【鉄道】京急蒲田駅が通過駅に格下げ　大田区は「京急に裏切られた」と憤慨、対策本部を設置　泥沼化の様相

>>936
・Wingだけ間違えないと言えるのはなぜでしょうか？

・「分岐駅だから止めると分かりやすいし利便性がいい」ということを具体的に説明して頂けますか？

バカでごめんなさい。

>>952
流石に、wingは、品川の発車ホーム違う上に２００円追加料金を払って切符購入してだから、
間違いようがないと思う。

もし、間違えられる人は、むしろ天才かもしれない。

とにかく立会川から品川まで地下にして
浅草線西馬込から池上経由で大鳥居で羽田までいく

そうすると蒲蒲線もできて蒲蒲線で大田区なっとく
京急蒲田はただの通過駅にする

でも住民が建設阻止したりして

京急空港線がモノレールに負けても大田区が金で支えてくれるとでも言うか

裏切ったということはそれ以前に何か約束がないと裏切ったことには
ならないんだがそんなもの無いんでしょ？
８９３と三国人の街なんて各駅停車だけでいいだろ

大田区なんて東京２２区にはいらねーんだよ！

目蒲線の終電は異様

エキュート - Wikipedia　※一部割愛
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%A8%E3%82%AD%E3%83%A5%E3%83%BC%E3%83%88

＞エキュート（ecute）は、東日本旅客鉄道（JR東日本）グループの株式会社JR東日本ステーションリテイリングが
＞開発運営をする駅構内（エキナカ）商業施設の名称。
＞
＞エキュートがある駅
＞・大宮駅 - 中央改札（南）内2300m2に、76店舗が出店。
＞　ストアコンセプトは「マーケットアベニュー」、友達同士やカップル、ファミリー層が主なターゲット[4]。
＞・品川駅 - 中央改札内1600m2に、46店舗が出店。2階建て店舗。
＞　ストアコンセプトは「プレミアム・プライベート」、ビジネスマンや観光客が主なターゲット[5]。
＞・立川駅 - 南改札内外4300m2に、88店舗が出店。4階建て店舗。
＞　ストアコンセプトは「自分カスタマイズ」、仕事帰りのサラリーマンやOL、地域住民が主なターゲット。
＞・日暮里駅 - 北改札内380m2に、17店舗が出店。ストアコンセプトは「不易流行」。
＞　現在も駅改良中のため暫定的なオープンであり、今後駅コンコースの拡張に伴い更なる店舗面積の拡大が予定されている。
＞・東京駅 - 改札内サウスコート（旧Dila東京メディアコート）1300m2に、31店舗が出店。
＞　ストアコンセプトは「ニッポンRe-STANDARD」、環境コンセプトは「ennichi（縁日）」。[6][7][8]。

二子玉川(世田谷区)
http://building-pc.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2008/01/07/tokyofutagotamagawa1_2.jpg

豊洲(江東区)
http://building-pc.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2009/05/28/tokyotoyosu09051.jpg

代官山(渋谷区)
http://building-pc.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2008/07/28/tokyodaikanyama08071.jpg

錦糸町(墨田区)
http://building-pc.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2009/08/19/tokyokinshicho09081.jpg

中目黒(目黒区)
http://building-pc.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2008/11/02/tokyonakameguro08111.jpg

川口(川口市)
http://building-pc.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2009/05/04/saitamakawaguchi09051.jpg

武蔵小杉(川崎市)
http://building-pc.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2009/01/14/kawasakimusashikosugi09011.jpg

柏(柏市)
http://building-pc.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2009/12/23/chibakashiwa09121.jpg

日吉(横浜市)
http://building-pc.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2008/02/04/yokohamakeiounv.jpg

つくば(つくば市)
http://building-pc.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2009/11/03/ibarakitsukuba09111.jpg

雑色の商店街のキャラクターが象だった
象じゃなくて雑だろうが

>>928
地下化工事をひとつ手前の七条で切りやがったからねえ・・・
七条以北と同じに疎水を使えば少なくとも鳥羽街道、欲をいえば墨染まで地下化は可能
鳥羽街道の地下に稲荷山トンネルを掘りやがったボケがいるから烏丸線レベルの地下化は困難というのなら
七条駅のように地下一階化という手もある
これなら上下移動も楽だしウザイ踏切も消せる、８両が停められる、バリアフリー化も容易など
利用者にも鉄道事業者にも都市計画者にもメリットは大きい
問題は現行制度では国から降りる補助金の対象外になってしまうので市にも京阪にも計画の立てようがないこと
香里園のように立体化に熱心な府議/市議がいる地域ではないのと
京都出身支離滅裂前原が完全やる気ナッシングなのが痛いね

そうなると東福寺状態のままで唯一残る伏見桃山の処理方法が問題だがこれは廃駅で問題ないか（爆

カマタをなめるなよ〜♪　(ゴーゴー)

