【政治】 高速道無料化の社会実験、２８日スタートへ

★高速道無料化の社会実験　２８日スタートへ

・国土交通省は７日、高速道路無料化の社会実験を２８日から全国３７路線５０区間で
　実施する方針を固めた。期間は来年３月末まで。当初、普通車を上限２０００円とする
　新料金制度と同時に行う予定だったが、国会審議の遅れで新料金制度への移行に
　めどが立っていないことから、無料化の社会実験のみを先行的に実施する。

　無料化の対象は、舞鶴若狭自動車道小浜西−吉川ジャンクション（１１２キロ）、
　京都丹波道路丹波−沓掛（３１キロ）など首都高速道路や阪神高速道路を除く全国の
　高速道路約１６２６キロ。自動料金収受システム（ＥＴＣ）の搭載や大型・普通の車種に
　かかわらず、すべての車が対象になる。

　無料化の社会実験に充てる今年度の事業費は１０００億円。国交省は当初、
　６０００億円を要求していたが、財政難から規模が縮小された。民主党はマニフェスト
　（政権公約）に原則無料化を掲げており、渋滞の状況や環境への影響などを今回の
　社会実験で検証した上で、段階的な実施を目指す。

　一方、高速道路の新たな割引制度は、実施に伴って休日の上限１０００円割引など
　現行の割引制度が廃止されることに対し、民主党内から反対意見が噴出。関連法案の
　国会審議が遅れ、６月の実施予定が先送りされている。

　http://sankei.jp.msn.com/politics/policy/100607/plc1006071407003-n1.htm

すんな

うふふ

そうでしたっけ？うふふ

税金がー

あらあら、うふふ

今日は良い天気です

うちの千葉県じゃ無料化区間はゼロ
しかも上限廃止って、ころすぞマジ。
くそペテンのゴミ民主党。

>>1
有料化してどうすんだよ！！詐欺が！

上限２０００円の方を早くやってくれ

東北とか東名とか名神とかは絶対無料化やらなそうだな

平日上限2000円、土日祝1000円、早朝深夜割引、深夜割引、通勤割引据え置き、ETCマイルあり。

これでいい。

そうでしたっけ？フフフ

首都高とか東名を無料化しないと意味ねーよｗ

いい天気ですわねｳﾌﾌ

記事の見出しに『実験』のふた文字が抜けてるのがあるけど

『高速無料化実験実施』と『高速無料化実施』じゃあ
意味がまったく異なるぞ。

事細かに書かないと、永久無料と思い込むアホが出てくるぞ！

それより僕と踊りませんか

乗った事の無いど田舎の道ばっかり。多分今後も乗らない。
俺にはなんの恩恵も無い。
社会実験とか言ってるが、こんな路線を選んでどういう答えを出そうとしてるのか、全く理解不能。
公約破りと言われない為のアリバイ作りとしか思えん。

DQNミニバン大歓喜ｗｗｗ

>>12
よし、それで手を打とう

博士、また実験ですか

無料化路線と有料路線の境に料金所を新たに作るのか？

通勤路が無料区間になったが、実験なのでゲートはそのまま
ETCのない車は止まらないといけないｗ

>>12　道路会社が税金漬けになっちまうぜ？

これは無料化じゃなくて、高速道路を使わないに人からも車検時に高速料金を
徴収して、そのかわりに一回一回払わないでも良いようにするってだけだろ？

ディズニーランドへ行く人からも行かない人からも、毎年一律に入場料を徴収
する。そのかわりに、現場でお金を払わなくて良いってのと同じだろ？

それって無料じゃねーし。先払いで取られてるだけ。
そうじゃないなら道路公団を先に廃止してからにしろよ。

>>11
最初無料化言い出したときには「債務の償還が終わったところは無料化の約束だったじゃないですかー！」が根拠だったのになｗ
高速を税金つかっておもちゃにするのはいい加減にしろクソミンス。

うふっふ

すばらしい、土日1000円はそのままで、無料までついてくる。

もう死ぬまで民主党についていきますぜ！

全部実験気分

菅は「自動車税を5万円上げれば高速無料化できる！」と言ってんだからｗ

>>25　道路公団は既に廃止されてますが・・・

>>28
無料化語ってんだから、せめて土日ぐらいタダにして欲しい

誰が負担するんだよ

>>12
ETC割引継続なら多分ほとんどの奴は2000円上限いかない

>>33
もちろん国債で

料金所の精算機やＥＴＣのシステムプログラムを取り扱う会社は
システムの変更作業の仕事が入り込んでラッキーって事？

>>25
ちがう。
この部分はあまりに通行量が少ないので、料金管理するより、０円定額にした方が
コストが低いのだよ。
インターネットや携帯のパケット定額みたいなもんだ。

道路の場合、山形や秋田のほとんど通行量のない料金所にも、おじいさんを配置して
深夜でも料金徴収を刺せる必要がある。
これだって人件費がかかっている。
そんな人気のない場所にもＥＴＣ装置を置かなければならない。

従量制で料金をきっちり取るのは大変なのだ。

自動車王国の愛知県なのに無料化路線0…だと…？

【調査】 参院選、「民主に投票」はなんと３４％に激増。自民は１８％。菅首相に「期待」５７％…産経・ＦＮＮ調べ
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1275878757/

あからさまな選挙対策だろ
こんな小手先の人気取りで騙されるのは池沼

意味のない実験こそ事業仕分け

もう2000円でいいからさっさとやれよ糞が

仕分けのせいで職まで失ったんだ
もう国がメチャクチャになったって怖いものなんてないぞ

これで高速無料化達成とかドヤ顔されても困るな

>>42
本当の意味で人の役に立てる仕事に就くチャンスだ。

よかったな。

>>38
儲かるところは無料化しまへん

外国では高速道路は殆どが無料なのに
なぜ日本では無料化できないのか？
まずその原因を明確にするのが先だろう。
世界でも有数の自動車税や、突出した高速道路料金が
だれの懐へ消えているのか。
まずはそれを白日の下にさらすのが先だろ。

約束を守れない民主には絶対に投票しない

早く河口湖線を無料化しろボゲ

おっしゃーじいちゃん京都まで墓参り行ったるでー！

マスコミ・キー局はきちんと報道したら？
　あまり指摘されていないが重要な問題
★民主党政権の「地方の高速道路や有料道路の無料化」は愚策。
　あと数年で建設費完済だったのに、国債（＝残った借金は倍に）を財源に無料化。なんと、子の世代が増税で60年かけて完済することに…。
■西富士道路（富士〜富士宮、6.8km）
　▼1982年4月開通。建設費を通行料で支払う「一般有料道路」。『そもそも、建設から30年後に完済し、2012年に無料化の予定』。
　▼『全長6.8km…時速70kmでたった5分ほど』
　▼普通車…片道200円、ETC100円　▽大型車…310円　▽特大…730円
　▼通行量（2008年）：平日…2万2120台　土日…2万1650台　交通量が多いことが解る
　▼『西富士道路は東名高速から直結しているため、富士山周辺に観光に訪れた人は必然的に利用することになる』。
　観光客からすれば、たった往復400円で後払い。たかが知れている。
　『よって、「税金を使わずに建設費の完済が可能」だった。
　それにも関わらず、民主党政権はわざわざ「税金で建設費を返済する」ことを選択するとは…』。
■《国債60年償還ルール》…借金は借りた額の倍になり、子の世代が増税で60年かけて返済
　国債と聞くと「10年もの」を連想するだろう。発行額の大半が10年債だが、『実は、償還は60年かけて行う』。
　わかりやすく言うと…
　600億の借金と考えた場合
　▽10年後には、一気に全額返済するのではなく、100億だけ返済。残り500億は、もう一度借金をする。
　▽20年後には、500億のうち100億だけ返済し、残り400億はもう一度借金。
　▽30年後、残り300億。　▽40年後、残り200億。　▽50年後、残り100億。
　▽60年後、やっと全て返済。
■合流接続点での渋滞を考慮していない
　一般有料道路自体は走りやすいが、一般有料道路には必ずある迂回路の国道との合流接続点である、入り口と出口の先の道路で、慢性的に渋滞が起きる。
　これは無料化とは関係なく起きる。なぜなら、今までの「迂回路の国道 ＋ 一般有料道路」の交通量で決まり、この交通量は無料化では変わらないから。
　民主党の有料道路無料化は、有料道路の交通量しか見ていない。

八王子バイパス大混雑の悪寒

あの、ベビースターみたいな細切れのマップだったっけ？

>>12
終日半額、平日上限2000円、土日祝1000円、これで完璧。
短距離の人も不利じゃないよ。

　　　Q　ガソリン値下げ隊として活動していましたけど？


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　　　 　 元　 　 　 |:::::::::/　　　　　 ::::::::::::::::::::::::::ﾍ
　　　 　 ガ　 　 　 |:::::::/＿　　　 __ヽ::::::::::::::::::::::::::ﾍ
　　太　 ソ　　　　 |:::::::L.__ `　　´ __ﾊ:::::::::::::::::::::::::::ﾍ
　　田　 リ　 　 　 |:::::/´⌒`/　 ´⌒` ＼::::::::::::::::::::::ﾍ
　　和　 ン　　　　|:::::l　　 〃　　,　　　　 ＼::::::::::::::::::::匕
　　美　 値　　　 ｲ::::{　 /　`　´　ヽ　　　　 V:::::::::::::::::::ﾐ　
　　　 　 下　　　彳::::|　　ｨｪｪｪｪｪヽ }　　　　/-::::::::::::::::::ミ
　　議　 げ　　　 彡::∧　 ヽﾆ二／ﾉ　　　 /::::::::::::::::::::::::ミ
　　員　 隊 　 　 ﾌ:::::「∧　　　　　　　　／:∧:::::::::::::::::::::::ﾐ
　　　　　　　　　ξ:::::|　/::＼＿＿　 ＜::::::/　＼:::::::::::::::::::ミ
　　　　　/￣￣　::::::::　　 :::::::::::::::::::::::::::::::　　　 ::::::::::::::::::::::::￣￣￣＼
　フ　　ヽ　 ─ｯ〃 /　　　ﾅ　　　　　/ 十　 (⌒）　　 ─‐ｯ ─‐ｯ ─‐ｯ
　て　 つ　　（__　 〈__/　 / こ　つ　/　ノ　　　！　　　　ノ　　 ノ　　 ノ

