【経済】東日本高速道路「上限１０００円」で減収減益

★東日本高速道路「上限１０００円」で減収減益

東日本高速道路会社は８日、２０１０年３月期連結決算を発表した。
売上高にあたる営業収益は前期比７・４％減の８０８４億円、税引き後利益は
５・６％減の７２億円だった。

昨年３月末から実施している土日休日の「上限１０００円」などの料金割引の影響で、
減収減益となった。

料金割引の拡大に加え、ガソリン価格が下落した影響で、交通量は１３・３％増加したものの、
料金割引が響き、料金収入は１４・９％減の５７３５億円となった。

6月8日18時11分配信 読売新聞
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100608-00000852-yom-bus_all

うふふ

国道に降格しろ

>>3
高速道路はほとんど国道だが？

もうこれ以上高速道路を作るな

なら関連職員減らせよ

でもＳＡ・ＰＡの売り上げはずいぶん増えていると思う。
休日、駐車場がいっぱいで駐車できないことも多いよ。

民主党が値上げするから大丈夫です。

72億ありゃ充分だろ

７２億の利益じゃ足りないのか？

だから外環と圏央道をとっとと作れと。
あれは千円の範囲外道路だろ。

そうでしたっけ、うふふふ

差額分は税金で補填してないの？

は？割引？？
差分は税金で補填だろ、何言ってんだ？

補てんの財源ってどうなったの？
民主が道路作るとか行ってただろ？

上限を１１００円にすれば、無問題ｗ

これぐらいなら、お前ら、値上げOKだろ？ｗ

これでも一応は黒字なんだね

>>16
全然平気ｗ

たった15％しか下落しなかったんだ
じゃあ1500円にしたら黒字だな

1000円にした差額分は国が補填してるんじゃなかったの？
交通量増えたんなら増益じゃない。普通

高速道路をただでくれてやったんだからありがたいと思え

そういう皮算用してっから減収減益なんだ

高速無料。無料にするって事は収入が無いわけで
借金40〜50兆は国が返して維持費も国が負担するんじゃないの？

パトロールは軽でやれ

あの速度でランクルｲﾗﾈ

何年間有料でやってるんだよ！
幹部連中の人件費がかかりすぎなんじゃねーのか！

なんだ、結局、自民のやつが継続になったんかｗ
これも選挙対策か？

ファミリー企業削れよ

今までが儲け過ぎだと考えるべきだろ

普通、インフラ整備は、国のお仕事。
整備してやるから、金寄こせ。で税金納めているんだが、
利用するなら金寄こせ。ってのは、二重取りと言わんか？
重量税にガソリン税、＋それにかかる消費税。
結構、収めている気がするんですけどね。

【詐欺】詐欺的マニフェストすり替えで民主党を詐欺集団と認定

結婚詐欺よりまだ醜い、国民を架空の契約で釣っておいて、犯した挙げ句
に、金を巻き上げ、死ぬまでしゃぶり尽くそうとする、朝鮮ヤクザが如き政治集団、
民主党。

渋滞するわ、財政赤字は増えるわ、麻生の政策は最悪だなｗ

それだけ消費者に利益を還元してるってことじゃないか。




利益を追求して黒字を出して、
役員が高額報酬を貰って
株主だけが利益を得て
消費者が苦労するような民間じゃなくてよかったよ。

まぁ無料化なんてした日には増税するか赤字国債発行するしかなくなるわけだが

減収分は税金で補填されるんじゃなかったっけ？

【社会】 「高速1000円乗り放題」により高速道路６社、全社の料金収入が大幅減　建設債務の返済に影響が出る可能性も
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1244758723/l50

さっさと無料化しろ

完全無料化は何故か空中霧散したが、終日上限２０００円も管総理に挿げ替えとか選挙のドサクサとかで
「それ何？」状態になるんだろう。民主ってマニュフェストを何一つ実現してないのに、管に変わって国民は
また騙されてしまうんだろうな。
それにしても、高速料金は高い。車で平日移動するよりも高速バスとかJRを使ったほうが安価だからな。

早く料金所壊すんだ。

ゲートは要らん

休日1000円の減収分は税金で補填されるのでは？

1000円で5.6%程度の減益なら他に与えてる経済効果のほうが
大きいだろ

2000円とか本気で意味が分からん

これ二兆ウン千億円で補填するようになってたじゃん

1000円乞食ﾏｼﾞﾊﾝﾊﾟﾈｴからな。
そういう層は遠出しても金なんて落さねえよ。
他県にﾛｰｶﾙﾙｰﾙ持ち込んで事故りまくり、
整備不良で壊れまくり。
害でしかない。