蒲田って都内だったのか…
品川のずーっと先の方って印象なんで神奈川だと思ってた

>>964
ホタテマンかよｗｗｗｗｗ

もういっこもとめなくていいよ
横浜方面のおりかえしも
ドア開けなくてよし

>>931
あんなに混んでる特急を7両にするだと？
バカかお前

>>957
じゃあ池袋も秋葉原も各停だけでいいな

日の出町と黄金町の駅名を改正する方が先だと思う。

蒲田はいまさらどうでもいいが、そんなことより八景停車止めろって
どんだけ快特の停車駅増やすつもりだよ

金沢八景なんてなんもないじゃん。マナー悪い街だし。シーパラも寂れてるし。

野島公園がある

>>1　ま　た　か　ま　た　か　！

http://www.keikyu.co.jp/train/kakueki/avr.shtml

乗降客数を見れば、本線の特快も品川-川崎-横浜にならないのがあまりにも不自然
本線の特快が停車してやってるだけでも十分優遇されてるだろ

京急蒲田に停まる電車が減る訳じゃないんだろ？
いいじゃねーか、品川から羽田に行くのに蒲田に停まる必要は全くないんだから。

ラッシュ時だけでも、高円寺、阿佐ヶ谷を通過してくれ　中央線の話だけど

関係ないけど阪急の通勤特急は大宮と西院に止まる必要はないと思うんだ
わざわざ快速と通勤で名前を分けてる意味が分からん

あと特急は長岡天神に止まらなくて良いよ

そんなことより各駅どうにかしてくれよ

神奈川から東京に通勤してるんだけど
どっちも各駅しか止まらない駅だから
たった数駅で３０分かかるんだが・・・

そんなことより
新丸子駅はいらないとおもうんだが

>>978
品川より先に行くなら必ず１回は乗り換えるんだからどうでもいいんじゃね？
さっさと特快か特急に乗り換えろよ

地元だけど今回の件はざまぁｗと思ってる
羽田を意識して駅内にシャネルとか置くな
地元民はそんなの望んでないし需要ないだろ
今は大森で買い物済ませてるよ

これは京急がイカンだろ…
事前に地元に根回しもせずこんな不義理を働けば
突き上げられて当然だ。どこの社だってもっとちゃんと
気を遣う案件だよこんなの。
大体横浜方面からの空港アクセスどうすんだよ。

京浜蒲田なんて何もねえだろ
よく今まで停めてたわ

散々既出だがエアポート急行

>>981
ダイシン百貨店？

あのウザい踏み切りたちはいつ消滅しますか？

>>278
子安から北品川通勤だと辛そうだな。

>>982
>>1-981

京浜急行に初めて乗ったけど、雑色という駅の名前をゾウシキと読めなかった

>>978
>そんなことより各駅どうにかしてくれよ

どうしてほしいんだ？

エア快停めたから、どうなるってんだい？
とても乗降客数が増えるとは思えないし、申し訳ないけど増える要素が
蒲田には無い。

大田区議らは、蒲田をどうしたいんだい？
そこから考えろよ。

蒲田はいい町だと思います。庶民的でちょっとあやしいものがきちんと町に
あります。ＪＲ東急のほうは少し洗練され、ちょっと後ろめたいものが京急
の側に残っています。猥雑さがいい。表と裏がちゃんとあっておもしろい。
エアポート快特は京急蒲田に似合いません。

TOKYO MX NEWSでちょろっと取り上げるよ
5月11日(火)18:00-18:20▽京急ダイヤ変更に大反発

蒲田はどうでもいいから、京急鶴見に急行を止めて下さい。

とうとう区長の口から負担金引き上げを公式に言ってしまったね
区長になる人間までネットの荒らし厨房以下の発言っていうのはどうなのよ？ｗ
たった200億負担拒否、この200億は区道が線路と交差する分への対価で、
１時間にたった３本の通過を禁止する対価では決してない

仮にほとんどの額を出した東京都と国が肩代わりしてくれなかったら
線路を交差する権利自体を自ら放棄するのがスジだってわかってんの？

http://sankei.jp.msn.com/region/kanto/tokyo/100511/tky1005111408006-n1.htm
「拠出金の打ち切りも検討」　京急蒲田駅通過問題で大田区長が会見
2010.5.11 14:08

京浜急行電鉄が１６日から東京都大田区の京急蒲田駅を通過する新エアポート快特を走らせることを決め、区が反発している問題で、
松原忠義区長らが１１日、区役所で会見し、「京急が区の意見に今後全く耳を貸さないなら、連続立体交差事業への拠出金の打ち切りも考えざるを得ない」などと話し、京急が京急蒲田駅に新エアポート快特を止めるまで、反対運動を展開していく意向を表明した。

　松原区長は「大田区と京急とは何十年にわたり相互の信頼関係に基づいておつきあいをしてきた」としたうえで、
「これだけ一緒に歩んできて、定期的に会っていて、発表直前になるまでダイヤ改正について一言も話がないとは。事前に京急から言ってくるのが当たり前じゃないか」と怒りをあらわにした。

　さらに松原区長は「大田区は商店街が多く人の活気があり、アジア都市のようなような魅力がある。
１０月の羽田空港国際化にあわせて、外国人旅行客が来るまちづくりを進めようとしているのに残念」と続け、ダイヤ改正前日の１５日には区内で通過反対の大会を開催することを明らかにした。

　会見に同席した永井敬臣区議会議長も「今後、議会としても連続立体交差事業への拠出金を京急側に返還請求することもありえる」と強く反対を表明。

　京急蒲田駅周辺の住民で構成する蒲田東口地区まちづくり協議会の藤田静男会長も「（ダイヤ改正という）たった一つの出来事がこんなに大きな影響を及ぼす。京急は反省してほしい」と興奮気味に話した。

蒲田は行進しながら通る場所

大田区が負担金出さないなら、エアポートだけじゃなく普通の快特も通過にしちゃっていいんじゃねか？

一部の電車が通過するだけなのになんでそんなに怒るのかわからんな？
クレーマーとしか思えん

　　　　　　では次スレで　　　　　　　　　　　会うとしようぞ
　　　　　　　　,　-‐―‐-､__ 　　　　　　　　　 んィ, -‐―‐-､-,、
　　　　　　／　　　　　　　､ ｀ヽ､ 　　　　　そ〆-──-、 ､`く)、
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