実験もやってないのによくまぁ全国無料化とか言えたな
だいたい渋滞しないような田舎で実験してて都市部を無料化した場合の参考データになるのか？

高速が全部無料になると勘違いしてる馬鹿っていそうだね。

東名や阪神は無料にしないんだよ。
馬渕氏が言ってたよ

大都市近郊区間以外の高速道路すべてを無料にしやがれバカ！

高速無料化じゃないし民主で良かったことって何かあったのか？
俺は無い様な気がする。景気も悪くなったしな。

＞財政難から規模が縮小された。
それでも過去最大の赤字国債発行ｗ

>>西富士道路

これは次回の無料化で一緒に無料化されるんじゃないか。
東名のインターに料金所を置けば、ここだけ切り離して無料化できそう。

>>58
お前が全くニュースを見ていないって事は良くわかった

結局ウソだったんだよ、単なる選挙の目玉、宣伝だったんだ、無料化なんて

げん‐そく【原則】
多くの場合に共通に適用される基本的なきまり・法則。「―を立てる」「―から外れる」「―として部外者の立ち入りを禁止する」

『原則』無料化だから、一部地域だけ無料化でも許されるというのは間違い
50%以上の高速道路が無料化されなければ民主党の公約違反

え？まだやってなかったの？

>>61
地方の景気は悪化しているよ。特に北海道

全国無料化実験はやろうと思えば出来るんだがな。


全国の料金所を１週間限定で解放するとかすればな。
これだけでもそれなりの情報収集は出来るはずだ。

あんだけ施設やメンテが行き届いてる日本の高速道路を無料化するなんて、
利用者以外にも負担してもらうために大幅増税以外に手はないんでないの？
つか、他所の国もどんどん維持の為に有料化していってるのに、
なんでもかんでも日本は逆行していってるな。

過疎地で何を実験するつもりだ？

高速無料化反対の前掛けさんを留任させた以上、メンツにかけても潰しにくるだろ
前園さんが大好きな鉄道も客奪われちゃうしな

磐越道は通行量が少ないくせになんで無料化しないんだろうね

ミンスももともと、日本全国の高速を無料化とは一度もいってないしな。
大動脈は、無料化は無理だと。
首都高、東名・中央・東関東・関越・東北・常磐の東京へ繋がる道路と阪神かいな？

中国に１兆７０００億も渡すのに財政難で規模縮小？？？　

田舎の人は民主党に投票するよな。スゲーナ選挙前に

財政をまともにしてからやれよキチガイが
バラマキしかのうがなくて結局消費税か
民主党が政権から陥落したら真っ先に民主党議員すべての財産を差し押さえして
それを無料化の費用にあてればいい
あの政党は維持費は無料とでも思ってるんだろうよ

>>67
腐ってやがる…（日本は）早すぎたんだ。

>>71
全国無料になってETCは無用のものになるって言ってる議員いたけどな

>>67
ｺｽﾄ意識がまるでない愚民で構成されてんのが日本って国だからな…
もう団塊ｊｒから上の連中が皆くたばるか改心してくれないと、再建無理だよ。

閉塞感漂う今の時代には必要かもしれん。

民主党の言う事は、もう絶対に信用出来ないわ

こんなの実験になるのかよ。
期間限定ででも全国でやんないと意味ないだろ。

>>42
今の日本では、お前のような人間こそ
必要とされているぞ。今まさに。

加藤烈士はやりかたがダメだったが、
次こそ頼む。
悠久の大儀に殉じよ。

CO2を25%削減するただでさえ無茶なこと世界に言いながら、
なのに交通量（＝CO2）を増やす政策やるってどうよ？

高速無料化じゃなくて、ガラガラでも運行してる列車や船などの
公共交通機関をどこまで乗っても1000円とかにするべきだろマヌケ政府。
それだったら車持って無い人でも益を受けられるだろカス民主。

日本が達成できないCO2削減分は、海外に技術と金を支援することで
クリアしなきゃならんらしいが、その相手はどうせ中国様なんだろ。アホか。

山陰にすでに無料化している区間がある。
片側1車線なんだが最高速度は確か50km/hぐらいだったぞw
見た目は磐越道や東海北陸道とほとんど変わらない。

意外と知られていないが、有料区間は定期的に巡回してゴミ掃除をやってるんでしょ。
無料化しても、ゴミ掃除をやる予算は出せるの?

料金徴収制度が経済発展に結びついてないからね。

経済成長に結びつかない消費税もCO2削減政策にも反対ｗ

兎に角、一部でも無料化したから選挙公約達成、無料という文字が必要だったんだよ。
誤魔化しなんて政治の世界じゃ日常茶飯事。眉に唾をたっぷり付けて話を聞こうね・

>>83
税金からでます、こんな田舎の路線だけでも1000億出します
歳入が38兆で歳出が82兆の予算からw

国交省のサイトにPDFがあって、どの路線が対象か
地図上で表記されてる部分があるから、一度見てみるといい。
たぶん大半のドライバーはがっかりする。

この実験で、何がしかの経済成長が見込まれると分かれば
無料化区間や料金の引き下げがもっと拡大されるだろうな。

>>82
高速で行ける範囲と公共機関で行ける範囲はエリアが違う。
公共機関で行けるエリアは主として大都市部、高速利用は主として田舎。
なので、AorBで話をしてもあまり意味がない。

>>53
ETC終日半額、上限廃止でもいい

新幹線がないとこを無料にすればええやん

山陰道の無料区間は20年前からあるが
こんなの日本中にあるだろう

このタイミングにぶつけて来たのか(笑)　哀れ〜

高速無料化、子供手当てなどは、増税への布石。

あーお金なくなっちゃいましたーっていう。
税金は一度上げたら慣れるから。

その為に自民も民主もやってる事は、同じ。

>>87
どこ？

>>88
経済成長ってどうやって出すんですか？
まさかその地域だけどうなるかみるんですか？そらプラスだろそこだけみれば
公共交通機関のマイナス、無料化から外された地域の経済的損失
当然だすんだろうなこの能なし政府が、だすわけねえよ

選挙前ですからね

>>92
ない。あるのは高規格道路。
高規格道路は自動車専用道路ではないので自転車・原付・歩行者もOK。

うちの地域には山陰の無料区間より走りやすい高架で片側2車線の道路があるが、
自動車専用道路ではない。

>>89
CO2排出を増加させる交通量を増やすなら
先に、増やさない方法でやるべきだろ、と言っているわけだが。

それが無意味というなら、25％削減は取り下げてくれるんだろうな？

どうせ良さそうな結果が出る道路をあらかじめ選んでいるんでしょ？

出来レース

>>1
いい年こいて「社会実験」とか言うなよ。
まるで小学校のとあるクラスが「せいじ（政治）」をやってるアニメを見てる様だ・・・・

でも数日前も居たな・・・６３歳児が・・・・・

コジキどもがこぞって高速道路に繰り出すのか

山陰は下道渋滞、上道はガラガラなんだろ？

無料化を言い出したのは菅直人だからねー、キッチリやって貰いましょう。

>>103
うん

＞舞鶴若狭自動車道小浜西−吉川ジャンクション（１１２キロ）、
＞京都丹波道路丹波−沓掛

京都府北部えらい優遇ぶりだな、野中がなんかしたのか？

>>99
田舎は公共交通に金かけるだけ無駄。
CO2の無茶な削減はくそルーピーが暴走して勝手に決めたことで、
それで田舎が迷惑している状態。

もうやんなくていいだろ

>無料化の対象は、舞鶴若狭自動車道小浜西−吉川ジャンクション（１１２キロ）、
>京都丹波道路丹波−沓掛（３１キロ）など首都高速道路や阪神高速道路を除く全国の
>高速道路約１６２６キロ。

距離に通行車両数をかけろよ。
ひとけの無い道路で実施して思ったほど収益に影響しなかったとかいうなよ！！！

質問　ETC搭載車の上限1000円は廃止なのですか？？？
それとも上限1000円は維持しつつ、無料路線も追加、なのですか？？
教えてください。

>>80
むしろ都市部で実験やらないと、意味が無いんだよな。
馬渕(笑)が力説してた無料化必要論だと。

まあ、総理の顔を変えてみても、民主党政権の矛盾は全く解消されない。そのまま。

>>107
田舎にインフラ与えること自体が無駄ですけどね

新湘南バイパス何往復もしちゃうもんね〜☆

昨年の２月に力強く高速無料化出来るって言ってましたね、誰かさんが・・・

http://video.fc2.com/content.php?kobj_up_id=20090218ZP0Ez2NT

>>106
官房機密費ｗ

まあ、こと道路政策に関しては、
何もしないよりは何かを模索したほうが良いのは確かｗ
ＥＴＣにも良い面はあるけれど、
逆に経済交通（活動）を料金制度やＥＴＣが制約しコントロールしてしまっているのがいまの現状。
もし高速料金が無料なら（縛りをなくす）地方経済はどう変わってくるのか？
という視点を行政側が持つことは大切なことだよ。

埼玉県民だけど、使えるところが全くない。ふざけるな

ガソリンの暫定税率を廃止して　本税組込みして公約の完全実施完了
国民は見事に騙されたな
過疎地の高速を無料の実験開始は選挙目当てだとは　馬鹿、アホ、間抜けでも解かる
国民を完全にバカにしたパフォーマンスと見透かされているよ
議員の30%削減は「公約」とは言わぬらしいな　詐欺、ペテン集団ミンス党
仕事始めは「沖縄に閣僚全員が行って　土下座」だな　ミンス党全員の責任だ
担当でないから知らぬでは通らぬぞ　オキナワ問題は甘くないと知れ

扶養控除廃止の増税話は　トンと聞こえませぬな

>>117
そりゃ大都会関東なんだから仕方ないだろｗ

>>107
金かけるだけ無駄とは言っても、すでに金かけてるんだから
有効に利用せにゃならんだろ。車の利用も田舎ほど多くなるんだから。

京都議定書を例に言えば、目標を達成できなかった場合（不遵守という）
１．次期約束期間の排出削減義務に、第1約束期間の排出超過分の1.3倍の排出削減量の上乗せ
２．次期約束期間においてどのようにして目標を達成するかについての行動計画の策定
３．排出量取引において排出枠を売却する資格の停止
といったペナルティが課される。

それが嫌なら、死ぬ気で目標を達成するか、他の国の達成に技術と資金を出して、
その分を自国の達成分として加算するしかなくなるわけだが、

また外国、というかまず間違いなく中国に、日本の税金と技術が行くことになる。
んなアホな約束してしまった馬鹿のせいで、高速無料化なんてしてる余裕はない。

俺には恩恵ありまくりだぜ！
釣行費用が安くなってありがたい。

>>1
くだらな〜い！
税金かけて無料にして、税金として上乗せ搾取しますとかキチガイすぎ〜！！！

>>95
ttp://www.mlit.go.jp/report/press/road04_hh_000011.html
このPDFの4ページ目。赤い部分が今回の対象。

東京基点に、東北の青森まで、関越の長岡まで、
上信越の上越まで、中央・東名ともに名古屋まで。
大阪基点に、名神・新名神や
中国・山陽ともに下関まで。
九州に入ったらほぼ終点の鹿児島まで、えびので分岐して清武まで。

これら、高速道路網の「幹」に当たる部分は全て対象外。
支線や連結路線だけなんだけど、
文字情報で見れば全国に散らばってるように見えるからタチが悪い。

麻生の地元の有料道路も対象だが
あそこはかなり使える道路だわ

「社会実験」ってのは都合のいい言葉でね
失敗しても責任が発生しないんですよorz

上限2000円が施行されたら四国が終わる

>>106
もともと革新系が強い京都府で、高速道路が関係する4区5区は事情が違う。
京都5区は谷垣の地盤だけど、谷垣はあまり選挙に強くない。
前回だって辛勝。
京都4区は野中なき後、郵政で自民系が分裂。
一本化されれば、前回の民主でも勝ててない選挙区。
自民地盤を確実に民主のモノにするには、うってつけの無料化。

