【社会】「リニア駅設置を!」飯田で2千人決起大会 - 長野

ＪＲ東海のリニア中央新幹線計画をめぐり、長野県飯田市などでつくる
リニア中央新幹線建設促進飯伊地区期成同盟会は８日、飯田駅設置を求め同市で
総決起大会を開いた。

ＪＲ東海は工事費などの面から南アルプスを貫通する直線ルートを主張。その場合、
飯田市周辺での駅設置を想定しているが、まだ正式決定ではない。
同盟会によると、大会には地域住民ら約２千人が参加。副会長の伊藤喜平下条村長は
「飯田駅設置は子や孫、ひ孫に豊かな土地を残すことができる最大のチャンス」と強調した。

会長の牧野光朗飯田市長も「飯田駅実現に向けて、地域が一丸とならなくてはならない。
今日の大会は、まさにその第一歩」とあいさつ。シンポジウムでは飯田駅設置に
向けた今後の取り組みや、設置後の街づくりについて話し合った。

*+*+ 産経ニュース 2010/05/08[20:47:33] +*+*
http://sankei.jp.msn.com/economy/business/100508/biz1005081927005-n1.htm

2

飯田ならまあいいんじゃね
諏訪とかあのあたりはダメだが

飯田は認める
それ以外は無し

南信で金出せよ。東信巻き込むな

長野に駅が出来て人が降りるとでも思ってるのか、
リニアだぞリニア、新幹線乗るより急いでる人が長野なんかに降りないよ。

飯田周辺を愛知県にすればいいんじゃね？

リニア公害知らないのバカだ

貨物リニアを走らせてリンゴでも輸出するのか？

諏訪にできてさらに飯田にまで作るのか？
正直いらんだろ

こういうヤツラが国をダメにするんだろうな
ノーリスクハイリターンだもんな

>>10
貫通ルートでは長野北部に駅はできない

http://www.nicovideo.jp/watch/sm10634463

黙れよ長野

旅行で降りるとかでなく、東京と名古屋が通勤圏内になるのが大きいんでないかな

飯田線のバラード

JRの想定ルート上だから
飯田はいいだろ

もう長野は自治権剥奪な

また無駄な駅を・・・

飯田に駅なんかいらんだろ。どうせ客なんてほとんどいない。通過させるだけでいい。

決起大会やる暇があるなら
県知事と諏訪派をなんとかしろｗ

>>1
飯田線はどうなるの(´･ω･｀)？

>>21
地元を抑えるための決起集会じゃないの

>>15
飯田駅で停車・発車だけで相当電力喰うだろ、時間も無駄になるし。
リニアのメリットが薄れる。

利権の亡者様ですか

長野ってバカばっかりだからJRも想定ルートとか言って、１０路線位検討してます！って言っちゃえば
本命をかんぐられることも無く計画が進むだろうに。

飯田市出身だからCルートで飯田駅には異存は無いんだが、
ほんとに赤石山脈のあの大断層にトンネル掘れるの？という方が心配

自分達で駅と線路とリニア作って誘致すりゃいいんでない？

集まって何したの？工事費募金で集めたの？

長野は飯田駅じゃなかったの？

その２千人が家族も含めて２０年間東京間の
リニア定期を買い続けるって血判署でも出せば
ＪＲも聞く耳もつんじゃね？
数カ月に１回しか使わないってのなら無理でしょ

長野県の一員としては、ほとんど忘れられている飯田市。
このさい、静岡市vs浜松市の抗争を利用して、どっちかに合併して静岡県になろうかなーと
ほのめかしてみたらどうだろうか？

なんかもう面倒くさいから長野を迂回しちゃえよ。

だから最初からJR想定ルートで飯田に駅を作る予定はあるわけで
それを確実にするための集会だろ
誰もJRが想定していないルートにして駅まで作れと言っているわけではない

飯田に駅作ることが決まれば「一県に一駅」も守れて無駄なルートを選ばずに済む

>>24
別に全部停るわけじゃないし
事故、災害対策でも中間駅は必要だよ

長野の土建ヤクザどんだけわがままなんだよｗｗ

>>33
迂回っつうか、これ以上もめるなら長野に駅作らんぞ
って脅しはありだと思う。

飯田の主張は問題無い

諏訪ルートを支持している基地害知事と
土地を買い漁ってた基地害共が問題

なｗｗｗｗｗがｗｗｗｗｗのｗｗｗｗｗ

>>32
静岡は別に浜松なんて気にしてない。GWに凧揚げして喜んでるバカ相手にしても仕方ないし

できても単なる通過駅。
人口流失で過疎化促進。
「飯田駅設置は子や孫、ひ孫に豊かな土地を残すことができる最大のチャンス」
などとは笑い種だ。
お零れ頂戴のあさましい魂胆だね。

だ・か・ら、銭出して「リニア駅設置を」なら解るが。銭出さないで「リニア駅設置を」は、虫が良すぎる

直線ルートの飯田か。頑張れ。迂回ルートなんかに負けるなよ。

飯田に作るなら別にいいだ、なんちゃって。
リニア開業に合わせて、飯田線高速化工事とかやれば、飯田線沿線は発展しそうだね。

飯田駅は運行上アルプス挟んだ所にあった方がいいかもって話も聞くからいいんでないの
問題は諏訪とか明後日の方向にねじ曲げようとしてる県の方

飯田くらいは想定内だろうし良いかなと思うけど・・・
飯田停車と通過を混ぜるのはダイヤ的に無理なの？
あと、費用負担の問題はどうなってるの？
　

長野に駅設置１つなら文句は言わん。２つ以上作るとか言い出すなら長野の金で勝手にやれ。
まあ直線ルートで飯田駅のみ設置なら文句は無いな。

リニア系スレを見ていて・・・

飯田・伊那地区に世界トップレベルの精密・電子部品企業が集中している、
日本にとって重要な地であることを知らない人が多いのに驚いている。

脊髄反射禁止。

飯田は直線ルートで通るところだよ

>>40　みなと祭りの踊りぱくってる静岡市民が言う台詞じゃないな

小沢に土地を売れば駅が出来る

諏訪推進派は早く離間の計を仕掛けろよw

セイコーエプソン迂回ルートに負けるなよ。

2千人勃起大会やれば、駅工事即決

飯田に駅など不要ｗ

お前たちの税金で設置すればいい。

民間企業に負担を負わせるな、乞食がｗ

飯田に駅は異存なし
ただ，リニア自体はどうなるのかね。
ＪＲ東海の収支が悪化して延期になったばかりだし，微妙だな

>>48
でも、多くの人が利用するかというとNOだろ
まあ、直線ルートなら2時間に1本ぐらい停車で後通過ならいいんじゃね

駅設置と引換に普天間基地移設受け入れ案

>>32
愛知県の豊橋
静岡県の浜松
長野県の飯田

で「三遠南信広域構想」

というのは大真面目に各役所が考えている。
本部は浜松市役所内。

飯田市消防団員も集会へ出たんだろうな

長野は迂回するべき

決起大会しなくても、飯田には駅できるんじゃないの？
直線ルートの途中なんだから。

　あっそう

　公称2000人とは、まるでゴミのようだ。

　長野なんて行かないしね。

>>50
あの踊り子たちも、地元集はいないしなあ・・・何も知らないから批判できるんだね

たった２０００人程度しか駅を希望してないわけか

ゴネ得は許せないし、許さない

飯田産業。

>>53
関係ないわけだけど、この件で、エプソンのイメージ悪くなった。
本当は諏訪市が悪いわけなんだけど。

設置は飯田でいいとは思うけど
たとえ飯田に設置しても周囲が潤うことはないと思うんだ。
誰も降りないよ…

飯田って液晶ディスプレイメーカーがあるところだよね

もうDルートでいいよ

このスレで反対してる人は伊那以北の長野県民にしか見えない

２千人・・・
たったそれだけなんですか？

長野 リニアってだけで脊髄反射で叩いてる奴多いな。

もういくら反対しても諏訪には作れんだろうしな

飯田は許してやってくれ
ゴネてるのはその他のルートの連中だから

がんばれ飯田

スピードを競うリニアで、なんで山奥に路線引っ張るんだよ。
東海道ストレートでズドーンといけよ！

長野のせいで遅れた

飯田をごね得だとかとか不要だって言ってる人間は
長野県のほかの地域の工作員なんだろうねぇ

一県一駅構想はJR東の構想で
JR東の想定ルートで駅作るとしたら長野県は飯田確定なんだけどねぇ

飯田に駅作るのはいいけど、止まるのはリニアのこだま版だけな。

リニア用の駅だけ設置すればいいんだな
これで県民の怒りを抑えられると思えば安いものだな

http://ekikara.jp/newdata/linemap-in/20-1.gif
そもそも在来線を整備しないのが問題

>>48
産業が大事なら、リニアよりも諏訪バイパスとかの車両物流の改善を優先した方がよほどましだと思いますけどね。

散々ごねて自分の地域に駅を誘致しようとしておきながら
「飯田にはいらない」と相変わらず自分勝手なことばかりぬかす
諏訪人（？）ってどうしようもないね

>>70　飯山じゃねーの？それ

飯田にリニア駅作って誰が利用するんだよ・・・
電車で我慢しとけよカス

日教組といい、長野は朝鮮に併合してもらえ

１日１本だけ止めて、秘境駅として売り出せばいいぞ

最短のＣルートは元々飯田に駅作る予定だっちゅうの！
諏訪や伊那が駅作れって騒いでややっこしくなったんであって
飯田の連中は全然ゴネてねえ！
ムシロやられっぱなしでおとなし杉！

飯田はアリだろ。
元々、長野に作るならあの辺しかない。

そもそも長野にリニア駅は不要

もう面倒だから、長野の駅はゼロでいいよ。

>>84

物流ではなく頭脳の流入が欲しいのですよ。
開発・研究が中心なので。
人を集めるには周辺の利便性が求められる。

こいつらのせいでリニアの営業開始は大幅に遅れますｗｗ
おっさんたちはリニアには乗れねえざまああｗｗｗ

飯田ならいいだよ
なんてな

>>68
その通り！諏訪がゴネすぎて問題解決、そして着工を長引かせている！
諏訪が全て悪い！

実家が地元だが諏訪地方にリニアはいらない
一部の老害の土地を強制退去しても中央線の完全複線化を推進しろ
速度アップと短車両で区間増発の方が現実味が有る
あずさで１時間半切れば十分都心に通えるからな

ブチ抜きで仕方なく飯田で十分、飯田もこだま扱いでいいよ

飯田民はがんばれ。
長野知事はしんでいい。

飯田で決起集会なんかしたら
諏訪派の県知事から嫌がらせされたりしないの？

飯田なら別にあってもいいと思う

長野・松本は論外

>>68

元凶は　八十二銀行　だよ

諏訪に迂回しろっていうのはなんとか言う銀行がゴネてるんだろ？

地上げ屋つかって膨大な土地を買収済みだから

飯田で上下各４本／日でいいよ。

>>100
そりゃ諏訪よりさらに離れている長野松本は論外だわな。

そもそも、空港や既存駅と連動した交通全般のハブ化計画をしっかり立てて建設しろよ。

空港は別の場所でハブ化・電車はあちらでハブ化・高速道路はあちら・リニアはココ
なんてやってるから間違い。

長野県を日本から迂回させる工事まだー

>>101
ああ、それだ、八十二銀行。

ひも付きの知事つかってゴネまくってるんだな。

東海道新幹線が出来て日本のサラリーマンは幸せになったか？

昔は東京本社の人間が大阪支社に出張ともなれば、宿泊が前提。
「遠路はるばるおこし下さいまして」ということで、仕事が終われば一席設けて軽く飲んだあと、
支社が手配してくれたビジネス旅館でひと風呂浴びて暖かい布団でグッスリ。
それがいまや、東京駅６時始発の新幹線に飛び乗り、大阪で朝10時から夕方5時まで多くの会議を
ハシゴして、その日のうちにトンボ返りが当たり前になった。
暖かい布団は窮屈な自由席に、暖かい夕食はワゴン販売の冷たい弁当と缶ビールになった。

Ｃルートが出来ても日本人は幸せにならないよ。
品川駅６時始発のリニアにドブネズミ色のスーツを着たサラリーマンが鮨詰めになって、
大阪で８時30分から始まる会議に向かう。
轟音が鳴り響く長大なトンネルの中、窮屈な自由席で隣の人に肘が当たらないように気を遣いながら、
パワーポイントを立ち上げ会議資料の修正。それがＣルート。

一方、会議を早めに終えて、夕暮れの南アルプスを眺めながら読書しつつ、
諏訪湖畔の夜景を肴にワインを楽しめるのがＢルート。

「諏訪名物、腕時計の車内販売でございます。」
「どれ、ひとつ、良夫に土産でも買っていってやるか。」
「いま帰ったぞ。良夫お土産だ、開けてご覧。」
「やったー、パパ！ありがとう！」
「まあ、あなた！いいんですの？こんな高い物を・・・。」
「なあに、今日は良夫の誕生日じゃないか！土産が買えたのもＢルートのお陰だ。」
「何ですの？そのＢルートって。」
「いいかい、ここが名古屋、ここの南アルプスを抜けて、ほおらここが諏訪湖・・・」
「いやん！くすぐったいですわ、あなたん！やめてください！あっ！あっ！」
「こりゃひとつ、良夫の誕生日プレゼントに可愛い弟か妹をこしらえてやらにゃいかんな。」
「まあ、あなたったらん♪」
これがＢルート。

飯田から諏訪まで高規格在来線を走らせればおＫ。
もちろん、地元の自費で。

>>108
えーっと、、、諏訪に遠回りするとサラリーマンは幸せになるのか？

ど田舎の地上げヤクザが幸せになるだけだろ。

そんなところで停めるなよ
鈍行のリニアなんて誰が得するんだよ

>>108
帰るのがさらに早くなるから、自宅で暖かい夕食と布団にありつけるのでわ？ｗ

>>109
コピペか？　それとも頭が弱いのか？？

>>108
8時30分から会議が始まるようなブラック企業に入る奴が悪い
8時30分からの大阪の会議に行かせるようなブラック企業に入る奴が悪い

>>115
そもそもそんなブラックなら遠距離通勤は認めないんじゃなかろうか

飯田に駅設置は良いけどどこに作るんだ？
伊賀良やら天竜峡の方は土地余ってそうだけど、
飯田の「支配層」（笑）は「丘の上に作れ！」ってゴネそうだ。

リニアなんて東京、名古屋、新大阪の3駅で良いだろ。

長野市出身だが、
おまえらいいかげんにしろ

>>118
途中駅は必要、営業駅でなくても良い。
青函トンネルの駅みたいでいいから。
天災が起きたら遭難するレベルの場所を通るんだぞ。

>>119
おまえらって誰？

飯田には頑張ってもらわないとな。

主催者発表ですら2000人かよｗ

北部は北陸新幹線、中央はしなの、あずさ
南部だけがこれまで虐げられてたんだから
Ｃルートで飯田に駅が出来たら
県全体のバランスが良くなるって
知事は考えないのかね。

>>124
南北のインフラが悪いので会議は東京のほうが集まりやすいｗ

長野は山ばっかりのくせに広すぎるんだよ
２つか３つに分割しろよ

県のはずれに駅が出来たって何の役にも立たない
とか思ってるんだろーな

長野県知事の情報をWikipediaで見たら、ごねてる理由がわかった気がする
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%9D%91%E4%BA%95%E4%BB%81

