【鉄道】さよなら、初代「のぞみ」　名物新幹線、相次ぎ引退へ

★さよなら、初代「のぞみ」　名物新幹線、相次ぎ引退へ

ＪＲ東海が、東海道・山陽新幹線「のぞみ」の初代型車両として活躍した３００系を
２０１２年３月末までに引退させることが４日、分かった。ＪＲ西日本も、とがった
「鼻」を持つ１００系を１２年中に引退させる方針。

老朽化が進んでおり、省エネルギー性能を向上させた新型車両などに更新するため。
ただ、個性的な外観の旧型車両の人気は高く、多くの鉄道ファンから引退を惜しむ声が出そうだ。

３００系は１９９２年３月に「のぞみ」として走り始め、最高時速２７０キロで東京―新大阪間を
最短２時間半で結び、従来と比べ１９分間短縮した「東海道新幹線の歴史を塗り替えた名車両」
（ＪＲ東海幹部）。ＪＲ東海は今年４月末時点で２４編成、計３８４両を保有するが、最新型車両
Ｎ７００系に順次置き換えていく。ＪＲ西が保有する３００系は当面残る。

１００系の先頭部分は初代型新幹線０系よりとがった「鼻」と横長の前照灯が特徴で、
かつて連結されていた２階建て車両は話題を呼んだ。

2010/05/04 16:35 【共同通信】
http://www.47news.jp/CN/201005/CN2010050401000387.html

東海道・山陽新幹線の３００系車両
http://img.47news.jp/PN/201005/PN2010050401000475.-.-.CI0003.jpg

山陽新幹線の１００系車両
http://img.47news.jp/PN/201005/PN2010050401000474.-.-.CI0003.jpg

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＞多くの鉄道ファンから引退を惜しむ声が出そうだ

鉄警だけじゃ足りないなら、機動隊にも声をかけておけ

　　　 ∩_∩　噛むんとフニャン∩_∩ 　　フニャン
　 　./) ・ω・)')　　　　　　　　('(・ω・ (ヽ
((　/ 　 　　/　))　　　　　　((　ヽ　　　　）　))
　　し――Ｊ　　　　　　 　 　 　 し――Ｊ

　　 ∩_∩　　フニャン 　 　 　 　∩_∩ニャニャン
　 ('((ヽ・ω・)　　　　　　　　　　　 (・ω・ /)')
((　） 　 　 ヽ　)) 　 　 　 　　((　/ 　 　 （　))
　　し――Ｊ　　　　　　 　 　 　 し――Ｊ

　　　 ∩_∩　　噛む〜と　　　　∩_∩ 　　やわらか
　 o(・ω・　)ｏ　　　　 　 　　　o(　・ω・)o
((　/ 　 　 （　))　 　 　 　 　 ((　）　　　ヽ　))
　　し――Ｊ　　　　　　 　 　 　 し――Ｊ

　　 ∩_∩　　ロッテの　 　 　 　∩_∩　　　フィッツ
　　 (　・ω・)　　　　　　　　　　(・ω・　)
((　/　ｕ ｕヽ　))　 　　　 　　((　/ｕ ｕ ヽ　))
　　し――Ｊ 　　　　　　　 　 　 し――Ｊ

　 　∩∩　　フィッツ！　　　　 　∩∩　　　フィッツ！
　 （ω-　)っ 　　　　　　　　　　 （ω-　)っ
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【欽ﾄﾞｺ】さよなら、「のぞみ」、メダカの姉妹、引退へ