無料区間は1日1路線だけな。行きはヨイヨイ、帰りは３倍

ttp://gigazine.jp/img/2010/02/03/highway_free_map/image1.png
ttp://gigazine.net/index.php?/news/comments/20100203_highway_free_map/
これで合ってる？

道東自動車道ってムネオロードだっけ？
たしか昔「利用者いねえからキャノンボールでもやってみっか」なんつってエラい怒られてたけど
どこもそんな路線なん？

どうせ詐欺フェスト書き換えるんだからこれも無くせよ

使いそうなところが一か所もねーよ。どうなってんのこれ
誰にメリットがあるんだ

受益者負担でお願いします。

あぁ有ったなそんなの。

確か「高速道路無料化」って名前の値上げ案だよな。

さっさと全線無料にして暫定税率廃止しろよ

使えねーな、愚図

これで民主に投票するとか、そんなことありえないな。

>>120
>金かけるだけ無駄とは言っても、すでに金かけてるんだから
多分、田舎に行ったことがあまりないんだよね。

田舎は公共交通ににはあまり金はかけていないよ。
道路には結構金を掛けていると思うけど。
だから、公共交通云々は田舎はあまり関係ない。

高速乗っても料金変わってなくておかしいと思ってたら
6/1からどうのって頓挫してたのなｗ

>>135

どうせ９月で総辞職だろ。

つぎは小沢総理で３年間独裁だよ。


その３年間で日本という国は
無くなるかもしれんがね・・・・

>>134
高速無料化に2兆円が必要、暫定税率の廃止で2兆7000億円の税収減。
絶対にできない。

うちの近所は路線全部無料になるが、ETCレーン以外は無料でも料金所で止まらないといけないらしい
それを知らずに突っ込む奴が出そうな予感

>>83
まるで一般道はゴミ掃除してないみたいない書き方だなｗ
つーか高速道路の整備費ってそんなに高くないよ？料金の大半は建設費の償却

高速道路を無料化にするならトラックを無料にしろよ
下道を通らないでくれたら環境が良くなる

渋滞解消と物流の効率化には、現金払い禁止してETCのみにするのが正解。

無料化の路線詳しく

>>140
マジで？
なんじゃそりゃ。
そこまでして雇用を守りたいのかね。

>>141
多少でも利用客がいれば利用料金から捻出できるが
無料になると、その金はどこから出すの?

>>144
つhttp://gigazine.jp/img/2010/02/03/highway_free_map/image1.png

>>129
東北道も北の方いくとがらがらなんだから無料にすりゃいいのにね
青森あたりのSAのガソリンスタンドも廃業なんでしょ？無料化しなきゃガス欠する車多くなると思うんだがなぁ

>>12を支持

あれれ、今年度一杯なのかよｗ
撮り鉄大臣は、そんなこと一言もいってなかったよ、たしか・・・
こりゃまたひでー詐欺だねぇ

>>9
おいおい
マニフェストにはちゃんと社会実験の後に
無料化検討って書いてあっただろｗｗｗ

全く利用しない路線ばかりだな

料金徴収をやってる限りは一部の無料化は財政を悪くするだけではないの
無料化をするなら先ずは徴収するために確保している人たちの雇用をどうにかしないとね

>>136
行ったことがないどころか、過疎率で上位に来る十分な田舎に住んでるよ。
田舎では車がないとどうにもならないことも、身をもってよく知ってる。

田舎にはあまり金はかけていない、というけど、
道だけでなく田舎のインフラは田舎からの税収だけでつくられているわけではない。
ぶっちゃけ、都会で稼いでる企業の税金をわけてもらってる。
それだけでも、今でも十分田舎には金がかかってると言える。

それでも、使えるなら公共交通機関をできるだけ利用する方向にかえていかないと、
さっき書いたように、税金と技術が他国に渡ることになる。
実際、田舎の行政でも、駅やバスの近くに共用の駐車場を用意して、
そこまでは車で来て、そこからは公共交通機関を利用してね、という制度を始めたりしてる。

必要な人が車を使うのはいいが、そうでない人まで高速無料化でうろつかせる必要は無い。

山陰のように？
「下道渋滞、上道ガラガラ」のような状態ってのは、
経済活動が料金制度によって制約コントロールされているということだな。
これじゃあ何のための道路なのか？ってなことになる。
一度制約を取り払って様子を見るのもいいのでは？

>>154
公共交通があるところは真の田舎とは言えないんだけどねw
先日も岐阜の飛騨を車で観光してきたが、公共交通だけで周るのは無理だよ。

上限１０万円の実験もするべき

近所の高速無料になる
高速利用者が増えて一般道が空くのであれば大歓迎だ

税金たっぷり使って公共交通機関を殺す気か
勘弁してくれよ

>>120
排出枠を売却しないって決めれば、後は「どうにかします〔ﾊｰﾄ」と書いたペラ紙一枚提出すれば良いだけだと思うが？ｗ

誰も使わない有っても無くてもよいような区間でやるんだろ、どーせ。
そんなでまともな結果出るわけねーっての。
やるってなら東名とかでやれと

2009民主党マニフェストより

http://www.dpj.or.jp/special/manifesto2009/txt/manifesto2009.txt
30．高速道路を原則無料化して、地域経済の活性化を図る
【政策目的】
○流通コストの引き下げを通じて、生活コストを引き下げる。
○産地から消費地へ商品を運びやすいようにして、地域経済を活性化する。
○高速道路の出入り口を増設し、今ある社会資本を有効に使って、渋滞などの経済的損失を軽減する。
【具体策】
○割引率の順次拡大などの社会実験を実施し、その影響を確認しながら、高速道路を無料化していく。
【所要額】
1.3兆円程度


>社会実験を実施し
>社会実験を実施し
>社会実験を実施し
>社会実験を実施し
>社会実験を実施し

大事なことなので5回言いました

書いてある事を読まずに詐欺だって言ってる奴は
頭だいじょうぶか？ｗｗｗｗ

地方のなかでもある程度使われているような区間は無料にならないよ
やってますって言う事実が欲しいだけだろう
何の実験にもならないとおもうよ

無料区間の料金所はノンストップ100km/hで突っ切っていいの？

北陸道は？北陸道はどうなの？

>>156
>>154に書いてある通り、必要なら車を使うのはかまわないと書いてるあるだろう。
それより、高速無料化で公共交通機関が利用できるのに、利用しなくなる人が増える、と言ってる。

無料化の問題は渋滞や環境への影響じゃないでしょ？
ふざけてんの？ウﾌﾌ

来週からGWの代休で10日間、埼玉から車で北海道に行く予定が無茶苦茶になった；；

ちなみに今日の週刊誌で山崎養世先生は前原大臣は詐欺師だと強い口調で非難してたよ。

>>24
遅レスですまんが、
平日に関しては、平均利用距離・料金よりかなり上の設定なわけだからそこまで赤が出ないんじゃ？
むしろ、利用しない予定の人間が利用したり、というパターンも多いだろうし。

問題は、1000円にしろ2000円にしろ、実際の料金との差額分を税金で補填してるからネクスコの人員削減、給与切下げ、合理化が進まないことでは、と。

公約達成！

最寄の高速が無料化されるんだが、民主にダメージを与えるには
利用しないほうがいいのか？

>>162
騙されたままの方が民主には都合がいいんじゃないか？

＞高速利用者が増えて一般道が空くのであれば大歓迎だ

おれもこっち（一般道が空く）の方に期待してる。

年に数回利用する道路も無料化の枠に当たっているが、
どうでもいいよ。どうせ200円くらいだったと思う。
＠1、2年で無料になったわけだし。

しかし、何のための実験だろうね。
国民をだます実験かな？
もう、たくさんやってるだろうに。
実験としては何度もだまされるバカばっかりと証明されているだろう。

これは下策だろ。
無料化の恩恵受けて喜ぶ人より不公平感で敵意を持つ人のほうが圧倒的に多いんだから。

やらないよりは実際のデータが取れた方が良いのかな？

>>172
多分、どっちでも同じ
利用車が多くて渋滞になれば「渋滞が発生するので無料化中止！」
利用車が少なく、無料化の意味がなければ「意味がないので無料化中止！」
ってなるからｗｗ
どっちにしても、一回政権を取ることだけが目標で、政権を取ったら、その権力を行使して、権力を維持することが目的な連中だから

区間が半端すぎて面倒ですわよ、うふふ

＞高速利用者が増えて一般道が空くのであれば大歓迎だ

追伸、ある意味ダブル効果ってやつだなｗ

>>1無料化の社会実験に充てる今年度の事業費は１０００億円。

あれだけ反響が大きかった、麻生の１０００円乗り放題で
出た赤字はわずか５億円。

民主党は１０００億円どぶに捨てるんだ
これは間違いなく、経済効果が見込めるはず。
ぷぷっ

子ども手当も出たし、これで参議院選挙は民主党圧勝ですね

>>174
山崎氏が言うには現在も有料道を使ってるのは自前で倉庫や車両置き場を確保してるメジャーな運送会社に限られており
全国に星の数のごとくある中小の個人トラックや運送業者は下の道路を走ってると言っている。
確実に下の道路の交通量は減るとしている（代わりにメジャーの運送会社は上の道路が混雑してデメリットを感じるとしている）

>>145
独立した路線だけど、たぶん有料区間が混在している他の料金所に合わせてるのだと思う

>>174
無料化する区間は田舎の枝線が多いんじゃないの?
渋滞しているようなエリアも無料化するの?

