとんどだから
マナー違反＝東京のマナーってことか

優先順位は
金＞命＞法
昔からこうだろう

事故を心配するなら労働時間と事故の関連性についてもっと研究してからにしろ

残業なくして給料減らすと従業員が集まらないよ、トラック業界は。
来るのは使い物にならないDQNやカスばかり。
ある程度は稼げる環境にしてやらないとまともな運転手は来てくれない。
やっぱ稼げなくてもいいわってやつと一円でも多く稼ぎたいってやつは仕事でもかなりの差がある。
延着、破損、事故、お客様への態度など。
給料と従業員のデキは比例するなと思う。

運送業界に対する監督はこれから厳しくなるって話がある。
過労や飲酒に依る事故が目に余るというのが一応の理由みたい。
で、重大事故を起した会社にはすぐに監督署の査察が入って運行前後の
対面点呼を行っているか労働時間が違反して無いかが調べられ違反が
認められた場合、車両停止等の罰則処分が来る。

ある意味事実的な規制で上記の履行が難しい中小の運送会社には死活問題。
どうも増えすぎた運送会社を集約して事故率を下げようって狙いがお上にはあるんじゃないかって噂です。

今くらいに労働コストが下がったなら、大手としては直庸の方が儲かるしな
中小は法令違反し続けないと持たない、結果、業界大再編ダロ

腹痛系とか性能系とかの、ホンの数社しか生き残れないんじゃね？
橋梁･鉄鋼とか列車や産廃やる特殊会社除けば・・

結局は天下り様のいるところが優位になるんだろうな
ウチも上層部に地元警察下りの人がいますわ

罰則を強化しないとな
違反した運送会社の社長を全裸で亀甲縛りにしてＴＶ中継で百回鞭打ちにすればＯｋ
オプションとして希望者にはろうそくもつければよし

荷主様、まともな料金はらってくださいな

荷主は金を払わんだろうしここは国が運送業だけ高速無料にしてやればいい
白ナンバーなんざ料金3倍でも構わん

当然高速料金分荷主様の料金も安くなるんですね
わかります

>>1
残業自慢と言えばIT土方ですが、このスレで残業時間を言うと
　　「お前らは冷暖房完備のオフィスで、座り仕事だろうが！！」
と、お怒りの言葉が返ってくるであろうと思います。

ゲームソフトや、吊るし売りのパッケージ開発ならばそうなんですが、
顧客先へ自動車で赴いての作業や、マイカー通勤（終電で帰れないため）もあり、
過労運転（寝不足）をすることも結構あります。
信号待ちで眠ってしまったり、高速道路運転中眠って、路側帯のペイントを踏む音で
飛び起きたりします。

トラックや運送業だけ取り締まっても、油断なら無いことをお忘れなく・・・・・・

>>593
気をつけろよ、徹夜連チャンがあたりまえを半年ほどやってた頃、河を見てここに飛び込んだら
楽になれると思った事がある。
大型トラックや観光バスの運転手が俺みたいな気持ちになるまで追い込まれたら・・・

トラックの運ちゃんをあんまりDQN呼ばわりすんなよ。

ネットショッピングやってると佐川やヤマトにはお世話になってる。
小さい荷物でも時間に遅れず運んでくれてるトラック野郎にホント感謝だわ。

実在トラック事業者こそ条例規制すべきだろう

>595
あなたが目にしてる看板背負ったドライバーは、ほんの手前の人で、
そのほとんどは下請けのドライバーが運んでるんだけどね

セールスドライバーは下手すると受け持ち範囲が数百mだし。

>>597
不在票入ってるのに気づいて、書いてある携帯番号に連絡するとすぐに届けに来るよなｗ

>>593
ｵﾚも今まさにその状況だわｗ
片道60Kmの高速道路通勤、帰りは深夜1時過ぎとか2時過ぎとか。酷いときは4時とか。
そして翌朝8時には高速道路のETCゲートくぐってる。土日も休みにならないことが多いし。
帰りはなんとかなるが、朝が眠くてﾀﾏﾗﾝ・・・

そんな生活がもう1年近く続いてる。長期化してくると慢性的に体がだるい、頭も回らん。

でも、ここでトラック運ちゃんの話読んでるとまだ恵まれてる方だと思った。
ここ数年、単金下がったとは言え、地方でも単金50くらいで契約してくれるもん。
180時間以上の労働時間はちゃんとプラスされるし。