中古で欲しいというところが有るんじゃねえか

　　/ヾ∧
彡|　・　＼
彡|　丶.＿） 0系
　（　 つ旦
　と＿_）__）

　　/ヾ∧
彡|　・　 ＼
彡|　 ＼＿|　300系
　（　∪ ∪
　と＿_）__）

　　/ヾ∧
彡|-=・=-＼
彡|　 丶.＿） 100系
　（　 つ旦
　と＿_）__）

>>6
管理不十分で事故を起こしても訴えられるぞ・・・

トヨタや松下やパロマみたいに・・・

500系もヨロ！　>>7

のぞみとかこの間走り始めた気がするわ
年取ったねぇ

>>1
こういう引退した新幹線車両って京急とかで走らせて第二の人生を送らせてやれないの？

300系ももう20年近く経つもんな。
今じゃ「ヤバイんじゃね？」ってくらい揺れるからな。

まだ走り始めたばかりで2編成しかないころ？
上下がすれ違うのがうちの中学の窓から7時半ごろに見えて、よくみんなで見てたな
もうあれから18年か

俺の中の新幹線イメージは永遠に300系だな
小さい頃に読んでた乗り物の本には必ず当時最新型の300系が載ってたし
そういえば、ダ・ガーンにも出てたっけ

Ｎ７００の次の世代は、開発しているのか？

かなえとたまえの引退はいつですか

>>9
　　/ヾ∧
彡|　=・==・=
彡|　 丶.＿）　500系
　（　∪ ∪
　と＿_）__）

JRは国有に戻してくれよ

のぞみって博多〜大阪間は「ひかり」って表示される
まめちしきな

最近の新幹線は静かすぎてつまらん。
300系とかE1系とかがモーターうるさくて最高。

1編成作るのにえらく金がかかるはずだが、10年以上も走らせれば充分過ぎるかな。

しかし、後に作られた500が先に消えて、300が残ってたってのもな。
これで東海道は700系とN700系だけになるのか。なんかツマらなくも感じるね。

>>15
劣化Ｎ700系で良ければ800系ってのがあるぞ

のぞみ
かなえ
たまえ

おれの渾身のネタレスに
レスつかなきゃ次回の選挙はミンスにいれる

どんどん引退してるな。東海道って７００系のみ？？
つまらなすぎ。
顔だけでも変えてＸ７００、Ｖ７００とかデビューさせろよ

はいはい撮り鉄撮り鉄

熱海駅にも引退してもらえ

新幹線は個室と食堂車を復活しれ

>>25
あの顔は騒音対策の為にあるからね・・・
趣味の入る余地がない

何か東海区間は世代交代いっきだな
こないだ0系と思ったら100系、500系、300系か

>>11
京急とでは車体の大きさが全然違うし電化方式も交流と直流で違うから無理
まあミニ新幹線なら直流化のみで走れる路線も有る。

700に慣れたから300が来ると残念な気分になる

>>29
顔だけ目立って、性能の伴わない韓国製になったら困るもんな。

大橋のぞみも引退か…

♪のぞみが逝くんだね

JRも廃止だな

300系って、つい最近デビューした気がする。

>31

ハズレだよね

>>29
新幹線は日本の文化の象徴であり
車体イメージも重要な要素です。

昨日実家の近所の車両基地で
１００系・３００系・５００系・７００系が並んでるのを見たばっかりだ

古い車両を末永く大切に使うＪＲ西日本が90年代生まれの300系を
引退させる筈が無い。

>>38
キワモノはＪＲ吸収に任せましょう

初のアルミ化ボデーのためか最初の頃は
いろいろトラぶったようなおぼえがある

なんか旅客機より寿命が短いような気もするな

300系が来たときのがっかり感は異常
N700と同じ料金で乗せてるJRはほとんど詐欺

300は走行音が（700より）うるさいし走行中も「キュキュキュ」「ミシミシミシ」ってキシミ音がすごい。
700やN700ができた今、よくあれでのぞみとして走れたなと。揺れもあったし。
でもこだまでちょっとだけ乗る分には別にいいとは思うけどね。のぞみのように長時間ノンストップで
超高速運転には向かないだけで。

そういや、ありがとうの泣けるフラッシュは新200か。

３００系て出始めの頃のトラブル続出が凄かったよな
走行中のモーター脱落とかハンドル取れるとかずいぶん笑わせてもらった

>>11
電装品を変えたとしても無理
京急は急カーブの関係で、車体の長さが普通のJR等よりも1割短い。
新幹線はただでさえ車体が普通のより2割以上長いし、幅も大きいから。

300系は変調音が芸術的なんだよな。録り鉄としてはかなり萌えるよ。
373系も同じようなものだけど、100km/h辺りで変調する優雅さは新幹線ならではだ。

人が死んでんねんで！！

夢原のぞみは俺の嫁

>>15
JR東でエメラルドグリーンのを開発した

新幹線乗りたいぜ＠北海道民
あの減速時の発電音と、速くて通過駅の駅名が読めないのが好きなんだ

ところで東京で乗り換えるのが面倒だから直通させてくれよ。

>>51　もしもしは言うことが違うな

電車や新幹線なんて全部同じ形にしろよ
そうすりゃ世の中の邪魔なクズ鉄共もいなくなるだろ。

だんだん当時の記憶があやふやになってきとるわ。

>>42
ボディーよりも台車だな。
100系までとは全然違う台車になってる。ボルトもよく落ちた。

ベトナムに無償譲渡できないの？
痛みが酷くてそれどころじゃないか。
走行距離はどれぐらいなんだろ。

　　/ヾ∧
彡|　・　＼
彡|　丶.＿） 0系
　（　 つ旦
　と＿_）__）

　　/ヾ∧
彡|　・　 ＼
彡|　 ＼＿|　300系
　（　∪ ∪
　と＿_）__）

　　/ヾ∧
彡|-=・=-＼
彡|　 丶.＿） 100系
　（　 つ旦
　と＿_）__）

　　/ヾ∧
彡|　=・==・=
彡|　 丶.＿）　500系
　（　∪ ∪
　と＿_）__）

のぞみに乗ったよ
のCM懐かしいな

のぞみっていうとまず300系だったなぁ
で500系の記憶が薄くて、すぐに700系

>>50
おたくのところのスーパーなんちゃら達も相当速いっすよね。
俺くらいの上級者になると、スーパー北斗がブレーキを緩める音でオナれますよ。

. , -'- ､
（ ・○・ ）　＜　し、新幹線じゃないんだからね！
└+-+┘

.　 , -'-､_
C（ 　　　・ク　＜　急須だ！
　└+-+┘

>>60
電車よりディーゼルのほうが生き物みたいで好きだな。
関西の複々線でディーゼルカーが轟音を立てて、快速電車を
追い抜いて行くのは壮快。

>>24
面白くないんだよ
勝手にミンスに入れとけw

>>62
なかなか話が分かる人ですね。
ディーゼルは加速中の轟音と、惰性走行時の静粛さのギャップが良いんですよ。
山岳路線での再加速や、サミット越えでエンジンブレーキに切り替える瞬間などたまらんです。
特に乗客の少ない夜間が良い。

新幹線のスレなのでアレですが。新幹線の駅では上野駅が最高です。響く。

まだ３００系も５００系も乗った事ない。
去年、１８きっぷで東北線で帰って、途中豪雨で不通になって
仕方なく新幹線で帰った時、４００系に最初で最後の乗車。

そういや、はつねにしようとか
言ってたのどうなった？

300系ってデビュー当時散々酷評されて鉄ヲタにも評判悪かった記憶なのに
いざ引退するとなると評価が高くなるんだな。

てか、JR東海はこだまにこそ高起動加速度のN700系投入しろよ。

スリッパみたいな新幹線だけになるのかｗ

しょうがないので西鉄で第二の人生

>>67
無くなると騒ぐ葬式鉄ってことですな。

２年前、東京駅で５００系と３００系が並んでいたが、
３００系を撮る人は一人もいなかった。

＿◇＿＿＿＿◇＿＿＿＿◇＿＿＿_ﾌﾟｵｰﾝ
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　 　 　 |::￣￣||　　　　　 |　ﾌﾞﾛﾛﾛﾛ
　　　　 lｴlr−;||――r‐:t_|ｭ=3
　　　　　　`''"　　　　`''"

