【国際】ジウジアーロが手掛けたスーパーカー「クアランタ」、タクシーとして登場 - イタリア

世界の主要な国際自動車ショーの1つ『ジュネーブ国際自動車ショー』に出展されたコンセプトカーが、
イタリアにタクシーとして登場し注目を集めている。この車は自動車デザインの第一人者と
言われる巨匠ジョルジェット・ジウジアーロが手掛けたもので、タクシーにするには
もったいないほど優れた車だ。

5日（現地時間）、タクシーとしてお目見えしたのは『クアランタ』だ。『クアランタ』は
イタリアの自動車デザインの名門『ジウジアーロデザイン』が手掛けたコンセプトカーで、
トヨタ製のハイブリッドシステムを搭載している。環境に配慮しながらも268馬力の最高出力を
発揮し、車体はＦ1レース用車両に使われる特殊鋼などが用いられている。ユニークな
シート設計をしており、中央に運転席があり、その左右に大人2人、後ろに子供1人が
乗れるようにレイアウトされている。

ジウジアーロデザインはフェラーリ、マセラティ、アルファロメオなどのイタリア車をはじめ、
世界の名車のデザインを手掛けている。実は映画『バック・トゥ・ザ・フューチャー』の
デロリアン号も彼らの手によるものだ。ジウジアーロによってデザインされた
日本の高級車も少なくない。

見ているだけでワクワクするようなこのスーパーカー。タクシーとして登場したのだが、
乗車料金は普通のタクシーと同じ。5日に登場し、最初に乗車したお客さんは
「イタリアは交通事情があまり良くない。車がスーパーカーになったからと言って、
乗車時間は変わらないけど、乗り心地に感激した。非常に良かったよ」と感想を語っている。

*+*+ サーチナ 2010/05/08[20:08:47] +*+*
http://news.searchina.ne.jp/disp.cgi?y=2010&d=0508&f=national_0508_024.shtml

クンタック使えよ

　 　　　　　　　 /ヽ,,､､__,､,､　　 ,. ﾍ
　　　　　　 　　 | |ヽ　　　　｀''ｖ'／| i
　　　　　 　　　 !　　_　　　　　　` ' .|
　　　　　　　 　/　'´,,,ヽ　し;;;''^'､　　i
　　　　 　　　 /　　∂ ＿__∂　　　　|
　　　　 　 ,. -'''‐"´￣,-─-'=--､　　|
　　　　　／:::::::::::ﾉ　　（::::::::::::::::`ヽ`ヽ!　　　クアランタってどういう意味？
　　　　 i ヽ;;;;:／　　　 `‐､::::::::::ノ　　ヽ''　　
　 　　 |　　,,.. -───-- ､￣　　　　|
　　　　ヽ''"　　　　　　　　　｀`''‐､　　ﾉ
　　　 　 ＼　　　　　　　　　　　　 ／
　　　　 ／ ｀`'､- ､＿＿＿,,,... -'"　
　　　 /　　　　ﾞ､　　/`-､ノ　 l.ﾉ　〉
　　　,'　　　､ 　 ヽ '′ﾄｲ　　 .|-ｧ'
　 　 |　　 　 |　　　 　 L.!　　 .|"|
　　〈　　　　 ﾘ　　　　　　　　 .!　!
　 　 'ｔ::;;‐;ｧ'7ニ＞　　＿, 　 〈　.l
　　　| 　 ﾊ -ゝ ￣`"￣／　,.ｲ .|
　　　!　　!ｹｰ- ､_　　 　 _／　|_ﾘ
　 　 |.　 l.,'　 /　　￣￣レ'　_｣
　　　l.　 l,ヽ　　　　　,イ＿,...,,]
　　　ヽ　､lzト､　 / ,/ {　` l′
　　　　｀`´.l　 ヽ/'´　 .l 　 |
　　　　 　 l　　 ;′　　.ド.r;久
　　　　 　 | 　 /　　　　｀ヽ、_,）
　　　　 　 ﾕこh　　　　　　 ｀ ´
　　 　 　 .| `'´j!
　　　　　 ヾ=彳