8月に長野県知事選挙あるからBルート支持の現職を選ぶのか
それともCルートを支持する候補者を選ぶのか

長野県民は良く考えて投票してくれ

長野なんかにリニア通しても誰も利用しねぇだろ

二千人の職業構成を見てみたいもんだ

ホームだけの無人駅なら建設費は安く済むだろ

>>128

八十二銀行がデベロッパーに資金を貸して、Bルートの用地をかなり買収させてるらしい。
当然Cルートになると、資金が焦げ付くw
なので知事は何が何でもBルートにしないといけない。
失敗すると物理的に首が飛びます。

県はBルート諏訪駅の建設費さえ出そうとしないのに
Cルート飯田駅建設費なんか絶対出してｸﾚないだろ
地元で負担できるのか？

さすがは知事が「長野県民の総意｣というだけのことはある

結局駅はどうなるの？
品川→飯田→名古屋？

>>1
>飯田駅設置は子や孫、ひ孫に豊かな土地を残すことができる


なに、つまりは「土地成金」「土地転がし」を狙ってメシウマ、

とハッキリ公言しちゃってる・・・　ｗｗｗｗ

飯田って人口１０万くらいだろ　
周辺人口６００万の相模原橋本（リニア駅設置予定）に比べたら相当ショボいな

このスレの状況を見てわかるように飯田駅なんか誰も望んでない
国民が納得するのはBルート諏訪と伊那駅

リニアってのぞみとこだまみたいに
特急と各停にあたる列車が出来るの？

飯田はわかるが諏訪おまえだけはゆるせねぇ

飯田に駅作って、他の街とのアクセスを
充実させるって考えはないのかねぇ？

駅だけならいいんじゃね。３５年後、停車するかは不明だが。

長野県民だがリニアなんていらね。富士山に継ぐ高峰南アルプスにトンネルを掘るなんて自然に対する冒涜。
それに大阪までの開通が３５年先なんて気の遠くなる話。東京・名古屋・大阪にそんなに急いで何したいの？
第二新幹線だったら北陸新幹線大阪延長で充分。そのうちに空飛ぶ列車が発明されるかも

>>136
岐阜は一応中津川に駅を作るようだが、飯田と近すぎる気もする。
実際飯田と中津川は恵那山を越えるので別地域ではあるが、高速道路中央道で結ばれてる。
もっと名古屋よりにとるとなれば多治見が他との接続がいいように思う。

>>133
そういうこと。
田舎のダニが甘い汁を吸いたくて、日本の国益を損なおうと闇で画策してるんだな。

つか、飯田意外に駅作る意味無いだろ

政治家だけかと思ったら地域住民も集まってるのか。
長野県民どうなってるの？

駅作ってもいいけど無視して通過すればいいよね

>>145
ようやく栗きんとんの賞味期限偽装をしなくて済むようになるな

鳩山が子供の頃から飯田に憧れていたらしい、いいな飯田ｗ

まあ、新飯田とかならいいだろ。
あとは飯田線にリニアシャトルとか走らせて。

>145
確かに多治見の方が利点がある周囲の地域は多いだろうね。

>>148
マジレスするとプロ市民

そんなに作りたければJRに言ってないで、地方の財源で飯田鉄道
とか作って走らせればいいじゃん。
こんなん一々相手にしてたら、和歌山や福井が黙っちゃいねぇぞ。

世論は飯田駅反対
という形になってきたな

あきらめろよ迷惑だよ

諏脊髄反射でレスしてる奴が多いな

現在、東京に出る飯田市民の90%以上が高速バスを利用している。で、バスの価格は
ＪＲ利用の場合の半分以下。この価格に慣れてしまった飯田市民がいまさら高価格な
リニアなんて利用しないって。
それとも「リニアが出来れば千客万来」なんてストロー効果もしらない馬鹿な発想でも
してるんだろうか。

>>156
飯田ですらこうなんだから、いわんや中信・北信をや、って感じだな

>>109
リニアの速度で諏訪湖畔を眺めながら、ワインですと？

ありえませんて。

諏訪・松本・長野は無理だが、飯田ならＯＫだろ
たまたま理想の直線ルート上に飯田があるわけで
駅間も飯田があることで等間隔（東京〜橋本〜甲府〜飯田〜名古屋〜大阪）になるし。
これといった特徴はない所だがｗ

>>159
何度言えば分かる？
今更飯田に吸われるようなものは残って無い。

現状東京名古屋間の新幹線ですら
ビール飲みながら弁当食べてる間に到着するからな
なんと慌ただしい

>>159
飯田の鉄道インフラが悪すぎるから、鉄道使わないんだろ？

リニア駅出来れば、需要あるんじゃ？

京急蒲田と同じ。
却下。

>>156
諏訪やら伊那やらの腐った人間が「飯田に駅はいらない」という流れに持っていこうとしているだけ。
>>139＝>>156を見ればわかる。

飯田・・・高速が側を通っているが、鉄道客的には陸の孤島

評判の安中榛名駅並みに停車数が過疎るぞ・・・・時刻表見ると笑いを通り越して涙が出てくるな

駅誘致に県・市の負担があるなら、じゃｒ破綻→痴呆路線廃止→知事珍上のバカコンボみて学習しろｗ

>>159
我慢出来ない東京熱帯夜から〜
お盆前後の花火大会〜

くらいだなｗ

安中榛名と違って大都市間の中継駅だからそこまで深刻ではない

>>165
確かに飯田線は線形の悪さ（特に飯田から北のΩカーブ連続）から、どこに行くにも
時間がかかり、速さへの好感からバス利用者が増えたという側面もあるので
インフラが整えば需要はふえるかもしれない。
反面、これだけバスに慣れてしまうと（県内でさえ高速バス利用が当たり前）
先にも書いた料金の問題であまり需要は増えないかもしれない。
・・・んー、素人の自分としてはどちらもありそうという結論になるな〜。

>>169
花火なら諏訪湖の方が有名だよ〜。
（まあ、年一の花火大会のためにＢルートはあり得ませんがｗ）

>>1

確か、ここって自分達の市の予算から駅の建設費用を積み立てていた所じゃね？

どのルートを通るか不明だが、どのルートを通っても建設費用の見込みがあれば
飯田市にも駅建設の可能性がありそうだ、って感じで。

不確かながら、JR東海が「１都道府県に一駅＆費用は自治体負担」を正式に言い
出す前からだったはず。

リニアは諦めてくれ、代わりに米軍か自衛隊の基地あげるからさ

>>172
諏訪湖ならあずさで十分。

(；´∀｀)…うわぁ…

市民必死過ぎ・・・・・・

長野は、咲の舞台だけど田舎過ぎｗｗｗ

一県一駅とか言うからこんなことになる
大阪名古屋品川だけですって言えば皆幸せなのに

営業運転開始は今の予定で早くても20年くらい先なのに
盛り上がりすぎ
その頃、日本がどうなってるかわからんよ

不要な駅増やしたらリニアの意味無いでしょ。

もうさ、このリニア計画を中止した方が良いよ。

長野県民って、韓国人みたいだな

>>174
まじか？ありがとう

飯田にリニア駅を置いて、飯田線を改良すればＯＫ

途中で止まる意味がない

>>177
品川？

長野県なんて、ビジネスで急いで行くような用事のある人は少ない。
行くとすれば、長野市や諏訪方面は長野新幹線や特急で事足りる。
伊那は、飯田から1時間半で、東京から2時間で行けることになる。
もしリニア駅設置に際して飯田線が改良されれば、さらに短時間になる。
何が不満なんだ？

飯田に駅を作って一日2本くらいだけ止まればいいじゃない

飯田は愛知、静岡方面と経済的な結びつきが強いからリニアの意味はあると思う。
実際長野は南北で仲悪いしね

伊那市には市役所前をはじめ至る所に
「Ｂルート早期実現を！！」っていう垂れ幕がある
あれを初めてみたとき長野土人は気でも違ったのかと思った

>>175
こないだスーパーあずさ乗ったら諏訪で降りたの２人くらいしかいなかったぞ
あれでリニア駅の需要があるとはとても思えないな

リニアじゃダッシュで抜くのは無理だなぁ。

長野は愛知と新潟と山梨に分割しちまえ
オリンピックやってもらい長野新幹線をとおしてもらい
まだ足りないか
このごうつくばりめ

Cルートの飯田だから別に文句無いけどあのキチガイ県知事が
まだBルートとか寝言言い続けて開通まで期間延ばすなら怒るぞｗ

Bルートで、諏訪に駅を。これはデフォな。
最低でもAルート、Cルートはありえない。

リニア飯田駅実現の為に地元は更に活動を強めなきゃいけないな。
今のままだと県への陳情が皆無らしいから夢物語に終わってしまうぞ

>>188
あれは旧自民の金丸ー宮下創平ー宮下一郎繋がりだからな、
中途半端な地域の壮絶借金覚悟な我田引水

>>193
いまだにBルートを主張している奴は糞以下

どっかのうるさい知事のせいでリニア構想2013年にお流れに
なってなかったか

>>184
東京方面って品川乗り入れが最有力候補じゃなかったか？
東京駅は地上地下の建築が困難だからとかで

長野のビジネス関係なんてEPSONぐらいだろ。

飯田は同じ長野県でありながら、無視され虐げられている地方なんです。
だから飯田がCルートを！と声をあげても、県はスルーか圧力かけてくるだけでしょう。
他県の世論に強く押してもらわないと、ルートで長くもめると思います。

まだやってたのか

飯田はいいだろ

ちょｗ

>>1
飯田は今、逆に騒がない方がいいんじゃない？
ルートの大勢は決してるようだし

県内の妬みを買って、建設の延期とか
足を引っ張られるような気が…

長野ってだけで脊髄反射的に叩いてるバカ大杉
それに駅が出来るのは長野だけじゃなくて今のところ相模原・甲府・長野の何処か・中津川か多治見にも出来る予定
Cルート上の飯田なら何の問題もないだろ

>>204
しょうねえだろ、現状新幹線駅まで100km以上離れている地域だから。
鉄輪であれリニアであれ新幹線駅誘致で一番騒いでいても良い


突っ走れ〜飯田下伊那

うるさいので　地元に全額出させて駅を作る。
　　　↓
朝夕２往復のみ停車

まぁ待て待て

今後の起こりうる企業統合やＴＶ会議の普及によるリニアの需要減を見据えて
着工を遅らせている間にその変化の兆しが社会にあらわれて
ＪＲが早く気付くことを願ってだな

彼らは地域エゴと呼ばれることを受け入れているに違いない

まぁそうでも、そうでなくてもギャグに変わりないんだけどな

http://iup.2ch-library.com/i/i0089070-1273338780.jpg

　　　　　　　　　　　　　　　　長野は、侮日変態チン部事件の黒幕を当選させる程のＤＱＮだからな！！

　　　　　　　　　　　　　　　　しかも県議会では、「 在日参政権反対の意見書 」 を否決（ 怒 ）



　　　　　　　　　　　　　　　　もはや長野と聞いただけで村八分しても、国民は許すぞ！！




　　　　　　　　　　　　　　　　● 民主党国会議員 矢崎公二 ( やざき こうじ ) ( 衆議院 / 新人 / 長野県４区 )

　　　　　　　　　　　　　　　　元毎日新聞記者
　　　　　　　　　　　　　　　　民主党長野県第４区総支部長
　　　　　　　　　　　　　　　　変態新聞騒動の原因 『 WaiWai 』 の東京本社デジタルメディア局プロデューサー　←　★★★

何でこのスレで長野が叩かれてるの？
JR東海が１県１駅と言ってる以上、飯田が駅誘致の活動するのは普通だと思うけど。
JR東海が想定してるルートなんだし。
山梨でも神奈川でもやってる事じゃん。 何で叩かれてるの？

事情も知らないで、ただみんなが叩いてるから便乗してるんだろうけど、
それじゃ隣の国とたいして変わらんよ。
言ってる事はわかってもらえると思うけど。

リニア自体がいらないな
飯田含め伊那谷はあのマッタリした情景を永久に持続させておくべき

>>211
諏訪死ね　って話なんだがな

国全体の利益が既存されても自分たちのみが得すればいい・・・・
まあ、こんな連中が多いから今の衰退した日本があるんだろうな。

>>209
これエスコンの新作じゃね？

>>204
逆だよ。
このままだとあのふざけたルート主張が長野の総意って事にされちまうから
ちゃんと直線ルートを希望する人も長野にいますよってアピールしないと
長野自体回避するルートにされる危険がある。

>>212
リニアが出来ても変らんよ
そんなに好きなら伊那谷に住んでね

>>216
されちまうっていうかその通りだけど。
選挙の結果、アンケートの結果、反対派は居るにせよ「総意」は完全にふざけたルート支持だよｗ

飯田賛成。ただし直線に限る。諏訪に曲げたら未来永劫諏訪には観光に行かない

飯田は大いに頑張ってくれ
でも諏訪、オメーは駄目だ

>>206
たしかに騒ぎたいのならどうぞと思うが…。
飯田だけ良い思いをするならリニアなんて要らないという話を
県内でよく聞くんだよね、理解できないけど。

いずれにしても大勢が決してるのであれば敢えて今、騒ぐ必要はないのかと。

リニアってのは東日本の中心である首都東京と、西日本・近畿の中心都市大阪を
時間距離を短くして、シナジー効果を上げることを目的にした新線だ。

それなのに、長野などという、まったく無関係な場所を経由する意味はない。
東京・大阪の時間距離の最小化が最大の目的であり、それに少しでも逆行すること
は、まったくの無意味だ。

東海道新幹線に、何故、岐阜羽島駅があるか知っているか？
当時の運輸大臣が岐阜出身だったからだ。
岐阜羽島へとルートが迂回され、その為に東京・大阪間の所要時間が１５分多く
なったし、岐阜羽島での雨や雪で新幹線に遅れが出やすくなった。

国家百年の大計をゴミの様な理由で捻じ曲げるな！！！！

長野は南北に分裂するべき。

>>222
諏訪を経由する意味はないという点は完全同意。

ただ、岐阜羽島の説明が間違っている。

鈴鹿山脈を通って直線的に繋ぐルートは、技術的に難しいことと費用が嵩むことから却下された。
そのため、岐阜県内を通ることになったわけだが、岐阜市周辺の人々は、名古屋から関ヶ原に
まっすぐ走らせるのではなく北に大きく迂回して岐阜駅に通すことを望んでいたため、
当時の運輸大臣が何とか説得した。
岐阜羽島は、豪雪地帯の関ヶ原の手前にあり、運転見合わせを行えるようになっている。
（羽島は雨や雪の多い土地ではない）