高速無料化＝ガソリン値上げ隊設立

正確には補填すると言っても、
各高速道路会社が保有・返済機構に支払っている
高速道路の賃貸料を値下げして、
保有・返済機構がその賃貸料で支払う高速道路の借金を
毎年少し、国が肩代わりする。

埋蔵菌があるから大丈夫だよ。

つまり、各高速道路会社から見ると、
高速道路賃貸料↓
SA・PSの売り上げ↑
だけど、全体で↓だから、

もっと賃貸料を値下げしろのアピール。

>>44
数億円の減益ってことは、ほほ予測・計画通りってことでしょ

土日祝普通車上限千円で料金収入は６社合計で２兆3400億円と前の期より６％減ったけど、
政府が各高速道路会社から徴収している賃貸料を5000億円肩代わりするだけで、
東西中日本はまだ黒字。

つまり、土日祝普通車上限千円でSA・PAの売り上げが１兆円あまり増加したということだ。

これ以上高速道路を造らなければ、高速料金なんて、正規の半額で返済含めて十分やっていけるな。

それでも、そんだげ利益が出ていることはスルーかよ

2000円なら大儲けじゃないか

終日上限２千円にして大儲けになるかどうかは、消費者
…つまりこの場合、土日に高速利用して出かけている家族に対して、
訴求力がどのぐらいあるかに掛かってくると思うよ。

現行の土日祝普通車上限千円制度は、金額も、土日祝だけというスペシャル感も、
消費者に対して、かなりの訴求力があるけど、
これが終日上限２千円になったとして、今のように、消費者が出かけようと思うかどうかが問題。

まぁ、商売の鉄則は“損して元とれ”だから、
上限千円のように、一見、道路会社や国が損していると見える方が
ちょうど良いのかも知れないな。

無料にしたらどうなっちゃうのっと

高速道路が保有返済機構に支払っている高速道路の賃料を無くし、
これまでの高速道路の借金は、鉄道のように国庫で返済することとし、
そのかわり、高速道路会社がSA・PAの売り上げで
既存の高速道路の点検保守までやるように法律改正するのであれば、
無料に出来る。

ヘタすれば、JR東海のように、中日本とかは、第２東名は自分のカネで作ると言えるほど
儲かるかも知れない(^_^;

サービスエリアとかを激安にして
客が大量に来るようにすればいいんじゃね？
どうせ入場料は高速道路入り口で取られるわけだし。

期間限定で分かってたやってたから良かったけど
子ども手当と高速無料なんかやっちゃってマジでこの先
どうするんだろうな

まっ、普通は自分の店に買い物に来る客のための道路は無料だ罠。

>>56
おまいらが必死に稼いで返すの砂。
戦後の団塊の世代みたいにな。

ざまーーーーーーーーーーーーーーーーーーみろ

今まで儲け過ぎだろーが

どうせ、利益のほとんどを天下り傘下企業に垂れ流すだけなんだから、
その流す分を減らせば、妥当な利益量になるということだろう。

いいことじゃないか
さっさと役員の給料へらせ

ざまああああ

誰でも通れる道路を税金で撒かない、誰でも（人や自転車など）を制限する道路を利用者負担にする。

別に問題ないと思うが、民主党が無料化を主張するのはどういう理屈？

ミンスのバカが湧いてるな
批判をかわす為に減益にしてるんだが、それが分からない低脳ぷっ

経済効果もあって黒字なんて素敵やん

別に、上限千円で各高速道路会社が赤字の持ち出しになったワケじゃなく、
税金払っても７２億円も利益があるんだから、

ざまーーとか、役員の給料減らせとかいう状況じゃないと思うけど？？？

逆に各高速道路会社の方が、おまえらに対して、ざまーーーみろとか思ってんじゃねーの？

>>交通量は１３・３％増加したものの

経済効果を考えれば、問題なしな気がする。

>>62
無料化することによって、トラックや商用車の運行コストが削減され、
それによって経済効果の上昇が齎され、高速料金が運送コストに加算
されない分、商品の価格が下がり、購買意欲が増して経済の上昇を生み、
増加した税収によって高速道路の建設や維持をしていこうというもの。

高速で地方に行く人も増えて、地方産業や店舗、観光地などからの
税収増加も見込めるようになり、日本が相対的に経済上昇に向かうという公算。

＞税引き後利益は５・６％減の７２億円だった。

てか、1000円でもまだ利益出るのか。
維持費経費引いた後の数字だから、まだ安くできるんじゃないか？ｗ

民主党は高速０円って言ってなかった？

ちょｗ

つか週末1000円止めてくれ。渋滞が集中する元。
本来は地方に人を行かせて金を落とさせることが目的でしょ。
それなら週末だけである必要ないよ。

>>68
そりゃ、あけだけ1000円で乗ってきた奴が増加して渋滞しまくってれば、
増加した台数分で、1台当たりの利益が減っても、そんなに減収にはならんだろう。
1000円乗り放題が始まった時に高速の渋滞状況を見てたら、朝から晩まで
真っ赤っかだったからな。