2

ウルトラカー

スーパーカーって乗り心地良いのか？

以下ルノーエスパス禁止

ルイジコラーニのチョロQ思い出した

ジウジアーロがデザインしたからスーパーカーってか？おめでてぇな。

チャンコロの考えそうなこったｗ

>3
４０

ゲロ袋は用意しほうが良さそうだな。

ジウジアーロなのか、ジュジャーロなのかは好みの問題。

十字野郎

ジウジアーロの最も秀逸なデザインは

ニコンＦ３

相変わらずいイタ公のスタイリストは雨じまい対策０だな

暑そうだな。

http://image.excite.co.jp/feed/orgrpt/chn11_rpt1454_Quaranta09_500.jpg
http://image.excite.co.jp/feed/orgrpt/chn11_rpt1454_Quaranta01_500.jpg
http://image.excite.co.jp/feed/orgrpt/chn11_rpt1454_Quaranta08_500.jpg

マクラーレンF1・アウディR8・カウンタックを混ぜたみたいなデザインだな。

この形に合理性はあるんか

■ジウジアーロデザインのスーパーカー「クアランタ」■
ttp://www.excite.co.jp/ism/concierge/rid_1454/

運転手は大変だろうな。

＞乗車料金は普通のタクシーと同じ

ボッタクリ価格ってことか

雨の日もフルオープンでガラスが空いちゃうのはどうかと思うけどｗ

>>19
合理性なんかいりません。きっと。

てすと

>>17
残念なデザインだな

>>22
あっちじゃそんなに雨降らないでしょ。

降ったら店終いだと思う。

むかしピアッツァネロに乗ってたけどな

>>17
プラナリアみたいだな

>>26
んーそうなのかい？
雨が降ったからタクシー使おうとかそういう考えはイタリアにはないの？

あれ？サイドミラーがないな
後方カメラかいな

ジローラモは最近見ないと思ったら
生活に困って車のデザインまで始めたのか

この車思い出した
ttp://www.youtube.com/watch?v=gdJUQl9zMbI
これはピニンファリーナだけどね

ジウジアーロって20年前の中坊が乗ってた
ちゃりんこのデザインとかもしてるよな

>>29
雨降ったらこれが走らないだけでしょうよｗ

>>17
ゴキっぽくね・・・

最高傑作は、旧パンダだな

てすてす

>>34
あーなるほど違う車で営業するってことねｗ

>>17
何か光を当てたら走りそうだな

ホンダみたいなデザインｗｗ

いクラアンタ、、

よく分からんがサッカー選手か何かか、この人？
まあ俺の人生にとってすごくどうでもいい

イセッタのデザインもこの人か？

これ思い出した。
http://www.youtube.com/watch?v=koyL0_b99yQ

>1 中央に運転席があり、その左右に大人2人、後ろに子供1人

強盗等よけのための透明板やフェンスを左右に設置したら
運転手はどうやって乗降するんだ？

乗客同士は運転手を真中に挟んで会話するのか…

イアクインタ

ハートロックワンですね？

ちぇっロナウジーニョの話題じゃねーのかよ

アールヌーボがデザインしたスーパーカーの方がすごいよ

なんかブレード・ランナーに出てきそうってっかシド・ミード彷彿

ジウジアーロよりガンディーニのほうが好きなおっさんが通りますよ

>>17

　　光　学　マ　ウ　ス　に　し　か　見　え　な　い

かつてやったマセラティブーメランの焼き直しか？

１．今は「イタルデザイン」じゃなくて「ジュージャロデザイン」になったのか？
２．ジョルジェット・ジュージャロはもう現役引退してて、息子が絵を描いてるはずだが、これは正しく「ジョルジェット」の作なのか？
３．ジュージャロのデザインしたフェラーリって思い出せないんだけど、あったっけ？少なくとも量産車ではないはず。