>>224
結果論だが、岐阜を経由したほうがよかったのではないかと思う。
羽島に駅をつくるくらいなら・・・・

>>222
大阪までの開業はお前が生きてる間はないから安心しろ

あと、岐阜羽島は政治駅じゃないし、羽島に雪は降らないから

途中駅に全便が停車すると思ってるバカが多すぎる
東海道新幹線はこだましかないのか？そういうことだろ

そもそも新幹線に政治駅なんて無いんだよ。

参院選で鳩山が来れば飯田駅設置を公約してくれるだろう

今まで
惰眠してたなｗ

リニアだぞ　スコスコ停まってばかりじゃ意味ねーだろ　もう中途に駅なんか作るなよハゲ

駅作るなって言ってる馬鹿ってほんとにいるんだなｗ
山梨・長野・岐阜は各県１駅ずつ作っても問題はないだろ
どうせ全部停車するのは１時間に1〜2本だろうし

駅は出来るもんだと思ってたわw
県内でルートを揉める喧嘩しそうだな

空港や新幹線を作れば村が栄えると思ってる田舎馬鹿の典型だな。

飯田駅はあったほうがいいよ。
あのあたりの交通の不便さときたら・・・・

2000人…20万人になったら少しぐらいは話聞いてやるわｗ

長野本当にイっちゃってんな・・・

マーフィーの法則：超高速鉄道が設置された辺境の地は、ますます寂れていく。

>副会長の伊藤喜平下条村長は
>「飯田駅設置は子や孫、ひ孫に豊かな土地を残すことができる最大のチャンス」と強調した。

豊かな土地てなに、よく肥えた土地？

岐阜羽島みたいになるんじゃないの？

みんながゴネたらリニアが各駅停車になってしまう。
地方のエゴはバッサリ切るべきだとは思う。が、
自分は飯田に停まっていいと思う。歴史もあるところだし。
無理ならせめて一日数回でもいい。
やっぱこの地域を通すリニアなんだから、東京ー名古屋の時短だけに使われるのはもったいない。

駅開設は米軍基地とセットになりますが、宜しいでしょうか？

>>222
そのとおりです。
JR東海の収入は先細りだから　ゴネて時間を食ってると
中止がまってるよ

ひどい（陰湿）、イジメの話。
俺は、工業高の時、汽車内で勉強してたら目をつけられ、１００人
からイジメに遭い、自殺させられそうになったよ（進学高、工業高の奴から。
場所は、鹿児島県の加治木町、霧島市周辺）。このあたりの住人は、９９％が無学、高卒
三流私立大卒の地。
そのイジメが、ものすごかった。駅や町内で罵声を浴びせられたり、
家の前が道路で、罵声を浴びせる池沼もでてきた。地元の新聞社の読者の欄に投書し、奴らの声を封じたよ。
人に対して故意に、大きい音を浴びせるのは、刑法の障害罪等で犯罪行為だ。
もし、女に生まれてたら強姦レイプだったと思う。
命からがら、工業高から国立高専に編入し、国立大学に編入したよ。
俺をイジメやつは、高卒で就職か、福岡あたりの私立大に進学したようだ。
もともと高卒や、私立大に行くゴロツキだからしかたないが。

タカだか2000人の為にリニアもってこいってかw

やっぱり長野はバカなんだよね

集中して作れば中継駅として立ち寄らずスルーされること多い

分散して適度な乗り換えを中心に展開するとうまみが地元にも転がり込むのにね

頭悪い。バカじゃん？

さらに全国に反感買って。何もいいこと無い。

リニアの駅「だけ」設置してあげればいいんじゃない？
そこに模型でも置いてろよ。

長野で降りるやつなんていねーよ
大阪と東京だけでおk

駅は作るが停車は一日１〜２本だな

　　　　　　 　 　 ＿_
　 　 　 　 , ‐' ´　　　｀`‐、 　 　 　 　 　 　 ／￣:三}
.　　 　 ／,. -─‐- ､.　　 ヽ　　　　　　　　/　　 ,.＝j
　＿,.:_'＿＿＿＿＿_ヽ、　.!　　　　 　 .／ 　 _,ﾉ
　 `‐、{　へ　　'ﾞ⌒　`!~ヽ. !　　　　 ／{.　　/
　　　 ｀!　しﾟ　 （　ﾟj　`v‐冫　　　, '::::::::ヽ､/ 　　　　そんなことより長野県をルートから外そうぜ！
.　　　 {.l 　 '⌒　 　 　 ﾞ 6',!　　 / :::::::::::::::/ __
. 　 　 〈　　< ´￣,ﾌ　 .ﾉｰ'_ , ‐'´::::::::::::::;/ （_ノ)‐-､
.　 　 　 ヽ.、 ` ‐", ‐´‐:ラ ':::::::::::::::: ;∠.　　 ヽ_}　 ﾞヽ
　 　 　 　 ,.r｀ "´　　／:::::::::::::::::::ィ´　　｀ゝ　 !、　　/
　　　　　/ 　 　 　 / :::::::::::::::: ; '´　　　/´＼　/ 　 r'＼
.　　　　 i　　　　　 ! ::::::::::::::／ 墨　|　.!::::::::／ヽ､.._!ヽ.　ヽ､
　　　　 {　　　　　 {:::::::::::;:ｲ　/　　 ‖ｉ:::::::/:::::::::::::/　 ＼
.　 　 　 ヽ 　 　 　 ヽ,.ｧ‐'´ /ヽ 二 ,/`ヽ、::::::::: ／

各駅停車にすると所要時間と運搬能力がどの程度変わるんだろうな？
そのコストが見合ってないなら設置する意義は薄れるだろ。

追い抜き必須となると駅周辺の構造も複雑になるだろうし。

　おまえら、現実の飯田駅、見たことないだろ？
　大都市近郊にある無人駅のレベル
　電車の本数は、その無人駅以下
　リニアと接続するメリットなど思いつかん
　東京から３０分で来ても、飯田駅で１時間待ちできる？

>>251
リニアと同時に住宅街やショッピングセンターを作って格安で分譲すれば
替わってくるんじゃないかな？東京に30分なら通勤圏内だし。
＃後藤慶太方式ともいえるが、実際東急沿線はこれで発展した。それまでは、
　田園都市線の周辺なんて片田舎だった。

飯田ならば許せる。諏訪は許せない。

長野県から下伊那地方を分離させれば解決するんだろうな。長野県は我が侭すぎる。
制裁が必要。

>>207 現在の特急「伊那路」が往復各2本なのでその案は妥当かも。
>>237 それは「ストロー効果」という言葉があるぞ。

直線ルートなら飯田は通過するんじゃないか？

長野県も飯田に新たな発展を期待したほうが良いんじゃないか？

飯田市民の、飯田線利用率が低いのは
遅くて数が少なくて行きたいところが無いからで
リニアが来ればちゃんと発展すると思うよ
実際に飯田から東京や名古屋の高速バスは満員だし

何度見ても笑える
http://kenplatz.nikkeibp.co.jp/article/const/news/20081022/527324/fig100.jpg
http://image.blog.livedoor.jp/schulze/imgs/8/d/8d7eb874.jpg
http://whss.biz/~ged/files/2c5a19f9.jpg

茅野市なんかBルートでの建設を当然としたHPにしているし
http://www.city.chino.lg.jp/kbn/01110391/01110391.html

飯田が積極的なのは、通勤圏としてアピールしようと考えているからなのか！
でもリニアで通勤する奴なっているのかね。
新幹線より費用が高くなるのは間違いないのに。

>>258
新幹線で飯田から通えるわけじゃないから比べられない。

単身赴任なら週末田舎で快適かもしれない。
リニア開通してもＪＲの採算ベースには程遠いんだろうな。

>>259
宇都宮や渋川辺りから東京に新幹線で通うよりは時間的に近いと思うな。
平社員の通勤には向かないかもしれないが、課長以上ならいいのでは…とか考えてみる。

宇都宮だと微妙にとういな

古河に駅があれば超ベッドタウンとして
水戸より発展していただろうに

>>1
>「飯田駅設置は子や孫、ひ孫に豊かな土地を残すことができる最大のチャンス」

意味解んない。
でも、飯田には駅造るから安心しろ。

もう長野自体通らないルートにしろ

長野のリニアの駅は、飯田に作るか、もしくは”0”の2択でいいよ
A、Bルートは、検討にすら値しない

>>260
地元ではベットタウンまで想定してない感じ、ベットタウンはリニア山梨まで
飯田はセカンドハウス以上別荘未満な…微妙だ

まあ大坂延伸時でないと本領発揮にはならないｗ（当分リニア効果は充てにできない）

飯田は問題なし
１県１駅は保証したほうがいいから諏訪はなしとしても長野完全スルーは非情すぎる

行動が、某反日団体と一緒なんですが。
個人の利益のために、公益を失うとは、自らの首を絞めるようなもの。

しつこいなぁ
長野迂回で結論出てるだろ

またそういうことを

>>267
諏訪なんかと一緒にするなって
そもそも、JRは直線ルートで飯田に中間駅作るつもりだよ

料金はともかく、時間的には十分通勤可能だろう。
地元の人間にとっては夢のような話。

ＪＲ東海計画線上の飯田が堂々と推進に回ることで
長野県が分裂、横車が通らなくなることは大歓迎

まあ飯田以南の市町村は県から差別的待遇を受け続けてきたんだから、この辺りで
県に反旗を翻す如くＣルート最優先を主張して、ついでに駅を作ってしまえば
よろしい。村井（金に汚い県知事）の馬鹿の顔に泥を塗り捲ってやれｗｗｗｗｗｗ

>272
本気で駅が欲しいなら飯田市民は全力でCルート（JR）の援護をすべきだよな。
長野県知事を筆頭にしたアホ共は「長野の総意」を楯にエゴを正当化しようとしているが、
飯田市民が反旗を翻せば多少はJRに情勢が傾くし、何かを得られるのはリスクを負った
者だけだから。

逆に「駅ができるならどのルートでも構わないので、県知事が言う「長野の総意」にも文句
は言わない」なんていう腐った根性で居るのなら、どんなルートに決定しても飯田に駅を
作るのは絶対反対。
どっちつかずの蝙蝠には相応の対応で十分。

また強欲な田舎者が喚いてるのか

>>274
飯田に駅できるのはほぼ確定だから。

「俺たちのおかげで駅ができた」と言いたいだけの

目立ちたがりのエゴイスト達。

飯田って南の方だったっけか

需要と供給って言葉知ってるか？

長野を分割して北側を岐阜県、南側を愛知県にすれば解決だ

>>278
北側を岐阜県?

飯田が想定してる最悪の自体が
「迂回ルートで諏訪だけに駅」でないかと。

線路はJR負担、駅は自治体負担って聞いたことあるので
諏訪に駅作ったらお金ありませーんとか言いかねない

×自体　○事態

飯田はいいよ。通り道だし。
諏訪みたいに路線を捻じ曲げるのはダメだ。

飯田なんか止まられてもいい迷惑。
JRにとっても飛行機と競争するのに足かせになるだけだ。

何でこんなに必死なの？ｗｗｗ
もしかして
土地買い占めちゃった人たちなの？ｗｗｗ

飯田に駅を作るとして、問題はどれだけ乗ってくれるかだな。
飯田駅自体の乗降は4000人程度だが、これは飯田線の駅間が短いこと・飯田市街の外周を囲むように走っていること・飯田市民は飯田線沿線の都市に用がないことが主な理由だから気にしなくていい。
名古屋へも東京へも、いかにしてバスから客をもぎ取るか、飯田線の駅に付設するのであれば沿線から集められるかがカギ、つまり飯田線沿線自治体と東海のやる気次第ということになる。
ただ、ピキった伊那がやる気を出すとは思えないのがな・・・

>ＪＲ東海は工事費などの面から南アルプスを貫通する直線ルートを主張。
>その場合、飯田市周辺での駅設置を想定

何を焦ってるわけ？　黙って待ってなさいよ！

>>68
エプソンの会長も小坂一派の仲間だぞ

この2000人が金出してやればいい

長野迂回ルートか直線ルートで飯田の2択。

リニアはいらね

これ、実質的に直線ルート支持の決起集会なんだが
このスレ見ていると飯田がどこにあるか知らない人が多いような気がする。
まぁ地理に詳しくない人は知らんでも仕方ないけど
県第4の都市の知名度なんてそんなもんか。
（第2までなら全県いけるが第3からは地理に明るい人じゃないと厳しい、第4は・・・）

朝と夕に一本停めるくらいなら問題ないだろ

あんな田舎に誰が降りるんだよ

直線ルートの計画に飯田駅あるんだよね？
だったらそうでいいじゃん
飯田駅のみか長野をまったくかすらないかのどっちかで

>>155
和歌山？福井？

線すら無いのに

> [139] 名無しさん＠十周年 2010/05/08(土) 23:08:31 tTLml0r70
> 　このスレの状況を見てわかるように飯田駅なんか誰も望んでない
> 　国民が納得するのはBルート諏訪と伊那駅


> [156] 名無しさん＠十周年 sage 2010/05/08(土) 23:27:31 tTLml0r70
> 　世論は飯田駅反対
> 　という形になってきたな


飯田駅反対という流れに持っていきたい諏訪人、伊那人
相変わらず汚い考えです

>>293
駅一つで街が変わる

だから無理矢理線引っ張ろうとする香具師が出てくる訳で

>>6
名古屋はともかく東京が通勤圏に成るんよ

2千人が１億ずつ出したらJRも考えるかもね

そもそも、これ必要か？
北陸新幹線が新大阪駅まで繋がったらいらんと思うけど？

リニアで東京まで30分とかになったら長野ってやっていけるのかねｗ

買い物客全部とられるぞ東京にｗ　ストロー効果

>>300
わざわざ遠回りで、気候の影響を受けやすい北陸経由で誰が行きたがるんだよ
それに新大阪に繋がるまで何年かかると思ってんだ、敦賀から先はルートも決まってないのに

>>301
仮に飯田駅が出来て飯田−東京が30分になったとして
長野−飯田−東京は何時間かかると思う？

>>301
大丈夫だろ。
松本から飯田まで電車で3時間ぐらいかかるぞ。
そこから東京まで30分だろ？
飯田市民と飯田あたりに来る観光客（なんて少ないだろうけどｗ）以外誰も使わんと思うぞ。
ちなみに松本から東京までは高速バスで3時間、あずさで2時間半。

飯田はルート上にあるから問題無し

長野は関係無い

>>303
長野民は、無理やり名付けさせた「長野」新幹線を使ってください。

長野には潜水艦で行けばいい。

何もないとこに駅が必要なのかどうか考える必要があるな

飯田は咲の舞台

血気集会てどこでやってたんだろ
全然気付かんかった

>>209
滋賀県がNARAになってる

この2000人で末代にわたって建築・維持費用だしてもらえればOK

諏訪の件と区別が付いていない馬鹿が多すぎ

長野県にはリニアとともに核廃棄物処理場を同時に設置するよう義務付けるべき
いまどきリニアが通ったからといって経済が好転するようなハッピーなご時世じゃない

>>304
松本の場合、たいていが長野経由で出るからな
松本−長野が特急で１時間くらい、新幹線で約１時間半
あずさで新宿まで出るのと大して変わらん

ぶっちゃけ飯田なんかにリニアが通っても周辺の交通事情が悪すぎてどーにもならん

>>312
諏訪人、伊那人はキモチワルイなぁ

お前らは、金も一切出さずに無理矢理ルートを変えさせようと
画策しているじゃん

飯田は元々ルート上にあるんだから問題はない

>>313
諏訪はルートひん曲げるからダメだけど、飯田は直線ルートだから良いんだよ。

飯田は思ったよりは需要あるかもな。
新幹線も特急もないから現状では交通手段が高速バスだけだ。

飯田なんぞアップルロードまででなきゃなんもねーじゃねーか

飯田なんてどうでもいいだ！

長野は田舎だからいいのに。

いや飯田はいいだろ飯田は
なんで飯田叩きがボツボツ混じるんだ？

>>322
飯田以外の長野県民が叩いている

>>274
新幹線の名前に長野つけろとか
因縁つける野蛮人だもんな。

リニア使う人で飯田なんかに用のある人は地元民以外皆無だからな。

１日１本停車なら勝手に自分らの金で作ればいいんじゃね？
そんで乗降客すくなければ土日だけにするとか。

>>325
その想定で乗降7000人の説明が出来ないのよね、計算間違いか？

直線ルート上の駅だから許す

>>322
最近、長野ってだけで叩く馬鹿が居る。

長野はマズ道路を整備しろよ、ドライブに行きたくない県トップだぜ

要するに「諏訪ルート反対！」ってことよね？？？

あと、2２年で8０歳になる俺はリニアに乗れるのか？

飯田はルート上だから１県１駅なら作るのもわかるけど
乗客いるのだろうか？

>>332
とりあえず大江戸線にでも乗ってくれば

北信は協力するべき。オリンピックの時に多額の公共事業やったんだから。

こんなの逆効果だろ
JR側はほとほと対応に疲れてるんだろうな

>>332
名古屋郊外のリニモに乗って我慢しよう。

>>332
東京大阪の2045年は93歳
東京名古屋の2027年は75歳
実験線あるいはJR以外でもいいなら今2010年の…、え？

正直もうリニア自体作らなくてよくね？

>>339
日本の技術力は世界に示していくにはリニアは必要だよ。
借金大国の日本が潰れないのも技術力や経済の安定性があるからこそ。
中国にとってかわれて日本の存在意義がなくなると潰れるからね。