＼　ｵｲｵｲｵｲｵｲ！　／　＼　ﾊﾊﾊ　／　

　　＼　ﾌｻﾞｹﾝﾅｺﾝﾅﾛｰｼﾞｼﾞｲ！／
http://www.youtube.com/watch?v=k9OJL0c-CBg

この角度から見るとZっぽくてカッコいい。
http://up3.viploader.net/ippan/src/vlippan099633.jpg

のぞみも引退か〜
1992年に、記念品のジグソーパズル買ったんだよなぁ
なんか感慨深いな･･･

普通の電車より短命なんだよね
高速で風圧をもろに負担をかけてるから、消耗が激しいんだろ

>>72
運転席の窓が端から端まであるのも、東海道ではこいつだけになってしまったな。
今のは、太い車体に戦闘機の窓を付けたみたい。
>>64
排気ブレーキの音は好きだな。それから過給機のジェット機のような音も。
スポーツカーでもあれほど大きな音は出せない。

ええええええ　もう引退しんの？
のぞみって最近走り始めたばっかじゃなかった？
東京オリンピックの頃は知ってた旧型新幹線が最近引退したんじゃなかったっけ
それに比べると耐久年数短すぎない？

こないだ300系に乗ったら便所に小ハエが涌いていた。
廃車にしろこんなの。

さすがに300系はどうでもいいレベル

でものぞみのCMは印象に残ってる
ドレミの歌を使ったやつ

７００系：現行
８００系：九州新幹線
９００系：ドクターイエローとか

つぎは１０００系とかになんの？

100系の2階のグリーン車、乗ってみたかったな・・・

消防の時、初めて乗った新幹線が当時朝夜しかなかった300系のぞみだった。
他とは全く違うルックスの車両がホームに滑り込んできたときすごく未来を感じたけれど
乗ってからあまりの揺れのひどさに気分が悪くなった。

そのとき買ってもらったキーホルダー
ttp://u7.getuploader.com/nicotetsu/download/983/Image167a.jpg
ttp://u7.getuploader.com/nicotetsu/download/984/Image168a.jpg

今走ってるのは後に改良されたものだから当時ほど揺れてない（はず）だけど、あのペラペラのシートはやはり
軽量化とコストダウンがもろに反映されたんだろうね。

3両1ユニット（が5ユニット）+付随車1両（＝計16両）という特異な編成でこの付随車が1号車（先頭車）だから
短編成化が難しいみたいだね。
アルミボディだから先頭部分の切り貼りが困難（だったかコストがかさんで割に合わないだったか）みたいで。

>>76
最近引退した初代は、１９８０年代製造の後期型だからな

また鉄オタが暴れ始めるな

>>72
地味に末期色｡･ﾟ･(ﾉ∀`)･ﾟ･｡

>>14
それなんてオレ！300系同士のすれ違いが貴重だった時代がありました。当時のロボット物への300系の登場頻度は高かったです。

もうマイトガインは合体できなくなるな

　　　　　　　　　　　　http://www.youtube.com/watch?v=f4RCGP07dIE

　　　　　　　　∋oノハヽo∈
　　　　　　　　　 （＾▽＾　）＜び〜あんびしゃ〜す♪
　　　　　　＿＿⊂　　⊂）＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　 ／　 □　(_(＿) □　□　□　□　□　□　□　□　□　□　□　 　≡≡≡≡≡≡
　　　∠＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ ≡≡≡≡≡≡
ﾋﾞ━―━―━(ﾟ∀ﾟ)―━―━―━ｱﾝﾋﾞｼｬ━―━―━(ﾟ∀ﾟ)―━―━―━ｽ!!!!

名古屋飛ばしの？

中国にも追い抜かれた新幹線なんて、どーでもええ。

>>88
301号か

このまえ500系こだま乗ったけど、
2列×2列で狭くなくて快適だった。

500系でレールスターいけるんじゃね？さくら登場で廃止するらしいけど。

300系って人気無いの？
デザインは一番いいと思ったんだけどなぁ。

300系は横から見ても正面から見てもかっけーもんな
700系は典型的な横顔美人だし、N700は全方位不細工

ＪＲ減収ざまあｗ
寝台車や食堂車といった鉄道旅行の醍醐味を次々廃止し、利潤追求に奔走した。
駅ナカ？
お前達はいつから商人になったのかｗ
自分たちが鉄道屋であることに気がつく日まで、減収は続くであろう

導入当初○○製の車両で、配線ミスがあって、非常ブレーキがかかったりなど
不具合多発して、度々ダイヤ遅れが発生していたんだよね。

一両輸送費込みで一億くらいで売ってもバカ売れしそうだ・・・

これを庭に置いて住むとか鉄ヲタなら・・・

(-○-)