これってネクセリア東日本とかネクスコ東日本リテイルなどの
グループ子会社の収益は入ってないよな？

>>68
1000円でもまだ利益出るのは、
高速道路会社が保有返済機構に支払っている高速道路の賃貸料を、
国…つまり、おまえらが５０００億円も肩代わりして支払ってやっているからだよ。

これがもしも上限制度をしなかったら、
高速道路の賃料は、そっくりそのまま支払わなくちゃならなくて、
リーマンショックの不況と、雇用や給与の削減による利用者の激減のダブルパンチで、
高速道路会社はどれだけ赤字になっていたか想像も付かない。

それが上限千円のおかげで、賃貸料はおまいらが援助してくれて、
利用者の増加でSA・PAの売り上げは爆上げし、税金支払ってもなお
７２億円も儲かった。

逆に各高速道路会社の方が、おまえらに対して、ざまーーーみろとか思ってんじゃねーの？

>>67
その試算内容は公表されているの？あったら読んでみたい。

無理がありすぎる論理なのと、民主党の政権運営の実績から、詳細な試算はしてないと思うが。

>>71
地方は休日くらいしかイベント出来ない
平日に行っても面白くないよ

上限2000円、時間帯割引終了、首都高距離料金導入、
ETCマイレージサービス廃止、
ぉぃぉぃ　上記が全て決まれば、ボロ儲けじゃないか。

田舎のイベントなんかそもそもつまらないから。
何もない所を見に行くんだよ。

基本的に、おまいらの考える、なんのために民営化するのかと、
役人や政治家が考える、なんのために民営化するのかは、
根本的に違うんだよ。

国が、国の事業を民営化するというと、おまえらは、
それまでの借金を返させるために民営化させられるんだ、ざまぁ、
…と思いがちだけど、実際はそうじゃなく、
民営化の目的は、
その事業にこれ以上借金をさせないため…であって、
その事業に借金を返済させるためじゃないんだ。

つまり、

これまでの借金はオレ達国民が肩代わりしてやるから、これからは自分たちでちゃんとやっていけ

これが日本政府の民営化なんだよ。
民営化って聞こえは良いけど、私企業の倒産や会社更生法の何倍も生ぬるいんだよね・・・・・・・。

新潟ゼネコン福田組は新潟ロードメンテナンスと言う子会社を持ち
そこは北陸道大積パーキングの売店経営をしています。
以前は高速道路維持の業務を行っていましたが
この先儲からないと判断し別会社を設立して業務委譲をしました。

天下り先を排除すれば、十分に1000円で行けそうだね・・・

高速は必要ないとこに作る必要ないじゃん。

各自治体で繋げたきゃ己で金出せば言い訳で。

どうしてもほしければ地方公務員の給料を2割ぐらいカットで積み立てて貯まったら高速作ればいい。

費用対効果のないところに首都圏や東名で儲かった分を、まわしてるのはふざけてる。

まあ、「料金収入」だからな。
営業利益が減少しても、国が補填する分は営業外収益ということだから、
経常利益には影響なかろう。

>79






わかったわかった。

年金と介護健康保険と雇用対策は
すべて民間にやらせたらいい。
税金は１円も投入しないで。

>>83
増益なら他の交通機関の減収問題が噴出し
大幅減収なら補てん額の予測ミスだと言われるから
ちょうどいいんだよね

これ値引き分は税金で補填するんだろ
で、補填しなくてもちゃんと黒字
補填する意味なさ過ぎ

高速道路関連だけで80以上ある天下り団体ふくめてこれだけ黒字出しているんだから
正常な運営に努めれば税金投入ゼロでも借金返済した上に高速道路の建設までできるんじゃね

職員に高給を払い、必要なもも全て購入し余裕ある予算をとっても
それでも72億円も余ったのか

大儲けだなｗ

ｸｿﾜﾛﾀ
http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/train/1269953029/143

143 名前：名無し募集中。。。[] 投稿日：2010/06/08(火) 21:17:58 ID:n4+o14Yb0
東日本高速「1000円」で減収減益
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100608-00000852-yom-bus_all

ざまあねえな経営努力を怠ったツケが今頃来てる
いつまで国鉄気分で経営が成り立つと思ったら大違い

割引分の埋め合わせで税金から予算がついて補填されてるのになんで千円割引のため赤字？
予定よりたくさん利用されたということか？

赤字？赤痔？