大分に住んでるが、今回は結構お得な改正だな。
大分南部に安く行けるようになった。北九州へ抜けるのも少しお得になったし。

結局値上げして、不要不急の高速作るんだモンな〜。

来年３月までって…
それ以降はキッパリと止めるんかな？
僅か半年じゃ意味なくね？

差額は税金で補填して、CO2排出した分も税金で外国から買う。
どんだけ国民から金を吸い取るつもりなんだよ。

>>186
少しお得じゃなくて滅茶苦茶お得なくらいにならないと社会的な変革や大規模な経済効果は生じない。
たとえば淡路島などは、この高額な高速道路体制によって強制的に開発が抑えられてるが
もし橋が無料化されれば次々と大手デベロッパーが島に乗り込み大規模開発が
起こる事はまず間違いないと思われている。

３年で高速道料金無料化　民主政権なら、と菅代表（2003年）の発言

http://www.47news.jp/CN/200306/CN2003062201000335.html

無料化の財源としては「日本には現在約７０００万台の車があり、
１台に年５万円課税すれば３兆５０００億円になる。

>>145
有料区間で入って無料区間で出るやつと
無料区間だけ走ったやつの区別がつかないからだろ

１０００円どこでも乗り放題ってのは道路政策じゃないね。
あれは選挙政策だったわけで、その結果は・・・票にはならずｗ
今回の政策そのものは正しいけれど、
民主の選挙思惑ミエミエで出してきた政策が票に結びつくことはないよ。

嘘つき馬淵！！！！最近はマスコミから逃げてるｗｗ
喋れば喋るほど、ボロが出てくるｗ

全線タダにして税金上げりゃいいのに。
高速道路＝有料道路という考え方が馬鹿。

鉄っちゃんの前原は元から有名な運輸族議員で
フェリー会社やＪＲに泣きつかれて有料化維持を決めたんだよ。
ＪＲ「もし高速道路が無料化されたら数多の地方路線が廃止に追い込まれるのですが・・」
鉄ちゃん「それは許せん！じゃあ2000円上限で有料化維持します」

こういう事だ。

そういえば、今回無料になる区間にSAってあるのかね？

もし俺が今の事業に失敗してホームレスになったら、SAにボロ車でも持ち込んで、
水も電気も暖かい場所もあるSAの駐車場に住もうかと思うんだが。

道路なんてものは本来すべて税で賄うべきもの。
道路＝経済活動の場であって、国が道路を提供することによって
経済を発展させ、結果、税を貰うことになるわけだから。
その貰った税収で国は道路を維持管理すればいい。

>>162
ああ、でも実施前に「無理だろうなというような事を言うからこうなってるんだよ…。

電車と船を無料にすれば良いじゃない

もう止めろ

温暖化の２５％削減はどうするんだ？
りゅうつうぎょうしゃの迷惑にならないように渋滞だけはさせるな。

儲かるのはタイヤメーカーだけだ。
おっ？　鳩ぽっぽの家業だったか。

民主党(旧社会党)が、日本をドデカい政府の社会主義国家に
作ろうとしているが、それなら、俺は税金払わない

よく「受益者負担」とか言うけれど、
よくよく考えてみれば受益者って国なんだよな。
道路を造り経済活動が活発になることによって沢山の税収を得るのは国なんだよ。

実験の対象区間
http://www.mlit.go.jp/common/000057575.pdf

こういうのに金使うよりは各地方のちょっとした有料道路を無料化してくれんかな
橋一つ越えるのに100円とか、ちょっとショートカットするのに800円とかうっとおしい

>>17
よくわからないけどワロタｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

マイクロソフトのコードレスのusbマウス使ってるんだが小指当ててる部分が穴あいたw

例えば今まで有料だった区間の間に無料区間がはさまると料金が割高になるってことか？

週末に姫路から三次市にいく場合

山陽自動車道→岡山自動車道→中国自動車道のトータルの上限１０００円が

無料になる岡山自動車道をはさむことによって

山陽自動車道（１０００円）→岡山自動車道（無料）→中国自動車道（１０００円）　計２０００円

になるってことか？

環状線以外、一律2千円が良いんじゃね？
道路の修復費くらい出ないとフリーウェイみたいにボロボロになるぞ。

すぐ隣を国道が通っている片側1車線高速を無料化するのなら、高速の国道側の路側帯を潰して
2車線を国道側に寄せて他方の路側帯が広くなった所に歩道設置、国道と高速を一方通行に
した方がよくね?

>>209
だから今の日本一般道とかぼろぼろかどうか外出て見て来いよw
少なくとも高規格の国道はきちんと修繕されてるからｗｗｗ

平日上限２０００円を早くしろｗ

>>106
前原の選挙区が…

人件費で勝てない国が公共料金まで高くして経済で他国に勝てるのかなあ？

>>209
２千円以上なんてそんなに乗らない。
近距離に関しては、渋滞してる国道我慢してたのが、通勤割が出来たおかげで
高速使うようになったのに、元の金額になったら絶対のらない。

>>208
上限は変わらんとおもうけど。

それより姫路から三次に行くのなら、岡山道通ってわざわざ遠回りしないで、
山陽自動車道を素直に尾道まで走って、R184を北上するのが一番早いと
思うのだが。

>>211
それは、道路特定財源制度で税金取ってるからだろ。

マスムラ、早くこの世から消えろ

>>147
ありがとう

でも見れないんだ

やった！
俺6月31日は法事で町田-宇都宮間を2往復しなきゃならんのよ。
ラッキー！

>>61
ニュースでは鳥越が必死こいて、持ち上げてるとこしてるしか思いつかん

>>220
渋滞で時間を無駄にして、『こんなことなら金払ったほうがマシだった』とかなったりしてｗ

すべての公共料金を０円にすれば、給与は安くても生活は出来る。
給与が安ければ企業だって助かる。
日本に残された道はすべての公共料金０円にして他国と対等することなんだよ。

東名使わずに下道の国１で東京向かうモンには箱根新道＆西湘バイパスの無料化はカナリデカイ

>>204
近畿涙目ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>217
道路特定財源は無くならないよ？
大体ガソリン税なんて、結果的に高速道路利用者からも徴収しているのに、
高速道路には使われてないんだぜ？それこそおかしいじゃんｗ

無料にするのはいいとして高速道路の維持費とかはどうするんだろう
もしかして税金とか言わないよね
車運転しないのに負担させられるとかありえないんだけど

一般道が平行してて、あんまり影響ない道路ばっかりな気がする。
タダなら使うけど有料のままでもそんなに困らない。

>>227
なーに、足りなくなったらまた国債発行すればいいのさ

＞もしかして税金とか言わないよね
なぜそういう考え方になりのか？さっぱり分からん。
すべて税金で賄うのが筋があってるだろ？

歩行者が歩道の整備にお金を払うか？

>>227
もうすでに払ってるよ。

実際問題、交通量の少ない高速は
料金所そのものを無くした方が人件費もかからなくてコストが下がる

>>227
自民党時代から車持ちにズッシリ掛けられてるのを知らないのか？

>>232
知ってるよ
でも無料ではなかったじゃん

【社会保障】どう計算しても年金は2032年に破綻する｡財政検証のｺﾞﾏｶｼを剥いだ真実の姿 (DIAMONDonline)[10/06/05]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1275878960/
1:やるっきゃ騎士φ ★ 2010/06/07 11:49:20 214???
■ﾏｸﾛ経済ｽﾗｲﾄﾞや保険料率引き上げでは対処できないはずなのだが
こうした事態に対して､日本の年金制度は適切に対処しているとは考えられない｡

まず､加入者の減少と受給者の増加に対処するため､｢ﾏｸﾛ経済ｽﾗｲﾄﾞ｣の制度が導入された｡
ただし､毎年0.9%程度の年金額削減を2023年度まで続けることとされているだけなので､
将来の年金額を11%程度削減する効果しかない｡
受給者は2040年度には現在の1.22倍になるので､他の条件が変わらなければ､給付総額は現在より
8.5%増加するはずである｡

他方で､保険料率は現在の16%から18.3%へ引き上げられるとされている｡
しかし､保険料納付者が8割に減少するため､賃金上昇がなければ､保険料収入は2040年度には
現在の91.5%に減少するはずである｡

だから､厚生年金制度の収支は悪化し､
現在144兆円ある積立金は､どこかの時点で枯渇するはずなのである｡

■財政検証における偽りの対処
ところが､財政検証では､収支差はﾏｲﾅｽにはならず､その結果積立金残高は増え続けるという
結果になっている｡

これは､つぎのようなｶﾗｸﾘがあるからだ｡

まず､財政検証は､賃金上昇率が2.5%であるものと仮定している
(2015年度以前ではもっと高い上昇率が仮定されている｡たとえば､2010年度は3.4%だ)｡
これは現実と比べると非現実的に高い値だが､これによって保険料納付者減少の問題は
隠蔽されてしまっている｡
実際､2.5%の賃金上昇が続けば､30年後の賃金は現在の2.56倍になる｡

ネトウヨはノータリン

社会実験とかいいから早く無料化してくれよ

>>233
ビンゴ

>>226
足りなくなって増税されたらどうすんだと。

世界中で高速は無料なのに
日本だけ、タダにしたらやっていけないーとか騒ぐ人がいる謎

伊勢道なんだけど、ICが伊勢を除き全部ものの見事に町からかなりはずれてる＆遠回りするんだよな。
津-松阪を毎日往復してるんだけど、結局R23の方が早くなる。津-伊勢でもR23利用するな。
まあでも数回は乗ってみよう。

>>241
只じゃないよ。

>>241
じゃあなんでタダにしてくれないんだ？
無料じゃなくて「原則」無料なの？

誰も使わない道を只にしても実験の価値は無い。

舞鶴道通勤で使う俺嬉し涙目
民主にゃ投票しねえけどなｗ

>>192
なるほど…
と、思ったが、>>184みたいな独立路線でもやるのか。
やっぱり「なんじゃそりゃ」だな

みなさん、これは政権交代の成果ですよ？素直に評価しましょうよ。
ちんけな面子で新政権を叩きたいだけの自民工作員はカスですねｗ
ガラスみたいに脆弱なプライドだけで生きているネトウヨ涙目でしょ。
安心感のある民主党政権こそこれから日本の発展に必要なものです。
いい加減選民思想丸出しの「情報強者」ぶるのは恥ずかしいですよ？
のんきなガキじゃないのだからこれが日本改革に役立つのはわかるだろ。
はずかしいりょうの否定的な書き込みはネトウヨの悲鳴でしかないｗ
成功を妬む奴に対して掛ける言葉なんて持ち合わせてないけどね。
果物でも食べて良策でも練る知能すら持ち合わせてないのでしょう？ｗ
ださいよね本当にさｗｗネトウヨはただの妬み厨でしかないんだから。

東名や東北などの大動脈を無料化するから経済的効果が生まれるのであって
毛細血管みたいな田舎の高速を無料化しても何の効果もない。

金をドブに捨てているようなもんだわ

>>241
いまだにこんなこと言ってるのは山崎くらいだろ

>>224
一般の幹線道路に沿った路線ほど
無料化で渋滞して使い物にならなくなるんだぜ…。

>>140
>>145
単独無料区間だけなら料金所で止まらなくてもいいし通行券取らなくてもいいかもしれないが、
無料区間と有料区間が繋がってる場合、無料区間だけの走行でも通行券は必要でしょう。
そうしないと有料区間から入って無料区間で出る車との区別がつかないからね。
だだこれも実施前に周知徹底しとかないと、無料だから通行券いらないと勘違いする奴が必ず出てくる。
ＥＴＣついてない車がＥＴＣレーンに間違って入っての追突事故も多発するのでは。

＞これは政権交代の成果ですよ
ま、そうだな。
すっかり柔軟性に欠けてしまった自民では到底なしえなかった政策にはちがいない。

無料の対象区間該当のど田舎民だが、ど田舎過ぎて対面通行しかない高速なので（追い越し区間が一箇所しか無い）制限速度以下で走るじじばば続出でストレス溜まりそうだのう。

舞鶴市民の俺にとっては、夏の渋滞さえ発生しなければOK.