のぞみ　かなえ　たまえ

300系はあかんかったねいろいろと

300系も引退か…時代は流れゆくな

いつも「ぷらっと児玉」で新幹線に乗っている俺は、300系の常連。

初めて乗った時は安っぽい作りに驚いた。

物心ついたころ、最新鋭の新幹線は３００系だった

買ってもらった電車の百科の先頭に載ってたなー

>>94
国労組合員でも最近はPC使える奴がいるんだなw

>>76
オリンピックの頃（昭和３９年）走ってた新幹線は外観を変えないまま
昭和５８年頃まで作り続けられただけ。

実際昭和３９年に作成された車両は昭和５０年頃に廃車になってる。
そういう意味では逆に耐久年数は長くなってるよ。

「のぞみ」と言えば椎名のぞみだろうが

>>23

それはわらべ

倉橋のぞみの写真集はもってるが。

　　　　,　-―-　、　,　-‐＝'´　　　￣` ｰ-､::::.｝
　　　/／　ｰ-ｙ‐､V　／ ／　　 l ﾄ| l ＼　　 ヾ
　　 /　　,　- 廴.ﾉ　/　/　　　　l l |/| ヽﾄ､　　 l
　　 ! /　　.::::廴ﾉ　/　/　　　　// |　|　 |_ V:::.l|
　　 V　 .:::::/´l ｰ-ｉ　 l　　 　 /,'　/　l _/! ｀ V:l
　　　V ::{:::l 　 V　| .:::l.::　_.∠/__ｲ　/´,≠、 }ﾑ
　　 　 ヽ廴{　　V::l ::::l.:::／ｙ≠、　 　 代.ﾊ　Vﾊ_
　　　　　　 ￣　/:::ヽ::{ｲ´/代..ﾊ　　　、ゞｿ 　∨｀）
　　 　 　 　 　 / .:/´了`　 夂ツ 　　 　 ┐ 　 }
　　　　　　　 /　::{ 「及 　 　 　 　 　 　 勹　,.ｲ!
　　　　　　　,'　　:::ヽ|Ｌ＞､　　　　　　　　／l| ﾉ
　　　　　　　{　l　 l::::::::.､::::_}｀ ー---r‐イ.::jﾉ'´
　　　　　　　丶ト､ ヽ::ヽ:V 〈　　　　 { ＼ーく⌒ヽ
　　　　　　　　　＿ ＞ｒ'´ 　 ＼　　　} 　 ＼　iｰ　ヽ
　　　　　　　 ／　 ヽ　ヽ　　　　￣ヽj_／￣}　ｌ　　｜
　　 　 　 　 /　　/　ﾊ 　 ＼　{￣￣}　}ｰ　｛　ｌ　　｜

>>103
このレスで、どうして国労が出てくるんだ？
お前さ、何も知らないくせに書き込むなよ、ガキ。
組合員ってよし、鉄オタだろ、普通に。

国労組合員はな、面倒な事は嫌いなのよ。

ネコ耳Fastecのまま投入し、“はつね”って名付けとけば、
0系、500系に続く神歴史になったのにな。商才がなさ過ぎる。
で、300系って0系マイナーチェンジの最終系っていう認識でOK?

３００系は間接照明でよく眠れる。
７００系でそれが採用されなかったのが残念。

でも、500系の間接照明って黄色がきつすぎて不自然な気がする。
もう少しアンバー系でもよかったのでは。

「ママ鉄」急増中！　その実態に迫る_【Nスタ】
http://www.youtube.com/watch?v=hRtCCWSSV7g
いま、電車好きの子供につきあううちに自分も
鉄道ファンになるお母さんたちが急増中。　

「鉄子」と呼ばれる女性鉄道ファンも知られているが、
まだまだ男性が多い鉄道の世界。
そこへ彗星の如く現れたのが、「ママ鉄」軍団。　

ママ鉄の走りである棚澤明子さんが、自分の体験を元に
子連れで楽しめる鉄道情報をまとめた本は、通常の鉄道本
に比べ2〜3倍の売れ行き。あっという間にママ鉄たちの
バイブルとなった。現在、「ママ鉄」人口は日本全国に2万人
以上とも言われている。

のぞみが出来た時ってわらべが流行ってたんだっけ？

>>114
わらべはもう終わってた。

>>6
何万キロ走ってると思うんだよｗｗｗｗ

鉄道車両の減価償却期間は１３年　これ豆な
JRなってからは大抵この期間で廃車されるのが多い（地方除く）

400系は増備終わってから１３年ちょいで返却ﾊｼﾞﾏﾀ

>>96
単体物の機関車でさえ基本的に個人に売ってない

300系ならアルミなのでﾏｼだろうが　塗装剥離するのに3-4年が限度
そのたびに塗りなおしだぜｗ
距離にもよるけど輸送費一両300万〜（陸送）
土地用意するだけでもたいへんなんだぜえ

我らが京急のウイング号に譲ってくれｗ
真っ赤に塗装した300形はいいと思うぞ

300系は乗っていると揺れるしうるさいわで、新幹線の中では最低だった。
ただ、高架下にいると300系が通過したというのが認識できるくらい
0系や100系に比べて沿線での騒音は小さくなったよな。

乗った回数による偏見かもしれないが100系が一番快適だった
今の東海道は落ち着く時間と空間が無い

>>120
それでも肘掛けすらない上越の二階建て新幹線よりは東海道のほうが俺は居心地はマシに感じるな

これで我が大韓高速鉄道の優秀さが証明された。
ポンコツ新幹線は黙って廃車するのだ。
日本は世界でも優秀なKTXを導入しなければならない！
￣￣￣￣ヽﾉ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　 ∧＿∧　ｳｪｰﾊｯﾊｯﾊ！
　　　<丶｀∀´>
　　　(６　 　 ９
　　 ム＿_）__)　　　　〃∩∧＿∧　　あー？KTXって300系と同期だぜ。
　　　　　　　　　　　　⊂⌒（ ；´Д｀）　KTX�Uもろくに走ってないのに何言ってんだか…
　　　　　　　　　　　　　｀ヽ_っ⌒/⌒ｃ
　　　　　　　　　　　　　　　　.⌒ ⌒

>>120
イメージもあるよな。
２階建て、豪華？食堂車、XmasExpress。

誰も気にしてないが、

>ＪＲ西日本も、とがった「鼻」を持つ１００系を１２年中に引退させる方針。

ということは、足が遅いために退避を繰り返しながら新大阪博多間を
5時間ぐらいかけて走るこだまがやっと改善されるのか？

１９９２年ってほんの２０年で廃車させて
どの口で「Ｅｃｏ出張」とか抜かしてるんだこの野郎。
http://eco.jr-central.co.jp/ecoshuccho/