誰か最近のジドウシャデザインに詳しい人、教えてくれ。

ピニンファリナの経営が苦しくって、タタが助け舟を出したあたりまでは知っている。

どうせなら、「デ・トマソ・パンテーラ」のほうが無駄なインパクトがある。

>>14

昔Ｔｈａｔ’ｓのカセットテープにＳＵＯＮＯってあったんだけどカッコよかったな
若い人は知らんだろうがｗ

バック・トゥ・ザ・フューチャーのデロリアン号もジウジアーロ

>>27
ﾅｶｰﾏ　いい車だった

>>57
>>1に書かれてることを、わざわざ繰り返さんでも

>>44
うわ、これは懐いｗ

いすゞ１１７クーペとかもジュージアローじゃなったっけ？

十時亜朗　

初代パンダが一番良い仕事だと思う。

ジウジアーロがデザインに使ってる筆記具はずーっとSTAEDTLER 780Cな。豆。

オレの椅子ジウジアーロデザインだわ

刀の人だろ

ジウジアーロのデザインって写真写りが悪いよな。

SVXもそうだしPIAZZAもそう。

>>59
普通のデロリアンDMC-12がだろ
デロリアン号はﾜｹの分からんパイプとか付いてる

70年代後半以降は何一つ琴線にふれるデザインがない。
ゴテゴテで専門学校の卒業制作みたいなのばっか。

でも60年代〜70年代前半までの特にアルファの仕事と、
ゴルフ・パンダとかのいくつかの実用車のデザインがめちゃくちゃいい。

黒のTD1Hiと金色のトーナメントTD2Hiは持ってたな

カコイイとは思うけど
なんかノッペリした感じだな

>66
それはハンス・ムート

引退して息子がやってるじゃないの？会社。

バブルのころ銀座だかにジウジアーロショップが出来て大好きだったから行ったな
全部ほしいくらいだったけどガキでお金がないから何も買えなかった
店はあまりうまくいかなかったみたいですぐなくなっちゃった

ジウジアーロは基本デザインがほぼ変わらないんだな
アリストもここだよな

>>33
これね。ブリヂストンのブルゾンという自転車。
ttp://image.www.rakuten.co.jp/gattina/img10584918368.jpeg
しかしジウジアーロ御大が健在で嬉しい。
ほとんど自己摸倣に近い感じもしなくもないけど・・

80系加ｰﾗとかゴルフとかランチアデルタといった実用車もデザイン
してたんだよな。
地味に好きだったよ。
そういやダイハツの軽1BOXなんかもデザインしてたっけ。