>>333
乗客がいてもいなくても
通過する県だから、ある程度の配慮により1駅設置

>>339
昭和の頃の児童雑誌に「21世紀の未来」とかいうタイトルで描かれたイラストには、
必ずといって良いほどリニアモーターカーが走っていた。
そのイラストに強烈に刷り込みを受けた世代にとっては、
何としてもリニアを作ってほしいんだよ。

数十年前はまだ”本当に出来るかどうか分からないシロモノ”だったのが、
今では技術が確立されて、実際に営業運転出来る乗り物になったのだから、
諦めるわけにはいかない。

出来たら新幹線飯田線リニアでぶらっと旅行するんだ

>>343
変なフラグたてるなよｗ

>>342
鉄道では２００キロが限界だから次はリニアモーターカーだと言ってたね。

すくねー

何も無いのが飯田のいいところなのに。と愛知県民が言ってみる。
中央道だけで十分だよね。

いつの間にか過ぎ去ってしまったカッチョイイものたち
ttp://planeta.up.269g.net/image/500shinkansen.jpg
ttp://www2u.biglobe.ne.jp/~k_hiray/sws/joyful/img/202.jpg

Cルート信者の陰湿な工作が続いているようだな

Aのアホルートや
Bの馬鹿ルートを議論するよりマシだろ

一番いいのは長野（飯田）素通り
車庫や工事の設備はあったしかるべきだが
超高速鉄道に痴呆駅なんざいらん

実験線を利用しなきゃいいのに・・・

めしだ駅（変換出来ない）って、電車で行くなら豊橋からだよね
本当に岐阜なんだろうか？

>>332
おじいちゃん！！孫のパソコンいたずらしちゃだめでしょ！
目を離すとすぐどこかへ行くし、
間違えた振りしてわたしの尻をさわるし。まったく。
あなたからも言ってくださいよ！

・・・おくすりの時間ですよ！
ご飯はさっき食べたでしょ！！

なら、余分にかかる費用は長野県民が負担しろ

>>221
> 飯田だけ良い思いをするならリニアなんて要らないという話を
> 県内でよく聞くんだよね、理解できないけど。

それは諏訪…のバックにいる【松本閥】の本音だな
リニアができると県内で最もアクセスの悪い都市（岐阜県高山市と同格）になる
だから82銀行と信毎使って猛反対ｗ

のーもあ だいはち　まわり

どうしても諏訪経由したきゃ
直線ルートとは別に長野が金出して迂回線路引いて
普通列車の一部をそっち経由してもらうようお願いするとか
その上で飯田にも駅作る

飯田
駒ヶ根
伊那
辰野
岡谷
下諏訪
上諏訪

ここら辺までの支線を長野で作ればいいだけの話だろうに
富士見、小淵沢をいれれば山梨だって少しはかね出すかもしれない

>>352
つっつられないぞ

JR東海っていまだ５兆円も有利子負債を抱えているんだろ
リニアなどどうあがいても作れるわけがない

長野県を通らず、静岡経由で作ったらどうだ？

せっかくの大自然南アルプス壊してまで通す鉄道でもないだろ？
時代はエコだが、大自然の破壊はおけなのか？

>>361
自分はリニアより第2東海道新幹線を400キロ対応で
作ったほうがいいと思う。
将来日本はリニアを運用するお金がなくなる。
それより鉄軌道で高規格新線を作ったほうが使い回しがよい。
従来の東海道新幹線は駅数を増やして客数を確保

トンネルだから自然は大きく破壊しないよ。

東海道新幹線の直近に建設すると、天災等で同時に被害を受けることになるので
静岡を通すという選択肢はない。

>>360
つっつられないぞ

>>363
天災を心配するなら、尚更トンネルを避けるべきじゃね？
それなら、諏訪ルート？

地中のほうが地震に強いと聞いたことがあるけど、トンネルが切断されないか不安。
ただ、JR東海がトンネルは可能と判断したんだから、安全を確保する技術があるんだろう。

諏訪を通るルートは、谷＝断層で、断層に沿って走ることになるから、どっちにしろ危険。

トンネルの方が天災には強いぞ。

>>366
アルプスは地中というより、地殻変動中の山脈を貫く。

>諏訪を通るルートは、谷＝断層で、断層に沿って走ることになるから、どっちにしろ危険。
むしろ国道は断層に沿って走っています。それが自然な形ですｗ

どのみちいずれ断層を貫くので、地震によるトンネルの断絶は可能性は同じ。

駅の以前に、諏訪回りで発狂してる知事と県議会を何とかしないとだめだろ?
ゴネ続けるなら、南に少し曲げて作ってくれてもいいや。
http://chizuz.com/map/map39803.html

じゃあもう富山経由にしようよ

>>355
横で悪いが岐阜県で一番アクセスが悪いのは下呂市だ
むしろ高山市はアクセスが良い方

一県一駅出来るだけ真っすぐに
飯田かぁ
ギリであり

飯田はいいって言うけど要らなくね？
誰が乗降すんの？

>>373
故障時の待避線やメンテ車両の引込み線を兼用するからな・・・

>>373
途中でトラブルがあった時に降りられないと困るでしょ。

リニアってのは最短距離をハイスピードで走って時間短縮を図るってのが第一の目的なんじゃないの？
何が悲しくて長野なんか遠回りするのかわけがわからんわ。長野には長野新幹線があるじゃんよ。

飯田はルート上にあって駅建設費負担する気があるようだから
作ってもいいんでねえの

静岡に移っChina

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%B3%A0%E3%81%AE%E5%9B%BD%E7%9B%97%E3%82%8A%E7%B6%B1%E5%BC%95%E3%81%8D%E5%90%88%E6%88%A6

諏訪と伊那はルート上になくて駅建設費負担する気もないようだから
作らなくてもいいんでねえの

飯田は長野県で一番最初に高速ＩＣ出来たけど思うほどは発展できずに旧市街地がシャッター街になっただけ
飯田の人間だけど正直、リニアの駅に期待はしてない
そういうものに期待して何とかなるような時代は終わったと思う、人はこれから減っていく一方だし

上飯田に駅を作ってください。

直線ルート上ならいいんじゃね？

もう間をとってAルートでいいよ。

>>383
木曽こそ何もないんだが・・
まぁ、リゾート駅としては使えるかもな。

飯田じゃなくて駒ヶ根あたりに駅作ればいいのにな
駒ヶ根は中央アルプス観光の拠点だし

現在の利用実績ってどうなんだよ

>>385
駒ヶ根という土地が観光の拠点だろうが知ったことではない。
長野県の観光のためにリニアが建設されるわけではないのだから。

直線ルートから外れた場所に駅を作るなんて
長野県内の一部の地域の人間を除いて誰も望まない。

むしろ飯田と諏訪の交通路をなんとかしろよ

飯田は南アルプス貫通ルートでも駅ができることになってるんだから、
これは批難しちゃだめ。飯田だけできれば長野の他に駅はいらないって
いう集会だろう。

静岡北部名古屋直行を支持してます。

飯田は認める

飯田は認めるただし維持費などのコストは飯田市が八割出せ
その分駅舎での飯田市の観光関係の物販は好きにしても良い

長野県があばれたので、いっさい長野県には駅をつくってほしくない。
つくるのであれば全額長野県の負担で。
それから列車を停車させる場合は、一回ごとに1億円の停車料を
長野県がJRに支払うこと。

>>385
リニアはビジネス利用優先だろ。
だから長野みたいな田舎に駅がいらないってみんな言っているんだし。

飯田に駅は要らない
誰も乗り降りしない寂しい駅になるだけ

駅は作るがリニアは引かない。これでどうだ。

飯田に駅なんかつくってどうするの？
誰が利用するの？

>>397
ばーか飯田って各企業の研究所とかあって結構すげえんだぞ

飯田はOKだろ
直線ルート上だし、新幹線と同じでどうせ長野に一駅は作るんだから
迂回ルートでゴネてる北の下衆共の方が問題

>>398
で？
それが観光とどう結びつくの？
ばかなの？

後から圧力で飯田にどうせ駅作らなきゃなりそうだし
最初から作れば問題なし
ただし乗降客が少なかったら5本に一本しかとまらないようにすればいい

JRの既定路線だったのに何で文句が出るんだ

>>400
なぜ観光主体という発想になるのか分からん
新幹線と同じくビジネス客がメインターゲットだと思うんだが

そりゃ扱いとしては三河安城とかそんなレベルだろ
こだま級が止まるクラスの

>>402
以前からの諏訪騒動から「長野憎し」で、
正常な判断もできなくなった精神病の人たちが原因かと。

>>402
徳之島の基地問題をみてればわかるっしょ
最初はOKでも、グダグダ言ってると、最後にはすべたがNGになる

>>403
研究所への移動は車がメインだし、
駅が出来ても、そんなに客は増えないんだよ
他の研究所をみてればわかる
だから、観光が絡まないとダメってことなんじゃない

リニアいらないだろ
いくら長野が糞だと言ってもしこりは残すべきでは無いし
山に穴あけて欲しくないって気もする
莫大な金使う位なら新幹線安くしろよ

>>403
研究所に、他県からホイホイ人が来ると思っているの？
ばかなの？しぬの？無職なの？

>>403
リニアが必要なほど、研究員は動かないもんなんだよｗ
みんな車主体の生活だしｗ
憶測で語るなよｗ

飯田は直通推進派だぞ
勘違いしてるやつはいないだろな

飯田はルート上なんだから駅はできるだろ？東海だってここには作るわ自社線接続もできるし
長野県通ればな、Cルートのさらに南いかれたら駅はできない

>>409
ほいほい行かないから何も作らない
あまりに幼稚すぎて議論対象にすらならんな
どうせ毎時1本の各停タイプが停まるだけなのに
だいたい実際今東海道新幹線でわざわざこだま使って名古屋行くか？

>「飯田駅設置は子や孫、ひ孫に豊かな土地を残すことができる最大のチャンス」と強調した。

とりあえず新幹線の岐阜羽島駅を視察して来い
いろいろと気づくから

ＪＲ東海「直線ルートつくるつもり。そしたら飯田市あたりに駅ができるけどいい？」

飯田市「すべからく作るべき。」

まず知事をおろせよ
それからだろ

観光といってもわざわざ途中下車してまで見るものないんでしょ？
直進ルート上なんだから１駅作るのは構わないと思うけど
「飯田駅設置は子や孫、ひ孫に豊かな土地を残すことが〜」みたいな
甘い期待は的はずれもいいとこ。

>>402,405
それは違うよ。
長野県民が北朝鮮気質だったから。

既定路線だけなら良かったのだが
あれこれ要求し始めた。しかも無茶苦茶な理屈を振りかざしてw

その結果、JRもそうだし国民も長野イラネってなってしまった。
過ぎた欲が身を滅ぼしそうになってる状態。

全力で飯田を応援する

これは長野県以外の人間は支持してやらないと。
飯田に作るのはOK。
線を曲げて利権がからみ地域エゴ丸出しの諏訪と伊那ルートには断固反対でいいと思う。
駅の建設1駅なら、文句は言わなくていいだろ。

参加者の自腹で作れよ

飯田に作ればJRの保線も県内最短距離で済むからエコだしな。

飯田叩いてる奴は諏訪の人間だろ

飯田頑張れよ。
長野の利権狙いで地域エゴを叫んでいる悪党共に負けるな。
直線ルートは日本国の国益そのもの。
東京も名古屋も大阪も、飯田を応援しようよ。

長野を通らないルートを検討した方がいいだろうな

南アルプスを貫通させる直線ルートは問題外だが
飯田経由も結局山削るわけだ
しかも八ヶ岳や美ケ原まで荒らされるのか
飯田経由なんて反対の人の方が多いだろ
もう一本はただ山間部を経由してるだけで意味ないし

リニア自体反対する

>>425
Ｄ案長野迂回ルートですね

がんばれ飯田。
なんなら愛知県に編入してやってもいいぞ。

>>397,398,400,403,409

コントみたいなやりとりだな　ｗ　おもすれー

長野に反応して、まだやってんのかこのバカ県民どもとか思ってしまったが
飯田は認める

いつまでゴネてんだよ長野人氏ね

田舎者は「オラが村に○○ができれば・・」って考えるけど
地元のやつすら出て行く村に、他所から人が来るわけ無い。

長野に駅なんか作ってどうするの？人間なんか住んでないのに

飯田に後輩が住んでるな
一度行ったが良い所だった
行くのにかなり時間がかかったがでもそこがいい

う〜む
この決起大会にはＪＲも絡んでんのかな？
ＪＲ　ＶＳ　長野の構図から　長野（南）　ＶＳ　長野（北）にすり替えて
地元で内輪もめさせて（北）の弱体化を図り、更には次期県知事選にも影響させる…
というＪＲ側の計略？
と三國志９ユーザーは推理してみる

駅作って通過すればいいよ。

駅くらい作ってやれよ




路線が通っていないやつを

>428
いやいや、是非わが岐阜県に・・・

>「飯田駅設置は子や孫、ひ孫に豊かな土地を残すことができる最大のチャンス」

この言葉が全てだな

>>437
道の駅ですねわかります

地域によってはそれも飽和状態だけどな

>>435
JRが静岡ルートを検討し始めたからあせってるんじゃないの？

>>440
隣の岐阜県のことですねわかります

岐阜県は日本で一番 道の駅が多い県です
市町村の数より多いのは多すぎだろって思いますが、
岐阜県の道の駅は優秀らしく、大半は儲けが出てるそうで
町おこしとしてうまく機能してるみたいです