いつの間に実験になったんだ

通勤で使いたいけど混みそうだなぁ

>>253
スポンジでも、柔らかい事にはなるんだよな。柔らかいことには。。。

値下げで収益増減の実験するならわかるけど、無料の実験なんてしたって意味ないだろ。タダなら誰でも通るに決まってるだろ。交通量増えたって一円の得にもならんし

まぁ確かに田舎の高速は無料でもいいんじゃねーか？
公共の乗り物ないし

>>248
た
　だ
　　の
　　　ア
　　　　リ
　　　　　バ
　　　　　　イ
　　　　　　　作
　　　　　　　　り

選挙対策のため無料だけやっときます　選挙終わったら値上げしますって事か

>>259
どれだけの経済効果があるか調べるんならど田舎不採算区間じゃなくてせめてどこか一箇所でも大動脈となる区間を無料化してみないと意味ないと思うわ。

ようやく亀岡市内の渋滞に巻き込まれずに済むな

山陰なんかの糞田舎には、もとから無料のとこありますよね。そういうとこの立場はどうなるのですか

>>264
亀岡に渋滞なんてあるのかよｗ

で、どの路線がタダになるの？

さすが選挙党の考えること

>>267
http://www.mlit.go.jp/common/000057575.pdf

＞首都高速道路や阪神高速道路を除く全国の高速道路
なんかほんのちょっとの例外除いて殆ど無料化みたいな書き方してるけど
地方の末端道路チョビットだけなんだよな。

>>263
最初から「過疎路線でこの有様じゃ無理ですね」と言いたいがためのものだから
元に戻すの前提でしょ？

>>266
九号線は万年渋滞だぞ

都市高速を無料にしなさい

選挙終わったら値上げか

>>271
まあ出来レースだわなｗ
とりあえず無料で使わせてもらえる区間が目の前にあるから使わせてもらうわ。
つっても片道20キロほどで週末に使うぐらいだけど。

値上げ地獄がすぐそこにｗ

＞首都高速道路や阪神高速道路を除く全国の高速道路
こーゆー書き方してJAROに逮捕されないの？

一部の糞田舎だけ無料にして、大半の人が利用する近距離区間は値上げですか。まさに詐欺同然ですな

>>278
無料にした過疎路線でさえ元に戻すときには料金改定で
値上がりしてる予感

詐欺フェスト発動！

平日休みで、仕事じゃ車に乗らない俺にとってはこっちのがいいわ。
まあ、無料化されるのは、あまり使いそうにない道路だけど。

おう、サッサとやれい！
婆さんを墓参りに連れて行くんだ！

吉川からの舞鶴自動車道なんて、下と３０分しか変わらんからなぁ・・・

安房峠無料は評価する

そうでしたっけ？ふふふ

無料化で休日割引が無くなる不満てなんなの？
なんかカラクリがあんの？屎ミンス

>>98
国交省のHPぐらい見て来い。
目の前の便利な箱は何のためにあるんだ？

渋滞や事故が頻発したら責任取れよ民主党
「遺憾」とか「想定外」とか言ったら永久に許さん

>>284
環境税導入でガソリン価格が上がると、プラマイではマイナスになると思う。

これは評価できるな。

無料区間をイイキニナッテ飛ばしてると覆面パトカーに捕まって高い高速代になるぞ。

岡山ジャンクションから北房ICまで無料化って
岡山ジャンクションからは乗り降り出来ないぞ
まさに詐欺だな

丹後半島も無料か
(」゜□゜)」

３ヶ月後「実験失敗しました」

新湘南（４５０）→西湘（２５０）→箱根新道（２５０）を頻繁に使用する俺が着ましたよ
往復で２０００円かｗ車持ってても俺みたいにモロに得する人とまったく得しない人の差が付くだろうな
ちゅうかタダじゃなくていいから新湘南と西湘を直接繋げろよ！橋はできたのに・・・

※値段はＥＴＣなんでうろ

本来払うべき通行料を税金から払うだけだから
通行券はとらなきゃだめだろ

やめろよ
ちゃんと使う奴が払え

対面の米子道は有料のままか。チベットへの嫌がらせか
無料にするか片側2車線に早急に改良しろ

>>298
チンタラ走ってる人多いよな

>>295
静岡県民だが、一号線で東京方面へ向かう時に西相BPと箱根新道がタダになるのは大きい。
いままでは宮の下〜元箱根の渋滞がたまらんかったし、二宮ICまで下道走らなきゃならなかった。
さもなきゃ２４６号使ってたので、これから便利になる。

頼むから連休ずらしは忘れててくれよ。

安房峠有料道路

2010年4月1日: ETCカード・クレジットカードへの対応開始。
料金
軽自動車等: 600円
普通車: 750円
中型車: 900円
大型車: 1,250円
特大車: 2,050円
料金所は岐阜県側に平湯TBがあり、無人精算機となっている。

「実験」なんだから、公共交通機関と競合している区間でやるべきだろ。
例えば、本四連絡橋と四国島内全部を無料化して、フェリー、ＪＲ、バスがどうなるかを
観察するとか。
で、少なくとも３年は続けることを宣言しないと、自動車の売り上げとかにどのような影響が
出るかが見えない。
そういった実験をやってくれ。

あ、フェリーやＪＲ、バスには税金投入するなよ。自業自得なんだから。

>>17
夢の中へー夢の中へー逝ってみたいと思いませんかー

このためにどれくらいの人が職を失うの

>>305
だから、自業自得だって。全ては自己責任。
職を失うのが嫌なら、そもそもそんな仕事に就かなければ良かっただけ。
本人の選択なんだから、給料が下がろうが、解雇されようが知ったことではない。

ただより高いものはない

>>306
新法が制定されてお前の会社が突然潰れてもか？
普通は抵抗するぞ無駄だろうけど

沖縄だけど貧乏人が殺到して渋滞になる悪寒
今でも十分に安いんだから無料にする意味なんてないと思う

>>308
潰れないよ。うちの会社が潰れるくらいなら、日本中の企業が皆倒産しているね。
それに、企業をつぶす新法なんて制定できるわけがない。

今回は、別に鉄道会社などをつぶすつもりじゃないわけだし。それでやっていけなくなるのは
そもそも効率的な経営が出来ていないだけ。お客が１割ぐらい減ったって、十分な利益が
出る体質を作っておかない方が悪い。

結局、無料化予定路線を無料にするだけ？
平日上限設定は無しか。はっきり言って大嘘つきと言っていいな。

>>310
＞潰れないよ。うちの会社が潰れるくらいなら、日本中の企業が皆倒産しているね。

（笑）

＞それに、企業をつぶす新法なんて制定できるわけがない。

バカだなあ
企業を潰す新法で「企業を潰すのが目的」だなんて明記する訳ないだろ

つーか、実験する意味あるのか？
結果がどうであれ、無料化にするんだろ？
それとも結果次第で「やっぱり無しで」とでも言うつもりなのか？

公共交通機関への補助金はあって良いと思うよ。
ただし与え方が問題。
過疎地などのバス運営は自治省経由で各自治体との相談の上で最適な方策を探すとして
フェリーに関しては会社はたたんでもらう方向にして各社員の再就職斡旋やつなぎまでの一定期間公務員として受け入れるなど必要だし
ＪＲ、私鉄の新たな不採算路線はやはり鉄道会社と相談して失業者の処置を手伝いながら無くしていく方向でいい。
それらの手当ても含めて高速道路無料化は断行していくべき。

京都縦貫なんか丹波まで乗っても千円くらいだろ

>>295
ここ、すっげー混みそうだよね。
まあ、一号の渋滞も多少マシになるだろうからいいか。

これで高速道路無料化を達成した訳ねｗｗｗ

高速は受益者負担のままで良いよ
むしろ 値上げして
ガソリンと自動車税を安くしろ

>>318
この国の馬鹿政治家共がそんな美味しい利権を捨てる訳無いじゃんw

高速はいいからガソリンを安くしてくれ…
130円台はきついです…

どうでもいい脇道ばっかりじゃねぇかクズ政党

なんの冗談だ

選　挙　対　策

　

民主党に政権取らした壮大な実験のつけが国民に回ってきました！

この夏は舞鶴道すごく込むな
日本海の海水浴客が無料化でアホほど沸くぞ・・・
そして出口は大渋滞
ETCレーンにETC付けてないアホが突っ込んでさらに出口の流れを悪化させるだろう
舞鶴道と接続されてる京都縦貫道の京都府道路公社の区間で何で金取るんじゃってごねるアホも大量に出てくるだろう

>>320
いいじゃん。俺ハイオクだよ。
古いドイツ車でレギュラー不可。

どっかのメーカーが英断して、リッター5兆円とかのアンテナ店舗作ってくれないかね。
その一店舗で全国のガソリン平均価格を押し上げて165円こせば、暫定税率分が解除されるはずだから。

>321
わき道だが京都だけはガチに優遇だよ。

>>323
ツケもなにも、高速道路は建設当初から　「いずれ必ず無料化する」　と国民に約束しての着工だった。

まさか知らないのか・・・・？

無料化しなくていいし、割引制度も廃止していいから基本料金を半分に下げてほしい。
東京から大阪まで5,000円なら納得して払えるレベルだ。

自動車税五万円アップ、高速無料区間とは無縁、ETC割引廃止、ガソリン値下げウソ
民主党なんか何一つ恩恵ない

千葉や三浦半島も来年無料化だろ!?

首都圏および主要高速には絶対に波及しない社会実験ですね？

>>327
その無料化のやり方が問題なんじゃないか

>>330
え、ついにあの狂った料金の横横が！？

>>314
ただでさえ、高速無料化に原資が必要なのだから、それ以上無駄な税金を使うのには
反対だ。手当などする必要は無い。
例えば、不況で負け組になった企業は多いが、その企業でリストラされた人に国は何の
手当もしないだろ？
鉄道会社やフェリーだけ手当が行われるのはおかしい。不公平だ。

しかし・・・よくこれだけ 「あぜ道」 を探してきたな・・・ｗ
まぁ、そんな道だからこそ無料にすべきなんだが。

ETC割引きは継続するよね？

>>327
国民の６５％が高速道路無料化に反対しています。
このような無駄な実験に何の意味があるのだろうか！

現実の社会を使って実験ってアタマの悪い独裁共産主義国家のやる壮大な愚行なのに。

こいつらマジで経済学を理解している奴、ぜんぜんいないみたいだな。

小泉チョン一郎が道路の似非民営化をしてなければ
今頃、民主党が道路公団を事業仕分けの俎上に乗せて
思い切り整理できたのに・・・

>>338
これこそ仕分け対象だよな。どう考えても。

流石菅だ

こっちが本スレだったのか

別スレで書いたんだけど、実際どんな運用になるんだ？？
無料区間でも出入口料金所は現状のままでETCなしの人はチケットやり取りするわけだよね。
無料なのに人件費だけはかかるんだろうな