>>77
初代ムーヴかｗ

アレ、後からダイハツ側で余りにいじくり回したモンだから
頼むから名前出さないでくれと言われたんじゃ・・・？

>>54
308GT4？

なんだこりゃ
30年位前の未来の車？

>>78
ムーヴもそうだけど、ハイゼットとかいうワゴンも確かそうだったハズ

>>79
250 GTベルトーネで
正確にはベルトーネのチーフデザイナ時代だろ

あ！イタルデザインの女性チーフがデザインした
フェラーリGG50があるな

ランチアデルタってジウジアーロだっけ？
ストラトスはガンディーニだよな。

フロンテ800フロンテク−ペいすず117なんかだな

ベルトーネのフェラーリってなんかバタ臭いよな。
昔のピニンファリーナが作りだす美しい曲線は唯一無二だと思う。

ヒョンデー　ポニークーペ
http://ameblo.jp/toyo1-kai/image-10341838461-10252801101.html

かっこいいけど大人じゃないってかんじか。

リアなんかわざと醜くしてるもんな。まあただシームレス感が一般車にしちゃ稀有だ。

ニコンF3

レンタカーにしたら、ムリすんなよ

>>17
子泣きジジイ

初乗り運賃は１０万円ぐらいか？

ＲＸ−８にもちょっと似てんな。フロントが特に。

クアはクアドラのクアだろうね。

この人のデザインはこんなスーパーカー的なのじゃなくて安っすい車の方がいいと思う。
前のフィアットパンダとか、だいぶ前の丸目のゴルフとか。

シンプルなラインに「見える」
ジオジアーロらしいフォルムと思うけど
上から見たら潰れたカエルみたいでﾜﾗﾀ

ディノはどっちなんだっけ。

アルファスッドとかか？

日本もピアッツァをタクシーにしろｗ

http://image.motortrend.com/f/10782360+w750/112_0810_03z+italdesign_quaranta+computer_design.jpg
なんかやだ

昔ラジオでジウジアーロデザインのショートパスタがあるって聞いたんだが、
実物を見てみたいものだ。

>>61
んだ　丸みを帯びたフォルムかっこよかったねー

>>17
洗車が楽そうでいいなｗ

>>100
赤が本体か

スズキのバイク「カタナ」も、
ジウジアーロのデザインだっけか

ジウジアーロといえば、一時は社員のボーナス現物支給かとまで言われた
不人気車ピアッツァ

ジウジアーロと言えば初代ゴルフ。さいこう

>>105
カタナはドイツのターゲットデザイン(ハンス・ムート)

>>106
SVXより遥かに売れているのに、不人気とは何事か。

いすず　ピアッツァのカッコ良さを忘れられない。

>>108
その通り。
三代目のリトラクタブルはスズキ社内デザインらしいけどね。

ピアッツア乗ってたし、その前は赤いセルボに乗ってた。
セルボは本当に好きな車だった。かっ飛びって言葉がぴったりだったよ｡

ピアッツア、あの当時のデザインで再発売してくれれば買うよ。。
2代目のことはは忘れてくれ

>>109
SVXはコンセプトモデルで、ピアッツァは売る気でガンガン作って
過剰在庫になってしまったから。
個人的にはどちらも好きだけどね。オーナーのコミュニティ見ると
結構苦労しているみたいだがw

SVXは「おまいら本当に作ったの？アヒャ」という反応だったらしい。

F3

>ジウジアーロによってデザインされた日本の高級車も少なくない

１１７クーペとピアッツァ以外に知らないけど他にもあるの？

>>98
鉄板が酷すぎて土に還ってしまい
ほとんど現存してないらしいねｗ

ジウジアーロといえばチャリンコもあったな。
BSの｢ブルゾン(ハンドルより後ろに前カゴがあるシティサイクル)｣と、
リトラクタブルライト搭載の通学用チャリ。

>>117
SVX

ピアッツアは今見ると、とてもカッコいいけど
当時はあり得ないぐらいカッコ悪く見えた…

ジウジアーロは進み過ぎているのかも知んない。

なんだっけ
いすゞのラッキョみたいな形したやつ…


おおっそうだ
いすゞピアッツアとかってのあったよな
あれジウジアーロデザインだよな
けっこう欲しかったｗ

ピアッツァ、オレも好きだった

ついでに1989年の名古屋デザイン博覧会で
ジウジアーロの講演を聴き握手してもらった

>>121
当時は角張ったデザインにスーパーホワイトが主流だったしね。
当時のDQNはウインカーやストップランプに白いビニールテープを
すのこ状に貼っていたw

>>117
トヨタアリスト

ジュジアーロといってもスタジオデザインだよね

>>117
wikipediaをチェックすべし。
「おおあんなのも！」とか「そういえばこれもそうだった」ってのまで
人それぞれ感想は違うと思うけどな。

>>122
俺の仲間内では「走るマヨネーズ」って呼ばれてたな。
リアの丸っこさが原因だと思う。

なぜかこの人のデザインには惹かれてしまうんだよな
F3もパンダもゴルフも全部あとから知った

ドイツじゃ
ベンツがタクシーだぞ

>>17
上から見た写真はスーパーカーブームの頃のトヨタのコンセプトカーEX7に似てるかな

と思ったけど、そうでもないか
ttp://lovery-minicars.sakura.ne.jp/4000/4800-ex7.jpg

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B8%E3%83%A7%E3%83%AB%E3%82%B8%E3%82%A7%E3%83%83%E3%83%88%E3%83%BB%E3%82%B8%E3%82%A6%E3%82%B8%E3%82%A2%E3%83%BC%E3%83%AD