2階Gは揺れまくって快適じゃないし
食堂車は高い不味いでいいところなかったけどなｗ

のぞみが出るまでは落ち着いて一眠りして起きる頃だったから
気を張らなくてよかったんだが今は寝ると乗り過ごす事を心配する

30分くらいしか変わってないのにおかしなもんだが

>>124
5時間はねえだろと思ったらホントなのな　しかも500系ｗ
新大阪→16:38/ＪＲ新幹線こだま７５７号/21:58→博多

20年で引退なら妥当な線だな。

300系は揺れすぎるからヤダ。

>>93
N700の真正面も中々のもんだぞ。
http://up3.viploader.net/ippan/src/vlippan099764.jpg

>>107
うｐきぼんぬ　レオナの写真集欲しいな…

JR西日本の300系も先は長くないだろう。東京〜博多で酷使されたし短編成化も出来ないし。

300系は加減速時に床下からブーンと言う変圧器？からの音が耳障りな印象あった

http://www.youtube.com/watch?v=dy6uPEweAZM

そのうち新幹線もステンレス車になったりするんかな

「鉄道ファンの女性」
　那智　文江（主婦　46歳　東京都）

先日、台所のカレンダーを見たら、数日後の予定欄に『ドクター
イエロー』と書かれていた。息子に何のことかと聞いてみると、
その日東京駅に黄色く塗装された非常に珍しい新幹線がくるから、
撮影に行くというのだ。息子の話によると、ドクターイエローは
旅客用ではなく、線路や架線の点検用に使われる新幹線車両なの
で、めったに路線にでることはないらしい。息子は以前からこの
車両を見るのを楽しみにしていて、運良くこの日はバイトもない
ので、沢山写真を撮って友達に自慢するんだと目を輝かせていた。
私はあまり鉄道に関心がある方ではないのだが、その話を聞いて
興味を抱いてしまい、私もドクターイエローを自分の目で見たい
という思いが少しずつこみ上げてきた。なので当日、私は息子が
隠し持っていたカメラを没収し、家事と留守番を息子に命じて、
そのカメラを片手に東京駅に向かった。駅には私と同様、カメラ
を持った人が沢山いたが、意外だったのは若い女性や主婦の姿も
比較的多く見られたことだった。今までの私は、存在意義のない
気違い男が鉄道を異常に愛好するものだと思っていたが、この日、
鉄道を愛好する沢山の女性に出会い、話しをして、自分の考えの
間違いに気付かされ反省させられた。彼女たちの輝く目を見て、
周りの目を気にせず趣味を楽しむ女性たちは、暗い日本の唯一の
光なのかと思うようになった。これからの時代、女性たちの心の
あり方がそのまま社会に反映される。私たち女性の力で日本社会
に光を与えたい。ただし、最近問題になっている様に、男の鉄道
愛好家というのが非常に迷惑で危険な存在だという事実も同時に
確認できた。社会秩序の安寧と女性の鉄道乗客の安全確保のため
に、そうした輩どもは断固として強制排除していくべきである。

のぞみかなえたまえ

新幹線といえばいまでも０系とビュッフェの速度計だな

300は今だとこだまとかひかりとして走ってたけど、
これからは700系がこだま・ひかりとしても走ることになる訳か・・・

300系はトイレ臭い。冬は寒くて夏は暑い

>>120
100系は国鉄最後の花火+バブルで内装良かったよね。

>>126
え、2階Gこそ一番揺れなかったような…大昔に一度だけ乗っただけなので思いで補正かもしれないけれど。

食堂車は乗れずじまいだった。

>>139
すでに700系のひかり・こだま運用はある。待っていてこれが来るとちょっとラッキー。

あと300系は加速時のVVVF音がすさまじかったなあ。

>>109
そうだよ。そんなの動労くらいしか言わないよな

n700は、たばこくさいやつが隣に来る可能性があるから大嫌いだ

KTXで故障が出るのは日本が新幹線を売らなかったからだ。
日本人の卑屈な根性がKTXの寿命を縮めた。KTXが故障の
時も日本は協力を拒否した。
技術を渡さない日本は謝罪と賠償すべきだ！
￣￣￣￣ヽﾉ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　;∧＿∧:　グギｷﾞｷﾞｷﾞｷﾞｨｨｨｨｨ
　　 :<#　｀Д´>;
　　 ;(６　 　 ９:
　　:ム＿_）__)　　　　〃∩∧＿∧　　あー？入札で300系ハネたんお前んちだろうが。
　　　　　　　　　　　　⊂⌒（ ；´Д｀）　今さら何言ってんだか…
　　　　　　　　　　　　　｀ヽ_っ⌒/⌒ｃ
　　　　　　　　　　　　　　　　.⌒ ⌒

>>132
元々MTM'という変態3両1ユニットなので短編成化は難しい。

>>135
ステンレス飛び越えてアルミだが。

>>141
個室でゆったり過ごせたなあ。
飽きたら食堂車で飯食えるし。

新幹線も、路面電車みたいに全面広告とか採用すると、少しは外見に個性が生まれるのにね。

サイロン引退か
新幹線は全部カモノハシかチンポ型になるんだな
そりゃイギリス人もびっくりだわ

中央線・埼京線ですらポンコツ走らせ続けるJR東日本とは大違いだな

ダガーンXの脚が引退か

>>149
東海道新幹線の運行密度と速度を考えろ・・・
ある意味、山手線以上にタイトなんだぞ

最新高性能なマシンを均一にそろえないとまともに協調運行は出来ない

山陽新幹線レベルのローカル線なら玉石混同でもたいして困らないけど

玉石混同

混交だな

すでに我が大韓高速鉄道は最高速度350km/hのKTX-�Uを導入した。
270km/hのポンコツ新幹線はすでに時代遅れ。
ブラジルも韓国が勝つに決まっている！
￣￣￣￣ヽﾉ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　 ∧＿∧　ﾎﾙﾎﾙﾎﾙ
　u　<*　｀∀´>
　　 ＼ 　 　　 つ
　　 ム＿_）__)　　　　〃∩∧＿∧　　あー？とりあえず枕木まともなモノ造ってから言え。
　　　　　　　　　　　　⊂⌒（#　｀Д´）　それから廃車になった300系の座席譲ってくださいんなんて…
　　　　　　　　　　　　　｀ヽ_っ⌒/⌒ｃ　　二度というんじゃねえぞ！