>599
地方の運送屋が仕事が無くなって
出稼ぎダンピングしたのが、今の惨状の原因なんだけどね。

排ガス規制や7年縛りもあったけど、
一旦下がった運賃は上がらない。

それで薄給＆長時間労働で事故が起こって、
世間の目を気にしてリミッター入った。バカな話だな。

>>600
取引先に地方の運送屋があるけど、一旦下がった運賃が上がらないどころか、
いまだに下がり続けてるよ。社長自らハンドル握って帰ってこないしなｗ
これはどうにかしなきゃならんって、何年も前から試行錯誤してるけど、やること
成すこと全部うまく行かずに益々泥沼化しとる。

ｵﾚへの支払いも遅れがちだったが、遂に去年から滞ったままだ、2百ﾏｿ・・・
もう取引はしてないが。

排ガス規制は可笑しいよな
なんで除外地域があるんだ
やるなら全部やれよな

>>591
高速下がった分「以上」に運賃下げられる

仕分け作業費、配達費用、短期在庫の一時保管費、クレーム対応コミコミで1ケース当たり５円〜２０円でやってるらしいが、
店舗改装時の一時的な戻り在庫、売れ残りの長期在庫の料金が話つけてなくてタダで預かっているらしい。

>>595
そういった考えで運送会社を利用して貰えると非常に有り難いんだけど、実際には

個人宅への集荷・配達はヤマトや佐川の制服着た人がやる
しかしそれ以外の業務
例えば各営業所⇔ベース（長距離輸送の基地みたいなもん）間の輸送や
ベース（東京）⇔ベース（福岡）などの長距離輸送のほとんどは下請け業者のトラックが労基法に抵触する行程を組まれて走っているのが現状なワケ

自社トラックを使わない理由は解るよね

アメリカでも長距離トラックはえらいことになってた。昔は組合が強かったが、移民の非正規雇用で崩れ日本みたいに
ところが、もうダメだというところで組合チームスターズが、正規非正規に呼び掛けてストライキ。
非正規がストライキ破りしたら終わりの闘いだった。組合の執行委でも、一票差でストライキ可決したぐらい。
ストライキ反対票を投じた委員は「世界の労働者の命運がかかる戦いで、負けたら大変なことになる」と語った。
で、ストライキは奇跡の勝利。ストライキに非正規も合流した結果だった。

オバマ大統領誕生につながる流れにもなったんだよ。

今頃何言ってやがる、労働局め。

>>599
＞.180時間以上の労働時間はちゃんとプラスされるし。
満額でてるなら、割とまともな企業だな。
メー子だったけど、当時労働省から、年間上限900時間、3ヶ月間で300時間を上限とする省令が出て、
それを理由に残業時間申請に制限が掛かった。
退職時に監督署に垂れ込んだ（タイムカード＆給与明細付き）けど、監督署は動かなかった。
まあ小泉政権真っ只中だったからなぁ・・・・

改革派って言われる人間ってサビ残について何も言及していないか
厳罰化の動きが鈍い気がする
やっぱり資本家寄りなんだよなぁ……orz

・不払いに対して会社に抗議した
・監督署などに通報した

どちらもしていない人間は一切文句を言うな
大の大人が自分の意思表示すら出来ないのであれば
世界中の人々は「それでは、もらえなくてあたりまえ」と思うであろう
給料が合わなかったら会社に文句を言うのはあたりまえ
しかも辞めないのであれば「それでいいよ」と認めていること
目の前で家財道具を盗まれているのをじっと見つめて「ひどいよなぁ」
とグチってるだけで止めることもしなければ通報すらしないのと同じ
泥棒されたと通報しなければ警察だって随時すべての家を質問して
周っているわけもないので知るよしもない

正義感なし、勇気なし、正当な主張、意思表示すら出来ない親に
「ハッキリ言いなさい」などと子供に教育することなど出来るわけがない

サビ残をチクることすら出来ないウジ虫ばかりならどんなに厳しい
制度を儲けてもムダ

>>580
予算はともかく、納期に関しては日本は無茶ぶりしすぎだろ。

底辺業界で
労働基準法を守ってる会社が大半のところなんてないだろ

運送だけじゃなく、製造も流通も物販も飲食も介護も
どこもお綺麗なのは業界ピラミッドのトップ付近だけ
下はもともと劣悪な状況を不況を理由にさらに切り下げられてアップアップ