色々やっているんだな・・・デロリアンとか

ピアッツァの販売開始時は日本の保安基準がまだドアミラーを
認めてなかったから、不自然なフェンダーミラーになってたんだよな。
マイチェンでドアミラーになったと思うけど。

で、ルイジ・コラーニは氏んだの？

>>112
EP71スターレットに謝れ

ジウジアーロは117クーペとかの頃は色っぽくて好きなんだけど
今は理然としてるって言うか綺麗なんだけどわくわくしない
ガンディーニの方が好きです

>>133
パプリカじゃなくて？
パプリカ、ワン、オオッオー、じゃなくて？

処刑ライダー？

ジウジアーロ
ルイジ・コラーニ
シド・ミード・・・

昔はああいう仕事に憧れたことがあった（　,_ﾉ` )y━･~~~

あ、ごめん。韋駄天は三代目だったね・・・

>>137
シド・ミードはガンダムのデザイン描いて、一部では再評価されてたじゃん

>>137
石を投げたらデザイナーに当たると言われた時代だなwww

ずっとジウジアローだと思ってたジウジアーロなんだ

>>138
ホントに謝ってくれたんだ、有難う(*^ー°)b

>>121
今もピアッツァ乗りだが
俺からしたら当時のマーク�Uやらソアラやら
スカイラインにレパードなんて
ダサダサにしか感じなかったけどな

>>143
あのころのスカイラインのハッチバックといえばこんなのだったしなぁorz

http://corism.221616.com/articles/0000053641/crsm0000000000.jpeg

117クーペは当時も今も色あせないな

>>143
オーナーの方には失礼だが、ピアッツァはリアが残念だった。
117クーペが今でも色あせない芸術的だったのに対してね。
フロントは当時でも間違いなくトップクラスの格好良さだった。


先日、家の近所のスーパーでピアッツァに乗ってるお父さんを見かけた。
ずいぶんいじっていたようだけど、チャイルドシートを無理矢理つけて
いるようだった。なんか微笑ましい。大事に乗って欲しいなぁ。

日本製のデザインもR32登場から数年間は、世界一輝いてたけどね。

>>123
それ以来手を洗ってないww

ピアッツァとアルシオーネ、どっちにするか迷ったがアルシオーネにした。
後悔はしていない。

>>44
曲がなんとなくルパンっぽいと思ったら
作曲が同じ人じゃねーか…

>>123

ナカーマ発見。

当時、四角い車ばかりだった所に、丸いピアッツァを送り込んだ
ジウジアーロは先見の明ありとい言わざるを得ませんね。

SVXなら初代アルシオーネの方がインパクトあってスキだったぞ

この車、公道をナンバーを付けて実走できるのは凄いけど、
コンセプトカーとしてはよくあるデザインじゃね？

ピアッツァ乗ってたよ。
リアスポ無しの初期バージョン

117クーペの鶴のように繊細でスマートなフォルムは今でも十分に美しいね。
エンジンは非力だったんだけどね。
117クーペの凝ってるところはリアウインドウなんだ。
高級車のフロントガラスのように、リアウインドウと車体とのつなぎ目が見えなくて
トランクで覆うようになってるんだ。これは今でも斬新だね。

