【経済】JALが株主優待制度＆オリジナルカレンダーを廃止、批判受け継続断念

会社更生手続により経営再建中の「日本航空」(JAL)は、
株主優待制度を廃止すると発表しました。

同制度は、一定数以上の株式を保有する株主を対象に、
国内線の普通運賃から半額の優待が受けられるもので、この株主優待を
目当てに同社株を購入した株主もいたことから、制度継続の是非を慎重に検討していました。

しかし、「株主にも経営責任の一端がある」との批判が根強く、
また株を売却した旧株主からの反発もあったことから、制度継続の断念を決定したようです。

また、毎年末に配られ人気を得ていた
「オリジナルカレンダー」の配布も、今後行わない予定。

http://www.fukeiki.com/2010/06/jal-omit-benefit-plan.html

(ﾟ�听)ｲﾗﾈ

いらないもんね

今まで株主優待続いてたってのが信じられんｗｗｗ
つーか、再上場したら以前の株も値がつくのか？

要らんわ！あんな趣味の悪いカレンダーなんて。

JALイラネ。
解体しろよ。

ってか、これは、株主を敵に回したのでは？
調べればすぐわかるけど、JALの一般株主の人はそんなに少なくもない

ミンス沈没だ

ババアＣＡをサッサと首にしろ

マイルプレゼントとか割引とかも止めろ。
税金を原資に割引とかふざけんな

こんなこといちいち悩んでたら、再建なんてできね〜〜ぞ。
広告宣伝費とか接待費をゼロにするぐらいのことをしないと。
３Ｋの残りは、交通費だけど実費精算以外は廃止。
どうせ、なんとか手当てつけてるんだろうから。

海外の航空会社みたく、CAのヌードカレンダーにすればいいのに

100%株主の権利は消滅したわけですし何か不都合でも？

カレンダーはいい物を作れば売れるだろう。ＣＡは商売価値があるよ。

JAL自体いらない。
JALの分をごっそり削って、日本の航空路線を半減してもいいくらいだろ。

皆のあこがれキラキラ企業から
貧乏くさい会社になっちまったな

なんでＪＡＬなんかに税金使ってんだよ！
いつまでやる気なんだ！アホか？

税金が株主に行くとか意味不明。
リスクあっての株なのになんで保障されるんだよ。
潰せ。

めでたしめでたし

株を売却したなら反発したところで関係ないのでは？

>>1当たり前だ税金泥棒 ついでにカスッチーも廃止しろ

ANAの優待券上がるな
今のうちに買い占めるか

株主総会どうするつもりなんだろう

株主優待制度を廃止
本当に紙くずになっちまったな

カレンダー見てみたい。

ＪＡＬの世界の美女カレンダーを無くさないでくれ！

こいつら税金投入が決まった翌週から割引攻勢してただろ。
なりふり構ってないなという印象がぴったり。

ぶっつぶれろおおおおおおおおおおおお

糸山英太郎どうなった？

社長が株主だから件のカレンダー会社にゴロゴロしてんのよね。
密かに毎年楽しみだったんだが(´･ω･`)

>>13
株主向けの無料配布が無くなるだけでしょ。
世界の美女カレンダーは何故か人気があって儲かってるらしいし。

つーか
まだ、１００％減資してないのか？
事実上の国有化なんだし、早く借金返せよ
旧株主に余計な気を遣うなっつーの。

>>31
まだ減資してないっす。特定管理口座に入ったままですな。

前原大臣良い判断してくれました。株主優待しなくていい。
代わりに、『株主勇退』

>>30
来年からちっちゃくなるみたいだな
俺は邪魔なんでマイレージポイントにした

株主優待はいらないから、

ぜひ最後の株主総会を開いて欲しい。

絶対に参加するよ。

紙切れになったオレの株券

せめて１００円に戻してくれないか？

>>36
株主だから責任とって０円でよろしく

anaの優待券1万に爆アゲ
ちょっと前まで5500円だったのに。。
とんだとばっちりだ

民間企業として再生するはずだったのに、民主に食い物にされ、稲森に私物化され、営業努力も奪われ、これでどうやって再生するのよ。

>>36
紙切れになってないぞ。

割引一切なし。全員定価。
最近はバス運賃までカオスになってる。
交通機関は定価でよし。訳わからん割引は廃止。

日航の株主は日本国民に土下座しろ！

コンソメスープだけは続けろ、オニグラなんぞいらん。

残念ながら当然

当然すぎて継続しようと言った奴の気がしれない
税金投入してんのに優遇だあ、言った奴解雇しろ

＞「株主にも経営責任の一端がある」との批判が根強く、
経営責任は無いだろｊｋ

＞ また株を売却した旧株主からの反発もあったことから
もう他人だろｊｋ

CAの「妄撮」カレンダーを出せば売れるんじゃね？

中野人から聞いた話。
ラウンジのコップにこれまで通りJALのロゴを入れるかどうかで議論があったそうですよｗ
倒産してんのにそんなレベルでもめる次元じゃないと思うんですけどね
まだJALの社員ってのはコスト意識が希薄なんです・・