俺んとこは県境を跨いで両方に片側一車線の高速…？
と言うよりもバイパスらしきものがあるんだけど
土日平日も殆ど車通らないぞ。


これって誰が得するんだろうな？

ETCはどうなるの？

分かったから中国道無料化しる

>>333 間違って横横に入ってしまった時の支払いの腹立たしさよ。

何が実験だ
どアホ
普天間もそうだけど政権取るまで何もやってきてねーのか

>>123
青森-青森東なんて下に国道7号の環状バイパスずーっと併設されてるんだから
誰も使わんだろ。
なんで作ったんだあの道路。

>>338
渋滞しない高速ばっかりなんだから無料は間違いではない
いらない道路を作りすぎた

>>324
うーん、一車線道路だからさぁ・・・元々夏休みはさぁ

>>342
そｓりゃそうだ
利用者は無料でもNEXCOが無料で開放するわけではないから。
利用分の代金は利用者の支払いからは差し引かれ、政府が税金で肩代わりする形ですよ。

長距離走ると、都市高速とかで高速道路が途切れて結局何度も上限料金を払うんだよね。

東北から中国地方に抜けようと思うと上限千円でも5000円以上かかる。
これが上限2000円になると1万円超えるはずなんだよ。
平日2000円をやってもいいけど休日1000円は残すべきだよ。

どれだけ走っても2000円っていう安いイメージのはずが、
結局は正規料金に近い金額を払う事になる。
詳しい制度を知らない人が他の交通機関に比べたらタダ同然だと思って
無理して高速使ってクタクタになった挙句に往復で2万円越えとか唖然とする光景が目に浮かぶよ。

二度と自民党には投票しません

>>327
昔の事だからよく知らんのだが、五十年で償却が終わるという話ではないんだよな。
当時の人は維持費とかどうするつもりだったのだろうか？

道路を造るに当たり税金を吸い取ってる蛭みたいな組織が日の下に曝されるのも間近♪

二千円の距離って隣の県を超えてまだその先まで行くくらいだ
そんな距離一般人は時々しかのらない
それより近距離の通勤割引のこしてくれた方がうれしいのに
民主党はどうしても一般の社会人を苦しめたいようだね

>>352
地方分は合算されて上限になる。
首都高を抜ける場合は首都圏近郊道路（700円〜750円）と首都高代になる。
例えば御殿場〜那須の場合厚木〜東京750円　+　首都高500円（休日割引）　+　川口〜加須700円に
上限の1000円を足した2950円となる。

道路を使わせることによって、ひとは経済活動を行ってお金を使う。
そのお金を貰って儲けた人が、また何処かでお金を使って人に儲けさせる。
みんなにお金が回ってみんなが税金を払って、その税金でどうろを整備する。
これが必要なところに必要なお金が回るという経済の基本なんだけど、
直接国に入るような料金制度（税金でも同じ）は世の中の必要なところにお金を回さずに、
歪んで的はずれ的で不必要な政策にばかり使われてしまう。

今の日本の経済が落ち込んでいる原因は、すべて高すぎる公共料金制度や、
公務員の給与、消費税や家や車を買ったりするときにかかる税制だったりするんだよな。

>>355
高速道路は税金ではなく国債で建設し利用料から償還してますが？
一般道と勘違いしてません？

>>357
東名を西に行って中央道に入って岡谷から北上、
長野道、上信越道を抜けて新潟中央から磐越、
郡山から東北道に入って南進、でどうだ！

福知山市民の俺は勝ち組ｗ

>>360
めんどくせぇ。
ガソリン代の方が高いやんw

どちらかと言えば一日券みたいなのが欲しい

今回が３月末までということは無料化拡大が次の衆院選までにあと四段階ぐらいあるんだろ

東名や首都高で実験するならわかるけど、
普段から空いてるとこで実験して意味あるのか？

道東道は無理に高速乗ろうとする奴が増えてただでさえ空いてる下道がガラガラになりそうだな

運送会社は大喜びだろうな
これに併せて警察は稼ぎ時
ＪＡＦ隊員は過労死か。

>>362
圏央道の全線開通は言うまでも無いけど、
「ここまで造ったんなら、あとちょっとだけ伸ばして繋げちまえよ！」
ていう路線が繋がってくれてたら、もう少し楽なんだけどね。
富士五湖を御殿場まで、とか
北関を佐野まで、とか。

実験を国民の命で施行すると思ってる奴がいるけど、そんな事は自民党じゃあるまいし出来るわけねえだろ!!だから事故が起きないように末端からジワジワ段階的に詰めていくんだろスカポンタン

形だけやり記録にだけ残るお仕事
大変ご苦労様です！

まあいくら馬鹿が揃ってるっていってもさすがに騙される人は

0.000000001%

もいないと思いますけど・・
あ！ すいません間違えました!
そもそも政治なんか気にする暇なんかないですから
こんな事をやるって事すら知りませんよね(汗

>>366
ありがてぇ

>>50
＞▼1982年4月開通。建設費を通行料で支払う「一般有料道路」。『そもそも、建設から30年後に完済し、2012年に無料化の予定』。
これは嘘だな。徴収期限が2012年(平成24年4月)までで、償還できずに期限切れで無料化される予定だったということ。
平成13年の時点で未償還額が449億円(但し国道139号の他区間の徴収期限切れによる残債務も含む)で収入が年間17億円だからな。
とてもじゃないが完済なんて不可能だった。

国民が国民生活で必要なことでお金が使える状態にしなければ経済成長なんてありえない。
何かをするための公共的名料金が高すぎては、人は何かをする前に遠慮してしまうんだよ。

　　　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　ヾミ || || || || || || || ,l,,l,,l 川〃彡|
　　　　　V~~''-山┴''''""~ 　　ヾニﾆ彡|　　　　　　　無料化する・・・・・・！
　　　　 /　二ー―''二　　　　　 ヾﾆニ┤　　　　　　 無料化するが・・・
　　　 <'-.,　　￣￣ 　 　 _,,,..-‐､　〉ニﾆ|　　　　　　　今回　まだ　その時と場所の
　　　/"''-ﾆ,‐l 　　l`__ニ-‐'''""` /ニ二|　　　　　　　指定まではしていない
　　　|　==＝､!　　`＝====､　　l =ｌべ=|
.　　　| `ーﾟ‐'/　　 `ー‐ﾟ―' 　　l.=lへ|~|　　　　　　　そのことを
　　　 |`ー‐/　　　　`ー――　　H<,〉|=|　　　　　　　どうか諸君らも
　　　 |　　/　　　 ､　　 　　 　 　 l|__ノｰ|　　　　　　　思い出していただきたい
.　　　| ／`ー　~　′　　 ＼　　　.|ヾ.ニ|ヽ
　　　 |ｌ　下王l王l王l王lヲ｜　 　|　ヾ_,|　＼　　　　　つまり・・・・
. 　 　 |　　　　≡　　　　　　　　　|　　 `l　　 ＼__　　　我々がその気になれば
　　　　!、　　　　　　　　　　 _,,..-'′ ／l　　 　 |　~'''　 高速の無料化は
‐''"￣|　`iｰ-..,,,＿,,,,,....-‐'''"　 　 ／　 |　 　 　 |　　　 10年後　20年後ということも
　-―|　　|＼　　　　　　　　　 ／　 　 |　　　 　 |　　　可能だろう・・・・・・・・・・ということ・・・・！
　 　 |　　 |　 ＼　　　　　　／　 　 　 |　　　　　 |

>>359
＞高速道路は税金ではなく国債で建設し利用料から償還してますが？

だから高速道路にも税金入れないとな

道路は無料が原則。高速道路と名を付けた所詮は道路を特別扱いする必要はないし
国の税金投入義務をチャラにする理由もないわな
高速道路を通行してもガソリン税なんかも支払ってるんだし

まあ政府は支出なくタダ（他人のカネ）で道路作れるんだからｳﾏｰ(ﾟ∀ﾟ)！だろうがなｗ

高速道路無料化して、消費税上げるって、
どんだけ、弱いものイジメなんだよミンスわ。

小沢に邪魔されたから、上限2000円はまだ実現しないじゃないか。

>>368
圏央道の全線開通は一日も早く願いたい

>>359
＞高速道路は税金ではなく国債で建設し利用料から償還してますが？
国債でじゃないだろ。
もし国債で作ったんなら、それの返済は税金で行われる。

高速道路だと昔で言えば財政投融資だっけ。
今は銀行から借りてるのか

近くを走る国道ですら、交通量が少ないところで実験も何もあったもんじゃねーぞ。
はやくもブーメランのさく裂か？

筋の通らない通勤割引の廃止に反対の署名

http://www.shomei.tv/project-1524.html

財源として自動車税５万にするって言ったの菅だっけ？

民主党マニフェスト
最低賃金、２０２０年までに８００円
http://www.yomiuri.co.jp/politics/news/20100603-OYT1T00972.htm

高速無料化も実験だけで実現は2025年

さすが菅さん。
高速無料化とガソリンの暫定税率の廃止の約束を守って欲しい。

このタイミングで高速無料化w
こども手当支給ww
内閣総辞職wwwww

どうみても選挙狙いです
クリスマス前に猫かぶんのと一緒です

選挙狙いなら失敗だろ、ほとんど恩恵を受けないド田舎のみ無料なんだから

民主はじまったな。
あとは公務員の給料さげれば完璧

>>348
ヒント
みちのく有料

磐越道なんか無料化しても良いと思うけどな
郡山市内の渋滞が減ると思うのだが

>7
２の２の天和か

つーか田舎にいくとほんと空いてんだよな高速が・・・
下の国道を走っても深夜なんて同じようなもんだし
昼間だって、そうとう空いてるんだよな
それで下の国道も立派だし・・・・腹立たしくなってくるんだよな


あと月２回だけ無料とかにすりゃいいんじゃねーの
あとは１０００円で、それか無理かどうかしらないけどナンバーで
奇数は、１か月の前半の土日、偶数は、後半の土日とか
交互にして、そうすりゃ混まないだろ

>>300
気楽なヤツだなあ東名有料なんだぞ
大量の重トレに引っ張られてイライラする事になるぞ

>>392
箱根新道にトレーラーは非常に危険。

つか、真鶴道路は無料にならんのか？

ちゃんと民主やってるじゃねーか。工作員どもまじでアホか
次も絶対民主入れる。最低賃金1000円期待age

平日は緑ナンバーが2000円 土日祝日は白ナンバーが1000円で乗り放題でいい バイクはいつでも500円

小沢がいなくなったから、上限2000円が通るんじゃないの？
つか、それでもここまで迷走したら、運送屋もトラック増やしたりは不安だわな。
1年や2年で「元に戻します」言われたんじゃ目も当てられん

参院選で民主が勝てばガソリンも値下げだよ。

>>394
ねーよｗ
そもそも最低賃金1000円ってのは低所得者層を釣る為のエサでしかなかったんだし。
それに政府も2020年までにとか言ってるし、1年や2年で上がる訳がない。