ピアッツァはスピードメーターがデジタル表示だった

世界初かも。

平均年齢高いな

>>32
あちゃー！

前と後がホンダだよな・・・

前はS2000みたいだし、後ろはホンダ車の基本デザインっぽ

「謎の円盤ＵＦＯ」でストレイカー司令官が
プライベートで乗ってそうな車ですねん。

ガルウイングのプリウス作れやハゲ

>>162
SERAに謝れｗ

＞ジウジアーロ
漏れのアトレーもそうらしいけど、タイヤハウスのせいで
アクセルのスペースが狭いでつ！＞（；・∀・)ノ

TAXI提灯のほうがジウジアーロだとおもた

＞ジウジアーロ
漏れのSVXは、ミッドフレームのせいで窓がやたらと狭い。
発券機に寄り損ねると完全アウト。ドア開けないと取れん。

ピアッツァか。走るマヨネーズなんて言われてたな。

>>6
> スーパーカーって乗り心地良いのか？
意外と良いよ
金額はダテじゃない

>>17
なぜだろう
なぜかHONDAっぽいと思ってしまった

日本のネット上では、
上海モーターショーや北京モータショーで出品される、
中国メーカーのパクリデザインをバカにするのが恒例行事だけど、
たしかに現時点ではパクリカーが多いのは事実だけど、
最近の中国メーカーは、
ヨーロッパの名門カロッツェリアにデザインや開発を依頼しまくってるんだよな。
4年後とか8年後の市販車のレベルが上がるのは確実だ。
バカにできなくなってくるぞ。

日本車メーカーは、
70〜80年代にヨーロッパのカロッツェリアに依頼しまくってたけど、
最近は開発力が付いてきたから依頼しなくなってきた。
日本車の仕事が減ったから、その代わりに中国車や韓国車のデザインを請け負ってる。

トヨタや日産のデザインスタジオから独立した奴なんかも、最近は中国の仕事ばっかりやってるし。
ほんと３年後の中国車はすごいことになると思う。

色々制約が多い現代のカーデザインに期待できないな…

>>17
トヨタの出したコンセプトカー『ボルタ』の姉妹車か？w

ニコンカメラの赤ラインシリーズ
あれジウジアーロ工房の印
豆な

>>17
なんとなくザクの足首思い出した

車はえてして昆虫に似ているんだが、これはゴキブリさんでしょう。

お菓子のおまけに付いてきそうだね

つまりどういうことです？

みんな大好きジウジアーロ

日本の自動車メーカーも普通にイタ公デザイナー使うようになったから
こういうの見ても昔ほど驚かないな

こんなのガソリン食ってしょうがないだろｗ
ほんとに同じ値段でいいの？？

>>166
いい車乗ってるね。
俺も昔、激しく欲しかった。

いすゞ117クーペだな

>>17
こんなポケモンがいたような

>>166
＞ミッドフレームのせいで窓がやたらと狭い
あれは初代アルシオーネ以来の中島飛行機伝統の空力設計が由縁なんだよな
いわばコクピット、１００ｋｍ出しても風を巻き込まないためだったはず
俺も初代乗ってたよ、プラモデル運転してるみたいで面白かったｗ

(-＿-)ﾌﾞｵｵｵﾝ

ダヴィンチにデザインさせてみたいな。

117クーペって、この人のデザインを実現するために、ボディーを職人の叩き出しで作ったんだって？
妥協しろよって感じ。

>>188
おまえみたいなゆとりにはプリウスがお似合い

>>188　ハンドメイドといっても、リアの方のパネルの一部、プレスで打てないところを手で打ってたというだけのこと
後期型からはプレスで打てるようになったのでハンドメイドではない