>>146
G個室も乗れなかった…。
あそこは有名人が重宝したらしいね。
リニア開業までは今の座席配置のままなんだろうなあ。

>>149
それをいったら西日本ェ…

>>146
つまりそれだけ有効活用されない無駄なスペースがあったってことさ

これが登場したときの思い出といえば・・・
・のぞみ名古屋通過で味噌人激怒
・風圧がすごすぎて、バラストが吹っ飛んで民家のガラス割れまくった

>>157
いや、実際には東京人も始発のぞみの名古屋停止を望んでいた結果だよ
始発じゃないと名古屋の始業時間に間に合わないから

あと風圧は仕方ないな
ノウハウがまだ足りなかったんだから

>>104
予想だけどN700系以降は昭和の0系みたいにN700系をN700系で置き換えると言うようなことになると思うよ。

廃車にしないで
イギリスに売れ
アメリカでもいい
後進国には、中古で十分

300に初めて乗った時フリーストップカーテンには感動した。
最終下りのひかりで運用されてたときに乗ったなぁ。

新型新幹線登場！とかって当時ニュースで見たのが300系だったなあ。
時の流れを感じる

>>124
のぞみやひかりが増えて抜かされる時間が長くなってるのだから、
車体がN700系になってもこだまの速度は同じじゃね？

これでマイトガインもガオガイガーも西日本にしか助けに来てくれない

きっと君は来ないの牧瀬のコマーシャルとかシンデレラエクスプレスとか…

まぁ俺には全く関係ないが、昭和がまた一つ消えていくね

>>124
東海道新幹線は、全列車270km/hに統一されたが、
こだまの退避時間は改善されなかったので、期待しないほうが良いかと。

車窓見るのが好きなので、700系、N700系とだんだん窓の大きさが
小さくなってきてるのが個人的には残念。

ばらして鉄ヲタに売ろうぜ

300系はなくなってもいいんじゃね？
こないだ新宿で「わ〜しんかんせん300けいだ」って子どもが喜んでたよ。その視線の先にはスペーシアが停ってた。

また鉄ヲタか

３００系が登場してはじめて、「民営化」を意識したな

ここまでサナララネタ無し

北陸新幹線にはどんな車両が入るのか？
二階建てだけはやめてほしい

>>164
300系ガインはともかく、舞人が乗ってる400系つばさは先立って引退しちゃってるんだが。

倉橋のぞみは元気かな

また鉄オタどもが騒ぐのだろうか？
マスゴミの餌食になるぞぉぉぉ

300のデザインで、台車とかだけ最新型にスワップは無理ですかそうですか

倉橋のぞみ

>>79
1000は試作編成で使っちゃってる

>>172
個人的にはカートレイン希望

>>125
十分です。
電車の法定耐用年数は13年。

インバータがうるせーんだよ

>>172 そもそも、長野新幹線ってなんか坂道を上る特殊な新幹線なんでしょ？






違うなら、上越新幹線のMAX持って行っていいよ。
混むのは高崎までだから、別に上越新幹線で走らせる必要なし。

いつもぷらっとこだまのグリーン車のる貧乏人だから３００系ばっかり。
１〜２本だけ（Ｎでない）７００系だけど、シートは３００系の方がいいかも。

各駅停車だからしょっちゅう鳴るインバータの音はうるさいけどね。

インバータの音って、あの安物のクーラーみたいな音？

なんであれ、あんなにうるさいの？300系の後は、何か方式が変わったの？

ロボットに合体する役目がまだ残ってるからな

>>178
全く関係ないけど、ＮＥＣのパソコンＰＣ８８００シリーズとか９０００シリーズとか９８００シリーズとか
９９９９シリーズまでいったらどうなるんだろうとハラハラしていた少年時代

>>186
PC-100
http://ja.wikipedia.org/wiki/PC-100

赤プリが消えて300系も消えるのか
時代が変わっていくなー

>>4
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>>182
それもあるし、電源周波数が軽井沢を境に変わるというかなり特殊な新幹線でもある。
８両編成のMAXにはそれらに対応している編成も一部にあるけどね。

>>182
ではなく２つの周波数に対応した車両が必要。
北陸新幹線は軽井沢から先が60Hzなんです。
確かに北陸新幹線にはきっつい坂がありますが…。

インバータで駆動してるなら電源周波数は無関係では？（出力差は出るかもしれないが）。
インバータってことはVVVFだよね？　もし家電の考え方と違ってたらゴメン。

>>192
新幹線の場合、電源の交流(電圧、周波数一定の単相)を一旦直流にしてから
VVVFでまた交流(これはスピードに応じて電圧も周波数も可変の三相)に再変換している。
一旦直流にするんだから電源がどっちの周波数でもいいって考えもあるんだが、
変圧器や整流器を両用化すると割高になるので周波数固定にすることも多い。

せいぜいこの半年位までに撮りに行けよ。それ以後最終が近くなって行くやつは負け組だ。
葛西松本もイベントやるなよ

新幹線の食堂車っていうと自由席にすらあぶれた奴らがすごい不機嫌そうな顔して居座ってる思い出が

>>193
コスト面も見据えての設計なのか。たしかに、走る場所が決まってるんだし
車両の管理も全部自分たちでできるんだからメリットは大きいよね。勉強になりました。