でも、どうせ行政は「呼びかけ」だけで
本気でどうにかするつもりなんかないだろ
実際現場にはそんな力ないもんね

法的な規制強化で、物流コストを引き上げ、デフレに対抗しろよ。

おまえら厚生省のせいだろ
何とかしろよ

時間外労働ぐらいでガタガタ言うな糞ドライバーども
俺の会社は＋一般道６０キロ以下　高速８０キロ以下　回転数制限の糞社則付きだ
オーバーしたら査定−
おかげで常に速度計　回転計を見っぱなしで寝ないでフラフラ状態で
前見て運転してないから俺を見かけたら気をつけろよｗｗｗ
これで会社は安全第一とか謳ってますｗｗｗ
勿論事故ったら全部ドライバーの責任ですよｗｗｗ

ここまで放置した国に最大の責任がるわけだが？

税金でメシ食ってる役人には理解出来ないだろうぜ
金稼ぐって事はそれだけ厳しい事なんだよ

>>615
小泉・竹中盲信者、乙。

おっと。＋は小泉・竹中信奉者の溜まり場だったか。

で、指導とお願いだけでお咎めなし？
ふざけんな。糞役人仕事しろ。

かっこいいアメリカントラックを導入しよう

トラックの運ちゃんは一人親方が多いから、取り締まっても
仕事を取るために誰か彼かが意味不明な格安料金で引き受けて
イタチごっこだって何かで見たな。

ルール守って干上がって氏ねと、そう言いたいわけだなこいつらは

>>620
どこ走るんだよww

>>623
実際に導入している会社もあるんだよ。
カプラーを外して趣味で乗ってる人もいるし。
車幅は世界共通なので長さ方向を妥協すればどうにかなる。
コンベンショナルタイプならエンジン整備も楽だしね。

もう労働局は事業仕分けの対象でOK

守れない法律は法律が悪いって言ってるだろ
バカ役人どもめ
お前らは、店に商品が並んでなくても文句言うな、かといって他の店でも買うな、ひたすら待て
品物がついたら運転手と店員は商品の20％程のチップをやれ
いいな

>>626
○運転手と店員には20％程のチップをやれ

>>625
それやったら、かなりの確率で日本経済が再浮上します。

国会中継

「代表質問」2010/06/14 13:00 〜 2010/06/14 18:00 (NHK総合)

谷垣禎一(自由民主党)　菅原一秀(自由民主党)　井上義久(公明党)
志位和夫(日本共産党)　重野安正(社会民主党)　渡辺喜美(みんなの党)
田中康夫(国民新党・新党日本)〜衆議院本会議場

番組ch(NHK)
http://live28.2ch.net/livenhk/

>>628
ならば、更に一歩踏み込んで、労働法の廃止ですなｗ

まあ実際に、経団連と自民党がやろうとしてたけど、共産党のネガキャンで腰砕けになったんだよな。

不幸になる層は絶対に出てくるからねえ。
ライフラインサポートできるほど官僚や政治家に頭ねえし。

トラック業界に限らずブラック企業はこんなもんだろ
３６協定なんて「何？それ？」って感じ

夜中の店舗配送とかなんて、普通に定時が３時〜１５時だけどな

>>632
３６協定にわざと穴あけたり、引っ掛け文で誤魔化したり、こっそり代表にされてたり、ガチ違法の協定を組んだり
そういうところもあると聞く

>>1
日本は労働基準法違反の取り締まり強化もだが、このキチガイじみた異常な交通環境をどうにかしろよな。
交通事故遺族や子供を持つ親たちはなるべく多人数で地元議員に取り締まり要請しよう。
白黒パトカーの視界範囲外では何をしてもいいと考えているモンスタードライバーを覆面パトカーなどで撲滅を。
Bike in Germany 3; Tomo & Kaz http://www003.upp.so-net.ne.jp/hirotakz/bike/ab_gmbike3.html

日本では道交法はタテマエで、厳密には法律違反でも周りに合わせた運転を求められます。

* 制限速度+αが車の流れ。
* 横断歩道に人がいたからといって停止すると、追突されたり後ろの車から苦情が来る。
* 赤信号に変わって何秒かは許容範囲である。
* 自転車は交通の妨げになるから歩道を走るのが当たり前である。

これ、ドイツでは全部NGです。守らない人は例外といっていいでしょう。

>>635
ドイツ引き合いに出しても意味ないじゃん。
日本は日本式でやればいい。

こういう事故とか給与や休みに直結したニュースが
盛り上がるべきだと思ったのだが
2スレ3スレ作ってんのは「はやぶさ」や「NHK」

２ちゃんの住民がニートってガチなのかと思い初めてきた