未来的なデザインだな

もしかしていすずのアッソ（ピアッツァ）もジウジアーロデザインかな？

>>28
(o・ω・)なかなか良いセンス♪

ジウジアーロがまだ健在なことに驚いたｗ

俺フレックスタイムで毎日10時に出社してたら、｢十時野郎｣というあだ名を付けられてしまった。
なんかジウジアーロみたいで結構気に入っている。

ガンディーニの方が好き

>>2
コンタッチな

>ピアッツァはスピードメーターがデジタル表示だった
>世界初かも。
初のデジタルメーターはソアラ
初めてテレビ装備したのもソアラ

最初にサンルーフを付けたのは、どこだろう。
あんなどーでもいい装備が、これほどメジャーになるとは思わなかった。

117クーペもこの人だよね

間違えた、ジェミニか

ピアッツァといえばフェンダーミラー騒動がなつかしい。
ジウジアーロが怒ってクレームつけたんだよな。（外圧？）デザインがぶち壊しだと。
で、途中からドアミラー化されたと。

日本でタクシー車両として認可下りるんかな？

ピアッツァ　一目惚れして買った車だった

なんとなくガイジンだとスゲーとか感じるんだけど
フェラーリなんかは日本人デザインだな。

日本にはデザイナー居らんのか？

>>17
携帯電話みたいな形だな。

当然ステルス仕様なんだろな？

>日本にはデザイナー居らんのか？
由良拓也とか？

村上春樹風にいうとジウジャーロ

つうかさ。エンツォフェラーリを手がけたのは奥山さんだし。

昔のいすゞのジェミニの外観をしたプリウスがでたら買う

>>17
どのメーカーもコンセプトデザイン段階じゃ
これくらい思い切ってるんだよなぁ

結局具体化の過程でどんどん平凡化していくんだが

悪役っぽいな

「タクシー」「クアランタイン」に見えて、俺のお気に入りのイカレた洋ゲーかと思った。

アルファ・ナバホを思い出さずにはいられない

1992年に買ったアルシオーネSVX。最近4WSが壊れましたが今でも大事に乗っています。時々。
18年・14万キロ乗ってます。

スズキのSX４が最近では御大自らデザインした日本車かな。
はじめ、SX４みたときスズキにしては凄いデザインだなと思ってググッタら御大だった。

関係ないけど最近、SX４にフィアットエンブレム付けてる人みた。

もうこのジジィの感性は駄目だな、完全に陳腐化して古臭いｗ

40年前のガンディーニ作品と変わらんじゃないか

>>185
>いわばコクピット、１００ｋｍ出しても風を巻き込まないためだったはず
そうなんだ。普段閉めっぱなしなので、一度窓開けて高速走ってみる。

昔から思ってたけどジウジアーロのデザインってダサイよね

>>1
>乗車料金は普通のタクシーと同じ。

コストがかかるだろ。
40万�`ぐらい平気で走るタクシーは低燃費に加え、一般の車に比べ色々なところに安くて長持ちで交換が容易な部品を使ってる。
物珍しさから利用が増えるのを見越して高コストでもペイできるって考えかね？だとしたらそれは安易だ。

ピニンファリーナもこんなデザインの車あったな

雨の日は大変そうだ・・・

あ、余計なお世話？

ttp://www.carsensor.net/CSphoto/cat/IS/S010/IS_S010_F001_M009_1_L.jpg
ttps://blog.so-net.ne.jp/_images/blog/_219/motton/hi_def5B15D.jpg

>>226
どっちもカッコいいけど、所有するならSVXかなぁ。

シトロエンGT　も日本人
まじかっこいい

たしかにスーパーカーのタクシーはあったら乗ってみたい
でも燃費悪そう過ぎてちゃんと商売として成立するのかは疑問
あんまり高いとやっぱ乗りたくないしね

小泉純一郎・竹中平蔵・宮内義彦・周防郁雄・大崎洋・大城正一・張本勲・吉田光雄・石井和義・崔洋一・金
村義明御用達の反日中露朝鮮共産カルト工作員胸のときめき▲が立てたスレッドをケイワンプロレスプロヤ
キュウパチンコエンターテインメントニューススレッドとして認定する。　
　　　　　　　　　ホアーーッ　 ,-‐-､　　／　　　／
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