銀のつばさにのぞみを乗せて 灯せ平和の青信号！
勇者特急マイトガイン 定刻通りにただいま到着！

火のついたタバコを指に挟んで男とベッド

そんな写真流れちゃったら、しょうがないわな

>>191
そのきつい坂に対応した特殊仕様もあるよ。
二階建てMAXの黄色い方には、ブレーキを強化して軽井沢までなら走れる編成が何本か存在する。
そのうちのごく一部は電装もいじって臨時運用なら60Hzの長野まで走れるようにもしている。
ほとんど運用されている実績はないようだけど。

>>92
オーバーハングの短さを評価してしまう自動車脳

指定列車を使っての安ツアー、どれを調べても300系だったんだけど
よく調べるとグリーンでもあんまり値段が変わらなかったので乗ってみた。

空いてるうえに「ひかり」だったので長時間連続で揺さぶられる事もなく
さらに運転士の腕が良かったのか快適な時間を過ごせたのが良い思い出なりそう。

あと窓が比較的大きくN700みたいな閉鎖感がないのも良い。

なにその素敵なメモリー。

自分は新幹線って、おやじが靴を脱いだ蒸れた靴下臭とかのイメージ。

靴脱ぐんじゃねーよ！

それより俺はこのスレッドに靴下臭を感じる

>>11
いや、そんな都落ちのようなことは駄目だ

>>200
スバル・シトロエン好きもいるぞ。

確かに、300系が好きなおいらは、BMWのプロポーションが好きだ。

ついに大橋のぞみたんも引退か

JR御殿場線と小田急とで新幹線もどきの特急が
走っていることはあまり知られていない。

>>207
俺は、一回だけその「新幹線もどきの特急」に乗ったことがある。
元々、その特急は御殿場止まりで、ロマンスカーの車両が使われていた。
300系はJ編成なら全て乗り倒したが勿体ないなぁ〜・・・

あらぶるたかのぽーーーーず　　　　　にゃあー

100系は名車だと思うなー

大阪で学生やってた時、
2階部分に乗りたくてわざわざグリーン券取ってたよ。
寂しくなるな・・・

銀の『つばさ』に『のぞみ』も終わりか…
http://www.youtube.com/watch?v=4uDrkbzXNa8

【社会】D51を撮影しに来た「撮り鉄」が滑落か…がけ下に男性遺体 - 群馬
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1273149127/

カッコ悪い新幹線しか残らないのか
せめてFASTECのストリームラインが採用されてくれれば

>>16
俺はかなえかたまえがいつか新幹線名に採用されるのを期待してる

新幹線は滅多に乗る機会がないから
地元路線と比べると
それほど愛着が沸かないな

それよりも
俺が小学生の頃に
乗っていた１９８８年製の路線バスの車両が
２０年以上たった今でも
現役稼働中なのが凄いｗｗ

老朽化って
外国だったらまだまだ使うぞ
日本でも在来線や私鉄ならあと20年は使うだろうに

そういえば名古屋通過ののぞみってなんでなくなっちゃったの？

>>216
おっと
阪急電鉄の悪口はそこまでだ

>>217
　もともと工事徐行で名古屋駅での停車時間が取れないための苦肉の策だったから。

210km/hのひかりから270km/hののぞみになった時は
到着までの時間短縮が大きくて随分話題になった
でも揺れるし跳ねるしやっぱこれ技術限界じゃない？とか陰口叩く人も多かったかｗ

それから先は速度アップ自体は30km/hだけか
元の数値が大きいから時短にはあまり貢献していない
でもN700でカーブでも速度落さなくなったからまた時短が始まった

今後はE5系による北の路線の時短が目標かな
しかし北の場合大宮〜東京間も200km/hくらい出していいような
技術開発、設備投資、および住民との合意形成（つーかタカリ説得ｗ）
の方が大事だと言う話でｗ