あ

>>442
どういうことだ
結構すごいなｗ

>>442
岐阜県内の道の駅ってどこも結構活気あるんだよな
お客さんも多いし。

別の県の道の駅行ってみると
ホントにトイレだけみたいなところもあってびっくりする。

気違い県民をこれ以上相手にしていてもラチがあかないから
ＪＲ東海は、飯田市に「駅だけ」作ってやれ。

当然リニアは通すな

あ〜ぁ！　ＪＡＬ問題と同じだな。
ＪＲも大変だ。。
たかる、、たかる。。あ〜嫌だ！　田舎者は。

ＪＲよ赤字予防せいよ。

リニアなんか作るなよ。必要ないだろ！
これから人口も減ってくるんだし、貧乏人も増えるんだし。
今の新幹線取っ払うってんなら分かるけど。
自然ぶっこわしてまで、作る意味ねえだろ！
需要が無いの分かってて作るんだから。土建屋のためかあ？
延長とかボロが出始めてんだから、いさぎよく中止にしろよ。

新幹線なんか通ったら、光画部の楽しみが減っちゃうじゃないですか

長野は避けて通るべき

>>447
「通過する各県に最低一つは駅を作る」というのは、JRの方針でもある。
Cルートで長野県内に駅を作るなら、最有力候補は飯田だろ。

かわりに米軍基地でもつくってやれ。

長野は蚊帳の外なんだからグダグダ言うな

いい加減にしろよ長野

リニアスレは毎度事情を把握して書き込む奴と無知全開の奴が真っ二つだなｗ
一県一駅をＪＲが声高にいってんのはＢルートで諏訪と飯田二駅設置のコンセンサスを
長野でさせないためにやってるんであって、飯田で実質上Ｃルート支持の
こういった運動が起こるのはＪＲの目論見通りだっつーのになぁ
>>446
とかもうねｗＪＲの理想は直線で飯田通って駅は作らない事だろうによ
あまつさえ飯田が自前で基金建てようとしてる駅をＪＲが作れとか馬鹿じゃねーの？

>>448
貧乏人乙

飯田かわいいよ飯田

諏訪は滅びろボケ

>>455
アホか、長野県民は｢長野を通すなら諏訪に｣｢それ以外の案ならリニアは不要｣

それが総意なんだよ、知ったかで書くな
飯田に駅なんぞ作られたら金が掛かってしょうがないんじゃ！
諏訪は飯田が嫌いだから嫌がらせしてるだけだ

現在:飯田から新宿4時間、名古屋2時間
未来:飯田から品川30分、名古屋15分

リニア料金は東京名古屋が約１万なので
品川まで7000、名古屋まで3000

>>458
ＪＲの意図の話してんのに何の話してるんだ？

>>458
一部の意見を総意にするなよｗ

でも正直なところ、飯田に駅作ったところで
そこからどうするの？って感じだよね
飯田自体はそこそこ大きな町だけど
飯田線だって対して本数走ってないだろうし
長野県内の他の市町村からは隔離された場所だし。
それ以上南に行ったら名古屋からのほうがアクセスいいしなあ。

今頃決起集会しても遅いよ。
諏訪がごねはじめた時、なぜやらなかった？

もうリニアは中止で決定だよ。
バカが潰しあってろ！

どうしてもリニアを中止させたい奴がいるんだな

>>461
中信、北信、東信はほぼ全員がいらんと言ってるけど？

>>460
目論見なんかおおハズレじゃん、東海が放置プレイされてんだから

>>462
アクセスが悪いからこそ駅作るんだよ

在来線併走の場合は第３セクターに払い下げ
(諏訪ルートの場合あずさ廃止w)

リニアの駅は飯田以外もローカル線だらけ
中央西線、飯田線、身延線、横浜線

新幹線でええやん
飛行機もあるし
国威発揚はちゃんころがやってればええんじゃ

山梨人と長野人はスーパーあずさでも使ってろ

>>462
飯田線の整備とバイパス作らなきゃならなくなる、お金は無い
つまりリニアは困る。
観光資源も何もないしお金が落ちないしね、飯田は。

>>465
ＪＲが沿線部の飯田を引きはがす事に成功しますたって記事で総意とか。
沿線分離の目論見大成功の話してるのに都合悪いからって話そらしてんなよ

諏訪をいじめるな！

また長野かｗ

>>465
> 中信、北信、東信はほぼ全員がいらんと言ってるけど？

そういう幻覚が見えるのか。

>>466
アクセス悪いからこそ作るってことは
飯田市民のためだけに駅作れ、ってこと？
今現在飯田への需要がどれくらいあるかわからんけど
そこまでして駅作って採算取れるのかな。
自分は木曽に縁のある人間だから、飯田に駅が出来ること自体は悪く思わんけどね。

でも、>>451の言う「各県に駅を作る」っていうのを考えたら
多治見〜中津川間に1つ駅作るんだよね？
スピード出なさそうだなあ。

>>468
飯田線の整備？
それは東海が自腹でやるぞ

頭腐ってるのかコイツ

>>469
沿線分離も何も長野では飯田なんか昔から犬以下にしか扱っていないが？

そのうちリニアがいらないという話になる。

>>474
飯田線の整備を東海がやるって？ソースあるのか？あるなら見てみたいな
で国道の整備は？東海がやってくれんのか？

寸又峡通すしかないんじゃね？その場合、中津川もキャンセルされるが、
駅は少ないほうがいい。

>>475
で？

>>477
駅舎は地元の金で、残りは東海の金でやる
乗換駅作る=飯田線存続なので今まで通り保守費用は東海持ち
リニア頓挫したら廃線かな…

国道？
国の管轄なのに東海がやるわけないだろ？
小沢に陳情してこいw

>>479
見当ハズレのお馬鹿さんですね

>>481
鏡に言ってろよｗ

さっさと道州制に移行して、都府県を廃止しる！
(※但し、公務員の利権拡大につながらない形で。)

>>480
おまえは自分のレス見なおせ、東海が自腹で飯田線の整備するって書いただろ
だいたいバイパスや駅舎の整備をする金は出せないからこまってんだよ

諏訪は、特急あるからいいじゃん。新宿から2時間でいけるんだし
甲斐大和と石和温泉を直線でつなぎなおすとか、改良すればもっと短くなる

典型的な長野県民晒し上げ

ID:2sZAOSHEP

>>484
駅舎と周辺の整備費用の200億は飯田が出すと何度言えば(ry

わざとやってるんだろうけどな

>>486
残念だか生まれも育ちも東京都渋谷区ですが？

そんなに作りたいなら自分達の地方税で作ればいいんじゃないの？
長野〜松本〜飯田間のリニアね

>>487
周辺だけ整備して何か意味があるのか？
大学の時に彼女が飯田民だったんだけど、午前中に飯田をでて軽井沢に着くのって夕方近いんだぜ？
そんな場所にリニアが出来ても利益があるのは着工できる東海だけだわ
飯田線に乗ってみれ一回。
長野からも諏訪からも気が遠くなるくらいどうしようもないから

最短ルートで作れよ。速さが大事なんだから。
飯田なんか意味ねーよ。

>>491
とりあえず飯田の位置とルートを見直して来い

>>458
> アホか、長野県民は「長野を通すなら諏訪に」「それ以外の案ならリニアは不要」
> それが総意なんだよ、知ったかで書くな

>>465
> 中信、北信、東信はほぼ全員がいらんと言ってるけど？

>>475
> 沿線分離も何も長野では飯田なんか昔から犬以下にしか扱っていないが？

>>486
> 残念だが生まれも育ちも東京都渋谷区ですが？

>>490
> 大学の時に彼女が飯田民だったんだけど







なんだこれ…

>>473
JR東海の試算によると、リニア飯田駅の一日の利用者は7000人程度
徳山と同じぐらい

ちなみに、
同じように同社試算でリニア諏訪駅の利用者予想は15000人程度
これでも新神戸、豊橋よりやや多い程度の数しかない

>>492
そうか飯田のCルートが最短なのかｗ

>>493
東京生れでもこっちにIターンしてる人は山ほどいますよ？

飯田ならイイだろう

>>494
ありがと。
試算とはいえ7000人とは思ったより需要あるんだなあ
500人くらいかと思ってた

>>496
＞こっちにIターン

こっちって長野か？

夏の参議院選で　民主党はマニフェストに
長野県内に　いっぱいリニアの駅を造ることを組みこみます

沖縄なら20万人と号しても許される

民主党政権では永遠に作れる訳ね〜じゃんよ。
自民時代が良かったなぁ。

リニアにとって必要性の薄いところに駅を作ること自体が大問題だよ
リニアは高速なスピードを維持することで到着時間を短縮するんだし
駅の停車のために減速なんかしたら一気に到着時間が伸びてしまう

>>496
あぁ、長野に住む中国人多いみたいね。

>>504
オレの回りにはおまえみたいなチャンコロはいねえよ

豊橋市民の俺歓喜

南米系の人の方が多いよ。信州だけでなく北関東もそうだけど。

長野県広すぎるわ
長野県民だけど飯田とか要らんし分離してくれ

>>496
やっぱり長野県民じゃんw

飯田厨には悪いけど、JRが飯田停車のダイヤ組む損失考えたら
飯田駅は不要だろ。静岡空港みたく「搭乗率保証」みたいのを飯田が
負担するならわかるけど。

>>507
だって合衆国日本だもの。
国民たる資格は本人の意思。
今にして思うけど、ギアスと鳩山主席の言動は合致してるｗ

>>509
オレは今こっちに仕事てきてるんだわ、悪いな。

仕事で来ているなら長野県民じゃん？
やっぱり利害が関係する立場だったわけだねw

>221 名前：名無しさん＠十周年[sage] 投稿日：2010/05/09(日) 03:13:50 ID:9TJcD37r0 [2/3]
>>206
>たしかに騒ぎたいのならどうぞと思うが…。
>飯田だけ良い思いをするならリニアなんて要らないという話を
>県内でよく聞くんだよね、理解できないけど。

>飯田だけ良い思いをするならリニアなんて要らないという話を
>県内でよく聞くんだよね、理解できないけど。
↑まさにID:2sZAOSHEPのことだなｗ

>>510
> JRが飯田停車のダイヤ組む損失考えたら
どんな損失？
乗客が増えるから利益だろ

県外出身でも
いま長野県に住んでれば長野県民だろ
ゆとりかよﾊﾞﾛｽ

>>515
増える訳ないだろ、どんな大都市だよ。

>>1
こんなのに集まってる奴は、何らかの利権がらみばかりだろうな

>>513
頭が悪いな、利害も何もリニアなんかいらないって思ってる人が殆どだっちゅうの
飯田だけだろ、騒いでるのは。長野市や佐久あたりじゃ｢は？リニアがどうしたら？｣みたいな感じだよ。
ただ新幹線で痛い目にあってるから観光地じゃみな大反対だね

直進コースをJR東海が主張すると
・「自社の利益ばかりでなく地元の利益も考えろ」
　と飯田以外の長野県民が騒ぐ

直進コース上に飯田駅を設置するという案に対しては
・「利益があるのはJR東海だけ」
　あるいは
・「JR東海にとっても損失にしかならない」
　と飯田以外の長野県民が騒ぐ


何この矛盾？

そんなことより新青森駅どうすんだろなー。
現青森駅前を活性化させたい地元商工会がはばきかせてるせいで
今年開業なのに全然開発が進まん。

なんだよこの半端な開発計画…
＞中心市街地と競合しない程度の商業、宿泊施設及び広域からの集客が期待できる施設の配置､誘導を図る。

>>519
ストロー現象が話題にはなってるよね

>>519
長野市民は最短距離がいいと思うってのが大半だろ
観光地は知らんが

>>519
頭が悪いな、「利害」という言葉を知らないのか？
利益と損害のこと。

> 新幹線で痛い目にあってるから観光地じゃみな大反対だね

「利害も何も」と言いながら「利害」を気にしてるじゃん。

それに、「リニアがどうした？」と「みな大反対」が矛盾しまくり。

>>519
じゃあ長野新幹線は正式名称の「北陸新幹線」に改名なｗ
っていうか佐久が新幹線で痛い目に合ったとか…
嘘八百乙！

>>519
飯田に駅ができたら





く　や　し　い　の　ぅ　ｗｗｗｗｗ

>>523
長野市民はリニアなんかどーでもいいと思ってるよ　賛成でも反対でもなく「無関係」
反対してるのは「諏訪・松本・豊科」の人間
信州大学移転反対と同じ構造

>>527
【長野】リニア、南アルプスを貫通する「Ｃルート」が３７％で最多　中日新聞社が有権者意識調査
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1251359207/346

県全体どころか諏訪ですらもCルート支持者が多いみたいだが。

>>526
新幹線通勤だから関係ないけど？なんでくやしいの？
キチガイですか？

飯田は許す

飯田は別にルートがひん曲がるわけでもないし、駅があってもいいと思うけどね

そんなに焦らなくても、
現在年金生活の方々が、ほぼ全員お亡くなりになった頃、
立派に開通しますので、安心しましょうね。

>>529
Iターンの話を出しておいて今ごろ「新幹線通勤だから」って、ブレまくりじゃねーか
どうせ「一般的にIターンしてる人が多いという話」とかごまかすんだろうけどｗ

>>526じゃないが、世論とずれた意見を主張し続けているほうがキチガイだと思うぜ？

つか、長野に新幹線通勤って完全に負け組ｗｗｗ
涙拭けよ

飯田に飯田にって言ってる連中こそ土地転がししたくてしょうがない議員どもだよ
ただでさえ市県民税が高いんだよ、200億とかふざけるなって
飯田線の整備をしたり、病院をなんとかしないとリニアどころじゃないし

ホントリニア関連のスレは地図も見たことのないバカが多いな
飯田市がどこにあるか見てみろよ

朝鮮人だか中国人だかが聖火とともに通ったときに、ヤツラの思念かウイルスか知らんが、
ジャイアニズムを感染させたのか。

>>533
負け組って価値観で違うだろ？
好きな土地で好きな仕事してる人間が負け組？
そんな価値観だから人生つまらねーんだよｗ
悪いが君より恵まれてるし才能もあるから、すまんねえｗ

工作活動が好きな仕事なのか

>>537
矛盾の指摘に対しては反論できないんですね。

ところで、あなた長野が好きなんですか。
長野が好きで、長野に通っているということならば、長野人みたいなものですよ。
必死に飯田駅に反対する理由がわかります。

>>529
「（長野県は）新幹線で痛い目にあってる」と言いながら
自分はその新幹線で通ってるのか

リニアの駅設置に反対する材料として新幹線による不利益を持ち出しておきながら
自分がその新幹線によって恩恵を受けてることを書いちゃダメじゃん

>>355
諏訪と松本一緒にしないでくれ。
家の近所の松本住民はみんな「飯田で良いんじゃない」だよ。
あずさあれば充分。関西方面は急ぐなら空があるし。新幹線使えば大阪までの時間なんて
あずさ使って東京行くのと同じくらいだよ。

ど田舎のためにいちいち減速したり、停車から加速とかアホだろ。

>>542
大半は品川-名古屋ノンストップだが、一部を甲府に停めないといけない
なので駅が２，３個増えても変わらんよ

飯田なら直線ルートになるからOK
諏訪だの迂回ルートを主張するバカは放っておいてガンガンやれ

>>543
変わらないのならJRが反対する理由はなんなの

>>545
Ｃルートで各県に一つづつ駅設置というのが東海の希望
JRが反対してるのはBルート（≒諏訪）

>>542,>>545
途中駅に関しては新幹線と一緒だろ

JRは反対なんかしてない。むしろ飯田市が躍起になってくれると構想通りのCルート開業に追い風が出来て大助かり
一県一駅は設置費用地元負担でなら了承してるし、飯田や甲府だけでなく神奈川・岐阜両県内（相模原・橋本、中津川・多治見のどこか）にも駅が出来る予定