議論している時間があったら、もっと大事な仕事をしろと・・・・
会議している時間×人数のコストを考えれば、そんなことをしているのは
ナンセンスだと思うが。まぁ、単価いくらの人が、何人で、何時間議論したのかしらんが。

>>48
ラウンジ来る客はそれなりのロイヤリティーを持った客だから、そういう議論はあってもいいと思うけどね。

お客様があっての商売なんだからさ。

株主優待は廃止しても、カレンダーは費用を圧縮して続けるべき

カレンダーってのは、広告塔を配るようなもんだ

テーブルカレンダーなら、水着の女の写真をつけない
シンプルなデザインが人気あるぞ

>>38 毎年この時期はそうだろ。
６月で旧券と切り替わるからこの時期が一番高いよ。
そのうち適正価格に落ち着く。

＞株主にも経営責任の一端がある

この発言はマジで貴重外の域

いらない

あと、ディズニーやホノルルマラソンなどのスポンサーと
新浦安にある社員寮もいらない

半額とはいえ、株主優待による搭乗客の減少→売り上げ減につながるから、簡単に廃止とはいかないの。

国民の感情論ばかりに左右されて何も考えないと、ばら撒き民主党のにのまえ。

トータルでどちらが得か、あるいはリスクが低いか、の議論が必要。

確かに株主は有限責任を持つ社員であるし、それを経営責任があると言うと
総会の議決権を持っている以上、経営責任は確かにある。
しかし、それは株を購入した費用の範囲内だけだな。

国内の全搭乗客数の4割が株主優待らしいがな。
頻繁に国内線（主要線）乗る人間なら過株主優待の方が前割りや宿泊つきパックより高いことは知ってるはず。
10日以上前に予定があるなら盆暮れGWを除けば株主優待より前割りや宿泊つきパックのほうがやすいんだよ。
自分は宿泊パック使ってホテルはスルーなんてこともやってる。
金さえ全額はらっときゃ問題なし。
むしろ株主優待の方が利益率は高いと思うけど。

なんで潰れた会社の株に、
税金で優待してやんなきゃなんないの？
別にＪＡＬ潰れても、ANAだけでなんとかなるんじゃねーの？
飛行機足りないの？

>>55
株主優待＝異常に安い、無料搭乗券とか思ってる人も多いからね。
自分は祖父から３年前JAL株相続したが、さっさと売った。
ＧＷ、盆暮れに移動しない自分には意味無かったんでね。
今でも東京ー福岡間の片道の場合だと
スーパー先得　　　　11900円
宿泊パックだと1泊２日（帰着日延長可・シングル）パック33000円よりあるから
株主優待の片道19500円なんていらんわ。


普通運賃　　　　　　39000円
往復割引　　　　　　34900円
ビジネスきっぷ　　　34900円
特便割引　　　　　　23100円
先得割引　　　　　　15100円
スーパー先得　　　　11900円


株主優待　　　　　　19500円

株主優待で乗ってる人は高い金出して乗ってるんだなーって思う。
今年はGWですらスーパー先得あったからなあ。

繁盛期は先得の設定がない件

>>60
今年のGWはあったよ。
盆は今のとこないみたいだけど。
なんなら問い合わせてみなｗ

１ヶ月以上前にきっちり予定決めるのは俺には絶対無理

カレンダー程度なら別にいいが
株主優待は税金入れてるのに垂れ流しだからな

優待 DE ＳＫＹ

>>59
ANAと競争ある区間や幹線・亜幹線は先得や
ダイナミックパッケージ等で安いけど、
片道４万超える路線や割引価格の設定がない
閑散路線では株優の恩恵が高い。

普通運賃とほぼ同じ扱いなので座席指定や
予約変更も柔軟に対応されるので便利だった。

個人的には料金決済期限が予約数日後というより
搭乗直前まで決済可能という点がよかったのだが。
うちの会社旅費精算に時間がかかるから・・