>>215
１９８８年製なんて新しい部類。別に凄いこともないよ。
高知とか地方都市に行くと８６年、８５年製のバスはゴロゴロいる。

ちなみに去年引退した０系新幹線は８３年製。

>>216
１日の走行距離が普通の電車と桁違いに違うから年数で
判断するのは無意味。

>>220

> しかし北の場合大宮〜東京間も200km/hくらい出していいような

その区間は１１０ｋｍしか出せない。
たまに在来線に抜かれるから腹立つ。

>>221
良く調べてみると
うちの地元のバス車両、１９８６年製１９８７年製も
大量にありましたｗｗ
だが１９８５年製はほとんどないかな

しかし、０系が１９８３年製と考えると
やはり凄いな

初代のぞみがこだまの車両になってたのと
名鉄パノラマカーが特急でなく各駅停車になってしまったのがショックだった。

近鉄のビスタカーはいまも特急だというのに。

京阪のテレビ付きの特急は健在なんかなー？
たまに乗ってたんだが。

>>226
まだテレビ付き車両はあるけど２０１１年度に全廃されるとのこと。

私がまだ新幹線の車販のバイトやってた頃には
300系はまだ試験運転してたんだよね。よく新大阪駅で見てた。
時の立つのも早いもんだ。もう19年前の話。

>>227
そっか、ありがとう。
今度、まとまった休みが取れたら
大阪に行くよ。

>>228
車販やってたんだ。すごいなー
売り方がうまい人は、かなりの売り上げ上げてるって聞いたけど、
あなたは？

>>20
小田急の特急は静かすぎて落ち着かん
オンボロで窓枠がガクガク鳴る位で丁度いいわ

なんだかんだ言っても、16連のまま引退なんてある意味ラッキーだろ。
N700ですら8連にぶった斬られたんだし。

あ、と言う事は撮り鉄の良い鴨になるな・・・
警備の皆さんガンバ！

岡山発のひかりに良く乗るが山陽のトンネル内の揺れが激しいので
無くなると嬉しい

「銀の翼に希望（のぞみ）を乗せて、灯せ平和の青信号!　勇者特急マイトガイン!　定刻通りに只今到着!」

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,ｨ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 //!
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ,＝､-､、　　　 ///　　　　　　／
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ﾐﾄo | (＝ヽ.　///　　　　　／
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 弋９三=ヽヽYミ/　　　　　lヘ､／
　-−―‐-　､　　　　　　　　　　　　Yﾏ个ｲ|ﾍ}（o b　　　　 l ﾄ、ヾ
― 　￣￣　　 `丶､　　　　　 ,rニｾ､{ﾄtｹ-ｲーＡユ＝ｭロ_ l_|;;ヽ ヽ
　　　く￣丶、　 `丶 `丶_､{_二-‐ﾍ￣ヾ､三lllll｢~|二-┘ヽヽ;;;;;;ヽ
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>>184
うみゅ。300・500系までGTO、700系以降IGBTという風にモーターのために三相電源を作る素子が変わった。
まあイメージではGTOで「バッチン・バッチン」とスイッチ入り切りしてたのがIGBTで「パチパチパチ」
と速く入り切り出来るようになった。これでスイッチング動作時の唸りが人間に聞こえにくい周波数へ
持って行けた。ついでに動作プログラムも大きく変わっている。
ちなみに発車時にインバータの唸りが変化している時はさらに細かく電流を切り刻んでモーターに
ちょっとずつ力を出させている…つまり全力を出してないと。

>>234
ダグターボも忘れんなよw

>>231
「さくら」の事か。
おかげで、今のひかりレールスターが
こだまになると新聞で見た。

それはいいんだが
500系こだまが無くなりはしないか心配だ。

http://www.youtube.com/watch?v=ftpIUocmAc8
http://www.youtube.com/watch?v=LEx8T375JYQ&feature=related

１００系　CM　なつかしい

>>232
ふむ。山陽区間はスラブ軌道なので微気圧の緩衝材が無いので。
高速で突入した列車にもろに乱気流が襲ってくる。この点では東海道のバラスト軌道が
よろし。ちなみに新幹線で乗り心地を重視しるなら一番前の車両に乗るのが吉。
300系の乗り心地改善工事前のテストで分かった事。

>>230
ニューレッドアローをお勧めします。

二階建ての客室で、セクース出来たのにな。

おっと、松たか子の陰口はそこまでだ。

>>234
なるほど勉強になった。
まあうちの地元じゃまだ吊り掛け式が現役だが。

>>237
いい時代だったな。
いやスク水のことじゃなくてだな。

ほしゅほしゅ

>>219
その上にゃごや市が「JR東海の本社があるのに通過するのはまかり成らん」とかなんだか
わからない理由をつけてさんざんごねてたから。

0系引退の時は泣けたが、300系は、ふ〜ん、てな感じ

初代「のぞみ」は、ガリガリ飛ばすとあからさまにフワっとして気持ち悪かった。
今はあまり飛ばさない「こだま」として使われているせいが、そういう事感じない。

個室グリーン車があった「ひかり」はよくのったなあ。なんせボロカスにコキ使われていて
遊ぶ暇が一切なく、財形貯蓄や信金の積み立て預金してるのに何一つ家計を
切り詰めなくても毎月10万近く金が余るので、出張のとき個室グリーンで熟睡するのが
唯一の道楽だった。






そしてあの頃貯めた銭は、不況で全部溶けたorz

0系の最終増備車は、実は100系第1編成（X0）よりずいぶん後から作られ（昭和61年）、
100系の最終増備車は、実は300系1次量産車（J2）より後から作られた（平成4年）という豆。

車販と車内清掃のバイトをしていた当時、0系が一番物を売りやすく、
100系が一番掃除をしやすかった。
300系は何とも使い勝手が悪い車両でねぇ・・・ｗ
客として乗ってて快適だったのは100系が一番かな、天井が高くて窓が広く、
空間に余裕があって。
N700系の小さな窓は何ですか？あっても無くても一緒じゃね？って。

座席の座り心地は、０系後期型が最高だったな。３列側が固定式のやつ。
一度ひかりで博多まで行ったが、６時間乗ってもケツが痛くなるようなことはなかった。

ＪＲ関西線、線路侵入情報で遅れ…線路脇に三脚
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100509-00000531-yom-soci

９日午前９時５０分頃、奈良県斑鳩町のＪＲ関西線王寺―法隆寺駅間で、「線路内に人が入っている」と
通行人からＪＲ西日本新大阪総合指令所に通報があった。

付近を走行していた奈良発尼崎行きの快速電車（８両）が約１５分間徐行運転して前方を確認したが、
異常がなかったため、通常速度で運転を再開した。
列車の通過後、法隆寺駅員が同町目安の西目安踏切内の線路脇で、カメラの三脚を発見。近くにいた
兵庫県尼崎市の男性会社員（５０）が持ち主と名乗り出たため、西和署員が事情を聞いた後、男性に三脚を返した。

この影響で、同線は上下線２本が運休、５本が最大１６分遅れた。同線では、大阪府柏原市の河内堅上駅周辺で
今年２月にも、「撮り鉄」と呼ばれる鉄道ファンが写真撮影のために線路内に立ち入り、電車が３０分停車。
柏原署が鉄道営業法違反（鉄道地内立ち入り）容疑で捜査している。
今回の事案について、同社は「列車を止めておらず、悪質性が低い」として告発などはしない方針という。

>>237
1番目の動画
見た後に目から汗が出てきた
な、泣いたんじゃないからねっ！