>>398
ホントの低所得者層はもう車もってない。

2000円割引は、身近な政治効果だったのに、
小沢のせいでダメになって残念だ。

ETC休日1000円も廃止してくれないと、
土日、連休に混雑してとても迷惑。

以上の点で民主に失望している。可及的に手を打ってほしい。
支持するのはその後だ。

　公約 を実現できなかったのだから 民主党 へ投票するのはやめます

同意

無料化して最高速度を70キロとかにして、覆面総動員で、罰金とりまくるんだろ。免許も無くなって、経済大打撃

京都府北部出身者としては、ありがたいね。
病気の親の様子見るために頻繁に帰るから。
これで観光産業がもうちょっと潤うと良いんだが。
ＥＴＣ限定割引ってのは、いかにもひどかったからな。

政権変わったので、ETC関連の割引を一切止めます、
と宣言すれば、支持の方向へ変わるかも。

やっと無料化か
今まで一体何してたんだ

>>361
お、福知山市民がいたよ
谷垣さんのお膝元なのに、一番メリット受けるとか、
ちょっとずるくねｗ

>>398
民主党政権が2020年まで続くとは彼ら自身も思っていないだろ。
つまりはじめからやる気無し。

連レスになって悪いが、地図見たら分かるけど、
府の管理する部分だけ、お値段据え置きなんだよなあ＞京都縦貫道
こっちのほうが人少ないんだがなあ。
ますます見捨てられた地域になりかねんな、丹後。

>>8こないだテレビでやってたけど、千葉は日本一財政難な所なんだってさ。　あきらめなされ。

>>406
無料化？

何を言ってるんだｗ

無料化きたああああああああああああああ

ついでに高速道路のメンテナンス費用と内訳の公開してくれよ

山形県民うらやましいな〜。
せっかく小沢の地元に転勤したのに無料区間なんか通らない場所にしかないよ。

三重県も無料区間が多いんだけど、なんと津ICまで。
これでは、名阪国道の関から津ICまで下道走るやつで、中勢バイパスはパニックの悪寒。

>>404
ミップルにαが来る回数がふえたりしてな。

伊豆箱根いくレジャー客が東名＋小田厚ではなく
新湘南＋西湘バイパス経由に移ってるのが確認できれば
効果があったとは一応主張できるだろうけど

>>417
原宿立体化が夏休みまでに完成しないと下り線がやばいことになるし、
上り線も戸塚警察署前で詰まるのが難点だな。

>>417
>>418
横浜新道を無料化してほしい

ＥＴＣの割引すらない２００円道路．．．。

二酸化炭素排出量が激増する。
国際的に約束した２５％削減が不可能になる。

>>404
>>416
綾部宮津道は有料のままだ

それでは、免許でもとるかな。

人件費を削れそうなとこばかり

>>8
千葉なんか一生いかねーから
一区間10万でいいだろ。

京都縦貫道の無料区間はでかいな。
少なくとも、亀岡の慢性的な渋滞は一気に解消しそうだ。

ただ、終点の丹波が今でも混んでるから園部より手前で降りないと絶望的な事になるだろな。

>>425
丹波-瑞穂間がなかなか出来無いのは、自民党の前衆議院議員のせいだと言われているな

>>426
おそらく、9号と27号交点にあるアレの献金パワーだと思うぞ。
直通したらあそこの存在意義がなくなるし。

まあ、開通時にはあの辺に無理やりSA作らせて
あそこが仕切るんじゃないかともっぱら噂になってるがｗ

中央道大月JCT〜東富士五湖道路須走ICってあるけど、
実際は都留IC〜須走ICって解釈であってる？

大月JCTまでの距離分は引くだろう

民主党が高速道路無料化を撤回しないまま
温室効果ガスを25％削減するとか言い出したのは
狂気の沙汰だった。

本気で25%削減するつもりなら、高速道路ではなく
鉄道や乗合バスを国費で値下げしろよw

無料化の実験って、無料化してもしなくても影響無いトコでやるのに何が実験だよｗ

実験って言いたいだけちゃうのか？無駄だから仕分けしろｗ

>>429
おお、その分はちゃんと引かれるのか

何が社会実験だよ
償還期限過ぎてる道路は無料にするのが当たり前だろが

それをズルズルズルズルと先延ばししやがって
しかも通行量が少ない道路だけ無料とか

なめてるか？

実験てのは並行する国道の渋滞が醜いところを無料化することだよね。
無料化まではないけど、割引とかは今までもあった。
今回は有料でも人件費等で赤字だから無料化すっかって感じ？

通行料の多いところを無料化しなきゃ実験にならんだろ

取り敢えず小浜へ行くわ
用もないけど

無料だからって自転車で通るなよ、絶対だぞ！

【国際/経済】ﾄﾞｲﾂ 戦後最大8兆8000億円歳出削減 連邦政府職員を最大1万5000人･連邦軍兵士を最大4万人削減
http://yutori7.2ch.net/test/read.cgi/liveplus/1275943018/
1:◆CRIME8u.mE@よろしく哀愁φ ★ 2010/06/08 05:36:58 65???0
独戦後最大の歳出削減､8兆8000億円

【ﾍﾞﾙﾘﾝ=三好範英】ﾄﾞｲﾂ政府は7日､2014年までに総額約800億
ﾕｰﾛ(約8兆8000億円)の歳出を削減する財政削減策を発表した｡
地元ﾒﾃﾞｨｱによると､西ﾄﾞｲﾂ時代も含め､戦後ﾄﾞｲﾂでは最大の歳出
削減となる｡

6､7の両日､連立与党間で行われた協議の結果決まったもので､欧州
単一通貨ﾕｰﾛの安定に向け､欧州最大の経済大国であるﾄﾞｲﾂが自ら
財政規律の模範を示す意味もある｡

計画では連邦政府職員を最大で1万5000人､連邦軍兵士を最大で4万人
削減するほか､失業手当削減など社会保障分野にも切り込む｡

2011年度の111億ﾕｰﾛ削減を手始めに､12年171億ﾕｰﾛ､13年
257億ﾕｰﾛ､14年324億ﾕｰﾛをそれぞれ削減する｡ﾄﾞｲﾂの財政赤字
は今年､国内総生産(GDP)比で5%を突破する見込み｡
(2010年6月8日01時40分 読売新聞)

http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20100608-OYT1T00131.htm

関連ｽﾚ
公務員の給料を下げないと国が無くなる｡崩れたｱﾘとｷﾘｷﾞﾘｽの相互依存　ﾄﾞｲﾂとｷﾞﾘｼｬ
http://yutori7.2ch.net/test/read.cgi/liveplus/1275640248/

この夏の西湘バイパスは地獄だぜ！

政権取る前にシュミレーションしておくべき。

>>12
土日と平日を区別する合理的な理由はなに？

>>439
西湘そのものはいいんだけど、
花水川あたりが１車線だからこれが最悪なんだよな。
すぐに２車線にせいよ。
横は林じゃねーかと。

というか今でも通行料の多いところは
いわゆる「混雑税」的に有料にしておくってのは
政策的に利にかなってるんじゃないか？

>>442
防風林。

>>442
あれ、不便は不便だけど、防風・砂防に意味のある林だし、
下手に拡張すると(いつになるか知らんが、)新湘南との接合に問題が生じるかもよ。

つーかさ、償還後無料化の原則なんてまだ国鉄が国民の基本的交通手段だった頃の話だろ？
当時とは全然状況が違ってるのに、それを未だに引っ張ってる爺ってマジウザくね？
利用者が負担する・・・これが大原則であるべきで、税金から公平に負担だなんてありえない話だと思うんだが。
だったら、公共交通機関なんて全部無料化すべき話だぜ？

無料化は非現実的だけど
建設費返済に上積みされていた料金は戻して維持費分取ればいいじゃん
採算の取れない道路分を関係ない人が負担する意味も無いし

第3京浜とかそうでしょ

なんかさ、国民みんなマスコミに踊らされすぎじゃない？

言っちゃ悪いが、同じ公約違反でも
沖縄基地なんて生活になんの関係もないから、
高速無料化をナシにされるほうがよっぽど悪いと思うんだけど。

だけど高速無料化の嘘に怒る人はあんまりいなくて、
生活に関係のない沖縄のほうは「国民が激怒」してることになってる。

なんでかな。

せっかく作ったのにロクに車も走ってないような道路は無料化で正解だとオモ
無料化場合、最高速度は一般道なみに引き下げられるの？

>>414
福島県なんか無料区間ゼロだぞ
南北に走る東北道はしょうがないとしても
磐越道、常磐道は無料化しても良いと思うのだが
やはり反小沢の民主党議員(渡辺恒、玄葉)が多いからか？

>>450
渋滞の8号線で我慢しろ

自民王国の山口県も無料化区間ありませんお

まあ異常なまでに道路がいいから(ry

プッ八木山バイパス

>>453
麻生御用達

>実験

いつでも止められるようにしてるんだろｗ

>>448
高速無料化は反対のほうが多いからでは？

無料化しなくても良いから、現行料金を1/3にしろ

無料にすると
おばちゃんが80ｷﾛで追い越し車線を走ります。

>>457
渋滞解消の為に3倍にしてもいいくらいだ
3倍にした差額はJR運賃の割引に回してくれ

無料化して税金上げろ。
一般道路と高速道路を差別するな。

一律2000円のやつはやくやってくれ

>>461
現行の通勤割引の継続が絶対条件だけどね

高速道路＝有料が当たり前
だと思っている馬鹿が多すぎ
一般も高速も関係無ぇ。全部税金で賄えばいいんだよ。

>>437
早速自転車で走ってきたよ
http://www.youtube.com/watch?v=_zuLFYGCD-w

>>1
珍走が大量に入ってきたら、この政策は失敗だったってなるかな？

1000円切れる前に新しい料金制度スタートして欲しい

>>446
償還後無料の原則が反故になったのはプール制採用したからとしか言いようがない。
プール制が採用されなかったら今頃東名や名神は無料に出来ていたと言う話だし、そもそも
その路線単独で償還出来ないような路線は造るべきではなかった。

正直有料の高速自動車国道は東名や名神、山陽道、首都圏や東海地方、関西地方周辺の道路と
あとはせいぜい第二東名･新名神まででとどめておくべきだった。あとの地方の分は名阪国道とか
最近の新直轄の道路みたいな自動車専用国道バイパスで充分。

>>447
>採算の取れない道路分を関係ない人が負担する意味も無いし
都会の立場から言えば、何で田舎を都会が面倒見なければならないんだという批判がある。
正直日本経済を引っ張ってるのは都会であり田舎ではない。

無料になったら舞鶴の方に行くかな・・・。
できれば中国道も無料化実験して欲しかったなぁ。

環境の事だけ考えたら、高速ぜんぶ無料にして
その分の費用を丸ごとガソリンに上乗せ（トータル同じ）にするのがベスト

もともと信号のない高速は燃費がいいわけだし
その分がガソリン代に乗れば、無駄な大型車ほど損、小型車やＥＶはトクになる

ま、
参院選前にマニフェストを野党に突っ込まれるの確実だから、
「今、無料に向けて実験してます」って言い訳を用意しとかないと
って事ッスな

民主党殿
神奈川県の西湘バイパスが無料化対象ですが、
現状では大きな渋滞を招く可能性が大です。

接続道路である国道134号線が平塚市の反対により
平塚市区間だけ2車線拡幅ができていません。
このまま西湘バイパスを無料化し交通量が増大すると
すでに休日午後に発生している出口渋滞がより悪化します。
結果、高速無料化実験は大渋滞を招いたとテレビニュースになるでしょう。