>>545
東海が本気で品川−名古屋間を作ると思っているヤツはバカ
品川−名古屋と言っているのはマスゴミ。東海は「首都圏−中京圏での開業を目指す」

飯田なにもねえからな…
駅作ったれ

飯田なんて僻地にリニアの駅作っても牛や豚しか乗らねーだろ。
通過駅にして１日１便ぐらいじゃないと採算合わんぞ。

飯田に駅を作る作らないは些細な問題なんだよ。
さっさと直線ルートで着工して１０年以内に開通しやがれ！

それが出来ないならやめちまえ！
その頃は、もう古い技術になっちまってるよorz

>>550
予想乗降数は7000匹だったのか、7000匹のリニア便ｗ

>>550
採算だけを考えているわけではないだろう。
地域のためというのもあるんだから。

ただし、地域貢献といっても
諏訪に迂回するルートは無理がある。
採算が合わないどころか
工事費的も管理費的にも時間的にも大損だ。

それに、カーブが3つもできることになって
開業後に高速化しても本領発揮できなくなる。

長野迂回ルートで

諏訪の人間が飯田まで来てリニア乗るから問題ないな

リニアが各駅停車になりました

>>550
テメーの方がもっと僻地だろうが？
東京まで40分、名古屋まで20分で行けるのか？
悔し紛れにデタラメ書くな、そんなヒマがあったらオナニーでもしてろ

長野とか止まるだけ時間の無駄
なんこ長野ごときでいちいちスピードに乗った車体にブレーキかけなきゃならんのだぼけ

飯田行きの高速バスって結構多いよな。
需要あるのか？

いいんじゃね、駅だけ作ってやれば

駅だけね

飯田ガンガレ

リニアの雪対策はどうなの？スピード落とすぐらいなら飯田でも地下を通してくれや。

>>559
線路が不便だからな。

Cルート信者は往生際が悪いな
このスレをみれば世論が解るだろ
飯田駅なんか誰も望んでいない

ＪＲ東海　超電導リニアによる中央新幹線の実現について

ttp://jr-central.co.jp/news/release/nws000516.html

>>564
飯田駅をつくりたいからCルート推進者は極少数だと思うが。
事故の備えとしてCルートと飯田線の交点に駅もしくは待避所ぐらいはあってもいいかな程度。

>>564
Ａ，Ｂルートは更に誰も望んでないよ、諏訪市民さんｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

リニア飯田駅が実現したら、開通式では盛大にヴェルディのオペラを演奏して欲しい。

いい加減諦めろよタコ
マジで頭逝ってるだろこいつら

＿∧＿　という気狂いの主張を退けるには、コレを応援したら良いのか。

>>565
今日の交通政策審議会資料か　よく見つけたな
っておい！プレゼンテーション資料の15ページにこんなものがｗｗｗ

http://www.restspace.jp/cgi-bin/orz/img-box/img20100510225956.jpg
↑南部：リニア中央新幹線　どうみても飯田ルートです本当に（ｒｙ

長野県を通らしてやるんだから
県の主張は聞くべき
所詮一企業のやる事だ
自治体には勝てないだろう

>>557
まぁ首都圏と短時間で結ばれてベッドタウンorリゾート地になって
土地が高騰する夢でも見てて下さいな、僻地の土民さん。

大都会飯田始まったな。

長野県建設促進協議会、実質南アルート容認


リニア促進協「公正な判断を」
ttp://www.nhk.or.jp/nagano/lnews/1014270431.html
ＪＲ東海が開業をめざしているリニア中央新幹線について、県内の経済団体などでつくる
建設促進協議会は１０日都内で総会を開き、焦点となっているルート問題で、「南アルプスをう回するルート」
に固執せず、「国や審議会に公正な判断を求める」などとする中立的な決議を初めて採択しました。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　中　略
協議会では平成元年から２０年あまりにわたり、県内の経済や観光振興の立場から
「南アルプスをう回するルート」での建設を一貫して求めてきました。
今回、採択された決議はこの「う回ルート」に固執せず、ＪＲ東海が有力視している「直線ルート」
での建設を望む声が県内でもあがっている点に言及していて、地域の合意形成の必要性を念頭に
置いた中立的な内容となっています。



こりゃ、もうCルートに実質決定だね
噂の県最大手銀行や不動産屋も折れたようだ

ここで新提案。
リニアは直線ルートでいくかわりに
諏訪に中央新幹線（鉄軌道）を走らせるという条件で
進めればどうかと。

公正な判断はBルート
正義は勝つだろう

リニア計画が遅れるほど日本にリニアが導入できなくなっているという事態をこのバカ長野は理解出来ているんだろうか

これ以上遅れたら新幹線網が天災で崩壊しないかぎりリニア無理ってわかってるんかね
この調子じゃ2080年ぐらいまで伸びそうだな

＞「飯田駅設置は子や孫、ひ孫に豊かな土地を残すことができる最大のチャンス」


新潟や岡山レベルの都会になったところで若い者は東京行くだろ。

そろそろ御柱も終わったんで、諏訪土人どもは腑抜けになるから
さっさとルート決めちゃえ
諏訪の田吾作市長も辞めるしさ

諏訪じゃなくて伊那の田吾作市長な
訂正しとく

１兆円出せ。

長野までリニアじゃなくてリニモを走らせたらどうよ

駅建設に託けて周辺開発をもくろむと失敗すると思う。
リニアのメインターゲットは東京ー名古屋の人の輸送。
飯田で観光目的で降りる人はほぼ０と思ったほうがいい。

逆に飯田視点で考えると飯田の特産物を腐る前に届けられるようになることが最大の売り。
飯田でしか作れない、しかも傷み易いため遠くには出せなかった商品ってなんかあるの？
飲食物、生き物系で。

旅客車両で運ぶんかいｗ

>子や孫、ひ孫に豊かな土地を残すことができる最大のチャンス
地元のエゴ　老害は消えてなくなれば日本がよくなる

リニアに飯田駅は明らかに必要ない

飯田には必要ないって言ってる奴は長野県のどこに駅置く気なの？
駅は長野だけにできるわけじゃないぞ、相模原・甲府・多治見or中津川にもできる

>>588
飯田に駅ができることがくやしい伊那人とか諏訪人が
わめいているだけだよ

>>558
飯田駅というか、長野県内に駅は要らない
というか岐阜と神奈川にもいらない
品川甲府名古屋大阪だけでいい

>>590
「一県一駅地元負担の上で設置を認める」とJR東海も言ってるわけなんだが
何で甲府だけ容認してるの？

神奈川、長野、岐阜に駅がいらないなら
山梨にもいらないな

ヒント：「甲府周辺」

山梨県民も長野県民と同様に地域エゴが強いのか。
もう山梨もすっ飛ばしていいよ。

いやいや、東京名古屋間に1箇所は避難場所とか車両基地はいるだろ、それが甲府なんだよ

リニア沿線で１駅も設置しないと言われて了承する都府県は無いでしょ。

先に名古屋→大阪間を着工すりゃいいじゃん、飯田の馬鹿が騒いでる限り県内での意見一致は難しいからな
そんで名古屋までは飛行機でも使っとけ
東海さんがどうしても着工したいってんなら諏訪に駅を置くしかないかなぁ？？
飯田の馬鹿どもは自分達の置かれてる環境を良く見てみなよ
君たちの意見が通った例があるかどうかをさ、少なくとも伊那が分裂していて
飯田の味方になりきれない限り夢も希望もないよ
議会で否決するのは既定路線さ
今年の御柱、去年は御開帳とあったけれどリニアなんか必要なかったね
つまり無用なんだよ長野県にリニアは。

松本から飯田まで最短で3時間25分か……
これやっぱ飯田に通して1 県1駅ってのは無理な理屈だろ
しかも飯田線まで面倒見なきゃならない可能性だって、、
信濃鉄道だけでお腹いっぱいです＞＜
飯田はどこかと合併してくだちゃい
沖縄と合併すれば基地を誘致出来るよ！

長野が全部独自にやるんだよね？

東海が作るのは、橋本−高蔵寺間の230キロ、建設費2.8兆円
目的はあくまで東海道新幹線のバイパス。山手線駅から新大阪まで現行の3時間程度で行けることが目標
東京・名古屋・大阪は日本にとっての最重要都市。他の都市とは別格。この鉄道を２重系にすることが最重要
名古屋−大阪は既に3重系。東京−名古屋は東海道線があるが新幹線と並行なので同時被災する可能性が高い
通常は、西東京地区−名古屋−大阪の足として使う。予想利用者は約2.5万人。年間営業収入約700億円
営業経費は新幹線の約2倍、年間400億円。従って営業係数は57
利用者の多い順に、橋本＞高蔵寺＞新飯田＞岐阜東濃＞新甲府。飯田は全く新規需要。他はＪＲからの移転

>>599
は？企業が勝手に行う事業にそこまで肩入れする予算なんかありません＞＜

>>597-598
さんざんごねてリニア開業予定まで遅らせやがった、伊那や諏訪の糞ども





　　　　　　　く　　　や　　　し　　　い　　　の　　　ぅ　　　ｗｗｗｗｗｗ

もーちょっと違うことに労力を・・・

>>602
山猿がほざくなって
諏訪を通してくれないなら杭の一本も打たせませんよ
別に不便じゃないしー

くやしいのおｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
県議会議員の定数中、飯田地区の議員が何人いるか考えてみたら？ん？
伊那も引き込めないんじゃ無理だわｗ

長野って地域間が殺伐としてんな
おれの田舎も地域ごとに気風は違うけど、こういう感じではない

ＪＲ東海がリニアを決めた理由
�@南アルプスルートにメドが付き、東海道新幹線より60キロ短縮出来ることが判明した
�A来る東海地震・建設45年の東海道新幹線は災害に弱い。そのバイパスとなる東海道線はほとんど並行で冗長機能を果たさない
�B東京・名古屋の大深度区間が無くても営業的に黒字に出来ると判断した（建設費は別）
�C東海の力して3兆円以下の投資が実力の範囲。橋本−高蔵寺間は2.8兆円
�D将来的な延伸・高速化に備えての最適ルートは直線ルート
�E大方の予想に反して飯田駅は東海にとって大きな魅力、ＪＲからの移転でなく自動車からの移転で年間150億円の増収
�F最初から速度は500km/hも出す必要が無い。300km/hで十分乗客が確保できる。安全が第一
以上

>>604
JR東海は、直線ルートにすることを社内では既に決めてるよ。
直線ルートで一県一駅ということで、必然的に長野県の駅は飯田付近に決まる。
議員数とか関係なく、もう飯田以外の駅は無理なんだから、あきらめたほうがいいよ。
吠えれば吠えるほど長野の印象が悪化してる。

長野県の事情は知らないけど、飯田の辺りは電車の便がもっとも悪い地域じゃないの？
そういう地域にリニア駅ができることで、県内の交通の偏りが解消されて
県として喜ぶべき出来事だと思うんだけど、長野って全体の利益より個人優先の
自己中ばっかなの？

>>605
明治時代から飯田はいらない子
もっというと裏切り者
死ねばいいってみんな思ってる
だから何にも無い何もしてやらない
オリンピックの借金を払うためだけに生まれてきた木偶
お荷物なんだから早く全員死ねばいいのに

>>608
> 全員死ねばいいのに

通報しました

>>607
＞JR東海は、直線ルートにすることを社内では既に決めてるよ

横レスでスマンがそう言うのはソースくれないと。

＞議員数とか関係なく、もう飯田以外の駅は無理なんだから

だからいらねーの、飯田だったら。迂回しろよ勝手にさ
それなら文句ないだろ？イラナイって言ってんだし

>>609
＞通報しました

マジで通報すんのｗｗｗ
おもしれーｗｗｗｗｗｗｗ通報しないと脅迫ですよ？？？

>>608
お前なーそう言う事は書くべきじゃないぞ。お前のためにも言っておく
そう言う考えは、お前の身の不幸が降りかかる可能性が高いからやめておいた方がいいぞ
人間その人の意志とは関係なく、病気になったり・生まれながらに不幸を背負って生きている人もいる
また、逆に裕福で何不自由なく生きている人もいる。天から与えられた境遇を受け入れ弱い者を常に助ける心が人生を豊かにする
その逆は結局不幸な人生を送ることになる

飯田土民て頭悪いからしゃーないし
どんだけ搾取されてんだバカどもは
まあ気付くころには老人さ
ざまぁｗ

長野県内の建設業者に工事をより多く発注する条件で
Cルート建設工事をを認める方針。

>>613
お前それを書いて、お前の人生が豊かになるか？
お前に待っているのは不幸・・・気付よ何が大切か

>>610
なんだ、自分で資料を見つけることもできない情弱か。
一部抜粋↓

2.超電導リニアの実現は、日本の経済社会全体に大きな波及効果。
1)超電導リニアにより3大都市圏を直線的に結び、都市間の到達時間短縮効果を
　最大とすることにより、経済及び社会活動が大いに活性化。
・また、南アルプスルートでの中央新幹線実現には、次の各面で大きなメリット
　と可能性がある。
a.地表に露出する区間が最も短くなることは、それ自体、自然環境や生活環
　境の保全の面で優位であるが、同時に、工期に影響を与える可能性のある用
　地取得が少なくなることで工期の確実さが増すことになる。
b.超電導リニアは、もともと航空機に比べて1座席あたりのCO 2 排出量が少
　ないが、その中でも最短ルートであるため、CO 2 排出量は当然のこととし
　て最も少なくなる一方で、到達時分が最も短いことから輸送需要量が最も大
　きくなり、建設費及び維持運営費並びに設備更新費は最も安いので、費用対
　便益は最大となる。
c.高速道路が南北を縦断する長野県においては、県南部が超電導リニアによ
　り東京、名古屋、大阪と最短で結ばれることとなれば、そこを結節点として
　高速道路と連携することにより県北部及び中部に観光客を誘致するという、
　これまでなかった形での観光開発の可能性を拓くこととなる。

3.JR 東海は、自己負担でプロジェクトを完遂。

2)前提条件

�Bルートは南アルプスルート、駅は1県に1駅設置する。
a.ルートは、南アルプスルート。
・ルートについては、建設費、用地取得が必要な区間の長さ、維持運営費、設
　備更新費、時間短縮効果、輸送需要量の全ての面において南アルプスルー
　トが最も優れていることから、民間企業として経営合理性を追求し、また、
　株主への説明責任を負う立場から、このルートしか選択し得ない。

基地がいは知事だけかと思ったら前時代的な土人が2000人も？
こいつらのジコマンで日本の動脈は硬化するんだな
忘れないでおこう

2000人ポッチで決起大会と言われてもナ

>>612
立派なことを書いてますがあなたは長野県の実情をわかっていない、もしくは
はしゃいでいる飯田の非人か
県外から色々と言うべき事案ではない
口を出して、じゃあ飯田線と国道の整備費は県民の負担ですよ
あなたが払いますか？出来ないなら偽善、かからかっているのか
長野にはお金はないんです。１県１駅で整備費がかからないのは諏訪しかないでしょうね