そうするのが民主党の目的なのかも知れませんが
もし渋滞を解消したいなら国道134号線の信号制御で青時間を延長する手があります。
平塚市側は赤時間延長で文句を言ってくるでしょうが自業自得です。
やるなら早急に手を打たないと間に合いません。

アウトバーンで知られるドイツでは
環境への負荷が大きい大型車は課金されるが、乗用車は無料

ロンドンは渋滞課金
渋滞する地域・時間帯だけ有料化されるが、普段はタダ（交通量平均化が目的）

スペイン、シンガポールは道路と関係なく、都市部に乗り入れる時に課金
ただし80円程度と安い

アメリカも、最近ロサンゼルスの一部（渋滞区域）だけ有料化されたが
もちろん都市間高速はすべて無料のまま

>>472
アメリカのフリーウェイって凸凹だって話だぜ？
維持費が無いから。

道路の状態が悪いからアメリカではSUVが売れてるのかも知れないしｗ

今日、対象の有料道路を通ってきたけど
事故、増える予感。

それでも、マスゴミのプランC発動で、良い政策になるんだろうなｗ

大学での経済学原論の最初の講義でまず言われたことは、
「経済学は実験のできない学問」ということ。

現実社会で実験するということは、広範囲に生体実験する
みたいなもんなんだそうだ。

【政治】菅首相の経済アドバイザー「定職に就いている労働者への課税を強化すべき」　増税で公共部門に雇用創出せよ★２
http://live28.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1276007803/

×社会実験
○マニフェスト詐欺

ここに自民のスパイ前張りが無能なのが明らかになった

終わり

×社会実験
○実現できそうなフリ

すべては無能な前張りのせい

ここまで混乱させ実地を遅らした責任は重い
無能な前張りは責任をとるべき

おまえにこの声は届いてほしいのw

道路族死ねよ。　地方への電車賃を下げろ。フェリーにも金かけろ

>>414
山形は面積の割りに高速がしょぼい。
せめて、磐越道〜米子〜山形市までをつなげてほしいわ。
観光で喜多方から山形市に移動した時に思った。

すまんw
×米子、○米沢だ

一週間もあれば十分議論できるだろw

仕事しろよ前張りのバカ

６月中に実地しろよ無能

>>1
税金注ぎ込んで｢無料｣だってさｗ
まぁ使う人が払うんじゃ無いから、今度は国民全員負担で税金からだから
使う人はお得感があるからねｗ

だけど無料って言葉に騙されるって、詐欺にあう人って感じ税金って形で搾取されるだけなのにｗ

>>486
自動車はいくつもの税金がかかっている。

取得時、車検時、毎年の自動車税、ガソリンのガソリン税。
税金徴収の宝庫。

高速道路の交通量を減らすために元に戻せ

>>488
元なんて手ぬるい。
３倍〜５倍くらいにすれば、DQNカーもいなくなって快適だぞ。
東京−厚木で5000円くらいを希望

>>442
湘南大橋が4車線化されたから今までほどではないだろう

料金所の職員は解雇か？

効果無しって結論で、休日割引1000円もなくなったりしてなｗ

休日割引1000円も最初から来年3月までという法だったな。
それまで、最低限、上限2000円か1000円前の状態(休日5割のところまで)にしてもらいたいが。

道路を管理・補修する金はどこから出るんだ？

実験の結果、高速道路の通行料を値上げします

www

土日祝日は混雑するから平日無料にしろ。
そうすればみんなこぞって有給休暇を取るから、平日閑古鳥の観光産業は大増収になるぞ。

>>494 高速も、国道の一種になるって話だろ
全国で何十万キロも張り巡らされた国道のほうが、高速なんかより遙かに維持費かかってる

そもそも高速だけ財源別、管理運営者別なんてのは日本だけで
普通の国は、国道と同じ扱いで管理されてるよ
１ヶ所でやった方が座業効率は良いしコストダウンにもなる
天下り先は減るから、役人は困るだろうけどな

こども手当に騙される愚民どもと一緒で、高速道路は無料化と言いつつも結果的に実質値上げします。
え？一部路線だけ無料化すれば、公約違反ではありません！（ｷﾘｯ）

高速道路の料金くらいで文句を言う乞食たち

CO2を減らしたかったら
高速無料にして一般道の渋滞を緩和し
代わりの財源としてガソリン税を上げるのが一番だろうな

無料化路線みたらがっかりした
山形いいなぁ

俺の車のナンバー、末尾奇数だから奇数だけ無料にしてくれｗ

あれ？無料化の方が経済効果あるって言ってたんだから
実験する必要も無いんじゃないの？
散々国交省が隠してた資料があるから無料化すべきと言っていた

馬　渕　出　て　こ　い　や　！　！　
　
　

>>500
高速が一般道の代替になるとは限らない。

民主与党化実験はいつまで〜？

運送業者大もうけなんだけど、ちゃんと増税するんだよな

運送業に増税しないなら、あれか
配送料が値下げになるのか
いまならヤフオクで650円とか取られてるのが450円くらいか
当然値下げだよな＞運送料

>>507
あほか荷主が値下げ要求（下請けいじめ）するから運送業者は無償化反対だ。

>>506-507
物流コストにおける高速代は誤差の範囲内らしい。
なおかつ、幹線の高速道路が無料化にならないとメリットは少ない。

>>509
それは圧倒的に高価な高速代金が原因で高速が物流に占める割合が
小さいからじゃないの？

>>510
日本語がおかしいけどわざと？
高速代が圧倒的に高ければ物流に占める割合は高くなるだろw

「高速代が高い事から、業者が経路に高速道路を選択せず一般道を使うため
　高速代が物流のコストに影響する割合が低いのでは？」
という疑問だと思うよ。

>>512
俺が知る限りでは普通に高速を使ってるよ。

集配(下道)→ターミナル→高速→ターミナル→宅配(下道)

ニュースです。子供手当満額支給断念だそうだから、こちらも、すぐに実験したが無料化無しにどうせなるよ

そもそも課税根拠以前に税金詐欺の暫定税率の、マニフェストを触れず、
車の必要ない東京のマスコミの人間は、自分がもらえるこども手当てだけは必死だったからな(笑)

前張りは寝てんのか？さっさと実地しろよ無能バカ

国民はまだかと聞いているんだぞw

だから自民のスパイなんだよw

高速道路無料化より、宮崎の畜産業のフォローにお金使った方がよくない？
そっちの方が将来のリターンも望めるし

そうでしたっけ？ウフフのガソリン値下げ対のフェミ女の画像ください

>>518
そうでしたっけ？ウフフ
http://blog-imgs-38-origin.fc2.com/w/h/i/white0wine/20091222213848d1e.jpg

前張りこそが嘘つきやろうだ

６月実地だろ

早くやれよ無能バカ

>>504
アホかｗ交通量を分散させるって事だろ。

>>517
それだったら土日1000円＆ETC割引廃止してるだろ

さっさと全区間タダにしやがれ
約束通り財源は埋蔵金で国庫に負担なしで実施しろよな

末端だけ無料化してもデメリットばかりでメリット少ないんだよなぁ・・・。

物流コスト下げるっつー御題目を唱えるなら、幹線の路線こそ無料化しなきゃならんのに。

>>509
運送会社はよっぽど急ぎとか高速指定でない限り極端に言うと例え通行料が一律100円でも使わない。

>>524
>幹線の路線こそ無料化しなきゃならんのに。
地方には一切造らなかったらよかったのに。高速自動車国道は東海道や山陽の重幹線のみ。
プール制は採用しなかったほうが絶対よかった。

いや、流石に一律100円なら使うよ…。
大型車で一般道走るって滅茶苦茶疲れる。
休憩の取りやすさもSAPAのある高速の方が格段に上だしね。

ただ、>>510 >>512の書いてるように
現行料金では避ける会社も多い。
ttp://www.kenkourou.or.jp/topmenu/template/policy.php?news=policy20080825144631.php
地域によっては主要国道の通称が「○○高速」とか言われて
トラック天国だったりする。中央道避けの「木曽高速」なんかが有名どころ。
R1も区間によっては事実上の高速道路だな。

>>521
地方の高速道路は郊外を抜けているだけとかなので、
交通量は分散しないだろ。

少しは全国を走れよw

沖縄に住んでます。沖縄の高速は全線タダになります。
沖縄は公共交通機関が観光用のモノレールしかない車社会だから
主な国道県道はいつも混雑してます。スムーズに通れるのは高速だけ。
無料化したら高速も渋滞して困るかも？

高速（無料になれば自動車専用国道だが）は、信号が無いので
トラックをこっちへ誘導するだけでもco2排出量＝燃費は40％よくなる

前張りのうそは報道しないマスゴミw

偏向報道もいいかげんにしろ！！

マスゴミは国民の敵でした

工作員がいないなw

なぜ？w

マスゴミも報道しないなwマスゴミとここの工作員はリンクしているw

マニフェストは「原則無料化」じゃなくて「一部無料化」って書けよ
こんな細切れの無料化で経済効果あるわけねーだろ

2000円割引、実施してほしかったなー。
小沢のヤローめ。

>>471
西湘の渋滞は民主の仕込み済みでしょ。
新湘南バイパスもね。

やっぱり無料化は駄目でしたﾃﾍｯ

>>348
地図だけ見て語るなよ。環状7号は混雑するし信号待ちは多い。

おいNHK報道しろよw

自民のスパイ前張りのウソっぷりを報道しろよw

国民から受信料を強制的に搾取して偏向報道ですか？

>>536
朝鮮人には関係ないから
生保で蛆虫のように生きてる親を連れて帰国しろ

都合がわるいと朝鮮人w

少しは手を変えろよw工作員

今朝の読売新聞に前園さんの記事が書かれていた
「主要都市部の高速道路は課金制であるべき」
みたいなことが書かれていた。


えっと。最初からわかってたことだよね？
なぜ無料化とか言ったの？

>>527
そんな極一部の田舎の話をされても知らん。
全国的に見れば交通量が分散されるのは当たり前ｗ
ていうか話の流れ理解してる？

>>526
一般道を高速みたいに飛ばしてくるトラックが高速道路に乗っかってきたら事故ばかりで対応も大変だわな

大抵は100キロ出せる中型四トンが火種になってくるだろう

>>164
要は駐車場の無料時間と同じでしょ。
入口で券をとり、出口で清算する時に無料サービスになるってやつ。

>>540
交通量が分散されるには、高速が慢性的に渋滞している区間の代替にならないと無理でしょ。
高速では代替されないからバイパスが建設されている。

高速の区間とバイパスの区間は別物でしょw

無料化しますと言ってからもはや１年ちかいのに

６月実地を遅らした前張りの責任は重い

マスゴミはこいつの責任を追求しないw各社そろって追求しないw

まだくすぶってるぞ！　完全に廃案にしよう。

通勤割引廃止に反対！

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