で、あなたはいくら寄付してくれるのか言ってくださいよ

>>619
批判は大いに結構だが、単なる誹謗・中傷・ケナシだろう。無意味な
ここは匿名だから本心が出てると思うが、人間としてどうだろう？
諏訪とか飯田とかではなくて、こういう人間は何処へ行ってもダメ人間で人生終わるだろう

土建屋と自民党員の家族か。

>>617
おまいは大きな間違いをしている
地図を眺めながらこのスレを>>1から全部読め

>>619
うゎっ、こういう奴がまだいるのか
まさに長野県民以外の全国民の嫌われ者

長野の建設促進協議会も、直線ルートを含めて
国や審議会に判断を委ねる決断をしたから
君も観念なさい

>>620
そういう考えはね、有りだと思います
でも怨みってのはさ・・飯田や下伊那の人間を・・正しくいえば祖先ですが
恨んでいる人は多いですよ
佐久もそう、諏訪もそう。歴史ってあるんです
知らないでいってるならそれこそ
同じ県ですがそれは近代になってからのことでしょ

>>621
本当の利権は飯田の予定地にタカる奴らなんだがまぁわからんだろうな
おまえらいつもマスゴミって言ってるクセによｗｗｗｗ

>>619
上長野が必死なのは解った。

>>623
たまたま今回の件で、対象が諏訪・飯田に向けられただけで、諏訪・飯田の生活圏
の中でどうかと考えれば、対象が違うだけで根本的な考えが変わっていないから
相手を誹謗・中傷・ケナシが行われる。そうした考えはセイフティー人生を送る際に最も注意しなければならない事の一つ
無用な敵を作り、不幸な人生を送ることになる。今回の件を特別と考えるのは間違い

>>625
ええ必死ですよ、市県民税払うのは私たちですから
当然対費用効果がないものには出せませんよ
おかしいですか？

朝夕上下１本ずつ、１日４本停車すればいいくらいの地域。
設置しても無駄。

需要があればとっくの昔に
豊橋・飯田間の飯田線を整備して（時間、本数）
東海道新幹線との接続をよくしたはず。

無駄！無駄！無駄！（ｂｙ　長野県民）

長野県のきもい奴が約2名（またはPCとPHSを用いて一人で自演）が出没中…

そういう奴らを見ると、ますますJRと飯田を応援したくなるな
長野県外の人間はみんなそういう心境だと思うぜ？

>>626
今回の件を特別と考えるのかどうかはべつとしてまぁあなたの考えは有りだと思いますよ
あとはおかれている環境の違いだと思いますがね

もう仕事に行く時間なので落ちますが、ありがとうございました

>>629
でも世間的にはこのスレのバカどものように「長野県」というだけで脊髄反射的に叩かれると思うがな
飯田市がどこにあるか、Cルートがどういうものかを理解していれば飯田を叩くなんてありえないのに

なんで飯田駅設置の要望で飯田が叩かれているんだ？ｗ
ノリで叩いている奴が集まってきているようだなｗｗｗｗ

>>629
長野県人をわかってねーな
決めた事は曲げないよ、東海が何を言おうが無理なものは無理
むしろムキにさせたらだめなんだってーの
いいんじゃね、DとかEもあるんだろ好きにしろ　
このままじゃ開通は22世紀だなｗ

>>631
俺はリニア関連のニュースで諏訪やら飯田やら位置関係を覚えたよ
うちの92歳のじいちゃんでも知ってる
どこにあるかわからないなんて、単に情報を収集できないタイプの人間じゃないの？

あと、このスレで飯田を叩いてる人の中には、長野県外の人間のフリをしている
長野県北中部の人も混じってる（IDで発言を追跡すれば明らかなのにね）

>>633
決めたことを曲げてんじゃん　>>575

ここは伊那の飯田に対する醜い嫉妬が見れるなｗ
それにJR自身も一県一駅は置くと言ってるんだし、
直線状ルート上であれば、駅建設くらいは全然やる気があるでしょ。
醜いのは伊那のそうはさせまじとする妨害工作だなｗ

リニアって長野のせいで遅くなったんじゃないの？
まぁあんまりよく知らないんだけど。

Ｃルートでも飯田に駅は出来るんじゃないの？

飯田は当然だろ

飯田賛成　諏訪反対
直線以外は認められない。

飯田はイイダろ

あれ、諏訪に駅作るのが長野県民の総意なんだろ

許す！
飯田周辺は悪名高き長野県じゃないからな
ホント、長野県民みんないなくなって欲しい

>>634
決め事は曲げても√は曲げられません。

伊那じゃないと駄目な論拠の１つ面白いのが上にあったが
駅周辺開発費がないから、そのためには今ある道路基盤が活用できる伊那じゃないと駄目って奴ｗ
これ自分らのことしか考えて無いじゃんｗ
東海は直線じゃないとだめだって言ってるのに、ご都合主義でごり押ししてんだから。
しかも以前は駅舎とか周辺整備も東海にさせようとしてなかったっけ？
どんだけ東海にたかるつもりだよｗ

まあ、立地上飯田駅を作るのは問題ないだろ。
もちろん、何本に一本停るかって話はまた別だけど。

諏訪ってリニアのルートから外れてるんだから駅なんて作れないでしょうにｗｗ
長野県に駅を作るならリニアの通る飯田しか選択肢はないよね？
諏訪の人たちは長野県に駅を作ること自体に反対してるの？

長野に米軍の基地を移転するなら
ちょっとは考えてやってもいいお！
松本空港って
ほとんど飛行機、飛んでなくて空いているんだろ？ww

>>600
一県一駅だから、高蔵寺はないのでは？

あと、飯田、東濃、甲府の順序がおかしいよ。
東濃は、多治見なら東濃、中濃、春日井、瀬戸あたりの人が使うから
多く見積もれば50万人以上、最大70万人くらいが対象になるね。
甲府も山梨県ほぼ全域＋長野の一部の人が使うから100万人近いよ。

>>646
飯田に高速道路とリニアが出来れば、
中京との連絡が容易になって飯田の産業が発展することは明らか
（飯田は航空機や人工衛星の部品を扱うような技術力を持った企業もあるし）

長野県は製造業が主力産業で、雇用や経済情勢は製造業の良し悪しに掛かってる
特に工業が盛んな諏訪や伊那にとっては、飯田に仕事を取られるので面白くない

>>647
お前天才。

間を取って田切駅停車でいいじゃん

>>647
実はそれが私の腹案なのです。
　　　　　　ノ⌒｀ヾ　　　　　
　 　γ⌒´　　　　＼　　　　
　／／ ""´ ⌒｀＼. ）　　　
　 i;/ 　 ＼　／　　 ｉ ）　　　
　..i　 (ﾟ ）｀ ´( ﾟ）　i/　　　　
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>>648
キミに質問だが、品川−橋本間・高蔵寺−名古屋間の60キロの大深度が東海の力だけで出来るのかね
日本には未だ実績が無い。工事費・工期も不明。オレは東海はそう簡単に手は出さないと思う。まあオレの考えだが
それとスピード、実験では500キロだが営業速度として、多くの乗客を乗せて500km/hで走行するとは思えないね
徐々に実績を積み重ね、現在300km/hで営業運転しているなら別だが

二千人の決起集会？
かれらが毎日のるとようやく
駅としての体裁がででくるれべる

>>604
諏訪や伊那の土人がわざわざ下伊那、飯田に来て工事妨害するのかｗｗ
いいよ、鉄パイプと釘バットで歓迎してやるからｗ

>>610
はいはい、これね
はっきり南ア貫通の直線ルートで一見一駅前提を打ち出してる
めん玉かっぽじってよーーーく読みな

http://jr-central.co.jp/news/release/nws000516.html
2010.05.10超電導リニアによる中央新幹線の実現について

http://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000008050.pdf
http://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000008051.pdf

誰も乗り降りしないんだから駅舎は大したのいらんだろ

既存のJR駅の敷地を利用すれば駅舎は要らない
それよりも保線基地の確保が重要だ。

もう３０年ぐらい実験してるけど
いつ実際に乗れるようになるの？

どうせ飯田にリニア駅できたら諏訪人は頭下げてリニア乗りに来るんだろ？

唆しているのは一握りなんだろうな。

今日の珍毎の記事読むと、もうBルートの目は詰んだな
お通夜みたいな紙面だったｗ
今後は直通ルートに向けた動きが加速しそうだ

東海道新幹線は着工から５年で開通した。
アメリカ新幹線も着工から５年で開業する。
早く開業しなきゃ速度も270km/hの遅れた電車になってしまう。

2千人じゃなくて
沖縄みたいに20万人って言えばいいのに。

飯田とかいう辺境の過疎地はリニアが来ても空港が出来ても変わらないだろJK

推進協議会が中立に軌道修正したのは、「公正に判断してくれ」ってのが主旨。つまりいい子ちゃん作戦。
今までの「何が何でもB」だと話し合いにならないから、県としては国の委員会に判断を委ねるってだけ。
これから委員会で各地域の意見を聞く場が設けられるから、それ聞いて公正に判断してもらえばよし。

現状でルートを決める委員会で、直線が優勢だなんてソースはどこにもないよ。
飯田のみなさんの希望が、またもぬか喜びに終わるのは時間の問題でしょう。

飯田の長野県における位置づけ、存在価値ってのは昔からそうだからな。
今回も県民のピエロとして思いっきり踊って東北中信の住民を笑わしてくれよ。

飯田にリニア駅が出来れば飯田線大増発間違い無しだぞ？
リニア到着に合わせてアクセス用特急や快速が走るのは間違いない。
ただし岡谷・長野発快速だと東日本に目を付けられて
辰野バカ停車になるかもしれないがｗ

伊那路のダイヤなんて東海道側は高頻度だから深く考えなくても良いしなぁ。
JR東海飯田支店もあることだしCルート決定すれば話は他より早いだろう。

>>664
エイズ蔓延のおまえの市よりはるかに便利で安全

2000人（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ
こんなところに駅を造る必要がないのは
火を見るより明らかだなｗｗｗ

>>666
そうそうｗ
僻地の土人の役割って
いつもそういうもんだよなｗｗ

>>687
そこでまた米軍の取り合い

んなことより、長野県があんな経済効果の見込めないところに
数百億の県税を投入することはあり得ないから心配するな。
JRが出すなら話は別だが、ルート云々以前にあり得ない話。

長野には駅０だろうな。

>>669
だってJR倒壊のお花畑試算でさえ、1日の利用者7500人ですから。
駅建設など県民感情が許しません。

止めろって言う言い方もむかつけば、
駅設置費負担も心外だとぬかす言い方も不愉快。

新幹線よりひどい。たった2000人ってえらく過疎地だな。

>>669
沖縄みたいにせめて1万人ぐらいに水増し発表すれば
少しはインパクトもあっただろうにw　汚いホールだから無理かw

>>676
JRの試算でさえ、乗降客1日7500人なんだから、駅建設なんてハナから夢のまた夢

知事もハッキリ本音を言ってやればいいのに
「君たちみたいなのに300億も出すわけないでしょ（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ」ってね

道州制になれば１県１駅という前提が崩壊。
飯田の１人芝居乙

おいおい北陸新幹線・飯山駅までもなく佐久平駅上田駅を造った時点で言えるのか？
見事に北信東信の県北部ほど民度が低いな

>>6
まったくだなｗ長野に行きたきゃ新幹線で行くわいｗ

飯田には何回か行った事あるけど、なんもなかった。
もの珍しいといえば、並木がりんごの木になってるくらいか？
駅を作る価値があるとは到底思えない。
JRが当初の構想を貫くつもりなら仕方ないけど、そうでないなら長野に駅を作る必要はないと思う。

【Cﾙｰﾄ】飯田周辺のリニア建設夢想スレ【part10】
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1267261097/l50

奈良は分かるけど、三重にも駅をつくる？

メンテナンスや故障・事故等のことを考えると
ニーズがあろうがなかろうが一定間隔で駅は必要なんだってば
…って毎回書いてる気がするぞ

とはいえ、もちろん諏訪駅は不要だが

沖縄の普天間問題で国防がゆれているのに
なんていう平和ボケ
全員死ねばいいのに

>>664
おまえらは飯田に駅ができたらリニアは意地でも乗らないつもりか？

赤石山脈を呪い目的で改名するのやめてください。

のろいhttp://oaaiso.hanagasumi.net/jusomiserareru.htm

無駄な駅のせいでリニアの快適さに水をさすような気がするんだけど…

>>672
北陸新幹線の長野県部分だけで国民負担＆県民負担で6000億使っている事
忘れているだろ。

北陸新幹線で6000億使って長野県トータル乗降何人よ？
なおかつ人口推計予想も北信東信マイナス20％以上なんて自覚も無いだろ
お笑いな地域だわ

>>690
リニアが各駅停車だけだと思ってるの？

なんか急に工作員が湧いてきたな
諏訪伊那は朝鮮人の末裔が多いって、よくわかったわ

北陸新幹線は長野新幹線と切り離して越後湯沢経由にした方がいいのにな

>>221
>飯田だけ良い思いをするならリニアなんて要らないという話を県内でよく聞く

これマジなん？？本気で県の南北が仲が悪いの？
自治体のトップレベルがいがみ合ってるって話？それとも、老若男女問わず地域住民全体が嫌い合ってんの？
北が南を嫌ってるのか、その逆なのか、お互い憎しみ合ってんのか、片方は嫌いでも好きでもないのか、どれ？
長野以外にも、特定の地域の不仲っぷりが顕著な県ってあんの？

質問君で済まんけど誰か教えて。

>>692
毎時1本も各停準備したらどれだけノンストップ便が詰まると思ってるの

たしか飯田は県に頼らず、リニア駅の資金を貯めるため
役所とかの建て替えを我慢してるんだっけ？
ずいぶん涙ぐましい努力しているようだねえ

直行と各駅が分かれて運行するならいい

東京を出たら名古屋まで停まる必要はないと思うんだけど
なんでこんな運動をする人がいるのか理解できない

時代錯誤もはなはだしい・・・

飯田線をリニモにするか、大江戸線と同じリニア方式にしてやれば。
リニアがほしいっていってるならこれもリニアだっ！てね。

岐阜羽島駅はごねてできたわけではなくて、当時の技術力で鈴鹿越えができなかっただけ。
そこで、冬場の伊吹越えのための待機場として、岐阜羽島駅が必須だったが、
岐阜市の岐阜駅の位置まで引っ張るようにごねられるとやなんで、岐阜羽島駅に作るってのを伏せておいて、
地元の有力者議員のおかげで岐阜の羽島に駅ができることになったってことにして落としどころにしたんだな。

長野はまったく逆のことしようとしてるなｗ

お前ら、リニア飯田駅の「乗降者数」が仮にこの集会に集まった1日2000人あったとしよう

山陽・・・新岩国
東北・・・白石蔵王、新花巻、いわて沼宮内、二戸
山形・・・高畠
秋田・・・雫石、田沢湖、角館
上越・・・上毛高原
長野・・・安中榛名

たったそれだけでもこれらの駅より採算性があるんだがなぁ

実際に飯田に出来たら駒ヶ根辺りまでは来るけど
駒ヶ根辺りはBルート推進してるんだから集まるわけがない

もう利用客の試算とか出てんの？

県が出す需要予測なんかほとんど役に立たないけど。

>>705
>494 名前：名無しさん＠十周年[sage] 投稿日：2010/05/10(月) 16:32:25 ID:NaOBxj+R0
>JR東海の試算によると、リニア飯田駅の一日の利用者は7000人程度
>徳山と同じぐらい

7000ってのはかなり大きい数字
飯田は名古屋行きの客が多いって計算かも（中京圏だし）

長野の言い分て「経済効果が欲しいから駅を作れ！　でも費用は出さない！」だろ？
かっこ良すぎるｗｗ

駅だけならいいんじゃないの
作ってやれよ東海

ただし長野県は迂回ルートで
長野に作るのはリニアには乗れない道の駅な

南信州新聞
http://minamishinshu.jp/news/economy/%E3%83%AA%E3%83%8B%E3%82%A2%E9%A3%AF%E7%94%B0%E9%A7%85%E8%A8%AD%E7%BD%AE%E7%B7%8F%E6%B1%BA%E8%B5%B7%E5%A4%A7%E4%BC%9A%E3%82%92%E9%96%8B%E3%81%8F.html

長野県人ってのはホント質が悪くてずるいヤツばかりだな。県知事からして
山田社長が脅したら、あの時以来県知事のコメントは一切無し
あげくの果てはＢルートに固執しないだとさ。情けネー
カネを出すから回してくれとも言わない。どういう連中かと思うわ
他県から苦情が出て撤回なんてうわさが出ているぞ

飯田に駅作れば新宿-飯田と名古屋-飯田の高速バスは死亡だな。

>>659
単線の中央線のほうが早くて安い。

長野の人口を考えると採算取れないだろ(笑)


空港で赤字路線の失敗してるんだから 国もそこまで馬鹿じゃないだろ(笑)

飯田みたいな人外の地に駅なんか作ってどうすんだ？
リニアは東京ー名古屋ー大阪
だけでいいんだよ。甲府もいらん。

米軍基地を全て飯田市に移転すれば考えてやっても良い

俺長野県人だけど飯田なんかに作っても絶対使わねー。遠すぎ。
飯田に作るぐらいなら長野に駅イラネ。

飯田を名古屋か静岡に編入してＣルートで飯田に駅作るのが一番いいんだよ

長野県は松本空港に米軍基地誘致すればいいんじゃね

また長野かよ

長野迂回ルートか飯田は通過でいいんじゃね

>>695
もともと長野県は地域を山で分断されており
文化圏や経済圏も違っている。
また大きな県のわりに県庁が北に偏った地にあり
南部は冷遇されがち。

地価高騰を狙ってるのを堂々叫ぶって
長野の民度は計り知れないな

飯田高校の俺がきたよ＾＾

駅じゃなくて、見学施設作って観光名所にしたらいいよ

>>701
リニモ方式って、本当はあんな東部丘陵線なんかよりはるかに優れた
ポテンシャルを秘めてるんだぞ。
あれはニーズに合った使い方してるだけ。

それを長野なんかに…もったいない。

>>716
そりぁ神奈川橋本駅で例えれば、
上田や前橋や宇都宮や水戸辺りの人が橋本駅イラネって言うのと同じ距離間あるからな

Ｃルートが現実になるから県内に駅は不要、飯田の人だけが騒いでるってのが長野の人の感想？

駅作るってことは追い越し設備みたいなのもつけるんだろ？
リニアの分岐器ってどんなんだ？相当金かかんじゃねｗ

リニアの定期券が安ければ飯田に住んで東京か名古屋に通勤というのはアリかも

飯田なら問題ないでしょ
アホみたにな迂回ルートじゃないんだし
��田には頑張ってもらいたいね

飯田に駅は要らないって言ってる奴の大半は諏訪の人間だろｗ

>>728
どこ住み？
ほとんどの人が飯田には止まりたくないだろ。

>>729
>>730のように「全便飯田に停まる」と思い込んでる人がこのスレ見返してもあまりに多い
新幹線の運行形態考えればそれはないとサルでもわかると思うんだが
日本人はサル以下かよ

つーか、諏訪周りでもたかが数分しか変わらないんだろ？
別に諏訪周りでいいじゃん。

>>730
まあ止まらずに行くのが一番イイが
ＪＲ東海も譲歩案として１県１駅としているからな
飯田に駅が決まればＣルートで推し進めやすくなる

ちなみに愛知県在住です

>>729
と言ったが、>>732みたいな工作員の方が多いなやっぱｗ

>>732
駅作らないならね

諏訪周りは古い言い方、今は南アルプス迂回ルートと呼ぶ

>>731
何を毒吐いてるんだよ。こんなところで肩肘張って叩きまくってもしょうがないだろ。
その止まるであろう数本でさえ、仕方なく乗ることになった人には迷惑といってるのがわからんのか。

>>737
お前は仕方なく東名間の移動にこだまに乗るの？

>>731
諏訪や伊那のやつらが猿以下

>>738
甲府あたりにも駅できちゃうだろ。そこから大阪行くのに飯田に止まることになる。

>>740
甲府から大阪に行くのに飯田に止まることになるから、飯田に駅はいらない

つまり、飯田から東京に行くのに甲府に止まることになるから、甲府に駅はいらない

こういうことか？

>>740
えっ
まさか一県一駅だということを知らないわけじゃないよな？
それから何で大阪なの？初期開業区間は名古屋までだぞ？

お前らリニアで長野ってだけで反射的に叩いてるだろ。
これはCルート上の飯田に作ってくれって話だから別にいいじゃねぇか。
無理やり曲げてBルートにする話じゃ無いぞ。

飯田飛ばしでいいよ

じゃあおまいら2000人で駅作って、リニア作って、線路作って運営すりゃいいんじゃないの？

>>742
それは一県一駅は可能といってるだけで、必ずできるわけではない。
建設費用の数百億円は全額地元負担。

あと２０年後の話だろ？
その頃俺はもう還暦過ぎて悠々自適な生活してるから
首都圏とか大阪とか用がねーよ。
リニアなんてどうでもいい。

利用率の試算はお得意の水増しだろうな。もうこういうのはやめて欲しい。

現在、長野駅から飯田まで電車で３時間
新幹線で東京経由するほうが早くいけそうだね

世論は飯田駅反対だな
こんな状態でもCルートにするのかねJRは
やはり長野県の主張が正しい

また信州原人かｗ

あと２０年後の話だろ

>>750
長野県人はバカが多すぎる。アタマの弱い典型

>世論は飯田駅反対だな→そんな世論調査あるか？　ソース出せ
>こんな状態でもCルートにするのかねJRは→飯田駅とＣルートは直接的関係なし。東海道新幹線のバイパスとして最適ルートがＣルート
>やはり長野県の主張が正しい→長野県の主張って何よ。カネを１円も出さずにＢルートか？　ムシのいいこと言ってるな。相応のカネ出してから言え

全く何も知らないバカは引っ込んでろ。名古屋市より人口が少ない県が口出しする話じゃない。黙ってろ

欲しいなら自分たちで長野リニアつくれ乞食がｗｗ

長大トンネルの掘削に時間が掛かるので
複数工区同時着工で一刻も早い開通が望ましい。

このスレ見てると、長野県民の性格の悪さが不快だね。

飯田付近は名古屋志向だし
木曽郡は尾張国だったみたいだし
もっと南の根羽村のあたりはもともと三河国だったそうだから
その繋がりでこの機会に陰湿な長野県から離脱して
岐阜・愛知・静岡に入れてもらえば？

伊那以北の長野県民は南のほうの人が嫌いみたいだから
県議会でも承認してくれるでしょ。

2千（笑

沖縄なら10万は集まるよなｗｗｗ

>>750
どこをどうみればそうなるのかｗｗ

>>791
当初は
新宿・橋本・市川大門・飯田・恵那・名古屋だろ（全部推測）
速達列車なんか通すのか？

Ｃルートでさっさと通せ。
国策で税金つかってガンガン進めろ！

諏訪とかで反対する奴が居るなら、
国策で逮捕してもいいわ。
中国にリニアが有るのに、日本に無いとか情けないわ。

長野のせいで開通遅れてるとかアホか。

コストかかっても長野通らないルートで早く開通させろよ。
クソ長野のせいで日本どんどん悪くなる。

景気最悪の今こそ早くルート決めて工事着手させろ。

>>759
恵那じゃなくて多治見だろうな。

まだ言ってんのかよ長野は

リニアって、短時間で主要都市結ぶのが
最大のメリットじゃないの？
長野なんて需要のない駅つくって
意味がないじゃないか。

>>762
多治見みたいな我侭なところに造らなくていいよ。
なんだよ、土岐南多治見ICって。

>>763
飯田は許してやれよ
直線ルート上にあるし、駅の建設費は基金作って自分たちで出すって言ってるし、
飯田の企業の技術が東海道山陽新幹線のスピードアップに貢献してるし

飯田に作るのはまあしょうがないだろ、一県一駅ってやつ。
他県の人間は飯田を応援した方がいいんじゃね、離間策ってやつだ。
諏訪に通すなんざ後世に残る汚点でしかないからな。

>>759 >>762

・名古屋や飯田から極端に近すぎない
・中濃（美濃加茂・可児）や愛知の東濃寄りの地域からも集客できる

これを満たす所って、瑞浪くらいしかなくない？
多治見だと乗客は集まるけど、名古屋に近すぎ。
中津川だと飯田に近すぎるし、東濃東部＋木曽＋下呂方面しか使わない。

東濃35万 ＋ 美濃加茂・可児・加茂郡20万 ＋ 春日井の1/3程度10万　で65万人。
瀬戸の一部・藤岡・小原・旭、関・美濃の一部、下呂方面、木曽も使えば、＋10〜20万人。
計65〜85万人が使いやすい場所にすると収益が見込めるよ。

いいじゃん飯田に駅作っても。長野が金出せば済む話。
停まるかどうかは後で決めれば？
停まらなくても鉄オタのいい撮影スポットになるだろ。

>>750
世論って諏訪限定かよ

>>769
いやむしろ駅のために飯田が溜めてるお金を
どう持っていこうか考えてるでしょ長野は。

いいからしゃぶれ

>>768
どこでも構わないけど中津川−飯田間は近くはないよ。
現状の鉄道使ったら中津川−名古屋間を往復出来る時間。
事実上中津川からなら飯田よりも名古屋の方が近いといってもいい。
でも、岐阜県の場合は政治力のある所に決まるんだろうね。多治見駅か？

中津川から飯田なんて近すぎる　無駄な駅だ
諏訪から中津川が妥当

>>773
気になって調べてみたら、中津川〜飯田って鉄路だと4時間かかるんだな
車だったら50分弱で行くのにね

>>774
諏訪人は一人残らず死ね。

咲でも言ってるけど田舎だからな

>>775
飯田線で塩尻まで戻って（辰野−塩尻は中央東線）、
中央西線で中津川までだっけ？
おまけに中央西線は中津川まで単線、複線が混在してるし・・・。

だからさ、諏訪あたりにリニアが欲しけりゃ長野県が自分で引込み線でを敷いて
リニアローカル線を作ればいいじゃないか。

長野って空港あるのにつかわれて無いよな？

そう言う前例があるのに無駄にリニアの駅を作れとかわけわからん

リニアなら広く日本国民に対して需要があるとでも考えてるのか？？？？

>>779
支線作っても利用者ほぼ無しに近いだろうけどね

諦めろってのｗ

>>724
いや神奈川県民的にも橋本にリニア駅はいらないからさ。
橋本なんて相模原市と八王子と町田しか近くないし。
湘南からは全然遠くて横浜や川崎から結構離れてるのに何が
神奈川県の駅なの？
せめて相模線を複線化して本数を増やしてからにしてもらいたい。

橋本に関して言うとルート的にちょうど良いからとか？
長野の様に無理やり曲げてでも線を敷いて駅を作るのとは、違う様な気もする。

多治見だと名古屋から近すぎるから、飯田もやめて中津川に一つでいいと思う

>>768
グーグルの航空写真で地形を見ると分かるけど、中央本線への連結をする前提で
ＪＲ視点で考えれば「瑞浪〜恵那」の間に駅作りたいと思うはず。
「瑞浪〜土岐〜多治見」の間の線路へ連結する形だと市街地を通ることになって、
大深度地下の利用か用地買収に莫大な費用がかかる。
「瑞浪〜恵那」間で駅を作れれば、後は、「瑞浪〜土岐〜多治見」の南の山沿いに
名古屋市の守山区までいけるから相当なコスト削減ができるね。

>>780
首都圏に近い長野は空港よりも鉄道利用が主だから
首都圏ー長野の移動における鉄道分担率は47％で、なんと自動車（46％）と同じ

>>120
そうなんですか

御柱で盛り上がった
諏訪に嫉妬しているCルート信者ｗ
見苦しいぞ

飯田にリニア駅ができることに嫉妬してるんですねｗ

道州制で長野をどの州にいれるかの取り扱いの議論があるが、
このスレ読んだ限り、どこも長野はお断りするだろうなｗｗ

やはり４分割案か、信州を作るってのが現実かｗｗ

飯田のものだが県内からこうも攻撃受けるようだともう駅は中津川でいいような気もする

飯田駅はJR東海の当初計画に含まれているだろ

脊髄反射で叩くな低脳共

世間じゃ若いヲタを罵倒してる昭和の連中も、過去描いてた未来への夢から抜け出せずにいるキモヲタである事に変わりないな

>>789
生贄祭りでかえってイメージ悪くなったぞ

村井知事、引退表明

ttp://www.chunichi.co.jp/s/article/2010051390120524.html

田中康夫知事を引きずり下ろすために初めから１期だけのつもりで出てきた知事だったのか。
たまたまリニアと時期が重なっただけに悪い印象の知事となってしまった。

ttp://www.shinmai.co.jp/news/20090730/KT090729ATI090018000022.htm

リニア・旧鉄建公団が駅候補に３地域　10年前Ｂルート想定
7月30日（木）


　リニア中央新幹線の整備計画決定に必要な調査をＪＲ東海とともに国から指示されている鉄道・運輸機構の
前身の旧鉄道建設公団が、県内の中間駅について、約１０年前に諏訪・伊那谷回りのＢルートを想定して茅野、
伊那、飯田３市周辺の具体的な候補地を関係自治体に示していたことが２９日、分かった。

　複数の関係者によると、駅の候補地は、茅野はＪＲ中央東線、飯田は飯田線との交差部で、
伊那はリニアが飯田線と並行して走るため、同線の駅とは離れた場所という。
木曽谷回りのＡ、ほぼ直線のＣの両ルートについては何も示されていない。
鉄道・運輸機構は「公式に何も示していない」としている。

　村井仁知事も２９日、伊那市で開いた上伊那地方の市町村長との意見交換会の後、
茅野市最南部の中央東線青柳駅近くと飯田市内に「駅が想定されていた」と述べ、
こうした経緯を把握していることを示唆した。

　県内各地区の期成同盟会や県などでつくる協議会は１９８９年、県内ルートをＢルートで一本化。
ＪＲ東海も２００６年までは同社のパンフレットにＢルートのみを描いた地図を掲載しており、
関係機関や団体が当時、Ｂルートを想定して構想を進めていたとみられる。

>>798
昔はアルプスぶち抜くのは無理だと思われてたからBで試算してたが
東海がぶち抜けると言った今Cになるのは当然だろうよ
この新聞バカか？どこの新聞社だ？と思ったら・・・そういうことか。

村井引退記念age

つうか飯田は元の計画にあった気もするが。
アルプス越えみたいな難所はその始点と終点に待避の目的で駅作る必要もあるって
もうさんざん言われていたような記憶もあるが。